Eens, heb twee BMW's en een fiets
:strip_exif()/u/70401/srggf.gif?f=community)
Don't get me wrong; die achteruit rijcamera is voor dingen die echt precies achter je zitten prima. Alleen de objecten aan de zijkant van de auto worden misvormt door de fisheye lens waardoor het optisch gezien niet naast de auto c.q bumper zit maar erachter. Nu gebruik ik de camera toch niet aangezien ik door de grote achterruit prima kan zien en inschatten, maar als het er dan toch inzit:
Mooie post, Notna! Wel een paar opmerkingen van mij (ik rij al 4 jaar in een Prius).
[...]
In de gewone Prius is die camera juist een uitkomst vanwege de in twee stukken opgedeelde achterruit die het zicht naar achteren problematisch maakt. Ik vind die camera geweldig, je ziet er veel meer op dan door de spiegels.
[...]
Klopt. Maar voor een auto die gemiddeld 1:20 rijdt met zo'n formaat is 1-100 in iets meer dan 10 seconden zeker zeer respectabel. En je hoeft ook niet te schakelen. Gewoon een kwestie van "foot down" en de gierende stofzuiger zijn werk laten doen.
Wat ik heel leuk vind in een Prius is om op een heuvelachtige weg op cruise control te rijden. Hij blijft dan gewoon netjes die snelheid houden, maar het toerental varieert constant al naar gelang er meer of minder vermogen nodig is om die snelheid te behouden. Soms naar boven gaat hij in "stofzuigermodus", soms naar beneden gaat hij volledig elektrisch rijden.
Je bent je in een Prius vooral bewust van hoeveel vermogen je gebruikt, en vermogen is benzineconsumptie. Het is dus eigenlijk wel "groen" dat het ding zo gaat loeien als je hem op zijn staart trapt, want dat ga je dan vanzelf vermijden.(Maar het kan wel als het nodig is...)
Overigens nog een gegeven; als je achteruit gaat, zit er een piep in die precies hetzelfde is als bij een vrachtwagen (maar dan in de auto) Thank god vertelde de dealer mij dat deze uit kon want anders zou ik linea recta de speakers uit die auto rukken als dat niet kon
.Zucht, nu ik er in gereden heb wil ik hem ook
. Maarja, ik zit financieel gewoon niet genoeg in de slappe was om zoeits goed te kunnen praten. Achja, we gaan het de komende maand zien.Hebben mensen hier overigens ervaring met een clausule opnemen in het bestellen van de auto die aangeeft dat zodra de auto voorbij een bepaalde ternaamstellings datum gaat, de deal niet doorgaat? VAvdZ (vhttp://www.verenigingautovandezaak.nl/nieuws/details/levertijden) geeft aan dat het mogelijk is (en verstandig), maar vroeg mij af of er mensen ervaring mee hebben. Reden dat ik het vraag is dus de verscherping van die bijtellings regels per 01-01-2013 en de populariteit van deze auto. Levertijden zijn nu al mid Oktober (was een week terug September ....
) dus je kan je voorstellen als ik pas, laten we zeggen, eind Juli ga bestellen het krap wordt.
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dit snap ik niet, het is bijtelling technisch gezien, zeker op 14%, maar ook met 20% een van de goedkopere auto's in zijn klasse. Vrijwel ieder alternatief is duurder, toch?:
[...]
Zucht, nu ik er in gereden heb wil ik hem ook
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
/u/32368/crop626fbb4180ae1.png?f=community)
Yup, maar op dit moment ben ik een 1 verdiener met vrouw en 3 kinderen. Dat betekend dat hoewel de auto mij 60 euro netto zou kosten, ik in moet leveren op bijv zorgtoeslag en ik er op mijn base netto salaris al iets op achteruit ben gegaan. Dat betekend dat ik totaal netto niet 60 euro achteruit ga, maar iets van 150 netto. Dat is met mijn huidige inkomsten wat teveel van het goede. Overigens is het eigen keuze en ik zeur er ook niet over; maar vervelend is het wel
Als mijn vrouw zou werken, had de bestellingner al gestaan. Maar omdat wij kiezen voor een aanpak dat we er de eerste jaren zijn voor de kinderen en opvang gewoon debiel duur is, zitten we met dit dilemma.Maargoed; er is mij een salarisverhoging toegezegd ( na 4 jaar stil te zijn staan ondanks goede performance reviews) dus daar verwacht ik aardig wat van. Als dat goed uitpakt kan ik alsnog voor deze optie gaan en niets inleverennetto
Maargoed, genoeg offtopic
Sorry, maar daar aan wennen ga ik denk ik niet
het is echt een super schel en hard geluid. Ik waardeer de waarschuwing, maar iets subtieler ( ben niet doof ofzo) had ook gemogen
[ Voor 5% gewijzigd door Notna op 16-06-2012 20:24 ]
Als je vier jaar stilstaat qua salaris ben je zomaar 8 a 10% achteruit geboerd. Die inflatie wil je natuurlijk inlopen; maar dan nog verdien je met 4 jaar extra werkervaring net zoveel als in 2008. Ik zou dus een stuk meer dan 8 a 10% willen
Ik zou persoonlijk even de salarisverhoging afwachten voordat je je met een leasecontract vastknoopt aan je werkgever.
Ik zou persoonlijk even de salarisverhoging afwachten voordat je je met een leasecontract vastknoopt aan je werkgever.
t_captain, volgens mij zit je in het verkeerde topic.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Hmm, ik lees op verschillende sites dat ze de wagon gaan door ontwikkelen voor 2013 en er zo voor willen zorgen dat hij ook in 2013 in de 14% valt. Als dat zo is ga ik mij er voor dit jaar niet druk over maken (noodzaak is kleiner dan volgend jaar) en wacht ik mooi nog een jaar. Dat budget wat ik nu heb loopt niet weg en dan kan ik dat mooi opsparen
Bron: http://pers.toyota.nl/per...n-2013-14-bijtelling/116/ en http://blog.toyota.nl/updates/prius-wagon-in-de-media/
P.s wel grappig hoor; gewoon andere banden eronder zetten om 1 gram CO2 verschil te maken
Bron: http://pers.toyota.nl/per...n-2013-14-bijtelling/116/ en http://blog.toyota.nl/updates/prius-wagon-in-de-media/
P.s wel grappig hoor; gewoon andere banden eronder zetten om 1 gram CO2 verschil te maken
Er komen ook steeds meer 14%-middenklassers bij. Toen ik 4 jaar geleden mijn keuze maakte was er eigenlijk alleen de Prius. Nu heb je een heel scala aan 14%-auto's en zelfs een aantal 0%-auto's (Ampera, Volt, Prius Plug-In). De ontwikkelingen zijn best snel gegaan.
[ Voor 3% gewijzigd door Mx. Alba op 17-06-2012 11:41 ]
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
Daarom I ieder geval is de Prius Wagon een goede keuze, volgend jaar is de strictheid van de 14% nog te overkomen en dus denk ik wel dat er over een jaar wellicht meer opties zijn
I ieder geval is de Prius Wagon een goede keuze, volgend jaar is de strictheid van de 14% nog te overkomen en dus denk ik wel dat er over een jaar wellicht meer opties zijn
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Je kan ze ook met 230 opladen. En je hoeft ze niet op te laden, dat is alleen maar voor het extra vermogen en de lagere bijtelling
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:strip_icc():strip_exif()/u/1604/60x60.jpg?f=community)
As you may already have guessed, following the instructions may break your system and you are on your own to fix it again.
Ik hoef volgend jaar dan ook pas weer iets te kiezen
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
:
Je kan ze ook met 230 opladen. En je hoeft ze niet op te laden, dat is alleen maar voor het extra vermogen en de lagere bijtelling
Hmm, wie weet voor het komende jaar
Raar is het natuurlijk wel, het is eigenlijk een loophole in de wet aangezien het precies dezelfde Prius is bijv. maar dan met de mogelijkheid het elektrisch te rijden. De gemiddelde uitstoot is daardoor lager en dus minder bijtelling. Erg slim dus Ben benieuwd of ze dat ook op die Wagon gaan doen
. Ik weet iig dat dit nog meer een reden is tot volgend jaar te wachten
[ Voor 33% gewijzigd door Notna op 17-06-2012 14:53 ]
/u/219515/rsz_12543722-406px-sinister.png?f=community)
En het is dat wat ik zo belachelijk vind. Al die regeltjes dat je daardoor een lagere bijtelling hebt, je moet het enkel niet gebruiken.:
Je kan ze ook met 230 opladen. En je hoeft ze niet op te laden, dat is alleen maar voor het extra vermogen en de lagere bijtelling
Zo ken ik genoeg "eco" wagens die een lage bijtelling hebben maar als je een zware voet hebt makkelijk 10l/100km verbruik hebt terwijl de specificaties 4~5l/100km bedragen.
Al moet ik zeggen dat Nederland minder hypocriet is met diesel vs benzine. Hier in België worden diesels zo opgehemeld en dan maar klagen dat er veel fijnstof in de lucht zit
Hoe zou je dat dan moeten bewerkstelligen? Kijken naar hoeveel KM iemand rijd en daar 1 of andere exotische rekening op los laten?
Lijkt mij vrij lastig te handhaven eigenlijk. Men zou eigenlijk de wet anders moeten maken wat betreft die uitstoot. Iets in de zin van uitzondering op de regel als een auto een conventionele benzine motor bevat bijv. Als hij puur elektrisch is snap ik het wel.
Maargoed, ik wil niemand op ideeen brengen hier. Van mij mag het hoor
Nuja, als je een auto als de conventionele prius neemt en daar gewoon alleen een eco modus met automaat op zet (dus niet de keuze uit EV/Eco/PWR) dan verbruik je dus wat de fabrikant opgeeft. En dan vind ik wel dat je kan kijken naar de zuinigheid van de motor en dat belonen.:
[...]
En het is dat wat ik zo belachelijk vind. Al die regeltjes dat je daardoor een lagere bijtelling hebt, je moet het enkel niet gebruiken.
Zo ken ik genoeg "eco" wagens die een lage bijtelling hebben maar als je een zware voet hebt makkelijk 10l/100km verbruik hebt terwijl de specificaties 4~5l/100km bedragen.
Al moet ik zeggen dat Nederland minder hypocriet is met diesel vs benzine. Hier in België worden diesels zo opgehemeld en dan maar klagen dat er veel fijnstof in de lucht zit
Maar dat van die plugin modellen is natuurlijk wel een beetje zot (als ik heel eerlijk ben
)
[ Voor 39% gewijzigd door Notna op 17-06-2012 15:01 ]
De (mijn) leasemaatschappij(en) verstrekken deze gegevens momenteel al, al lijkt mij dit gebaseerd op het aantal KM dat ik ingeef bij het betalen met tankpas. Er is volgens mij wel iets mogelijk richting kilometervergoeding en anders wordt het inderdaad lastig te handhaven. Neemt niet weg dat het huidige bijtellingsbeleid een wassen neus is voor leaserijders met een tankpas.
Geldt imo ook voor hybrides. Plugin auto's zijn goedkoop qua bijtelling omdat ze zuinig kunnen zijn. Geldt voor hybrides toch precies hetzelfde?:
Nuja, als je een auto als de conventionele prius neemt en daar gewoon alleen een eco modus met automaat op zet (dus niet de keuze uit EV/Eco/PWR) dan verbruik je dus wat de fabrikant opgeeft. En dan vind ik wel dat je kan kijken naar de zuinigheid van de motor en dat belonen.
Maar dat van die plugin modellen is natuurlijk wel een beetje zot (als ik heel eerlijk ben
[ Voor 45% gewijzigd door Aghanim op 17-06-2012 15:03 ]
:strip_exif()/u/68631/vogel.gif?f=community)
Ik juig het alleen maar toe; Als het bijdraagt aan het milieu en de portefeuille ben ik all for. Van mij mogen er gerust alternatieven komen op de benzineslurpers hoor
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
dat 'eco' slaat dan ook niet op het verbruik, maar op de hoeveelheid CO2 uitstoot.
natuurlijk is het aan het verbruik gelieerd, maar gek gezegd: ook al zou de auto een 1 op een emmer rijden, als ie daarbij onder de x gram blijft hangt er toch een groen label aan.
CO2 is rechtstreeks gekoppeld aan het verbruik. Als je 2x zoveel verbruikt gaat je CO2 niet meer in de "groene" categorie hangen.:
[...]
dat 'eco' slaat dan ook niet op het verbruik, maar op de hoeveelheid CO2 uitstoot.
natuurlijk is het aan het verbruik gelieerd, maar gek gezegd: ook al zou de auto een 1 op een emmer rijden, als ie daarbij onder de x gram blijft hangt er toch een groen label aan.
qua beleving is het anders best te pruimen
directeur hier heeft de 508 SW HY4 RXH voor de deur staan, kost wat maar hij zit wel met 200pk (163+37) in de 14% bijtellingsklasse.
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
Motoren stoten meer HC, CO en NOx uit. Tegenwoordig maakt dat gelukkig niets meer uit want alles draait om CO2
Volgens de leaseplan auto lijst van onze wagenparkbeheerder zit die met 107gr CO2/km niet in de 14% bijtellingsklasse voor diesels.. Maar ik zie dat er al weer aanpassingen geweest zijn, die lijst is wellicht al weer verouderd.:
[...]qua beleving is het anders best te pruimen
directeur hier heeft de 508 SW HY4 RXH voor de deur staan, kost wat maar hij zit wel met 200pk (163+37) in de 14% bijtellingsklasse.
Ik zou best hybride willen rijden, maar wij hebben een alleen-diesel beleid
Voorlopig hou ik het maar bij de nieuwe Focus of Megane, maar ik moet nog 1 jaar en dan is het landschap weer helemaal veranderd.
Daar hebben we gelukkig de EURO standaard voor. Met EURO6 zullen de diesels wel hun best mogen doen om hun NOx uitstoot zwaar te beperken terwijl er voor de benzines weinig verschil is.:
Motoren stoten meer HC, CO en NOx uit. Tegenwoordig maakt dat gelukkig niets meer uit want alles draait om CO2
Maar met al de CO2 die je nu enkel nog hoort ... ik denk dat sommige wagens misschien wat meer CO2 uitstoten maar uiteindelijk een stuk schoner zijn dan andere.
Denk aan goede verbranding zodat er veel minder roet is, ...
:strip_icc():strip_exif()/u/32933/18.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Meer dan?:
Motoren stoten meer HC, CO en NOx uit. Tegenwoordig maakt dat gelukkig niets meer uit want alles draait om CO2
Fossiele brandstof bestaat voor het overgrote deel uit koolwaterstof (CnHn) verbindingen. Als die verbrand wordt met de zuurstof uit de lucht ontstaat er grotendeels CO2 (en water) als afval product.
De mate van CO2 uitstoot per afgelegde kilometer is dus een directe maatstaf voor de zuinigheid van de auto.
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Ik begin nu toch weer een beetje te twijfelen over de keuze voor een lease-auto. Ik was er redelijk uit (BMW 520i Touring) maar als ik prive een auto koop en die zakelijk ga rijden is dat aanmerkelijk voordeliger. Alles bij elkaar zou die 520i me per maand 720 euro kosten aan bijtelling en prive-bijdrage. Ik heb nu nog een prive-auto (wat ouder) die aan verzekering, MRB, brandstof en onderhoud ongeveer 500 per maand kost (afschrijving zet ik op nihil). Op zich, voor 220 euro per maand extra (met daar tegenover de verkoopwaarde op de bank) geen gezeik meer met tanken, onderhoud en wat voor risico's dan ook lijkt een goede deal.
Het grootste issue aan mijn huidige auto is echter het verbruik (1 op 8) en het feit dat bij intensiever gebruik de onderhoudskosten flink zullen stijgen. Hij is 8 jaar oud, er staat nu 130k op de teller en er zit nogal wat op dat stuk kan gaan. Reparaties kosten meteen de hoofdprijs.
Echter, stel dat ik m'n huidige prive-bak inruil op een gebruikte min of meer gelijkwaardige nieuwere 5-serie Touring die zuiniger is en waarschijnlijk minder snel kapot gaat Die kost bijv. zo'n 40-45k netto wat ik uit eigen middelen kan financieren. Daar staat echter tegenover dat ik mijn leasebedrag als bruto salaris uitgekeerd krijg, én geen bijtelling heb. Uitgaande van een afschrijving van 6k per jaar, een onderhoudsreservering van 1800 per jaar (eerste twee jaar nog fabrieksgarantie dus dat moet kunnen) en een verbruik van 1 op 12,5 (moet ook lukken) komen de maandkosten op ongeveer 1150 euro uit. Echter, daar staan vervolgens een netto vergoeding van ~720 euro tegenover. Netto kost de auto me dan dus (all in) ongeveer 430 euro per maand. Dat is dus bijna 3 meiers per maand minder dan gelijkwaardige lease-auto. Neem ik een prive-auto die goedkoper of zuiniger is - en dat moet op zich best lukken - dan valt dat nog een stuk aantrekkelijker uit.
Daar staat dan weer tegenover dat het risico op grote kosten natuurlijk ook volledig bij mij ligt (schade, onderhoud etc), en ik op het moment dat ik eventueel een andere baan krijg of de regeling wordt aangepast maar moet afwachten of het voordeel zo blijft.
Wat is volgens jullie verstandig?
Het grootste issue aan mijn huidige auto is echter het verbruik (1 op 8
) en het feit dat bij intensiever gebruik de onderhoudskosten flink zullen stijgen. Hij is 8 jaar oud, er staat nu 130k op de teller en er zit nogal wat op dat stuk kan gaan. Reparaties kosten meteen de hoofdprijs.Echter, stel dat ik m'n huidige prive-bak inruil op een gebruikte min of meer gelijkwaardige nieuwere 5-serie Touring die zuiniger is en waarschijnlijk minder snel kapot gaat
Die kost bijv. zo'n 40-45k netto wat ik uit eigen middelen kan financieren. Daar staat echter tegenover dat ik mijn leasebedrag als bruto salaris uitgekeerd krijg, én geen bijtelling heb. Uitgaande van een afschrijving van 6k per jaar, een onderhoudsreservering van 1800 per jaar (eerste twee jaar nog fabrieksgarantie dus dat moet kunnen) en een verbruik van 1 op 12,5 (moet ook lukken) komen de maandkosten op ongeveer 1150 euro uit. Echter, daar staan vervolgens een netto vergoeding van ~720 euro tegenover. Netto kost de auto me dan dus (all in) ongeveer 430 euro per maand. Dat is dus bijna 3 meiers per maand minder dan gelijkwaardige lease-auto. Neem ik een prive-auto die goedkoper of zuiniger is - en dat moet op zich best lukken - dan valt dat nog een stuk aantrekkelijker uit.Daar staat dan weer tegenover dat het risico op grote kosten natuurlijk ook volledig bij mij ligt (schade, onderhoud etc), en ik op het moment dat ik eventueel een andere baan krijg of de regeling wordt aangepast maar moet afwachten of het voordeel zo blijft.
Wat is volgens jullie verstandig?
[ Voor 9% gewijzigd door Daniel op 22-06-2012 10:59 ]
Daniel, vergeet niet dat de mobiliteitsgarantie die een leasewagen van de zaak je geeft ook veel waard is. Als morgen opeens je auto het niet doet krijg je gewoon een vervangende wagen. Nu kan je je eigen auto natuurlijk ook op die manier verzekeren maar dat zijn ook weer extra kosten natuurlijk.
€300 goedkoper per maand is echter geen kattepis. Stel dat je daarvan een deel opzij zet in een "mobiliteitscalamiteitenpotje" dan zou je daarmee ook nog als het echt nodig is tijdelijk een auto kunnen huren als je helemaal in de penarie zit...
Interessant dilemma.
€300 goedkoper per maand is echter geen kattepis. Stel dat je daarvan een deel opzij zet in een "mobiliteitscalamiteitenpotje" dan zou je daarmee ook nog als het echt nodig is tijdelijk een auto kunnen huren als je helemaal in de penarie zit...
Interessant dilemma.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
Vergeet ook niet fluctuaties in de brandstofprijzen. Stel dat over twee jaar de diesel €2,50 kost dan ben je maar wat blij met die tankpas.
Het is alleen een echte hetze als het uit Hetzerath komt, anders is het gewoon sprankelende ophef.
:strip_exif()/u/4251/ERT2.gif?f=community)
vandaag proefgereden in de megane GT line.
dit wordt hem voor mij niet i.v.m de stoelen.
Ben ook nog even langs de Ford dealer gegaan voor de nieuwe focus, ook omdat hier een 14% variant van is.
Leuke auto, binnen al1 niet zo ruim maar die kosten heh.
ik heb nu:
1: Superb
2: i40
3: Focus Wagon
Waarom dan niet de megane bose? ik vind de voorkant gewoon niet mooi.
Deze week de offertes aavragen bij de lease maatschappijen en de bazen er een plasje op laten doen.
Als de eigen kosten voor de superb meevallen wordt het een Superb, zo niet dan de i40, en als dat ook nog teveel gevraagd is gewoon voor de budget Focus, ook wel lekker veel geld in je zak houden
dit wordt hem voor mij niet i.v.m de stoelen.
Ben ook nog even langs de Ford dealer gegaan voor de nieuwe focus, ook omdat hier een 14% variant van is.
Leuke auto, binnen al1 niet zo ruim
maar die kosten heh.ik heb nu:
1: Superb
2: i40
3: Focus Wagon
Waarom dan niet de megane bose? ik vind de voorkant gewoon niet mooi.
Deze week de offertes aavragen bij de lease maatschappijen en de bazen er een plasje op laten doen.
Als de eigen kosten voor de superb meevallen wordt het een Superb, zo niet dan de i40, en als dat ook nog teveel gevraagd is gewoon voor de budget Focus, ook wel lekker veel geld in je zak houden
Bears and Bulls
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
My bad, dat was de 1.0 benzine. De diesels zijn idd langer met 14% te rijden
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Ik ga er in mijn berekeningen van uit dat er geen onbelaste reiskostenvergoeding is - de kans is weliswaar groot dat dat niet per januari 2013 al meteen in gaat maar dan toch zeker ergens vlak daarna. Zolang die vergoeding bestaat levert me dat per maand nog eens zo'n 130 euro netto per maand extra op.
Er zat overigens een fout in m'n rekenmodel waardoor er te weinig afschrijving werd berekend (werd berekend over netto aanschaf na inruil, terwijl ik die natuurlijk moet bepalen op basis van de werkelijke (vervangings)waarde. Dat maakt het verschil aanmerkelijk kleiner.
Een diesel is inderdaad gunstiger - ik schat zo'n 30k per jaar te rijden en dan is diesel voordeliger. Uitgaande van een gebruikte 520d van ongeveer 50k is eigen auto rijden zo'n 150 euro per maand goedkoper. Dat vind ik te weinig om het voordeel van lease (tankpas, geen gehannes bij schade) te laten glippen. En dat is dan als ik een 520i lease, ik heb ook nog een A6 Avant in m'n achterhoofd zitten en dan scheelt het maar 80 euro.
Het verschil moet toch minstens 300 euro per maand zijn wil ik prive gaan rijden - dat komt neer op een aanschafprijs van ±40k - dus dan lukt die gelijkwaardige 5-serie niet meer. Kan ik wel X5 van rijden
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Exact dezelfde ervaring. Ik had mijn oog zelf laten vallen op de QV uitvoering met 200pk+.
Was eigenlijk ook al na 500 meter helemaal klaar met die auto. Bij sommige auto's klopt alles, en bij de Guiletta is het precies andersom
Van buiten wel de mooiste auto in de klasse, maar dat is geen reden om hem te nemen.
:strip_icc():strip_exif()/u/64298/crop63179adf50f96_cropped.jpg?f=community)
howly mowly!
Norm verbruik 3,6 l/100 km
Travelcard verbruik 6,1 l/100 km
CO2 fabrieksopgave 95 gr/km
CO2 praktijk 161 gr/km
Als je dat dan vergelijkt met een passat
Norm verbruik 5,6 l/100 km
Travelcard verbruik 6,6 l/100 km
CO2 fabrieksopgave 146 gr/km
CO2 praktijk 175 gr/km
Dan is de Peug voor een 2 liter diesel nog redelijk schoon.
En ford dan, de 2 liter diesel:
Norm verbruik 7,7 l/100 km
Travelcard verbruik 8,6 l/100 km
CO2 fabrieksopgave 179 gr/km
CO2 praktijk 204 gr/km
Dat zijn nogal verschillen, en dan toch 14% gek land toch af en toe.
Hopelijk gaat het door (lees mag ik deze bestellen)
Kwam er pas laat achter dat deze na 1 july ook 14% was. zat al met een focus en een superb in mn hoofd.
Norm verbruik 3,6 l/100 km
Travelcard verbruik 6,1 l/100 km
CO2 fabrieksopgave 95 gr/km
CO2 praktijk 161 gr/km
Als je dat dan vergelijkt met een passat
Norm verbruik 5,6 l/100 km
Travelcard verbruik 6,6 l/100 km
CO2 fabrieksopgave 146 gr/km
CO2 praktijk 175 gr/km
Dan is de Peug voor een 2 liter diesel nog redelijk schoon.
En ford dan, de 2 liter diesel:
Norm verbruik 7,7 l/100 km
Travelcard verbruik 8,6 l/100 km
CO2 fabrieksopgave 179 gr/km
CO2 praktijk 204 gr/km
Dat zijn nogal verschillen, en dan toch 14%
gek land toch af en toe.Hopelijk gaat het door (lees mag ik deze bestellen)
Kwam er pas laat achter dat deze na 1 july ook 14% was. zat al met een focus en een superb in mn hoofd.
Bears and Bulls
:strip_exif()/u/82668/koffie-avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Dat laatste kan natuurlijk ook aan jouw rijstijl liggen
Definieer koter. Het hangt mijns inziens namelijk niet af van de leeftijd, maar van de functie die je binnen een bedrijf bekleedt en het bedrag dat je als leaserijder aan bijtelling kwijt wil zijn. Wat dat laatste betreft vind ik 40k bij 20% meer dan voldoende. Maar collega's (ook <35) rijden rustig een A6 of een 520.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Is daar dan een etiquette voor?:
[...]
Dat laatste kan natuurlijk ook aan jouw rijstijl liggen
Definieer koter. Het hangt mijns inziens namelijk niet af van de leeftijd, maar van de functie die je binnen een bedrijf bekleedt en het bedrag dat je als leaserijder aan bijtelling kwijt wil zijn. Wat dat laatste betreft vind ik 40k bij 20% meer dan voldoende. Maar collega's (ook <35) rijden rustig een A6 of een 520.
Wat past bij welke functie? En hoe deel je dit in?
Ik ken ze ook hoor, jongens die nu 4 jaar op de arbeids markt zitten, midden 20 en dan een passat highline rijden.
En qua rijstijl...
mijna auto zou moeten doen:
Norm verbruik 5,2 l/100 km
Travelcard verbruik 6,4 l/100 km
CO2 fabrieksopgave 136 gr/km
CO2 praktijk 170 gr/km
en ik doe: 6.4/100 km precies wat de travelcard ook zegt
gemiddelde snelheid volgens boordcomp 65kmh
[ Voor 16% gewijzigd door mindcre8r op 11-07-2012 16:46 ]
Bears and Bulls
Het is toch de peug geworden.
Zoveel luxe voor 14% kon ik niet laten gaan.
Nieuwe hobby: op mijn verbruik letten
Zoveel luxe voor 14% kon ik niet laten gaan.
Nieuwe hobby: op mijn verbruik letten
Bears and Bulls
Daar wordt je sowieso nooit vrolijk van
Hoe vond je de DS5 eigenlijk rijden qua motor? Het lijkt me een prachtige auto zowel van binnen als buiten maar ik krijg altijd twijfels bij zulke zware auto's met 14% bijtellings-motors zal ik maar zeggen. Merk je goed dat dit een motor is die puur ontwikkeld is voor de belastingregels of valt het mee?
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
:strip_exif()/u/85295/Gears%2520icon.gif?f=community)
DS5 Hybird4 is juist het topmodel van de DS5 lijn
Goed voor zo'n 200 pk. Diesel + elektrisch, terwijl andere uitvoeringen het alleen met dezelfde diesel moeten doen zonder elektrisch.
Een DS3 e-HDi is wel helemaal gebouwd op de 14% regel.
Goed voor zo'n 200 pk. Diesel + elektrisch, terwijl andere uitvoeringen het alleen met dezelfde diesel moeten doen zonder elektrisch.
Een DS3 e-HDi is wel helemaal gebouwd op de 14% regel.
Ik heb het afgelopen weekend gereden in de DS3 1.4. Voor zakelijk gebruik vind ik er eerlijk gezegd niets mis mee. Denk dan ook dat dit mijn volgende auto wordt. Mijn CT200 gaat naar een collega en ik kies hopelijk eind deze maand nog de DS3. Alle opties aangevinkt en ik rij relaxed en comfortabel naar huis/werk.
Op vakantie met twee kinderen en een dakkoffer, tja dat moet ik nog zien . Denk dat ik dan toch maar met een privé auto ga . We zullen het zien, volgend jaar maar eens proberen denk ik.
Op vakantie met twee kinderen en een dakkoffer, tja dat moet ik nog zien
. Denk dat ik dan toch maar met een privé auto ga . We zullen het zien, volgend jaar maar eens proberen denk ik.
...heeft geleerd vandaag al te doen wat morgen pas hoeft te gebeuren
Pun intended?:
[...]
Daar wordt je sowieso nooit vrolijk van
Ik snap de swap CT200 > DS3 ook niet helemaal, of gaat het om de lagere cataloguswaarde van de DS3?
Zoals gezegd, de versnellingsbak is even wennen, maar de motor ansich heeft wat mij betreft genoeg power. 163 pk diesel op de voorwielen. Binnen de 9 seconden naar de 100. En je mag er een trekhaak onder hangen. Derhalve kwam een BMW Ede versie nicht im frage voor mij. Aan de motor merk ik niet dat die is ontwikkeld voor dat soort regels. Wat mij betreft gewoon een bruikbare, milieubewuste motor. Net als die in de Peugeot en de degene die in v60 hybride komt.:
[...]
Daar wordt je sowieso nooit vrolijk van
Hoe vond je de DS5 eigenlijk rijden qua motor? Het lijkt me een prachtige auto zowel van binnen als buiten maar ik krijg altijd twijfels bij zulke zware auto's met 14% bijtellings-motors zal ik maar zeggen. Merk je goed dat dit een motor is die puur ontwikkeld is voor de belastingregels of valt het mee?
"Ik heb een hekel aan thuiswerken". Hendrik, 36 jaar, brandweerman.
Ik vind het idee achter de Hybrid4 echt goed. Alleen in de uitwerking heb ik wel mijn twijfels. De versnellingsbak bijvoorbeeld. Bij een automaat is niets zo vervelend als schakelpauzes. Je hebt echter wel het voordeel dat je nog 37pk overhoudt tijdens deze pauzes...ik zou de auto moeten rijden om te voelen of dat genoeg is.
Verder is een DS5 een van de hoogst geplaatste modellen, dan zou ik ook een Hybrid4/6 aandrijving verwachten
Verder is een DS5 een van de hoogst geplaatste modellen, dan zou ik ook een Hybrid4/6 aandrijving verwachten
helaas de acceleratie van de electro motor doet 0 vanaf 120kmh.
je hebt er niks meer aan boven de 120 dus, maar de hybrid 4 bak zit dan al in zijn 6 en zijn er geen schakel momenten meer.
Hij accelereert duidelijk minder vanaf 120.
in mijn peug zit exact dezelfde motor als de DS5 hybrid4.
in de sport stand van 0-120 is net alsof je zelf schakelt, er is weinig vloeiend aan.
in de auto stand van 0-120 is wel rustiger.
de acceleratie van de electro motor doet 0 vanaf 120kmh.je hebt er niks meer aan boven de 120 dus, maar de hybrid 4 bak zit dan al in zijn 6 en zijn er geen schakel momenten meer.
Hij accelereert duidelijk minder vanaf 120.
in mijn peug zit exact dezelfde motor als de DS5 hybrid4.
in de sport stand van 0-120 is net alsof je zelf schakelt, er is weinig vloeiend aan.
in de auto stand van 0-120 is wel rustiger.
[ Voor 18% gewijzigd door mindcre8r op 09-09-2012 11:13 ]
Bears and Bulls
:strip_icc():strip_exif()/u/122857/Ed.jpg?f=community)
Vandaag dan eindelijk knoop doorgehakt.
Morgen wordt er een Renault Megane III GT besteld, met folowing home verlichting, privecy glas, Climate Control, En Bose Set. totaal 29780 Euro. Bijtelling zal ondernabij 150 euro zijn..
Momenteel rij ik in een eigen auto Atosje Die auto kost mij inc bezinne, verzekering onderhoud e.d. 350 euro.. Rij vrij veel heen en weer naar mn ouders. dat is al 45 Km enkele reis.... Ik zal dus behoorlijk op vooruit gaan denk ik zo..
anyway.. na 3 jaar weer een lease auto.. Echter als ik voor einde van de week de bestelling weet te plaatsen bij de leasemaatschapij dan heb ik ik de garantie dat ie voor eind dit jaar geleverd wordt. Zo niet zal ik 20% bijtelling moeten betallen en dat zou jammer zijn maar niet onoverkomelijk..
BTW.. Weten jullie of een waarde check die je krijg bij de dealer ook geld bij een lease maatschappij?
Bij de dealer een offerte gekregen en een keuze pakket van 1000 euro.. Waar ik dak dragers, trekhaak, fietsen drager en DVD set voor achterin heb gekozen.. Totaal 995 Euro
Morgen wordt er een Renault Megane III GT besteld, met folowing home verlichting, privecy glas, Climate Control, En Bose Set. totaal 29780 Euro. Bijtelling zal ondernabij 150 euro zijn..
Momenteel rij ik in een eigen auto Atosje
Die auto kost mij inc bezinne, verzekering onderhoud e.d. 350 euro.. Rij vrij veel heen en weer naar mn ouders. dat is al 45 Km enkele reis.... Ik zal dus behoorlijk op vooruit gaan denk ik zo.. anyway.. na 3 jaar weer een lease auto.. Echter als ik voor einde van de week de bestelling weet te plaatsen bij de leasemaatschapij dan heb ik ik de garantie dat ie voor eind dit jaar geleverd wordt. Zo niet zal ik 20% bijtelling moeten betallen en dat zou jammer zijn maar niet onoverkomelijk..
BTW.. Weten jullie of een waarde check die je krijg bij de dealer ook geld bij een lease maatschappij?
Bij de dealer een offerte gekregen en een keuze pakket van 1000 euro.. Waar ik dak dragers, trekhaak, fietsen drager en DVD set voor achterin heb gekozen.. Totaal 995 Euro
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Van de week mijn garage-offerte ingediend bij de HR-afdeling...
Bijtelling zal netto ~139 euro (14%) zijn, turbodiesel met 4 cylinders, stationwagen, cruise control, navigatie + bluetooth handsfree ingebouwd, en de opties die ik bovenop de 'standaard' leaseuitvoering heb genomen zijn een armsteun, een trekhaak, dakrails...
Kunnen jullie het model al raden? Nee?
Extra hint dan: De 4e en laatste 'extra' optie is voorruitverwarming.....
(er was ook nog een 'volautomatisch inparkeren' maar dat is voor mietjes)
Bijtelling zal netto ~139 euro (14%) zijn, turbodiesel met 4 cylinders, stationwagen, cruise control, navigatie + bluetooth handsfree ingebouwd, en de opties die ik bovenop de 'standaard' leaseuitvoering heb genomen zijn een armsteun, een trekhaak, dakrails...
Kunnen jullie het model al raden? Nee?
Extra hint dan: De 4e en laatste 'extra' optie is voorruitverwarming....
.(er was ook nog een 'volautomatisch inparkeren' maar dat is voor mietjes)
[ Voor 8% gewijzigd door HTT-Thalan op 09-09-2012 23:14 ]
Ford Fiesta, of een Volkswagen Polo..:
Van de week mijn garage-offerte ingediend bij de HR-afdeling...
Bijtelling zal netto ~139 euro (14%) zijn, turbodiesel met 4 cylinders, stationwagen, cruise control, navigatie + bluetooth handsfree ingebouwd, en de opties die ik bovenop de 'standaard' leaseuitvoering heb genomen zijn een armsteun, een trekhaak, dakrails...
Kunnen jullie het model al raden? Nee?
Extra hint dan: De 4e en laatste 'extra' optie is voorruitverwarming....
(er was ook nog een 'volautomatisch inparkeren' maar dat is voor mietjes)
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Polo's dacht ik ook hoor op een aantal modelen..
Uhh edit.. Nu ik er aan denk.. dacht ik als lease bak ooit fox te hebben gereden met vooruit verwarming,. Maar als voorloop auto een Ford fiesta met vooruitverwarming
[ Voor 31% gewijzigd door To_Tall op 10-09-2012 00:22 ]
A Soldiers manual and a pair of boots.
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
renault heeft geen vooruit verwarming
toevallig boekje voor me liggen
A Soldiers manual and a pair of boots.
Ibiza ST heb ik overwogen, maar de 'kont' heeft me ervan weerhouden idd, is gewoon een hatchback met een dikke reet. Ik wilde toch een 'echte' stationwagen dus het is idd een Focus Stationwagen geworden, Econetic Lease 'Trend' uitvoering (zitten wat standaard zaken op die 'optie' zijn op de 'consumenten' uitvoering). Ik vond de 'titanium' editie grotendeels compleet nutteloze opties hebben voor zijn meerprijs maar die armsteun + verwarming was toch wel fijn, dat kon gelukkig los ook wel.
Totaalprijs ligt onder de 27k in ieder geval.
Overigens heeft de Ibiza ook een 3-cyl diesel met toch mindere cijfers dan de Focus.
Totaalprijs ligt onder de 27k in ieder geval.
Overigens heeft de Ibiza ook een 3-cyl diesel met toch mindere cijfers dan de Focus
.
[ Voor 7% gewijzigd door HTT-Thalan op 10-09-2012 10:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/118853/Nintendo_Player_t-shirt_lin.jpg?f=community)
En dan moeten wachten totdat je eigen auto gaat inparkeren? Ik zou het liever lekker zelf willen doen:
[...]
Het zou juist een erg coole optie zijn als je zelf eerst kon uitstappen
Je zal wel naar een uitvoering zonder trekhaak gekeken hebben zeker?
.Het stond gewoon in de optielijst en de verkoper (met al 14 jaar Ford ervaring onder zijn riem) heeft hem erbij gezet, waarom zou het niet kunnen?
Dit topic is gesloten.