Het grote BMW-Topic #10

[t_captain]

Moet nog gaan proefrijden.

Op basis van de specs is mijn gevoel: 18i leuke sportieve cabrio. 120pk/1200kg = vlot genoeg maar niet radicaal snel. Beetje de MX-5 gedachte.
28i = zwaar blok in lichte auto. Denk eerder aan een muscle car dan aan een sportwagen. Tenzij je er een M onderstel onder hebt misschien?

[418O2]

Lijkt me geen overdreven luxe inderdaad. Hoeveel zwaarder is die 2.8?

Ze zijn sowieso vrij stijfjes geloof ik.

[t_captain]

1260 kg vs. 1175 meen ik.

[418O2]

en 80pk verschil oid? Is wel errug leuk lijkt me

[deepbass909]

Volgens mij kent de Z3 geen echte probleempuntjes, anders dan die je op elke E36 vind. Dus de fusee's voor zijn een zwak punt (meestal na 40 tot 80dkm versleten). Verder zijn ze behoorlijk bullet-proof. De motoren zullen ook het probleem niet zijn (behalve dat de 6 cilinder problemen kan hebben met de vanos en waterpomp, maar dit is afhankelijk van de leeftijd en dus het precieze motortype).

Verder sluit ik mij aan bij Catch22, beiden zullen goed rijden (hetzelfde onderstel als mijn Compact, maar een lager zwaartepunt), maar de ene is een duveltje, de andere is veel rustiger. Overigens kan een 1.8 ook over de 200, dus zo heel langzaam is hij nou ook weer niet.

Technisch is de Z3 overigens vrijwel gelijk aan de Compact (motorinhoud is uiteindelijk slechts een detail-verschil bijv.). Ik ken de Compact behoorlijk goed en die is gewoon behoorlijk betrouwbaar. Anders dan leeftijdsprobleempjes (na 15 jaar ontkom je daar met geen enkele auto aan), heb ik eigenlijk geen problemen.

[t_captain]

Bedankt voor deze nuttige reply. Klinkt vrij goed.

Ik neem "fusee", "28i VANOS" en "28i waterpomp" mee in mijn achterhoofd

Nog een vraagje. Van de latere modeljaren is er ook een 22i. Dit blok ken ik verder nauwelijks. Het zit volgens mij niet in de mainstream modellen (3-serie E46 etc), alleen in de Z4. Heeft dat blok issues of is het ook dik in orde?

[BeQuietAndDrive]

Houdt er ook rekening mee dat de 6-cilinder Z3's een bredere achterbody hebben (en een iets grotere spoorbreedte als ik me niet vergis). Ziet er beter uit vind ik.

[RSP]

Dat is alleen vanaf 2.8i motoren toch?

[Kecin]

Vandaag sprak ik een kennis van me, hij heeft in 1996 een BMW 2002 cabrio gemaakt. Zelf gebouwd dus.
Hij had het ding verkocht, er zat een sticker op van het garagebedrijf waar hij toendertijd werkte.
Blijkt dat het ding in Amerika terrecht gekomen is, en dat de huidige eigenaar contact heeft gezocht met de garage die heeft vervolgens weer contact opgenomen met mijn kennis. Erg grappig, ze hebben nog een foto van het ding gestuurd, dus even voor jullie allen:

[KappeNou]

Gisteren voor het eerst in een normale E46 gereden (Facelift en handbak) Was wel maar een 316, maar wel redelijk vol kwa opties. Ik moet zeggen best een fijne auto. Ook wanneer je niet heel veel power wil, maar wel nog ruim het overige verkeer wil bijhouden.

[Jazzper]

cool verhaal! ik ben minder gecharmeerd van de velgen maar kniesoor die er op let.

[deepbass909]

t_captain schreef op woensdag 16 juni 2010 @ 15:30:
Bedankt voor deze nuttige reply. Klinkt vrij goed.

Ik neem "fusee", "28i VANOS" en "28i waterpomp" mee in mijn achterhoofd

Nog een vraagje. Van de latere modeljaren is er ook een 22i. Dit blok ken ik verder nauwelijks. Het zit volgens mij niet in de mainstream modellen (3-serie E46 etc), alleen in de Z4. Heeft dat blok issues of is het ook dik in orde?

Voor de Vanos moet je even op het net zoeken, er zijn genoeg sites te vinden waar de symptomen van een defecte vanos op staan. De waterpomp is iets wat je niet merkt tot hij echt kapot is. Eventueel iets voor de onderhoudshistorie. Als deze vervangen blijkt te zijn, dan kan je even navragen (als de eigenaar het überhaupt weet) of er een versie met kunststof schoepenwiel in is gezet (standaard uitvoering) of met een metalen schoepenwiel (verbeterde versie die niet kapot gaat).
Versleten fusee's kan je voelen bij indrukken van de voorwielophanging. Bij mijn auto voelde je een tik door het chassis gaan bij in- en uitveren. Overigens kost het vervangen van een fusee bij de dealer zo'n €150, bij een beun minder. Ik zou een Z3 er niet om laten staan.

En daarstraks nog iets vergeten, iets waar -Thunder- over mee kan praten ABS-storingen komen ook vrij veel voor bij de modellen die in de 2de helft van de jaren 90 geproduceerd zijn. Dit is zo goed als altijd een sensor bij het achterwiel. Door de manier dat ze gemonteerd zitten, kunnen er kabelbreukjes in ontstaan. Ook dit is een makkelijke reparatie (als je tenminste de goede besteld, hè -Thunder- ), maar kan tegelijkertijd een wel heel prettig effect op de verkoopprijs hebben (voor jou als koper). De meeste mensen vrezen namelijk dat de pomp of computer dan defect is (=erg kostbaar), maar bij een BMW is dat maar heel zelden het geval.

Overigens zijn dit allemaal relatief kleine problemen, die allen niet fataal zijn. De Vanos kàn een dure reparatie zijn als het door de dealer gedaan wordt, maar met 2 rechter handen kan iedereen het (het is namelijk demonteren en nieuwe afdichtingsringen plaatsen, maar het kost vrij veel tijd, dus veel uren, dus kostbaar).

KappeNou schreef op woensdag 16 juni 2010 @ 16:37:
Gisteren voor het eerst in een normale E46 gereden (Facelift en handbak) Was wel maar een 316, maar wel redelijk vol kwa opties. Ik moet zeggen best een fijne auto. Ook wanneer je niet heel veel power wil, maar wel nog ruim het overige verkeer wil bijhouden.

Een 316i kan ook gemakkelijk het verkeer bijhouden. Veruit de meeste auto's op de weg hebben nog altijd minder vermogen. Het is ook iets wat ik al jaren roep. Meer vermogen is misschien prettig, maar een 316i heeft zeker niet te weinig.

[ Voor 12% gewijzigd door deepbass909 op 16-06-2010 17:01 ]

[Sick Nick]

Een z3 1.8/1.9 is het gewoon net niet, het is snel genoeg voor dagelijks gebruik maar je koopt zo'n ding toch ook voor de fun. Dan is een beetje extra vermogen onder het pedaalje wel zo fijn, ik zou ook minmaal de 2.8 nemen! Hetzelfde met de slk, de standaard 200 met 130 pk ofzo gaat wel maar 200 pk is toch prettiger

Plus qua koppel is zo'n 6 pitter natuurlijk veel prettiger dan een kleinere 4pitter (of je moet er zelf een turbo/supercharger op zetten). Rijd veel relaxter, tussensprintjes gaan altijd snel, heerlijk. Je hoeft niet continu vol de toeren in te jagen, gewoon onderin ook vermogen

Maar goed, het is natuurlijk je eigen keus. De dikkere motor is duurder om te kopen, verzekering is iets duurder, onderhoud is duurder (alleen al je achterbandjes gaan veel minder lang mee bijvoorbeeld ), verbruik is hoger, etc. Maar wil je fun en beleving, dan kan je er niet onderuit wat mij betreft.

[zneek]

ervaringsdeskdundige speaking: koop diegene met het meeste vermogen/koppel...

[ Voor 5% gewijzigd door zneek op 16-06-2010 19:40 ]

[t_captain]

De verzekering scheelt geloof ik 5 euro per maand, dus dat is het verschil niet. Wegenbelasting scheelt ook net 1 trede, dus tussen 5 en 10 euro/maand. Regulier onderhoud, banden, niet interessant. Zoveel km gaat die auto niet rijden, misschien 10.000 per jaar. Dus dat is ook een verschil van 5 euro p/m ofzo. Brandstofverbruik, een beetje interessant. Als de 1.8 1:12 rijdt en de 2.8 1:10, dan scheelt dat 25 euro per maand.

Alles bij elkaar schelen de kosten dus een euro of 40. Daarvoor zou ik het niet doen of laten.

Waar het wel om gaat: aanschafprijs. Rond dezelfde prijs rij je een 28i van het eerste model (+- 1997 met bijvoorbeeld 160.000 km) of een 18i van het tweede model (1999/2000 met bv 120.000 km). Ik heb het gevoel dat de tweede auto een slimmere koop is. Meestal worden bij de update van een model de betrouwbaarheidsprobleempjes van de 1e serie opgelost. Tel daarbij op dat de zescilinder ouder is en meer kilometers heeft gereden.
Ik vraag me af wat het verschil in reparaties en onvoorzien onderhoud is als je 5 jaar de toekomst in kijkt?

[RSP]

De facelift Z3 is wel erg smakelijk moet ik zeggen :-)

[mr_petit]

Zo, ik zou nog een wat betere pic posten van mijn recente aanwinst:


Het is dus een 3.0i met bijna alle opties.
Gelukkig heb ik het nu met mijn werk wat rustiger, dus kan ik lekker s'middags wat rondscheuren op de kleine weggetjes in de bossen hier in de omgeving. Heerlijk met dat zonnetje. Ik loop de hele dag met een grote grijns op m'n gezicht

Er komen binnenkort ook wat upgrades aan, te weten andere velgen (bmw style 107), en een dakmodule, zodat ik het dak van afstand met de sleutel open en dicht kan doen (dat kan mijn model nog niet)
En ik wil er een mp3 spelertje in hebben die de wisselaar emuleert; maar eens kijken welk model het handigst is.

Misschien verlaag ik 'm in de toekomst ook iets mbv een coil over setje oid. Daar moet ik maar eens over nadenken.

[ Voor 17% gewijzigd door mr_petit op 17-06-2010 00:48 ]

[MadMarky]

t_captain schreef op woensdag 16 juni 2010 @ 14:26:
Vraagje aan de specialisten in dit topic: weten jullie belangrijke aandachtspunten van een Z3?

Zit te overwegen om er een te gaan zoeken. Weet nog niet of het een 18i of een 28i wordt. Hangt er een beetje vanaf wat ik kan vinden.

Kijk even op z3forum.nl, daar vind je veel info over de Z3 en ook een lijst met aandachtspunten.

Verder ben ik het eens met Catch22. De 1.8 heeft een goede wegligging maar is qua rijprestaties niet zo bijzonder. Een 2.8 heeft een berg meer vermogen, heeft een widebody (meer uitgeklopte wielkasten) en natuurlijk ook een mooier geluid
Niets tegen de 1.8 hoor, maar die zit toch meer in het Mazda MX5 segment.

[t_captain]

mr_petit schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 00:45:
Zo, ik zou nog een wat betere pic posten van mijn recente aanwinst:
[...]

Kom ik aan met m'n Z3-tje 18i

Baas boven baas

[-Thunder-]

mr_petit schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 00:45:

[Unknown Alien]

Z4 zeeeeer leuke wagen

Collega heeft de Z4M ik heb al gevraagd als hij op vakantie gaat dat ik dan wel op zijn auto pas, maar daar trapt hij niet in hahahah

[Tom]

mr_petit schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 00:45:


En ik wil er een mp3 spelertje in hebben die de wisselaar emuleert; maar eens kijken welk model het handigst is.

Heb je een iPod? -> Intravee. Kost wat meer als andere mp3 aansluitingen, maar werkt super.
intravention.co.uk (wel een ruksite)

[fsfikke]

Tom schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 12:45:
[...]

Heb je een iPod? -> Intravee. Kost wat meer als andere mp3 aansluitingen, maar werkt super.
intravention.co.uk (wel een ruksite)

Behalve die heb je ook nog de DICE Silverline of de USA-SPEC PA-12

Op de verschillende liefhebberfora staan een hoop DIY's en reviews e.d. Op Youtube zal ook een hoop te vinden zijn

[mr_petit]

Nee, ik heb geen ipod.
Ik wil gewoon een spelertje die een usb stikkie of kaartje oid aankan (dat heb ik nu ook (xcarlink), en dat bevalt geweldig).
Ik zit zelf te denken aan de maintronic cp600bmw. Dat is zo ongeveer wel de duurste die er is (239,-), maar ook de beste lijkt het. Sowieso moet ik een digitaal signaal hebben (hifi pro dsp werkt uitsluitend digitaal met de wisselaar); dit kastje heeft dat ingebouwd. Anders moet ik een extra ad spdifconvertertje hebben, smb stekkertje etc. Dat kost op ebay oid ook al snel 60 euro. Bij een dension 300 of xcarlink, of Grom usb komen die kosten er dan dus nog bij.

En deze is firmware upgradeble waar ook aktief aan gewerkt wordt, en heeft een aardige featureset qua titelaanduiding etc.

[ Voor 8% gewijzigd door mr_petit op 17-06-2010 13:29 ]

[fsfikke]

mr_petit schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 13:27:
Nee, ik heb geen ipod.
Ik wil gewoon een spelertje die een usb stikkie of kaartje oid aankan (dat heb ik nu ook (xcarlink), en dat bevalt geweldig).
Ik zit zelf te denken aan de maintronic cp600bmw. Dat is zo ongeveer wel de duurste die er is (239,-), maar ook de beste lijkt het. Sowieso moet ik een digitaal signaal hebben (hifi pro dsp werkt uitsluitend digitaal met de wisselaar); dit kastje heeft dat ingebouwd. Anders moet ik een extra ad spdifconvertertje hebben, smb stekkertje etc. Dat kost op ebay oid ook al snel 60 euro. Bij een dension 300 of xcarlink, of Grom usb komen die kosten er dan dus nog bij.

En deze is firmware upgradeble waar ook aktief aan gewerkt wordt, en heeft een aardige featureset qua titelaanduiding etc.

Voor die USA Spec is er ook een kabeltje zodat je hem op een DSP aan kan sluiten. Dat ding kan je op Ebay al voor <€100 krijgen, koop je van de rest van het geld een iPod

[Apache]

Ik heb een dension 500 in een bmw5 uit 2007, ben er zeer tevreden over, was de beste optie ivm prof navi en cd-wisselaar zei mijn leverancier, was iets van een 450 incl plaatsing, usb+line-in en ipod. Op de usb kan je evt een cardreader aansluiten.

[YoshiBignose]

Verwijderd schreef op zaterdag 12 juni 2010 @ 22:55:
[...]


Nou olielampje betekent dat je pomp al droog geslagen heeft hoor...

En ik heb gereden met anti-slingerschotten en bewust lager peil ivm schuimen van olie onder hoge temps, etc... en dan gebeurt het ook niet... door het antislingershot.

Je moet er echt dik onder gaan wil je in een bocht of met remmen/etc het lampje aan krijgen... en dan is het al telaat, zeker bij die toeren... anders krijg je die g-forces niet hoor.

Dus dat die motor op zo'n checklampje uit zou vallen is alleen maar goed... hoewel het al telaat is

Ik vond het stompzinnig klinken, maar m'n olielampje begon inderdaad laatst te branden. Dus ik check oliepijl en staat inderdaad op minmum. Ik heb nog steeds dat de motor af en toe uitvalt, vooral bij het afremmen voor bijv. een stoplicht. Even olie bijvullen dan maar en kijken of het verdwijnt. Wel raar, want dit heb ik vroeger nooit gehad (met laag oliepijl ).

[AtleX]

Dus je rijdt al een tijdje rond met een te laag oliepijl terwijl je dat weet? Hopelijk blijft de motorschade binnen de perken.

[YoshiBignose]

Neeeeeeeeeeeemijn sensor is heel goed. Hij brand oranje heeeel af en toe als je de motor uit zet. Na een tijdje blijft ie oranje branden als je rijdt en daarna pas rood dan heb je echt te weinig.

[Verwijderd]

YoshiBignose schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 15:01:
Neeeeeeeeeeeemijn sensor is heel goed. Hij brand oranje heeeel af en toe als je de motor uit zet. Na een tijdje blijft ie oranje branden als je rijdt en daarna pas rood dan heb je echt te weinig.

Ik zeg nooit stompzinnige dingen

Maar je olielampje betekent ook oliedruk, dus die zal wel wegvallen als je pomp te weinig olie heeft en dat betekent... weinig smering.

[4x2]

BMW heeft, in 9 vd 10 auto's, een niveausensor zitten en een druksensor stelletje heldere lichten....

[418O2]

Ik heb een paniekerig ODB lampje op mijn checkcontrol die gaat branden als het peil dichter bij MIN dan MAX staat..



die moet je dan elke keer wegdrukken, anders blijft er CHECK knipperen in je dash

[-Thunder-]

In mijn E30 zit niet eens een check control

[YoshiBignose]

4x2 schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 15:24:
BMW heeft, in 9 vd 10 auto's, een niveausensor zitten en een druksensor stelletje heldere lichten....

Whatever

[4x2]

Doelde niet op jou hoor
Alleen op die fieperds die zeggen dat je blok aan gort is doordat het olielampje brand.
Moet je eerst weten waarom ie gaat branden en je zegt zelf al dat ie oranje en rood kan branden.

[ Voor 78% gewijzigd door 4x2 op 17-06-2010 15:43 ]

[mr_petit]

fsfikke schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 13:42:
[...]

Voor die USA Spec is er ook een kabeltje zodat je hem op een DSP aan kan sluiten. Dat ding kan je op Ebay al voor <€100 krijgen, koop je van de rest van het geld een iPod

Hmm, da's een lastige. De goedkoopste met DSP uitgang die ik heb kunnen vinden is ongeveer €145,- incl verzending. Maar bij de maintronic komen natuurlijk ook nog de kosten van een behoorlijke sdkaart (32gb); het 8gb kaartje wat erbij zit is natuurlijk zo vol (in mijn huidige auto heb ik 4 8gb kaartjes liggen )

Ook haalt de usa spec titelweergave uit aangemaakte playlists (max. 5 mogelijk). Als je dus muziek buiten je playlist luistert, dan zie je niks (nou ja, een nummer). De Maintronic heeft de mogelijkheid om 'per cd' 1500 submappen te maken die ook textueel weergegeven worden en haalt nummerinformatie nu uit afaik uit de bestandsnaam, en er is een betafirmware voor id3tag ondersteuning.
Maar goed, met een ipod kan je natuurlijk playlists aanmaken.

[fsfikke]

mr_petit schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 17:12:
[...]

Hmm, da's een lastige. De goedkoopste met DSP uitgang die ik heb kunnen vinden is ongeveer €145,- incl verzending. Maar bij de maintronic komen natuurlijk ook nog de kosten van een behoorlijke sdkaart (32gb); het 8gb kaartje wat erbij zit is natuurlijk zo vol (in mijn huidige auto heb ik 4 8gb kaartjes liggen )

Ook haalt de usa spec titelweergave uit aangemaakte playlists (max. 5 mogelijk). Als je dus muziek buiten je playlist luistert, dan zie je niks (nou ja, een nummer). De Maintronic heeft de mogelijkheid om 'per cd' 1500 submappen te maken die ook textueel weergegeven worden en haalt nummerinformatie nu uit afaik uit de bestandsnaam, en er is een betafirmware voor id3tag ondersteuning.
Maar goed, met een ipod kan je natuurlijk playlists aanmaken.

Met het voordeel dat je die iPod ook buiten je auto kan gebruiken en op vakantie e.d.
Maar ik heb zelf geen ervaring met de verschillende mogelijkheden. Zoals gezegd kan je op Youtube een hoop filmpjes vinden over de werking e.d. Ik ben blij dat de Bimmer van m'n pa de iPod integratie af-fabriek heeft (ondanks het benodigde kabeltje van €50 )

[mr_petit]

Dat zie ik helemaal niet als een voordeel helaas. Ik doe alles met 1 telefoon (een nokia n86), die ik voor zoveel mogelijk zaken probeer te gebruiken, zodat ik niet met 1001 apparaatjes rondloop zoals je vroeger wel moest.
Je zal mij dus nooit met een losse mp3 speler zien, of een losse tomtom etc etc. M'n telefoon is zelfs goed genoeg voor snapshots en losse filmpjes, dus zeul ik ook bijna nooit een camera mee.
Vroeger zeulde ik een kleine camera, een pda (tomtom en pim), een telefoon en een radiofrontje mee. Dat was verschrikkelijk onhandig (en dan miste zelfs nog de losse mp3 speler).
Voor een ipod moet ik een manier in de z4 vinden om 'm makkelijk vast te maken (anders gaat hij met mijn rijstijl zeker kapot ), maar hij moet er ook enigzins makkelijk uitkunnen om er muziek op te zetten.

[fsfikke]

mr_petit schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 17:35:
Dat zie ik helemaal niet als een voordeel helaas. Ik doe alles met 1 telefoon (een nokia n86), die ik voor zoveel mogelijk zaken probeer te gebruiken, zodat ik niet met 1001 apparaatjes rondloop zoals je vroeger wel moest.
Je zal mij dus nooit met een losse mp3 speler zien, of een losse tomtom etc etc. M'n telefoon is zelfs goed genoeg voor snapshots en losse filmpjes, dus zeul ik ook bijna nooit een camera mee.
Vroeger zeulde ik een kleine camera, een pda (tomtom en pim), een telefoon en een radiofrontje mee. Dat was verschrikkelijk onhandig (en dan miste zelfs nog de losse mp3 speler).
Voor een ipod moet ik een manier in de z4 vinden om 'm makkelijk vast te maken (anders gaat hij met mijn rijstijl zeker kapot ), maar hij moet er ook enigzins makkelijk uitkunnen om er muziek op te zetten.

Ahh, ok dan heb je inderdaad weinig aan een iPod. Ik zou zeggen: koop een iPhone

[mr_petit]

Ja daar heb ik ook aan gedacht, maar een 3gs is natuurlijk niet echt goedkoop, en ik vind de camera ondermaats voor mijn eisen. En je zit dan als nog elke keer met een snoertje te klooien (geen a2dp met stuurbediening en titelweergave etc).
A2dp is natuurlijk de ander weg (dus BT met telefoon), maar dan kan je geen titelweergave in het scherm krijgen (je krijgt sowieso niets in het scherm), en moet je alsnog iets van een carkit met a2dp of andere interface versieren. En telefoons zijn (vind ik althans) globaal niet hele goede mp3 spelers (qua kwaliteit; dit geldt voor zowel de iphone als de nokia smartphones).

Misschien komt er sowieso wel een keer een andere carkit in (met evt a2dp), aangezien de af fabriek carkit te verouderd is om met moderne telefoons samen te werken. 2004 is in telefoonland natuurlijk zowat prehistorie. Een nieuwe bmw module kost 600 euro oid, en dat vind ik vrij prijzig voor mensen die je toch alleen maar storen tijdens je pleziertje

[ Voor 22% gewijzigd door mr_petit op 17-06-2010 17:47 ]

[Verwijderd]

4x2 schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 15:42:
Doelde niet op jou hoor
Alleen op die fieperds die zeggen dat je blok aan gort is doordat het olielampje brand.
Moet je eerst weten waarom ie gaat branden en je zegt zelf al dat ie oranje en rood kan branden.

Het ligt er allemaal maar aan hoe snel die sensoren zijn.

Ik heb enige tijd geleden een blok vast zien lopen op een nokkenas omdat het tijdens het oliedruk opbouwen te weinig olie naar de kop kwam en het oliedruklampje allang uit was na "droog" starten.

En dat ding liep 1 minuut ofzo.

Nu jij weer

[ Voor 0% gewijzigd door Verwijderd op 17-06-2010 23:19 . Reden: typo's ]

[YoshiBignose]

Shit er is toch iets mis.........reed vanmiddag in A'dam en ik rem en stuur voor een kruispunt en motor valt uit (stuurbekrachtiging enzo dus ook), reed zo de stoep op. Toen probeerde ik te starten maar ging niet Na paar keer proberen ging het weer, alleen ASC lampje en handrem lampje brandden allebei oranje. Ik ben er verder mee gereden en verderop geparkeerd. Weet iemand wat dit kan zijn?

[Verwijderd]

Doe er eerst een een liter olie bij

[4x2]

Verwijderd schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 17:49:
Nu jij weer

Nee, zolang jij niet snapt dat het in zijn geval om een zeurende niveausensor gaat en geen druksensor heeft dat geen zin.
afgezien daarvan is het nogal een brak blok als het koud na 1min aan puin loopt door oliegebrek

[Kecin]

Over olielampjes gesproken, die van mij brand steeds geel. En dan naar paar sec weer uit.
Schijnt veel voorkomend foutje te zijn bij de e46, smerige sensor ofzo?

[Verwijderd]

4x2 schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 23:53:
[...]

Nee, zolang jij niet snapt dat het in zijn geval om een zeurende niveausensor gaat en geen druksensor heeft dat geen zin.

Door te laag oliepeil kan je pomp droog slaan, oftewel lucht en je druk valt tijdelijk weg.

Je bent echt enorm eigenwijs.

afgezien daarvan is het nogal een brak blok als het koud na 1min aan puin loopt door oliegebrek

Brak ? Je raaskalt maar wat zonder verdere info te hebben.

Droogstarten met nieuwe olie en nieuw oliefilter heeft de boel doen vullen, lampjes gingen prima uit dus er was druk. De nokkenstokken waren ge-olied ivm revisiekop (nieuwe kleppen).

Bij de start van het blok loopt het blok een paar honderd toeren meer wat voldoende was om de olie rond de nokkenassen zo heet en vloeibaar te maken door de wrijving dat er geen smering mee was omdat de pomp het niet snel genoeg naar de kop kreeg, hoewel het systeem dus druk had. De nokkenassen opzich zijn zo hard dat deze geen schade hebben, sterker... je kunt het aluminium van de nokkenassen af schuren .

Ik zou zeggen, trek eens een kop eraf en start eens droog, kijk wat er gebeurt en kom dan terug met echte informatie.

_{zeker een IT-er zonder vieze handjes}

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 18-06-2010 00:38 ]

[Kaasplank]

YoshiBignose schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 23:23:
alleen ASC lampje en handrem lampje brandden allebei oranje. Ik ben er verder mee gereden en verderop geparkeerd. Weet iemand wat dit kan zijn?

Het asc en handrem lampje gaan beide geel branden als er iets mis is met je abs of asc. Ze dele beide dezelfde sensor. Ik denk alleen niet dat dit het probleem van het uitvallen van je blok oplost

Kecin schreef op vrijdag 18 juni 2010 @ 00:24:
Over olielampjes gesproken, die van mij brand steeds geel. En dan naar paar sec weer uit.
Schijnt veel voorkomend foutje te zijn bij de e46, smerige sensor ofzo?

Als er voldoende olie op zit dan is je sensor waarschijnlijk stuk aan het gaan. Dat komt idd veel voor bij de E46. nieuwe kost een paar tientjes op Ebay.

[YoshiBignose]

Hmm ja, denk niet dat ABS er verder wat mee te maken heeft, maar het is wel apart. Eerst inderdaad maar wat olie er bij gooien je weet het nooit

[4x2]

Verwijderd schreef op vrijdag 18 juni 2010 @ 00:36:
[...]
Door te laag oliepeil kan je pomp droog slaan, oftewel lucht en je druk valt tijdelijk weg.

Je bent echt enorm eigenwijs.

Als ie eventjes geen druk had dan had het rode lampje wel gebrand en die reageert wel onmiddelijk.
Probeer m nou niet wijs te maken dat zn blok dr mee kapt omdat zn oliepeil wat te laag staat, die "beveiliging" zit dr niet op omdat dat gewoon gevaarlijke situaties veroorzaakt.
Dat dr wat olie bij moet, oke, maar daardoor valt het ding niet uit.

_{zeker een IT-er zonder vieze handjes}

Mooi dat je dat vanaf hier kan zien
Jammer dat je dr alleen volledig naast zit.

Overigens ook al 1 of 2x per ongeluk een blok gestart en 1-2 minuten wat toeren laten draaien (yamaha motorfietsen, dus een niveausensor en geen druksensor)
Die hebben dr niet merkbaar iets van geleden en zijn al helemaal niet vastgenaaid, vandaar dat ik gerust durf te zeggen dat een blok wat na 1 minuut oliegebrek op zn nokkenas vastnaait gewoon een brak blok is waarvan de nokkenas veel te zwaar draait.

[JaymzHetfield]

Gezellig met die gele lampjes hier. Mijn 1-serie gaat volgende week naar de garage voor de 50k beurt en mijn gele motorlampjes probleem. Om de haverklap (meestal als ik al meer dan een 3 kwartier onderweg ben op de snelweg) heb ik last van gebibber, vermogensverlies en *ploeng* het gele motorlampje dat aan gaat. Opnieuw starten en het is verdwenen als sneeuw voor de zon. Het kan dan weer een half uur duren of pas de volgende dag weer gaan branden.

Ben benieuwd wat ze vinden. Eerder dit jaar zijn al bobines, injectoren en bougies vervangen.

[Kaasplank]

Volgens mij heb ik ergens een slang lek ofzo. Hij begint te fluiten zodra ik gas geef. Iets gas terug en weg fluit. Straks maar ff rondsnuffelen

edit:
net wat ik al dacht. De slang achter de luchtmassameter is brak.


(niet mijn auto)

die dunnere aftakking is compleet gaar in de buitenbocht
zo snel mogelijk maar even een vervanger halen en er in klussen

[ Voor 52% gewijzigd door Kaasplank op 18-06-2010 16:13 ]

[Rav]

Kaasplank schreef op vrijdag 18 juni 2010 @ 08:13:
[...]


Het asc en handrem lampje gaan beide geel branden als er iets mis is met je abs of asc. Ze dele beide dezelfde sensor. Ik denk alleen niet dat dit het probleem van het uitvallen van je blok oplost
[...]

Als er voldoende olie op zit dan is je sensor waarschijnlijk stuk aan het gaan. Dat komt idd veel voor bij de E46. nieuwe kost een paar tientjes op Ebay.

Weet niet of dit ook mogelijk is bij BMW's, maar mijn schoonvader had dus exact dat probleem een aantal weken geleden. ABS lampje en uitvallende motor, niet willen starten etc. Via de dealer terug naar Volvo gestuurd en daar is er volgens mij een nieuwe ABS unit ingezet. Geen problemen meer sindsdien. Weet niet hoe dat systeem precies werkt maar lijkt erop dat het er in sommige gevallen iets mee te maken kan hebben.

[YoshiBignose]

Thnx, dan sluit ik het niet uit

[Reloader]

Kecin schreef op vrijdag 18 juni 2010 @ 00:24:
Over olielampjes gesproken, die van mij brand steeds geel. En dan naar paar sec weer uit.
Schijnt veel voorkomend foutje te zijn bij de e46, smerige sensor ofzo?

sensor stuk, kost 90 euro en zou ik laten doen bij een oliewissel
mijne gaat ook elke keer aan als k start

@kaasplank: komt regelmatig voor, lijkt wel of die slangen prut kwaliteit zijjn

[ Voor 9% gewijzigd door Reloader op 18-06-2010 21:52 ]

[-Thunder-]

Net als die grote slang naar de luchtfilter, ik heb ze al bij 2 bmw's inclusief de E39 moeten vervangen, ze gaan allemaal in de bocht kapot.

[4x2]

Warm/koud/warm/koud/warm/koud + olieprut + een bewegend (en trillend) blok, echt een wonder is het dan niet dat ze kapot gaan

[t_captain]

Nou, gisteren gereden met een Z3. Moet zeggen dat we niet echt een klik hadden met de auto. Met gesloten dak toch iets meer windgeluid als ik had gehoopt (zal wel normaal zijn, maar weet ik veel )

Verder qua rijgedrag een thuiswedstrijd. Je zit iets lager en de voorkant voelt iets lichter, maar voor de rest nogal vergelijkbaar met de 118d leaseauto.

Toen zagen we nog een 323 Ci (E46) staan. Erg mooi, sierlijk aparaat. Relatief nog wat goedkoper dan Z3 (die vind ik eigenlijk nog best duur voor auto's van 9-13 jaar oud). Praktischer (achterbankje). Neigen dus nu meer die kant op. Vooral de lichtere zescilinders hebben de belangstelling, 320i (2.2 / 170 pk), 323i (2.5/170 pk) etc.

Wat zijn de aandachtspunten van deze machines?

[-Thunder-]

Je moet zorgen voor genoeg benzine

[tdw]

t_captain schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 13:03:
Nou, gisteren gereden met een Z3. Moet zeggen dat we niet echt een klik hadden met de auto. Met gesloten dak toch iets meer windgeluid als ik had gehoopt (zal wel normaal zijn, maar weet ik veel )

Verder qua rijgedrag een thuiswedstrijd. Je zit iets lager en de voorkant voelt iets lichter, maar voor de rest nogal vergelijkbaar met de 118d leaseauto.

Toen zagen we nog een 323 Ci (E46) staan. Erg mooi, sierlijk aparaat. Relatief nog wat goedkoper dan Z3 (die vind ik eigenlijk nog best duur voor auto's van 9-13 jaar oud). Praktischer (achterbankje). Neigen dus nu meer die kant op. Vooral de lichtere zescilinders hebben de belangstelling, 320i (2.2 / 170 pk), 323i (2.5/170 pk) etc.

Wat zijn de aandachtspunten van deze machines?

http://www.driving-fun.co...wtopic.php?t=4394&start=0

Je kunt dus beter een facelift-E46 nemen, als ik het zo lees

[YoshiBignose]

Onzin, de coupe is tot 2003 PFL dacht ik. Komt tegenwoordig wel erg vaak langs de E46

Gewoon een auto zoeken die weinig rare geluiden maakt en goed onderhouden is. Als er dingen kapot gaan dan gebeurt het vaak toch onverwachts dus zal je gewoon moeten dokken.

Subframe, oliepijlsensor, draagarmen/fuseekogels, achterveren. Rond 2 ton begint er soms ook wel wat te lekken bij krukaskeerring. Ook oppassen als je bonk bij het schakelen hoort. De meeste problemen zal je echter krijgen met kleinere dingetjes, vooral als je veel opties hebt. PDC, airco, regensensor, spiegels, ramen maar ja dat hoort bij autorijden

[t_captain]

tdw schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 13:54:
[...]

http://www.driving-fun.co...wtopic.php?t=4394&start=0

Je kunt dus beter een facelift-E46 nemen, als ik het zo lees

De 320Ci (2.2. liter / 170 pk) van na de facelift is wat mij betreft vergelijkbaar met de 323Ci (2.5 / 170) van voor de facelift. Zo veel prijsverschil zit er ook niet tussen geloof ik.

[EvaluationCopy]

t_captain schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 13:03:
Nou, gisteren gereden met een Z3. Moet zeggen dat we niet echt een klik hadden met de auto. Met gesloten dak toch iets meer windgeluid als ik had gehoopt (zal wel normaal zijn, maar weet ik veel )


Wat zijn de aandachtspunten van deze machines?

Als de windruis een probleem was misschien eens kijken naar een Z3 Coupe? Is dat probleem waarschijnlijk van de baan en ik vind hem nog eens een stuk mooier ook nog. Bovendien rij je dan toch iets best unieks, zoveel zie je er niet. 10k voor een 2.8 met 150k kilometers moet wel lukken.

[Sick Nick]

Ga voor de gein eens rijden met een SLK (ik weet het, vloeken in de beierse kerk). Veel minder windgeruis met het dak dicht (staal ipv stof, logisch) en met een druk op de knop een heerlijke open 2-zits roadster. Pak dan een 230 kompressor of een 320 (als je 6 cilinder wilt), qua snelheid vergelijkbaar alleen andere insteek. De 230K is meer voor het rijden, de 320 meer voor het toeren.

[zimbab]

Ha! Ik heb eindelijk de perfecte 5W30 gevonden voor mijn Coupé.

[Fietsbel]

Zachter voor je motor

[MadMarky]

t_captain schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 13:03:
Nou, gisteren gereden met een Z3. Moet zeggen dat we niet echt een klik hadden met de auto. Met gesloten dak toch iets meer windgeluid als ik had gehoopt (zal wel normaal zijn, maar weet ik veel )

Verder qua rijgedrag een thuiswedstrijd. Je zit iets lager en de voorkant voelt iets lichter, maar voor de rest nogal vergelijkbaar met de 118d leaseauto.
[...]

Ik mag hopen dat je in een 1.8 reed, als je het vergelijkt met een 118d...

EvaluationCopy schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 17:41:
[...]


Als de windruis een probleem was misschien eens kijken naar een Z3 Coupe? Is dat probleem waarschijnlijk van de baan en ik vind hem nog eens een stuk mooier ook nog. Bovendien rij je dan toch iets best unieks, zoveel zie je er niet. 10k voor een 2.8 met 150k kilometers moet wel lukken.

De meesten gaan al snel richting 12K, maar met mss een wat hogere kilometerstand moet 10K wel lukken.

Ik heb trouwens ook nog een foto van vanmiddag waar ik op sta samen met een E30 en een E36:

Wel de wat mindere goden (een 316 en een 318) maar leuk genoeg voor dit topic

[ Voor 24% gewijzigd door MadMarky op 19-06-2010 21:14 ]

[t_captain]

Sick Nick schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 18:41:
Ga voor de gein eens rijden met een SLK (ik weet het, vloeken in de beierse kerk). [...]

Op zich wel een goed idee. Mag alleen van mijn vrouw niet met een Benz aankomen, of ik mag er meteen in blijven slapen vrees ik

Hmm, misschien als ik alle sterren vervang voor BMW logo's en de aanduiding 230Ki ..

[Reloader]

vandaag erachter gekomen dat op aanhangwagens achter mijn auto het linker knipperlicht niet werkt

stekker is het probleem niet, dus ik verdenk de bmw anhanger modul... ding is niet na te meten en een nieuwe kost 100 euro grrrrrrrrrr

morgen nog ff kijken of er wel een stuurstroompje op komt zogauw ik mijn raw aanzet maar ben bang dat het kastje naar zijn galemiezen is

[JdM]

Ow, dat probleem zag ik daarnet ook al van je op BMWportal

Ik ben blij dat ik het bij mij relais gestuurd heb gemaakt, kan er weinig tot niks kapot aan

[Verwijderd]

4x2 schreef op vrijdag 18 juni 2010 @ 11:06:
[...]

Als ie eventjes geen druk had dan had het rode lampje wel gebrand en die reageert wel onmiddelijk.
Probeer m nou niet wijs te maken dat zn blok dr mee kapt omdat zn oliepeil wat te laag staat, die "beveiliging" zit dr niet op omdat dat gewoon gevaarlijke situaties veroorzaakt.
Dat dr wat olie bij moet, oke, maar daardoor valt het ding niet uit.

[...]

Mooi dat je dat vanaf hier kan zien
Jammer dat je dr alleen volledig naast zit.

Tja, jij kunt vanaf daar zien dat een blok brak is ? Sarcasme komt blijkbaar niet voor in je vocabulaire.

Overigens ook al 1 of 2x per ongeluk een blok gestart en 1-2 minuten wat toeren laten draaien (yamaha motorfietsen, dus een niveausensor en geen druksensor)
Die hebben dr niet merkbaar iets van geleden en zijn al helemaal niet vastgenaaid, vandaar dat ik gerust durf te zeggen dat een blok wat na 1 minuut oliegebrek op zn nokkenas vastnaait gewoon een brak blok is waarvan de nokkenas veel te zwaar draait.

Brak "Blok" ? "Gloednieuwe" kop dus... dus welk blok, type blok, het blok zelf... je raaskalt nog steeds maar wat....

Tja, ik vond het ook raar dat een nokkenas in het aluminium lag als lagering, maar dat is eigenlijk met alle huidige blokken zo, deze werd alleen vast gehouden door het kleppendeksel... tja... het was geen Formula blok nee.

En een motorfiets valt niet te vergelijken... zit allemaal helemaal anders met oliepompen en filters, etc.... olie-weg is vele malen korter tov het toerental.

Dus... laten we maar stoppen voordat je "vroeger" er nog bij gaat halen

[4x2]

Ben net iets te jong om "vroeger" te kunnen gebruiken, maar goed, ik neem je opmerkingen niet serieus en blijf gewoon van mening dat het een brak blok was (icm een dikke vette montagefout)
Niet dat ik uberhaupt je opmerkingen serieus nam, want ik heb je hier nauwelijks niet zeikende replies zien plaatsen, zodanig dat ik me af zit te vragen waarom je hier uberhaupt iets zegt.
En ik vermoed dat ik niet de enige ben die dr zo over denkt.

Maar goed, het zal me verder ook wat, succes dr mee verder.

[Kaasplank]

soms kun je gewoon beter niet reageren

[Verwijderd]

Kaasplank schreef op zondag 20 juni 2010 @ 10:15:
soms kun je gewoon beter niet reageren

Inderdaad, Nederlanders eigen snap sowieso niet waarom hij dan reageert met zijn "jonge" jaren en dus relatief weinig ervaring En dat alles op afstand...

Ach zal de leeftijd wel zijn

MadMarky schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 21:01:

Ik heb trouwens ook nog een foto van vanmiddag waar ik op sta samen met een E30 en een E36:
[afbeelding]
Wel de wat mindere goden (een 316 en een 318) maar leuk genoeg voor dit topic

Reed je met een BMW track dag mee of was er gewoon vrij rijden op zandvoort ? Ik zag wel dat er op de A50 gisteren laat veel racers op trailers stonden... daar is ook wat te doen geweest... Assen ?

Ding ligt zo strak op de weg... ik zou de verschillen in eigenschappen tussen een Cabrio en Hardtop wel eens willen weten eigenlijk.... zal toch verschil in moeten zitten ondanks dat de gewichtsverdeling niet veel zal schelen lijkt me.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 20-06-2010 12:41 ]

[fsfikke]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2010 @ 12:39:
[...]


Inderdaad, Nederlanders eigen snap sowieso niet waarom hij dan reageert met zijn "jonge" jaren en dus relatief weinig ervaring En dat alles op afstand...

Ach zal de leeftijd wel zijn

Misschien gelde dat ook wel voor jou he.

[Verwijderd]

Gezellig hier ik ben op zoek naar een E46 (alternatief is Volvo S40) als eerste auto, budget € 10k. Aangezien ik totaal geen verstand heb van auto's, laat staan kan sleutelen, zoek ik enige zekerheid. Een groot aantal eigenaren (>3), import, hoge kilometerstand, sjonnievelgen etc begin ik niet aan. Het liefst koop ik een nette auto bij een BMW dealer, helemaal dealeronderhouden en van de eerste eigenaar. Of overdrijf ik nu?

Dan heb ik een auto, en wat kan ik dan het beste doen qua onderhoud? Bij de BMW dealer betaal je de hoofdprijs, maar zal ook wel beter zijn dan de gemiddelde Bovaggarage?

[fsfikke]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2010 @ 13:21:
Gezellig hier ik ben op zoek naar een E46 (alternatief is Volvo S40) als eerste auto, budget € 10k. Aangezien ik totaal geen verstand heb van auto's, laat staan kan sleutelen, zoek ik enige zekerheid. Een groot aantal eigenaren (>3), import, hoge kilometerstand, sjonnievelgen etc begin ik niet aan. Het liefst koop ik een nette auto bij een BMW dealer, helemaal dealeronderhouden en van de eerste eigenaar. Of overdrijf ik nu?

Dan heb ik een auto, en wat kan ik dan het beste doen qua onderhoud? Bij de BMW dealer betaal je de hoofdprijs, maar zal ook wel beter zijn dan de gemiddelde Bovaggarage?

Er zijn sowieso weinig BMW dealers die nog E46's verkopen. En als ze eentje hebben die voldoet aan jouw eisen krijg je die ook niet snel voor 10k mee.
Je zal dus ook ergens ander moeten kijken. Bijvoorbeeld op E46 fora, het aanbod is daar natuurlijk erg klein, maar mensen die daar zitten behandelen hun auto's meestal erg goed. En je kan de posts van diegene nalezen om te zien wat er allemaal met die auto gebeurd is.

Wat zijn specifiek je eisen, Sedan/touring/coupe? Wat noem je geen hoge KM stand?

[Verwijderd]

E46 fora... Ja, interessant, linkjes? Ik hou bmwforum.nl en bmwportal.nl wel in de gaten maar, zoals je al zegt, dat schiet niet op. Ik kijk wel op Autotrack.

fsfikke schreef op zondag 20 juni 2010 @ 13:29:
[...]
Wat zijn specifiek je eisen, Sedan/touring/coupe? Wat noem je geen hoge KM stand?

Sedan facelift en liefst onder 150.000 km.

edit: zoiets, maar dan sedan: http://www.autotrack.nl/tweedehands/bmw/3-serie/6998825. Prima specificaties en bij BMW dealer.

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 20-06-2010 13:48 ]

[fsfikke]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2010 @ 13:46:
E46 fora... Ja, interessant, linkjes? Ik hou bmwforum.nl en bmwportal.nl wel in de gaten maar, zoals je al zegt, dat schiet niet op. Ik kijk wel op Autotrack.


[...]

Sedan facelift en liefst onder 150.000 km.

Daar moet je wel wat mee kunnen vinden.
Zo iets bijvoorbeeld: http://www.autotrack.nl/tweedehands/bmw/3-serie/7025606 Ook van een BMW-dealer.

Andere linkjes heb ik niet voor Nederlandse fora.

[ Voor 5% gewijzigd door fsfikke op 20-06-2010 13:54 ]

[MadMarky]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2010 @ 12:39:
[...]


Reed je met een BMW track dag mee of was er gewoon vrij rijden op zandvoort ? Ik zag wel dat er op de A50 gisteren laat veel racers op trailers stonden... daar is ook wat te doen geweest... Assen ¨

Ding ligt zo strak op de weg... ik zou de verschillen in eigenschappen tussen een Cabrio en Hardtop wel eens willen weten eigenlijk.... zal toch verschil in moeten zitten ondanks dat de gewichtsverdeling niet veel zal schelen lijkt me.

Er was vrijrijden op Zandvoort, daar reden wel veel BMW´s mee maar dat er drie op een foto staan is toeval

Enne, strak op de weg?


Al is dit wel het uiterste natuurlijk
Het standaard onderstel bied imo een goede mix tussen sportiviteit en comfort, als je écht een strakke auto wilt kun je beter een schroefset monteren of een M kopen. Al is dat laatste wel een dure optie
Het chassis van de coupe is helemaal hetzelfde als van de roadster, alle verstevigingen zitten er gewoon nog in. De roadster is geen zwabberbak, maar als je er ook nog een vast dak opzet hou je er een superstijve auto aan over. Als je de verschillen echt wilt weten zou je een proefrit moeten maken in een Roadster en Coupe met gelijke motorisering, bijvoorbeeld met een 2.8.

[Kecin]

Reloader schreef op vrijdag 18 juni 2010 @ 21:51:
[...]


sensor stuk, kost 90 euro en zou ik laten doen bij een oliewissel
mijne gaat ook elke keer aan als k start

@kaasplank: komt regelmatig voor, lijkt wel of die slangen prut kwaliteit zijjn

Thanks . Bij de volgende APK maar even laten doen.
Oliewissel heb ik 10.000 km terug nog laten doen..

[Reloader]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2010 @ 13:46:
E46 fora... Ja, interessant, linkjes? Ik hou bmwforum.nl en bmwportal.nl wel in de gaten maar, zoals je al zegt, dat schiet niet op. Ik kijk wel op Autotrack.


[...]

Sedan facelift en liefst onder 150.000 km.

edit: zoiets, maar dan sedan: http://www.autotrack.nl/tweedehands/bmw/3-serie/6998825. Prima specificaties en bij BMW dealer.

dus eigenlijk wil je voor een duppie op de 1e rang zitten..
het kan hoor, maar dat word goed zoeken!

Reloader schreef op zaterdag 19 juni 2010 @ 23:27:
vandaag erachter gekomen dat op aanhangwagens achter mijn auto het linker knipperlicht niet werkt

stekker is het probleem niet, dus ik verdenk de bmw anhanger modul... ding is niet na te meten en een nieuwe kost 100 euro grrrrrrrrrr

morgen nog ff kijken of er wel een stuurstroompje op komt zogauw ik mijn raw aanzet maar ben bang dat het kastje naar zijn galemiezen is

probleem opgelost: gelukkig een kleinigheidje maar eigenlijk ook een dommigheidje..
zo te zien aan de kabelbomen zit de trekhaak er al af-fabriek onder en alles was dus netjes gemonteerd maar, waarom de fuck doen ze dan in de fabriek die kabels ZO strak spannen dat het stekkertje gewoon los lag (los getrild) of misschien los geraakt toen ik het achterlicht verwijderd heb ) maar nu het draadje wat meer spel gegeven en netjes vastgemaakt en het knipperlicht werkt weer


en omdat ik dus toch aan mijn vouwwagen aan het knutselen was maar meteen is even gekeken of de garage wel groot genoeg is



wel handig voor een gardameerse hagelbui

[ Voor 53% gewijzigd door Reloader op 20-06-2010 14:30 ]

[Verwijderd]

Tja ik zou zelf niet snel voor een S40 gaan hoewel het opzich geen verkeerde auto's zijn.

Er zit onwijs weinig ruimte in de x40 serie....

[Verwijderd]

Klopt, ik neig ook meer naar een E46 in vrijwel alle opzichten een betere keus.

@Reloader Voor een duppie op de eerste rang... Mwa je mag wel eisen stellen en het is zeker niet onmogelijk toch? Heb jij veel problemen met je coupe? Ik lees op internet veel problemen met die pre-facelift E46.

[Verwijderd]

Waarom kijk je niet,a ls je naar Volvo kijkt, naar een oud type V70 uit 99 ofzo ?

[fsfikke]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2010 @ 15:53:
Waarom kijk je niet,a ls je naar Volvo kijkt, naar een oud type V70 uit 99 ofzo ?

Wil je hem kwijt dan
Een E46 sedan is natuurlijk een hele andere auto dan zo'n schuur op wielen


Het is best mogelijk om een mooie sedan voor €10k te krijgen. Iedereen wil natuurlijk voor zo min mogelijk geld een zo mooi mogelijke auto kopen. Maar je weet dat je bij BMW altijd het risico hebt van dure reparaties.

[Verwijderd]

fsfikke schreef op zondag 20 juni 2010 @ 15:56:
[...]

Wil je hem kwijt dan

Niet echt nee, rijdt super zo'n diesel... reed al regelmatig met een V70N Diesel of een XC90, XC is mijn ding niet en een station... tja oude model is zo lekker strak vierkant Maar ik kan je het aanraden, kosten technisch prima, niet duur in de verzekering en loopt makkelijk 1/17

Een E46 sedan is natuurlijk een hele andere auto dan zo'n schuur op wielen

Zeker andere auto, rijeigenschappen zijn vind ik voor een station zeer goed, V70N staat wat breder op zijn wielen achter, dat merk je wel... maar dat is gewoon doorontwikkeling en dat is altijd goed bij een merk

Het is best mogelijk om een mooie sedan voor €10k te krijgen. Iedereen wil natuurlijk voor zo min mogelijk geld een zo mooi mogelijke auto kopen. Maar je weet dat je bij BMW altijd het risico hebt van dure reparaties.

Nou een V70 koop je voor de helft en het oude type voor minder en dan goed onderhouden.... ok, je hebt altijd de "skyhigh" vragers op marktplaats enzo.

[tdw]

Reloader schreef op zondag 20 juni 2010 @ 14:24:
[...]


dus eigenlijk wil je voor een duppie op de 1e rang zitten..
het kan hoor, maar dat word goed zoeken!

k0ewl had een 330i, facelift E46 voor om en nabij de 10k, moet lukken dus, vooral als je bereid bent in het buitenland te kijken.

[YoshiBignose]

Een mooie E46 sedan moet makkelijk te vinden zijn voor 10k, toch zou ik ook naar particulier gaan kijken. Mijn E46 coupe kostte me 9k en was van eerste eigenaar en altijd dealer/specialist onderhouden. Dan heb je toch een stukje meer zekerheid. Ik kocht hem wel op 160.000 dus dan kunnen er kleine dingetjes langskomen. Misschien dat je bij een sedan voor 10k wel met een ton op de teller kunt vinden.

[DaFreakhead]

Zonde, een e46 m3 totaled in almelo vandaag ( http://kilroynews.net/latestnews.htm , vijfde item van vandaag (zondag 20 juni))

[YoshiBignose]

Zonde je moet ook niet zo racen in dat soort smalle straatjes, maar gezien de schade lijkt het overleefbaar voor beide personen. Tijd voor een E92

[MadMarky]

Ik zou dat niet te hard zeggen, het dak is flink ingedeukt en de bestuurder is niet voor niets afgevoerd met de traumaheli... Wel apart dat een 38-jarige nog zo'n ongeluk bouwt, meestal zie je dit toch bij "jongeren".

[fsfikke]

MadMarky schreef op zondag 20 juni 2010 @ 22:20:
Ik zou dat niet te hard zeggen, het dak is flink ingedeukt en de bestuurder is niet voor niets afgevoerd met de traumaheli... Wel apart dat een 38-jarige nog zo'n ongeluk bouwt, meestal zie je dit toch bij "jongeren".

Inderdaad: http://www.ocregister.com/news/police-252114-driver-car.html
Onvoorstelbaar dat hier vier mensen met niet al te zware verwondingen uit zijn gekomen.

[ Voor 20% gewijzigd door fsfikke op 20-06-2010 22:29 ]

[YoshiBignose]

Nou ja, een paar maanden geleden was hier ook een E46 gecrashed met 3 doden als gevolg en dat zag er toch vele malen erger uit. Ook een zelfde soort straatje met huizen dicht tegen de weg aan. Ik zeg niet dat je direct kan zien aan de schade hoe erg het ongeluk was, maar zo op het eerst oog lijkt het me te overleven. En dat hoop ik ook voor ze

[Kecin]

Ik ken toevallig de plek waar het gebeurd is, sterker nog, vanmorgen om 11:30 nog langs gekomen omdat ik even mijn vriendin naar Almelo CS moest brengen. Het is niet echt een goede weg om te racen, als je er woont en de weg kent zou je het dus ook niet snel doen lijkt me.. Dak is wel flink naar de kl*ten.

Hoop dat de mensen weinig verwondingen hebben en dat de trauma heli voorzorg is (ziekenhuis is namelijk op 3 min rijdafstand!) Kan die iig die lelijke goudkleur laten overspuiten.

[deepbass909]

Ik heb vandaag de fabrieksopgave verslagen voor wat betreft de 0-100 km/u tijd Opgegeven is 12,3 seconden, maar ik heb hem op 12,1 sec. gekregen En dit was ook nog eens in een eigenlijk maar matige sprint (toeren bij optrekken ruim onder de 3900 (max. koppel), schakelen redelijk traag). Ik denk dat ik met een gerichte poging op een afgesloten straat/circuit hem wel onder de 12 seconden moet kunnen krijgen.
Niet dat die cijfers zo bijzonder zijn, maar ik had af en toe het gevoel dat mijn auto minder vermogen heeft dan hij 3 jaar terug had (toen ik hem net had), maar met deze tijd is het wel duidelijk dat hij nog braaf zijn 102 paardjes heeft.

@olie-waarschuwing
Jaren (echt jaren geleden) heeft mijn vader ook ooit een hardnekkig olielampje gehad. De oorzaak? Een vuiltje in de sensor (filter loshalen, en terugplaatsen was genoeg om het op te lossen...).

Overigens moet een auto zonder problemen op het minimum-peil kunnen rijden. Het is echt niet zo dat het minimum-peil ook het absolute minimum is, alleen is het een waarschuwing dat je wel snel moet gaan bijvullen. Er zitten nog behoorlijk ruime veiligheidsmarges ingebouwd.

[mr_petit]

Hoe heb je dat gemeten? Met een race gps / performancebox ofzo?

[Wimo.]

tdw schreef op zondag 20 juni 2010 @ 16:04:
[...]

k0ewl had een 330i, facelift E46 voor om en nabij de 10k, moet lukken dus, vooral als je bereid bent in het buitenland te kijken.

Had wel een forse kmstand..

[argro]

Verwijderd schreef op zondag 20 juni 2010 @ 13:21:
Gezellig hier ik ben op zoek naar een E46 (alternatief is Volvo S40) als eerste auto, budget € 10k. Aangezien ik totaal geen verstand heb van auto's, laat staan kan sleutelen, zoek ik enige zekerheid. Een groot aantal eigenaren (>3), import, hoge kilometerstand, sjonnievelgen etc begin ik niet aan. Het liefst koop ik een nette auto bij een BMW dealer, helemaal dealeronderhouden en van de eerste eigenaar. Of overdrijf ik nu?

Dan heb ik een auto, en wat kan ik dan het beste doen qua onderhoud? Bij de BMW dealer betaal je de hoofdprijs, maar zal ook wel beter zijn dan de gemiddelde Bovaggarage?

Dergelijke auto's vind je eigenlijk niet bij een BMW-dealer. Een BWM dealer heeft doorgaans geen occasions van >5 jaar oud en/of met een te hoge km-stand. Inruilers van >5 jaar oud en/of een te hoge km-stand gaan de handel in.

Ik heb zelf onlangs een E46 318i uit 2002 met 110.000km op de teller gekocht. Het aanbod is tamelijk groot, maar er zaten veel exemplaren bij die voor mij direct afvallen. Wanneer ik een sportuitlaat, M3 spiegels of vreemde velgen op een foto zag dan was het direct een no-go.

[tdw]

argro schreef op maandag 21 juni 2010 @ 10:26:
[...]
Dergelijke auto's vind je eigenlijk niet bij een BMW-dealer. Een BWM dealer heeft doorgaans geen occasions van >5 jaar oud en/of met een te hoge km-stand. Inruilers van >5 jaar oud en/of een te hoge km-stand gaan de handel in.

Ik heb zelf onlangs een E46 318i uit 2002 met 110.000km op de teller gekocht. Het aanbod is tamelijk groot, maar er zaten veel exemplaren bij die voor mij direct afvallen. Wanneer ik een sportuitlaat, M3 spiegels of vreemde velgen op een foto zag dan was het direct een no-go.

k0ewl had dan ook een full-options 330i, als je gaat voor een 316i lijkt het me dat je wel onder de 10k kan blijven

[argro]

tdw schreef op maandag 21 juni 2010 @ 11:07:
[...]

k0ewl had dan ook een full-options 330i, als je gaat voor een 316i lijkt het me dat je wel onder de 10k kan blijven

Maar k0ewl had een auto met een forse km-stand, ging het om import en was er geen sprake van garantie.

Bovendien spelen bij dergelijke occasions veel dingen mee in de prijs. Als zo'n 316i 4 gloednieuwe banden om de 17" velgen heeft liggen heeft of dat de banden over 5.000km vervangen mogen worden rechtvaardigd dat zomaar een substantieel prijsverschil. Zo zijn er nog veel meer dingen. Zit er wel ergens een dikke kras op of niet? Heeft de auto net een beurt gehad of is de grote beurt in zicht?

Het 1-op-1 vergelijken qua prijs van de 330i van k0ewl en een willekeurige 316i is dus niet zo zinvol.

Daarbij kan het zomaar zijn dat een 316i veel gewilder is dan een 330i. Dat heeft ook invloed op de prijs.

[ Voor 6% gewijzigd door argro op 21-06-2010 11:23 ]