Het grote BMW-topic #11

[Joepv]

Maar door 3 graden verschil in de marge 7 of 10 graden en als op de openbare weg? Ik snap dat men hier wat steviger door de bochten rijdt, maar ga je dit merken als je niet op het circuit alles uit je auto perst? Ik vraag het me altijd af.

[Joopieboy]

Zomerbanden op het circuit? Als je stevig doorrijd gaan de banden smeren, dan glij je langzaam weg over de banden en krijg je het bekende rulle oppervlak.

[Het Fantoom]

Aries.Mu schreef op woensdag 07 december 2011 @ 21:03:
[...]


Ik constateer:

Ik neem elke dag 4 keer dezelfde bocht met dezelfde snelheid. (uitrit snelweg +- 80km/h)

Kouder dan 7gr = perfecte grip met de winterbanden
Warmer dan 10gr = glijden (onderstuur)

Banden hebben een 1000km en de bandendruk is perfect.

Zelf nooit uitgetest met winterbanden maar kan dit nauwelijks geloven, het lijkt me dat de temperatuur van de band zelf van veel grotere invloed is op de hoeveelheid grip dan die 3 graden verschil in temperatuur van het wegdek. Is het dan ook zo dat die winterbanden steeds slechter gaan presteren naarmate ze warmer worden tijdens het rijden?

[KillaZ]

Temp. van het wegdek zal dan wel meer dan 3 gr. verschillen

[ Voor 52% gewijzigd door KillaZ op 08-12-2011 21:52 ]

[Reloader]

flinke bedragen,

380 euro kwijt voor 4 nieuwe geperferoreerde remschijven en nieuwe blokken voor..

[t_captain]

Vier schijven + voorste blokken voor 380 euro? Valt me eerlijk gezegd nog mee!

[KappeNou]

Reloader schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 13:37:
flinke bedragen,

380 euro kwijt voor 4 nieuwe geperferoreerde remschijven en nieuwe blokken voor..

Zonder of met montage?
Ik was op ebay.de rond de €230 kwijt. Maten 312mm/256mm

[TommyGun]

Aardig veel idd. Voor 350,- had ik 4 nieuwe schijven + blokken + handremvoering en sensoren (merk ATE).

[Reloader]

was inclusief montage

[Anoniem: 149075]

Duur ? Beetje schijven geboord en gegroefd en gehard kosten al 500 euro rondom

[Reloader]

heb er nu zimmermans onder liggen

[4x2]

Anoniem: 149075 schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 14:48:
Duur ? Beetje schijven geboord en gegroefd en gehard kosten al 500 euro rondom

Blijkbaar niet aangezien reloader ze al voor 380 had gevonden.

[Anoniem: 149075]

4x2 schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 16:53:
[...]

Blijkbaar niet aangezien reloader ze al voor 380 had gevonden.

Ik vind het erg goedkoop... wil ze wel eens lekker heet remmen

[_eXistenZ_]

Waarom is men zo verzot op gegroefde? Minder oppervlak = minder remvermogen vertelde de monkey boss mij eens...

[mr_petit]

Groeven of gaten kunnen gassen afvoeren die uit je remblokken kunnen diffunderen bij hitte en een gaslaagje creëren waar je remblok op blijft zweven.

[KappeNou]

Reloader schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 14:47:
was inclusief montage

Dan is het wel een net prijsje

[Timmert]

deepbass909 schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 11:20:
[...]
Maar waar blijven de FOTO'S???

Ik heb besloten dat ik 'm koop, dus die komen er volgende week wel aan

[multipasser]

Net m'n F11 525D gaan afhalen.
Enige opmerking is: winterbanden maken te veel geluid.

Verder is het een leuke auto.
Headup display is nice.

[Mooody]

De nieuwe 3 is niet verkeerd en dan met name de 328i. Lijkt me een perfect compromis tussen verbruik en vermogen....



De voorkant/motorkap heeft wel wat weg van die van de Z4. Ben blij dat BMW op design vlak iets meer durft dan Audi.

[Anoniem: 149075]

mr_petit schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 17:52:
Groeven of gaten kunnen gassen afvoeren die uit je remblokken kunnen diffunderen bij hitte en een gaslaagje creëren waar je remblok op blijft zweven.

De gaten dienen voor de gassen.

De groeven zijn er voor om je blokken fris te houden... mocht er een verglaast laagje op komen dan wordt dit er af geschuurd.

[fsfikke]

Mooooody schreef op zaterdag 10 december 2011 @ 15:32:
De nieuwe 3 is niet verkeerd en dan met name de 328i. Lijkt me een perfect compromis tussen verbruik en vermogen....

[afbeelding]

De voorkant/motorkap heeft wel wat weg van die van de Z4. Ben blij dat BMW op design vlak iets meer durft dan Audi.

Ik kan niet wachten iig!

[mr_petit]

Anoniem: 149075 schreef op zaterdag 10 december 2011 @ 18:13:
[...]


De gaten dienen voor de gassen.

De groeven zijn er voor om je blokken fris te houden... mocht er een verglaast laagje op komen dan wordt dit er af geschuurd.

Ja beide. zie ook wikipedia

"Discs may also be slotted, where shallow channels are machined into the disc to aid in removing dust and gas. Slotting is the preferred method in most racing environments to remove gas, water, and de-glaze brake pads."
Groeven dienen dus zowel voor het afvoeren van gas, water(damp) en remstof als het ontglazen van remvoeringen. Zorgt wel voor extra slijtage.

[Reloader]

Anoniem: 149075 schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 16:56:
[...]


Ik vind het erg goedkoop... wil ze wel eens lekker heet remmen

ze zullen vast kapot gaan als je een keer moet remmen als ik de afrit neem

over t geperforeerde gedeelte, ik weet t niet. t ziet er leuk uit de E92 m3 heeft t ook dus echt slecht zal t niet zijn

http://www.otto-zimmerman...=article&id=66&Itemid=100

zie op internet wel is wat voorbij komen dat porsche en BMW zimmermann wel eens monteren als OEM btw, wat daarvan waar is weet ik niet

mja i don't care t ligt er nu onder en t remt goed, we zien wel

[ Voor 27% gewijzigd door Reloader op 10-12-2011 21:00 ]

[Reloader]

nog een modje van afgelopen zondag (modje...)



xenon conversie met de bekende(?) morimoto mini H1 projector!
ik wilde allang xenon maar na een testje van 10 minuten met H7 in de reflector heb ik besloten dat niet te doen
_{woon bij de vliegbasis gilze-rijen, was bang dat ze me aanzagen voor landingsbaan}
dus toen maar goed gedaan (vind ik)

meer plaatjes: http://www.flickr.com/pho...72669353/with/6492785555/

nu heb ik dus de originele koplamp met de projectors + 4300K xenon kit en een mooi lichtbeeld (wat nog wel afgesteld moet worden).

vind het zelf wel erg geslaagd alleen t inbouwen was iets minder en de metaal kwaliteit van de moer, en de projector was iets minder (bijna schroefdraad gesloopt..)

[RedHat]

Ben blij dat BMW op design vlak iets meer durft dan Audi.

Ging Audi niet een nieuwe neus ontwerpen voor élk model? Dat vind ik behoorlijk gewaagd. Denk dat Audi wat dat betreft iets meer durft dan BMW.

[_eXistenZ_]

Ooit mischien, nu is een A8 niet van een A3 te onderscheiden lol

[Reloader]

dat is wel waar, bij de introductie had de A5 voor mij echt een wow effect, nu is zijn ze allemaal een beetje hetzelfde..

[Naboo]

De enige manier om ze nog uit elkaar te houden die Audi's is de manier waarop de achterlichten ingedeeld zijn als ze aan staan En zelfs dan herken je eigenlijk alleen de A7....

[_eXistenZ_]

Als ik er naast rij kan ik een A5 wel herkennen, die heeft een iets plattere achterkant. Daar houdt het voor mij ongeveer wel op

[Mooody]

A5 is wel een mooie auto. Hij oogt wat lomper dan een E92, maar ook wel een fractie moderner.
De E92 is weer wat tijdlozer.

Daarbij gaf een proefrit in beide auto's de definitieve doorslag

[Nyazzin]

multipasser schreef op zaterdag 10 december 2011 @ 02:03:
Net m'n F11 525D gaan afhalen.
Enige opmerking is: winterbanden maken te veel geluid.

Verder is het een leuke auto.
Headup display is nice.

Foto's!!!!!

[Femme]

RedHat schreef op dinsdag 13 december 2011 @ 20:41:
[...]


Ging Audi niet een nieuwe neus ontwerpen voor élk model? Dat vind ik behoorlijk gewaagd. Denk dat Audi wat dat betreft iets meer durft dan BMW.

Afgezien van de X5 en X6 (die je mag beschouwen als een variant van de X5) heeft BMW al een afwijkende neus voor elk model. Bij Audi zijn de verschillen aanzienlijk kleiner.

Vooralsnog merk ik weinig van ee nieuwe koers om elk model een eigen gezicht te geven. Bij de facelift van de A4 en A5 werd de neus van de nieuwe A6 onder de kopieermachine gelegd.

[melcon]

Ja waarom denk je dat die auto's A3/A4/A5/A6/A8 heten, dan passen ze beter onder de kopieermachine

[ST10©DE]

melcon schreef op woensdag 14 december 2011 @ 10:25:
Ja waarom denk je dat die auto's A3/A4/A5/A6/A8 heten, dan passen ze beter onder de kopieermachine

Daarom zijn ze ook relatief duur, weet je wat een A1 kopieermachine kost!!! Een stuk meer dan een A4 kopieermachine in ieder geval

[Tomatoman]

Binnenkort komt Audi met gewijzigde modelnamen in de VS en Canada. De A3 gaat dan Ledger of Tabloid heten, de A4 wordt naar alle waarschijnlijkheid Letter of Legal. De A5 wordt wellicht Junior Legal, maar hierover bestaat nog veel discussie omdat de naam impliceert dat het model kleiner is dan de A3. Namen van andere modellen zijn nog niet vrijgegeven.

[Kecin]

tomatoman schreef op woensdag 14 december 2011 @ 15:14:
Binnenkort komt Audi met gewijzigde modelnamen in de VS en Canada. De A3 gaat dan Ledger of Tabloid heten, de A4 wordt naar alle waarschijnlijkheid Letter of Legal. De A5 wordt wellicht Junior Legal, maar hierover bestaat nog veel discussie omdat de naam impliceert dat het model kleiner is dan de A3. Namen van andere modellen zijn nog niet vrijgegeven.

Neem aan dat dit een grap is ?


Zo ja: Hahaha
Zo niet: Hahaha

[PauseBreak]

En de M6 cabrio is gespot in de VS:

Meer is hier te vinden.

[ Voor 16% gewijzigd door PauseBreak op 14-12-2011 15:29 ]

[Kecin]

* Kecin does want!

[melcon]

tomatoman schreef op woensdag 14 december 2011 @ 15:14:
Binnenkort komt Audi met gewijzigde modelnamen in de VS en Canada. De A3 gaat dan Ledger of Tabloid heten, de A4 wordt naar alle waarschijnlijkheid Letter of Legal. De A5 wordt wellicht Junior Legal, maar hierover bestaat nog veel discussie omdat de naam impliceert dat het model kleiner is dan de A3. Namen van andere modellen zijn nog niet vrijgegeven.

[ChiLLeR]

Ik weet dat dit geen verkoop forum is maar toch voor de liefhebber, in de aanbieding ivm verhuizing naar USA:

Type: BMW 325i
Kenteken (zie bovenstaande foto )
Bouwjaar: 2009-06
Km stand: 43800
Kleur: montego blauw
Opties: Automaat, saddlebrown Leren bekleding, prof. Navi., bluetooth, 17” stijl 285 velgen.
Business line uitvoering (bestaat uit; gescheiden klimaatregeling, dynamic cruise control en bi-xenon), leren sportstuur, neerklapbare achterbank, elektrische trekhaak en zwarte hemelbekleding.

Auto is altijd in onderhoud geweest bij Ekris Nijkerk.
Foto's: http://westl337.home.xs4all.nl/bmw/
Prijs: 35.000euro.

[ Voor 15% gewijzigd door ChiLLeR op 14-12-2011 16:35 ]

[EvaluationCopy]

Die ring-foto zou ik niet in de advertentie zetten maar dat is persoonlijk

De USA, mazzelaar. Dat wordt daar een dikke BMW uitzoeken voor weinig.

[ChiLLeR]

EvaluationCopy schreef op woensdag 14 december 2011 @ 16:36:
Die ring-foto zou ik niet in de advertentie zetten maar dat is persoonlijk

De USA, mazzelaar. Dat wordt daar een dikke BMW uitzoeken voor weinig.

Mwah ik vind dat hier wel kunnen. Ben er 1x geweest en welgeteld 2 rondjes gereden dus geen ring koning ofzo
en tja in USA is het inderdaad interessant shoppen. Maargoed m'n baas wil geen auto kopen dus dan huur ik toch lekker daar, is veel duurder maar dat willen ze niet horen.

[Christoph]

Chiller, welke business zit je in dat je naar US gaat? BTW je vraagprijs ga je nooit krijgen...

[_eXistenZ_]

Christoph schreef op woensdag 14 december 2011 @ 16:41:
Chiller, welke business zit je in dat je naar US gaat? BTW je vraagprijs ga je nooit krijgen...

Dat is de eerste opmerking die iemand zegt die wat wil kopen

@ Chiller, doe voor de grap eens je ImageShack-plaatje clickable maken naar de grote, niemand kan het kenteken zo lezen

[ Voor 18% gewijzigd door _eXistenZ_ op 14-12-2011 17:26 ]

[Anoniem: 398486]

iemand hier binnen (zuid) limburg die wat wil bij verdienen met werk aan bmw? (pm me)

[Kecin]

ChiLLeR schreef op woensdag 14 december 2011 @ 16:31:
Ik weet dat dit geen verkoop forum is maar toch voor de liefhebber, in de aanbieding ivm verhuizing naar USA:
[afbeelding]
Type: BMW 325i
Kenteken (zie bovenstaande foto )
Bouwjaar: 2009-06
Km stand: 43800
Kleur: montego blauw
Opties: Automaat, saddlebrown Leren bekleding, prof. Navi., bluetooth, 17” stijl 285 velgen.
Business line uitvoering (bestaat uit; gescheiden klimaatregeling, dynamic cruise control en bi-xenon), leren sportstuur, neerklapbare achterbank, elektrische trekhaak en zwarte hemelbekleding.

Auto is altijd in onderhoud geweest bij Ekris Nijkerk.
Foto's: http://westl337.home.xs4all.nl/bmw/
Prijs: 35.000euro.

Maak het beest eens schoon voordat die op de foto gaat joh!
Mooie bak dat dan weer wel. En ja idd, wat voor werk doe je?

[multipasser]

Vraagje. Ik heb een F11 en natuurlijk 2 sleutels.
Aan elke sleutel wordt 1 profiel toegewezen.

Aan de deuren heb je ook de M(emory) 1 2 knoppen om de stoel en stuur positie vast te leggen.
Maar ik vind niets terug hoe dat gekoppeld is met de sleutel? Heeft elke sleutel 2 positie waardes?

[dj_raoul]

Volgens mij pakt hij gewoon de instellingen van de laatste keer dat een bepaalde sleutel gebruikt was. Niet alleen voor het memory maar ook ECC instellingen etc.

[Anoniem: 336409]

multipasser schreef op woensdag 14 december 2011 @ 22:10:
Vraagje. Ik heb een F11 en natuurlijk 2 sleutels.
Aan elke sleutel wordt 1 profiel toegewezen.

Aan de deuren heb je ook de M(emory) 1 2 knoppen om de stoel en stuur positie vast te leggen.
Maar ik vind niets terug hoe dat gekoppeld is met de sleutel? Heeft elke sleutel 2 positie waardes?

Kort gezegd; Ja!
Elke sleutel heeft 2 'memory waardes' die je in kunt stellen. 4 in totaal dus.

[Daniel]

Christoph schreef op woensdag 14 december 2011 @ 16:41:
Chiller, welke business zit je in dat je naar US gaat? BTW je vraagprijs ga je nooit krijgen...

Daarom is het ook een vraagprijs Als ik in de premium selection van BMW kijk dan is de meest vergelijkbare E90 325i met leer en navi 40k. Die is dan wel een half jaar nieuwer en heeft minder kilometers gereden, plus natuurlijk 2 jaar fabrieksgarantie. Breeman in Rotterdam heeft er eentje uit 2008 met 80k op de teller waar nog 32k voor gevraagd wordt. Particulier zou ik rond de 32-33k voor die van ChiLLeR wel redelijk vinden maar hij kan natuurlijk wat hoger beginnen.

[418O2]

Anoniem: 398486 schreef op woensdag 14 december 2011 @ 18:50:
iemand hier binnen (zuid) limburg die wat wil bij verdienen met werk aan bmw? (pm me)

Ik denk dat niemand hier aan die gare kar van jou wil sleutelen.

wat was het ook alweer? een e36 318i met een 328i blok, onee toch een 320i?

http://forum.fok.nl/topic/1751462

[ChiLLeR]

Daniel schreef op donderdag 15 december 2011 @ 11:44:
[...]


Daarom is het ook een vraagprijs Als ik in de premium selection van BMW kijk dan is de goedkoopste E90 325i met leer en navi 40k. Die is dan wel een half jaar nieuwer en heeft minder kilometers gereden, plus natuurlijk 2 jaar fabrieksgarantie. Breeman in Rotterdam heeft er eentje uit 2008 met 80k op de teller waar nog 32k voor gevraagd wordt. Particulier zou ik rond de 32-33k voor die van ChiLLeR wel redelijk vinden maar hij kan natuurlijk wat hoger beginnen.

Precies, uiteraard moet je ergens beginnen met vragen. Het blijft een beetje wheelen en dealen. Dus als iemand interesse heeft doe een bod zou ik zeggen.
Je hebt ook mensen die zetten hun uiterste verkoop prijs neer, en die willen/kunnen dan niets meer weggeven bij de onderhandeling, dan verkoop je de auto dus ook niet.

[ Voor 10% gewijzigd door ChiLLeR op 15-12-2011 12:37 ]

[TommyGun]

Trent900 schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 11:28:
Zou mij niets verbazen als dat een near total loss is. Zo'n 318i uit '99 kost echt niets meer.

Kan meevallen, maar ook heel erg tegenvallen met dit soort plaatschade. Vooral de farngruen is een moeilijke kleur om te vinden.

De Bimmer is weer terug van de schadehersteller, ziet er weer top uit (voor zover kunnen zien bij dit weer).

Totaal schadebedrag heb ik niet te horen gekregen, maar aangezien het al een aantal dagen geduurd heeft alvorens de verzekeraar toestemming gaf zegt volgens mij wel genoeg (dat het dus richting de dagwaarde zat. Schatting was dus 2500 in eerste instantie).

[ Voor 95% gewijzigd door TommyGun op 15-12-2011 13:27 ]

[multipasser]

Anoniem: 336409 schreef op donderdag 15 december 2011 @ 11:29:
[...]


Kort gezegd; Ja!
Elke sleutel heeft 2 'memory waardes' die je in kunt stellen. 4 in totaal dus.

super thanks
Dat was wel niet duidelijk in de handleiding

[Tomatoman]

Aanleiding

In december 2009 heb ik uit Duitsland een goed aangeklede Volvo V70 (model 2000-2007) geïmporteerd met ongeveer 150.000 km op de teller. Inmiddels heb ik daar zo'n 100.000 km mee gereden. In maart dit jaar heb ik een V70 (model 2008-2011) voor mijn vrouw geïmporteerd. Ik vind het een beetje overdone om twee auto's binnen een jaar te importeren, maar ergens in de loop van volgend jaar gaat het er wellicht weer van komen. Hoewel ik erg tevreden ben over de Volvo's, wil ik liever niet nóg een V70 op de oprit zetten - dan zouden we twee precies dezelfde auto's hebben. Een S80 zou een optie zijn, maar ik ben ook erg geïnteresseerd in een BMW 5-serie (sedan of touring), X5 of 7-serie. Ik kijk telkens naar het huidige model (respectievelijk F10, E70, F01), omdat de hogere aanschafprijs over een jaar of 2 grotendeels wordt gecompenseerd door een hogere restwaarde.

Zoekcriteria en prijzen

Gebruikte zoekcriteria: maximaal 3 jaar oud, diesel, > 200 pk, max. 150.000 km, automaat, leder, navigatie, stoelverwarming bestuurder, parkeersensoren, bluetooth voorbereiding, xenon, levering door handelaar of particulier

Tot mijn verbazing zie ik op www.mobile.de dat de 3 genoemde BMW-modellen ongeveer in dezelfde prijsrange vallen: telkens 35.000-40.000 euro (met Duits kenteken). ik even vooropstellen: dit valt ruimschoots buiten het budget, zeker aangezien er nog BPM bijkomt. Kortom: einde zoektocht voor dit moment

Analyse

Het gaat mij daarom niet om een aankoopbeslissing, maar ik probeer te begrijpen waarom die prijzen zo dicht bij elkaar liggen. Tijd voor een analyse.

Bij de X5 en 7-serie zijn de gewenste opties bijna allemaal standaard, terwijl ze bij de 5-serie optioneel zijn. Kennelijk komen ze daardoor ongeveer in dezelfde prijsrange terecht. Ik vermoed dat de 5-serie ook nog erg duur is vanwege het geringe aanbod. De F01 is leverbaar vanaf eind 2008, de F10 vanaf medio 2010. Ik vermoed daarom dat de prijzen van beide modellen de komende tijd nog wel een paar duizend euro gaan zakken, omdat er dan wat meer aanbod komt van exemplaren die twee jaar tot drie jaar oud zijn. De E70 is leverbaar vanaf begin 2007 en ik verwacht dat die het komende jaar nog weinig in aanschafprijs zal dalen.

Klopt dat?

Hoe kijken jullie tegen de prijsontwikkeling van de genoemde modellen aan? Wishful thinking of zit er een kern van waarheid in?

[MrFl0ppY]

Mijn eerste ingeving zou zijn dat de 5 serie gewoon een stuk populairder is dan de X5 of 7-serie. Dan praat je toch weer over hoger verbruik en dito kosten. En ja de 5-serie is het nieuwste model.

[Anoniem: 434800]

Aan het eind van de rit, zal de F01 denk ik het minst waard zijn. Dit baseer ik voornamelijk op de vorige generaties 7 serie. Er heerst volgens mij nog steeds een stigmata over de running costs van een 7 en de afschrijving is nog steeds duizelingwekkend.

Je wordt miljonair door als multimiljonair een 7 serie te kopen

[Tomatoman]

Anoniem: 434800 schreef op donderdag 15 december 2011 @ 21:13:
Aan het eind van de rit, zal de F01 denk ik het minst waard zijn. Dit baseer ik voornamelijk op de vorige generaties 7 serie. Er heerst volgens mij nog steeds een stigmata over de running costs van een 7 en de afschrijving is nog steeds duizelingwekkend.

Je wordt miljonair door als multimiljonair een 7 serie te kopen

Uit zeer recente bron (hij heeft vorige week een 745i ingeruild) weet ik dat de inruilwaarde uiteindelijk een fractie is van de nieuwwaarde. De restwaarde als absoluut getal is echter wel in lijn met de afschrijving van bijvoorbeeld mijn Volvo S80. Voordeel van deze recente inruil is dat ik een dezer dagen ongetwijfeld eens lekker kan spelen met de vervanger: een 750i xDrive die een aardig in de opties zit .

[Reloader]

ik ben bezig met een groupbuy om ramen te laten tinten met folie,(op 3 bmw club/forums) (geen autostyle meuk)
misschien zijn er nog tweakers die interesse hebben? stuur me dan een PB voor een prijsopgave

[418O2]

De X5 en 7-serie zijn gewoon ERG duur om te rijden, verbruik is hoger, duurdere banden, grote motoren die vaak wat duurder in onderhoud zijn, hoge wegenbelasting en verzekering (in NL)...

Dan daalt de prijs al gauw he

[deepbass909]

418O2 schreef op donderdag 15 december 2011 @ 11:45:
[...]

Ik denk dat niemand hier aan die gare kar van jou wil sleutelen.

wat was het ook alweer? een e36 318i met een 328i blok, onee toch een 320i?

http://forum.fok.nl/topic/1751462

Ik dacht al dat ik deze oproep eerder had gezien... Hij staat ook al op bmwfan.nl

@alexmeijer
GoT is niet echt het forum voor dit soort oproepen... Sowieso geeft het niet echt de goede indruk dat je een sleutelauto koopt maar zelf niet kan sleutelen (no offence) en dan via een forum een oproep doet voor hulp...

Zoek in de buurt gewoon een (onafhankelijke) garage en laat daar de auto fixen. Zolang je de rit kort houdt, kan je nog wel rijden, want als het echt de bekende waterpompkwaal is, pompt hij gewoon niet geweldig meer, maar zit de boel niet vast. Daarbij een auto die een jaar stil heeft gestaan kan wel een goede onderhoudsbeurt gebruiken.

[Tomatoman]

Maar het verklaart nog steeds niet waarom je onder de 40.000 euro zelfs in Duitsland vrijwel geen F10 tegenkomt met de specs die ik noemde. Ik vind het verschil met de E60 met precies dezelfde specs wel erg groot. Zou dat alleen aan het gebrek aan aanbod en de leeftijd liggen, of is er meer aan de hand?

[MrFl0ppY]

Waar zou het anders aan moeten liggen? De nieuwprijs zal echt niet dusdanig afwijken dat het verschil rechtvaardigt. Vraag en aanbod en het gebrek aan auto's ouder dan 1 jaar.

[Bartjeee]

Niet goed gelezen

[ Voor 88% gewijzigd door Bartjeee op 16-12-2011 12:38 ]

[Arfman]

Over dat Audi's op elkaar lijken: quatsch!

A3: led DRL met minieme buiging
A4: led DRL met grote buiging
A5: led DRL met iets andere grotere buiging
A6: led DRL zonder buiging
A7: geen idee
A8: ook geen idee

Dus prima uit elkaar te houden!

[dj_raoul]

Nou ja, de DRL van BMW lijken wat dat betreft meer op elkaar dan die van Audi

[DexterBelgium]

Een wééééreld van verschil toch...

[deepbass909]

Duidelijk, die onderste is duidelijk de oudste... (welk model is dat???)

Sorry, maar ik vind het echt 5 keer hetzelfde op wat minimale verschillen na. Een herkenbaar gezicht is één ding, maar audi is daarin behoorlijk doorgeslagen imo.... Zelfs Mercedes heeft nog meer variatie in de neuzen zitten...

[DexterBelgium]

Mijn sarcasme-lettertype is niet doorgekomen Inderdaad: pure copy paste. Onderste is een S8 denk ik.

Daartegen (ook allemaal ongeveer contemporaries):

[Omniferious]

Vanochtend de nieuwe 3 serie gezien bij BMW Rijswijk =) Ziet er leuk uit, netals de f10 niet fijn voor mijn postuur (middenarmsteun te hoog), jammer =[ ik moet zo hoog zitten =\

Ben benieuwd hoe die rijdt!

[deepbass909]

DexterBelgium schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 14:35:
Mijn sarcasme-lettertype is niet doorgekomen Inderdaad: pure copy paste. Onderste is een S8 denk ik.

Daartegen (ook allemaal ongeveer contemporaries):
[afbeelding]

Volgens mij heb je 2 keer de 3 erin staan... Maar ik zie meer variatie in de neus dan bij de Audi BMW past tegenwoordig de afmeting van de nieren aan aan de klasse (hoe hoger de klasse, hoe groter de nieren)

Maar goed, BMW, Audi, Merc, Jaguar, etc hebben allemaal een heel herkenbaar gezicht, met relatief weinig verschil tussen de modellen. Hoe vaak ik mij ook al heb vergist in de BMW die ik in de spiegel zag... Denk je een 5 te zien, is het een 1 als je de voorbij komt...

[YoshiBignose]

Ja die neusgaten worden steeds groter. Dit waren pas de echte BMW neuzen:





Niet echt goed te zien, maar na een crash nieuwe voorfront en bbs bumper erop. Moet alleen nog gespoten worden

[Tomatoman]

Een voorfront. Zijn er ook ander fronten?

In het rijtje Audi-neuzen ontbreekt deze nog:

Waar zouden die ontwerpers hun inspiratie toch vandaan halen?

[YoshiBignose]

Oh ja, dat is een pleonasme denk ik he

[MrFl0ppY]

Lol!

[PauseBreak]

tomatoman schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 18:20:
Een voorfront. Zijn er ook ander fronten?

In het rijtje Audi-neuzen ontbreekt deze nog:
[afbeelding]
Waar zouden die ontwerpers hun inspiratie toch vandaan halen?

De Mitsubishi-fronts zijn geïnspireerd op gevechtsvliegtuigen, zoals ze zelf zo mooi zeggen Overigens zijn Mitsubishi's prima uit elkaar te houden.

[Tomatoman]

PauseBreak schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 21:06:
[...]

De Mitsubishi-fronts zijn geïnspireerd op gevechtsvliegtuigen, zoals ze zelf zo mooi zeggen

Op een Audi-gevechtsvliegtuig zeker . Ik vind die uitspraak van Mitsubishi trouwens eerder bij Saab passen.

Overigens zijn Mitsubishi's prima uit elkaar te houden.

Dat viel me al op toen ik een plaatje zocht. De Mitsubishi-neuzen zijn heel verschillend, maar toch allemaal duidelijk als Mitsubishi herkenbaar. Dat neemt niet weg dat Mitsubishi op bijvoorbeeld de ASX een grille heeft geplaatst die net een ondersteboven gemonteerde Audi-neus is.

On topic: zondag kan ik de 750i eens van dichtbij bewonderen en uitproberen. Dat is ongetwijfeld de meest luxueuze auto waar ik ooit in heb gereden - het is een xDrive high executive met nog wat noodzakelijke en minder noodzakelijke opties. Met een auto van ruim 2100 kg in 5,1 seconde van 0 naar 100 lijkt me ook wel aardig om eens te proberen.

[ Voor 7% gewijzigd door Tomatoman op 17-12-2011 11:14 ]

[Reloader]

YoshiBignose schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 17:43:
Ja die neusgaten worden steeds groter. Dit waren pas de echte BMW neuzen:

[afbeelding]



Niet echt goed te zien, maar na een crash nieuwe voorfront en bbs bumper erop. Moet alleen nog gespoten worden

sharknose ftw!

[JottemJ]

Tomatoman schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 21:53:
[...]
Op een Audi-gevechtsvliegtuig zeker . Ik vind die uitspraak van Mitsubishi trouwens eerder bij Saab passen.

[...]
Dat viel me al op toen ik een plaatje zocht. De Mitsubishi-neuzen zijn heel verschillend, maar toch allemaal duidelijk als Mitsubishi herkenbaar. Dat neemt niet weg dat Mitsubishi op bijvoorbeeld de ASX een grille heeft geplaatst die net een ondersteboven gemonteerde Audi-neus is.

On topic: zondag kan ik de 750i eens van dichtbij bewonderen en uitproberen. Dat is ongetwijfeld de meest luxueuze auto waar ik ooit in heb gereden - het is een xDrive high executive met nog wat noodzakelijke en minder noodzakelijke opties. Met een auto van ruim 2100 kg in 5,1 seconde van 0 naar 100 lijkt me ook wel aardig om eens te proberen.

Ik heb laatst het plezier gehad om met de 750i lange uitvoering te rijden en ik vond het stiekem wat tegenvallen. Natuurlijk gaat het snoeihard, maar je hebt het geheel niet door, wat natuurlijk eigenlijk ook de bedoeling is in een limo. Maar daardoor is het eigenlijk maar wat klinisch en saai, misschien had ik er de verkeerde verwachting bij.

[t_captain]

YoshiBignose schreef op vrijdag 16 december 2011 @ 17:43:
Ja die neusgaten worden steeds groter. Dit waren pas de echte BMW neuzen:

[afbeelding]



Niet echt goed te zien, maar na een crash nieuwe voorfront en bbs bumper erop. Moet alleen nog gespoten worden

Wel goed te zien, blij dat hij nog naar de spuiter gaat

[Tomatoman]

JottemJ schreef op zaterdag 17 december 2011 @ 19:07:
[...]


Ik heb laatst het plezier gehad om met de 750i lange uitvoering te rijden en ik vond het stiekem wat tegenvallen. Natuurlijk gaat het snoeihard, maar je hebt het geheel niet door, wat natuurlijk eigenlijk ook de bedoeling is in een limo. Maar daardoor is het eigenlijk maar wat klinisch en saai, misschien had ik er de verkeerde verwachting bij.

Mijn eerste ervaring met het vorige model was ongeveer hetzelfde. Het ging allemaal zo soepel en vanzelfsprekend, dat er minder sensatie was dan ik zou verwachten. Toen ik er de eerste ritten mee had gemaakt, was dat gevoel veranderd in diep respect, juist omdat alles zou vanzelfsprekend voelt. Ik heb een paar weken met de 745i rondgereden, waaronder een paar duizend kilometer in Frankrijk.

Een tijdje geleden reed ik weer eens zelf in die auto. Tot mijn verbazing bleek hij bloedsnel in het Nederlandse verkeer, ik kon me niet herinneren dat ik die sensatie bij die uitgebreide leenperiode had gehad. Kennelijk voelt het verschil het grootst als je vanuit een andere auto direct overstapt naar de 7-serie en daarin je rit vervolgt.

Het belangrijkste aan auto's vind ik maximaal comfort (waaraan een goede motor bijdraagt). Wat dat betreft zijn auto's uit het topsegment moeilijk te overtreffen

[YoshiBignose]

t_captain schreef op zaterdag 17 december 2011 @ 19:34:
[...]


Wel goed te zien, blij dat hij nog naar de spuiter gaat

Ja dit is een two-tone eigenlijk moet ik de motorkap, dak en kofferbak ook nog deze kleur doen

[Tomatoman]

Vanmiddag heb ik een kort rondje in de 750i gereden. De eerst indruk als je wegrijdt is 'unspektakulär', alles voelt direct vertrouwd en vanzelfsprekend. In de paar km die ik heb gereden, kon ik heel even de head-up display testen (handig, maar ik weet nog niet of het echt meerwaarde biedt), de adaptieve cruise control (de auto remde zelf ), de tv (nutteloze gadget), lane departure warning (tot mijn verrassing best handig) en de deurhulpen (soft close en bekrachtigd openen, alsof de deuren heel licht zijn - leuke gadgets. Een uitgebreidere test volgt later.

[EvaluationCopy]

Soft close? Blergh. Een BMW-deur moet dichtslaan als een kluisdeur

[multipasser]

Softclose is levensgevaarlijk. Zit er maar (als kind) met je vingers tussen.

[ChiLLeR]

multipasser schreef op maandag 19 december 2011 @ 00:57:
Softclose is levensgevaarlijk. Zit er maar (als kind) met je vingers tussen.

Deur dicht gooien is dan niet gevaarlijk voor een kind met vingers er tussen?

[Tomatoman]

Dan dempen de vingers de dichtslaande deur.

[deepbass909]

Tomatoman schreef op maandag 19 december 2011 @ 11:45:
Dan dempen de vingers de dichtslaande deur.

En met softclose worden ze rustig en vakkundig afgeknipt

Maar er zal ongetwijfeld een beveiliging in zitten die bij iets te hoge weerstand gelijk het portier weer opent, net als bij de ramen. Ik heb, net als vele anderen, nu juist ruzie met die beveiliging... Als de weerstand even iets te hoog wordt, stoppen de ramen direct...

[Snake]

deepbass909 schreef op maandag 19 december 2011 @ 13:12:
[...]


En met softclose worden ze rustig en vakkundig afgeknipt

Maar er zal ongetwijfeld een beveiliging in zitten die bij iets te hoge weerstand gelijk het portier weer opent, net als bij de ramen. Ik heb, net als vele anderen, nu juist ruzie met die beveiliging... Als de weerstand even iets te hoog wordt, stoppen de ramen direct...

De BMW 1 Convertible heeft op de achterste ramen geen beveiliging Ik heb het nog niet geprobeerd ermee te spelen.

Overigens: ik heb bij mij juist 2 kindervingers aan elke kant hangen, kwestie van het geluid een beetje te dempen

[deepbass909]

Ik zit even denken of ik de achterste raampjes wel automatisch kan sluiten... Volgens mij moet ik de knop ingedrukt houden, zowel voor de achterste ruitjes zelf als de knop voor alle vier de ramen.

Die knop voor alle 4 de ruiten is natuurlijk wel über geil Met 1 druk alle ramen naar beneden

[Kecin]

deepbass909 schreef op maandag 19 december 2011 @ 15:50:
Ik zit even denken of ik de achterste raampjes wel automatisch kan sluiten... Volgens mij moet ik de knop ingedrukt houden, zowel voor de achterste ruitjes zelf als de knop voor alle vier de ramen.

Die knop voor alle 4 de ruiten is natuurlijk wel über geil Met 1 druk alle ramen naar beneden

Ik zou die knop rood schilderen met de text: "Fart alert".

[deepbass909]

Hmmz... Mijn cabrio wou vanochtend niet meer starten Wat er precies aan de hand is weet ik niet... In eerste instantie sloeg hij namelijk half aan, om daarna af te slaan. En sindsdien wil hij helemaal niet meer starten... Ik hoor de startmotor wel draaien, maar kon vanochtend met het lawaai van de regen op het canvas niet horen of de startmotor wel of niet aangrijpt... Daarbij had ik vanochtend ook niet echt de tijd om uit te vogelen wat er aan de hand kan zijn.

Ik vrees dat het of de startonderbreker is (als de startmotor wel aangrijpt) of de startmotor... Hopelijk dat ik vanavond iets kan ontdekken (en het droog is dan...)

[Kecin]

deepbass909 schreef op dinsdag 20 december 2011 @ 10:36:
Hmmz... Mijn cabrio wou vanochtend niet meer starten Wat er precies aan de hand is weet ik niet... In eerste instantie sloeg hij namelijk half aan, om daarna af te slaan. En sindsdien wil hij helemaal niet meer starten... Ik hoor de startmotor wel draaien, maar kon vanochtend met het lawaai van de regen op het canvas niet horen of de startmotor wel of niet aangrijpt... Daarbij had ik vanochtend ook niet echt de tijd om uit te vogelen wat er aan de hand kan zijn.

Ik vrees dat het of de startonderbreker is (als de startmotor wel aangrijpt) of de startmotor... Hopelijk dat ik vanavond iets kan ontdekken (en het droog is dan...)

Als je startmotor wel een geluid maakt kan het je brandstof pomp zijn. Poos terug ook gehad, lijkt alsof je je accu leeg hebt maar je lampen e.d. werken wel. Startmotor maakt geluid, maar start niet door.

[deepbass909]

Hij leek helemaal geen compressie-slagen te maken, maar door de regen was dit niet goed te horen. Omdat ik al laat was voor m'n werk en ik hierdoor nog later aan zou komen, heb ik er vanochtend verder geen tijd meer aan besteed.

De accu is in ieder geval niet leeg, alles werkt verder en de startmotor draaide ook duidelijk.

Omdat ik nog niet helemaal goed weet wat er nou wel en niet gebeurd, is het een beetje moeilijk uit te leggen. Het enige wat ik weet is dat hij niet wou starten...

[Rostvertol-Mil]

Heb je hem niet gewoon verzopen? (Met het oog op half aanslaan) Meestal starten ze erg rijk, en is half aanslaan-afslaan net genoeg om hem te verzuipen.

Edit:
Ohja, geen verbranding (dus geen vonk, te weinig/te veel benzine) klinkt vaak net alsof je geen compressie meer hebt ja

[ Voor 30% gewijzigd door Rostvertol-Mil op 20-12-2011 13:28 ]

[deepbass909]

Rostvertol-Mil schreef op dinsdag 20 december 2011 @ 13:27:
Heb je hem niet gewoon verzopen? (Met het oog op half aanslaan) Meestal starten ze erg rijk, en is half aanslaan-afslaan net genoeg om hem te verzuipen.

Edit:
Ohja, geen verbranding (dus geen vonk, te weinig/te veel benzine) klinkt vaak net alsof je geen compressie meer hebt ja

Ik weet hoe dat klinkt, dat was dit duidelijk niet. Sowieso was het half aanslaan al raar. In het half jaar dat ik hem nu heb (en de 11,5d gereden kilometers) heeft hij dat nog nooit gedaan. Of hij sloeg direct aan, of ik liet de sleutel te snel los. Niet dat hij half aansloeg.

Ik ben zondag even bezig geweest met de ECU, om te kijken of daar vocht zat omdat ik af en toe last heb van een wegvallende krukassensor. Ik heb hem daarna een aantal keer zonder problemen kunnen starten, maar ik vrees dat ik het daar wel moet zoeken.

[manzonderdas]

vraagske, heeft iemand ook moeite om met zijn E9x in eerste of achteruit te geraken bij dit weer? Zit me af te vragen wat het probleem zou zijn (is een premium select waar al de koppeling en drukgroep van vervangen moest worden, heb schrik dat het nog meer gaat zijn)

[tdw]

Dat hebben meer auto's. De versnellingsbakolie is nog vrij koud, en daardoor gaat het allemaal wat stroever. Naarmate je langer rijdt zou het vanzelf weg moeten gaan.

[Tomatoman]

tdw schreef op dinsdag 20 december 2011 @ 19:20:
Dat hebben meer auto's. De versnellingsbakolie is nog vrij koud, en daardoor gaat het allemaal wat stroever. Naarmate je langer rijdt zou het vanzelf weg moeten gaan.

Als je maar lang genoeg rijdt wordt het vanzelf lente en wordt de versnellingsbakolie weer warmer.

[manzonderdas]

heeft het zin die olie te laten verversen (bmw zegt standaard van niet, maar schijnbaar is niet iedereen het daarmee eens).