Het grote BMW-Topic #10

[fsfikke]

Spiller schreef op donderdag 23 september 2010 @ 15:31:
Ah leuk! Inrijden discussie
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Verschillende fabrikanten geven verschillende adviezen over het inrijden van een auto.

Als je wilt bepalen welke brandstof je in je auto wilt doen kijk je toch in het boekje wat bij de auto kwam? Net als je wilt weten welke olie erin moet enz. Waarom geloof je daar wel wat BMW zegt maar is het complete onzin als ze zeggen dat je het eerst rustig aan moet doen?

Het is een discussie die op bijna elk autoforum meerdere keren uitgebreid aan de orde komt. Waar het op neerkomt is dat je mensen hebt die zeggen 'Ik heb gewoon meteen vol gas gegeven en ik denk niet dat daardoor iets kapot is gegaan want hij doet het nog gewoon prima' en mensen die hem volgens de adviezen van BMW hebben ingereden en ook geen problemen hebben. Een persoonlijke keuze dus

[KappeNou]

Ik ga 1 deze dagen waarschijnlijk bij een zo goed als full option 120d kijken.
Heeft iemand nog tips waar ik motorisch/technisch op moet letten??

[Kecin]

Reloader schreef op donderdag 23 september 2010 @ 16:06:
welk geel lampje? uitstootwaarde is lambda

kan zijn lekkende slang, (paar tientjes) , was bij mij scheurtje in het inlaatspruitstuk (heb een nieuwe gekocht maar 2e hands moet dat voor een zacht prijsje te koop zijn lijkt me)

of natuurlijk een defecte lambda, het hoeft niet perse zo te zijn dat de uitstoot waarde fout is..


(in de "op de hoek" garage testen ze of het in het inlaat traject zit door remmenreiniger nevel voorzichtig over het inlaatspruitstuk te nevelen.. heb k horen zeggen)

Was geen lekkende slang maar was het inlaatspruitstuk. Lamda sonde is het niet, die is poosje geleden nog vervangen.

Die dus...

[blubbers]

Hey jongens, is het nog verstandig om een bmw 320 met 200000km's op de teller te kopen? Hij is van 2003 en komt van een vrouwtje.

[Kecin]

blubbers schreef op donderdag 23 september 2010 @ 17:24:
Hey jongens, is het nog verstandig om een bmw 320 met 200000km's op de teller te kopen? Hij is van 2003 en komt van een vrouwtje.

Ja hoor, ligt eraan wat de prijs is natuurlijk. Verder zou ik hem even goed laten controleren door een BMW specialist, of een beun met BMW ervaring (Hoewel uitlezen met een BMW computer, wel de pré heeft).

Verder zou ik absoluut niet zoiets kopen zonder onderhouds historie.

[ Voor 13% gewijzigd door Kecin op 23-09-2010 17:26 ]

[fsfikke]

blubbers schreef op donderdag 23 september 2010 @ 17:24:
Hey jongens, is het nog verstandig om een bmw 320 met 200000km's op de teller te kopen? Hij is van 2003 en komt van een vrouwtje.

Slecht plan, vrouwen kunnen niet rijden, dat weet iedereen. Die auto zal dus wel totaal verneukt zijn

Maw, de cilinderinhoud en de KM-stand is een beetje weinig informatie om te zeggen of een auto goed is of niet. Is het bijvoorbeeld een benzine of een diesel? Om maar een klein puntje te noemen.

[blubbers]

Het gaat om deze wagen. http://www.hebbes.be/Auto...;6523846;6522074&ResPos=1

Maar wordt dat dan gedaan met een wagen van een persoon even naar de bmw garage rijden en effe testen? eMet overleg van de eigenaar waarschijnlijk?

[PauseBreak]

tdw schreef op donderdag 23 september 2010 @ 15:11:
[...]

Dit kan ook gewoon met een normale versnellingsbak. Gewoon heel veel gas geven tot je 240 rijdt, naar z'n vrij schakelen en dan gas geven tot 2200rpm. Foto maken en lekker de pimp uithangen.

Ja, dat klopt, maar zit in de F10 niet de nieuwe automaat met 8 voorwaartse versnellingen? Dan lijkt 2200tpm me niet eens zo'n heel overdreven laag toerental.

[Reloader]

blubbers schreef op donderdag 23 september 2010 @ 17:34:
Het gaat om deze wagen. http://www.hebbes.be/Auto...;6523846;6522074&ResPos=1

Maar wordt dat dan gedaan met een wagen van een persoon even naar de bmw garage rijden en effe testen? eMet overleg van de eigenaar waarschijnlijk?

de 320D had voor de facelift last van een turbo die niet rond de 180k kilometers lastig ging doen, weet niet hoe dat bij de facelift modellen is.

voor de rest zeker zo'n diesel mits geen rare dingen kan echt nog wel even mee hoor , dus voor puur die 200k kilometers maakt het niet uit:)

[Reloader]

Kecin schreef op donderdag 23 september 2010 @ 17:16:
[...]

Was geen lekkende slang maar was het inlaatspruitstuk. Lamda sonde is het niet, die is poosje geleden nog vervangen.
[afbeelding]
Die dus...

was het het inlaat spruitstuk?

want dan kunnen ze dat nog wel eens dichtlassen (is plastic) een nieuw spruitstuk is 300 euro geloof ik>

dat het lampje uitgaat wil niet zeggen dat er geen probleem is, want ik had geen lampjes branden, en toch vond de auto t nodig om met enige regelmaat op 5 cilinders te gaan lopen (maar dat merk je dus vanzelf, en dan MOET je het laten repareren)

tenzij het een ander mankement is aan het inlaat spruitstuk, maar heb je het "uitlees" rapport niet meegekregen?


damn, kan iemand de bovenstaande 2 berichten ff mergen misschien?

[ Voor 11% gewijzigd door Reloader op 23-09-2010 17:57 ]

[deepbass909]

Reloader schreef op donderdag 23 september 2010 @ 16:06:
[...]
@inrijdstuk mooi stukkie

Hoe zit t eigenlijk met het opentrekken van een "oude" (10 jaar of 15) jaar oude auto?

mijn auto heeft bijvoorbeeld voordat ik hem kocht 2 jaar stilgestaan, en is van een oud mannetje geweest (cliche) , nu ben ik ook niet zo'n racer maar als ik op vakantie ga zonder aanhanger is een keer lekker door gassen wel leuk.

na een ritje Tilburg --> venlo , wel veilig om hem ff open te trekken tot de red-line?

of gelden hier ook weer van die stapjes voor (je hoort wel is van die mensen die zeggen , eerst tot 4k toeren dan 10 minuten rijden, dan 5k toeren etc)

of gewoon gassen

Om eerlijk te zijn, trap ik mijn Compact toch wel regelmatig even tegen de toerenbegrenzer aan, maar alleen als de motor goed warm is. Daar moet hij ook tegen kunnen. Waarom zou je zo moeilijk moeten doen met toerental? Die motor is echt wel ingesleten en als hij op temperatuur is, en al een tijdje draait, dan zit er ook echt overal wel genoeg olie.
Het enige waar je bij een oude auto mee uit moet kijken, is de koppakking. Deze kan door ouderdom, warmlopen en/of luirijden zwak zijn geworden, en dan kan planken betekenen dat je de koppakking eruit blaast.

[-Thunder-]

Plannen zijn definitief van tafel af. We hebben veel zitten informeren en zitten vergelijken etc etc, het is er op neer gekomen dat we toch maar de 5 houden, we weten wat we hebben, je weet niet wat je krijgt ( is natuurlijk altijd zo ). Maar gezien er toch een beste smak geld al in de auto zit, rijden we hem liever zelf richting de dood.

Ben alweer bezig met modjes

Ter verduidelijking, dit plan was er om safer te spelen voor ons nieuwe huis, en huis/gezin gaat voor de auto

[ Voor 15% gewijzigd door -Thunder- op 23-09-2010 20:25 ]

[Kecin]

Reloader schreef op donderdag 23 september 2010 @ 17:56:
[...]


was het het inlaat spruitstuk?

want dan kunnen ze dat nog wel eens dichtlassen (is plastic) een nieuw spruitstuk is 300 euro geloof ik>

dat het lampje uitgaat wil niet zeggen dat er geen probleem is, want ik had geen lampjes branden, en toch vond de auto t nodig om met enige regelmaat op 5 cilinders te gaan lopen (maar dat merk je dus vanzelf, en dan MOET je het laten repareren)

tenzij het een ander mankement is aan het inlaat spruitstuk, maar heb je het "uitlees" rapport niet meegekregen?


damn, kan iemand de bovenstaande 2 berichten ff mergen misschien?

Op 5 cilinders lopen doet die niet. Ik merk er echt helemaal niets van. Verder geeft die dus abgassstoring ofzo aan. Hij had het over de carterkap open maken en dan iets met het spruitstuk doen/vervangen. Hij dacht iets meer dan 100 eur voor onderdelen, en flink aantal uren. Maargoed, zolang hij lekker blijft rijden blijft het geld gewoon op mn spaarrekening. Wanneer die vreemd gaat doen laat ik em wel fixen.
Thanks voor de info trouwens

[RomeoJ]

blubbers schreef op donderdag 23 september 2010 @ 17:34:
Het gaat om deze wagen. http://www.hebbes.be/Auto...;6523846;6522074&ResPos=1

Maar wordt dat dan gedaan met een wagen van een persoon even naar de bmw garage rijden en effe testen? eMet overleg van de eigenaar waarschijnlijk?

Best een leuk aangeklede auto op het eerste gezicht, de foto's zijn een beetje wazig maar ik zie al wel xenonkoplampen, leer, stuurbediening, climatecontrol...

Mooi, voor zoiets ben ik ook rustig aan het kijken, alleen dan een >= 320i en met een iets lagere km-stand.

Verder: zoals Kecin al aanhaalt, zorg dat je die auto even laat checken, misschien zelfs een Dekra keuring (kennen ze dat ook in België?) uit laten voeren..

[Reloader]

@deepbass, ik ben dus als de dood dat die koppaking eruit vliegt want dan kost het knaken,

@kecin, lijkt me dat ze iets willen gaan vervangen / veranderen aan het uitlaatspruitstuk en daar heb ik dan eigenlijk niet echt iets nuttigs over te zeggen haha zitten de lamba's daar niet in?

[deepbass909]

Wat betreft imitatie velgen vs origineel, check deze marktplaats advertentie eens met deze velgen:

(standaard motorsport velg)

en deze:

De gesmede versie

en deze:

Mijn eigen nepperts.

Die op marktplaats zijn én wel de lelijkste uitvoering die ik ooit heb gezien (dichte spaken, "motor" en "sport" lelijk en ver uit elkaar...), terwijl je bij die van mij de details moet weten om te zien dat het nepperts zijn...

@Reloader
Wat is zijn km-stand? En de koppakking blaas je er niet zo snel uit, alleen types als 4x2 en Femme krijgen dat echt goed voor elkaar, met hun absurde compressors en turbo's
Verder, verbruikt hij al koelwater of olie? En als de motor warm is, zijn de uitlaatgassen kleurloos en bijna reukloos? Dan is de kans op een lek wel heel klein.
En als laatste, welke motor heb je? Ik hoorde een tijdje terug, toen ik nog opzoek was naar de oorzaak van het koelwaterverbruik van mijn auto, dat de M43B16 een zwakke plek heeft in de koppaking, achter op het blok gebeurde het weleens dat deze ging wijken (gelukkig niet aan de hand bij mij, het koelwaterverbruik was uiteindelijk een lekke radiator-dop).

Verder zijn eigenlijk alle BMW-blokken behoorlijk hufterproof, dus zolang je maar zorgt dat de boel warm is voor je gaat blazen, kan er weinig misgaan.

[Verwijderd]

Ziet er niet verkeerd uit!
Kan een optie zijn over jaartje of 2 (als ie er dan al is), om naast de Z4 te hebben.

Femme schreef op zondag 19 september 2010 @ 00:58:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[tdw]

PauseBreak schreef op donderdag 23 september 2010 @ 17:34:
[...]


Ja, dat klopt, maar zit in de F10 niet de nieuwe automaat met 8 voorwaartse versnellingen? Dan lijkt 2200tpm me niet eens zo'n heel overdreven laag toerental.

Zou kunnen, maar die auto heeft dan echt wel een enorme berg koppel als die met zo weinig toeren toch de 240 haalt

[Reloader]

deepbass909 schreef op vrijdag 24 september 2010 @ 00:11:
Wat betreft imitatie velgen vs origineel, check deze marktplaats advertentie eens met deze velgen:
[afbeelding]
(standaard motorsport velg)

en deze:
[afbeelding]
De gesmede versie

en deze:
[afbeelding]
Mijn eigen nepperts.

Die op marktplaats zijn én wel de lelijkste uitvoering die ik ooit heb gezien (dichte spaken, "motor" en "sport" lelijk en ver uit elkaar...), terwijl je bij die van mij de details moet weten om te zien dat het nepperts zijn...

@Reloader
Wat is zijn km-stand? En de koppakking blaas je er niet zo snel uit, alleen types als 4x2 en Femme krijgen dat echt goed voor elkaar, met hun absurde compressors en turbo's
Verder, verbruikt hij al koelwater of olie? En als de motor warm is, zijn de uitlaatgassen kleurloos en bijna reukloos? Dan is de kans op een lek wel heel klein.
En als laatste, welke motor heb je? Ik hoorde een tijdje terug, toen ik nog opzoek was naar de oorzaak van het koelwaterverbruik van mijn auto, dat de M43B16 een zwakke plek heeft in de koppaking, achter op het blok gebeurde het weleens dat deze ging wijken (gelukkig niet aan de hand bij mij, het koelwaterverbruik was uiteindelijk een lekke radiator-dop).

Verder zijn eigenlijk alle BMW-blokken behoorlijk hufterproof, dus zolang je maar zorgt dat de boel warm is voor je gaat blazen, kan er weinig misgaan.

Die replica's

km stand iets 157k, : voorzover ik weet geen olie of koelwaterverbruik. uitlaatgassen zogauw hij koud is rookt hij wel voor als de temperatuur wat lager is of wanneer het regent, als hij warm is geen rook. ruiken doe ik er niet aan dus dat weet ik niet. het is een M52TU blok

[deepbass909]

Als je tussen de beurten nooit hoeft bij te vullen, is je koelwater en olieverbruik normaal. Bij koude wat roken is ook normaal, dat is niets meer dan condens, wat verdwijnt zodra de motor, en vooral de uitlaat, warm is.
Het klinkt als een gewone gezonde motor, zonder een hoge km-stand, dus als je wilt gassen, vooral niet inhouden

[4x2]

Als de koppakking bij zo'n (relatief tam) standaard blok klapt bij een keer volgas geven had ie dat hoe dan ook binnen korte tijd wel gedaan.
Zou me dr niet te druk om maken.

[alexbl69]

tdw schreef op vrijdag 24 september 2010 @ 11:41:
[...]

Zou kunnen, maar die auto heeft dan echt wel een enorme berg koppel als die met zo weinig toeren toch de 240 haalt

Zoek je via Google, vind je een Italiaan.

354pk, 700Nm. Ja, zo'n motor zal dat vast wel kunnen .

[Reloader]

4x2 schreef op vrijdag 24 september 2010 @ 18:24:
Als de koppakking bij zo'n (relatief tam) standaard blok klapt bij een keer volgas geven had ie dat hoe dan ook binnen korte tijd wel gedaan.
Zou me dr niet te druk om maken.

Okay, dan kan ik met een gerust hart een keer tot 180 trappen @ de autobahn (winterbanden zitten in die snelheidscategorie had er niet op gerekend dat ze ook op een nieuwe auto zouden passen bij de aanschaf)

[Blackminister]

Mijn BMW 320d E46 start niet meer. Vorige vrijdag niets, dus ik controleer m'n batterij en is aan lage kant. Na een nacht opladen besloot ik toch maar een nieuwe batterij te kopen, is tenslotte al vier jaar oud. No harm done, want de auto start direct!!

Nu gisteren vrijdag weer stil, niets! Alle electronica werkt, maar starten lukt niet. Batterij uitgemeten, voldoende uiteraard, want is nieuw. Alle zekeringen gemeten, allemaal in orde.
Ik denk dus dat de startmotor vernieuwd moet worden, want ik hoor gewoon niets, ik denk zelfs geen klik?

Vraag is nu: waar zit de startmotor bij E46?! Anyone please. Dan kan ik er eens een tikje tegen geven, misschien helpt dat al om naar de garage te rijden

[fsfikke]

Blackminister schreef op zaterdag 25 september 2010 @ 19:25:
Mijn BMW 320d E46 start niet meer. Vorige vrijdag niets, dus ik controleer m'n batterij en is aan lage kant. Na een nacht opladen besloot ik toch maar een nieuwe batterij te kopen, is tenslotte al vier jaar oud. No harm done, want de auto start direct!!

Nu gisteren vrijdag weer stil, niets! Alle electronica werkt, maar starten lukt niet. Batterij uitgemeten, voldoende uiteraard, want is nieuw. Alle zekeringen gemeten, allemaal in orde.
Ik denk dus dat de startmotor vernieuwd moet worden, want ik hoor gewoon niets, ik denk zelfs geen klik?

Vraag is nu: waar zit de startmotor bij E46?! Anyone please. Dan kan ik er eens een tikje tegen geven, misschien helpt dat al om naar de garage te rijden

Of je duwt hem aan

[Blackminister]

fsfikke schreef op zaterdag 25 september 2010 @ 19:27:
[...]

Of je duwt hem aan

Een diesel aanduwen? Jij liever dan ik, daarnaast is m'n oprit ook hellend naar boven toe

[Flagg]

Blackminister schreef op zaterdag 25 september 2010 @ 19:25:
Mijn BMW 320d E46 start niet meer. Vorige vrijdag niets, dus ik controleer m'n batterij en is aan lage kant. Na een nacht opladen besloot ik toch maar een nieuwe batterij te kopen, is tenslotte al vier jaar oud. No harm done, want de auto start direct!!

Nu gisteren vrijdag weer stil, niets! Alle electronica werkt, maar starten lukt niet. Batterij uitgemeten, voldoende uiteraard, want is nieuw. Alle zekeringen gemeten, allemaal in orde.
Ik denk dus dat de startmotor vernieuwd moet worden, want ik hoor gewoon niets, ik denk zelfs geen klik?

Vraag is nu: waar zit de startmotor bij E46?! Anyone please. Dan kan ik er eens een tikje tegen geven, misschien helpt dat al om naar de garage te rijden

Meestal hoor je nog wel een relais klikken als je hem start, als je die ook niet hoort zou ik eerst kijken of dat het probleem is.

En idd met een (rubber) hamer een keer tegen de startmotor aanslaan helpt meestal ook wel. (tijdelijk natuurlijk)

[Harry]

De klik die je hoort is het 'inspoorrelais' dat ervoor zorgt dat het tandwiel van de startmotor verplaatst wordt.

Als die klik ontbreekt, dan is de kans best groot dat de startmotor i.d.d. bezig is te overlijden / overleden is. Probeer anders even (auto in versnelling, 3 ofzo) even een klein zetje te geven tegen de auto. (niet door duwen, maar dat de motor wel een klein beetje verder draait zegmaar). Dan komen de tandwielen net iets anders tegen over elkaar te staan en kan het zijn dat hij wel start.

[-Thunder-]

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=457465

Bimmerfest 2010 USA!

Heel veel mooi spul maar zoals overal ook genoeg prut... valt wel op dat de motoren er veel gekieteld zijn vind ik

[YoshiBignose]

What the hell







Cool



Yay



Neeee

[-Thunder-]

Ik zie het nut van die schermpjes in de 6 niet eens

[YoshiBignose]

Voor als z'n dak eraf is en mensen die langs lopen ook tv willen kijken

[DuDePrOdUcTiOnS]

Die Z8 en batmobile zijn wel cool, de rest... mja, laten we daar maar geen woorden aan vuil maken

[Reloader]

ik hou toch niet van dat getune sommige dingen petje af voor het werk maar het ziet er toch niet uit haha.


heb vanochtend zelf de binnenste achterlichten vervangen van de coupe, nu heb ik weer een setje wat schimmel en alg en andere groene tjap vrij is


wut

[ Voor 18% gewijzigd door Reloader op 26-09-2010 12:21 ]

[-Thunder-]

Ach hij heeft gewoon 10 mobieltjes in de auto liggen en de standaard BMW telefoon, belangrijk zaken mannetje!



Edit :

Omdat ik ooit in het begin eens een andere radio met obc heb gekocht en daar zat tot op heden een nutteloos knopje op, namelijk telefoon. Nu heb ik een 'nieuwe' armsteun met telefoon, dus nu weer een stapje verder richting het BMW bellen De rest komt op zijn tijd er ook wel bij in

Van:


Naar:

[ Voor 68% gewijzigd door -Thunder- op 26-09-2010 17:42 ]

[DaFreakhead]

-Thunder- schreef op zondag 26 september 2010 @ 12:31:
Ach hij heeft gewoon 10 mobieltjes in de auto liggen en de standaard BMW telefoon, belangrijk zaken mannetje!



Edit :

Omdat ik ooit in het begin eens een andere radio met obc heb gekocht en daar zat tot op heden een nutteloos knopje op, namelijk telefoon. Nu heb ik een 'nieuwe' armsteun met telefoon, dus nu weer een stapje verder richting het BMW bellen De rest komt op zijn tijd er ook wel bij in

Van:
[afbeelding]

Naar:
[afbeelding]

[afbeelding]

Er bestaat in de e39 ook een dect-variant van die telefoon, even ter informatie. Kan handig zijn!

[RomeoJ]

Ga je daar serieus mee (proberen) te bellen?? Ik zou veel liever die kale armsteun willen waar ik mijn arm goed op kan leggen dan dat er een telefoon-unit in de weg zit.

[Kecin]

Hoe werkt die telefoon eigenlijk? Gewoon simkaartje improppen ofzo? Zou een oplossing zijn voor mijn auto, simkaart dupliceren en lekker handsfree bellen. Volgens mij heeft de e46 coupé die optie toch? (Heb wel zo'n pratend mannetje op mn stuurwiel)

[Flagg]

Kecin schreef op maandag 27 september 2010 @ 09:39:
Hoe werkt die telefoon eigenlijk? Gewoon simkaartje improppen ofzo? Zou een oplossing zijn voor mijn auto, simkaart dupliceren en lekker handsfree bellen. Volgens mij heeft de e46 coupé die optie toch? (Heb wel zo'n pratend mannetje op mn stuurwiel)

Ik heb ook een telefoon erin zitten en ik heb begrepen dat ie alleen werkt op het 900mHz signaal, dus je zit gebakken aan KPN en vodafone. Je moet een grote simkaart hebben (dus niet het kleintje eruit drukken) en deze kan je (bij mij iig) onder de telefoon in de auto zelf in een houdertje schuiven.

Ik heb zelf helaas een t-mobile abbo, dus ik ga denk ik een kpn prepaid kaartje erin schuiven en dan mijn eigen telefoon dooschakelen als ik in de auto zit. Ik bedoel hij zit erin dus hij zal ook gaan werken.

[DexterBelgium]

Heb er ook zo één, wél werkend. Idd, alleen 900mhz, werkt (hier in België) goed, idd met een "grote" sim kaart. Ik heb er een duo-kaart insteken, dus zet mijn gsm uit, autotelefoon aan op hetzelfde nummer.

Werkt best wel goed, belkwaliteit is prachtig, smsjes rechtstreeks op je MID, bellen via knopjes ah stuur. En de ontvangst is nog best goed.

Vorige eigenaar van de wagen werkte met een apart pre-paid kaartje voor de wagen, en dan call-forwarding instellen. Ging naar verluid ook goed.

Het is écht wel een zeer goede auto-oplossing, alleen een beetje spijtig van de ouderdom. Maar voor de tijd waar hij uit komt is het écht wel lekker.

[-Thunder-]

Ik vond het wel grappig, zoals jullie zien werk ik nu nog met een parrot in de auto... dan liever een origineel systeem er in, en dit gedeelte kon ik voor een leuk prijsje bemachtigen Dus vandaar. Scheelt dat mijn abonnement ook vodafone is Ach ja, eerst zorgen van de rest van de spullen die er voor nodig zijn, kan nog wel eventjes duren, eerst het huisje straks

[Femme]

-Thunder- schreef op zondag 26 september 2010 @ 12:31:

Omdat ik ooit in het begin eens een andere radio met obc heb gekocht en daar zat tot op heden een nutteloos knopje op, namelijk telefoon. Nu heb ik een 'nieuwe' armsteun met telefoon, dus nu weer een stapje verder richting het BMW bellen De rest komt op zijn tijd er ook wel bij in

Ik heb die Bassie & Adriaan-telefoon juist laten uitbouwen. Wat moet je er in hemelsnaam mee? Enige wat die doet is kraken als je arm erop steunt.

[Flagg]

Femme schreef op maandag 27 september 2010 @ 12:28:
[...]


Ik heb die Bassie & Adriaan-telefoon juist laten uitbouwen. Wat moet je er in hemelsnaam mee? Enige wat die doet is kraken als je arm erop steunt.

Das nostalgie!! Ik vind het fantastisch zo'n oude baksteen in de auto. En bij mij zit ie onder de rollo in de middenconsole dus kraken heb ik geen last van. Althans, de middenarmsteun kraakt wel, maar heeft de telefoon niets mee van doen.

De reserve oplaadbare penlites heb ik zelfs nog in de verpakking erbij. Dan gaat dat kreng werken ook.

Buiten het feit dat ik een ontzettende hekel heb aan alle vormen van aftermarket handsfree sets, dashboard moet helemaal oem blijven, geen lelijke parrots of andere zut in beeld.

Enige nadeel is wel dat je even met de neus op de feiten gedrukt wordt hoe oud de auto precies is.

[ Voor 11% gewijzigd door Flagg op 27-09-2010 12:59 ]

[-Thunder-]

Femme schreef op maandag 27 september 2010 @ 12:28:
[...]


Ik heb die Bassie & Adriaan-telefoon juist laten uitbouwen. Wat moet je er in hemelsnaam mee? Enige wat die doet is kraken als je arm erop steunt.

Ach ik vind het gewoon humor en nog meer knopjes en lampjes nu

Flagg schreef op maandag 27 september 2010 @ 12:57:
[...]

Enige nadeel is wel dat je even met de neus op de feiten gedrukt wordt hoe oud de auto precies is.

Deze telefoons zaten in de facelift zelfs ook nog een tijdje Dus de wagen hoeft niet gelijk zo oud te zijn , deze telefoon komt zelfs uit een E39 van 2001

[ Voor 36% gewijzigd door -Thunder- op 27-09-2010 14:09 ]

[Flagg]

Ik heb de veel modernere.



In een e46 uit 2001.

@P.B. Yep geloof het wel.

[ Voor 9% gewijzigd door Flagg op 27-09-2010 18:00 ]

[P.B.]

Die is draadloos toch?

[Ventrigo]

Ventrigo schreef op zondag 15 augustus 2010 @ 22:17:
Ik weet niet of dit mag in dit topic of dat ik daar een ander topic voor moet openen, maar mijn zwager heeft een goed onderhouden BMW in de verkoop. Hij staat op Autotrack.nl : http://www.autotrack.nl/tweedehands/bmw/3-serie/7252322.

Voor mensen die er interesse in hebben staat zijn 06 erbij.

Als dit offtopic/spam/reclame is hoor ik dat graag.

Hij krijgt em niet verkocht voor die prijs, zoals sommige al zeiden. Hij zou em nu voor 2700 kwijt willen. Dus voor de geïnteresseerden?

[-Thunder-]

@Flagg, verschil moet er wezen

Trouwens... ik zie dat je wagen zo vol in de opties ziet, snap ik niet waarom de 1é koper geen climate control heeft genomen.. deze combi heb ik echt nog nooit gezien. Werkt die telefoon van jou ook op een simkaart dan ?

[Kecin]

-Thunder- schreef op maandag 27 september 2010 @ 19:02:
@Flagg, verschil moet er wezen

Trouwens... ik zie dat je wagen zo vol in de opties ziet, snap ik niet waarom de 1é koper geen climate control heeft genomen.. deze combi heb ik echt nog nooit gezien. Werkt die telefoon van jou ook op een simkaart dan ?

Geld op door de rest van de opties ? Of misschien heeft Flagg zelf wel al die shizzle ingebouwd...

[-Thunder-]

Als het eerste dat zo was, blijf ik het apart vinden Als Flagg het zelf allemaal ingebouwd heeft

[YoshiBignose]

Mag je met zo'n ding bellen tijdens het rijden?

[-Thunder-]

Waarom niet ? Gewoon op handsfree zetten...

[YoshiBignose]

Oh op zo'n manier niet dat ding opnemen dus. Wat is dan het verschil met een bluetooth / carkit met je gewone gsm / pda?

[Coenen]

9 September had ik mijn 118d weggebracht omdat er een bijgeluid in de motor zat. Volgens de garage kwam dit wel vaker voor bij de 1serie, maar ze hadden het nog niet meegemaakt met een 18d motor. Aangezien het nog onder garantie viel en het een nogal forse ingreep is (de hele motor moest eruit) leek het mij wel een goed idee om de distributie te laten vervangen.
Woensdagmiddag kon ik m'n auto weer ophalen. Bij het wegrijden viel mij een nieuw geluid op. Vooral als ik accelereerde in z'n 1 of z'n 2, zo rond de 2500 toeren was het het beste te horen. Het leek op een zwiepende geluid een beetje zo'n gras trimmer (zo'n ding met een ronddraaiend draadje). Ik ben eerst even naar huis gegaan om daarna nog een stuk te rijden om er zeker van te zijn dat er iets was. Daarna gelijk teruggegaan naar de garage. Daar werd bevestigd dat er inderdaad een bijgeluid was. Aangezien de chef van de werkplaats al weg was, moest ik het maar even aankijken en eventueel doordeweeks nog een keertje langsrijden. Maandagochtend dus maar weer terug naar de garage, samen met de chef van de werkplaats een rondje gereden. Eigenlijk had ie het na 100 meter al wel gehoord. Vervolgens nog even onder de motorkap geluisterd. Hij had toen het idee dat er iets met de uitlaat niet goed was. Dit ook omdat ik in de file of bij het stoplicht behoorlijk wat diesellucht rook in de auto. Ook bij het uitstappen zo'n typische ouderwetse diesel walm. Aangezien er die maandag geen huurauto beschikbaar was een afspraak voor Woensdagmiddag gemaakt om m'n auto daar weer achter te laten en om een huur auto mee te nemen.
Zaterdagmiddag weer terug om m'n auto op te halen. Alles zou nu goed zijn. Volgens een verkoper. Degene die normaal de afspraken maakt voor reparaites ed. was bezig met een klant. Na een stukje gereden te hebben vroeg ik mezelf toch echt af of ze wel wat gedaan hadden. Het zwiep (zoemende) geluid was er nog steeds. Misshien wat zachter en ik begon ook weer diesellucht in de auto te ruiken. Dus weer terug. Toen kreeg ik te horen dat ze er best een tijd mee bezig waren geweest met meerdere mensen. Er was iets met een injector, die lekte wat waardoor er diesel in de motorruimte was gekomen. Omdat diesel een moeilijk weg te krijgen geur is kon ik het nog een tijdje blijven ruiken. Ze hadden het wel zo goed als mogelijk proberen schoon te maken en die injector zou niet meer lekken.
Het geluid wat nu nog hoor, ook als ik in z'n vrij gas geef, zou normaal moeten zijn. Iets wat ik toch niet helemaal geloof aangezien ik toch echt denk dat het er hiervoor niet was. Ik kreeg nog het aanbod om een keer in een andere 118d te rijden zo dat ik kan horen dat het normaal is. Zal je net zien dat die 118d ook zo'n bijgeluid heeft, is er misschien hier iemand die kan bevestigen dat je vanaf ongeveer 2500 toeren een zwiepend/zoemend bijgeluid krijgt? Als of je (mogelijk) een wat stukke turbo begint te horen.
De diesellucht is al minder, maar voor m'n gevoel nog niet helemaal weg. Ik rij er nu ongeveer een week mee rond. Soms begin ik weer een diesellucht te ruiken. Het kan zijn dat ik dan de auto voor me ruik en dat ik een beetje paranoia aan het worden ben. Ik ben opzich van plan om Woensdag maar weer eens terug te gaan. Maar omdat de stank er niet altijd is, is het wel een lastig verhaal.......

[-Thunder-]

YoshiBignose schreef op maandag 27 september 2010 @ 21:02:
Oh op zo'n manier niet dat ding opnemen dus. Wat is dan het verschil met een bluetooth / carkit met je gewone gsm / pda?

Knopjes

[JdM]

Coenen schreef op maandag 27 september 2010 @ 21:02:
[...]

Ben helaas niet bekend met de 118d, wel met de 320d en ik ken dat geluid niet.
Je hebt toch een m47n motor? Hoe kom je er dan bij dat je een distributieriem hebt?

[Coenen]

Voor zover ik weet hebben ze de (hele) distributie vervangen, ik heb geen riem idd, daarom hebben ze ook de krukas moeten vervangen omdat het tandwiel wat daarop zit er niet vanaf kan. Zo heb ik het iniedergeval begrepen.

[JdM]

Ow, oké. Ik las namelijk "distributieriem" in je post, maar zie nu dat ik "riem" er zelf bijverzonnen heb
Je hele distributie vervangen kan natuurlijk wel, is inderdaad een forse ingreep geweest als de krukas dan ook vernieuwd moet worden.

[Coenen]

Ik moest m'n post ook even teruglezen om er zeker van te zijn dat ik er zelf niet distributieriem in had gezet.

Iniedergeval bedankt voor de bevestiging dat ik geen bijgeluid hoor te horen bij 2500 of meer toeren.
Na m'n laatste bezoek werd er nog gezegd dat het goed was, met z'n hand op z'n hart....

[RomeoJ]

Coenen schreef op maandag 27 september 2010 @ 22:05:
Ik moest m'n post ook even teruglezen om er zeker van te zijn dat ik er zelf niet distributieriem in had gezet.

Iniedergeval bedankt voor de bevestiging dat ik geen bijgeluid hoor te horen bij 2500 of meer toeren.
Na m'n laatste bezoek werd er nog gezegd dat het goed was, met z'n hand op z'n hart....

Om absoluut zeker te zijn kan je ook naar dit specifieke 1-series forum, om daar je verhaal te doen. Daar zitten ook een aantal technici bij die je in de goede richting kunnen sturen.

[Korakal]

Zwiepend/zoemend geluid is moeilijk over te brengen op een forum, maar ik weet wel dat het verhaal mij (wederom) ontzettend bekend voorkomt. Na de motorswap van mijn 118d klonk hij ook compleet anders; terwijl de ratel weg was, klonk er nu een zoemend/zeurend geluid dat toenam met het aantal toeren en rammelde de uitlaat. Het ding klonk net als een vrachtwagen Ik heb de auto nog een keer laten nakijken; het zeurend geluid zou normaal zijn, terwijl men de uitlaat inderdaad opnieuw heeft vastgezet. Voelde mij een beetje een zeur, maar het stond mij niet aan. Ik ontdekte dat het de airco was; met airco uit was het geluid weg. Korte tijd later heb ik in een andere 118d gereden, die wél normaal klonk. Toch nog maar een keer naar de dealer gebracht, met het verhaal van de andere 118d en het daar ontbrekende geluid. Uiteindelijk heeft men de airco opnieuw afgevuld, tevens voorzien van wat overdruk t.o.v. de normale vulling. Sindsdien rijd ik weer een goed klinkende 118d, zonder bijgeluiden!

[fsfikke]

Flagg schreef op maandag 27 september 2010 @ 12:57:
[...]


Das nostalgie!! Ik vind het fantastisch zo'n oude baksteen in de auto. En bij mij zit ie onder de rollo in de middenconsole dus kraken heb ik geen last van. Althans, de middenarmsteun kraakt wel, maar heeft de telefoon niets mee van doen.

De reserve oplaadbare penlites heb ik zelfs nog in de verpakking erbij. Dan gaat dat kreng werken ook.

Buiten het feit dat ik een ontzettende hekel heb aan alle vormen van aftermarket handsfree sets, dashboard moet helemaal oem blijven, geen lelijke parrots of andere zut in beeld.

Enige nadeel is wel dat je even met de neus op de feiten gedrukt wordt hoe oud de auto precies is.

Zo'n Parrot kan je juist heel mooi wegwerken in een E46. Dus ik neem aan dat het in een E39 ook mogelijk is.
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=720922

[sjirafje]

Wat hoort de druk in de achterbanden van een e30 318i te zijn? Ze staan nu op 2.1 Bar.
Ik kwam namelijk vandaag bij het stoplicht alleen weg door heel langzaam op te trekken. Bij een beetje normaal optrekken had ik in de 2e versnelling nog wheel-spin. En dat lijkt me niet normaal voor een 25 jaar oude auto met maar 105 pk.
Het was weliswaar aan het regenen, maar ik had net 100 Km snelweg gereden dus de banden zullen wel warm zijn geweest, en ze hebben ook nog zat profiel. (Het zijn wel top banden van het merk tyfoon )

[4x2]

Dat laatste heeft dr meer mee te maken denk ik
Kunt eens 2,5 bar proberen, het kan ooit helpen.

[Flagg]

-Thunder- schreef op maandag 27 september 2010 @ 19:02:
@Flagg, verschil moet er wezen

Trouwens... ik zie dat je wagen zo vol in de opties ziet, snap ik niet waarom de 1é koper geen climate control heeft genomen.. deze combi heb ik echt nog nooit gezien. Werkt die telefoon van jou ook op een simkaart dan ?

Ja dat hoor ik wel meer. Zitten genoeg opties in maar geen cc.

Yep ik moet de simkaart onder de telefoon in een houder schuiven.

Kecin schreef op maandag 27 september 2010 @ 19:24:
[...]

Geld op door de rest van de opties ? Of misschien heeft Flagg zelf wel al die shizzle ingebouwd...

-Thunder- schreef op maandag 27 september 2010 @ 19:29:
Als het eerste dat zo was, blijf ik het apart vinden Als Flagg het zelf allemaal ingebouwd heeft

Ik denk het eerste. iig niet het laatste, ik ben niet meer van plan te gaan beunen in auto's.

Zou het misschien kunnen zijn dat clico niet echt lekker werkt wanneer je het dak open hebt staan? Dan lijkt me normale airco weer makkelijker. Als het dan 20 graden is, maar met een fris windje krijg je bijv geen of nauwelijks warme lucht. Ik ga het iig niet omm laten bouwen (denk ik) te ingrijpende (en dus prijzige) klus.

[ Voor 48% gewijzigd door Flagg op 28-09-2010 08:44 ]

[Coenen]

Korakal schreef op maandag 27 september 2010 @ 22:44:
Zwiepend/zoemend geluid is moeilijk over te brengen op een forum, maar ik weet wel dat het verhaal mij (wederom) ontzettend bekend voorkomt. Na de motorswap van mijn 118d klonk hij ook compleet anders; terwijl de ratel weg was, klonk er nu een zoemend/zeurend geluid dat toenam met het aantal toeren en rammelde de uitlaat. Het ding klonk net als een vrachtwagen Ik heb de auto nog een keer laten nakijken; het zeurend geluid zou normaal zijn, terwijl men de uitlaat inderdaad opnieuw heeft vastgezet. Voelde mij een beetje een zeur, maar het stond mij niet aan. Ik ontdekte dat het de airco was; met airco uit was het geluid weg. Korte tijd later heb ik in een andere 118d gereden, die wél normaal klonk. Toch nog maar een keer naar de dealer gebracht, met het verhaal van de andere 118d en het daar ontbrekende geluid. Uiteindelijk heeft men de airco opnieuw afgevuld, tevens voorzien van wat overdruk t.o.v. de normale vulling. Sindsdien rijd ik weer een goed klinkende 118d, zonder bijgeluiden!

Jezelf een zeur vinden komt mij dan weer bekend voor. Zeker na een opmerking, van de garage, "met de hand op m'n hard dat dat geluid er gewoon bijhoort, elke diesel heeft weer z'n eigen geluid. Ik kan verschillende auto's daaraan herkennen".
De rammelende uitlaat heb ik dan weer niet, maar qua geur (buiten de auto) deed mij wel weer denken aan een oude vrachtwagen. Vanmiddag opweg naar huis zal ik de airco eens uitzetten, kijken wat ik dan hoor.
Het geluid overbrengen op een forum is inderdaad moeilijk, vandaar ook dat ik er nogal een lang verhaal van gemaakt heb. Ik zat nog te denken om er een MP3 van te maken. Of zoals RomeoJ al aangaf, kijk eens op een dedicated 1 series forum.

Vanochtend op de parkeerplaats nog wat getest, na een tijdje gassen gaat het in de auto toch een beetje naar diesel ruiken, niet helemaal goed volgens mij. Wat dan wel typisch was, met de versnelling in z'n vrij en de koppeling in kom je met volgas niet voorbij de 2500 toeren. Pas als je de koppeling niet intrapt gaat ie wel voorbij de 2500 toeren.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Coenen schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 08:50:
[...]
Wat dan wel typisch was, met de versnelling in z'n vrij en de koppeling in kom je met volgas niet voorbij de 2500 toeren. Pas als je de koppeling niet intrapt gaat ie wel voorbij de 2500 toeren.

Launch control!! \o/

[deepbass909]

4x2 schreef op vrijdag 24 september 2010 @ 18:24:
Als de koppakking bij zo'n (relatief tam) standaard blok klapt bij een keer volgas geven had ie dat hoe dan ook binnen korte tijd wel gedaan.
Zou me dr niet te druk om maken.

Bij de M43B16 zit er dus een foutje in de standaard koppakking. En laat ik nou net een motor uit die serie hebben. Achter op de kop is de pakking te smal en kan daardoor weggedrukt worden, met koelwaterverbruik tot gevolg. Dit scheen nog weleens voor te komen. Later is er een versterkte pakking in gekomen, die dit probleem niet meer heeft.
Maar je hebt op zich gelijk dat een stock motor weinig kans heeft op een defecte koppakking, zolang er geen oververhitting in het spel is.

[YoshiBignose]

4x2 schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 00:46:
Dat laatste heeft dr meer mee te maken denk ik
Kunt eens 2,5 bar proberen, het kan ooit helpen.

Als je van die keiharde goedkope banden als Tyfoon hebt dan zou ik (vooral als het regent) ze juist niet te hard doen hoor. Dan lig je zo tegen een boom, als je nu al wheelspin krijgt.

[zneek]

Ik heb standaard 2.8 achter en 2.6 voor.... Maar mijn wielen zijn wat groter, of maakt dat niet uit? Met minder vind ik hem niet prettig rijden. Zeker voor merk ik het in het stuurgedrag als er 0.1 minder in zit.

[YoshiBignose]

Volgens mij heeft het meer met het volume te maken, maar mijn banden doe ik idd ook 2.6 / 2.8 maar ik heb gewoon conti's en 225/45 255/35 dacht ik.

[YoshiBignose]

Hihihih met alpina logo op m'n 13 inch velgjes

[Unknown Alien]

Zo net eerste kleine beurt gehad. Niet naar de dealer gebracht. Dat vind ik boeven en heb niet zo'n goede ervaring met ze. Er gaat nog 6L olie in. Vind ik best een hoop. Heb wel meteen de brandstof filter ook laten vervangen. Laat ik ook standaard 1 x pj doen. Alleen hadden ze het apparaatje niet beschikbaar om de service interval te resetten. Nu heb ik dat zelf gedaan via het KM stand knopje en contact slot. Nu staat hij weer op 30.000KM. dat is toch dezelfde reset als met dat kastje?

[YoshiBignose]

Ja.

[Aries.Mu]

Unknown Alien schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 15:15:
Zo net eerste kleine beurt gehad. Niet naar de dealer gebracht. Dat vind ik boeven en heb niet zo'n goede ervaring met ze. Er gaat nog 6L olie in. Vind ik best een hoop. Heb wel meteen de brandstof filter ook laten vervangen. Laat ik ook standaard 1 x pj doen. Alleen hadden ze het apparaatje niet beschikbaar om de service interval te resetten. Nu heb ik dat zelf gedaan via het KM stand knopje en contact slot. Nu staat hij weer op 30.000KM. dat is toch dezelfde reset als met dat kastje?

Jep is exact hetzelfde...
We doen het hier thuis ook zo.
Wat heeft de brandstof filter gekost als ik vragen mag? En hoeveel werk is het?
Want volgende keer ga ik deze ook vervangen...

[Verwijderd]

Sodeju de 3.18i Exe Touring uit 2009 zuipt zeg. Ik rij gemiddeld 1:10 / 1:11. Dan doet de A5 2.0TFSI het toch stukken beter.

[Unknown Alien]

Aries.Mu schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 15:25:
[...]


Jep is exact hetzelfde...
We doen het hier thuis ook zo.
Wat heeft de brandstof filter gekost als ik vragen mag? En hoeveel werk is het?
Want volgende keer ga ik deze ook vervangen...

Brandstof filter was 62 euro. We hebben een E46 320D '04
Ik heb de beurt bij Euromaster gedaan hier om de hoek. Kleine beurt+brandstof\Olie filter. Ik meen dat er 6L 10W40 in gegaan is. Totaal €150. Ze hadden wel wat vloeistof bijgevuld. Ruitewisser.

[flashin]

Verwijderd schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 15:25:
Sodeju de 3.18i Exe Touring uit 2009 zuipt zeg. Ik rij gemiddeld 1:10 / 1:11. Dan doet de A5 2.0TFSI het toch stukken beter.

Ben je wel aan het planken denk ik, of niet?

[deepbass909]

sjirafje schreef op maandag 27 september 2010 @ 23:50:
Wat hoort de druk in de achterbanden van een e30 318i te zijn? Ze staan nu op 2.1 Bar.
Ik kwam namelijk vandaag bij het stoplicht alleen weg door heel langzaam op te trekken. Bij een beetje normaal optrekken had ik in de 2e versnelling nog wheel-spin. En dat lijkt me niet normaal voor een 25 jaar oude auto met maar 105 pk.
Het was weliswaar aan het regenen, maar ik had net 100 Km snelweg gereden dus de banden zullen wel warm zijn geweest, en ze hebben ook nog zat profiel. (Het zijn wel top banden van het merk tyfoon )

Dat is niet zo te zeggen. De druk is afhankelijk van de wielmaat en breedte van de band.
Ik gebruik altijd de site van Vredestein, en zoek daar dan bij mijn auto banden op in de maat die eronder zitten (veel andere sites kennen alleen de standaard maten, en gaan voor mijn auto bijv. maar tot 16", terwijl ik 17" velgen heb...). Vuistregel is wel, dat hoe lager de wang van de band en groter de velg, hoe hoger de bandenspanning moet zijn. Met mijn banden rijd ik overigens op 2.4 bar, maar 2.8 zou ook nog kunnen.

Overigens zou het ook best weleens door het merk van je banden kunnen komen (met mijn winterbanden en oude banden had ik ook wielspin in de regen, met mijn Toyo's heb ik het pas 1 keer voor elkaar gekregen)

[fsfikke]

Verwijderd schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 15:25:
Sodeju de 3.18i Exe Touring uit 2009 zuipt zeg. Ik rij gemiddeld 1:10 / 1:11. Dan doet de A5 2.0TFSI het toch stukken beter.

Dat rij ik met mijn 320Ci (2.2l 6Cilinders) ook met half stad/half snelweg. Dus ergens gaat er denk ik iets mis. Of in de auto of met je voeten die te enthousiast gasgeven en vooral ook te vaak remmen

[Femme]

Verwijderd schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 15:25:
Sodeju de 3.18i Exe Touring uit 2009 zuipt zeg. Ik rij gemiddeld 1:10 / 1:11. Dan doet de A5 2.0TFSI het toch stukken beter.

Met een E90 330i zonder EfficientDynamics-gizmo's kun je zuiniger rijden. Je doet alleen stadsverkeer?

[Verwijderd]

Femme schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 16:42:
[...]


Met een E90 330i zonder EfficientDynamics-gizmo's kun je zuiniger rijden. Je doet alleen stadsverkeer?

Klopt. Veel stadsverkeer en files. Dit zorgt voor onnodig veel optrekken en afremmen. Op de snelweg rij ik vaak 140-150 (mits het mogelijk is) en dan zie ik toch netjes 8L/100km. Ik moet wel mijn bandenspanning opmeten. Ik heb runflats met 255 achterin.

[alexbl69]

Ik heb gisteren een 528i besteld. Wellicht is het leuk als ik uiteenzet hoe ik tot de keuze van deze auto en haar accessoires ben gekomen.

Mijn wensenlijstje was als volgt:

• Luxe moderne sedan, prijs ca. 70-75.000 euro;
• In verband met aantal kilometers bij voorkeur benzine, ca 250pk.
• Automaat
• Uitgebreide navigatie en telefoniemogelijkheden
• Zekerheid over relatief goede restwaarde

De volgende wagens zijn afgevallen, met daarachter de redenen:

• Mercedes E; Ik heb eerder een benz gehad en was zeer te spreken over de kwaliteit, maar ik vind de E toch wel een oubollige bak. Daarnaast was de verkoper die ik sprak nou niet bepaald sympathiek, dat gaf het laatste zetje.
• Audi A6; 13 in een dozijn wagen, en met die echt vreselijke kerstverlichting. En hoewel basisprijs gunstig is, loopt een leuk aangekleed model toch wel snel in de papieren. Ik vind dat je dan een prijs betaald die je niet aan de auto af kunt zien.
• Jaguar XF; Prachtige wagen. Maar de benzinemotor is enigzins gedateerd, en met de prachtige diesel S versie komt ik te ver boven mijn gestelde budget uit.
• Infiniti M37. Prachtige sport-sedan. Probleem is dat Infiniti slechts 2 vestigingen heeft (Amsterdam en Rotterdam). Een per e-mail aangevraagde folder is ondanks bevestiging nooit aangekomen, en ook de overige contacten gingen buitengewoon stroef. Ze staan zich erop voor uitmuntende service te bieden. Maar gezien het feit dat de service al belabberd is voordat ik een rooie cent heb betaald, houd ik m'n hart vast wat die service voorsteld als ze m'n geld binnen hebben.

Het werd dus de BMW 5 serie. Na flink wat informatie ingewonnen te hebben viel mijn keuze op de 528i. Waarom geen 523i? Volgens een test van het Duitse Auto Motor und Sport moet de 200pk 523i met name op de snelweg flink toeren maken om hogere snelheden te rijden. Het gaat allemaal wel, maar toch enigszins onrustig. En aangezien ik regelmatig in Duitsland rij en daar in de regel tot de snellere weggebruikers behoor (180-200km/u), leek me een 'upgrade' naar de 528i verantwoord.

De auto wordt voorzien van een High Executive (HE) pakket. Dit pakket biedt allerlei opties die ik ook grotendeels op m'n vorige auto's heb gehad en waar ik aan gewend ben geraakt. Voordeel is ook dat de HE versies bij inruil als specifieke versies met meerwaarde worden gezien, zodat je niet alle opties in één keer af hoeft te schrijven.
De aanvullende opties waar ik voor gekozen heb zijn:

• Comfortstoelen. Volgens de (zeer openhartige) verkoper zijn de standaardstoelen eigenlijk een aanfluiting voor een merk als BMW. Hij adviseerde met klem om op zijn minst de sportstoelen te nemen. Navraag leerde dat comfortstoelen de auto bij inruil veel aantrekkelijker maakt. Ook vond ik ze bij een vergelijkende 'zittest' inderdaad heel lekker zitten.
• Sportstuur met schakelflippers. Kleine meerprijs, steviger automaat handle, en stoer ogende flippers die je nooit gebruikt .
• Comfort sluiting. Ook aan gewend geraakt bij m'n vorige auto's Vind de meerprijs voor het extra gebodene (keyless starten van de motor is al standaard) overigens wel vrij fors.
• Adaptieve cruise control. Volgens de verkoper een absolute 'Geheim-tipp'. Bijna niemand vraagt erom, en als ze het uitleggen aan iemand die het niet kent verkopen ze het bijna nooit (het is ook tamelijk prijzig, en als je het niet op waarde weet te schatten geef je je geld uiteraard liever aan iets anders uit). Maar de mensen die het wél hebben zijn laaiend enthousiast. Het systeem werkt heel betrouwbaar, en veranderd derhalve de hele manier waarop je auto rijdt. Het is zoveel veiliger en relaxter dan 'normaal' rijden. Volgens de verkoper gaan dit soort systemen in deze klasse volledig doorbreken de komende jaren. En vooruitlopend op mijn toekomstige inruil (waar ik zoals je al geraden hebt zeer gevoelig voor ben), leek dit een zeer verstandige investering.
• Snelheidslimiet-aanduiding. Dit is gedeeltelijk om mijn gadget-geilheid te bevredigen, maar anderzins ook een hulpmiddel om de alsmaar toenemde onduidelijkheid over de snelheidslimieten op de vaderlandse wegen op te helderen.
• Surround view. Ook hier een hoog gadget gehalte. Maar ook hoop ik dat mij een aantal (niet door mij gepleegde ) lichte aanrijdingen met mijn vorige auto's (die me flink wat geld hebben gekost) bespaard blijven.

Eerst wel gewenst, maar niet genomen:

• HUD. Uiteraard leuke gadget, maar leek tevens aantrekkelijk omdat zo'n beetje alle door mij gekozen extra's (navigatie, adaptieve cruise control, snelheidslimiet) er in worden weergegeven. Werd door meerdere verkopers expliciet afgeraden. De weinige mensen die het kochten zetten het meestal al vrij snel uit omdat ze het uitermate irritant vonden.

De auto staat (voor velen ongetwijfeld verrasend genoeg) op het standaard 17" lichtmetaal met run-flat banden. Ik heb hier al eerder in deze tread over bericht. Persoonlijk vind ik de 17" heel goed staan, de auto heeft (vind ik) dan echt klasse. 18" is ook nog wel mooi, maar vanaf 19" vind ik het al bijna te ordinair worden. Het feit dat 18" al een flinke meerinvestering zou vergen (ook met het oog op winterbanden) ben ik lekker bij de standaard wielen gebleven.

De voorkeur voor deze velg/band is uiteraard volledig persoonlijk. Ik weet dat velen hier er heel anders over denken .

[RSP]

Daar kan ik niets meer tussen krijgen. Hoe lang moet je wachten?

[FiXeR.nl]

Dat is zeer wel overwogen! Maar volgens mij een prima keuze.

[alexbl69]

@Hierboven. Dank je. Hij wordt in 2011 op kenteken gezet, dus waarschijnlijk de 2e week van 2011. Aftellen duurt lang .

[YoshiBignose]

Cool. Met de A6 ben ik het ook met je eens, vooral als avant. Ik ben dan wel niet zo'n Audi fan maar ik zie bijna het verschil niet tussen een A4 en een A6 (ook qua grootte) terwijl een A6 echt fors duurder is.

De Jaguar XF is ook zeker wel een dikke bak hoor maar ik had zelf denk ik ook dan gekozen voor de BMW. De 528i is een goede keus want die is echt een stuk sneller dan de 523i, dat is toch nog een beetje een slak Het verschil tussen de 528i en de 535i is dan weer minimaal. Veel plezier ermee

[MadMarky]

Verwijderd schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 16:48:
[...]


Klopt. Veel stadsverkeer en files. Dit zorgt voor onnodig veel optrekken en afremmen. Op de snelweg rij ik vaak 140-150 (mits het mogelijk is) en dan zie ik toch netjes 8L/100km. Ik moet wel mijn bandenspanning opmeten. Ik heb runflats met 255 achterin.

Veel stadsverkeer, op de snelweg ben je aan het planken en je hebt erg brede banden met een onbekende bandenspanning. Best een geslaagd recept voor een hoog brandstofverbruik zoals je merkt.

@alexbl69
Kijk dat is nog eens iemand die echt nadenkt bij de aanschaf van een auto
Kan er niets van zeggen, behalve dat ik persoonlijk toch nog iets meer moeite gedaan zou hebben voor de Infinity omdat die ook gewoon gaaf is

[-Thunder-]

Zelfs ik rij nog met mijn 528i ( 2.8 6cil ) gemiddeld zo'n 1:10...

Edit : ho.. ik loop een pagina achter

[ Voor 25% gewijzigd door -Thunder- op 28-09-2010 17:47 ]

[GaMeOvEr]

Mijn Mercedes (sorry, vloeken hier. ) c280 sport uit 1995 met automaat doet ook zeker wel 1 op 10. Nu scheelt het dat ik amper stadsverkeer en files heb.

[Coenen]

Korakal schreef op maandag 27 september 2010 @ 22:44:
Ik ontdekte dat het de airco was; met airco uit was het geluid weg. Korte tijd later heb ik in een andere 118d gereden, die wél normaal klonk. Toch nog maar een keer naar de dealer gebracht, met het verhaal van de andere 118d en het daar ontbrekende geluid. Uiteindelijk heeft men de airco opnieuw afgevuld, tevens voorzien van wat overdruk t.o.v. de normale vulling. Sindsdien rijd ik weer een goed klinkende 118d, zonder bijgeluiden!

Op weg naar huis nog even met de airco uit getest. Helaas, het lijkt geen verschil te maken. Het zoemende/fluitende geluid blijft bij +2500 toeren. Morgen toch maar weer eens bij de garage langs.

[alexbl69]

MadMarky schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 17:38:
Kan er niets van zeggen, behalve dat ik persoonlijk toch nog iets meer moeite gedaan zou hebben voor de Infinity omdat die ook gewoon gaaf is

Bijkomend probleem met de Infiniti vind ik de onzekerheid over de restwaarde. Ik heb voor m'n huidige auto flink minder gekregen dan waar ik vooraf op had gerekend, en wil dit nu absoluut voorkomen.

Infiniti heeft vorig jaar 35 auto's verkocht, dus ik ben bang dat die wagens het tweede hands het niet al te best zullen doen. Vooral ook omdat Infiniti's 'red carpet' service (wagen wordt thuis opgehaald en gebracht indien hij naar de garage moet) enkel voor de eerste 3 jaar geldt. De tweede hands markt voor Infiniti's zal buiten Amsterdam en Rotterdam dus niet al te groot worden, aangezien je dan geen Infiniti dealer in de buurt hebt.

Ook hebben enkele Amerikaanse fora (de Infiniti wordt in de US vrij goed verkocht) me aan het denken gezet. De kwaliteit moet niet top zijn, en vooral het rijgeluid boven de 120km/u. moet abnormaal hard zijn. De handsfree kit schijnt op (Nederlandse) autobaansnelheden al niet bruikbaar te zijn i.v.m. lawaai.

[PauseBreak]

alexbl69 schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 19:14:
[...]


Bijkomend probleem met de Infiniti vind ik de onzekerheid over de restwaarde. Ik heb voor m'n huidige auto flink minder gekregen dan waar ik vooraf op had gerekend, en wil dit nu absoluut voorkomen.

Infiniti heeft vorig jaar 35 auto's verkocht, dus ik ben bang dat die wagens het tweede hands het niet al te best zullen doen. Vooral ook omdat Infiniti's 'red carpet' service (wagen wordt thuis opgehaald en gebracht indien hij naar de garage moet) enkel voor de eerste 3 jaar geldt. De tweede hands markt voor Infiniti's zal buiten Amsterdam en Rotterdam dus niet al te groot worden, aangezien je dan geen Infiniti dealer in de buurt hebt.

Ook hebben enkele Amerikaanse fora (de Infiniti wordt in de US vrij goed verkocht) me aan het denken gezet. De kwaliteit moet niet top zijn, en vooral het rijgeluid boven de 120km/u. moet abnormaal hard zijn. De handsfree kit schijnt op (Nederlandse) autobaansnelheden al niet bruikbaar te zijn i.v.m. lawaai.

Ja, dit zijn dingen waar je toch tegen aan gaat lopen met een nieuw merk voor deze markt. Onbekend maakt onbemind, zeker met zulke dure gebruiksobjecten.

Wat het gebeuren in Amerika betreft:
Vergeet niet dat auto's worden gebouwd naar maatstaven en wensen van de regio waarin ze verkocht worden. BMW's voor Amerika zitten ook heel wat minder goed in elkaar dan BMW's voor Europa, gewoon omdat de maatstaven anders zijn en de klant andere wensen heeft. Ik neem aan dat ze zich dat bij Infiniti (=Nissan) ook wel hebben beseft en dus ook hun bouwkwaliteit en zaken als isolatie hebben aangepakt.
Het is wat dat betreft jammer dat je niet op z'n minst een proefrit hebt gemaakt, want nu weet je nog niet of dat ook echt zo is.

Hoe dan ook, met de nieuwe 528i kun je niet echt fout gaan. De overbuurman heeft de zijne net gekregen, en ik moet zeggen, dat ziet er toch weer goed uit qua afwerkingsniveau. Nog niet het Audi-niveau, maar ze komen er wel.
Geniet van je Fünfer zodra je 'm hebt!

[ Voor 6% gewijzigd door PauseBreak op 28-09-2010 19:36 ]

[zimbab]

GaMeOvEr schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 18:53:
Mijn Mercedes (sorry, vloeken hier. ) c280 sport uit 1995 met automaat doet ook zeker wel 1 op 10. Nu scheelt het dat ik amper stadsverkeer en files heb.

Jij woont tegenwoordig in DE, of niet?

[alexbl69]

PauseBreak schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 19:35:
[...]
Wat het gebeuren in Amerika betreft:
Vergeet niet dat auto's worden gebouwd naar maatstaven en wensen van de regio waarin ze verkocht worden. BMW's voor Amerika zitten ook heel wat minder goed in elkaar dan BMW's voor Europa, gewoon omdat de maatstaven anders zijn en de klant andere wensen heeft.

Weet je dat wel zeker? Alle fünfers komen van dezelfde band. Het lijkt me toch niet waarschijnlijk dat de Amerikaanse versies met minder schroeven worden vastgezet, of dat ze een paar cent aan isolatiemateriaal uit gaan sparen.

De Ammies kunnen zelfs online aan de hand van een produktienummer de produktievoortgang van de door hun bestelde wagens volgen. Er zijn een stuk of 15 fases, waaronder voor hun dus ook 'wacht in de haven op boot' en 'zit op boot'. De tijd tussen produktiestart en aflevering in de US is 4-5 weken, waaronder 2 weken op de boot. Voor Nederland zal dat dus wel 3-4 weken zijn.

[KappeNou]

-Thunder- schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 17:46:
Zelfs ik rij nog met mijn 528i ( 2.8 6cil ) gemiddeld zo'n 1:10...

Edit : ho.. ik loop een pagina achter

Dat doe ik met de golf.. Met de A4 cabrio zo'n 1op6 a 1op8 Niet veel snelweg kilometers helaas

[YoshiBignose]

1 op 4 ik met de E21 op de snelweg legale snelheden.

[ Voor 19% gewijzigd door YoshiBignose op 28-09-2010 22:26 ]

[Touchdomex]

YoshiBignose schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 22:26:
1 op 4 ik met de E21 op de snelweg legale snelheden.

Hopelijk een 4bak?

[fsfikke]

alexbl69 schreef op dinsdag 28 september 2010 @ 19:55:
[...]


Weet je dat wel zeker? Alle fünfers komen van dezelfde band. Het lijkt me toch niet waarschijnlijk dat de Amerikaanse versies met minder schroeven worden vastgezet, of dat ze een paar cent aan isolatiemateriaal uit gaan sparen.

De Ammies kunnen zelfs online aan de hand van een produktienummer de produktievoortgang van de door hun bestelde wagens volgen. Er zijn een stuk of 15 fases, waaronder voor hun dus ook 'wacht in de haven op boot' en 'zit op boot'. De tijd tussen produktiestart en aflevering in de US is 4-5 weken, waaronder 2 weken op de boot. Voor Nederland zal dat dus wel 3-4 weken zijn.

Volgens mij hebben ze inderdaad geen verschillende productiebanden voor US auto's. Dan zouden ze voor elk continent wel een band op kunnen gaan zetten
Wat ik wel al vaker heb gehoord is dat de wagens die in de het Amerikaanse Spartanburg gebouwd worden van iets mindere kwaliteit zijn dan de made in Germany wagens.

[Kecin]

@AlexBl69, je zult wel een goede baan hebben. Ik hoop dat ik na mijn studententijd ooit een nieuwe 5-er kan kopen. Succes met wachten, gaat moeilijk worden.

@Femme, schiet het nu al op met die 6er?