Mooi! 
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
En de benzinemeter? 
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
/u/107351/crop605afc50944ad_cropped.png?f=community)
Bij Audi ja met hun rare transaxles waardoor ze zoooooooooon neus hebben, bij BMW ligt in de E46 de 4pitter (316, 318) zelfs achter de de voorwielen en is het is technisch gezien dus een middenmotor:
[...]
Over het algemeen blijft kettingen achterop bij de gemiddelde BMW het handigst. Ook in de afdaling. Er zijn alleen volgens mij uitzonderingen mogelijk. Afdaling in een sedan/coupe met grote motor betekent dat je motor bijna voor je voorwielen ligt. Achter heb je dus weinig druk. Dat merk je als je de handrem gebruikt en je auto reageert niet. Gebruik je de gewone rem (of stuur je heftig), verlies je de controle
De 6pitters liggen tussen de wielen, met het meeste gewicht er achter.
There is no replacement for displacement!
:strip_icc():strip_exif()/u/95482/crop5cf877f66c610_cropped.jpeg?f=community)
Benzinemeter is werk in uitvoering. Net als de koplamplenzen. Ik ben er inmiddels achter dat het de vlotter aan de pomp is. De ander geeft netjes aan dat de tank redelijk vol is. (Ter info: deze leeftijd bmw's hebben twee 'vlotters', aan beide kanten van de tank - scheef is geen probleem. Ze hebben allebei een weerstand van 50-200 ohm (op mijn meter!) en zijn in serie geschakeld. Eentje heeft een oneindige weerstand, dus er komt totaal geen signaal door. De meter zelf en de lichtjes doen het.) Schoonmaakbeurt onder de motorkap en onder de middenconsole (waarvoor 'ie los moet) zijn ook nog aan de beurt. Net als inbouw ab voor de cdv. Oh, vergeet ik het dashboardkastlampje, het terugloopventiel voor de linker ruitensproeier en de deursignalering achterklep (microschakelaar is defect. Moet nog 'even' vernieuwd worden).
En ook een setje wiellagers voor achter is inmiddels besteld. Oh, en een setje v-snaren...
Blijft leuk, een oude(re) auto
@existenz - heuveltje af ligt de motor relatief ietsjes verder voor in het vooronder. In mijn ervaring geeft dat een behoorlijk andere dynamiek aan je auto.
En ook een setje wiellagers voor achter is inmiddels besteld. Oh, en een setje v-snaren...
Blijft leuk, een oude(re) auto
@existenz - heuveltje af ligt de motor relatief ietsjes verder voor in het vooronder. In mijn ervaring geeft dat een behoorlijk andere dynamiek aan je auto.
[ Voor 7% gewijzigd door wheez50 op 21-10-2011 20:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/39287/1.jpg?f=community)
Even een vraagje......ik ontdek net een schroef in mijn achterband. Nu lees ik op internet verhalen dat "propjes" of "paraplutjes" tegenwoordig een prima fix middel zijn. Wat zijn hier de meningen?
Natuurlijk koop ik liever nieuwe (zit je toch wat lekkerder in de auto), maar wat betreft geld en tijd komt het op dit moment erg ongelegen.
Natuurlijk koop ik liever nieuwe (zit je toch wat lekkerder in de auto), maar wat betreft geld en tijd komt het op dit moment erg ongelegen.
[ Voor 27% gewijzigd door zimbab op 21-10-2011 20:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/38673/lysholm60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Is zo iets eigenlijk ook te 'plakken'?
Heb deze band nu los liggen, de snee gaat er niet doorheen en hij lekt ook niet. Maar echt veilig zou het volgens mij niet voelen
Het is een Conti SportContact 3 255/35/ZR18 met nog 7mm profiel dus op zich ook wel weer zonde om zomaar weg te gooien als ie nog te gebruiken is.
Heb deze band nu los liggen, de snee gaat er niet doorheen en hij lekt ook niet. Maar echt veilig zou het volgens mij niet voelen
Het is een Conti SportContact 3 255/35/ZR18 met nog 7mm profiel dus op zich ook wel weer zonde om zomaar weg te gooien als ie nog te gebruiken is.
[ Voor 21% gewijzigd door fsfikke op 21-10-2011 22:59 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Nice
ik heb er nu al zin in. Alterrnatief is nog een instapper 5-serie - 520i zou net moeten kunnen - maar dan heb liever een dikkere 3. Nog een A5 hoef ik niet (niks mis met de auto maar dan rij ik tegen het einde van mijn volgende leasetermijn in essentie in een bijna 11 jaar oud model, vooropgesteld dat ik het nog zo lang uithou bij deze werkgever 
) en verder heeft Audi niets interessants. Een A4 of A6 vind ik niet zo mooi als de BMW's en kleiner wil ik niet, om het over die blobvormige SUV's maar niet te hebben. Sowieso is zakelijk een SUV rijden een beetje een raar idee.Een VW (enige andere optie in ons merkenbeleid) hoef ik niet.
[ Voor 16% gewijzigd door Daniel op 22-10-2011 10:46 ]
Wat zijn die 5 GT's duur! Keek voor de grap even op gaspedsaal, maar ze zitten allemaal boven de 50k..
Ik had juist verwacht dat het model tweedehands goedkoper zou zijn als een E60 530/535 omdat het nu niet bepaald het meest geliefde en best verkopende model is. Als je nu een 535i van 2009 te koop hebt staan voor >50k, zou je die dan snel kwijt zijn
Ik had juist verwacht dat het model tweedehands goedkoper zou zijn als een E60 530/535 omdat het nu niet bepaald het meest geliefde en best verkopende model is. Als je nu een 535i van 2009 te koop hebt staan voor >50k, zou je die dan snel kwijt zijn
Komt er nog een nieuwe 3 coupé dan (bron)? Ik had begrepen dat hiervoor een 4-serie kwam, en een 2-serie voor de '1-coupé/cabrio':
Dan wordt het een 328i coupe. Afvast gefeliciteerd met je keuze
Crosspost uit de HK:
Afgelopen zaterdag (de 15e dus) zouden "even" de voorste draagarmen vervangen worden van mijn auto, want er zat speling op de voorwielen. De week daarvoor had mijn monteur al de rubbers die achterop de draagarmen zitten vervangen, maar toen bleek er nog steeds speling op te zitten en hebben we nieuwe draagarmen en droplinks (als je toch de boel los hebt, vervang dan gelijk voor 30 euro meer die dingen ook, is alles weer strak) besteld.
Echter bleek dat de fuseekogels van oude draagarmen zo _belachelijk_ vast zaten in de fuseehouders van de veerpoten, dat we de zooi na een hele dag kloten niet eens los kregen (verwarmen, slagmoer, moker, een zelf gelaste unit om de zooi te splitsen, officieel apparaat van 70 euro speciaal voor dit klusje, of een combo, niks hielp) dus hebben we noodgedwongen maar de oude draagarmen en de stuurstangen (die nog prima waren maar die zaten ook vast) doorgeslepen, en nieuwe stuurstangen besteld in Duitsland (was 80 i.p.v. 240 euro bij de dealer).
Onze eigen unit om met grof geweld de draagarmen van de veerpoten te splitsen
Draagarmen en veerpoten los
Toen de we veerpoten er uit hadden, zaten we nog met een stukje fuseepin dat klem zat in de houder (te zien op onderstaande foto ook), en aangezien de meesten er met grof geweld gewoon niet uitgingen heeft mijn monteur ze doorgeboord, en heb ik vervolgens de zaak uitgezaagd met een ijzerzaag, tot dat de spanning er af was en we ze er uit konden tikken. Op de bovenste foto is een beetje te zien hoe op de pennen van de fuseekogels (behalve op die van de droplinks) onderaan een stukje taps toe loopt, deze zaten echt muurvast in de fuseehouders gecramd.
Draagarm op de slachtbank, je kan rechts zien dat er nog een stukje fuseepen in die houder zit
Toen we de draagarmen eenmaal los hadden bleek de topmounts te rammelen:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=ECrfl8o0EL4]
Dus de eerste draagarm uit elkaar, waarbij bleek dat de demper als deze los is zichzelf maximaal intrekt, waardoor we om de boel weer in elkaar te zetten de veer van 32cm naar 16cm moesten samendrukken, iets dat mede dankzij maar 3 windingen en de rare onderaan bijna driehoekige vorm, ons niet lukte. We hebben dus mooi bij de lokale garage de topmounts laten vervangen (had alle onderdelen al liggen van de dealer) en de zaak weer in elkaar laten zetten, waarna ein-de-lijk weer e.e.a. in elkaar kon.
Gister waren de stuurstangen binnen, na een ritje naar de bandenboer om even uit te lijnen doet mijn auto het weer \o/ Stuurt weer lekker strak en geen rare bonkjes meer \o/ me gusta
Outlinen @ the bandfarmer
Afgelopen zaterdag (de 15e dus) zouden "even" de voorste draagarmen vervangen worden van mijn auto, want er zat speling op de voorwielen. De week daarvoor had mijn monteur al de rubbers die achterop de draagarmen zitten vervangen, maar toen bleek er nog steeds speling op te zitten en hebben we nieuwe draagarmen en droplinks (als je toch de boel los hebt, vervang dan gelijk voor 30 euro meer die dingen ook, is alles weer strak) besteld.
Echter bleek dat de fuseekogels van oude draagarmen zo _belachelijk_ vast zaten in de fuseehouders van de veerpoten, dat we de zooi na een hele dag kloten niet eens los kregen (verwarmen, slagmoer, moker, een zelf gelaste unit om de zooi te splitsen, officieel apparaat van 70 euro speciaal voor dit klusje, of een combo, niks hielp) dus hebben we noodgedwongen maar de oude draagarmen en de stuurstangen (die nog prima waren maar die zaten ook vast) doorgeslepen, en nieuwe stuurstangen besteld in Duitsland (was 80 i.p.v. 240 euro bij de dealer).
Onze eigen unit om met grof geweld de draagarmen van de veerpoten te splitsen
Draagarmen en veerpoten los
Toen de we veerpoten er uit hadden, zaten we nog met een stukje fuseepin dat klem zat in de houder (te zien op onderstaande foto ook), en aangezien de meesten er met grof geweld gewoon niet uitgingen heeft mijn monteur ze doorgeboord, en heb ik vervolgens de zaak uitgezaagd met een ijzerzaag, tot dat de spanning er af was en we ze er uit konden tikken. Op de bovenste foto is een beetje te zien hoe op de pennen van de fuseekogels (behalve op die van de droplinks) onderaan een stukje taps toe loopt, deze zaten echt muurvast in de fuseehouders gecramd.
Draagarm op de slachtbank, je kan rechts zien dat er nog een stukje fuseepen in die houder zit
Toen we de draagarmen eenmaal los hadden bleek de topmounts te rammelen:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=ECrfl8o0EL4]
Dus de eerste draagarm uit elkaar, waarbij bleek dat de demper als deze los is zichzelf maximaal intrekt, waardoor we om de boel weer in elkaar te zetten de veer van 32cm naar 16cm moesten samendrukken, iets dat mede dankzij maar 3 windingen en de rare onderaan bijna driehoekige vorm, ons niet lukte. We hebben dus mooi bij de lokale garage de topmounts laten vervangen (had alle onderdelen al liggen van de dealer) en de zaak weer in elkaar laten zetten, waarna ein-de-lijk weer e.e.a. in elkaar kon.
Gister waren de stuurstangen binnen, na een ritje naar de bandenboer om even uit te lijnen doet mijn auto het weer \o/ Stuurt weer lekker strak en geen rare bonkjes meer \o/ me gusta
Outlinen @ the bandfarmer
There is no replacement for displacement!
:strip_icc():strip_exif()/u/50542/alice.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/106757/0187ou.gif?f=community)
Lekker klusje dan
Kon je de konische passing niet laten schrikken door er zijdelings met een moker op te slaan?
Zoals deze gast dat uitlegt:
YouTube: The Easy Best Way to Separate a Ball Joint Tie Rod End How to
Breaking the taper noemen ze dat aan de andere kant van de plas.
Dat die veren lastig zijn kan ik idd uit 1e hand beamen (mijn z4 heeft uiteraard vergelijkende veren), maar ik kreeg ze wel los met zo'n hydraulische verenpers van 100 euro. Kostte ff wat tijd om uit te fiegelieren wat de makkelijkste weg was maar dan gaat het wel hoor. Dat ik bij montage van mijn eibachveren destijds erachter kwam dat ik de bumpstop en stofhoes vergeten was
kon alles er weer onderuit, uit elkaar en terug gebouwd worden. Dat kon ik toen allemaal in 1 uur tijd voor beide kanten samen; ik was een beetje geirriteerd 
"man is not truly one, but truly two,"
/u/1/femme.png?f=community)
Ik had vorige week mijn Z4 maar weer eens van stal gehaald om wat noodzakelijk werk te laten doen (nieuwe banden en apk, ga er volgende week mee naar Londen) en het viel me eigenlijk op het dat geluid van de zescylinder me niet meer zoveel kan boeien. Het subtiele turbinegesuis van de compressor is leuk maar het geluid mist bruutheid. Er gaat niets boven het geroffel van een V8. Met de uitlaat zie ze onder mijn zes hebben gebakken is het alsof je voortdurend onweer aan het maken bent . Wat zou het toch leuk zijn als BMW kleine v8'jes met een compressor zou maken ipv viercylinder turbo's.
. Wat zou het toch leuk zijn als BMW kleine v8'jes met een compressor zou maken ipv viercylinder turbo's.Een 5 GT is wel een modernere auto dan een E60 en een jonger model. Techniek van de huidige 7-serie. Als ik nu een gebruikte E60 zou kopen zou ik niet een model nemen uit 2009 maar een oudere met een lage kilometerstand.:
Wat zijn die 5 GT's duur! Keek voor de grap even op gaspedsaal, maar ze zitten allemaal boven de 50k..
Ik had juist verwacht dat het model tweedehands goedkoper zou zijn als een E60 530/535 omdat het nu niet bepaald het meest geliefde en best verkopende model is. Als je nu een 535i van 2009 te koop hebt staan voor >50k, zou je die dan snel kwijt zijn
Hallo allemaal,
De afgelopen paar maanden heb ik met veel plezier naar dit forum mogen kijken. Ik heb namelijk sinds februari een E46 316ti Compact.
Helaas heeft deze niet de aller mooiste velgen. Nu zie ik op marktplaats iemand die zijn M5 velgen te koop zet. Dit zijn de gegevens:
Merk band: Pirelli
Maat: 235/45/17
Profiel: 2x 6mm en 2x 4mm
ET 20
17x8J
Kan ik deze zonder veel morren onder mijn auto plaatsen?
De afgelopen paar maanden heb ik met veel plezier naar dit forum mogen kijken. Ik heb namelijk sinds februari een E46 316ti Compact.
Helaas heeft deze niet de aller mooiste velgen. Nu zie ik op marktplaats iemand die zijn M5 velgen te koop zet. Dit zijn de gegevens:
Merk band: Pirelli
Maat: 235/45/17
Profiel: 2x 6mm en 2x 4mm
ET 20
17x8J
Kan ik deze zonder veel morren onder mijn auto plaatsen?
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
M5 velgen onder een 316 Compact kan eigenlijk niet. Maar dat heeft niks met de maten te maken
The Stranger: Do you have to use so many cuss words?
The Dude: What the fuck you talking about?
Geloof me, alles is beter dan wat ik er nu onder heb liggen!:
M5 velgen onder een 316 Compact kan eigenlijk niet. Maar dat heeft niks met de maten te maken
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
Nou denken jullie... wat doet teacher hier?! Moet hij niet in het mercedes of motor topic zitten dan?!
Dit is Babbette:
Een 1802 uit 1972 in atlantik blau.
Op deze foto vertrok ze, vers in de dinitrol, naar de winterstalling.
Dus, vanaf nu (of in ieder geval vanaf april, als ze weer mag ontwaken), zal ik hier ook af en toe te vinden zijn
Dit is Babbette:
Een 1802 uit 1972 in atlantik blau.
Op deze foto vertrok ze, vers in de dinitrol, naar de winterstalling.
Dus, vanaf nu (of in ieder geval vanaf april, als ze weer mag ontwaken), zal ik hier ook af en toe te vinden zijn
Wise enough to play the fool
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Ooooh:
Nou denken jullie... wat doet teacher hier?! Moet hij niet in het mercedes of motor topic zitten dan?!
Dit is Babbette:
[afbeelding]
Een 1802 uit 1972 in atlantik blau.
Op deze foto vertrok ze, vers in de dinitrol, naar de winterstalling.
Dus, vanaf nu (of in ieder geval vanaf april, als ze weer mag ontwaken), zal ik hier ook af en toe te vinden zijn
De E28 M5 had 16" bbs velgen. Fantooms opmerking slaat ook nergens op, vroeger hadden überhaupt heel weinig auto's 18" velgen.
[ Voor 25% gewijzigd door YoshiBignose op 23-10-2011 00:04 ]
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/34728/crop5d8b028eeadd4_cropped.jpeg?f=community)
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_exif()/u/33682/darkside.gif?f=community)
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
:strip_icc():strip_exif()/u/11495/bombadilwince.jpg?f=community)
Winterdakske erop gezet. Scheelt behoorlijk in het windgeruis. Wagen is ook laatst ontdaan van alle parkeerdeukjes en de bestuurdersdeur is voorzien van geluidsdemping zodat het niet meer zo blikkerig klinkt bij het sluiten..
(Dak moet nog schoongemaakt en in de was gezet worden. itt de rest van de auto.)
(Dak moet nog schoongemaakt en in de was gezet worden. itt de rest van de auto.)
[ Voor 86% gewijzigd door bombadil op 23-10-2011 10:31 ]
"De ouwe Tom Bombadil is een vrolijk kwastje,Zijn laarzen zijn geel en knalblauw is zijn jasje, Want Tom, die de meester is, heeft geen ooit gevangen, Zijn liedjes zijn sterker en zijn benen zijn langer". (LotR)
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Lijkt me niet, de 5 ActiveHybrid (zelfde aandrijflijn) begint iets onder de 70k. Ik verwacht dat de 3-serie versie dan ergens rond de 60k zal beginnen. En een B-label natuurlijk want de uitstoot is lager dan die van de 328i (op papier...)
Nouja, hangt er natuurlijk een beetje vanaf wat je verwachting is. Nieuw is het niet bepaald een voordelige auto (basisprijs ruim 73 mille en dan natuurlijk de bakken opties er nog bij)
Het model is nu nog geen twee jaar op de markt, dus als er nu 53k gevraagd wordt voor een 535i Executive uit januari 2010 heeft die toch bijna 30% afgeschreven in net 20 maanden. Ik ken waardevastere auto's
:strip_exif()/u/3988/1.gif?f=community)
Zo, heb nog een auto om me in dit topic mee te melden
Heb m'n Camaro ingeruild op een E90 325i high executive (2006)
Wat rijdt dat ding heerlijk zeg. Nu het lange wachten tot ik 'm kan ophalen
En daarna nog m'n E46 320d verkopen...
Heb m'n Camaro ingeruild op een E90 325i high executive (2006)
Wat rijdt dat ding heerlijk zeg. Nu het lange wachten tot ik 'm kan ophalen
En daarna nog m'n E46 320d verkopen...
Cool! Ik hoop dat we deze auto erg veel mogen gaan tegenkomen op de weg. En dat ze ook een 1-serie ActiveHybrid gaan maken voor 40 a 45k.
Als een 328i een B label krijgt, zou voor de ActiveHybrid misschien zelfs een A-label mogelijk zijn.
Inderdaad 30% in 20 maanden is niet weinig. Ik denk dat ik me misschien wat had verkeken op de leeftijd en de nieuwprijs van de auto's.[...]
Nouja, hangt er natuurlijk een beetje vanaf wat je verwachting is. Nieuw is het niet bepaald een voordelige auto (basisprijs ruim 73 mille en dan natuurlijk de bakken opties er nog bij)
Het model is nu nog geen twee jaar op de markt, dus als er nu 53k gevraagd wordt voor een 535i Executive uit januari 2010 heeft die toch bijna 30% afgeschreven in net 20 maanden. Ik ken waardevastere auto's
Wat ook zal schelen is dat bij leeftijden < 2 jaar de meeste van deze auto's nog bij merkdealers staan. En die staan nooit te springen om een auto goedkoop weg te zetten.
Zo was ik laatst bij de VW dealer (Polo GTI voor de vrouw
) en daar stond een Phaeton. Vroegen ze nog ruim boven de 40k voor, terwijl dit model en bouwjaar in de handel eerder een goede 30 zou doe (Phaeton is ook zo'n grote, luxe auto waar weinig aan mis is, maar die nooit geliefd zal zijn in de tweedehandsmarkt). Maar als merkdealer kun je die auto niet zomaar voor 32k te koop zetten. Want verderop in de showroom staat ook een nieuwe van 80k en dan geeft die prijs op de tweedehandse een verkeerd signaal naar de potentiele kopers van de nieuwe.
/u/10340/bender2.png?f=community)
Gave bak:
Zo, heb nog een auto om me in dit topic mee te melden
Heb m'n Camaro ingeruild op een E90 325i high executive (2006)
[afbeelding]
Wat rijdt dat ding heerlijk zeg. Nu het lange wachten tot ik 'm kan ophalen
En daarna nog m'n E46 320d verkopen...
Wat is het gemiddelde verbruik van een 320d? Zit best wel series te denken aan een 3 serie
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Och, mijn cabrio doet het weinig beter, zeker nu het blok niet warm wil worden... Afgelopen zomer zat ik vrij dicht op 9l/100km, de laatste tankbeurt ging ik ruim over de 10l/100km... Dat is een hoger verbruik dan op het moment dat ik bijna elke rit met het dak open reed
@McMark
Zet er geen M-velgen onder, of hooguit één van de subtiele M-velgen van de E46 M3. Elke andere is of schreeuwerig of gewoon fout...
@teacher
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
FYI mijn X5 (204K km op de teller) is ingeruild voor een Peugeot 508 sw... Dus je mag mij uit de startpost verwijderen...
Nog veel BMW-genot gewenst aan iedereen !! (misschien kom ik nog wel eens terug voor zo'n hybride 5 )
Nog veel BMW-genot gewenst aan iedereen !! (misschien kom ik nog wel eens terug voor zo'n hybride 5
)
Anoniem: 149075
X5 rijdt duur ?:
FYI mijn X5 (204K km op de teller) is ingeruild voor een Peugeot 508 sw... Dus je mag mij uit de startpost verwijderen...
Nog veel BMW-genot gewenst aan iedereen !! (misschien kom ik nog wel eens terug voor zo'n hybride 5
Die 508 is wel super hoor, erg mooie auto!
Als je met planken bedoelt een tank leegrijden op topsnelheid op de autobahn, nee, dan ga je die 1:12 niet eens halen
:strip_exif()/u/777/pennywise.gif?f=community)
mijn 330ci cabrio doet gemiddeld 1:10 (10.2 op 100 km volgens obc) en dat is met minder dan 2% afwijking op de teller. aan de pomp ook bijna 1:10 overigens.
Ik rijd meestal rustig maar ja soms heb je wel eens een momentje...
Irish diplomacy is telling a man he can go to hell in such a way he actually looks forward to it.
Dat is wel pittig! Dat red ik ook wel redelijk makkelijk, soms nog zuiniger. Alleen dan met een 3,2L op 1750kg en dan ook nog is 4x4
[ Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 24-10-2011 11:20 ]
Anoniem: 149075
Planken is toeren maken, no matter in welke versnelling of hoe dan ook.:
[...]
Als je met planken bedoelt een tank leegrijden op topsnelheid op de autobahn, nee, dan ga je die 1:12 niet eens halen
Jij cruist
Gisteren een stukje meegereden in een E60 M5... Met iemand die even wilde laten zien wat zo'n M5 kan. Echt niet normaal, wat een auto...!
Was wel weer blij toen ik uitstapte.
Maar wat een prachtig brok techniek.
Echt niet normaal, wat een auto...! Was wel weer blij toen ik uitstapte.
Maar wat een prachtig brok techniek.
:strip_icc():strip_exif()/u/263316/crop6406fe8c902ba_cropped.jpg?f=community)
Visit my Smart Home Adventure blog at https://docs.joepverhaeg.nl with lots of awesome FIBARO home automation!
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Ik ben nooit blij als ik weer uit een E60 M5 moet stappen:
Gisteren een stukje meegereden in een E60 M5... Met iemand die even wilde laten zien wat zo'n M5 kan.
Was wel weer blij toen ik uitstapte.
Maar wat een prachtig brok techniek.
1) Ik reed niet zelf:
Ik ben nooit blij als ik weer uit een E60 M5 moet stappen
2) Degene die achter het stuur zat was een beetje aan het showen; niet altijd fijn...
3) Ik rijd normaal in een Daihatsu Cuore van 8 jaar oud, het verschil was best wel groot
Ik zit er ook vaker naast dan achter het stuur
Misschien is het verschil wel dat ik weet wat de persoon kan waar ik mee rijdt (ook op het circuit)
Ik moet zeggen dat bredere sloffen + eibach veren de M5 een stuk veiliger doen aanvoelen. Standaard "danst" hij best veel. Met die andere veren ligt hij veeel strakker op de weg en driften gaat ook een stuk beter.
Misschien is het verschil wel dat ik weet wat de persoon kan waar ik mee rijdt (ook op het circuit)
Ik moet zeggen dat bredere sloffen + eibach veren de M5 een stuk veiliger doen aanvoelen. Standaard "danst" hij best veel. Met die andere veren ligt hij veeel strakker op de weg en driften gaat ook een stuk beter.
Welke 320i heb je?
320i 2.0 zes (150pk) / 2.2 zes (170 pk) / 2.0 vier (150pk) of 2.0 vier (170 pk DI)?
Ik rij zelf een exemplaar met het M54B22 blok (170 pk zespitter). Die vind ik juist heel soepel lopen bij lage toeren (ik kan zelfs een rotonde in 5 rijden
) maar niet heel veel zin hebben in de hoge toeren. Tussen de 5500 en 6000 merk je al dat het koppel wat afvalt en boven de 6200 is er helemaal niet veel te halen.
Anoniem: 149075
Eibach dempers:
Ik zit er ook vaker naast dan achter het stuur
Misschien is het verschil wel dat ik weet wat de persoon kan waar ik mee rijdt (ook op het circuit)
Ik moet zeggen dat bredere sloffen + eibach veren de M5 een stuk veiliger doen aanvoelen. Standaard "danst" hij best veel. Met die andere veren ligt hij veeel strakker op de weg en driften gaat ook een stuk beter.
Leuk.. Maar dan kan je de vering niet meer afstellen. Ik denk dat de boordcomputer dan ook wat foutmeldingen geeft:
Eibach dempers
Heb de 320i 2.0 zes (150pk), ik kan ook laag in de toeren rijden zonder dat die gaat bokken, maar bijvoorbeeld pittig optrekken moet ik flink voor in de toeren. Ik merk bijv dat een Polo aan het verkeerslicht (geen idee welke motor) meteen weg is en ik dan vol op het gas moet. Later haal ik makkelijk in, maar toch. Ik ben ook geen racer, maar had wel verwacht dat ik sneller weg zou zijn.:
[...]
Welke 320i heb je?
320i 2.0 zes (150pk) / 2.2 zes (170 pk) / 2.0 vier (150pk) of 2.0 vier (170 pk DI)?
Ik rij zelf een exemplaar met het M54B22 blok (170 pk zespitter). Die vind ik juist heel soepel lopen bij lage toeren (ik kan zelfs een rotonde in 5 rijden
Visit my Smart Home Adventure blog at https://docs.joepverhaeg.nl with lots of awesome FIBARO home automation!
Anoniem: 149075
:
[...]
Leuk.. Maar dan kan je de vering niet meer afstellen. Ik denk dat de boordcomputer dan ook wat foutmeldingen geeft
Nou Eibach heeft geen eigen veren hoor... die komen gewoon uit Nederland
een combinatie van veer plus demper kan... normaal gesproken een schroefdemper maar zal voor BMW wel anders geconstrueerd worden.Het moeten dempers zijn... heb die dingen met afstelbare potten voor mijn Volvo. Die afstelling, demper dus, kun je ook automatisch laten doen als je het zo maakt
[ Voor 16% gewijzigd door Anoniem: 149075 op 24-10-2011 15:00 ]
O sorry de doos die binnenkwam was dan nep. (ziet er wel echt uit, vreemd)
Toevallig zijn we nu as we speak ook zijn M3 E46 eibach setje er onder aan het zetten
Toevallig zijn we nu as we speak ook zijn M3 E46 eibach setje er onder aan het zetten
[ Voor 4% gewijzigd door KappeNou op 24-10-2011 14:59 ]
Anoniem: 149075
Die dingen komen gewoon uit de buurt van Utrecht hoor en zijn ze echt een heel stukje goedkoper:
O sorry de doos die binnenkwam was dan nep. (ziet er wel echt uit, vreemd)
Toevallig zijn we nu as we speak ook zijn M3 E46 eibach setje er onder aan het zetten
[afbeelding]
[afbeelding]
Ik ben er al zo vaak geweest... alle merken dozen liggen daar, ook die
En een veer kun je niet afstellen, een demper wel...
[ Voor 23% gewijzigd door Anoniem: 149075 op 24-10-2011 15:04 ]
Dat is een verrekt mooie werkplaats!:
O sorry de doos die binnenkwam was dan nep. (ziet er wel echt uit, vreemd)
Toevallig zijn we nu as we speak ook zijn M3 E46 eibach setje er onder aan het zetten
[afbeelding]
[afbeelding]
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Tja, nadeel van een atmosferische motor met betrekkelijk kleine inhoud (twee liter voor een 3 is niet onderbemeten maar ook niet heel dik). Om bij het snelheidspotentieel te kunnen, moet je wat hoger in toeren.
BMW heeft zelf een suggestie voor een oplossing: 330i
Haha. Als het er financieel in zat Maar ik mag niet klagen met een 3.20i met zowat elke optie van BMW erin
Maar ik mag niet klagen met een 3.20i met zowat elke optie van BMW erin
Visit my Smart Home Adventure blog at https://docs.joepverhaeg.nl with lots of awesome FIBARO home automation!
Ja zeker!
Ik vermaak me er altijd wel. Komen af en toe wel leuke auto's
@Rutger: Je ziet op de foto ook nog maar 1/10e van de begane grond. De zooi staat boven
Voorbeeldje van het speelgoed (de M's zijn zelfs maar het instap spul
)
2e mtm RS6r met op de achtergrond een E36 evo SMG met 6K op de teller Hij heeft ook nog een groene E36 GT met onder de ton op de teller
Ik vermaak me er altijd wel. Komen af en toe wel leuke auto's
@Rutger: Je ziet op de foto ook nog maar 1/10e van de begane grond. De zooi staat boven
Voorbeeldje van het speelgoed (de M's zijn zelfs maar het instap spul
)2e mtm RS6r met op de achtergrond een E36 evo SMG met 6K op de teller
Hij heeft ook nog een groene E36 GT met onder de ton op de teller
Dat is duidelijk een autopoetswerkplaats en geen autosleutelwerkplaats.
Lijkt wel een operatiekamer man, zo strak ziet het er daar uit!
(is natuurlijk ook wel te zien aan het type bruggen)
Lijkt wel een operatiekamer man, zo strak ziet het er daar uit!
(is natuurlijk ook wel te zien aan het type bruggen)
"man is not truly one, but truly two,"
Meer wrappen en poetsen idd. Er staan ook nog 2 banden machines. Dus alleen simpele technische klusjes zoals remmen, veren en banden.
Meer moet je niet willen doen, dan worden je handen vies
Meer moet je niet willen doen, dan worden je handen vies
* Kecin geeft KappeNou vanaf nu toestemming dit hele topic vol te mogen dumpen met kiekjes.
Mooie werkplaats, mooie wagens.
Wat doe voor werk doe je bij dat bedrijf?
Mooie werkplaats, mooie wagens.
Wat doe voor werk doe je bij dat bedrijf?
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
:strip_icc():strip_exif()/u/10520/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Ik werk er zelf niet. Ik help af en toe voor de lol is van een maat.
@redhat: Geen probleem, al ervaring met de m3 cabrio en granturismo S
is van een maat.@redhat: Geen probleem, al ervaring met de m3 cabrio en granturismo S
[ Voor 11% gewijzigd door KappeNou op 24-10-2011 19:19 ]
Dempers? Eibach is toch echt een Duitse verenfabrikant en geen demperfabrikant...:
[...]
Eibach dempers
Eibach wordt meestal gecombineerd met Bilstein B6's of B8's of soms met Koni's (die dan wel weer Nederlands zijn).
Och, wat ik ook al zei, mijn 323i Cabrio (M52B25 blok) doet het eigenlijk net zo slecht. Maar dat wordt hopelijk deze week deels opgelost met een nieuwe thermostaat (ligt inmiddels klaar in Schiedam, dus morgen er maar een ritje aan wagen).:
[...]
Dat is wel pittig! Dat red ik ook wel redelijk makkelijk, soms nog zuiniger. Alleen dan met een 3,2L op 1750kg en dan ook nog is 4x4
Overigens helpt het waarschijnlijk ook niet dat zo goed als zeker mijn Vanos niet 100% meer werkt. Ik heb heel weinig koppel onderin. Daar wil ik binnen niet al te tijd ook wat tijd aan gaan besteden en de afdichtingsringen van vervangen voor betere. Alleen zit ik even met het punt dat de nokkenassen geblokkeerd moeten worden met een stukje speciaal gereedschap, wat ook weer absurd duur is... (op ebay ruim €300
)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/191814/r8.jpg?f=community)
Wat rijdt je maat voor wagen(s) dan? Aan het pand te zien kun je een aardige boterham verdienen met auto's poetsen, en voornamelijk klanten die niet op een tientje meer of minder kijken. Sweet!:
Ik werk er zelf niet. Ik help af en toe voor de lol
@redhat: Geen probleem, al ervaring met de m3 cabrio en granturismo S
Is die maat toevallig een poos geleden ook regelmatige bezoeker van dit topic geweest met een 7 serie?:
Ik werk er zelf niet. Ik help af en toe voor de lol
@redhat: Geen probleem, al ervaring met de m3 cabrio en granturismo S
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Wat een prachtige werkplaats zeg, en dit is wel echt pro poetsen en detailen zeg, damn!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
God dat was ook zo'n rampenbak
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Dat is niet alleen te danken aan dit soort werk. Staat nog redelijk in de kinderschoenen, maar loopt al wel aardig.:
[...]
Wat rijdt je maat voor wagen(s) dan? Aan het pand te zien kun je een aardige boterham verdienen met auto's poetsen, en voornamelijk klanten die niet op een tientje meer of minder kijken. Sweet!
Over het algemeen kan je hem in een E60 M5 zien rijden, die voor promo doel einde een beetje over de top is gemaakt. Ik zag dat hij redelijk bekend is in het spotter wereldje, genoeg foto's en filmpjes online (nu een aparte combo van carbon en oranje)
Verder nog wat M's enzo..
Dat is ook een maat van me. Maar die komt niet in dit verhaal voor
Ja dat eerste type 745 wel ja:
[...]
God dat was ook zo'n rampenbak
Die facelift 740 full option daarna was wel relatief probleemloos 
Toevallig nog een fototje van ons 2 met die 740 >klik<
[ Voor 6% gewijzigd door KappeNou op 25-10-2011 00:15 ]
Anoniem: 149075
Oeh ja idd... maar veren kan je niet instellen dat was even mijn struikelblok, Bilsteins wel.. en die maken geen veren !
Je combi klopt. Bilstein met Eibach is veel samen gebruikt, ik heb het ergens onder een auto hangen waar het al onder zat.
Maar Eibach produceert vrij weinig, laten ze doen... in NL
Koni is zeker NL, ook wel eens geweest, leuk familiebedrijf
Koni kan je overigens ook instellen maar niet zoals een Bilstein... Koni is er wel een eind op vooruit gegaan, solide product maar voor die fancy instel mogelijkheden zie je meer Bilstein of Proflex (dus in de racerij of rally, waarbij Koni wel meer op circuit omdat het meer instap is maar zeker fijn... vind ik!)
[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 149075 op 24-10-2011 23:40 ]
Dit topic is gesloten.