Het grote Renault topic - Deel 4

[melcon]

Xanquezer schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 12:17:
[...]

Tuurlijk remap!

Ik ga niet mn wc rol vol op typen...

haha.

Mn compressie verhouding is ook veranderd waardoor ik wat pk`tjes meer krijg
Netzoals de nieuwe ECU / Boordcomputer.

Ik zit alleen nog met 1 nadeel... mn airbag lampje blijft branden

Maar de fix ik nog wel ff


[...]

Van een ford (usa) waren die, standaard 250 CC en nu zijn ze iets van 350 CC.
Athans dat was volgens de garage zo (zo ver ligt mijn kennis ook niet)


---

Mn wagen is nog een Cip (car in progress) (geen case in..)

Ah oke duidelijk airbag lampje is zeer waarschijnlijk de stekker verbinding. Heb je alleen stuur plofzak?

[Xanquezer]

PauseBreak schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 12:55:
@Xanquezer:
Ik vind 't leuke veranderingen, maar wat heb je nou echt aan 7000W RMS aan muziekinstallatie in die auto? Dat is volgens mij zelfs meer waard dan de auto an sich
Verder schreeuwt dit alles om een rollenbankuitdraai, ik ben wel benieuwd wat die 2.0 van je nu doet met al die veranderingen

Haha beginnen jullie nu hier ook al over die rol uitdraai:P

Ik zal dan toch wel moeten betalen omdat iedereen er 1 wil zien.
binnen kort ga ik weer naar een meeting waar ze er 1 hebben, dus zal hem er eens op zetten en flink dat pendaaltje indrukken

7000watt max per sub (2 subs aanwezig) en nog wat honderden wattjes in de gehele auto.

Alles bij elkaar op getelt kom ik op 17.000 watt maximaal vermogen
Maja, dat is niet reeel voor in zon kleine autotje (ik heb geen kern reactor)

[Xanquezer]

melcon schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 12:56:
[...]

Ah oke duidelijk airbag lampje is zeer waarschijnlijk de stekker verbinding. Heb je alleen stuur plofzak?

Ik denk alleen dat de computer niet helemaal lekker zit...
Sinds de upgrade brandt hij...

[Verwijderd]

@ Xanquezer


ik hoop dat je betere kabels dan die 10mm hebt liggen,...

[Xanquezer]

50 kwadraad

20 was te weinig (werdt ook warm na korte tijd)

[ Voor 64% gewijzigd door Xanquezer op 08-11-2011 14:25 ]

[Verwijderd]

okok, dat is een fatsoenlijke kabel.


wat voor merk geluidsset heb je erin zitten nou, en wat voor composet e.d. heb je in je deuren?

en 1farad is eiks te weinig he voor de set die jij hebt..

[melcon]

Ga daar naar Goes (zie forum RTC), kun je relatief goedkoop op de rollenbank en kom je op een goede rollenbank terecht. Dus een waarbij je het wielvermogen te weet komt en ze geen 25% correctie toepassen en je opeens 150 pk uit een 2.0 8v hebt.

Om even realistisch te blijven, met decat en de remap ga je op, en dan bedoel ik echt in het gunstigste geval, op 125 pk aan de krukas uit komen. Zeg zo'n 110 tot 112 aan de wielen.

Niet dat je met de 2.0 8v geen relatief leuke resultaten kan behalen maar dan zit je aan een sodemo blok (Formule renault).

Dan praat je over:
- 290 graden nokkenassen (niet geschikt voor straat gebruik)
- zuigers met uitsparingen voor de kleppen zodat je de compressie kan verhogen naar 1 op 10,8
- inlaat spruitstuk geschikt voor ITB's
- uiteraard ITB's
- spaghetti uitlaat spruitstuk
- gebalanceerde krukas
- ARP bouten, versterkte lagers etc.
- drysump & externe oliepomp

En dan nog zit je op maar 160 krukas pk's.

[Korvaag]

Xanquezer schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 12:49:
[...]


Oeh!

Vertel!

I just did !!!
En dit wordt hem: Korvaag in "Het grote Renault topic - Deel 4" (plaatje van vergelijkbare wagen)

[ Voor 27% gewijzigd door Korvaag op 08-11-2011 15:11 ]

[Xanquezer]

Korvaag schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 15:06:
[...]


I just did !!!
En dit wordt hem: Korvaag in "Het grote Renault topic - Deel 4" (plaatje van vergelijkbare wagen)

Nice

Verwijderd schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 14:29:
okok, dat is een fatsoenlijke kabel.


wat voor merk geluidsset heb je erin zitten nou, en wat voor composet e.d. heb je in je deuren?

en 1farad is eiks te weinig he voor de set die jij hebt..

Ja klopt, dat was eerst de planning (1 farad) (om te proberen)
Toen was het bedrijf waarbij ik het had bestelt niet meer geldig waardoor ik mn geld terug kreeg en ergens anders een condensator heb gekocht
Natuurlijk een zwaardere, want ik kreeg ook een zware versterker binnen.
nu hangt er een dikke 5 farad in

compo setje is niet veel bizonders
2 ovale sony xplode van 200 watt max
en 2 deur speakertjes van 150 watt max.

[PauseBreak]

Korvaag schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 15:06:
[...]


I just did !!!
En dit wordt hem: Korvaag in "Het grote Renault topic - Deel 4" (plaatje van vergelijkbare wagen)

Hehe, alvast veel plezier ermee!
Onderweg naar mijn schoonouders komen we altijd langs een Renault-dealer die precies zo'n Mégane Estate heeft staan. Wat een prachtbak, en wat jammer dat we 2 verhuizingen in 1,5 jaar tijd hebben gehad, anders had ik 't wel geweten

[Xanquezer]

Iemand toevallig ervaring met een Megane RS ?

[PauseBreak]

Melcon heeft er in 1 (of 2) gereden volgens mij. En daarbij, welke Mégane RenaultSport bedoel je?

[melcon]

Jup, ik heb een middagje gestuurd in de E-Motion RS van Vkv.

Wat zoek je? Een echte stuurmans auto of een auto waarmee je heel makkelijk gruwelijk hard kan maar ook comfortabel van A naar B kan rijden?

Als het laatste het geval is, dan is een megane RS (zowel de 2 RS als de 3 RS) de juiste optie, maar zoek je een leuke stuurmans auto ga dan kijken voor een clio 3 RS (of 2 RS maar de 3 is beter).

Kwa betrouwbaarheid hoef je bij de 3 modellen geen problemen what so ever te verwachten, de 2 RS heeft wel wat puntjes maar is over het algemeen genomen ook betrouwbaar.

edit: deze dus:

[ Voor 7% gewijzigd door melcon op 08-11-2011 17:15 . Reden: foto toegevoegd ]

[Korvaag]

Wauw Nice !

[Joopieboy]

Van de Clio 2 kun je het beste de Phase 2, of de wat luxer uitgevoerde en over iets meer vermogen (182pk) beschikkende Phase 3 gaan, met de mooie dubbele pijpjes.

De Clio is wat dat betreft ook wel een zeer leuke stuurmansauto voor slaloms en die dingen.
En een Megane is naar mijn idee wat rustiger en beheerster, hoewel je daar ook idioot hard mee kunt gaan.

[la_fusion]

Succes dan met het zoeken naar een Clio 2 Phase 3. Die zijn er maar zo'n 50 van te vinden in Nederland voor zover ik weet.

[PauseBreak]

la_fusion schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 18:04:
Succes dan met het zoeken naar een Clio 2 Phase 3. Die zijn er maar zo'n 50 van te vinden in Nederland voor zover ik weet.

Gelukkig is importeren vandaag de dag wat simpeler dan vroegah

[melcon]

Ook in het buitenland zijn ze zeldzaam, een phase I rijdt net zo lekker overigens, dus een ph 2 / 3 is echt niet verplicht.

[KillaZ]

Melcon, heb je wel eens in een V6 gereden?

Dat zou mij pas een leuk (en duur!) bakkie lijken

[PauseBreak]

Ik neem aan dat je een Clio V6 bedoelt? Die dingen zijn echt niet als daily driver te rijden joh. Veel te laag, stug, draaicirkel van een vrachtwagen en verschrikkelijk lastig als het regent of geregend heeft. Ik heb het geluk ooit eens mee te hebben mogen rijden in een V6 (ph II, die is wat minder lastig met regen/nat wegdek). Het is heel gaaf, maar ik zou 'm niet kopen als ik 't geld had

[Flame17]

Oude koe uit sloot:

De Clio V6 is minder snel en betrouwbaar op het circuit dan een Clio RS172....aldus ooit de oude Bleekemolen toen hij nog in beide Clio klassen deelnam aan de cup en merken races.

En de draaicirkel van zo'n ding is echt mega....was iets van 13 meter tussen de stoepranden volgens test Topgear.

De Clio RS vond ik al een grote draaicirkel hebben..

[la_fusion]

melcon schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 19:18:
Ook in het buitenland zijn ze zeldzaam, een phase I rijdt net zo lekker overigens, dus een ph 2 / 3 is echt niet verplicht.

Klopt, enkel in de UK zijn ze blijkbaar wat meer geleverd. Mocht je voor zo'n RS gaan zou ik toch voor phase 2 gaan. Net een wat mooier uiterlijk vind ik, vooral door de koplampen.Voor zover ik weet zijn ook de prestaties iets beter.

[KillaZ]

@Pause: Yes en wie had het over daily drive

@flame: Ah, dus een RS zou een betere keus zijn? Jammer, mis je wel die V6 achter je....neem aan dat er genoeg geluid doorgegeven wordt

[Xanquezer]

Neejoh, die clio v6 moet je niet doen:P

Er staan div. clio`s te koop met schade die overdekop zijn gegeaan...

Volgens de meeste hebben ze een weg ligging van niks...

[melcon]

@Killaz, yes, ik heb een keer in een Clio V6 phase I gereden, een hele dag zelfs. Ding was echt lekker hardcore, zelfs geen ABS (phase II heeft dat wel). De verhalen over de wegligging zijn overdreven, hij wordt alleen listig als je op de grens gaat rijden. Voor je daar bent rij je als een volslagen idioot over de weg want als je op 90% rijdt ga je net zo hard als een gewone clio RS. En dat is al vele malen sneller als normaal verkeer en sneller als het meeste andere hot hatch speelgoed.

Waar de V6 vooral last van had op het circuit was zijn gewicht, waardoor de remmen het zwaarder hebben als de normale RS en de banden aanzienlijk sneller opwarmen. In kwalificatie was / is de V6 cup dan ook sneller als een normale clio cup. In een race is het gelijk alleen moet je met een V6 veel meer opletten of je wat fout doet.
Nogmaals, op de openbare weg heb je daar geen last van en met regen moet je gewoon normaal rijden en niet gaan lopen kutten.

[ Voor 5% gewijzigd door melcon op 09-11-2011 12:17 ]

[Xanquezer]

ik heb al enige ervaring met de clio`s
de RS is wel breeder als de standaard v6.

Mn sloper heeft div. v6jes staan met schade.

[melcon]

Dat laatste zegt niet zoveel, kijk alleen al hoeveel gewone RS'jes er op de sloop staan met schade

[Xanquezer]

Bedoel ik

[melcon]

De V6 heeft wel de hoogste porno factor



Ik bedoel, het enige wat je met zo'n ding doet is optrekken, afremmen en weer optrekken voor het geluid van die V6 30 cm achter je stoel

[DopdeDouwer]

Weet iemand de ET-waarde van een Clio 1.5d uit 2008?
Dealer zegt dat het op de velg moet staan, daar staan thv de wielbouten redelijk wat nrs, maar niet de ET.
Zoek namelijk winterbandjes (185/60R15) en wil er gelijk velgen bij hebben.

[timovd]

ET is ca. 43.

[ Voor 78% gewijzigd door timovd op 11-11-2011 12:45 ]

[melcon]

Met alles lager dan ET48 kom je gewoon weg c..q. het gaat passen.

[Joopieboy]

Xanquezer schreef op woensdag 09 november 2011 @ 12:47:
ik heb al enige ervaring met de clio`s
de RS is wel breeder als de standaard v6.

Mn sloper heeft div. v6jes staan met schade.

Waar heb jij die dan zien staan? Ik ben ze nog steeds niet tegengekomen.

[Het Fantoom]

melcon schreef op woensdag 09 november 2011 @ 18:17:
De V6 heeft wel de hoogste porno factor

[afbeelding]

Ik bedoel, het enige wat je met zo'n ding doet is optrekken, afremmen en weer optrekken voor het geluid van die V6 30 cm achter je stoel

Het afremmen wel op de motor doen

[melcon]

Uiteraard anders hoor je die klappen uit de uitlaat niet

[Flame17]

melcon schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 19:48:
Uiteraard anders hoor je die klappen uit de uitlaat niet

Heb ik geen V6 voor nodig, de 16V doet dit ook.....

[melcon]

Maar niet zo overtuigend als de V6

[Xanquezer]

Joopieboy schreef op zaterdag 12 november 2011 @ 17:21:
[...]

Waar heb jij die dan zien staan? Ik ben ze nog steeds niet tegengekomen.

Staan niet op internet
Hij is nogal... analfabeet..

haha

Maar doet wel goeie zaken!
Zulke dingentjes (waar dan een nieuw dak op moet en nog wat kap schade) kosten ook niet veel

[Joopieboy]

Heb je iets van een adres of zoiets, mag ook per mail?

[Xanquezer]

Joopieboy schreef op maandag 14 november 2011 @ 22:14:
Heb je iets van een adres of zoiets, mag ook per mail?

Ik zal het hem vragen

Ff ander vraagje, mag ik ook op de hoofdpagina? (heb sinds kort dit forum ontdekt)

gr

[Joopieboy]

Uiteraard mag je in de TS, ik zal je zo toevoegen.
Ik had je bericht namelijk gemist!

Xanquezer schreef op dinsdag 08 november 2011 @ 10:11:
Hallo,

Mag ik me ook aan sluiten als lid?
Ik rij renault megane coupe 1 phase 1 2.0.

Gr


[afbeelding]

Leuke auto, en met zonnedak. Gewone 2 liter zeker?

Edit: ik heb je toegevoegd.

[ Voor 5% gewijzigd door Joopieboy op 15-11-2011 18:11 ]

[Korvaag]

Hij is er !!!



Nu alleen nog HEEL VEEL rijden

[PauseBreak]

Goede kleur hoor! Veel plezier ermee

[la_fusion]

Overigens zie ik de velgen steeds vaker in het echt voorbij komen en in het echt zien ze er stuk minder patserig(petjes) uit dan op de foto's. Vooral bij een grijze Renault kijk ik al sneller: 'Ey, toch wel leuke wagen met dito velgen, oh wacht dat zijn de velgen uit het Renault topic'.

Maar verder sluit ik me aan bij PB! Veel plezier!

[Xanquezer]

Oeh, en rijd hij lekker?

Joopieboy schreef op dinsdag 15 november 2011 @ 17:40:
Uiteraard mag je in de TS, ik zal je zo toevoegen.
Ik had je bericht namelijk gemist!

[...]

Leuke auto, en met zonnedak. Gewone 2 liter zeker?

Edit: ik heb je toegevoegd.

mooie (vergeten)

Ja, een 2 liter coupetje van 1020 KG
Getweakde ECU erin andere lucht filter, uitlaat systeem vervangen etc...
en zonnendakje erin (zelf gebouwd) (geen lek)
Binnen kort de turbo erin!


Thnx voor mij erbij te zetten!
Ik maak binnen kort even een paar goeie foto`s, dan mag je er zelf 1tje uit kiezen welke voorop de pagina mag!

[ Voor 19% gewijzigd door Xanquezer op 16-11-2011 16:34 ]

[PauseBreak]

Vergeet je niet om ook iets aan je koeling, oliegebeuren en remmerij te doen?

[Xanquezer]

PauseBreak schreef op woensdag 16 november 2011 @ 16:27:
Vergeet je niet om ook iets aan je koeling, oliegebeuren en remmerij te doen?

Remmerij is al gedaan
Rode rally rem klauwen

Koeling zit ik nog mee te prutsen ik wil een olie koeler naast de standaard cooler/radiator hebben.
Heb al enig idee, maaar ik kom er wel uit

Thnx voor de tip!

[PauseBreak]

Wat ik meer bedoel is dat je er niet bent met alleen maar de klauwen. Je zult ook de schijven, leidingen en onderliggende systemen moeten vervangen, anders heb je er nog steeds erg weinig aan.
Met olie hetzelfde, er moet wel ook genoeg rondgepompt kunnen worden, net als met de benzine trouwens.

Ik vind 't heel vet wat je doet, maar persoonlijk had ik dat geld lekker opzij gezet voor een auto die dit soort zaken standaard al zou hebben, want als je het goed doet, is wat jij doet niet goedkoop.

[Xanquezer]

ja klopt, als ik het ga doen, moet het goed zijn gedaan...

Eerst zien dat de turbo binnen komt, dan kijk ik pas verder

thnx voor de tip nogmaals

[Joopieboy]

Korvaag schreef op woensdag 16 november 2011 @ 15:12:
Hij is er !!!

[afbeelding]

Nu alleen nog HEEL VEEL rijden

Feli! Mooie kleur zeg.

Edit: en toegevoegd aan de TS!

Xanquezer schreef op woensdag 16 november 2011 @ 16:26:
[...]


mooie (vergeten)

Ja, een 2 liter coupetje van 1020 KG
Getweakde ECU erin andere lucht filter, uitlaat systeem vervangen etc...
en zonnendakje erin (zelf gebouwd) (geen lek)
Binnen kort de turbo erin!


Thnx voor mij erbij te zetten!
Ik maak binnen kort even een paar goeie foto`s, dan mag je er zelf 1tje uit kiezen welke voorop de pagina mag!

Netjes netjes. En Turbo, kun je doen maar ik zou zelf eerder ITB's overwegen. Ruwere nokken, etc.
En qua remmerij, bedoel je RS remmerij of de cup remmerij? Laatste is gelijkwaardig aan die van de RS maar dan heb je wel andere naven nodig.

Edit: oliekoeler zou ik niet doen. Of het moet een circuitauto zijn, anders krijg je hem maar moeizaam warm gereden.

[ Voor 6% gewijzigd door Joopieboy op 16-11-2011 22:14 ]

[melcon]

Remmen rode remmen harder dan blauwe?

Ik bedoel maar, rode rally remklauwen zegt helemaal niks. Ben je van enkel pots naar 2 pots gegaan? of naar 4 pots? Van 280 mm schijven naar 300 mm? Heb je de HRC ook aangepast?

Ik zou lekker turbo ombouw doen, die ITB's zijn wel heel leuk maar je wint er mischien 30 pk mee en het kost een stuk meer. Een goede turbo conversie kun je zo naar 230 aan de wielen of meer.

[Flame17]

Joopie foto voor topicstart!!

[melcon]

Mooie wielen

[Xanquezer]

melcon schreef op woensdag 16 november 2011 @ 19:26:
Remmen rode remmen harder dan blauwe?

Ik bedoel maar, rode rally remklauwen zegt helemaal niks. Ben je van enkel pots naar 2 pots gegaan? of naar 4 pots? Van 280 mm schijven naar 300 mm? Heb je de HRC ook aangepast?

Ik zou lekker turbo ombouw doen, die ITB's zijn wel heel leuk maar je wint er mischien 30 pk mee en het kost een stuk meer. Een goede turbo conversie kun je zo naar 230 aan de wielen of meer.

hahahah rode beter als blauwe:P hahahah


ze waren toevallif rood

[Joopieboy]

Dankjewel Flame17!

[Korvaag]

Update: Hij rijdt idd erg lekker Inmiddels met garagerijden en net even ergens iets ophalen nu 150 km gereden. Zalige auto. Erg comfortabel maar toch strak op de weg liggend ! Drempels waarmee ik met mijn Civic Hybrid *bonk* deed achter, strijkt de Megane alles netjes glad, maar als je hem even op de snelwegoprit hard de bocht in gooit ligt ie echt als een baksteen op de weg

Erg.. erg.. tevreden.. en ook onder de indruk. Gezien de vorige generatie Megane had ik dit niet verwacht.

[Christiano007]

Hoe is het trouwens met de oude Clio's qua problemen etc? Jaargang 1994-1999 ongeveer.

Twijfel namelijk tussen een Twingo en een Clio, bij de Twingo zijn de veren het grootste probleem wat ik zo lees.

[ Voor 40% gewijzigd door Christiano007 op 17-11-2011 00:23 ]

[Flame17]

Korvaag schreef op woensdag 16 november 2011 @ 23:02:
Update: Hij rijdt idd erg lekker Inmiddels met garagerijden en net even ergens iets ophalen nu 150 km gereden. Zalige auto. Erg comfortabel maar toch strak op de weg liggend ! Drempels waarmee ik met mijn Civic Hybrid *bonk* deed achter, strijkt de Megane alles netjes glad, maar als je hem even op de snelwegoprit hard de bocht in gooit ligt ie echt als een baksteen op de weg

Erg.. erg.. tevreden.. en ook onder de indruk. Gezien de vorige generatie Megane had ik dit niet verwacht.

Bochtengedrag is voor een logge diesel inderdaad erg goed te noemen, het is geen vergelijk met mijn RS'jes maar is gewoon bovengemiddeld........als er ietwat meer gevoel in het stuur had gezeten was het helemaal top.

Ik kan geen vergelijk maken met een "normale" auto heb ik te lang niet meer ingereden.

[Flame17]

Christiano007 schreef op donderdag 17 november 2011 @ 00:21:
Hoe is het trouwens met de oude Clio's qua problemen etc? Jaargang 1994-1999 ongeveer.

Twijfel namelijk tussen een Twingo en een Clio, bij de Twingo zijn de veren het grootste probleem wat ik zo lees.

Ik heb nog een mooie Clio 16V uit 1996 te koop staan.

En 1994 is de Clio I en vanaf 1998 is de Clio II.........

[Korvaag]

Flame17 schreef op donderdag 17 november 2011 @ 07:21:
[...]

maar is gewoon bovengemiddeld........als er ietwat meer gevoel in het stuur had gezeten was het helemaal top.

Ja klopt. Het is al een wereld van verschil met de vorige generatie, maar het stuur had idd nog wel wat strakker mogen zijn, wat meer feedback. Ik vind het echter niet storend.

Wat ik wel weer fijn vind is dat de bekrachtiging snelheidafhankelijk is.

Ik ben ook nog een beetje aan het worstelen met een zitpositie vinden. Bij mijn vorige auto's was het heel simpel: stoel max. naar achter en max. omlaag, maar hier heb ik ineens een keuze. *aargh*. Ben 1.91 met vrij lange benen.

Hoe het nu afgesteld staat: Stoel achterste stand, Zitting iets omhoog om steun aan bovenbenen te hebben en goed op de weg te kijken. Daarna stuur uitgetrokken en wat naar beneden gekanteld om het goed vast te kunnen pakken. Stoelleuning uiteraard zoveel mogelijk rechtop ivm veiligheid.

Moet nog even kijken of dit bevalt

[melcon]

Clio's van het eerste type kunnen wel eens wat last heb van roest op de achterschermen, let hier goed op. Voor de hebben ze geen echte kwalen. Gewoon de standaard dingen voor een wat oudere auto kun je tegenkomen, fuseekogeltjes/stuurkogeltjes. Ook schokdempers of een verstopt kachelradiator kun je op die leeftijd tegenkomen.

[Xanquezer]

Ik ben kapot... ;'(




Even kijken of het lukt om hem te repareren.
Gelukkig niet mijn schuld

[timovd]

Balen. Andere auto tegenaan gereden? Wordt waarschijnlijk een nieuwe voorbumper, Er zitten flinke scheuren in.

[Christiano007]

Flame17 schreef op donderdag 17 november 2011 @ 07:22:
[...]


Ik heb nog een mooie Clio 16V uit 1996 te koop staan.

En 1994 is de Clio I en vanaf 1998 is de Clio II.........

Klopt, de clio 2 ziet er een stuk beter uit. De elektronica van die 2 series, hoe staat het daar mee?

[Xanquezer]

timovd schreef op donderdag 17 november 2011 @ 10:16:
Balen. Andere auto tegenaan gereden? Wordt waarschijnlijk een nieuwe voorbumper, Er zitten flinke scheuren in.

Ja, mn zij kap is ook helemaal verbogen.
is net gebeurt.

in mn fotoalbum staan meer foto`s

[ Voor 6% gewijzigd door Xanquezer op 17-11-2011 10:57 ]

[Flame17]

Christiano007 schreef op donderdag 17 november 2011 @ 10:19:
[...]


Klopt, de clio 2 ziet er een stuk beter uit. De elektronica van die 2 series, hoe staat het daar mee?

Niet als je voor de 16V gaat...

Geen verhalen over electronica bij de II, wel de penbobines maar die zullen wel allemaal vervangen zijn in de loop der tijd.

[melcon]

wat Flame17 zegt, is prima in orde bij de II.

@Xanquezer: nieuw voorschermpje & bumpertje en je bent klaar.

[Xanquezer]

en bermlamp, en grilletje, en zijkap terug buigen en spuiten enz...

[PauseBreak]

melcon schreef op donderdag 17 november 2011 @ 09:52:
Clio's van het eerste type kunnen wel eens wat last heb van roest op de achterschermen, let hier goed op. Voor de hebben ze geen echte kwalen. Gewoon de standaard dingen voor een wat oudere auto kun je tegenkomen, fuseekogeltjes/stuurkogeltjes. Ook schokdempers of een verstopt kachelradiator kun je op die leeftijd tegenkomen.

Roest in de wielkasten wil ook nog wel eens voorkomen. Makkelijke remedie is trouwens om gewoon even in te smeren met vaseline (dus niet Vaseline®, maar spul waar daadwerkelijk vaseline in zit). Dat stopt het roesten wel.
Als je er een hebt met elektrische ramen, let er dan even op of ze allemaal ook weer omhoog gaan

[Xanquezer]

PauseBreak schreef op donderdag 17 november 2011 @ 13:03:
[...]


Dat stopt het roesten wel.

Ow, heb je iets nieuws uitgevonden?

[PauseBreak]

Xanquezer schreef op donderdag 17 november 2011 @ 13:11:
[...]


Ow, heb je iets nieuws uitgevonden?

Nee hoor, dit truukje is al zo oud als de weg naar Rome. Je moet alleen wel een product hebben waar echt vaseline in zit (en dat zit ironisch genoeg niet in Vaseline ). Dat smeer je er lekker op en probleem is opgelost
Mijn schoonmoeder bijv. rijdt zo al jaren rond in een Clio II ph II en die wordt ieder jaar grondig gecontroleerd, want haar broer is monteur (saillant detail: Van hem mocht ze de Clio eigenlijk niet kopen vanwege de roest), en ook onze eigen Colt is na een wat al te innige knuffel van achteren door een Golf behandeld met 't goedje. Roesten doet ie niet

[Xanquezer]

vasaline ken ik wel

Dat is een soort vet waardoor het roesten tegen gaat.
Het roesten stopt niet maar als je nog geen roest hebt dan is het idd wel makkelijk.

tectyl (of zo iets) werkt ook goed voor onder de auto

[melcon]

Zuurvrije vaseline werkt inderdaad wel aardig, het sluit de roest volledig af waardoor er geen vocht en lucht bij kan komen. Het roesten zal dus niet verder gaan. Gekookte lijnolie werkt hier aanzienlijk beter voor overigens omdat dit veel langer blijft zitten en ook afsluit. Maar beiden zijn geen omvormers, dus roest die er al is zal niet verdwijnen.

[PauseBreak]

melcon schreef op donderdag 17 november 2011 @ 15:02:
Zuurvrije vaseline werkt inderdaad wel aardig, het sluit de roest volledig af waardoor er geen vocht en lucht bij kan komen. Het roesten zal dus niet verder gaan. Gekookte lijnolie werkt hier aanzienlijk beter voor overigens omdat dit veel langer blijft zitten en ook afsluit. Maar beiden zijn geen omvormers, dus roest die er al is zal niet verdwijnen.

Het is dan ook niet iets dat je doet als je veel om je auto geeft denk ik. In beide gevallen (Clio/Colt) zijn het auto's die erg weinig waard zijn en die ook niet bepaald veel liefde ontvangen Sommige voorwerpen zijn de investering gewoon niet waard (en investering als in tijd, geld, middelen), dan kan zoiets als vaseline of lijnolie prima werken.

[melcon]

Hangt er een beetje vanaf natuurlijk maar de meesten zullen niet zoveel liefde ontvangen nee

[Joopieboy]

Ik maak altijd gebruik van fertan, roestomvormer die ik erop aanbreng. Dan als die is uitgewerkt schoonkrabben, en blanke tectyl erover en afsluiten met dikke zwarte strijktectyl. Dan roest ie niet snel meer.

Voor de grote plekken op de bodem gewoon goed schoon maken met een staalborstel, of even een flex met een borstel erop.

Xanquezer schreef op donderdag 17 november 2011 @ 10:05:
Ik ben kapot... ;'(

[afbeelding]


Even kijken of het lukt om hem te repareren.
Gelukkig niet mijn schuld

Ai dat is zuur zeg, hopelijk word het goed en netjes opgelost, succes!

[ Voor 36% gewijzigd door Joopieboy op 17-11-2011 18:37 ]

[melcon]

Je weet hoe fertan werkt Joopie? Bedoeling is na 24 uur opschuren of inderdaad schoonkrabben. Alle zwarte puntjes die je dan nog ziet is roest, dus daar smeer je nog een keer fertan op, en dan herhaal je bovenstaande. Dit doe je tot je geen zwarte puntjes meer ziet en daarna lekker tectyl smeren of wat maar je voorkeur geniet

[Joopieboy]

Ja ik dacht te weten hoe het werkte, maar ik gebruikte maar 1 keer fertan om eerlijk te zijn.

En er zijn idd meerdere 'oplossingen' voor een nieuwe coating. Zichtbare gedeeltes werd altijd met zinkspray behandeld, goeie primer, en dan lak erover. Maar veel doen het weer anders.

[melcon]

Er leiden meer wegen naar rome

[Christiano007]

Zijn er verder nog "problemen" met de Clio 2? Of is alles wel zo'n beetje genoemd tot nu toe?

[Xanquezer]

Joopieboy schreef op donderdag 17 november 2011 @ 18:33:


[...]

Ai dat is zuur zeg, hopelijk word het goed en netjes opgelost, succes!

Dankjewel

[KillaZ]

Christiano007 schreef op vrijdag 18 november 2011 @ 10:25:
Zijn er verder nog "problemen" met de Clio 2? Of is alles wel zo'n beetje genoemd tot nu toe?

Je leest wat probleempjes met de EGR klep of de sensor van het gaspedaal, maar verder.....

[.Maarten]

Christiano007 schreef op vrijdag 18 november 2011 @ 10:25:
Zijn er verder nog "problemen" met de Clio 2? Of is alles wel zo'n beetje genoemd tot nu toe?

Wat ik zelf merk is dat de startonderbreker nogal lastig kan zijn. (ph1 rs) Dit is te merken aan niet willen starten en een knipperende led op het instrumentenpaneel. Voor sommige modellen is hier een fix voor welke het omzeilt. Deze gaat dan in je obd poort. Dit is er echter niet voor elk model.

[melcon]

Sleutel opnieuw aanmelden verhelpt dat in 9/10 keer, er is zelfs een procedure om dat zelf te kunnen doen. (met de vergrendelknop, hoe die precies gaat staat me niet meer helder voor de geest).

[ChrisW]

Inmiddels de eerste 1000km op de teller:


Verbruik is nu 1 op 16,8

[ Voor 10% gewijzigd door ChrisW op 20-11-2011 13:26 ]

[Klippy]

Mooie foto, lijkt erg dik zo
Die velgen moet ik misschien ook nog een keer gaan halen. Vind nog steeds veel velgen te "open" dus ik dacht aan 14 inch, scheelt ook weer in banden aanschaf, maar deze blijven mooi in die kleur.
Gisteren winterbanden op de stalen velgen laten leggen dus die blijven daar in elk geval op, over een paar maandjes maar eens een beslissing maken.

Qua verbruik: Ik zit na 9500km nog steeds op 1 op 15,5. Soms wat uitschieters naar boven of naar beneden, dus die van jou zijn best normaal vind ik.

[PauseBreak]

Met een 1.2 16V 1:15,5 is een vrij nette score. Volgens mij zit je dan zelfs redelijk dichtbij de fabrieksopgave. Als je trouwens velgen gaat scoren, zou ik toch eerder naar 15" kijken, daar worden meer banden in verkocht, dus dat scheelt je op de wat langere termijn toch wel wat euro's.

[Ophidian]

1 op 15 vind ik best tegenvallen. Haal hier ongeveer 1 op 18 Gecombineerd zonder aanpassen rijstijl, bijna 1 op 20 als we alleen snelweg doen (zat zelfs stuk DE bij waar we 130-160) gereden hebben. Mijn spritmonitor

[Klippy]

We hadden het al vaker over het verbruik gehad en ik vind die van mij ook "tegenvallen", al is dat lastig te zeggen.
Ik vind mijn verbruik weinig ivm mijn vorige auto (zegt niks dat weet ik, maar ik tank nog altijd met een glimlach als je gewend was aan bedrag ~100 Euro voor dezelfde kilometers per tank). En ik vind de auto verder fijn rijden, rij heel veel op de cruise-control (verbruikt meer denk ik, zeker in Limburgse heuvels). Ook rij ik volgens mij niet heel zuinig, zelden te snel, maar wel vlot. Al met al vind ik die rijbeleving veel belangrijker dan een litertje zuiniger en daarom vind ik het prima zo.
Maar het blijft een behoorlijk verschil met de fabrieksopgave en echt zuinig is het niet, maar ik kan me er niet zo druk om maken

[Korvaag]

ChrisW schreef op zondag 20 november 2011 @ 13:25:
Inmiddels de eerste 1000km op de teller:
[afbeelding]

Verbruik is nu 1 op 16,8

Vette bak om te zien hoor
Mijn nieuwe heb ik dit weekend ook net door de 1000 heengetrokken. Verbruik 1:17 ongeveer. Gaat nog wel dalen.

[Dentheman]

Mijn twingo uit 2003 verkeerd momenteel ergens in de 120k km.
Sindskort zijn er alleen startproblemen, de auto start wel maar slaat niet aan, tevens gebeurd het niet bij elke keer starten, maar slechts bij één op de vijf keer starten ongeveer.

Het starten kan dan soms wel 20 seconden duren, dan slaat de auto aan, en loopt alsof er niets aan de hand is.

- De accu is het goed (laten doormeten)
- Bougies/Bougiekabels zij het ook niet, aangezien zodra de motor loopt het net een Zwitsers uurwerk is

Het schijnt dat een bdp-sensor wel een vies kan zijn, of slechte verbinding heeft, binnen kort maar eens opsnorren en schoonmaken, ik kom er alleen al weken niet aan toe

Krijg wel leuke blikken toegeworpen als ik 20 seconden aan het starten ben, en ik zeker weet dat ze gaat aanslaan

[melcon]

De bdp sensor moet je hebben inderdaad, bestel alvast maar een nieuwe want deze ga je niet meer redden
enige kleine kansje wat je hebt is dat het de stekkerverbinding is maar die kans is bij een 2003 twingo al aanzienlijk kleiner.

[timovd]

BDP sensor kun je ook nog even proberen schoon te maken.

[Klippy]

Nog een tip voor de bestuurders van een nieuwe Twingo: De knopjes van de elektrische ramen kan je relatief makkelijk voorzien van licht.
De LEDjes zitten er namelijk al in, één kleine verbinding solderen per kant en je bent klaar.

Ik heb het zelf ook net gedaan en het is goed te doen, geeft meteen heel de auto een luxere uitstraling.
Dat irriteerde mij zelf altijd al een beetje dus beslis zelf of het de moeite waard is
Heb helaas de camera net uitgeleend dus kan geen foto maken, maar de info staat hier en hier.

[la_fusion]

Iemand bekend met het probleem van de standaard radio's(tunerlist) uit Renaults van +/- 2002? Bij mij blijven de lampjes allemaal branden en richting de winter wil ik dat eens op gaan lossen door op de printplaat het spoor door te krassen en er een schakelaartje tussen te zetten. Iemand daar al meer ervaring mee?

[Xanquezer]

la_fusion schreef op dinsdag 22 november 2011 @ 08:07:
Iemand bekend met het probleem van de standaard radio's(tunerlist) uit Renaults van +/- 2002? Bij mij blijven de lampjes allemaal branden en richting de winter wil ik dat eens op gaan lossen door op de printplaat het spoor door te krassen en er een schakelaartje tussen te zetten. Iemand daar al meer ervaring mee?

Gefeliciteert

Welke auto?

[melcon]

Is het een probleem dan dat de lampjes branden?
Of bedoel als je de auto uitzet oid? Nog nooit van gehoord in elk geval, enige probleem waar je bij die radio's tegen aan hoort te lopen is dat je de code niet hebt voor de rest doen ze het altijd.

[la_fusion]

Het gaat om een Clio uit 2002 met een tunerlist radio. Probleem ben ik verder ook nog niet tegen gekomen maar de lampjes achter de knopjes blijven dus altijd branden.

[Joopieboy]

Is dat geen feature?
Maar nee ik zou het ook niet weten.

Gefeliciteerd trouwens!

[PauseBreak]

la_fusion schreef op dinsdag 22 november 2011 @ 18:01:
Het gaat om een Clio uit 2002 met een tunerlist radio. Probleem ben ik verder ook nog niet tegen gekomen maar de lampjes achter de knopjes blijven dus altijd branden.

Klinkt alsof de bedrading niet helemaal jofel meer is. Misschien dat eens even nalopen? Verder zou ik het ook niet weten. Dat probleem ben ik nog niet eerder tegengekomen. Wellicht toch maar als een "feature" beschouwen?

Proficiat trouwens!