Het grote spoorwegentopic deel 21

[PauseBreak]

Heeft iemand hier trouwens enig idee wanneer NS weer met een volledig normale dienstregeling gaat rijden? Dus vertrektijden volgens spoorboekje én treininzet zoals voor de sneeuwval?

[Freak187]

Vanaf vandaag. En dat was te merken, want ik had weer m'n standaard 10 minuten vertraging omdat mijn boemeltje (Hoorn Kersenboogerd - Hoofddorp) altijd laagste prio heeft en alle (vertraagde) intercity's voor moet laten gaan.

Maar ja.. je raakt er aan gewend he? Ik mag geloof ik al blij zijn dat m'n trein uberhaupt rijdt.

[SleutelMan]

Het is vanaf vandaag de inzet volgens het spoorboekje. Het is echter niet volgens de geplande materieelinzet wegens een groot aantal defecten (voornamelijk bij SLT en in minder mate ook bij de andere materieelsoorten). Voor de liefhebbers van DDM-1, dat is vanaf vandaag weer terug in dienst wegens de materieeltekorten. Tot nu toe 2/3 stammen, dat worden er nog meer .

[wildhagen]

Liefhebbers van DDM1? Zijn die er dan?

Ok, het is beter dan DD-AR, maar zo comfortabel vind ik DDM1 nu ook weer niet

[Maranello]

PauseBreak schreef op maandag 03 januari 2011 @ 16:14:
Heeft iemand hier trouwens enig idee wanneer NS weer met een volledig normale dienstregeling gaat rijden? Dus vertrektijden volgens spoorboekje én treininzet zoals voor de sneeuwval?

Ik denk dat de gerepareerde treinen weer langzaam instromen, dus dat zal wel per traject verschillen dan. Het zoutkaartje loopt nog tot 31 januari volgens de NS site, misschien geeft dat enige indicatie voor wanneer ze weer met 'normaal' materieel gaan rijden. Ik denk echter dat het nog wel veel later word.

Ohja Fyra ook zonder toeslag, dus neem aan met OV-studentenkaart dan ook. In dat geval mooi moment om eens een gelegenheidsritje maken; heb nog niet eerder het HSL-Zuid traject bereden.

[ Voor 13% gewijzigd door Maranello op 03-01-2011 16:54 ]

[CodeCaster]

NOS Headlines:

De honderdduizenden vaste klanten van de NS krijgen alsnog een vergoeding voor de overlast door het winterweer. Het zijn mensen met een voordeeluren-, maand- of jaarkaart. Overmorgen worden details over de regeling bekend. Andere reizigers werden al gecompenseerd met het 'zoutkaartje', waarmee ze buiten de spits met korting kunnen reizen.

[vooghel]

Dan ben ik benieuwd; ik hád een abonnement (OV-jaarabonnement) t/m 31-12. Vraag me af of de vergoeding zal zijn voor mensen die nu vaste klant zijn, of mensen die dat in december waren - die hebben er nl. vooral last van gehad.

[Verwijderd]

Bert Klerk treedt terug als President-directeur van ProRail

quote: http://prorail.nl/Bedrijf...-directeurvanProRail.aspx

De Raad van Commissarissen van ProRail heeft vandaag bekend gemaakt dat Bert Klerk (59) om gezondheidsredenen terugtreedt als President-directeur van ProRail. Hij draagt op 1 februari 2011 zijn taken over aan Claudia Zuiderwijk-Jacobs, thans lid van de Raad van Commissarissen van ProRail. Het voornemen is Claudia Zuiderwijk-Jacobs per 5 januari 2011 te benoemen tot tijdelijk bestuurder. Zij zal om die reden terugtreden uit de Raad van Commissarissen van ProRail. Over de definitieve opvolging van Bert Klerk volgt nader bericht.

Gezondheidsredenen, tja. Om dat nou meteen in twijfel te trekken is misschien wat overdreven, maar de timing is wel heel erg toevallig. Al zou het ook kunnen dat de gezondsheidsproblemen verergerd zijn door stress, die op zijn beurt weer veroorzaakt is door de problemen.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 03-01-2011 17:24 ]

[ShitHappens]

CodeCaster schreef op maandag 03 januari 2011 @ 17:02:
NOS Headlines:

[...]

En de studenten dan? Ik heb ook aardig wat last gehad van gerelateerde problemen, maar geen compensatie dus?

[dcm360]

Afhankelijk van de hoeveelheid vertraging, kan je een stapeltje geld terug bij vertraging formulieren pakken en die opsturen.

[burne]

LauPro schreef op maandag 03 januari 2011 @ 11:19:
Het was even om aan te geven dat 1 op 100 een redelijke statistiek is, dat soort dingen kunnen gewoon altijd voorkomen.

21 op de 100.

17 op de 100 als je stukke remmen telt.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 03 januari 2011 @ 17:23:

Bert Klerk treedt terug als President-directeur van ProRail

[...]


Gezondheidsredenen, tja. Om dat nou meteen in twijfel te trekken is misschien wat overdreven, maar de timing is wel heel erg toevallig. Al zou het ook kunnen dat de gezondsheidsproblemen verergerd zijn door stress, die op zijn beurt weer veroorzaakt is door de problemen.

De man lijdt al enkele jaren aan lymfklierkanker. Enkele jaren geleden heeft hij gedurende de behandeling (chemo) grotendeels doorgewerkt, echter is de ziekte teruggekeerd. Niks "wel heel erg toevallig" dus.

Wel heel erg ongepast om zoiets te insinueren.

[ Voor 198% gewijzigd door zeef op 08-12-2011 00:03 ]

[wildhagen]

Ik vind het idd ook een nogal onsmakelijke insinuatie ja.... lekker disrespectvol ook... alsof Klerk voor zijn lol zijn kanker heeft laten terugkomen ofzo.

[PolarBear]

Dan had ProRail een beter persbericht moeten maken, nergens in het persbericht staat iets over een terugkerende ziekte. Enkel gezondheidsredenen aanhalen, per direct opstappen en de commotie in de politiek omtrent zijn functioneren maakt de conclusie niet zo gek. Ik weet niet wat de gezondheid situatie van Klerk is en was en het wordt uit het bericht ook niet duidelijk.

[Freak187]

PolarBear schreef op maandag 03 januari 2011 @ 19:30:
Dan had ProRail een beter persbericht moeten maken, nergens in het persbericht staat iets over een terugkerende ziekte. Enkel gezondheidsredenen aanhalen, per direct opstappen en de commotie in de politiek omtrent zijn functioneren maakt de conclusie niet zo gek. Ik weet niet wat de gezondheid situatie van Klerk is en was en het wordt uit het bericht ook niet duidelijk.

Ik dacht in eerste instantie ook dat hij terugtrad vanwege stress ofzo. Dat weer kanker is geconstateerd is heel triest. no doubt.

[MrNGm]

Apd-Amf afgesloten wegens 'verdachte passagier' in ICEinternationale trein vanuit .de.

Een internationale trein vanuit Duitsland is zojuist ontruimd in de buurt van Barneveld. Een passagier zou zich verdacht hebben gedragen.

In de trein, die op weg was naar Amsterdam, zaten zo'n driehonderd mensen. De Duitse autoriteiten alarmeerden de Nederlandse politie, omdat zij een tip hadden gekregen van een vrouwelijke passagier. Ze vond dat een medepassagier zich verdacht gedroeg.

Op het moment dat de trein tot stilstand werd gebracht, was de verdachte man al uitgestapt. Op dit moment onderzoekt de politie de trein.

De passagiers worden met bussen naar hun bestemming gebracht. Tussen Amersfoort en Barneveld ligt het treinverkeer voorlopig stil.

bron

Ook Amf-Bnc-Ed tot nader order dicht.

[ Voor 1% gewijzigd door MrNGm op 03-01-2011 21:30 . Reden: powned laat mooie foto zien van ICE #misleidend ]

[significant]

dcm360 schreef op maandag 03 januari 2011 @ 17:33:
Afhankelijk van de hoeveelheid vertraging, kan je een stapeltje geld terug bij vertraging formulieren pakken en die opsturen.

Ja dat kan, maar blijkbaar hoeven de abonnementshouders niets te doen omdat die gecompenseerd worden.

Waarom zijn studenten een aparte categorie en moeten ze wel dergelijke formuliertjes invullen? Juist met die OV-chipkaart weten ze toch precies te vertellen hoeveel iedereen gereisd heeft?
Ow nee, dat kan niet want die chipkaart werkt niet. Ook weer zo iets wat wij als studenten maar vooral zelf moesten oplossen. Heb dit ding nu een jaar gehad en nog 0 keer kunnen gebruiken bij de NS. Anyway, mijn punt is denk ik wel gemaakt.

[Cheesy]

Here we go again

quote: http://www.nu.nl/binnenla...cht-gedrag-passagier.html

BARNEVELD - Een internationale trein afkomstig uit Duitsland is maandagavond in de buurt van station Barneveld ontruimd wegens verdacht gedrag van een passagier. Dat heeft het KLPD gemeld.

Foto's:
(Graag niet overnemen door media zonder toestemming van mij)

Internationale trein:


Trein paar 100 meter er achter.




Politie had een mooi fuik opgezet. Door middel van het transferium kon niemand van de inzittenden weg... Toen ze wel naar de bussen mochten, moesten ze paspoort-gegevens achterlaten...
Ging ook niet even goed, ik zag mensen tussendoorglippen

[ Voor 15% gewijzigd door Cheesy op 03-01-2011 21:07 ]

[ArcticWolf]

ik zag vandaag een paar keer een 3 stuks mat 64 gekoppeld aan mekaar als IC tussen Arnhem en Utrecht (geen idee wat de begin/eindbestemming was) rijden en ook kwam er weleens een DD-AR (als IC) langs vind het nog wel leuk dat die oude bakken nog gewoon door tuffelen en al het nieuwe materieel kapot is

[jelmervos]

ArcticWolf schreef op maandag 03 januari 2011 @ 21:37:
ik zag vandaag een paar keer een 3 stuks mat 64 gekoppeld aan mekaar als IC tussen Arnhem en Utrecht (geen idee wat de begin/eindbestemming was) rijden en ook kwam er weleens een DD-AR (als IC) langs vind het nog wel leuk dat die oude bakken nog gewoon door tuffelen en al het nieuwe materieel kapot is

Rijdt dat spul niet als vervanging van de ICE?

In overleg met Deutsche Bahn is besloten dat tot nader order ICE International Amsterdam - Köln - Frankfurt in Nederland rijdt met vervangend materieel. In Emmerich stapt u over en vervolgt vandaar uw reis met een ICE-trein.
Enkele ICE's zullen ook in Nederland met ICE-materieel gaan rijden, maar dan dient u wel over te stappen in Emmerich op een andere ICE.
Reden hiervoor is dat een aantal ICE treinen gerepareerd wordt en dat door het slechte weer de veiligheidscontroles meer tijd vergen.

[ArcticWolf]

hahah ik zie het al helemaal voor me! zo'n CEO in 1e klas in een mat 64

[LauPro]

Raar maar waar . Mét toeslag .

Misschien een van de weinige keren dat die dingen echt meer dan 20 minuten 140 kunnen rijden in hun hele leven.

[Cheesy]

Kan dat ding harder dan 140 dan?

[MrNGm]

Cheesy schreef op maandag 03 januari 2011 @ 22:58:
Kan dat ding harder dan 140 dan?

Als ie harder gaat vallen er vast onderdelen af spul trilt als een gek bij vaartje of 100km/h

Het "internationale trein"-verhaal krijgt een uitbreiding:

BARNEVELD - De internationale trein die maandagavond is stilgezet bij Barneveld, is op een zijspoor gezet voor nader onderzoek. De politie onderzoekt de trein op mogelijke explosieven.

In verband daarmee zijn drie boerderijen langs het spoor ontruimd. De bewoners zijn tijdelijk elders ondergebracht.

Explosievenexperts van de politie zullen naar schatting nog tot 1 uur 's nachts bezig zijn met het uitkammen van de trein. Er moeten negen wagons worden doorzocht. Tot nog toe is er niets aangetroffen.

Ook is het onduidelijk waar de man is gebleven die zich verdacht zou hebben gedragen in de trein. Een woordvoerster van de gemeente meldde dat de politie in ieder geval niemand heeft aangehouden.

Volgens Job Houben, burgemeester van Barneveld, kwam de melding zeer serieus over. ''Met veiligheid kun je je geen slordigheden permitteren'', zei hij op het NOS Journaal. In totaal zijn ongeveer tachtig politiemensen bij de zoekactie betrokken.

Melding Duitse autoriteiten

De trein was onderweg van Berlijn naar Schiphol. De politie zette de trein stil na een melding door de Duitse autoriteiten.

Die waren ingeseind door een vrouwelijke passagier van de trein omdat zij vond dat een medepassagier zich verdacht gedroeg. De man is voor Barneveld al uitgestapt.

Driehonderd passagiers

Er zaten driehonderd passagiers in de trein. Die zijn uit de trein gehaald en met bussen naar Amersfoort gebracht.

Tijdens het wachten op de bussen zorgde de gemeente Barneveld voor kachels, toiletten en catering ter plaatse. Alle reizigers zijn geregistreerd. De gemeente heeft de politie daarbij geholpen.

Beleidsteam

Burgemeester Jos Houben van Barneveld heeft maandagavond meteen een beleidsteam samengesteld om ''de acties vanuit de gemeente te coördineren en af te stemmen met de hulpdiensten'', aldus de gemeente.

Naar verwachting duurt het onderzoek in de trein tot zeker 23.30 uur.

bron

[CyBeR]

Cheesy schreef op maandag 03 januari 2011 @ 21:05:
Politie had een mooi fuik opgezet. Door middel van het transferium kon niemand van de inzittenden weg... Toen ze wel naar de bussen mochten, moesten ze paspoort-gegevens achterlaten...
Ging ook niet even goed, ik zag mensen tussendoorglippen

Eh, 't was toch een trein uit Duitsland? Dan hoeft er toch niets met paspoorten gedaan te worden?

[Bastien]

CyBeR schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 02:59:
[...]


Eh, 't was toch een trein uit Duitsland? Dan hoeft er toch niets met paspoorten gedaan te worden?

Kan best hoor. Als je de grens overgaat moet je een paspoort of ID kaart bij je hebben. Er bestaan nog steeds grenscontroles. Op verzoek van politie moet jij ook een identiteitsbewijs kunnen tonen. Dit akkefietje lijkt mij wel iets waar men de gegevens van de reizigers wil hebben.

[Maasluip]

ArcticWolf schreef op maandag 03 januari 2011 @ 22:20:
hahah ik zie het al helemaal voor me! zo'n CEO in 1e klas in een mat 64

Nou is de 1e klas mat 64 nog best te pruimen hoor. Dat is ook nog gewoon 2+1 met flinke steek en comfortabele banken.
Alleen het rijcomfort van mat 64 is niet jedat.

[ArcticWolf]

LauPro schreef op maandag 03 januari 2011 @ 22:50:
Raar maar waar . Mét toeslag .
Misschien een van de weinige keren dat die dingen echt meer dan 20 minuten 140 kunnen rijden in hun hele leven.

je hoeft voor de Fyra en de ICE in de hele maand januari geen toeslag te betalen! staat op de NS site compensatie van alle winter vertragingen

[wildhagen]

Ja hoor, tussen Roosendaal en Etten-Leur zijn weer koperdieven bezig geweest. Gevolg: 11 overwegen die dicht blijven ivm fail-safe, en treinen die slechts stapvoets kunnen rijden.

http://www.nu.nl/binnenla...-breda-koperdiefstal.html

Jammer dat er geen krachtstroom op die kabels staat, krijg je lekker knisperend gefrituurde koperdieven...

[CodeCaster]

Heerlijk, die NS-humor. Vanmorgen op Apn werd omgeroepen dat de sprinter naar Ledn een vertraging had van ongeveer tien minuten. Dertien volgens de AV. Direct daarna: "Dames en heren, vanaf vandaag rijdt de NS weer volgens de standaard dienstregeling".

Epic, maar helaas o zo waar.

[Luke!]

Los van de hele trala met defect SLT arriveert stel 2649 zo'n beetje nu in Venlo, waarmee het laatste zesje van de tweede vervolgorder in Nederland is.

[ Voor 3% gewijzigd door Luke! op 04-01-2011 11:08 ]

[Alex)]

2649 wordt het laatste zesje dan denk ik?

[PolarBear]

CodeCaster schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 08:58:
Heerlijk, die NS-humor. Vanmorgen op Apn werd omgeroepen dat de sprinter naar Ledn een vertraging had van ongeveer tien minuten. Dertien volgens de AV. Direct daarna: "Dames en heren, vanaf vandaag rijdt de NS weer volgens de standaard dienstregeling".

Epic, maar helaas o zo waar.

Mja, zo kan je alles wel tot Epic uitroepen. De NS rijdt volgens de standaard dienstregeling, en de trein heeft ongeveer 10 minuten vertraging tov de standaard dienstregling (wat dus neer kwam op 13 min). Beetje op alle slakken zout leggen.

[CodeCaster]

De "grap" is dat die sprinter al zolang 'ie deze route rijdt (iets meer dan een jaar nu) vrijwel iedere ochtend tussen de 5 en 15 minuten vertraging heeft.

[ Voor 27% gewijzigd door CodeCaster op 04-01-2011 11:46 ]

[ThinkPad]

wildhagen schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 08:57:
Ja hoor, tussen Roosendaal en Etten-Leur zijn weer koperdieven bezig geweest. Gevolg: 11 overwegen die dicht blijven ivm fail-safe, en treinen die slechts stapvoets kunnen rijden.

http://www.nu.nl/binnenla...-breda-koperdiefstal.html

Jammer dat er geen krachtstroom op die kabels staat, krijg je lekker knisperend gefrituurde koperdieven...

ProRail ging toch iets doen met DNA spray op de kabels op bepaalde trajecten?

[PauseBreak]

dcm360 schreef op maandag 03 januari 2011 @ 17:33:
Afhankelijk van de hoeveelheid vertraging, kan je een stapeltje geld terug bij vertraging formulieren pakken en die opsturen.

Ja, kijk voor de grap eens naar wat je maximaal terugkrijgt. Dat is echt geen compensatie voor hetzelfde leed als een abonnementshouder hoor

[dcm360]

Dat hoef ik helaas niet voor de grap op te zoeken, ik weet die bedragen uit mn hoofd...

Het ging trouwens weer lekker vandaag, vrij grote sein en wisselstoring bij rotterdam. 2.5 uur vertraging bij elkaar

[Sir_Hendro]

Dat met van de ICE overstappen op MAT64 in Emmerich was eind december 2009 ook zo. Echt gaar. Zit je eerst heerlijk op zo een relaxte ICE stoel moet je ineens op zo een gare MAT bank verder racen naar Amsterdam


By the way ik wil wel is weten waarom de IRM en de ICE3 van die grappige geluiden maken bij het optrekken.

IRM die vertrekt doet:
Ieeeem ieeeeem eeuuuum eeuuuuuuuum....

ICE3 is nog geiniger met zijn:
bmmmmMMMMMMMWWWIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEEEEEE

Waarom klinken die zo?

[ Voor 40% gewijzigd door Sir_Hendro op 04-01-2011 14:38 ]

[Verwijderd]

Die nieuwe sprinters zonder toilet klinken ook zoals de ICE. Geen idee welke ICE, dat ding dat wel eens door utrecht centraal rijdt

Die oude dubbeldekkers (waarbij de motorwagen geen dubbeldekker is) klinken ook geinig. Op youtube staan er wel filmpjes van is me ooit eens opgevallen, kan alleen niet op youtube nu dus kan geen link posten...

[ Voor 44% gewijzigd door Verwijderd op 04-01-2011 14:56 ]

[ArcticWolf]

type elektrische motor en versnelling/koppeling van de trein. geen idee waar het verschil in zit. Maar de sprinters en ICE moeten snel optrekken en hebben een hoge top. de IRMs hoeven niet perse hard op te trekken maar wel een hoge top nodig (en deze zijn zwaarder belast).

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 03 januari 2011 @ 18:15:
[...]

De man lijdt al enkele jaren aan lymfklierkanker. Enkele jaren geleden heeft hij gedurende de behandeling (chemo) grotendeels doorgewerkt, echter is de ziekte teruggekeerd. Niks "wel heel erg toevallig" dus.

Wel heel erg ongepast om zoiets te insinueren.

wildhagen schreef op maandag 03 januari 2011 @ 19:07:
Ik vind het idd ook een nogal onsmakelijke insinuatie ja.... lekker disrespectvol ook... alsof Klerk voor zijn lol zijn kanker heeft laten terugkomen ofzo.

Gut wat zijn de moraalriddertjes weer snel hoor. Zoals PolarBear ook al zei stond daar niets over in het persbericht, bovendien hield ik zelf al de optie open dat er wel degelijk iets aan de hand is. Ik zal er verder maar niet op ingaan ook, het is niet de bedoeling hier weer een discussie van vijf pagina's mee uit te lokken.

Verder uiteraard sterkte voor de beste man, maar dat spreekt wat mij betreft vanzelf.

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 04-01-2011 15:20 ]

[marcop23]

Sir_Hendro schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 13:43:
Dat met van de ICE overstappen op MAT64 in Emmerich was eind december 2009 ook zo. Echt gaar. Zit je eerst heerlijk op zo een relaxte ICE stoel moet je ineens op zo een gare MAT bank verder racen naar Amsterdam


By the way ik wil wel is weten waarom de IRM en de ICE3 van die grappige geluiden maken bij het optrekken.

IRM die vertrekt doet:
Ieeeem ieeeeem eeuuuum eeuuuuuuuum....

ICE3 is nog geiniger met zijn:
bmmmmMMMMMMMWWWIIIIIIIIIIIIIIIEEEEEEEEEEE

Waarom klinken die zo?

De VIRM maakt veel geluid door de draaistroommotoren. (scrabblewoord). De aansturing hoor je binnen in de trein (het doedelzakgeluid) en aan de buitenkant en de binnenkant hoor je de draaistroommotoren zelf.

Hoe het kan dat de ICE die begint met brommen zoals een Plan V en daarna een lager geluid gaat maken weet ik ook niet, maar bijna al het Duitse matrieel doet het. Ook de BR 425 (Duitse ''SLT''), de BR 146 (Traxx loc) en nog meer doen het.

[Sir_Hendro]

De ICE3 gaat juist van lage brom naar een wat hogere IEEEEE geluid waar die dan in vast blijft hangen. Ook de brom in het begin blijft even hangen voordat deze langzaam omhoog klimt naar de IEEEE toon waar hij vervolgens in blijft hangen. Volgens mij *verdwijnt* deze toon vanzelf na mate hij sneller gaat rijden.

Ik wel eens gehad dat ik naast een motor zat van een Duitse U-Bahn in Essen. Jesus wat een herrie zeg. Normaal hoor je ze amper maar die dag was hij echt luid te horen in het stelsel.

Kennen jullie trouwens de Nord-West Bahn? Die zijn echt lomp. Dat zijn dieseltreinen die rond rijden op trajecten waar gewoon spanning aanwezig is. Waarom dan met een diesel rijden?

[ Voor 44% gewijzigd door Sir_Hendro op 04-01-2011 15:32 ]

[Maasluip]

De NWB heeft pas sinds 2010 lijnen die uitsluitend met elektrische stellen gereden kunnen worden. Daarvoor hadden ze alleen lijnen die minsten voor een deel diesel waren.
Voor de elektrische lijnen vanuit Bremen hebben ze nu (elektrische) Coradia's besteld.

[Mottebelke]

Als ik naar deze en deze kaarten kijk zie ik dat gedeeltes van de trajecten waar ze rijden geen bovenleiding hebben, dus daar zul je toch wel een dieseltje nodig hebben.

En misschien hebben ze voor onderhoudsgemak/eenvoud ervoor gekozen om overal met diesels te rijden.

[wildhagen]

LOL, originele reden van een treinvertraging:

De Nederlander wordt moe van alle vertragingen op het spoor. Maar misschien is het een troost dat ook in Belgie de trein wel eens stil staat. Niet door de sneeuw, maar door een vrijend stel op het toilet. De vrijers lopen de kans een dubbele straf te krijgen.

Dat maakte de Beligsch spoorwegmaatschappij vandaag bekend. De treinseks valt onder het strafrecht wegens het schenden van de goede zeden. Daarnaast is het in strijd met een koninklijk besluit omtrent het respect voor reizigers, aldus een woordvoerder.

De desbetreffende trein was vorige week op weg van Brussel naar Bergen toen het liefdeskoppel zich netjes terugtrok op het toilet. Dat was prima, totdat een andere dame ook even haar behoeft wilde doen. Ze hoorde gebonk tegen de deur en er stond een bilpartij tegen het niet doorzichtige glas gedrukt. De dame gilde het uit van verontwaardiging en lichtte de conductrice in. De conductrice opende de deur en het vrijende stel werd naar buiten gehaald. Uiteindelijk moesten de duifjes de trein verlaten, omdat ze er nog wat ironische grappen tegenaan gooiden.

De trein arriveerde twintig minuten te laat bij het eindstation.

Bron: http://www.spitsnieuws.nl...rs_kans_op_dubbele_s.html

Wel creatief iig

---

Kwam net wel grappige trein tegen: één loc (6517) met een loc in opzending (1611) en één platte wagen (zonder lading verder) erachter. Beetje overkill

(Moerdijkbrug, 16:10 ongeveer, richting Rotterdam)

[ Voor 6% gewijzigd door wildhagen op 04-01-2011 16:46 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 15:17:
[...]


[...]

Gut wat zijn de moraalriddertjes weer snel hoor. Zoals PolarBear ook al zei stond daar niets over in het persbericht, bovendien hield ik zelf al de optie open dat er wel degelijk iets aan de hand is. Ik zal er verder maar niet op ingaan ook, het is niet de bedoeling hier weer een discussie van vijf pagina's mee uit te lokken.

Verder uiteraard sterkte voor de beste man, maar dat spreekt wat mij betreft vanzelf.

Dus als er in het persbericht niet wordt uitgeweid over de aard van de ziekte zal het wel een leugen zijn? Het persbericht komt van ProRail en gaat over het bedrijf, de aard van zijn ziekte is persoonlijk en niet van belang.

Als je even wat meer bronnen had geraadpleegd in plaats van maar snel ongefundeerd de man of het bedrijf in diskrediet te willen brengen met vage insinuaties was het al snel duidelijk geworden wat er aan de hand is met hem.

[ Voor 198% gewijzigd door zeef op 08-12-2011 00:03 ]

[GoldenSample]

MrNGm schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 02:41:
[...]

Als ie harder gaat vallen er vast onderdelen af spul trilt als een gek bij vaartje of 100km/h

Het "internationale trein"-verhaal krijgt een uitbreiding:


[...]

bron

Achja, voor elke vlieg halen we allerlei toestanden aan de hand doet me denken aan de lege koffer laatst in utrecht waarvoor een hele straat werd afgezet, het bizarre is nog wel dat er dan een lullig burgenmeestertje op tv verteld: ja het bleek loos alarm, dan zullen sommige zeggen dat het voor niets allemaal was, maar nee dat is niet zo want het was wel een serieuze melding

Beetje dat iemand bloedserieus een brand meld, er geen brand blijkt te zijn en dan zegt: ja was geen loos alarm!

[PauseBreak]

Verwijderd schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 16:56:
[...]

Dus als er in het persbericht niet wordt uitgeweid over de aard van de ziekte zal het wel een leugen zijn? Het persbericht komt van ProRail en gaat over het bedrijf, de aard van zijn ziekte is persoonlijk en niet van belang.

Als je even wat meer bronnen had geraadpleegd in plaats van maar snel ongefundeerd de man of het bedrijf in diskrediet te willen brengen met vage insinuaties was het al snel duidelijk geworden wat er aan de hand is met hem.

Normaliter had ik je gelijk gegeven, maar aangezien er een publieke discussie gaande is juist omtrent het functioneren van de top van ProRail is het opgestelde persbericht nogal amateuristisch. Wanneer bekend is - via andere wegen, maar dat doet eigenlijk niet ter zake - dat de persoon die terugtreedt aan een bepaalde ziekte lijdt, doe je er verstandig aan om dat ook te vermelden, in plaats van aan te komen zetten met het generieke "wegens gezondheidsredenen". Te meer daar dhr. Klerk er zelf ook over uitweidt was dat veel logischer geweest en had het veel gedoe kunnen besparen.

[Verwijderd]

Ik zou het amateuristisch vinden als een bedrijf in een persbericht zulke mededelingen van persoonlijke aard doet. Dat is daar gewoon niet het juiste medium voor. Dat is aan de persoon zelf en dat heeft hij dan ook gedaan, zoals ook in de reguliere media te lezen was al voor de post waar ik op reageerde.

[ Voor 198% gewijzigd door zeef op 08-12-2011 00:03 ]

[Luke!]

Alex) schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 11:22:
2649 wordt het laatste zesje dan denk ik?

Nee, er komen er nog dertien.

[PolarBear]

Verwijderd schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 16:56:
[...]

Dus als er in het persbericht niet wordt uitgeweid over de aard van de ziekte zal het wel een leugen zijn? Het persbericht komt van ProRail en gaat over het bedrijf, de aard van zijn ziekte is persoonlijk en niet van belang.

Als je even wat meer bronnen had geraadpleegd in plaats van maar snel ongefundeerd de man of het bedrijf in diskrediet te willen brengen met vage insinuaties was het al snel duidelijk geworden wat er aan de hand is met hem.

Als ProRail gewoon in het persbericht een terugkerende ernstige ziekte of iets van dien aard had gemeld dan had ik nooit een dergelijke conclusie getrokken. Dat het later in de krant staat is leuk, maar ik heb mij gebaseerd op een persbericht van ProRail zelf.

Er worden heel vaak onwaarheden en leugens gebruikt bij het plotseling aftreden van topmannen. De zinsnedes "... besloten in goed overleg uit elkaar te gaan... ", "... gaat zich richten op zijn gezin ...", "... wegens gezondsheid redenen...", "... een nieuwe uitdaging aangaan" zijn nou niet altijd de meest ware opmerkingen.

Verwijderd schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 17:53:
Ik zou het amateuristisch vinden als een bedrijf in een persbericht zulke mededelingen van persoonlijke aard doet. Dat is daar gewoon niet het juiste medium voor. Dat is aan de persoon zelf en dat heeft hij dan ook gedaan, zoals ook in de reguliere media te lezen was al voor de post waar ik op reageerde.

Zonder op de precieze aard in te gaan had ProRail een beter persbericht kunnen maken (zie mijn eerdere opmerkingen hier over), zeker gezien de omstandigheden. Maar goed, communiceren is nou net niet wat ik direct met ProRail associeer.

Als mensen niet kunnen begrijpen dat als alleen het persbericht van ProRail bekend is en in de media rond zingt (voordat er verder duiding komt) er verkeerde conclusies kunnen worden getrokken dan ben je toch echt een beetje aan het moraalridderen.

[Onbekend]

marcop23 schreef op dinsdag 04 januari 2011 @ 15:19:
[...]


De VIRM maakt veel geluid door de draaistroommotoren. (scrabblewoord). De aansturing hoor je binnen in de trein (het doedelzakgeluid) en aan de buitenkant en de binnenkant hoor je de draaistroommotoren zelf.

Hoe het kan dat de ICE die begint met brommen zoals een Plan V en daarna een lager geluid gaat maken weet ik ook niet, maar bijna al het Duitse matrieel doet het. Ook de BR 425 (Duitse ''SLT''), de BR 146 (Traxx loc) en nog meer doen het.

Even wat meer informatie.
Van de gelijkstroom van de bovenleiding wordt een wisselspanning opgewekt. Deze elektronische schakeling schakelen op verschillende hoorbare frequenties. Dit is afhankelijk het benodigde vermogen voor de motoren.
Hoe hoger de stroom, des te harder is het geluid. (Volgens mij zit in de VIRM ook aardig wat materiaal om het geluid te dempen. )
Zie verder Wikipedia: Elektrische tractie

[Alex)]

Dus als VIRM zou worden aangepast voor 25 kV zou dat zoemend/piepend geluid weg moeten zijn?

[LauPro]

Dit heeft gewoon met de blokgolf/sinusgolf te maken. Als je de motoren op een bepaalde frequentie aanstuurt dan zal dat gaan resoneren. Hiermee kan je een luidspreker maken uit een elektromotor. Afhankelijk van de bouw van de elektromotor heb je hier meer/minder last van.

[PolarBear]

ZWOLLE - De NS Werkplaats in Zwolle is voor 3 maanden weer open. Alle extra werkplaatscapaciteit is op dit moment hard nodig voor de reparatie van kapotte treinstellen. De werkplaats was eind vorig jaar gesloten.


http://www.nufoto.nl/foto...lopig-weer-even-open.html

[PauseBreak]

Ze doen er in ieder geval alles aan om die dingen weer te laten rijden. Dat is wel positief.
Iets minder positief is dat ik vanmorgen bijna de IC had gemist omdat ik aan de HC vroeg "Komt het tweede deel nog?" (dat naar Den Haag), waarop die antwoordde "Ja hoor, zometeen", om vervolgens nog geen minuut later op z'n fluit te blazen. Dat was nogal verrassend

[ArcticWolf]

PauseBreak schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 11:50:
Ze doen er in ieder geval alles aan om die dingen weer te laten rijden. Dat is wel positief.
Iets minder positief is dat ik vanmorgen bijna de IC had gemist omdat ik aan de HC vroeg "Komt het tweede deel nog?" (dat naar Den Haag), waarop die antwoordde "Ja hoor, zometeen", om vervolgens nog geen minuut later op z'n fluit te blazen. Dat was nogal verrassend

hij/zij wilde jou gewoon niet mee hebben in die trein

wel grappig dat ze de werkplaats in Zwolle weer hebben geopend terwijl ze al tijdje aan het werk zijn om dat station te "updaten". Misschien krijgt Zwolle extra geld van ProRail/NS

[leonbong]

Alex) schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 08:46:
Dus als VIRM zou worden aangepast voor 25 kV zou dat zoemend/piepend geluid weg moeten zijn?

Waarschijnlijk niet aangezien het zoemen komt van de motoren die veranderen niet bij de ombouw.
Op dit moment heb je DC -> Omvormer -> Draaistroom motoren
Dan heb je AC -> Omvormer -> Draaistroom motoren.

PS Omvormer werkt PWM eigenlijk dus door heel snel gelijkspanning te schakelen.

[wildhagen]

Treinverkeer van en naar Dordrecht, vanuit het zuiden, is nu op bevel van de brandweer volledig stilgelegd, na de extreem grote brand op Moerdijk die op dit moment woed.

Dus rekening houden met stevige vertraging als je met de Benelux, Thalys of gewone binnenlandse trein moet.

[burne]

leonbong schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 16:14:
Waarschijnlijk niet aangezien het zoemen komt van de motoren die veranderen niet bij de ombouw.

De motoren zoemen niet, het is de chopper en vooral de ontstoring daarvan die je hoort.

[Cheesy]

Zout-acties voor vaste klanten

quote: http://ns.nl/cs/Satellite...e+klanten?p=1160724828566

acties gelden niet voor Studenten OV-chipkaart

Studenten zijn blijkbaar geen vaste klanten. Erg jammer (alweer!)

Daarnaast vind ik zout-actie nogal een debiel woord, maar dat zal wel aan mij liggen.

[Mottebelke]

En hoeveel geld was iedere student kwijt aan treinkaartjes gedurende het winterse weer?

[CodeCaster]

Cheesy schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 19:40:
Zout-acties voor vaste klanten

[...]


Studenten zijn blijkbaar geen vaste klanten. Erg jammer (alweer!)

Daarnaast vind ik zout-actie nogal een debiel woord, maar dat zal wel aan mij liggen.

Dat is eerder zout in de wonde strooien... In de spits is er, op mijn traject althans, in de eerste klas plek zat, en buiten de spits (lees: als ik na 9 uur vertrek) kan ik in de tweede klas ook al zitten. Hier heb ik als jaartrajectabonnementhouder dus ook weer helemaal niks aan.

Bedankt voor het gebaar dan maar?

[Bastien]

CodeCaster schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 19:44:
[...]

Dat is eerder zout in de wonde strooien... In de spits is er, op mijn traject althans, in de eerste klas plek zat, en buiten de spits (lees: als ik na 9 uur vertrek) kan ik in de tweede klas ook al zitten. Hier heb ik als jaartrajectabonnementhouder dus ook weer helemaal niks aan.

Bedankt voor het gebaar dan maar?

* Bastien denkt er net zo over. Nou ja, zoveel overlast heb ik persoonlijk ook niet gehad. Woon ver genoeg van het beruchte Utrecht vandaan

[Boudewijn]

En hoeveel tijd , met als gevolg inkomstenderving?

[Cheesy]

Mottebelke schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 19:43:
En hoeveel geld was iedere student kwijt aan treinkaartjes gedurende het winterse weer?

Dat kan ik zo snel niet uitrekenen. Het zit namelijk gedeeltelijk verdisconteerd in het collegegeld.
Zijn studenten ander soort abonnees?

Ik heb een aantal keer niet kunnen reizen vanwege de omstandigheden op het spoor.
Die werkdagen moet ik in m'n vrije tijd inhalen. Zullen we dát in geld gaan uitdrukken? Dan lijkt mij een kleine compensatie vanuit NS helemaal niet onlogisch.

[ValHallASW]

Cheesy schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 19:58:
Dat kan ik zo snel niet uitrekenen. Het zit namelijk gedeeltelijk verdisconteerd in het collegegeld.
Zijn studenten ander soort abonnees?

Nee, het zit in de studiefinanciering. Het zit in de prestatiebeurs, met een bedrag van € 83,97 per maand. Dat is een stuk meer dan wat voordeelurenkaarthouders betalen, en zelfs die krijgen compensatie. Dat je studenten niet 1e klas laat reizen vind ik dan wel weer redelijk - maar enige compensatie zou terecht zijn.

[Boudewijn]

Voordeelkaarthouders krijgen ook minder: korting ipv gratis reisrecht.
De studenten die ik ken (en ik zelf ook) gebruik(t)en dat dan ook echt fors: veel tripjes die eigenlijk niet opleidingsgerelateerd zijn enzo.

[Sosabowski]

ValHallASW schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:01:
[...]

Nee, het zit in de studiefinanciering. Het zit in de prestatiebeurs, met een bedrag van € 83,97 per maand. Dat is een stuk meer dan wat voordeelurenkaarthouders betalen, en zelfs die krijgen compensatie. Dat je studenten niet 1e klas laat reizen vind ik dan wel weer redelijk - maar enige compensatie zou terecht zijn.

En die 90 euro is helemaal niks als je het vergelijkt met wat je kwijt bent voor een jaarNETkaart. Ik heb juist zo'n ding om in de spits te reizen. Heb dus helemaal niks aan deze actie.

[Jeoh]

In tegenstelling tot wat er eerder beweerd werd is er dus weer helemaal niets voor maandabonnementen. En serieus, de vaste reiziger gratis buiten de spits laten reizen? Leuk symbool maar natuurlijk compleet nutteloos.

[ValHallASW]

Sosabowski schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:11:
En die 90 euro is helemaal niks als je het vergelijkt met wat je kwijt bent voor een jaarNETkaart. Ik heb juist zo'n ding om in de spits te reizen. Heb dus helemaal niks aan deze actie.

Bullshit. Een jaarnetkaart 2e klas kost 4.084 euro per jaar. Daarmee mag je zowel doordeweeks als in het weekend reizen. Een studentenkaart kost 1008 euro per jaar. Daarvoor mag je 2e klas reizen, maar alleen doordeweeks of in het weekend. Bovendien mag je met een weekkaart in de zomer een maand niet reizen. Om een 'vergelijkbare' kaart te krijgen zou je dus het ongeveer het dubbele kwijt zijn. Dus dan hebben studenten een korting van, wow, 50%.

[CodeCaster]

ValHallASW schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:27:
[...]
Een studentenkaart kost 1008 euro per jaar.

Als je toch met getallen gaat goochelen: als je je opleiding niet binnen tien jaar afmaakt ja, anders is die kaart gratis. Laat 25% van de studenten hun opleiding niet afmaken, dan kost die kaart per student nog maar 252 euro. Laat je een week niet hebben kunnen reizen van de afgelopen 53 weken, dan heb je "recht" op € 4,75. Was het trouwens geen kerstvakantie?

Nu jij weer.

[ Voor 37% gewijzigd door CodeCaster op 05-01-2011 21:33 ]

[dcm360]

Nouja, gratis, het idee erachter is wel dat je na het behalen van je diploma gaat werken en belasting gaat betalen, waarmee je de dan huidige studenten financiert. Studiefinanciering/OVKaart is dus eigenlijk een langetermijninvestering van de overheid.

Overigens heb ik zojuist alweer mn eerste 'geld terug bij vetraging'-formulier van dit jaar ingevuld, het jaar begon dus al goed...

[ValHallASW]

CodeCaster schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:29:
Als je toch met getallen gaat goochelen: als je je opleiding niet binnen tien jaar afmaakt ja, anders is die kaart gratis.

Nee, dan wordt de kaart door de overheid betaald. Ik zie de NS ook nog geen vrachtwagen railrunners bij OC&W bezorgen.

[ZieMaar!]

Ik ben (als 1e klas OV jaarkaart houder) niet zo heel blij met deze actie. Ik ga hierdoor juist niet buiten de spits rijden, omdat de kans op een zitplaats waarschijnlijk kleiner is dan in de spits. De voordelen voor 1e klas kaarten gelden ook alleen maar overdag, dus later beginnen en langer door werken, levert mij nu ook niets op (als ik dat al zou willen voor gratis koffie, een broodje en fruit).

Maar aan de andere kant heb ik ook geen goede, haalbare suggestie over wat ze wel moeten doen.

Andere vraag; ik zie tegenwoordig geen oude koploper (?) stellen meer. Zijn ze allemaal omgebouwd? Ik vind het erg prettige treinen geworden, zodat de trein voor mij nog steeds een goed alternatief voor de (veel minder productieve) auto blijft.

[Bastien]

ZieMaar! schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:54:

Andere vraag; ik zie tegenwoordig geen oude koploper (?) stellen meer. Zijn ze allemaal omgebouwd? Ik vind het erg prettige treinen geworden, zodat de trein voor mij nog steeds een goed alternatief voor de (veel minder productieve) auto blijft.

Nee, er zijn nog een aantal 42xx die nog omgebouwd moeten worden. Ik zie ze dagelijks nog hier in het oosten en zit er ook nog geregeld in. Volgens mijn schatting mbt de treinnummers moeten ze er nog 15-20 ongeveer, maar er zitten hier vast mensen die het exacte aantal weten.

[Alex)]

Trein 9272 is een beetje vertraagd. Op dit moment staat de doorkomst van die trein in Breda gepland om 23:28 met 31 minuten vertraging. Pas rond middernacht gaat die trein dus in Breda zijn, daarna moet die nog verder naar Roosendaal, Antwerpen en Brussel.

De oorspronkelijke vertrektijd in Amsterdam was 20:53 (+10), geplande aankomsttijd in Brussel was 23:42, maar dat zal nu dus wel 01:30 worden ofzo. www.railtime.be snapt 't niet helemaal meer, na Den Haag geeft die geen informatie meer. Waarschijnlijk is die IC Brussel dus tot Den Haag gereden, en daarna om gaan rijden via Utrecht / Den Bosch / Breda.

Dit natuurlijk ivm de brand te Moerdijk, het treinverkeer is daar stilgelegd.

[Verwijderd]

Jeoh schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:26:
En serieus, de vaste reiziger gratis buiten de spits laten reizen? Leuk symbool maar natuurlijk compleet nutteloos.

Wat moeten ze dan? Mensen gratis in de spits laten reizen? Ze hebben nu al problemen met een tekort aan capaciteit, wat zich logischerwijs met name tijdens de spits voordoet. Is het dan gek dat ze met hun compensatie dat probleem niet willen verergeren? Serieus mensen (je bent niet de enige), iets verder kijken dan je neus lang is mag wel hoor.

dcm360 schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:34:
Overigens heb ik zojuist alweer mn eerste 'geld terug bij vetraging'-formulier van dit jaar ingevuld, het jaar begon dus al goed...

Is het elke keer de benelux die problemen geeft of heb je ook wel eens last met andere treinen? Ik heb in 2005 op vrijwel hetzelfde traject (Middelburg - Rotterdam Centraal v.v. in mijn geval) ruim drie maanden vier dagen per week gereist en in die drie maanden misschien 3x vertraging gehad van meer dan 5 minuten. Toen reed de Benelux nog met de Belgische reeks 11.8 en waren de rijtuigen nog in oude staat (van voor de revisie). Opvallend dat de punctualiteit nu klaarblijkelijk heel anders is.

[ZieMaar!]

Bastien schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 22:00:
[...]
Nee, er zijn nog een aantal 42xx die nog omgebouwd moeten worden. Ik zie ze dagelijks nog hier in het oosten en zit er ook nog geregeld in. Volgens mijn schatting mbt de treinnummers moeten ze er nog 15-20 ongeveer, maar er zitten hier vast mensen die het exacte aantal weten.

Ik vetrek ook altijd vanuit het oosten (Twente), maar zie ze zelden meer. Goede zaak, dat ombouwen!

[wildhagen]

Gisteren rond 16:35 reed er nog een ongereviseerd viertje achterop in de 3600 richting Roosendaal. Voorop liep een gemoderniseerd drietje.

Kon helaas geen nummers zien, trein reed een beetje te snel.

[dcm360]

Verwijderd schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 03:37:
Is het elke keer de benelux die problemen geeft of heb je ook wel eens last met andere treinen? Ik heb in 2005 op vrijwel hetzelfde traject (Middelburg - Rotterdam Centraal v.v. in mijn geval) ruim drie maanden vier dagen per week gereist en in die drie maanden misschien 3x vertraging gehad van meer dan 5 minuten. Toen reed de Benelux nog met de Belgische reeks 11.8 en waren de rijtuigen nog in oude staat (van voor de revisie). Opvallend dat de punctualiteit nu klaarblijkelijk heel anders is.

Het is idd de benelux met de meeste vertraging, al blijft die meestal wel binnen een half uur (al is het omdat de volgende trein uit Middelburg slechts 15 minuten later in Rotterdam is: zo af en toe kom ik in Roosendaal dus eigenlijk in de trein later terecht). Naar wat ik hier en daar zo lees lijkt dit te komen door groter wordende problemen op het belgische spoor de afgelopen 5 jaar zodat ik hier misschien nu iets meer last van heb dan jij toen had.
De meeste vertraging heb ik wanneer er geprutst gaat worden aan de dienstregeling (al enkele keren gehad dat mn intercity wat langer stilgezet werd en de eerstvolgende stoptrein werd), en allerlei rarigheden mbt het spoor. September en oktober verliepen voor mij redelijk probleemloos, helaas kan ik dat vanaf dan niet meer zeggen.

[Maasluip]

CodeCaster schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:29:
[...]

Als je toch met getallen gaat goochelen: als je je opleiding niet binnen tien jaar afmaakt ja, anders is die kaart gratis. Laat 25% van de studenten hun opleiding niet afmaken, dan kost die kaart per student nog maar 252 euro. Laat je een week niet hebben kunnen reizen van de afgelopen 53 weken, dan heb je "recht" op € 4,75. Was het trouwens geen kerstvakantie?

Nu jij weer.

Als studenten geen OVS jaarkaart hadden dan kregen ze wel een reiskostenvergoeding voor het reizien van woonadres naar studieadres. Zo was het tenminste voor de OVS jaarkaart.
Ik moest geloof ik iets van 130 gulden per maand inleveren voor de OVS jaarkaart, dus mij kostte hij indertijd 1560 gulden per jaar. En ik ging met de fiets, dus dat moest ik echt inleveren.
Dat is inmiddels 20 jaar geleden dus reken maar uit, met inflatiecorrectie zou dat tegenwoordig rond de € 90 zijn.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 03:37:
[...]

Wat moeten ze dan? Mensen gratis in de spits laten reizen? Ze hebben nu al problemen met een tekort aan capaciteit, wat zich logischerwijs met name tijdens de spits voordoet. Is het dan gek dat ze met hun compensatie dat probleem niet willen verergeren? Serieus mensen (je bent niet de enige), iets verder kijken dan je neus lang is mag wel hoor.

Geef dan net zoals vorig jaar 1 of 2 dagkaartjes, daar heb je eventueel nog wat aan. Ik durf te wedden dat het gros van de 2eklas abonnementen dit gebruiken voor woon-werk verkeer en vaak voor een 9-5 job, dus die hebben hier natuurlijk helemaal geen reet aan. Ik heb er zelf ook echt helemaal niks aan, en word eigenlijk alleen een beetje geirriteerd van dit soort acties, want geheid dat het later weer is van "wat zeik je nou je hebt toch compensatie gehad". Nee, fijne jongens die dit weer bedacht hebben...

[CodeCaster]

ValHallASW schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:44:
[...]

Nee, dan wordt de kaart door de overheid betaald. Ik zie de NS ook nog geen vrachtwagen railrunners bij OC&W bezorgen.

Zo lust ik er nog wel een paar. Ik krijg geen huursubsidie omdat er hier in de buurt gewoon geen huurhuizen beschikbaar zijn, stort de subsidie dan toch maar op m'n rekening, dan doe ik er zelf wel wat leuks mee. Moet de overheid maar voor meer huizen zorgen.

Het gaat om het gebaar, en natuurlijk vind ik het apart dat er geen gebaar naar studenten wordt gemaakt. Maar ik geloof niet dat veel studenten er last van hebben gehad (werd er op de ergste dagen wel les gegeven?), dus ik vind het ook niet onoverkomelijk dat ze niets vergoed krijgen. Taxikosten en dergelijke die je gemaakt hebt omdat de treinen niet reden worden toch overigens wel vergoed?

Maasluip schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 07:58:
[...]

Als studenten geen OVS jaarkaart hadden dan kregen ze wel een reiskostenvergoeding voor het reizien van woonadres naar studieadres. Zo was het tenminste voor de OVS jaarkaart.
Ik moest geloof ik iets van 130 gulden per maand inleveren voor de OVS jaarkaart, dus mij kostte hij indertijd 1560 gulden per jaar. En ik ging met de fiets, dus dat moest ik echt inleveren.
Dat is inmiddels 20 jaar geleden dus reken maar uit, met inflatiecorrectie zou dat tegenwoordig rond de € 90 zijn.

Maar zo werkt het niet meer. Als je tegenwoordig besluit het abonnement niet af te nemen krijg je geen compensatie in de vorm van extra geld. Als student heb jij dus geen directe kosten aan de kaart, en ik denk dat dat ook de gedachtegang van de NS is geweest.

[Verwijderd]

CodeCaster schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 08:45:
[...]
Het gaat om het gebaar, en natuurlijk vind ik het apart dat er geen gebaar naar studenten wordt gemaakt. Maar ik geloof niet dat veel studenten er last van hebben gehad (werd er op de ergste dagen wel les gegeven?), dus ik vind het ook niet onoverkomelijk dat ze niets vergoed krijgen.

Kan best zijn, maar nu ik de site van de NS ff goed lees over de zoutacties lijken deze acties voornamelijk bedoeld te zijn om de spits te ontlasten en niet om te dienen als compensatie van ellende van December. Van de ns-site:

"Wij hebben daarom een aantal maatregelen getroffen, zoals de herintroductie van het zoutkaartje. Hiermee stimuleren wij reizigers zonder abonnement zoveel mogelijk buiten de ochtend- en avondspits te reizen.
...
Ook voor onze vaste klanten hebben wij vanaf vrijdag 7 januari tot en met maandag 31 januari speciale zout-acties:"

De studenten die ik ken hebben nu ook weer gewoon college/tentamenweken...

[Maasluip]

CodeCaster schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 08:45:
Maar zo werkt het niet meer.
[...]

Maar zo werkt het niet meer. Als je tegenwoordig besluit het abonnement niet af te nemen krijg je geen compensatie in de vorm van extra geld. Als student heb jij dus geen directe kosten aan de kaart, en ik denk dat dat ook de gedachtegang van de NS is geweest.

Nee, die gedachtengang deel ik niet. Het OVS jaarkaartcontract kost het ministerie altijd geld, NS geeft die dingen niet gratis. Als dat contract er niet was zou dat geld gewoon onder de studenten verdeeld worden door een reiskostenvergoeding. Het is voor studenten dus exact hetzelfde als voor andere rezigers die met een abonnement rijden dat misschien deels uit een reiskostenvergoeding wordt gefinancierd.

[leonbong]

Verwijderd schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 03:37:
[...]

Wat moeten ze dan? Mensen gratis in de spits laten reizen?

Eigenlijk wel aangezien in december een heleboel mensen wel betaald hadden maar niet konden reizen. (ik gelukkig niet heel decemeber met de auto geweest)
Ze zouden iedereen een paar dagen gratis kunnen laten reizen die een abbonement van decemeber kan tonen.
Levert het niet meer reizigers op.

Vandaag weer 38min op adamCS moeten wachten op de sprinter naar uitgeest.
Woensdag 15min op adamCS moeten wachten op de sprinter naar uitgeest.
Dinsdag 10 min op adamCS moeten wachten op de sprinter naar uitgeest.
Maandag 30min sneller op mijn werk, ik was met de auto.

Het gaat lekker dit jaar.

[ Voor 29% gewijzigd door leonbong op 06-01-2011 09:18 ]

[CyBeR]

Voordeelurenabonnementhouders: op vertoon van uw Voordeelurenabonnement reist u van maandag tot en met vrijdag na 19.00 uur voor € 2,50 in de 2e klas.Om gebruik te maken van dit aanbod koopt u een Railrunnerkaartje in onze webshop op ns.nl of bij de NS-kaartautomaat.

Fijn, NS. Mijn treinkaartjes kosten €2.20

[Kalentum]

CodeCaster schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 08:45:
Maar zo werkt het niet meer. Als je tegenwoordig besluit het abonnement niet af te nemen krijg je geen compensatie in de vorm van extra geld. Als student heb jij dus geen directe kosten aan de kaart, en ik denk dat dat ook de gedachtegang van de NS is geweest.

Als je in het buitenland studeert en je hebt Nederlandse studiefinanciering, krijg je 83 euro vergoeding omdat je je ov kaart niet kan gebruiken.
Eigenlijk wel raar dat je als student verplicht bent die kaart af te nemen. Toen ik nog studeerde had ik nauwelijks reiskosten en had liever die 83 euro gehad.

[Freak187]

Helemaal schrijnend zijn de conducteurs die vrolijk een boete uitschrijven wanneer iemand per ongeluk z'n nieuwe abonnement is vergeten (maar wel z'n oude abo kan tonen... die slechts 1 dag verlopen was....). Je zou denken dat na al die fucking ellende in december, dat een conducteur iets meer compassie toont ten opzichte van vaste klanten.... maar nee hoor... hupakee gelijk schrijven die boete. De conducteur zal ongetwijfeld in z'n recht staan, maar het helpt allemaal niet. Helemaal leuk dat diezelfde trein vervolgens tussen Zaandam en Zaandam Kogerveld moest terugkeren vanwege een defecte trein op de brug over de Zaan.

Dus dat was weer een lekkere vertraging......

[Luke!]

Freak187 schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 14:08:
Helemaal leuk dat diezelfde trein vervolgens tussen Zaandam en Zaandam Kogerveld moest terugkeren vanwege een defecte trein op de brug over de Zaan.

Dat was een gereactiveerde 1800 met DDM-1-stam die om welke reden dan ook precies met de loc op het bovenleidingloze stuk brug tot stilstand terecht was gekomen.

RTB is nog steeds drukaan het wachten tot er weer SLT's naar de Zaanstraat kunnen. Hoi IJnte! :-)

[Freak187]

Aha.. zijn dat SLT's. Opzich wel mooie treinen, alleen dat idiote uitschuifplankje voordat de deuren open gaan is een beetje overbodig.

[PauseBreak]

CodeCaster schreef op woensdag 05 januari 2011 @ 21:29:
[...]

Als je toch met getallen gaat goochelen: als je je opleiding niet binnen tien jaar afmaakt ja, anders is die kaart gratis. Laat 25% van de studenten hun opleiding niet afmaken, dan kost die kaart per student nog maar 252 euro. Laat je een week niet hebben kunnen reizen van de afgelopen 53 weken, dan heb je "recht" op € 4,75. Was het trouwens geen kerstvakantie?

Nu jij weer.

en:

Codecaster schreef:
Maar ik geloof niet dat veel studenten er last van hebben gehad (werd er op de ergste dagen wel les gegeven?), dus ik vind het ook niet onoverkomelijk dat ze niets vergoed krijgen.

Dat hangt van je opleiding af. Bij mijn faculteit zijn werkgroepen, herkansingen en deadlines uitgesteld vanwege het winterse weer. Universiteiten doen tegenwoordig veel minder aan hetzelfde rooster als de schoolvakanties. Mijn broertje had in die "kerstvakantieweken" bijv. ook gewoon tentamens en die zijn niet uitgesteld. Officieel had ik ook hoorcolleges en werkgroepen, maar gezien het weer op die dagen heeft de docent het 2 uur voor aanvang daarvan via e-mail afgezegd. Daar heb je als student niet zoveel aan als je al onderweg bent (en dat waren er genoeg).
Bovendien maakt dat natuurlijk niet zo heel veel uit, want ook een student die vast heeft gezeten of uren heeft staan wachten op een trein die niet kwam, of waar die niet in mee kon, is die tijd gewoon kwijt.
Maar goed, de tegemoetkoming is gewoon voor iedereen te mager. De forens, die ze zo te zien met name proberen te compenseren heeft er helemaal niks aan om gratis buiten de spits te mogen reizen, om maar iets te noemen.

En wat was het gisteren een puinhoop richting het noorden des lands na die aanrijding bij Emmen zeg Er stonden 3 bussen (de rest was nog onderweg) voor de IC's naar Leeuwarden en Groningen. Dat ging niet passen
Dat ze daarna de al voor vertrek gereedstaande sneltrein naar Emmen niet lieten rijden zónder enige informatie waarom dat blijkbaar niet meer kon, vond ik veel irritanter. Uiteindelijk was ik daardoor ruim 2 uur later op mijn bestemming. Dan zou je zeggen, declareer dat, maar ik ben student dus dan krijg je nog net de postzegel terug en dat is mij teveel moeite voor te weinig compensatie.

[ Voor 13% gewijzigd door PauseBreak op 06-01-2011 15:22 ]

[GoldenSample]

Ach ik had als Student dan wel kerst vakantie maar de vrijdag d'r voor (reis alleen vrijdag middag en zondag avond met de trein inprincipe) man na die 9 uur die ik bezig was over een reis van 3 uur had ik m'n portie wel gehad vond ik En dan zeker die 2 uur dat ik met allerlei lichaamsdelen van andere mensen nogal stevig in contact kwam, dat vond ik wel voldoende.

Dat er niemand onwel werd verbaast me nog 't meest, een andere trein waarin ik (gelukkig) een zitplaats had die iets minder vol was (maar nog steeds HEEL vol) raakte d'r wel eentje onwel.

[Jeoh]

Verwijderd schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 03:37:
Wat moeten ze dan? Mensen gratis in de spits laten reizen? Ze hebben nu al problemen met een tekort aan capaciteit, wat zich logischerwijs met name tijdens de spits voordoet. Is het dan gek dat ze met hun compensatie dat probleem niet willen verergeren? Serieus mensen (je bent niet de enige), iets verder kijken dan je neus lang is mag wel hoor.

Wat dacht je van financiële compensatie?

[Luke!]

GoldenSample schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 15:37:
Dat er niemand onwel werd verbaast me nog 't meest, een andere trein waarin ik (gelukkig) een zitplaats had die iets minder vol was (maar nog steeds HEEL vol) raakte d'r wel eentje onwel.

Ligt dat aan het gebrek aan zitplaatscapaciteit of het onvermogen van mensen te oordelen wanneer het beter is om een latere trein af te wachten? Ik bedoel: nieuwe treinen uitschijten is volgens mij niet mogelijk in dit universum...

[Cheesy]

Ik hoorde in een trein een verhaal van iemand dat NS Duitse treinstellen zou gehuurd hebben? Met een bijzonder kleurtje ofzo. Weet iemand daar wat van?

[Bastien]

Naja, ondanks dat het veel drukker is (niet met aantallen passagiers denk ik maar kortere treinen) heb ik tot op heden elke dag midden in de spits nog altijd van mijn vervoersbewijs een zitplaatsbewijs kunnen maken

[ Voor 12% gewijzigd door Bastien op 06-01-2011 21:01 ]

[Luke!]

Cheesy schreef op donderdag 06 januari 2011 @ 19:55:
Ik hoorde in een trein een verhaal van iemand dat NS Duitse treinstellen zou gehuurd hebben? Met een bijzonder kleurtje ofzo. Weet iemand daar wat van?

Ja: diegene loopt twee jaar achter.