:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
Jij zegt wel vaker rare dingen, vandaar....:
[...]
Ik heb niet het idee dat je de kleine lettertjes gelezen hebt
:strip_exif()/u/125454/7753_096.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26703/241202.jpg?f=community)
/u/117288/crop571551e420663.png?f=community)
We have a winner
Wel eenzaam posten, maar dat zal in mijn ´Het grote Bugatti Topic´ niet anders zijn.
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
als k zoveel centjes win...
dan hoop ik dat ik snel wakker word want hoe langer je jezelf rijk droomt hoe harder de realiteit aankomt
dan hoop ik dat ik snel wakker word want hoe langer je jezelf rijk droomt hoe harder de realiteit aankomt
Heb je enig idee hoe lang zo'n ding is? :-) Ook al is er maar eentje, dan mag je 't wat mij betreft alsnog het "grote" topic noemen!:
"Grote" kun je dan wel weglaten, er zullen niet bijzonder veel Tweakers zijn met dat budget
Kennen jullie trouwens de serie "Megafactories" van National Geographic? Het waarschijnlijk al even oud, maar heb net een 50 minuten durende docu gekeken over assemblage van een BMW Z4. Geweldig om te zien, en je hebt bijna het idee dat die Amerikanen weten waar ze mee bezig zijn.
Een Femme doen (Roadster S ESS Edition) lijkt me wel wat. Blijf de Z4 / Roadster S een gaaf model vinden.
Verder zou ik mijn 20 miljoen in italie of zweden uitgeven
Verder zou ik mijn 20 miljoen in italie of zweden uitgeven
Heeft ook een computer!
:strip_icc():strip_exif()/u/30094/gotstuur.jpg?f=community)
Ik twijfel al een tijdje tussen een E36 318 Touring, een 80 B4 Avant of een V40 1.8. Allen tegen niet al te hoog budget (dus offtopic )
Even los van de merksentimenten. Waarom de beemer? Ik neig daar momenteel namelijk naar, maar ze schijnen redelijk duur in onderhoud te zijn. Toch zie je vrij nette voorbij komen. bv:
http://link.marktplaats.nl/348130428
http://link.marktplaats.nl/351954873
De 80 avant is behoorlijk licht en een nette ziet er nog best up to date uit. De V40 (mooie zwarte met lm) ben ik ook wel gecharmeerd van maar die schijnt amper achterbak te hebben.
Heb ook nog een mooie E30 touring (316/318/320) overwogen in felrood of zwart, maar als je daar naast staat ogen die nog best wel iel anno 2010. Verder mooie wagens.
)Even los van de merksentimenten. Waarom de beemer? Ik neig daar momenteel namelijk naar, maar ze schijnen redelijk duur in onderhoud te zijn. Toch zie je vrij nette voorbij komen. bv:
http://link.marktplaats.nl/348130428
http://link.marktplaats.nl/351954873
De 80 avant is behoorlijk licht en een nette ziet er nog best up to date uit. De V40 (mooie zwarte met lm) ben ik ook wel gecharmeerd van maar die schijnt amper achterbak te hebben.
Heb ook nog een mooie E30 touring (316/318/320) overwogen in felrood of zwart, maar als je daar naast staat ogen die nog best wel iel anno 2010. Verder mooie wagens.
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
haha ik rijd nu (en dat is gevaarlijk in een duits topic) een Xantia 2.0 break turbo ct
150PK, maar nog mooier 235NM @ 2500 rpm. Top officieel 210, GPS geklokt door anderen op 225. Ik denk dat ik menig beemertje hier kan hebben (en nee de autoweek specs kloppen niet). Sowieso omgerekend naar euro's per PK of per Nm
Maar goed, niet overdrijven, het is meer een franse reisauto natuurlijk dan een nordschleife koning. Dat laat ik wel aan de Xantia 3.0 V6 Activa's over. Blijft een heerlijk speleding echter (zeker omdat men het niet verwacht van een xantia) met lekker veel ruimte. Waarom noem ik dit? Nou..
Reden dat ik er van af wil is:
1396kg (leuke MRB)
1:8,5
ok,
audi 100 avant 2.8 V6 doet 1:9,4 gecombineerd, bij mij kom ik daar dan dik onder. Verder 1433kg maar dat is zelfde klasse als nu. En koppel ligt iets hoger (net als PK's). Verder is het een automaat, hij is groen en heeft geblurde kentekenplaten. Schiet er misschien qua coolheids factor een hoop mee op, maar qua kostenposten vraag ik het me dus af
De V70 2.5 is meer kilo, minder pk, minder koppel, minder zuinig en 2e hands ver buiten mijn budget Niettemin ook een coole wagen.
maar goed, ontopic: ik verken nog even lekker de beemertjes e30 en e36 touring en rijd ondertussen nog veel te pittig op 's heeren wegen. Ik krijg het amper uit mijn strot, maar de volgende wagen wil ik proberen rustiger in te rijden
150PK, maar nog mooier 235NM @ 2500 rpm. Top officieel 210, GPS geklokt door anderen op 225. Ik denk dat ik menig beemertje hier kan hebben (en nee de autoweek specs kloppen niet). Sowieso omgerekend naar euro's per PK of per Nm
Maar goed, niet overdrijven, het is meer een franse reisauto natuurlijk dan een nordschleife koning. Dat laat ik wel aan de Xantia 3.0 V6 Activa's over. Blijft een heerlijk speleding echter (zeker omdat men het niet verwacht van een xantia) met lekker veel ruimte. Waarom noem ik dit? Nou..
Reden dat ik er van af wil is:
1396kg (leuke MRB)
1:8,5
ok,
audi 100 avant 2.8 V6 doet 1:9,4 gecombineerd, bij mij kom ik daar dan dik onder. Verder 1433kg maar dat is zelfde klasse als nu. En koppel ligt iets hoger (net als PK's). Verder is het een automaat, hij is groen en heeft geblurde kentekenplaten. Schiet er misschien qua coolheids factor een hoop mee op, maar qua kostenposten vraag ik het me dus af
De V70 2.5 is meer kilo, minder pk, minder koppel, minder zuinig en 2e hands ver buiten mijn budget
Niettemin ook een coole wagen.maar goed, ontopic: ik verken nog even lekker de beemertjes e30 en e36 touring en rijd ondertussen nog veel te pittig op 's heeren wegen. Ik krijg het amper uit mijn strot, maar de volgende wagen wil ik proberen rustiger in te rijden
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
:strip_icc():strip_exif()/u/112964/elisha1.jpg?f=community)
Toevallig heeft m'n moeder een V40 2.0i en m'n oma een E36 318i touring. Ik rij er allebei regelmatig in, V40 wel wat vaker tho. Ik zou voor de Bmw kiezen! Hij ziet er luxer uit en alles voelt ook degelijker aan. De materiaal keuze is gewoon beter en het dashboard is ook mooier opgebouwd imo. Verder is de BMW beduidend stiller op de snelweg wat betreft windgeruis. Als je veel op de snelweg zit zou ik dit zeker meenemen. Is toch een stukje comfort. En tjah, achterwielaandrijving blijft toch leuker dan voorwielaandrijving.:
Ik twijfel al een tijdje tussen een E36 318 Touring, een 80 B4 Avant of een V40 1.8. Allen tegen niet al te hoog budget (dus offtopic
Even los van de merksentimenten. Waarom de beemer? Ik neig daar momenteel namelijk naar, maar ze schijnen redelijk duur in onderhoud te zijn. Toch zie je vrij nette voorbij komen. bv:
http://link.marktplaats.nl/348130428
http://link.marktplaats.nl/351954873
De 80 avant is behoorlijk licht en een nette ziet er nog best up to date uit. De V40 (mooie zwarte met lm) ben ik ook wel gecharmeerd van maar die schijnt amper achterbak te hebben.
Heb ook nog een mooie E30 touring (316/318/320) overwogen in felrood of zwart, maar als je daar naast staat ogen die nog best wel iel anno 2010. Verder mooie wagens.
Dan zou ik je geen BMW aanbevelen:
maar goed, ontopic: ik verken nog even lekker de beemertjes e30 en e36 touring en rijd ondertussen nog veel te pittig op 's heeren wegen. Ik krijg het amper uit mijn strot, maar de volgende wagen wil ik proberen rustiger in te rijden
Facts don't care about your feelings
@satch: mooi een first hand vergelijk. Ik neem het mee!
@yoshi: hehe, het was ook tegen beter weten in
@yoshi: hehe, het was ook tegen beter weten in
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
:strip_icc():strip_exif()/u/20306/freeskier.jpg?f=community)
Ik vind dat BMW fantastische wagens maakt maar met 20mj komt er gewoon iets moois italiaans op de stoep! En dan bedoel ik geen Alfa .
.
/u/1/femme.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/9104/kennysig.jpg?f=community)
Zeker weten.. ik heb in 2006 in Duitsland 15.000 euro betaald voor een 1 1/2 jaar oude E46 318d Touring met nog geen 29.000 km op de teller en in complete nieuw staat. Maar goed, ik woonde ook in Duitsland dus had ik met BPM en invoer etc niets te maken.
10k voor een 2002 318 Touring vind ik zelf wel een beetje duur klinken maar auto's zijn hier in NZ dan ook erg goedkoop.
Overigens.. ik ben geen echte fan van de E36, ik vind hem qua vormgeving niet zo mooi als de rondere vormen van de E46 maar ik kwam laatst deze E36 tegen die te koop staat:
Een 1996 323i Coupe afkomstig uit Japan met 70k op de teller met een M-Sport bodykit en enige M3 onderdelen .. geen idee of het origineel is maar het ziet er toch zeer netjes uit. Alleen vind ik 6000 euro een beetje te veel
[ Voor 36% gewijzigd door tazzman op 02-06-2010 08:24 ]
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
70k, maar gereden zoals in fast and the furious denk ik
M'n airco heeft het een beetje begeven. De linker twee doen het wel (wel erg slecht), maar aan de passagierskant niet (nee heb geen gescheiden airco). Ook maakt hij erg veel lawaai. Als ik optrek dan hoor je dat motortje zeg maar geluid mee maken. Weet iemand wat dit kan zijn?
M'n airco heeft het een beetje begeven. De linker twee doen het wel (wel erg slecht), maar aan de passagierskant niet (nee heb geen gescheiden airco). Ook maakt hij erg veel lawaai. Als ik optrek dan hoor je dat motortje zeg maar geluid mee maken. Weet iemand wat dit kan zijn?
[ Voor 70% gewijzigd door YoshiBignose op 02-06-2010 08:40 ]
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Ziet er leuk uit, zeker de Le Mans spoilerstukken onder de voorbumper (zijn zeldzaam), alleen die koplampen en knipperlichten... Ik vind dat echt een afknapper op een E36... En booskijkers helemaal, ik snap na al die jaren nog steeds niet wat iemand daar nou mooi aan vind...:
[...]
Zeker weten.. ik heb in 2006 in Duitsland 15.000 euro betaald voor een 1 1/2 jaar oude E46 318d Touring met nog geen 29.000 km op de teller en in complete nieuw staat. Maar goed, ik woonde ook in Duitsland dus had ik met BPM en invoer etc niets te maken.
10k voor een 2002 318 Touring vind ik zelf wel een beetje duur klinken maar auto's zijn hier in NZ dan ook erg goedkoop.
Overigens.. ik ben geen echte fan van de E36, ik vind hem qua vormgeving niet zo mooi als de rondere vormen van de E46 maar ik kwam laatst deze E36 tegen die te koop staat:
[afbeelding]
[afbeelding]
Een 1996 323i Coupe afkomstig uit Japan met 70k op de teller met een M-Sport bodykit en enige M3 onderdelen .. geen idee of het origineel is maar het ziet er toch zeer netjes uit. Alleen vind ik 6000 euro een beetje te veel
En 6k met die km-stand vind ik eigenlijk nog niet eens heel gek. Als hij technisch helemaal goed is en het interieur is ook nog strak en netjes, dan kan het best.
Tja, een E36 is een rijdersauto die met een goed (niet versleten) onderstel heel strak stuurt. De Audi en Volvo zijn meer op comfort gebouwd. Maar dat wil niet zeggen dat je met een E36 geen lange ritten kan maken, alles behalve. Voor de bestuurder is het een perfecte auto, voor de bijrijder kan het soms wat stug zijn.:
Ik twijfel al een tijdje tussen een E36 318 Touring, een 80 B4 Avant of een V40 1.8. Allen tegen niet al te hoog budget (dus offtopic
Even los van de merksentimenten. Waarom de beemer? Ik neig daar momenteel namelijk naar, maar ze schijnen redelijk duur in onderhoud te zijn. Toch zie je vrij nette voorbij komen. bv:
http://link.marktplaats.nl/348130428
http://link.marktplaats.nl/351954873
De 80 avant is behoorlijk licht en een nette ziet er nog best up to date uit. De V40 (mooie zwarte met lm) ben ik ook wel gecharmeerd van maar die schijnt amper achterbak te hebben.
Heb ook nog een mooie E30 touring (316/318/320) overwogen in felrood of zwart, maar als je daar naast staat ogen die nog best wel iel anno 2010. Verder mooie wagens.
Kwa onderhoud zijn ze echt niet duurder dan een Volvo of Audi (zelfs goedkoper dan een Volvo, want Volvo onderdelen zijn berucht qua prijs).
Volgende week kan ik jullie tracteren op wat foto's vanuit redelijk grote hoogte (zo'n 300m) van dit mooie stukje Duitsland. Helaas zal ik heel waarschijnlijk alleen geen tijd hebben voor een bezoekje, en moet ik het doen met het uitzicht vanaf de Olympia Tower. Het is een onderdeel van een congres waar ik donderdag en vrijdag ben en deze locatie schijnt 1 van de paradepaardjes voor zonne-stroom te zijn in München (er liggen genoeg zonne-cellen om ruim 800 huishoudens van stroom te voorzien).
spoiler:
Het uitzicht is dan natuurlijk op het hoofdkwartier van BMW en de fabriek. Het schijnt 1 van de meest milieu-vriendelijke auto-fabrieken ter wereld te zijn, dus BMW-rijden is goed voor het milieu 
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Hier nog een eigenaar van een E36 touring met een collega die in een V40 rijdt. Het enorme verschil in windruis op de snelweg zou al genoeg moeten zijn om je keuze te maken. Eigenlijk is er geen keuze. 
(Femme regel eens een BMW-smiley)
(Femme regel eens een BMW-smiley)
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
Oh Deepbass we hebben trouwens de thermostaat vervangen ipv de waterpomp en het probleem lijkt opgelost (nog even testen in echte warme zomer natuurlijk), dus bedankt je hebt ons wat geld bespaard
[ Voor 15% gewijzigd door YoshiBignose op 02-06-2010 10:39 ]
Facts don't care about your feelings
Kleine update, ik vlieg zo goed als zeker zaterdagavond terug, dus een bezoekje aan het Walhalla zit er waarschijnlijk wel in
Kon ook eigenlijk niet anders meer. Maar goed om te horen dat dat nu opgelost is. Nu je airco nog:
Oh Deepbass we hebben trouwens de thermostaat vervangen ipv de waterpomp en het probleem lijkt opgelost (nog even testen in echte warme zomer natuurlijk), dus bedankt je hebt ons wat geld bespaard
Blaast hij nog wel, of is dat eigenlijk het probleem (ik vermoed het wel, zonder een gescheiden clima krijgen links en rechts dezelfde lucht aangeleverd)? Dan is namelijk zo goed als zeker de kachel-weerstand kapot. Dat komt vaker voor. Die weerstand regelt de snelheid waarmee de blower draait en brand nog weleens door. Schijnt wel een rotklus te zijn om te vervangen (de luchtinlaat in de motorruimte moet los en dan kan je net bij de blower, die er ook uit moet).
[ Voor 68% gewijzigd door deepbass909 op 02-06-2010 10:51 ]
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Wat 'echt' is, wat 'zonde geld' is, wat 'smaak is', daar kun je discussie over voeren. Ik vind die 458 waanzinnig en zou hem zo kopen als de staatsloterij een interessante donatie op mijn rekening zou doen
Dat van de zijlijn commentaar leverende figuren zoals jij het 'niet echt meer Ferrari' vinden, couldn't care less Ferrari's uit de jaren 50 en 60 waren soms bijna onrijdbaar omdat chef Enzo vond dat dat zo moest, in de jaren 70 en 80 pleurden ze uit elkaar als je er naar keek en in de jaren negentig bestonden ze voor de helft uit Fiat onderdelen. Dus wat is dan 'echt Ferrari'? Voor sommige mensen is dat juist de charme, voor mij zou het bloedirritant zijn...de voorkeur van de één hoeft de beslissing van de ander niet te beïnvloeden.
[ Voor 7% gewijzigd door Daniel op 02-06-2010 13:01 ]
:strip_exif()/u/3988/1.gif?f=community)
Hmm, ik zou mijn E46 toch echt de volgende dag bij de dealer aanbieden en hem vertellen dat ik een M3 cabrio ofzo wil. Of een Ferrari, of een Lamborghini, of...
20 miljoen is te weinig voor alle auto's die ik wel leuk vind
Mijn Camaro zou ik overigens wel houden en flink aanpassen
[ Voor 6% gewijzigd door BrZ op 02-06-2010 13:12 ]
dat geluid wat je hoort had ik ook, mijn airco was leeg, dus even laten vullen weet niet waar je woont maar ik heb het in Tilburg laten doen via via perfecte service voor 75 euro
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
True, zo'n Challenge Stradale is wel de bom (hoewel ik een 430 Scuderia nog wat mooier vindt) maar ja, realistisch bezien is zo'n ding veel te hardcore en te listig voor mij
Ken je beperkingen, dat scheelt botbreuken.
Als we het dan over Ferrari's hebben, dan is dit natuurlijk pure porno:
Of dit:
Maar stiekem zou ik eigenlijk liever een Volvo P1800 in concourstaat willen:
Of, om in de BMW-hoek te blijven, een BMW 507:
Of dit:
Maar stiekem zou ik eigenlijk liever een Volvo P1800 in concourstaat willen:
Of, om in de BMW-hoek te blijven, een BMW 507:
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ah wellicht in NL maar vergeet niet dat hier in NZ auto's geen drol kosten.. vooral niet de "afdankertjes uit Japan".
Een 2001 E46 met ongeveer een ton op de teller heb je hier voor ongeveer 4000 - 4500 euro. Dat is dan wel de onderkant van de schaal, veelal 318 modellen en geen coupe's maar goed.. het is wel een E46. Net als bij alle Japanse imports, weet je niet wat er in Japan met die kilometer stand is gebeurd, deze wordt enkel bij import in NZ geregistreerd. Een 2002 E46 318Ci begint ongeveer bij de 6000 euro en een 323Ci uit 2000 gaat voor 7500 euro over de toonbank.
Wellicht zijn die niet in dezelfde staat als die E36 Coupe maar het zijn wel auto's die toch 4 - 6 jaar jonger zijn en van een jonger (en gewilder) type. En daar gaan we er dan maar vanuit dat die E36 in puike toestand is vanwege zijn prijs maar dat zegt ook niets natuurlijk
Dus voor Nieuw Zeelandse begrip is die E36 wel erg aan de dure kant.Edit: mocht ik de jackpot winnen dan komt er bij mij geen Fia.. Ferrari binnen. Ik zou dan liever zoiets erbij nemen:
Moeten ze wel ff snel storten want de 007 DB5 gaat binnenkort onder de hamer! Maar een "normale" is ook goed hoor..
En voor de boodschappen:
En voor de jaarlijkse NZ Targa Rally:
http://www.youtube.com/watch?v=oK-zJ8st2Cg
[ Voor 22% gewijzigd door tazzman op 02-06-2010 15:00 ]
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
Verwijderd
Ja dit is vet. Je ziet overigens wel dat het een echte privateer is, dit kan zeker harder en met meer risico
Die navigator is trouwens wel super goed, rust rust rust
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Zit ik hier trouwens wel goed? Is dit wel het BMW-topic??? (hint hint )
Back on-topic, er staat hier nu een zwarte 116i voor de deur met heel groot "45" op de deur
Ik moet helaas in het korte ritje van net wel dezelfde conclusie trekken als voorheen... Wat stuurt dat ding eng licht... Mijn E36 rijdt vrij "zwaar" (pedalen hebben kracht nodig, zelfs het gaspedaal), maar ik merk dat ik dat toch wel erg prettig vind... Ik heb totaal geen gevoel in deze pedalen, de koppeling voel ik niet, en de remmen zijn zo erg bekrachtigd dat doseren ook moeilijk is...
Ik kende de opmerking al dat je het gevoel hebt dat de auto niet met je communiceert, en dat krijg ik bij deze toch wel heel erg... Jammer, want qua ruimte en luxe is het zeker een leuke wagen. Hij is nog wel vrij basaal (gescheiden clima, nav, radio/cd, iDrive en daar houdt het wel mee op), maar het is allemaal toch net iets mooier dan mijn Compact. En vergeleken met mijn Compact is hij wel bizar stil, af en toe hoor je een beetje gebrom, maar dat is het wel.
Vooral de bediening vind ik jammer. Ik merk dat het voor mij allemaal wel redelijk zwaar mag gaan. In mijn E36 voel ik bijv. wanneer de remmen aangrijpen in het pedaal, en dan is harder remmen gewoon een kwestie van druk opvoeren.
Maar morgen gaan we echt spelen met het apparaat. Eerst een rit van Gouda naar Lelystad (ik moet daar om 9 uur zijn, dus vroeg weg...) en dan op het circuit rondjes maken.
En volgende week zaterdag naar het BMW museum
Dan ga ik de 507 hopelijk in het echt zien (ik meen dat er 1 in het museum staat namelijk) en ik hoop dat ze ook een BMW 700 hebben staan (de eerste auto van mijn pa).
)Back on-topic, er staat hier nu een zwarte 116i voor de deur met heel groot "45" op de deur
Ik moet helaas in het korte ritje van net wel dezelfde conclusie trekken als voorheen... Wat stuurt dat ding eng licht... Mijn E36 rijdt vrij "zwaar" (pedalen hebben kracht nodig, zelfs het gaspedaal), maar ik merk dat ik dat toch wel erg prettig vind... Ik heb totaal geen gevoel in deze pedalen, de koppeling voel ik niet, en de remmen zijn zo erg bekrachtigd dat doseren ook moeilijk is...
Ik kende de opmerking al dat je het gevoel hebt dat de auto niet met je communiceert, en dat krijg ik bij deze toch wel heel erg... Jammer, want qua ruimte en luxe is het zeker een leuke wagen. Hij is nog wel vrij basaal (gescheiden clima, nav, radio/cd, iDrive en daar houdt het wel mee op), maar het is allemaal toch net iets mooier dan mijn Compact. En vergeleken met mijn Compact is hij wel bizar stil, af en toe hoor je een beetje gebrom, maar dat is het wel.
Vooral de bediening vind ik jammer. Ik merk dat het voor mij allemaal wel redelijk zwaar mag gaan. In mijn E36 voel ik bijv. wanneer de remmen aangrijpen in het pedaal, en dan is harder remmen gewoon een kwestie van druk opvoeren.
Maar morgen gaan we echt spelen met het apparaat. Eerst een rit van Gouda naar Lelystad (ik moet daar om 9 uur zijn, dus vroeg weg...) en dan op het circuit rondjes maken.
En volgende week zaterdag naar het BMW museum
Dan ga ik de 507 hopelijk in het echt zien (ik meen dat er 1 in het museum staat namelijk) en ik hoop dat ze ook een BMW 700 hebben staan (de eerste auto van mijn pa).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Is een kwestie van wennen, maar wel irritant idd. Mijn E46 stuurt heel zwaar. Ik vind het wel lekker, maar moet je eens in die Renaults van tegenwoordig rijden. Kan je gewoon met je pink besturen man
Facts don't care about your feelings
Inderdaad. Ik moest laatst mijn ouders wegbrengen in hun renault scenic. Wat een gevoelloze auto is dat zeg. De pedalen zijn gewoon dingen waar je op kunt stampen zonder dat je er ook maar iets van merkt en het stuur zou net zo makkelijk met elastiek aan de voorwielen verbonden zijn.:
Is een kwestie van wennen, maar wel irritant idd. Mijn E46 stuurt heel zwaar. Ik vind het wel lekker, maar moet je eens in die Renaults van tegenwoordig rijden. Kan je gewoon met je pink besturen man
Als je daarna weer in je eigen auto stapt voelen de pedalen echt alsof ze vastgelast zijn
Staan dr beiden en als je de kans hebt moet je zeker kijken of je bij de mobile tradition (of BMW classic zoals het nu volgens mij heet) een paar straten verderop langs kan, dat vond ik zelf mooier dan het hoofdmuseum.:
En volgende week zaterdag naar het BMW museum
leeg
Kan ook. Kan de ferrari's maar moeilijk uitelkaar houden.:
[...]
Weet je dat zeker
Of was het een California?
[ Voor 12% gewijzigd door 418O2 op 02-06-2010 19:10 ]
/u/37235/crop5ec7af9e412c5_cropped.png?f=community)
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Tsjah, NL is nou eenmaal redelijk duur qua auto's. De goedkoopste 318i touring vanaf 2002 die in NL te koop staat moet €9.500 opbrengen. Het betreffende exemplaar heeft bijna 190.000km gelopen. Een 318i touring vanaf 2002 voor 10k is m.i. dus niet overdreven duur. Dat het een beetje duur klinkt is mogelijk een ander verhaal.:
[...]
10k voor een 2002 318 Touring vind ik zelf wel een beetje duur klinken maar auto's zijn hier in NZ dan ook erg goedkoop.
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
De 507 staat er wel denk, die stond er de 2x dat ik er geweest ben ook (juli '09 en feb '10). Let vooral op de wielnaven en de logo's daarop zou ik zeggen:
En volgende week zaterdag naar het BMW museum
De heb de daad maar eens bij het woord gevoegd en een 650i gekauft.
Na bijna een maand met de B10 heb gereden acht ik de auto wat minder geschikt voor woon/werkgebruik. Vooral de vering/demping staat me tegen. Met een normale snelheid over drempels in 60km/h rijden zorgt voor een effect alsof je op een skippybal zit. Ik vind 'm ook wat te traag onderin.
Sinds vorige week maandag stond er een Onyx blauwe 650i Individual te koop bij de BMW Niederlassung Essen op ruim een uur rijden van waar ik woon. Hij heeft een Merino Platin volleder interieur met Alcantara Platin hemel. Verder zitten zo'n beetje alle opties erop waaronder head-up display, active steering, active cruise control, stoelverwarming, garagedeuropener, Hifi Professional-audiosysteem, bluetooth, tv-functie en panoramadak. De kilometerstand is slechts 48.800km. Uiteraard is het een handbak.
Vorige week had ik meteen gebeld maar bezichtigen was nog niet mogelijk omdat de auto bij de spuiterij stond. Het Gebrauchtwagenzentrum van de Niederlassung Essen is doordeweeks tot 20.00u open dus je kunt relaxed 's avonds voor een auto komen shoppen. De verkoper (een wat oudere man) sprak geen Engels maar wel een paar woorden Nederlands. Toen de nood aan de man was kon ik opeens Duits spreken .
Ik heb inmiddels wel gemerkt dat de interessante exemplaren met handbak binnen een paar weken zijn verkocht, terwijl de minder interessante exemplaren met een hogere kilometerstand, een karige uitrusting of een foute kleur (zoals zilvergrijs) maanden blijven staan. Individuals met handbak zijn helemaal schaars.
De wagen is niet perfect. De lak heeft een paar plekjes. Het interieur was nog niet schoongemaakt en de vorige eigenaar was geen poetser dus ik moest even door het vieze leer heen kijken. Leer laat zich goed reinigen dus dat is geen probleem. De wang van de bestuurderstoel had aan instapzijde wat beschadigingen. Verder waren er beschadigingen op het stuur die voor aflevering hersteld zullen worden door de inleg in het stuur te vervangen. De pianolak-interieurlijsten in de middenconsole hadden een paar kleine beschadigingen. De prijs van de auto was hier ook naar. Toevallig staat er nu een vergelijkbaar exemplaar uit 2006 met 20K kilometers te koop en daar wordt 11K meer voor gevraagd. De velgen waren in uitstekende staat.
Het is een voorseriemodel gebouwd in maart 2005. Twee jaar lang hebben techneuten zich ermee vermaakt en toen is hij in mei 2007 op kenteken gezet met een kilometerstand van 600. Volgens de verkoper worden voorseriemodellen voordat ze op kenteken worden gezet uit elkaar gehaald en worden onderdelen die inmiddels vernieuwd zijn op de seriemodellen geupdate.
De prijs van het volleder interieur is in Nederland 9K. De M6-interieurset die ik thuis heb liggen kan ik in zijn geheel verkopen. Als ik echt pimp wil zijn zou ik de voorstoelen kunnen laten bekleden in Merino Platin maar dat is een beetje jammer van de kosten. Ze gaan de wagen nu schoon maken en technisch in orde maken en dan is ie over twee weken klaar voor aflevering.
Er ga er niet zoveel gekken dingen mee doen. Wellicht nog wat beschadigingen wegwerken, iPod-interface erin en waarschijnlijk grotere velgen eronder. Hij moet in ieder geval een flink stuk omlaag, maar ik wil wel goed comfort dus dan zouden er dempers met afwijkende low en high speed compressie moeten onderkomen zoals Koni FSD (niet beschikbaar voor 6er), de Reigers onder mijn Roadster S of Intrax 4WAY.
Foto's uit de brochure:
Na bijna een maand met de B10 heb gereden acht ik de auto wat minder geschikt voor woon/werkgebruik. Vooral de vering/demping staat me tegen. Met een normale snelheid over drempels in 60km/h rijden zorgt voor een effect alsof je op een skippybal zit. Ik vind 'm ook wat te traag onderin.
Sinds vorige week maandag stond er een Onyx blauwe 650i Individual te koop bij de BMW Niederlassung Essen op ruim een uur rijden van waar ik woon. Hij heeft een Merino Platin volleder interieur met Alcantara Platin hemel. Verder zitten zo'n beetje alle opties erop waaronder head-up display, active steering, active cruise control, stoelverwarming, garagedeuropener, Hifi Professional-audiosysteem, bluetooth, tv-functie en panoramadak. De kilometerstand is slechts 48.800km. Uiteraard is het een handbak.
Vorige week had ik meteen gebeld maar bezichtigen was nog niet mogelijk omdat de auto bij de spuiterij stond. Het Gebrauchtwagenzentrum van de Niederlassung Essen is doordeweeks tot 20.00u open dus je kunt relaxed 's avonds voor een auto komen shoppen. De verkoper (een wat oudere man) sprak geen Engels maar wel een paar woorden Nederlands. Toen de nood aan de man was kon ik opeens Duits spreken
.Ik heb inmiddels wel gemerkt dat de interessante exemplaren met handbak binnen een paar weken zijn verkocht, terwijl de minder interessante exemplaren met een hogere kilometerstand, een karige uitrusting of een foute kleur (zoals zilvergrijs) maanden blijven staan. Individuals met handbak zijn helemaal schaars.
De wagen is niet perfect. De lak heeft een paar plekjes. Het interieur was nog niet schoongemaakt en de vorige eigenaar was geen poetser dus ik moest even door het vieze leer heen kijken. Leer laat zich goed reinigen dus dat is geen probleem. De wang van de bestuurderstoel had aan instapzijde wat beschadigingen. Verder waren er beschadigingen op het stuur die voor aflevering hersteld zullen worden door de inleg in het stuur te vervangen. De pianolak-interieurlijsten in de middenconsole hadden een paar kleine beschadigingen. De prijs van de auto was hier ook naar. Toevallig staat er nu een vergelijkbaar exemplaar uit 2006 met 20K kilometers te koop en daar wordt 11K meer voor gevraagd. De velgen waren in uitstekende staat.
Het is een voorseriemodel gebouwd in maart 2005. Twee jaar lang hebben techneuten zich ermee vermaakt en toen is hij in mei 2007 op kenteken gezet met een kilometerstand van 600. Volgens de verkoper worden voorseriemodellen voordat ze op kenteken worden gezet uit elkaar gehaald en worden onderdelen die inmiddels vernieuwd zijn op de seriemodellen geupdate.
De prijs van het volleder interieur is in Nederland 9K. De M6-interieurset die ik thuis heb liggen kan ik in zijn geheel verkopen. Als ik echt pimp wil zijn zou ik de voorstoelen kunnen laten bekleden in Merino Platin maar dat is een beetje jammer van de kosten. Ze gaan de wagen nu schoon maken en technisch in orde maken en dan is ie over twee weken klaar voor aflevering.
Er ga er niet zoveel gekken dingen mee doen. Wellicht nog wat beschadigingen wegwerken, iPod-interface erin en waarschijnlijk grotere velgen eronder. Hij moet in ieder geval een flink stuk omlaag, maar ik wil wel goed comfort dus dan zouden er dempers met afwijkende low en high speed compressie moeten onderkomen zoals Koni FSD (niet beschikbaar voor 6er), de Reigers onder mijn Roadster S of Intrax 4WAY.
Foto's uit de brochure:
[ Voor 6% gewijzigd door Femme op 02-06-2010 23:39 ]
Wauw! Wat een bak zeg en meteen al hele mooie foto's.
Heb je er al in gereden? Hoe ging dat?
Heb je er al in gereden? Hoe ging dat?
Dat active steering heeft mij al eens wat krasjes opgeleverd toen ik in een Audi reed hiermee. Ik wist niet dat het erop zat, toen ik bij het file-parkeren naar achteren keek en indraaide zat ik voordat ik het wist al met m'n neus tegen de auto voor me aan
[ Voor 114% gewijzigd door fsfikke op 02-06-2010 23:19 ]
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
stuurbekrachtigingspomp stuk?!:
Is een kwestie van wennen, maar wel irritant idd. Mijn E46 stuurt heel zwaar. Ik vind het wel lekker, maar moet je eens in die Renaults van tegenwoordig rijden. Kan je gewoon met je pink besturen man
een E46 hoort echt lichter te sturen als gemiddelde E36 (de mijne stuurt echt beter als mijn compact! (E36)
@femme wat een ongeloofelijk mooie bak is dat!
maar als je zeurt dat een B10 traag is.. tja dan ben je gewoon te ernstig verwend
@kecin: xenon pitjes altijd per 2 kopen, prijs weet ik niet maar ik meen ooit eens gehoord te hebben rond de 90 euro per stuk?
[ Voor 9% gewijzigd door Reloader op 02-06-2010 23:37 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Het is de combinatie massa, versnellingsbakverhoudingen en koppel. De 330i had minder koppel maar was een stuk vlotter waardoor ik nog wel lekker van 60 naar 80km/h kon accelereren in VI. Ik vind dit bij de B10 te traag aan. Mijn grootste probleem is echter de vering en demping. Op een drempel wordt je de lucht in gelanceerd en deint ie achter links en rechts ongelijkmatig (hij waggelt dus een beetje). Met de Reiger-dempers onder de Roadster S rij je over een oneffenheid heen en ben je 'm meteen kwijt. Hij vangt eigenlijk alles binnen één contrabeweging op wat veel comfortabeler is.:
[...]
@femme wat een ongeloofelijk mooie bak is dat!
maar als je zeurt dat een B10 traag is.. tja dan ben je gewoon te ernstig verwend
De B10 ziet er mooier uit dan hij rijdt.
Afgelopen weekend was met de 'M Flight club' een toer langs de Nurburgring op zondag en vervolgens maandag naar AC Schnitzer in Aken en een steakhouse in Bergheim. Helaas kon ikzelf zondag niet, heb alleen de maandag meegedaan. Leuke opkomst van grotendeels E92 M3's, maar ook E90 M3's, E46 M3's, E39 M5 en E60 M5.
Rolling foto's heb ik nog niet gevonden helaas, maar ik kan jullie vertellen dat het ontzettend leuk is om met een grote groep dikke M's over de Autobahn te rijden. Groep bestond uit voornamelijk Amerikaanse soldaten die in Duitsland gestationeerd zijn, een paar duitsers en een paar Nederlanders.
Foto's zijn door iemand anders gemaakt en heb ik van een ander forum gekopieerd, dus vandaar niet geresized.
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=393644
Rolling foto's heb ik nog niet gevonden helaas, maar ik kan jullie vertellen dat het ontzettend leuk is om met een grote groep dikke M's over de Autobahn te rijden. Groep bestond uit voornamelijk Amerikaanse soldaten die in Duitsland gestationeerd zijn, een paar duitsers en een paar Nederlanders.
Foto's zijn door iemand anders gemaakt en heb ik van een ander forum gekopieerd, dus vandaar niet geresized.
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=393644
[ Voor 5% gewijzigd door Spiller op 03-06-2010 00:16 ]
Ioniq 5 P45
Mooi zo, kun je tenminste dat ding lekker pakken zonder na te denken wat het je nu weer gaat kosten (naja, relatief gezien dan:
Ja de 6er gaat aan het gas
)
leeg
Is de E46 nog hydraulisch bekrachtigd dan? De super-licht sturende auto's hebben zo goed als altijd elektrische bekrachtiging.
Ik heb vanavond de eerste wat langere ritten gemaakt (Gouda-Nieuwegein). En de motor af laten slaan
Ik kan nog maar niet wennen aan de lichte pedalen... Ik ben heel benieuwd hoe het morgen op het circuit zal gaan.Erg mooie 650i Femme! Jouw verhaal over de B10 klinkt als een paar versleten dempers achter of rubbers van de multi-link ophanging. Waggelen mag hij absoluut niet doen.@femme wat een ongeloofelijk mooie bak is dat!
maar als je zeurt dat een B10 traag is.. tja dan ben je gewoon te ernstig verwend
En traag aanvoelen, tja, je bent natuurlijk een bommetje inmiddels gewend.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
/u/38673/crop689fdefe0be65_cropped.png?f=community)
De prijs valt me overigens heel erg mee (hij staat nog in het aanbod
); op je foto's ziet ie er als nieuw uit (maar zoals je zelf al zegt, op foto's zie je andere dingen dan in het echt)Ik vind de 6 serie aan de buitenkant een beetje lomp (maar ja, het is ook een grote auto, en een stuk beter dan bijv de MB cls die mij altijd aan een banaan doet denken), maar binnenin is het pracht en praal.
Wat is dat ronde oog naast naast de mistlamp van de bijrijderskant?
Waar gaan ze de gasnippel inbouwen? je krijgt toch niet zo'n zwarte plug middenin de bumper hè
"man is not truly one, but truly two,"
De staat bij oplevering zal best wel goed zijn, alleen ben ik kritisch:
[...]
De prijs valt me overigens heel erg mee (hij staat nog in het aanbod
Ik vind de 6 serie aan de buitenkant een beetje lomp (maar ja, het is ook een grote auto, en een stuk beter dan bijv de MB cls die mij altijd aan een banaan doet denken), maar binnenin is het pracht en praal.
Wat is dat ronde oog naast naast de mistlamp van de bijrijderskant?
Waar gaan ze de gasnippel inbouwen? je krijgt toch niet zo'n zwarte plug middenin de bumper hè
. Wat krassen op de lag en beschadigingen van het leer zijn nauwelijks te vermijden als je een auto werkelijk gebruikt. Voor een wagen met 49K op de teller zag het er normaal uit. De voorbumper was zelfs helemaal goed. Met een beetje werk is het meeste op te lossen. De pianolak-interieurlijsten kunnen in tegenstelling tot hout en aluminium prima hersteld worden. De prijs is scherp.Het ronde oog is de radar van de cruisecontrol. De gasnippel moet achter het tankklepje komen. Ik ben benieuwd hoe de actieve cruise control in de praktijk werkt en of ik nog iets aan de tv-functie heb (moet tegenwoordig toch over dvb-t?). De HUD lijkt me wel leuk. Je ziet die echt op vijf meter voor de auto in de voorruit geprojecteerd worden.
Normaal gesproken heb ik liever een zwarte hemel dan de standaard grijze hemel, maar de platinakleurige alcantara hemel in deze auto is wel erg chique. Het panoramadak is ook zalig. Ik heb eens mogen cruisen met de auto van Daniël en het is super om de V8 te horen op een buitenaf weggetje met het dak op een kier en een vogeltjes in de bomen.
[ Voor 19% gewijzigd door Femme op 03-06-2010 01:27 ]
Alu lijsten zijn idd niet te herstellen, of je moet ze gaan lakken (maar dan is het geen alu meer).
En dat spul is duur. Bij mijn Z4 (daar zijn ze dus ook beschadigd) heb ik op ebay een complete nieuwe set alu lijsten kunnen kopen voor 170 euro (gelijk opgehaald in dld tijdens dat ik mijn auto haalde). Bij de dealer kost zo'n set (2 grote en 1 klein plaatje) ongeveer 900 ex btw zonder inbouw. Ik wil niet weten wat het voor een 6 serie kost
Analoge TV functie heb je nu idd geen ruk aan (ik ontvang ook niets). Er bestaan wel aftermarket dvb-t ontvangers, maar hoe dat in de praktijk werkt?!? Misschien heeft bmw zelf een oplossing, maar als er geen codekaart in kan houdt het bij ned123 natuurlijk op. Zal dan ook prijzig zijn (als een bluetooth module al 800 euro kost...)
Bij TV functie heb je vaak wel een AV in (waarschijnlijk composiet), dus moeten filmpjes mogelijk zijn; of die 6 kan misschien al gelijk een dvdtje afspelen.
HUD lijkt mij ook 1 van de 'nieuwerwetse gadgets' die echt handig zijn en het ook wel gaan maken in de toekomst op veel auto's.
En dat spul is duur. Bij mijn Z4 (daar zijn ze dus ook beschadigd) heb ik op ebay een complete nieuwe set alu lijsten kunnen kopen voor 170 euro (gelijk opgehaald in dld tijdens dat ik mijn auto haalde). Bij de dealer kost zo'n set (2 grote en 1 klein plaatje) ongeveer 900 ex btw zonder inbouw. Ik wil niet weten wat het voor een 6 serie kost
Analoge TV functie heb je nu idd geen ruk aan (ik ontvang ook niets). Er bestaan wel aftermarket dvb-t ontvangers, maar hoe dat in de praktijk werkt?!? Misschien heeft bmw zelf een oplossing, maar als er geen codekaart in kan houdt het bij ned123 natuurlijk op. Zal dan ook prijzig zijn (als een bluetooth module al 800 euro kost...)
Bij TV functie heb je vaak wel een AV in (waarschijnlijk composiet), dus moeten filmpjes mogelijk zijn; of die 6 kan misschien al gelijk een dvdtje afspelen.
HUD lijkt mij ook 1 van de 'nieuwerwetse gadgets' die echt handig zijn en het ook wel gaan maken in de toekomst op veel auto's.
[ Voor 3% gewijzigd door mr_petit op 03-06-2010 01:57 ]
"man is not truly one, but truly two,"
Wauw Femme, gefeliciteerd! Prachtbak! Ik ben heel benieuwd wat je van die Head-Up-Display vindt, dat vind ik altijd zo'n bizar iets.
Doe je die B10 weg?? Ik heb nog wel een nier in de aanbieding
Doe je die B10 weg?? Ik heb nog wel een nier in de aanbieding
3DFx Voodoo – Riva TNT2 Ultra – Geforce 3 Ti200 – Radeon 3870 – Radeon 5770 - Radeon 6870 - Radeon 6970 – Radeon 270 (x2) - Geforce 2060 Super – Geforce 4070 Super
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Lijkt me sterk, zo zwaar stuurt ie ook weer niet hoor
maar inderdaad zwaarder dan de E36 wel. Misschien ook door de grote velgen en dikke banden?Femme: dikke bak
[ Voor 8% gewijzigd door YoshiBignose op 03-06-2010 10:31 ]
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/250007/8a2195cb.jpg?f=community)
Wauw, mooie foto's:
De heb de daad maar eens bij het woord gevoegd en een 650i gekauft.
Na bijna een maand met de B10 heb gereden acht ik de auto wat minder geschikt voor woon/werkgebruik. Vooral de vering/demping staat me tegen. Met een normale snelheid over drempels in 60km/h rijden zorgt voor een effect alsof je op een skippybal zit. Ik vind 'm ook wat te traag onderin.
Sinds vorige week maandag stond er een Onyx blauwe 650i Individual te koop bij de BMW Niederlassung Essen op ruim een uur rijden van waar ik woon. Hij heeft een Merino Platin volleder interieur met Alcantara Platin hemel. Verder zitten zo'n beetje alle opties erop waaronder head-up display, active steering, active cruise control, stoelverwarming, garagedeuropener, Hifi Professional-audiosysteem, bluetooth, tv-functie en panoramadak. De kilometerstand is slechts 48.800km. Uiteraard is het een handbak.
Vorige week had ik meteen gebeld maar bezichtigen was nog niet mogelijk omdat de auto bij de spuiterij stond. Het Gebrauchtwagenzentrum van de Niederlassung Essen is doordeweeks tot 20.00u open dus je kunt relaxed 's avonds voor een auto komen shoppen. De verkoper (een wat oudere man) sprak geen Engels maar wel een paar woorden Nederlands. Toen de nood aan de man was kon ik opeens Duits spreken
Ik heb inmiddels wel gemerkt dat de interessante exemplaren met handbak binnen een paar weken zijn verkocht, terwijl de minder interessante exemplaren met een hogere kilometerstand, een karige uitrusting of een foute kleur (zoals zilvergrijs) maanden blijven staan. Individuals met handbak zijn helemaal schaars.
De wagen is niet perfect. De lak heeft een paar plekjes. Het interieur was nog niet schoongemaakt en de vorige eigenaar was geen poetser dus ik moest even door het vieze leer heen kijken. Leer laat zich goed reinigen dus dat is geen probleem. De wang van de bestuurderstoel had aan instapzijde wat beschadigingen. Verder waren er beschadigingen op het stuur die voor aflevering hersteld zullen worden door de inleg in het stuur te vervangen. De pianolak-interieurlijsten in de middenconsole hadden een paar kleine beschadigingen. De prijs van de auto was hier ook naar. Toevallig staat er nu een vergelijkbaar exemplaar uit 2006 met 20K kilometers te koop en daar wordt 11K meer voor gevraagd. De velgen waren in uitstekende staat.
Het is een voorseriemodel gebouwd in maart 2005. Twee jaar lang hebben techneuten zich ermee vermaakt en toen is hij in mei 2007 op kenteken gezet met een kilometerstand van 600. Volgens de verkoper worden voorseriemodellen voordat ze op kenteken worden gezet uit elkaar gehaald en worden onderdelen die inmiddels vernieuwd zijn op de seriemodellen geupdate.
De prijs van het volleder interieur is in Nederland 9K. De M6-interieurset die ik thuis heb liggen kan ik in zijn geheel verkopen. Als ik echt pimp wil zijn zou ik de voorstoelen kunnen laten bekleden in Merino Platin maar dat is een beetje jammer van de kosten. Ze gaan de wagen nu schoon maken en technisch in orde maken en dan is ie over twee weken klaar voor aflevering.
Er ga er niet zoveel gekken dingen mee doen. Wellicht nog wat beschadigingen wegwerken, iPod-interface erin en waarschijnlijk grotere velgen eronder. Hij moet in ieder geval een flink stuk omlaag, maar ik wil wel goed comfort dus dan zouden er dempers met afwijkende low en high speed compressie moeten onderkomen zoals Koni FSD (niet beschikbaar voor 6er), de Reigers onder mijn Roadster S of Intrax 4WAY.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Foto's uit de brochure:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Wat voor camera/lens gebruik je?
Veel plezier met je 650i
Sony Alpha 900 met Zeiss 24-70 2.8 en een polfilter, maar dit kan met elke dslr.
Het nieuwe type Alpina Classic dat op de B7 Biturbo wordt gebruikt lijkt me wel mooi, maar ik weet niet of het past en ze zullen nogal prijzig zijn. Shopje:
De auto hoeft er niet uit te gaan zien als een racer maar wat beter gevulde wielkasten zou wel mooi zijn. Ik koop 'm voor de GT-beleving.
:strip_icc():strip_exif()/u/10520/icon.jpg?f=community){kind=icon}
@Femme: Veel plezier ermee. Als ik een 6 serie zou kopen zou het ook een 650 zijn. Vorige week in een 645 gereden die ook al erg lekker reed. (Wel automaat).
Deze week in een M6 gereden met een automaat (Maar niet zoals die in de 645i, leek wel een soort van semi ofzo, schakelde ook niet zo soepel). De M6 vond ik iig beduidend minder dande 645 (Maar goed; dat lag vooral aan de versnellingsbak, snap niet waarom ze zo'n stoterige bak erin zetten)
Deze week in een M6 gereden met een automaat (Maar niet zoals die in de 645i, leek wel een soort van semi ofzo, schakelde ook niet zo soepel). De M6 vond ik iig beduidend minder dande 645
(Maar goed; dat lag vooral aan de versnellingsbak, snap niet waarom ze zo'n stoterige bak erin zetten)
Alleen voor het interieur koop ik al 5 auto's in het segment waar ik nu zoek. Verschil moet er zijn
toffe bak! enjoy yourself!
toffe bak! enjoy yourself!
webstek // Urenwerk - horlogeblog // mijn fotogear en beste fotos // Instagram @jazzper_nl
Very nice Femme je kan het toch niet laten he
Ben wel benieuwd hoe zo'n handbak rijdt.
Ik kijk af en toe ook weer met een half oogje naar een 6-serie, is toch wel een hele fijne auto en nu mijn vrouw een (lease)stationwagon krijgt heb ik de ruimte van de 5 niet direct nodig. 645's met acceptabele kilometerstanden gaan zelfs voor NL-wagens tegenwoordig voor laag in de 30k, en gezien de incourantheid ervan valt er ook nog wel te onderhandelen. Nouja, misschien volgend jaar.
je kan het toch niet laten he Ben wel benieuwd hoe zo'n handbak rijdt.
Ik kijk af en toe ook weer met een half oogje naar een 6-serie, is toch wel een hele fijne auto en nu mijn vrouw een (lease)stationwagon krijgt heb ik de ruimte van de 5 niet direct nodig. 645's met acceptabele kilometerstanden gaan zelfs voor NL-wagens tegenwoordig voor laag in de 30k, en gezien de incourantheid ervan valt er ook nog wel te onderhandelen. Nouja, misschien volgend jaar.
De 645 waar ik in het gereden met 80k was verkocht voor iets van 28k ofzo.:
Very nice Femme
Ben wel benieuwd hoe zo'n handbak rijdt.
Ik kijk af en toe ook weer met een half oogje naar een 6-serie, is toch wel een hele fijne auto en nu mijn vrouw een (lease)stationwagon krijgt heb ik de ruimte van de 5 niet direct nodig. 645's met acceptabele kilometerstanden gaan zelfs voor NL-wagens tegenwoordig voor laag in de 30k, en gezien de incourantheid ervan valt er ook nog wel te onderhandelen. Nouja, misschien volgend jaar.
Vandaag heb ik de rijvaardigheidstraining gehad in Lelystad met de 1-serie. Inmiddels vind ik de auto wel iets prettiger rijden, maar ik blijf de rem en koppeling gewoon te licht vinden gaan.
De trainig was erg leuk. We hebben 3 onderdelen gedaan, een bermtest (2 wielen op een epoxy-vlak en dan eraf sturen zonder te spinnen (moeilijk!!!)), gladde cirkel en een rem en uitwijktest.
Vooral de gladde cirkel was erg leuk. Het was eigenlijk bedoeld om het verschil te ervaren tussen DTC, DSC en alles uit. Uiteraard stond bij mij alles zo goed als de hele tijd uit (heel even aangehad om te kijken hoe het dan rijdt, maar dat is saai...). Op een gegeven moment had ik de slag lekker te pakken en ging ik de cirkel volledig rond in een gecontroleerde drift Het was alleen lastig de drift vast te houden, aangezien bepaalde plekken extreem glad waren, en andere een stuk stroever. Ik kreeg nog een opmerking van de instructeur dat ik de slag lekker te pakken had, en ik hoorde later van een andere deelnemer dat de instructeur een opmerking had gemaakt dat hij dacht dat ik het vaker had gedaan (dit was de eerste keer dat ik vol aan het driften was ). Ik heb weleens een bochtje ala 4x2 gemaakt, maar dat is lang niet zo lastig als een lange gecontroleerde drift vol houden.
De rem- en uitwijktest bleek trouwens echt een uitdaging te zijn en een bijzonder leerzame ervaring. Vooral het effect van 5 km/u harder rijden was bijna eng.
Ik ga niet beweren dat ik nu een betere bestuurder ben geworden (dat is een illusie met een training van een halve dag), maar wel een bewustere bestuurder.
De trainig was erg leuk. We hebben 3 onderdelen gedaan, een bermtest (2 wielen op een epoxy-vlak en dan eraf sturen zonder te spinnen (moeilijk!!!)), gladde cirkel en een rem en uitwijktest.
Vooral de gladde cirkel was erg leuk. Het was eigenlijk bedoeld om het verschil te ervaren tussen DTC, DSC en alles uit. Uiteraard stond bij mij alles zo goed als de hele tijd uit (heel even aangehad om te kijken hoe het dan rijdt, maar dat is saai...). Op een gegeven moment had ik de slag lekker te pakken en ging ik de cirkel volledig rond in een gecontroleerde drift
Het was alleen lastig de drift vast te houden, aangezien bepaalde plekken extreem glad waren, en andere een stuk stroever. Ik kreeg nog een opmerking van de instructeur dat ik de slag lekker te pakken had, en ik hoorde later van een andere deelnemer dat de instructeur een opmerking had gemaakt dat hij dacht dat ik het vaker had gedaan (dit was de eerste keer dat ik vol aan het driften was ). Ik heb weleens een bochtje ala 4x2 gemaakt, maar dat is lang niet zo lastig als een lange gecontroleerde drift vol houden.De rem- en uitwijktest bleek trouwens echt een uitdaging te zijn en een bijzonder leerzame ervaring. Vooral het effect van 5 km/u harder rijden was bijna eng.
Ik ga niet beweren dat ik nu een betere bestuurder ben geworden (dat is een illusie met een training van een halve dag), maar wel een bewustere bestuurder.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Oud en nieuw
Nieuw
Via het e30 forum een dealereinddemper voor ong. de helft van de prijs gescoord (ongebruikt, geen idee waarom, hij zei omdat hij hem wou namaken van RVS, whatever) en die eronder gezet. De oude had een lek in de pijp, daar waar het plaatje zit. Ook was de pot aardig door. Kan weer even mee zo.
Nieuw
Via het e30 forum een dealereinddemper voor ong. de helft van de prijs gescoord (ongebruikt, geen idee waarom, hij zei omdat hij hem wou namaken van RVS, whatever) en die eronder gezet. De oude had een lek in de pijp, daar waar het plaatje zit. Ook was de pot aardig door. Kan weer even mee zo.
En nog steeds geen supercharger? Valt me een beetje tegen, je was er toch mee bezig, had je zo erbij kunnen fixen, niet dan?
Ja man, staat nog in bestelling, mijn neef heeft er wel 1!!!
Dat zeggen de McDonalds tuners altijd
Nee, moet ik eerst een pot met goud vinden. Heb het wel uitgezocht, begint met ongeveer 2500-3000 euro...
Dat zeggen de McDonalds tuners altijd
Nee, moet ik eerst een pot met goud vinden. Heb het wel uitgezocht, begint met ongeveer 2500-3000 euro...
Haha, doen ze dat nog steeds bij de McD daar bij Bargeres? En nog steeds met een hoog Honda CRX gehalte?:
Ja man, staat nog in bestelling, mijn neef heeft er wel 1!!!
Dat zeggen de McDonalds tuners altijd
Nee, moet ik eerst een pot met goud vinden. Heb het wel uitgezocht, begint met ongeveer 2500-3000 euro...
Wel prijzig zo'n supercharger.... Wat doet een supercharger eigenlijk?
:strip_icc():strip_exif()/u/63621/dutch_flag_minbuza.jpg?f=community)
Een turbo heb je in principe geen vermogen voor nodig, de compressor van de Mercedes SLR McLaren heeft bijv. 121pk nodig om uberhaupt iets te kunnen doen.
[ Voor 38% gewijzigd door flashin op 04-06-2010 09:52 ]
Ja man. Ik stond er gisteren, moest even snel wat eten rond 8 uur.:
[...]
Haha, doen ze dat nog steeds bij de McD daar bij Bargeres? En nog steeds met een hoog Honda CRX gehalte?
Wel prijzig zo'n supercharger.... Wat doet een supercharger eigenlijk?
Komen er allemaal lui aan met veel te luide uitlaten, foute velgen, booskijkend met booskijkers
, dikke geluidsinstallaties. Was even vergeten dat het donderdag was.Mooiste was iemand met 16" en 225 banden oid onder zijn Polo SDI. Ook een dikke audioinstallatie. Zal nog wel hard rijden met die dikke zuigende diesel.
Tjah, beetje jammer.... En draggen ze daar nog een beetje? Of kunnen die nep-bakken allemaal niet hard?:
[...]
Ja man. Ik stond er gisteren, moest even snel wat eten rond 8 uur.
Komen er allemaal lui aan met veel te luide uitlaten, foute velgen, booskijkend met booskijkers
Mooiste was iemand met 16" en 225 banden oid onder zijn Polo SDI. Ook een dikke audioinstallatie. Zal nog wel hard rijden met die dikke zuigende diesel.
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
Het is een mooi exemplaar geworden Femme! (ik moet toch is solliciteren bij Tweakers )
Ook leuk zo'n handbak. Kan bij deze de traction control standaard wel uit? Bij de M5 handbak kon dat namelijk niet
)Ook leuk zo'n handbak. Kan bij deze de traction control standaard wel uit? Bij de M5 handbak kon dat namelijk niet
Dat is natuurlijk onzin. Jij denkt dat de compressor van de SLR McLaren stationair 121pk trekt? Die 121pk is wellicht de vermogensopname van de compressor als de motor maximaal presteert.:
[...]
Een turbo heb je in principe geen vermogen voor nodig, de compressor van de Mercedes SLR McLaren heeft bijv. 121pk nodig om uberhaupt iets te kunnen doen.
Hoe komt je aan die cijfers, behalve van Wiki? 121 pk is ca. 85kW. Een huis- tuin- en keukencompressor heeft ca. 1kW nodig. Een compressor die 85kW nodig heeft, heeft de omvang van een complete auto.:
[...]
Een turbo heb je in principe geen vermogen voor nodig, de compressor van de Mercedes SLR McLaren heeft bijv. 121pk nodig om uberhaupt iets te kunnen doen.
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Nee niet echt... All show, no go...:
[...]
Tjah, beetje jammer.... En draggen ze daar nog een beetje? Of kunnen die nep-bakken allemaal niet hard?
Over die compressor; het nadeel is dat ze idd wel power nodig hebben om op gang te komen. Turbo is imo een betere oplossing. Compressor heeft wel een apart geluid, heel mechanisch.
:strip_exif()/u/5116/jsr.gif?f=community)
Turbo kost ook een bult vermogen om iets op te leveren hoor, die uitlaatgassen zijn echt niet gratis
Uitlaatgassen zijn na de turbo ook een 300 graden koeler (zo uit het hoofd), die warmte is ergens gebleven.
Het is alleen wat efficienter dan een compressor (hoewel er bij een compressor per type verschil tussen zit)
Uitlaatgassen zijn na de turbo ook een 300 graden koeler (zo uit het hoofd), die warmte is ergens gebleven.
Het is alleen wat efficienter dan een compressor (hoewel er bij een compressor per type verschil tussen zit)
leeg
Dat lijkt me sterk. Ik heb Top Gear daar bijv. nooit over gehoord, en die kraken standaard elke auto af waarbij je de (D)TC niet volledig uit kan zetten. Zelfs op een 1 kan je het systeem nog helemaal uitzetten, dus waarom zou het op een M5 niet kunnen?:
Het is een mooi exemplaar geworden Femme! (ik moet toch is solliciteren bij Tweakers
Ook leuk zo'n handbak. Kan bij deze de traction control standaard wel uit? Bij de M5 handbak kon dat namelijk niet
Een turbo kost ook behoorlijk wat power. Een motor moet meer kracht leveren om de uitlaatgassen uit de cilinder te persen, door de verhoogde weerstand in de uitlaat. Een turbo is alleen efficiënter, doordat die puur werkt op rest energie die na de verbranding overblijft (namelijk het verschil in volume van de inlaatgassen (N2 en O2) en uitlaatgassen (CO2 H20 en N2)). Door de hogere temperatuur heeft die gasstroom sowieso een hoger volume (algemene gaswet) en de CO2 en H20 (restproducten van de verbranding) nemen bij gelijke temperatuur en druk meer volume in dan O2. Een turbo-motor gebruikt daardoor een deel van rest-energie, die bij een NA-motor verloren gaat. Een compressor wordt mechanisch aangedreven en benut die rest-energie niet en daardoor wordt motor maar weinig efficiënter (wel iets overigens, door de hogere druk is de verbranding efficiënter, maar de rest-energie blijft ongebruikt).
Het nadeel van een turbo is dan weer wel, wil hij voldoende druk opbouwen, dan moet er aan de uitlaatkant ook voldoende druk heersen en dat is pas vanaf een bepaald toerental. De mooiste combinatie is daarom een motor met én een turbo én een compressor.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dit topic is gesloten.