:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Makes sense. Lijkt mij wel iets waar de dealer/leasemaatschappij me op zou moeten wijzen, toch?joopv schreef op dinsdag 11 september 2012 @ 08:45:
Met aanhanger voldoet deze Focus volgens mij niet meer aan de 14 (of 20)% CO2 uitstoot specificaties.
Ik heb een 20% mei 2009 1.6TDCI focus econetic (zonder trekhaak) , bij mij staan de gestallen voor max aanhanger gewicht wel op het kentekenbewijs. Een paar maanden later waren de specs opeens gewijzigd en bij collega's met dezelfde auto staat opeens 0kg op het kentekenbewijs.
Als je er toch een trekhaak op zet heb je kans om bij een belastingcontrole een probleem te gaan krijgen.
:strip_icc():strip_exif()/u/122857/Ed.jpg?f=community)
Vandaag offerte van LeasePlan binnen gekregen.
Renault Megane ENERGY dCI 110 STOP & START ECO2 GT-Li
Hatchback...
Kleur Blue Malte (kleur zie je niet zo vaak)
TomTom SD kaart Europa.
Privacy Glas Achter zuiruiten en achterruit
Pack Viso (automatisch licht regulatie ipv alleen aan/uit en lane control)
Bose Energy Pack'
Megane Dakdrager en Fietsen drager.
Winterbanen en Kleding Hanger
Lease prijs p/m 552.62
Bijtelling 14% = 142
BTW ivm 2 maande proeftijd mag ik maandag pas bestellen
Renault Megane ENERGY dCI 110 STOP & START ECO2 GT-Li
Hatchback...
Kleur Blue Malte (kleur zie je niet zo vaak)
TomTom SD kaart Europa.
Privacy Glas Achter zuiruiten en achterruit
Pack Viso (automatisch licht regulatie ipv alleen aan/uit en lane control)
Bose Energy Pack'
Megane Dakdrager en Fietsen drager.
Winterbanen en Kleding Hanger
Lease prijs p/m 552.62
Bijtelling 14% = 142
BTW ivm 2 maande proeftijd mag ik maandag pas bestellen
[ Voor 6% gewijzigd door To_Tall op 11-09-2012 16:20 ]
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Kun je zo'n stop/start systeem als het geleverd wordt ook in de boordcomputer uit laten zetten eigenlijk?
Heb je een leuke leasebak met een TDI met lekker wat koppel, moet je ineens wachten tot ie aanslaat bij een stoplichtsprintje
Kan misschien merk afhankelijk zijn, maar ik heb echt geen idee van die systemen...
Heb je een leuke leasebak met een TDI met lekker wat koppel, moet je ineens wachten tot ie aanslaat bij een stoplichtsprintje
Kan misschien merk afhankelijk zijn, maar ik heb echt geen idee van die systemen...
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/32116/et.gif?f=community)
/u/61862/crop5ea7dec2455e4_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36143/stowa.jpg?f=community)
Kreeg toevallig maandag een vrij nieuwe Golf 6 (1.2TSI) mee als leenauto toen ik m'n Golf 5 voor een grote beurt wegbracht. Ding had ook Start/Stop, er zat een knopje in om het mee uit te zetten en het werkte alleen als de versnelling in vrij stond en de koppeling niet was ingetrapt. Koppeling intrappen startte de auto weer.
Als het een beetje meezit kan ik binnenkort ook wat leuks nieuws uitzoeken. Kwam dus mooi uit dat ik een nieuwere Golf meekreeg want die staat ook op het lijstje dus kon ik gelijk een stukje rijden. De Megane staat in ieder geval ook op het lijstje (proefrit aangevraagd), net als de Opel Astra, Ford Focus (jammer van het spuuglelijke interieur
) en met een maatje kleiner de Polo.Hoop dat Renault de Megane in de 14% kan houden, want ik ga 'm sowieso niet meer dit jaar krijgen. In ieder geval binnenkort maar eens wat proefritjes gaan regelen.
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/85295/Gears%2520icon.gif?f=community)
Waar is dat op gebaseerd?
Over het algemeen leert de geschiedenis dat Franse auto's juist vrij goede stoelen hebben.
Daar zit ongetwijfeld een uizondering tussen.
Zelf heb ik van non Franse auto rijders al diverse keren complimenten gehad dat het prima zit.
Dan heb ik het nog niet over de bekende Franse klassiekers/oldtimers, daar zit je helemaal goed in
:strip_icc():strip_exif()/u/88502/untitled.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Wat een ander persoonlijk heeft ervaren met de GT stoelen hoeft niet per definitie onzin te zijn. Dat ze voor jou prima zijn is dan mooi meegenomen
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Idd.. Het is, zeker met die zijkanten op de zitting, gewoon enorm afhankelijk van beenlengte. Als je beenlengte beperkt is kom je niet in zo'n V positie te zitten met je benen.:
[...]
Wat een ander persoonlijk heeft ervaren met de GT stoelen hoeft niet per definitie onzin te zijn. Dat ze voor jou prima zijn is dan mooi meegenomen
Het is helaas gewoon een feit dat voor veel auto's de stoelen niet gemaakt zijn voor mensen die bovengemiddeld zijn qua lengte (net zoals mensen die benedengemiddeld zijn). Zeker als je kijkt dat de gemiddelde lengte van een Franse man momenteel 1,73m is.
De Nederlandse man valt met gemiddeld 1,80 dus sowieso al boven de gemiddelde maten van de meeste 'autoproducerende landen' (Duitsland bv daargelaten). Laat staan de mensen die hier bovengemiddeld zijn.
bron: Wikipedia: Lichaamslengte
[ Voor 38% gewijzigd door Korvaag op 12-09-2012 15:55 ]
UNOX: The worst operating system
Nou, mijn DS3 is besteld. En inderdaad een muesli bakje met 1.4 eHDI en automaat. Ik zit voor 80% van de tijd alleen in die wagen. Zelden met gezin en meestal met een vriend of neef. Naast deze auto hebben wij nog de beschikking over een grotere privéwagen en binnenkort een camper (aan het afbouwen). Dus de noodzaak voor een grote wagen is er voor mij niet meer. Ik ben gegaan voor goedkoop, maar wel luxe en comfortabel. Dus alle schakelbakken vielen af. Dan hou je een Yaris en een DS3 over (groter had ik net zo goed in de Lexus kunnen blijven rijden). Ik heb in de Yaris gereden en meteen daarna in de DS3 1.4 eHDI. Na maximaal 1km ben ik gekeerd en is het de DS3 geworden. Van binnen veel mooier, rijdt luxer (ik doel dan op demping en vering) en voelt gewoon beter aan vind ik. En met mijn 1m72 geen probleem voor mij .
Misschien over een jaar of twee naar de DS4 . De komende tijd heeft mijn bus de prioriteit, dus vandaar de "stap terug". Voor mijn gevoel overigens alleen in formaat. Hard rijden deed ik in de CT200 ook niet echt. Qua comfort en opties ga ik er echt niets op achteruit. Maar ik bespaar wel mooi 130,- per maand.
. Misschien over een jaar of twee naar de DS4
. De komende tijd heeft mijn bus de prioriteit, dus vandaar de "stap terug". Voor mijn gevoel overigens alleen in formaat. Hard rijden deed ik in de CT200 ook niet echt. Qua comfort en opties ga ik er echt niets op achteruit. Maar ik bespaar wel mooi 130,- per maand.
...heeft geleerd vandaag al te doen wat morgen pas hoeft te gebeuren
:strip_exif()/u/127195/Naamloos-1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65052/3341494110_332c39b7ac.jpg?f=community)
Last night I lay in bed looking up at the stars in the sky and I thought to myself, "Where the heck is the ceiling?!"
:strip_icc():strip_exif()/u/64298/crop63179adf50f96_cropped.jpg?f=community)
Ik pas gewoon echt niet. Ik heb voor 1.91 erg lange benen (vergelijk: voor pantalons zit ik ook standaard aan de lengtematen. Maat 56 zou net gaan qua lengte maar daar pas ik qua taille 2x in).
Ik kan dus 2 dingen de schuld geven aan Renault kant:
- Of de stoel kan niet ver genoeg naar achteren (en daarbij ook het stuur niet ver genoeg het dash uit)
- Of de stoel is te smal
Ik zit met de stoel in de achterste stand te dicht op de pedalen om steun te hebben onder mijn bovenbenen (onfhankelijk van stoelhoogte, want als je die verstelt pomp je de stoel iets verder naar het stuur toe). Geen steun op je bovenbenen = met je benen in een V zitten. Met je benen in een V zitten = error met de opstaande randen van de GT stoel.
UNOX: The worst operating system
De GT waar ik proef in heb gereden had uitscuifbare stoel deel zodat zitting langer wordt.. Nu ben ik met 182 ook niet klein te noemen. Maar kan je zeggen dat zitting prima is. daarnaast ben ik atletisch geboud met stevige boven benen (voetbal benen) Moet zeggen dat ik vrij verast was van het comfort..:
[...]
Ik pas gewoon echt niet. Ik heb voor 1.91 erg lange benen (vergelijk: voor pantalons zit ik ook standaard aan de lengtematen. Maat 56 zou net gaan qua lengte maar daar pas ik qua taille 2x in).
Ik kan dus 2 dingen de schuld geven aan Renault kant:
- Of de stoel kan niet ver genoeg naar achteren (en daarbij ook het stuur niet ver genoeg het dash uit)
- Of de stoel is te smal
Ik zit met de stoel in de achterste stand te dicht op de pedalen om steun te hebben onder mijn bovenbenen (onfhankelijk van stoelhoogte, want als je die verstelt pomp je de stoel iets verder naar het stuur toe). Geen steun op je bovenbenen = met je benen in een V zitten. Met je benen in een V zitten = error met de opstaande randen van de GT stoel.
Zal je eerlijk vertellen.. Keuze tussen bose en GT-Line zijn dezelfde auto's met net iets anders ingericht..
GT-Line heeft als extra tov bose editie.. Sport stoelen, Strakkere veering, sport velgen en auto keyless start.
Je mist de bose installatie maar die kan je voor 600 Euro er bij doen..
Ik rij ook regelmatig met een vriend mee die heeft een standaard megane uit 2008, In die stoellen zwabber ik redelijk rond als je beetje gooit met de auto in de GT line echt niet je zit stevg in de stoel maar toch comfi...
A Soldiers manual and a pair of boots.
Hmm.. Auto sloeg alleen af indien je de auto in vrijzet en dan ontkoppeld.. Je kan dan de auto direct in de 1 zetten.. Bij het opnieuw koppelen springt de auto aan..:
Kun je zo'n stop/start systeem als het geleverd wordt ook in de boordcomputer uit laten zetten eigenlijk?
Heb je een leuke leasebak met een TDI met lekker wat koppel, moet je ineens wachten tot ie aanslaat bij een stoplichtsprintje
Kan misschien merk afhankelijk zijn, maar ik heb echt geen idee van die systemen...
Je kan natuurlijk gewoon gekoppeld blijven staan voor het stoplicht. Dan slaat de auto ook niet uit. zie het nut dus niet voor een aan uit systeem als je linkervoet het zelf bepaald.. Bij de auto maat kan ik me dat wel weer begrijpen.. Aanslaan merk je niet eens. Voor je de koppeling op laat komen staat de auto alweer aan
A Soldiers manual and a pair of boots.
Niet een RS onderstel, maar wel stugger geveerd dan alle andere uitvoeringen.
Heb in beide gereden. Zelfs de Start&Stop is aardig strak, maar niet zo hard als de GT. Daar kun je aardig wat bochtjes mee nemen
Ik heb daar btw wel gewoon een knopje voor, om dat uit te zetten. Maar ik heb t altijd aan staan, zolang ik niet vooraan sta, heb ik tijd genoeg om hem in zijn 1 te zetten.:
[...]
Hmm.. Auto sloeg alleen af indien je de auto in vrijzet en dan ontkoppeld.. Je kan dan de auto direct in de 1 zetten.. Bij het opnieuw koppelen springt de auto aan..
Je kan natuurlijk gewoon gekoppeld blijven staan voor het stoplicht. Dan slaat de auto ook niet uit. zie het nut dus niet voor een aan uit systeem als je linkervoet het zelf bepaald.. Bij de auto maat kan ik me dat wel weer begrijpen.. Aanslaan merk je niet eens. Voor je de koppeling op laat komen staat de auto alweer aan
Ik rij nu in een Passat van 3 jaar oud, maar ik vind dat nog steeds wel beter dan een spiksplinternieuwe Astra oid, maar ik begrijp wel wat je bedoelt. Ik ga straks ook kiezen op rij ervaring, ik geef niets om t merk. Een mondeo, 508 of insignia is wellicht ook prima. De focus en astra zijn heel misschien ook wel de moeite van t bekijken waard, dat moet ik dan maar eens kijken. Ook van de v60 ben ik wel gecharmeerd.
We zien t tegen die tijd wel
. Ik ga dit topic in de gaten houden.
[ Voor 21% gewijzigd door ZieMaar! op 14-09-2012 13:06 ]
Simple berekening
Fiscalewaarde x belastingschaal = x bijteling % = x 0,083 dan heb je de bijteling uitgerekend
Voorbeeld..
30.000 x 0.42 = 12600 x 0.14 = 1764 x 0.083 = 146.42
Je gaat dus op een auto met fiscale waarde van 30000 per maand 146.42 euro aan bijtelling betalen.
bij 43000 is dat dan 209 euro maar voor een 25% bijtelling vind ik toch echt van de zotte worden.. dan betaal je 374 euro.. Dan kan je denk ik beter in een 20% middeklasser rijden van 30000 dan hou je teminste nog een beetje geld over. En dan maakt zakelijk of prive auto gebruiken ook steeds minder aantrekkelijk.. Ik betaal nu ook per maand ong 350 euro aan mn auto prive..
A Soldiers manual and a pair of boots.
Zo, Net setje papieren getekend... Heb wat druk gezet bij mn werkgever De bestelling moet deze week nog rond zijn ivm levering "in/voor december" hoop natuurlijk sneller.. Maar voor je het weet is het januarie.. Zou wel leuk zijn als ik op 5 december mn auto mag ophalen..
leuk Sinterklaas kado
De bestelling moet deze week nog rond zijn ivm levering "in/voor december" hoop natuurlijk sneller.. Maar voor je het weet is het januarie.. Zou wel leuk zijn als ik op 5 december mn auto mag ophalen.. leuk Sinterklaas kado
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_icc():strip_exif()/u/180748/avatar%2520nieuw%252060x60.jpg?f=community){kind=avatar}
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Sja, autorijden is duur, als je zelf een auto koopt is het ook behoorlijk prijzig, zeker met de huidige brandstofprijzen. En wat als straks het ww verkeer volledig belast wordt?:
[...]
Simple berekening
Fiscalewaarde x belastingschaal = x bijteling % = x 0,083 dan heb je de bijteling uitgerekend
Voorbeeld..
30.000 x 0.42 = 12600 x 0.14 = 1764 x 0.083 = 146.42
Je gaat dus op een auto met fiscale waarde van 30000 per maand 146.42 euro aan bijtelling betalen.
bij 43000 is dat dan 209 euro maar voor een 25% bijtelling vind ik toch echt van de zotte worden.. dan betaal je 374 euro.. Dan kan je denk ik beter in een 20% middeklasser rijden van 30000 dan hou je teminste nog een beetje geld over. En dan maakt zakelijk of prive auto gebruiken ook steeds minder aantrekkelijk.. Ik betaal nu ook per maand ong 350 euro aan mn auto prive..
Zoals ik al eerder zei is de lol met een 20% auto er nu wel vanaf, zeker na 1 januari, probeer dan maar eens een passat-klasse te vinden met 20%. Ik heb gezocht naar een leuke 20%, maar na wat proefritten toch maar besloten het volle pond te betalen.
@Tsurany
Sommige leasemaatschappijen accepteren het, maar je betaald wel een hogere leaseprijs.
[ Voor 3% gewijzigd door rinkel op 18-09-2012 00:44 ]
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
/u/173802/crop5dd31049cf6f5.png?f=community)
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Bijtelling is niet MRB, die gaan ook leaserijders betalen hoor, ongeacht de gekochte regels
De bijtelling is echter geldig gedurende 5 jaar en/of wisselen van eigenaar
Inderdaad, per 1 januari 2014 ga ik ook MRB betalen
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Tja, wat voor antwoord wil je? Het zijn gewoon twee compleet verschillende fiscale regelingen, bijtelling en MRB-vrijstelling. Dus je moet even aan de fiscus vragen waar die flauwekul voor nodig is
Oh rustig maar hoor
Jij vind het raar dat 'jij' wel MRB moet betalen en leaserijders niet. Ik leg uit dat bijtelling geen MRB is en dat leaserijders ook gewoon MRB moeten betalen, maar voor bijtelling geldt dat niet. Jij hebt daar geen last van omdat je geen leaserijder bent dus ik snap niet wat je probleem is?
Leaserijders gaan net als de mensen met een eigen auto ook de MRB betalen, dus je hoeft je niet het ondergeschoven kindje te voelen omdat de leaserijder ook hetzelfde betaald net als jij
Dus om een antwoord op je 2de vraag te geven: Ja hoor, dat geeft een antwoord op je vraag!
Dat dus. Het zijn 2 andere regelingen waar jij maar hoe dan ook ' last hebt' van 1 en dat hebben leaserijders dus ook:
Tja, wat voor antwoord wil je? Het zijn gewoon twee compleet verschillende fiscale regelingen, bijtelling en MRB-vrijstelling. Dus je moet even aan de fiscus vragen waar die flauwekul voor nodig is
[ Voor 22% gewijzigd door Notna op 18-09-2012 10:16 ]
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Nouja ik zie zijn probleem wel; hij vind dat elke regel gewoon per dag moet veranderen (dus ook bijtelling) en dat hij dat dus niet eerlijk vind tov de huidige non leaserijder.
Ik denk dan bij mijzelf; een leaserijder betaald al behoorlijk aan een auto, dus zeur niet zo Zeker omdat de ' gewone rijder' al geen bijtelling betaald dus lekker boeiend?
Ik denk dan bij mijzelf; een leaserijder betaald al behoorlijk aan een auto, dus zeur niet zo
Zeker omdat de ' gewone rijder' al geen bijtelling betaald dus lekker boeiend?
[ Voor 12% gewijzigd door Notna op 18-09-2012 10:22 ]
Dan haal je er toch het verkeerde uit
Ik doelde op:
Ik doelde op:
Ik bedoel meer, dat ik er echt geen medelijden mee kan hebben, je heb immers al een erg leuke deal met de werkgever en daarbij niets te klagen[b][message=38941542,noline]Ik denk dan bij mijzelf; een leaserijder betaald al behoorlijk aan een auto, dus zeur niet zo
Ow ik klaag ook niet, ik reageer enkel op de redenering die door Twokkie aangehaald wordt Hij vind het niet eerlijk dat de regels niet per dag gelden (voor bijtelling bijv) en ik vind dat zeuren omdat je er toch geen last van hebt al met een prive auto.
Maargoed, we praten langs elkaar heen geloof ik
Overigens lease ik op dit moment niet en heb ik uberhaubt geen auto Zit er ook niet voorlopig aan te komen
Hij vind het niet eerlijk dat de regels niet per dag gelden (voor bijtelling bijv) en ik vind dat zeuren omdat je er toch geen last van hebt al met een prive auto.Maargoed, we praten langs elkaar heen geloof ik
Ik realiseer mij dat ik nu nooit een auto van 35k kan rijden als ik niet zou leasen. Als ik lease kan ik dat wel en ben ik daar uiteraard erg blij mee. Maar het zal nooit mijn auto zijn en ik zou het dan ook nooit in mijn hoofd halen om een prive rijder uit te lachen met zijn Colt van 9 k
Overigens lease ik op dit moment niet en heb ik uberhaubt geen auto
Zit er ook niet voorlopig aan te komen
[ Voor 67% gewijzigd door Notna op 18-09-2012 10:48 ]
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Tuurlijk geeft dat afgunst, alleen is het minder zichtbaar voor iedereen (immers; salaris loop je vaak niet mee te koop, een auto kan iedereen zien )
maarja, dat zal altijd zo zijn I guess?
)maarja, dat zal altijd zo zijn I guess?
Bij mijn bedrijf kom je soms in aanmerking voor een lease auto.
Als je er geen 1 heb verdien je niets meer. Er zit afhankelijk van je functie en type auto wel een eigen bijdrage aan.
Maar voor dat geld kan ik toch geen zelf geen nieuwe auto rijden.
Dus voor vele toch echt een leuke deal
De werkgever betaalt voor die functies die wel een auto met zich meekrijgen een bedrag van circa 1200 euro/maand (voor een doorsnee auto incl verzekeringen en brandstof). Die functies zijn dus, zoals eerder gezegd, qua salariering circa 500 tot 800 euro / maand meer 'waard'. Het beschikbaar stellen van de auto echter maakt dat je het niet in loon terugziet, waardoor het lijkt of sommigen 'zomaar' een auto 'erbij' krijgen.:
[...]
Bij mijn bedrijf kom je soms in aanmerking voor een lease auto.
Als je er geen 1 heb verdien je niets meer. Er zit afhankelijk van je functie en type auto wel een eigen bijdrage aan.
Maar voor dat geld kan ik toch geen zelf geen nieuwe auto rijden.
Dus voor vele toch echt een leuke deal
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Precies, ik heb een erg leuke deal met mijn werkgever. Maar waarom zou ik dan nu opeens (kennelijk) meer belasting moeten gaan betalen terwijl iemand anders die een andere deal met zijn werkgever heeft (bijvoorbeeld geen leasewagen maar gewoon bijvoorbeeld €8.000 meer bruto loon per jaar, die dus bovendien ook nog eens meetelt voor eventuele toekomstige uitkeringen) dat niet hoeft?:
Ik bedoel meer, dat ik er echt geen medelijden mee kan hebben, je heb immers al een erg leuke deal met de werkgever en daarbij niets te klagen
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Ik vraag me serieus af of dat zo is. Het is toch niet zo dat de gemiddelde leaserijder een dom konijn is
Dat lijkt me dan iets om met je werkgever te bespreken?! Als hij bedrag X aan een auto voor jou zou willen spenderen, dan steekt hij dat nu dus in eigen zak
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Zoals ik al zei, vaak wordt er nog wel een eigen bijdrage gevraagd, maar dat hangt er wel een beetje vanaf.:
[...]
Dat lijkt me dan iets om met je werkgever te bespreken?! Als hij bedrag X aan een auto voor jou zou willen spenderen, dan steekt hij dat nu dus in eigen zak
Ik krijg uiteraard wel km vergoeding, maar ook niets meer dan wettelijk.
Verder weet ik gewoon dat dit de spelregels zijn en daar weinig aan te praten valt, dus ga ik zo'n discussie ook niet aan....
Ik heb ook wel van andere gehoord dat het bij andere bedrijven op een vergelijkbare manier werkt.
:strip_icc():strip_exif()/u/126142/koe.jpg?f=community)
Zorg dan dat je bij een ander bedrijf terecht komt, 'spelregels' moeten redelijk zijn, dat lijkt hier niet het geval te zijn.
Life is what happens to you, while you're busy making other plans (John Lennon) - Ioniq 28kWh / 9,9kWP zonnepanelen (west) / Panasonic 9kW WP
Tuurlijk heb je gelijk, maar ik denk ook wel dat je snapt wat ik bedoel
@ de rest
Mij hoor je ook niet klagen, en heb ook geen problemen met de spelregels van mijn werkgever. Voor mij zijn het bewuste keuzes. Ik hoef en wil geen nieuwe auto rijden. Dus ik accepteer de km vergoeding, al mag dat natuurlijk altijd meer zijn
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
/u/12668/hydra.png?f=community)
Ik snap wel wat jouw probleem is: je hebt mijn bericht niet goed gelezen. Ik zeg nergens dat leaserijders geen MRB betalen. Die MRB zit in het maandbedrag en leasemaatschappijen zullen die heus wel meecalculeren in het contract.:
[...]
Oh rustig maar hoor
Jij vind het raar dat 'jij' wel MRB moet betalen en leaserijders niet. Ik leg uit dat bijtelling geen MRB is en dat leaserijders ook gewoon MRB moeten betalen, maar voor bijtelling geldt dat niet. Jij hebt daar geen last van omdat je geen leaserijder bent dus ik snap niet wat je probleem is?
Wat ik bedoel is het volgende:
Er is een stimuleringsregeling voor auto's met lage CO2-uitstoot. Aan de ene kant is daar de lagere bijtelling en aan de andere kant de vrijstelling van MRB. Deze regeling wordt afgebouwd/aangescherpt. Echter, voor de ene kant, de MRB gaat het van de ene op de andere dag in. Aan de andere kant, de bijtelling, mag je nog 5 jaar profiteren van de oude regeling.
Natuurlijk kan ik mijn auto morgen verkopen, terwijl een leaserijder aan een contract vast zit, maar ook ik heb de auto gecalculeerd op een bepaalde periode waarover ik afschrijf. Ook ik zal nadeel ondervinden als ik mijn "contract" (met mezelf) voortijdig opbreek. Een leaserijder zou ook net zo goed rekening kunnen houden met een stijgende bijtelling m.i.v. 2014 en daar zijn autokeuze op kunnen baseren.
Ik snap heus wel dat bijtelling en MRB twee totaal verschillende regelingen zijn, maar toch zijn wij ook één bevolking met één overheid, dus waarom is het logisch dat de ene regeling wel een overgangsperiode van 5 jaar kent en de andere gewoon per dag bijgesteld wordt?
Sinds mijn bericht zijn er 33 nieuwe berichten geplaatst die ik nog even ga lezen, maar ik meen te zien dat er weer eens een klassieke lease-rijders vs eigen rijders discussie uitgevochten wordt. Dat was niet mijn bedoeling. Als ik wil, stap ik morgen naar mijn baas en heb ik ook een leaseauto. Ik kies er bewust voor om mijn eigen auto te rijden en ik sta nog steeds achter die keuze, ook als ik straks 40 euro per maand MRB mag aftikken. Leasen heeft voordelen en nadelen. Voor mij persoonlijk wegen de nadelen zwaarder. Er is bij mij absoluut geen sprake van afgunst of jaloezie richting leaserijders, zoals hier en daar wordt gesuggereerd.
Ging het hier in dit topic trouwens niet over de keuze van een leaseauto, als in "ik wil een leaseauto, welke zal ik nemen?"? Laten we daar over verder gaan, dan laten we dit off-topic misverstand lekker liggen.
[ Voor 5% gewijzigd door TwOkkie op 19-09-2012 02:38 ]
[J|O|R] <- .signature.gz
Als je dan ook de moeite had genomen om wat posts eronder te lezen, had je gezien dat dit heus wel door was gekomen:
Maargoed, whatever. Daarnaast is het ' niet alleen mijn probleem' aangezien de andere reacties blijkbaar precies hetzelfde lazen als wat ik deed in eerste instantie (en later corrigeerde):
Nouja ik zie zijn probleem wel; hij vind dat elke regel gewoon per dag moet veranderen (dus ook bijtelling) en dat hij dat dus niet eerlijk vind tov de huidige non leaserijder.
Ik denk dan bij mijzelf; een leaserijder betaald al behoorlijk aan een auto, dus zeur niet zo
Blijkbaar kan je niet je mening over brengen zonder enorm pissed-off over te komen (althans, voor mij) dus dan is het uberhaubt al lastig om het erover te hebben
Laten we het maar houden voor wat het is OT :
Ondanks dat je gaat chiptunene, lijkt mij dit niet van invloed te hebben op je bijtelling? Die is immers bij contract (non-chiptuning) afgesproeken en zal dus zo blijven? Denk ik tenminste hoor
SMA SB5.0 + 16x Jinko 310wp OWO + 10x Jinko 310wp WNW |--|--| Daikin 4MXM68N + 1x FTXA50AW + 3x FTXM20N
Ja, die had ik gezien. Ik vond dat je me hier woorden in de mond legde ("hij vind blijkbaar...") en dat je mijn als rethorische vraag vermomde mening denigreerde ("zeur niet zo / lekker boeiend") zonder verder met een nuttig argument te komen. Daar word ik wat kriebelig van.:
[...]
Als je dan ook de moeite had genomen om wat posts eronder te lezen, had je gezien dat dit heus wel door was gekomen:
Notna schreef op dinsdag 18 september 2012 @ 10:21:
Nouja ik zie zijn probleem wel; hij vind dat elke regel gewoon per dag moet veranderen (dus ook bijtelling) en dat hij dat dus niet eerlijk vind tov de huidige non leaserijder.
Ik denk dan bij mijzelf; een leaserijder betaald al behoorlijk aan een auto, dus zeur niet zo
Ik vind helemaal niet "blijkbaar" dat regels van de ene op de andere dag voor iedereen moeten gelden. Ik vraag mij af waarom voor de particuliere rijders geen overgangsregeling is bedacht, zoals dat destijds met het afschaffen van het grijs kenteken voor particulieren wel het geval was. Zolang de auto nog in je bezit was, gold nog de oude grijs kenteken regeling. Ik zou dat nu ook wel willen, maar ja, ik klaagde ook niet toen de MRB van 25% naar 0% ging, dus waarom nu wel als ie straks naar 100% gaat?
Ik gun het leaserijders van harte dat er voor hen wél een overgangsregeling is bedacht. Ook al zullen zij wel voelen dat de MRB stijgt, daar had ik inderdaad nog niet echt bij stil gestaan. Maar eigenlijk ben ik op dit punt dus wel een heel klein beetje jaloers ja. Ik ga gewoon wel meer betalen dan ik bij de aanschaf ingecalculeerd had. En dan valt het bij mij nog mee, ik heb een benzineauto die al z'n kosten dubbel en dwars waard is, maar je zal maar particulier zo'n afgeknepen dieselhokje gekocht hebben...
Dat pissed off valt wel mee hoor. Blijkbaar kun jij niet goed tegen kritiek als dat niet in lieve woordjes gebracht word. Is wel lastig op een forum, maar goed. Ik was inderdaad wel wat geprikkeld omdat mijn korte opmerking zo massaal verkeerd uitgelegd werd. En dat om 3 uur 's nachts, dan ben ik ook niet op mijn subtielst.. ;-)Blijkbaar kan je niet je mening over brengen zonder enorm pissed-off over te komen (althans, voor mij) dus dan is het uberhaubt al lastig om het erover te hebben
edit@hieronder:
#define ERGENS_ANDERS De 14% bijtelling hype
[ Voor 1% gewijzigd door TwOkkie op 19-09-2012 12:09 . Reden: schuldgevoeld ]
[J|O|R] <- .signature.gz
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Bijtellingspercentage is niet in een contract afgesproken. De leasemaatschappij staat er zelfs volledig buiten.:
Ondanks dat je gaat chiptunene, lijkt mij dit niet van invloed te hebben op je bijtelling? Die is immers bij contract (non-chiptuning) afgesproeken en zal dus zo blijven? Denk ik tenminste hoor
Bijtelling is een regeling die de belastingdienst uitvoert en waar je persoonlijk voor aansprakelijk bent. Er wordt een voorheffing toegepast via de werkgever (indien van toepassing), middels de loonbelasting. De eindheffing zit in de inkomstenbelasting. In dat opzicht is bijtelling dus niet anders dan salaris of een andere vorm van belastbaar loon.
Over het percentage: bij een diesel hoeft chippen niet eens te leiden tot verandering van het verbruik (en daarmee CO2 uitstoot). Wat chips vaak doen is het tweaken van wat parameters m.b.t. inspuiting en turbodruk. Een paar voorbeelden:
- turbodruk iets hoger laten oplopen voordat de waste wordt geopend.
Norm-CO2 gaat bij gelijke vermogensvraag zelfs een fractie omlaag (iets hoger thermodynamisch rendement vanwege hogere compressieeinddruk). Faalkans van de motor gaat omhoog (hogere mechanische belasting). NOx uitstoot gaat omhoog (hogere verbandingstemperatuur). - iets minder brandstof injecteren op de pilot-injectie, iets meer op de hoofd-injectie.
Efficiency kan iets verbeteren, hoofdinjectie is namelijk het meest gunstige moment. Motorgeluid wordt wat harder en lelijker (het bekende "nagelen" van een diesel). Vermogen verbetert een fractie. - Vertraging van het opvoeren van de inspuiting na het intrappen van het gas wordt verminderd.
Misschien wel de belangrijkste truc van een chip. Als je weinig gas geeft, geen invloed. Op de testcyclus, nauwelijks invloed. Als je flink gas geeft, voelbaar snellere gasreaktie van de motor (waardoor je auto sneller aanvoelt, ook als je op de rollenbank geen PK hebt gewonnen). Keerzijde: meer roet, HC en CO. - Vermogen van maximale inspuiting (samen met hogere turbodruk)
Vermogenswinst. Extra verbruik als je het extra vermogen daadwerkelijk aanspreekt, dan tevens hogere NOx emissie. In de testcyclus geen/nauwelijks effect.
Nee, want als de vermogenstoename niet meer dan 20% is hoeft de auto niet herkeurd te worden en gelden dus fiscaal gezien de originele waarden...
Ja, een maas in de wet.
Ja, een maas in de wet.
[ Voor 9% gewijzigd door Mx. Alba op 19-09-2012 13:02 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Toch boeit dat de leasemij niets, aangezien mijn auto ruim over die 20% (bijna 50%) erbij heeft.:
Nee, want als de vermogenstoename niet meer dan 20% is hoeft de auto niet herkeurd te worden en gelden dus fiscaal gezien de originele waarden...
Ja, een maas in de wet.
Klopt, al zou de leasemaatschapij niet zo blij met je zijn als je ineens je motor gaat aanpassen:
Nee, want als de vermogenstoename niet meer dan 20% is hoeft de auto niet herkeurd te worden en gelden dus fiscaal gezien de originele waarden...
Ja, een maas in de wet.
Ookal behoud je de standaard fabrieks garantie pas je de auto dusdanig aan dat je een grotere kans hebt op verstoringen..
Zelf kan ik voor 250 euro andere velgen aanschaffen prive.. Dan heb ik een winter en zomerset.. Dit valt buiten de leaseregeling. Maar omdat ik niets aanpas aan de auto behoud ik de garantie en kan de auto makkelijk weer in orginele staat worden gebracht (standaard velegen er weer onder zetten)
Zo heb ik toch een net niet standaard auto maar ook de lease maatschapij zal niet moeilijk doen
Banden inc velg worden opgeslagen in een loods bij de dealer :-) Lekker makkelijk. En kost mij prive 50 euro voor het wisselen.. is ook beetje gemak ;-)
A Soldiers manual and a pair of boots.
Net gereden in de nieuwe (vandaag) Megane Estate van een collega. Het is de GT Line Estate, alles opties aangevinkt, en 32k tegenover 14% bijtelling.
Viel me niets tegen zo in de laatste uitvoering (heb eerder in een Phase eerder gereden, kaal). De auto is voldoende snel (alleen echt onderin mis je wat), alle opties zitten erop, hij is ruimer dan mijn A4, en de afwerking is meer dan prima. Geen fout te ontdekken.
Als je in die klasse zit, ben je wel gek om hem niet te nemen zolang hij 14% is
Viel me niets tegen zo in de laatste uitvoering (heb eerder in een Phase eerder gereden, kaal). De auto is voldoende snel (alleen echt onderin mis je wat), alle opties zitten erop, hij is ruimer dan mijn A4, en de afwerking is meer dan prima. Geen fout te ontdekken.
Als je in die klasse zit, ben je wel gek om hem niet te nemen zolang hij 14% is
Dit topic is gesloten.