Het grote auto detailing topic

[CreativeS]

wd200 schreef op zondag 22 maart 2026 @ 10:08:
Ik wil een APC zoals de naam zegt voor zoveel mogelijk mogelijkheden om enkele losse spullen te vervangen.


Ik wil het gebruiken voor
Deurstijlen, plastic in de deuren, kofferbakmat, en bijvoorkeur ook een waterlesswash (om de lege ech2o carpet te vervangen) voor bijvoorbeeld vogelpoep of vliegjes op de koplampen van de motorfiets

Poorboys of koch , ander idee ?
(Heb meerdere sprayer voor verdunning)

APC voor vogelpoep? Breekt dat de enzymen in de poep af dan? Ik heb daar Poorboy's World Bird Shit voor. Die maakt alles zacht. APC gebruik ik werkelijk waar nergens voor. Er staat een fles Poorboy's World APC werkeloos in de garage. Interieur maak je schoon met een interior detailer of vinyl cleaner als het wat viezer is. Geen APC. En voor vliegjes gebruik ik Poorboy's World Bug Squash. Insprayen... even wachten en HD erop. Weg zijn ze.

[ Voor 5% gewijzigd door CreativeS op 22-03-2026 13:35 ]

[Jochemp]

snip: kan in vraag en aanbod

[ Voor 192% gewijzigd door We Are Borg op 22-03-2026 17:55 ]

[Knightwolf]

APC zou ik idd niet "overal" voor gebruiken, zeker in het interieur niet. APC (maakt niet uit welk merk) is toch redelijk agressief. Natuurlijk moet je een APC verdunnen maar dan werkt voor je interieur een interieurreiniger toch beter en vooral veiliger. Op de lak en koplampen gebruik je het liever al helemaal niet als je niet helemaal opnieuw in de wax/sealant wil zetten, want die haal je er volledig mee af. Een keramische coating kan er beter tegen maar ook dat liever niet aantasten. Voor vliegen en vogelpoep zijn betere sprays te krijgen. Zelfs een detailer spray is voor insecten en poep erg goed en niet zo schadelijk voor wax/sealant.

Ik heb ook Poorboys APC, waarvan ik een 2e fles 1:10 verdund klaar heb staan, maar gebruik het maar zelden. En meestal voor andere klusjes dan de auto

[B-Real]

Even een Kärcher hogedruk icm met "wash gun" vraagje.
Via NL'se webshops kosten die drie washguns letterlijk het drievoudige. Dat vind ik teveel voor wat ik het gebruik.

In het buitenland vind ik, op het oog, exact hetzelfde product voor 1/3 van de prijs. Dat durf ik wel aan.

Nu mijn vraagstuk. Ik heb een Kärcher K3. De slang heeft aan beide einde kunststof aansluitingen, met twee vlakke kantjes. De NL webshop schrijft hierbij: "Alléén geschikt voor Kärcher hogedrukreinigers met een metalen aansluiting met twee vlakke kantjes op de hogedrukslang. Niet geschikt voor (kunststof) aansluitingen zonder deze vlakke kantjes!"
Op een BE shop, iets ander apparaat (maakt voor de aansluiting niet uit lijkt mij) zie ik deze waarschuwing er niet bij staan.

Zijn de kunststof aansluitingen qua maat gelijk aan de metalen aansluiting en gaat het dus werken? Of toch een ander slang erbij bestellen met aan de apparaatzijde kunststof en aan de "spuitzijde" dan metaal.

Iemand die er specifiek ervaring mee heeft?

Zo'n ding dus:

[Knightwolf]

Ik heb nog nooit een HD-slang gezien met kunststof aansluiting? Zover ik weet zijn ze allemaal van metaal van binnen. Sterker nog, elke HD slang is van binnen met metaal versterkt omdat kunstof alleen niet sterk genoeg is voor de druk.

Ik heb een K6.600. Alleen de bajonet-aansluitingen achter het hogedrukpistool voor de opzetstukken zijn van plastic.

Op je plaatje hierboven: de metalen aansluiting van de foamlans boven en de K2-K7 slang onder zijn natuurlijk niet hetzelfde.

Misschien een foto laten zien van jouw persoonlijke apparaat en laten zien wat je precies bedoelt? Voor mij is je vraag een beetje onduidelijk.

[Holk]

Speedy_Gonzalez schreef op zondag 8 maart 2026 @ 09:55:
Ik heb sinds augustus mezelf verwend met een hagelnieuwe BMW i4

Deze is in oktober in een keramische coating gezet, en daar kreeg ik een onderhoudspakketje bij met shampoo en een glaze van Cartec

Tot nu toe heb ik de auto met de hand gewassen met mijn eigen shampoo, maar nu wil ik de auto eens gaan wassen met de Cartec ceramic wash shampoo

De mengverhouding is effe een struikelblok nu
Die is namelijk 1:80 volgens het flesje shampoo

Ik herb een exel bestand laten maken door chatgpt, en die maakt er wat leuks van.
Ik betwijfel alleen of dit wel klopt.

[Afbeelding]

Daar begrijp ik uit dat ik op een emmer van 20 liter een goede 246 ml shampoo moet toevoegen ?
Dat is zowat het hele flesje shampoo van 300 ml ?

Kan me bijna niet voorstellen

250 mL

Je hebt namelijk 1 deel shampoo en 79 delen water, samen 80 delen. In 20 L, 20.000 mL heb je dus 19.750 mL water en 250 mL shampoo.

Best veel wel

[Gonadan]

@Holk nee want dan zou de verhouding 1:79 zijn, en hij vroeg om 1:80. Een mengverhouding resulteert in de som van het aantal delen, dus 1:80 is 81 delen totaal.

Bizar veel overigens. Niet zo gek dat die shampoo ook in 5 liter cans verkocht wordt, het zit er ook best wel waterig uit.
Mijn BTBM adviseert iets van twee dopjes per emmer, dan heb je het over 10ml of zo? Ik doe meestal gewoon een flinke knijp, dat is al meer dan zat. Een halve fles shampoo op een emmer heb ik echt nooit eerder gezien.

[Holk]

Gonadan schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:41:
@Holk nee want dan zou de verhouding 1:79 zijn, en hij vroeg om 1:80. Een mengverhouding resulteert in de som van het aantal delen, dus 1:80 is 81 delen totaal.

Bizar veel overigens. Niet zo gek dat die shampoo ook in 5 liter cans verkocht wordt, het zit er ook best wel waterig uit.
Mijn BTBM adviseert iets van twee dopjes per emmer, dan heb je het over 10ml of zo? Ik doe meestal gewoon een flinke knijp, dat is al meer dan zat. Een halve fles shampoo op een emmer heb ik echt nooit eerder gezien.

Jij werkt vast niet in een lab. Je hebt het fout

[Gonadan]

Holk schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:46:
[...]


Jij werkt vast niet in een lab. Je hebt het fout

Nee ik werk niet in een lab, maar dit is wel hoe het werkt. Mocht jij zelf in een lab werken, kijk uit voor beroepsdeformatie en verwar een verhouding van een oplossing niet met een mengverhouding die je nog moet maken.

[Holk]

Gonadan schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:59:
[...]

Nee ik werk niet in een lab, maar dit is wel hoe het werkt. Mocht jij zelf in een lab werken, kijk uit voor beroepsdeformatie en verwar een verhouding van een oplossing niet met een mengverhouding die je nog moet maken.

Je heb het gewoon fout. Maakt niet uit, maar als er 246,91 mL uit komt gaat bij jou toch ook een belletje rinkelen dat het wel een heel krom getal is.

Wat mensen vaak vergeten is dat het totale volume vergroot bij het toevoegen en dat je dat volume moet aftrekken van het eind volume. 1 op 5 of 1:5 is hetzelfde en dan doe je niet 1 volume en 5 volumes bij elkaar, want dat is 6. Dan doe je 1 volumes bij 4 volumes.

Edit; ik zie dat de leverancier ook niet kan lezen of rekenen. Die zeggen inderdaad 1 volume en 80 volumes water. Maar de fabrikant zegt 1:80

[ Voor 8% gewijzigd door Holk op 24-03-2026 22:14 ]

[Gonadan]

Holk schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 22:06:
[...]


Je heb het gewoon fout. Maakt niet uit, maar als er 246,91 mL uit komt gaat bij jou toch ook een belletje rinkelen dat het wel een heel krom getal is.

Wat mensen vaak vergeten is dat het totale volume vergroot bij het toevoegen en dat je dat volume moet aftrekken van het eind volume. 1 op 5 of 1:5 is hetzelfde en dan doe je niet 1 volume en 5 volumes bij elkaar, want dat is 6. Dan doe je 1 volumes bij 4 volumes.

Edit; ik zie dat de leverancier ook niet kan lezen of rekenen. Die zeggen inderdaad 1 volume en 80 volumes water. Maar de fabrikant zegt 1:80

Ik ga het verder niet uit je hoofd praten, maar ik zou gewoon nog even verder zoeken naar wat fabrikanten, verkopers en ervaringsdeskundigen hanteren.
Het is een verhouding van samen te voegen delen, geen mengverhouding op een totaal. Jij maakt juist de veel voorkomende denkfout in deze.

Overigens zou ik gewoon met 250 ml rekenen, dat gooi je bij 20 l water en dan heb je een 1:80 mengsel van 20,25 l. Waarom zou je exact op 20 l willen uitkomen?

[ Voor 7% gewijzigd door Gonadan op 24-03-2026 22:37 ]

[Vuvuzela]

Maar wat moet je met 20liter? ga je 5 auto's wassen?

[Gonadan]

Blijkbaar heeft @Speedy_Gonzalez een emmer van 20 l die hij vol wil hebben.

[Speedy_Gonzalez]

Vuvuzela schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 22:47:
Maar wat moet je met 20liter? ga je 5 auto's wassen?

Hahaha, nee dat niet maar bij een grotere emmer heb je ook minder kans op fijne krasjes.
Ik gebruik er ook een gridguard bij. Vuil en zand zakken naar de bodem van de emmer en worden tijdens wasen niet continu gemengd met het water.
Beter is nog de 2 emmer methode toe te passen maar dat wil ik vooralsnog niet doen.

Wat betreft de shampoo heb ik gewoon op de gok wat shampoo in de emmer gedaan, ik gok zo’n 40ml. En dat wat net zoals bij andere shampoos genoeg.

[CreativeS]

Speedy_Gonzalez schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 06:46:
Vuil en zand zakken naar de bodem van de emmer en worden tijdens wasen niet continu gemengd met het water.

De grove stukken wel ja... de rest blijft gewoon in het water zweven hoor... marketing werkt wel in ieder geval

[crepkon]

Holk schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 22:06:
[...]


Je heb het gewoon fout. Maakt niet uit, maar als er 246,91 mL uit komt gaat bij jou toch ook een belletje rinkelen dat het wel een heel krom getal is.

Wat mensen vaak vergeten is dat het totale volume vergroot bij het toevoegen en dat je dat volume moet aftrekken van het eind volume. 1 op 5 of 1:5 is hetzelfde en dan doe je niet 1 volume en 5 volumes bij elkaar, want dat is 6. Dan doe je 1 volumes bij 4 volumes.

Edit; ik zie dat de leverancier ook niet kan lezen of rekenen. Die zeggen inderdaad 1 volume en 80 volumes water. Maar de fabrikant zegt 1:80

Dit gaat inderdaad wel vaker mis, ook op verschillende labs. Maar als 1:5 eigenlijk 1 deel met 4 delen is, dan vraag ik mij af wat je doet als de verhouding 1:1 is. (Ik ben het dus eens met @Gonadan )

[teacher]

Leesvoer over mengverhoudingen: https://www.waxworld.nl/blog/6/mengverhouding-berekenen.html
Tldr: als je 1:80 mengt heb je uiteindelijk 81 delen.

Icannotreadicannotdomath: https://www.carcarenederl...erekenen-om-te-verdunnen/ <calculator

[ Voor 31% gewijzigd door teacher op 25-03-2026 08:03 ]

[Gonadan]

CreativeS schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 07:30:
[...]


De grove stukken wel ja... de rest blijft gewoon in het water zweven hoor... marketing werkt wel in ieder geval

Een grit guard, ofwel roostertje boven de bodem, is handig als je moeite hebt niet per ongeluk te dicht over de bodem te gaan met je washand. Dat wordt dan gewoon fysiek verhinderd.
En wellicht blokkeert het ook iets van de mogelijke wervelingen, maar dat effect lijkt mij relatief klein als je al voorzichtig bovenin uitspoelt. Het zijn verder wel mooie emmers, lekker hoog.

[TheBrut3]

Speedy_Gonzalez schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 06:46: aan
Beter is nog de 2 emmer methode toe te passen maar dat wil ik vooralsnog niet doen.

Ik zou eerder kiezen voor 2 emmers, dan voor 1 emmer met een roostertje. Bij 2 emmers blijft de sop emmer zo veel schoner.

[elektriekert]

TheBrut3 schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 08:25:
[...]

Ik zou eerder kiezen voor 2 emmers, dan voor 1 emmer met een roostertje. Bij 2 emmers blijft de sop emmer zo veel schoner.

Dit!
Ik was mijn auto om de 6 tot 8 weken, je wil niet weten hoe vies die uitspoelemmer wordt.
Meestal gooi ik die halverwege een keer leeg.

[B-Real]

Twee emmers gebruiken is de meest simpele en goedkope manier om kleine krasjes te voorkomen. Aangevuld met een washandschoen ipv een spons en een droogdoek ipv een zeem.
Emmer hoeft echt geen grote dure detailing emmer te zijn. Ik heb hier gewoon twee zwarte emmers van de Welkoop die het prima doen, gebruik ik wel uitsluitend voor het autowassen.

Probeer het eens uit met twee emmers, gooi ze na elkaar leeg en je bent overtuigd

[B-Real]

Knightwolf schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 13:28:
Ik heb nog nooit een HD-slang gezien met kunststof aansluiting? Zover ik weet zijn ze allemaal van metaal van binnen. Sterker nog, elke HD slang is van binnen met metaal versterkt omdat kunstof alleen niet sterk genoeg is voor de druk.

Ik heb een K6.600. Alleen de bajonet-aansluitingen achter het hogedrukpistool voor de opzetstukken zijn van plastic.

Op je plaatje hierboven: de metalen aansluiting van de foamlans boven en de K2-K7 slang onder zijn natuurlijk niet hetzelfde.

Misschien een foto laten zien van jouw persoonlijke apparaat en laten zien wat je precies bedoelt? Voor mij is je vraag een beetje onduidelijk.

Ik zal wel iets uitzonderlijks hebben, want kan het met flink Googlen maar mondjesmaat vinden. Zelfs op de site van Karcher vind ik het niet helemaal.

Hieronder een plaatje van een soortgelijke aansluiting op mijn Karcher K3 en de slang. Een kunststof uiteinde, die heb ik dus aan beide zeiden van de slang. Die kan ik niet zomaar vervangen door iets met messing.


Ben er inmiddels achter, maar dat koste even de nodige zoektermen, dat er slangen zijn met enerzijds kunststof aansluiting en andere zijde messing aansluiting (logisch)
Logisch #2, er zijn ook gewoon adapter setjes te koop
Logisch #3, ipv zo'n short gun te bestellen heb ik nu een adapter met quick connect en nozzles (zoals op de short guns) besteld die gewoon op mijn originele Karcher pistool moet passen. Voor een tientje wel de moeite om eens uit te proberen

[Vuvuzela]

elektriekert schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:29:
[...]
Dit!
Ik was mijn auto om de 6 tot 8 weken, je wil niet weten hoe vies die uitspoelemmer wordt.
Meestal gooi ik die halverwege een keer leeg.

Gebruik je dan wel een pre wash/foam of iets?

[Card Nox]

B-Real schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:39:
Twee emmers gebruiken is de meest simpele en goedkope manier om kleine krasjes te voorkomen.

Of 1 emmer met meerdere doeken. Dat is (in theorie) nog beter dan 2 emmers want je hebt nooit dat je iets 'vies' terug in je schone water stopt. Ik gebruik zelf overigens 2 emmers (met grit guards) en washmits zoals jij ook beschrijft.

Ik vraag me wel eens af hoe vaak mensen de washmit schoonmaken en nieuw dippen, ik doe dit in deze volgorde. Ik doe

1. Washmit in schone emmer
2. Wassen
3. Uitwringen buiten de emmers
4. Washmit in vieze emmer deppen en uitwringen
5. Begin weer bij stap 1

nieuwe washmit voor glas en lak:

• dak 2x
• voorraam 1x
• achterraam 1x
• zijramen 2x (1x per kant)
• motorkop 2x
• zijkant hoog 2x (1x per kant)
• voorkant 1x
• achterkant hoog 1x
• zijkant laag 2x (1x per kant)

oudere washmit voor plastic en laag op de auto:

• voorkant laag 1x
• zijkant laag 2x (1x per kant)
• achterkant laag 1x

In totaal dus 18x

[ Voor 20% gewijzigd door Card Nox op 25-03-2026 14:52 ]

[B-Real]

Ik houd dat nooit zo bij eigenlijk, denk gemiddeld elk paneel schoonmaken.
Voor de velgen heb ik, naast een velgenborstel, ook een oude washmitt. Rest van de auto doe ik met één washmit, wel altijd eerst foamen en goed afspuiten. Afgelopen keer, na alle winterse troep, zelfs 2x gefoamd.

Foamen en goed afspuiten scheelt wel ontzettend in de hoeveelheid vuil en dus werk die je daarna nog met de hand hebt. Nu blijf ik er bij dat foamen ook voor een groot deel voor de leuk is, buiten winterse pekeltroep om, en dat goed afspuiten 80% van het werk is. En ja, scheelt vast weer wat swirls maar de meesten van ons hebben toch geen auto in concoursstaat

Meerdere doeken kan ook, maar heb ik niet liggen. Wel een idee om bij een volgende bestelling er één of twee extra in het mandje te gooien.
Heb wel een grote en een wat kleinere droogdoek. Plus nog een derde oude, die ik gebruik voor bijv sponningen e.d.

[elektriekert]

Vuvuzela schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:10:
[...]

Gebruik je dan wel een pre wash/foam of iets?

Zeer zeker, Built&Hamber Touchless.

Maar dat laatste laagjemoet ik er echt met de Mitt afvegen.

[Vuvuzela]

Card Nox schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:47:
[...]Ik vraag me wel eens af hoe vaak mensen de washmit schoonmaken en nieuw dippen, ik doe dit in deze volgorde. Ik doe

1. Washmit in schonen emmer
2. Wassen
3. Uitwringen buiten de emmers
4. Washmit in vieze emmer deppen en uitwringen
5. Begin weer bij stap 1

nieuwe washmit voor glas en lak:

• dak 2x
• voorraam 1x
• achterraam 1x
• zijramen 2x (1x per kant)
• motorkop 2x
• zijkant hoog 2x (1x per kant)
• voorkant 1x
• achterkant hoog 1x
• zijkant laag 2x (1x per kant)

oudere washmit voor plastic en laag op de auto:

• voorkant laag 1x
• zijkant laag 2x (1x per kant)
• achterkant laag 1x

In totaal dus 18x

Wow dat vind ik veel, vooral de ramen vind ik niet zo spannend om daar steeds voor te spoelen. Maar liever te veel dan te weinig.
Ik doe ongeveer iets als: Motorkap, dak, ramen, zijkant hoog x2, achter hoog, zij laag 2x, achter onder, voorbumper (evt nog met oude mitt echt de onderste delen) Moet wel zeggen dat m'n mini geen hele grote auto is.

[Gonadan]

Voor mij is het van boven naar beneden, per kant:

• dak t/m dakdrager + voorruit
• dakdrager t/m ruiten, stijlen en spiegel
• motorkap, neus en bovenste helft zijscherm
• bovenste deel deuren tot dorpel en zijscherm achter
• achterklep en ruit
• achterbumper
• dorpels en onderkant achterbumper bij wielkasten etc.

Dus dan wel elke stap aan twee zijden voordat ik zak. Da's dus minimaal 13 keer spoelen zie ik, nooit over nagedacht.

En dat is nog exclusief wielen, die gaan sowieso los met andere spullen.

[ Voor 6% gewijzigd door Gonadan op 25-03-2026 14:01 ]

[bakvis]

Gonadan schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 14:01:
Voor mij is het van boven naar beneden, per kant:

• dak t/m dakdrager + voorruit
• dakdrager t/m ruiten, stijlen en spiegel
• motorkap, neus en bovenste helft zijscherm
• bovenste deel deuren tot dorpel en zijscherm achter
• achterklep en ruit
• achterbumper
• dorpels en onderkant achterbumper bij wielkasten etc.

Dus dan wel elke stap aan twee zijden voordat ik zak. Da's dus minimaal 13 keer spoelen zie ik, nooit over nagedacht.

En dat is nog exclusief wielen, die gaan sowieso los met andere spullen.

Deze methodiek gebruik ik inderdaad ook. Vanuit de gecachte: ik werk van schoon naar vies (kijkend waar zand en zware vervuiling "plakt" aan de auto) Dit om krassen zo veel omgelijk te voorkomen.

[Knightwolf]

Heb al 15 jaar met 2 gewone gele Praxis emmers gewerkt, zonder gritguard. Werkt op zich gewoon prima. Maar omdat als ik naar de wasbox ga het lastig is 1 3 kwart gevulde emmer veilig mee te nemen (kan bij de wasbox de emmer niet vullen, laat staan met heet water), heb ik in de BlackFriday 2 emmers van Monello met gritguard besteld, de kleine van 13 liter. En 2x zo'n schroefdop. Dat laatste is ook de belangrijkste reden geweest voor deze aanschaf. De Praxis emmer moest ik telkens in een vuilniszak zetten en dichtdraaien. Veel gedoe en alsnog kans op knoeien. Die Monello emmers zijn zowat hermetisch afgesloten met die schroefdop. Moet dat nog een 1e keer gaan uitproberen.

Wbt de verhouding shampoo in de emmer: Als het boeiend is dat te meten met een maatbekertje. Gewoon een scheutje er in en lekker van je sopje genieten. Really nobody cares met welke verhouding je exact werkt.

Card Nox schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 11:47:
[...]

nieuwe washmit voor glas en lak:

• dak 2x
• voorraam 1x
• achterraam 1x
• zijramen 2x (1x per kant)
• motorkop 2x
• zijkant hoog 2x (1x per kant)
• voorkant 1x
• achterkant hoog 1x
• zijkant laag 2x (1x per kant)

oudere washmit voor plastic en laag op de auto:

• voorkant laag 1x
• zijkant laag 2x (1x per kant)
• achterkant laag 1x

In totaal dus 18x

Uhh omg, ga je serieus vertellen da je 18 washmitts in gebruik hebt?? of lees ik je verkeerd?

Ik heb maar 3 mitts. 1 donkergrijze voor alleen de velgen, 1 witte voor bovenste helft, 1 witte voor onderste helft rondom.
Uitspoelen per paneel in 2e emmer.
Werk altijd zo: velgen en banden eerst, en lak van boven naar beneden.
Eerst dus banden met TireCleaner en een bandenborstel. Dan de velgen met 1e mitt en eigen (3e) velgen-emmer.

2e mitt:
dak+voorraam rechts, uitspoelen
hele bovenste zijkant tot plastic stootstrip rechts, uitspoelen
achterkant van dakspoiler tot onderkant achterklep hele breedte, uitspoelen
dak+voorraam links, uitspoelen
hele bovenste zijkant tot plastic stootstrip links, uitspoelen
motorkap+zijscherm links, uitspoelen
motorkap+zijscherm rechts, uitspoelen

3e mitt
voorbumper, uitspoelen
onderste zijkant links, zeer grondig uitspoelen
achterbumper, uitspoelen
onderste zijkant rechts, zeer grondig uitspoelen

Ongeveer dan, volgorde waar te beginnen is niet altijd hetzelfde. Soms spoel ik ze vaker uit dan hier genoemd (bv niet hele zijkant maar halve zijkant).

Holk schreef op dinsdag 24 maart 2026 @ 21:46:
[...]

Jij werkt vast niet in een lab. Je hebt het fout

Als je iemand wil verbeteren, zorg dan wel dat je zelf juiste informatie hebt De anderen hebben het verder al prima uitgelegd.

[ Voor 8% gewijzigd door Knightwolf op 25-03-2026 14:44 ]

[Card Nox]

Knightwolf schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 14:39:
Uhh omg, ga je serieus vertellen da je 18 washmitts in gebruik hebt?? of lees ik je verkeerd?

Gelukkig interpreteer je het anders dan ik bedoelde .
Ik heb 2 washmits (voor de auto excl. banden en velgen) die ik samen in totaal 18x in het schone water dip.

De reden dat ik het vroeg is omdat ik wel eens mensen een auto zie wassen en ze maar een paar keer zie dippen, wellicht dip ik wel wat veel, doe soms ook dak in een keer etc. Ligt er ook erg aan hoe vuil de auto is.

Anyway, afgelopen weekend ook onze EV6 weer eens gewassen en ziet er weer fris uit. Nu ook de binnenkant eens goed gedaan en de matten met een borstel op een accuboormachine schoon gemaakt, dat doet toch best veel.

Vies > damp van de foam (de auto stond deels in de zon en dan droogt het toch wel snel en kijk ajb niet naar de Zoe, die kreeg ik vanwege tijdgebrek niet meer mee dus die gaat wellicht/hopelijk dit weekend) > schoon > binnen kant ook eens goed gedaan.

[jupinator]

B-Real schreef op maandag 23 maart 2026 @ 10:56:
Even een Kärcher hogedruk icm met "wash gun" vraagje.
Via NL'se webshops kosten die drie washguns letterlijk het drievoudige. Dat vind ik teveel voor wat ik het gebruik.

In het buitenland vind ik, op het oog, exact hetzelfde product voor 1/3 van de prijs. Dat durf ik wel aan.

Nu mijn vraagstuk. Ik heb een Kärcher K3. De slang heeft aan beide einde kunststof aansluitingen, met twee vlakke kantjes. De NL webshop schrijft hierbij: "Alléén geschikt voor Kärcher hogedrukreinigers met een metalen aansluiting met twee vlakke kantjes op de hogedrukslang. Niet geschikt voor (kunststof) aansluitingen zonder deze vlakke kantjes!"
Op een BE shop, iets ander apparaat (maakt voor de aansluiting niet uit lijkt mij) zie ik deze waarschuwing er niet bij staan.

Zijn de kunststof aansluitingen qua maat gelijk aan de metalen aansluiting en gaat het dus werken? Of toch een ander slang erbij bestellen met aan de apparaatzijde kunststof en aan de "spuitzijde" dan metaal.

Iemand die er specifiek ervaring mee heeft?

Zo'n ding dus:
[Afbeelding]

Ik gebruik deze met me karcher k3 werkt goed. Gewoon van ome alie, geen andere slang nodig.

[Gonadan]

Initieel had ik ook altijd drie washanden, maar tegenwoordig vind twee ook wel genoeg en pak gewoon de lekkerste. En in de wasmachine worden ze schoon genoeg wat mij betreft. Alleen die voor de wielen heb ik wel gemarkeerd, maar dat is voor de zekerheid.

@Card Nox heb jij je deur ingeschuimd of zo?

[Card Nox]

Gonadan schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 15:10:@Card Nox heb jij je deur ingeschuimd of zo?

Haha lijkt het wel op he. Even wat spraytjes interior cleaning op de deur en 2 op de borstel en even inwrijven, daarna met MF doek afgenomen. Gaat echt heel snel en wordt alles lekker schoon en fris.

[Gonadan]

Card Nox schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 15:16:
[...]

Haha lijkt het wel op he. Even wat spraytjes interior cleaning op de deur en 2 op de borstel en even inwrijven, daarna met MF doek afgenomen. Gaat echt heel snel en wordt alles lekker schoon en fris.

Ik ben natural look gewend (of gliptone voor leer) en dat smeer ik erop met een doek, ik smeer niet eerst het hele interieur dik in. Dus dit was wel een ander gezicht inderdaad.

[Rolla]

TheBrut3 schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 08:25:
[...]

Ik zou eerder kiezen voor 2 emmers, dan voor 1 emmer met een roostertje. Bij 2 emmers blijft de sop emmer zo veel schoner.

Goede tip, maar ik ben er vanaf gestapt. Ik hanteer tegenwoordig de 3-emmermethode.

Een emmer voor het spoelwater, een emmer voor het sop en de derde en laatste emmer met sop, voor het reinigen van de velgen.

Alles wat ik aan producten en spullen nodig ben bewaar ik in de emmers. Zo zit bijv. in de emmer voor de velgen een bandenborstel, velgenborstel, kwast, washandschoen en een velgenreiniger.

[Knightwolf]

B-Real schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 09:49:
[...]

Ik zal wel iets uitzonderlijks hebben, want kan het met flink Googlen maar mondjesmaat vinden. Zelfs op de site van Karcher vind ik het niet helemaal.

Hieronder een plaatje van een soortgelijke aansluiting op mijn Karcher K3 en de slang. Een kunststof uiteinde, die heb ik dus aan beide zeiden van de slang. Die kan ik niet zomaar vervangen door iets met messing.
[Afbeelding]

Ben er inmiddels achter, maar dat koste even de nodige zoektermen, dat er slangen zijn met enerzijds kunststof aansluiting en andere zijde messing aansluiting (logisch)

Heb die idd nog niet eerder gezien
Maar weet je zeker dat een messing aansluiting niet past? Kan me niet voorstellen dat de afmetingen zoveel anders zijn?

[TheBrut3]

Rolla schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 20:58:
Goede tip, maar ik ben er vanaf gestapt. Ik hanteer tegenwoordig de 3-emmermethode.

Een emmer voor het spoelwater, een emmer voor het sop en de derde en laatste emmer met sop, voor het reinigen van de velgen.

Technisch gezien doe ik dat ook. Ik gebruik de spoel emmer vooraf namelijk ook voor de velgen, maar die gooi ik leeg en ververs ik voordat ik ga beginnen met de rest van de auto.

[lxwk3y]

Iemand tips hoe ik dit soort krassen aan het (kunststof) interieur van mijn Tesla het best aan kan pakken?

[teacher]

Schoonmaken met apc en stugge borstel plus dressing.

Of hitte
Of vervangen.

[CreativeS]

Hitte is het domste wat je kunt doen... de weekmakers worden minder en binnen no time heb je weer problemen. Handig bij verkoop, maar dat wil je niet als je er langer mee wil doen.

[ Voor 25% gewijzigd door CreativeS op 28-03-2026 19:24 ]

[teacher]

Ik heb het ook in de goede volgorde gezet.

Welke briljante oplossing zou jij hier adviseren?

[ Voor 39% gewijzigd door teacher op 28-03-2026 19:34 ]

[CreativeS]

teacher schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 19:31:
Ik heb het ook in de goede volgorde gezet.

Welke briljante oplossing zou jij hier adviseren?

Dat ik ergens commentaar op geef betekent niet dat ik verder een betere heb. Maar degene voorgesteld (hitte) is gewoon knudde en dat is gezegd.

[Knightwolf]

Dit wil ik graag toch even hier posten want het zijn ook auto's en autopoetsspullen.

Mijn vriendin houdt van AMG en is fan van SHMEE150, en heeft daar dus een paar modelautootjes van. Afgelopen week heb ik 2 kleine afgebroken onderdeeltjes er terug op gelijmd.

Nou ik er toch mee bezig was, natuurlijk meteen goed afstoffen (waren helemaal grijs) en gelijk maar goed behandeld ontvet met isopropanol en ingesmeerd met Gyeon Cure. Schoonmaken en Cure met wattenstaafjes, uitpoetsen met een mf-doekje. Letterlijk elk oppervlak gedaan, behalve de onderkant en de wielen.

Nu zijn ze weer shiny en kunnen ze er weer ff tegen





Ze heeft nog meer AMG-modellen, die komen vast ook nog wel een keer aan de beurt

[rolandos582]

Card Nox schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 15:01:
[...]

Gelukkig interpreteer je het anders dan ik bedoelde .
Ik heb 2 washmits (voor de auto excl. banden en velgen) die ik samen in totaal 18x in het schone water dip.

De reden dat ik het vroeg is omdat ik wel eens mensen een auto zie wassen en ze maar een paar keer zie dippen, wellicht dip ik wel wat veel, doe soms ook dak in een keer etc. Ligt er ook erg aan hoe vuil de auto is.

Anyway, afgelopen weekend ook onze EV6 weer eens gewassen en ziet er weer fris uit. Nu ook de binnenkant eens goed gedaan en de matten met een borstel op een accuboormachine schoon gemaakt, dat doet toch best veel.

Vies > damp van de foam (de auto stond deels in de zon en dan droogt het toch wel snel en kijk ajb niet naar de Zoe, die kreeg ik vanwege tijdgebrek niet meer mee dus die gaat wellicht/hopelijk dit weekend) > schoon > binnen kant ook eens goed gedaan.

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Wat voor borstel gebruik je op de accuboormachine? Ik twijfel nog altijd op een keer zon tapijtreiniger/BISSEL te kopen voor interieur/matten/ bekleding etc

[Card Nox]

rolandos582 schreef op zondag 29 maart 2026 @ 08:03:
[...]


Wat voor borstel gebruik je op de accuboormachine?

https://www.amazon.nl/dp/...8126711_487805961_TE_item

Degene die op het accu schroefmachine zit heb ik gebruikt, werkte wel goed moet ik zeggen.

Zo'n Bissel is wel mooi, ik heb een vlek op het zitvlak wat ik niet weg krijg, daarvoor zou een Bissel super zijn.

[Rolla]

lxwk3y schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 18:23:
Iemand tips hoe ik dit soort krassen aan het (kunststof) interieur van mijn Tesla het best aan kan pakken? [Afbeelding]

Je zou eens PlastX kunnen proberen. Ik heb het gebruikt voor het kunststof bij de instaplijsten van de voorportieren. Daar kwamen toch wat krasjes op, die ik met een interieurreiniger niet weg kreeg. Met PlastX is het aanzienlijk beter geworden.

[rolandos582]

Card Nox schreef op zondag 29 maart 2026 @ 10:13:
[...]

https://www.amazon.nl/dp/...8126711_487805961_TE_item

Degene die op het accu schroefmachine zit heb ik gebruikt, werkte wel goed moet ik zeggen.

Zo'n Bissel is wel mooi, ik heb een vlek op het zitvlak wat ik niet weg krijg, daarvoor zou een Bissel super zijn.

Top! Niet meer beschikbaar maar via ome Ali voor 7 euro soortgelijke set. Ben wel benieuwd.

Bissel heeft ook weer zoveel soorten, ik hoorde ook goede verhalen over de karcher variant. Uiteindelijk ook top voor bekleding en tapijten in huis

[FabianGTI]

lxwk3y schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 18:23:
Iemand tips hoe ik dit soort krassen aan het (kunststof) interieur van mijn Tesla het best aan kan pakken? [Afbeelding]

Ik gebruik hiervoor de Natural Look

Het is niet permanent maar maskeert wel voor een tijd de krassen, anders is vervangen de enige oplossing.


Heeft er iemand nog een idee voor een goede leerbehandeling? Het betreft het interieur van een Golf en is zwart.

[teacher]

Colourlock is goed spul.

[Vuvuzela]

FabianGTI schreef op maandag 30 maart 2026 @ 15:16:
[...]
Ik gebruik hiervoor de Natural Look

Het is niet permanent maar maskeert wel voor een tijd de krassen, anders is vervangen de enige oplossing.


Heeft er iemand nog een idee voor een goede leerbehandeling? Het betreft het interieur van een Golf en is zwart.

Natural Look flauw maar ik zie staan dat het ook voor leer is.

[FabianGTI]

Vuvuzela schreef op maandag 30 maart 2026 @ 16:03:
[...]

Natural Look flauw maar ik zie staan dat het ook voor leer is.

Kan inderdaad, maar het leer wordt spekglad, ik ben er ooit eens mee over het stuur gegaan, moest daarna goed knijpen in de bochten.

[Knightwolf]

lxwk3y schreef op zaterdag 28 maart 2026 @ 18:23:
Iemand tips hoe ik dit soort krassen aan het (kunststof) interieur van mijn Tesla het best aan kan pakken? [Afbeelding]

Carclean heeft hier een tijdje geleden een stukje video aan besteed. Ik kon die niet meer terugvinden maar zie wel dat ze dat stukje als Short uitgeknipt hebben.

FabianGTI schreef op maandag 30 maart 2026 @ 15:16:
[...]


Ik gebruik hiervoor de Natural Look

Het is niet permanent maar maskeert wel voor een tijd de krassen, anders is vervangen de enige oplossing.

Ik heb al heel lang Natural Look. Als dressing werkt die prima, maar in mijn ervaring gaan dingen als krasjes er niet mee gemaskeerd worden, laat staan dat ze minder opvallen. Misschien microkrasjes maar niet zulke grote.

Heeft er iemand nog een idee voor een goede leerbehandeling? Het betreft het interieur van een Golf en is zwart.

Ik was destijds op zoek naar een goede leerbeschermer met afstotende werking voor schoenen. Da's niet voor de auto maar leer is leer. Overal las ik positieve dingen over Gliptone. Die heb ik meermaals op schoenen gedaan, en inmiddels ook op leren keukenstoelen, en het werkt fantastisch en het resultaat is fantastisch.
Ik heb deze, de Leather Protection versie, met repellent, dus beter vloeistofafstotend.
https://www.carclean.com/...on-conditioner-250ml.html

teacher schreef op maandag 30 maart 2026 @ 15:29:
Colourlock is goed spul.

Ken het van naam en iets dat eigenlijk alleen door professionals gebruikt wordt, en al snel de hoofdprijs voor gevraagd wordt. Het zal ongetwijfeld heel goed zijn.

[teacher]

Knightwolf schreef op maandag 30 maart 2026 @ 17:47:
[...]


Ken het van naam en iets dat eigenlijk alleen door professionals gebruikt wordt, en al snel de hoofdprijs voor gevraagd wordt. Het zal ongetwijfeld heel goed zijn.

Het is niet goedkoop, maar zeker niet absurd geprijsd:
https://www.geist.nl/3-plus-care-kit-for-leather-vinyl.html

[Gonadan]

Colourlock ken ik meer als je het leer echt wilt herstellen als de kleur eraf raakt. Voor gewoon onderhoud kan ik Gliptone wel aanraden, dat vind ik zelf erg prettig werken.
Natural look gebruik ik ook wel eens, maar dat is dan gewoon even op de deurpanelen, niet op stoelen.

[SirMemeAlot]

Ben recentelijk overgestapt van Ceremic detailer naar Cure. Moet zeggen dat dit echt een wereld van verschil is, voorheen was het mooie van de lak er wel weer af na weekje of max 2. Nu 1,5 maand verder staat Cure nog te shinen en kan ik in de weerspiegeling nog het ontruimd tussen de voegen zien zitten van 7-8 meter afstand.

Ik zou mijn detail nog wel eens stapje verder willen brengen, ook al eens ingeschreven voor een workshop voor kleien en polijsten. Maar zijn er verder nog tips die je kan doen om de lak een boost te geven:

Lak:
Foam (bilthammer)
Gyeon Bathe ( voor het soppen)
Gyeon Prep (Voor het vet vrij maken van de auto)
Gyeon Cure (Seallant voor de glans)

De velgen doe ik met Iron en de banden met Tirecleaner en Tire van Gyeon om ze weer nieuwe look te geven.

Doe voor nu alles met Gyeon, het merk bevalt me wel. Maar lees hier ook wel wat over wax bijv. Is dat nog een stap die aan te raden is? Of een echte metallic coating zoals (Gyeon Pure) bijv.?

[Knightwolf]

Cure kan ik zeker aanraden, gebruik het zelf ook als standalone spray sealant (geen keramische coating).
Kan ook op alle oppervlakken: lak, glas, plastic, rubber, enz. Velgen zou ik dus zeker niet overslaan.

[wErudite]

Over een aantal weken krijg ik mijn matzwarte Mercedes binnen. Ik lees onwijs veel dingen over het behandelen van een matte lak. Is het aanpakken van matte i.p.v. metallic daadwerkelijk anders? Heeft iemand hier tips voor?

[Knightwolf]

Mat is 100% anders dan glanzend. Glanzend kun je gewoon poetsen, bij mat kun je dat niet omdat mat anders ook gaat glanzen. Hoe je mat moet 'poetsen' zonder het te laten glanzen weet ik niet daar heb ik dus geen verstand van. Maar denk dat je daar op youtube wel veel tutorials over kan vinden. En anders Carclean of zo bellen.

[ Voor 5% gewijzigd door Knightwolf op 03-04-2026 21:58 ]

[CreativeS]

En met vogelstront moet je heel goed oppassen... voor mij never matlak. Hoe mooi het er ook uit kan zien.

[teacher]

wErudite schreef op donderdag 2 april 2026 @ 10:54:
Over een aantal weken krijg ik mijn matzwarte Mercedes binnen. Ik lees onwijs veel dingen over het behandelen van een matte lak. Is het aanpakken van matte i.p.v. metallic daadwerkelijk anders? Heeft iemand hier tips voor?

Bij matte lak wil je zo min mogelijk de lak aanraken. Wassen doe je preferably contactloos. Denk hierbij aan actieve snow foam of iets als touch less. Als je dan gaat wassen, neem dan "shampoo only" zoals gtechniq gwash of koch AS. Ook een dikke handschoen, dikke plush droogdoek of blazen.

[CreativeS]

wErudite schreef op donderdag 2 april 2026 @ 10:54:
Over een aantal weken krijg ik mijn matzwarte Mercedes binnen. Ik lees onwijs veel dingen over het behandelen van een matte lak. Is het aanpakken van matte i.p.v. metallic daadwerkelijk anders? Heeft iemand hier tips voor?

Eigenlijk alles wat je moet weten wordt hier verteld:

[Gonadan]

teacher schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 16:13:
[...]

Bij matte lak wil je zo min mogelijk de lak aanraken. Wassen doe je preferably contactloos. Denk hierbij aan actieve snow foam of iets als touch less. Als je dan gaat wassen, neem dan "shampoo only" zoals gtechniq gwash of koch AS. Ook een dikke handschoen, dikke plush droogdoek of blazen.

Wat doet contact met matte 'lak' dan? Ik heb altijd het gevoel dat je de auto altijd inpakt omdat het makkelijker is en het apart is?

[CreativeS]

Gonadan schreef op zondag 5 april 2026 @ 12:18:
Wat doet contact met matte 'lak' dan? Ik heb altijd het gevoel dat je de auto altijd inpakt omdat het makkelijker is en het apart is?

Ja, inderdaad. Als je het filmpje van Carclean kijkt valt het ook best wel mee. Maar goed, als je steenslag hebt, een kras of wat dan ook... dan ben je goed de sjaak. Voor de rest valt het allemaal wel mee. Oók gewoon met de hand wassen. Alléén foamen werkt op een gegeven moment ook niet meer. Leasebakken met matte lak gaan ook gewoon de wasstraat in...

[ Voor 3% gewijzigd door CreativeS op 05-04-2026 12:32 ]

[teacher]

Matte lak heeft meer "structuur" en die kan slijten en dus gaan glimmen op plekken die veel aangeraakt worden, en dan krijg je rare vlekkerige lak.

[Gonadan]

Ja je moet het niet per ongeluk een beetje gaan polijsten bedoel je. Maar dat zal met gewoon netjes wassen wel meevallen toch?

Kan je niet PPF over je matte spul doen eigenlijk?

[CreativeS]

Gonadan schreef op zondag 5 april 2026 @ 17:06:
Kan je niet PPF over je matte spul doen eigenlijk?

https://gyeon.de/GYEON-PPF-Matte-Paint-Protection-Film_1

[JRR]

Mooi weer op 2e paasdag dus de auto maar eens aangepakt. De modder van de wintersport in februari zat er nog op.

Winterset gewisseld voor de zomerset en beide setjes een goede schoonmaakbeurt gegeven. Auto afgespoten in de washbox, twee-emmer-methode gewasen met Dodo Juice shampoo em daarma weer afgespoeld. Daarna de auto gedroogd met als drooghulp de Turtle graphene flex wax. En voor een nog wat mooiere glas achteraf nog een laagje Poorboys Natty's Blue aangebracht.

Heeft iemand nog ideeën voor een goede tyre dressing? Ik heb ooit dat spul van Meguiars gehad, maar vond het erg vettig en kunstmatig ogen. Het liefst iets wat lang blijft zitten en wat niet al te erg glimt. De kleur van die bandjes komt nu net niet lekker uit op een zwarte auto met zwarte velgen.

[Brainsz]

Ik gebruik Sams detailing tyre shine. Heb ik jaren geleden gekocht , ik vind 'm prettig werken, mooie donkere glans, makkelijk te smeren en zo zuinig dat het nu uit het assortiment is...
https://www.carclean.com/...ing-tyre-shine-500ml.html

[CreativeS]

JRR schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:59:
Heeft iemand nog ideeën voor een goede tyre dressing? Ik heb ooit dat spul van Meguiars gehad, maar vond het erg vettig en kunstmatig ogen. Het liefst iets wat lang blijft zitten en wat niet al te erg glimt. De kleur van die bandjes komt nu net niet lekker uit op een zwarte auto met zwarte velgen.

Ik gebruik Gyeon Q² Tire... op alle banden die ik onderhoud.
Perfect satijnen niet overdreven glans met lange standtijd.
Vooraf goed reinigen met Gyeon Tire Cleaner tot het schuim wit is.
Verwarmen met föhn zorgt voor een langere standtijd. 'Mijn' banden blijven maanden goed.

Hier bijvoorbeeld op de velgen van mijn vader:

[ Voor 10% gewijzigd door CreativeS op 08-04-2026 22:43 ]

[JRR]

CreativeS schreef op maandag 6 april 2026 @ 23:15:
[...]


Ik gebruik Gyeon Q² Tire... op alle banden die ik onderhoud.
Perfect satijnen niet overdreven glans met lange standtijd.

Hier bijvoorbeeld op de velgen van mijn vader:
[Afbeelding]

Ja, dat ziet er mooi uit en niet te glanzend. Duur spul wel, maar ik ga het op mijn lijstje zetten voor een volgende bestelling. Een hobby mag wat kosten.

[Vuvuzela]

JRR schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:59:
Heeft iemand nog ideeën voor een goede tyre dressing? Ik heb ooit dat spul van Meguiars gehad, maar vond het erg vettig en kunstmatig ogen. Het liefst iets wat lang blijft zitten en wat niet al te erg glimt. De kleur van die bandjes komt nu net niet lekker uit op een zwarte auto met zwarte velgen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Heb het zelf pas 1 keer gebruikt, dus kan tot dusver alleen tevreden zijn over de applicatie en look. Maar ben erg tevreden over Koch chemie PSS https://www.carclean.com/...tstofdressing-1000ml.html
Het voordeel is dat je het ook op ongespoten kunstof delen kan gebruiken en die hebben we beiden genoeg.

[pieter81!]

Ik heb zelf ervaring met Carpro Darkside en Stjarnagloss Gummi.

Geven beiden een mooie, niet te glimmende look. Heb nu de Gummi, denk dat ik de Darkside de fijnste vind.

[Stiggy]

pieter81! schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 20:50:
Ik heb zelf ervaring met Carpro Darkside en Stjarnagloss Gummi.

Geven beiden een mooie, niet te glimmende look. Heb nu de Gummi, denk dat ik de Darkside de fijnste vind.

Mag ik vragen waarom en hoe lang de Darkside mooi blijft?

Ik heb zelf de Gummi en vind het een mooie look. Maar erg lang geniet je er niet van (weekje, 1,5 max als het droog blijft). Vind ik wel erg kort.

[pieter81!]

@Stiggy hangt er ook een beetje vanaf wat je mooi blijven vindt. De ‘net aangebracht look’ vind ik bij beiden (Gummi en Darkside) vergelijkbaar snel verdwenen. Ik vind wel dat de Darkside langer de banden diep zwart laat zijn, maar verwacht geen wonderen. Enkele weken blijft het zeker werken. Ik vind de darkside wel veel fijner aanbrengen.

Moet er wel bij zeggen dat ik tot recent alleen de banden met 1:4 apc schoonmaakte. Dit weekend voor het eerst Retyre gebruikt, stond echt te kijken wat een bruine smurrie van de banden afkwam. Dat gaat zeker helpen voor de hechting.

[verstappen33]

2 weken geleden mijn "nieuwe" Audi opgehaald, hij is 10 maanden oud en 13k op de teller.
Bereden door een Audi medewerker en via de dealer in bezit gekregen..

Bij aflevering zat er een hele mooie dikke waxlaag op, dit had ik ook wel verwacht en zag er op dat moment ook echt mooi uit.

Ik had ook een afspraak staan bij een detailer deze week waar ik dinsdag de auto gebracht heb, voor een polijstbeurt + glas coating.
Gisteren hebben ze hem helemaal gewassen en gedecontamineerd en een proefspot gemaakt voor eventuele lak-correctie..

Ik kreeg vanmorgen een belletje van hem en wat foto's doorgestuurd wat de staat van de auto was...
Ik schrok mij rot wat ze tegen zijn gekomen..
De foto's representeren de staan van de hele auto, overal swirls en krasjes. bovenop wat minder dan aan de onderkant, maar het is echt rampzalig.

Hier 3 random foto's van krassen en swirls.






Na een gesprek met de detailer verwacht die alles wel gecorrigeert te krijgen tot 95% en hoger, maar we gingen van een 1-staps polijst beurt uit, nu wordt het minimaal 2 en sommige delen zelfs 3 staps..

Kosten vallen 700 euro hoger uit dan verwacht, verder geen probleem om te betalen, maar ik heb wel even een heel boos mailtje gestuurd naar de dealer dat ik even een goed gesprek wil hebben over hoe hun auto's afleveren die nog geen jaar oud zijn..

Je verwacht dat mensen gewoon zuinig zijn op auto's die binnen enkele maanden verkocht worden aan consumenten, maar helaas....

Benieuwd of de dealer mij nog iets tegemoet komt.

[ Voor 3% gewijzigd door verstappen33 op 09-04-2026 16:25 ]

[GeeMoney]

@verstappen33 ik denk dat je je verwachtingspatroon een beetje moet bijstellen.
Zelfs gloednieuwe wagens komen niet spatzuiver uit de showroom. Simpelweg omdat dat te duur zou worden. Ze gaan op transport, door was straten heen, ze staan buiten etc.

Jouw auto is notabene al maanden gebruikt en ook personeel gaat hem echt niet met de hand wassen, die wagens gaan allemaal gewoon door een was straat.

Aan de foto's te zien is dit toch wat je gewoon kan verwachten bij een auto van een jaar oud die duizenden kilometers al achter de rug heeft. En vergeet niet, die detailler zit er met zijn neus bovenop met een enorm sterke lamp dus dat vergroot behoorlijk. Het was je namelijk met een waslaag niet eens opgevallen .

[ Voor 13% gewijzigd door GeeMoney op 09-04-2026 16:37 ]

[verstappen33]

GeeMoney schreef op donderdag 9 april 2026 @ 16:35:
@verstappen33 ik denk dat je je verwachtingspatroon een beetje moet bijstellen.
Zelfs gloednieuwe wagens komen niet spatzuiver uit de showroom. Simpelweg omdat dat te duur zou worden. Ze gaan op transport, door was straten heen, ze staan buiten etc.

Jouw auto is notabene al maanden gebruikt en ook personeel gaat hem echt niet met de hand wassen, die wagens gaan allemaal gewoon door een was straat.

Aan de foto's te zien is dit toch wat je gewoon kan verwachten bij een auto van een jaar oud die duizenden kilometers al achter de rug heeft. En vergeet niet, die detailler zit er met zijn neus bovenop met een enorm sterke lamp dus dat vergroot behoorlijk. Het was je namelijk met een waslaag niet eens opgevallen .

Dat weet ik niet. Ik had natuurlijk wel wat gebruikersporen verwacht, maar de detailer was zelfs verbaast over de staat van de lak.

Ik heb inmiddels de dealer gesproken, en die geven hetzelfde antwoord als jou, maar daar neem ik niet direct genoegen mee.
Je koopt niet zomaar een exclusieve auto om deze “afleverings standaard” te accepteren.

Het betreft namelijk geen auto van 10-20k, maar van een veelvoud hiervan. (catalogus prijs over 100k).

Maarja dat is ook een deel emotie van mij.
Morgen wordt ik teruggebeld door de dealer en gaan ze kijken of ze het leed wat kunnen verzachten.

[GeeMoney]

verstappen33 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 17:20:
[...]


Dat weet ik niet. Ik had natuurlijk wel wat gebruikersporen verwacht, maar de detailer was zelfs verbaast over de staat van de lak.

Ik heb inmiddels de dealer gesproken, en die geven hetzelfde antwoord als jou, maar daar neem ik niet direct genoegen mee.
Je koopt niet zomaar een exclusieve auto om deze “afleverings standaard” te accepteren.

Het betreft namelijk geen auto van 10-20k, maar van een veelvoud hiervan. (catalogus prijs over 100k).

Maarja dat is ook een deel emotie van mij.
Morgen wordt ik teruggebeld door de dealer en gaan ze kijken of ze het leed wat kunnen verzachten.

Dat is inderdaad emotie, Met alle respect, het is geen exclusieve auto.
Het is een prijzige auto voor de meeste mensen, maar niet exclusief....

[Roenie]

Als die auto dadelijk strak gepolijst voor je deur staat dan ben je dat geld en die ergernis hopelijk weer vergeten en kun je genieten van een mooie auto met een mooie glans.

[Knightwolf]

JRR schreef op maandag 6 april 2026 @ 21:59:
Mooi weer op 2e paasdag dus de auto maar eens aangepakt. De modder van de wintersport in februari zat er nog op.

Winterset gewisseld voor de zomerset en beide setjes een goede schoonmaakbeurt gegeven. Auto afgespoten in de washbox, twee-emmer-methode gewasen met Dodo Juice shampoo em daarma weer afgespoeld. Daarna de auto gedroogd met als drooghulp de Turtle graphene flex wax. En voor een nog wat mooiere glas achteraf nog een laagje Poorboys Natty's Blue aangebracht.

Heeft iemand nog ideeën voor een goede tyre dressing? Ik heb ooit dat spul van Meguiars gehad, maar vond het erg vettig en kunstmatig ogen. Het liefst iets wat lang blijft zitten en wat niet al te erg glimt. De kleur van die bandjes komt nu net niet lekker uit op een zwarte auto met zwarte velgen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Goed bezig!

Bandendressing kan ik net als @CreativeS Gyeon Tire erg aanraden.
Zelf raad ik daarbij ook ERG het dressingborsteltje van Sonax aan. Ik vind het een wonder-ding. Check mijn post hier daar over:
Knightwolf in "Het grote auto detailing topic"
Gyeon Tire met dat borsteltje is perfect dun aan te brengen, nog even nawrijven voor een matte afwerking. Indien goed schoongemaakt en verwarmd blijft het bij mij makkelijk 5-6 maanden zichtbaar.

verstappen33 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 16:21:
2 weken geleden mijn "nieuwe" Audi opgehaald, hij is 10 maanden oud en 13k op de teller.
Bereden door een Audi medewerker en via de dealer in bezit gekregen..

Bij aflevering zat er een hele mooie dikke waxlaag op, dit had ik ook wel verwacht en zag er op dat moment ook echt mooi uit.

Ik had ook een afspraak staan bij een detailer deze week waar ik dinsdag de auto gebracht heb, voor een polijstbeurt + glas coating.
Gisteren hebben ze hem helemaal gewassen en gedecontamineerd en een proefspot gemaakt voor eventuele lak-correctie..

Ik kreeg vanmorgen een belletje van hem en wat foto's doorgestuurd wat de staat van de auto was...
Ik schrok mij rot wat ze tegen zijn gekomen..
De foto's representeren de staan van de hele auto, overal swirls en krasjes. bovenop wat minder dan aan de onderkant, maar het is echt rampzalig.

Hier 3 random foto's van krassen en swirls.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Na een gesprek met de detailer verwacht die alles wel gecorrigeert te krijgen tot 95% en hoger, maar we gingen van een 1-staps polijst beurt uit, nu wordt het minimaal 2 en sommige delen zelfs 3 staps..

Kosten vallen 700 euro hoger uit dan verwacht, verder geen probleem om te betalen, maar ik heb wel even een heel boos mailtje gestuurd naar de dealer dat ik even een goed gesprek wil hebben over hoe hun auto's afleveren die nog geen jaar oud zijn..

Je verwacht dat mensen gewoon zuinig zijn op auto's die binnen enkele maanden verkocht worden aan consumenten, maar helaas....

Benieuwd of de dealer mij nog iets tegemoet komt.

Heel lullig, maar sorry dat ik het zeg... ik had niet anders verwacht van een dealer-auto. Het gaat letterlijk overal zo. Dealer-mensen kijken nergens naar, rijden er in korte tijd veel mee, veel door de krasstraat, uiteindelijk poetsen ze hem op om bij aflevering mooi te zijn, maar daar houdt het letterlijk bij op.

De detailer krijgt hem wel mooi hoop voor je dat de dealer (iig een deel) van de detailer wil vergoeden.

[Greetoz]

Ik moet het eigenlijk toch wel een beetje eens zijn met @verstappen33 . Natuurlijk kan je geen nieuwe auto verwachten, maar ik vind de staat van deze lak ook echt te erg voor een auto met 13dkm die van een dealer komt. De autos die ik van een dealer had zagen er in ieder geval een stuk beter uit en zouden zo nooit de showroom uitgaan, als het wel zo gegaan zou zijn dan zouden ze het sowieso oplossen.

[Brainsz]

verstappen33 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 16:21:
2 weken geleden mijn "nieuwe" Audi opgehaald, hij is 10 maanden oud en 13k op de teller.
Bereden door een Audi medewerker en via de dealer in bezit gekregen..

Bij aflevering zat er een hele mooie dikke waxlaag op, dit had ik ook wel verwacht en zag er op dat moment ook echt mooi uit.

Ik had ook een afspraak staan bij een detailer deze week waar ik dinsdag de auto gebracht heb, voor een polijstbeurt + glas coating.
Gisteren hebben ze hem helemaal gewassen en gedecontamineerd en een proefspot gemaakt voor eventuele lak-correctie..

Ik kreeg vanmorgen een belletje van hem en wat foto's doorgestuurd wat de staat van de auto was...

Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de after pics. Als je detailer dit voor 95% kan oplossen, dm ik je wel voor z'n naam

[Vuvuzela]

verstappen33 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 16:21:
2 weken geleden mijn "nieuwe" Audi opgehaald, hij is 10 maanden oud en 13k op de teller.
Bereden door een Audi medewerker en via de dealer in bezit gekregen..

Bij aflevering zat er een hele mooie dikke waxlaag op, dit had ik ook wel verwacht en zag er op dat moment ook echt mooi uit.

Ik had ook een afspraak staan bij een detailer deze week waar ik dinsdag de auto gebracht heb, voor een polijstbeurt + glas coating.
Gisteren hebben ze hem helemaal gewassen en gedecontamineerd en een proefspot gemaakt voor eventuele lak-correctie..

Ik kreeg vanmorgen een belletje van hem en wat foto's doorgestuurd wat de staat van de auto was...
Ik schrok mij rot wat ze tegen zijn gekomen..
De foto's representeren de staan van de hele auto, overal swirls en krasjes. bovenop wat minder dan aan de onderkant, maar het is echt rampzalig.

Hier 3 random foto's van krassen en swirls.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Na een gesprek met de detailer verwacht die alles wel gecorrigeert te krijgen tot 95% en hoger, maar we gingen van een 1-staps polijst beurt uit, nu wordt het minimaal 2 en sommige delen zelfs 3 staps..

Kosten vallen 700 euro hoger uit dan verwacht, verder geen probleem om te betalen, maar ik heb wel even een heel boos mailtje gestuurd naar de dealer dat ik even een goed gesprek wil hebben over hoe hun auto's afleveren die nog geen jaar oud zijn..

Je verwacht dat mensen gewoon zuinig zijn op auto's die binnen enkele maanden verkocht worden aan consumenten, maar helaas....

Benieuwd of de dealer mij nog iets tegemoet komt.

Gaat niet om het niet zuinig zijn. Een demo auto moet altijd proper zijn, en dus een grote kans dat deze auto in die 10maanden al 50x door de carwash is gegaan. Dat icm. lak die tegenwoordig zachter is en dan krijg je dit. Al schat ik in dat je detailer dit idd bijna helemaal kan fixxen en je dealer je wel ergens compenseert, helemaal met deze foto's. Overigens lijken "normale" mensen dit niet eens te zien.

Mijn 1e baantje oooit was bij een (premium) merkdealer.. carwash zat om de hoek. En daar ging gewoon alles vaak doorheen.. Ook voor aflevering was het carwash, wax erop, interieur perfect, wax eraf, bandenzwart en klaar. (ook nieuwe auto's)

[ Voor 6% gewijzigd door Vuvuzela op 09-04-2026 20:08 ]

[trinity999]

Een " medewerkers Audi" wordt nooit zo afgeleverd als de auto in de verkoop gaat door Audi, nooit.

De fabrikant stelt zeer strikte eisen aan het gebruikt van de auto. Zo moet de auto met de handgewassen worden, kleine schades moeten direct gemeld worden, de auto mag gebruikssporen vertonen maar die tolerantie is extreem laag. Iedere auto wordt zeer streng gecontroleerd door experts voordat deze naar de dealer wordt gestuurd. Swirls zoals bij jou komen er zeker niet doorheen.
Het is vaak zo dat de fabriek zelfs bepaald wie dat zo'n auto mag rijden.

@verstappen33, ik zou dit dan ook absoluut niet accepteren. De dealer ging bij mij de complete factuur van de detailer betalen. Het feit dat hij "lekker dik" in de wax zat zegt al genoeg. Hier is bewust de zaak verdoezeld. Ook 13K op de teller vindt ik erg veel. Dit soort auto's hebben bij uitzondering max.10K op de teller staan.

Wij hebben ook een import Audi van 10mnd gekocht en er zat een inlever/oplever document van de rijder bij, zelfs incl. naam en functie in het bedrijf.

[JRR]

Hopelijk wordt het netjes opgelost door de detailer en de dealer. Wat ik dan weer niet zo goed begrijp is dat de kwaliteit van de lak met een hoop werk eraan pas opvalt na aflevering. Ik mag toch hopen dat je vooraf een lange proefrit hebt gemaakt en ook zelf de auto en de lak goed hebt bekeken als je een auto in deze prijsklasse koopt. Het lijkt me geen auto die je enkel op basis van wat plaatjes via een online advertentie koopt. Of zat de auto tijdens de proefrit ook al onder een dikke laag met wax?

Toen ik mijn 1 jaar oude auto kocht, was er één paneel waar de lakkwaliteit slecht was door een chemische stof wat ooit waarschijnlijk gelekt had. Van een afstand viel het niet op, maar als je dichtbij stond wel. In het koopcontract keurig laten opnemen dat dit hersteld zou worden voor de auto zou worden afgeleverd. Ja, ik moest twee langer wachten voordat de auto werd afgeleverd maar uiteindelijk is het wel opgelost.

[ Voor 4% gewijzigd door JRR op 09-04-2026 21:19 ]

[verstappen33]

JRR schreef op donderdag 9 april 2026 @ 21:16:
Hopelijk wordt het netjes opgelost door de detailer en de dealer. Wat ik dan weer niet zo goed begrijp is dat de kwaliteit van de lak met een hoop werk eraan pas opvalt na aflevering. Ik mag toch hopen dat je vooraf een lange proefrit hebt gemaakt en ook zelf de auto en de lak goed hebt bekeken als je een auto in deze prijsklasse koopt. Het lijkt me geen auto die je enkel op basis van wat plaatjes via een online advertentie koopt. Of zat de auto tijdens de proefrit ook al onder een dikke laag met wax?

Toen ik mijn 1 jaar oude auto kocht, was er één paneel waar de lakkwaliteit slecht was door een chemische stof wat ooit waarschijnlijk gelekt had. Van een afstand viel het niet op, maar als je dichtbij stond wel. In het koopcontract keurig laten opnemen dat dit hersteld zou worden voor de auto zou worden afgeleverd. Ja, ik moest twee langer wachten voordat de auto werd afgeleverd maar uiteindelijk is het wel opgelost.

De auto komt uit Duitsland bij Audi zelf vandaan.
Zoals @trinity999 ook goed verwoord, met de auto zou zeer zuinig mee omgegaan moeten worden door de medewerker, zo is het mij ook verkocht.

Ik heb mijn auto dus ook niet gezien voor ik hem kreeg. Ik heb in een vergelijkbare auto gereden als proefrit.

Het is dus eigenlijk dezelfde procedure alsof je een nieuwe auto besteld. Alleen de prijs is 25-30% lager omdat die al gebruikt is en de kop eraf heeft.

En ja ik heb alles goed bekeken bij aflevering, maarja door de dikke waxlaag zag ik niet zo heel veel.

De detailer had mij verboden om de auto zelf te wassen, niet dat hij mij niet vertrouwt, maar om verdere lakschade te voorkomen, want 95% van de mensen drukken hem door de krasstraat.

Maarja ik heb er wel vertrouwen in dat we elkaar gaan vinden in een oplossing.

[ Voor 8% gewijzigd door verstappen33 op 09-04-2026 22:04 ]

[Gonadan]

@JRR tenzij je de boel met een cleaner gaat strippen kan je met glaze en een wax al zoveel verdoezelen dat je echt niet gaat zien hoe erg het is qua swirls.

[Gonadan]

verstappen33 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 17:20:
[...]


Dat weet ik niet. Ik had natuurlijk wel wat gebruikersporen verwacht, maar de detailer was zelfs verbaast over de staat van de lak.

Natuurlijk, dat is een detailer, die heeft heel andere eisen dan de gemiddelde mens.

Maarja dat is ook een deel emotie van mij.
Morgen wordt ik teruggebeld door de dealer en gaan ze kijken of ze het leed wat kunnen verzachten.

Als je er invloed op uit kan oefenen zou ik voor compensatie voor je eigen detailer gaan. Het is echt niet zo'n punt om dit weg te werken maar als een dealer het zelf gaat regelen wordt het hooguit één rondje polijsten en klaar. Dan kan je het beter zelf grondig laten doen.

[Gonadan]

Brainsz schreef op donderdag 9 april 2026 @ 19:53:
[...]


Ik ben eigenlijk wel benieuwd naar de after pics. Als je detailer dit voor 95% kan oplossen, dm ik je wel voor z'n naam

Als hij dit niet kan dan wil ik juist zijn naam weten, voor de zwarte lijst. Als je dit niet kunt fixen ben je de naam detailer niet waard.

[Dean Martin]

trinity999 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 20:09:
Een " medewerkers Audi" wordt nooit zo afgeleverd als de auto in de verkoop gaat door Audi, nooit.

De fabrikant stelt zeer strikte eisen aan het gebruikt van de auto. Zo moet de auto met de handgewassen worden, kleine schades moeten direct gemeld worden, de auto mag gebruikssporen vertonen maar die tolerantie is extreem laag. Iedere auto wordt zeer streng gecontroleerd door experts voordat deze naar de dealer wordt gestuurd. Swirls zoals bij jou komen er zeker niet doorheen.
Het is vaak zo dat de fabriek zelfs bepaald wie dat zo'n auto mag rijden.

@verstappen33, ik zou dit dan ook absoluut niet accepteren. De dealer ging bij mij de complete factuur van de detailer betalen. Het feit dat hij "lekker dik" in de wax zat zegt al genoeg. Hier is bewust de zaak verdoezeld. Ook 13K op de teller vindt ik erg veel. Dit soort auto's hebben bij uitzondering max.10K op de teller staan.

Wij hebben ook een import Audi van 10mnd gekocht en er zat een inlever/oplever document van de rijder bij, zelfs incl. naam en functie in het bedrijf.

Een demo bij een dealer wordt door iedereen bereden en zeker niet met de hand gewassen.

[verstappen33]

Dean Martin schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 07:24:
[...]


Een demo bij een dealer wordt door iedereen bereden en zeker niet met de hand gewassen.

Ik heb geen demo auto, dit is een auto die door een medewerker van Audi hoofdkantoor zelf is bereden.
En zoals @trinity999 ook aangaf, die moeten zuinig met de auto omgaan en zullen minimale gebruikerssporen moeten bevatten (aldus het verkoop praatje).

En het gaat mij niet om het geld, maar je koopt geen pakje boter bij de Aldi.
Ik verwacht in dit segment toch wel wat betere service en aflevering van een praktisch nieuwe auto.

Al waren ze er maar 1x met een polijst machine overheen gegaan dan was het waarschijnlijk al een stuk beter, dan een spraywax erover en je hebt een "mooie" auto.

Maarja ik zal dinsdag wel een update geven hoe het allemaal afgelopen is en een paar mooie foto's maken in hun studio als de auto weer helemaal netjes is..

[Dean Martin]

verstappen33 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 08:40:
[...]


Ik heb geen demo auto, dit is een auto die door een medewerker van Audi hoofdkantoor zelf is bereden.
En zoals @trinity999 ook aangaf, die moeten zuinig met de auto omgaan en zullen minimale gebruikerssporen moeten bevatten (aldus het verkoop praatje).

En het gaat mij niet om het geld, maar je koopt geen pakje boter bij de Aldi.
Ik verwacht in dit segment toch wel wat betere service en aflevering van een praktisch nieuwe auto.

Al waren ze er maar 1x met een polijst machine overheen gegaan dan was het waarschijnlijk al een stuk beter, dan een spraywax erover en je hebt een "mooie" auto.

Maarja ik zal dinsdag wel een update geven hoe het allemaal afgelopen is en een paar mooie foto's maken in hun studio als de auto weer helemaal netjes is..

Ik zou me de moeite besparen, het laten herstellen door de detailer en me er verder niet te druk over maken.
Als de detailer z'n werk goed doet heb je een prima resultaat. Die paar honderd euro zou ik m'n dag niet door laten verzieken en me de ergernis van/met de dealer op de hals halen.

Ik krijg volgende maand dezelfde (volgens mij is het een A6 etron?) auto, nieuw, maar daar verwacht ik ook de nodige swirls op eerlijk gezegd. 95% van de mensen valt het geeneens op.

[ Voor 6% gewijzigd door Dean Martin op 10-04-2026 08:53 ]

[Roenie]

Dean Martin schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 08:51:
[...]


Ik zou me de moeite besparen, het laten herstellen door de detailer en me er verder niet te druk over maken.
Als de detailer z'n werk goed doet heb je een prima resultaat. Die paar honderd euro zou ik m'n dag niet door laten verzieken en me de ergernis van/met de dealer op de hals halen.

Ik krijg volgende maand dezelfde (volgens mij is het een A6 etron?) auto, nieuw, maar daar verwacht ik ook de nodige swirls op eerlijk gezegd. 95% van de mensen valt het geeneens op.

Dit dus. Ik zou hooguit laten vallen hoeveel de rekening bedraagt met de mededeling dat je het fijn zou vinden als de dealer je daarin tegemoet komt.

Maar een Audi toch? Zit Pon daar nog steeds achter? Dan weet je eigenlijk al dat het zonde van je tijd is om hoger in de boom te gaan.

[Steef09031991]

verstappen33 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 22:00:
[...]


De auto komt uit Duitsland bij Audi zelf vandaan.
Zoals @trinity999 ook goed verwoord, met de auto zou zeer zuinig mee omgegaan moeten worden door de medewerker, zo is het mij ook verkocht.

Ik heb mijn auto dus ook niet gezien voor ik hem kreeg. Ik heb in een vergelijkbare auto gereden als proefrit.

Het is dus eigenlijk dezelfde procedure alsof je een nieuwe auto besteld. Alleen de prijs is 25-30% lager omdat die al gebruikt is en de kop eraf heeft.

En ja ik heb alles goed bekeken bij aflevering, maarja door de dikke waxlaag zag ik niet zo heel veel.

De detailer had mij verboden om de auto zelf te wassen, niet dat hij mij niet vertrouwt, maar om verdere lakschade te voorkomen, want 95% van de mensen drukken hem door de krasstraat.

Maarja ik heb er wel vertrouwen in dat we elkaar gaan vinden in een oplossing.

Ik zat het hele verhaal te lezen en ik, als 'detailer', wil ook even mijn licht hierop laten schijnen.
Dat de lak niet best is, is duidelijk, maar auto's die door medewerkers worden bereden, worden minimaal wekelijks door de krasstraat getrokken. Ik heb in het verleden bij een grote autodealer gewerkt en dit was een standaard ritueel.
Vervolgens is de auto zwart, en op zwart zie je eenmaal alles, vooral dit soort krasjes. en wat @GeeMoney al zegt: ik zit elke dag met mijn neus boven op de lak, met verschillende soorten lampen en lichtinvallen. Oftewel, dit soort foto's en situaties zijn mij niet ongewoon.
Het is ook goed dat wij alles zien, want dan kunnen wij dit weer mooi en juist corrigeren
Dan terugkomend op 1-staps, 2-staps of zelfs meerstaps polijsten: Audi-lakken zijn hard en met 1 stap polijsten corrigeer je op dat soort lakken niet heel veel. Ja, lichte krasjes, vooral op de bovenste delen, krijg je weg, maar lager liggende delen, die veel te verduren krijgen, zowel door de wasstraat als andere factoren, krijg je nooit helemaal strak met 1 stap polijsten.
Ik weet natuurlijk niet wat er besproken is met de detailer en ik weet niet hoever jij wilde gaan om jouw auto 'perfect' strak te krijgen, maar met een Duitse harde lak was dit te verwachten. Dealers laten hun auto's 'showroomklaar' maken voor een fractie van het bedrag dat detailers vragen, dus ja: veel siliconen en fillers om de boel te verdoezelen. En de lager liggende delen krijgen amper aandacht, want ja, daar kijkt de consument toch nooit.

Ik wil alleen maar meegeven dat het belangrijk is de wensen met de klant goed door te nemen, plus de auto zelf in levende lijve te zien, zodat de detailer een goede inschatting kan maken.
Ik heb klanten die 1-staps polijsten voldoende vinden omdat ze zich niet heel erg storen aan de krasjes en meer de focus op diepe glans en bescherming willen. Dat is helemaal goed en alles heeft zijn prijs.
Ik ben van mening (zwaar biased ofcourse) dat, voordat je een lak voorziet van een glas-/keramische coating, deze perfect gereinigd/gepolijst moet worden alvorens deze in een beschermlaag gaat.
Maar uiteindelijk betaalt de klant en die bepaalt. Dat neemt niet weg dat je diegene goed kunt informeren over de verschillen. En terugkomend op het polijsten: hierin zitten de meeste uren. Oftewel, een extra stap polijsten bij zo'n formaat auto gaat zeker €600 extra kosten.

Ik weet zeker dat de detailer mooi werk gaat leveren met die extra stap polijsten en daar ga je jarenlang plezier van ervaren, want niks is fijner dan dat de auto in de zon staat en je kijkt naar een zo goed als krasvrije en beschermde lak.

My 2 cents

[Knightwolf]

verstappen33 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 08:40:
[...]

Ik heb geen demo auto, dit is een auto die door een medewerker van Audi hoofdkantoor zelf is bereden.
En zoals @trinity999 ook aangaf, die moeten zuinig met de auto omgaan en zullen minimale gebruikerssporen moeten bevatten (aldus het verkoop praatje).

Dat is het dus, je bent in de mooie praatjes getrapt.
Bij geen enkele dealer of automerk hoofdkantoor wordt er door de zakenpikkies supergoed mee om gegaan. Hoe mooi ze het je ook vertellen. Dat ze verteld wordt er goed mee om te gaan zal best, maar iedereen heeft daar andere interpretaties over. Ze hebben geen kliederende kinderen in de auto, rijden hem niet langs struiken, rijden er niet mee over blubberige/stoffige bouwterreinen, en laden hem niet vol met vieze zooi. Ze ruineren de auto's echt niet expres en voor hun doen doen ze hun best. Maar als autopoetser en liefhebber doe je daar echt nog stukken voorzichtiger mee. Zakenpikkies hebben helemaal niet de ambitie, motievatie en tijd om die auto's elke keer met snowfoam en alle stappen met de hand te wassen. Wat anderen ook al zeggen, die halen hem elke week door de wasstraat.

Gelukkig ben je positief gezind over dat de dealer waarschijnlijk wel met een voor jou passende oplossing komt, dat zou ze in ieder geval sieren. En natuurlijk hoop ik dat ook voor je, want je hebt zeker gelijk in dat een vrijwel nieuwe auto er niet zo uit hoort te zien

[Gonadan]

Laten we het één en ander wel in perspectief blijven houden. Binnen dit topic vinden we dit mishandeling van de lak, de rest van de wereld (de niet-detailers) ziet een auto regelmatig door de wasstraat juist als goed bijhouden en er goed mee om gaan.

Steef09031991 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 17:55:
Dan terugkomend op 1-staps, 2-staps of zelfs meerstaps polijsten: Audi-lakken zijn hard en met 1 stap polijsten corrigeer je op dat soort lakken niet heel veel. Ja, lichte krasjes, vooral op de bovenste delen, krijg je weg, maar lager liggende delen, die veel te verduren krijgen, zowel door de wasstraat als andere factoren, krijg je nooit helemaal strak met 1 stap polijsten.

Deze uitleg volg ik niet helemaal, er zijn niet echt hoger of lager liggende delen. Je hebt gewoon een blanke lak (meestal) en daar zitten krassen in van verschillende diepte.
Afhankelijk van de diepte kan je ze met één rondje al weg krijgen of zal je langer/vaker eroverheen moeten om ook de diepere weg te krijgen.

En dan heb je nog een verschil tussen gewoon meerdere keren hetzelfde doen, of echt in stappen waarbij je grof begint om meters te maken, dan steeds fijner en finisht om het wel weer mooi glad te krijgen.

Ik gok dat je dat ook gewoon bedoelt, maar zo leest het nu niet echt.

[banaliteit]

demichiel schreef op donderdag 12 maart 2026 @ 14:31:
Ik heb toen ik m'n auto kocht hier wat advies gevraagd over hoe ik zo lui/efficiënt mogelijk mijn Tesla kon onderhouden. Sinsdien werk ik als volgt:
- Bilt Hamber Touch-Less met snow cannon
- Na 5 minuten afspoelen met hogedruk
- Contact wash met Bilt Hamber Auto-Wash
- Afspoelen
- (elke 1-2 maand) Bilt Hamber Touch-On met snow cannon + direct afspoelen
- Drogen

Af en toe skip ik de contact wash ook, enkel touch-less, afspoelen en drogen. Bij stuifmeel of een bui met saharazand als ik de auto net had gewassen bvb.

Ik ben hier heel tevreden mee, het is geen super lang proces, auto ziet er altijd goed uit, geen swirl marks.

Nice! Ik vroeg me af of een snow canon / hogedrukspuit echt nodig is.

Kan ik jouw routine ook volgen met bijv. alleen een tuinslang + spuitkop met verschillende spuitopties? Eventueel in combinatie met een IK Foam Pro 2 hand foamer.

[ Voor 3% gewijzigd door banaliteit op 11-04-2026 15:36 ]

[GeeMoney]

Gonadan schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 14:39:
Laten we het één en ander wel in perspectief blijven houden. Binnen dit topic vinden we dit mishandeling van de lak, de rest van de wereld (de niet-detailers) ziet een auto regelmatig door de wasstraat juist als goed bijhouden en er goed mee om gaan.


[...]

Deze uitleg volg ik niet helemaal, er zijn niet echt hoger of lager liggende delen. Je hebt gewoon een blanke lak (meestal) en daar zitten krassen in van verschillende diepte.
Afhankelijk van de diepte kan je ze met één rondje al weg krijgen of zal je langer/vaker eroverheen moeten om ook de diepere weg te krijgen.

En dan heb je nog een verschil tussen gewoon meerdere keren hetzelfde doen, of echt in stappen waarbij je grof begint om meters te maken, dan steeds fijner en finisht om het wel weer mooi glad te krijgen.

Ik gok dat je dat ook gewoon bedoelt, maar zo leest het nu niet echt.

Ik denk dat hij met hoger en lager echt bedoelt fysiek hoger en lager .
Ik merk het ook bij mijn auto’s, het dak en alles boven de portieren krijgt natuurlijk nagenoeg geen gruis of steentjes te verduren. Dat is bij de dorpels en onderzijdes van de deuren wel anders.

[Gonadan]

GeeMoney schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 16:49:
[...]


Ik denk dat hij met hoger en lager echt bedoelt fysiek hoger en lager .
Ik merk het ook bij mijn auto’s, het dak en alles boven de portieren krijgt natuurlijk nagenoeg geen gruis of steentjes te verduren. Dat is bij de dorpels en onderzijdes van de deuren wel anders.

Dat klinkt een stuk logischer inderdaad.