:strip_icc():strip_exif()/u/175420/crop61db36da0784a_cropped.jpg?f=community)
Ja laten we alle bomen op ProRail terrein kappen! goed idee
Alfa Romeo Giulietta 235pk + 1pk <3
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Doe maar rustig hoor, NS gaat gewoon een bellijst af hiervoor. Connexxion heeft genoeg bussen op stal, en touringcarbedrijven (hebben we er veel van in NL) kunnen meestal ook wel 2 of 3 bussen missen. Doen ze echt niet voor gratis
Godsnondeju , vanmorgen 2 minuten bezig geweest met het inchecken bij een paaltje op station Nieuw-Vennep. Poortje gaf de helft van de tijd aan dat hij niet gelezen kon worden en de andere helft gaf hij aan dat het geen ov-kaart was. Kom vervolgens weer aan op Amsterdam Bijlmer en hoppa in 1 keer.
Het ergste was dat het niet met maar 1 incheckpunt was. Het was bij de gehele linie voor en achterkant van de poortjes
.
Het is hopelijk niet mijn pas want die heb ik net een maand nadat mijn vorige het 3 jaar heeft uitgehouden.
Het ergste was dat het niet met maar 1 incheckpunt was. Het was bij de gehele linie voor en achterkant van de poortjes
.Het is hopelijk niet mijn pas want die heb ik net een maand nadat mijn vorige het 3 jaar heeft uitgehouden.
/u/56630/test-pilot70.png?f=community)
Oh, gewoon uitwijken ... moet je eens vertellen aan die mensen die onder omgewaaide bomen terecht zijn gekomen zoals die vrouw in A'dam. Die was te voet, was nog makkelijker uitwijken.
Ik zit liever in zo'n gepantserde trein dan in een auto of op een fiets als ik een boom tegen kom, eerlijk gezegd.
Een boom ? Jij wou toch alle bomen langs het 2800 km lange spoor weg hebben
Dank voor je uitleg. Maar hier komt mijn punt naar boven...Bepaalde groep, bomen en knuffelaars. Dit gaat niet over of ik wel of niet geef om het natuur maar het gaat mij meer om dat bomen langs het spoor niet handig zijn en voor gevaarlijke situaties kunnen zorgen. Ik persoonlijk vind het onbegrijpelijk dat er bomen langs het spoor staan. Dat is vragen om problemen. Maar goed, wie ben ik. Men heeft blijkbaar geen problemen met bomen langs het spoor.
Verder vallen de bladeren van de bomen op het spoor en ook dat zorgt voor overlast.
Dit is een discussie dat ik waarschijnlijk niet zal winnen aangezien er te veel mensen zijn die van natuur houden. Maar mijn mening is dat alle bomen langs en rondom het spoor mogen worden omgekapt. Voor natuur gaat men maar naar de veluwe of andere bossen. Bomen zat daar.
Mijn punt is dat er al zoveel moeite gedaan moet worden boom om te kappen.Laat staan alle bomen langs het spoor. Snap niet waarom er zoveel bureaucratie nodig moet zijn om bomen om te kappen. En wanneer het goed fout gaat op het spoor door een boom dat het opeens wel mogelijk is.:
Een boom ? Jij wou toch alle bomen langs het 2800 km lange spoor weg hebben
Verder vallen de bladeren van de bomen op het spoor en ook dat zorgt voor overlast.
Dit is een discussie dat ik waarschijnlijk niet zal winnen aangezien er te veel mensen zijn die van natuur houden. Maar mijn mening is dat alle bomen langs en rondom het spoor mogen worden omgekapt. Voor natuur gaat men maar naar de veluwe of andere bossen. Bomen zat daar.
[ Voor 48% gewijzigd door magnifor op 06-12-2013 10:20 ]
Ik denk dat jij niet weet hoeveel bomen ProRail op zijn grond heeft staan langs het spoor... als je die allemaal moet kappen (minstens binnen 20 meter van het spoor)
ik had mij ook vergist hoeveel bomen ProRail op zijn terrein heeft staan (laatst opgezocht).
Alfa Romeo Giulietta 235pk + 1pk <3
Die bomen hadden omgekapt moeten worden tijdens het aanleggen van het spoor. Had je dit probleem niet. Nu is het natuurlijk allemaal te veel en te duur.:
[...]
Ik denk dat jij niet weet hoeveel bomen ProRail op zijn grond heeft staan langs het spoor... als je die allemaal moet kappen (minstens binnen 20 meter van het spoor)
Toen had je nog échte treinen die zo'n boom gewoon opzij veegden ...
Snap ook die bomen-kap manie niet. Er zijn afgelopen jaren al diverse mensen overleden door bomen op auto's, huizen, voetgangers en fietsers. Alle bomen hadden dus al geruimd moeten zijn in jouw visie ?
Maar doden in de trein door omgevallen bomen ??? Of mogen bomen overal op vallen behalve treinen ?
[ Voor 38% gewijzigd door Goner op 06-12-2013 10:45 ]
Daarom zei ik ook dat ik deze discussie niet ga winnen. Te veel mensen die bomen belangrijker vinden dan veiligheid en mensenlevens.
In de bebouwde kom ligt het iets anders. Daar moet de lucht ververst worden omdat de populatie hoog is. Maar ook daar vind ik het debiel dat er bomen vlak naast huizen en wegen staan. Ik woon in een appartement en er staat een boom 5 meter van mijn woning. Als het stormt slaap ik onrustig omdat ik bang ben dat hij omwaait en wakker wordt met een boomstam in mijn harsens.:
[...]
Toen had je nog échte treinen die zo'n boom gewoon opzij veegden ...
Snap ook die bomen-kap manie niet. Er zijn afgelopen jaren al diverse mensen overleden door bomen op auto's, huizen, voetgangers en fietsers. Alle bomen hadden dus al geruimd moeten zijn in jouw visie ?
Maar doden in de trein door omgevallen bomen ??? Of mogen bomen overal op vallen behalve treinen ?
Dat er op het platteland waar bijna niemand woont bomen staan langs het spoor staan gaat er bij mij niet in. Desnoods kap je die om en plant je ergens anders nieuwe.
[ Voor 56% gewijzigd door magnifor op 06-12-2013 10:58 ]
Haha, de ironie is dat bomen ook belangrijk zijn voor mensenlevens. Daarbij, alle bomen die je kapt moeten elders 2x worden geplant. Nog los van alle milieuredenen is het ook domweg te duur.
Ergens wel jammer, als er geen bomen langs het spoor stonden had de intercity geen tractieproblemen gehad door blaadjes, en had ik mijn overstap gehaald. Maar ja, die bomen staan er en ze gaan ook niet weg, dus soms heb je er wat last van. Tsja, ik slaap er echt niet minder om hoor
Ergens wel jammer, als er geen bomen langs het spoor stonden had de intercity geen tractieproblemen gehad door blaadjes, en had ik mijn overstap gehaald. Maar ja, die bomen staan er en ze gaan ook niet weg, dus soms heb je er wat last van. Tsja, ik slaap er echt niet minder om hoor
Nee, merp!
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/31171/av.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/20528/crop56c73242b954c.jpeg?f=community)
/u/48525/EgyptEyes.JPG?f=community)
Jij hebt volgens mij niet door dat je bang bent van de wind, OMDAT het in Nederland al zo ongelooflijk veilig is.
Jouw definitie/mentale instelling mbt gevaar is gebaseerd op een "normaal" dat er niks maar dan ook niks gebeurt, waardoor windkracht 10 voor jou als semi-apocalyptisch ervaren wordt.
(geen belediging aan jou btw, ik denk dat veel Nederlanders inmiddels zo zijn verworden, je hersenen bepalen nl. hun risk-management op basis van een trend)
Vroeger had men geen last van blaadjes omdat dat gewoon natuur was, je hebt nl ook geen last van wolken toch ?
In Nederland hebben we :
Geen Orkanen (maximale windsterkte hier is ong 10, in de tropen hebben ze dat in stormseizoen elke dag)
Geen Vulkanen
Geen ernstige koude. (lange periode lager dan -20)
Geen extreme sneeuwval, met bijbehorende lawine`s. (0.5m sneeuw in 1 nacht bv)
Geen extreme hitte (lange periode hoger dan 35)
Geen Tsunami`s
Geen Aardbevingen
Geen Overstromingen, (vanwege dijken en stormvloedkering)
In Nederland gebeurt wat sterk/extreem weer betreft afgerond niks, als alle bomen gekapt worden went dat bij helft van de bevolking weer binnen twintig jaar, wat komt daarna dan om die mensen tevreden/veilig te houden, het hele land overkappen ?
Daarbij zou het misschien wel handig kunnen zijn om sommige trajecten, te tunnelen of anders af te schermen door sleuf met overkapping. (zit ik te denken aan Utrecht-Arnhem bv)
(Maar dan omdat dat meer voordelen heeft zoals geluidsoverlast, en onderhoudskosten en ook omdat dat traject toch al op het upgrade verlanglijstje staat)
How do you save a random generator ?
:strip_icc():strip_exif()/u/42559/crop6120373ab6800_cropped.jpg?f=community)
Bomen dienen vaak ook om het geluid te weren.
Maar ik vind het een bizarre discussie.
Ik geloof bijna niet dat hij gevoerd wordt.
Blijkbaar zijn er mensen die ontzettend blij worden van veel asfalt, alleen meer rails, geen natuur en optimale efficiëntie.
Wordt misschien tijd dat ik inderdaad maar een ander land op ga zoeken.
Waar men niet zo bezeten is om alles maar te optimaliseren.
Ongelukken gebeuren gewoon, that's part of life, deal with it.
Bomen en blaadjes zijn dan ook niet het probleem.
Hoe NS ermee omgaat is een probleem (en mentaliteit van mensen tegenwoordig).
Nogmaals, dat zijn gewoon omstandigheden waarmee je te maken hebt.
Het is alleen te krom voor woorden dat door onze hedendaagse mentaliteit en economie iedereen zo opgefokt is, dat 30 minuten vertraging ineens "een groot probleem" is.
Om die reden krijg je ineens allerlei bizarre gedachtes, dat fundamentele dingen van de natuur ineens gezien worden als problemen.
De wereld nogal op z'n kop
Persoonlijke noot;
Ik vind dat er nu al veel te weinig natuur en groen in/rond de steden, sporen en stations is.
Wat mij betreft mag daar juist minstens 25% bij.
[ Voor 16% gewijzigd door B_FORCE op 06-12-2013 14:45 ]
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
Wat is er toch aan de hand met de Benelux-stellen?
let op de "gevaar Danger" stickers.
bron: hgbtf.net User: trein30
let op de "gevaar Danger" stickers.
bron: hgbtf.net User: trein30
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/303210/favritegotevj9.jpg?f=community)
/u/109393/glutton_small.png?f=community)
Is er een raam er uit gevallen of is dat gewoon een speling van het licht?
4e raam vanaf de deur..
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Speling van het licht, op de 1e foto zie je het raam er wel zitten (alles "glimt") 
Virussen? Scan ze hier!
Vandaag is overigens ook het éénjarig jubileum van de Hanzelijn, ter gelegenheid daarvan laat de NS vandaag 4 ritten met de Blokkendoos van het NSM uitvoeren
Bron: http://nos.nl/artikel/583...n-rijdt-op-hanzelijn.html
Virussen? Scan ze hier!
/u/457995/Settings222223.png?f=community)
Wer lesen kann ist klar im Vorteil::
Denk omdat er geen ruit in het stel zit ?
[...]
:
[...]
Is er een raam er uit gevallen of is dat gewoon een speling van het licht?
:
Speling van het licht, op de 1e foto zie je het raam er wel zitten (alles "glimt")
/u/92525/me.png?f=community)
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Tussen Amsterdam en Utrecht rijd ik gewoon 140 hoor
Het oude type sprinter (de SGM) kán echter niet sneller dan 120 km/h. Als je daar dus telkens in zit van Amsterdam naar Utrecht kan ik je aanraden om eens de intercity te nemen
Op dit moment is er wel een pilot bezig met het nieuwe beveiligingssysteem ERTMS. Theoretisch mag er met treinen die dat systeem al hebben (en dat zijn er nog maar heel weinig) 160 km/h op dat traject gereden worden (of dat echter al in de normale dienst gebeurd betwijfel ik).
Sorry, inderdaad. Op het stuk Arnhem naar Utrecht rijdt dezelfde intercity die naar Den Helder door rijdt toch wel 120 km/u?
Maar het materieel (VIRM-VI) kan 160 km/u toch?
Dat van de ICE is leuk om te weten
Als er nu al getest wordt, zijn er dan al iets van plannen om ook daadwerkelijk die snelheid (160) volgens de dienstregeling te gaan rijden?En vanwaar die veranderingen dan voor 200? Was het spoor bij aanleg al niet meteen volledig voor 200 dan?
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
Arnhem - Utrecht is eveneens 140. Wel is daar meer mogelijkheid om de trein uit te laten rollen, dus daardoor kan het zijn dat je de tweede helft van het gedeelte inderdaad rond de 100 - 120 km/h uitkomt.:
[...]
Sorry, inderdaad. Op het stuk Arnhem naar Utrecht rijdt dezelfde intercity die naar Den Helder door rijdt toch wel 120 km/u?
Maar het materieel (VIRM-VI) kan 160 km/u toch?
[...]
Dat van de ICE is leuk om te weten
En vanwaar die veranderingen dan voor 200? Was het spoor bij aanleg al niet meteen volledig voor 200 dan?
VIRM kan 160 km/h, echter staat het huidige beveiligingssysteem (ATB) dat niet toe (140 km/h maximaal). Dus zelfs op trajecten waar theoretisch 160 km/h mag worden gereden, rijdt de VIRM maar 140 km/h (net als al het andere materieel van de NS of een andere vervoerder).
Over die 160 km/h (en het bijbehorende ERTMS systeem) kan je hier meer lezen: http://www.ertmspilot.nl/.
Eerste gedeelte, van Arnhem tot Ede-Wageningen en Veenendaal-de klomp wordt er echt geen 140 gereden volgens mij. Hoe nauwkeurig ze zijn is natuurlijk de vraag, maar ik heb daar toevallig met GPS meters gemeten en die komen echt niet hoger dan 120. Als ik het vergelijk met andere voertuigen lijken deze echter wel nauwkeurig te zijn.
Thanks, ga er eens naar kijken
Kwam net bij het Googlen hierover ook deze tegen: http://gelderland.nl/Docu...r/deltalijn_factsheet.pdf
Samengevat wordt er gesteld dat de relatief trage snelheid om het genoemde baanvak (A'dam, Utrecht, Arnhem en verder naar DE) een belangrijke missende link is.
En zijn er al plannen om dat dan te gaan doen? Was er laatst niet ook iets in het nieuws dat de politiek een snellere invoering van 200 km/u zou willen?
[ Voor 10% gewijzigd door flowerp op 07-12-2013 21:02 ]
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
Nah, da's nou ook weer wat overdreven. Als de overheid en de vervoerders niet de info willen geven van de aankomsten van treinen, dan is het vrij logisch om dan creatief te gaan rekenen met vertrektijden. Wat dat betreft is er dan ook niets fout aan het artikel van RTL, ze baseren zich op de beschikbare informatie.
Dat inderdaad een te late vertrektijd niet perse hoeft te leiden tot een te late aankomst is logisch, maar de journalisten kregen en krijgen niet de kans om dat mee te nemen. Wat mij betreft hebben overheid en vervoerders dus zelf op deze manier meegewerkt aan het negatieve beeld. Immers, volgens het onderzoek vertrekt 25% van de treinen te laat. Stel dat uiteindelijk 10% te laat aankomt (nog veel te veel in mijn ogen, maar goed), dan levert dat toch een beter beeld op van de werkelijkheid. Alleen heeft men blijkbaar geen behoefte aan dat beeld. Het kan natuurlijk ook prima zijn dat 25% te laat vertrekken resulteert in 30% te laat aankomen... dan snap ik dat je de cijfers in de bureaulade houdt, maar dan moet er ook niet geklaagd worden.
Het zou wat anders zijn als men op basis van de vertrektijden de aankomsttijden (dus vertrektijd minus 1-2 minuten) was gaan berekenen. Dan ben je de boel bij elkaar gaan verzinnen.
Maar ja, het is weer schoppen tegen de Spoorgod, daar kunnen sommige mensen niet zo goed tegen
Zolang er mensen zijn zal de wereld nooit duurzaam worden.
Zijn er wel genoeg kliffen op de wereld waar 8 miljard mensen zich als lemmingen vanaf kunnen storten?
Vanaf de boog tussen Arnhem en Oosterbeek omhoog is het gewoon 140 km/h hoor
Echter heb je als machinist 10 minuten tussen Arnhem en Ede-Wageningen, dus kan je daar de trein ook behoorlijk laten uitrollen. Dat betekent in de praktijk dat ik één keer de trein naar de 130 km/h of 140 km/h breng en dan het 'gas' er af haal. Deze snelheid wordt echter pas gehaald in danwel na de boog tussen Oosterbeek en Wolfheze (het traject gaat daar nog steeds omhoog, dus het kost iets meer tijd dan normaal om deze snelheid te bereiken).
Dit.
Om maar even bij het bovenstaande traject te blijven (Arnhem - Utrecht): als je daar de trein niet laat uitrollen, kan je met vijf minuten vertrekvertraging in Arnhem alsnog op tijd in Utrecht zijn. Zonder enig probleem (uiteraard dient dan wel de rest van het traject wel goed te gaan, dus als je niet achter een sprinter wordt geplaatst of zoiets).
Dat gebeurd dus wel... xD daarom zouden ze Utrecht - Arnhem ook maar moeten verdubbelen, nu gaan ze dus alleen het stukje bij Driebergen-Zeist verdubbelen
Alfa Romeo Giulietta 235pk + 1pk <3
/u/162933/arch_gnu.png?f=community)
Het gaat trouwens erg hard met de implementatie van ETCS hier in België . Vanuit Leuven kom je bijna automatisch terecht in een zone met ETCS tegenwoordig en volgend jaar wordt ook het station (en bundels) uitgerust. Maf om te zien hoe snel dat plots gaat!
Zeker met de grote instroom van de desiro's wordt er ook effectief veel gebruik gemaakt met van ETCS. Naar Ottignies, Mechelen, Brussel, Luchthaven, stukje tussen Mechelen-Antwerpen, ... Het rijden met stuurpostsignalisatie is echt luxe en de remcurves zijn veel minder restrictief dan de reglementering, wat resulteert in een vlotte manier van rijden. Jammer dat er voorlopig vele overgangen zijn, maar dat is gelukkig iets tijdelijks.
Ik hoop alleen dat er geen ongelukken gebeuren bij deze overgangen (in combinatie met een stopopdracht), iets waar ik persoonlijk wel voor vrees
. Specifiek de overgangen naar STM mét een stopopdracht hadden wat eleganter gemogen, al was het maar een extra boodschap op het scherm bij het bevestigen van de overgang.
Dikke pluim voor Infrabel!
. Vanuit Leuven kom je bijna automatisch terecht in een zone met ETCS tegenwoordig en volgend jaar wordt ook het station (en bundels) uitgerust. Maf om te zien hoe snel dat plots gaat!Zeker met de grote instroom van de desiro's wordt er ook effectief veel gebruik gemaakt met van ETCS. Naar Ottignies, Mechelen, Brussel, Luchthaven, stukje tussen Mechelen-Antwerpen, ... Het rijden met stuurpostsignalisatie is echt luxe en de remcurves zijn veel minder restrictief dan de reglementering, wat resulteert in een vlotte manier van rijden. Jammer dat er voorlopig vele overgangen zijn, maar dat is gelukkig iets tijdelijks.
Ik hoop alleen dat er geen ongelukken gebeuren bij deze overgangen (in combinatie met een stopopdracht), iets waar ik persoonlijk wel voor vrees
. Specifiek de overgangen naar STM mét een stopopdracht hadden wat eleganter gemogen, al was het maar een extra boodschap op het scherm bij het bevestigen van de overgang.Dikke pluim voor Infrabel!
Leuk om zo te horen hoe dat werkt:
[...]
Vanaf de boog tussen Arnhem en Oosterbeek omhoog is het gewoon 140 km/h hoor
Echter heb je als machinist 10 minuten tussen Arnhem en Ede-Wageningen, dus kan je daar de trein ook behoorlijk laten uitrollen. Dat betekent in de praktijk dat ik één keer de trein naar de 130 km/h of 140 km/h breng en dan het 'gas' er af haal.
Natuurlijk zit ik niet dagelijks op dat traject het verloop van de snelheid te meten, maar heb dat ooit eens gedaan. Dat zal toevallig dan wel net in die uitrol fase geweest zijn. Ik weet in ieder geval nog wel dat ie enkele minuten vrij strak op 120 stond voordat we bij ede wageningen aankwamen en je hem duidelijk zag afnemen naar 60, 50, 40... voor het remmen.Betekend dat eigenlijk ook niet dat er dus theoretisch ruimte is om het bestaande traject volgens de dienstregeling in minder tijd te rijden?
Trouwens, ook apart op dat traject is dat een IC vrij kort na Ede-Wageningen op een heel klein station stopt (Veenendaal-de klomp). Het lijkt meer op een plek waar een sprinter zou moeten stoppen, anders kan de IC ook wel op plekken als Maarssen etc gaan stoppen.
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
:
[...]
Dat gebeurd dus wel... xD daarom zouden ze Utrecht - Arnhem ook maar moeten verdubbelen, nu gaan ze dus alleen het stukje bij Driebergen-Zeist verdubbelen
Maar ja, het is tenminste een begin. Hoop dat ze nog wel een toekomstige verdubbeling verder naar Arnhem in gedachte houden. En dan natuurlijk het nieuwe spoor meteen voor 200 geschikt maken zodat de internationale aansluiting via de ICE eindelijk eens een beetje waardig Amsterdam kan bereiken vanaf Duitsland
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop579918c57678f.jpeg?f=community)
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
Die Sprinter wilde ik eigenlijk net noemen, grappig dat je hem ook noemt
Maar een nieuw station tussen Ede-Wageningen en Veenendaal-De Klomp worden wel hele korte stukjes dan. Er zit nu 5 minuten tussen. Dan zou je op zo'n 2 minuten komen tussen Ede-Wageningen en nieuw station en 3 minuten tussen het nieuwe station en Veenendaal-De Klomp?
Wel zou het heel handig zijn om de doorgaande IC tussen Utrecht en Arnhem dan inderdaad alleen nog op Ede-Wageningen te laten stoppen zodat die dan een net iets strakkere tijd kan neer zetten op dat traject.
It's shocking to find how many people do not believe they can learn, and how many more believe learning to be difficult.
:strip_icc():strip_exif()/u/87639/FietsBord.jpg?f=community)
sorry hoor, maar nog een station tussen de Klomp en Ede Wageningen gaat er echt niet komen. Zo wel, dan wordt het hoog tijd uit NL te emigreren en naar een land te gaan wat wel competente politici heeft(ok, bijna onmogelijk). Er ontstaat al een bottleneck omdat de sprinter naar Rhn net te langzaam is om de IC op tijd in Klp aan te laten komen, en dan willen ze er nóg een stop bij? Bij een viersporig baanvak (alla Randstadspoor) kan je eindeloos stationnetjes blijven bouwen, maar Ut-Ah is daar helaas nog lang niet klaar voor..* IJnte fietst weer gauw verder in Nieuw Zeeland
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Anoniem: 59888
Ik zou niet weten waarom. Je kunt op basis van vertrektijden geen conclusies trekken, maar met zinsnedes als "De treinen in Nederland rijden helemaal niet zo mooi op tijd als de vervoerders, zoals de NS, Veolia en Arriva, ons willen doen geloven." gebeurt dat overduidelijk wel. Ze hebben absoluut niet de gegevens om dergelijke claims te kunnen doen, maar doen het toch. In feite hebben ze dus geen idee of wat ze beweren eigenlijk wel waar is of niet. Ik vind persoonlijk niet dat journalisten onzin uit mogen kramen als ze geen toegang krijgen tot de gegevens die ze nodig hebben, hoe onterecht dat ook is.
Goed argument.:
[...]
Maar ja, het is weer schoppen tegen de Spoorgod, daar kunnen sommige mensen niet zo goed tegen
:strip_icc():strip_exif()/u/78891/W-Seawolf.jpg?f=community)
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
Anoniem: 39993
Ik zie dat ook niet zitten. Tussen Veenendaal - De Klomp en Ede - Wageningen zit hemelsbreed maar een kiometer of 8 (gokje).:
* IJnte fietst weer gauw verder in Nieuw Zeeland
Ze moeten in de gemeenteraden van Veenendaal en Ede eens wat verder kijken dan hun neus lang is. De 2 gemeentes zijn volledig tegen elkaar aangegroeid, maar de busverbindingen tussen de 2 plaatsen zijn om te janken (als ze er al zijn). Misschien moeten ze maar gewoon een extra busverbinding maken tussen Veenendaal - De Klomp en Ede - Wageningen, via het industrieterrein.
Misschien moeten ze voor dat soort extra stations meerekenen dat je daarvoor niet aan het hoofdspoor kan stoppen, dus dat je zo'n constructie krijgt:
Of is dat niet haalbaar i.v.m. betrouwbaarheid van de wissels?
Het is wel weer feest vandaag, vooral met slecht aangegeven vertrektijden. De IC Gouda-Rotterdam heeft 5 minuten vertraging, staat wel op het bord maar niet op de NS-app. Blijkt te komen omdat het maar 1 ICM 3'tje is Door wat snuggere passagiers die de doorgang blokkeerden bij de deuren ging hij met 8 minuten vertraging weg bij Rotterdam Alexander. De Fyra had volgens de app ook 5 minuten vertraging, en volgens de borden ook, alleen was die overduidelijk al weg. Toch stond bij nog wel op de borden bij het perron. IC's naar Utrecht hadden ook vertraging, maar waarschijnlijk was dat vandaag toch een beter idee geweest.
code:
1
2
3
4
5
6
| --------
/ \
---------------------
---------------------
\ /
-------- |
Of is dat niet haalbaar i.v.m. betrouwbaarheid van de wissels?
Het is wel weer feest vandaag, vooral met slecht aangegeven vertrektijden. De IC Gouda-Rotterdam heeft 5 minuten vertraging, staat wel op het bord maar niet op de NS-app. Blijkt te komen omdat het maar 1 ICM 3'tje is
Door wat snuggere passagiers die de doorgang blokkeerden bij de deuren ging hij met 8 minuten vertraging weg bij Rotterdam Alexander. De Fyra had volgens de app ook 5 minuten vertraging, en volgens de borden ook, alleen was die overduidelijk al weg. Toch stond bij nog wel op de borden bij het perron. IC's naar Utrecht hadden ook vertraging, maar waarschijnlijk was dat vandaag toch een beter idee geweest.
Het enige probleem dat ik heb met die automaten is de gleuf voor je pinpas , krijg hem nooit normaal in of uit dat begeleid stukje. Ik snap ook echt niet waarom die erop zit , onding .
.
/u/106/crop5daf2fedaa8e0.png?f=community)
Sja, mijn werkgever kaatst de bal één op één terug naar de NS. En op zich ben ik het er ook mee eens dat de oplossing daar vandaan zou moeten komen.
Kaart defect? (zeker na drie weken) -> direct vervangen zonder discussie.
Maar ja, misschien zie ik het toch te simpel
Kaart defect? (zeker na drie weken) -> direct vervangen zonder discussie.
Maar ja, misschien zie ik het toch te simpel
Atomstack X7 Pro 10w laser cutter
Je kan ook op de website van de NS ook alvast je reizen boeken, dan hoef je ook niet meer in te checken (als je dat wel doet, betaal je dubbel
)Wij krijgen gewoon de rest van het openbaar vervoer vergoed als we de business card (icm treinreis!) gebruiken. Zie ook deze pagina
:strip_icc():strip_exif()/u/74241/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/93100/crop58a9d2a8b7692_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb ook nog wel eens moeite met het opwaarderen van mijn ov-chipkaart. Als je klaar bent met pinnen staat er verwijder pas, 3x raden welke ik bijna altijd eruit haal
.
Jongens, is er iets speciaals aan de lijn Enschede - Zwolle? Ik stap op Drienerlo op en het is al de 4e achtereenvolgende keer dat dit ding daar al aankomt met +7, wat ze afronden naar +5. Dat rijdt het ding er nooit af natuurlijk, dus de overstap naar Groningen mis je dan al. Toch wat jammer tbh. Heeft dat nog een specifieke reden, behalve het gebrek aan fatsoenlijke treinen?
Nee, merp!
Dit topic is gesloten.
Let op:
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>
Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar
) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!