:strip_exif()/u/293306/crop6682d9e470e27_cropped.gif?f=community)
Netonafhankelijk sinds 2022
:strip_exif()/u/214300/icon.gif?f=community){kind=icon}
Bedankt allen voor de felicitaties.:
[...]
Klinkt alsof de bedrading niet helemaal jofel meer is. Misschien dat eens even nalopen? Verder zou ik het ook niet weten. Dat probleem ben ik nog niet eerder tegengekomen. Wellicht toch maar als een "feature" beschouwen?
Proficiat trouwens!
Het is zeer zeker geen feature.. de bekabeling is verder helemaal in orde. We hebben de radio op de werkbank gehad waar deze modellen radio's origineel ontworpen zijn(de chips welteverstaan) en daarbij gebeurde het ook gewoon terwijl het niet zou moeten gebeuren.
Ik zou het wel als feature willen beschouwen maar het trekt dusdanig vermogen dat mijn accu er minder van wordt en zodoende dus ook minder goed start
Omdat een of andere debiel in oktober de zijkant van mijn moeders auto in elkaar reed, had ze vandaag een leenauto van het schadebedrijf, een Clio. Moesten de hele dag op stap, dus heb er 350 km mee mogen rijden.
Het betrof de 1.2L 16V met 75PK, hetzelfde bromtorretje als in mijn Twingo zit. Vond hem eigenlijk tegenvallen in de Clio, je merkt toch wel dat je een stuk meer gewicht mee zeult. Verder vond ik de koppeling erg vervelend, aangrijpingspunt zit bijna bovenin en de pook zit wel erg losjes. Die van de Twingo is heerlijk stevig en het koppelingspunt daarvan zit lekker halverwege. Ben eigenlijk meer te spreken over het weggedrag van de Twingo dan die van de Clio. Lekkere aan de Clio was de ruimte, goed overzicht en een prima dashboard voor dat geld. De pookjes aan de zijkant van de stuurkolom vond ik wel minder. Al-met-al zou ik voor dat geld liever een goed aangeklede Twingo Dynamique of RS willen.
Het betrof de 1.2L 16V met 75PK, hetzelfde bromtorretje als in mijn Twingo zit. Vond hem eigenlijk tegenvallen in de Clio, je merkt toch wel dat je een stuk meer gewicht mee zeult. Verder vond ik de koppeling erg vervelend, aangrijpingspunt zit bijna bovenin en de pook zit wel erg losjes. Die van de Twingo is heerlijk stevig en het koppelingspunt daarvan zit lekker halverwege. Ben eigenlijk meer te spreken over het weggedrag van de Twingo dan die van de Clio. Lekkere aan de Clio was de ruimte, goed overzicht en een prima dashboard voor dat geld. De pookjes aan de zijkant van de stuurkolom vond ik wel minder. Al-met-al zou ik voor dat geld liever een goed aangeklede Twingo Dynamique of RS willen.
NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | BMW i5 Touring | Volvo EX30 Plus SMSR
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
@La_Fusion, zou gewoon een andere van MP op snorren, eventueel zonder code, die kun je op diverse manier achterhalen (tooltje, website of een dealer).
Die 1.2 is inderdaad veel te licht voor de clio 3, 75 pk voor 1200 kilo moet je geen wonderen van verwachten
Dat de koppeling en het pookje niet zo strak aanvoelen dat heb je altijd in leen auto's, dat wordt gewoon bewust & onbewust afgetrapt / vernaggeld.
Ik zou ook voor de RS gaan overigens, ongeacht of dat nou de twingo of de clio is
Die 1.2 is inderdaad veel te licht voor de clio 3, 75 pk voor 1200 kilo moet je geen wonderen van verwachten
Dat de koppeling en het pookje niet zo strak aanvoelen dat heb je altijd in leen auto's, dat wordt gewoon bewust & onbewust afgetrapt / vernaggeld.
Ik zou ook voor de RS gaan overigens, ongeacht of dat nou de twingo of de clio is
[ Voor 9% gewijzigd door melcon op 23-11-2011 22:40 ]
De turbo (TCe 100) is een 1.1 16V blok (Renault zegt 1.2, maar 1149cc is echt geen 1.2 motor in my book ) die gekoppeld zit aan ... de Renault-5-bak. Die schakelt inderdaad een stuk minder fijn dan de bakken die Renault bij Nissan haalt of ism Nissan heeft ontwikkeld.
) die gekoppeld zit aan ... de Renault-5-bak. Die schakelt inderdaad een stuk minder fijn dan de bakken die Renault bij Nissan haalt of ism Nissan heeft ontwikkeld.
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/65052/3341494110_332c39b7ac.jpg?f=community)
In België kost een betere uitgeruste Clio evenveel als een Twingo. Daarom hebben wij dus net deze gekocht : hij heeft navigatie, airco en een BT carkit voor quasi dezelfde prijs als een kale Twingo:
De pookjes aan de zijkant van de stuurkolom vond ik wel minder. Al-met-al zou ik voor dat geld liever een goed aangeklede Twingo Dynamique of RS willen.
Last night I lay in bed looking up at the stars in the sky and I thought to myself, "Where the heck is the ceiling?!"
Die hoes niet, die gaspedaal sensor wel, zeker gezien de leeftijd en km. stand i.c.m. bouwjaar. Die je nu hebt gaat een stuk langer mee (als je de gemodificeerde hebt gekregen en niet 1 van de plank van 8 jaar oud )
)
Er staat nog geen Modus in de openingspost, dus mag die van mij er wel in....
Renault Modus Privilege Luxe
1.4 16v motor, bouwjaar 2005
Renault Modus Privilege Luxe
1.4 16v motor, bouwjaar 2005
[ Voor 33% gewijzigd door cornfed99111 op 02-12-2011 12:10 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/13671/Still-Game2.jpg?f=community)
Hmm ik hoop toch dat niet al die stickers ook daadwerkelijk mogelijk zijn..
Verder valt het mij op dat 1 type velg(meerdere kleuren) erg veel van de Ford velgen weg hebben. Die net voor de velg rand in 2 splitsen. En je hebt nog de keuze uit de velgen van de Dynamique modellen van 2002+
Ik weet niet wat ik ervan moet denken
Verder valt het mij op dat 1 type velg(meerdere kleuren) erg veel van de Ford velgen weg hebben. Die net voor de velg rand in 2 splitsen. En je hebt nog de keuze uit de velgen van de Dynamique modellen van 2002+
Ik weet niet wat ik ervan moet denken
Lastig klusje om zelf in te bouwen (als in: heb je een stekker nodig om de storingen te verwijderen) of is het redelijk plug and play?:
Ik bedoel de sensor
Ik zit nog behoorlijk in dubio, of lekker doorsnorren in een bak waar je een hoop zelf aan kunt doen en op zich best aardig rijdt (op de 3 pk diesel na
) Of toch 5k uitgeven aan een megane/laguna die iets ruimer en sneller is. Als ik doorrijd, is een nieuwere laguna (2.0 dCi) of zelfs een Vel Satis (Die stoelen 
) in het budget. (om over andere merken maar te zwijgen). Life's not fair.....
Binnekort weer een grote beurt (laatste was in freaking augustus).....
[ Voor 47% gewijzigd door KillaZ op 02-12-2011 09:40 ]
K to the KillaZ
@killaz, dat is heel goed zelf te doen 
is wel priegelwerk daar bij het pedaal en voor het resetten van de waarden is de accu eraf voor een kwartier genoeg.
Overigens, haal een laguna 3 als je wat anders haalt , wat een masterbak. De laguna 2 van mijn ouders is total loss gereden (audi A6 was in de overtuiging dat hij in de kofferbak kon parkeren, nou dat past dus net niet, ook niet met 80 km/h . Niemand gewond gelukkig).
Dus die hebben nu onderstaande laguna 3 2.0 dci gehaald:
Maar dat rijdt echt meesterlijk en de luxe die er standaard op zit is toch wel erg royaal
is wel priegelwerk daar bij het pedaal en voor het resetten van de waarden is de accu eraf voor een kwartier genoeg. Overigens, haal een laguna 3 als je wat anders haalt
, wat een masterbak. De laguna 2 van mijn ouders is total loss gereden (audi A6 was in de overtuiging dat hij in de kofferbak kon parkeren, nou dat past dus net niet, ook niet met 80 km/h . Niemand gewond gelukkig).Dus die hebben nu onderstaande laguna 3 2.0 dci gehaald:
Maar dat rijdt echt meesterlijk en de luxe die er standaard op zit is toch wel erg royaal
@Klippy: Volgens geruchten zou de Twingo II ph 2 eind Q1, begin Q2 verkrijgbaar moeten zijn, maar let wel op: dat zijn slechts geruchten. Het kan heel goed zijn dat Renault toch iets anders heeft besloten
@KillaZ: Ik zou even meegaan met melcons advies. De Laguna III is echt weer een stap hoger dan de Laguna II en Vel Satis (al moet ik eerlijk zeggen dat de Vel Satis wel echt een geniale bak is). Erg stil, zelfs zo stil dat het me tijdens een proefrit opviel dat ik voornamelijk bandgeluid hoorde.
@KillaZ: Ik zou even meegaan met melcons advies. De Laguna III is echt weer een stap hoger dan de Laguna II en Vel Satis (al moet ik eerlijk zeggen dat de Vel Satis wel echt een geniale bak is). Erg stil, zelfs zo stil dat het me tijdens een proefrit opviel dat ik voornamelijk bandgeluid hoorde.
Nee, merp!
Laguna III is net zo stil als de vel satis, ook daar viel tijdens de proefrit ook als enige het geluid van de banden op
Laguna 3 phase I 2.0 dci is 2e hands al goed verkrijgbaar, nog niet voor 5k maar gaat nog wel wat zakken nu de phase II er is. Dus met een half jaartje of jaartje sparen kun je prima een 3 2.0 dci halen. Zal dan wel een hoge km. stand hebben maar dat maakt niet uit. De 2.0 dci is built to last
Ik lees echt iedere keer 3.2.0 dCi en dan denk ik "Huh, de V6 is toch een 3.0?"
Maar inderdaad, het 'voordeel' van Renault rijden, althans tweedehands, is dat ze door hun verleden niet al te waardevast zijn. Dat dat verleden nu toch echt wel 'voorbij' is, daar let de gemiddelde autokoper niet op
Hetzelfde geldt voor auto's van PSA en de Fiat Groep trouwens. Met name Fiat Groep-auto's kelderen echt bizar hard in waarde, waardoor je een mooie auto kunt rijden voor niet al teveel geld (al moet ik eerlijk bekennen dat ze in Italië wel wat meer aandacht aan elektronica mogen besteden, maar als je dat niet zo heel erg vindt, prima auto's!).
Maar inderdaad, het 'voordeel' van Renault rijden, althans tweedehands, is dat ze door hun verleden niet al te waardevast zijn. Dat dat verleden nu toch echt wel 'voorbij' is, daar let de gemiddelde autokoper niet op
Hetzelfde geldt voor auto's van PSA en de Fiat Groep trouwens. Met name Fiat Groep-auto's kelderen echt bizar hard in waarde, waardoor je een mooie auto kunt rijden voor niet al teveel geld (al moet ik eerlijk bekennen dat ze in Italië wel wat meer aandacht aan elektronica mogen besteden, maar als je dat niet zo heel erg vindt, prima auto's!).
Nee, merp!
Fiat heeft hun verleden ook niet mee. De laguna 3 is trouwens wel een stuk waardevaster als de 2, zal ook komen doordat het aanbod kleiner is. Het leest wel raar inderdaad 3 2.0 dci
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Het is een gloednieuwe auto, laat het lekker door de garage afhandelen, daar ga je zelf toch niet voor lopen pielen?
Desnoods laat je hem halen en weer terugbrengen.
En omdat er nog niet genoeg laguna 3 plaatjes in dit topic staan bij deze:
Desnoods laat je hem halen en weer terugbrengen.
En omdat er nog niet genoeg laguna 3 plaatjes in dit topic staan bij deze:
[ Voor 41% gewijzigd door melcon op 03-12-2011 17:48 ]
De Laguna heeft geen xenon! Wat ontzettend jammer zeg. Xenon is echt zo ongehoord fijn om zelf te hebben
Nee, merp!
Ikzelf zie de meerwaarde van xenon niet zo, weet wel hoe het rijdt maar vind zelf het verschil niet dat je zegt van wow
Ik raad de N34, N340, N36 en de landwegen daar omheen aan. Ineens snap je de meerwaarde van xenon heel erg goed
Nee, merp!
De N34 en N33 kom ik regelmatig, evenals de landwegen om Assen. Op landweggetjes helpt het wel een beetje maar dan nog vind ik de nadelen t.o.v. de voordelen te groot. Dure lampen, ballasten die nog wel eens stuk willen gaan en ook niet bepaald goedkoop zijn. Ook de verplichte automatische hoogteregeling blijft een zorgenkindje. Zolang ze technisch nog niet zo betrouwbaar zijn als gewone koplampen en net zo goedkoop te vervangen zijn blijf ik er nog even uit de buurt.
Begrijp me niet verkeerd, als je er voor kiest kan ik dat heel goed begrijpen
Begrijp me niet verkeerd, als je er voor kiest kan ik dat heel goed begrijpen
[ Voor 8% gewijzigd door melcon op 04-12-2011 14:16 ]
Toch wel jammer dat dat zulke problemen geeft bij Renault, want het is wel enorm fijn. Ik maak veel snelweg kilometers en borden lichten toch enorm fijn op op afstand. Ook op 80 wegen zie je net dat beetje meer.
Daar kunnen een setje Osram Nightvision halogeen pitten niet tegenop...
Maar prachtige Laguna zeg, erg fijne motoren ook! Toch heb ik het niet aangedurfd om zo een te kopen, toch rij ik nu met een Volvo met een Renault 1.9 DCi haha.
Gelukkig wel variabele turbo dus ik kan het vermogen zo opkrikken naar de waardes die Renault ook had bij de versie met variable turbo, of zelfs iets meer (143pk/300Nm).
Daar kunnen een setje Osram Nightvision halogeen pitten niet tegenop...
Maar prachtige Laguna zeg, erg fijne motoren ook! Toch heb ik het niet aangedurfd om zo een te kopen, toch rij ik nu met een Volvo met een Renault 1.9 DCi haha.
Gelukkig wel variabele turbo dus ik kan het vermogen zo opkrikken naar de waardes die Renault ook had bij de versie met variable turbo, of zelfs iets meer (143pk/300Nm).
Dat zijn xenon problemen in het algemeen, daar heb je ook kans op bij andere merken. Renault koopt dat gewoon in bij valeo net als bmw/audi/mercedes/psa/volvo/fiat/etc.
De laatste jaren wordt de betrouwbaarheid wel een stuk beter dus het komt er uiteindelijk vast wel.
Overigens Joopie, die van jou kan nog wel iets verder als 143 pk / 300 nm, die van mij ging naar 340 nm, dit hebben ze teruggezet naar 310 (ivm de koppeling, die is max. 340 nm). Met variabele turbo zit er wel tegen de 150 pk in met 350/360 nm.
De laatste jaren wordt de betrouwbaarheid wel een stuk beter dus het komt er uiteindelijk vast wel.
Overigens Joopie, die van jou kan nog wel iets verder als 143 pk / 300 nm, die van mij ging naar 340 nm, dit hebben ze teruggezet naar 310 (ivm de koppeling, die is max. 340 nm). Met variabele turbo zit er wel tegen de 150 pk in met 350/360 nm.
Dit is bij tunex gebeurd, verbruik is ook gedaald, is nu 1 op 21 tot 1 op 24 afhankelijk van de hoeveelheid stadskilometers. Dat is dus 1100 tot 1200 km op 1 tank 
Het verbruik was zo'n 1 op 18 tot 1 op 20 , ik denk dat fastchip er ook wel wat mee kan, die doen ook de 1.5 dci naar leuke waarden al is de speelruimte daar een stuk minder.
Koplampen bij laguna I (alleen ph II), II en III zijn van Hella, ook als ze in een valeo doos zitten. Ik denk dat hella tegenwoordig wel zo'n 40 tot 50 % van alle koplamp behuizingen levert.
Het verbruik was zo'n 1 op 18 tot 1 op 20 , ik denk dat fastchip er ook wel wat mee kan, die doen ook de 1.5 dci naar leuke waarden al is de speelruimte daar een stuk minder.
Koplampen bij laguna I (alleen ph II), II en III zijn van Hella, ook als ze in een valeo doos zitten. Ik denk dat hella tegenwoordig wel zo'n 40 tot 50 % van alle koplamp behuizingen levert.
Ik heb anders nog nooit meegemaakt dat een xenon-koplamp (fabrieks-af!) kapotging. Wel regelmatig mensen voorbij zien komen met achteraf ingebouwde xenonkits waarvan m.n. de ballasten kapotgingen, maar de lampen zelf zijn vaak het probleem niet. Ook de hoogteverstelling heb ik nog niet van gehoord dat dat problemen zou geven (en mijn ouders wonen in een Philips-straat tussen de (inmiddels ex-)medewerkers van Philips die o.a. die sets ontwerpen). Dan zou ik toch denken dat ik daar wel iets meer van zou horen als ik er naar vraag:
De N34 en N33 kom ik regelmatig, evenals de landwegen om Assen. Op landweggetjes helpt het wel een beetje maar dan nog vind ik de nadelen t.o.v. de voordelen te groot. Dure lampen, ballasten die nog wel eens stuk willen gaan en ook niet bepaald goedkoop zijn. Ook de verplichte automatische hoogteregeling blijft een zorgenkindje. Zolang ze technisch nog niet zo betrouwbaar zijn als gewone koplampen en net zo goedkoop te vervangen zijn blijf ik er nog even uit de buurt.
Begrijp me niet verkeerd, als je er voor kiest kan ik dat heel goed begrijpen
Maar goed, ieder z'n meug
Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de nu opkomende volledige LED-koplampen. Volgens de buurman gaat dat echt fenomenaal zijn, al is de levensduur op dit moment beperkter dan van xenon (m.n. doordat er eigenlijk teveel fluctuatie zit in de stroomvoorziening van de gemiddelde auto). Kwestie van tijd voordat ze dat oplossen denk ik
Nee, merp!
Hoogteregeling gaat toch echt regelmatig stuk. Een xenon lamp gaat ongeveer 2500 uur mee, dit punt bereik je meestal bij 150.000 km. Dus de 1e eigenaar zal er niet zo snel tegen aan lopen, als je geen nieuwe auto koopt dan loop je er wel tegen aan.
Achteraf rommel moet je sowieso uit de buurt blijven ja
Ben ook wel benieuwd naar die volledige led lampen en ik hoop dat dat een beetje normaal lijkt en het niet nog meer een kermis attractie wordt. Sommige audi's dan sta je echt te kijken, wtf? who in his right mind did make that design
Achteraf rommel moet je sowieso uit de buurt blijven ja
Ben ook wel benieuwd naar die volledige led lampen en ik hoop dat dat een beetje normaal lijkt en het niet nog meer een kermis attractie wordt. Sommige audi's dan sta je echt te kijken, wtf?
who in his right mind did make that design
Nou ja, met die 2500 uur (ik neem het even voor waar aan want ik ben lui vandaag:
Hoogteregeling gaat toch echt regelmatig stuk. Een xenon lamp gaat ongeveer 2500 uur mee, dit punt bereik je meestal bij 150.000 km. Dus de 1e eigenaar zal er niet zo snel tegen aan lopen, als je geen nieuwe auto koopt dan loop je er wel tegen aan.
Achteraf rommel moet je sowieso uit de buurt blijven ja
) zit je na vervanging nog steeds bij lange niet aan de kosten die je normaal gesproken zou maken aan lampen in 150.000km. Dat kan dus wel uit Hehe, ja dat is gewoon een beetje jammer. Wat ik bedoel is bijvoorbeeld zoals Porsche het nu al kan leveren (uiteraard is het een ultradure optie). Geen halogeen of xenonkoplampen, maar echt volledig LED. Dus niet dat gekunstel van Audi, met LED dagrijlampen. Dat ziet er echt stoer uit.Ben ook wel benieuwd naar die volledige led lampen en ik hoop dat dat een beetje normaal lijkt en het niet nog meer een kermis attractie wordt. Sommige audi's dan sta je echt te kijken, wtf?
Volgens mij heb ik ook wel eens een Prius III gezien met volledig LED-koplampen trouwens, al herinner ik me daar voornamelijk van dat het heel erg irritant was omdat de koplampen van de Prius III exact op spiegelhoogte zitten van de Colt (kun je nagaan hoeveel hóger auto's zijn geworden in 18 jaar tijd).
Nee, merp!
Ok eens contact opnemen dan, maken hun ook custom software of niet?:
Dit is bij tunex gebeurd, verbruik is ook gedaald, is nu 1 op 21 tot 1 op 24 afhankelijk van de hoeveelheid stadskilometers. Dat is dus 1100 tot 1200 km op 1 tank
Het verbruik was zo'n 1 op 18 tot 1 op 20 , ik denk dat fastchip er ook wel wat mee kan, die doen ook de 1.5 dci naar leuke waarden al is de speelruimte daar een stuk minder.
Koplampen bij laguna I (alleen ph II), II en III zijn van Hella, ook als ze in een valeo doos zitten. Ik denk dat hella tegenwoordig wel zo'n 40 tot 50 % van alle koplamp behuizingen levert.
En dat is wel echt super, ben heel benieuwd.
En merendeel is Hella ja tegenwoordig. Ook vaak onder licentie zoals de Volvo Xenon koplampen voor mijn V40, die zijn bij geen enkel merk als imitatie leverbaar.
Achteraf xenon is altijd gedoe ja, vaak ook bij nieuwere auto's omdat je met canbus zit, of je boordcomputer, of meer van dat gedoe.:
Hoogteregeling gaat toch echt regelmatig stuk. Een xenon lamp gaat ongeveer 2500 uur mee, dit punt bereik je meestal bij 150.000 km. Dus de 1e eigenaar zal er niet zo snel tegen aan lopen, als je geen nieuwe auto koopt dan loop je er wel tegen aan.
Achteraf rommel moet je sowieso uit de buurt blijven ja
Ben ook wel benieuwd naar die volledige led lampen en ik hoop dat dat een beetje normaal lijkt en het niet nog meer een kermis attractie wordt. Sommige audi's dan sta je echt te kijken, wtf?
Hoogteregeling gaat wel regelmatig stuk ja, zeker automatisch, ook bij Volvo. Bij mijn ombouw behoud ik mijn elektrische draaiknop om de koplampen te stellen, die blijft het wel doen tenminste.
Ballasten gaan bijna nooit stuk trouwens, of er moet een fout zijn gemaakt (of de gebruiker gebruikt ze verkeerd) dat ze aangaan als je de auto op contact staat, even uitgaan (of soms niet eens) als je de motor start, soms schieten ze dan zelfs in de beveiliging vanwege de te lage spanning, etc.
Bij mijn Phase 3 kon je door een combinatie van de hendel en lichtschakelaar ervoor zorgen dat die in stand 0 ook echt uit staat. Maar goed, veel mensen weten dat ook niet.
Dat kost je wel ballasten dan ja haha.
Ze doen ook custom inderdaad, 350 euro. Ze zitten vlakbij de grens met duitsland, de mensen op het laguna forum zijn er heel tevreden over (die hem daar hebben laten chippen). Ik ben er ook erg tevreden over.
@Pausebreak, ik weet niet hoeveel lampjes jij vervangt maar H4 & H7 gaan erg lang mee. De H4 in mijn 19 zit er zelfs al 80.000 km in De H7 in mijn laguna geen idee, heb ze nog niet vervangen dus zolang ik de auto heb + hoe lang ze er daarvoor in zaten Dus minstens 56K kilometer
@Pausebreak, ik weet niet hoeveel lampjes jij vervangt maar H4 & H7 gaan erg lang mee. De H4 in mijn 19 zit er zelfs al 80.000 km in
De H7 in mijn laguna geen idee, heb ze nog niet vervangen dus zolang ik de auto heb + hoe lang ze er daarvoor in zaten Dus minstens 56K kilometer
Afgelopen jaar 1 stadslicht, 2 koplampen (H7), 1 richtingaanwijzer. In 33.000km tijd Kan natuurlijk ook liggen aan het model
Zeker wanneer je in een VAG model rijdt ga je lampen bijkans om de dag moeten vervangen met alle stroomfluctuatieproblematiek die ze hebben. Ook de Mégane II en Scénic II en III gaan niet heel lief en zacht om met hun verlichting (met name de koplampen zijn hiervan de dupe).
Hoe dan ook blijft het een persoonlijke keuze natuurlijk. Ik rij veel lange afstanden en voornamelijk 's avonds, dan is dat echt wel een stuk fijner. Je ziet een stuk meer tov halogeen, en dat vind ik wel zo prettig.
Kan natuurlijk ook liggen aan het model Zeker wanneer je in een VAG model rijdt ga je lampen bijkans om de dag moeten vervangen met alle stroomfluctuatieproblematiek die ze hebben. Ook de Mégane II en Scénic II en III gaan niet heel lief en zacht om met hun verlichting (met name de koplampen zijn hiervan de dupe).
Hoe dan ook blijft het een persoonlijke keuze natuurlijk. Ik rij veel lange afstanden en voornamelijk 's avonds, dan is dat echt wel een stuk fijner. Je ziet een stuk meer tov halogeen, en dat vind ik wel zo prettig.
Nee, merp!
Mocht ik willen 
hij is van mijn ouders, zal binnenkort ook wat daglicht plaatjes maken
@Pausebreak, PSA heeft er ook veel last van, dus het het zal ook per auto verschillen
@Xanquezer, ik doe een andere vorm van tweaken (onderstel/motorisch), heb het - met alle respect! - niet zo op tupperware.
hij is van mijn ouders, zal binnenkort ook wat daglicht plaatjes maken @Pausebreak, PSA heeft er ook veel last van, dus het het zal ook per auto verschillen
@Xanquezer, ik doe een andere vorm van tweaken (onderstel/motorisch), heb het - met alle respect! - niet zo op tupperware.
Mm dat is goed te doen, actie of vaste prijs?:
Ze doen ook custom inderdaad, 350 euro. Ze zitten vlakbij de grens met duitsland, de mensen op het laguna forum zijn er heel tevreden over (die hem daar hebben laten chippen). Ik ben er ook erg tevreden over.
@Pausebreak, ik weet niet hoeveel lampjes jij vervangt maar H4 & H7 gaan erg lang mee. De H4 in mijn 19 zit er zelfs al 80.000 km in
En de meeste tuners zijn voor mij ook ver rijden dus dat maakt mij niet zoveel uit.
Bedankt voor de tip iig!Ik heb zelf bij mijn Suzuki 30.000km gedaan met een set H4 lampjes, de Volvo nu bijna 20.000km en nog geen problemen. Kennissen van ons hebben een Espace met xenon en die doet het al 3 jaar. Dusja, wisselend...
Soort van permanente actie denk ik
Het kan wel wat tijd in beslag nemen bij een custom, auto moet eerst afgekoeld zijn voor ze hem kunnen herschrijven. Eigenaar heeft zelf een 335d trouwens, sjiek ding.
Het kan wel wat tijd in beslag nemen bij een custom, auto moet eerst afgekoeld zijn voor ze hem kunnen herschrijven. Eigenaar heeft zelf een 335d trouwens, sjiek ding.
tupperware
hhahahahahaHij moet nog zwart worden gespoten
Meer doe ik er ook niet aan
het is dat (eerder dit topic) ik een botsing heb gehad, vandaar een Ugly bumber.Anders werdt hij total los verklaart (economisch)
Netonafhankelijk sinds 2022
Ow dat is ook zo ja! Dan is dit wel een acceptable oplossing
Ow ja iedereen mee gekregen dat de megane (estate/coupe/hatch) nu ook 14% bijtelling / wegenbelasting vrij is?
Zowel de 1.5 dci 110 als de 1.6 dci 130, dat gaan echte lease toppers worden gezien er achter zo'n auto wel meer op/aan de trekhaak mag als een fietsenrek
En een megane ziet er niet uit als een gedrocht zoals een andere bepaalde auto waar alleen fietsenrek op mag
Ow ja iedereen mee gekregen dat de megane (estate/coupe/hatch) nu ook 14% bijtelling / wegenbelasting vrij is?
Zowel de 1.5 dci 110 als de 1.6 dci 130, dat gaan echte lease toppers worden gezien er achter zo'n auto wel meer op/aan de trekhaak mag als een fietsenrek
En een megane ziet er niet uit als een gedrocht zoals een andere bepaalde auto waar alleen fietsenrek op mag
[ Voor 75% gewijzigd door melcon op 04-12-2011 20:25 ]
Toevallig een linkje met specificaties van deze modellen? Toen het bekend werd ook al eens gezocht maar niet echt gevonden..:
Ow dat is ook zo ja! Dan is dit wel een acceptable oplossing
Ow ja iedereen mee gekregen dat de megane (estate/coupe/hatch) nu ook 14% bijtelling / wegenbelasting vrij is?
Zowel de 1.5 dci 110 als de 1.6 dci 130, dat gaan echte lease toppers worden gezien er achter zo'n auto wel meer op/aan de trekhaak mag als een fietsenrek
En een megane ziet er niet uit als een gedrocht zoals een andere bepaalde auto waar alleen fietsenrek op mag
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
Dat is wel heel zuur dan. Al had je dit niet kunnen weten, want deze had niemand aan zien komen (al was de 1.6dCi al wel aangekondigd, maar het was niet bekend dat die zó zuinig zou kunnen worden geprogrammeerd).
Goed dat 't zo makkelijk op te lossen was
Wat bedoel je met binnenlicht? En als het je interieurverlichting is: Heb je een zonnedakje?
Nee, merp!
Hmja.. ik moest bestellen. Oude auto liep tegen einde lease aan. En heb op deze wagen ook al ruim een half jaar moeten wachten. Jammer maar helaas
UNOX: The worst operating system
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
Erg jammer inderdaad dat ze daar niet een klein jaartje eerder mee zijn gekomen. Mijn 20% bijtelling Mégane is eind februari geleverd. En hoewel ik veel rijd (huidige km. stand 58000) gaat het me niet lukken om 'm voor juli 2012 naar de 180.000 te sturen.
Oh well, better luck next time
Oh well, better luck next time
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
Met 45k per jaar moet daar toch minimaal een gastank in. Al kunnen die blokjes prima op gas toch?
Zijn afgeleid van de (en nu graaf ik in mijn geheugen naar jou reply) F9K 2.0 blokken?
[ Voor 14% gewijzigd door KillaZ op 05-12-2011 08:51 ]
K to the KillaZ
Is het rubber van je antenne, bestel alvast maar een nieuwe (geen nieuwe antenne maar de houder). Komt vaker voor en komt door uitdroging/scheurtjes. Vervangen is eenvoudig, lampje loshalen, moertje losdraaien van antennehouder, nieuwe antenne houder er op zetten en moertje weer vastdraaien. Draai de antenne ook even over anders is de ontvangst zo slecht
Die Vel Satis heeft een F4R-T en die kan alleen i.c.m. een vialle lpi op gas (omdat het een turbo motor is).
De 1.6 dci gaat wel betrouwbaar zijn, volgens hetzelfde principe gebouwd als de 2.0 dci incl. ketting met nog wat extra brandstof besparende foefjes (viarabele oliepomp, waterpomp die pas gaat draaien als de motor op temp is, etc.).
Bedankt voor de linkjes maar ik bedoelde de exacte specificaties. Ik kan ze namelijk in de carbase niet terug vinden. Althans dat vermoeden heb ik.
Vooral de Megane Coupe is dan wellicht een interessante leaseoptie voor mij maar ik wil er eerst even wat meer specificaties van hebben natuurlijk
Iemand hier ervaring met deze adapterkabels:
Ik wil in mijn nieuwe Twingo de standaard radio vervangen door een Alpine radio, die met dit systeem aan te sluiten zou moeten zijn in combinatie met de stuurwielbediening, maar vraag mij af of dit dan ook het display in het midden van de dashboard aanstuurt. Daar worden met de standaard radio de RDS-teksten enzo getoond.
Ik wil in mijn nieuwe Twingo de standaard radio vervangen door een Alpine radio, die met dit systeem aan te sluiten zou moeten zijn in combinatie met de stuurwielbediening, maar vraag mij af of dit dan ook het display in het midden van de dashboard aanstuurt. Daar worden met de standaard radio de RDS-teksten enzo getoond.
Ah, dan heb je waarschijnlijk hier meer aan::
[...]
Bedankt voor de linkjes maar ik bedoelde de exacte specificaties. Ik kan ze namelijk in de carbase niet terug vinden. Althans dat vermoeden heb ik.
Vooral de Megane Coupe is dan wellicht een interessante leaseoptie voor mij maar ik wil er eerst even wat meer specificaties van hebben natuurlijk
Prijslijsten Mégane
Edit:
Nou ja, over een week dan, want Renault Nederland is weer eens ouderwets traag met het updaten van hun eigen brochures e.d.
Helemaal waar. Wat ik bedoelde was dat Renault die blokken zelf eerst door de betrouwbaarheidstests (intern dus) moest laten komen en die zijn tegenwoordig toch iets strenger na Contrat 2003
Over de betrouwbaarheid van beide dCi's heb ik dus ook geen zorgen.Wel ben ik erg benieuwd naar de aankomende kleine turbobenzinemotoren. Eigenlijk vooral naar of ze die ook nog gaan inzetten (in gewijzigde vorm uiteraard) als range extender voor de Z.E.-lijn.
[ Voor 45% gewijzigd door PauseBreak op 05-12-2011 11:05 ]
Nee, merp!
edit:
Kan weg, verkeerde knopje
Kan weg, verkeerde knopje
[ Voor 93% gewijzigd door PauseBreak op 05-12-2011 11:05 ]
Nee, merp!
Voor zover ik zie staan hier wel de nieuwe modellen in.. alleen een van de specificaties waar ik benieuwd naar ben(0-100) nog niet:
[...]
Ah, dan heb je waarschijnlijk hier meer aan:
Prijslijsten Mégane
Edit:
Nou ja, over een week dan, want Renault Nederland is weer eens ouderwets traag met het updaten van hun eigen brochures e.d.
[...]
Helemaal waar. Wat ik bedoelde was dat Renault die blokken zelf eerst door de betrouwbaarheidstests (intern dus) moest laten komen en die zijn tegenwoordig toch iets strenger na Contrat 2003
Wel ben ik erg benieuwd naar de aankomende kleine turbobenzinemotoren. Eigenlijk vooral naar of ze die ook nog gaan inzetten (in gewijzigde vorm uiteraard) als range extender voor de Z.E.-lijn.
Eens kijken of ik een offerte kan laten maken door het werk. Als ze bij de leasemaatschappij wel al de modellen in hun bestand hebben
Nieuwe motoren staan nog niet in de brochures. Beetje jammer, wel een persbericht de deur uit doen, maar niet dat soort informatiemateriaal updaten:
[...]
Voor zover ik zie staan hier wel de nieuwe modellen in.. alleen een van de specificaties waar ik benieuwd naar ben(0-100) nog niet
Eens kijken of ik een offerte kan laten maken door het werk. Als ze bij de leasemaatschappij wel al de modellen in hun bestand hebben
Nou ja, laat het even weten
Nee, merp!
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Het is een aparte folder:
[...]
Ah, dan heb je waarschijnlijk hier meer aan:
Prijslijsten Mégane
Edit:
Nou ja, over een week dan, want Renault Nederland is weer eens ouderwets traag met het updaten van hun eigen brochures e.d.
http://www.renault.nl/sho...rijslijst-megane-eco2.jsp
Hmm, inruil 500 euro, 2000 euro gas en je hebt voor 4500 een prima auto.:
[...]
Is het rubber van je antenne, bestel alvast maar een nieuwe (geen nieuwe antenne maar de houder). Komt vaker voor en komt door uitdroging/scheurtjes. Vervangen is eenvoudig, lampje loshalen, moertje losdraaien van antennehouder, nieuwe antenne houder er op zetten en moertje weer vastdraaien. Draai de antenne ook even over anders is de ontvangst zo slecht
Die Vel Satis heeft een F4R-T en die kan alleen i.c.m. een vialle lpi op gas (omdat het een turbo motor is). De 1.6 dci gaat wel betrouwbaar zijn, volgens hetzelfde principe gebouwd als de 2.0 dci incl. ketting met nog wat extra brandstof besparende foefjes (viarabele oliepomp, waterpomp die pas gaat draaien als de motor op temp is, etc.).
Nachtje over nadenken
Al staat hij niet meer op hun site
K to the KillaZ
Ik zou gewoon even bellen. Vel Satis' zijn behoorlijk incourante modellen. Als je goed zoekt staan er zelfs nog her en der exemplaren die nog nooit op kenteken hebben gestaan (al zijn die wel behoorlijk wat duurder natuurlijk). Daardoor lijkt het mij op zich best een belletje waard. Grote kans dat die auto er gewoon nog staat of is doorgeschoven naar een handelaar of andere dealer.:
[...]
Hmm, inruil 500 euro, 2000 euro gas en je hebt voor 4500 een prima auto.
Nachtje over nadenken
Nee, merp!
Ga uit van ongeveer 9,0 seconden, de coupe doet met de oude 1.9 dci met 130 pk in 9,5 seconden. De 1.6 dci heeft een beter vermogensopbouw, eerder zijn koppel, meer koppel en over een breder toerengebied. Ook zal die met de 1.6 dci iets lichter zijn.
Naar die benzine turbo's ben ik ook wel benieuwd trouwens, laguna 3 met 20% bijtelling
?@Invisible_man: ik heb een sony met zo'n interface voor stuur/display en die werkt perfect incl. RDS op het display (Flits meldingen
). Bij Alpine werkt dat ongetwijfeld net zo goed.
Thanks:
[...]
@Invisible_man: ik heb een sony met zo'n interface voor stuur/display en die werkt perfect incl. RDS op het display (Flits meldingen
, kon vrij weinig informatie vinden over wat deze interface kan aansturen, maar dit is in ieder geval positief. Ik baal er nog steeds van dat door de leveringsproblemen vanuit Japan ik niet een uitgebreidere radio in kon krijgen en ben nu aangewezen op een aftermarket radio die wel fatsoenlijk mp3's kan afspelen en bluetooth voor de telefoon heeft. Gelukkig heb ik wel direct bij de nieuwe auto een DIN-frame gekregen. Hoop alleen wel dat de ruimte die achter de radio zit genoeg is, ik heb de huidige radio er eens uit gehad en dat hield niet over.Edit:
Nu heb ik zelf ook nog een Sony uit mijn vorige auto liggen die ik dan zou kunnen gebruiken. Het exacte type weet ik zo niet, maar hij heef in ieder geval z'n zelfde "bus control in" aansluiting als het volgend plaatje:
http://www.stealth316.com/images/cdxm800_back.jpg
Heb jij hem ook via z'n dergelijke aansluiting aangesloten?
[ Voor 16% gewijzigd door Invisible_man op 05-12-2011 13:03 ]
Ja klopt, die aansluiting gebruik je bij sony inderdaad. Bij sony kun je daar dan twee soorten interface's bij kopen, 1 voor stuurbediening en 1 voor stuurbediening & display. Ik heb uiteraard de laatste, werkt prima, telefoon opnemen kan dan ook met stuurbediening
/u/141734/Double-R-xxs.JPG?f=community)
Aha ok dan, ik zal hem dadelijk eens mailen. En afkoelen bij een diesel? Dat gaat even duren ben ik bang.:
Soort van permanente actie denk ik
Het kan wel wat tijd in beslag nemen bij een custom, auto moet eerst afgekoeld zijn voor ze hem kunnen herschrijven. Eigenaar heeft zelf een 335d trouwens, sjiek ding.
Naar welke software man kan ik het beste vragen?
En een 335D zijn fijne auto's ja, nieuwe model of het vorige?
Dikke kans op een lek rubber van je antenne of je achterlicht.
Alpine en zo ook Pioneer hebben hier kastje voor die dat doen, dat zou ik eerder doen dan zo een kabel. Dat werkt iig zeker goed.
:strip_icc():strip_exif()/u/52016/Alfa-TiMo-square-60.jpg?f=community)
Gasloos huis 9kW Panasonic WH-MDC09J3E5 | Atlantic Explorer V4 270L | 8715Wp @ SMA Tripower 6.0-3AV-40 (4150Wp NO, 4565Wp ZW)
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16202/seninha.jpg?f=community)
Welk bouwjaar is de espace? Waarschijnlijk heb je nog een kaart met 2 batterijen waarvan 1 voor de handsfree. Deze dien je eens in de zoveel tijd op te laden via de lezer. Hierna zal de handsfree functie weer naar behoren werken
Waarschijnlijk moet je je kaarten even opnieuw laten inleren. Uitlezen zal sowieso moeten gebeuren denk ik, want dit klinkt als een softwareprobleem.
Overigens ook voor hier:
Facelift van de Laguna Coupé. In het kort: LED-dagrijverlichting in de koplampen, nieuwe kleur, nieuwe velgen, geen V6-motoren meer leverbaar
, te bestellen vanaf april 2012.
Overigens ook voor hier:
Facelift van de Laguna Coupé. In het kort: LED-dagrijverlichting in de koplampen, nieuwe kleur, nieuwe velgen, geen V6-motoren meer leverbaar
, te bestellen vanaf april 2012.
Nee, merp!
Ook wel logisch dat ze die V6 niet meer leveren, bied niet zo veel meerwaarde en hij gaat er niet beter van sturen met zo'n zware motor in de neus. De V6'en blijven overigens wel leverbaar in de estate + hatch alleen dan weer niet binnen NL 
Die kaarten inderdaad even opnieuw inleren, zie hierboven
Die kaarten inderdaad even opnieuw inleren, zie hierboven
Kan zomaar zijn dat de spanning net te laag was om sommige functies te kunnen activeren.
En een sensor is normaal een kwestie van vervangen, hoeft niks ingelezen te worden.
En een sensor is normaal een kwestie van vervangen, hoeft niks ingelezen te worden.
Zijn idd erg mooie auto's ja. Alleen beetje duur voor wat je krijgt haha.
En van het voorjaar maar eens contact opnemen met Tunex dan, ben eens benieuwd!
Ik zie trouwens bij Tunex dat de 'standaard' 120pk dCi zoals die in de laguna zit (dat is die met variabele turbo toch?) met een gewone chip kuur al op 155pk uitkomt, de 130pk komt op 160:
1.9 dCi 88 kW 120 PK --> 114 kW 155 PK 270 Nm --> 345 Nm
1.9 dCi 96 kW 130 PK --> 118 kW 160 PK 300 Nm --> 360 Nm
Toch erg nette waardes! Ben eens benieuwd wat ze bij eruit kunnen halen.
Alleen beetje duur voor wat je krijgt haha.En van het voorjaar maar eens contact opnemen met Tunex dan, ben eens benieuwd!
Ik zie trouwens bij Tunex dat de 'standaard' 120pk dCi zoals die in de laguna zit (dat is die met variabele turbo toch?) met een gewone chip kuur al op 155pk uitkomt, de 130pk komt op 160:
1.9 dCi 88 kW 120 PK --> 114 kW 155 PK 270 Nm --> 345 Nm
1.9 dCi 96 kW 130 PK --> 118 kW 160 PK 300 Nm --> 360 Nm
Toch erg nette waardes!
Ben eens benieuwd wat ze bij eruit kunnen halen.
Dat is inderdaad de prijs per maand, het ligt een beetje aan je leasebudget wat je er nu netto iedere maand voor betaald. Je zou eens op www.directlease.nl kunnen kijken wat de verschillende auto's aan prijs doen
Moet je eens kijken wat de 2.0 dci 180 pk erbij krijgt
25 tot 35 pk erbij zijn redelijk normale waarden voor turbo motoren, hangt er een beetje vanaf hoeveel de turbo en de injectoren/verstuivers over hebben
De 120 pk heeft inderdaad variabele turbo, of beter gezegd een turbo met variabele geometrie
@La_Fusion, ah oke, dat lease budget is wat jouw werkgever voor betaald natuurlijk. Dat is nog een best bedrag dan maar rij je wel in een super fijne auto
25 tot 35 pk erbij zijn redelijk normale waarden voor turbo motoren, hangt er een beetje vanaf hoeveel de turbo en de injectoren/verstuivers over hebben
De 120 pk heeft inderdaad variabele turbo, of beter gezegd een turbo met variabele geometrie
@La_Fusion, ah oke, dat lease budget is wat jouw werkgever voor betaald natuurlijk. Dat is nog een best bedrag dan maar rij je wel in een super fijne auto
[ Voor 11% gewijzigd door melcon op 07-12-2011 20:12 ]
Ja ok, ik snap wat je bedoeld en we hadden het over hetzelfde.:
Moet je eens kijken wat de 2.0 dci 180 pk erbij krijgt
25 tot 35 pk erbij zijn redelijk normale waarden voor turbo motoren, hangt er een beetje vanaf hoeveel de turbo en de injectoren/verstuivers over hebben
De 120 pk heeft inderdaad variabele turbo, of beter gezegd een turbo met variabele geometrie
En van 115pk naar 150pk lijkt mij ook wel goed te gaan, zijn al een aantal mensen voor mij die dit hebben laten doen.
En de 2.0 dCi is toch een 16V blok of niet?
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
Ik had het puur over de leaseprijs die berekend is en niet over het model, dat zal vast nog wel kunnen zoals dat ook bij andere uitvoeringen kan
@La_Fusion: ja snap ik en daar komt dan idd de bijtellinge nog bij.
@Joopie, die 2.0 dci is een 16V blok inderdaad, met crossflow en cross channel. (uitlaat/inlaat kleppen zitten gekruist ipv naast elkaar). Superieur blok
Ja gaat wel goed, je moet vooral op het koppel letten en even uitzoeken wat je zowel je versnellingsbak als koppeling maximaal aankan kwa koppel.
@Hooglander1, nee geen fabeltje, maar dit is maar een paar jaar zo geweest. Vanaf ongeveer 2004 zijn er alleen nog kaarten met 1 batterij.
en daar komt dan idd de bijtellinge nog bij.@Joopie, die 2.0 dci is een 16V blok inderdaad, met crossflow en cross channel. (uitlaat/inlaat kleppen zitten gekruist ipv naast elkaar). Superieur blok
Ja gaat wel goed, je moet vooral op het koppel letten en even uitzoeken wat je zowel je versnellingsbak als koppeling maximaal aankan kwa koppel.
@Hooglander1, nee geen fabeltje, maar dit is maar een paar jaar zo geweest. Vanaf ongeveer 2004 zijn er alleen nog kaarten met 1 batterij.
Inderdaad, die houder is bij wat oudere modellen (2001 - 2004 zeg maar) tevens een oplader voor de kaart. In de Laguna werd die plek en de kaart ook altijd warm als je er langere ritten mee had gereden
Volgens mij levert Renault op dit moment alleen maar 16V dCi's in haar eigen modellen. De 1.9dCi is al vervangen, de 1.5dCi is een 16-klepper, net als de 1.6dCi en 2.0dCi. Zelfs de 3.0 V6 dCi is een 16V als ik 't me goed herinner, maar die wordt in Nederland niet meer geleverd m.i.v. april 2012 met de facelift van de Laguna Coupé.
Edit:
Prijzen van de Twingo II ph 2 zijn bekend:
http://www.autoweek.nl/au...zen-renault-twingo-bekend
Volgens mij levert Renault op dit moment alleen maar 16V dCi's in haar eigen modellen. De 1.9dCi is al vervangen, de 1.5dCi is een 16-klepper, net als de 1.6dCi en 2.0dCi. Zelfs de 3.0 V6 dCi is een 16V als ik 't me goed herinner, maar die wordt in Nederland niet meer geleverd m.i.v. april 2012 met de facelift van de Laguna Coupé.
Edit:
Prijzen van de Twingo II ph 2 zijn bekend:
http://www.autoweek.nl/au...zen-renault-twingo-bekend
[ Voor 10% gewijzigd door PauseBreak op 08-12-2011 11:11 ]
Nee, merp!
Mwoah, maak van V6 dci maar 24V
De 1.5 dci is ook 16V inderdaad.
Wel altijd k in NL, in de hatchback / grandtour wordt de V6 in NL ook al niet geleverd
De 1.5 dci is ook 16V inderdaad.
Wel altijd k in NL, in de hatchback / grandtour wordt de V6 in NL ook al niet geleverd
Dit topic is gesloten.