Het grote BMW-Topic #10

[YoshiBignose]

De BMW logo's zijn toch niet beschadigd he?

[-Thunder-]

Crosspost uit show je auto

Het is prachtig weer...Het is warm... Ik had alleen geen zin om de auto te wassen dus echt schoon is die niet

Maar toch even een kleine fotoshoot gemaakt hoe de auto er op dit moment bij staat

[ Voor 5% gewijzigd door -Thunder- op 26-06-2010 18:14 ]

[YoshiBignose]

Ja nu kennen we hem wel

[-Thunder-]

Total shots met deze velgen waren er nog niet

[fsfikke]

-Thunder- schreef op zaterdag 26 juni 2010 @ 17:55:
Total shots met deze velgen waren er nog niet

Ik ben blij dat we die eindelijk eens duidelijk te zien krijgen

[-Thunder-]

Nu wel haha

[Wekkel]

Blijft een gave bak. Toch al zo'n 10+ jaar oud en nog steeds mooi.

[-Thunder-]

14 jaar om precies te zijn, geboorte datum is maart 1996

[RomeoJ]

Mooie wagen -Thunder-, leuk dat je die facelift koplampen en achterlichten hebt gemonteerd, daardoor lijkt de wagen al gelijk een stuk jonger.

[J0YR1D3R]

Nu nog even de vingers van je lens

[-Thunder-]

Do'h!

[t_captain]

De 320Ci is binnen. Super mooie en fijne auto!

Een vraagje:

Als je zachtjes remt trekt de auto licht naar rechts. Dat is alleen bij zacht remmen. Trap je iets harder op de rem dan loopt hij gewoon kaarsrecht in het spoor. De sporing van de auto is verder gewoon goed, met stuur los gaat hij heel goed rechtdoor.

Iemand een idee wat dat meestal is?

Zelf denk ik denk dat de linker voorrem misschien wat weerstand heeft in de remcilinder. Of misschien is de centrering van de remklauw niet 100%?

Ik vraag me dus af of dit onder het kopje regulier onderhoud past of onder de garantie.

[zneek]

t_captain schreef op zondag 27 juni 2010 @ 10:47:
De 320Ci is binnen. Super mooie en fijne auto!

Een vraagje:

Als je zachtjes remt trekt de auto licht naar rechts. Dat is alleen bij zacht remmen. Trap je iets harder op de rem dan loopt hij gewoon kaarsrecht in het spoor. De sporing van de auto is verder gewoon goed, met stuur los gaat hij heel goed rechtdoor.

Iemand een idee wat dat meestal is?

Zelf denk ik denk dat de linker voorrem misschien wat weerstand heeft in de remcilinder. Of misschien is de centrering van de remklauw niet 100%?

Ik vraag me dus af of dit onder het kopje regulier onderhoud past of onder de garantie.

Normaal gesproken: slijtage van remschijven en blokken = onderhoud. Maar als je huisselectie (of PremiumSelection zoals het nu heet) hebt lijkt het me dat er een grens is waaronder de dealer onder zijn verantwoordelijkheid de remmen moet vervangen. Maar een 320Ci is >5 jaar oud minstens en dus sowieso geen PremiumSelection en dus zal het onderhoud zijn lijkt me.... Als het een slijtage probleem is. Als er iets mis zit met iets anders, mechanisch, dan zal het wel onder Bovag vallen lijkt me.

[Verwijderd]

Roestplekje op de zuiger kan maar zo bijvoorbeeld.

[MadMarky]

@-Thunder-
Waar heb je die zwarte niertjes vandaan? Ik zoek misschien ook nog zoiets voor de Z3, maar bij tuningshops vind ik vooral lelijke in Z4-stijl.

[-Thunder-]

Die heb ik ooit eens op ebay.de gevonden

[Verwijderd]

MadMarky schreef op zondag 27 juni 2010 @ 12:15:
@-Thunder-
Waar heb je die zwarte niertjes vandaan? Ik zoek misschien ook nog zoiets voor de Z3, maar bij tuningshops vind ik vooral lelijke in Z4-stijl.

http://www.bimmian.com/Z3/RMG/

[RSP]

Zwarte nieren staan vooral goed op de lichte kleuren, maar 't zou bij je QP ook wel goed kunnen werken :-)

[Verwijderd]

Op Space Grau zie ik toch liever de alu kidneys.

[sjirafje]

Henk schreef op donderdag 24 juni 2010 @ 13:50:
[...]


Hoe geleidelijk liep het intrappen van je koppeling terug? Ik merkte bij mij dat het koppelen steeds 'dieper' in het pedaal ging zitten, tot ie uiteindelijk niet meer wilde, dat was dus waarschijnlijk het leeglopen van de vloeistof... Het was niet 'ineens', ik heb best nog wel wat ritjes gedaan terwijl het koppelen 'verschoof'...

Van de ene op de andere dag. Ik heb hem 's avonds neer gezet toen heb ik helemaal niets vreemds gemerkt. Volgende dag 's middags moest ik even naar de supermarkt in, ik trap de koppeling in om te starten en ik voel dat hij wel heel licht gaat. Na het bijvullen was het aangrijpingspunt de eerste paar keer koppelen nog wat vroeg, maar na een rondje gereden te hebben gaat het pedaal weer het zelfde als altijd.

[t_captain]

Verwijderd schreef op zondag 27 juni 2010 @ 10:58:
Roestplekje op de zuiger kan maar zo bijvoorbeeld.

Dat zou kunnen ontstaan wanneer een auto wat langer stilstaat.

Vorige eigenaar reed er heel weinig mee (3000 a 5000 per jaar volgens het onderhoudsboekje) en toen kwamen er een aantal weken showroom bij. Als het corrosie op de remzuiger of cilinder is, zou ik verwachten dat het de komende tijd bij frequenter gebruik weggaat.

Andere mogelijkheden: slijtage van schijven, het ik even gecontroleerd. Die zien er niet uitgesleten uit. Slijtage van blokken zou wel kunnen. Ook een mogelijkheid is de centrering van de remklauw. Ik ga op korte termijn even de auto laten nakijken en hopelijk is het dan zo opgelost.

[MadMarky]

Verwijderd schreef op zondag 27 juni 2010 @ 13:42:
[...]

http://www.bimmian.com/Z3/RMG/

Van $80 voor matzwart plastic (wat ik wil) tot $455 voor chroom met de rand in kleur naar keuze
Vooral dat laatste is erg prijzig, maar het is net wat mensen willen natuurlijk.

RSP schreef op zondag 27 juni 2010 @ 13:42:
Zwarte nieren staan vooral goed op de lichte kleuren, maar 't zou bij je QP ook wel goed kunnen werken :-)

Op lichte kleuren staat het sowieso wel goed idd. Ik twijfel nog een beetje, ik vind de originele chromen rand een beetje gedateerd overkomen. Volledig verchroomd staat ontzettend fout, matzwart lijkt volgens mij wel ok maar dan mis je weer dat accent. Keuzes, keuzes...

[Verwijderd]

Ik zou het laten zo.... steek je geld in een blower, kooi en coilovers

[deepbass909]

Ik zou de nieren ook zo laten. No offence -Thunder-, maar ik vind ze zelden mooi, ook niet op jouw 5... Juist het dunne randje dat op de Z3 van MadMarky zit vind ik mooi.

Ik baal trouwens behoorlijk van de wasstraat hier in Gouda... Gisteren mijn auto door de straat gehaald, want hij begon toch wel erg smerig te worden, en tijd om hem uitgebreid met de hand te wassen heb ik op het moment helaas niet. Wordt voor de 2de keer m'n linker buitenspiegel van de auto geslagen door 1 van de borstelrollen... De vorige keer bleef het bij vloeken en terugklikken, maar deze keer werkt de verstelling niet goed meer... Ik kan de spiegel niet meer omhoog of omlaag verstellen en ik vrees dus een kabelbreuk... Nu heb ik al direct één van de jongens bij de wasstraat hierover aangesproken en heb te horen gekregen dat als er iets beschadigd mocht blijken te zijn, ik terug moet komen, dan gaan ze iets regelen.

Ik vrees dat het een kostbaar geintje voor ze gaat worden, want de spiegel is alleen compleet te krijgen (de kabel staat niet los op TIS), en een complete, gespoten spiegel kost zo'n €250...

[Verwijderd]

Je kunt de spiegels, zeker met die flappen borstels, dan ook beter inklappen

[EvaluationCopy]

Ik deed ze ook altijd dicht, meestal gaat het goed maar dus niet altijd. Die waarschuwing bij de ingang staat er ook niet voor niks natuurlijk, wel balen.

@ Marky: zo laten die nieren!!!! Perfect zo, mooier kun je ze echt niet krijgen.

[Theimon]

deepbass909 schreef op maandag 28 juni 2010 @ 00:01:
Nu heb ik al direct één van de jongens bij de wasstraat hierover aangesproken en heb te horen gekregen dat als er iets beschadigd mocht blijken te zijn, ik terug moet komen, dan gaan ze iets regelen.

Ik vrees dat het een kostbaar geintje voor ze gaat worden, want de spiegel is alleen compleet te krijgen (de kabel staat niet los op TIS), en een complete, gespoten spiegel kost zo'n €250...

Dat zou wel een nette service van ze zijn. Over het algemeen is het gebruik van een wasstraat voor eigen risico, dus iedere schade als gevolg van het gebruik is voor eigen rekening.

[YoshiBignose]

Er staat ook duidelijk spiegels inklappen, maar doe ik ook nooit.

[deepbass909]

Verwijderd schreef op maandag 28 juni 2010 @ 00:07:
Je kunt de spiegels, zeker met die flappen borstels, dan ook beter inklappen

Klopt, moeten ze alleen wel inklapbaar zijn... De M-spiegels zijn dat dus niet, maar leverde nooit problemen op (in 3,5 jaar tijd ben ik al vaker door een wasstraat gegaan, maar dit is nu 2 uit 3 dat de linker eraf geslagen wordt in deze straat...)

Theimon schreef op maandag 28 juni 2010 @ 09:41:
[...]

Dat zou wel een nette service van ze zijn. Over het algemeen is het gebruik van een wasstraat voor eigen risico, dus iedere schade als gevolg van het gebruik is voor eigen rekening.

Eigen risico is natuurlijk maar een beperkt begrip. Schade veroorzaakt door een defect of verkeerde afstelling van de wasstraat valt nooit onder eigen risico. Als het goed is, is een dergelijk bedrijf ook gewoon verzekerd voor dit soort schades.

Ik moet nog eerst even het afdekplaatje aan de binnenkant van de deur loshalen om te kijken of de stekker nog wel goed in elkaar zit. Voor hetzelfde geldt is die iets los getrokken en veroorzaakt dat het uitvallen. Dan kan ik gelijk even de bedrading doormeten. Een breuk in de draad zelf lijkt mij namelijk vrij sterk (de kabel is best wel dik qua isolatie en kan dus best wel wat hebben), dus ik vermoed eerder een verbroken contact aan of de auto-kant, of aan de kant van de spiegel. Dat laatst is wel een probleem, want de schroef waarmee het stelmechaniek vast zit, is zo zwaar verroest dat die niet meer los te krijgen is... (heb ik in het verleden al eens geprobeerd...)

[Verwijderd]

Tja, met een //M spiegel is het vragen om problemen, de flap grijpt deze letterlijk vast.

Als ze wat voor je willen betekenen dan zou dat gewoon meer dan coulant zijn!

[deepbass909]

Het werd al gelijk aangeboden, dat als er iets defect mocht blijken, dat ze dan even gingen overleggen met de eigenaar van de wasstraat. Maar eerst wil ik dus nakijken wat er precies kapot is, ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat er een draadbreuk in zit, maar tegelijkertijd heeft de spiegel wel behoorlijk wat klappen gekregen, die opgevangen werden door diezelfde kabel... De warming van de spiegel werkt nog wel, en ik kan hem nog naar buiten en binnen verstellen, maar niet meer omhoog en omlaag.

[P.B.]

Gisteren de linkersideskirt van mijn E81 kapotgereden over een stoeprand.

Zal dat een duur geintje worden?

edit:

Als ik hier kijk: http://www.realoem.com/bm...&btnr=51_6329&hg=51&fg=20 - dan lijken de onderdelen, in de juiste kleur (painted), zo'n $150 te kosten...

Het ziet eruit alsof een bmw-specialist garage het in een kwartiertje erop heeft.

Maar ik ben auto-leek, wat denken jullie ervan?

[ Voor 60% gewijzigd door P.B. op 28-06-2010 15:03 ]

[RSP]

Leveren ze die dingen in kleur? Ik dacht dat je dat altijd "plain" kreeg, waarbij je zelf nog moet spuiten.

[P.B.]

RSP schreef op maandag 28 juni 2010 @ 15:11:
Leveren ze die dingen in kleur? Ik dacht dat je dat altijd "plain" kreeg, waarbij je zelf nog moet spuiten.

Ik weet het niet, maar er staat:

"When ordering indicate color code" en "Rocker panel strip, painted, left"

[RSP]

Ja, idd. Misschien zijn ze dat gaan doen bij nieuwere modellen, of doen ze 't tot een bepaalde leeftijd ...

[Apache]

Ik weet dat als je een M body kit besteld (bumpers + sideskirts) voor een E60 ze ook je chassinr nodig hebben en dit dan allemaal in de bijhorende kleur spuiten. Dat dus voor andere onderdelen ook zo is vind ik niet zo verassend.

[Kaasplank]

Nou, mijn auto staat bij de garage. Die slang die brak was is ineens compleet gedesintegreerd. Vanmorgen mijn vriendin aan de telefoon 'huuuuuuhhhh hij slaat steeds af'

Zonet het kleine stukje naar de garage gereden en het is inderdaad niet handig. Je start hem, 800 toeren *schudt schudt schudt* en hij sloeg af. Tijdens het stilstaan ding in z'n vrij en maar flink gas bijgeven. Ding fluiten als een dolle.

Ze gaan nu dus dat stuk vervangen en slangen daar in de buurt ook en hem gelijk maar goed nakijken. Het is een andere garage dan mijn normale beun de haas dus ik ben benieuwd wat daar uit gaat komen.

[P.B.]

http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=218428
http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=218321

I did watch another person as they changed mine out. If I had any idea it was going to be so easy I might have gone it myself.

Just remove the skirt insert (the //M that you bought from Dan:wink
Underneath it is a row of plastic pop in/outs and underneath the skirt are a row of plastic screws...remove those. Then slide the skirt from front to back slightly and it drops down and off the car.

Reverse the procedure and you are through and standing there

Takes about 30 minutes.

Call

Lijkt erop alsof ik het zelf kan doen
Waar kan je die onderdelen bestellen? Gewoon bij de dealer?


Update:

Dealer Van Poelgeest gesproken.

De kale dorpel kost 83 euro met levertijd van 3 dagen.
De gespoten dorpel kost 230 euro met levertijd van 6 weken.

Dus zijn advies was: kale dorpel kopen en laten spuiten. Spuiten zou zo'n 100 euro kosten.

[ Voor 19% gewijzigd door P.B. op 28-06-2010 16:24 ]

[MadMarky]

Ok ok, de originele nieren mogen blijven

Verwijderd schreef op zondag 27 juni 2010 @ 23:15:
Ik zou het laten zo.... steek je geld in een blower, kooi en coilovers

Een kooi
Beetje zonde van de auto imo. De rest kán, maar is ook in 1x opgelost door een M te kopen

[RSP]

Heb je eigenlijk een (kleine) achterbank in de QP? Of is die ruimte er gewoon in de kofferbak bij gekomen?

[zimbab]

Welke ruimte? De normale Z3 heeft ook gewoon een kofferbak hoor. Deze is alleen wat hoger. Volgens de specs. is de roadster zelfs ietsje langer dan de coupé.

[Verwijderd]

MadMarky schreef op maandag 28 juni 2010 @ 18:31:
Ok ok, de originele nieren mogen blijven

[...]

Een kooi
Beetje zonde van de auto imo. De rest kán, maar is ook in 1x opgelost door een M te kopen

Ja leuk voor je circuit acties, ok... dan kuipen in plaats van een kooi

[RSP]

zimbab schreef op maandag 28 juni 2010 @ 19:15:
Welke ruimte? De normale Z3 heeft ook gewoon een kofferbak hoor. Deze is alleen wat hoger. Volgens de specs. is de roadster zelfs ietsje langer dan de coupé.

Bij de roadster wordt je kofferbak natuurlijk gevuld door je dakje, maar bij de QP lijkt het alsof er nog een porsche achtige achterbank is, zoals bijvoorbeeld voor een golftas, maar blijkbaar is dit niet het geval :-)

[MadMarky]

Direct achter de voorstoelen van de Z3 heb je een metalen wand die de afscheiding is tussen het passagiersgedeelte en de bagageruimte. Bij de coupe kun je daar vervolgens twee grote weekendtassen of een paar bierkratten (net geen 4) op de bodem kwijt, waarbij het afdekzeil nog gewoon dicht kan.
Ga je verder de hoogte in stapelen dan heb je een (optioneel) bagagenet dat je omhoog kunt trekken om te voorkomen dat je bagage bij hard remmen tegen je voorruit aan zit. Erg praktisch werkt dat alleen niet en ik gebruik het ook nooit

[RSP]

Precies, dat bedoelde ik dus :-) ik had op zich ook wel naar 'n plaatje kunnen googlen, maar dit is een leuker antwoord!

[deepbass909]

Apache schreef op maandag 28 juni 2010 @ 15:22:
Ik weet dat als je een M body kit besteld (bumpers + sideskirts) voor een E60 ze ook je chassinr nodig hebben en dit dan allemaal in de bijhorende kleur spuiten. Dat dus voor andere onderdelen ook zo is vind ik niet zo verassend.

Zelfs de ///M spiegels op mijn auto kan je in de juiste kleur bestellen (de prijs die ik eerder noemde, is dus ook al gespoten).

Bij de E36 zit de side-skirt heel makkelijk vast, met kunststof splitpennen aan de onderkant en aan de kop. Ik heb ze er al een aantal keer vanaf gehaald bij mijn auto. Bij nieuwere auto's zal het niet heel anders zijn, hooguit dat het iets beter is afgewerkt.

[Wimo.]

Fail, vandaag die driver training in Lelystad met een 1-serie. Rijdt er een kerel tegen mijn achterkant tijdens het slippen op die gladde rotonde

[Bertus]

daar gaat je eigen risico :x

dumbasses zijn er overal zo blijkt

[YoshiBignose]

Wimo. schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 18:02:
Fail, vandaag die driver training in Lelystad met een 1-serie. Rijdt er een kerel tegen mijn achterkant tijdens het slippen op die gladde rotonde

hoe krijgt ie dat voor elkaar dan. Is toch 1 per keer op die rotonde?

[MadMarky]

Lekker dan
Hoe hoog is het eigen risico bij de joyride?

[Wimo.]

YoshiBignose schreef op dinsdag 29 juni 2010 @ 18:27:
[...]


hoe krijgt ie dat voor elkaar dan. Is toch 1 per keer op die rotonde?

Nah, wij gingen met z'n 3en tegelijk. En mijn achterligger hield dus geen afstand --> spin BAM tegen mijn achterkant.

Overigens is het gewoon verzekeringswerk. BMW is verzekerd tijdens de training. Maar die kerel zal wel zn eigen risico moeten dokken. 2k schade had ik alleen al met gemak ..

eigen risico is 500 bij meer dan 2k schade.

[ Voor 4% gewijzigd door Wimo. op 29-06-2010 18:36 ]

[DexterBelgium]

Was dat toegelaten door de instructeurs dan? Dikke fail van hun, als je het mij vraagt. Je kan er toch van uit gaan dat gemiddeld, uit elke 3 mensen er 1 of 2 minstens iets doms gaan doen in een situatie die ze helemaal niet kennen. Wie hier kan ECHT zonder enige voorbereiding in één keer goed over zo'n gladde rotonde?

[bord4kop]

Heren met droevenis moet ik u mededelen dat ik vanaf vanmiddag BMW rijder af ben...

Ik lever de auto vandaag in

[DuDePrOdUcTiOnS]

DexterBelgium schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 08:47:
Was dat toegelaten door de instructeurs dan? Dikke fail van hun, als je het mij vraagt. Je kan er toch van uit gaan dat gemiddeld, uit elke 3 mensen er 1 of 2 minstens iets doms gaan doen in een situatie die ze helemaal niet kennen. Wie hier kan ECHT zonder enige voorbereiding in één keer goed over zo'n gladde rotonde?

Toen ik daar was gingen we ook met 3 tegelijk de baan op, opzich is de rotonde groot genoeg voor meerdere auto's, maar je moet wel afstand houden.. Als iedereen op ongeveer 1/3 van de rotonde rijdt kan er niets gebeuren (wel goed om je heen blijven kijken natuurlijk zodat je ruim van te voren ziet waneer er iemand spint)..

[Wimo.]

DexterBelgium schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 08:47:
Was dat toegelaten door de instructeurs dan? Dikke fail van hun, als je het mij vraagt. Je kan er toch van uit gaan dat gemiddeld, uit elke 3 mensen er 1 of 2 minstens iets doms gaan doen in een situatie die ze helemaal niet kennen. Wie hier kan ECHT zonder enige voorbereiding in één keer goed over zo'n gladde rotonde?

Eentje die wat doms doet is ruim voldoende he

[ChiLLeR]

Voor de liefhebbers mooie aanbieding op ibood.com nu. Voor 100euro rijden in een formule3000 auto op circuit met theorie uitleg. Ik heb het iig besteld samen met een maatje en waarschijnlijk kiezen we de nurnburgring als circuit.

[YoshiBignose]

Let wel op bepaalde dingen. Ten eerste ben je meer dan 100 kwijt als je goed de kleine lettertjes leest (brandstofkosten 2 euro, entreekosten 10 euro, kosten circuit 12 euro (per KEER)). Ten tweede een eigen risico van 2500. Tja, je weet het nooit Ten derde lichaamslengte min. 1,50m en max. 1,95m. Schoenmaat max. 46 en maximale gewicht 120 kg. En ten vierde ben ik geen fan van dat Hammer Events. Heb daar weleens wat over gehoord (je kan daar ook in ferrari's rijden ofzo), maar dan mocht je niet eens ff hard scheuren enzo.

Verder zie ik ook dat formule 3 en formule 3000 door elkaar gebruikt worden, terwijl er toch best een verschil zit tussen deze twee dingen. Maar lijkt me inderdaad wel eens leuk om in zo'n ding te zitten

[cooolkast]

ChiLLeR schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 10:58:
Voor de liefhebbers mooie aanbieding op ibood.com nu. Voor 100euro rijden in een formule3000 auto op circuit met theorie uitleg. Ik heb het iig besteld samen met een maatje en waarschijnlijk kiezen we de nurnburgring als circuit.

Zag het ook staan. Lijkt me ergens wel heel leuk, maar aan de andere kant ook eng. Die dingen kunnen echt goed snel en zou zo'n uurtje(met vooral baanuitleg) dan wel genoeg zijn?

[YoshiBignose]

cooolkast schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 11:09:
[...]


Zag het ook staan. Lijkt me ergens wel heel leuk, maar aan de andere kant ook eng. Die dingen kunnen echt goed snel en zou zo'n uurtje(met vooral baanuitleg) dan wel genoeg zijn?

Denk je dat dat bedrijf gek is? Laten ff een stel idioten vol gas knallen in zo'n bak met 480 pk? Je hebt dan wel een eigen risico van 2500, maar zo'n ding is vele malen duurder. Er zullen wel hele strenge regels aan verbonden zijn

[deepbass909]

DexterBelgium schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 08:47:
Was dat toegelaten door de instructeurs dan? Dikke fail van hun, als je het mij vraagt. Je kan er toch van uit gaan dat gemiddeld, uit elke 3 mensen er 1 of 2 minstens iets doms gaan doen in een situatie die ze helemaal niet kennen. Wie hier kan ECHT zonder enige voorbereiding in één keer goed over zo'n gladde rotonde?

Valt wel mee. Die "rotonde" is groter in diameter dan een grote 2-baans rotonde in een N-weg in Nederland. Als je netjes afstand houdt, heb je tijd en ruimte genoeg om voor een spinner te stoppen of uit te wijken. Daarnaast gaf bij mij toen de instructeur heel duidelijk aan dat er meer afstand gehouden moest worden als we te dicht bij elkaar kwamen (minder dan een kwart van de rotonde aan tussenruimte).
Ik ben toen ook regelmatig gespind, net als de andere deelnemers, en wij zijn nooit in de buurt van elkaar gekomen. En als je naar buiten stuurt, dan zorgt de centrifugale kracht (die maakt dat je sowieso grip verliest op die gladde cirkel) er ook voor, dat je in no-time op de buitenste ring komt, waar gewoon asfalt ligt. Daarop sta je met de lage snelheden die je op de rotonde hebt, vrijwel direct stil.

Het gevalletje van Wimo. kan alleen maar gebeurd zijn doordat zijn achterligger niet goed zat op te letten en zich niet aan de spelregels hield. Wel zuur...

[cooolkast]

YoshiBignose schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 11:10:
[...]


Denk je dat dat bedrijf gek is? Laten ff een stel idioten vol gas knallen in zo'n bak met 480 pk? Je hebt dan wel een eigen risico van 2500, maar zo'n ding is vele malen duurder. Er zullen wel hele strenge regels aan verbonden zijn

Dat leek mij ook ja. Desalniettemin, om het enigszins interessant te maken lijkt me dat je wel voor een deel snel mag rijden(200pk op dat gewicht is al heul veel). Zouden ze de boel dan misschien elektronisch beperken ofzo? Volgens mij kan je alleen bij het wegrijden al gruwelijk de fout in gaan
Zie trouwens ook dat die Hammer Events alleen bemiddelen, dus deel van de info mist sowieso.

[Wimo.]

deepbass909 schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 11:16:
[...]


Valt wel mee. Die "rotonde" is groter in diameter dan een grote 2-baans rotonde in een N-weg in Nederland. Als je netjes afstand houdt, heb je tijd en ruimte genoeg om voor een spinner te stoppen of uit te wijken. Daarnaast gaf bij mij toen de instructeur heel duidelijk aan dat er meer afstand gehouden moest worden als we te dicht bij elkaar kwamen (minder dan een kwart van de rotonde aan tussenruimte).
Ik ben toen ook regelmatig gespind, net als de andere deelnemers, en wij zijn nooit in de buurt van elkaar gekomen. En als je naar buiten stuurt, dan zorgt de centrifugale kracht (die maakt dat je sowieso grip verliest op die gladde cirkel) er ook voor, dat je in no-time op de buitenste ring komt, waar gewoon asfalt ligt. Daarop sta je met de lage snelheden die je op de rotonde hebt, vrijwel direct stil.

Het gevalletje van Wimo. kan alleen maar gebeurd zijn doordat zijn achterligger niet goed zat op te letten en zich niet aan de spelregels hield. Wel zuur...

Klopt, ik had ook ruim voldoende ruimte tussen mijn voorganger. Helaas vond mijn achterligger het nodig te bumperkleven ..



Dit was mijn 118i

[Touchdomex]

Wimo. schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 11:27:
[...]


Klopt, ik had ook ruim voldoende ruimte tussen mijn voorganger. Helaas vond mijn achterligger het nodig te bumperkleven ..

[afbeelding]

Dit was mijn 118i

Beste klap ook

[Wimo.]

Touchdomex schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 11:51:
[...]


Beste klap ook

Scherm kaduuk, achterklep scheef, lichten kapot. PDC strip kapot, pdc's kapot enz enz. Gaat nog best wat kosten vermoed ik. Diegene die tegen me aan reed had veel minder schade.. Zo'n 3 is toch een stuk steviger dan een 1.

[ChiLLeR]

Ik heb mijn E90 nu een jaar en er staat 20k op de km teller. In principe geeft de auto zelf aan wanneer hij voor onderhoud moet maar is het niet wijs om toch een inspectie te doen?
Het is was een nieuwe auto dus de olie zal wel metaal resten bevatten van het inrijden.
Hoe denken jullie daarover of gewoon wachten tot de auto het aangeeft?

[Verwijderd]

ChiLLeR schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 12:04:
Ik heb mijn E90 nu een jaar en er staat 20k op de km teller. In principe geeft de auto zelf aan wanneer hij voor onderhoud moet maar is het niet wijs om toch een inspectie te doen?
Het is was een nieuwe auto dus de olie zal wel metaal resten bevatten van het inrijden.
Hoe denken jullie daarover of gewoon wachten tot de auto het aangeeft?

Als het goed is heeft hij na ~1000-2000km een beurt gehad voor inrijden?
En een kleine beurt @ 10.000 ?

[ChiLLeR]

Verwijderd schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 12:14:
[...]


Als het goed is heeft hij na ~1000-2000km een beurt gehad voor inrijden?
En een kleine beurt @ 10.000 ?

Nee volgens BMW onderhoud is de officiele 1e beurt pas na ca. 30.000km of eerder als auto dat aangeeft.

[deepbass909]

Als de auto niks aangeeft, zou ik het ook niet doen. Ik weet dat BMW een behoorlijk intelligente onderhoudsindicator heeft (zelfs bij mijn E36 al is die niet alleen afhankelijk van het aantal gereden km's, maar ook van rijstijl, motortemp, ritlengte, etc). En als je twijfelt, dan gewoon even navraag doen bij je dealer.
Metaalresten van het inrijden is tegenwoordig eigenlijk niet meer aan de orde. Ik weet niet of alle motoren proefgedraait worden (volgens mij wel namelijk), maar inrijden speelt lang zo erg niet zo meer als vroeger.

[DexterBelgium]

Goeie thread daarover (wel amerikaans) http://www.e90post.com/fo...t=%22air+filter+change%22

[JdM]

Wimo. schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 12:01:
[...]

... Zo'n 3 is toch een stuk steviger dan een 1.

Ik ben van mening dat de ontstane schade alles te maken heeft met de plek waar je geraakt wordt ten aanzien van je kreukelzone.
Goede kans dat jouw 1 evenzoweinig schade aan de neus gehad zou hebben als de rollen omgedraaid zouden zijn geweest en dat die 3 ook de achterkant half kort had gehad.

[ Voor 16% gewijzigd door JdM op 30-06-2010 13:51 ]

[Wimo.]

JdM schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 13:50:
[...]


Ik ben van mening dat de ontstane schade alles te maken heeft met de plek waar je geraakt wordt ten aanzien van je kreukelzone.
Goede kans dat jouw 1 evenzoweinig schade aan de neus gehad zou hebben als de rollen omgedraaid zouden zijn geweest en dat die 3 ook de achterkant half kort had gehad.

We hebben elkaar op exact dezelfde plek geraakt

[Touchdomex]

Wimo. schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 13:56:
[...]


We hebben elkaar op exact dezelfde plek geraakt

Wat voor model 3 serie was het?

[DuDePrOdUcTiOnS]

deepbass909 schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 13:15:
Als de auto niks aangeeft, zou ik het ook niet doen. Ik weet dat BMW een behoorlijk intelligente onderhoudsindicator heeft (zelfs bij mijn E36 al is die niet alleen afhankelijk van het aantal gereden km's, maar ook van rijstijl, motortemp, ritlengte, etc). En als je twijfelt, dan gewoon even navraag doen bij je dealer.
Metaalresten van het inrijden is tegenwoordig eigenlijk niet meer aan de orde. Ik weet niet of alle motoren proefgedraait worden (volgens mij wel namelijk), maar inrijden speelt lang zo erg niet zo meer als vroeger.

Zelfs bij de E30 hield de onderhoudsindicator al rekening met factoren als rijstijl en dergelijke.. Best geavanceerd voor die tijd..

[JdM]

Wimo. schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 13:56:
[...]


We hebben elkaar op exact dezelfde plek geraakt

Ow, ik was in de veronderstelling dat hij met zijn neus jouw achterkant raakte.

Ik hoorde laatst ergens dat 3 series een sterkere kont hebben dan 1 series

[wimpie]

ChiLLeR schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 12:04:
Ik heb mijn E90 nu een jaar en er staat 20k op de km teller. In principe geeft de auto zelf aan wanneer hij voor onderhoud moet maar is het niet wijs om toch een inspectie te doen?
Het is was een nieuwe auto dus de olie zal wel metaal resten bevatten van het inrijden.
Hoe denken jullie daarover of gewoon wachten tot de auto het aangeeft?

Mijn eerste beurt was pas na 35.000 kilometer, de boordcomputer geeft aan wanneer het nodig is. Ik reed toen veel snelweg dus relatief weinig slijtage. Lekker doorrijden!

[Heretic]

ChiLLeR schreef op woensdag 30 juni 2010 @ 12:04:
Ik heb mijn E90 nu een jaar en er staat 20k op de km teller. In principe geeft de auto zelf aan wanneer hij voor onderhoud moet maar is het niet wijs om toch een inspectie te doen?
Het is was een nieuwe auto dus de olie zal wel metaal resten bevatten van het inrijden.
Hoe denken jullie daarover of gewoon wachten tot de auto het aangeeft?

Mijn E90 geeft aan als ik de auto start dat er over xxx km of per x/02010 onderhoud nodig is. Is evenueel ook via de boordcomputer op te vragen.

[deepbass909]

Jeej, m'n linker buitenspiegel doet het weer
Er bleek 1 draadje van het stelmechaniek gebroken te zijn, dus die vanavond weer vast gesoldeerd en ik kan de spiegel weer alle kanten op bewegen en mocht ik met deze lage temperaturen koude handen krijgen, de verwarming werkt ook weer (echt niet normaal hoe heet de spiegel wordt door de verwarming... En dat dus altijd zodra hij op contact staat... Niet heel slim ontworpen, als je het mij vraagt...)

[Sick Nick]

Meestal zit er iets van een thermostaat in, het heeft weinig zin om bij 20+ graden alsnog continu je spiegel op te warmen.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Volgens mij zit bij de meeste auto's de spiegelverwarming op de achterruitverwarming aangesloten.. De spiegels zouden dus volgens mij alleen warm (heet lijkt me vreemd?) moeten worden wanneer de achterruitverwarming ook aan is..

[Kecin]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 09:01:
Volgens mij zit bij de meeste auto's de spiegelverwarming op de achterruitverwarming aangesloten.. De spiegels zouden dus volgens mij alleen warm (heet lijkt me vreemd?) moeten worden wanneer de achterruitverwarming ook aan is..

Het lijkt bij mij wel of ze ook altijd (iig wanneer het koud is) aanstaan.
E46 coupe

[deepbass909]

Ik zou na moeten kijken in mijn Buchelli-boek, waar alle schema's instaan, maar ik weet eigenlijk wel zeker dat het zo hoort. De spiegelverwarming zit namelijk parallel aan de voeding voor de stelmotors van de spiegel. Onderbreken van de voeding van de spiegelverwarming betekent dat de stelmotors ook niet meer werken. En dit is in de spiegel zelf, die origineel BMW is. Er zit ook geen thermostaatje in.
Dat de verwarming ook bij hogere temperaturen werkt, is op zich wel fijn. Door het ontwerp van de ///M-spiegel, heb je bij snelheden van >100 km/u een wervelwind direct achter de spiegel, waardoor regenwater als een fijne spray op de spiegel terecht komt. Zonder verwarming zie je daardoor al snel eigenlijk niks meer in die spiegel. Maar de verwarming (hij wordt echt voelbaar warm, ik denk ruim 40 graden) is zo warm dat het water vrijwel direct verdampt (als ze nat zijn, zie je ze dampen).

De verwarming was in beide spiegels kapot (opgebrand), en ik heb afgelopen winter pas (na 3 jaar) het glas van de bestuurdersspiegel vervangen. Dat had ik dus veel eerder moeten doen.

[Verwijderd]

Ik ga morgen mijn eerste auto ophalen; het is een BMW 316i E46 uit 2003 geworden, nog maar 125.000km op de teller, 100% dealeronderhouden en special executive uitvoering. Ziet er top uit. Ik koop hem bij een BMW dealer.

Garantie is alleen 3 maanden op "het draaiende gedeelte van de motor en versnellingsbak", dus hoop dat er ik er niks mee krijg

Zijn er nog dingen waar op te letten bij aflevering?

[YoshiBignose]

Ik neem aan dat je dat allemaal al hebt gecheckt voordat je hem gekocht had Veel plezier ermee. Gelukkig heb je de 1.8 motor erin zitten en zal je je niet helemaal als een slak voelen met de 115 pk . Persoonlijk zou ik zo'n auto NOOIT bij de dealer kopen maar goed, het geeft wel een klein stukje zekerheid.

[ Voor 21% gewijzigd door YoshiBignose op 02-07-2010 11:40 ]

[argro]

YoshiBignose schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 11:40:
Persoonlijk zou ik zo'n auto NOOIT bij de dealer kopen maar goed, het geeft wel een klein stukje zekerheid.

Waarom niet? Een BWM-dealer is over het algemeen niet erg dol op dergelijke 'oude' auto's en biedt dergelijke auto's derhalve misschien wel voor een scherpe prijs aan. Dit alles onder het motto: 'dan ben ik er maar van af'.

[YoshiBignose]

Yeah right. Ik weet niet of jij wel eens bij occasions bij dealers kijkt, maar dat zijn echt geen prijzen waarbij je denkt "oh ze willen er vast vanaf". Tenminste, ik heb het nooit meegemaakt. Maar we kunnen de proef op de som nemen en gewoon vragen: Negerzoen, wat heb je er voor betaald?

[kendo]

Van 1 BMW dealer weet ik dat ze het "oude inruil grut" en andere merken meteen weer in de handel gooien.Ze pakken er zelf niet meer mee om en de wagens worden meteen opgehaald door 1 of meerdere handelaren.
Alleen het nieuwere en exclusievere materiaal blijft voor huisselectie.

Op de "koopjes" valt toch niets te verdienen.

[t_captain]

Volgens mij mogen merkdealers bij BMW ook niet alles in de showroom zetten van de importeur.

[418O2]

Ik heb mijn e30 320i uit '89 voor de handelsprijs mogen ophalen bij een dealer (die bevriend was met mijn oom). Kwam uit de inruil en daar doen ze idd niets mee (waardoor ik een koopje had)

[Verwijderd]

Ik denk dat het van de BMW dealer afhangt. Deze heeft ook een hele serie andere merken occasions staan vanaf € 3500.

Ja ik ben me ervan bewust dat je bij de BMW dealer meer betaalt dan bij een willekeurige garage. Ik keek ook naar Bovag garages en daar kon ik gewoon niks vinden. Dit is precies wat ik zocht: zwarte BMW E46 1.8i sedan facelift, < 150.000 km, mooie uitvoering (special executive, leder) en helemaal dealeronderhouden. Ik betaal er € 9700 voor (heb geen inruil), niet teveel toch?

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 02-07-2010 14:35 ]

[RSP]

Hangt een beetje af van de opties denk ik ...

[Verwijderd]

RSP schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 15:35:
Hangt een beetje af van de opties denk ik ...

Welke opties? Van de auto? Hij heeft automatische airco, stoelverwarming, parkeersensoren maar weet niet of dat allemaal standaard in special executive zit.

[YoshiBignose]

Geen idee wat een special executive is, maar zo te horen heb je bijna alle opties. Ook navigatie? Dan nog is 9400 wel aan de prijzige kant, maar de kilometerstand is nog goed dus het zal zeker geen miskoop zijn.

[ Voor 37% gewijzigd door YoshiBignose op 02-07-2010 20:35 ]

[RSP]

De lijst met opties is zo'n beetje eindeloos ... Volgens mij is 'n executive pakket voorzien van standaard chromeline en xenon verlichting. Dan heb je nog weer navigatie en navi pro (16:9 scherm). Daarbij hebben ze volgens mij de paketten ieder jaar een beetje aangepast. Kan dus goed zijn dat er meer op zit :-)

[Kaasplank]

Nou, mijn auto staat weer voor de deur. Nieuwe buizen her en der. 6 nieuwe bougies en wat verse olie en het ding was volgens de garage weer prima in orde. Banden zaten er wel aan te komen dat daar wat nieuws op moet.
Ze hebben de airco ook weer afgevuld. Er was maar heel weinig uit ontsnapt zij de kerel dus mijn airco was in prima conditie.

[RSP]

Nieuwe buizen? slangetjes of remleidingen ofzo?

[Kaasplank]

RSP schreef op zaterdag 03 juli 2010 @ 13:47:
Nieuwe buizen? slangetjes of remleidingen ofzo?

Kaasplank in "Het grote BMW-Topic #10"
die slang hebben ze ondermeer vervangen. D'r zit schijnbaar nog wat meer slangenwerk in de buurt verstopt die na verloop van tijd ook uit elkaar vallen van ouderdom. Zodra ik de rekening thuis heb kan ik wel eens opzoeken wat er nou allemaal echt vervangen is.

Ding rijdt nu wel een stuk beter zeg.

[argro]

YoshiBignose schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 20:35:
Geen idee wat een special executive is, maar zo te horen heb je bijna alle opties. Ook navigatie? Dan nog is 9400 wel aan de prijzige kant, maar de kilometerstand is nog goed dus het zal zeker geen miskoop zijn.

€9.400 aan de prijzige kant? Waar baseer jij dat op?

De goedkoopste E46 316i uit 2003 of later met minder dan 140.000km op de teller staat in NL voor €9.445 te koop. Dat is er echter maar 1 en geen executive (heeft handmatig te bedienen airco bijvoorbeeld), de goedkoopste executive moet al €9.990 kosten.

[YoshiBignose]

Oh ja zijn inderdaad al wat duurder uit 2003. Hier zijn er bijvoorbeeld wel 2 die ook executive zijn:

http://www.nederlandmobie...oertuig=auto&v_id=1220682

http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/?id=13359410

Maar idd iets meer op de teller. Als ik het zo zie is het dan inderdaad geen slechte prijs, er vanuit gaande dat hij in goeie staat is.

[ Voor 14% gewijzigd door YoshiBignose op 03-07-2010 16:52 ]

[Atlas]

Net terug van een proefrit in een BMW 320D samen met Pollewob.

Specs auto: BMW 3 320D Touring Executive. Type E46
KM stand: 160000
Bouwjaar: 2000

ABS, Alarmsysteem, Boordcomputer, Buitentemp. meter, Bumpers in carrosseriekleur, Centr. deurvergrendeling afst.bed., Cruise control, Deelb. achterbank, Dubbele Airbag, Elektr. ramen voor, Geregelde airco, Lichtmetalen velgen 17, Metallic lak, Mistlampen, Radio/CD, Startonderbreker, Stuurbekrachtiging, Stuur in hoogte verstelbaar , Trekhaak, Zij-airbags.

1e indruk garage: Enorm vriendelijk. Geen tijdsdruk om de auto weer in te leveren, fijn gesprek gehad met de eigenaar. Prima tent
1e indruk auto: Duidelijk dat het een gezinsauto is geweest. Her en der wat krasjes op de lak. Deurgrepen zagen er niet uit en velgen zaten vol met krassen. Iemand kon niet parkeren

Tijdens de proefrit kwamen we wat dingen tegen die ik hier toch even dubbel wil checken:
• Motor lijkt soms wat meer tijd nodig te hebben om te starten. Dit zei de garage eigenaar ook al. Probleem?
• Bij het uitzetten van de motor lijkt het alsof ie verzuipt. Zie filmpje
• Soms wil de 3e versnelling alleen met redelijk wat kracht uit de versnelling en soms heeft de 4e versnelling ook redelijk wat kracht nodig om erin te willen zeg maar. Probleem?
• De beide deuren kraakten... Vooral als je over een drempeltje reed. Dit lijkt me iets heel er niets BMW achtigs? Idem voor de middensteun...
• Handgrepen zitten onder de krassen. Zijn deze makkelijk te vervangen?
• Linkervoorlamp zat vol met zand.... Lijkt me ook redelijk makkelijk te vervangen maar toch een aandachtspuntje.

Voor de rest van de auto: zie foto's. Iemand die nog wat zinnigs kan zeggen?
En wat voor onderhoudsdingen kan ik nog tegenkomen de komende 40k km? En wat voor aandachtspunten heeft deze E46 diesel?

Video: YouTube: MVI_0899.AVI
Foto's: http://crew.tweakers.net/Atlas/BMW/

Iemand die hier wat zinnigs over kan zeggen? Vooral of dit een goeie lijkt
Thnx

[argro]

@Atlas: Krakende deuren is een E46 kwaaltje. Komt door uitgedroogde rubbers. Is makkelijk te verhelpen door de rubbers weer soepel te maken. Voor een DIY zie http://www.bmwportal.nl/d...de-raamrubbers-t6707.html