Het grote Volvo topic - Deel 6

[Verwijderd]

Welkom in het 6e deel van het grote Volvo topic! Met dank aan DopdeDouwer die de eerste 2 delen van het grote Volvo topic voor zijn rekening heeft genomen. Inmiddels zijn we alweer bij deel 6 aangekomen met een goed gevuld 5e deel en een hoop nieuwe eigenaren. Ook zijn er een aantal mensen die wij hebben moeten uitzwaaien, hopelijk tot weerziens en veel geluk met jullie nieuwe auto! Mochten er nog nieuwe eigenaren zijn die nog niet in de lijst staan, stuur mij een dm en ik voeg jullie toe. Ook voor opmerkingen, tips, fouten, etc, kunt u mij een dm sturen. Veel plezier in dit nieuwe topic! Groeten, Joopieboy

In 1907 werd door Sven Wingquist AB Svenska Kullager Fabriken opgericht, oftewel SKF, die zou uitgroeien tot een kogellagergigant. Zeven jaar na de oprichting werd Björn Prytz van SKF naar de VS gestuurd om te onderzoeken of een goedkope kogellager onder de naam Volvo een levenskans bezat. Dat bleek blijkbaar zo te zijn, want op 11 mei 1915 liet SKF Volvo als merknaam registreren. De registratie voor het Latijnse "ik rol" gold niet alleen kogellagers, maar onder andere ook automobielen en andere transportmiddelen. In 1914 werd op het eiland Hisingen Hisingen Nordiska Kullagerfabriken i Göteborg (NKA) opgericht om met SKF te kunnen concurreren. Dat lukte niet, mede omdat SKF de prijs van de Volvolagers verlaagde. SKF nam NKA over en kreeg daardoor ook de beschikking over de fabriekslokalen op Hisingen. Na deze overname werd Volvo in 1919 op de plank gelegd en ging verder door het leven als een papieren bedrijf. Het openbreken van de Amerikaanse markt met behulp van Volvolagers bleek namelijk niet haalbaar te zijn. Al deze ontwikkelingen waren Assar Gabrielsson bekend, omdat hij in die tijd voor SKF werkte. Mede dankzij kapitaal van SKF, het papierbedrijf AB Volvo en de leegstaande fabriek op Hisingen, konden Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, die ook nog bij SKF had gewerkt, op 14 april 1927 de allereerste Volvo-personenauto aan de wereld tonen. Technisch gezien was deze ÖV4 Amerikaans georiënteerd. De prijs van de auto was bij de introductie 4 800 Zweedse kronen. Een prijs die ook de PV444 zou krijgen bij de introductie in 1944. Tijdens de jaren onder Assar Gabrielsson en Gustaf Larson groeide Volvo gestaag, zowel op personenauto- als op vrachtwagengebied. SKF leende Volvo geld, Volvo kocht de motorenleverancier Penta en de versnellingsbakkenleverancier Köpings Mekaniska Verkstad en nam na de Tweede Wereldoorlog een grote stap op de wereldpersonenautomarkt met de PV444. Toch zou pas bij het aantreden van Gunnar Engellau in 1956, als opvolger van Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, Volvo werkelijk groeien. Onder de periode Gunnar Engellau zette Volvo een sterke voet op de Amerikaanse markt. Bovendien expandeerde Volvo krachtig met behulp van geheel nieuwe fabrieken in Göteborg en Gent. En Volvo knipte de banden door met SKF. De opvolger van Gunnar Engellau, Pehr G. Gyllenhammar, zette de expansie voort. Volvo zou in de ogen van Pehr G. Gyllenhammar een breed bedrijf moeten worden en werd dat ook. Onder andere olie en etenswaren werden aan het concern toegevoegd. Deze branchevreemde takken zouden de transportdelen van Volvo mede moeten gaan financieren. Dat geld nodig was, bleek uit de introductie in 1991 van de 850, het duurste product uit het bestaan van Volvo. Twee jaar later zou het in verhouding spotgoedkope product, de 200, uit productie gaan. Op 7 mei 1993 viel het doek voor de allerlaatste 240. In 1974 nam het de personenwagendivisie van DAF over. Men produceerde nog tot het einde van de jaren zeventig DAF-modellen met een Volvo-naamplaatje. De als Volvo 343 gebouwde auto was een doorontwikkeling op de geplande DAF 77 (in sommige bronnen wordt verondersteld dat het de DAF 88 zou zijn). In 1998 besloot Volvo, als een betrekkelijk kleine speler op de markt voor personenauto's maar als een belangrijke speler op de vrachtwagenmarkt, de personenwagendivisie te verkopen. Het Amerikaanse automerk Ford kocht het in 1999. De vrijgekomen fondsen werden aangewend door Volvo Trucks om Renault Trucks te kopen, nadat een geplande overname van Scania geen goedkeuring kreeg van de EU. Eind 2008 kondigde Ford aan de toekomstplannen met Volvo te heroverwegen. Dat hield in dat Ford het merk zou verkopen. Dat is vooral nodig omdat Ford dringend nieuw kapitaal nodig heeft. Wordt het merk verkocht, dan zou Ford geen steun moeten vragen aan de Amerikaanse overheid. Als de Amerikaanse autobouwer 6 miljard dollar krijgt voor het Zweedse merk, dan zou Ford het nog een tijdje kunnen uitzingen. Ford startte begin december gesprekken met verschillende Chinese concerns over de overname van Volvo. Kandidaat-overnemers zijn Shanghai Automotive Industry Corporation (het moederbedrijf van SsangYong en Roewe, het voormalige Rover), Chang'an Automobile Group en Geely. Uiteindelijk heeft Geely Volvo Car Corporation overgenomen. Bron: Wikipedia

Types Het typenummer vertelt al veel over de carosserievorm en de motor. Het eerste getal van de drie cijfers is het "type Volvo"; de eerste is 1 daarna kwam 2 etc. Het tweede cijfer heeft betrekking op de motor, het geeft het aantal cillinders aan. Het laatste cijfer staat voor het aantal deuren dat de auto heeft. Zo is is er een 164 (één serie 4deurs met 6-in-lijn-motor) en een 855 is een 8 serie estate (zo noem je een zweedse station/break/wagon/5deurs) met een 5cilinder. Tijdens de 2XX serie is men gestopt met het kwantificeren van de deuren in de modelnaam. Vanaf ongeveer 1986 is het laatste getal gewoon een 0. Ook werd er op een gegeven moment (waarschijnlijk hetzelfde moment) niet meer consequent omgegaan met het tweede getal. Op dat moment vertelde het vooral iets over de mate van luxe. De x4x is dan het basis model en de x6x de luxere versie en de x8x (480 en 780) een coupe. Toch word tegenwoordig nog steeds bijvoorbeeld 945 of 854 gebruikt in de "spreektaal" al hebben ze op papier dus nooit bestaan. Uitvoeringen DL = De Luxe GL = Grand Luxe GLE = Grand Luxe Executive GLT = Grand Luxe Touring D = Diesel SE = ?? Bij de eerste modellen betekende o.a. zo min mogelijk luxe aan de buitenkant. Spiegels en bumpers waren niet meegespoten. Maar bij bijvoorbeeld de nieuwe S40, betekent dit Second Edition. T = Turbo (T-5) R = Racing Dit heeft te maken met zaken als bekleding, spoilers, vermogen etc. Toen de nieuwe benamingen inkwamen zijn de extra benamingen afgeschaft en konden de kopers bij aanschaf bepaalde paketten aanschaffen, die het uitrustingsniveau bepaalden. Met dank aan DopdeDouwer. Nieuwe motoraanduidingen T = Benzinemotoren D = Dieselmotoren Bij de benzinemotoren is de schaal T1 t/m T8, waarvan de T1 de instap motor betreft, en de T8 de hoogvermogen top motor. Zelfde geld ook bij de dieselmotoren, hierbij is de schaal ook D1 t/m D8, waarvan D1 de instap diesel is, en D8 de hoogstvermogen Diesel. Bron: Autoblog Volvo inpakken voor gevorderen Zie de post van tomatoman.

Dit zijn de personenauto's die Volvo maakt op dit moment: C30

S40

V50

V40

S60

V60

XC60

V70

C70

XC70

S80

XC90

C30, S40 en V50 DRIVe modellen

En natuurlijk de C30 Polestar, die helaas (nog) niet te koop is...

Links: Volvo Nederland Volvo forum De kattenrug club Volvo 300 club Volvo 400 club Volvo 700 vereniging Volvo 850 club Volvo 850 forum Volvo 40 forum European Tuning Swedeperformance Volvo tips Mocht u een tip hebben voor een link, laat het weten!

Het grote Volvo topic - Gestart door DopdeDouwer Het grote Volvo topic Deel 2 - Gestart door DopdeDouwer Het grote Volvo topic - Deel 3 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 4 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 5 - Gestart door Joopieboy

[Verwijderd]

Eigenaar: Dark Angel Model: C70 T5 Motor: 2.3T 345 pk/527 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: kamstra Model: V70 D5 Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Youk Model: 850 GLE Motor: 2.0 20V 143 pk Bouwjaar: 1994

Eigenaar: Youk Model: 144 Motor: B20A Bouwjaar: 1972

Eigenaar: Red devil Model: V70 T5 Summum Motor: 2.5T 260 pk/350 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: kraats Model: 960 3.0 24V Motor: 3.0 24V 204 pk/267 Nm Bouwjaar: 1995

Eigenaar: vrouw van kraats Model: 480 ES Motor: 2.0i 109 pk/165 Nm Bouwjaar: 1994

Eigenaar: tozzke Model: C70 T5 Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Ghostrider Model: C303 Motor: B30A 125pk Bouwjaar: 1976

Eigenaar: Bart-Willem Model: 244 GL Diesel Motor: D24 Bouwjaar: 1979

Eigenaar: Bart-Willem Model: 240 Motor: B200K Bouwjaar: 1986

Eigenaar: Bart-Willem Model: V70 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: Vriendin van Bart-Willem Model: 740 GLE Motor: 2.3 116 pk/183 Nm Bouwjaar: 1990

Eigenaar: Shiver23 Model: C30 Momentum Motor: 1.6D 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2008

Eigenaar: pinockio Model: V40 1.8 Motor: 1.8 LPG 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: MEN-O Model: C70 T5 Prestige Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: ppFreddy Model: V50 Momentum Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004 (MY2005)

Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 940 Sedan Motor: 2.3i 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1992 Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 940 Estate Motor: 2.3i 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1992

Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 242 DL Motor: B23 120 pk Bouwjaar: 1974

Eigenaar: Vader van Krentenbol Model: 242L Motor: 1.9 101 pk/ 160Nm Bouwjaar: 1977 Eigenaar: Vader van Krentenbol Model: 142 Express Motor: B20 Bouwjaar: 1973

Eigenaar: Abbadon Model: C30 Kinetic Motor 1.6D 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2008

Eigenaar: herminator Model: V70 TDI Motor: 2.5D 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: Papa Roach Model: 164 Motor: B30 3.0 145 pk Bouwjaar: 1972

Eigenaar: DGTL_Magician Model: S80 Motor: D5 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: Rostvertol-Mil Model: 850 GLT Motor: 2.5 20V 170 pk/ 220 Nm Bouwjaar: 1993

Eigenaar: Loona35 Model: S40 Motor: 2.4 20v 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Exorcist Model: S40 Momentum Motor: 2.0D 136 pk/330 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: Sparhawk Model: V70 Ocean Race edition Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: _Apache_ Model: S40 Europa Motor: 1.8 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: Emerge Model: 850R Automaat Motor: 2.3T 241 pk/300 Nm Bouwjaar: 1996 (MY1996)

Eigenaar: DJvL Model: V40 T4 Motor: 1.9T 200 pk/300 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: harryprog Model: V40 Motor: 1.9D 128 pk/265 Nm Bouwjaar: 2000 (MY2001)

Eigenaar: [Verwijderde gebruiker] Model: V40 Phase 3 Motor: 1.8i 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2005 (MY2005)

Eigenaar: stefmen Model: S40 Phase 2 Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 1999 (MY2000)

Eigenaar: peukiemon Model: V40 Phase 2 Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 2000 (MY2001)

Eigenaar: GloriX Model: S40 Phase 2 Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Brad Pitt Model: 850R Motor: 2.3T 260 pk/409 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: kluyze Model: S40 D2 Business line Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2010

Eigenaar: Gizzy Model: V50 D2 Sport Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Whieee Model: C30 D2 R-Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Nozzman Model: V50 Momentum Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: MadMan Model: Amazone Motor: B18A Bouwjaar: 1966

Eigenaar: PWM Model: 740 GL Motor: 2.3i 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1991

Eigenaar: FirePuma142 Model: V50 Sport Motor: 1.6D DRIVe 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Zeepoog Model: 850 T5 Motor: 2.3T 250 pk/370 Nm Bouwjaar: 1995

ACM: afbeelding verwijderd, Google klaagde over malware (en hij deed het toch niet)

Eigenaar: fredkroket Model: S40 D3 R-Design GearTronic Motor: 2.0 150 pk/350 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: FeaR1986 Model: V60 Summum Motor: D3 163 pk/400 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Barracuda_82 Model: S40 Europa Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: B-lennium Model: 164 Motor: B30F Turbo 250~300 pk Bouwjaar: 1975

Eigenaar: Korakal Model: C30 Sport Motor: 1.6D DRIVe 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: w00Dy Model: C30 Momentum Motor: 1.6D DRIVe 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2010 (MY2011)

Eigenaar: tomatoman Model: V70 2.4D Edition Motor: 2.4D 220 pk/475 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: vrouw van tomatoman Model: V70 Momentum Motor: D5 220 pk/475 Nm Bouwjaar: 2008

Eigenaar: GreeTz Model: 480 Turbo Motor: 1.8T 120 pk/175 Nm Bouwjaar: 1991

Eigenaar: GreeTz Model: S40 T4 Ultra Line Motor: 1.9T 200 pk/300 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: WhizzCat Model: 850 Luxury Line Motor: 2.5 TDI 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: Gem1e Model: V40 Europa Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Freek Model: V40 Exclusive Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: Cleyman Model: V40 Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Bl@ckbird Model: V50 Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: [Verwijderde gebruiker] Model: V70 Motor: 2.0T 240 pk/240 Nm Bouwjaar: 2006

Eigenaar: thijszor Model: S70 Europa Motor: 2.5 10V 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: [Verwijderde gebruiker] Model: S80 Summum Motor: D5 205 pk/420 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: [Verwijderde gebruiker] Model: V40 Europa Nordic Motor: 1.9D 115 pk/265 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: Nighthawk12 Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: Fire_Bird Model: S60 R-Design Motor: T4 180 pk/240 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: ed-oorklep Model: V40 Europa Sports Motor: 1.9D 115 pk/265 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: wouterve Model: S60 Motor: 2.4 170 pk/230 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Minneyar Model: 144 De Luxe Motor: B20A 90 pk Bouwjaar: 1973

Eigenaar: ALF Model: V70 Classic Motor: 2.5D 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: Bubbles Model: V40 1.9D Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: Rowel81 Model: V60 R-design Motor: D5 245 pk/480 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Zosas Model: V50 D2 Limited Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Kickasz Model: V50 D2 Limited Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: mr_petit Model: XC70 D3 Limited Edition Motor: 2.0D 163PK 400Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Ballebek Model: V50 D2 Limited Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Aight! Model: 440 Motor: 1.6 83 pk/125 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: [Verwijderde gebruiker] Model: 340 GL Motor: 1.4 69 pk/106 Nm Bouwjaar: 1990

Eigenaar: Mx. Alba Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 145 pk/357 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: -Jaap-io Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Dentheman Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: JAHRASTAFARI Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Wil je in de ledenlijst erbij? Stuur een dm () of laat een post achter in het topic!

[ Voor 111% gewijzigd door ACM op 06-04-2013 09:16 ]

[mr_petit]

ppFreddy schreef op zaterdag 04 februari 2012 @ 19:32:
Mooie bak die XC70! Prachtige velgen ook.
De LE, da's een FWD zeker? Ik hoor overal zeggen dat het een hele mooie aanbieding is, maar eigenlijk weet ik niet welke opties er zoal in zitten

Da's idd FWD. 4wd was voor mij geen must, ik denk dat als ik dat erop zou hebben, ik 1x het terrein in zou gaan en daarna nooit meer. Krijg je alleen maar smerige poten
Ook is hier 4wd volgens mij alleen met D5 dus zou die ook ver buiten mijn budget vallen met de opties die ik wou (dan zou ik op ongeveer 65k uitkomen denk ik). In dld kan je bijvoorbeeld wel 4wd op een d3 LE krijgen

Limited edition is voornamelijk leer, navi en xenon. (ik denk dat pdc achter sowieso standaard is).
Zelf wou ik per sé pdc voor, en dat kon ik dan los installeren (ongeveer 850 euro....) maar het zat ook in het comfort pakket (2000 pleuro), maar daar krijg je dan wel zonnedak elektrische stoelen en elektrisch neerklapbare achterhoofdsteunen bij (dat laatste klinkt stom maar is voor mij handig omdat ik altijd de bank neer moet klappen voor m'n werk, en handmatig gingen die krengen lastig in).
En maar een alarm op laten zetten...

Qua velgen zoek ik nog andere velgen; deze velgen (17" valder) worden straks mijn 'winterset', en voor de zomer zoek ik nog leuke 18" of 19".
Ik ben er nog steeds niet over uit of ik een setje Erakir mooi vind of niet (wel origineel xc70):
http://volvovelgen.com/vo...ichelin-banden-xc60-nieuw
Dat zou er dan zo uitzien:

[Verwijderd]

Je hebt nog de Argus velgen:

Andere zou ik moeten opzoeken...

[mr_petit]

Ik vind de achilles misschien ook wel wat:

Maar dat zijn juist de velgen die bij volvovelgen.com zijn uitverkocht.....

Stiekum vind ik de valder velgen (die ik nu dus heb) nog de mooiste van het volvo assortiment, maar aan 1 kant zou ik dus wel een maatje groter willen hebben; puur als blingbling....

Deze zitten er nu dus onder:

[ Voor 13% gewijzigd door mr_petit op 04-02-2012 23:17 ]

[ppFreddy]

In het vorige deeltje sprak ik over het tinten van mijn XC60, gisteren kreeg ik de wagen terug van de tinter en het ziet er heel goed uit Heb maar direct een gsm pic gemaakt



Ben uiteindelijk voor 85% tint gegaan, wat volgens mij minder is dan de af-fabriek XC60 tint. Vind het niet misstaan. Op de foto zie je nog wat vocht tussen de folie en de ruit zitten, maar intussen is dat allemaal verdwenen.

Niet letten op de rest van de wagen, die staat momenteel verschrikkelijk vuil dankzij het weer

[Verwijderd]

Ziet er netjes uit idd, en vies, tsja, dat is mijn V40 ook wel.

Terwijl hij er 2 weken terug zo uit zag:

[Dark Angel]

De afgelopen weken weer bezig geweest met de Volvo
Ga de accu verplaatsen zodat er straks meer plek is voor een Intercooler en Water injectie en nog wat meer leuke spullen.

Eerst dus op internet gezocht voor een goede accu die achter in kan komen te staan.
Daar ben ik uitgekomen op een Optima Red top gel accu. Bij die zoek tocht kwam ik ook uit bij een amerikaan die CNC accu houders maakt voor de Optima accus. Daar gelijk maar even 1 van besteld voor ik ga nadenken hoe duur dat eigenlijk niet is voor een accu houder.


Vorige weekend alle kabels en klemmen besteld. 8 meter 35mm accu kabel en 1 verdeeldoos met zekeringen. (fotos komen dit weekend als het is binnen is gekomen)

En gisteren kreeg ik ook nog een leuk bericht uit de VS dat de custom buils crank pulley verzonden is.
(op volvospeed is een samenkoop actie geweest van zeer lichte crank pulley's) Deze waren een paar jaar geleden als eens gemaakt. Maar daarna kon niemand er meer aan komen. Nu dus met 40 man een crank pulley laten maken. ( ga hem nog niet monteren ik wacht dan eerst dat de nieuwe motor straks klaar is)

[Aight!]

Ik heb er voor de 440 ook een paar nodig, wordt denk ik gewoon deze:
http://www.ruitenwisserwi...--volvo-440-ar-530-s.html

Had gedacht dat die dingen veel duurder waren, handig zo een 'ouwe' auto.

Owja, Joopieboy volgende week ben ik even bij mijn ouders i.v.m carnaval, dan maak ik wel een mooie foto met de bolide. Ouders wonen namelijk in een dorpje met leuke natuur erom heen. Mooi plekje uitzoeken voor de Volvo natuurlijk ;-)

Heb wel een al rijdende brakke iPhone pic:

[ Voor 9% gewijzigd door Aight! op 12-02-2012 14:33 ]

[Krentenbol]

Wat ik een tijdje terug trouwens gespot heb, echt geniaal Ik zou er zo voor tekenen

[Uberprutser]

Volgende week vrijdag om 11:00 als ie uitgepakt is (en sportpakket erop zit) ophalen.

[Verwijderd]

Je moet er idd geluk mee hebben, maar de echt goeie daar betaal je ook de hoofdprijs voor.

Trouwens ook hier maar eens showen met de voorlip voor mijn 440:

[ Voor 47% gewijzigd door Verwijderd op 22-02-2012 18:59 ]

[mr_petit]

Zo voor mij zitten na 2,5 week de eerste 2500km er al weer op
En ik moet zeggen: de xc70 is een geweldige reisauto. Grootste plus: zeer stil en soepel 5cilinder dieselblok.
Echt een geweldige motor, ook de variabele turbo werkt heel soepel (oude 2 stage variabele trubo's kan je nog wel eens over voelen schakelen waardoor het lastig is te voorspellen hoeveel extra gas nou hoeveel extra kracht geeft).
Maar dit blok draait zeer soepel en klinkt ook goed hoger in de toeren (grootste nadeel imho van een 4 in lijn; ik heb bij hogere toeren altijd het idee alsof ze uit elkaar willen rammelen afgaande op de klank). Nog niet zo soepel als de 6 in lijn van mijn Z4, maar da's uiteraard ook benzine en in beginsel een nog betere configuratie (alleen een V12 draait beter imho).

En wat me opvalt is dat de auto erg laag gegierd is:

130 is dus amper 2100 toeren (140 zit op 2300 toeren)
Die lage giering is maar goed ook omdat ze bij dit blok boven de 3800 toeren er kennelijk voor gekozen hebben om het koppel heel snel te laten afnemen (alsof je tegen een muur aanrijdt ). Bij een sprintje is het dus zaak om voor de 4000rpm op te schakelen

[PWM]

Iemand al een mening kunnen vormen over de nieuwe V40 die "gelekt" is?



Persoonlijk vind ik hem echt afgrijselijk, terwijl de V40 juist zo'n mooie auto was.

[max]

Die v40 lijkt wel een Focus....

[Uberprutser]

mr_petit schreef op woensdag 22 februari 2012 @ 19:29:
En wat me opvalt is dat de auto erg laag gegierd is:
[afbeelding]
130 is dus amper 2100 toeren (140 zit op 2300 toeren)

Mijn Alfa doet 130 met 1800RPM, helemaal raar laag maar ondanks dat nog wakker genoeg om bij gas te reageren.

De sleutels van de Alfa lever ik overigens vandaag om 11:00u in en dan ga ik (EINDELIJK!) deze ophalen!

[PWM]

Ballebek schreef op vrijdag 24 februari 2012 @ 08:56:


[afbeelding]

Wat is het toch een mooie auto, degene die deze heeft getekend verdiend echt een pluim. Zeer knap van Volvo dat ze weer een stationwagen op de markt hebben weten te brengen die de tijd kan weerstaan.

Toen de V50 al 2 jaar op de markt was, was dit zijn Volkswagen tegenhanger:



Kan je je bijna niet meer voorstellen.

[ Voor 16% gewijzigd door PWM op 26-02-2012 12:22 ]

[mr_petit]

Ja en dat relatieve betrap ik PWM ook een beetje op, hij schreef namelijk:

PWM schreef op dinsdag 28 februari 2012 @ 19:25:
[...]

Als Volvo opeens besluit in de typeaanduiding de T voor diesels en de D voor benzine's te gebruiken, \

De T staat helemaal niet voor benzine, maar voor Turbo. Het is namelijk een aanduiding die stamt uit de typebenaming van de volvo modulaire motor. Een B4194T is dan bijvoorbeeld benzine, 4 in lijn, 1,9 liter 4 kleppen per cylinder turbomotor. Nu staan D3 T6 etc voor vermogensindexes waarbij naar generatie dat staat voor een bepaalde vermogensrange (nu is een D3 bijv. net zo krachtig als een paar jaar terug de D5 etc).
Daarom zijn zaken als 'van oudsher' en 'vroegah' geen beste raadgevers.

PWM schreef op woensdag 29 februari 2012 @ 12:28:
What do you now, mensen zijn verschillend

Ja dat blijkt; vooral verschillend qua verstand....

Tuurlijk heb ik ook wel eens iets dieper gegraven als ik het echt niet weet, maar als ik een auto op het oog heb, klik ik die gewoon in elkaar in de configurator. Zeker bij een merk wat je kent, ga je niet elke keer opnieuw brochures lezen.

Ja, en dat kan gewoon prima. Als je een xc70 wil configureren krijg je gelijk de keuze voor het motorengamma en het transmissiegamma. Daar kan je dus kiezen of je een AWD transmissie wilt of niet; kijk maar.... En bij sommige motorversies kan je die AWD transmissie niet kiezen, die kleur wordt dan lichtgrijs en het keuzevakje werkt dan niet....:


Helemaal foolproof dus.
Het blijft dus gewoon een kwestie van simpel lezen, maar dat was het natuurlijk in beginsel al.

En ja, bij Volvo vanaf nu wel

Misschien wel verstandig, want als zelfuitgeroepen wandelende autoencyclopedie blijken er dus wat pagina's te missen, vooral bij de letter V

[Aight!]

Hierbij dan ook een paar plaatjes van mijn Volvo 440 1.6 uit 1995 met nul komma nul luxe (behalve stuurbekrachtiging)

Nog een paar ton te gaan ;-)

By aight1 at 2012-03-09

Dashboard:

By aight1 at 2012-03-09

Volvo NL:

By aight1 at 2012-03-09

En de voorkant:

By aight1 at 2012-03-09

Ik vindt het alleen jammer dat die lijsten bij de voorruit zo gerafeld zijn, maar dat was een bekend kwaaltje van de 440!

[mr_petit]

Zo, gaat lekker de kilomters vreten op m'n XC70. Na 1 maandje staan er 5.000km op de teller (dus lekker op schema voor de 60k per jaar)

Ik zit nog steeds te twijfelen over nieuwe velgjes voor m'n zomersetje.
Ik heb de keuze nu teruggebracht naar 2 varianten (beide 19"):
Erakir DC grey velgen:



Of Achilles DC grey:



lastige keuze....

Weet iemand of die laatste velg uit meerdere delen bestaat of zijn die bouten puur cosmetisch?

[ Voor 5% gewijzigd door mr_petit op 10-03-2012 12:44 ]

[Tomatoman]

Op de zijkant van de V70 zaten diverse doffe plekken in de lak, die de vorige eigenaar er met wat amateuristisch poetswerk in had gemaakt. Nu de afhandeling van de BPM eindelijk - na een jaar - gereed is, konden we ook de laatste optische problemen laten verhelpen. Eerder was dat niet verstandig, want die probleempjes drukten de restwaarde van de auto en dus ook de BPM-afdracht. Gisteren is de auto bij de lokale poetser geweest en zijn de doffe plekken er netjes uit gepolijst.

[wouterve]

Zoooo, de winterdonuts weer eens verwisseld met de zomerbandjes, de auto gewassen en in de was gezet, en we zijn weer helemaal klaar voor de zomer. Ziet er ook meteen stuk beter uit.




Nou ja, bijna dan: vrijdag mag de auto op bezoek bij de dealer voor de 105k mile service, wat inhoudt: distributieriem en de hele rambam. Ook vermoed ik dat er wat aan de hand is met de vrijlooppoelie op de dynamo, want iets in de buurt van de dynamo maakt een behoorlijke (metalige) takkeherrie wanneer de auto stationair loopt. Maar goed, we zien wel waar de dealer mee komt—het rijdt in ieder geval nog steeds prima!

[Rostvertol-Mil]

Schaamteloze crosspost uit het SJAT:

Van:

Naar:

De Propussen weer lekker schoongemaakt en er weer mooi opgezet.
Met dank aan Iron-X, Tar-X en WheelWax Erg tevreden over het resultaat!

bling:

[thefox154]

JAHRASTAFARI schreef op zaterdag 24 maart 2012 @ 19:34:
[...]
Nee, het is duidelijk dat deze reviewers elkaar tegen spreken, dus ik ben benieuwd waar thefox154 mee komt. Bij nóg een andere D2 review las ik dit:

Tja het blijft nog even een mysterie. Volvo had in mjin omgeving geen C30 D2 MY 2013 staan.
De eerste verwachten ze met circa een maand... Dinsdag bellen ze met volvo of die er al een hebben staan om te rijden. Voor mij valt of staat alles met hoe het gedrag van de motor op de snelweg nu is.

Ben er wel achter dat de term r-design in de uitvoering wel weg kan, er is niets r-design achtigs aan. Als je een mooie bodykit wil moet je nog gewoon de r-design body bijkopen. Standaard is het gewoon een drive-e met een luxe velg , zwarte randen, etc (lees minder afi). Kleur keuze is ook erg beperkt. Heb hem uitlaten tellen op 27xxx, bijtelling 25xxx,-. De bodykit wordt achteraf gemonteerd, de hardcover voor de bagageruimte ook. Maar goed voor 25k tegen 14% is het natuurlijk wel een mooie deal.

Edit heb deze gekopieerd:

[ Voor 5% gewijzigd door thefox154 op 24-03-2012 21:17 ]

[NoFearCreations]

[Verwijderd]

Dat is een gaaf ding zeg!

Mijn 440 vandaag eens uitgebreid gepoetst, resultaat is er wel naar!

[Mx. Alba]

Vanmorgen eens bij Nieuwenhuijse in Apeldoorn langsgegaan i.v.m. de offerte die ik online had aangevraagd voor een V40 -- twee uur later naar buiten gelopen met een offerte voor een C30 D2 R-Edition Luxury Line (met chiptuning door de dealer)... De V40 is wel een heul mooie auto maar die is makkelijk €10.000 duurder als je hem wat wilt aankleden en 20% bijtelling. Die C30 is helemaal overcompleet en kost uiteindelijk minder dan de Prius die ik nu heb. Oké, hij is ook kleiner, en met een handbak ipv automaat maar die concessies doe ik graag als het Volvo is en ook nog eens goedkoper onder de streep ook...



Zoeen dus, met bodykit, maar dan in lichtgrijs metallic.

Leasebedrag valt ook heel erg mee, €540 per maand, ruim onder het budget dat ik heb voor een benzinewagen (€600) en zeer ruim onder die voor diesel (€750). Eigenlijk "moet" ik benzine rijden, maar een wegenbelastingvrije diesel met 14% bijtelling en voor een leaseprijs die zelfs ruim onder het benzinebudget ligt zal ik die er vast wel door kunnen duwen. Rij ik toch liever C30 dan Prius, eigenlijk...

[ Voor 31% gewijzigd door Mx. Alba op 28-03-2012 12:51 ]

[PWM]

Brad Pitt schreef op woensdag 28 maart 2012 @ 11:37:
[...]

Met rokende voorwielen rechtdoor de bocht uit Zo absurd jammer dat ze niet RWD zijn, lol nagenoeg nul

Volgens de makers van Forza 4 wel

The terms “sport” and “wagon” rarely come together, but Volvo has been building some of the safest and most exciting sportwagons for years. With a turbo-powered 5-cylinder engine making 240 horsepower and rear-wheel drive, you might forget you’re in a wagon pretty quickly, until you remember you might be hauling the kids and family dog with you.

[Mx. Alba]

Youk, speciaal voor jou:



782 Bertone.

Een aantal jaren geleden had ik er bijna zoeentje gekocht. Ge-wel-di-ge bak.

[JAHRASTAFARI]

Voor wat betreft de discussie over het aantal toeren dat een C30 D2 maakt bij 120km/h, heb ik de fabrieksgegevens erbij gehaald, de versnellingsbakverhoudingen:

https://www.google.nl/url...HCaZPzTj1w29ZJuJA&cad=rja

3,727
2,048
1,258
0,919
0,738
0,622

En een rekenprogramma erbij:

http://www.xius.be/index....ask=view&id=146&Itemid=26

En kom dan op het volgende uit:



Dus 2250 toeren.

Opmerking: de 5 versnellingsbak van de oudere 1.6 Drive heeft in de 5 de waarde 0,674, waardoor deze bij 120 km/h 2430 toeren maakt.

EDIT: aangepast, omdat ik eerst de verkeerde hoogte van de band had ingevuld, 205/55/17 ipv de correcte 205/50/17.

[ Voor 40% gewijzigd door JAHRASTAFARI op 08-04-2012 21:08 ]

[Mx. Alba]

Da's inderdaad jammer, die automaat is wat ik het meest zou gaan missen. Dat en de achteruitrijcamera. Maarja, het is wel een Volvo met een mooi modern sportief neusje en mooie heupen...

[ Voor 47% gewijzigd door Mx. Alba op 13-04-2012 22:21 ]

[Mx. Alba]

Net proefritje gehad, wat een heerlijke auto zeg. Die demowagen was geen Luxury Line maar wel leren bekleding. Hij was ongechipt maar voelde zelfs zo met de standaard 115pk / 270Nm lekker vlot aan dus ik verheug me al op de gechipte 148pk / 375Nm

De baritonsax paste erin met ruimte te over dus dat breekpunt is uit de weg.

Van de R-Edition worden er voor Nederland 1000 stuks besteld in vooraf al bepaalde kleuren. Bij Nieuwenhuijsen hadden ze bij "hun" wagens maar ééntje toegewezen gekregen in Electric Silver en die staat dus nu gereserveerd op mijn naam.











De baritonsax past erin!


De flimsy loadcover... Tsja...


Dochterlief kon de achterbank goed bereiken... "Hee, da's handig! Zo kan je met maar twee deuren toch achterin gaan zitten!"


Zoals je ziet zijn de stoelen gedaan met een combinatie van stroef en glad leer. Zit vurrukkulluk en je schuift er niet af.

[ Voor 69% gewijzigd door Mx. Alba op 14-04-2012 15:50 ]

[Mx. Alba]

Ik heb nog wat info gekregen van de Nieuwenhuijse m.b.t. de C30 R-Edition.

De chip tuning laten ze doen door Rica, die verbonden zijn aan Polestar, het Volvo-tuning-bedrijf.

Ik had gezegd 375Nm maar het is 357Nm, cijfertjes omgedraaid, maar nog steeds impressive:



Ziet er niet uit als "papieren waarden"...

Alle C30 R-Edition wagens worden geproduceerd in week 20 - 24, de eerste arriveren dus medio juni, gegarandeerd geleverd voor 1 juli.

Nieuwenhuijse heeft ook direct contact met de importeur en andere relaties zodat ze eventueel ook aan een uitvoering/kleur kunnen komen die "uitverkocht" is! Dus als je een specifieke C30 R-Edition wilt hebben maar "jouw" dealer kan die combinatie niet krijgen, dan kan je altijd even bij Nieuwenhuijse aankloppen...

[Minneyar]

Het kost wat moeite en tijd maar dan kan hij er ook weer 2 jaar tegen aan .

[Aight!]

Verwijderd schreef op donderdag 26 april 2012 @ 20:27:
[...]

Koppeling stelt zichzelf dus die gaat op een gegeven moment slippen of raakt zover op dat hij echt hoog gaat aanpakken.

[...]

Ik zou eens aan de gang gaan met kit om de boel goed af te dichten (onder de rubbers spuiten dat die wat dikker worden en wat meer naar buiten komen en dus beter afdichten), plastidip is meer een soort spuitbus met een verf achtige toestand.

Maar ik heb geen rubbers meer, zie;



Ze ziet gelijk het metaal, had ze even met tape geplakt omdat ik gek werd van het geluid
Er is meer af dan op de foto trouwens..

[Dentheman]

Ik ben verliefd

S60 uit 2001, 240k km en zo'n beetje full options denk ik ....


Had alleen nog wat vragen omtrent distributie (wanneer vervangen) en een cruise control die het niet deed, daar word ik volgende week over gebeld, wie weet mag ik me volgende week wederom volvo rijder noemen

De kleur viel me niks tegen in het echt, en de lak was ook in goede staat, heeft alleen wel een goede poetsbeurt nodig om wat meer 'diepte' erin te brengen... Verders geen rare rammeltjes of kraakjes, stuurde goed (dweilde alleen over de voorwielen, de banden moeten vervangen worden) remde netjes rechtuit zonder trillingen en schakelde soepel zonder schokken (automaat)

[ Voor 17% gewijzigd door Dentheman op 28-04-2012 14:45 ]

[Verwijderd]

Bekend iemand gespot volgens mij.

[fredkroket]

wildcardxl schreef op woensdag 02 mei 2012 @ 16:36:
Mensen ik twijfel:

Volvo S40 2.0D 136pk Momentum, stoelverw. + navi, 2006

Prijs € 7.950
Carrosserievorm Sedan
Transmissie Handgeschakeld
Bouwjaar 2006-06
Brandstof Diesel
Kleur Grijs (donkergrijs)
Aantal deuren 4
Kilometerstand200.116

Met een heel onpraktisch navigatiesysteem in het dak en een scheurtje in het leer van de armsteun en een paar knoppen van de stuurbediening zijn wat minder.

of deze:

Merk: VOLVO
Model: S40 2.0D LEER, NAVIGATIE, XENON
Bouwjaar: 05 - 2004
Km-stand: 224206
Carrosserie: Sedan 4 drs
Brandstof: Diesel
Transmissie: Handgesch. 6-bak
Kleur: GROEN Metallic
Gewicht: 1362 kg
Motorinhoud: 2000 cc
Vermogen: 100 kW
Garantie: BOVAG
Prijs: 6950 Euro

http://link.marktplaats.nl/552627206

Een groene s40 uit 2004, met 234k op teller. En is €1000 goedkoper.

De groene vind ik persoonlijk mooier en ook qau opties mooier, maar het het model startte in 2004, dus misschien kinderziektes? Ik weet het even niet

Ik zou gewoon bij beide kijken. Als die "dure" eerst nog 1000€ onderhoud nodig heeft (beurtje, banden) dan is het prijsverschil ineens groot natuurlijk. Verder moet bij 240k km de distributieriem vervangen worden, misschien is dat bij die groene al gebeurd (of juist niet en ben je zo weer € 500 verder van huis).

Die groene heeft iig wel mooie velgen, ik had ze zelf ook (en even een pic uit den ouden doos):

[Tomatoman]

De Volvo S80 is verkocht. De nieuwe eigenaar had er al heel wat gezien, maar met al die auto's was wel wat mis. Met de S80 die ik aanbood niet, dus die is het geworden. Hij blij, ik blij


en de oprit van huize Tomatoman is weer vrij voor de twee resterende Volvo's.

[fredkroket]

@Joopieboy,

ik had al een tijdje mijn nieuwe auto, maar ik had nog geen gegevens gedeeld; wil je mij ook even updaten in de TS?

Specs:

S40 D3 R-Design (MY2011) GearTronic

Opties: Professional Line, Noodreservewiel inclusief krik, Metallic lak, Titanium Grey metallic

Vanmiddag even met het handje vertroeteld en wat ziet hij er heerlijk uit (al zeg ik het zelf ... ).





Eventueel betere foto's:
http://members.home.nl/fr...ers.net/pics/s40_d3_1.JPG
http://members.home.nl/fr...ers.net/pics/s40_d3_2.JPG
http://members.home.nl/fr...ers.net/pics/s40_d3_3.JPG

edit: plaatsjes gefixt

[ Voor 3% gewijzigd door fredkroket op 06-05-2012 22:18 ]

[Hydraulik-Phunk]

Bart-Willem schreef op zondag 06 mei 2012 @ 23:07:
Gewoon lekker je 940 houden en die 242 opknappen.

242 wordt sowieso opgeknapt

Ben net wezen kijken en rijden in deze V70



Hele mooie auto voor 't geld, beetje steenslag maar verder nauwelijks schades, veel onderhoudshistorie, goede banden, motor loopt fijn, lederen interieur wat nog erg netjes is etc.
Loopt op G3, zo'n 1:11 gemiddeld. Scheelt me op jaarbasis zo'n €1450 aan brandstof, en €300 aan belasting.
Best interessant eigenlijk
415K op de klok, wat uit de historie ook lijkt te kloppen. Twijfel

[Verwijderd]

Ah leuk, een Volvo topic

Voor ik me in de discussie meng stel ik me eerst even voor. Ik ben Kenzo, 24 strenge winters oud en ben een student. Daarnaast ondernemer en reed ik hiervoor tot tweemaal toe een Honda Civic, totdat ik het licht zag. Het is niet zo'n nieuw ding, maar je moet ergens beginnen en bij mij
is het (qua Volvo's dan) bij de S40 begonnen. Hier is een foto van hoe die er nu bij staat:



Ze komt uit '03 en hier zijn wat specificaties:
Fase ll
2.0T (T3)
ECC
Halfleder intérieur
Elektrische ramen voor+achter
Stoelverwarming
Volvo Navigatie
Volvo RVS instaplijsten met logo (origineel alleen op de Fase l)
Donkere koplampen
Blokjesgrill
17" TDR Pro Race 1.2 velgen voor de zomer (17" Volvo Arcadia's waren me helaas te duur )
16" Volvo Galactica voor de winter

Afgelopen week is ze flink onder handen genomen, zowel van buiten als van binnen.
Hier een foto van de lak na de behandeling:


En nog een foto van de instaplijst:

[Uberprutser]

fredkroket schreef op donderdag 10 mei 2012 @ 21:39:
[...]


Volvo Nederland vraagt voor de dealers de kentekens in batch aan bij Kirpestein.

Ze hadden bij Roosmalen (toen ik mijn auto ophaalde) een hele berg in die reeks staan waaronder de mijne en er rijden er in Tilburg nogal wat rond.

Oh, en voor jullie speltip 461: Nooit klagen over kleine krasjes op je bumber, de volgende dag tref je dan je auto zo aan...

[Minneyar]

Wow ontzettend vervelend voor je Ballebek, succes er mee.

Voor de APK moesten alle 4 de banden vervangen worden, uiteindelijk via MP 4 velgen met goede banden kunnen scoren voor minder dan de helft van 4 banden.
Van:


Naar:


Vind het zelf een verbetering, hoewel ze niet helemaal periode correct zijn .

[Verwijderd]

[Verwijderd]

En de mijne:










)

[ed-oorklep]

Van t weekend nieuwe (2e handse) Velgen gekocht en onder mijn V40 gemonteerd.



IMG_8140.jpg by ed-oorklep, on Flickr


IMG_8144.jpg by ed-oorklep, on Flickr


IMG_8146.jpg by ed-oorklep, on Flickr

En verlaagd zou het er zo uitzien, zit nu toch wel echt te twijfelen om dat ook nog te doen:


Verlaagd.jpg by ed-oorklep, on Flickr

[mr_petit]

Dat is niet wat ik uit de brief lees:



Goed, voor mij natuurlijk een onbelangrijk probleem, aangezien ik die airbags toch nooit gebruik....

Maar de volvo dealer wil dus preventief controleren.

[ Voor 12% gewijzigd door mr_petit op 25-05-2012 21:08 ]

[Exorcist]

Nog steeds tevreden

[Korakal]

Beetje fijn gepoetst is 'ie extra mooi

[janvanmil]

Tijdens de afgelopen Pinkrally hebben we een Volvo 940 station uit 1991 gereden. Nu is sinds de rally de Volvo steeds verder door d'r achtervering heen gezakt. Heeft zo'n 940 vering die je op druk kan zetten of zijn dan de schokdempers naar de kl*te?

[DancePlaza]

jammer dat de velgen beperkt zijn op de d2 variant.

ik had wel een leuke geconfigureert.

maar wel in de d2 variant
- bruin leder
- panorama dak
Intro line + Premium sound
Verlaagd sportchassis
Verwarmbare voorstoelen
Extra getint glas achterportieren en achterklep

nog even met de dealer praten over de velgen

[Youk]

Nivomats kan je best herkennen als je dit ziet zitten:



Voor meer info kan je even kijken op de site van IPD (What are Nivomat shocks and does my Volvo have them?)

[Bart-Willem]

Zo, ik heb er een speeltje bij gekocht! Na verkoop van m'n 244 diesel had ik toch wel spijt en vond het ook jammer om geen hobby/knutselbak meer te hebben. Tijdje lang rond zitten kijken voor iets anders, maar eigenlijk kwam er weinig leuks voorbij. Totdat er ineens een 740 automaat uit 1984 op dook. Gemaild, extra velgen erbij gekocht en vandaag opgehaald.

Het is een erg basic 740 uit 1984 die origineel Nederlands is. En het leuke is: het ding heeft "slechts" 210k gelopen (zo'n 740 kan erg veel aan, 6 ton is geen probleem voor dat blok) en de km-stand klopt helemaal volgens de NAP! Het motorblok is een B230K (met Pierburg-carburateur) en het ding is zo simpel dat er niet eens centrale vergrendeling op zit (en ook geen stoelverwarming en zelfs geen groenblauwe band in de voorruit, allemaal zaken die 1 jaar later standaard waren op de 740). Er zit een klein beetje roest bij het zijknipperlicht en onderaan de bestuurdersportier, maar dat lijkt meer door steenslag te komen. Het oogt nogal oppervlakkig, dus grote kans dat het met wegschuren al meteen weg is. Dan meteen behandelen en opnieuw in kleur spuiten uiteraard.

Hierbij een fotootje met de velgen die ik erbij gekocht heb. Standaard zaten er 14-inch velgen op met de RVS wieldoppen, nu 15-inch lichtmetaal van een 940.



Het ding zwabberde alleen nogal op de terugweg (150km), weet niet of het door de schokbrekers komt of door het extreem slechte weer vandaag (stormde nogal onderweg). Heb 't al getest door de auto aan elke hoek naar beneden te duwen, maar dan staat 'ie vervolgens vrijwel direct stil na het loslaten. Als ik dan toch schokbrekers moet gaan vervangen (is nog niet zeker), dan ook maar meteen verlagingsveren.

[Mx. Alba]

kluyze schreef op vrijdag 15 juni 2012 @ 20:06:
[...]
Die van mij wil ik ook laten doen. Alleen zijn er toch een aantal zaken die mij tegen houden.

- Ga ik het wel merken? Van 115pk naar 140pk. Het is nog steeds een 1.6 en met voornamelijk snelweg kilometers.
- Het is onmogelijk om dit officieel in België te doen.

Een tijdje terug had ik de vermogenscurve geplaatst:



De koppelwinst begint bij 1000 toeren en is maximaal van 2000 tot 3500 toeren, dus dat zal je bij het cruisen op de snelweg (en even snel inhalen) vast wel merken.

[mambo No5]

quote: http://www.autoweek.nl/au...star-verplettert-duitsers

Als je denkt dat je met je M3, RS4 of C 63 AMG helemaal het mannetje bent in het D-segment, dan heb je het helemaal mis. Volvo heeft nu namelijk de S60 Polestar af!

Voor je te enthousiast wordt: de S60 Polestar Performance Concept is een one-off die Volvo Cars Official Motorsports en Polestar voor een klant hebben gebouwd. De betrokken partijen hebben echter al aangegeven dat er bij voldoende interesse daadwerkelijk een kleine serie S60's Polestar wordt gebouwd.

Als dat gebeurt, komt er een zeer indrukwekkende performance sedan bij. De S60 Polestar heeft namelijk een opgefokte T6-motor onder de kap. Normaliter is het blok al goed voor 304 pk, door onder meer een grotere turbo is de zescilinder in de Polestar goed voor 508 pk en 575 Nm. De sprint naar 100 km/h kost slechts 3,9 seconden en de topsnelheid is 300 km/h. Schakelen gaat met de hand via een zesbak. Uiteraard heeft de S60 vierwielaandrijving om alle aandrijfkrachten de baas te kunnen.

De S60 Polestar is voor en achter 20 millimeter breder dan een T6. De wielen hebben een diameter van 19 inch en daarachter bevinden zich Brembo remmen. Verder heeft de auto een nieuwe voorbumper met een splitter, sideskirts, een spoiler op de kofferklep en een nieuwe achterbumper met een diffusor. Binnenin heeft de Polestar speciale kuipstoelen en alcantara voor het stuurwiel, de pookknop en de middenconsole.

Weet alleen niet of ik die kleur blauw nu zo mooi vind, maar voor de rest:

http://www.polestar.se/nl/performance/volvo-s60-polestar/

[Wicked-Game]

Afgelopen weekend op de Oceandiva de V40 Introductie bijgewoond. En kan niet anders zeggen dat de V40 een geduchte concurrent in het premium c-segment gaat worden waarin de Audi A3, BMW 1-serie en Mercedes A-Klasse zich in bewegen. Dit is ook het segment waar Volvo nadrukkelijk in wil gaan concurreren.

De plaatjes (Samsung Galaxy S2 foto's):









Qua prijzen valt het mij allemaal nog wel mee. En met het intropack is het zelfs een heel aanlokkelijke auto.

[DancePlaza]

DancePlaza schreef op donderdag 21 juni 2012 @ 15:13:
nog mensen die komend weekend gaan proef rijden met de V40?

quote: danceplaza

Er is een event georganiseerd bij mijn lokale volvo dealer en zijn de enige waar het mogelijk is om te gaan rijden met de V40. Er zijn 2 auto's beschikbaar voor komend, ik krijg zometeen de bevestiging.

Helaas sprak ik mijn dealer net, de bedoeling was dat ze samen met de Ikea een actie hadden opgezet om in Amsterdam een proefrit te bieden met de Volvo V40.

Helaas mocht dat niet van Volvo nederland. jammer maar je kan ze wel bewonderen op het parkeerdek van Ikea. Ik reed er vanavond al langs en ze stonden er al al.

Een Caperian Blue D3 and Rode T3 (full options)

Heb alvast een paar kiekjes gemaakt!

https://www.everpix.com/p...337c34437bc83a7e801e06c24

[Touchdomex]

http://www.speedhunters.com/2012/06/11second_volv/

[Navi]

Het is simpelweg de sleeperlook, niets is toch leuker dan in zo'n bak naast een BMW 335 te gaan staan en hem dan even laten zien wat power is

Heb zelf als hobbyauto een Starlet uit 88, weegt 750 kilo, maar ligt wel een 1300 16v turbo in, +- 175pk, toch leuke momenten mee hoor

[ Voor 41% gewijzigd door Navi op 25-06-2012 00:04 ]

[Ghannes]

Ik ben in afwachting van de levering van mijn eerste lease C30


En ik had ook last van (bijna) alle opties, namelijk:
Het R Design pakket (logootjes, alu inleg, sport pedalen, sport tellerplaten, leer, 10 mm verlaagd, High Performance audio met USB en Bluetooth, Cruise, multifunctioneel stuurwiel, grondverlichting in spiegels)
én luxery line. (zonnedak, LED dagrijverlichting, Volvo Navigatie, park assist)

En dit met 14 % bijtelling, en 50 euro eigen bedrijage p/m.

[Mx. Alba]

Goodbye Prius...



Hello Volvo!



Hij heeft trouwens die naar beneden gerichte "eco" spoiler (de grote, niet dat kleine originele spoilertje) in plaats van de omhoog staande "R-Design" spoiler die op de auto zat waarmee ik de testrit deed. Maar eigenlijk ben ik daar niet rouwig om, deze spoiler staat een stuk beter vind ik, verlengt de daklijn.

[JAHRASTAFARI]

De C30 D2 met R-Edition en Luxury Line is nu weer 11.000 duurder als ik hem gelijk configureer....!

Voor 1 juli:



Na 1 juli:



EDIT: alleen de bodykit zit bij de nieuwe prijs wel erbij.
EDIT2: nee, er zit toch geen echte bodykit bij, wel de zwarte onderpanelen.

De correcte 1 op 1 geconfigureerde C30 is nu deze:

[ Voor 31% gewijzigd door JAHRASTAFARI op 10-07-2012 10:43 ]

[Dr_Frickin_Evil]

Speciaal voor Bart-Willem, mijn volvo sinds een half jaartje:

@BW: de nieuwe steun zit eronder, heeft zeker effect gehad blok ligt er merkbaar strakker in leuk om je weer eens gesproken te hebben!

[Mx. Alba]

Nou, mijn C30 heeft de barre reis naar Luxemburg overleefd...

Kijk 'm nou eens in 't gras staan in 't zonnetje naast mijn tent...

[JAHRASTAFARI]

Eindelijk mijn C30 gekregen!

Zie hier:



















Eerste indrukken vandaag: Wow, wat rijdt dat lekker!

Veel trekkracht (tegenover mijn vorige 2.0 benzine), prima vering en wegligging, heerlijke stoelen, de rust binnen (vooral motorisch, bij 120km/h net boven de 2000 toeren), mooi vol geluid uit de stereo, mooie afwerking.

En een prima deal natuurlijk als particulier dankzij het feit dat Volvo de BPM vrijstelling niet aangreep tot prijsverhoging (zoals bij bijv. Ford, waar de BPM vrijstelling op een model slechts een voordeel van 4-500 euro is ipv de terechte 4-5.000 euro).

Ik mis alleen mijn keyless go (met kaartje op zak openen en starten zoals bij mijn vorige auto, een Renault ) en het is jammer dat het open dak bij de helemaal open stand geen zonnescherm heeft. De Panda van ons heeft wel zo'n gaasnetje, zodat je niet levend verbrand in de zomer....

[rinkel]

Net ook een testritje gemaakt in de V40.

Het was een lichtblauwe D4 zonder pakketten maar met opties. Zonder sportonderstel en met 18" velgen.

Het is echt een fantastische auto, ligt als een blok op de weg zonder oncomfortabel te worden. Behoorlijk wat koppel en echt een fijne motor. Heerlijk stil binnen; geen windgeruis en weinig geluid van de banden.
Het dashboard is prachtig, mooie materialen, alles voelt degelijk aan. IMHO zelfs beter dan de audi a3 waarin ik n tijdje heb mogen rijden. Daarbij had ik altijd het volkswagen gevoel (wat overigens niet slecht is)

De kofferbak is idd klein en eigenlijk wat te klein voor me, al kan ik nog een doos op het dak doen voor vakanties.
Hoofdruimte achterin was ok met mijn 1.81, zonder pano-dak raakte mijn haar net het plafond.

Maar.... (blijkbaar is er altijd een maar)

Ondanks dat de beenruimte voldoende is met mijn 1.81 achter de bestuurdersstoel, is de achterbank gewoon te smal voor 3 personen, vind ik. Het viel me toch wat tegen, zeker als er nog een kinderstoel op een van de plaatsen moet. Dan zitten de andere 2 kids gewoon erg krap.

Als ik alleen was geweest, of slechts met zn vieren dan had ik de auto nu meteen besteld, echt een fantastische auto. Ik twijfel nu enorm, ondanks dat ik de te kleine kofferbak al had geaccepteerd.

Ik ga vanmiddag nog maar eens bij de V60 kijken.

Ik heb een paar fotootjes gemaakt met mijn mobiel, zal eens kijken of ik die kan uppen.

[ Voor 9% gewijzigd door rinkel op 10-07-2012 13:17 ]

[fredkroket]

Afgelopen zondag vertrokken voor een werkdag in Munchen. Rond een uur of 16:30 nog even de tank volgegooid met diesel en 5 minuten na de tankstop rent er ineens een hond dwars over de rijbanen op de A3 thv parkeerplaats Moosklinge tussen Frankfurt en Wurzburg.

Helaas kwam de hond net achter voor een auto langs rennen op de rechterbaan, ik zag hem en was met mijn voet al bij het rempedaal, maar het was direct raak. Enige dat ik nog gedaan heb is iets meer links op de linkerbaan gaan rijden. In de binnenspiegel zag ik zowel hond als diverse onderdelen vliegen en ik ben direct naar de vluchtstrook gegaan om de schade te bekijken.



Op het eerste gezicht leek het mee te vallen (mistlamp, spoiler). Dus ik ben even door gereden naar de eerste de beste parkeerplaats (staat toch wat prettiger als op de vluchtstrook), Hintere Flur. Bij het oprijden van de parkeerplaats merkte ik dat de auto haast niet te sturen was (stuur kreeg je amper gedraaid).

Daar aangekomen direct een draad gepakt (usb - mini usb kabel ) en de spoiler vastgebonden. Helaas zag ik ook vloeistof lopen en deze zat ook over de hele zijkant van de auto, het voorwiel en in het motorcompartiment. Nadat ik de spoiler vast had gebonden lag er ook een hele plas olie op de grond en deed het stuur helemaal niets meer (of je moest er echt aan hangen).



Toen contact opgenomen met Volvo Assistance over hoe nu verder. Zij schakelen de ADAC in en zorgen voor afslepen. Ik heb de melding rond 17:00 uur gedaan en uiteindelijk ben ik rond 21:15 opgehaald. Er was nl verwarring over de parkeerplaats waar ik stond. Toen ik werd afgesleept is ook nog de politie gebeld, anders kon ik nl worden aangeklaagd voor fahrerflucht.



Eenmaal rond 22:00 bij de dealer (Auto Centrum Stange) aangekomen in Kleinostheim, moest ik nog wachten op de Polizei. De (nogal norse) agent heeft process verbaal opgemaakt en ik hoefde me nergens meer zorgen om te maken. De hond lag nog op de vluchtstrook, maar de agenten hebben geen label \ chip kunnen ontdekken om de eigenaar te achterhalen. Helaas zal het dan zeer waarschijnlijk door de eigen verzekering gedekt moeten worden.

Uiteindelijk om 23:00 klaar en toen het dorp ingelopen op zoek naar een slaapplaats. Na eindeloos alle Gasthofen geprobeerd te hebben, ben ik uiteindelijk ok 0:00 uur weer terug gegaan naar mijn auto en heb maar daarin geprobeerd te slapen. Ben er wel achter dat je daar niet van opknapt en dat het 's nachts toch behoorlijk koud kan worden in de auto.

's Morgens de schade nog maar eens goed bekeken:





Gelukkig ging de werkplaats om 7:00 open en was ik direct aan de beurt. Uiteindelijk was oa de pomp voor de stuurbekrachtiging geraakt (zoals ik zelf al vermoedde), maar er was toch een en ander meer verbogen (band liep ook aan bij volledige stuuruitslag) dan gedacht. Auto was niet te repareren voor het einde van de week en weer contact opgenomen met Volvo Assistance. Vervangende auto werd direct toegezegd (rond 8:00). Uiteindelijk pas om 11:15 een auto gekregen (Avis zal wel 2 hele km daar vandaan, alleen Volvo Assistance was wat traag met het bestellen van de auto geweest).

De dealer daar wilde de auto maar wat graag repareren, maar gezien de auto slechts WA verzekerd is (...), wilde Volvo Nederland hem toch graag zelf repareren (of in ieder geval bij een Nederlandse dealer). Al met al was het dus niet mijn beste weekend.

Overigens maandag wel precies 15 minuten voor tijd aangekomen bij de meeting, dus dat was weer een meevaller. Oorsprokelijk was het de bedoeling na de meeting terug te rijden (zou eerst van zo op ma overnachten), maar ik heb toch maar een nachtje in Ismaning geslapen (hotel had overigens een ZEER gezellige Biergarten ). Ik was te gebroken van het avontuur om nog terug te rijden. Tevens heb ik nu gezien hoe zuinig een auto kan zijn (Golf VI 2.0 TDI BlueMotion). Ding loopt gewoon 5,7l/100 waar mijn S40 D3 gemiddeld tegen de 7,5l/100 zit. En dat terwijl ik met de Golf nog vaker en langer heb doorgereden.

Overigens sorry voor de grote foto's, maar dan is het tenminste duidelijk .

[Mx. Alba]

Nou, hier dan de beloofde foto's...

Mijn C30'je op een heuveltje in Fuussekaul:



En die lelijke Luxemburgse kanarie...

[Verwijderd]

fredkroket schreef op dinsdag 10 juli 2012 @ 23:17:
*knip

Ai mooi klote is dat. Jammer dat je zoveel schade dan ook direct hebt...

Ik zal je trouwens al iets verklappen, als je voorbumper dadelijk gefixt is, zal het afdekkapje voor je sleepoog nooit meer 100% strak zitten.


Over schade gesproken, mijn 440 is ook niet meer. Afgelopen zondag met het noodweer in de Duitse eiffel doorgegleden en rechts en links de vangrail gepakt...



De V40 heeft gisteren een nieuwe APK gehad, ondanks de licht lekkende IC en remmen die bij de volgende beurt toch echt rondom vervangen moeten worden heb ik daar en over andere dingen geen opmerkingen gehad, alleen maar complimenten over de nette staat van de auto.

Vandaag krijgt hij een nieuwe ruit, die staat nu wss te drogen en dan vanmiddag ophalen. Gelijk nieuwe Bosch Aerotwin ruitenwissers erop. Uit Duitsland gehaald, zo was het nog goedkoper als met korting de oem Volvo wissers.

Hier waarom die een nieuwe krijgt, 1 plek die verkeerd gelijmd was met er naast een nieuwe pit dat begint door te scheuren, samen met nog veel putjes op de ruit niet verkeerd lijkt mij zo:


En ik had natuurlijk de auto weer eens goed gedetaild voordat ie naar de dealer ging.

[ Voor 72% gewijzigd door Verwijderd op 11-07-2012 11:59 ]

[-Jaap-io]

Oke oke oke, na maanden wachten en inlezen is die dan sinds ruim 2 weken in bezit Zo te zien ben ik niet de enige die de aanbieding van volvo heeft aangegrepen om zich zelf een cadeautje te doen

het is de r-editie met luxuryline (aka full-options)

deze kreeg ik van de dealer de dag dat hij binnenkwam:


en dit was de dag van de aflevering (4dagen later)


het rijdt zo geweldig en prettig! Volgende week een weekend tour kijken in frankrijk, dus lekker stukje rijden!

zei iemand iets over een c30 meet?

[Reinier]

rinkel schreef op vrijdag 13 juli 2012 @ 12:28:
Voor de liefhebbers van de V40, deze staat inmiddels her en der in het land bij de dealers.
Bij Reede in Amerongen staat een zwarte T3 summum met wit leer.

Ik zag er 1 minuut geleden eentje rijden in Amersfoort. IRL een erg mooie auto!

Edit:

[ Voor 14% gewijzigd door Reinier op 13-07-2012 15:22 ]

[Mx. Alba]

Dat verbruik van 3,6 is natuurlijk gemeten op de standaard testroute die al in de jaren '70 is ontwikkeld als ik me niet vergis. Er wordt heel traag opgetrokken waardoor de turbo nooit wordt aangesproken en je constant tussen de 1000-1500 toeren kunt blijven behalve wanneer het stukje snelweg wordt gereden natuurlijk.

In de praktijk heeft de auto onder de 1500 toeren totaal geen fut en blijf je daar dus eigenlijk bijna altijd boven. En dan verbruikt hij dus veel meer...

Wat betreft die skirts, bij die van mij was dat ook een dealeroptie. De dealer heeft die skirts in carrosseriekleur er na levering van de auto bij hun onder gezet. Ik vind het wel een mooi systeem trouwens die kunststof skirts want die zitten precies op de plekken die je het snelst beschadigt bij een parkeerincidentje. Dan hoeft alleen maar een stuk plastic vervangen te worden ipv dat een heel stuk van de wagen opnieuw gespoten moet worden ofzo...

Oh, we zijn trouwens vanuit Luxemburg doorgereden naar de Ardèche...



Hier is 't pas echt zonnig. 30°, da's pas vakantie... En de rit hierheen was natuurlijk een waar genot, niet alleen omdat we zichtbaar de zon tegemoet reden maar natuurlijk ook vanwege die heerlijke auto.

We staan hier nu trouwens wel op een Volvo-kamp, lijkt wel... Ik met mijn C30 D2, buren met een V40 1.9D, mijn ouders met hun V70 2.5T AWD en buren daarnaast met een S60.

[ Voor 6% gewijzigd door Mx. Alba op 14-07-2012 15:15 ]

[Youk]

Zo, vandaag ook weer druk geweest.

Van:



Naar:



Daar was ie dringend aan toe. Volgens mij is het resultaat wel geslaagd.

[Dentheman]

Dentheman schreef op woensdag 11 juli 2012 @ 21:49:
Zoo, ik kan mij ook weer in dit topic scharen


Zojuist een S60 2.4 140pk automaat gekocht, gebouwd in 2011 2001, 155k km
zilvergrijs, 17' velgen
stoelverwarming, automatisch inklappende spiegels & hoofdsteunen
volledig leer, elek. verst. stoelen

Zaterdag ophalen, en dan volgen ook de foto's vast wel

Foto's





Damn het rijdt echt goed!

[JAHRASTAFARI]

Verwijderd schreef op zondag 15 juli 2012 @ 11:58:
[...]
Edit: ik heb je toegevoegd!

Kun je mij aub ook toevoegen met deze foto:

[ToolkiT]

Bart-Willem schreef op dinsdag 17 juli 2012 @ 12:54:
[...]

Zeg nooit nooit. Caravan-trekkers nemen vaak Nivomats. Het was destijds een optie en ik denk dat S60-rijders er niet gek vaak gebruik van zullen maken, tenzij je dus een auto hebt waar vaak een caravan ofzo achter gehangen heeft. Dan heb je dus wel kans dat er destijds voor Nivomats gekozen is.


[...]

Dit is donkergrijs. Het is zo'n inschuif-ding voor de armsteun die schuin wegloopt.

dit ding bedoel ik:


is dus ook donkergrijs merk ik nu

[Dentheman]

Donderdag voorzien van nieuwe Monroe schokdempers achter en toplagers, klinkt helemaal zoals het hoort. Vandaag een paar keer op een 80 km/h weg ingehaald, alleen om even de roffel te horen Huidig verbruik is momenteel 9,3L op 100 km dus dat valt in de lijn der verwachting.

Over een maand waarschijnlijk naar Italië rijden

[itsalwaysme]

Ik zal mijn C30 D2 R-Edition met luxery line pakket ook eens posten.

[Vinnienerd]

Sinds 2 weken trotse eigenaar van een S40 uit 2003:




Wat rijdt dat ding lekker
194.000 op de teller, heb er maar € 3000 voor betaald Nooit meer een ander merk

[Vinnienerd]

ppFreddy schreef op woensdag 25 juli 2012 @ 09:12:
De eerste generatie S40/V40 was eigenlijk een raar beestje qua lichten. afaik de enige Volvo waarbij je zelf kon kiezen of uit ook echt uit was of als uit nog steeds dimlicht aan was (Verlichtingsknop uit zetten, grootlicht hendel naar je toe trekken en intussen de schakelaar naar "aan" draaien zorgde ervoor dat je de boel instelde op "altijd aan". Van uit naar aan was dan weer echt uit.)
Bij alle andere Volvo's moest de dealer tussenbeide komen met ofwel andere software of een andere lichtschakelaar.

Inderdaad best raar om alsnog de keus te krijgen tussen verlichting uit in 0-stand of dimlicht aan in 0-stand.
(in de 0-stand kan je je grootlicht niet aan houden, daarvoor moet 'ie in staan)

[JAHRASTAFARI]

[Verwijderd]

Andere bakverhoudingen he.

Ik zag trouwens dat ik hier niet zo veel de updates van mijn V40 post, zal eens een 'korte' samenvatting doen.

Tijdje niks meer laten weten over de V40, heel wat km's weer mee gemaakt en hoop aan geüpdatet. Begin van alles kun je vinden op het Volvo forum of het Volvo 40 forum.

Een van die dingen is dat ik bezig ben met OEM xenon. Ik heb een complete set zilveren duals gekocht die uit een schade auto kwamen, waarvan ik de lampen ga opknappen en ga ombouwen naar de black duals:

De goeie lamp:

De slechte:

De ballasten:

Van beiden lampen bleek de behuizing beschadigd te zijn, de 'goeie' lamp had een licht scheurtje, de andere behuizing was echt finaal naar zijn grootje. Bevestigingspunten afgebroken en alles.

En het bekende probleem, de coating van de xenon reflectoren die te wensen over laat...


De lampen volledig uit elkaar gehaald:

Hier zie je ook al 2 'nieuwe' behuizingen liggen:


Deze behuizingen zijn wel halogeen behuizingen maar zijn identiek aan de xenon behuizingen qua buitenkant. Alleen ze missen een sticker, en de inbouw is anders. Opbouw en montage punten zijn gelijk, ook de montagepunten voor de xenon ballasten zijn voorbereid.

Vooral de D2R aansluiting is anders samen met de reflector in plaats van bij de halogeen lampen de H7 aansluiting:


Daarna afgelopen winter langs Harry Neutelings van Harry's Auto Restyle gereden om een 2tal parkeerdeukjes uit de auto te laten halen. Deze heeft hij er keurig uitgehaald, echt super!






En daarna met dank aan een collega en chef werkplaats bij de Volvo een reserve Xenon koplamp kunnen ophalen! Nu nog de ruitenwisser motor voor de bestuurderskant, en een reflector terug van de verchromer en dan kan de neus verbouwd worden haha.


Toen kon ik eindelijk de Xenon reflectors kunnen ophalen, een was al vrij snel klaar, alleen de ander die gebroken was op de rand was niet te repareren. Dus voor het nette een andere reflector gezocht. Uiteindelijk via mijn Werk een gesneuvelde koplamp te pakken kunnen krijgen waarvan de reflector nog heel was. Alleen van deze lamp was de hoogte verstelling professioneel gesloopt en in plaats van een plastic scharniertje zat er een dot kit in...



Die heb ik toen er netjes uit gekregen en naar de verchromer gebracht. Helaas hebben ze deze 3x opnieuw moeten doen omdat de coating niet strak genoeg werd. Hij is nu nog iets minder strak als de andere kant, maar goed. Kleur verschil van beiden tegenover origineel is ook licht aanwezig, het is wat geliger. Maar het valt niet eens zo op.


Hier de ingepakte reflector, zo ziet hij er ook achter glas uit, de gelige tint valt bijna helemaal weg:

Losse spiegels, het grote verschil tussen de halogeen en de xenon lampen, de reflector met de aansluiting en deze speciaal. Vandaar ook het kenmerk D2R.


Hier de 'mindere' kant:


En hier zie je het verschil met de strakke kant:


In totaal ben ik een 360 euro kwijt geweest bij Henrie Hartogs, 180 euro per kant, vrij stevig, maar goed. De reflectoren zijn niet te krijgen en één nieuwe lamp is al veel duurder als ik nu in totaal voor alles heb betaald.

Aan een enorm uniek setje BBS RX 246 velgen kunnen komen via een kennis van mij:



Nieuwe APK erop, ondanks de licht lekkende IC en remmen die bij de volgende beurt toch echt rondom vervangen moeten worden heb ik daarover geen opmerkingen gehad, alleen maar complimenten over de nette staat van de auto. Zie je toch hoe precies ik ben haha.

Toen is ook direct de voorruit mee vervangen.

Wel leuk, vers gepoetst en dan op zo een mooie plek in de garage mogen staan.

Gelijk nieuwe Bosch Aerotwin ruitenwissers erop. Uit Duitsland gehaald, zo was het nog goedkoper als met korting de oem Volvo wissers.

En hier een foto waarom die een nieuwe krijgt, 1 plek die verkeerd gelijmd was met er naast een nieuwe pit dat begint door te scheuren, samen met nog veel putjes op de ruit:


En weer thuis, paar goeie foto's van de recente poets beurt:



Vandaag weer een hoop geld uit gegeven. Mijn voorruit was vervangen, alleen was de parafan wat verbogen en sloot niet meer goed aan, waardoor ik nu afgelopen week iedere ochtend een beslagen ruit had. Ruitenwisser armen had ik al eens gespoten maar waren inmiddels weer lelijk, dus maar eens wat spul besteld:


Veel clipjes, dopjes en een kapje.

En de nieuwe parafan.

Als het weer eens goed droog is maar eens kijken wat de schade is onder de parafan en de boel vervangen. Ik heb alles nieuw. Mensen nog trucjes om het vocht eruit te krijgen?

Nieuwe BBS naafdoppen zijn ook al binnen:

(folie zit er nog op dus let niet op de kleine kreukeltjes)

En waar ik heel erg trots op ben, 4 originele V40 dealerplaten voor mijn model V40!

Had senior nog bewaard bij de Volvo, ben er erg blij mee!

[ Voor 99% gewijzigd door Verwijderd op 27-07-2012 20:28 ]

[Mx. Alba]

2600 vakantiekilometers verder staat hij weer thuis... Helemaal vol en helemaal vuil. Morgen maar eens leeg en schoon maken.

[Vinnienerd]

De verlichting achter de rechterdraaiknop (temp) doet het niet, daar moet dus een lampje vervangen worden. Weet iemand of dat zelf te doen is? En zo ja, wat voor lampie daar in moet?

Bij voorbaat dank!

[Verwijderd]

Als je even had gezocht was je mijn verslagen ook wel tegengekomen.

Maar je kunt met een plastic lepeltje (geen schroevendraaier gebruiker dan beschadig je het) het kapje verwijderen, het zit gewoon geklikt, dan krijg je dit te zien:

Op de hoeken zie je nu 4 schroeven zitten. Dan kun je het element eruit pakken.

Nu heel voorzichtig de kap eraf klikken en dan kun je bij de lampjes:


Dat zijn deze jongens, die heb je 3x nodig:

Onderdeelnummer is 3061842.

Voor meer tips en trucs en veel foto's kun je op mijn website kijken: www.joopiesplace.nl

[Mx. Alba]

Zo, weer helemaal schoon:

[Verwijderd]

Aha. leek alleen niet zo op de foto.

En goed poetsen?

Vinnienerd schreef op zaterdag 28 juli 2012 @ 18:21:
[...]

Oja, en zo zien ze er nieuw uit:

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 28-07-2012 22:22 ]

[Verwijderd]

De dealer heeft een zogeheten chip van polestar. Maar van Rica zal er binnenkort wel software vrij komen hoor, die zal alleen een factor 3 goedkoper zijn als via de dealer...

Vandaag toen het droog was eens de parafan vervangen. Dit was het probleem, sloot gewoon totaal niet meer goed en netjes aan en was beschadigd geraakt:

Afplakken hoe de wissers zaten:

Dopjes eraf, kapje eraf (er misten al 2 kapjes...) en de clipjes die er nog in zaten ook losgemaakt:

Ruitenwisserarmen los maken:

En eraf met de rommel!

Nieuwe erop:


Sta je dan in je meest charmante houding...

En het nieuwe spul erop:


Ook weer gelijk mooi zwart!

[ Voor 80% gewijzigd door Verwijderd op 29-07-2012 15:26 ]

[mambo No5]

Joop: respect mbt hoe je je auto netjes houd; dergelijke projecten wil ik tzt ook met m'n Alfa proberen.

Reinier schreef op zondag 29 juli 2012 @ 16:01:
Wat vindt de gemiddelde leasemaatschappij eigenlijk van dat chippen/tunen (via de Volvo-dealer)?

Gevalletje

?

Ah, te laat..

[Bart-Willem]

Ik heb m'n 740 eindelijk eens goed gepoetst met Commandant (tip van de buurman die een autospuiterij had, aangezien ik nog het oude type niet-waterbasis lak had die niet metallic is) en vervolgens uitgebreid in de Meguiars-was gezet.

Heb ook ondertussen veel gedaan aan de 740:
- nieuwe speakers (klinken stuk beter dan de rommel die erin zat)
- nieuwe bougies (origineel Volvo, er zaten eerst 2 verschillende types in)
- nieuwe schokbrekers achter (Sachs HD Advantage, erg fijne dingen)
- nieuw luchtfilter
- carburateur gereinigd (2 flessen doorheen gejaagd ) en afgesteld
- voorschakelweerstand vervangen van de kachelmotor, dus hij doet 't eindelijk weer in alle standen
- accu was opgeblazen (maar gaf nog wel meer dan 12v), dus ik stond met pech aan de kant. ANWB had zoiets zelden meegemaakt: ruim voldoende spanning, maar na langdurig zoeken en meten bleek het ding dus intern opgeblazen te zijn en amper vermogen aan de startmotor te kunnen leveren. Dus vervangen door een gloednieuwe accu en probleem opgelost.
- nieuwe mattenset, scheelt veel!
- allerlei kleine meuk nog gedaan, maar teveel kleinigheidjes om op te noemen.

Terug naar het poetsverhaal! Voorheen: vrij dof.



Na flink poetsen/handmatig polijsten en uitgebreid waxen.







Maar er is toch slecht nieuws: ik had eigenlijk de 740 gekocht om m'n V70 te vervangen. M'n V70 is superfijn, maar met een 740 automaat zou ik ook tevreden zijn. Diverse malen m'n V70 te koop neergezet, maar niet eens een kijker komen opdagen. Wel wat personen die mailden dat die 'm voor 3000 "zo op wilden halen" maar aangezien ik er een maand of 3-4 geleden 2000 Euro aan onderhoud (450 Euro aan nieuwe banden omdat de Conti's me niet bevielen, en 1550 voor beurt en distributieriem) in heb gestopt snappen jullie wel dat ik 'm voor 3000 niet weg ga doen. Op zich nog geen man overboord, maar wel als de discussie over parkeervergunningen hier wederom aan het oplaaien is (en dat allemaal dankzij die &*(^&*^winkeliers en winkelpersoneel dat hier gratis parkeert overdag omdat ze 7 Euro per maand op het winkelcentrum teveel vinden) betekent dat ik er toch afscheid van ga nemen (de 740 van m'n vriendin is eigenlijk te leuk en te fijn om weg te doen). Daarna wordt het de hoogste tijd om m'n 244 van stalling te halen en te voorzien van APK en dan gaat 'ie ook de verkoop in. Dus als iemand een belastingvrije 740 automaat zoekt.

[Bart-Willem]

Yihaaa schreef op donderdag 02 augustus 2012 @ 12:11:
[...]


Zou je eens wat meer info over die 740 van je vriendin willen geven (o.a. bouwjaar). Zoek zelf ook zoiets.
Mooi ding trouwens (foto?)

Die van m'n vriendin is niet te koop. Die wil ze zelf graag houden, en terecht: het ding is full options en superfijn!

Foto:

[AMDFreak]

Ik heb als hobby auto's detailen.
Nu ben ik in een fase dat ik krasjes/steenslag in zijn totaliteit wil verwijderen.
Daarvoor heb ik via een schadeherstelbedrijf een deurpaneel mee kunnen krijgen van een Volvo V40 als ik het goed zeg (correct if i wrong).
Echter heb ik geen kenteken of wat dan ook. Nu zoek ik de juiste lakstift/kleurcode voor dit deurpaneel zodat ik kan oefenen om krasjes/steenslag te verwijderen.



Ik hoop dat er een volvo kenner in huis is, die mij kan vertellen hoe deze kleur heet.. desnoods met code.

Zelf gok ik dat dit deurpaneel van een volvo V40 is uit 2004/2005 "dark grey" echter ben ik hier niet zo zeker van.

[Maasluip]

Er is nog een S40, die is van 2007. Dus die zal binnenkort ook wel vernieuwd worden. De S60 heb ik nooit als sedan-versie van de V70 of opvolger van de S70 gezien. De S60 is kleiner en sportiever. De huidige V70 is in alles (afmetingen, prijs) de stationwagenvariant van de S80. Alleen in uitstraling niet.
En die S80 gaat dan al een tijdje mee, hij is toch elke keer flink aangepakt.

Check de neus van de V70 en S80. Daar zit alleen een andere bumper en grille op. Ik maak me sterk dat die motorkap gewoon gelijk is.

[ Voor 31% gewijzigd door Maasluip op 03-08-2012 09:52 ]

[ppFreddy]

Daarnet de auto gewassen en eens zitten kijken waar ik best mijn moose stickers kleef. Ik wou ze graag zoals bij veel C30/S40/V50/S60/V70/... eigenlijk alle modellen juist boven/achter het voorwiel kleven, maar de lijnen van de XC60 laten dat niet echt toe om de sticker redelijk hoog te kleven,moet dus wat lager, maar ik vind dat dan weer "net-niet"... Even een fotootje ter verduidelijking:



Ik twijfel dus, zou ik ze zo kleven (maar dan uiteraard wel vooruit kijkend ) of toch de kleinere versie van de stickers op de achterste zijruiten kleven...

Het suckt om een perfectionist te zijn

[Dentheman]

Ik heb onder m'n S60 momenteel Michelin Primacy's liggen en ik moet zeggen dat het me op droog niet tegenvalt (ben ook niet heel erg positief....) maar op nat wegdek sta ik er echt van te kijken hoe goed ze blijven plakken.

Overigens heeft men vannacht tegen de spiegel aangetrapt (geen schade) en er is een kras van 10cm op de rechter achterdeur aangebracht. Normaal gebeurt er hier in de buurt niet zo veel 's nachts, maar verderop in de buurt lag ook allemaal kapot glaswerk etc. ....

Binnenkort maar een potje commandant aanschaffen, er zijn wel meer (kleine) plekjes die wat TLC kunnen gebruiken Vandaag de ramen ingesmeerd met 'clearvision', eens kijken wat daar het resultaat van is in de eerstvolgende regenbui... (En dan met name de achterruit waar je niks door ziet als het regent)


En de foto op herhaling

[ Voor 4% gewijzigd door Dentheman op 04-08-2012 16:10 ]

[fredkroket]

AMDFreak schreef op donderdag 02 augustus 2012 @ 20:27:
Ik heb als hobby auto's detailen.
Nu ben ik in een fase dat ik krasjes/steenslag in zijn totaliteit wil verwijderen.
Daarvoor heb ik via een schadeherstelbedrijf een deurpaneel mee kunnen krijgen van een Volvo V40 als ik het goed zeg (correct if i wrong).
Echter heb ik geen kenteken of wat dan ook. Nu zoek ik de juiste lakstift/kleurcode voor dit deurpaneel zodat ik kan oefenen om krasjes/steenslag te verwijderen.

[afbeelding]
[afbeelding]
Ik hoop dat er een volvo kenner in huis is, die mij kan vertellen hoe deze kleur heet.. desnoods met code.

Zelf gok ik dat dit deurpaneel van een volvo V40 is uit 2004/2005 "dark grey" echter ben ik hier niet zo zeker van.

Edit: Eigenlijk hadden de 3 posts wel in 1 gekund .

Ik zeg Titanium Grey (net als de rest)... wat mij betreft mag je hem er een keer naast komen houden .

[Dark Angel]

Crosspost uit de huiskamer.

Vandaag mijn dak laten wrappen in hoogglans zwart