Het grote spoorwegentopic deel 21

[jelmervos]

LauPro schreef op vrijdag 01 juni 2012 @ 11:30:
Kan je niet met een rode lamp op het perron gaan staan? Dit slaat nergens op...

Misschien beter een blauwe lamp, daar stoppen ze altijd voor (althans, op ut cs zie ik dat wel es).

[wildhagen]

Raven schreef op vrijdag 01 juni 2012 @ 11:57:
[...]

Treinverkeer rond Roosendaal plat

[...]

LOL.... een heleboel paniek, alles geëvacueerd, massale inzet van brandweer wagens (er zijn er 7 uitgerukt!!), en dan blijkt het om welgeteld één druppel te gaan!

De Roosendaalse burgemeester Jacques Niederer heeft vrijdag zijn ongenoegen geuit over het derde incident met lekkende Belgische ketelwagons in anderhalve maand.

De incidenten hebben vermoedelijk te maken met een nieuwe procedure. Belgische treinen worden sinds enkele maanden in Roosendaal gecontroleerd. Voorheen reden ze door naar rangeerterrein Kijfhoek in Zuid-Holland, aldus een gemeentewoordvoerder.

Burgemeester Niederer zegt dat een controle juist moet plaatsvinden op de locatie waar het transport vertrekt, laat hij weten in een verklaring. "Dit is nu de derde keer op rij dat de brandweer met groot materieel moet uitrukken en dat treinreizigers in en rond Roosendaal stranden. Ik wil dat nu precies wordt uitgezocht hoe deze incidenten kunnen plaatsvinden'', staat in zijn bericht.

Vrijdagochtend werd het treinverkeer van en naar Roosendaal kort stilgelegd. Uiteindelijk bleek er één druppel gezien bij een ketelwagon op een zijspoor. Eerdere incidenten waren op 11 april en 15 mei.

Zie http://www.bndestem.nl/re...-Belgische-wagons-beu.ece

[ArcticWolf]

omg hahah
tis eigenlijk niet grappig... maar wtf

[GoldenSample]

ArcticWolf schreef op vrijdag 01 juni 2012 @ 07:52:
[...]


http://frontpage.fok.nl/n...er-samen-met-prorail.html



en ProRail naar RWS Rail, problem solved?

//
volgende week staat er (weer) een testrit met een ICE ingepland op de Hanzelijn, ProRail wilt bewijs dat men met een B4 - 1500V systeem 200km/u kan rijden en de enige passagierstreinen die dat op het moment kunnen zijn de Thalys en ICE.

alsjeblieft niet zeg ProRail met RWS integreren, krijg je daar een interne asfalt/spoor strijd.

[ArcticWolf]

Die is er nu niet wil je zeggen?

[Vinnienerd]

Hebben ze de tractie-installatie ook aangepakt bij DDZ? Airco bijplaatsen in een voertuig maakt hem namelijk niet zuiniger

[D_Jeff]

CyBeR schreef op vrijdag 01 juni 2012 @ 11:13:
Kom je wel gegarandeerd mee. Zij het wellicht niet volledig

Oorzaak
Tussen Bunde en Beek-Elsloo rijden geen treinen door een aanrijding met een persoon.
Verwachting
De extra reistijd is meer dan 60 min. De verstoring is naar verwachting rond 17:00 uur verholpen.

bron: ns.nl

Moppersmurf modus: Ik haat het als mensen elkaar op ideeën brengen </moppersmurf modus>

[Raven]

Uitspraak NS-topman valt verkeerd bij Schultz

DEN HAAG - Minister Melanie Schultz (Infrastructuur) heeft nu geen behoefte aan een discussie over de structuur op het spoor.

Ze toonde zich vrijdag na afloop van de ministerraad niet blij met de timing van het pleidooi van NS-directeur Bert Meerstadt om de splitsing tussen zijn bedrijf en spoorbeheerder Prorail te herzien.

''Het had subtieler gekund'', verwees Schultz naar de negatieve reacties die de oproep meteen heeft opgeleverd. Schultz werkt zelf aan een reactie op het rapport dat een parlementaire onderzoekscommissie eerder uitbracht over de toekomst van het spoor.

[ArcticWolf]

Als ze niet op Bert had gereageerd was er niks aan de hand geweest nu veroorzaakt ze alleen maar extra rumor...

[RomeoJ]

wildhagen schreef op vrijdag 01 juni 2012 @ 13:20:
[...]


LOL.... een heleboel paniek, alles geëvacueerd, massale inzet van brandweer wagens (er zijn er 7 uitgerukt!!), en dan blijkt het om welgeteld één druppel te gaan!


[...]


Zie http://www.bndestem.nl/re...-Belgische-wagons-beu.ece

En dan ook nog eens maar een enkele druppel schoonmaakmiddel, niet eens een druppel van de inhoud van een ketelwagon.

Maargoed: better safe than sorry.

[wildhagen]

Omwonenden langs de Betuweroute vinden dat de goederenlijn te veel geluidsoverlast veroorzaakt.

Ze eisen dat Prorail maatregelen neemt en willen bijvoorbeeld dat er meer en hogere geluidsschermen komen. Ook willen ze dat er beter materieel wordt ingezet, meldt de NOS zaterdag.

Volgens de omwonenden worden veel stokoude wagons gebruikt die onnodig veel geluid maken. Ze denken dat veel geluidswinst kan worden behaald door eisen te stellen aan het materieel.

Prorail en het ministerie van Infrastructuur en Milieu zeggen op basis van metingen dat de overlast onder de norm blijft. De omwonenden wantrouwen die gegevens, omdat volgens hen wordt uitgegaan van een gemiddeld geluid. Het geluid loopt op piekmomenten echter op tot het niveau van een rockconcert, zeggen zij.

De in 2007 geopende Betuweroute is een 120 kilometer lange spoorverbinding voor goederenvervoer tussen de Rotterdamse haven en Duitsland. Aanvankelijk reden er maar af en toe treinen overheen, maar inmiddels zijn dat er zo'n vijfhonderd per week.

Prorail wil niet reageren op de eisen van de omwonenden en verwijst naar het ministerie. Dat wil de Milieu Effect Rapportage, die eind dit jaar of begin volgend jaar af is, afwachten. Het ministerie zegt dat pas maatregelen worden getroffen als blijkt dat de wettelijke normen worden overschreden.

Bron: http://www.nu.nl/binnenla...tuweroute-lawaai-zat.html

[LauPro]

wildhagen schreef op zaterdag 02 juni 2012 @ 16:16:
Bron: http://www.nu.nl/binnenla...tuweroute-lawaai-zat.html

Ik heb mijn hele jeugd ongeveer 450 m van de Rhijnspoorweg gewoond. En ik weet nog goed dat ik als ik het raam open had altijd de eerste goederentrein zo rond 6 uur uitermate goed kon horen.

Vaak als er dan 's nachts een onweer was geweest en ik hoorde die eerste trein dan klaarde het vaak daarna weer op, jeugdsentiment!

Ik ken de roosters niet, maar met 500 treinen per week even vanuit gaande dat ze in de nacht minder rijden is toch elke 5 minuten een trein. Dat lijkt mij wel een ander uiterste. Natuurlijk hebben ze goede geluidsmuren enzo maar toch. En inderdaad een wagon met een vlakke as hoor je van kilometers soms aankomen. Als je dan diezelfde wagon 10 keer per week langs hoort komen dan heb je ook zoiets van wtf .

Volgens mij is er qua goederenwagons nog een flinkse slag te maken qua geluidsproductie. Intercity's enzo hoorde ik nauwelijks altijd terwijl er daar veel meer van reden! Het moet toch technisch mogelijk zijn om stillere goederenwagons te maken?

[ Voor 0% gewijzigd door LauPro op 10-06-2012 11:35 . Reden: km -> m ]

[ArcticWolf]

Technisch wel, kostentechnisch niet denk ik Ik denk dat als ze de goederenvervoerders gaan verplichten om alle wagons die over de betuweroute gaan om te bouwen dat het goedkoper is om alles weer over de weg te vervoeren

[ValHallASW]

LauPro schreef op zondag 03 juni 2012 @ 07:16:
[...]
Ik ken de roosters niet, maar met 500 treinen per week even vanuit gaande dat ze in de nacht minder rijden is toch elke 5 minuten een trein.

Hoe kom je op die vijf minuten? Als ik 7 dagen in de week, 16 uur per dag reken dan kom ik op 4,5 trein per uur - dat is dus nog niet eens een per 10 minuten.

[dcm360]

LauPro schreef op zondag 03 juni 2012 @ 07:16:
[...]
Ik heb mijn hele jeugd ongeveer 450 km van de Rhijnspoorweg gewoond. En ik weet nog goed dat ik als ik het raam open had altijd de eerste goederentrein zo rond 6 uur uitermate goed kon horen.

Goed gehoor had je dan

[marcop23]

Bij het onderhoud hier zag ik erg veel beveiliging die bij de baan zit op een bult liggen, ATB-NG bakens, assentellers met een enorme hoop kabel, enz.

Is dat dan geen moment om ERTMS op de baan te monteren? Je hoeft bij het invoeren van ERTMS dan toch geen hele baanvakken plat te leggen, maar enkel het controlecentrum en de treinen?

Niet dat het hier nou nodig was, veel van de voordelen van ERTMS zitten ook al in ATB-NG, zoals >140, uitgesteld remmen

[Verwijderd]

Mja goederenwagens zijn een stuk stugger afgeveerd (comfort is uiteraard geen issue) en de aslast is een stuk hoger, vandaar dat ze veel meer herrie maken dan een reizigerstrein. Er zal vast wel wat aan gedaan kunnen worden, maar dat kost een hoop en zo stil als reizigerstreinen worden ze sowieso niet. Daarnaast is het latig te coördineren, goederenwagens komen door heel Europa. Een uitzonderingspositie voor de Betuweroute is iets wat je niet wilt. Dan is het goedkoper om met "lawaaiwagens" dwars door het brabantse land te gaan rijden dan over de Betuweroute, dat kan toch niet de bedoeling zijn.

Maar laten we nou reëel zijn, die mensen hebben de Betuweroute nooit gewilt, en nu 'ie er ligt klagen ze nog steeds. Gezien de klaagcultuur hier in Nederland is dat absoluut niet verrassend. Dat kun je ook teruglezen in het artikel. Ze klaagden, en toen kwam er een onderzoek. Dat onderzoek had niet de door hen gewenste uitslag, dus was er iets mis met het onderzoek (meetmethoden). Deze mensen houden nooit op en zullen nooit tevreden zijn. Ik zag vorig jaar eens in het journaal mensen die klaagden over hoe lelijk de geluidsschermen langs de Betuweroute zijn. Als het stil is, weten ze dus wel iets anders te vinden om over te klagen. De enige norm waar je iets mee kan is de wettelijke norm, voor de rest kun je deze zeurpieten gevoegelijk negeren.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 03-06-2012 18:27 ]

[Fiber]

Verwijderd schreef op zondag 03 juni 2012 @ 18:26:
[...] De enige norm waar je iets mee kan is de wettelijke norm, voor de rest kun je deze zeurpieten gevoegelijk negeren.

Eens. Maar je zou wel die norm elk jaar ietsje scherper kunnen stellen en jaarlijks het ergste groepje rammelbakken met pensioen kunnen sturen. Op Schiphol weigeren ze volgens mij ook de grootste herrieschoppers onder de vliegtuigen, dat kan op het spoor ook lijkt mij.

Was net even op station Amersfoort. Best wel veel geplande en ongeplande treinuitval en vertragingen vanmiddag naar mijn idee. Naar het Oosten, Apeldoorn, Deventer was gepland, maar ook richting Amsterdam en Utrecht liep het niet echt lekker geloof ik.

[Alex)]

Komt doordat er weer een paar mensen waren die er geen zin meer in hadden en zich daarom maar voor een trein wierpen.

[ArcticWolf]

ik vind die nieuwe geluidsschermen tussen Utrecht CS en Lunetten echt oerlelijk... je ziet alleen beton en een stukje pantograaf voor de rest niks meer , maar het is wel stil het liefst ga ik nu klagen over die schermen.../klaagcultuur

[Alex)]

Dan moet je eens van Breda naar Antwerpen gaan, zowel met de auto als met de HST zie je gewoon niks meer vanaf de grens tot vlak voor Antwerpen. Langs een deel van het traject staat een berg zand (die inmiddels flink begroeid is), een stuk verderop staan voornamelijk betonnen muren en uiteindelijk ligt er nog een tunnel (met zonnepanelen erop). Je hebt geluk als je überhaupt de stroomafnemer van de trein kunt zien, laat staan een hele trein.

Al werd ik daar vorige week ingehaald door een Thalys die lekker hard ging

[Sr_Ogel]

ice is op de Hanzelijn gesignaleerd
http://hanzelijn-hattem.n...anzelijn_voor_testritten/

[ArcticWolf]

eindelijk gaat de testrit door

[ Voor 16% gewijzigd door ArcticWolf op 04-06-2012 21:21 ]

[ArcticWolf]

http://www.nu.nl/binnenla...kantiedienstregeling.html

NS schrapt vakantiedienstregeling
AMSTERDAM - De NS heeft besloten om met ingang van de komende vakantieperiode geen vakantiedienstregeling meer te voeren.

De gewone dienstregeling blijft de komende maanden van kracht. Dat meldt de NS dinsdag.
Sinds 2003 was er in de vakanties (kerst, mei, zomer) sprake van een aangepaste dienstregeling, afgestemd op de afname van de drukte in de treinen.
Deze dienstregeling werd over het algemeen negatief ontvangen door reizigers, die over minder treinen konden beschikken om mee reizen.
De NS zet daarom een streep door de vakantiedienstregeling. Wel zullen treinen op bepaalde trajecten korter zijn dan gebruikelijk.

yay!!

[Maasluip]

De vakantiedienstregeling zorgde in de praktijk voor minder treinen die ook nog eens korter waren. Nu dus alleen kortere trein. Dat zal zeker heel wat klachten minder opleveren!

[Bastien]

Eindelijk is dat gedrocht afgeschaft, de beste beslissing die NS de laatste jaren heeft genomen

[CyBeR]

Hoewel ik er zelf nooit last van had (alsof ze tussen Hlm en Asd minder treinen in gaan zetten...): prima plan.

[D_Jeff]

Eindelijk weer eens een Goede beslissing van heren in Utrecht. *thumbs up*
Afgelopen vakantie gewoon de helft minder treinen op mijn vaste traject (Hoekse Lijn / Schiedam - Dordrecht).
Als je dan net je sprinter / stoptrein ziet vertrekken, baal je toch wel. Half uur wachten was geen uitzondering.

Daarnaast: Heb vandaag de V250 gespot, vertrekkend vanaf Rotterdam CS op Fyra dienst.
Worden ze echt al ingezet of is dit nog testfase?

[wildhagen]

Nog steeds testfase en opleidingsfase voor het personeel volgens mij? Ze rijden toch vlak achter de "reguliere" Fyra aan (of was het er net vóór?), om alvast aan de dienstregeling te wennen?

[Alex)]

Er worden een aantal slagen per dag gereden (Watergraafsmeer - Rotterdam v.v.) voor opleiding rijdend personeel. Later dit jaar moet het gaan gebeuren.

Waar die trein het eerste te zien zal zijn? Goede vraag. Men zegt "Amsterdam - Rotterdam" maar gezien de uitspraken van Schultz over Breda - Antwerpen zou het me niet (meer) verbazen als er daar eentje terechtkomt.

[TripleQ]

alexkroeze schreef op maandag 04 juni 2012 @ 18:59:
ice is op de Hanzelijn gesignaleerd
http://hanzelijn-hattem.n...anzelijn_voor_testritten/

Filmpje!
YouTube: ICE gespot op Hanzelijn bij Dronten 2
Bijna door mijn achtertuin heen! (naja als ik een achtertuin had...)

[edit]
Ook:
YouTube: ICE gespot op Hanzelijn bij NS station Dronten
en
YouTube: ICE gespot op Hanzelijn bij Dronten

[ Voor 24% gewijzigd door TripleQ op 05-06-2012 21:17 ]

[EDIT]

Nou, die rijd in ieder geval geen 200 Gok dat ze dus het ERTMS systeem testen met deze trein.

[ArcticWolf]

bij het laatste filmpje zit ie aardig tegen de 200 lijkt me zo?

ERMTS is allang getest met de vorige loc, die overigens kapotte tractie heeft van te snel rijden
Ze zijn bezig om te kijken of het B4 1500V systeem ook echt goed werkt met 200km/u en of de spanning niet deels wegvalt. Het enige wat ze niet kunnen testen is of het ook goed werkt met 3 treinen in 1 richting achter elkaar richting Zwolle en vv, dus 6 treinen op het baanvak (met 200km/u), dat blijft een verrassing (als er ooit een 200km/u dienstregeling komt)

[ Voor 55% gewijzigd door ArcticWolf op 05-06-2012 22:28 ]

[TripleQ]

Toevallig net een nieuwsberichtje op omroepflevoland.

http://www.omroepflevolan...kan-200-kilometer-per-uur

[Onbekend]

Een vraagje: Tussen Hoorn en Enkhuizen reden de treinen met wat vertraging i.v.m. een stroomstoring o.i.d..
Bij één keer heeft de vertrekkende trein uit station Bovenkarspel-Grootebroek richting Hoorn twee minuten voor de spoorwegovergang moeten wachten omdat de bomen niet naar beneden gingen.

Bij een stroomstoring gaan die bomen toch altijd naar beneden, of zijn daar ook weer uitzonderingen op mogelijk?

[Varienaja]

De Gotthard spoorlijn is door vallend gesteente getroffen ter hoogte van Gurtnellen. Zoals het er nu uitziet blijft de lijn 4 weken gesloten. Voor treinpassagiers worden bussen ingezet tussen Erstfeld en Göschenen. Het goederenverkeer moet wachten. Er zijn dagelijks meer dan 100 transalpine-slots uitgevallen. De capaciteit van de Simplon-Lötschberglijn (30 slots extra) kan dat niet opvangen. De Brenner-spoorlijn heeft ook niet genoeg capaciteit (en wordt binnenkort gesaneerd, wat nog meer beperkingen oplevert). Kortom: voor meer dan 90 goederentreinen per dag moet vervangend vervoer worden gezocht.

[Luke!]

TripleQ schreef op dinsdag 05 juni 2012 @ 22:33:
Toevallig net een nieuwsberichtje op omroepflevoland.

http://www.omroepflevolan...kan-200-kilometer-per-uur

Eergisteren en vandaag is er 200 km/u gereden.

[Sr_Ogel]

Hier een verslag met mooie foto's van de hele week. Ook vanuit de trein met de snelheidsmeter op 200.
http://hanzelijn-hattem.nl/nieuws/377/

[ArcticWolf]

nog geen filmpjes?

[PaT]

ArcticWolf schreef op vrijdag 08 juni 2012 @ 09:20:
nog geen filmpjes?

vanmiddag moeten ze er op staan als ik het goed lees.

[Luke!]

Applausje voor de treindienstleider en machinist van dienst betrokken bij de poging tot een internationale carrière van een Veolia-stoptrein die net in Venlo linksaf richting Kaldenkirchen in plaats van rechtsaf richting Roermond werd gestuurd...

[ Voor 3% gewijzigd door Luke! op 08-06-2012 15:59 ]

[bartvl]

Spoor krijgt ERTMS-systeem
Toegevoegd: vrijdag 8 jun 2012, 16:36

Het Nederlandse spoor wordt op termijn uitgerust met het Europese beveiligingssysteem ERTMS. Omdat landelijke invoering waarschijnlijk zeker tien jaar duurt, kiest het kabinet ook voor extra investeringen in het huidige systeem.

Volgens minister Schultz van Haegen van Infrastructuur is ERTMS het modernste beveiligingssysteem voor het spoor en kunnen treinen er sneller door rijden. Met het besluit reageert het kabinet op de aanbevelingen van de parlementaire commissie die onderzoek heeft gedaan naar de toekomst van het spoor.

Met het huidige verouderde systeeem worden treinen die door rood licht rijden alleen stilgezet als ze harder dan 40 kilometer per uur rijden. ERTMS zet ze ook stil als ze langzaam rijden. Het verouderde systeem speelde onder meer een rol bij het treinongeluk in Amsterdam, waarbij op 21 april een vrouw om het leven kwam en meer dan honderd mensen gewond raakten.

Bron: NOS Nieuws

Op zich goed nieuws natuurlijk, buiten dat het voor mijn gevoel ook de meeste logische beslissing is.

Is het overigens mogelijk om de oudere treinstellen met ERTMS uit te rusten, tegen acceptabele kosten?

(vraag me niet wat acceptabel zou moeten overigens )

[marcop23]

Spoor krijgt ERTMS-systeem

Dat wisten we natuurlijk al Alleen de vraag is wanneer...

Dat 10 jaar vind ik dan weer erg vroeg, zeker voor de kleinere lijntjes, als je bijvoorbeeld kijkt tussen de invoering van ATB en de aanleg van ATB-NG in het noorden, die pas in 2007 kwam...

Ik verwacht in ieder geval dat rond 2025 de meeste lijnen sowieso ERTMS hebben, en dat een aanzienlijk deel van het IC-net 200 kan. Maar of dat zo is zullen we zien

O ja, als de minister besloten heeft dat ERTMS er gaat komen, kan ProRail natuurlijk veel sneller ERTMS gaan uitrollen.

[ Voor 11% gewijzigd door marcop23 op 08-06-2012 17:30 ]

[Maasluip]

Luccus schreef op vrijdag 08 juni 2012 @ 15:38:
Applausje voor de treindienstleider en machinist van dienst betrokken bij de poging tot een internationale carrière van een Veolia-stoptrein die net in Venlo linksaf richting Kaldenkirchen in plaats van rechtsaf richting Roermond werd gestuurd...

Och, daar komen ze toch allemaal ook vanaf?

[AW_Bos]

bartvl schreef op vrijdag 08 juni 2012 @ 16:51:
Is het overigens mogelijk om de oudere treinstellen met ERTMS uit te rusten, tegen acceptabele kosten?

(vraag me niet wat acceptabel zou moeten overigens )

Wat versta je over een jaar of tien onder oudere treinstellen . Ik ga er vanuit dat ERTMS per traject uitgerold zal worden, en dat oudere treinstellen op die manier een eigen ATB omloop krijgen i.p.v. een kostbare ERMTS installatie. Denk eens aan SGMm welke naar verwachting nog tot 2025 zal rijden. Ik vrees dat SGMm geen ERTMS ingebouwd zal krijgen, de exacte kosten per treinstel om ERTMS in te bouwen schat ikzelf op 100.000 euro, dus voor deze treinstellen zal het niet lonen. VIRM en SLT zijn er al vast op voorbereid.....

[marcop23]

Maar een ICMm moet wel ERTMS ingebouwd krijgen, lijkt mij? Het is IC-materieel, zit en rijdt echt heerlijk, en gaat volgens mij tot ongeveer 2032 mee. Het is echter een trein uit '83 tot '94, en daar zit waarschijnlijk geen voorbereiding in. Ook zijn hier behoorlijk wat stellen van, aardig meer dan SGMm.

Op een of andere manier vind ik €100.000 voor ongeveer 90 SGMm'etjes vrij weinig klinken.

[Hooglander1]

ICMm is onlangs compleet leeggehaald en opnieuw opgebouwd, zou er toen geen rekening mee gehouden zijn?

[ArcticWolf]

in theorie zou een stoomloc ook ECTS moeten krijgen

[evilution]

Er is voor stoomlocs toch ook ATB? Lijkt me dat iets dergelijks dan ook voor ECTS ontwikkeld kan worden?

[CyBeR]

AW_Bos schreef op vrijdag 08 juni 2012 @ 17:58:
[...]
de exacte kosten per treinstel om ERTMS in te bouwen schat ikzelf op 100.000 euro

En dat baseer je waarop, precies?


(Een exacte schatting is ook altijd leuk trouwens.)

[ Voor 10% gewijzigd door CyBeR op 08-06-2012 20:51 ]

[evilution]

Inderdaad, voor dat geld heb je nog geen scheithuis in een trein, denk dat je een nulletje vergeten bent

[Vinnienerd]

CyBeR schreef op vrijdag 08 juni 2012 @ 20:13:
[...]


En dat baseer je waarop, precies?

Zijn eigen schatting.

[Bastien]

Nou, de onderste sneeuwvlok is blijkbaar boven, zoals gewoonlijk in NL (daarin is het spoor niet uniek) kan men niet communiceren: http://www.nu.nl/politiek...ij-spoorchaos-winter.html

Een een quote die we al jarenlang zien passeert ook weer. Hoeveel jaren hebben we dat inmiddels al mogen horen of lezen...

Een pakket maatregelen moet nieuwe problemen komende winter voorkomen. Uiterlijk 1 november moeten de NS en spoorbeheerder ProRail hun zaken op orde hebben.

Voor wie geen zin heeft om voetbal te kijken, de onderliggende documenten: http://www.rijksoverheid....terweer-op-het-spoor.html

[wildhagen]

Spoorbeheerder ProRail vraagt mensen die in de buurt van het spoor wonen om extra alert te zijn op koperdiefstal. Zo'n 54.000 omwonenden krijgen dezer dagen een brief in de bus waarin de spoorbeheerder om hun hulp vraagt.

ProRail vraagt om alle opvallende zaken rondom het spoor bij de politie te melden, eventueel anoniem. Dat kan gaan over auto's langs het spoor op een ongebruikelijke plaats of vreemd tijdstip, of mensen die zich verdacht gedragen of 's nachts langs het spoor lopen.

Koperdiefstal is een groot probleem voor de spoorwegen. Het zorgt voor vertragingen en soms ook voor gevaarlijke situaties. Bovendien kost het herstel van het spoor miljoenen euro's, aldus de brief van ProRail.

De spoorbeheerder heeft zelf al veel maatregelen genomen om koperdiefstal te voorkomen. Zo zijn er hekken en camera's bij het spoor geplaatst. Ook wordt er gepatrouilleerd door opsporingsambtenaren van ProRail en soms door particuliere bewakers met honden.

Bron: http://www.bndestem.nl/ni...ulp-bij-koperdiefstal.ece

[Verwijderd]

wildhagen schreef op zaterdag 09 juni 2012 @ 11:05:
Bron: http://www.bndestem.nl/ni...ulp-bij-koperdiefstal.ece

Op zich snap ik die 'crowdsourcing' bij dergelijke zaken wel, maar sinds een paar weken geleden de politie is gebeld door een buurtbewoner ondanks dat ik gewoon mijn eigen, legale ding aan het doen was ben ik daar toch iets minder happig op. Nu kan je dat als uitzondering zien, maar ik denk dat het wel typerend is voor het wantrouwen dat tussen burgers gekweekt wordt.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 09-06-2012 11:12 ]

[Vinnienerd]

Verwijderd schreef op zaterdag 09 juni 2012 @ 11:09:
[...]

Op zich snap ik die 'crowdsourcing' bij dergelijke zaken wel, maar sinds een paar weken geleden de politie is gebeld door een buurtbewoner ondanks dat ik gewoon mijn eigen, legale ding aan het doen was ben ik daar toch iets minder happig op. Nu kan je dat als uitzondering zien, maar ik denk dat het wel typerend is voor het wantrouwen dat tussen burgers gekweekt wordt.

Wat was je aan het doen dan? En op welk tijdstip? Als jij gewoon je legale ding aan het doen was lijkt het me dat de politie zo weer weg was.

[Verwijderd]

Vinnienerd schreef op zaterdag 09 juni 2012 @ 11:24:
Wat was je aan het doen dan? En op welk tijdstip? Als jij gewoon je legale ding aan het doen was lijkt het me dat de politie zo weer weg was.

Meer info

Los van hoe of wat, het verpestte als nette burger toch behoorlijk mijn dag, ondanks dat ik niets verkeerd deed en normaal gesproken ook niet zo onder de indruk ben van dergelijke dingen.

[field33P]

Verwijderd schreef op zaterdag 09 juni 2012 @ 11:28:
[...]

Meer info

Los van hoe of wat, het verpestte als nette burger toch behoorlijk mijn dag, ondanks dat ik niets verkeerd deed en normaal gesproken ook niet zo onder de indruk ben van dergelijke dingen.

Kan je het ook hier quoten? (heeft geen toegang tot huiskamer)

[Raven]

@hierboven:

Verwijderd schreef op vrijdag 25 mei 2012 @ 02:31:
Eerst even een situatieschets; ik ben momenteel bezig met een project over zelfredzaamheid. Om een aantal redenen ben ik nu daarvoor aan het kijken hoe je touw en stoffen kunt maken met grondstoffen die makkelijk voorhanden zijn. Nu schijnt het dat brandnetels erg goede kwaliteiten op dat vlak hebben en dat zelfs het gros van de Duitse uniformen in beide wereldoorlogen van brandnetels gemaakt waren, dus daar ben ik nu naar aan het kijken. Op internet las ik dat je daarvoor het beste brandnetels kunt nemen met rode stengels.

Vandaag heb ik mijn dagelijkse dingen gedaan en ben ik bij mijn ouders geweest. Om een uurtje of half twaalf vond ik het mooi geweest en besloot ik, genietend van het mooie weer, met de raampjes open binnendoor naar huis te rijden om daar nog eens even naar brandnetels te zoeken. Ik ben daar in de buurt opgegroeid, dus ik ken een hoop straatjes en plekjes waar je die dingen waarschijnlijk goed kunt vinden. Rijd ik het eerste straatje in waar ik een rondje wilde lopen (wat bovendien een bekende hondenuitlaatplek is), komt er gelijk een kerel op me af met een nogal dreigend Kan ik je helpen? en Wat doe je hier? met een redelijk grote hond die bijna mijn raam in sprong (en dus ook tegen de lak van mijn nieuwe auto op). Dus ik stap aan de andere kant van de auto uit en ik begin te zeggen dat het misschien een beetje raar klinkt, maar dat ik voor een project naar brandnetels aan het zoeken ben, begint die kerel voordat ik verder nog maar iets heb kunnen uitleggen gelijk te roepen dat op maar snel weg moet wezen, dat het privéterrein was daar (wat het niet was, dat wist ik en heb ik later nog gecontroleerd), dat 'ie mijn kenteken op zou schrijven en meer van dat soort zaken. Ik heb 'm toen medegedeeld dat ik niets te verbergen heb en bovendien niet zo bejegend wilde worden en ben toen een rondje gaan lopen. Ik snap best dat je op dat uur misschien wat achterdochtig bent, maar als je vol in de aanval gaat heb ik weinig meer te melden.

Toen ik daarna terug bij de auto kwam, kwam hij weer tevoorschijn en vroeg hij of ik gevonden had wat ik zocht. Dat had ik toevallig, ik heb een klein plukje brandnetels met rode stengels gevonden, en toen begon hij door te vragen over het project. Als hij dat in eerste instantie nu even had gedaan, prima, maar nu bleek er toch wat anders achter te zitten. Hij werd op dat moment teruggebeld door de politie dat ze het niet konden vinden en waar ze heen moesten. Dat kon ik duidelijk op afstand horen. Omdat ik niets te verbergen had, niet naar die man toe en niet naar de politie toe, heb ik 'm maar verteld dat ik de politie wel even af zou wachten om hen te woord te staan. Ik deed niets verkeerd, ik doe niets verkeerd en het is mijn goed recht daar op de openbare weg te lopen, al was het wat laat.

Na enige tijd kwam de politie dan eindelijk. Het is maar goed dat ik geen kwaad in de zin had, want anders was ik al lang en breed gevlogen. Die man had al wel door dat het een beetje onzinnig en paranoïde was geweest en was inmiddels al een stuk vriendelijker en zelfs een beetje beschaamd. Aangezien ik niets te verbergen had heb ik de politie ook alles verteld en laten zien wat ze wilden. Ik snap dat ze op zo'n oproep moeten reageren en het dan ook even moeten uitzoeken en werkte daaraan dan ook volop mee. Ik was me terdege bewust hoe iemand anders de situatie zou kunnen bekijken en wilde daarom ook zo transparant mogelijk zijn. Ze hebben mijn ID ingezien, mijn auto, mijn adresgegevens gekregen en via de centrale bevestigd dat ik geen boef ben. Wat mij betreft een gevalletje later lachen we erom; vaststellen waar het om gaat, inzien dat het vals alarm is en iedereen gaat zijn weg weer.

Ze hadden wel door dat ik geen boef was of kwaad in de zin had. Dat het vals alarm was was vastgesteld. Echter was dat blijkbaar toch niet genoeg, want vervolgens riep die agent dat hij me natuurlijk niets kon verbieden (ik deed immers niets verkeerd), maar dat ik dat toch maar beter even ergens anders kon gaan doen. Oftewel, je doet duidelijk niets verkeerd, maar opgerot. Fijn, dat als je aantoonbaar niets verkeerd doet en alle medewerking verleent je vrijheid blijkbaar ondergeschikt is aan het wantrouwen van een ander. Het was ook niet alsof die kerel inmiddels niet doorhad dat hij voor jan lul had gebeld. Het past natuurlijk wel in het plaatje van alle al dan niet fictieve terroristische dreigingen, maar het lijkt me toch niet de bedoeling dat ik kilometers naar huis rijd en dan morgen overdag in mijn eigen tijd weer terug zou rijden omdat een of andere random kerel een beetje te achterdochtig is. Ik doe niets verkeerd, ik heb dat met alle liefde aangetoond en ik heb de politie ook niet gebeld met een onzinmelding. Ik rijd in een nette vrij nieuwe auto, had nette kleren aan en heb me alleen maar netjes uitgelaten en gedragen. Wat wil je nog meer?

Voordat mensen beginnen; ik besef me dat het wellicht een vaag verhaal was op een wat laat uur, maar dan zou het toch goed moeten zijn nadat men vastgesteld heeft dat alles in orde is. Iemand even vragen waarom hij op een dergelijk tijdstip een nachtwandelingetje aan het maken is? Check, begrijpelijk. De politie bellen omdat je het niet vertrouwt en vol in de aanval gaat? Een beetje jammer, maar okay, ik kan me dat nog wel voorstellen. Daarom werkte ik ook volledig mee. Vaststellen dat iemand een eerzaam burger is en geen kwaad in de zin heeft en vervolgens suggereren/vertellen dat 'ie maar op moet rotten? Toch wel erg karig.

Wantrouwen is het nieuwe vertrouwen

Zinloos gebeld

[Hooglander1]

De intercity van Nijmegen naar Den Bosch:


Maar wait what?


Er schijnt een stoptrein uitgevallen te zijn, dus dan doen we toch ff die stations met de intercity. Aansluitingen zijn tenslotte nergens voor nodig...

[ArcticWolf]

emerald schreef op vrijdag 08 juni 2012 @ 20:11:
Er is voor stoomlocs toch ook ATB? Lijkt me dat iets dergelijks dan ook voor ECTS ontwikkeld kan worden?

yeah... elke stoomloc die over het normale net wilt rijden heeft ATB nodig, dus ja als alles ERTMS wordt, moeten de stoomlocs ook

[CyBeR]

Stoomlocs hebben toch een soort ATB-light?

[marcop23]

CyBeR schreef op zondag 10 juni 2012 @ 14:42:
Stoomlocs hebben toch een soort ATB-light?

Wikipedia: ATB Eenvoudig

ATB Eenvoudig, een soort vrijwel-alles-behalve-de-spoelen-,-kabels-en-remklep-in-één koffertje

[D_Jeff]

Spoorsector: duur veiligheidssysteem is nog niet heilig

Besluit. Minister kiest voor duur beveiligingssysteem voor spoor, terwijl sector nog vragen heeft.

In de spoorsector heerst terughoudendheid over het besluit van Verkeersminister Melanie Schultz van Haegen om het Europese beveiligingssysteem ERTMS in Nederland aan te leggen. Insiders juichen de
keuze toe om te investeren in meer veiligheid, maar betwijfelen of ERTMS op drukke trajecten
net zo goed werkt als nu op de hogesnelheidslijn.

“Ik raad de minister aan eerst nog goed onderzoek te doen voor je over zo’n grote investering besluit”, reageert Roel Berghuis van vakbond FNV Spoor.
“Het is een nieuw systeem, dat we moeten testen en verbeteren”, erkent NS-woordvoeder
Eric Trinthamer.
“Over tien jaar voeren we het misschien wel niet in, maar een geüpdate versie.”

Schultz van Haegen maakte vrijdag bekend voor het moderne en dure ERTMS te kiezen om de veiligheid
op het spoor te garanderen. De minister stond na de treinbotsing van eind april in Amsterdam, waarbij
één dode viel, onder grote druk maatregelen te presenteren. Aanleggen zou minimaal tien jaar duren,
maar insiders noemen vijftien tot twintig jaar waarschijnlijker. Schultz van Haegen wil ondertussen het veiligheidssysteem ATB VV verder uitrollen. Berghuis eist toezeggingen op welke locaties dit wordt aangelegd: “Dat besluit moet de minister niet over de zomer tillen.”
Trinthamer erkent dat ATB VV snel verbetering oplevert: “Al onze treinen zijn er voor geschikt, maar
het ligt nog niet overal. ERTMS hebben alleen de treinen die op de hsl en de Hanzelijn rijden. We werken
aan implementatie van een test op het traject Utrecht-Amsterdam, maar moeten hier ook nog dubbeldekkers
voor ombouwen.”
De Tweede Kamer hoort na de zomer de visie van Schultz van Haegen op de problemen met het spoorbeheer.
Ze wil diverse opties onderzoeken, van overheidscontrole bij Pro-Rail tot een fusie met NS. Dat eerste
ziet Berghuis niet zitten: “Spoorbedrijven gaan hierdoor met het gezicht naar de minister staan, terwijl
NS en ProRail naar de reiziger moeten kijken. Integratie van die twee zorgt voor meer rust.” NS zegt geen
fusie met ProRail te ambiëren, maar ‘bepaalde onderdelen’ van de spoorbeheerder
te willen overnemen om ‘de dienstverlening te verbeteren’.

Bron: Metro Editie Rotterdam 11-6-12

[ArcticWolf]

YouTube: Testritten met ICE over de Hanzelijn: 200km/h - ©StefanVerkerk.nl

[Vinnienerd]

ArcticWolf schreef op maandag 11 juni 2012 @ 21:53:
YouTube: Testritten met ICE over de Hanzelijn: 200km/h - ©StefanVerkerk.nl

Ze kunnen mooi die VIRMs die ETCS ingebouwd krijgen over die lijn slingeren. 160!

[ArcticWolf]

Ze moeten de HSL gewoon in Zwolle laten beginnen
Zwolle - Lelystad - Almere CS - Duivendrecht - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen

[F.West98]

ArcticWolf schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:22:
Ze moeten de HSL gewoon in Zwolle laten beginnen
Zwolle - Lelystad - Almere CS - Duivendrecht - Schiphol - Rotterdam - Antwerpen

En doortrekken naar Groningen

[ArcticWolf]

F.West98 schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:43:
[...]

En doortrekken naar Groningen

of Leeuwarden...

Groningen - Leer - Hamburg, wel goed idee

[Commendatore]

Laat de ETCS-installatie op de Hanzelijn nu eigenlijk standaard 200 km/u toe op de daarvoor geschikte gedeelten?

[Alex)]

Volgens mij wel.

[ArcticWolf]

yup... dus mocht er een keer een trein overheen moeten/komen/gaan die niet in de dienstregeling zit mag deze gewoon 200km/u rijden.

ff offtopic
Ik checkte laatst uit bij Amsterdam Zuid en ik kreeg een foutmelding (maar kon zo snel niet zien wat... was al doorgelopen) dus ik drukte de kaart er weer op... en toen was ik weer ingecheckt?! (en ik weet 100% zeker dat ik in Utrecht had ingecheckt). Toen 3 minuten gewacht en weer de kaart erop gedrukt en toen was ik weer ingecheckt....
dus volgende dag gekeken, blijkbaar was Utrecht - Zuid wel goed gegaan maar daarna stond er 2x ingecheckt (en -10 euro? --> voor 8 uur 's ochtends...) hoe kan ik dit geld terug vragen? De NS website is hier niet echt duidelijk over...

[Alex)]

Kijk ook even naar het transactieoverzicht op www.ov-chipkaart.nl. Ik heb het een keer gezien dat "Mijn NS" foutieve informatie toonde.

[ArcticWolf]

Alex) schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 09:07:
Kijk ook even naar het transactieoverzicht op www.ov-chipkaart.nl. Ik heb het een keer gezien dat "Mijn NS" foutieve informatie toonde.

Ja daar staat het ook verkeerd, Mijn NS werkt niet eens bij mij... hij laat alleen m'n oude kaart zien bij OV-chipkaart.nl staat dus 2x -10 eur

[Alex)]

ArcticWolf schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 09:09:
[...]

Ja daar staat het ook verkeerd, Mijn NS werkt niet eens bij mij... hij laat alleen m'n oude kaart zien

Dat komt omdat je je nieuwe kaart los moet toevoegen. En dat is nog een vrij omslachtig proces ook, want je hebt een kaartservicecode nodig (die je online kunt aanvragen) die je ook nog eens moet activeren bij een automaat. Hoe bedoel je, overengineered?

bij OV-chipkaart.nl staat dus 2x -10 eur

Neem maar aan dat die informatie klopt. Geld terugvragen kan via de klantenservice, bereikbaar op werkdagen van 08.00 uur tot 22.00 uur en op zaterdag van 09.00 uur tot 17.00 uur via 0900 - 20 21 163 (€ 0,10 p.m.).

[ValHallASW]

ArcticWolf schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 08:44:
hoe kan ik dit geld terug vragen? De NS website is hier niet echt duidelijk over...

Het kost wat zoekwerk (klik op klantenservice, hulp als het even tegen zit, met de ov-chipkaart, klik hier voor meer informatie). Dan kom je hier uit: http://www.ns.nl/reiziger...chipkaart/geld-terug.html (edit: en dat is dus wat Alex) al gepost heeft)

vroeger hadden ze ook een webform, maar dat is verdwenen...

[ Voor 16% gewijzigd door ValHallASW op 12-06-2012 09:22 ]

[ArcticWolf]

thanks! :-) ik ga de klantenservice wel even lastigvallen
ik had ook al gehoord dat ze een webformulier hadden, maar die kon ik dus nergens vinden... maar die bestaat dus ook niet meer haha.

[dcm360]

Achja, dit is vast minder problematisch dan een paaltje dat per ongeluk 50 euro op je kaart erbij zet terwijl je voor 20 automatisch opladen hebt aangevraagd. Doet me eraan denken dat ik daar nog steeds over door moet zeuren bij de klantenservice...

Daarnet overigens ook even een korte impressie gehad van station Den Haag Moerwijk. De sprinter waar ik in zat was Rijswijk voorbijgereden, en ik moest dus weer een station terug...

[EDIT]

Zo, geslaagd voor het psychologisch onderzoek/capaciteitentests/stresstests voor de functie van Machinist, en mag over zo'n twee weken naar het medisch onderzoek. Als ik daarvoor goedgekeurd word kan ik zo goed als beginnen aan de opleiding voor machinist

[ Voor 10% gewijzigd door EDIT op 12-06-2012 13:18 ]

[BounceCloud]

Gefeliciteerd!

Tweakblogje bijhouden over de opleiding als je medisch OK bent bevonden?

[CrazyRooster]

EDIT schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 12:56:
Zo, geslaagd voor het psychologisch onderzoek/capaciteitentests/stresstests voor de functie van Machinist, en mag over zo'n twee weken naar het medisch onderzoek. Als ik daarvoor goedgekeurd word kan ik zo goed als beginnen aan de opleiding voor machinist

Bij de NS of een kleine regionale vervoerder? Ik ben zelf momenteel in de opleiding bij Arriva. Theorie examens net gehaald en nu volop bezig met de materieel-instructie. Volgende week nog drie dagen wegleren en dan worden we los gelaten om zelfstandig nog voldoende rijdagen te maken voordat we mogen wegleren op een ander baanvak. Anyway...... veel succes gewenst!

[D_Jeff]

@ Edit: Netjes man. Als je tijd ervoor hebt, zou ik het leuk vinden als je een soort van mini blog kon bijhouden.
je hoort er niet zoveel over, inhoudelijk.

[marcop23]

CrazyRooster schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 20:29:
[...]

Bij de NS of een kleine regionale vervoerder? Ik ben zelf momenteel in de opleiding bij Arriva. Theorie examens net gehaald en nu volop bezig met de materieel-instructie. Volgende week nog drie dagen wegleren en dan worden we los gelaten om zelfstandig nog voldoende rijdagen te maken voordat we mogen wegleren op een ander baanvak. Anyway...... veel succes gewenst!

Bij Arriva op de Merdewe-Lingelijn of in het noorden? Of op het Emmerlijntje als die over een paar maanden door Arriva gedingest wordt?

Gefeliciteerd in ieder geval

[EDIT]

Via de NS inderdaad, (mini)blog moet ik nog even over nadenken. Wellicht dat ik in dit topic wel een paar dingetjes neer kan zetten.

[PeaceNlove]

ArcticWolf schreef op maandag 11 juni 2012 @ 22:51:
[...]

of Leeuwarden...

Groningen - Leer - Hamburg, wel goed idee

Mwah, als je uit de randstad komt lijkt me via Osnabrück nog steeds gunstiger qua reistijd. Op de lijn Osnabrück-Bremen-Hamburg rijden ze nu al 200km/h, dus ik zie niet hoe een kortere reistijd naar Groningen daar wat aan zou kunnen doen. En via Groningen rijden lijkt me ook totaal niet rendabel, zoveel reizigers richting Noord-Duitsland zijn er nou ook weer niet gezien de huidige bezetting van de IC naar Hamburg en het aantal overstappers op Osnabrück.

[CrazyRooster]

marcop23 schreef op dinsdag 12 juni 2012 @ 21:23:
[...]

Bij Arriva op de Merdewe-Lingelijn of in het noorden? Of op het Emmerlijntje als die over een paar maanden door Arriva gedingest wordt?

Gefeliciteerd in ieder geval

Op het lijntje van Emmen - Zwolle. Er zijn momenteel 2 groepen van 10 voor in opleiding (Die duurt máár 12 weken wat erg kort is). In augustus start dan nog een groep. Er zijn namelijk 34 machinisten nodig voor deze lijn. De eerste van groep 1 is al gesneuveld. Gezakt voor zijn theorie examens (2 harde vragen fout), maar vanwege te weinig inzet tijdens de opleiding en een werkhouding die van geen meter klopt (Mentoren uitschelden en te laat komen werkt niet in je voordeel!).

Bedankt voor de felicitatie in ieder geval.

[ArcticWolf]

klinkt als een leuk bedrijf

[Heintzer]

CrazyRooster schreef op woensdag 13 juni 2012 @ 20:04:
[...]

Op het lijntje van Emmen - Zwolle. Er zijn momenteel 2 groepen van 10 voor in opleiding (Die duurt máár 12 weken wat erg kort is). In augustus start dan nog een groep. Er zijn namelijk 34 machinisten nodig voor deze lijn. De eerste van groep 1 is al gesneuveld. Gezakt voor zijn theorie examens (2 harde vragen fout), maar vanwege te weinig inzet tijdens de opleiding en een werkhouding die van geen meter klopt (Mentoren uitschelden en te laat komen werkt niet in je voordeel!).

Bedankt voor de felicitatie in ieder geval.

12 weken is goed te doen hoor. Echt trein leren rijden doe je toch pas wanneer je zelfstandig de baan op gaat.
Doet Arriva de opleiding zelf of hebben ze het uitbesteed?

[magnifor]

Ik ga denk ik een Atijd vrij jaarabonnement nemen. Is het echt 295 euro per jaar? Geen extra bijkomende kosten? En moet je die 3000 nog wat in 1 keer betalen of kan je per maand betalen?

[JeroenH]

Altijd vrij: http://www.ns.nl/reiziger...jd-vrij-detailpagina.html

€ 3540 per jaar (2e klas)

Per maand betalen is flink duurder, holy shit.

[ Voor 17% gewijzigd door JeroenH op 14-06-2012 13:01 ]

[Alex)]

Als jaarabonnement € 295 per maand dus € 3.540 per jaar (2e klas), € 495 per maand dus € 5.940 per jaar (1e klas).

Dat de maandversie flink duurder is klopt wel, maar je kunt er ook makkelijker vanaf. Het jaarabonnement Altijd Vrij wordt stilzwijgend verlengd en is pas ná het eerste jaar maandelijks opzegbaar, terwijl het maandabonnement niet doorloopt.

[magnifor]

Ja maar wat ik dus wil weten of je het jaarabonnement in 1 keer moet betalen of je ook de mogelijkheid hebt om 295 euro maandelijks automatisch af te laten schrijven. Want meer dan 3000 in 1 keer is best veel geld en kan ik niet opbrengen momenteel.

Punt is, nu betaal ik 314 euro voor een maandtraject. 295 euro is 19 euro minder en kan onbeperkt reizen door het hele land.

[Alex)]

Die 295 euro wordt dan maandelijks afgeschreven.

[magnifor]

Oke. Ik ga eerst maar een nieuwe Chipkaart aanvragen. Mijne is nog maar 2 maanden geldig.

Wacht zie net dat je gratis een nieuwe persoonlijke ov-chipkaart krijgt wanneer je een jaarabonnement aanvraagt.

[ Voor 38% gewijzigd door magnifor op 14-06-2012 14:59 ]

[CrazyRooster]

Heintzer schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 12:46:
[...]

12 weken is goed te doen hoor. Echt trein leren rijden doe je toch pas wanneer je zelfstandig de baan op gaat.
Doet Arriva de opleiding zelf of hebben ze het uitbesteed?

Is ook wel te doen hoor, maar het gaat alleen even 12 weken ten koste van je vrije tijd. De opleiding kregen we qua theorie van RDP in Rotterdam. Dat werd dus door Arriva uitbesteed. Het praktische deel doet Arriva uiteraard zelf.

[wildhagen]

A.s. zaterdag viert de Betuweroute haar vijfjarrig dienstjubileum:

Het 5-jarig bestaan van goederenspoorlijn Betuweroute wordt zaterdag nergens gevierd, maar dat wil niet zeggen dat er geen reden tot vreugde is. Ondanks de lange en kostbare aanlegperiode, ontwikkelde de lijn zich in enkele jaren tot een belangrijke vrachtader naar het Duitse achterland.

Zo steeg het aantal treinen tussen de Rotterdamse haven en de grens bij Zevenaar van zo’n 1000 in het eerste kwartaal van 2008 tot bijna 6000 in eind 2011. Dat betekent dat drie op de vier goederentreinen naar het oosten inmiddels gebruikmaken van de Betuweroute. Als de economische crisis niet was uitgebroken, waren dat er vermoedelijk nog meer geweest.

Jelle Rebbers van DB Schenker, verreweg de grootste spoorvervoerder van Nederland, herinnert zich nog goed waarom ooit aan het project is begonnen. "Vroeger moesten alle goederentreinen via Utrecht of Breda, ook als ze risicovolle stoffen vervoerden. Door de Betuweroute is de totale capaciteit van het spoor vergroot, waardoor nu niet alleen veel goederentreinen langs een veilige route rijden, maar ook meer gewone treinreizigers kunnen worden vervoerd."

Demonstraties en blokkades overschaduwden 5 jaar geleden de feestelijke opening van de lijn en nog steeds zijn er mensen die zich zorgen maken over de veiligheid en milieuschade. Maar voor het bedrijfsleven is de lijn inmiddels een onmisbare vanzelfsprekendheid. Veel bestemmingen in Centraal-Europa zijn simpelweg niet anders te bereiken dan per trein. "Het heeft ons handenvol geld gekost, maar ik denk dat de aanleg voor de lijn een ongelofelijk goede beslissing is geweest'', vindt Rebbers.

Zonder de Betuweroute zou de Rotterdamse haven nooit zo sterk kunnen groeien als nu het geval is. Een project als de Tweede Maasvlakte is bijvoorbeeld erg afhankelijk van het vervoer per spoor. Het Havenbedrijf Rotterdam ziet het liefst dat in 2030 zes keer zo veel treinen naar het achterland rijden.

Daarvoor moeten nog wel wat zaken verbeteren. Het Duitse deel van de Betuweroute is bijvoorbeeld nog steeds niet af, waardoor goederentreinen na Zevenaar weer over het reguliere spoornet naar Oberhausen moeten. DB Schenker pleit daarnaast voor een kleine spooruitbreiding bij het Gelderse Meteren, zodat ook treinen bestemd voor de chemische industrie in Limburg gebruik kunnen maken van de lijn.

Ook Keyrail, de exploitant van de Betuweroute, houdt het oog gericht op de toekomst. "Meer treinen afwikkelen via de Betuweroute is onze belangrijkste opdracht voor de komende jaren'', aldus directeur Cees Tommel.

Bron: http://www.bndestem.nl/ni...lof-voor-Betuweroute-.ece

Congrats

[D_Jeff]

Ik wil de NS toch een klein complimentje geven

In de heftigheid van de spits was de intercity R"dam CS - Blaak - Dordt 5 a 10 min vertraagd.
Vanmorgen moest ik echter de sprinter hebben richting Dordt en normaal gesproken krijgt de Intercity voorrang op de Sprinter. Vanmorgen dus mooi niet (Wel wisseling van spoor 3 naar spoor 4 voor de Intercity).
Nog meer mooie schakelingen in het verschiet, NS ?

[ArcticWolf]

ik had vandaag gebeld voor dat dubbel inchecken @ zuid! :-) ik krijg netjes die 2 x 10 euro terug en een 1e klas dagkaart voor de mobiele kosten die ik heb gemaakt

[DeadLock]

Heintzer schreef op donderdag 14 juni 2012 @ 12:46:
[...]

12 weken is goed te doen hoor. Echt trein leren rijden doe je toch pas wanneer je zelfstandig de baan op gaat.
Doet Arriva de opleiding zelf of hebben ze het uitbesteed?

Ik ben zelf ook bezig met een opleiding voor treinbestuurder, bij de nmbs in België. Ik ben nu ongveer 12 weken bezig en ik kan geheel niet vatten hoe je op zo'n korte tijd de volledige opleiding kan krijgen . Volgende week heb ik examen van de tweede fase, hierin zit enkel het verkeer in normale omstandigheden vervat. De komende twee fases duren langer en omvatten ook alle uitzonderingen (seinoverschrijdingen, mobiele seinen, in nood verklaren, ...). De totale opleiding duurt zo'n 12 maanden, waarvan 100 dagen praktijk.

Op dit moment, ook ongeveer na 12 weken, zou ik nog niet de verantwoordelijkheid willen hebben over een trein. Volgens mij is een jaar toch wel het minimum om een volledige opleiding te krijgen, ik kan ook niet bepaald zeggen dat het lesgeven op een rustig tempo gaat .

[ArcticWolf]

de opleiding van de NS is ook 12 maanden en vergelijkbaar met de NMBS zo te zien