:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Lijkt me alleen heel sterk dat dat nu gebeurt. Bijna alle OV bedrijven draaien vakantiedienstregeling. Dus ook met airco zou de belasting op het OS nu lager moeten zijn dan in de spits op een normale werkdag zonder airco.Blokker_1999 schreef op woensdag 24 juli 2013 @ 17:44:
[...]
Elk rijtuig heeft zijn eigen batterijen, maar deze zijn alleen bedoeld om tijdelijk de verlichting te doen branden alsook om de elektronica van de omvormers te kunnen doen opstarten (hoewel daar ook nog een extra noodbatterij voor is voorzien). Wel is het zo dat het vermogen van de bovenleiding ook beperkt is en men in drukke regios op drukke momenten dus inderdaad zal vragen om de aircos uit te schakelen om te voorkomen dat heel het onderstation eruit knalt wegens overbelasting.
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/1/femme.png?f=community)
Het probleem is de typisch Nederlandse zwaar overtrokken risicomijding waardoor het zelfs niet toegestaan is om reizigers uit een kapotte trein langs enkelspoor te laten lopen. Als je je laat doodrijden door een trein terwijl je langs het spoor loopt was je sowieso al rijp voor een Darwin-award. Het stoort me enorm dat we hier niet gewoon ff simpel op het overlevingsinstinct van de mens kunnen vertrouwen (ik wil niet dood dus ik laat me niet doodrijden door een trein). Het gevaar van lopen langs het spoor is obvious dus je doet het op zo'n manier dat je niet geraakt of meegezogen wordt door een eventueel passerende trein. Elke zelfstandig reizende passagier, ook een opgevoed kind van elf, begrijpt dat.:
[...]
En wat ik al helemaal niet snap is dat elke tunnel zo ongeveer een meter breed 'evacuatiepad' heeft, maar zodra er moet worden geëvacueerd op een stuk spoor buiten tunnels dit opeens te gevaarlijk is. Misschien is het tijd dat we conducteurs opleiding gaan geven netzoals in vliegtuigenZodat ze bij een evacuatie de schaapjes veilig kunnen afvoeren.
Gisteren had ik ook al anderhalf uur vertraging door een fucking koe in een sloot (dus niet op de rails) bij Abcoude waardoor er op last van de politie niet gereden mocht worden. Waarschijnlijk was dat ook weer zo'n onzingeval waarbij een politieagent inschat dat er 0,1 promille kans is dat de koe op de rails terecht komt en dus mag er niet gereden worden ondanks vier sporen tussen Amsterdam en Utrecht en worden duizenden reizigers gehinderd.
:strip_icc():strip_exif()/u/42559/crop68b894d172ae2_cropped.jpg?f=community)
Ik denk dat we je helemaal begrijpen Femme.
Helaas zijn er twee dingen aan de hand.
1 - Er zijn mensen kennelijk echt zo dom dat ze het niet begrijpen (ja heus, ik heb ze gezien!!)
2 - Doordat Nederland helaas steeds meer en meer op een soort van Amerika gaat lijken, creër je ook gelijk een wereld waarbij er om bizarre redenen altijd iemand "verantwoordelijk moet zijn.
(de "naar-elkaar-wijs-politiek").
Door deze (bijna belachelijke) cultuur krijg je dus situaties dat, ondanks menselijke "domheid", NS/ProRail te bang is om toren hoge claims aan zijn broek te krijgen.
Daarom dekken ze zich direct in.
Gevolg is inderdaad datje voor elke scheet wel maatregelen kunt nemen.
DAT heeft vervolgens weer als gevolg dat mensen niet meer na kunnen denken.
Zo zit je je mooi in een visuele cirkel.
Helaas zijn er twee dingen aan de hand.
1 - Er zijn mensen kennelijk echt zo dom dat ze het niet begrijpen (ja heus, ik heb ze gezien!!)
2 - Doordat Nederland helaas steeds meer en meer op een soort van Amerika gaat lijken, creër je ook gelijk een wereld waarbij er om bizarre redenen altijd iemand "verantwoordelijk moet zijn.
(de "naar-elkaar-wijs-politiek").
Door deze (bijna belachelijke) cultuur krijg je dus situaties dat, ondanks menselijke "domheid", NS/ProRail te bang is om toren hoge claims aan zijn broek te krijgen.
Daarom dekken ze zich direct in.
Gevolg is inderdaad datje voor elke scheet wel maatregelen kunt nemen.
DAT heeft vervolgens weer als gevolg dat mensen niet meer na kunnen denken.
Zo zit je je mooi in een visuele cirkel.
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
/u/366173/groen_klein.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
Dat doet de NS ook, naar bepaalde toeristische gebieden (denk aan Zandvoort bijvoorbeeld, zie http://www.zandvoortsecou...6266b1b5bf1e1699ad8fffca7
Ook naar diverse zomerevenementen worden extra (of langere) treinen ingezet, de zogenaamde zomeruitjes: http://www.opstations.nl/nieuws/ns-zomeruitjes/ (dit is nog wel van 2012, maar volgens mij is dat dit jaar niet anders).
Ja, omdat ze nog nodig zijn. Dit is Mat'64, en men is druk doende om ze af te voeren en te vervangen. Volgens huidig beleid zullen de laatste stellen begin 2015 zijn verdwenen.
[ Voor 29% gewijzigd door wildhagen op 24-07-2013 20:08 ]
Virussen? Scan ze hier!
Ik vraag me af of die dingen qua herrie wel voldoen aan ARBO normen.
Gemiddelde zullen best redelijk in de buurt van 85dB(A) komen denk ik
Moet toch eens mijn class 2 geluidsmeter meenemen als die dingen weer rijden
Zal ik de conducteur erop wijzen dat hij verplicht gehoorbescherming in moet
Gemiddelde zullen best redelijk in de buurt van 85dB(A) komen denk ik
Moet toch eens mijn class 2 geluidsmeter meenemen als die dingen weer rijden
Zal ik de conducteur erop wijzen dat hij verplicht gehoorbescherming in moet
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
En dit is inderdaad in een notendop wat er aan de hand is volgens mij.:
Ik denk dat we je helemaal begrijpen Femme.
Helaas zijn er twee dingen aan de hand.
1 - Er zijn mensen kennelijk echt zo dom dat ze het niet begrijpen (ja heus, ik heb ze gezien!!)
2 - Doordat Nederland helaas steeds meer en meer op een soort van Amerika gaat lijken, creër je ook gelijk een wereld waarbij er om bizarre redenen altijd iemand "verantwoordelijk moet zijn.
(de "naar-elkaar-wijs-politiek").
Door deze (bijna belachelijke) cultuur krijg je dus situaties dat, ondanks menselijke "domheid", NS/ProRail te bang is om toren hoge claims aan zijn broek te krijgen.
Daarom dekken ze zich direct in.
Gevolg is inderdaad datje voor elke scheet wel maatregelen kunt nemen.
DAT heeft vervolgens weer als gevolg dat mensen niet meer na kunnen denken.
Zo zit je je mooi in een visuele cirkel.
Je schrikt als machinist toch wel weer even als er een of andere debiel op de rand van het perron balanceert en jij met 140 km/h aan komt karren. Met de rug naar het spoor toe, een uitstekende rugtas, koptelefoons op (hoort je niet naderen), en dan maar hopen dat ie - als je toetert - de goede kant op springt
Mensen hebben écht niet meer in de gaten of zoiets wat er in hun omgeving gebeurd en zien de risico's niet meer. Voor mij erg lastig te begrijpen (ik kijk zelf altijd om mij heen en ben mij altijd bewust van wat er om mij heen gebeurd), maar ik zie het elke dag weer gebeuren helaas.
Verwijderd
HTM heeft nu ook een zomerdienstregeling(eigenlijk onderhoudswerkzaamheden, spooruitbreiding zoetermeer maar HTM plakt er ander label op)
Ipv een tram per +-10 minuten buiten spits is het nu 1x per 20/40 minuten(dit varieert heel erg, maar das logisch omdat htm zich nooit aan diesntregeling houd)
Zeer irritant bij overstap op ns omdat je nooit weet of je trein gaat redden
:strip_exif()/u/306933/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
We kunnen een derde treinramp aan de lijst toevoegen... vandaag is nabij Santiago de Compostela, Spanje, een Alvia ontspoord. Minstens 10 mensen zijn hierbij overleden.
We are shaping the future
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
Er zijn nog zo'n 50 Plan-V's in dienst, waarvan er dagelijks 24 conform dienstregeling ingezet worden (per september worden er dat 36).
Bij Amsterdam, is dat toevallig de Dijksgracht? Daar staan namelijk een hoop Mat'64, dat klopt, maar dat zijn wel merendeels terzijde gestelde exemplaren. De enige keren dat je die eventueel nog op het 'gewone' spoor zult tegenkomen is als ze hun laatste rit richting de sloper afleggen
Zelfde voor de stellen bij Haren: staan terzijde.
Over de treinramp in Spanje: Wikipedia: Santiago de Compostela derailment
Dodental zou inmiddels op 35 staan,
[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 24-07-2013 22:50 ]
Virussen? Scan ze hier!
Adam zou kunnen zijn, iig Alemere-Adam Centraal is het...
Over materieeltekort, wordt dat niet opgelost als er nieuw materieel wordt aangeschaft?
Ze hebben nu 144 ICM, ze gaan over een aantal jaar nieuwe aanschaffen. Waarom dan niet direct 200? Dan is het tekort nu opgelost, en waarschijnlijk nog wel een lange tijd ook. En met grotere hoeveelheden zijn bedrijven sneller geïnteresseerd *kuch* AB *kuch*.
Ze zouden dan toch ook direct een (zo goed als) HSL-geschikte kunnen nemen zodat ze op langere termijn dat ICMax idee alsnog kunnen uitvoeren, of gedeeltelijk, dat een IC iig ook over gewoon spoor & HSL kan (en ook daadwerkelijk doet, ipv enkel schiphol-AdamC)
Vast weer veel te duur
Over materieeltekort, wordt dat niet opgelost als er nieuw materieel wordt aangeschaft?
Ze hebben nu 144 ICM, ze gaan over een aantal jaar nieuwe aanschaffen. Waarom dan niet direct 200? Dan is het tekort nu opgelost, en waarschijnlijk nog wel een lange tijd ook. En met grotere hoeveelheden zijn bedrijven sneller geïnteresseerd *kuch* AB *kuch*.
Ze zouden dan toch ook direct een (zo goed als) HSL-geschikte kunnen nemen zodat ze op langere termijn dat ICMax idee alsnog kunnen uitvoeren, of gedeeltelijk, dat een IC iig ook over gewoon spoor & HSL kan (en ook daadwerkelijk doet, ipv enkel schiphol-AdamC)
Vast weer veel te duur
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
Lol, misschien ben ik raar, maar heb nooit moeite gehad met het comfort van Plan V-stellen.
Zweet, ja da's met die hitte iets minder, maar de herrie is fantastische nostalgie:
En zweet en herrietrein
maar de enige trein die ook in de winter zonder problemen rijdt...
Damn
/u/109393/glutton_small.png?f=community)
Ongeluk is zo te zien Hier gebeurd als ik de kaart van Google Maps en de foto's vergelijk; op de satelietbeelden is de HSL nog niet te zien... 'T betreft een Renfe series S130H als ik de bakken na de locomotief zo zie. In dat opzicht dus ook wel een verklaring voor waarom 't ding best hevig brand; in dat rijtuig zitten de dieselgeneratoren (en ik vermoed ook de dieseltsanks) wat best brandbaar is. 
Do not throw Rubbish at the platform | Front Pro eigen foto's in een topic
:strip_exif()/u/42578/koffie.gif?f=community)
Beste klap geweest zeg Één van de rijtuigen is gewoon omhoog gelanceerd en ligt op de weg naast het spoor....
Één van de rijtuigen is gewoon omhoog gelanceerd en ligt op de weg naast het spoor....
Trotse vader x 2!| Profiel volspammen mag hier: Klik
/u/48525/EgyptEyes.JPG?f=community)
Verwijderd
60 Doden al, en daar zal het helaas niet bij blijven. En dat na de recente ongelukken in Frankrijk (zeker zes doden), Canada (zeker 42 doden) en België (één dode). Dat plaatst het ongeluk in Amsterdam van april vorig jaar en de daarop volgende massahysterie in de media en op het internet toch in een ander daglicht wat mij betreft.
Dat plaatst het ongeluk in Amsterdam van april vorig jaar en de daarop volgende massahysterie in de media en op het internet toch in een ander daglicht wat mij betreft. :
En zweet en herrietrein
maar de enige trein die ook in de winter zonder problemen rijdt...
:
[...]
Tijdens de eerste winter waarin SLT werd ingezet (2010) bleek het materieel niet zo wintervast als geëist in het bestek. De bouwer (Siemens) heeft dat onder garantie gecorrigieerd, en in de winter van 2011 bleek dat te werken en is SLT dus net zo wintervast als het andere materieel.
[...]
Het is 30 graden buiten en nog moet er hier gezeurd worden over de wintervastheid van het materieel.
[...]
moeilijkheidsgraad?
Zo te zien is het gewoon een enorm krappe boog met veel verkanting. Dan is het niet verstandig om met meer dan 80km/u erdoorheen te gaan...
Wel apart dat de beveiliging niet ingreep... Nederland heeft dan het ATB-EG "probleempje" zoals bij Amsterdam vorig jaar, maar dit soort dingen kunnen hier gewoon niet gebeuren
:strip_icc():strip_exif()/u/83849/pat1.jpg?f=community)
Ze hebben dat stuk pasgeleden gerenoveerd.:
[...]
moeilijkheidsgraad?
Zo te zien is het gewoon een enorm krappe boog met veel verkanting. Dan is het niet verstandig om met meer dan 80km/u erdoorheen te gaan...
Wel apart dat de beveiliging niet ingreep... Nederland heeft dan het ATB-EG "probleempje" zoals bij Amsterdam vorig jaar, maar dit soort dingen kunnen hier gewoon niet gebeuren
Om een of andere reden hebben ze daarbij ERMTS-1 weggehaald en het oude ASFA systeem weer geinstalleerd.
Deze geeft net als het belgische systeem alleen een waarschuwing, maar kan niet ingrijpen als de trein te hard over een sein rijdt.
Kan me best voorstellen dat als er problemen waren met het ERMTS systeem dat er uit de politiek en van de reizigers een sterke druk was om terug te gaan naar een systeem dat al 50 jaar goed werkt.:
[...]
uhhh..wtf?!
Je gaat bij een HST lijn toch niet zo'n systeem gebruiken?
Hier heeft het betuwelijn en de HSL zuid ook flink vertraging opgelopen omdat er kinderziektes zaten in de beveiliging.
Ik heb op zich wel interesse, wil eigenlijk wel eens zien hoe zoiets er nu uit ziet
Virussen? Scan ze hier!
Overgang ECTS naar ander type beveiliging.
Als ik het zo zie had de trein nooit te hard kunnen rijden daar... aangezien de ECTS de nieuwe snelheid al lang had moeten afdwingen...
of zie ik iets verkeerd?
[ Voor 17% gewijzigd door ArcticWolf op 25-07-2013 10:19 ]
:strip_exif()/u/8917/avamadarame.gif?f=community)
Heb op meerdere plaatsen gelezen dat de treinen op deze plek vol in de ankers gaan... Misschien dat ECTS de lagere snelheid op deze plek dus niet afdwong.:
[...]
Overgang ECTS naar ander type beveiliging.
Als ik het zo zie had de trein nooit te hard kunnen rijden daar... aangezien de ECTS de nieuwe snelheid al lang had moeten afdwingen...
Overgang is ECTS-ASFA hier terug te zien:
In dit plaatje lijkt die overschakeling al eerder te gebeuren. Alleen ASFA->ECTS voor tegensgestelde richting schakelt om voor de tunnel. Sein F7 is het sein na de tunnel dan.
[ Voor 23% gewijzigd door Micha op 25-07-2013 10:49 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
We zijn nu net 12 uur onderweg na de ramp en wij hebben hier op GoT al bijna het onderzoek afgerond? Het blijft mij verbazen hoe snel gegevens tegenwoordig op tafel komen.
:strip_exif()/u/145304/nick.gif?f=community)
Maar een half uur wachten omdat je je aansluiting hebt gemist of je trein moet een tijdje wachten omdat hij z`n slotje gemist heeft is wel logisch.
Buiten het feit dat enkelcombinatie treintjes dan natuurlijk tot het verleden zouden horen, heb je je capaciteit zo weer terug.
imho liever elke dag op tijd dan soms kans om 5-10 minuten eerder op mn werk te zijn.
Precies, doe ik altijd als ik op Luzern stilsta (13 minuten), even broodje en koffie halen.:
Lekker toch? ff koffie halen
[ Voor 13% gewijzigd door enchion op 25-07-2013 11:34 ]
How do you save a random generator ?
Heb het net voor ik hier in het topic kwam opnieuw gelezen ivm updates, en daar lees ik 190 km/u. Die waarde is dus weer bijgesteld. Maar feit blijft dat het nog steeds fors harder was dan toegestaan. Echter lees ik nu ook dat specialisten zeggen dat het niet aan de snelheid hoeft te liggen. Het is nog wachten op de zwarte dozen...
w-t-f ??
Dat zal best maar dergelijke beveiliging is een minimale eis om te mogen rijden. Werkt het niet goed, dan wordt er niet gereden. Eerst oplossen. Simpel.
Precies.:
[...]
Ja... en zie hier de grootste reden om vertraging boven haast te kiezen
Nee, absoluut niet, onacceptabel zelfs. Lekker belangrijk die paar minuten, pfft.
Vertaalfoutje van mijn kant. Er zat op dat stuk nooit ERTMS. De rest van het traject hebben ze wel geupgrade, maar het laatste stukje de stad in (waar het ongeluk is gebeurt) niet.:
[...]
w-t-f ??
Dat zal best maar dergelijke beveiliging is een minimale eis om te mogen rijden. Werkt het niet goed, dan wordt er niet gereden. Eerst oplossen. Simpel.
/u/200133/artemis_square_e_60-60.png?f=community)
Je hebt een overgangsgebied van ongeveer 4km. Daarin heb je ETCS en ASFA naast elkaar draaien, de ontwerpFOUT is dus dat ETCS in dat gebied al de maximum snelheid van de boog had moeten afdwingen voor het seintje van de boog.
(iig zo werkt de beveiliging in Nederland
)Je hoort op de brug nog 2 beepjes, dat is ETCS.. dus volgens mij zit het er gewoon. Het is helaas geen OBE blad, dus lastig te lezen.
[ Voor 16% gewijzigd door ArcticWolf op 25-07-2013 13:50 ]
Kan het ook zijn de de staartloc helemaal niet afremde waardoor elke wagon ook nog eens het gewicht van de loc te verwerken kreeg, dus dat de onaangedreven bakken opzich wel hun werk deden?
Als er dan 1 bak opgetild wordt verlies je in toenemende mate remkracht.
(dat losliggende motorblok blijf ik nl erg apart vinden, lijkt me dat dat niet zomaar los komt)
How do you save a random generator ?
Wordt er op tractie geremd bij een dieselloc? (en dan vooral zo'n rappe noodremming)
Excuus, was niet op de hoogte van een overgangsgebied
.
[ Voor 18% gewijzigd door Micha op 25-07-2013 14:25 ]
Of dieselhydraulisch
En de S130H/S730, zoals de verongelukte trein, is niet echt een diesellocomotief/trein, het is een hybride van elektrische en dieseltrein
Virussen? Scan ze hier!
:strip_icc():strip_exif()/u/32232/laupro60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/77058/tick.gif?f=community)
Geef het door aan de juiste instanties, zodat ze ermee aan de slag kunnen. Alleen op dit forum posten heeft weinig zin, ze lezen hier echt niet meer vermoed ik
Virussen? Scan ze hier!
Bij auto's heb je niet te maken met verkantingsoverschot en verkantingstekort... Wat gebeurt er denk je als je er teveel verkanting in doet? Precies, dan krijg je het tegenovergestelde
Je krijgt trouwens evenveel lawaai... of je nu veel of weinig verkanting toepast. Bij verkantingsoverschot is het geluid wat lager, bij verkantingstekort wat hoger.
Blijkbaar te weinig...
Dit vind ik een kromme wijze van redeneren. Stel dat de remmen van de trein om wat voor een reden defect zouden raken in het eerdere stuk. Dan had de trein dus nooit voor die bocht af kunnen remmen. Ik ga wat minder snel mee dat het een fout in de beveiliging is, een traject met spoor moet mechanisch gewoon inherent veilig zijn. Het moet niet zo zijn dat je enkel moet vertrouwen op externe systemen voor de veiligheid.
Vertel maar waar de open brief heen kan!:
Geef het door aan de juiste instanties, zodat ze ermee aan de slag kunnen. Alleen op dit forum posten heeft weinig zin, ze lezen hier echt niet meer vermoed ik
Er hoeft geen NASCAR-baan aangelegd te worden maar wegen dienen wel dusdanig te worden verkant zodat er niet elke dag mensen uit de bocht vliegen. De zijwaartse G-krachten zijn funest, die moet je zoveel mogelijk beperken.:
Bij auto's heb je niet te maken met verkantingsoverschot en verkantingstekort... Wat gebeurt er denk je als je er teveel verkanting in doet? Precies, dan krijg je het tegenovergestelde
Inkoopacties - HENK terug! - Megabit
It is a war here, so be a general!
Dit topic is gesloten.
Let op:
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>
Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!
Hallo vrienden,
We zijn bezig met de tweede serie van Gathering of the Tweaker. Daarvoor zoeken we Tweakers die mee willen werken. Daarbij vroeg ik me af of er iemand is die een leuke spoor gerelateerde hobby of verzameling heeft. Bijvoorbeeld iemand zijn (of haar
) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>Heb je interesse of een tip? Stuur me een <a href='http://gathering.tweakers.net/forum/send_privatemessage/2030'>DM</a>. Alvast bedankt!