:strip_exif()/u/219702/crop5af8a47963858_cropped.gif?f=community)
Nee, is keik*t, met al die drempels.:
[...]
Is toch kei mooi?
:strip_icc():strip_exif()/u/381430/209774_103959439688972_6173674_o.jpg?f=community)
Volgens mij staat ie daar al bij, maar wel met de vorige velgen:
[...]
Dikmans! Mag ik je toevoegen aan de TS?
Hoef je alleen de foto erbij te zetten 
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Ik zag het nadat ik gepost had ja, ik zal het even aanpassen. 
Maar idd, moet wel normaal blijven maar beetje verlaging en goed onderstel is wel veel waard. 
Tsja, if it ain't scraping is ain't low enough.:
[...]
Nee, is keik*t, met al die drempels.
Maar idd, moet wel normaal blijven maar beetje verlaging en goed onderstel is wel veel waard.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Vandaag officiële bevestiging gehad: ik krijg voor 1 juli mijn C30 en mijn huidige Prius gaat dan voor een paar maanden als voorloper naar een nieuwe collega.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Gefeliciteerd! Hier precies hetzelfde (alhoewel ik geen Prius heb), ook vandaag bevestigd.:
Vandaag officiële bevestiging gehad: ik krijg voor 1 juli mijn C30 en mijn huidige Prius gaat dan voor een paar maanden als voorloper naar een nieuwe collega.
Het is een Electric Silver R-Edition geworden, geen luxury (iets met kop tegen dak enzo)... Jij ging toch ook voor een Electric Silver?
Ben benieuwd wanneer ze uitgeleverd kunnen worden. Ik begreep dat ik de laatste had van deze dealer, dus ik zal wel achteraan de lijst staan. Maar wel uiteraard de garantie dat ie voor 1 juli op kenteken zou staan. Weet jij al meer over de levertijden? NM, je vorige post niet gezien...
Gaaf hoor... het is een kleur die je sowieso niet veel ziet, dat maakt de 'saaie' kleur toch wel weer wat goed
Wat me wel opvalt is dat je door die grote achteruit bijna letterlijk kunt zien wat de mensen op de voorstoelen aan het doen zijn. Ik heb daar met bestellen eigenlijk niet zo opgelet, maar ik geloof dat die auto's die straks geleverd worden geen geblindeerd glas hebben achter toch? Toch even kijken of ik daar dan iets op termijn voor kan regelen, van die mooie geïntegreerde zonneschermpjes ofzo. Sunniboys heetten ze geloof ik...
Edit:
Privacy Shades dus: http://www.privacyshades....urers/pdf/VOL-C30-3-A.pdf
Na een kort zoektochtje hier het goedkoopst te bestellen: http://www.winparts.nl/18...shades-vo-c30-11-06--4dlg
[ Voor 15% gewijzigd door ebia op 23-05-2012 23:23 ]
Bij de R-Edition hadden ze sowieso alleen maar saaie kleuren. Zwart, grijs, grijzer, nog grijzer, wit of rood. Wit gaat hem sowiezo niet worden. Met rood en zwart vallen veel mooie styling details weg. Donkerder grijs vond ik ook niet mooi dus dan maar Electric Silver. Mijn vorige Volvo was ook zilvergrijs metallic dus wat dat betreft...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_exif()/u/42024/emukid.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/48361/icon.gif?f=community){kind=icon}
De waarheid is: de draagarm vervangen klinkt duurder, maar is uiteindelijk veel goedkoper. Waarom? Als je de arm in zijn geheel vervangt is het zo gepiept, anders ben je enkele uren zoet om de rubbers erin te persen en dat is dus qua uurloon meer (al zijn de rubbers los veel goedkoper). Daarom zal het grootste deel van de dealers en garages de draagarmen in zijn geheel vervangen.
Waarom? Als je de arm in zijn geheel vervangt is het zo gepiept, anders ben je enkele uren zoet om de rubbers erin te persen en dat is dus qua uurloon meer (al zijn de rubbers los veel goedkoper). Daarom zal het grootste deel van de dealers en garages de draagarmen in zijn geheel vervangen.
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
Als je een beetje handig bent heb je binnen 15 minuten een nieuw rubber erin geperst.....
Vaak genoeg gedaan. Het ene rubber/kogel etc is wat lastiger dan de andere maar dat ze los verkrijgbaar zijn zou een goede hint moeten zijn
Maar ja, dan moet je handig zijn
garages monteren het liefst alles nieuw. Makkelijk werk en veel verdienen.
Pas als je een stalen bus van een rubber eruit moet dremelen wordt het wat meer werk, maar ook dat is vaak in een half uurtje gepiept. Een nette garage hanteert soms slechts 50 euro werkplaatstarief, dus da's een handeling van 25 euro. Het lastige is dat daar vaak geen standaardtarieven voor staan. Draagarm vervangen is een standaard tijdtarief, dus da's heel makkelijk rekenen en een makkelijke prijsopgave.
Vaak genoeg gedaan. Het ene rubber/kogel etc is wat lastiger dan de andere maar dat ze los verkrijgbaar zijn zou een goede hint moeten zijn
Maar ja, dan moet je handig zijn
garages monteren het liefst alles nieuw. Makkelijk werk en veel verdienen.
Pas als je een stalen bus van een rubber eruit moet dremelen wordt het wat meer werk, maar ook dat is vaak in een half uurtje gepiept. Een nette garage hanteert soms slechts 50 euro werkplaatstarief, dus da's een handeling van 25 euro. Het lastige is dat daar vaak geen standaardtarieven voor staan. Draagarm vervangen is een standaard tijdtarief, dus da's heel makkelijk rekenen en een makkelijke prijsopgave.
[ Voor 55% gewijzigd door mr_petit op 24-05-2012 17:12 ]
"man is not truly one, but truly two,"
:strip_icc():strip_exif()/u/219794/1.jpg?f=community)
Gisteren kreeg ik telefoon dat de temperatuursensor binnen was, dus gisteren voor het werk even de wagen binnen gebracht en terug buiten gerold met een nette V40 1.9D. Vandaag sms gekregen dat de nieuwe sensor erin zat, dus ook weer voor het werk de V40 getankt en weer weg met de XC60. Enige kost was een kleine tankbeurt (12 EUR) voor de V40 terug op peil binnen te brengen, de rest was garantie Tijdens het rijden de sensor in het oog gehouden (handig zo'n bluetooth uitleesding) en alles bleef normaal, ook geen vermogenverlies meer. Ik rol gelukkig verder
Tijdens het rijden de sensor in het oog gehouden (handig zo'n bluetooth uitleesding) en alles bleef normaal, ook geen vermogenverlies meer. Ik rol gelukkig verder
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
:strip_icc():strip_exif()/u/142393/crop672b6f0083761_cropped.jpg?f=community)
Uhm, wat is dit? Is het open dak een probleem als je lang bent? Laat ik het niet hopen met min 1.96m.
Bij heel veel auto's met een schuif/panorama dak, is het hemeltje wat lager, om hierin het 'schuifsysteem' te herbergen. Daardoor zit ik dan vaak met m'n hoofd/haar tegen het dak aan (ben 1.93).:
[...]
Uhm, wat is dit? Is het open dak een probleem als je lang bent? Laat ik het niet hopen met min 1.96m.
Ik heb het niet kunnen testen in de C30 want in de showroom hadden ze er geen staan in luxury uitvoering, daarom vond ik het een te grote gok om zomaar te doen. Ook ging die uitvoering m'n budget wat te boven, dus heb er verder ook niet naar gezocht...
[ Voor 7% gewijzigd door ebia op 25-05-2012 10:49 ]
Dan moet ik maar hopen dat ik in de C30 hier geen last van heb..... 
Bij andere modellen is dit soms idd een probleem, zo pas ik bijvoorbeeld niet in een Fiat 500 met schuifdak.
Bij andere modellen is dit soms idd een probleem, zo pas ik bijvoorbeeld niet in een Fiat 500 met schuifdak.
:strip_icc():strip_exif()/u/61643/VFRklein.jpg?f=community)
Ik denk wel dat het losloopt, het is immers een ruime auto en de stoelen zijn goed verstelbaar. Veel zal ook afhangen of jouw lengte uit je benen komt, of uit je torso.:
Dan moet ik maar hopen dat ik in de C30 hier geen last van heb.....
En als je het heel zeker wilt weten moet je misschien even een dealer opzoeken met een demo-auto met schuifdak.
Dat is niet wat ik uit de brief lees:
Goed, voor mij natuurlijk een onbelangrijk probleem, aangezien ik die airbags toch nooit gebruik....
Maar de volvo dealer wil dus preventief controleren.
Goed, voor mij natuurlijk een onbelangrijk probleem, aangezien ik die airbags toch nooit gebruik....
Maar de volvo dealer wil dus preventief controleren.
[ Voor 12% gewijzigd door mr_petit op 25-05-2012 21:08 ]
"man is not truly one, but truly two,"
/u/219515/rsz_12543722-406px-sinister.png?f=community)
Een te korte peilstok vind ik anders niet "premium" maar extreem knullig. Gelukkig is 't dan ook geen Volvo die zo'n fout maakt.
Gelukkig is 't dan ook geen Volvo die zo'n fout maakt.
En een airbag kabel die wat los hangt te bengelen is wel premium?:
Een te korte peilstok vind ik anders niet "premium" maar extreem knullig.
Hoewel dat meer afhangt van wie er op dat moment die kabel moet bevestigen natuurlijk, ik werk ook in een fabriek (heel andere sector dan wel) en als ik zie wat voor mensen daar soms rondlopen, met alle respect, maar velen daarvan vertrouw ik al niet in de buurt van m'n auto, laat staan dat ik hen mijn auto zou laten bouwen Een te korte peilstok is natuurlijk gewoon een dikke faal in het ontwerp, of misschien wel goed ontworpen, maar dan plots eens een verkeerd type besteld bij de leverancier.
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Een peilstok zal je vaker nodig hebben dan een airbag. Gelukkig is 't niet zo erg als die geintjes die Ford uit haalde (Pinto, Explorer en nog een paar van die faal-zaken waar men niets mee deed). 
Gelukkig is 't niet zo erg als die geintjes die Ford uit haalde (Pinto, Explorer en nog een paar van die faal-zaken waar men niets mee deed).
Nu ik erover denk: mijn Volvo heeft niet eens een peilstok, da's pas baas-premium
Maar dan nog, mijn V50 had wel een peilstok, maar daar heb ik echt nooit naar gekeken, auto gebruikte nauwelijks een druppel olie
Maar dan nog, mijn V50 had wel een peilstok, maar daar heb ik echt nooit naar gekeken, auto gebruikte nauwelijks een druppel olie
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
Daar kom je nog wel een keer achter als je zelf je olie gaat vervangen:
Nu ik erover denk: mijn Volvo heeft niet eens een peilstok, da's pas baas-premium
Geen peilstok is echt ruk.
Het geintje wat ford uithaalde (met de pinto), is dat er destijds een analyse werd gedaan over wat de kans is dat de tank in de fik vliegt bij een ongeluk en hoeveel de claims daaromtrend gingen kosten tov. de kosten van een terugroepactie. Die laatste was duurder dus hebben ze die niet gedaan. En dat werd dus op 1 of andere manier bekend.
Sindsdien is dit een hele bekende managementcase die op veel bedrijfskundige opleidingen behandeld wordt.
En idd 1 van de uitkomsten / effecten daarvan is, is wat misterdoom al aangeeft, dat als je toegeeft dat er een fout gemaakt is en je aanbied dit te herstellen, dat dat juist klantenbindend kan werken. Een soort van geforceerde aftersales zeg maar
En dat terwijl die ontwerpfout zich misschien wel op geruchten baseerde (maar dat doet niet af met hoe je daar mee om moet gaan; je moet zorgen dat je inspringt voordat het in de media verschijnt
)
[ Voor 69% gewijzigd door mr_petit op 26-05-2012 15:12 ]
"man is not truly one, but truly two,"
I know (het kwam ook ooit eens voorbij bij mijn studie), bij de Ford Explorer hebben ze exact hetzelfde geintje uitgehaald. Banden van Firestone die niet voldoende bleken te zijn (konden gewoon exploderen) maar Ford die een dealtje met Firestone had gesloten en samen besloten om gewoon claims te betalen in plaats van een terugroep-actie. Net zoals de Pinto zou het vergoeden aan nabestaanden goedkoper zijn dan een algehele terugroep-actie. Het imago boeit Ford kennelijk niet. 
Enkele jaren terug (kan best eens 10-15 jaar terug zijn ofzo) stond in de Autovisie een leuk artikel met daarin een hoop foto's van een pas ontdekte schuur met daarin een hoop auto's waarin complete families in verbrand zijn, en ook het gehele verhaal van niet-uitgevoerde terugroep-acties, vergoedingen en nog-net-voorkomen rechtszaken. Was best wel indrukwekkend om te lezen.
Banden van Firestone die niet voldoende bleken te zijn (konden gewoon exploderen) maar Ford die een dealtje met Firestone had gesloten en samen besloten om gewoon claims te betalen in plaats van een terugroep-actie. Net zoals de Pinto zou het vergoeden aan nabestaanden goedkoper zijn dan een algehele terugroep-actie. Het imago boeit Ford kennelijk niet. Enkele jaren terug (kan best eens 10-15 jaar terug zijn ofzo) stond in de Autovisie een leuk artikel met daarin een hoop foto's van een pas ontdekte schuur met daarin een hoop auto's waarin complete families in verbrand zijn, en ook het gehele verhaal van niet-uitgevoerde terugroep-acties, vergoedingen en nog-net-voorkomen rechtszaken. Was best wel indrukwekkend om te lezen.
[ Voor 28% gewijzigd door Bart-Willem op 26-05-2012 16:04 ]
Ben ik niet van plan, en als ik het van plan zou zijn staat er in de handleiding exact hoeveel liter erin moet hoor:
[...]
Daar kom je nog wel een keer achter als je zelf je olie gaat vervangen
Geen peilstok is echt ruk.
Gewoon peilen tussendoor (wat ik eigenlijk zelden doe) doe ik door de startknop even in te duwen zonder het rempedaal in te duwen
Wat je vandaag niet doet kan je morgen ook uitstellen...
:strip_icc():strip_exif()/u/25855/PP.jpg?f=community)
Ik lees her en der op da internetz meer mensen met het probleem wat ik recentelijk ook heb:
Mijn navigatie doet ineens niks meer....as in, ik start mijn auto, navigatie gaat aan (blijft een geniaal systeem, dat scherm wat uit je dashboard komt zetten, maar dat terzijde ), ik zie 3 seconden een kaart en vervolgens wordt het scherm grijs, enige wat ik in beeld blijf zien is het kompas....
Ik dacht eerst aan een vieze DVD, maar die lijkt me zo schoon als wat...en ook verliest ie het GPS signaal niet, want als ik via de systeemopties naar GPS ga dan zie ik als ik rijdt wel de coordinaten mee veranderen...het lijkt erop dat ie dus puur de kaart niet meer laat zien...(en trust me, in hartje Londen is dat vrij kut ).
Iemand een soortgelijk probleem gehad en een oplossing?
Heb als eerste oplossing nu ff een diskimage gemaakt van mijn DVD en ga die naar een DL dvd fikken en kijken wat dat oplost....
edit: ow, betreft nog steeds de good old V70 uit 2004
Mijn navigatie doet ineens niks meer....as in, ik start mijn auto, navigatie gaat aan (blijft een geniaal systeem, dat scherm wat uit je dashboard komt zetten, maar dat terzijde
), ik zie 3 seconden een kaart en vervolgens wordt het scherm grijs, enige wat ik in beeld blijf zien is het kompas....Ik dacht eerst aan een vieze DVD, maar die lijkt me zo schoon als wat...en ook verliest ie het GPS signaal niet, want als ik via de systeemopties naar GPS ga dan zie ik als ik rijdt wel de coordinaten mee veranderen...het lijkt erop dat ie dus puur de kaart niet meer laat zien...(en trust me, in hartje Londen is dat vrij kut
).Iemand een soortgelijk probleem gehad en een oplossing?
Heb als eerste oplossing nu ff een diskimage gemaakt van mijn DVD en ga die naar een DL dvd fikken en kijken wat dat oplost....
edit: ow, betreft nog steeds de good old V70 uit 2004
[ Voor 3% gewijzigd door kamstra op 28-05-2012 09:58 ]
Huh..?? Neuh...bedankt | Qui habet aures audiendi audiat
En dan krijg ik een brief van Business Lease dat de verwachte leverdatum 29 juni is... We zien het wel...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
Wees blij je krijgt hem in ieder geval, wij hebben toen wat contact gehad over de auto's gehad:
En dan krijg ik een brief van Business Lease dat de verwachte leverdatum 29 juni is... We zien het wel...
Ik heb vorige dinsdag een telefoontje dat ze de gewenste uitvoering Luxury line + r body, in electric silver niet meer konden leveren (ligt niet geheel aan volvo leasem + werkgever waren ontzettend traag) Ze hebben enkel nog kale advantages ter beschikking en dan ook in zeer beperkte mate.
Dus zo ff een muntje op gooien, megane of focus.
Edit: Kop, megane
Ik wil een Volvo!!!!!
[ Voor 6% gewijzigd door thefox154 op 29-05-2012 13:14 ]
Zo kaal is die advantage niet. En scheelt weer in de bijtelling of aanschaf. Een andere set velgen erop is eigenlijk al voldoende.:
[...]Wees blij je krijgt hem in ieder geval, wij hebben toen wat contact gehad over de auto's gehad
Ik heb vorige dinsdag een telefoontje dat ze de gewenste uitvoering Luxury line + r body, in electric silver niet meer konden leveren (ligt niet geheel aan volvo leasem + werkgever waren ontzettend traag) Ze hebben enkel nog kale advantages ter beschikking en dan ook in zeer beperkte mate.
Dus zo ff een muntje op gooien, megane of focus.
Edit: Kop, megane
:strip_icc():strip_exif()/u/19641/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Mwah meningen verschillen, High performance audio is een must, Heb al eerder een c30 gereden met standaard en dat is matig. Geen leer, geen navi, geen stoelverwarming, geen dakje, geen xenon, geen lm. Noem ik toch alwel redelijk uitgekleed cq basic
Wat heeft hij wel airco? Airco en cruise control. Dat heeft elke auto in deze klasse standaard.
Dan de buitenkant, plastic zwarte sideskirts en bumper randen dat moeten ze eigenlijk niet leveren op deze auto. Dit is zooo cheap. Doet afbreuk aan het mooie uiterlijk en niet volvo-waardig.
Kun je wel zelfs gaan klussen maar zoals volvo zelf ook al zei, al koop je alles er achterbij, je zult blijven zien dat er dan iets niet klopt aan de auto.
De bijtelling is overigens peanuts, die paar opties daar betaal je straks netto een paar tientjes voor. 3k aan opties kost iets van 30 in de maand. Dus niet echt spannend.
Ik bezuinig al van 55k 25% ---> 30k tegen 14%
Verwacht overigens niet teveel van het R-Design leer... Heb in mijn stoel al 2 grove slijtage plekken (6000km oud), terwijl het leer dat je in 1 kleur besteld veel beter is (blijft mooi).:
[...]
Mwah meningen verschillen, High performance audio is een must, Heb al eerder een c30 gereden met standaard en dat is matig. Geen leer, geen navi, geen stoelverwarming, geen dakje, geen xenon, geen lm. Noem ik toch alwel redelijk uitgekleed cq basic
Wat heeft hij wel airco? Airco en cruise control. Dat heeft elke auto in deze klasse standaard.
Dan de buitenkant, plastic zwarte sideskirts en bumper randen dat moeten ze eigenlijk niet leveren op deze auto. Dit is zooo cheap. Doet afbreuk aan het mooie uiterlijk en niet volvo-waardig.
Kun je wel zelfs gaan klussen maar zoals volvo zelf ook al zei, al koop je alles er achterbij, je zult blijven zien dat er dan iets niet klopt aan de auto.
De bijtelling is overigens peanuts, die paar opties daar betaal je straks netto een paar tientjes voor. 3k aan opties kost iets van 30 in de maand. Dus niet echt spannend.
Ik bezuinig al van 55k 25% ---> 30k tegen 14%
Daarnaast is de D2 R-Design toch een beetje net niet... Je zult iig de achterspoiler moeten vervangen (anders krijg je zo'n lelijke naar beneden lopende spoiler).
Ja daarvoor heb je dus de bodykit, dat is een dealer-optie dus telt ook niet mee voor de bijtelling.
Hmmmm, dat van dat leer had ik nog niet gehoord... Ik wilde juist nu per se leer hebben omdat stof op den duur zo vies wordt, moeilijker schoon/mooi te houden is. Als het dan zo snel slijt dan gaat de lol er wel een beetje vanaf...
Hmmmm, dat van dat leer had ik nog niet gehoord... Ik wilde juist nu per se leer hebben omdat stof op den duur zo vies wordt, moeilijker schoon/mooi te houden is. Als het dan zo snel slijt dan gaat de lol er wel een beetje vanaf...
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Opzich moet het gaan, ik zou een auto met die kilometerstand niet meer kopen, maar dat is persoonlijk. 2,5 ton waar ik mijn V40 1.9D toen mee heb gekocht valt dan nog goed te doen, maar ik wist wel exact van wie die auto was geweest, het onderhoud, de problemen die die heeft gehad, etc. En bij aankoop wist ik dat er een aantal zaken aankwamen. Dat met een best nette prijs maakt voor mij de keuze niet echt moeilijk.
Dat is toch alleen bij de D2 en Drive zo een afzichtelijke spoiler? En idd leerkwaliteit, maar ook lakkwaliteit laat regelmatig te wensen over...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Hehe jij rij straks mijn droomauto... (naja betaalbare dan:+):
Ja daarvoor heb je dus de bodykit, dat is een dealer-optie dus telt ook niet mee voor de bijtelling.
Hmmmm, dat van dat leer had ik nog niet gehoord... Ik wilde juist nu per se leer hebben omdat stof op den duur zo vies wordt, moeilijker schoon/mooi te houden is. Als het dan zo snel slijt dan gaat de lol er wel een beetje vanaf...
Gewoon niet te grote knopen op je spijkerbroek over het leer trekken dan komt het vast goed
Mijn c30 in 2007 bleef het leer gewoon goed van. De zwarte lak was om te huilen, maar was niet metallic dus tja wat wil je. En dan te bedenken dat ik er toen gewoon 34k tegen 25% bijtelling over had. Geniet ervan albantar, ik ga het topic hier verlaten, wordt steeds droeviger ervan 
:strip_icc():strip_exif()/u/282992/avatar_klein.jpg?f=community){kind=avatar}
Heb je schuurpapier onder je broek zitten? Onze huidige XC60 heeft 50K op de teller met R-Design leder zonder enige vorm van slijtage. Sterker nog; het lijkt zo goed als nieuw
gewoon nee.
Dat doet me denken aan een klant die steen en been liep te klagen dat Volvo slechte stoelen had want ze waren snel doorgezeten. Dat meneer een zeer ernstig overwicht had (hij woog ver voorbij de 140kg, eerder rond de 180 vermoed ik) vermeldde hij er niet bij.
Toch geen persoonlijke aanval he:
Dat doet me denken aan een klant die steen en been liep te klagen dat Volvo slechte stoelen had want ze waren snel doorgezeten. Dat meneer een zeer ernstig overwicht had (hij woog ver voorbij de 140kg, eerder rond de 180 vermoed ik) vermeldde hij er niet bij.
. Hier mag dan 110 KG vlees zitten, maar ik heb 3x leer gehad (1x zwart, 1x wit en nu het R-Design leer) en de zwarte en witte leren stoelen waren nog als nieuw na een jaar (witte leer was wel uitgeslagen van mijn blauwe spijkerbroeken, maar dat is niet vreemd. Beetje poetsen en het is weer weg). Deze R-Design is nu 2 maanden (bijna 3) oud en je ziet gewoon 2 plekjes. Overigens stond deze auto wel als demo in Beesd voor een tijdje, dus het zou natuurlijk kunnen dat er wat beunhazen in hebben gezeten.Een knoopje of ritsje kan natuurlijk alles beschadigen, maar dit ziet er gewoon uit als slijtage.
Ik kan niet op m'n scherm zien dat je 110kg weegt. Maar het geldt over 't algemeen wel dat het vaderland bepaalt hoe men interieurs ontwerpt. Italiaanse en Franse auto's hebben 95 van de 100x veels te korte zittingen. Oorzaak: Italianen en Fransozen hebben korte beentjes, dus zijn de stoelen erop aangepast. Aziatische auto's kennen weer nauwelijks vulling in de stoelen omdat men in die landen weer klein en vederlicht zijn, en Duitse auto's zijn weer kneiterhard qua stoelen omdat men daar een flinke voorkeur heeft harde stevige zittingen (met uitzondering van Mercedes: da's voor dikke bratwurst-Duitsers). In Scandinavië is men nogal houdings-gericht en veel met gezondheid bezig (alles wat slecht voor je is, is daar niet te betalen en hoe gezonder hoe goedkoper: jus d'orange is goedkoper dan cola, en cola-light is weer goedkoper dan normale cola) en daarom hebben Volvo en Saab vaak de beste stoelen.
Maar het geldt over 't algemeen wel dat het vaderland bepaalt hoe men interieurs ontwerpt. Italiaanse en Franse auto's hebben 95 van de 100x veels te korte zittingen. Oorzaak: Italianen en Fransozen hebben korte beentjes, dus zijn de stoelen erop aangepast. Aziatische auto's kennen weer nauwelijks vulling in de stoelen omdat men in die landen weer klein en vederlicht zijn, en Duitse auto's zijn weer kneiterhard qua stoelen omdat men daar een flinke voorkeur heeft harde stevige zittingen (met uitzondering van Mercedes: da's voor dikke bratwurst-Duitsers). In Scandinavië is men nogal houdings-gericht en veel met gezondheid bezig (alles wat slecht voor je is, is daar niet te betalen en hoe gezonder hoe goedkoper: jus d'orange is goedkoper dan cola, en cola-light is weer goedkoper dan normale cola) en daarom hebben Volvo en Saab vaak de beste stoelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Waar ik altijd heen ga zetten 'm erin voor 275 ex BTW (nieuwe ruit inclusief montage en nieuwe klemmetjes voor de bevestiging van de lijsten).
Carglass rekent vaak 650 Euro voor exact dezelfde ruit.
[ Voor 6% gewijzigd door Bart-Willem op 30-05-2012 22:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/80215/owl.jpg?f=community)
Het is niet voor niets dat deze 'luxe slagschepen' voor weinig van de hand gaan.
Goed onderhouden of niet, het blijft een auto van 15 jaar oud en met bijna 4 ton op de klok. Er kan altijd iets spontaan kapot gaan vanwege de ouderdom.
Met een beetje geluk blijft het bij kleine dingetjes als uitgedroogde rubbertjes, ashoesjes, fusee's, spoorstangetjes. Heb je (vette) pech zou je bij dit soort kilometerstanden ook kunnen denken aan een koprevisie of versleten automaat.
Je zal waarschijnlijk dus niet zoveel afschrijven op de auto zelf, maar je moet wel rekening houden met een groter budget op het onderhoud. En dat is vaak wat mensen niet fijn vinden: dat je op elk moment een hoge rekening voor je neus kunt krijgen gepresenteerd. En wat ga je dan doen? Een oud klein goedkoop brik breng je meteen naar de sloop, maar bij een wagen waar je 1500 voor hebt betaald doe je dat waarschijnlijk niet. En dan kan zoiets een bodemloze put worden...
Anderzijds, als de auto een redelijk verse APK heeft, banden die nog even meekunnen en geen trekhaak (is toch fijn dat je weet dat ie niet misbruikt is om sleurhutten/boten/etc mee te trekken), dan zou je de gok kunnen nemen. Als het echt een goede vriend van je is met autokennis, dan zal hij je toch niet naaien met een auto waar voorspelbare grote kosten aan zitten komen?
Kijk wel even hoe het zit met de kleppenstelling. Vroegah had je nog wel eens bij wagens op gas dat elke 10/15K je kleppen bijgesteld moesten worden. Ik weet niet of dat ook bij G3 of bij dit type motor van toepassing is, maar hou daar wel rekening mee dat dit wat extra kosten met zich meebrengt.
Verder is het natuurlijk niet een goedkope auto om mee te rijden. Wat grote auto + groot blok + automaat + gas, geven de auto geen zuinigheidstrofee. Gas mag dan wel goedkoop zijn, maar als je bijvoorbeeld 1 op 8 haalt met dit ding, dan is een Aygo die 1 op 20 op benzine loopt alsnog goedkoper.
Just my 2 cents
:strip_icc():strip_exif()/u/194553/c70klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11211/plaatjeszolder.php.png.jpeg?f=community)
Deze blokken kunnen prima op LPG, kleppen stellen is eigenlijk niet aan de orde bij dit type.
Onderhoud is nog relatief eenvoudig uit te voeren, distributie bijvoorbeeld is met wat handigheid en een klein stukje speciaal gereedschap prima zelf te doen.
Is het een 10 of 20 klepper ? Ik had een 2.5 20V met 580.000 zonder ook maar enig probleem.
360.000 is dus niet direct iets om je zorgen over te maken.
Overigens ben ik ook wel benieuwd naar de auto, dus mocht je 'm niet kopen dan..
Onderhoud is nog relatief eenvoudig uit te voeren, distributie bijvoorbeeld is met wat handigheid en een klein stukje speciaal gereedschap prima zelf te doen.
Is het een 10 of 20 klepper ? Ik had een 2.5 20V met 580.000 zonder ook maar enig probleem.
360.000 is dus niet direct iets om je zorgen over te maken.
Overigens ben ik ook wel benieuwd naar de auto, dus mocht je 'm niet kopen dan..
Screw you guys, I'm goin' home! >_>
Niet helemaal waar: de gemiddelde Nederlander ziet een grotere auto als "duur in wegenbelasting, verzekering en onderhoud", met als gevolg dat mensen grotere auto's links laten liggen en er een "overschot" is aan grotere auto's en kleine auto's zoals een Aygo, Swift of 206 als warme broodjes gaan (om vervolgens erachter te komen dat bij een Peugeot 206 de complete voorkant eraf gesloopt moet worden om een distributieriem te vervangen en dit een rekening oplevert van 1500 Euro, tegenover max 550 bij een 850/V70).
Mensen willen weinig vaste lasten en dus kiezen ze voor iets kleiners. Een V70 op G3 met 360k vind ik niet spannend: het is gewoon hetzelfde motorblok als van de 850 en daar heb ik ze vaak zat met 7 ton of zelfs meer van gezien. Bang voor problemen met de cilinderkop hoef je niet te zijn: het ding heeft geen koppakking (enkel vloeibare pakking en dat lekt eigenlijk nooit) en de klepzittingen zijn hard genoeg om probleemloos op LPG te rijden.
Let er wel op dat met warme motor de kleppen niet meer mogen tikken, als dat wel het geval is kan er meer aan de hand zijn en vaak is dat veroorzaakt door achterstallig onderhoud. Het motorblok heeft hydraulische klepstoters en kleppen stellen hoef je dus niet. Verder kan ik me eigenlijk niet zo vinden in het advies van Ebia: er rijden tienduizenden 850's, S70's en V70's rond op gas in Nederland en België die bewijzen dat het gewoon extreem betrouwbare motoren zijn die zonder zucht en steun de 4-5 ton aantikken (kijk maar eens voor de gein op Marktplaats), en over het algemeen geldt: hoe meer een auto rijdt, des te minder hij lijdt. Stilstand is namelijk funest voor alles wat rubber en olie heet.
Wel heeft de 850 en x70 een paar bekende zwakke punten:
- de rubbers van de draagarmen, op te lossen door de complete draagarm te vervangen (draagarmen zijn tussen de 100-150 Euro, maar je moet wel de auto opnieuw uit laten lijnen, anders zijn de rubbers in de draagarmen binnen een half jaar naar de knoppen);
- verstopte carterventilatie. Op zich niet heel spannend, maar het leidt wel tot een wat hoger olieverbruik. Als je echt veel ermee gaat rijden is het wel sterk aan te raden om dit op te lossen.
- Soms wil wel eens een keerring slecht zijn waardoor de auto wat olie lekt (maar in de meeste gevallen is dat heel minimaal en merk je dat zelfs niet eens). In veel gevallen kan je gewoon iets dikkere olie gebruiken en dan is het probleem eigenlijk weg.
- Motorsteunen willen wel eens slecht zijn. Merk je gauw genoeg.
- Is er te lang doorgereden met slechte/kapotte motorsteunen dan wil het uitlaatspruitstuk wel eens scheuren. Maar dat merk je gauw genoeg.
- De aircopomp kan wel eens kapot zijn als er te lang met te weinig airco-vloeistof gereden is. De pomp krijgt namelijk deels smering van de vloeistof, waardoor 'ie als het ware "doorbrandt".
- Benzinepomp wil ook wel eens stuk gaan, maar dan start je auto niet meer.
Als het ding goed onderhouden is, kan je er eigenlijk niet gauw een miskoop mee begaan.
[ Voor 5% gewijzigd door Bart-Willem op 01-06-2012 01:52 ]
Automaat en zware aanhangwagens is nooit een goede combinatie, dat weet je hè?
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
je moet er wat meer bij nadenken, en voorkomen dat de automaat pendelt. Maar denk dat het op zich met een volvo automaat goed moet lukken (als ik caravantrekker.nl goed heb gelezen..):
Automaat en zware aanhangwagens is nooit een goede combinatie, dat weet je hè?
- Maar je maakt wel wat mee! -
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Zou het verstandig zijn om de auto op deze punten na te laten kijken bij een Volvo specialist? Dealer of Nordicar oid?:
[...]
Niet helemaal waar: de gemiddelde Nederlander ziet een grotere auto als "duur in wegenbelasting, verzekering en onderhoud", met als gevolg dat mensen grotere auto's links laten liggen en er een "overschot" is aan grotere auto's en kleine auto's zoals een Aygo, Swift of 206 als warme broodjes gaan (om vervolgens erachter te komen dat bij een Peugeot 206 de complete voorkant eraf gesloopt moet worden om een distributieriem te vervangen en dit een rekening oplevert van 1500 Euro, tegenover max 550 bij een 850/V70).
Een V70 op G3 met 360k vind ik niet spannend: het is gewoon hetzelfde motorblok als van de 850 en daar heb ik ze vaak zat met 7 ton of zelfs meer van gezien. Bang voor problemen met de cilinderkop hoef je niet te zijn: het ding heeft geen koppakking (enkel vloeibare pakking en dat lekt eigenlijk nooit) en de klepzittingen zijn hard genoeg om probleemloos op LPG te rijden.
Verder kan ik me eigenlijk niet zo vinden in het advies van Ebia: er rijden tienduizenden 850's, S70's en V70's rond op gas in Nederland en België die bewijzen dat het gewoon extreem betrouwbare motoren zijn die zonder zucht en steun de 4-5 ton aantikken (kijk maar eens voor de gein op Marktplaats), en over het algemeen geldt: hoe meer een auto rijdt, des te minder hij lijdt. Stilstand is namelijk funest voor alles wat rubber en olie heet.
Wel heeft de 850 en x70 een paar bekende zwakke punten:
- de rubbers van de draagarmen, op te lossen door de complete draagarm te vervangen (draagarmen zijn tussen de 100-150 Euro, maar je moet wel de auto opnieuw uit laten lijnen, anders zijn de rubbers in de draagarmen binnen een half jaar naar de knoppen);
- verstopte carterventilatie. Op zich niet heel spannend, maar het leidt wel tot een wat hoger olieverbruik. Als je echt veel ermee gaat rijden is het wel sterk aan te raden om dit op te lossen.
- Soms wil wel eens een keerring slecht zijn waardoor de auto wat olie lekt (maar in de meeste gevallen is dat heel minimaal en merk je dat zelfs niet eens). In veel gevallen kan je gewoon iets dikkere olie gebruiken en dan is het probleem eigenlijk weg.
- Motorsteunen willen wel eens slecht zijn. Merk je gauw genoeg.
- Is er te lang doorgereden met slechte/kapotte motorsteunen dan wil het uitlaatspruitstuk wel eens scheuren. Maar dat merk je gauw genoeg.
- De aircopomp kan wel eens kapot zijn als er te lang met te weinig airco-vloeistof gereden is. De pomp krijgt namelijk deels smering van de vloeistof, waardoor 'ie als het ware "doorbrandt".
- Benzinepomp wil ook wel eens stuk gaan, maar dan start je auto niet meer.
Als het ding goed onderhouden is, kan je er eigenlijk niet gauw een miskoop mee begaan.
- Maar je maakt wel wat mee! -
:strip_exif()/u/23120/saiyan.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29636/vbaf32c4b27.jpg?f=community)
jup ik ga vrijdag ff naar de preview in amsterdam, ik kan hopelijk in juli mijn nieuwe auto bestelen. En de volvo staat hoog op mijn lijstje!
Van het kastje naar de muur lopen...
Ik wilde inderdaad nog zeggen dat je bij twijfel een soort van "aankoopkeuring" bij een specialist in de buurt kan laten doen.
Waar woon je ergens? Edit: oh Zaanstad dus. Garage Roest in A'dam zou je heen kunnen gaan, of Van West in Uitgeest. Van West hoor ik veel goede verhalen over en is niet gek ver van je vandaan (dichterbij dan Nordicar).Bij m'n broer vertelde de Peugeot-dealer anders heel wat anders toen 't bij zijn 206 aan de beurt was. Dat en een versnellingsbak die bij 65k al moeilijk begon te doen waren de redenen om het ding eruit te gooien.
Behalve dat heeft m'n broer er overigens nooit problemen mee gehad (hij had 't ding nieuw gekocht).Twee vrienden van me hebben ook ieder een 206 en ook daar veel klachten over het absurd dure onderhoud. Beiden bij dezelfde Peugeot-dealer gekocht als Leeuwkeur-occassion en beiden binnen een paar maanden tijd enorm veel problemen (bij de een de koppakking, bij de ander versnellingsbak, airco, motorproblemen en nog wat geintjes) die uiteraard nét-niet onder garantie vielen.
Eentje was letterlijk duizenden Euro's kwijt aan reparaties. Bij de ander is na lang tegenspartelen toch e.e.a. onder coulance gerepareerd (dat was diegene met de lekke koppakking). Dat de beste dealer inmiddels failliet is, zegt genoeg.
[ Voor 77% gewijzigd door Bart-Willem op 02-06-2012 01:02 ]
Leuk!:
[...]
jup ik ga vrijdag ff naar de preview in amsterdam, ik kan hopelijk in juli mijn nieuwe auto bestelen. En de volvo staat hoog op mijn lijstje!
Misschien een tip: op de Zweedse Volvo site staat een andere configurator voor de V40, met mooiere foto's (ook van het interieur bijvoorbeeld)
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
/u/37235/crop5ec7af9e412c5_cropped.png?f=community)
Het valt me op dat de C30 nauwelijks meer te configureren is op de Volvo-site. Alleen de D2 staat er nog tussen. Op de Zweedse site staat hij helemaal niet meer. Zit z'n opvolger er al zo binnenkort aan te komen?
V40 vond ik vanaf de eerste foto die ik zag al erg mooi en zelfs de achterkant vind ik goed gelukt. Staat op nummer 1 op mijn lease-shortlist
V40 vond ik vanaf de eerste foto die ik zag al erg mooi en zelfs de achterkant vind ik goed gelukt. Staat op nummer 1 op mijn lease-shortlist
Over een maand zal je het van mij weten.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:
[...]
jup ik ga vrijdag ff naar de preview in amsterdam, ik kan hopelijk in juli mijn nieuwe auto bestelen. En de volvo staat hoog op mijn lijstje!
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
Die Volvo accu's zijn best goed. Zaterdag nacht de lampen per ongeluk aan laten staan, zondag morgen om 11 uur starten de auto nog steeds .
Gelukkig verbruiken die ouwe auto's nog niet zoveel stroom
. Gelukkig verbruiken die ouwe auto's nog niet zoveel stroom
Tsja, in Zweden hebben accu's natuurlijk vooral 's winters ook veel te verduren natuurlijk.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_icc():strip_exif()/u/141249/spongebob007zc3.jpg?f=community)
De meeste 740's van 85/86 hebben anders ook een carburateur (welliswaar met automatische choke). De onderdelen van die carburateurs zijn trouwens wel vele malen lastiger (of zelfs helemaal niet) te vinden dan die van de 240's (behalve weer de 240's uit '86 die dezelfde carburateur als de 740 hebben).
Uitgaan van minimaal onderhoud zou ik niet op gokken. Zeker als je het als LPG-knakenbak wil gaan gebruiken kan het soms vies tegenvallen. Vergeet niet dat Volvo's tot en met 1986 roestgevoeliger zijn dan de versies erna (die zijn namelijk grotendeels verzonken, behalve de 240's tot en met '88) dus het advies is om de besparing op wegenbelasting apart te houden voor onderhoud. Dan zit je meestal wel goed.
De onderdelen van die carburateurs zijn trouwens wel vele malen lastiger (of zelfs helemaal niet) te vinden dan die van de 240's (behalve weer de 240's uit '86 die dezelfde carburateur als de 740 hebben).Uitgaan van minimaal onderhoud zou ik niet op gokken.
Zeker als je het als LPG-knakenbak wil gaan gebruiken kan het soms vies tegenvallen. Vergeet niet dat Volvo's tot en met 1986 roestgevoeliger zijn dan de versies erna (die zijn namelijk grotendeels verzonken, behalve de 240's tot en met '88) dus het advies is om de besparing op wegenbelasting apart te houden voor onderhoud. Dan zit je meestal wel goed.
Vanwege die belasting moet 't juist '85 of '86 zijn
hmm, ik was in de veronderstelling dat ze allemaal een B230E hadden, vervelend
Maakt die galvanisering vanaf '87 echt een enorm verschil? Dat levert namelijk een lastig dilemma op: die auto's zijn namelijk nog niet belastingvrij, en de brandstoftoeslag vanwege LPG zal blijven als ze wel belastingvrij worden komend jaar.
hmm, ik was in de veronderstelling dat ze allemaal een B230E hadden, vervelend
Maakt die galvanisering vanaf '87 echt een enorm verschil? Dat levert namelijk een lastig dilemma op: die auto's zijn namelijk nog niet belastingvrij, en de brandstoftoeslag vanwege LPG zal blijven als ze wel belastingvrij worden komend jaar.
Onderbuiken zijn voor bier, niet om mee te denken.
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Jaaa ik wil ook een V40 moet nog een paar maandjes geduld hebben, hoop ergens in de herfst te mogen bestellen
moet nog een paar maandjes geduld hebben, hoop ergens in de herfst te mogen bestellen
haha ik krijg mijn leaseplan code half juli binnen en dan gaik hem ook bestellen.:
Ik heb denk ik al 42 variaties zitten configureren
Van het kastje naar de muur lopen...
Helaas klopt dat niet: de B230K heeft toch écht een carburateur.
Ook is de B230A geleverd, ook al met carburateur. Er zijn in de periode 1984 t/m 1986 meer 740's (Turbo's even niet meegerekend) zonder injectie dan met injectie in Europa verkocht. Het gros is trouwens de B230K, met automatische choke. B23A's en B230A's tref je niet gek veel in 740's aan. Van de afgelopen 8 740's (vanaf 1984 t/m 1986) die ik in heb mogen voeren waren er 2 injectie en 6 carburateur (waarvan 4x B230K, 1x B230A en 1x B23A). Injectie was in 1984 en 1985 nog echt een "luxe".
[ Voor 19% gewijzigd door Bart-Willem op 06-06-2012 00:33 ]
:strip_exif()/u/38813/holland.gif?f=community)
Haha, dat was exact de C70 T-5 waar ik het over had maar wilde hem niet zo duidelijk noemen. Dit om meerdere kapers te voorkomen
Dat onderhoud waar je over spreekt, bij hoeveel km per jaar is dat? Ben zelf niet van plan meer dan 10K te rijden want voor woon-werk gebruik ik keurig het OV. Wil deze echt alleen als fun car aanschaffen.
Tijdens de afgelopen Pinkrally hebben we een Volvo 940 station uit 1991 gereden. Nu is sinds de rally de Volvo steeds verder door d'r achtervering heen gezakt. Heeft zo'n 940 vering die je op druk kan zetten of zijn dan de schokdempers naar de kl*te?
:strip_icc():strip_exif()/u/32933/18.jpg?f=community)
Hiero;:
[...]
Zijn er nog meer mensen hier die een V40 besteld hebben of dit overwegen?
Rij nu een C30 uit 2009 en die moet er dit jaar uit dus ik moet na de zomer gaan shoppen.
Moet een diesel worden die in 20% bijtelling klasse komt te vallen aangezien ik het dan wel genoeg vind om aan een lease auto te betalen. Rij toch 95% op de snelwegen met de grote meute mee dus die 20% 110PK dieseltjes zijn snel genoeg. Niet om het leuk te maken, maar neem dan liever wat meer luxe dan dikker blok. Vooral omdat BPM voortaan vast bedrag is afhankelijk van CO2; je betaald dus geen extra BPM meer over je luxe artikelen.
Shortlist:
Audi A3 1.6TDIe
Mercedes-Benz A-klasse A180 CDI
Volvo V40 D2
BMW 1-serie 116d
VW Golf VII 1.6TDIe
Vind het interieur van de A-klasse erg kek, hoop dat de prijzen een beetje normaal zijn.
¯\_(ツ)_/¯
Dit topic is gesloten.