3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Daarom zijn bi-turbo setup's meestal met een kleine en grote turbo. Dan kan de kleine turbo de tijd die de grote nodig heeft om op gang te komen opvangen.
Tenzij de bruikbaarheid niet uitmaakt en het louter om power gaat. Dan kan je gewoon 2 grote turbo's monteren.
Ja goede vraag! De handbak is ook een stuk later uit gekomen en ook weinig verkocht.deepbass909 schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 15:50:
[...]
Dat lijkt me sterk. Ik heb Top Gear daar bijv. nooit over gehoord, en die kraken standaard elke auto af waarbij je de (D)TC niet volledig uit kan zetten. Zelfs op een 1 kan je het systeem nog helemaal uitzetten, dus waarom zou het op een M5 niet kunnen?
Fifth Gear of Top Gear had de handbak volgens mij getest.
Als je er een beetje op googled kan je het wel vinden. Je kan het overigens software matig wel uitzetten.
edit: http://www.youtube.com/watch?v=E-wsOeoj_MA
[ Voor 5% gewijzigd door YoshiBignose op 04-06-2010 16:49 ]
Facts don't care about your feelings
vreemd genoeg kon ik met bmw scanner 1.36 alleen bij het SRS gedeelte en bij de rest gaf hij aan dat hij geen verbinding met de unit kon maken
Volgende week. Mijn auto gaat de garage in voor o.a. het BMW Performance Onderstel. Als "loaner" krijg ik 2 dagen een 5GT mee. Zal mij benieuwen, heb bewust voor een compleet andere auto gekozen. Kijken of zo'n grote auto nog een beetje "BMW voelt".YoshiBignose schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 16:48:
Ik zat ook e.e.a. te lezen over de 5-serie GT en nu zag ik dat daar ook die Integral Active Steering op zat. Dus de achterwielen die een beetje meesturen. Nou vroeg ik me dat dus af, als je keihard de bochten doorgaat, dan gaan ze dus corrigeren, maar waarschijnlijk dan tegenovergesteld van de voorwielen ofzo? Dan zou je dus minder overstuur / onderstuur krijgen. Iemand meer ervaring hiermee? Klinkt best grappig eigenlijk
edit: http://www.youtube.com/watch?v=E-wsOeoj_MA
Facts don't care about your feelings
Volgens mij is het niet bedoeld om controle te houden, maar vooral om de draaicirkel te verkleinen. De 5GT staat op hetzelfde onderstel als de 7 (gelijke wielbasis e.d.) en dat is nogal groot. Controle wordt vooral beïnvloed door gericht wielen af te remmen (was erg mooi te zien trouwens tijdens de rondjes op de gladde cirkel).YoshiBignose schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 16:48:
Ik zat ook e.e.a. te lezen over de 5-serie GT en nu zag ik dat daar ook die Integral Active Steering op zat. Dus de achterwielen die een beetje meesturen. Nou vroeg ik me dat dus af, als je keihard de bochten doorgaat, dan gaan ze dus corrigeren, maar waarschijnlijk dan tegenovergesteld van de voorwielen ofzo? Dan zou je dus minder overstuur / onderstuur krijgen. Iemand meer ervaring hiermee? Klinkt best grappig eigenlijk
edit: http://www.youtube.com/watch?v=E-wsOeoj_MA
Verwacht ook geen spectaculaire uitslag van de wielen, je praat over een paar graden max.
Dat was iets waar ik me in de 1 ook nog over verbaasde, zijn draaicirkel is voor mijn gevoel groter dan die van mijn Compact (en die wil ik nou niet echt klein noemen). De maximale stuuruitslag van de 1 is voor mijn gevoel ook kleiner (ik had tijdens het spelen op de gladde cirkel regelmatig het stuur in full-lock staan tijdens het tegensturen


Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Facts don't care about your feelings
Neem een vriend mee die er aardig verstand van heeft, en heb al een checklist wat aan een E46 kan mankeren, heb al uitgezocht hoe het zit met importeren, dus ben er wel klaar voor denk ik.
Heb er zin in iig. Volgens mij is de uitlaat de beperkende factor bij een E46 dus die wil ik wel vervangen voor een sportuitlaatje met wat meer flow, voor wat meer PK, tevens wil ik een verlagingskitje er onder schroeven zodat het ding wat strakker op de weg ligt.
[ Voor 10% gewijzigd door _eXistenZ_ op 04-06-2010 17:39 ]
There is no replacement for displacement!
Hoezo is de uitlaat eigenlijk een beperkende factor??
[ Voor 11% gewijzigd door YoshiBignose op 04-06-2010 17:47 ]
Facts don't care about your feelings
Full-lock tegensturen is niet zo moeilijk hoor, gooi hem maar goed dwarsYoshiBignose schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 17:17:
Ik heb laatst ook op die gladde cirkel gereden (helaas met een mercedes A en B, maar ook C) en driften lukte niet echt, maar wat me wel opviel is dat je het stuur helemaal niet zoveel hoeft te draaien. Snap niet hoe je hem full-lock krijgt met tegensturen haha.
Dat was trouwens wel het moment waarop het lichte sturen juist een voordeel was. Ik corrigeerde met 1 hand op het stuur, ipv het stuur echt vast te pakken. Ik wil hetzelfde heel graag een keer met m'n eigen Compact doen, mijn gevoel zegt dat ik die beter onder controle kan houden, al was het maar omdat ik die auto veel beter ken en hij meer communiceert via het stuur.
Kan je bij een MB wel de TC/DSC volledig uitzetten? Anders krijg je hem ook niet zo dwars (tenminste, zodra DTC aan stond, slingerde de 1 hooguit, met DTS uit (maar DSC nog aan) kreeg je hem wel dwars, maar bijna niet rond).
Sowieso krijg je een A- en B-klasse niet in een gecontroleerde overstuur situatie, aangezien ze voorwielaandrijving hebben en je hebt daar toch echt achterwielaandrijving voor nodig.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
De C-klasse had natuurlijk RWD, maar met DSC aan was het behoorlijk lastig om in de spin te krijgen. Zonder DSC en met handrem is veel leuker haha.
Wel leuk om eens in MB te rijden, dan ben je toch weer blij dat je in je BMW'tje rijdt. Het zijn mooie auto's van binnen daar niet van, maar het is het toch NET niet en dan was dit een nieuwe C-klasse.
Die B-klasse is helemaal vreemd. Ziet er allemaal nog cheap uit ook van binnen en ze zijn echt niet goedkoop.
Facts don't care about your feelings
Dunno, vriend zei et tegen mij dat als je de uitlaat verving hij stuk mooier kon lopen omdattie noggal de boel beperkte...YoshiBignose schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 17:46:
Hoezo is de uitlaat eigenlijk een beperkende factor??
/edit had hem niet goed begrepen, wat ik zei klopt dus niet (of wel, weet ik dus niet
[ Voor 10% gewijzigd door _eXistenZ_ op 04-06-2010 20:58 ]
There is no replacement for displacement!
Dat is wel erg weinig. Uit welk jaar is ie?_eXistenZ_ schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 20:20:
Ik had rekening gehouden met de rest van de kosten hoor, zijn zo'n 1000 euro in totaal incl BPM, APK en hier heen halen.
Facts don't care about your feelings
/edit
Deze bijvoorbeeld
[ Voor 30% gewijzigd door _eXistenZ_ op 04-06-2010 21:11 ]
There is no replacement for displacement!
Facts don't care about your feelings
[ Voor 67% gewijzigd door _eXistenZ_ op 04-06-2010 21:40 ]
There is no replacement for displacement!
There is no replacement for displacement!

Weet iemand een goed BMW-forum? De obvious forums zijn allemaal halfdood ofzo, of staan alleen vol met foute tuningtopics enzo.
/edit
Lijkt stuk breder dan de huidige 6, vet
/edit 2
BMWportal.nl is goed te doen
[ Voor 53% gewijzigd door _eXistenZ_ op 05-06-2010 00:33 ]
There is no replacement for displacement!
Vaak zijn er per model specifieke fora._eXistenZ_ schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 00:03:
[hier stond een dubbelpost ofzobericht weggehaald]
Weet iemand een goed BMW-forum? De obvious forums zijn allemaal halfdood ofzo, of staan alleen vol met foute tuningtopics enzo.
/edit
Lijkt stuk breder dan de huidige 6, vet
Maar dit zijn een paar voorbeelden:
http://www.bmwportal.nl
http://www.e46fanatics.com/
http://www.e46-forum.de/
http://www.m3post.com/
Zelf ben ik ook aan het rondkijken naar een mooie auto uit Duitsland, maar mij lijkt een auto met 2tonKM een beetje riskant. Gaan die E46 zou gewoon ontzettend lang mee of neem je een ingecalculeerd risico op het onderhoud?
[ Voor 19% gewijzigd door fsfikke op 05-06-2010 00:35 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Nu is een mooi moment om een E63 aan te schaffen. Na vier of vijf jaar rijden is een gebruikte nieuwe 6er wellicht betaalbaar.
Als je er eentje wil van rond 2001 zou ik zelf wel voor een facelift model gaan (vanaf september 2001 afaik). Maar dat kan natuurlijk wel schelen in de prijs._eXistenZ_ schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 20:59:
Zal zo rond de 2001 zijn, heb nu nog geen concrete auto in het visier maar ze komen en gaan hier vrij rap (mobile.de) dus dat zit wel goed denk ik. BPM heb ik hier nagerekend, er komt nog 100 euro bij voor APK / op kenteken zetten/ enzovoort.
/edit
Deze bijvoorbeeld
Houdt er rekening mee dat de Autoweek calculator niet even exact is from time to time, houdt ook geen rekening met alle mogelijke rekenmethodes die je mag toepassen. Ik heb al eerder een keer wat info gepost over import, misschien leuk om eens door te lezen: http://gathering.tweakers.net/forum/view_message/34058923_eXistenZ_ schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 20:59:
Zal zo rond de 2001 zijn, heb nu nog geen concrete auto in het visier maar ze komen en gaan hier vrij rap (mobile.de) dus dat zit wel goed denk ik. BPM heb ik hier nagerekend, er komt nog 100 euro bij voor APK / op kenteken zetten/ enzovoort.
/edit
Deze bijvoorbeeld
Succes
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
Volgens mij haal je over- en onderstuur door de war. Bij onderstuur wil de auto rechtdoor (normaal bij een fwd-auto), bij overstuur wil de achterkant je inhalen (wat je bij een drift onder controle probeert te houden).YoshiBignose schreef op vrijdag 04 juni 2010 @ 19:14:
Ja bij de C-klasse kon de DSC volledig uit. Tenminste, druk op de knop. Misschien is het net als bmw dat je bij ingedrukt houden pas volledig uit zet, dat weet ik niet. Bij de A-klasse zat het er überhaupt niet eens op, maar ze hadden de slechte banden achter gedaan waardoor je toch nog wel onderstuur kreeg, ipv overstuur wat je zou verwachten bij FWD.
De C-klasse had natuurlijk RWD, maar met DSC aan was het behoorlijk lastig om in de spin te krijgen. Zonder DSC en met handrem is veel leuker haha.
Wel leuk om eens in MB te rijden, dan ben je toch weer blij dat je in je BMW'tje rijdt. Het zijn mooie auto's van binnen daar niet van, maar het is het toch NET niet en dan was dit een nieuwe C-klasse.
Die B-klasse is helemaal vreemd. Ziet er allemaal nog cheap uit ook van binnen en ze zijn echt niet goedkoop.
De beste uitleg die ik ooit heb gezien
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=QHe-aG1g0Kc]
Aangezien je al aangeeft dat je de handrem nodig had bij de C-klasse, zegt mij dat hij toch nog ingreep en DSC dus niet volledig uitstond. Met DSC volledig uitgeschakeld kost het namelijk totaal geen moeite om een 1-serie in een spin te gooien op een gladde ondergrond.
Voor zover ik weet is BMW het enige "consumenten" merk (dus niet de sportauto's e.d.) waarbij je de DSC volledig uit kan schakelen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
onderstuur is als je auto te weinig stuurt, je dus te ruim gaat.
Zo kan je het makkelijk onthouden.
Ennuh Zneek, is die nieuwe 4-deurs 6 niets voor je? Net iets meer ruimte, net iets meer auto, net iets meer coolfactor als je met Dizzee Rascal door Groontje tuft
[ Voor 29% gewijzigd door 418O2 op 05-06-2010 03:00 ]
Die foto's van de nieuwe 6-serie waren toch al lang bekend?
[ Voor 7% gewijzigd door YoshiBignose op 05-06-2010 09:15 ]
Facts don't care about your feelings
Koeler zeker, betaalbaar is een ander iets... De huidige 6 is nieuw al akelig duur, de nieuwe 4/2-deurs 6 zal ook niet mals geprijsd zijn.... Ik denk dat je voor een vergelijkbaar bedrag ook een Maserati Quattroporte koopt... of iets anders wat ook heel koel is...418O2 schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 01:34:
overstuur is als de auto over-stuurt, ofwel je scherper de bocht in gaat dan de bedoeling is.
onderstuur is als je auto te weinig stuurt, je dus te ruim gaat.
Zo kan je het makkelijk onthouden.
Ennuh Zneek, is die nieuwe 4-deurs 6 niets voor je? Net iets meer ruimte, net iets meer auto, net iets meer coolfactor als je met Dizzee Rascal door Groontje tuft
Die heb ik een paar weken geleden ook al eens gepost. Erg gave auto!Nyazzin schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 00:03:
Nieuwe 6 serie!
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Gruwelijk mooie auto!!
Femme niet even wachten op deze?
Noem dan direct deze: www.bimmerpost.com. Overkoepelende nieuwspagina bij fora over alle modellen bmw... (m3post valt hier ook onder)fsfikke schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 00:29:
[...]
Vaak zijn er per model specifieke fora.
Maar dit zijn een paar voorbeelden:
http://www.bmwportal.nl
http://www.e46fanatics.com/
http://www.e46-forum.de/
http://www.m3post.com/
Zelf ben ik ook aan het rondkijken naar een mooie auto uit Duitsland, maar mij lijkt een auto met 2tonKM een beetje riskant. Gaan die E46 zou gewoon ontzettend lang mee of neem je een ingecalculeerd risico op het onderhoud?
Het is officieel niet de nieuwe 6, maar de Concept GranCoupe. Op www.bimmerpost.com is ook wel een render op basis van dat concept te vinden die de nieuwe 6 moet voorstellen (2 ipv 4 deuren)YoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 09:14:
Oeps heb het inderdaad door elkaar gehaald zie ik nu. Mijn fout, maar met die DSC uit ging ie sowieso veel makkelijker maar met handrem erbij is het nog leuker. Ik betwijfel inderdaad ook of je het "helemaal" uit kunt zetten. MB zijn toch auto's voor de veiligheid, dat zei die man zelf ook. Bij driftcursussen gebruiken ze alleen maar BMW's, dus dat zegt wel genoeg denk ik
Die foto's van de nieuwe 6-serie waren toch al lang bekend?
[ Voor 21% gewijzigd door zneek op 05-06-2010 09:37 ]

De nieuwe 5-serie Li (long wheel base), helaas alleen voor de chinezen
* Developed and built exclusively for the Chinese car market
* Built at BMW’s plant in Shenyang in cooperation with a large number of regional partners
* Wheelbase increased by 14 centimetres or 5.5"
* High-comfort rear seat bench developed specifically for this model
* Unique options: Four-zone automatic air conditioning, rear-seat entertainment, a cooling box as well as electrically adjustable sunblinds on the rear side windows and a folding table integrated in the backrest of the front passenger’s seat
[ Voor 58% gewijzigd door YoshiBignose op 05-06-2010 09:50 ]
Facts don't care about your feelings
Die had ik al eens op bimmerpost.com langs zien komen. Wat is de toegevoegde waarde tov de normale 5 en de 7? Of zijn Chinezen te klein voor een 7 serie?YoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 09:48:
Is deze al eens voorbijgekomen:
[afbeelding]
De nieuwe 5-serie Li (long wheel base), helaas alleen voor de chinezen做的真好!
* Developed and built exclusively for the Chinese car market
* Built at BMW’s plant in Shenyang in cooperation with a large number of regional partners
* Wheelbase increased by 14 centimetres or 5.5"
* High-comfort rear seat bench developed specifically for this model
* Unique options: Four-zone automatic air conditioning, rear-seat entertainment, a cooling box as well as electrically adjustable sunblinds on the rear side windows and a folding table integrated in the backrest of the front passenger’s seat
Dit omdat ik opzoek was naar een 325i maar ik ben een schitterende 335i tegengekomen, maar ik wil niet dat het een bodemloze punt gaat worden zoals m;n Supra hehe.
39
Zneek heeft een 335i
[ Voor 15% gewijzigd door YoshiBignose op 05-06-2010 10:42 ]
Facts don't care about your feelings
Volgens mij heeft het er ook mee te maken dat ze deze auto's in China in elkaar schroeven. Daardoor is de prijs een stuk lager omdat er geen ontzettend hoge importbelasting op zit. Daarbij is een chaufeur in China ook niet zo duur dus dan hebben mensen liever achterin wat meer ruimte.YoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 10:42:
Snap het ook niet helemaal. Voor de mensen die een 7-serie niet kunnen betalen denk ik
Zneek heeft een 335i
Audi doet dit ook met de A6L.
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ik heb een E92 335i en die heb ik prive. Ik rij wel zakelijk, maar niet zo heel veel. Ik had hiervoor een E90 325i, ook prive. Daarvoor had ik een E46 320Ci. De E90 325i heb ik minder dan 2 jaar gehad en daar heb ik 0 euro onderhoud aan gehad, sterker nog, die is zelfs nooit in de garage geweest. Hij was net 2 jaar oud toen ik hem kocht.Fietsbel schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 10:40:
Zneek, jij hebt een 330i toch of een diesel? Als ik mag vragen, heb jij deze in de lease of prive? dat omdat ik wil kijken of er veel verschil in onderhoud zit tussen een 330 en b.v een 325i. Hoe is je verbruik? en zou je je algemene ervaring willen delen die je hebt met de auto, graag de positieve en negatieve punten.
Dit omdat ik opzoek was naar een 325i maar ik ben een schitterende 335i tegengekomen, maar ik wil niet dat het een bodemloze punt gaat worden zoals m;n Supra hehe.
De E92 heb ik nu net een jaar en daar heb ik ook nog niet 1 euro onderhoud aan gehad. Behalve dat ik een band moest vervangen doordat ie lek ging. En dat is bij een 19" Potenza RFT een duur geintje. Dat is dan ook het enige minpunt wat ik tot nu toe heb gehad. Verder ben ik laaiend enthousiast over de 335i (de N54 moter, 3 liter, 6-in-lijn, biturbo, officieel 306pk, reeel 330pk). De E92 rijdt verder ook heerlijk, stoelen, onderstel, alles is perfect.
Volgende week gaat de auto naar de garage. Hoefde nog niet, ik kon nog minstens 7000km rijden voordat ik "moest" van de auto. Maar ik krijg een BMW Performance onderstel eronder en laat tegelijkertijd wat kleine plekjes fixen (mini-deukje op de achterbumper, "curb-rash") en een showroom-shine behandeling doen. Qua verbruik zit mijn E92 iets boven het verbruik van mijn vorige, ik rij nu 1 op 10.7 (op basis van tankbeurten gemeten, boordcomputer geeft 1 op 10.9 aan). In mijn E90 325i reed ik 1 op 11. Ik rij ongeveer 50-50 snelweg/stadsverkeer.
[edit] Qua beleving zijn de 325i en de 335i niet te vergelijken trouwens. De 325i doet 0-100 in 7 seconden oid, de 335i doet het in 5..... En daarmee is een Maserati of Porsche gezien bij het stoplicht....
[ Voor 6% gewijzigd door zneek op 05-06-2010 11:01 ]
Hier wat cijfertjes:
320i - 8.8 sec. (170 pk) (prijs: 44k)
325i - 7.0 sec. (218 pk) (prijs: 50k)
330i - 6.2 sec. (272 pk) (prijs: 56k)
335i - 5.4 sec. (306 pk) (prijs: 64k)
325d - 7.5 sec. (192 pk) (prijs 55k)
330d - 6.1 sec. (245 pk) (prijs 60k)
[ Voor 94% gewijzigd door YoshiBignose op 05-06-2010 11:04 ]
Facts don't care about your feelings
Dat zijn officiele getallen. Als je kijkt naar de diverse grote sites en bladen komt de 335i eerder op 0-100 in 4.9 en 330pk. CheckYoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 10:56:
Pff zoveel verbruikt mijn E46 318ci ook
325i - 7.0 sec. (218 pk) (prijs: 50k)
330i - 6.2 sec. (272 pk) (prijs: 56k)
335i - 5.4 sec. (306 pk) (prijs: 64k)
uit http://www.insideline.com...-2007-bmw-335i-coupe.htmlConsider the facts: This 2007 BMW 335i test car blazed from zero to 60 in 4.8 seconds. BMW says the new coupe mit twin-turbo engine and Steptronic six-speed autobox should make that trip in 5.5 seconds. Seven-tenths of a second quicker? That's 13-percent better than BMW's claim. Folks give aftermarket tuners wads of cash for that kind of performance bump, especially when a car starts out in the mid 5s to begin with.
en hier: http://www.autospies.com/...ds-Almost-beat-RS4-14022/
[ Voor 5% gewijzigd door zneek op 05-06-2010 11:03 ]

Facts don't care about your feelings
Nee, als ik het goed begrepen heb, het is puur het N54 blok wat meer presteert dan BMW zegt. Zoals ik het las is de 335i om marketing redenen "omlaag getuned" in de officiele cijfers. Het is natuurlijk raar dat het veel goedkopere model de E46 M3 overtreft en de E92 M3 nagenoeg bijhoudt.... Dat is niet goed voor de sales van de M3 modellen.... E92 M3 is wel sneller trouwens hoor, mag ook wel, V8 powah :dYoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 11:05:
Oke... maar hoe zit het met de andere motoren dan? Het gaat meer om de verhoudingen, maar wel erg snel zeg. Is bijna even snel als de M3of gaat die ook harder dan aangegeven?
Facts don't care about your feelings
Dat is alleen de 0 naar 100 meting, er zijn nog meer metingen, van 90 naar 120 etc. Wellicht dat daar relatief een groter verschil in zit?YoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 11:09:
Ja, maar (volgens de cijfers) is de E92 M3 in 4.6 bij de 100. Als de 335i in 4.8 er is, dan is het verschil wel heel minimaal.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Geen idee, kan dat ook niet zo snel vinden. Ik weet wel dat ik gelanceerd wordt als ik bij 90 mijn gaspedaal vol intrap..... Als de M3 nog sneller is op die tussensprint mag je wel bijna zo'n drukpak aan doen als piloten hebben....R3dn3ck schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 11:18:
[...]
Dat is alleen de 0 naar 100 meting, er zijn nog meer metingen, van 90 naar 120 etc. Wellicht dat daar relatief een groter verschil in zit?
Ik denk dat er nog wel wat verschil zit tussen de ene en de andere 335i, MT vs AT en dat 4.8 echt wel een uitzondering was. Gemiddeld lees ik 0-100 in 5 seconden. En dan is de M3 toch echt bijna 10% sneller.YoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 11:09:
Ja, maar (volgens de cijfers) is de E92 M3 in 4.6 bij de 100. Als de 335i in 4.8 er is, dan is het verschil wel heel minimaal.
[ Voor 31% gewijzigd door zneek op 05-06-2010 12:24 ]
0-60mph in 4.8s komt aardig overeen met 0-100km/h in 5.0s, zal denk ik eerder nog naar de 5.1s gaan.zneek schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 12:23:
Gemiddeld lees ik 0-100 in 5 seconden.
Ik zal dan voor je maar even mijn ervaring met 325i opschrijven, dan heb je van beide modellen wat infoFietsbel schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 10:40:
Zneek, jij hebt een 330i toch of een diesel? Als ik mag vragen, heb jij deze in de lease of prive? dat omdat ik wil kijken of er veel verschil in onderhoud zit tussen een 330 en b.v een 325i. Hoe is je verbruik? en zou je je algemene ervaring willen delen die je hebt met de auto, graag de positieve en negatieve punten.
Dit omdat ik opzoek was naar een 325i maar ik ben een schitterende 335i tegengekomen, maar ik wil niet dat het een bodemloze punt gaat worden zoals m;n Supra hehe.
Ik rijd een 325i privé om dezelfde reden als zneek, weinig zakelijke km's. De ervaring van het rijden met een 220pk blok is echt heel mooi maar zoals zneek al schrijft is het geen vergelijk met de 335i.
Onderhoud heb ik nog niet gehad, wel is hij in het begin 3x in de garage terug geweest door wat problemen met het blok, dat is nu verholpen en heeft mij niets gekost. Zescilinders zijn natuurlijk duurder in onderhoud dan 4 cilinders en naarmate je meer pks hebt stijgen de kosten mee, grotere remschijven, turbo's etc.
Mijn verbruik zit op 1:10, veel stadsritten. Op de snelweg zal de 25i wel zuiniger zijn dan de 35i natuurlijk maar ik niet dat je deze autos overweegt om hun zuinige brandstof verbruik
>> Signature?
Op zich wel logisch natuurlijk dat die m3 wint als het onderstel van de 335i niet is aangepast. Ik vraag me af of in de praktijk de 335i niet alsnog beter is.KappeNou schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 14:19:
Als we nou gewoon even een filmpje kijken
[video]
Maargoed; met beide autos zou ik erg tevreden zijn

edit: huh ik vind een plaatje op het internet en die heeft precies het zelfde kenteken (ook luxemburg) als die ik zag

[ Voor 37% gewijzigd door YoshiBignose op 05-06-2010 14:37 ]
Facts don't care about your feelings
Even op Autotrader gekeken, zon bak kost Eur 250.000, 2dehands, uit 2008 met 20K km...... waarom? Is dat ding zo speciaal? Vind het maar een pooierbak.....YoshiBignose schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 14:34:
Wow, reed net achter een CL 63 AMG helemaal zwart. Wat een asociale wagenmaar wel gruwelijk.
[afbeelding]
edit: huh ik vind een plaatje op het internet en die heeft precies het zelfde kenteken (ook luxemburg) als die ik zag
[afbeelding]
Echt? Ik zie toch meerdere voor +/- 250K : http://www.autotrader.nl/...nieuw=false&verfijnd=trueMadMarky schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 17:12:
Nieuwprijs is €225K dus dat lijkt me sterk
Maar daarom hoort het nog niet thuis in het BMW topic
Hier wat meer gepaste foto's en tevens crosspost uit het "Show je auto" topic
[afbeelding]
[afbeelding]
Nou ja, blijft een Merc, en ik ben een BMW fanboy, dus alle Mercs suck!
Btw, Z3 coupe ziet er vet uit! Kunnen we een wederzijds testritje regelen?
[ Voor 4% gewijzigd door zneek op 05-06-2010 17:16 ]
Helemaal zwart is het wel een pooierbak ja. De achterkant is veel te lang voor een 2-deurszneek schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 16:40:
[...]
Even op Autotrader gekeken, zon bak kost Eur 250.000, 2dehands, uit 2008 met 20K km...... waarom? Is dat ding zo speciaal? Vind het maar een pooierbak.....
Ik denk dat ie zo duur is door de 6.2 liter V8 met 525 pk. Weegt 2000 kg, maar is even snel als de E92 M3
Maar inderdaad, ontopic maar weer
edit: even snel op een RECHT stuk bedoel ik he
[ Voor 9% gewijzigd door YoshiBignose op 05-06-2010 17:20 ]
Facts don't care about your feelings
Ik zie een paar nieuwe CL63's staan met wat extra opties voor €250K, verder wat oudere CL65's voor ongeveer hetzelfde bedrag. Verwar die twee niet, een CL65 kost nieuw eventjes 85K meer dan een CL63.zneek schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 17:16:
[...]
Echt? Ik zie toch meerdere voor +/- 250K : http://www.autotrader.nl/...nieuw=false&verfijnd=true
Nou ja, blijft een Merc, en ik ben een BMW fanboy, dus alle Mercs suck!
Btw, Z3 coupe ziet er vet uit! Kunnen we een wederzijds testritje regelen?
Enne, tegen een testrit in een 335i zeg ik geen nee
Wel jammer dat je ergens in het hoge noorden woont ipv wat meer in de buurt.
1000 nm koppel

Facts don't care about your feelings
De reden voor een 325 was meer met het oog op de kosten van onderhoud en verbruik, maar zoveel rijd ik eigenlijk toch niet. Zit zo tussen de 15K en 18K kilometer per jaar.
Aangezien de 335i met regelmaat in mooiere uitvoeringen te koop is is het nog lastig om de extra's te vinden op een minder heftige uitvoering.
Heb een exemplaar in duitsland gezien die echt van top tot onder prachtig is uitgevoerd, alleen het bedrag dat afgetikt moet worden ga ik eens narekenen want dat zal nog wel redelijk veel zijn.
Voor mij is dit het juiste model in de correcte uitvoering, mooi blauw, mooie wielen en geen leer. Alleen een spacertje bij de wielen kan geen kwaad
http://www.autoscout24.nl...?id=vhpkk1hmltez&asrc=fa#




[ Voor 11% gewijzigd door Fietsbel op 05-06-2010 17:54 ]
39
Facts don't care about your feelings
[edit] andere velgen, 19" en spacers, verder is ie prima.
[edit2] 99K km en 29K euro... daar komt nog 5 tot 10K BPM bij. Dan is het de gunstige prijs al snel weg..... en 99k km, zou ik niet zo snel kopen.... Zeker voor Duitse begrippen, alles boven de 50K km is al "oud" daar, 99K km is best veel. Staat ie op een plek waar je makkelijk heen kunt rijden? Testrit zegt alles!
[ Voor 60% gewijzigd door zneek op 05-06-2010 21:14 ]
Standaard heeft hij ook in Nederland een handbak.zneek schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 21:05:
Omdat het een Duitse auto is.... in NL is de handbak uberhaupt niet leverbaar.
Waar baseer je dat op? Ik heb van 3 verschillende BMW dealers te horen gekregen dat de 335i nooit in NL als handbak beschikbaar is geweest... Nu zegt dat niet heel veel, ongeveer 60% van de dingen die ik weet van fora als bimmerpost.com of zelfs bmw.nl weten ze daar niet, maar toch....Femme schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 21:59:
[...]
Standaard heeft hij ook in Nederland een handbak.
(hij was een beetje vies geworden op de gladde cirkel)
2 olie gestookte 118's en 1 peut gestookte 116
Stiekem toch wel een lekker bekkie
Er zaten leuke velgjes onder, jammer alleen dat het maar 16" was.
Maar ow wat rijdt mijn eigen Compact toch zo veel lekkerder... Ja ik mis de airco, en de iDrive en Business Line navigatie is wel erg sjiek, maar mijn Compact rijdt "puurder".
Ik snap nu ook waarom veel mensen de x16i zo traag vinden voelen, vergeleken met mijn 316i voelde de 116i ook traag, terwijl hij toch echt minimaal 20pk meer heeft en ook echt wel sneller van z'n plek kwam. Door de soepelheid van de motor en geluidsisolatie voelt hij ook gewoon traag aan en moet alle snelheidservaring uit de g-krachten komen, en die zijn nou niet echt overweldigend. Het ruwe van mijn Compact maakt dat je juist met heel een bescheiden vermogen toch een redelijke ervaring hebt.
Vanavond een rit gemaakt over een b-weg, die ik ook 2 keer met de 1-serie had gereden, en ja, met de Compact veel leuker en veel meer gevoel met de weg. Voorlopig blijft hij nog even.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Facts don't care about your feelings
De 1-serie wordt alom geroemd vanwege zijn communicatieve onderstel. Er zijn kenners die 'm wat betreft stuurgevoel hoger inschalen dan de M3 mede vanwege het feit dat een 1er minder gewicht op de vooras heeft. Mijn 330i (grotendeels zelfde onderstel als 1er) stond qua stuurgevoel op eenzame hoogte, veel beter dan de E39 en ook beter dan de Z4 ondanks al zijn modificaties.deepbass909 schreef op zondag 06 juni 2010 @ 00:39:
Maar ow wat rijdt mijn eigen Compact toch zo veel lekkerder... Ja ik mis de airco, en de iDrive en Business Line navigatie is wel erg sjiek, maar mijn Compact rijdt "puurder".
Ik snap nu ook waarom veel mensen de x16i zo traag vinden voelen, vergeleken met mijn 316i voelde de 116i ook traag, terwijl hij toch echt minimaal 20pk meer heeft en ook echt wel sneller van z'n plek kwam. Door de soepelheid van de motor en geluidsisolatie voelt hij ook gewoon traag aan en moet alle snelheidservaring uit de g-krachten komen, en die zijn nou niet echt overweldigend. Het ruwe van mijn Compact maakt dat je juist met heel een bescheiden vermogen toch een redelijke ervaring hebt.
De 195mm smalle hoogprofielbandjes kunnen nooit veel goeds hebben betekend voor de (sportieve) rijeigenschappen. Gooi die eronder vandaan, stop er een echte motor in en je hebt een karretje die misschien niet iedereen mooi vind maar wel erg goed stuurt.
Ik weet niet of die 1-serie coupe nog iets anders heeft qua onderstel? Of dat het precies hetzelfde is als de hatch, want die coupe is met de zwakste motor al vrij snel. En binnenkort natuurlijk de 1-serie M ofzo
[ Voor 26% gewijzigd door YoshiBignose op 06-06-2010 10:56 ]
Facts don't care about your feelings
Heeft dan ook niet met geluid te maken? Wanneer ik een lekke uitlaat heb en met het raampje open rijd dan heb ik ook een soort sportwagen gevoel. Dan voelt de auto 10 keer sneller dan met dichte ramen en een dichte uitlaat. Het enige verschil is echter een paar decibellen. Ik kan mij zo voorstellen dat de geluidsisolatie van een nieuwe 1-serie een stuk beter is dan dat van een oude 316i.deepbass909 schreef op zondag 06 juni 2010 @ 00:39:
Ik snap nu ook waarom veel mensen de x16i zo traag vinden voelen, vergeleken met mijn 316i voelde de 116i ook traag, terwijl hij toch echt minimaal 20pk meer heeft en ook echt wel sneller van z'n plek kwam. Door de soepelheid van de motor en geluidsisolatie voelt hij ook gewoon traag aan en moet alle snelheidservaring uit de g-krachten komen, en die zijn nou niet echt overweldigend. Het ruwe van mijn Compact maakt dat je juist met heel een bescheiden vermogen toch een redelijke ervaring hebt.
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
[ Voor 39% gewijzigd door ConZito op 06-06-2010 13:11 ]
Denk dat het er ook aan ligt of je vaak in 'nieuwe' autos rijdt of niet.Femme schreef op zondag 06 juni 2010 @ 10:12:
[...]
De 1-serie wordt alom geroemd vanwege zijn communicatieve onderstel. Er zijn kenners die 'm wat betreft stuurgevoel hoger inschalen dan de M3 mede vanwege het feit dat een 1er minder gewicht op de vooras heeft. Mijn 330i (grotendeels zelfde onderstel als 1er) stond qua stuurgevoel op eenzame hoogte, veel beter dan de E39 en ook beter dan de Z4 ondanks al zijn modificaties.
De 195mm smalle hoogprofielbandjes kunnen nooit veel goeds hebben betekend voor de (sportieve) rijeigenschappen. Gooi die eronder vandaan, stop er een echte motor in en je hebt een karretje die misschien niet iedereen mooi vind maar wel erg goed stuurt.
Oudere autos zijn altijd wel rumoeriger en stijver dan nieuwe auto's. Hierdoor lijkt een nieuwe auto oncommunicatiever. Zet je hem af tegen andere 'nieuwe' auto's, dan is een 1 vast een prima auto.
Mmm, wel weer typisch dat die BMW verkopers dat zelf dus niet weten....lijkt wel alsof die gasten het echt niets interesseert soms...Femme schreef op zaterdag 05 juni 2010 @ 23:13:
De 335d is niet leverbaar met een handbak maar de 335i heeft standaard toch echt een handbak. Zie 3-serie coupé brochure op bmw.nl.
Maar goed, ik was altijd pro-MT maar ben helemaal om nadat ik AT geworden ben in mijn 335i. De "normale" AT werd erg goed getest, erg snel ook, iets wat ik zelf ook ervaar. Zo snel als dat ding schakelt, dat zou ik handmatig nooit kunnen.
"man is not truly one, but truly two,"
Blij Met Wilco
Facts don't care about your feelings
Ik heb geen idee.... Als ik schakel merk ik bijna niets (in snelheidsverlies oid). Dat geldt zowel voor als ik in D of DS rijdt als wanneer ik M rij (handmatig met de flippers op het stuur)mr_petit schreef op zondag 06 juni 2010 @ 20:55:
Heeft jouw 335 een semi-automaat (dus met normale koppeling / smg etc) of een manumatic (dus met koppelomvormer / tiptronic etc)?
Het ligt er ook een beetje aan op welke manier hij communiceert. De 1 liet elk hobbeltje voelen, maar wel door de stoel en totaal niet in het stuur. Mijn Compact voel ik elk hobbeltje in het stuur, maar een ruwe weg betekend niet automatisch een massage via de stoel. Stuurgevoel kan ook 2 kanten op. Je hebt het "losgekoppelde" gevoel bijv. een Citroen, waarbij je wel stuurt, maar het even lijkt te duren voor de auto reageert. Dat is bij de 1 absoluut niet zo, de auto reageert direct op een stuurbeweging. Maar feedback in het stuur is ook weer minimaal ten opzichte van mijn Compact. Zelfs op sneeuw en ijs kon ik bij mijn Compact in het stuur voelen of de wielen grip hadden, het stuur trok zelf namelijk al die kant op. Bij de 1 voelde ik dat totaal niet.Femme schreef op zondag 06 juni 2010 @ 10:12:
[...]
De 1-serie wordt alom geroemd vanwege zijn communicatieve onderstel. Er zijn kenners die 'm wat betreft stuurgevoel hoger inschalen dan de M3 mede vanwege het feit dat een 1er minder gewicht op de vooras heeft. Mijn 330i (grotendeels zelfde onderstel als 1er) stond qua stuurgevoel op eenzame hoogte, veel beter dan de E39 en ook beter dan de Z4 ondanks al zijn modificaties.
De 195mm smalle hoogprofielbandjes kunnen nooit veel goeds hebben betekend voor de (sportieve) rijeigenschappen. Gooi die eronder vandaan, stop er een echte motor in en je hebt een karretje die misschien niet iedereen mooi vind maar wel erg goed stuurt.
Nu schijnt de communicatie via het stuur heel erg afhankelijk te zijn van het type bekrachtiging. Mijn Compact heeft nog ouderwets hydraulische bekrachtiging, de 1 heeft de elektronische variant. Die laatste schijnt de feedback veel meer te dempen.
Dat bedoelde ik ook met de betere geluidsisolatie van de 1. Je hoort bij lage snelheid de motor nauwelijks, en ook op de snelweg blijft hij erg stil. Alleen bij flink accelereren hoor je de motor. Het verhaal is nog sterker, als je een lekker uitlaat hebt (zeker in het voorste deel) zal de auto alleen maar langzamer worden, maar wel veel "sneller" voelen.argro schreef op zondag 06 juni 2010 @ 13:02:
[...]
Heeft dan ook niet met geluid te maken? Wanneer ik een lekke uitlaat heb en met het raampje open rijd dan heb ik ook een soort sportwagen gevoel. Dan voelt de auto 10 keer sneller dan met dichte ramen en een dichte uitlaat. Het enige verschil is echter een paar decibellen. Ik kan mij zo voorstellen dat de geluidsisolatie van een nieuwe 1-serie een stuk beter is dan dat van een oude 316i.
Dat zal ongetwijfeld meespelen. Mijn echte ervaring zit in de Compact. Ik merk dat naar dat gevoel toch mijn voorkeur uitgaat, maar nu ik een nieuwe en oude kan vergelijken, kan ik ook heel goed voorstellen dat er genoeg mensen zijn die mijn auto maar rot rijden vinden. Hij is rumoerig, de koppeling gaat erg zwaar, om te remmen moet je kracht zetten en het stuur draait ook zwaar.418O2 schreef op zondag 06 juni 2010 @ 15:37:
[...]
Denk dat het er ook aan ligt of je vaak in 'nieuwe' autos rijdt of niet.
Oudere autos zijn altijd wel rumoeriger en stijver dan nieuwe auto's. Hierdoor lijkt een nieuwe auto oncommunicatiever. Zet je hem af tegen andere 'nieuwe' auto's, dan is een 1 vast een prima auto.
Maar ik had op de b-weg gisteren gewoon veel meer lol in het sturen dan ik met de 1 op dezelfde weg had. En aangezien ik de enige ben die in mijn auto rijdt en ik bijna exclusief privé ermee rij, staat juist die lol voor mijn vooraan.
Begrijp me absoluut niet verkeerd, de 1 rijdt erg leuk en is absoluut geen slechte auto, maar hij geeft mij persoonlijk niet het plezier dat ik in mijn oude Compact wel heb. Toegegeven, mijn Compact is rumoerig op de snelweg, heeft geen airco, veel minder vermogen, krapper qua ruimte, maar vergelijk het met de lol die iemand heeft in een "echte" oldtimer.
Ik ben trouwens ook heel erg benieuwd in hoeverre ik mijn Compact onder controle kan houden op de natte cirkel. Met de 1 lukte dat een volle ronde + een beetje, wat zonder LSD of sper toch wel een uitdaging was.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ja dat is met alle grote modellen zo.YoshiBignose schreef op zondag 06 juni 2010 @ 22:02:
5-serie daalt altijd snel in prijs, terwijl de 3-serie altijd langer een hoge prijs houdt. Ik denk dat het met vraag en aanbod te maken heeft
Een E60 is imo best een mooie wagen. E39 begint gewoon zo langzaamaan wat gedateerder te lijken. Tenzij je een NFL versie hebt met een mooie lak en mooie velgen.
"man is not truly one, but truly two,"
BMW logo: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=394739
BMW Designers: http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm
[edit] Vandaag is de dag, mijn E92 gaat de garage in voor o.a. het BMW Performance onderstel. Donderdag einde dag kan ik hem weer halen, in de tussentijd een 5GT mee...
[ Voor 37% gewijzigd door zneek op 08-06-2010 08:42 ]
Grappig dat sommige de 135i prefereren boven de M3. Ik heb toch 100000000000000 x liever de M3
Ergens kan ik het mij wel voorstellen. De 135i is natuurlijk een regelrecht bommetje wat vermogen vs gewicht betreft. Je praat namelijk over 306pk/400Nm in een auto van 1460kg tegen 420pk/400Nm en weegt 1555kg voor de M3 van 2010. Daarnaast is de M3 ook nog een stukje duurder.Unknown Alien schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 09:35:
Hoe vnd je de 5GT rijden tov de E92?
Grappig dat sommige de 135i prefereren boven de M3. Ik heb toch 100000000000000 x liever de M3
Als ik mocht kiezen zou ik zelfs geen M3 of 135i nemen, maar een Lotus Elise/Exige. Minder vermogen, maar ook een veel lager gewicht. Op een bochtig circuit waar topsnelheid niet meespeelt, rijdt een Exige de M3 bijna zoek, omdat hij gewoon veel harder de bocht door kan.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Heb je ze allebei gereden dan?Unknown Alien schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 09:35:
Hoe vnd je de 5GT rijden tov de E92?
Grappig dat sommige de 135i prefereren boven de M3. Ik heb toch 100000000000000 x liever de M3
Facts don't care about your feelings
T'all ya fine dandies, prancing about with yer head full of eyeballs, come and get me I say
Ik heb de 'BMW Interface Scanner 1.36' die op veel plaatsen aangeboden wordt, eigenlijk een OBD1 & 2 naar RS232 interface met PA Soft. De software werkt redelijk, er is veel informatie op te vragen, onderhoudsinterval en errorcodes zijn te resetten. (Zoals bv. de vervelende airbag waarschuwing waar iedereen met een E39 last van krijgt)mr_petit schreef op maandag 07 juni 2010 @ 03:30:
Heeft iemand hier eigenlijk in detail ervaring met Carsoft / PAsoft / DIS interfaces (dus via obd2) en ibus interfaces?
Het probleem met PA Soft echter, is dat nergens een lijst te vinden is met wat de errorcodes betekenen.

PA Soft zal dus wel vertellen dat er iets niet goed is met je auto, maar wat is dus niet altijd duidelijk...
Careful. We don't want to learn from this.
Is dit wat je zoekt?JaltaH schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 11:37:
[...]
Het probleem met PA Soft echter, is dat nergens een lijst te vinden is met wat de errorcodes betekenen.
PA Soft zal dus wel vertellen dat er iets niet goed is met je auto, maar wat is dus niet altijd duidelijk...
Careful. We don't want to learn from this.
Alleen de M3 E46. Maar heb het niet over de rij prestaties, maar over uiterlijk. De 1 vind ik een leuke auto om te zien, maar de M3 vind ik weer gruwlijk om te zien
Facts don't care about your feelings
M3 vind ik gewoon een gave stoere bak. De 1 vind ik net als de mini, A3 en Z3 een vrouwen auto.Qua uiterlijk. Niks mis mee nauuurlijk voordat er mensen beledigd worden
Mwao, hang alle opties die de M3 standaard heeft eens in een 135i en vergelijk de prijs dan nog eens.418O2 schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 12:25:
Een 135i zit kaal rond de 58k, een m3 begint bij 102k. Geen vergelijk natuurlijk.
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
*Hoopt er ook ooit in te mogen rijden want moeders heeft er ook een.*
Nee, maar jij zegt dat je het grappig vindt dat mensen de 135i prefereren boven de M3. Dat is gewoon geen vergelijking dus. Als je aan mensen zou vragen als ze er 1 gratis uit mochten kiezen wat ze liever namen dan kiest iedereen natuurlijk de M3, maar de 135i komt qua prijs / prestatie verhouding er niet slecht vanaf, vind ik.Unknown Alien schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 12:54:
Dus, omdat iets duurder is moet het percee ook mooier zijn??
M3 vind ik gewoon een gave stoere bak. De 1 vind ik net als de mini, A3 en Z3 een vrouwen auto.Qua uiterlijk. Niks mis mee nauuurlijk voordat er mensen beledigd worden
Facts don't care about your feelings
Ik zou hem niet kopen, ik hou veel meer van het directere, lage sportwerk, maar ik snap wel goed dat mensen hem kopen.... Heerlijk kar voor afstanden.
Dit is hem overigens: http://www.oolbekkink.nl/...etail.php?occasionID=1086
dus als je nog 90K over hebt.....
Als dan al zou ik de 135i vooral vergelijken met de 335i.EvaluationCopy schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 12:58:
[...]
Mwao, hang alle opties die de M3 standaard heeft eens in een 135i en vergelijk de prijs dan nog eens.
De M3 krijgt binnenkort een klein broertje uit de 1-serie, dan kunnen we echt vergelijken
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Kan je daarmee alleen codes resetten, of kan je ook parameters veranderen aan systemen?JaltaH schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 11:37:
[...]
Ik heb de 'BMW Interface Scanner 1.36' die op veel plaatsen aangeboden wordt, eigenlijk een OBD1 & 2 naar RS232 interface met PA Soft. De software werkt redelijk, er is veel informatie op te vragen, onderhoudsinterval en errorcodes zijn te resetten. (Zoals bv. de vervelende airbag waarschuwing waar iedereen met een E39 last van krijgt)
Het probleem met PA Soft echter, is dat nergens een lijst te vinden is met wat de errorcodes betekenen.
PA Soft zal dus wel vertellen dat er iets niet goed is met je auto, maar wat is dus niet altijd duidelijk...
Zoals alarm (wel of niet afgaan bij deurslotbediening), lichten, ramen (ramen dicht bij auto op slot) etc etc.
"man is not truly one, but truly two,"
Ik rij alleen op en neer naar Zwolle, netjes 128km/h op de cruise control, dus zo afgetrapt wordt ie daar niet vanSick Nick schreef op dinsdag 08 juni 2010 @ 17:17:
Mooi is dat, denk je een nette 2e hands te kopen, is het in feite een afgetrapte leenauto
[ Voor 3% gewijzigd door zneek op 08-06-2010 18:31 ]
Dit topic is gesloten.