:strip_icc():strip_exif()/u/87639/FietsBord.jpg?f=community)
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
Empl. Watergraafsmeer ligt in Amsterdam ja!:
Ik reed net langs emplacement Watergraafsmeer(Bij Amsterdam/diemen) en naast 2 sporen tussen het emplacement en Amsterdam C. stonden dynamische snelheidsaanduiders met daarboven "U rijd". Ik vraag me af waar deze voor nodig zijn. Daar heeft de trein zelf toch zijn snelheidmeter en ATB voor? En waarom heb ik ze nog nooit eerder gezien?
Niet in een dorp!
/u/92525/me.png?f=community)
Als je met dat dorp Diemen bedoeld, dat ligt toch ook in Amsterdam?:
[...]
Empl. Watergraafsmeer ligt in Amsterdam ja!
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
:strip_icc():strip_exif()/u/95024/crop63fe8cf944b43_cropped.jpg?f=community)
/u/106/crop684ae84669cae_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
Waar DSSU aan gaat bijdrage is het slopen van de bijstuurmogelijkheden en eventuele alternatieve lijnvoeringen rond Utrecht. Joepie.:
[...]
Het schrappen van PHS (helaas) was een betere verbetering geweest dan dat machinsten "truckjes" gaan uithalen om vertragingen te voorkomen/in te halen.
Al zullen SAAL/DSSU wel flink mee dragen aan de preventie van vertragingen (geen kruisende treinen meer)
De islam kan uw vrijheid schaden
Heb jij het ontwerp gezien dan?
Vanaf Woerden gezien kun je nog steeds kiezen tussen spoor 9 t/m 21.
Vanaf Maarsen gezien spoor 5 t/m 21.
En tussen Utrecht en Arnhem/Houten heeft elke trein nog minstens 4 sporen om in of uit te rijden... dus die bijsturingsmogelijkheden zijn echt niet vervallen.
Daarnaast kan er nog altijd tussen 2 a 3 sporen net voor het station geswitched worden.
Nu zijn de bijsturingsmogelijkheden echt te zot voor woorden. Je kan zo onderhand van spoor 19 naar 1 en weer terug nog voordat je Utrecht in of uit rijdt
Maar het doel van DSSU is dat elke trein z'n eigen spoor heeft en zoveel mogelijk behoudt.
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
Iemand wil blijkbaar niet van het Plan-V op de Vechtendallijn af, per 9 december:
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
Die details ook, de deuren in het midden, de nieuwe kleur van de deuren, de koersrollen...
Hoeveel spuitbussen zijn dit geweest? Het schijnt dat deze dus in Zwolle Rangeer stond, een plek waar totaal geen bewaking is. Beter moven ze alles lekker naar Amf toe, of investeren ze eens in camerabewaking.
Hoop ook dat de beste Arriva mcn nog zijn trein heeft kunnen vinden
Hoeveel spuitbussen zijn dit geweest?
Het schijnt dat deze dus in Zwolle Rangeer stond, een plek waar totaal geen bewaking is. Beter moven ze alles lekker naar Amf toe, of investeren ze eens in camerabewaking.Hoop ook dat de beste Arriva mcn nog zijn trein heeft kunnen vinden
[ Voor 11% gewijzigd door AW_Bos op 28-11-2012 12:42 ]
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
Graag uw argumentatie
Vannacht nog een leuk ATB-NG klusje gedaan bij de grensovergang NL-DE in Bad Nieuweschans. Goed volk daar in noord NL!
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ik wil niemand opstoken, maar nu wil ik er ook eentje in groen met rode snor zien. 
Signatures zijn voor boomers.
:strip_exif()/u/117865/crop67a506a727262_cropped.gif?f=community)
/u/162933/arch_gnu.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83849/pat1.jpg?f=community)
Wat ik mij nu afvraag bij het bekijken van de cabine van Mat '64, waarom zijn die laatste ruitjes dicht? Zijn die eigenlijk ooit voorzien geweest van glas of zijn ze altijd al zo geweest (en waarom zitten die "ruiten" daar dan?)
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
Nou ben ik zo nieuwsgierig wat je eigenlijk gedaan hebt
Net als je verteld dat machinisten laserguns hebben, maar niet waarom. Dat maakt mij zo nieuwsgierig, en Googlen zonder duidelijke termen (machinist lasergun noord nederland) is vrijwel onmogelijk
Google maar eens op TPRB (ofwel: Ter Plaatse bediende Relais Beveiliging of ook wel Ter Plaatse bediend Relais Blokstelsel genoemd), ik denk dat je dan heel wat meer zult vinden
[ Voor 21% gewijzigd door EDIT op 28-11-2012 16:49 ]
Dat er handbediende overwegen zijn weet ik in ieder geval, in Delfzijl staat ook zo'n mooi voetgangers/fietsers drukknopje langs het spoor:
Google maar eens op TPRB (ofwel: Ter Plaatse bediende Relais Beveiliging of ook wel Ter Plaatse bediend Relais Blokstelsel genoemd), ik denk dat je dan heel wat meer zult vinden
(waar een overweg mee wordt bedient, geen compleet baanvak iig) En, met een lasergun gaat dat natuurlijk sneller en is comfortabeler. Dus dat vind ik wel goed Nu ben ik natuurlijk nog steeds benieuwd naar dat ATB-NG klusje bij Nieuweschans
Daar wordt van ATB-NG naar Indusi gegaan, dus is geen TPRD oid).
[ Voor 10% gewijzigd door marcop23 op 28-11-2012 17:00 ]
TPRB heeft (correct me if I'm wrong, ik ben ook nog maar in opleiding ) toepassing op de instelling van de rijweg, en niet zo zeer op de treinbeïnvloeding/treinbeveiliging. Dus op de baanvakken met TPRB is ATB-NG aanwezig (bijv. de noordelijke nevenlijnen en de baanvakken Zutphen - Winterswijk, Nijmegen - Venlo - Roermond, etc.).
) toepassing op de instelling van de rijweg, en niet zo zeer op de treinbeïnvloeding/treinbeveiliging. Dus op de baanvakken met TPRB is ATB-NG aanwezig (bijv. de noordelijke nevenlijnen en de baanvakken Zutphen - Winterswijk, Nijmegen - Venlo - Roermond, etc.).
Dat snap ik heulemaal, maar de Arriva machinisten in het noorden hoeven (en hoefden) hun trein niet uit bij elk station om iets te bedienen hoor:
TPRB heeft (correct me if I'm wrong, ik ben ook nog maar in opleiding
Wel bij dat kruispunt die ik in mijn vorige post bijvoorbeeld al noemde, maar daar komt maar twee keer per dag een trein. Het ATB-NG verhaaltje / klusje van Ijnte staat eigenlijk los van dat, maar in één post, dus dat verwarde misschien
Er staan wel meer van die drukknop overwegen in Nederland @marcop.
Hopelijk heeft de machinist een loc met afstandsbediening er zijn trajecten waar er meerdere achter elkaar zitten.
Hopelijk heeft de machinist een loc met afstandsbediening
er zijn trajecten waar er meerdere achter elkaar zitten.
:strip_exif()/u/26181/Hunnypot-new60.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
Die waren vroeger open, maar zijn uiteindelijk dichtgemaakt in een poging om de warmte-ontwikkeling in de cabine voor de machinist enigszins draaglijk te houden.
Dat is eerste helft jaren 90 gebeurt, even uit mijn hoofd.
Zie hier de een picje van 2 "open" V-tjes uit 1980:
En zoals ze nu rijden:
[ Voor 6% gewijzigd door wildhagen op 28-11-2012 19:06 ]
Virussen? Scan ze hier!
Ik ben ontwerper van spoorbeveiliging dus ik hoor dat soort dingen beroepsmatig te weten:
[...]
Nou ben ik zo nieuwsgierig wat je eigenlijk gedaan hebt
Alhoewel, ik voor Friesland/Groningen nooit wat ontworpen heb.. Jullie begonnen over laserguns en snelheden en toen moeset ik even denken aan de laserguns die de machinisten in het noorden des land hebben om overwegen 'dicht te schieten'. Klusje wat ik in Nieuweschans gedaan heb was vrij eenvoudig hoor, ik moest wat parameters voor ATB-NG aanpassen en daarna testen. Dus door de zeer vriendelijke Trdl van Groningen Oost geholpen om rijwegen in te stellen (die heeft toch nie veel te doen s'nachts als het baanvakje buiten dienst is), ATB-NG bakens uitlezen en vaststellen of dat goed was of niet. Ze gaan daar inderdaad over van ATB-NG naar Indusi, maar andersom is het voor nederlandse begrippen nog specialer, namelijk dat ze van Indusi gelijk over gaan in ATB-NG. Normaal zit er nog een ATB-EG inschakelsectie voor, maar dat is daar niet. Daarnaast liggen er ook balises in het spoor voor ETCS maar dat is bij elke grensovergang tegenwoordig zo. Ik stond ongeveer 20 meter van de duitse grens af gisteren, dus dat was ook wel grappig. Je struikelt er al over de duitse beveilingsmeuk..
Rustig rustig:
[...]
Dat snap ik heulemaal, maar de Arriva machinisten in het noorden hoeven (en hoefden) hun trein niet uit bij elk station om iets te bedienen hoor
Het ATB-NG verhaaltje / klusje van Ijnte staat eigenlijk los van dat, maar in één post, dus dat verwarde misschien
Dat TPRB verhaal heeft niets met Nsch te maken overigens. Daar staat gewoon een normale electronische beveiligingsinstallaties om 2 wissels en 5 seinen aan te sturen(uit mijn hoofd). TRPB gebruik je op van die nevenlijntjes, met lagere frequenties. ATB-NG is overigens best een mooi systeem moet ik zeggen.
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Dat zou er mee te maken kunnen hebben dat er dan al de hele dag treinen over de rails gereden hebben. In de ochtend hoopt er zich wat op van de afgelopen nacht kan ik me voortellen
Benzinebarrel (1:15) - 0 zonnepanelen - 10 aaa batterijen opslag (2019 model)
/u/137180/TS4YTL60R.png?f=community)
Schade, 40.000 euro, en het schijnt autolak te zijn, resultaat::
[...]
Sorry ik blijf het geniaal vinden
- Opnieuw schuren
- Opnieuw spuiten
- Mogelijk nieuwe ramen, dit zou wel eens voor dofheid op het glas kunnen zorgen
- Opnieuw bestickeren
En dan is het afwachten of dit de 9e nog in de dienst kan komen. Zo niet, en het is druk op de lijn, dan hebben we dit echt te danken aan een hopeloze kneus. Als het vingerverf was geweest en het met een tuinslang eraf was te spuiten, had ik er nog om kunnen lachen, maar als dit echt graffiti/autolak is... dan
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
:strip_icc():strip_exif()/u/92582/crop5daf1326d09c1.jpeg?f=community)
Nou nou. Je kan het ook gewoon lekker laten zitten.:
[...]
Schade, 40.000 euro, en het schijnt autolak te zijn, resultaat:
- Opnieuw schuren
- Opnieuw spuiten
- Mogelijk nieuwe ramen, dit zou wel eens voor dofheid op het glas kunnen zorgen
- Opnieuw bestickeren
En dan is het afwachten of dit de 9e nog in de dienst kan komen. Zo niet, en het is druk op de lijn, dan hebben we dit echt te danken aan een hopeloze kneus. Als het vingerverf was geweest en het met een tuinslang eraf was te spuiten, had ik er nog om kunnen lachen, maar als dit echt graffiti/autolak is... dan
Ik denk dat je even moet bedenken wat de "achterliggende" bedoeling is van dit kunstwerkje. Betrouwbaarheid oude materiaal/NS, betere looks (eigen identiteit ed.) enzovoorts. Behalve dan dat het natuurlijk ook gewoon een goeie grap is.
Die kosten die je maakt voor de spuitbussen, het risico om gepakt te worden en voor de kosten op te draaien (tijdens het werk of daarna nog), alsmede de tijd en de organisatie die je er in moet steken doet me denken dat iemand even een kleine statement wou maken.
Want op grond van het oordeel dat je velt, zal er over je geoordeeld worden, en met de maat waarmee je meet, zal jou de maat genomen worden.
Dit is echt niet het werk van 1 persoon die even zin had in wat spuiten. Hier zit duidelijk een hoop organisatie en planning in. Dit doe je echt niet even in je eentje, dus meerdere personen, materiaal zoals verf (hier is serieus veel voor nodig geweest om zo'n lichte kleur dekkend te krijgen), ladders, afplaktape, plastic/doeken, enz. Ze hebben de moeite genomen het serieus aan te pakken en niet zomaar een trein onder de kladderen, zoals de ramen juist niet verven. Dat verdient serieuze credits wmb.
Moet er even bij vermelden dat ik normaal erg tegen graffiti en het vernielen van andermans eigendommen ben, maar een trein is niemands persoonlijke eigendom (van een bedrijf) en ze hebben hem imo mooier gemaakt dan hij was, dus maak hier een uitzondering voor.
Dus idd, lekker laten zitten, maak je er ook geen kosten aan. Die trein functioneert ook prima met die andere kleur.
Moet er even bij vermelden dat ik normaal erg tegen graffiti en het vernielen van andermans eigendommen ben, maar een trein is niemands persoonlijke eigendom (van een bedrijf) en ze hebben hem imo mooier gemaakt dan hij was, dus maak hier een uitzondering voor.
Dus idd, lekker laten zitten, maak je er ook geen kosten aan. Die trein functioneert ook prima met die andere kleur.
Dat niet alleen. De treinen rijden de rails droog zoals auto's het wegdek, door wrijving en luchtstroom. Daarbij is het overdags ook altijd warmer dan snachts dus gaat dat drogen ook nog es sneller.:
[...]
Dat zou er mee te maken kunnen hebben dat er dan al de hele dag treinen over de rails gereden hebben. In de ochtend hoopt er zich wat op van de afgelopen nacht kan ik me voortellen
[ Voor 29% gewijzigd door Knightwolf op 29-11-2012 04:06 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/31171/av.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/314117/crop5c642ca776d3b_cropped.jpeg?f=community)
diegene die dat gedaan heeft is het spoor wel flink bijster:
[...]
Die mag genomineerd voor beste grap 2012.
wie wil er nou nog die afthanse mat 64 nog op de rails hebben..
beetje zonde hoor om de de nieuwe treinen zo te beschilderen doe dat maar lekker thuis op je eigen kamertje ipv op een nieuwe trein..
Alle aannemers hebben dat gedaan (inclusief degene waar ik werk). Maar die roep wordt al jaren gedaan... Ik as december cursus voor die spoorwegveiligheid maar of het iets oplevert...?
maar of het iets oplevert...?
[ Voor 150% gewijzigd door ArcticWolf op 29-11-2012 18:13 ]
Tis niet alleen ProRail hier helaas... er zitten wat suffe mensen bij IVW (ILT?) die bedenken van allerlei achterlijke regels zodat er bijna geen onderhoud gepleegd kan worden en de druk in de nachtgaten/buitendienststellingen hoger wordt dan ze eigenlijk zouden moeten zijn.
Ik ben onderhand vergeten wat de nieuwe regels alweer worden... maar tot 31 dec. 2012 mag men 14 handelingen uitvoeren in indienstzijnd spoor van maximaal 15 min met een treinopvolging van 4 min (kan er een paar minuten naast zitten
)Van de 14 handelingen de gedaan mogen worden in dat 4 minuten gat mogen er straks nog maar 6 plaatsvinden.
Schouwen mag uitsluitend nog overdag en niet 's nachts meer.
Werkzaamheden in het nevenspoor B terwijl A in dienst is, mag niet meer (ook niet met fysieke afscherming)
Werkzaamheden naast het indienstzijnde spoor tot X meter mag niet meer, dus kabel & leidingwerkzaamheden en groenvoorzieningswerkzaamheden mogen niet meer.
Perron werkzaamheden naast indienstzijnd spoor mogen niet meer.
Eiland buitendienststellingen mogen niet meer.
Sporen oversteken wordt uit den boze
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Samengevat dus nog veel meer complete weekenden het spoor buiten dienst stellen, wat nu al erg irritant is? NS kan beter ook een bustak op gaan zetten dan
Al is mijn reactie natuurlijk gespeend van enige kennis m.b.t. veiligheid e.d. bij werkzaamheden aan het spoor. Als er teveel (bijna)ongevallen zijn waardoor dit beleid nu wordt opgezet dan kan ik mij daar nog wel in vinden. Als het simpelweg bureauridders zijn die vanachter het bureau zaken gaan verzinnen, dan lijkt het natuurlijk nergens op. Maar het zal wel ergens in het midden liggen.
* Bastien is nog steeds not amused m.b.t. de nieuwe dienstregeling hier in het oosten
Maar dat is een ander onderwerp.
Al is mijn reactie natuurlijk gespeend van enige kennis m.b.t. veiligheid e.d. bij werkzaamheden aan het spoor. Als er teveel (bijna)ongevallen zijn waardoor dit beleid nu wordt opgezet dan kan ik mij daar nog wel in vinden. Als het simpelweg bureauridders zijn die vanachter het bureau zaken gaan verzinnen, dan lijkt het natuurlijk nergens op. Maar het zal wel ergens in het midden liggen.
* Bastien is nog steeds not amused m.b.t. de nieuwe dienstregeling hier in het oosten
Maar dat is een ander onderwerp.
[ Voor 3% gewijzigd door Bastien op 29-11-2012 20:10 ]
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Nee, dat is dus nu het probleem.. het aantal buitendienststellingen kan bijna niet omhoog zonder te veel overlast en daar zit het probleem, vervoerders slikken meer buitendienststellingen gewoon niet en aannemers slikken dit niet. ProRail zit in de houtgreep, met een derde (bijna onzichtbare) partij ITL die boven iedereen loopt te zwaaien met de scepter.
Maar het "stomme" nu juist is... door dit soort ongelukken worden de regels NOG verder aangeschept (facepalm).
Nja, je kan wel verwachten wat er op de lange termijn gebeurt (Engeland 2 of erger)
Die brief is waarschijnlijk naar aanleiding van een ernstig ongeluk afgelopen week, 3 mannen met de schrik vrij gekomen en wat schrammen en 1 z'n been verloren
Maar het "stomme" nu juist is... door dit soort ongelukken worden de regels NOG verder aangeschept (facepalm).
Nja, je kan wel verwachten wat er op de lange termijn gebeurt
(Engeland 2 of erger)Die brief is waarschijnlijk naar aanleiding van een ernstig ongeluk afgelopen week, 3 mannen met de schrik vrij gekomen en wat schrammen en 1 z'n been verloren
[ Voor 13% gewijzigd door ArcticWolf op 29-11-2012 20:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/25132/kaypro-mini.jpg?f=community)
De SNCF heeft dat ondertussen al gedaan:
NS kan beter ook een bustak op gaan zetten dan
http://www.idbus.nl/nl/wie-zijn-wij
Wat is dat? Dit? Wikipedia: Videoschouw
Waarom zou dat in hemelsnaam niet meer snachts mogen? Lijkt me juist een goed tijdstip, beter dan overdag. Ze hebben dan veel meer tijd om ongestoord hun gang te gaan, en niemand heeft er last van.
Ik heb het niet voor het zeggen, maar wat mij betreft allemaal dingen die wel gewoon mogen. Ik vind het zwaar overdreven dat deze dingen niet meer mogen.- Werkzaamheden in het nevenspoor B terwijl A in dienst is, mag niet meer (ook niet met fysieke afscherming)
- Werkzaamheden naast het indienstzijnde spoor tot X meter mag niet meer, dus kabel & leidingwerkzaamheden en groenvoorzieningswerkzaamheden mogen niet meer.
- Perron werkzaamheden naast indienstzijnd spoor mogen niet meer.
- Eiland buitendienststellingen mogen niet meer.
- Sporen oversteken wordt uit den boze
Dat er niet meer gewerkt mag worden aan het ingebruikzijnd spoor snap ik, maar verder, onzin. Als werker let je echt wel op waar je loopt en staat en weet je ook heel goed op welke rails treinen rijden en waar niet. En vooral werkzaamheden zoals de berm die niks met het spoor zelf te maken hebben vind ik nergens op slaan als dat niet meer mag. Heeft niemand last van, zit niemand in de weg. De kans dat een train ontspoort/crashed is praktisch nihil, laat staan dat dat precies gebeurt waar werkzaamheden naast het spoor bezig zijn.
Dalijk mag er niks meer. Geen onderhoud/bouwwerkzaamheden resulteert simpelweg in het uitvallen van een spoorverbinding. Dan krijg je simpelweg gevallen als "als het kalf verdronken is dempt men de put". Dat wil de NS echt niet, maar gaat met deze instelling wel gebeuren. Ze zorgen er maar voor dat er tijd genoeg vrijgemaakt wordt om dat spoor in topconditie te houden, anders geen treinen!
Nee schouwen is niets meer dan langs het spoor lopen en kijken, kijken en nog eens kijken. Een baanmedewerker kijkt naar het spoor, een EV man naar de waslijn en alle aanverwanten, en SW kijkt naar alles beveiligings gerelateert. Dit is perfect overdag te doen tesamen met een treinloop, dit gaat al jaren zo.
Ik ben het wel eens met Arctic, de hoge heren schieten steeds meer enmeer door, dadelijk roept de arbo ook nog dat de waslijn spanningsloos moet als ik hem wil ladderen
Ik heb er maar 1 ding over te zeggen, ga terug in je ivoren toren en luister is een keer naar de mensen langs de baan, die weten immers meer dan jantje die nog nooit een staaf van dichtbij gezien heeft in zijn dikke mercedes.
Ik ben het wel eens met Arctic, de hoge heren schieten steeds meer enmeer door, dadelijk roept de arbo ook nog dat de waslijn spanningsloos moet als ik hem wil ladderen
Ik heb er maar 1 ding over te zeggen, ga terug in je ivoren toren en luister is een keer naar de mensen langs de baan, die weten immers meer dan jantje die nog nooit een staaf van dichtbij gezien heeft in zijn dikke mercedes.
[ Voor 19% gewijzigd door bestaudio op 30-11-2012 00:02 ]
Slowly getting there, euh wait whut? Slowly?
:strip_exif()/u/171052/Ferrari_avatar_small.gif?f=community){kind=avatar}
Qbuzz is 49% in handen van NS en er is intresse in totale overname. Ik weet niet wat de status is van de 49% aandelen in HTM, volgens mij loopt die deal ook nog. Dus NS is zeker ook naar ander OV diensten aan het kijken.:
NS kan beter ook een bustak op gaan zetten dan
http://www.nufoto.nl/foto...-trein-bij-apeldoorn.html
Damn.
En ja het zal weer es geen vrouw zijn. Heeft dus echt mazzel gehad zo te zien, van die auto is echt niks meer over. Jammer dat het weer mijn lieveling 16/17/1800 serie (175* dit geval) betreft die schade heeft opgelopen...
Damn.
En ja het zal weer es geen vrouw zijn. Heeft dus echt mazzel gehad zo te zien, van die auto is echt niks meer over
. Jammer dat het weer mijn lieveling 16/17/1800 serie (175* dit geval) betreft die schade heeft opgelopen...
NS heeft zoiets ook al eens gedaan: de Interliner is destijds (jaren 90) immers opgezet middels een samenwerking van (o.a.) NS met de VSN
Ok, tegenwoordig heeft NS er weinig meer mee van doen, maar toch.Of Wikipedia: NS-busdienst
Virussen? Scan ze hier!
Een vriend van een collega was erbij. Die had nog geprobeerd samen met de vrouw, de auto van het spoor te duwen. Dat lukt niet, dus hebben ze maar eieren voor hun geld gekozen en zijn ze beide weggelopen.:
http://www.nufoto.nl/foto...-trein-bij-apeldoorn.html
Damn.
En ja het zal weer es geen vrouw zijn. Heeft dus echt mazzel gehad zo te zien, van die auto is echt niks meer over
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
Als je hem over een spoorstaaf moet duwen valt het wel tegen gok ik.
Lid van de Tweakers Kenwood TTM-312 club.
Plus, iets zegt me dat als het simpel was om de auto er af te krijgen, ze hem er zo weer af had gereden:
[...]
Als je hem over een spoorstaaf moet duwen valt het wel tegen gok ik.
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
Zoiets heb ik ook al eens meegemaakt, alleen zag de auto er niet zó erg uit, al zal die ook niet meer op de weg kunnen komen:
:
Leuk begin van de ochtend:
Auto vs trein (waar ik in zat).... Auto was leeg, trein uur vertraagd.
Geen gewonden bij dubbele aanrijding op spoorwegovergang
"Op donderdagochtend 23 september zijn vlak voor de spoorwegovergang aan de Rijksstraatweg twee auto’s met elkaar in aanrijding gekomen. Een 44-jarige automobiliste uit de gemeente Raalte reed over de Rijkstraatweg, komende uit de richting van Zwolle en rijdende in de richting van Wijhe, en stopte voor de spoorwegovergang aangezien de lichten van de overgang begonnen te knipperen. Een 36-jarige automobiliste uit Zwolle, die achter haar reed, kon de auto niet meer op tijd tot stilstand brengen en raakte de auto voor haar die vervolgens het spoor opschoot. De 44-jarige vrouw is vervolgens uit haar auto gestapt en weggerend. De naderende trein vanuit Wijhe (in de richting van Zwolle) reed vervolgens tegen de auto aan. Hierbij ontstond er aan de auto veel schade. Er zijn geen mensen gewond geraakt. De Rijksstraatweg en het spoor zijn door deze aanrijding enige tijd afgesloten geweest, maar werden na een opruimactie weer vrijgegeven. Gezien de impact van de aanrijding zijn beide autobestuursters onderzocht door ambulancepersoneel en is slachtofferhulp ingeschakeld."
[ Voor 3% gewijzigd door Raven op 30-11-2012 19:43 ]
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Ik heb een keer een V-IRM door een ford focus stationwagon zien rijden met 100km/u... nou die trein had echt HELEMAAL niks, geen krasje, ben zelf nog wezen kijken (stond bij station). Maar het motor blok lag 50 meter verder en was over 4 auto's heen geklapt. en de auto was als een pakketje tegen de bovenleiding aangevouwen... maar het zorgt wel voor schrik van de machinist en veel schade aan omliggende infra. Die auto is nog niet eens zo boeiend
(*was trouwens ook een vrouw die de auto af liet slaan op de overweg....)
(*was trouwens ook een vrouw die de auto af liet slaan op de overweg....)
[ Voor 7% gewijzigd door ArcticWolf op 30-11-2012 19:50 ]
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
:
[...]
Als je hem over een spoorstaaf moet duwen valt het wel tegen gok ik.
Op de een of andere manier zag ik bij het lezen van dat verhaal voor me dat het op een overweg gebeurde, maar nu ik het verhaal teruglees kan ik daar idd niet specifiek iets over terugvinden. Dat maakt de situatie anders uiteraard.:
[...]
Plus, iets zegt me dat als het simpel was om de auto er af te krijgen, ze hem er zo weer af had gereden
Vraag me dan wel nog steeds af, als je erop komt, moet je er toch ook weer af kunnen. Maarja vrouwen zijn meestal niet zo handig met besturen van auto's dus spijt me erg maar gok dat dat de reden wel zal zijn geweest. Naast het feit dat je al uberhaupt met de auto daar terecht komt...
[ Voor 3% gewijzigd door Knightwolf op 01-12-2012 01:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78891/W-Seawolf.jpg?f=community)
/u/56630/test-pilot70.png?f=community)
Hmmm.
Wat een koei ben je dan als je zo het spoor op rijdt
of moeten er ook spoorbomen over de rails gehangen worden die dicht zijn als de straat-bomen open zijn? lol
Wat een koei ben je dan als je zo het spoor op rijdt
of moeten er ook spoorbomen over de rails gehangen worden die dicht zijn als de straat-bomen open zijn? lol
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
In OpenTTD of Locomotion zitten spoorwegovergangen die bestaan uit een draaiend hek. In de normale situatie is de spoorwegovergang geopend en sluit het hek de toegang tot de spoorbaan af. Wanneer er een trein aankomt draait het hek zodat het de weg afsluit.
Misschien is dat wat?
Misschien is dat wat?
We are shaping the future
/u/13464/Delphi.png?f=community)
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
naja... het is tenminste IETS, maar wel pas in april
Maar hoe moet ik het nu zien dan? Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen - Brussel vanaf 9 december MET toeslag en MET reserveren? En vanaf april Amsterdam - Schiphol - Rotterdam - Breda - Antwerpen - Brussel zonder toeslag en zonder reserveren???
[ Voor 10% gewijzigd door ArcticWolf op 03-12-2012 19:46 ]
"De kans dat een snee brood op een nieuw tapijt valt met de beboterde zijde onderaan, is recht evenredig met de prijs van het tapijt"
:strip_exif()/u/101588/the_lemmings_masacre_2_by_wormthingy.gif?f=community)
Alleen jammer voor mensen in de zuidelijkere provincies die dus nu naar Rotterdam toe moeten. Breda of Roosendaal zou een mooie oplossing zijn geweest. Daarnaast natuurlijk erg, erg jammer van de nieuwe prijzen 
. Geef mij maar de Beneluxtrein terug!
. Geef mij maar de Beneluxtrein terug!
Die HSL's beginnen verwarrend te worden door dat eeuwige gestechel van de afgelopen maanden
Hoe zit het nou? Dir klopt toch?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Amsterdam - Breda: vaste toeslag?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Rotterdam - Brussel: reserveren verplicht
- Fyra HSL vanaf 8 apr. Rotterdam - Breda - Brussel: toeslagvrij en niet reserveren
- Thalys HSL vanaf 9 dec (en daarvoor) Rotterdam - Brussel - Paris: Reserveren
- Stoptrein Roosendaal - Brussel: normaal tarief en traag
Klopt dit nou?
Hoe zit het nou? Dir klopt toch?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Amsterdam - Breda: vaste toeslag?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Rotterdam - Brussel: reserveren verplicht
- Fyra HSL vanaf 8 apr. Rotterdam - Breda - Brussel: toeslagvrij en niet reserveren
- Thalys HSL vanaf 9 dec (en daarvoor) Rotterdam - Brussel - Paris: Reserveren
- Stoptrein Roosendaal - Brussel: normaal tarief en traag
Klopt dit nou?
[ Voor 8% gewijzigd door AW_Bos op 03-12-2012 21:15 ]
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
Die vaste toeslag (en toeslagvrij tussen asd en shl) was toch nog niet goedgekeurd?
Ik snap er inmiddels iig ook weinig meer van Wat wordt de prijs asd-bruxelles midi nou? Geen reservering verplicht is iig een goed teken, dat neemt echt alle spontaniteit uit het reizen tussen drie steden (Amsterdam, Antwerpen, Brussel) die, laten we wel wezen, nou ook weer niet zo ver uit elkaar liggen.
Ik snap er inmiddels iig ook weinig meer van
Wat wordt de prijs asd-bruxelles midi nou? Geen reservering verplicht is iig een goed teken, dat neemt echt alle spontaniteit uit het reizen tussen drie steden (Amsterdam, Antwerpen, Brussel) die, laten we wel wezen, nou ook weer niet zo ver uit elkaar liggen.
All my posts are provided as-is. They come with NO WARRANTY at all.
Verwijderd
Toch wel. Als ik via via hoor wat bij dergelijke grote acties komt kijken zal het je verbazen hoeveel tijd en geld mensen in dergelijke dingen steken. Vandalisme mag het eigenlijk niet meer heten, eerder ongewenste creativiteit
Nee: Fyra Amsterdam - Breda en Fyra Amsterdam - Brussel per 9-12 en Fyra Breda - Brussel per 8-4.:
Die HSL's beginnen verwarrend te worden door dat eeuwige gestechel van de afgelopen maanden
Hoe zit het nou? Dir klopt toch?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Amsterdam - Breda: vaste toeslag?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Rotterdam - Brussel: reserveren verplicht
- Fyra HSL vanaf 8 apr. Rotterdam - Breda - Brussel: toeslagvrij en niet reserveren
- Thalys HSL vanaf 9 dec (en daarvoor) Rotterdam - Brussel - Paris: Reserveren
- Stoptrein Roosendaal - Brussel: normaal tarief en traag
Klopt dit nou?
Verwijderd
:
Die HSL's beginnen verwarrend te worden door dat eeuwige gestechel van de afgelopen maanden
Hoe zit het nou? Dir klopt toch?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Amsterdam - Breda: vaste toeslag?
- Fyra HSL vanaf 9 dec. Rotterdam - Brussel: reserveren verplicht
- Fyra HSL vanaf 8 apr. breda-noorderkempen-antwerpen: toeslagvrij en niet reserveren
- Thalys HSL vanaf 9 dec (en daarvoor) Rotterdam - Brussel - Paris: Reserveren
- Stoptrein Roosendaal - Brussel: normaal tarief en traag
Klopt dit nou?
Dit topic is gesloten.
Let op:
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>
Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar
) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!