Virussen? Scan ze hier!
degene die nu nog rijden worden niet meer afgevoerd toch? (iig aankomende tijd niet... d8 ik?):
En wat in redelijk tempo afgevoerd wordt (of reeds is). Inderdaad. Case in point dus
Want anders had men Mat'64 nog enkele tientallen jaren moeten blijven gebruiken lijkt me. Vast wel ergens iemand te vinden die het mooi materieel vind.
maar daar heb ik toch net wat minder mee dan met laatstgenoemde.
Vanwege het weer?
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Aangezien het een diesellijn is en volgens mij NS geen ander materieel heeft om daarop te rijden. Er zijn hier in de pers soms wel ballonnen die opgelaten worden om de lijn te elektrificeren en ook om er met intercity's (o.i.d.) te gaan rijden om een betere verbinding tussen Zwolle en Twente te krijgen, maar ik denk niet dat dat binnen 25 jaar gerealiseerd gaat worden.
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Ah, dat dacht ik al, maar ik was niet zeker of het een diesellijn was en had geen zin om het op te zoeken, vandaar mijn voorbehoud:
Zwolle-Enschede zal nog eeuwen met DM90 vervuild blijven worden denk ik.
Virussen? Scan ze hier!
:
[...]
Vanwege het weer?
, die dingen rijden dan geloof ik gewoon door terwijl het moderne(re) spul dan kuren begint te vertonen.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Niet zo heel raar. Dingen als Airco worden ontworpen voor een bepaalde temperatuur range. Kom je daar buiten dan moet je de airco afzetten anders gaat hij stuk.:
Ik doelde meer op de sneeuw/kou
Ja, maar ze hebben het er al zo onwijs lang over om die lijn te upgraden. Ik hoop dat het wel een keer op relatief korte termijn gaat lukken (helemaal omdat mijn werkplek ws. naar Zwolle verbannen gaat worden), maar zodra er politiek bij komt kijken verlies ik elk goed gevoel
Je privacy is voor het eerst geschonden bij de eerste echo. Daarna wordt het er de rest van je leven niet meer beter op.
Nee, hij kan tot 45 graden ofzo. Dan is het wel 40 graden binnen en geen 23
Verwijderd
Dit laat maar weer eens zien hoe hardnekkig het anti-NS sentiment kan zijn. Tijdens de eerste winter waarin SLT werd ingezet (2010) bleek het materieel niet zo wintervast als geëist in het bestek. De bouwer (Siemens) heeft dat onder garantie gecorrigieerd, en in de winter van 2011 bleek dat te werken en is SLT dus net zo wintervast als het andere materieel.:
Ik doelde meer op de sneeuw/kou
Dat is vorige maand (de laatste keer dat het warm was) nog besproken in dit topic:Cursieve tekst door mij toegevoegd:
[...]
SLT zou theoretisch standaard op +/- 22/23 graden moeten staan, en als het heel veel warmer wordt, dan op [buitentemperatuur - 4 graden]. Dit vanwege de enorme klap die je anders krijgt als je uitstapt in de hitte.
[...]
Over VIRM:
Jep, beneden is het inderdaad warmer
[...]
), dus ik duik snel het treinstel in. Heerlijk koel. Ik loop door de tweede klas richting de eerste klas, doe de tussendeur open en ik sla zowat tegen de grond van de hitte. Iemand had daar in de eerste klas de verwarming aangezet 
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Elke bak (op de kop na) heeft er 2 zelfs. In theorie kan de een dus de taak van een defecte unit opvangen. Moet er natuurlijk geen afscheiding midden in de bak zitten...:
Tja, airco's zijn daarnaast ook nog per bak en zelfs per bakdeel (!) verschillend:
vorige week maandag was het ook behoorlijk warm (niet zo warm als vandaag gelukkig
Dit was overigens een DDZ. Ik ben maar in een ander eerste klas gedeelte gaan zitten waar het wél koel was
|<----------------------------------------------arm length---------------------------------------------->|
|<-------------------------------------------where the cat is--------------------------------------------->|
Walgelijk dat de NS toch ook het tweederangs volk thuis wil krijgen ten koste van de 1e klas elite
[ Voor 3% gewijzigd door Goner op 22-07-2013 21:24 ]
Gezien de omstandigheden vanmiddag zou het me niet verbazen als dat gebeurd is ; er reed nl. niets tussen Delft en R'dam vanaf vroeg 's middags ... toen ik om half 6 op Den Haag stond werd er omgeroepen dat het pas om 02:00 ('s nachts) gerepareerd zou zijn.
Hardhandig ?!
[ Voor 29% gewijzigd door Goner op 22-07-2013 23:30 ]
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
2x Dell UP2716D | R9 7950X | 128GB RAM | 980 Pro 2TB x2 | RTX2070 Super
.oisyn: Windows is net zo slecht in commandline als Linux in GUI
Keep your wits sharp, your heart open and your gun loaded. And never mess with mother nature, mother in-laws and, mother freaking Ukrainians.
In een vliegtuig is er constant een stewardess in de cabine die je terecht kan wijzen. In een trein loopt er alleen zo heel af en toe een conducteur langs.:
1e klas afschaffen?
En daarna zeker ook de stilte coupes?
Kun je voortaan helemaal nergens meer normaal zitten.
Tegenwoordig lijkt het af en toe steeds meer alsof mensen alleen nog maar kunnen schreeuwen naar elkaar en naar de telefoon
Als mensen een paar uur rustig in een vliegtuig kunnen zitten, waarom kunnen ze dat niet in een trein?
.
Ik blijf mezelf niet herhalen maar: gebrek aan onderhoud/geld:
Wat is er toch met bovenleidingen de laatste tijd?
Vandaag weer eentje kapoet.
Ze gaan de laatste tijd wel bij bosjes
Slowly getting there, euh wait whut? Slowly?
Ik meen mij een krantenartikel te herinneren van enkele jaren terug waarin ook de discussie over de afschaffing werd bekeken van 1° klasse, maar daar werd o.a. aangehaald dat zowat 20% van de inkomsten van ticketverkoop afkomstig is van reizigers 1° klasse. En wees er maar zeker van dat als 1° word afgeschaft een relatief groot deel van hen zal kiezen om de trein links te laten liggen. In de spits, wanneer de treinen op hun volste zitten, is 1° klasse op vele treinen trouwens ook redelijk goed gevuld.:
1e klas moest maar 's opgeheven worden, net als 3e klas destijds.
in de sprinter zit 2e klas regelmatig vol en dan zit er 2 man 1e klas, doodzonde van de ruimte en ik durf te wedden dat 16 2e klas kaartjes meer opleveren dat die 2 1e klas tickets
No keyboard detected. Press F1 to continue.
"Cercanias". RENFE serie 447. Modern comfortabel S-bahn materieel, uiteraard met airco.
Signatures zijn voor boomers.
Ahhh... jaren geleden ooit op dat lijntje gereden van Blanes naar Barcelona! Was an sich wel een comfortabele (boemel) rit waarbij je soms echt vlak langs de kust rijdt.
)
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
Want op grond van het oordeel dat je velt, zal er over je geoordeeld worden, en met de maat waarmee je meet, zal jou de maat genomen worden.
The whole problem with the world is that fools and fanatics are always so certain of themselves, and wiser people so full of doubts. -- Bertrand Russell
Stilte coupes? Wat zijn dat?:
1e klas afschaffen?
En daarna zeker ook de stilte coupes?
Kun je voortaan helemaal nergens meer normaal zitten.
Tegenwoordig lijkt het af en toe steeds meer alsof mensen alleen nog maar kunnen schreeuwen naar elkaar en naar de telefoon
Als mensen een paar uur rustig in een vliegtuig kunnen zitten, waarom kunnen ze dat niet in een trein?
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
[ Voor 10% gewijzigd door Alex) op 23-07-2013 09:10 ]
We are shaping the future
Want op grond van het oordeel dat je velt, zal er over je geoordeeld worden, en met de maat waarmee je meet, zal jou de maat genomen worden.
Ik heb juist precies het tegenovergestelde. Amersfoort - Utrecht en andersom rijden er steeds vaker drie treinstellen ICM terwijl dat in juni (na de nieuwe dienstregeling) en daarvoor het standaard twee treinstellen ICM was. Er zit zelfs af en toe wat VIRM met 6+ rijtuigen in de omloop. Ik vermoed dat de NS het wil compenseren na een half jaar structureel te weinig materieel ingezet te hebben.:
Wat is er toch met bovenleidingen de laatste tijd?
Vandaag weer eentje kapoet.
Ze gaan de laatste tijd wel bij bosjes
Begint trouwens wel duidelijk zomervakantie te worden.
De lengte van de IC vanuit Leleystad is nog maar 1/3 en dan dus bomvol
In de spits zit bij mij de eerste klasse vaak vol. Maar goed, de hele trein zat standaard al veel te vol. Maar van mij mogen er best meer 4 rijtuigen in één ICM serie gezet worden waar één coupé volledig 1e klasse is. Bij drie rijtuigen heb je maar een halve coupé en dat is vaak net te krap.
Het enige wat soms handig is, is dat de lucht beweegt en dat er een briesje door de trein heen gaat. Dat maakt het voor het gevoel al een stuk dragelijker.
True, maar dat bereik je ook door het open zetten van deuren (sterker nog, dat lijjkt me beter werken dan het openzetten van ramen, omdat het dan door de hele coupe trekt (van deur tot deur), niet alleen van raam tot raam.
Virussen? Scan ze hier!
Dan wil die kennelijk dat het raam open staat. Vraag het dan even. Overigens vind ik het Tokkie standpunt een vreemd uitgangspunt. Er is kennelijk een groot wederzijdse wantrouwen en weinig respect voor elkaar.
Nog altijd beter dan een afgesloten trein in 35C. Kennelijk worden de deuren pas geopend als er mensen onwel worden (anders is er geen sprake van een noodgeval?). Typisch.
Er zitten ook deuren tussen de compartimenten. Gaat niet echt helpen. Alsmede dat je dan deuren moet open zetten aan beide kanten (maar niet tegenover elkaar...), anders heeft het geen zin.:
[...]
True, maar dat bereik je ook door het open zetten van deuren (sterker nog, dat lijjkt me beter werken dan het openzetten van ramen, omdat het dan door de hele coupe trekt (van deur tot deur), niet alleen van raam tot raam.
Moet het natuurlijk wel waaien buiten, want anders helpt ook dat niet echt. En laat het gisteren nu net zeer weinig gewaaid hebben
[ Voor 29% gewijzigd door Koenoe op 23-07-2013 09:39 ]
Want op grond van het oordeel dat je velt, zal er over je geoordeeld worden, en met de maat waarmee je meet, zal jou de maat genomen worden.
Want op grond van het oordeel dat je velt, zal er over je geoordeeld worden, en met de maat waarmee je meet, zal jou de maat genomen worden.
Want op grond van het oordeel dat je velt, zal er over je geoordeeld worden, en met de maat waarmee je meet, zal jou de maat genomen worden.
En dan moet je de coupedeuren openhouden. Als dit een VIRM was dan wordt het met dit weer op de bovenverdieping in no-time ondraaglijk heet en de coupedeuren hebben een veer dus je moet er iets tegenzetten.:
[...]
True, maar dat bereik je ook door het open zetten van deuren (sterker nog, dat lijjkt me beter werken dan het openzetten van ramen, omdat het dan door de hele coupe trekt (van deur tot deur), niet alleen van raam tot raam.
Moet het natuurlijk wel waaien buiten, want anders helpt ook dat niet echt. En laat het gisteren nu net zeer weinig gewaaid hebben
Signatures zijn voor boomers.
Randstad, R'dam <> Den Haag, dus veel scholieren/studenten en heel belangrijke mensen die 24/7 telefonisch werken blijkbaar en/of hun familie/vrienden geen moment kunnen missen.
De interactie die ik bedoel is meer de interactie van mensen met hun MP3-speler/koptelefoon, spelletjes (iets met een fluitje?) en 'gesprekken' op hun mobiel ... normale interactie tussen mensen en open ramen zijn wel m'n minste probleem.
[ Voor 46% gewijzigd door Goner op 23-07-2013 11:58 ]
"Nou professor, als het raam niet bedoeld is om open te staan, waarom kan hij dan open?" is waarschijnlijk je antwoord
Hoe zit dat met de elektriciteits-voorziening van treinen ? Hebben ze allemaal accu's of zijn er die alles van 'buiten' moeten krijgen ?
Dat lijkt mij compleet onzin. In een airco zit gewoon een compressor en dat is een motor die draait of niet draait. Hij gaat niet meer stroom verbruiken als het warmer is, wel staat de compressor dan langer aan.:
dat de officiële verklaring van de HTM/RET is dat de airco (met dit weer ?) teveel stroom vreet en de trein anders niet normaal kan rijden
Ik zie meestal als ik schakelkasten zie in treinen bij de motoren 3 verschillende groepen op 1 hendel zitten. Iets zegt mij dat deze motoren waarschijnlijk asynchroon worden aangestuurd. Waarschijnlijk gaat de opwekking van deze 3 fasen niet via de noodvoeding aangezien die enkelfasig is.
[ Voor 42% gewijzigd door LauPro op 23-07-2013 13:28 ]
Inkoopacties - HENK terug! - Megabit
It is a war here, so be a general!
Lijkt mij onzinnig. Een airco unit heeft ook een maximale hoeveelheid stroom die hij kan trekken. Lijkt me stug dat die metrostellen te krap bemeten zijn qua electriciteitsvoorziening zodat de airco max op 80% (bijv.) van de capaciteit kan draaien...:
[...]
Hoe zit dat met de elektriciteits-voorziening van treinen ? Hebben ze allemaal accu's of zijn er die alles van 'buiten' moeten krijgen ?
Collega van me die dagelijks met die randstad-rail (waar ik gisteren bijna dood bleef) reist, vertelde dat de officiële verklaring van de HTM/RET is dat de airco (met dit weer ?) teveel stroom vreet en de trein anders niet normaal kan rijden
Groot genoeg voor 2 hoofdletters
Minder zuurstof? Een trein is niet luchtdicht he, ook niet als hij stroomloos stilstaat. Er zijn gewoon nog simpele ventilatieroosters, waardoor O2 aangevoerd word en CO2 afgevoerd. Als dat zo niet was, zouden er behoorlijk wat lijken uit stilstaande treinen gedragen worden
Ja, maar aangezien de luchtvochtigheid buiten ook ongeveer 99 procent is, of daar dicht tegenaan zit, maakt dat in dit geval geen noemenswaardig verschil.
Je zit niet meer of minder 'gevangen' in een trein die stilstaat dan in één die rijd.
Net zoals geopende ramen ook erg onveilig kunnen zijn. Denk aan het rondvliegende glas bij het inslaan, of mensen die denken via het raam naar buiten te moeten klimmen (ramen in VIRM zijn er groot genoeg voor volgens mij) etc. Of slingerende bovenleiding die via het gat in raam naar binnen zou kunenn slingeren (door de wind bijv).
Op zich niet eens zo'n gek idee, maar ik zie wat potentiele problemen. Dat gaas/structuur kan vernield worden door vandalen (kijk eens hoeveel vandalisme er al op o.a. treinen gepleegd wordt), dan kunnen er alsnog mensen uitklimmen. Ook als er nog stroom op de bovenleiding zou staan (yummie, geëlectrocuteerde passagiers!).
Virussen? Scan ze hier!
Het probleem is dat men altijd zeer traag op gang komt zodra er zo'n incident is. De hele machine is gemaakt op een normale dienstregeling, bij afwijkingen is alles te moeilijk.
Zodat ze bij een evacuatie de schaapjes veilig kunnen afvoeren.Inkoopacties - HENK terug! - Megabit
It is a war here, so be a general!
Hier zit je er toch echt naast.Dit kan een ernstig problem zijn.:
[...]
Minder zuurstof? Een trein is niet luchtdicht he, ook niet als hij stroomloos stilstaat. Er zijn gewoon nog simpele ventilatieroosters, waardoor O2 aangevoerd word en CO2 afgevoerd. Als dat zo niet was, zouden er behoorlijk wat lijken uit stilstaande treinen gedragen worden
Dat het gevoelsmatig misschien anders is, dat klopt, maar misschien moeten mensen hun gevoel dan aanpassen... of even een paar tellen logisch nadenken, hoe lastig en vermoeiend dat soms ook kan zijn.
Dat jij het niet zo ervaart betekend niet dat dat voor andere mensen ook geldt. Een groot deel van de bevolking krijgt een gevangen gevoel bij stilstaande treinen/liften/enz. Omdat ze gevoel hebben geen controle meer over de situatie te hebben, omdat ze niet weten hoe lang de situatie aanhoud.
[ Voor 13% gewijzigd door leonbong op 23-07-2013 14:11 ]
Op snelheid voelt het gevangen tijdelijk, bij stilstand tijdloos. (is een groot verschil, 1 dag in de cel zitten vind ik niet erg (zolang er geen dossier wordt opgemaakt), voor onbepaalde tijd vind ik iets minder prettig)
Ramen inslaan lijkt mij dan ook laatste mogelijkheid voor de reizigers en geen normale uitwijk mogelijkheid.
Met gewone open ramen, denk aan oude duitse wagons, heb ik nog nooit iets naar binnen zien waaien, onder de trein kan natuurlijk wat anders zijn, maar ik denk over het algemeen dat er meer een zuigende kracht/onderdruk zal zijn aan de lucht binnen de trein.
Zo kan je natuurlijk wel alles de put in gooien.
ICE ongeluk was ook een 1 malig iets geloof ik, maw het hoeft maar 1 keer goed mis te gaan.
How do you save a random generator ?
Nou, vroegâh was er niets anders ...
[ Voor 24% gewijzigd door Goner op 24-07-2013 12:20 ]
Het "low voltage" systeem (24 en 110V meestal) in elke trein of tram heeft accu's. Maar niet alle systemen kunnen daar tegelijk op draaien als er geen bovenleiding is.:
[...]
Hoe zit dat met de elektriciteits-voorziening van treinen ? Hebben ze allemaal accu's of zijn er die alles van 'buiten' moeten krijgen ?
Collega van me die dagelijks met die randstad-rail (waar ik gisteren bijna dood bleef) reist, vertelde dat de officiële verklaring van de HTM/RET is dat de airco (met dit weer ?) teveel stroom vreet en de trein anders niet normaal kan rijden
Virussen? Scan ze hier!
Ventilatoren die in de HVAC zitten om de lucht rond te sturen zijn vandaag gewoon 3fase asynchrone motoren. Moet dus heel je statische omvormer in dienst zijn om gewoon nog maar die ventilator te kunnen aansturen. En laat nu net het probleem zijn dat je trein gestrand is wegens problemen aan de spanningstoevoer ... Je 24/72V van je batterij opchoppen tot 400V is niet echt haalbaar, en zelfs al zou je genoegen nemen met de ongeveer 140V die je er wel nog uit kunt halen dan zullen ze op enkele minuten leeg zijn. Ook de reden waarom bij stroomuitval ook de verlichting na een bepaalde tijd automatisch overschakeld naar halve verlichting en daarna naar noodverlichting.
Elk rijtuig heeft zijn eigen batterijen, maar deze zijn alleen bedoeld om tijdelijk de verlichting te doen branden alsook om de elektronica van de omvormers te kunnen doen opstarten (hoewel daar ook nog een extra noodbatterij voor is voorzien). Wel is het zo dat het vermogen van de bovenleiding ook beperkt is en men in drukke regios op drukke momenten dus inderdaad zal vragen om de aircos uit te schakelen om te voorkomen dat heel het onderstation eruit knalt wegens overbelasting.:
[...]
Hoe zit dat met de elektriciteits-voorziening van treinen ? Hebben ze allemaal accu's of zijn er die alles van 'buiten' moeten krijgen ?
Collega van me die dagelijks met die randstad-rail (waar ik gisteren bijna dood bleef) reist, vertelde dat de officiële verklaring van de HTM/RET is dat de airco (met dit weer ?) teveel stroom vreet en de trein anders niet normaal kan rijden
Ik vrees eigenlijk dat een moderne trein relatief luchtdicht is. Bij het sneeuwprobleem op onze M6 rijtuigen was 1 van de denkpistes om warme lucht vanuit het toilet aan te zuigen in de omvormer. Een idee dat door de studiedienst in Brussel werd afgekeurd omdat zij vreesden dat we in de trein een onderdruk zouden creëeren waardoor de deuren niet meer open zouden kunnen. Er zijn dus geen rechtstreekse ventilatieopeningen in een trein waar vlot lucht langs kan binnenkomen. Dat wens je ook niet wanneer je trein voorzien is van een HVAC installatie. In de zomer wil je geen extra warme lucht binenlaten en in de winter geen koude.:
[...]
Minder zuurstof? Een trein is niet luchtdicht he, ook niet als hij stroomloos stilstaat. Er zijn gewoon nog simpele ventilatieroosters, waardoor O2 aangevoerd word en CO2 afgevoerd. Als dat zo niet was, zouden er behoorlijk wat lijken uit stilstaande treinen gedragen worden
Een open raam nodigt nog altijd minder uit om door te kruipen dan een openstaande deur. En het glas vliegt bij het inslaan grotendeels naar buiten, en enkel een idioot gaat een raam inslaan daar waar nog een passagier zit. En die bovenleiding zou al spanningsloos moeten staan, bijkomend kan het nog erger zijn als de raam er nog wel in zit, dan pas vliegt alle glas ook nog eens naar binnen. De kans dat een bovenleiding zo laag komt is trouwens vrij klein.
No keyboard detected. Press F1 to continue.
Dit topic is gesloten.
) modelspoorbaan heeft geautomatiseerd. Of een super H0 baan door de tuin heeft lopen. Prachtige collectie of verzameling, alles mag. Om een indruk te geven, hier een link naar een <a href ='http://tweakers.net/video/6030/gathering-of-the-tweakers-telefoonverzameling.html'>eerdere aflevering.</a>
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/238044/No_Bullshit.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32068/kanarie_klein.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/155863/crop5f904edb04434_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26028/penguin.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/303210/favritegotevj9.jpg?f=community)
/u/206605/avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/56630/test-pilot70.png?f=community)
/u/38781/crop5ca5bba009f2d.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/42559/crop68b894d172ae2_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52100/DSC00966voorGoT-60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/306933/ezgif.com-optimize.gif?f=community)
/u/34216/avatar-60x60.png?f=community){kind=avatar}
/u/256438/crop5dbb270939de4.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32232/laupro60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/101588/the_lemmings_masacre_2_by_wormthingy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/83849/pat1.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/92582/crop5daf1326d09c1.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/87484/2.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/73041/Naamloos.jpg?f=community)
/u/345718/ding.png?f=community)
/u/200133/artemis_square_e_60-60.png?f=community)
/u/48525/EgyptEyes.JPG?f=community)
