Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[Whizzy]

Had nog een fototje over van mijn telefoon:

[fheerens]

Whizzy schreef op zondag 12 mei 2019 @ 18:52:
Had nog een fototje over van mijn telefoon: [Afbeelding]

Gave kleur!

[Tusk]

fheerens schreef op zaterdag 11 mei 2019 @ 02:06:
[...]
Nu wachten op de AliExpress crap en lekker wat kleine meuk aanpassen.

Zoals wat?

[fheerens]

Tusk schreef op woensdag 15 mei 2019 @ 12:52:
[...]
Zoals wat?

Nieuwe logo badges buitenkant, die beginnen wat te bladderen. Afstandbediening onderdelen, is allemaal wat smerig. Giulietta logo's in de deuren als puddle-light.
Hier en daar hangen wat paneeltjes op minder bevestigingen dan standaard, dus er rammelt soms wat.
Enkele connectors hangen los omdat de plastic bevestigingen gebroken zijn.
Achteruit rij camera alvast besteld voor als we straks de radio vervangen voor een 6/7" touchscreen.
Telefoonhouder, want die kan ik nu nergens kwijt anders dan in de deur, dat navigeert wat lastig...

[Specht]

Vandaag de originele luchtfilterbak verwijderd en de lange aanzuigbuis gemonteerd.
Moest toch een verlengplaatje maken om de buis vast te kunnen zetten, maar dat was zo gemaakt.
Moet nog even kijken of ik het "open stuk" in de bodemplaat zo laat (en er een luchthapper in kan maken), of dat ik toch op zoek ga naar een andere bodemplaat zodat het gat weer dicht is.
Er kan nu namelijk te makkelijk water inkomen, dus dat is ook niet ideaal.








Verder nog steeds erg blij met de upgrade, klinkt nog steeds gaaf.
Wielrenners, huisdieren en kleine kinderen schrikken er wel van als je langsrijd.

[fheerens]

JipJapGoedje schreef op vrijdag 26 april 2019 @ 13:36:
[...]


Zie dat je TCT hebt, echt heerlijk rijdt dat.

Dat je wil dat de dealer dit fixed snap ik heel goed. Je hebt immers garantie. De olie die er in hoort is:
Selenia Star Pure Energy
SAE 5W-40,
ACEA C3,
API SM/CF,
FIAT 9.55535-S2 CONTRACTUAL

Even alle 'alle olie is gelijk' verhalen terzijde -> als ze er andere olie in gooien, of inzit gaat de MA unit stuk. Internet staat er vol mee. De meeste verhalen hoor je zo rond de 100.000 km dat ze meegaan. Maar dat is altijd nav bovenstaande. Heel vervelend.

Toevallig hebben wij ook een Giulietta gehad. Zelfde motorisering, TCT, Brembo en Savali chip. Rijdt als de brandweer. Heel fijn!

De vorige 1e eigenaar was heel secuur met de olie en ook het zeefje in de unit zelf. Gekocht met iets meer dan 90k op de teller en met ruim 160k op de teller verkocht. elke 15k oliebeurt met aanverwanten en ook dat zeefje dus vervangen. Nooit foutmelding of hapering met de auto gehad. Meest probleemloze auto die we in bezit hebben gehad.

Hoop dat ze het netjes met je oplossen en veel plezier met deze dikke auto.

Alles netjes opgelost en olie nu zoals gevraagd! TCT is een verademing t.o.v. mijn vorige DSG, De soepelheid van overgang is niet te vergelijken.

Specht schreef op zondag 19 mei 2019 @ 00:10:
Vandaag de originele luchtfilterbak verwijderd en de lange aanzuigbuis gemonteerd.
Moest toch een verlengplaatje maken om de buis vast te kunnen zetten, maar dat was zo gemaakt.
Moet nog even kijken of ik het "open stuk" in de bodemplaat zo laat (en er een luchthapper in kan maken), of dat ik toch op zoek ga naar een andere bodemplaat zodat het gat weer dicht is.
Er kan nu namelijk te makkelijk water inkomen, dus dat is ook niet ideaal.

[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Verder nog steeds erg blij met de upgrade, klinkt nog steeds gaaf.
Wielrenners, huisdieren en kleine kinderen schrikken er wel van als je langsrijd.

Heel gaaf! @Specht Was het veel werk om bij de originele luchtfilterbak te komen?
Dit wordt zeker de volgende upgrade. Uitlaat geluid is al erg fijn, zeker bij handmatig schakelen boven 5K toeren (met uitlaat pops/bangs), maar pick-up vanaf de lijn is wat traag bij mij.

[fheerens]

fheerens schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 10:36:
[...]


Nieuwe logo badges buitenkant, die beginnen wat te bladderen. Afstandbediening onderdelen, is allemaal wat smerig. Giulietta logo's in de deuren als puddle-light.
Hier en daar hangen wat paneeltjes op minder bevestigingen dan standaard, dus er rammelt soms wat.
Enkele connectors hangen los omdat de plastic bevestigingen gebroken zijn.
Achteruit rij camera alvast besteld voor als we straks de radio vervangen voor een 6/7" touchscreen.
Telefoonhouder, want die kan ik nu nergens kwijt anders dan in de deur, dat navigeert wat lastig...

Inmiddels gedaan:
Puddle Lights vervangen voor projectors met Alfa logo en Giulietta tekst.
LED richting aanwijzers voor en achter en achteruitrij verlichting vervangen (met OBD errors ). Maar fixen we later.
Afstandsbediening vervangen.
Oude rubberen winter matten vervangen voor stoffen Ali-matten.
Verse logo's erop en ventieldopjes vervangen voor Alfa logo dopjes.
Auto-open veren in achterklep toegevoegd. Werken niet top, dus volgende stap is pistons vervangen.
Nieuwe facelift grill set besteld.
Connectors en kabels in motorruimte vastgemaakt.
Rechter paneeltje bij handschoenkastje trillingvrij gemaakt.
En hele wagen in was laten zetten.

[Specht]

https://www.motortrend.co...o-giulia-comparison-test/

De Giulia wint weer is een autotest van de concurentie.
Maar we weten allemaal dat de nieuwe 3 serie gewoon weer een heel dik verkoopsucces gaat worden...

[Tusk]

tja de meeste mensen kopen nog steeds op merk. Zo is dat eigenlijk met alles. Ik zeg altijd als Apple de iPoop zou maken, wilde nog iedereen er 1 hebben

[gergs]

Specht schreef op woensdag 12 juni 2019 @ 07:36:
https://www.motortrend.co...o-giulia-comparison-test/

De Giulia wint weer is een autotest van de concurentie.
Maar we weten allemaal dat de nieuwe 3 serie gewoon weer een heel dik verkoopsucces gaat worden...

Resultaat had ik eigl wel verwacht maar idd de meeste mensen kopen gewoon de 3.
Ook is ie super lelijk geworden met peugeot koplamp (en je moet ook nog paar k euro neertellen als je geen streepjes wilt maar de normale halve rings) en lexus achterlichten.
Tuurlijk is ie vol gadgets maar als men dat zoek kunnen ze beter een ipad kopen, scheelt 50k.

[nero355]

Specht schreef op woensdag 12 juni 2019 @ 07:36:
https://www.motortrend.co...o-giulia-comparison-test/

De Giulia wint weer is een autotest van de concurentie.
Maar we weten allemaal dat de nieuwe 3 serie gewoon weer een heel dik verkoopsucces gaat worden...

Ik vind beiden eerlijk gezegd maar een beetje "Meh..." :
- Beiden hebben geen 6 cilinders meer
- Beiden hebben een interieur en stuur waar ik niet echt blij van word...

Voor de leuke modellen van beide merken moet je gewoon een jaar of 10 terug in de tijd gaan!

[Specht]

En toch was ik teleurgesteld na een proefrit met een (standaard) 156 GTA...
Maar dat ligt dan ook weer aan mijn huidige Giulietta (1.4 Multiair 170pk).
Beter ga je niet in een auto met turbo blok rijden, want dat verpest de snelheidsensatie in auto's atmosferische blokken.

[poor Leno]

nero355 schreef op woensdag 12 juni 2019 @ 17:10:
[...]

Ik vind beiden eerlijk gezegd maar een beetje "Meh..." :
- Beiden hebben geen 6 cilinders meer

Voor de leuke modellen van beide merken moet je gewoon een jaar of 10 terug in de tijd gaan!

Pardon? De QV wil ook wat zeggen..

[GA!S]

[Alfa90_Buttje]

@GA!S

nice pic! HDR?

Alfa90_Buttje wijzigde deze reactie 12-06-2019 23:21 (62%)

[nero355]

poor Leno schreef op woensdag 12 juni 2019 @ 21:40:
Pardon? De QV wil ook wat zeggen..

[Afbeelding]

Mja, weet niet... ja en nee :

- Het interieur lijkt wel uit een Lexus gejat...
- Eindelijk weer een RWD Alfa met serieus veel power!

En als je een 156 GTA ernaast zet dan krijg ik eens van die ogen als ik ernaar kijk

[GA!S]

Te weinig plaatjes hierzo...

[Alfa90_Buttje]

@GA!S gelukkig hebben we jou 😘

[fheerens]

GA!S schreef op donderdag 13 juni 2019 @ 22:07:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Te weinig plaatjes hierzo...

1e foto, jummie...
2e foto, WOW! Wolken maken het plaatje perfect!
3e foto, strakke body en kleur komt goed uit met beton op achtergrond. Maar volgende keer recht zetten t.o.v. parkeerlijn

offtopic:
(#OCD)

fheerens wijzigde deze reactie 20-06-2019 01:08 (15%)

[GA!S]

En mijn deur tegen dat blok beton jassen voor een mooi plaatje zeker. Nee, die staat prima zo.

[pascaldv]

Zag in mijn ooghoeken dit topic, gezien jullie fan zijn van leuke kiekjes.
Genomen met m'n Sony Z5 compact op de dag dat de auto uit de showroom kwam vorig jaar.
Giulia 2.0T met Veloce exterieur/interieur pakket, squadra tuning en inmiddels ook Razagon einddemper (carbon tips). Al met veel plezier 30k mee weg getrapt.

[Alfa90_Buttje]

Spot de Alfa's.. hoeveel zie je er voorbijkomen?

Alfa90_Buttje wijzigde deze reactie 21-06-2019 22:05 (13%)

[hbsJR]

de 4c concept op de alfa romeo facebook:

[Whizzy]

Nog maar weer een plaatje van mij. Laatste tijd ramen achter laten blinderen en nieuw vol leren interieur geplaatst. Even goed schoongemaakt met als resultaat

Whizzy wijzigde deze reactie 25-06-2019 21:45 (3%)

[GA!S]

GA!S schreef op donderdag 13 juni 2019 @ 22:07:
......



Te weinig plaatjes hierzo...

In het blauw is ie toch anders...

GA!S wijzigde deze reactie 26-06-2019 00:03 (52%)

[nero355]

Alfa90_Buttje schreef op vrijdag 21 juni 2019 @ 22:03:
Spot de Alfa's.. hoeveel zie je er voorbijkomen?

[YouTube: ADAC WTCR rennen 1 am 21-6-2019 Hocheichen]

Twee stuks, zoals altijd in het WTCR

hbsJR schreef op zondag 23 juni 2019 @ 16:39:
de 4c concept op de alfa romeo facebook:

[Afbeelding]

Is er een nieuwe onderweg of is dat gewoon een oude foto

Whizzy schreef op dinsdag 25 juni 2019 @ 21:44:
Nog maar weer een plaatje van mij. Laatste tijd ramen achter laten blinderen en nieuw vol leren interieur geplaatst. Even goed schoongemaakt met als resultaat

[Afbeelding]

Nou zien we nog niks... Waar zijn de foto's van het interieur ?!

GA!S schreef op dinsdag 25 juni 2019 @ 23:54:
[Afbeelding]
In het blauw is ie toch anders...

Ja, een stuk lelijker inderdaad!

[hbsJR]

nero355 schreef op woensdag 26 juni 2019 @ 00:13:
[...]

Twee stuks, zoals altijd in het WTCR


[...]

Is er een nieuwe onderweg of is dat gewoon een oude foto


[...]

Nou zien we nog niks... Waar zijn de foto's van het interieur ?!


[...]

Ja, een stuk lelijker inderdaad!

Ze zijn druk bezig met een campagne om concepten en schetsen te laten zien van de afgelopen jaren. Dus volgens mij geen nieuw ontwerp. Ik heb begrepen dat de Mito en 4c eruit gaan.

[Whizzy]

Nou zien we nog niks... Waar zijn de foto's van het interieur ?!

U vraagt wij draaien, plus nog 1 van de zijkant.

[fheerens]

GA!S schreef op dinsdag 25 juni 2019 @ 23:54:
[...]


[Afbeelding]

In het blauw is ie toch anders...

offtopic:
Ook al zo scheef geparkeerd Maarja, een VAG kan ook niet anders

Wel goede foto(-bomb)!
Maar eens met @GA!S, de deuren van de Spider zijn toch echt veel waard en dan mag het!

fheerens wijzigde deze reactie 26-06-2019 23:44 (5%)

[Specht]

Nieuwe gemodificeerde motorsteun gemonteerd. Werkt perfect tegen de trillingen van de motor die met de oude overduidelijk aanwezig waren.





En nog een vakantiefoto na weekje Oostenrijk onveilig maken.

Specht wijzigde deze reactie 05-07-2019 21:42 (19%)

[GA!S]

Nu eens met kapje dicht.

[fheerens]

Lag al 2 weken in de doos te wachten en vandaag eindelijk aan toe gekomen.

Uurtje sleutelen


En ze is vrij


Oud vs nieuw


Before and after

Specht schreef op vrijdag 5 juli 2019 @ 21:30:
Nieuwe gemodificeerde motorsteun gemonteerd. Werkt perfect tegen de trillingen van de motor die met de oude overduidelijk aanwezig waren.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

@Specht Hier ook veel trillingen. Benieuwd waar je de steun hebt gevonden en kosten van montage.

fheerens wijzigde deze reactie 07-07-2019 00:44 (32%)

[Specht]

https://www.clubalfaromeo...un-vervangen-ivm-trillen/

Motorsteun + 2 bouten en verzendkosten kost 143 euro via Qverde.nl

[Whizzy]

Specht schreef op zondag 7 juli 2019 @ 14:45:
https://www.clubalfaromeo...un-vervangen-ivm-trillen/

Motorsteun + 2 bouten en verzendkosten kost 143 euro via Qverde.nl

Dit is mooi spul. Heb er zelf ook last van. Hoeveel werk in uren kost dat om in te bouwen ?

Verhelpt dat meer dan alleen het trillen bij stationair ? Want je kan ook dmv chiptuning het stationair toerental aanpassen !?

[Specht]

Als je een goede krik heb, dan kun je het ook zelf. Heb het ook zelf gedaan (op mijn werk).
Een beetje monteur doet het in max. een half uurtje. Bodemplaat moet los om de motor op de krik te zetten.
Daarna even het tankje aan de kant en alle bouten loshalen, steun wisselen en alles weer vast.

Verhelpt het trillen met stationair lopen. Het chippen is dus geen oplossing tegen het feit dat de originele motorsteunen slecht zijn cq snel slijten.

[Whizzy]

Bedankt ! ik heb de onderdelen besteld. Ga het laten inbouwen tijdens de APK keuring die eraan zit te komen. Ben heel benieuwd naar het resultaat.

[gergs]

nero355 schreef op woensdag 12 juni 2019 @ 17:10:
[...]

Ik vind beiden eerlijk gezegd maar een beetje "Meh..." :
- Beiden hebben geen 6 cilinders meer
- Beiden hebben een interieur en stuur waar ik niet echt blij van word...

Voor de leuke modellen van beide merken moet je gewoon een jaar of 10 terug in de tijd gaan!

Wel gereden met beide zeker?
De hele 6 cylinders gebeuren, ja leuk, maar de 2 liter blok in de Giulia levert echt vermogen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Probeer maar back-to-back een 330i van 2009 vs Giulia Veloce van 2019 te rijden.

hbsJR schreef op zondag 23 juni 2019 @ 16:39:
de 4c concept op de alfa romeo facebook:

[Afbeelding]

Ik was erbij, wat een leuke dag was het zeg!
Parade met bezoekers hun alfa, rondje circuit, en de museum zelf is echt een magisch plek.
Ik denk wel dat ze het jaarlijks doen rond verjaardag van alfa (voor mij was het de eerste keer) dus zeker niet mijn laatste bezoek.

[GA!S]

Een geblazen 4 pitter kan wat betreft beleving en gaspedaalrespons niet tippen aan een atmosferische 6 cilinder. Zeker niet die ouwe Busso! Mijn A5 is met 240PK en 500NM een stuk sneller dan mijn 3.2 24v GT of mijn 3.0 24v GTV, maar is zeker niet zo bij de les als die Italianen. En dat ligt echt niet alleen aan het gebrek aan motorgeluid (en ook dat is gedeeltelijk te fixen: YouTube: Audi A5 3 0 TDI full Supersprint exhaust Ook onze downsized 140 PK Punto Multi-Air is snel genoeg van zijn plek maar heeft behoorlijk last van turbo-lag.

[Erwin]

Kan iemand mij helpen aan een linkje naar (historische) optielijst van de Giulietta. Ben heel erg benieuwd wat de diverse edities en zaken als Sportpack (cijfer) inhouden.

[nero355]

gergs schreef op maandag 8 juli 2019 @ 15:11:
Wel gereden met beide zeker?
De hele 6 cylinders gebeuren, ja leuk, maar de 2 liter blok in de Giulia levert echt vermogen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Probeer maar back-to-back een 330i van 2009 vs Giulia Veloce van 2019 te rijden.

Nee, maar voel me ook niet echt aangetrokken genoeg tot één van beiden om dat dan ook te gaan doen...

Verder was @GA!S zegt :

GA!S schreef op maandag 8 juli 2019 @ 17:02:
Een geblazen 4 pitter kan wat betreft beleving en gaspedaalrespons niet tippen aan een atmosferische 6 cilinder. Zeker niet die ouwe Busso!

Doe mij die maar! Het liefst in de vorm van een 156 GTA

Word ik gewoon veel blijer van!

[gergs]

Ze hebben twee heel ander karakter maar om de een gelijk af te schrijven zonder te rijden is best kort door de bocht. Gais heeft een diesel blok dus ook weer heel anders in karakter. Tuurlijk kan je het geluid van een busso niet tippen, maar voor dagelijks verkeer zie je mij met hele grote glimlach met mn (blijkbaar volgens jullie) oninteressante 2 liter 4 cyl blok. Zit vooral in hoe strak het stuurt, zonder een mega zware blok aan de voorkant. Maar goed, nogmaals, ieder zijn eigen karakter. Ik zou ook een Spider met de V6 willen. Voor in het weekend. (Of is de "bimotore" GTV van Stephan te koop?) Maar daily, de Giulia is gewoon zoooo goed.

[pinda powerrr]

Die twee liter die in de Stelvio en Giulia ligt, is allesbehalve behelpen. Ik snap het sentiment van de Busso, maar voor een hedendaagse motor is het een heerlijk ding.

Straks gaan jullie nog roepen dat de laatste échte achterwiel aangedreven Alfa Romeo een 75 was

[GA!S]

pinda powerrr schreef op dinsdag 9 juli 2019 @ 09:32:

Straks gaan jullie nog roepen dat de laatste échte achterwiel aangedreven Alfa Romeo een 75 was

Dat is toch ook zo. De klote fiat blokken die ze daarna zijn gaan gebruiken aten drijfstanglagers alsof het ontbijtkoek was.

[gergs]

[fheerens]

Specht schreef op zondag 7 juli 2019 @ 14:45:
https://www.clubalfaromeo...un-vervangen-ivm-trillen/

Motorsteun + 2 bouten en verzendkosten kost 143 euro via Qverde.nl

Motorsteun in bestelling en Injen luchtinlaat onderweg. Nu nog een goede jack/krik op de kop tikken. Mooie weekenden sleutelen voor de boeg.

[Whizzy]

Whizzy schreef op maandag 8 juli 2019 @ 12:17:
Bedankt ! ik heb de onderdelen besteld. Ga het laten inbouwen tijdens de APK keuring die eraan zit te komen. Ben heel benieuwd naar het resultaat.

Eh..holy shit.. alsof ik in een Tesla zit als je stilstaat....

Ik kan dit iedereen aanbevelen, ook al heb je nog de orginele steun

[DonJunior]

Whizzy schreef op donderdag 18 juli 2019 @ 17:35:
[...]


Eh..holy shit.. alsof ik in een Tesla zit als je stilstaat....

Ik kan dit iedereen aanbevelen, ook al heb je nog de orginele steun

Ergo.. weg emotie dus.. jammer.

haha nee zonder gekheid. .klinkt als een top modificatie.. maar eens overwegen ,,

Kan iemand mij snel vertellen bij de hoeveel KM de distributie van de Giulieta 1.4 MultiAir gedaan moet worden?

[GA!S]

120.000 of 4 jaar: http://www.martijngoorden.nl/

Oliewissel is overigens kritieker bij Multi-air dan de distributieriem, blok kan slecht tegen oude en vuile olie.

[JipJapGoedje]

GA!S schreef op maandag 22 juli 2019 @ 16:25:
120.000 of 4 jaar: http://www.martijngoorden.nl/

Oliewissel is overigens kritieker bij Mukti-air dan de distributieriem, blok kan slecht tegen oude en vuile olie.

En nog erger, verkeerde olie

[Specht]

Whizzy schreef op donderdag 18 juli 2019 @ 17:35:
[...]


Eh..holy shit.. alsof ik in een Tesla zit als je stilstaat....

Ik kan dit iedereen aanbevelen, ook al heb je nog de orginele steun

Mooi zo!

[DonJunior]

GA!S schreef op maandag 22 juli 2019 @ 16:25:
120.000 of 4 jaar: http://www.martijngoorden.nl/

Oliewissel is overigens kritieker bij Multi-air dan de distributieriem, blok kan slecht tegen oude en vuile olie.

Gisteren de boekjes maar eens erbij gepakt.. zie ik in het boekje staan dat de distributie met 84.000 is gedaan .. bijzonder.
Oliewissel en grote beurt is afgelopen APK nog gebeurd.

[imbaco]

GA!S schreef op maandag 22 juli 2019 @ 16:25:
120.000 of 4 jaar: http://www.martijngoorden.nl/

Oliewissel is overigens kritieker bij Multi-air dan de distributieriem, blok kan slecht tegen oude en vuile olie.

Dit kan ik beamen op een niet te leuke manier ;)! dus (laat) check het regelmatig.

[GA!S]

DonJunior schreef op dinsdag 23 juli 2019 @ 07:45:
[...]


Gisteren de boekjes maar eens erbij gepakt.. zie ik in het boekje staan dat de distributie met 84.000 is gedaan .. bijzonder.
Oliewissel en grote beurt is afgelopen APK nog gebeurd.

Waarschijnlijk na 4 jaar.

[fheerens]

Upgrade tijd!

Had hem al even in huis, maar kwam tijd tekort om het te monteren.
Injen Cold Air Intake set.
Geluid is aanzienlijk gaver. Turbo komt eindelijk tot zijn recht en de dump-valve hoor je ineens zoals het hoort!
Nu nog even langs H&S voor een check en tune-up en dan fijn kilometers maken

[toimoi]

Mijn Mito kwam vers uit de wasstraat (sue me de lak was al niet in beste staat) en dat vraagt om een foto. Lichte filter erover, en dit ziet er toch best fraai uit al zeg ik het zelf

[Specht]

fheerens schreef op maandag 26 augustus 2019 @ 21:28:
Upgrade tijd!

Had hem al even in huis, maar kwam tijd tekort om het te monteren.
Injen Cold Air Intake set.
Geluid is aanzienlijk gaver. Turbo komt eindelijk tot zijn recht en de dump-valve hoor je ineens zoals het hoort!
Nu nog even langs H&S voor een check en tune-up en dan fijn kilometers maken

[Afbeelding: Cold air intake1]

[Afbeelding: Cold air intake2]

Na-aper.

[Tuintje]

Tja, en dan begint het toch weer te jeuken en zie ik deze voorbij komen met pas gedane beurt, distri en koppeling. Hoe betrouwbaar is die motor aangezien k alleen de V6 156 ken? Ik vind het wel een leuke auto.

https://www.autowereld.nl...uum-31138604/details.html

[vectormatic]

Tuintje schreef op dinsdag 3 september 2019 @ 21:36:
Tja, en dan begint het toch weer te jeuken en zie ik deze voorbij komen met pas gedane beurt, distri en koppeling. Hoe betrouwbaar is die motor aangezien k alleen de V6 156 ken? Ik vind het wel een leuke auto.

https://www.autowereld.nl...uum-31138604/details.html

Motorisch zou ik me alleen druk maken om olieverbruik, gezien het jaartal vermoed ik dat het een CF3 twinspark is, en die drinken allemaal wel een slokje, op te lossen door of 10w60 (wat bij lagere temps weer minder goed is), of een modificatie aan de zuiger (dure grap). Verder zijn twinsparks fijne motoren, lekker geluidje en rev-happy. Kwa motorkarakter had ik liever zo'n 1.8TS in mijn GT gehad dan de JTS

Verder natuurlijk goed opletten op roest, maar als je een 156 V6 gehad hebt zal je wel bekend zijn met de ins en outs van de auto.

[Tuintje]

@vectormatic

Roest is mij bekend en daarvan weet ik waar ik op moet letten. Zelf een 145/155 2.0 gehad, een 156V6 en 147 en een 33QV. Maar geen 1.8TS. En deze heeft pas onderhoud gehad, distri kan nog even mee en interieur is okay. De lak ik mijn pakkie aan

Die modificatie was er volgens mij ook bij de 147 of was dat het onderblok en de drijfstanglagers? Weet ik ook niet meer. Ik heb 1500 te besteden dus ik heb wat geld achter de hand voor reparatie mocht ik deze willen kopen.

[Erwin]

Motorisch is het risico met die blokken altijd geweest op enig moment te weinig olie erin en daarna flink olieverbruik. De koets, kijk eens of je achter het voorwiel je rempedaal van de buitenkant kan zien . Blijf het een prachtige auto vinden maar ik ga niet meer terug naar die generatie Alfa's heb ik mezelf voorgenomen .

[Tuintje]

Wat is er met het rempedaal? Of die erdoor getrapt is vanwege roest? Haha... Na de facelift is het roesten wel minder geworden weet ik. Ik had me ook voorgenomen geen AR meer te rijden maar toch jeukt het.

[Heatonme]

@Tuintje Ik heb ook destijds in een 1.6 TS gereden, zelfde als de 1.8 en 2.0 qua kwalen.
Dat de distri is gedaan zegt niet alles, het moet wel goed gedaan zijn want die dingen zijn lastig op tijd te zetten.
LMM is ook een dingetje die vaak problemen geeft. Doe een proefrit en let goed op dat het blok echt goed doortrekt in de toeren want dat kan die.
De kleinste hapering kan op bovenstaande leiden.
Zelf zou ik stiekem er ook wel weer een willen, ze rijden echt top en de beleving.. maar dan wel de berlina

[Tuintje]

@Heatonme ik vind de berlina ook mooier maar die ligt niet in mijn prijsklasse, helaas. Maar ik zal morgen eens bellen. Ik heb ook een ander merk op het oog en die zou ik zowat blindelings kopen, een Lancer Wagon.

[vectormatic]

Erwin schreef op dinsdag 3 september 2019 @ 22:46:
Motorisch is het risico met die blokken altijd geweest op enig moment te weinig olie erin en daarna flink olieverbruik. De koets, kijk eens of je achter het voorwiel je rempedaal van de buitenkant kan zien . Blijf het een prachtige auto vinden maar ik ga niet meer terug naar die generatie Alfa's heb ik mezelf voorgenomen .

Risico was voornamelijk dat als ie met olie onder de min heeft gereden, dat de drijfstanglagers een tijdbommetje zijn, en als die gaan is het eind motor, en waarschijnlijk einde auto (economisch total loss)

Overigens denk ik dat mijn GT ook mijn laatste alfa van dit platform is, hoewel de 147 een prima auto is, wil ik toch eigenlijk niet meer terug naar een TS voor dagelijks gebruik, mijn vorige TS was zo ongeveer elke 500km olie bijvullen, en dat is gewoon niet leuk meer op een gegeven moment. Verder zijn het geweldige autos, goedkoop, relatief luxe en lekker sportief weggedrag. (en mooie looks).

Ik kan me eigenlijk niet direct bedenken welke (bereikbare) alfa mijn JTS GT zou moeten opvolgen, de 159 trekt me toch minder, en alle motoren staan me tegen (op mss de 1750tb na, maar zeldzaam en duur). Een GT V6 zou nog kunnen, maar de JTS vind ik kwa verbruik al randje, dan is een V6 gewoon geen goed idee.

Tuintje schreef op dinsdag 3 september 2019 @ 22:44:
@vectormatic

Roest is mij bekend en daarvan weet ik waar ik op moet letten. Zelf een 145/155 2.0 gehad, een 156V6 en 147 en een 33QV. Maar geen 1.8TS. En deze heeft pas onderhoud gehad, distri kan nog even mee en interieur is okay. De lak ik mijn pakkie aan

Die modificatie was er volgens mij ook bij de 147 of was dat het onderblok en de drijfstanglagers? Weet ik ook niet meer. Ik heb 1500 te besteden dus ik heb wat geld achter de hand voor reparatie mocht ik deze willen kopen.

De zuiger modificatie (gaatjes in de zuiger bij de olieschraapring, en evt dikkere olieschraapring) zijn volgens mij voor alle CF3 motoren, dus de TS-jes uit de 147 en GT, en de JTS. De JTS had vanwege de nieuwe kop nog wat meer kwalen, maar die hebben niks met olieverbruik te maken. van de 156 weet ik eerlijk gezegd niet of de TS CF2 of CF3 is in de latere autos, een CF2 zou geen olie moeten verbruiken als ie in goede staat is.

De drijfstanglagers zijn bij olieverbruik inderdaad een zwak puntje, en naar ik begrijp dan vooral bij de 2.0, aangezien daar de zuigersnelheid het hoogste is (grootste slag), en de belasting op de lagers dus het grootste. Overigens heb ik de gok gewoon genomen met de JTS, die van mij was goed onderhouden en netjes bereden naar ik kon bepalen, en zeker weten doe je het toch nooit.

[VulcanRaven]

Ik rijd sinds een kleine twee maanden tevreden rond in mijn Giulia. Elke ochtend is het weer instappen met een glimlach. Ik heb hem vrij snel laten chippen waarmee het een serieus rappe wagen geworden is. Het verschil met mijn Giulietta is enorm, niet alleen qua vermogen maar ook qua rijgedrag een compleet andere beleving. De wagen trekt veel bekijks door de kleurcombinatie. Misano Blue met zwarte velgen en gele remklauwen. Het is een B-tech variant dus zowat alle gangbare opties zitten standaard er op.

Er is maar een puntje waar ik qua rijgedrag wat minder over te spreken ben en dat is de automaat. Het wisselen van een handbak naar automaat is een verademing en in het dagelijkse verkeer rijd het prima. Maar zodra je wat sportiever wilt gaan rijden voelt de automaat niet goed aan wat je wilt. Het lijkt wel alsof de automaat soms ligt te slapen en je hem door halfgas of meer te geven wakker schud. Probleem is daarin echter dat je dan meteen redelijk ver terugschakelt en met een klap optrekt terwijl je eigenlijk 1-2 versnellingen terug wilde. Soms doet de automaat dit wel feilloos maar ook heel vaak niet. Hierdoor is het altijd een gokje hoe de automaat reageert als je gas geeft. Voor mijn gevoel is dit de achilleshiel van een auto die voor de rest subliem rijdt.

[paul-s83]

VulcanRaven schreef op woensdag 4 september 2019 @ 10:08:
Ik rijd sinds een kleine twee maanden tevreden rond in mijn Giulia. Elke ochtend is het weer instappen met een glimlach. Ik heb hem vrij snel laten chippen waarmee het een serieus rappe wagen geworden is. Het verschil met mijn Giulietta is enorm, niet alleen qua vermogen maar ook qua rijgedrag een compleet andere beleving. De wagen trekt veel bekijks door de kleurcombinatie. Misano Blue met zwarte velgen en gele remklauwen. Het is een B-tech variant dus zowat alle gangbare opties zitten standaard er op.

Er is maar een puntje waar ik qua rijgedrag wat minder over te spreken ben en dat is de automaat. Het wisselen van een handbak naar automaat is een verademing en in het dagelijkse verkeer rijd het prima. Maar zodra je wat sportiever wilt gaan rijden voelt de automaat niet goed aan wat je wilt. Het lijkt wel alsof de automaat soms ligt te slapen en je hem door halfgas of meer te geven wakker schud. Probleem is daarin echter dat je dan meteen redelijk ver terugschakelt en met een klap optrekt terwijl je eigenlijk 1-2 versnellingen terug wilde. Soms doet de automaat dit wel feilloos maar ook heel vaak niet. Hierdoor is het altijd een gokje hoe de automaat reageert als je gas geeft. Voor mijn gevoel is dit de achilleshiel van een auto die voor de rest subliem rijdt.

Post dan gerust een foto zodat wij ook kunnen meegenieten

[Specht]

VulcanRaven schreef op woensdag 4 september 2019 @ 10:08:
Ik rijd sinds een kleine twee maanden tevreden rond in mijn Giulia. Elke ochtend is het weer instappen met een glimlach. Ik heb hem vrij snel laten chippen waarmee het een serieus rappe wagen geworden is. Het verschil met mijn Giulietta is enorm, niet alleen qua vermogen maar ook qua rijgedrag een compleet andere beleving. De wagen trekt veel bekijks door de kleurcombinatie. Misano Blue met zwarte velgen en gele remklauwen. Het is een B-tech variant dus zowat alle gangbare opties zitten standaard er op.

Er is maar een puntje waar ik qua rijgedrag wat minder over te spreken ben en dat is de automaat. Het wisselen van een handbak naar automaat is een verademing en in het dagelijkse verkeer rijd het prima. Maar zodra je wat sportiever wilt gaan rijden voelt de automaat niet goed aan wat je wilt. Het lijkt wel alsof de automaat soms ligt te slapen en je hem door halfgas of meer te geven wakker schud. Probleem is daarin echter dat je dan meteen redelijk ver terugschakelt en met een klap optrekt terwijl je eigenlijk 1-2 versnellingen terug wilde. Soms doet de automaat dit wel feilloos maar ook heel vaak niet. Hierdoor is het altijd een gokje hoe de automaat reageert als je gas geeft. Voor mijn gevoel is dit de achilleshiel van een auto die voor de rest subliem rijdt.

Is niets aan te doen, productkenmerk zoals dat heet. Heb een week met een Golf7 GTI gereden met DSG en die had het ook.
Zowel in automatische stand als handmatig rijd het net niet zo scherp als een handbak.

[Joopieboy]

Voor de DSG bak is iig genoeg keuze qua software en afstelling, ik weet nu niet precies hoe modern de Alfa bak is en of daar zoiets ook bij kan? Zou iig veel schelen.

[woutur]

Joopieboy schreef op donderdag 5 september 2019 @ 07:09:
Voor de DSG bak is iig genoeg keuze qua software en afstelling, ik weet nu niet precies hoe modern de Alfa bak is en of daar zoiets ook bij kan? Zou iig veel schelen.

Praat eens met je chipper. Volgens mij kunnen zij per D.N.A. redelijk goed schakelgedrag instellen. Savali vertelde in ieder geval dat hij dat kon. Van de rest (maar ongetwijfeld Squadra) vermoed ik dat zij dat ook kunnen.

Ik heb meer het idee dat mijn Giulia na het chippen er nou niet echt heel veel sneller van geworden is. 0-100 doe ik in een krappe 7.0 seconden. Fabrieksopgave? 7.0 seconden. Terwijl ik er '60 PK' bijgekregen zou moeten hebben. Het verschil zou em meer zitten in 'van 100~200'. Tja, lekker belangrijk in Nederland.

[Joopieboy]

Het is vooral het vermogen onderin en de afgifte die je gaat merken. Of hij moet afgesteld zijn op piekvermogen.

[mitsumark]

Voor zover ik weet wordt in de 1e, 2e en misschien ook 3e versnelling het vermogen beperkt om de overbrenging te sparen.
Wellicht verschillend per auto/tuner?
Grafiekjes krijg je meestal van de 4e versnelling.

mitsumark wijzigde deze reactie 05-09-2019 09:29 (10%)

[gergs]

VulcanRaven schreef op woensdag 4 september 2019 @ 10:08:
Ik rijd sinds een kleine twee maanden tevreden rond in mijn Giulia. Elke ochtend is het weer instappen met een glimlach. Ik heb hem vrij snel laten chippen waarmee het een serieus rappe wagen geworden is. Het verschil met mijn Giulietta is enorm, niet alleen qua vermogen maar ook qua rijgedrag een compleet andere beleving. De wagen trekt veel bekijks door de kleurcombinatie. Misano Blue met zwarte velgen en gele remklauwen. Het is een B-tech variant dus zowat alle gangbare opties zitten standaard er op.

Er is maar een puntje waar ik qua rijgedrag wat minder over te spreken ben en dat is de automaat. Het wisselen van een handbak naar automaat is een verademing en in het dagelijkse verkeer rijd het prima. Maar zodra je wat sportiever wilt gaan rijden voelt de automaat niet goed aan wat je wilt. Het lijkt wel alsof de automaat soms ligt te slapen en je hem door halfgas of meer te geven wakker schud. Probleem is daarin echter dat je dan meteen redelijk ver terugschakelt en met een klap optrekt terwijl je eigenlijk 1-2 versnellingen terug wilde. Soms doet de automaat dit wel feilloos maar ook heel vaak niet. Hierdoor is het altijd een gokje hoe de automaat reageert als je gas geeft. Voor mijn gevoel is dit de achilleshiel van een auto die voor de rest subliem rijdt.

Hoi mede giulia owner.

Waar heb je het gechipt als ik het mag vragen?
En is je Giulia euro 6d? Is het benzine of diesel?

Over de automaat probleem... Ik vond het eigel geen probleem, het is gewoon hoe het hoort te zijn.
1-2 versnellingen terug doet ie alleen als je volgas geeft en ook echt volgas, over de "resistance".
Ik weet niet precies hoe die ding heet, maar je kan het denk ik voelen. Het is een soort "grens".
Dus je hebt "full throttle" oftewel volgas, maar als je de pedaal door de grens heen duwt tot de bodem ("kickdown"), gaat ie terugschakkelen. Je voelt een soort "klkk", heel zacht maar je merkt het wel.
Bij deze ZF automaat gaat ie trouwens ook terugschakkelen als je de pedaal een "pulse" geeft.
Dwz een korte diepe duw op de pedaal (maar hoef niet perse door dat "grens" waar ik over hebt).
Dus... Het is een kwestie van wat je wil. Ik vind het geen probleem want dan kan ik zelf aangeven of ik wil terugschakkelen of gewoon versnellen in zelfde gear.

Wel zo dat in het algemeen, vindt men dat de automaat af en toe laat reageert.
0.5 sec of zoiets dat ie niets doet en daarna een schok.
In andere forums zeggen ze dat een throttle signal modifier werkt.
Zoiets https://madnessautoworks....-madness-gopedal-pid11483 of http://shop.alfisti.net/T...rs/Novitec-GP1::6626.html

woutur schreef op donderdag 5 september 2019 @ 08:43:
[...]

Praat eens met je chipper. Volgens mij kunnen zij per D.N.A. redelijk goed schakelgedrag instellen. Savali vertelde in ieder geval dat hij dat kon. Van de rest (maar ongetwijfeld Squadra) vermoed ik dat zij dat ook kunnen.

Ik heb meer het idee dat mijn Giulia na het chippen er nou niet echt heel veel sneller van geworden is. 0-100 doe ik in een krappe 7.0 seconden. Fabrieksopgave? 7.0 seconden. Terwijl ik er '60 PK' bijgekregen zou moeten hebben. Het verschil zou em meer zitten in 'van 100~200'. Tja, lekker belangrijk in Nederland.

Hangt sterk af van de conditie op de weg, temperatuur, soort brandstof, je banden, belading van auto, etc etc. Heb je diesel? Die is sowieso

Ik heb de benzine, 200pk naar 300-310pk.
Voorheen, 0-100 van 6.7s (fabrieksopgave) haal ik soms wel soms niet. Soms ook echt ver onder (denk aan 7.5s). Na chip nu (obv normale temp rond 20 graden, oke banden, etc) kom ik op allerbeste op 5.1s (RON102). Op normale benzine +/- 5.6s.

gergs wijzigde deze reactie 05-09-2019 11:32 (16%)

[JipJapGoedje]

Dat is serieus een rappe bak te noemen !

[GA!S]

Toen Kimi nog lief was.

[Mektheb]

fheerens schreef op maandag 26 augustus 2019 @ 21:28:
Upgrade tijd!

Had hem al even in huis, maar kwam tijd tekort om het te monteren.
Injen Cold Air Intake set.
Geluid is aanzienlijk gaver. Turbo komt eindelijk tot zijn recht en de dump-valve hoor je ineens zoals het hoort!
Nu nog even langs H&S voor een check en tune-up en dan fijn kilometers maken

[Afbeelding: Cold air intake1]

[Afbeelding: Cold air intake2]

Zoasl wij dan zeggen een walvispenis !!!

Maar altijd goed

[Whizzy]

Deze zomer vakantie voor het eerst met de Guilietta naar Italie heen en weer gereden. Is prima bevallen en kan goed meekomen met volle bepakking op de Duitse autobahn..

Resultaat van al die kilometers:



Vind ik vrij netjes !

[Specht]

Dan heb je niet het uiterste uit je Alfa gehaald.

Ik had 11,9 km/L na 1300km en 16 uur rijden met een gemiddelde van 82 km/h.
200+ op de autobahn ftw!

[Tusk]

1 op 15? dat heeft er nog nooit op mijn schermpje gestaan (1.4 MA). Ik zit meestal op 1:12,5 bij vakantieritten...Ik pof hem wel vol open in Duitsland als dat kan

Maar vorige weekend ritje Ardennen met netjes rijden 1:13.....das echt mijn max

[Erwin]

Ik haal amper 1:15 met mijn 2.0 diesel

[GA!S]

Dan doe je toch iets niet goed, ik haal ruim 1:15 met mijn 3.0 V6 Sjoemeldiesel en let niet echt op mijn rijstijl.

[JipJapGoedje]

Ha ik ook met mijn 2.4 5 cilinder diesel! Maar als ik een steevast 1:15 kon rijden met een Guilietta 1.4 MA Turbo stond die op mijn parkeerplaats...

[Whizzy]

Nee, heb inderdaad geen 200+ in duitsland gereden; niet echt verantwoord met 2 kinderen en vrouw aan boord ( die vond 180 al genoeg)

Verder gewoon 130/140 gereden in italie/duitsland, zwitserland iets voorzichtiger. En dan nog een paar losse tripjes en bergwegen.

[nero355]

Gaan we het nou over het verbruik hebben in een Alfa Topic Hé bah!

Lekker knallen met die handel!

[Specht]

JipJapGoedje schreef op vrijdag 20 september 2019 @ 12:20:
Ha ik ook met mijn 2.4 5 cilinder diesel! Maar als ik een steevast 1:15 kon rijden met een Guilietta 1.4 MA Turbo stond die op mijn parkeerplaats...

Dat kan wel, mits je een baksteen onder je gaspedaal legt.

[gergs]

257 op de autobahn 1 op 8
Vond vrij netjes, ik rij gemiddeld 1 op 10.
(Giulia 2.0)

[fheerens]

Mektheb schreef op dinsdag 17 september 2019 @ 13:35:
[...]

Zoasl wij dan zeggen een walvispenis !!!

Maar altijd goed

Fijn ding inderdaad, met dank aan @Specht voor het idee.

Na een ochtendje-kuurtje bij H&S Corse bleek dat er al e.e.a. was aangepast aan de wagen. S&S uitgeschakeld, turbo druk regeling (slecht) aangepast en een vage tune naar ~180pk. Serge heeft zijn magische vingers over de laptop gehaald en nu komt ze uit op 205pk met 320nm, met een veel fijnere turbodruk opbouw en aanzienlijk betere pickup onderin. Nu een nog groter plezier elke dag

Wellicht dat ik een downpipe met race-kat nog eens ga overwegen voor wat meer geluid. Eerst de remschijven en klauwen maar eens op de planning zetten want die zijn redelijk aan vervanging toe.

[Specht]

205 pk is erg netjes.
Ik denk niet dat de mijne al getuned is, maar ik merkte weinig verschil qua power tussen de mijne en een 156 3.2 GTA...
Ondertussen met Injen filter loopt ie voor mij voorlopig hard genoeg, en ga ik verder niks doen qua tuning (alfa staat nu weer in de verkoop btw).

Verder de laatste tijd opvallend vaak van die suffe ambtenaartypes in Tesla model 3 of Hyundai Kona's die willen sprinten...
Nu ben ik niet vies van een stoplicht sprintje, maar dan alleen tegen echte auto's met een oldskool verbrandingsmotor. Elektrisch is voor n00bs.

[Joopieboy]

Die sprintjes vond ik met mijn motor dan wel weer best leuk. Met een beetje sportieve 'gewone' auto, dus geen dikke Porsche of Mercedes ofzo heb je geen schijn van kans met dat soort spul.

[VR46]

Afgelopen week is de koppeling van mijn GT (2.0 JTS) overleden Stond in de stad in de file en plots stopte 'ie ermee, pedaal gevloerd. Nu heeft mijn garage (een Alfa-specialist) ernaar gekeken en ziet het ernaar uit dat de koppeling vervangen moet worden. Kostenindicatie 1200 ex. btw, inclusief arbeidsloon. Is dit redelijk / gangbaar? Ik weet dat ze aan de prijs zijn (maar goed werk leveren), alleen ben ik verder een leek wat dat betreft..

[Whizzy]

Is volgens mij wel een normale prijs voor dat soort zaken.

[pinda powerrr]

Ik was €450 minder kwijt bij mijn Alfa specialist (€750 betaald) en dan heb ik ook nog de hoofd- en hulpkoppelingcilinder laten vervangen (1.9 JTD 16v).
Maar ok, ik word daar wel eens gematst. Rond de duizend euro is wel "gangbaar".

[Dion83]

Bij Len Jansen ben daar 675 voor kwijt. (Bron: https://www.lenjansen.nl/?page_id=16).
Maar als de bak er af is is het ook een mooi moment om de krukaskeering en dergelijke te vervangen.

[Tusk]

fheerens schreef op dinsdag 1 oktober 2019 @ 22:52:
[...]


Fijn ding inderdaad, met dank aan @Specht voor het idee.

Na een ochtendje-kuurtje bij H&S Corse bleek dat er al e.e.a. was aangepast aan de wagen. S&S uitgeschakeld, turbo druk regeling (slecht) aangepast en een vage tune naar ~180pk. Serge heeft zijn magische vingers over de laptop gehaald en nu komt ze uit op 205pk met 320nm, met een veel fijnere turbodruk opbouw en aanzienlijk betere pickup onderin. Nu een nog groter plezier elke dag

Wellicht dat ik een downpipe met race-kat nog eens ga overwegen voor wat meer geluid. Eerst de remschijven en klauwen maar eens op de planning zetten want die zijn redelijk aan vervanging toe.

Jij hebt toch een TCT? Op de site van H&S staat dat ze de TCT niet kunnen chippen vanwege torque restrictions..

[fheerens]

Tusk schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 09:42:
[...]

Jij hebt toch een TCT? Op de site van H&S staat dat ze de TCT niet kunnen chippen vanwege torque restrictions..

Ik was in dezelfde veronderstelling, maar het was geen enkel probleem volgens H&S. De TCT in de 1.4MA is hetzelfde model als in de 1750 en kan de koppel sprong prima aan.

[Tusk]

fheerens schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 11:47:
[...]


Ik was in dezelfde veronderstelling, maar het was geen enkel probleem volgens H&S. De TCT in de 1.4MA is hetzelfde model als in de 1750 en kan de koppel sprong prima aan.

Nou meer omdat er meerdere tuners zijn die de TCT niet kunnen chippen. Niet vanwege de fysieke torque restrictions, maar omdat de ECU van de TCT bak andere instellingen in de normale ECU niet toe laat. Zo ver ik weet moeten dus de motor- en TCT- ecu worden gechipt. En blijkbaar kan niet elke tuner dit. Vandaar mijn vraag. Maar H&S heeft er blijkbaar geen problemen mee

[toimoi]

Vandaag Eibach veren en een Novitec short shifter laten monteren. Voor anderen met een Mito: de verandering in het schakelgevoel is gigantisch, kan het zeker aanraden. De bak voelt veel strakker en preciezer aan.

Kijk uit naar de langere "test"rit naar kantoor morgen

[fheerens]

Tusk schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 12:14:
[...]

Nou meer omdat er meerdere tuners zijn die de TCT niet kunnen chippen. Niet vanwege de fysieke torque restrictions, maar omdat de ECU van de TCT bak andere instellingen in de normale ECU niet toe laat. Zo ver ik weet moeten dus de motor- en TCT- ecu worden gechipt. En blijkbaar kan niet elke tuner dit. Vandaar mijn vraag. Maar H&S heeft er blijkbaar geen problemen mee

Kan me nog wel herinneren dat mijn auto niet op de test-bank kon omdat bij de TCT het schakelen niet werkt als de achterwielen niet meedraaien. Dus heeft Serge hem getest op de weg met laptop erbij i.p.v. de rolling road. H&S heeft alleen de voorwiel rolling road staan. Geen idee of de TCT bak geprogrammeerd is om e.e.a. aan te kunnen. Programmeren ging vrij snel...

toimoi schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 16:47:
Vandaag Eibach veren en een Novitec short shifter laten monteren. Voor anderen met een Mito: de verandering in het schakelgevoel is gigantisch, kan het zeker aanraden. De bak voelt veel strakker en preciezer aan.

Kijk uit naar de langere "test"rit naar kantoor morgen

Hoe was het vandaag? Veel verschil?

fheerens wijzigde deze reactie 10-10-2019 21:57 (25%)

[toimoi]

fheerens schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 21:54:
[...]
Hoe was het vandaag? Veel verschil?

Vooropgesteld, ik heb dit nog niet eerder ervaren andere auto's dus n=1. Maar het verschil in rij-ervaring t.o.v. het reguliere schakelmechanisme is gigantisch. Schakelen is iets zwaarder nu, maar de korte slag is heerlijk en verslavend

Van alles wat ik inmiddels heb laten doen: K&N 57s, catback Ragazzon 60mm, Squadra-kuur, de verlaging, is dit toch wel de meest impactvolle aanpassing qua ervaring gezien de prijs. Wel jammer dat ik voor mijn 1.4 TB de duurste variant moest hebben...

[fheerens]

toimoi schreef op vrijdag 11 oktober 2019 @ 00:26:
[...]


Vooropgesteld, ik heb dit nog niet eerder ervaren andere auto's dus n=1. Maar het verschil in rij-ervaring t.o.v. het reguliere schakelmechanisme is gigantisch. Schakelen is iets zwaarder nu, maar de korte slag is heerlijk en verslavend

Van alles wat ik inmiddels heb laten doen: K&N 57s, catback Ragazzon 60mm, Squadra-kuur, de verlaging, is dit toch wel de meest impactvolle aanpassing qua ervaring gezien de prijs. Wel jammer dat ik voor mijn 1.4 TB de duurste variant moest hebben...

Tof dat het zo'n enorme impact maakt!

Hier helaas tot de conclusie gekomen dat de remschijven en blokken echt hevig aan vervanging toe zijn. Het remt slecht, maakt een oorverdovend geluid sinds het weekend en klinkt bij stationair rijden als een aanlopende schijf.
Heeft iemand hier de upgrade van standaard schijven en calipers naar de QV 330mm set gedaan? Ik twijfel hier een beetje over. Ziet er gaver uit met 18" velgen en die rode calipers... Maarja, de ombouw is redelijk kostbaar heb ik begrepen, vooral de calipers zelf zijn een flinke duit.

[nero355]

fheerens schreef op dinsdag 15 oktober 2019 @ 21:49:
Heeft iemand hier de upgrade van standaard schijven en calipers naar de QV 330mm set gedaan? Ik twijfel hier een beetje over. Ziet er gaver uit met 18" velgen en die rode calipers...

Zoiets zat toch onder de 156 GTA destijds in een 17 inch velg

Maarja, de ombouw is redelijk kostbaar heb ik begrepen, vooral de calipers zelf zijn een flinke duit.

Een setje "156 GTA achtige Brembo klauwen" met 4 pots vooraan en 2 pots achteraan heb ik regelmatig voor € 450 weg zien gaan tweedehands en in nieuwstaat!