Ik hoorde ook dat er bizar weinig problemen waren op het spoor en daarnaast stond er net wel geteld 5km file voor de vrijdag avond spits in het TOTAAL...
Nederland begint het te leren volgens mij
Ik hoorde ook dat er bizar weinig problemen waren op het spoor en daarnaast stond er net wel geteld 5km file voor de vrijdag avond spits in het TOTAAL...
Nederland begint het te leren volgens mij
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/249875/tweakers.jpg?f=community)
Vanaf zondag (maandag voor mij) over op de nieuwe dienstregeling. In mijn regio gaat Arriva rijden met GTW's en breng ook op een bepaald stuk. Ik hoop dat het een stuk beter gaat dan met syntus die nu meestal nog met de oude buffels rijd en af en toe eens een LINT trein tussendoor.
Arriva biedt ook gratis wifi en stopcontacten aan in haar treinen. Hebben jullie ervaring hiermee, wat is het bereik ben de snelheid ongeveer? Snel genoeg om fatsoenlijk met een iPad websites te kunnen bezoeken? (Intercity NS meestal erg traag). Ook hebben ze stopcontacten waarbij we al aan het geinen waren om bijvoorbeeld een frituurpan mee te nemen in de trein Ik neem aan dat daar weer een max ampere aan vast zit?
Arriva biedt ook gratis wifi en stopcontacten aan in haar treinen. Hebben jullie ervaring hiermee, wat is het bereik ben de snelheid ongeveer? Snel genoeg om fatsoenlijk met een iPad websites te kunnen bezoeken? (Intercity NS meestal erg traag). Ook hebben ze stopcontacten waarbij we al aan het geinen waren om bijvoorbeeld een frituurpan mee te nemen in de trein
Ik neem aan dat daar weer een max ampere aan vast zit?
/u/205689/crop5f7b0ec27ce82.png?f=community)
Het blijft gewoon mobiel internet, dus verwacht er niet teveel van. Dingen als youtube e.d. zal wel geblokkeerd worden.
Dat gaat inderdaad niet werken.:
Ook hebben ze stopcontacten waarbij we al aan het geinen waren om bijvoorbeeld een frituurpan mee te nemen in de trein
:strip_icc():strip_exif()/u/155863/crop5f904edb04434_cropped.jpeg?f=community)
Ik gebruik regelmatig de wifi in de GTW's van Arriva op de Merwedelingelijn en dat is (net als wifi in de treinen van NS) bagger. Zowel op mijn iPad als op mijn iPhone.:
Vanaf zondag (maandag voor mij) over op de nieuwe dienstregeling. In mijn regio gaat Arriva rijden met GTW's en breng ook op een bepaald stuk. Ik hoop dat het een stuk beter gaat dan met syntus die nu meestal nog met de oude buffels rijd en af en toe eens een LINT trein tussendoor.
Arriva biedt ook gratis wifi en stopcontacten aan in haar treinen. Hebben jullie ervaring hiermee, wat is het bereik ben de snelheid ongeveer? Snel genoeg om fatsoenlijk met een iPad websites te kunnen bezoeken? (Intercity NS meestal erg traag). Ook hebben ze stopcontacten waarbij we al aan het geinen waren om bijvoorbeeld een frituurpan mee te nemen in de trein
Het verbinden met het wifi netwerk is al een frustratie, maar heb je eenmaal verbinding met het wifi netwerk, heb je heel vaak geen verbinding met het internet.
Dit dus op de Merwedelingelijn (en de lijn Amsterdam Bijlmer Arena - Roosendaal via Utrecht en Schiphol - Roosendaal via Delft, Rotterdam).
Om het even in perspectief te zetten: op deze lijnen heb ik wel 80% van de tijd 3G via mijn iPhone.
[ Voor 3% gewijzigd door RnB op 07-12-2012 19:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
Pracht Plaatje
Mag ik vragen waar je reed en met welk materiaal?
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Even voor Oosterbeek.:
[...]
Pracht Plaatje
Mag ik vragen waar je reed en met welk materiaal?
[ Voor 17% gewijzigd door EDIT op 14-12-2012 20:09 ]
Hier in Groningen is er volgens mij geen WiFi, zal gisteren in het GTW'tje 325, en zag daar geen sticker. Ze zouden in november beginnen in te bouwen volgens mij. Op de MerwedeLingelijn, toen ik daar vrijwel alleen in de trein zat, was het gewoon best wel snel, sneller dan mijn HSDPA voor mijn gevoel:
Vanaf zondag (maandag voor mij) over op de nieuwe dienstregeling. In mijn regio gaat Arriva rijden met GTW's en breng ook op een bepaald stuk. Ik hoop dat het een stuk beter gaat dan met syntus die nu meestal nog met de oude buffels rijd en af en toe eens een LINT trein tussendoor.
Arriva biedt ook gratis wifi en stopcontacten aan in haar treinen. Hebben jullie ervaring hiermee, wat is het bereik ben de snelheid ongeveer? Snel genoeg om fatsoenlijk met een iPad websites te kunnen bezoeken? (Intercity NS meestal erg traag). Ook hebben ze stopcontacten waarbij we al aan het geinen waren om bijvoorbeeld een frituurpan mee te nemen in de trein
Gisteren zag ik trouwens in Groningen treinstel 10518 staan, maar volgens mij had die witte deuren? Kan dat kloppen? Op plaatjes hebben ze blauwe deuren...
Klinkt het als een soort Totally-Spies gun? Dat is tenmiste waar ik aan dacht, alleen als je daar geluiden op Googled vind je niets:
[..] of een raar "zoef" geluid (moeilijk uit te leggen
Ik moest best wel lachen toen ik zoiets een keer hoorde toen ze de spoorstaafklemmen oid losmaakten.Owh ja: http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=115921
De hoeveelste keer zou dit zijn
Het zou wel mooi zijn mocht dit ooit gebeuren, maar dat gebeurt waarschijnlijk pas als verbrandingsmotoren voor voertuigen deprecated zijn
[ Voor 6% gewijzigd door marcop23 op 07-12-2012 20:26 ]
:
[...]
Owh ja: http://www.rtvnoord.nl/artikel/artikel.asp?p=115921
De hoeveelste keer zou dit zijn
de berekening van de kosten ligt al jaren op de plank
af en toe roept een politicus weer iets en dan wordt de inflatie ff meegerekend en dan is het meestal *uh... ja toch een beetje duur*.
/u/92525/me.png?f=community)
Het is vaak een behoorlijke frustratie. Of de hele Internet mogelijk licht eruit (vaak is de display dan ook gecrashed en laat alleen een plaatje van een trein zien), of je krijgt na lang wachten wel de portal, maar als je probeert in te loggen gebeurd er niets. En inderdaad, heb je eenmaal verbinding dan is het nog niet veel soeps.
Daarnaast zijn er nog steeds heel erg veel treinen die helemaal nog geen Internet hebben.
Hoe ze dit over 3 weken niet meer gratis willen maken zie ik niet voor me. Zelfs nu het gratis is wil ik er al amper gebruik van maken.
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78891/W-Seawolf.jpg?f=community)
Niet om het minder ernstig te laten klinken, maar de '30% stijging' is een beetje opgeblazen. Ik heb de volgende cijfers uit een reeks safety reports van de ERA: http://www.era.europa.eu/...Documents/Pages/Home.aspx:
Fijn dan
2006: 190
2007: 193
2008: 164
2009: 197
2010: 201
Daar zit dus best al een spreiding in - maar het is al jarenlang zo rond de 195. Als je dan vervolgens een relatief laag jaar met een relatief hoog jaar vergelijkt (waarom is voor 8 jaar gekozen, en niet voor 5 of 10?) dan lijkt het al snel een enorm effect.
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
'Ze' hadden gisteren voor de laatste dag van de benelux nog wat NMBS 11.8's uit de kast getrokken zag ik Minimaal 1 iig. (Wel met een E186 aan de andere kant van die stam.)
Minimaal 1 iig. (Wel met een E186 aan de andere kant van die stam.)
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
Een 11.8 (#1182) heeft één slag uitgevoerd, van Brussel naar Amsterdam en terug. Dit was midden op de dag, vele spotters hebben hiervan dankbaar gebruik gemaakt. De Traxx-loc achterop was als noodloc bedoeld, mocht de 11.8 het begeven.
De laatste Beneluxrit was... raar. Ik was aan boord.
Vandaag reed dus de Fyra, en hoewel dat redelijk goed ging was het geen perfecte rit. Vanochtend vertrok een V250 met +20 i.v.m. een technisch defect, vanavond is een V250 met +115 toegekomen te Schiphol nadat deze +50 had opgelopen kort na Antwerpen.
De laatste Beneluxrit was... raar. Ik was aan boord.
Vandaag reed dus de Fyra, en hoewel dat redelijk goed ging was het geen perfecte rit. Vanochtend vertrok een V250 met +20 i.v.m. een technisch defect, vanavond is een V250 met +115 toegekomen te Schiphol nadat deze +50 had opgelopen kort na Antwerpen.
We are shaping the future
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
In de intercity Schiphol Berlijn is het geloof ik 90Watt, volgens mij is het in elke trein ongeveer 100Watt:
Vanaf zondag (maandag voor mij) over op de nieuwe dienstregeling. In mijn regio gaat Arriva rijden met GTW's en breng ook op een bepaald stuk. Ik hoop dat het een stuk beter gaat dan met syntus die nu meestal nog met de oude buffels rijd en af en toe eens een LINT trein tussendoor.
Arriva biedt ook gratis wifi en stopcontacten aan in haar treinen. Hebben jullie ervaring hiermee, wat is het bereik ben de snelheid ongeveer? Snel genoeg om fatsoenlijk met een iPad websites te kunnen bezoeken? (Intercity NS meestal erg traag). Ook hebben ze stopcontacten waarbij we al aan het geinen waren om bijvoorbeeld een frituurpan mee te nemen in de trein
Nieuwe dienstregeling was vanochtend toch wel tegenvallend. Veel vertragingen (alle treinen die ik kon pakken hadden minimaal 10 minuten vertraging. En de trein die ik had gepakt, was tot de nok gevuld. Het waren drie treinstellen ICM waarvan het voorste stel uit vierdelen bestaan. De conducteur meldde nog dat er melding van was gedaan bij de NS. Maar volgens mij zit er weinig speling op.
De trein kwam uit Amersfoort Schothorst. Een korte zoektocht levert een perronlengte van 270 meter op. Een 4-delig ICM is 100 meter, een 3-delig is 80 meter lang. Oftewel, er werd gereden met 2x3+1x4 (=260 meter). Enige wat nog gedaan kan worden is VIRM-materiaal (of DDAR?) inzetten? Ben benieuwd of het in de loop van de week nog los gaat lopen en dat de drukte minder wordt. Maar was er zelf al een klein beetje bang voor dat dit ging gebeuren (vanwege de Hanze lijn).
De trein kwam uit Amersfoort Schothorst. Een korte zoektocht levert een perronlengte van 270 meter op. Een 4-delig ICM is 100 meter, een 3-delig is 80 meter lang. Oftewel, er werd gereden met 2x3+1x4 (=260 meter). Enige wat nog gedaan kan worden is VIRM-materiaal (of DDAR?
) inzetten? Ben benieuwd of het in de loop van de week nog los gaat lopen en dat de drukte minder wordt. Maar was er zelf al een klein beetje bang voor dat dit ging gebeuren (vanwege de Hanze lijn).
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
/u/256438/crop5dbb270939de4.png?f=community)
Grootste nadeel: Ik moet alle treintijden in Amersfoort opnieuw uit mijn hoofd leren, bijna alles is veranderd.
Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.
Het valt opzich wel mee.:
[...]
Grootste nadeel: Ik moet alle treintijden in Amersfoort opnieuw uit mijn hoofd leren, bijna alles is veranderd.
De intercities naar Utrecht van :11 en :41 vertrekken één minuut eerder.
De intercities naar Utrecht van :24 en :54 vertrekken twee minuten later.
De spitsintercities naar Utrecht van :21 en :51 rijden niet meer.
De sprinters moet je op je app van je mobiel of op de borden bekijken, die rijden toch nooit op tijd.
De sprinter van Amersfoort / Utrecht staat er ook altijd in. Doet er ruim 10 minuten langer over en komt tegelijk met de intercity die 10 minuten later vertrekt aan = serieus reisalternatief
[ Voor 35% gewijzigd door Robkazoe op 10-12-2012 13:52 ]
Als je zin hebt om meerdere keren in en uit te checken onderweg,,,.
NS -> Connexxion -> Arriva -> 2*NS
Ik zie een hele reeks boetes aankomen
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Amsterdam CS (Van :29 en :59 naar :26 en :56) en vooral Schiphol (Van :24 en :54 naar :10 en :40) zijn ook veranderd en rechtstreeks naar Den Haag Centraal is ook veranderd van :24 en :54 naar :10 en :40...
En volgens mij zat Rotterdam CS op :11 en :41 en dat is nu :26 en :56...
Naar Utrecht gaat altijd wel wat en naar het Oosten/Noorden ga ik maar hoogst zelden...
Ik weet nog niet of het beter is of slechter, dat zal wel loslopen denk ik. Ik zeg alleen dat ik de tijden van de Intercity's uit mijn hoofd kende en nu niet meer. Maar dat komt vast wel weer.
Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.
:strip_exif()/u/306858/217.gif?f=community)
Met de nieuwe dienstregeling 20 minuten eerder mijn bed uit en maar liefst tien minuten eerder op het werk. Daarintegen is de terugweg net andersom. Grootste nadeel vind ik het aankomst perron in Apeldoorn. Nu is de kans om de aansluiting te missen erg groot (Lopen naar de bus).
EENS !:
[...]
Grootste nadeel: Ik moet alle treintijden in Amersfoort opnieuw uit mijn hoofd leren, bijna alles is veranderd.
Denkt u aub aan het milieu voor u deze reactie afdrukt ;(..
/u/12038/crop5a51514a4dec1_cropped.png?f=community)
/u/97665/Opera1_t.png?f=community)
Vroeger (paar jaar terug) kon je rechtstreeks van Enschede naar A'dam cs met een trein die zich splitste voor A'dam en Schiphol, later werd dat met overstap van <5min op Amersfoort en met de nieuwe dienstregeling 20min overstap op Deventer...
Leuk zeg. Die verbinding heb ik atm onderweg naar A'dam.
Wel lekker rustig, VIRM is bijna helemaal leeg
Leuk zeg. Die verbinding heb ik atm onderweg naar A'dam.
Wel lekker rustig, VIRM is bijna helemaal leeg
Maar die diefstal zou binnenkort opgelost worden.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Ik doelde op het opstaptarief 
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
Even een paar noemenswaardige foto's welke ik zaterdag op de plaat heb vastgelegd toen ik één van de laatste Beneluxtreinen naar Brussel nam, om daar even met een Leffe te proosten op de dagen dat ik de Benelux heb mogen gebruiken....
Daarna heb ik in de avond in Woerden nog de SSN zien stomen....
Het afscheid van de HLE 11.8, waarvan afgelopen zaterdag de B1182 nog voor één keer één van de laatste Beneluxtreinen mocht trekken sinds 2008.
De stoomlok 01 1075 van de SSN kwam zaterdagavond even stoom afblazen in Woerden tijdens een kleine pauze aldaar.
Die Fyra naar Brussel rijdt ook echt niet geweldig. Hoeveel zijn er in een paar dagen tijd al uitgevallen of aanzienlijk vertraagd?
Ik ben de tel al kwijt
Daarna heb ik in de avond in Woerden nog de SSN zien stomen....
Het afscheid van de HLE 11.8, waarvan afgelopen zaterdag de B1182 nog voor één keer één van de laatste Beneluxtreinen mocht trekken sinds 2008.
De stoomlok 01 1075 van de SSN kwam zaterdagavond even stoom afblazen in Woerden tijdens een kleine pauze aldaar.
Die Fyra naar Brussel rijdt ook echt niet geweldig. Hoeveel zijn er in een paar dagen tijd al uitgevallen of aanzienlijk vertraagd?
Ik ben de tel al kwijt
[ Voor 43% gewijzigd door AW_Bos op 10-12-2012 18:04 ]
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
Minuten... aangepast
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
:strip_exif()/u/115469/shakyshake4sec.gif?f=community)
De Plan-V's zijn ook weer als onkruid opgeschoten rond Amersfoort en Utrecht. Ik zag vandaag de sprinter Amersfoort-Amsterdam voorbij 'rammelen' en ook de sprinter van Utrecht naar Baarn bestond uit Plan-V's. Volgens het opgschrift had die trein iets met Overijssel te maken, dus ik kon wel raden waar die eerst reden
Nog een ander puntje wat me opviel aan de nieuwe dienstregeling op Amersfoort:
De sprinter naar Amsterdam rijdt volgens de vertrekstaten tot Amsterdam Lelylaan, maar in het echt volgens mij gewoon daarna door naar Hoofddorp. Is er een reden voor om de trein maar tot Lelylaan aan te geven?
Nog een ander puntje wat me opviel aan de nieuwe dienstregeling op Amersfoort:
De sprinter naar Amsterdam rijdt volgens de vertrekstaten tot Amsterdam Lelylaan, maar in het echt volgens mij gewoon daarna door naar Hoofddorp. Is er een reden voor om de trein maar tot Lelylaan aan te geven?
http://www.treinreiziger...._brussel_vertraagd-144807:
Die Fyra naar Brussel rijdt ook echt niet geweldig. Hoeveel zijn er in een paar dagen tijd al uitgevallen of aanzienlijk vertraagd?
We kunnen dan eindelijk gaan tellen:
Vertraagde Fyra's uit Brussel (stand van zaken om 19:00 uur)
• a. 8:19u Amsterdam, circa 10 minuten te laat
• a. 10:19u Amsterdam, circa 8 minuten te laat
• a. 12:19u Amsterdam, circa 26 minuten te laat
• a. 13:19u Amsterdam, circa 45 minuten te laat, ingekort tot Rotterdam Centraal vanwege materieelproblemen
• a. 15:19u Amsterdam, circa 30 minuten te laat.
• a. 17:19u Amsterdam, crica 65 minuten te laat, start te Brussel Noord
• a. 18:19u Amsterdam, circa 20 minuten te laat
• a. 20:19u Amsterdam, bij vertrek Brussel circa 6 minuten vertraagd
Jep, dramatische punctualiteit....
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
Bij trams is het wisselend (
) daar worden wissels omgezet door de ARI/verkeersleiding maar ook door de flensen te verschuiven, maar bij een trein (die in de dienstregeling zit en op de hoofdlijn) gebeurd dit altijd door de ARI en/of handmatig door de verkeersleiding. Op emplacementen heb je LPM/VHO stellers etc op wissels... maar die zijn niet voor regelmatig gebruik.
De GTW's die in het Noorden kwamen rijden hadden in het begin anders ook genoeg kinderziektes, vooral motorproblemen. De laatste jaren lijken ze echter onverwoestbaarder dan een Plan V
Is de piep dan anders dan de niet-echt-irritante piep van de andere GTW's in het noorden en op de Merwedelingelijn?
Dat heten klapwissels, wissels die opengereden kunnen worden. Die worden als ik het goed heb door o.a. de HSB (museumsmalspoor) veel gebruikt. Nederlandse wissels zullen kapot gaan, of in ieder geval, in storing vallen. Met de trein gebeurt niet zo veel.
:strip_exif()/u/306933/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
Inderdaad. Ik heb maar één keer een motorstoring meegemaakt in een GTW. Dat was dat 'ie tot 100km/u kon, daarna ging 'ie in storing, uitrollen en opnieuw starten. 20min vertraging:
[...]
De GTW's die in het Noorden kwamen rijden hadden in het begin anders ook genoeg kinderziektes, vooral motorproblemen. De laatste jaren lijken ze echter onverwoestbaarder dan een Plan V
[...]
Is de piep dan anders dan de niet-echt-irritante piep van de andere GTW's in het noorden en op de Merwedelingelijn?
Die piep kan ook de piep tijdens dichtdoen van deuren zijn? (niet die 'kijk uit ik ga dicht' maar gewoon niet goed gesmeerd)
Verder was het ook in het noorden hier feest vanochtend. Alle treinen kwartier eerder, niemand wist het.
Oude situatie:
Om kwart voor en -over vertrekt de trein naar Groningen op spoor 2, Leeuwarden op spoor 1.
Om heel, een speciale trein enkel in ochtendspits tussen Zuidhorn en Groningen op spoor 1, spoor 2 passeert de sneltrein richting Leeuwarden.
Nu dus alles kwartier eerder:
Men staat allemaal bij spoor 2. Komt de trein aan op spoor 1
Dus iedereen stapt daar in, ook mensen naar Leeuwarden
Roepen ze om: We moeten wachten op de sneltrein uit Groningen omdat die wat vertraging heeft.
Na nog een tijdje (sneltrein gepasseerd): Sorry, vanwege de vertraging zijn ze ons vergeten en nu moeten we ook nog wachten op de stoptrein uit Groningen
Omdat wij dus op het spoor stonden waar de stoptrein uit Groningen altijd zou komen, werden die sporen ook omgedraaid waardoor iedereen weer verkeerd stond
En toen hadden we dus een kwartier vertraging. Het viel me wel op dat die GTW's toch snel kunnen optrekken als ze niet van achter geraakt willen worden door een andere trein
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
Ik ben zelf een van die klagers. De piep die klinkt in de treinen is een lange piep tijdens het openen van de deuren en dan de piepjes bij het sluiten. Het storende is gewoon, zeker als je al een aantal minuten voor vertrektijd in de trein zit, je die elke keer hoort als er iemand die trein in wil lopen. Ik heb vanmorgen 10 minuten in die trein op station Zutphen gezeten, dan ben je die piepjes echt wel zat
Ik weet niet in hoeverre dit afwijkt of juist hetzelfde is als de andere GTW's van Arriva, daarvoor kom ik te weinig in het noorden of op de Merwedelingelijn. Bij de GTW's van Veolia is het mij echter nog nooit opgevallen, dus op de een of andere manier is die veel minder storend. Misschien is het geluid simpelweg zachter.
/u/56630/test-pilot70.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25132/kaypro-mini.jpg?f=community)
Ja precies, komt waarschijnlijk ook door alle toeristen, die denken ook altijd dat Nederland uit alleen Amsterdam bestaat:
[...]
Randstad is iets groter dan 3 stations in Amsterdam ... bekend misverstand
Gelukkig hebben we Jules Deelder nog.
Lol, blunder. De trein staat nu niet direct naast het perron maar 1 spoor verder, wissel stond verkeerd...
Dan maar in zijn achteruit en nog een poging
Dan maar in zijn achteruit en nog een poging
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
:strip_icc():strip_exif()/u/303210/favritegotevj9.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/42559/crop68b894d172ae2_cropped.jpg?f=community)
Met de nieuwe diensregeling heb ik enkel nog maar overstappen van 1-2min.
Gegarandeerd dat ik dat dus zeer zelden ga halen
Trouwens alweer een aanrijding met een persoon zie ik........
Gegarandeerd dat ik dat dus zeer zelden ga halen
Trouwens alweer een aanrijding met een persoon zie ik........
:strip_icc():strip_exif()/u/314117/crop5c642ca776d3b_cropped.jpeg?f=community)
die reden eerst op Emmen-Zwolle waar nu arriva rijd:
De Plan-V's zijn ook weer als onkruid opgeschoten rond Amersfoort en Utrecht. Ik zag vandaag de sprinter Amersfoort-Amsterdam voorbij 'rammelen' en ook de sprinter van Utrecht naar Baarn bestond uit Plan-V's. Volgens het opgschrift had die trein iets met Overijssel te maken, dus ik kon wel raden waar die eerst reden
Nog een ander puntje wat me opviel aan de nieuwe dienstregeling op Amersfoort:
De sprinter naar Amsterdam rijdt volgens de vertrekstaten tot Amsterdam Lelylaan, maar in het echt volgens mij gewoon daarna door naar Hoofddorp. Is er een reden voor om de trein maar tot Lelylaan aan te geven?
blij dat we van die dingen af zijn! 
Rijdt dat wel mooi e.d. bij jullie?:
[...]
die reden eerst op Emmen-Zwolle waar nu arriva rijd
Ik begrijp van Twitter dat de treinen nog helemaal nieuw ruiken, comfortabel zijn en dat er heel veel tweets over WiFi komen (wat dus goed werkt, als er zo veel mensen positief over zijn). Alleen ze kunnen hun dienstregeling niet helemaal halen, wat wel lijkt te kloppen als ik de vertrektijden van een station opvraag. Ik denk dat het komt omdat ze de machinisten niet hebben opgeleid om TURBOTURBO op te trekken, maar dat is mijn verwachting maar, 1100 kW in een trein van hoogstens 86 ton is best veel, en blaadjes liggen er ook niet veel meer
Ik heb 't voor elkaar gekregen een dutje te doen op Hlm-Zvt dus dat verbaast me niks
(Ook in plan-v toen trouwens.)
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Ik hoorde dat er bij Gouda een rotte wissel ligt, waardoor treinen er niet harder dan 10km/uur overheen mogen gaan. Hij staat niet op NS.nl. Als dat het geval is, dan is het 
avonddienstregeling
Over het ongeluk, tis heel erg vervelend dat het gebeurd is. Maar we moeten niet meteen in een schikhouding alles maar stoppen. Als je nu al ziet hoe vaak er in het weekend spooronderhoud is en dat daarmee de hele dienstregeling op de schop gaat, dan is dat ook niet fijn. Tuurlijk, in het weekend rijden er minder mensen mee maar dat hoeft niet ten koste te gaan van je hele dienstregeling elk weekend weer. Spoorverbreding is een optie in sommige gebieden maar lang niet overal kan dat. Ik denk dat enkel een beter beveiligingssysteem een optie is.
avonddienstregeling Over het ongeluk, tis heel erg vervelend dat het gebeurd is. Maar we moeten niet meteen in een schikhouding alles maar stoppen. Als je nu al ziet hoe vaak er in het weekend spooronderhoud is en dat daarmee de hele dienstregeling op de schop gaat, dan is dat ook niet fijn. Tuurlijk, in het weekend rijden er minder mensen mee maar dat hoeft niet ten koste te gaan van je hele dienstregeling elk weekend weer. Spoorverbreding is een optie in sommige gebieden maar lang niet overal kan dat. Ik denk dat enkel een beter beveiligingssysteem een optie is.
/u/13464/Delphi.png?f=community)
Klopt, vanmiddag met de IC langzaam moeten rijden daar.:
Ik hoorde dat er bij Gouda een rotte wissel ligt, waardoor treinen er niet harder dan 10km/uur overheen mogen gaan. Hij staat niet op NS.nl. Als dat het geval is, dan is het
"The shell stopped unexpectedly and Explorer.exe was restarted."
Verwijderd
Toen het ongeluk net gebeurd was in april schreeuwde het halve topic hier dat het allemaal verschrikkelijk was en dat het spoor heel onveilig was en dat er iets moest gebeuren. Nu is er uitgebreid onderzoek gedaan en worden daar conclusies aan verbonden en dan is het ineens allemaal overdreven en zou men de boel stil willen leggen.
Er zijn in dit land wetten en regelgeving over veiligheid, ook op het spoor. Eén van de conclusies is dat NS en Prorail zich daar niet aan hebben gehouden. Als je je niet aan de wet houdt heeft dat uiteraard consequenties, maar zo dramatisch is het nou ook weer niet. NS en Prorail hebben al gereageerd en diverse maatregelen aangekondigd om de veiligheid te verbeteren. De ILT (inspectie leefomgeving en transport) heeft aangegeven vertrouwen in die maatregelen te hebben, maar uiteraard worden NS en Prorail niet blind geloofd en worden ze dus onder verscherpt toezicht gesteld om te controleren of e.e.a. ook daadwerkelijk verbeterd wordt. Resultaat is dat het spoor wat al erg veilig was, er nu nog veiliger op wordt.
In een land waar gemiddeld per dag twee doden in het wegverkeer vallen ben ik er blij mee dat na een ongeluk op het spoor waarbij één dode te betreuren was (de vierde in twintig jaar tijd) men niet de schouders ophaalt en zegt "kan gebeuren" maar er onderzoek gedaan wordt en de veiligheid wordt verbeterd. Uiteraard moet e.e.a. niet ten koste gaan van een fatsoenlijke treinenloop, maar ik zie geen enkele reden om aan te nemen dat dat het geval zou zijn.
Er zijn in dit land wetten en regelgeving over veiligheid, ook op het spoor. Eén van de conclusies is dat NS en Prorail zich daar niet aan hebben gehouden. Als je je niet aan de wet houdt heeft dat uiteraard consequenties, maar zo dramatisch is het nou ook weer niet. NS en Prorail hebben al gereageerd en diverse maatregelen aangekondigd om de veiligheid te verbeteren. De ILT (inspectie leefomgeving en transport) heeft aangegeven vertrouwen in die maatregelen te hebben, maar uiteraard worden NS en Prorail niet blind geloofd en worden ze dus onder verscherpt toezicht gesteld om te controleren of e.e.a. ook daadwerkelijk verbeterd wordt. Resultaat is dat het spoor wat al erg veilig was, er nu nog veiliger op wordt.
In een land waar gemiddeld per dag twee doden in het wegverkeer vallen ben ik er blij mee dat na een ongeluk op het spoor waarbij één dode te betreuren was (de vierde in twintig jaar tijd) men niet de schouders ophaalt en zegt "kan gebeuren" maar er onderzoek gedaan wordt en de veiligheid wordt verbeterd. Uiteraard moet e.e.a. niet ten koste gaan van een fatsoenlijke treinenloop, maar ik zie geen enkele reden om aan te nemen dat dat het geval zou zijn.
:strip_exif()/u/86829/madmarty_droid.gif?f=community)
:strip_exif()/u/23102/anandus.gif?f=community)
weet trouwens iemand hoe de dienstregeling op de hanzelijn verloopt?
[ Voor 17% gewijzigd door ArcticWolf op 11-12-2012 19:11 ]
Haha, wordt mijn 4e claim binnen 3 weken goedkoop altijd vrij abbonementje
goedkoop altijd vrij abbonementje
[ Voor 30% gewijzigd door magnifor op 11-12-2012 19:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/92582/crop5daf1326d09c1.jpeg?f=community)
Dat had meer te maken dat de andere helft het allemaal "downplayde" en het viel allemaal wel mee. Frontale(!) botsing met twee treinen 190 gewonden 1 dode. Het valt allemaal wel mee....:
Toen het ongeluk net gebeurd was in april schreeuwde het halve topic hier dat het allemaal verschrikkelijk was en dat het spoor heel onveilig was en dat er iets moest gebeuren. Nu is er uitgebreid onderzoek gedaan en worden daar conclusies aan verbonden en dan is het ineens allemaal overdreven en zou men de boel stil willen leggen.
Het helpt dan ook niet dat die helft werkt voor een of ander bedrijf dat met het spoor te maken heeft.
Iemand vertelde mij dat vroeger dit allemaal door het personeel zelf geregeld werd. Wissel vastgevroren, even met de gasbrander er langs en fixen die handel. Gewoon zelf even doen met het personeel dat aanwezig is (op het station). Lijkt me inderdaad behoorlijk frustrerend om op die manier te werken en wat dat betreft moet er iets veranderen. Maar Nederland kennende is de oplossing, meer regeltjes!
Want op grond van het oordeel dat je velt, zal er over je geoordeeld worden, en met de maat waarmee je meet, zal jou de maat genomen worden.
Volgens mij heb ik altijd geroepen dat het spoor veilig is en dat er in vergelijking met andere vervoersmiddelen eigenlijk geen enkele reden is om te roepen dat het onveilig is. Sterker, een dode passagier per twintig jaar vind ik een absoluut briljant veiligheidsrecord. De vraag moet echt zijn wil je nog meer geld investeren als maatschappij om de trein veiliger te maken (met enorme kosten per gered leven) of dat geld investeren in zaken waar meer mensenlevens mee kunnen worden gered.:
Toen het ongeluk net gebeurd was in april schreeuwde het halve topic hier dat het allemaal verschrikkelijk was en dat het spoor heel onveilig was en dat er iets moest gebeuren. Nu is er uitgebreid onderzoek gedaan en worden daar conclusies aan verbonden en dan is het ineens allemaal overdreven en zou men de boel stil willen leggen.
Er zijn in dit land wetten en regelgeving over veiligheid, ook op het spoor. Eén van de conclusies is dat NS en Prorail zich daar niet aan hebben gehouden. Als je je niet aan de wet houdt heeft dat uiteraard consequenties, maar zo dramatisch is het nou ook weer niet. NS en Prorail hebben al gereageerd en diverse maatregelen aangekondigd om de veiligheid te verbeteren. De ILT (inspectie leefomgeving en transport) heeft aangegeven vertrouwen in die maatregelen te hebben, maar uiteraard worden NS en Prorail niet blind geloofd en worden ze dus onder verscherpt toezicht gesteld om te controleren of e.e.a. ook daadwerkelijk verbeterd wordt. Resultaat is dat het spoor wat al erg veilig was, er nu nog veiliger op wordt.
In een land waar gemiddeld per dag twee doden in het wegverkeer vallen ben ik er blij mee dat na een ongeluk op het spoor waarbij één dode te betreuren was (de vierde in twintig jaar tijd) men niet de schouders ophaalt en zegt "kan gebeuren" maar er onderzoek gedaan wordt en de veiligheid wordt verbeterd. Uiteraard moet e.e.a. niet ten koste gaan van een fatsoenlijke treinenloop, maar ik zie geen enkele reden om aan te nemen dat dat het geval zou zijn.
Neem bijvoorbeeld de verder aanleg van ATB-vv, wat mij betreft wordt er meer effort gestoken in ERTMS. De marginale veiligheid die je wint is zonde van de energie.
Er zullen waarschijnlijk vaker bussen worden ingezet om passagiers bij werkzaamheden te vervoeren. Het zou mij niets verbazen als dat statistisch gezien gevaarlijker is dan de treinen te laten rijden.
Ik werk niet bij het spoor, maar reis er wel elke dag mee.
Dat is gewoon de realiteit onder ogen zien. Ga een weekje verkeersslachtoffers bijhouden en je hebt er meer. Absolute veiligheid bestaat niet en een bepaald risico moet je accepteren. Het risico wat je loopt in de trein is toch heel acceptabel.
Het IS je eigen geld, je krijgt immers (normaal gesproken) een bedrag terug wat gerelateerd is aan het bedrag wat je hebt betaald om gebruik te maken van de vervoersdienst. het is geen schadevergoeding of claim. Het is gewoon je geld terug voor een dienst die je niet gehad hebt.
[ Voor 19% gewijzigd door PolarBear op 11-12-2012 20:42 ]
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
Dit topic is gesloten.
Let op:
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>
Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar
) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!