Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[Alfa Novanta]

pinda powerrr schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 10:01:
Nou, de 156 is het grootste succes geweest in jaren voor Alfa Romeo, was een echte leaseknaller.

nou, voor Alfa Romeo begrippen zeker een knaller maar of het nu echt een leaseknaller was als je naar de VAG groep kijkt ..

Dat ze er vervolgens veel te lang over doen om met de 159 te komen heeft ze de das om gedaan.

Klopt, die had tegelijkertijd gelanceerd moeten worden en was bovendien te zwaar en de Sportwagon nog steeds te klein. Ik geloof ook niet dat de Giulietta de leaseknaller geworden is.. heeft iemand daar cijfers van?

De keuze is te weinig, FCA stapt ook veel te laat in de hybride markt. En als je nu leest dat Fiat uit het A- segment wil stappen, een segment wat ze zo ongeveer zelf hebben uitgevonden, dan snap ik de strategie al helemaal niet meer.

klopt .. zo is Fiat gestopt met de Punto .. na de 500 volgens mij het grootste succesnummer voor Fiat
Bovendien de basis voor de _corsa en de MiTo dus ideaal platform concept.

[KhaZ]

Het gaat niet alleen om hoge verkoopaantallen, het gaat vooral om de winst per auto. In het A en B segment maken ze weinig winst. De ontwikkelings- en productiekosten van een C segment auto liggen maar een fractie hoger dan A en B segment, maar ze verdienen zo 5k minder op een A/B segment auto.

[pinda powerrr]

KhaZ schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 11:50:
Het gaat niet alleen om hoge verkoopaantallen, het gaat vooral om de winst per auto. In het A en B segment maken ze weinig winst. De ontwikkelings- en productiekosten van een C segment auto liggen maar een fractie hoger dan A en B segment, maar ze verdienen zo 5k minder op een A/B segment auto.

Ok, tot daar aan toe begrijpelijk. Maar ze zouden wel eens naar de (succesvolle) concurrenten kunnen kijken.
Neem bijvoorbeeld BMW, van elke serie een sedan, statio, X en cabrio versie. De Gulia is naar mijn idee een perfecte auto om daar minstens een station Sportwagon en cabrio Spider van te maken. De Giulietta is minstens even geschikt daarvoor.

[KhaZ]

pinda powerrr schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 12:41:
[...]


Ok, tot daar aan toe begrijpelijk. Maar ze zouden wel eens naar de (succesvolle) concurrenten kunnen kijken.
Neem bijvoorbeeld BMW, van elke serie een sedan, statio, X en cabrio versie. De Gulia is naar mijn idee een perfecte auto om daar minstens een station Sportwagon en cabrio Spider van te maken. De Giulietta is minstens even geschikt daarvoor.

Mee eens, maar zelfs daarvoor is dus niet eens geld.. de Giulia is mogelijk gemaakt door een 1 of 2 miljard investering geïnitieerd door wijlen Marchionne, maar die is er niet meer ik vraag me af of er weer iemand gek genoeg is om er weer een hoop geld in te pompen. Het lijkt me dat ze geen winst maken met zulke lage verkoopcijfers?

[GA!S]

Markt is totaal onvoorspelbaar door het gekloot met subsidiegelden. Giulia had een leasetopper kunnen als de concurrentie alleen had bestaan uit benzine / diesel aanbod.

[SirLct]

GA!S schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 13:40:
Markt is totaal onvoorspelbaar door het gekloot met subsidiegelden. Giulia had een leasetopper kunnen als de concurrentie alleen had bestaan uit benzine / diesel aanbod.

Zelf in huidige markt kan het ook nog steeds een leasetopper zijn.
Maar onze maatschappij wil nou eenmaal in VAG/Duits gaan rijden.
Ongeacht de feit dat het 1.duurder 2.saaier 3.lelijker is. Ja feit, niet eens mening meer.
Voor zelfde performance en uitvoering betaal ik zomaar 10k meer bij de bmw/ audi.
Hoevaak krijg ik nou de opmerking "wat? heb je giulia als leaseauto? gaat ie niet 3 dagen per week naar de garage? gaat ie niet roesten?" Hou eens op, de A3 die ik hiervoor had heeft meer problemen dan de Giulia nu. Sterker nog *afkloppen* heb tot nu toe nog 0 problemen behalve sensor van buitenspiegel die vervangen was onder garantie. 60dkm+ in 1.5jaar no worries.

Dus met zelfde leasebedrag gaat Jantje naar BMW 3 serie/ Audi A4 met 1.minder pk 2.minder emotie 3.duurder. En Pietje naar Tesla Model 3, omdat... jah.. Pietje is zo'n bijtelling terrorist.

[ Voor 9% gewijzigd door SirLct op 30-01-2020 15:50 ]

[pinda powerrr]

En over drie jaar verdwijnen alle Tesla 3's weer, want de Nederlander heeft geen oog voor milieu, maar voor portemonee. De Tesla gaat in NL hetzelfde lot krijgen als de Mitsubishi PHEV. Echt een verkooptopper, nu vier jaar later zijn ze schaars.

[nero355]

gergs schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 15:49:
Hou eens op, de A3 die ik hiervoor had heeft meer problemen dan de Giulia nu.

Ik geloof je meteen, want ik ken iemand die bij een Audi garage werkt en nadat die alle ellende daar heeft gezien heeft hij gewoon maar een Mercedes C klasse i.p.v. een Audi A4 gekocht!

[mitsumark]

@gergs Ik vind een BMW 3 serie (veel) mooier en eigenlijk ook spannender dan een Giulia, zeker de F3x modellen.
Audi A4 zou ik dan weer niet zo snel doen, bewijst maar weer eens dat iedereen een eigen mening heeft, ja, mening ja.
Alle verschillen die je noemt zie ik ook niet helemaal terug...
Uitvoeringen zijn zo niet precies 1 op 1 te vergelijken, maar 10k euro verschil zit er zeker niet in.
https://www.autoweek.nl/c...98402&id2=98292&id3=95559

Lease maatschappijen kijken vooral ook naar de afschrijving/restwaarde, en of een Giulia nou een goede auto is of niet, de afschrijving is een stuk hoger.

Als je binnen 60.000km al (veel) problemen heb zou ik de auto helemaal zat zijn, ga eens vergelijken bij 2 of 3 ton.

[SirLct]

mitsumark schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 22:13:
@gergs Ik vind een BMW 3 serie (veel) mooier en eigenlijk ook spannender dan een Giulia, zeker de F3x modellen.
Audi A4 zou ik dan weer niet zo snel doen, bewijst maar weer eens dat iedereen een eigen mening heeft, ja, mening ja.
Alle verschillen die je noemt zie ik ook niet helemaal terug...
Uitvoeringen zijn zo niet precies 1 op 1 te vergelijken, maar 10k euro verschil zit er zeker niet in.
https://www.autoweek.nl/c...98402&id2=98292&id3=95559

Lease maatschappijen kijken vooral ook naar de afschrijving/restwaarde, en of een Giulia nou een goede auto is of niet, de afschrijving is een stuk hoger.

Als je binnen 60.000km al (veel) problemen heb zou ik de auto helemaal zat zijn, ga eens vergelijken bij 2 of 3 ton.

Toen ik op zoek was naar leaseauto had ik F30 en de Giulia back-to-back gereden en niet eens alleen, samen met mijn vrouw en broer. Ik had zelf offerte klaar van de F30 en was al bijna zeker maar omdat ik ook een afsprak had bij alfa dealer die niet zo ver weg is, ging ik toch even langs. Nou.. wat had ik een glimlach van oor tot oor. Het is gewoon veel en veel spannender dan de F30. Dat beamen mijn vrouw en broer ook.
En ik heb de vergelijking toen gemaakt tussen 320i 184pk vs A4 190pk vs Giulia 200pk.
Ongeveer deze vergelijking. https://www.autoweek.nl/c...87548&id2=92354&id3=83722
Probleem is dat ik met 1-2k al klaar aan opties bij de Giulia (fis waarde 45k) maar bij de BMW en Audi krijg je kale auto, leer bij bmw moet je gelijk high executive bestellen en dan krijg je nog 16inch velgen.
Was toen:
- Giulia 2.0t super + pack sportivo = 45k
- 320i sport high exe = 53k
- A4 2.0tfsi s-line = 55k (oke dit heeft wel 18inch, de andere 2 17inch)

En het klopt ook niet wat je zegt over LM die denkt dat Giulia slechter afschrijft en hoger aan kosten.
Want ik kon de Giulia binnen budget houden (200pk 17inch) en de BMW en Audi niet.
Om binnen budget (zonder eigen bijdrage) moest ik eigenlijk 318i of A4 1.5tfsi kiezen maar ik had hiervoor al een A3 1.5tfsi en ik vond 150pk niet genoeg (nou ja, wanneer is het genoeg he )

Om nog verder over de afschrijving te gaan, probeer maar nu naar autoscout te gaan.
Dan zie je dat een "gelijkwaardig" 320i vs een Giulia 2.0t met zelfde bouwjaar en km even veel afschrijft. Sterker nog, ik zie vaker dat de Giulia hoger zit. Dat terwijl de aanschafwaarde lager zit.
Hier bijv
https://www.autoscout24.n...egfrom=2016&atype=C&ac=0&
vs
https://www.autoscout24.n...egfrom=2016&atype=C&ac=0&
Je vindt de bmw onder 30k, de Giulia begint bij 30k.

[nero355]

SirLct schreef op vrijdag 31 januari 2020 @ 09:34:
ik vond 150pk niet genoeg (nou ja, wanneer is het genoeg he )

Gezien al die olifanten van tegenwoordig die op de markt worden gezet zou ik zeggen : Dat hangt van het gewicht af!

[Tusk]

hahah @SirLct Bijtelling terrorist, die ga ik onthouden!

En sorry hoor @mitsumark, maar een Giulia saaier noemen dan een 3 serie? Alleen de Alfa gril is al spannender dan die hele 3 serie.

[mitsumark]

@SirLct Uit jouw link.

Giulia, A4, 3-serie

De Giulia schrijft dus 50 euro per maand meer af en kost in totaal bijna 80 euro per maand meer, dat ga je terugzien in lease prijzen.
Bij meer dan 15.000km per jaar loopt dit verschil nog verder op.

Ik begrijp natuurlijk wel dat ik hier in een alfa forum zit en dus geen bmw liefhebbers ga vinden

[Tusk]

Maar waar baseert Autoweek die getallen op... Onderdelen van BWM en zeker Audi zijn toch veeel duurder dan Alfa?

[mitsumark]

Geen idee, is niet erg transparant.
Ik zie niet in waarom alfa onderdelen goedkoper zouden zijn, minder volumevoordeel, maar dan moeten we wat voorbeelden uitzoeken.
Minder oliewissels bij de Duitsers scheelt natuurlijk al.

[SirLct]

Klopt niet, de beste bewijs is gewoon kijken naar de 2e hands waarde. Gelijkwaardig bouwjaar en km is Giulia nog duurder. Dus het schrijft minder af. Heb ik hierboven gezegd, check de autoscout link.
En het is goedkoper in de lease, heb ik ook hierboven gezegd.

[GA!S]

Prijzen van de individuele onderdelen van mijn A5 zijn vergelijkbaar met die van de GT 3.2. De TS is wel een stuk goedkoper.

Maar als ik dan kijk naar de ophanging dan was ik bij de GT wel een stuk goedkoper uit, die heeft een draagarm boven en een draagarm onder met wat stabi's ertussen. De A5 heeft 4 armen per kant + stabi's en nog een hele berg draagarmen aan de achterkant. Armpjes vervangen kost je zomaar 1500 euro aan onderdelen en dan haal ik ze gewoon aftermarket via internet...

[nero355]

GA!S schreef op zondag 2 februari 2020 @ 07:57:
Maar als ik dan kijk naar de ophanging dan was ik bij de GT wel een stuk goedkoper uit, die heeft een draagarm boven en een draagarm onder met wat stabi's ertussen. De A5 heeft 4 armen per kant + stabi's en nog een hele berg draagarmen aan de achterkant. Armpjes vervangen kost je zomaar 1500 euro aan onderdelen en dan haal ik ze gewoon aftermarket via internet...

Maar dan zit je wel of niet met het feit dat je in de periode van 1x Audi armpjes vervangen ook net zoveel kwijt bent aan de Alfa armpjes, want meerdere keren vervangen

Want dan maakt het ook niet meer echt uit welke van de twee je kiest!

[fheerens]

fheerens schreef op woensdag 22 januari 2020 @ 22:20:
Vanavond de Giulietta opgehaald bij H&S na een middagje onderzoek. Meest onwaarschijnlijke failure, een gebroken wiellager linksvoor . Had men bij een Giulietta nog niet gezien zonder er een ongeluk mee gehad te hebben. Waarschijnlijk al gebeurd voordat ik haar gekocht heb, maar heeft 11.000 KM geduurd voordat het openbaarde in dusdanig falen. Rem linksvoor was eerste verdachte, en dat was alleen remgeluid, dus weinig aandacht, tot ik alle banden vervangen had.
Duurt 6 dagen voor het onderdeel in NL is, gezien het hier nergens op voorraad schijnt te zijn. Volgende week woensdag eindelijk de reparatie met enige voorrang omdat het rijden nu echt heftig begint te worden.
Ondanks alles kan ik @Tusk's woorden zeker bevestigen, de 1.4MA 170 is top, zeker met een tune naar 205pk, aangepaste turbo-curve en open luchtfilter.
To be continued volgende week, nog even afzien en onder de 100 km/h blijven...

Afgelopen woensdagavond weer opgehaald. Ze rijdt weer als een zonnetje, kan het bijna niet geloven dat er geen trillingen en vibraties meer zijn.
Alles dat ik voor "normaal" nam is er gewoon niet meer. Welke mafketel heeft deze wagen zo mishandeld voor ik haar kocht. En waarom ben ik met een kleine 500 euro reparatie zo lang door blijven rijden...
Happy Alfisti hier!
Afgelopen weekend zelfs extra tijd in haar gestoken. Bestuurderszetel extra gekanteld door ringen toe te voegen en de middenconsole gestabiliseerd. Linksvoor dashboard paneel moet nog wat schuimrubber komen om de vibraties te verminderen.

Volgende stap is nieuwe remmen (na bijna 90k zijn die er wel aan toe) en upgrade naar 330mm en Brembo's, dit standaard setje is te sponzig...

[ Voor 7% gewijzigd door fheerens op 03-02-2020 01:29 ]

[Tusk]

Wat kost een brembo upgrade @fheerens ?

[GA!S]

nero355 schreef op zondag 2 februari 2020 @ 16:19:
[...]

Maar dan zit je wel of niet met het feit dat je in de periode van 1x Audi armpjes vervangen ook net zoveel kwijt bent aan de Alfa armpjes, want meerdere keren vervangen

Want dan maakt het ook niet meer echt uit welke van de twee je kiest!

Ik zou het willen, die van Audi zijn net zo goed van peperkoek. Het zit overigens wel een stuk degelijke in elkaar geschroefd, dat dan weer wel. Die A5 is echt gemaakt om te onderhouden, Italianen zijn gemaakt om te verkopen.

[fheerens]

Tusk schreef op maandag 3 februari 2020 @ 08:46:
Wat kost een brembo upgrade @fheerens ?

Rond de 1.500 voor klauwen, brackets, schijven en blokken. Heb van verschillende fora begrepen dat het een wereld van verschil is met remmen. Ook omdat je van 2 naar 4 pots gaat per remklauw.
Huidige setup lijkt wel een spons af en toe.

[nero355]

GA!S schreef op maandag 3 februari 2020 @ 09:50:
Ik zou het willen, die van Audi zijn net zo goed van peperkoek. Het zit overigens wel een stuk degelijke in elkaar geschroefd, dat dan weer wel. Die A5 is echt gemaakt om te onderhouden, Italianen zijn gemaakt om te verkopen.

Dat is niet wat ik gehoord heb van iemand die bij een VAG Dealer werkt : Iets opnieuw monteren ? Nieuwe bouten/moeren nodig!

fheerens schreef op maandag 3 februari 2020 @ 10:10:
Rond de 1.500 voor klauwen, brackets, schijven en blokken. Heb van verschillende fora begrepen dat het een wereld van verschil is met remmen. Ook omdat je van 2 naar 4 pots gaat per remklauw.
Huidige setup lijkt wel een spons af en toe.

Fatsoenlijke remolie en blokken kunnen dat ook gewoon oplossen

En wil je echt flink hard remmen dan ga je het niet redden met een "consumentensetje" van Brembo, maar moet je meer richting modellen kijken die men in de racerij gebruikt of gewoon een Ferrari/Porsche/Lambo kopen!

[fheerens]

nero355 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 23:50:

Fatsoenlijke remolie en blokken kunnen dat ook gewoon oplossen

En wil je echt flink hard remmen dan ga je het niet redden met een "consumentensetje" van Brembo, maar moet je meer richting modellen kijken die men in de racerij gebruikt of gewoon een Ferrari/Porsche/Lambo kopen!

@nero355 Ben het volledig met je eens, die Ferrari 360 Challenge Stradale F1 staat bij mij zéééér hoog op het wensenlijstje, maar is gewoon niet reëel op dit moment. Maar dan, naar welke "setjes" zou ik dan moeten kijken voor sportief weggedrag? Racen doe ik (momenteel) niet en staat voorlopig niet in de planning. Alleen sportief rijden, met een 205pk 1.4ma. Het oog wil ook wat en die Brembo setjes bieden nét even dat visuele extraatje... Maarja, budget wil ook meewegen. Carbon ceramische remmen, ik zou ze naast me in bed leggen, maar zijn niet betaalbaar. Wat doen we dan?

[ Voor 7% gewijzigd door fheerens op 04-02-2020 00:31 ]

[nero355]

fheerens schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 00:29:
@nero355 Ben het volledig met je eens, die Ferrari 360 Challenge Stradale F1 staat bij mij zéééér hoog op het wensenlijstje, maar is gewoon niet reëel op dit moment. Maar dan, naar welke "setjes" zou ik dan moeten kijken voor sportief weggedrag? Racen doe ik (momenteel) niet en staat voorlopig niet in de planning. Alleen sportief rijden, met een 205pk 1.4ma. Het oog wil ook wat en die Brembo setjes bieden nét even dat visuele extraatje... Maarja, budget wil ook meewegen. Carbon ceramische remmen, ik zou ze naast me in bed leggen, maar zijn niet betaalbaar. Wat doen we dan?

Wat ik dus in feite zeg is : Probeer het eens eerst zonder de Bembo remklauwen op te lossen en kijk daarna of je nog steeds geld wil uitgeven aan een Brembo setje vanwege de looks en eventueel ietsje beter remgevoel!

[fheerens]

nero355 schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 00:34:
[...]

Wat ik dus in feite zeg is : Probeer het eens eerst zonder de Bembo remklauwen op te lossen en kijk daarna of je nog steeds geld wil uitgeven aan een Brembo setje vanwege de looks en eventueel ietsje beter remgevoel!

Ik begrijp uit je reactie dat Brembo dus niet fantastisch is. Is dit ervaring? Eens met je redenering, maar onderdelen zijn al 400-500, waarom dan niet meteen upgraden?

[nero355]

fheerens schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 00:44:
Ik begrijp uit je reactie dat Brembo dus niet fantastisch is. Is dit ervaring?

Zal van auto tot auto verschillen en na 3 rondjes Zandvoort zal het voornamelijk afhangen van :
- De olie
- De remblokken
- De koeling van het geheel!
of je nog fatsoenlijk tot stilstand kan komen zonder fading!

Eens met je redenering, maar onderdelen zijn al 400-500, waarom dan niet meteen upgraden?

Ik probeer je alleen maar te beschermen tegen een mogelijk teleurstellende dure aankoop, omdat ik het idee heb dat je erg hoge verwachtingen hebt en je die naar mijn mening misschien een beetje moet bijstellen!

Heb je al eens in een Alfa gereden met dezelfde upgrades erop ?
Is ook geen gek idee om eventueel eerst te doen, voordat je € 1500 eraan uitgeeft...

[Dirk33]

Remolie verversen en CL RC5+ blokken er in. Remt als een tiet

[Alfa Novanta]

^Eens met hierboven, als remmen aanvoelen als een spons dan is er een serieus probleem. Waarschijnlijk zijn ze niet goed ontlucht. Had het onlangs nog met de Punto. Daarna liep 1 kant aan toen nog een 3e keer terug geweest en was het pas goed. Ik moest aanvankelijk 1 remtang achter vervangen, maar uiteindelijk ook de andere gedaan, het vervangende model was blijkbaar nét iets anders. Maar ontluchten gaat dus ook niet altijd goed.

[GA!S]

Uit ervaring kan ik je vertellen dat het verschil tussen een goede set blokken een factor veel groter is dan het verschil tussen Brembo 305 (GTV) of 320 (GT). Mijn GTV met Ferodo blokken remde echt een stuk harder dan mijn GT met normale Brembo blokjes.

nero355 schreef op maandag 3 februari 2020 @ 23:50:
[...]

Dat is niet wat ik gehoord heb van iemand die bij een VAG Dealer werkt : Iets opnieuw monteren ? Nieuwe bouten/moeren nodig!

Dat heet omzet genereren. Doet de Alfa dealer ook hoor. Als je het goed doet vervang je borgmoeren altijd, maar bouten zou ik lekker laten zitten als ze er nog goed uitzien.

[ Voor 46% gewijzigd door GA!S op 04-02-2020 12:33 ]

[fheerens]

nero355 schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 00:51:
[...]

Ik probeer je alleen maar te beschermen tegen een mogelijk teleurstellende dure aankoop, omdat ik het idee heb dat je erg hoge verwachtingen hebt en je die naar mijn mening misschien een beetje moet bijstellen!

Heb je al eens in een Alfa gereden met dezelfde upgrades erop ?
Is ook geen gek idee om eventueel eerst te doen, voordat je € 1500 eraan uitgeeft...

Waarvoor dank!
Verwachtingen zijn mogelijk wat hoog, gezien ik nu 14K met redelijke remmen rond rij, die licht aanlopen na de wiellager+naaf vervanging en nu ook nog eens vrij sponsig zijn.De historie van de auto is onduidelijk en vrij shady (ex huurauto in Oostenrijk en daarna privaat slecht getuned)
Alle blokken en schijven zijn vrij op. Blokjes erg kort op het metaal, piepen op meerdere plekken, en schijven hebben een lekker lipje.

Nog geen Alfa gereden met dezelfde upgrades ,maar wel verschillende auto's gereden van oud tot nieuw en dergelijke remmen nog niet eerder ervaren.
Mogelijk dat ik de blokjes nog kan vervangen en het systeem voorzie van nieuwe olie+bleeding voor ik besluit.
Dank voor de reality-check allemaal!

[ Voor 8% gewijzigd door fheerens op 04-02-2020 23:38 ]

[fynrd1]

fheerens schreef op dinsdag 4 februari 2020 @ 23:38:
[...]


Waarvoor dank!
Verwachtingen zijn mogelijk wat hoog, gezien ik nu 14K met redelijke remmen rond rij, die licht aanlopen na de wiellager+naaf vervanging en nu ook nog eens vrij sponsig zijn.De historie van de auto is onduidelijk en vrij shady (ex huurauto in Oostenrijk en daarna privaat slecht getuned)
Alle blokken en schijven zijn vrij op. Blokjes erg kort op het metaal, piepen op meerdere plekken, en schijven hebben een lekker lipje.

Nog geen Alfa gereden met dezelfde upgrades ,maar wel verschillende auto's gereden van oud tot nieuw en dergelijke remmen nog niet eerder ervaren.
Mogelijk dat ik de blokjes nog kan vervangen en het systeem voorzie van nieuwe olie+bleeding voor ik besluit.
Dank voor de reality-check allemaal!

Ik weet niet wat de topsnelheid van je auto is, maar als die sneller dan 225 km/u kan, en jij dit ook van plan bent om echt te rijden zijn grotere remmen geen overbodige luxe. Ze zijn bedoelt om bij een noodstop op hoge snelheid hun remkracht langer te kunnen behouden. Je moet dit dan ook volledig los zien van het bijten, wat jij nu mist. Dit kan je inderdaad wijten aan het feit dat je remsysteem op dit moment niet op orde is. Je komt dan een beetje terecht in het alom bekende welke banden ik moet hebben discussie. Daarin ben jij dan ook geheel vrij om te kiezen wat jij wil, naar de eisen die jij stelt, waarin je altijd zal horen, waarom zou jij zoveel meer per band uitgeven als het ook zo kan. Het is dan ook wel weer belachelijk, als jij 1500 euro voor een remmen upgrade uitgeeft, om vervolgens met Goodrich banden rond te rijden.

[ Voor 4% gewijzigd door fynrd1 op 05-02-2020 10:40 ]

[fheerens]

fynrd1 schreef op woensdag 5 februari 2020 @ 10:38:
[...]

Ik weet niet wat de topsnelheid van je auto is, maar als die sneller dan 225 km/u kan, en jij dit ook van plan bent om echt te rijden zijn grotere remmen geen overbodige luxe. Ze zijn bedoelt om bij een noodstop op hoge snelheid hun remkracht langer te kunnen behouden. Je moet dit dan ook volledig los zien van het bijten, wat jij nu mist. Dit kan je inderdaad wijten aan het feit dat je remsysteem op dit moment niet op orde is. Je komt dan een beetje terecht in het alom bekende welke banden ik moet hebben discussie. Daarin ben jij dan ook geheel vrij om te kiezen wat jij wil, naar de eisen die jij stelt, waarin je altijd zal horen, waarom zou jij zoveel meer per band uitgeven als het ook zo kan. Het is dan ook wel weer belachelijk, als jij 1500 euro voor een remmen upgrade uitgeeft, om vervolgens met Goodrich banden rond te rijden.

Over het algemeen ben ik niet zo "van het goedkope" als het aankomt op items en systemen die de veiligheid waarborgen. Eigenlijk helemaal niet nu ik het zo bedenk.
Voor het vervangen van het lager en naaf eigenlijk niet goed kunnen testen omdat alles boven de 70 hobbelen was en 100 echt de max was.
Voortijdig 4 gloednieuwe Michelin Pilot Sport 4 bandjes eronder gezet en merk nu goed dat de remmen linksvoor minder zijn, dus gewoon rustig rijden op de openbare weg.
Moet eigenlijk eerst eens wat harder kunnen rijden om de remmen nog extra te testen.

[GA!S]

fynrd1 schreef op woensdag 5 februari 2020 @ 10:38:
[...]

Ik weet niet wat de topsnelheid van je auto is, maar als die sneller dan 225 km/u kan, en jij dit ook van plan bent om echt te rijden zijn grotere remmen geen overbodige luxe

Als ik het verhaal goed lees heeft ie meer behoefte aan fatsoenlijke remmen dan aan grotere remmen... Ik zou eens beginnen met de klauwen vrij maken, rubbers vervangen, fatsoenlijke hittebestendige schijven, goede remblokken, nieuwe remvloeistof en goed ontluchten. Dan kun je echt meer dan fatsoenlijk remmen, ook die ene keer dat je in DLD eens je top gaat uitproberen. Als de keren dat je van 225 een noodstop moet maken maatgevend zijn zou ik een andere auto kopen.

[Specht]

Ik heb overwogen om bij mijn Giulietta ook naar Brembo's te gaan, en ik heb het niet gedaan.
305 standaard remmen met fatsoenlijke merk schijven en blokken remt meer dan prima bij normaal gebruik.

In mijn 155 reed ik met 330mm icm Brembo's, maar dat was een lichtere en veel hitsigere auto die vrijwel dagelijks de toerenbegrenzer zag, en dus wel stukken beter remde icm sportief rijden.
Zodra ik met de Giulietta de grenzen op ga zoeken qua remmen, dan krijg je gelijk de waarschuwingslampjes en knipperlichten die mee gaan doen, dus dat werkt niet echt.







Ondertussen is mijn Spider op eigen kracht van opslagruimte naar Volkswagen werkplaats (drijfstanglagers vervangen) in de Seat-Skoda werkplaats gearriveerd voor APK.
Spider stribbelt nog wel tegen, beide handremkabels moesten vervangen worden, en de achterste remslangen ook. Fuseekogelhoesje was ook niet goed en dus ook vervangen.
Remslangen natuurlijk de verkeerde geleverd gekregen, dus hopelijk morgen de goede binnen.

Onderhoudslijstje van zaken die ik aangepakt heb wordt ook wel lang, en overschrijd qua kosten inmiddels de aanschaf van de auto.

Nieuwe 100.000 km bougies geplaatst
Nieuwe Gates distributieriem + spanner + looprol + waterpomp met stalen schoepen.
Nieuwe Gates multiriem met spanner.
Nieuwe kleppendekselpakking.
Nieuw luchtfilter.
Nieuwe thermostaat en koelvloeistof.
Motorolie geflusht.
Nieuwe drijfstanglagers (preventief) geplaatst.
Nieuwe 10W60 olie en oliefilter.
4 nieuwe Continental banden.
Nieuwe wielnaven met wielagers voorzijde.
Nieuwe abs sensoren voorzijde
Nieuwe remschijven en blokken voor + achter.
Remslangen voor vervangen.
Nieuwe geleidepennen remklauwen achter.
Uitlaatspruitstuk pakkingen vernieuwt.
Magnefine stuuroliefilter geplaatst + stuurolie ververst.

En verder nog een hele lading gebruikte onderdelen uit eigen opslag gemonteerd (deurvanger, fusees, remklauw).
To be continued.

[Tusk]

Vorige week deze foto van mijn Alfa gemaakt:


Best tevreden

[toimoi]

toimoi schreef op zondag 7 januari 2018 @ 20:09:
Mijn allereerste kennismaking achter het stuur van een alfa was met een giulietta qv toen ik in een sponsorwagen meehielp bij de lokale marathon. Wat een monster was dat vergeleken met mijn groene beest, een hyundai getz Inmiddels zijn we weer een aantal jaar verder en mag ik me nu, na een paar jaar een verstandige maar saaie ford focus mk1 tdci ook laten zien in dit topic, na mijn automotive huwelijk met mijn Mito 1.4 TB uit 2009

[Afbeelding: Mito]

De lach die ik nu op mijn bek heb als ik m’n auto zie, kreeg zeker die focus niet te zien

Helaas, na twee jaar hadden wij door omstandigheden toch een grotere auto nodig. Mijn vriendin had een Volvo V40 uit de lease, maar deze moest ingeleverd worden toen ze een nieuwe baan aannam. Aangezien de MiTo zelfs al moeite had om zichzelf als boodschappenauto, laat staan dat we zouden proberen ermee op autovakantie te gaan - de achterbank moest al plat voor een ritje naar Schiphol - ben ik gaan zoeken naar een redelijk nieuwe, ruime auto waar ik niet al teveel geld op stuk zou slaan.
Zoals jullie aan mijn historie gezien ben ik niet erg merkentrouw, maar ik ben inmiddels wel klaar met de saaie burgerlijke auto's. Bovendien houd ik niet vande standaard lease-kleuren. En helaas lag een Stelvio toch echt ver buiten mijn budget...

Deze is het geworden. Het rijdt uiteraard onvergelijkbaar, maar het is een heerlijke no-nonsense bak met zeeën aan ruimte.


Voor de gegadigden: ik heb nog een setje nieuwe matten liggen voor een MiTo, en de oorspronkelijke 18 inch velgen van de gequote foto.
De velgen moeten volledig opgeknapt worden: ze hebben stoeprandschade (hadden ze al) en de lak is op plekken beschadigd. Voor mede-Tweakers maak ik graag een uitzondering, die mogen dit gratis op komen halen. Als er interesse is stuur me een bericht, dan schiet ik ook even foto's.

[nero355]

toimoi schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 16:06:
Deze is het geworden. Het rijdt uiteraard onvergelijkbaar, maar het is een heerlijke no-nonsense bak met zeeën aan ruimte.

De horror! Maar hij schijnt wel cheap in de lease te zijn!

Wij grappen altijd dat die "armored" is vanwege dit soort auto's in GTA V Online :
- https://gta.fandom.com/wiki/Paragon_R_(Armored)
- https://gta.fandom.com/wiki/Baller_LE_LWB_(Armored)
- https://gta.fandom.com/wiki/Schafter_V12_(Armored)

[toimoi]

nero355 schreef op woensdag 19 februari 2020 @ 22:57:
[...]

De horror! Maar hij schijnt wel cheap in de lease te zijn!

Wij grappen altijd dat die "armored" is vanwege dit soort auto's in GTA V Online :
- https://gta.fandom.com/wiki/Paragon_R_(Armored)
- https://gta.fandom.com/wiki/Baller_LE_LWB_(Armored)
- https://gta.fandom.com/wiki/Schafter_V12_(Armored)

Haha die eerste reactie had ik hier wel verwacht
De 'armored' functie heb ik nog niet getest

[CarJunkyXL]

SirLct schreef op donderdag 30 januari 2020 @ 15:49:
[...]

Zelf in huidige markt kan het ook nog steeds een leasetopper zijn.
Maar onze maatschappij wil nou eenmaal in VAG/Duits gaan rijden.
Ongeacht de feit dat het 1.duurder 2.saaier 3.lelijker is. Ja feit, niet eens mening meer.
Voor zelfde performance en uitvoering betaal ik zomaar 10k meer bij de bmw/ audi.
Hoevaak krijg ik nou de opmerking "wat? heb je giulia als leaseauto? gaat ie niet 3 dagen per week naar de garage? gaat ie niet roesten?" Hou eens op, de A3 die ik hiervoor had heeft meer problemen dan de Giulia nu. Sterker nog *afkloppen* heb tot nu toe nog 0 problemen behalve sensor van buitenspiegel die vervangen was onder garantie. 60dkm+ in 1.5jaar no worries.

Dus met zelfde leasebedrag gaat Jantje naar BMW 3 serie/ Audi A4 met 1.minder pk 2.minder emotie 3.duurder. En Pietje naar Tesla Model 3, omdat... jah.. Pietje is zo'n bijtelling terrorist.

Ik ben met het kiezen van de afgelopen lease auto en de lease auto die nu in bestelling staat o.a. gelijk naar de Alfa dealer gereden voor een offerte, maar het leasetarief wat ik dan terug krijg, dat is om te janken, En doordat mijn eigen bijdrage wel zo absuurd hoog wordt, is het onbetaalbaar.

En dat is het probleem inderdaad. Onze maatschappij slikt die dingen helaas niet. Heb meer collega's met hetzelfde probleem. We willen wel, maar door de lease prijzen worden we weer in de Duitse hoek gedrukt.

[__1337__]

Ik heb nog een MiTo op Leasetrader staan. Valt reuze mee dan! Krijg je nog € 1.500 toe ook van mij (Ja, ik wil er graag vanaf). Kun je op je gemak naar wat anders kijken.

Klikkerdeklik

[ Voor 5% gewijzigd door __1337__ op 20-02-2020 13:06 ]

[SirLct]

m.lammers schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 07:28:
[...]


Ik ben met het kiezen van de afgelopen lease auto en de lease auto die nu in bestelling staat o.a. gelijk naar de Alfa dealer gereden voor een offerte, maar het leasetarief wat ik dan terug krijg, dat is om te janken, En doordat mijn eigen bijdrage wel zo absuurd hoog wordt, is het onbetaalbaar.

En dat is het probleem inderdaad. Onze maatschappij slikt die dingen helaas niet. Heb meer collega's met hetzelfde probleem. We willen wel, maar door de lease prijzen worden we weer in de Duitse hoek gedrukt.

Je moet niet via de dealer gaan leasen, heb toen ook vergelijkt.
Zowel operational lease via BMW en ook bij Alfa via FCA lease zijn duurder dan de directlease/ leaseplan van deze wereld.

Stel dat je 1000 eur lease budget heb voor 48 maanden en 35000 km per jaar (ex brandstof)
En je wilt kiezen tussen Giulia, 3 serie, of A4.
Ongeveer vergelijkbare setting (ik ga van wat ik zelf wil met mijn volgende lease als voorbeeld):
Automaat, +/- 200pk, sport model, sport stoelen, leer bekleding, 18 inch velgen, goede infotainment met apple carplay en dab+, adaptief cruise, stoel + stuur verwarming.

Kom ik bij Giulia op de B-Tech Business en eigenlijk al klaar.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
935 lease, 46k fisc waarde

Bij Audi kom je uit op A4 Sport edition met heleboel opties
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
1031 lease, 57k fisc waarde

Bij BMW kom je uit op 320i M Sport met ook heleboel opties
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
1074 lease, 61k fisc waarde

Wij praten over 61k vs 46k (!) als je de BMW vergelijkt met de Alfa.

Je kan argumenteren dat je bij de BMW genoegen wil nemen met minder opties, bijvoorbeeld gewoon de M Sport pakket en dats it (zonder verwarmbare stuur/stoel, vol leer bekleding, adaptief cruise, dab, carplay, keyless, etc etc)
Dan is die nog 53k met leasetarief van 982.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=

Als je alles meerekend, kom je heel duur uit bij de duitser (extra eigen bijdrage, en hogere bijtelling door hogere fiscale waarde) dan is de Alfa zeer zeer interessant.

[KhaZ]

Maar is dat niet sinds kort (paar maanden)? Was sinds dat trucje/aanpassing van fiscale waarde door Alfa de fiscale waarde voorheen niet een stuk hoger?

[VulcanRaven]

SirLct schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 15:38:
[...]


Je moet niet via de dealer gaan leasen, heb toen ook vergelijkt.
Zowel operational lease via BMW en ook bij Alfa via FCA lease zijn duurder dan de directlease/ leaseplan van deze wereld.

Stel dat je 1000 eur lease budget heb voor 48 maanden en 35000 km per jaar (ex brandstof)
En je wilt kiezen tussen Giulia, 3 serie, of A4.
Ongeveer vergelijkbare setting (ik ga van wat ik zelf wil met mijn volgende lease als voorbeeld):
Automaat, +/- 200pk, sport model, sport stoelen, leer bekleding, 18 inch velgen, goede infotainment met apple carplay en dab+, adaptief cruise, stoel + stuur verwarming.

Kom ik bij Giulia op de B-Tech Business en eigenlijk al klaar.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
935 lease, 46k fisc waarde

Bij Audi kom je uit op A4 Sport edition met heleboel opties
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
1031 lease, 57k fisc waarde

Bij BMW kom je uit op 320i M Sport met ook heleboel opties
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=
1074 lease, 61k fisc waarde

Wij praten over 61k vs 46k (!) als je de BMW vergelijkt met de Alfa.

Je kan argumenteren dat je bij de BMW genoegen wil nemen met minder opties, bijvoorbeeld gewoon de M Sport pakket en dats it (zonder verwarmbare stuur/stoel, vol leer bekleding, adaptief cruise, dab, carplay, keyless, etc etc)
Dan is die nog 53k met leasetarief van 982.
https://directlease.nl/le...&options[optionsRemoved]=

Als je alles meerekend, kom je heel duur uit bij de duitser (extra eigen bijdrage, en hogere bijtelling door hogere fiscale waarde) dan is de Alfa zeer zeer interessant.

Ik lease mijn B-tech via de dealer / fca en ben juist goedkoper uit dan leaseplan / directlease. Ik betaal 928 t.o.v. 960 bij leaseplan / directlease. Betreft dan een Giulia B-tech met ander kleurtje, Veloce Remsysteem, andere velgen en gekleurde remklauwen. De velgen die ik heb kan ik bij directlease niet eens selecteren, dus die zijn niet eens meegenomen in hun prijs.

Edit: ik zie dat de fiscale waarde van de B-tech wel gekelderd is zeg... 46K t.o.v. 52 vorig jaar.

[SirLct]

@KhaZ ik heb het 2 jaar geleden geleased en ook ongeveer zelfde verhouding zowel qua fisc waarde tov de duitsers en ook qua leasetarief tov de duitsers.

@VulcanRaven Nou dan heb je geluk of moet de salesman van de dealer echt zijn target moeten halen.
Maar goed, het kan dus wel lonen om meerdere te vragen zo te zien. Ik was toen bij 2 dealers en uit eindelijk goedkoper via mijn eigen leasemaatschappij (valt onder van mossel - dus ja een pot nat met de directlease etc). Wat wel grappig is dat de dealer daarna (ca 6 maanden later) opeens onder van mossel valt (overgenomen)

[VulcanRaven]

SirLct schreef op donderdag 20 februari 2020 @ 16:12:
@KhaZ ik heb het 2 jaar geleden geleased en ook ongeveer zelfde verhouding zowel qua fisc waarde tov de duitsers en ook qua leasetarief tov de duitsers.

@VulcanRaven Nou dan heb je geluk of moet de salesman van de dealer echt zijn target moeten halen.
Maar goed, het kan dus wel lonen om meerdere te vragen zo te zien. Ik was toen bij 2 dealers en uit eindelijk goedkoper via mijn eigen leasemaatschappij (valt onder van mossel - dus ja een pot nat met de directlease etc). Wat wel grappig is dat de dealer daarna (ca 6 maanden later) opeens onder van mossel valt (overgenomen)

Ja had wel geluk, de dealer is "semi" bevriend met ons bedrijf. We leasen er al jaren auto's. Maar mijn vorige lease had ik ook flink pech mee. Was een Giulietta die gewoon 1000 p/m was.... Daar zijn we hard bij afgezet maar had helaas geen keus toen qua leasebedrijf (was een andere als we nu hebben).

[SirLct]

https://www.alfaromeo.com...GTA_VERSIONE-ENG-h264.mp4



Video tag werkt niet bij deze.
Maar hier aantal plaatjes...

[ Voor 81% gewijzigd door SirLct op 02-03-2020 17:11 ]

[hindrikv]

Ik heb een probleem met mijn 159 2.2 ti selespeed. Wanneer ik een koude start heb krijg ik de volgende melding "laat versnellingsbak controleren". Ik kan met deze fout niet schakelen. Na een paar minuten gaat de fout weg en kan ik weer schakelen.

Heel soms wanneer ik het stuur beweeg schiet de error ook weg...

Wanneer de auto warm is schakelt deze erg goed.

De fout code is P0902.

Iemand ervaring hier mee?

[Mektheb]

SirLct schreef op maandag 2 maart 2020 @ 17:01:
https://www.alfaromeo.com...GTA_VERSIONE-ENG-h264.mp4



Video tag werkt niet bij deze.
Maar hier aantal plaatjes...

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

wat een onwijs lelijke spoiler

[GA!S]

Meh, is dat nou alles. Een afgestofte naam, 30 pk extra en 100 kg minder op 1,5 ton. Waar blijft die coupé nou... Gaaf ding hoor, maar erg weinig meerwaarde ten opzichte van de QV. Nogal een zwaktebod nadat ze zo veel tijd en geld hebben gestoken in het ontwikkelen van een platform met zo veel potentie.

[pinda powerrr]

Vroeger had je voor de 156 de zgn. "Shark bumper". Een afzichtelijk stuk plastic, dat door een petjes tuner is ontworpen en op alle fronten afbreuk doet aan het ontwerp van de 156.

Blijkbaar hebben ze die tuner gevraagd om er eentje voor de Giulia te ontwerpen

[GA!S]

Er komt ook een straatversie met minder tupperware.

[Tusk]

Die spoiler en die zwarte wielkuipen....past beter op zo'n opgefokte civic uit de 90s.
Verliest al z'n klasse op deze manier...Nee geef mij maar de normale QV

[CarJunkyXL]

Ik snap dit soort projecten echt niet. Steken ze hier geld in terwijl er vraag is naar een opvolger van de Giulietta en de Mito.

Ik zou heel graag een nieuwe Giulietta willen zien op een verkort (achterwielaangedreven) platform van de Giulia. Het liefst beschikbaar over vier jaar als ik weer een nieuwe auto mag uitzoeken.

[ Voor 14% gewijzigd door CarJunkyXL op 03-03-2020 09:26 ]

[SirLct]

Hmm ik ben dan een van de weinige hier die het wel vet vind. Ziet er van voor menacing uit. Van achter.. Ja wellicht is de spoiler wat too much, maar volgens mij zijn alle delen functioneel (ontworpen samen met sauber). Bij de civic is het meer rice dan function (ex-civic rijder hier - en nee zonder de wielkuip).

Ik ben blij maar aan andere kant zie ik ook andere kant van het verhaal:
1. Ze steken niet meer de moeite om bijv de achterdeuren te deleten en een soort coupe van te maken.
Lijkt me niet zo mega moeilijk? Ze hoeven het niet eens te verkorten, gewoon achterdeuren weg, voordeur wat breder maken, dats it.
2. Giulia en Stelvio MY20 zijn ook niet veel anders. Niet eens andere (led) lampjes. Ik bedoel, de makkelijkste manier om het op te frissen zou een ander koplamp bijv.
3. Plannen voor nieuwe Giulietta, (goh voor nieuwe modellen uberhaupt) zijn van tafel. Mss nog de Tonale maar weet niet of het doorgaat nu dat FCA met PSA zijn gemerged.

Alles bij elkaar voel ik dat deze GTA en GTAm een soort afscheid symbool is, ze gaan dus een ultieme sport sedan neerzetten - die ongetwijfeld beste tijd in nurburgring gaat zetten, die sneller is dan M3cs, C63s, enz.

Ik hoop echt dat het niet gaat gebeuren maar de sales zijn niet best. Heeft Alfa nog een bestaansrecht in de PSA merge - ze zijn geen concern van sport auto's - of premium auto's (behalve DS)?
Stiekem hoop ik dat Tavarez de merk gaan afstoten en dat Ferrari het gaat overnemen.
Zou mooi zijn dat Alfa en Maserati bijv aan Ferrari worden verkocht.
Dan blijft het italiaans. En stiekem vind ik niet erg als ze van Alfa de "volks" autolijn van Ferrari creeren.
Het is min-of-meer toch al zo (met de ferrari motor, ferrari techneuten die de Giulia heeft gemaakt)

Al in al een mixed feeling, maar ik vind de auto wel bloedmooi! Smaken verschillen gelukkig!

[nero355]

GA!S schreef op maandag 2 maart 2020 @ 21:59:
30 pk extra en 100 kg minder op 1,5 ton.

Vooral dat laatste : 1500 Kg. is gewoon veel teveel!

Vooral voor de GTAm versie die je eigenlijk wel een paar keer per jaar over het circuit heen wil laten knallen!

En dat is gelijk ook hetgene waar ik moeite mee heb bij alle hedendaagse auto's : Ze zijn loodzwaar!

Tusk schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 09:21:
Die spoiler en die zwarte wielkuipen....past beter op zo'n opgefokte civic uit de 90s.
Verliest al z'n klasse op deze manier...Nee geef mij maar de normale QV

Ooit komt er een dag dat die Civic's niet meer op straat rondrijden zoals de Opel Kadetjes en dat je zonder gezeik met een GTAm achtige auto rond kan rijden en men niet gelijk denkt dat het zo'n irritant gemod onding is!

[pinda powerrr]

nero355 schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 15:41:
[...]

Vooral dat laatste : 1500 Kg. is gewoon veel teveel!

Vooral voor de GTAm versie die je eigenlijk wel een paar keer per jaar over het circuit heen wil laten knallen!

En dat is gelijk ook hetgene waar ik moeite mee heb bij alle hedendaagse auto's : Ze zijn loodzwaar!

Een hedendaagse auto moet een hoop "premium" plastic meezeulen. Want het moet niet alleen snel, je moet ook als een koning kunnen zitten en genieten van het uitzicht. Dat kost gewoon heel veel kilo's. Daarbij nog een hele rits aan veiligheidssystemen en je komt zo op die 1500kg.

Er zal vast wel een gek komen die een Giulia GTA gaat strippen en er ff 400kg af haalt, gok dat die wel leuke rondetijden gaat halen

[nero355]

pinda powerrr schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 17:30:
Een hedendaagse auto moet een hoop "premium" plastic meezeulen. Want het moet niet alleen snel, je moet ook als een koning kunnen zitten en genieten van het uitzicht. Dat kost gewoon heel veel kilo's.

De 156/166/159/Alles na de eerste generaties GTV en Spider doen dat IMHO een stuk beter en meer "Alfa-achtig" dan de Giulia met dat "Lexus-achtig" interieur!

Daarbij nog een hele rits aan veiligheidssystemen en je komt zo op die 1500kg.

Bij de GTAm kan IMHO een hoop van die zooi eruit!

Er zal vast wel een gek komen die een Giulia GTA gaat strippen en er ff 400kg af haalt, gok dat die wel leuke rondetijden gaat halen

Laten we het hopen, want er moet toch echt wel minimaal nog een kilo of 200 ongeveer eraf kunnen!

[GA!S]

Niet zonder 5 sterren NCAP te halen... Verbrandingsmotoren zijn langzaam het bestaansrecht aan het verliezen en Alfa is gewoon te laat om mee te liften op de subsidiepot die de huidige markt bepaalt. Ik denk ook dat dit de laatste stuiptrekking is om toch wat exposure te genereren als er eigenlijk niks te melden is. Vooruitzicht is ook echt niet best, hoe leuk die Giulia ook is, er rijden er veel te weinig rond om een compleet merk voor in de lucht te houden.

Het idee was leuk om met 1 platform en 2 merken (wie heeft er de laatste tijd nog een nieuwe Ghibli gespot?) frontale aanval in te zetten op Duits Premium, maar die markt bestaat gewoon niet meer. Als ik Fiat was trok ik de stekker er ook uit of ik kocht de tech in bij Tesla en ging over op full EV met focus op pure rijbeleving i.p.v. rijdende ipad.

[nero355]

GA!S schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 21:03:
Niet zonder 5 sterren NCAP te halen... Verbrandingsmotoren zijn langzaam het bestaansrecht aan het verliezen en Alfa is gewoon te laat om mee te liften op de subsidiepot die de huidige markt bepaalt. Ik denk ook dat dit de laatste stuiptrekking is om toch wat exposure te genereren als er eigenlijk niks te melden is. Vooruitzicht is ook echt niet best, hoe leuk die Giulia ook is, er rijden er veel te weinig rond om een compleet merk voor in de lucht te houden.

Het idee was leuk om met 1 platform en 2 merken (wie heeft er de laatste tijd nog een nieuwe Ghibli gespot?) frontale aanval in te zetten op Duits Premium, maar die markt bestaat gewoon niet meer. Als ik Fiat was trok ik de stekker er ook uit of ik kocht de tech in bij Tesla en ging over op full EV met focus op pure rijbeleving i.p.v. rijdende ipad.

Meh... electrisch wil ik hooguit als boodschappenwagen hebben en niet meer dan dat
Vooral niet met de prijzen die men ervoor vraagt!

Verder zie ik wel wat Ghibli's hier en daar, maar of ze nieuw zijn geen idee!

[SirLct]

Voor mijn part mogen ze van Alfa en Maserati een merk maken, wordt wel heel lang de naam
Alfa Romeo Maserati = ARM.. Nou klinkt niet heel slecht
Dan mogen ze de "betaalbare" 4-5 stoelen auto maken van Ferrari.

ARM Giulia
ARM Stelvio
ARM Ghibli

En jah elektrisch.. Ik weet dat ik ook met mijn volgende leaseauto waarschijnlijk noodgedwongen elektrisch moeten rijden.
Maar ik ben nog steeds van mening dat we niet van A tot B moeten gaan op een stofzuiger.

[ Voor 29% gewijzigd door SirLct op 04-03-2020 10:02 ]

[pinda powerrr]

GA!S schreef op dinsdag 3 maart 2020 @ 21:03:
Niet zonder 5 sterren NCAP te halen... Verbrandingsmotoren zijn langzaam het bestaansrecht aan het verliezen en Alfa is gewoon te laat om mee te liften op de subsidiepot die de huidige markt bepaalt. Ik denk ook dat dit de laatste stuiptrekking is om toch wat exposure te genereren als er eigenlijk niks te melden is. Vooruitzicht is ook echt niet best, hoe leuk die Giulia ook is, er rijden er veel te weinig rond om een compleet merk voor in de lucht te houden.

Het idee was leuk om met 1 platform en 2 merken (wie heeft er de laatste tijd nog een nieuwe Ghibli gespot?) frontale aanval in te zetten op Duits Premium, maar die markt bestaat gewoon niet meer. Als ik Fiat was trok ik de stekker er ook uit of ik kocht de tech in bij Tesla en ging over op full EV met focus op pure rijbeleving i.p.v. rijdende ipad.

Eens. De markt verandert en om leuke Giulia's te maken, heb je ook auto's nodig die met veel volume verkopen.
Het ging al mis na de 156, zowaar een leasetopper in ons land en in Europa ook goed verkocht, mede door de destijds inventieve commonrail diesel. 159 kwam te laat, die wordt EOL en daarna pas de Giulietta. De Giulia is te duur voor de "gewone man" en de Stelvio idem. Daarbij hebben beide auto's geen hybride platform, bijna een vereiste voor auto's die nu ontwikkelt worden.

Bij Fiat natuurlijk hetzelfde. Daar heb je de echte verkooptoppers als de 500 en Panda en ook die zijn (tot voor kort) niet hybride of electrisch te krijgen. Wat besluiten ze vervolgens, ze gaan het A-segment maar stoppen
En dan komen ze wel met de Fiat 124...leuke auto, maar verkoop is haast nul, aldus de Fiat dealer...

Ze lopen achter de feiten aan in een markt die te snel gaat voor de FCA groep.

[Nero22]

pinda powerrr schreef op woensdag 4 maart 2020 @ 11:48:
[...]

En dan komen ze wel met de Fiat 124...leuke auto, maar verkoop is haast nul, aldus de Fiat dealer...

Ze lopen achter de feiten aan in een markt die te snel gaat voor de FCA groep.

Fiat 124 gaat ook uit productie en krijgt geen opvolger: https://www.autoblog.nl/n...ijgt-geen-opvolger-129257

[Chakotay]

Zo, het is Alfa-klusweek hier De 156 mag weer voor de apk, maar het uitlaatspruitstuk is lek. Tweedehandsje ligt al klaar, ik wacht alleen nog op de pakkingen. Verder niets spannends, het enige dat eventueel nog een uitdaging kan zijn is dat de rechterkoplamp te laag staat. Met een beetje geluk is het gewoon even de stelschroef een slinger geven, maar als er iets afgebroken is word het wat meer werk.

De Spider mag ook weer de weg op, maar afgelopen winter kwam ik er achter dat er iets in het linksysteem tussen gaspedaal en gasklep muurvast was gaan zitten. Net heb ik de boel eens opengetrokken, de boosdoener was redelijk snel gevonden:



Die zat helemaal vastgerot. Met enige overtuiging en een hamer weer wat beweging in gekregen, en het draaiende deel los kunnen maken van de basis. Met even schoonmaken en vers vet er tussen stoppen gaat het weer helemaal soepel Helaas niet kunnen rijden, de accu moet eerst nog een nachtje aan de lader.

[Specht]

Ondertussen heeft mijn Spider project ernstige vertraging opgelopen. Ding had allang moeten rijden, maar heb een remdruk probleem en dat is APK afkeur.
Vanavond nieuwe remdrukverdeler gemonteerd en remmen ontlucht, maar nu zelfs slechtere remdruk als met de oude remdrukverdeler... kortom indien ik het niet opgelost krijg dan gaat het ding in onderdelen uit elkaar, wegens overschrijden van het budget en tijd.
Dus ik kan zo meedoen aan Flipping Bangers van Discovery (tip, kijk niet de aflevering met de Alfa 155)

[Chakotay]

@Specht heb je niet een lekke hoofdremcylinder of gewoon rotte leidingen ergens?

[Specht]

Chakotay schreef op donderdag 5 maart 2020 @ 18:16:
@Specht heb je niet een lekke hoofdremcylinder of gewoon rotte leidingen ergens?

Sluit ik ook niet uit. ABS unit of rembekrachtiger kan ook nog.
Maar het feit dat de remduk nu slecht is, na vervangen van diverse onderdelen (oa remschijven/blokken/remslangen voor en achter), terwijl het daarvoor wel goed was qua remdruk, is gewoon raar.

Maar ik ga er komend weekend weer is mee aan de gang, en dan zie ik het wel.

[Chakotay]

Hm, ABS, ik zat aan een oude Spider te denken Moet dat niet in een soort passthrough-stand gezet worden bij het ontluchten? Anders eens alle vier de wielen een paar keer goed in de ABS laten klapperen, en daarna nog eens ontluchten. Mogelijk ontsnapt eventuele lucht in het ABS-systeem dan naar de rest van de leidingen.

---

De 156 is zonder verdere problemen door de apk gekomen, nieuwe spruitstuk is gasdicht, en bij de rechterkoplamp bleek de stelmotor losgeschoten te zijn. Die weer vastgemaakt, de boel afgesteld en hij mag weer een jaar mee

[ Voor 26% gewijzigd door Chakotay op 06-03-2020 17:21 ]

[Azerox]

Vraagje:

Sinds een paar maanden heb ik een Alfa Giulietta.

Alleen ik merk nu dat je als bestuurder een beetje scheef in de auto zit.
Zeg maar richting de linker voorband, \ ipv |

Bij mijn vorige auto merkte ik dat niet (Scirocco 2009). Daar zit je wat rechter voor het stuur naar mijn idee.

Nu dacht ik eerst dat er iets scheef was maar als ik naar het stuur kijk zit die ook een beetje naar links uitgelijnd als je er recht voor zit. Als je weg schuin (linksonder) afloopt merk je dat extra goed.

De auto zelf is kaarsrecht (uitlijning etc laten controleren).

Is dit iets wat bij Alfa hoort of zit het gewoon tussen mijn oren?

[Dirk33]

Ik ken de Giulietta niet, maar in al mijn Alfa's tot nu toe zit ik alleen in de 166 recht achter het stuur. De rest is altijd scheef geweest. Verbaast me dus niks in ieder geval

[Chakotay]

Ik zie dan echter volgens mij wel eerder schuin naar het midden van de auto dan schuin naar de buitenkant. Of heb je een rechtsgestuurde Giulietta @Azerox ?

[Specht]

Kan zomaar is kloppen dat je niet recht zit. Veel Fiat's hebben dat ook.
156 en 147 idem, pedalen staan niet recht op de stoel, mijn vader kreeg er bij zijn 156 destijds last van zijn been van en is toen overgestapt naar een Lancia Kappa en nadat de versnellingsbak plofte naar een 166.
Ik heb er zelf nooit last van gehad, ook bij mijn Giulietta niet.

[mitsumark]

Ik zie op plaatjes niks raars, merkte in mn 156 ook niks geks destijds.

Zat je in de VW niet "detroit lean", waardoor "normaal" nu scheef lijkt?

[Azerox]

mitsumark schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 22:11:
Ik zie op plaatjes niks raars, merkte in mn 156 ook niks geks destijds.

Zat je in de VW niet "detroit lean", waardoor "normaal" nu scheef lijkt?
[Afbeelding]

Haha mooi.

Kan ook hoor, je zit wel recht achter je stuur maar je merkt dat je wat naar links zit uitgelijnd.

Chakotay schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 20:37:
Ik zie dan echter volgens mij wel eerder schuin naar het midden van de auto dan schuin naar de buitenkant. Of heb je een rechtsgestuurde Giulietta @Azerox ?

Nee links, daarom juist, de stoel+stuur staan dus (marginaal) naar links gericht ipv naar het midden of marginaal naar rechts.
Je kijkt verder wel gewoon recht op alles maar tov de auto merk ik dat wel.

[Azerox]

Dirk33 schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 20:22:
Ik ken de Giulietta niet, maar in al mijn Alfa's tot nu toe zit ik alleen in de 166 recht achter het stuur. De rest is altijd scheef geweest. Verbaast me dus niks in ieder geval

Zegt genoeg want ik had ook een Fiat Bravo en daar had ik dit ook.
Ben er ook wel aan gewend, mogelijk dat het iets met hun sportiviteit te maken heeft?
Geen idee. Thanks!

[Azerox]

Specht schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 21:48:
Kan zomaar is kloppen dat je niet recht zit. Veel Fiat's hebben dat ook.
156 en 147 idem, pedalen staan niet recht op de stoel, mijn vader kreeg er bij zijn 156 destijds last van zijn been van en is toen overgestapt naar een Lancia Kappa en nadat de versnellingsbak plofte naar een 166.
Ik heb er zelf nooit last van gehad, ook bij mijn Giulietta niet.

Begrijp ik hieruit dat dit gewoon normaal is, ook bij mijn Giuelietta?

[Erwin]

Zou goed kunnen, vind het een heerlijke auto maar zit voor de lange run niet bepaald zo comfortabel als in de Golf 7. Vanmiddag eens op gelet en ik moet eigenlijk mijn rechtervoet naar binnen draaien om recht op het gaspedaal te komen .

[Specht]

Azerox schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 16:27:
[...]


Begrijp ik hieruit dat dit gewoon normaal is, ook bij mijn Giuelietta?

Ja.
Of het normaal is laat ik in het midden, maar de Italianen zijn ergonomisch gezien minder sterk als de Duitsers daarin.

[Whizzy]

Ik moest even een stukje rijden..2 weken stil staan kan nooit goed zijn. En een plaatje geschoten.

[pinda powerrr]

Whizzy schreef op zaterdag 4 april 2020 @ 20:09:
Ik moest even een stukje rijden..2 weken stil staan kan nooit goed zijn. En een plaatje geschoten.

[Afbeelding]

Heb ik vorige week ook gedaan. Even de kids alleen, die zijn ons ook zat zomaar een richting op en dan zonder navigatie, op de gok allemaal weggetjes nemen die je niet of nauwelijks kent.
Win-win. Auto lekker warm gereden, even weg met de vrouw en toch social distance.

[Specht]

pinda powerrr schreef op zaterdag 4 april 2020 @ 20:14:
[...]


Heb ik vorige week ook gedaan. Even de kids alleen, die zijn ons ook zat zomaar een richting op en dan zonder navigatie, op de gok allemaal weggetjes nemen die je niet of nauwelijks kent.
Win-win. Auto lekker warm gereden, even weg met de vrouw en toch social distance.

+1

Ook hier al een paar keer in de weekenden de Giulietta uitgelaten op diverse binnendoorweggetjes.
Maar ik werk gewoon doordeweeks op de zaak, dus ze maakt gewoon haar dagelijkse 30 km.

[Whizzy]

Vandaag wat aan het poetsen geslagen. Mijn koplampen begonnen gele doffe plekken te vertonen. Is ook niet zo gek na 9 jaar. Ik heb een poets setje van de Lidl gekocht. Kost geen drol was 10 EUR. Ziehier een voor en na resultaat.

Voor




Na




Ben best tevreden, nu eens kijken hoe permanent dit zo blijft

[toimoi]

Whizzy schreef op zaterdag 25 april 2020 @ 17:41:
Vandaag wat aan het poetsen geslagen. Mijn koplampen begonnen gele doffe plekken te vertonen. Is ook niet zo gek na 9 jaar. Ik heb een poets setje van de Lidl gekocht. Kost geen drol was 10 EUR. Ziehier een voor en na resultaat.

Voor

[Afbeelding]


Na

[Afbeelding]


Ben best tevreden, nu eens kijken hoe permanent dit zo blijft

Zat daar ook een coating bij? Want ik neem aan dat het een polijst-setje is geweest, maar door dat te doen is er helemaal niets meer dat de Uv-straling tegenhoudt. Dan zien ze er zonder coating binnen no-time weer zo uit ChrisFix had daar pasgeleden een mooie video over.

Schaamteloze crosspost aangezien ik weet dat er hier toch stiekem meerdere MiTo rijders zijn:
https://gathering.tweakers.net/forum/list_messages/1988608

[Whizzy]

De laatste stap was wel een doekje met speciaal spul erop wrijven en dan moest het drogen.. denk dat dat zoiets is . Zal niet helemaal perfect zijn of lang meegaan, maar dat verwacht ik er ook niet van. We zullen zien na deze zomer. :-)

[SeeS]

Whizzy schreef op zaterdag 25 april 2020 @ 17:41:
Vandaag wat aan het poetsen geslagen. Mijn koplampen begonnen gele doffe plekken te vertonen. Is ook niet zo gek na 9 jaar. Ik heb een poets setje van de Lidl gekocht. Kost geen drol was 10 EUR. Ziehier een voor en na resultaat.

Voor

[Afbeelding]


Na

[Afbeelding]


Ben best tevreden, nu eens kijken hoe permanent dit zo blijft

keurig... zou dit ook iets voor douche cabine ramen zijn ?

[Verwijderd]

De verwering op de koplampen van @Whizzy is minimaal waardoor de fabrieksaf coating er nog wel opzit. Hoelang het zo blijft is altijd de vraag met de dhz setjes die ze verkopen ongeacht waar en hoe duur. Resultaten verschillen onderling heel erg. Om verwering een beetje tegen te gaan kan je na elke wasbeurt de koplampen even insprayen met een spraywax of een normale vaste wax.

[mitsumark]

SeeS schreef op zondag 26 april 2020 @ 01:19:
[...]
keurig... zou dit ook iets voor douche cabine ramen zijn ?

Die zijn van glas en niet van plastic? Dus die hoef je alleen maar schoon te maken, schuren/polijsten/beschermen niet nodig.

[nero355]

SeeS schreef op zondag 26 april 2020 @ 01:19:
keurig... zou dit ook iets voor douche cabine ramen zijn ?

Wat jij zoekt is :
- Cabine poetsen.
- Daarna kleien.
- En dan RainX eroverheen spuiten!

En ja, dat schijnt echt te werken volgens de heren @ Het grote auto detailing topic

[SeeS]

nero355 schreef op zondag 26 april 2020 @ 17:07:
[...]

Wat jij zoekt is :
- Cabine poetsen.
- Daarna kleien.
- En dan RainX eroverheen spuiten!

En ja, dat schijnt echt te werken volgens de heren @ Het grote auto detailing topic

Heel eerlijk... ik had wat biertjes op vannacht na een virtuele pubquiz en m’n douche cabine flitste door m’n hoofd toen ik de eerdere post las.

Zo’n regenx heb ik ook nog wel ergens liggen. 😁😎

[joshje]

Zo even een bump hier.

Sinds vorige week in bezit van een Mito QV (voor de vriendin).


Nu zoeken wij alleen nog een goede telefoonhouder voor de mito iemand hier nog tips?

[Joopieboy]

Je kan heel simpel gaan van een clip voor op je ventilatierooster (ik heb zelf de Ugreen versie), of tot en met een pasklare telefoonhouder van Brodit.

[mat.hi.as]

Ik heb zelf een houder die de CD-speler ingaat in mijn MiTo. Werkt prima, en ik gebruik toch geen CDs in de auto

[toimoi]

Ligt inderdaad aan wat je wilt en wat je uit wilt geven. Brodit is bijvoorbeeld wel tof maar een duur alternatief.

Ik heb een paar varianten van cupholder-houders geprobeerd aangezien die toch waardeloos is in de MiTo, maar niets paste fatsoenlijk.
Uiteindelijk heb ik een poos met een klem gereden die je boven de tellers kwijt kan. Dat vond ik een prettige locatie, maar bij rechtstreekse zon in de zomer liet het rubber los van de klem waar de houder mee vast zat dus je moest er een beetje voorzichtig mee zijn. En ik had niet zo'n grote telefoon, ook niet onbelangrijk.

Later heb ik gewoon een zuignap houder gebruikt, ondanks dat de brodit wel echt op mijn wensenlijstje stond.

[Nero22]

joshje schreef op donderdag 14 mei 2020 @ 15:41:
Zo even een bump hier.

Sinds vorige week in bezit van een Mito QV (voor de vriendin).
[Afbeelding]

Nu zoeken wij alleen nog een goede telefoonhouder voor de mito iemand hier nog tips?

Mooi ding! Ik zit ook te kijken om een Mito te kopen in het najaar. Uiteraard is de QV wel de gaafste die je kan krijgen. Wat zijn jullie eerste indrukken?

(Normaliter rijd ik motor, maar nu mijn vriendin haar auto heeft weggedaan is het wel prettig om een auto te hebben als het weer frisser/natter wordt. Het zou dus een daily driver worden.)

[ Voor 12% gewijzigd door Nero22 op 14-05-2020 21:10 ]

[toimoi]

Hier tegenover gestelde situatie ten opzichte van die van joshje, de MiTo was van mij en niet van mijn vriendin

De styling moet je aanstaan. Het is een auto met wat aparte vormen. Maar goed, daar zie je niks van als je erin zit!

Dan een paar zaken die mij uiteindelijk wat minder bevielen aan mijn MiTo (1ste serie met 155pk 1.4TB) en wat je in je achterhoofd kunt houden:
-vrij stug/crashy geveerd, de combinatie met 18" en runflat banden bleek geen gelukkige. Ik had achteraf toch echt de overstap naar 17" moeten maken voor net wat meer rijcomfort.
-de voorkant hangt opvallend laag, schraapte zelfs zonder Eibach veren al bij de stevige drempels die ik tegenkwam.
-de bagageruimte is serieus beperkt, als je er iets mee wil/moet. Toen mijn vriendin haar leasebak inleverde werd ons dat pijnlijk duidelijk, zelfs de wekelijkse boodschappen waren een uitdaging.
-de reactie op het gaspedaal was wat gezapig, auto kwam alleen tot leven in de [D] stand. Je kunt kiezen daar altijd in te rijden. Maar persoonlijk: na een tripje naar Squadra en weliswaar 450 euro lichter was het een andere auto.
-met de adaptieve dempers heb je een aparte feature, maar mocht je de stap naar coilovers willen maken kijk je naar een prijskaartje à 200-250 euro extra voor een module die het adaptieve systeem fopt. Anders verlies je de [D] stand, voor zover ik mij had ingelezen.

Ik had voor ik de MiTo proefreed een Punto Abarth proefgereden (dezelfde motorisering) en dat voelde als een heel andere auto. Zou je ook eens kunnen proberen.

Onder aan de streep heb ik ook gewoon ontzettend veel lol aan mijn MiTo gehad, het was een heerlijk scheurijzertje.

Oh en persoonlijk: ik vind 'm het mooist in het blauw met bruin leder. Zeldzaam, dat wel.

[Tusk]

Joopieboy schreef op donderdag 14 mei 2020 @ 15:46:
Je kan heel simpel gaan van een clip voor op je ventilatierooster (ik heb zelf de Ugreen versie)

@joshje dit. Werkt perfect

[joshje]

Hey allemaal bedankt voor de reacties!

Eerste indruk van de auto (mijn indruk) is erg goed!
Ik rij zelf een BMW 330i maar de Mito voelt erg rap aan.
In de N stand is hij lekker rustig en beheerst maar ook comfortabel.
Wanneer hij in de D stand gaat merk je meteen een behoorlijk verschil. Het gaspedaal reageert direct, hij wordt een stuk stugger en heerlijk rap. Het 1.4tje heeft er dan zeker een hoop zin in! De ruimte binnen in de auto is natuurlijk niet heel veel maar valt absoluut niet tegen. Gelukkig is het voor ons de 2de auto dus dat maakt allemaal niet zoveel uit.

We hebben best even gezocht naar een Mito die ons aansprak dit is nummer 7 of 8 die we hebben bekeken. Helaas niet alle opties die ik het liefst erop had gehad maar je kan niet alles hebben

Belangrijkste voor ons was Climate Control, Stuurbediening, Cruise control en in zeer nette staat.
Vooral het laatste vonden wij lastig om te vinden. Ik ben een liefhebber en hou er absoluut niet van als de auto uitgeleefd/niet netjes is.

Qua dingen die ik nog wil doen is het waarschijnlijk alleen een keer langs Squadra. Voor de rest netjes houden en goed onderhouden. Vlak voor de koop heeft de mito een grote beurt gehad waarbij ook de multiair unit is vervangen dus hij kan er weer een tijd tegenaan!

Voor de telefoonhouder is brodit inderdaad de mooiste oplossing alleen zeer kostbaar.

Joopieboy schreef op donderdag 14 mei 2020 @ 15:46:
Je kan heel simpel gaan van een clip voor op je ventilatierooster (ik heb zelf de Ugreen versie), of tot en met een pasklare telefoonhouder van Brodit.

En hij blijft goedzitten op de ventilatie rooster? Ik denk dat het inderdaad zo iets wordt.

[Joopieboy]

Blijft prima zitten idd, zit een rubber tussen en schuift dus echt niet.

[pinda powerrr]

Naast Squadra Tuning, heb je natuurlijk ook nog Savali (Houten) en H&S Corse (Lelystad).

Dit zijn de enige drie tuners die ik zou vertrouwen als het om een Fiat-groep gerelateerde auto gaat.

[toimoi]

Klopt. En er was voor mijn MiTo in ieder geval weinig verschil in de tune toen ik bij Savali en Squadra op de website keek, dezelfde punten worden opgepakt en de vermogenswinst was vergelijkbaar.

NB ik had helemaal verkeerd in mijn hoofd waar Savali zat toen ik ermee bezig was, dat zou ook echt een stuk dichterbij zijn geweest (Utrecht)