Het grote Mazda topic #1

[madmega]

D_Jeff schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 22:20:
@madmega voor de zekerheid: wat is het bouwjaar + maand?

Uit september 2019

[D_Jeff]

madmega schreef op maandag 29 december 2025 @ 11:04:
[...]


Uit september 2019

Letterlijk de eerste batch van de Sky-x motoren.

Versie info is te vinden onder:
Instellingen -> systeeminstellingen -> versie

Dat is oa voor de hulpsystemen
Daar zou je 11000 of 11001 moeten zien

ECU software versies zijn alleen via de flashmethode zichtbaar

[madmega]

D_Jeff schreef op maandag 29 december 2025 @ 19:04:
[...]

Letterlijk de eerste batch van de Sky-x motoren.

Versie info is te vinden onder:
Instellingen -> systeeminstellingen -> versie

Dat is oa voor de hulpsystemen
Daar zou je 11000 of 11001 moeten zien

ECU software versies zijn alleen via de flashmethode zichtbaar

Mijn toerenteller draait vaak op 500-600 maar ik las ergens dat dat normaal is.

Verder heb ik het verbruik bekeken tijdens een rit van Amsterdam naar Almere. Het was een reis van 40 minuten, waarbij ik eigenlijk continu 80 ben gaan rijden op de snelweg 🙄

Het verbruik op de heenweg was 7 2 per 100km




Op de terugweg een tijd 21,5 per 100km




Verder was de energiestroommonitor bij 80 groen. Ging ik onder een brug door werd ie grijs.



Dit was allemaal op cruise control met 80km zonder afremmen of extra gas geven

[D_Jeff]

~80 km/h in de 6e versnelling zou 4,2 tot 4,8 op 100 km moeten doen bij filevrij op autosnelweg

Die getallen kloppen niet

[madmega]

D_Jeff schreef op maandag 29 december 2025 @ 20:32:
~80 km/h in de 6e versnelling zou 4,2 tot 4,8 op 100 km moeten doen bij filevrij op autosnelweg

Die getallen kloppen niet

Maar toch geeft ie 7,2 als gemiddelde.

[D_Jeff]

Hier zou de software update kunnen helpen.
Kijk eens wat je versie is @madmega (instellingen -> systeeminstellingen -> versie)

[madmega]

Wel ge-update dus...

[cemedia]

Ik lees wat wisselende ervaringen hier over levertijd. Ik heb een nieuwe Mazda 3 besteld op 11 september. Deze zou, in de eerste instantie in week 2 geleverd worden. Dit werd daarna kortstondig week 44. Toen is het aangepast naar week 3.

Ik kreeg op 17 november een automatisch mailtje dat mijn auto is geproduceerd. Vervolgens op 5 december een mail dat de auto onderweg is naar NL.

Weet iemand wat realistische transport tijden zijn? Japan - Zeebrugge is nogal een eindje varen. Hoelang staat een auto vervolgens nog in de haven?

Anders gezegd: als de auto op 5/12 (eind week 49) op de boot is gezet, hoe realistisch is een levering in week 3?

[D_Jeff]

madmega schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 11:21:
[Afbeelding]

Wel ge-update dus...

Dan de handmatige check, als laatste optie voor dealer bezoek

- Verbruik resetten
- Dag teller naar 0 @ pomp
- voltanken (minimaal 41 liter)

Dan blijven rijden tot tanklampje aangaat
Ben even benieuwd wat je dan haalt

Ter vergelijking
1102 km op 71 liter (1:15,x) voor de afgelopen 2 weken -- met de kou, 75% snelweg (120 - 140 km/h) en wat rondjes "rond de kerk"
Weergave op het systeem is 6,2 l / 100km (wat ongeveer wel klopt)

[madmega]

Super, ik deed dit vaak met mijn vorige Mazda 3 en daar zat ik tussen de 1 op 17 en de 1 op 20. Afhankelijk van het jaargetijde

[D_Jeff]

cemedia schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 12:17:
Ik lees wat wisselende ervaringen hier over levertijd. Ik heb een nieuwe Mazda 3 besteld op 11 september. Deze zou, in de eerste instantie in week 2 geleverd worden. Dit werd daarna kortstondig week 44. Toen is het aangepast naar week 3.

Ik kreeg op 17 november een automatisch mailtje dat mijn auto is geproduceerd. Vervolgens op 5 december een mail dat de auto onderweg is naar NL.

Weet iemand wat realistische transport tijden zijn? Japan - Zeebrugge is nogal een eindje varen. Hoelang staat een auto vervolgens nog in de haven?

Anders gezegd: als de auto op 5/12 (eind week 49) op de boot is gezet, hoe realistisch is een levering in week 3?

Ik zou nog 1 a 2 weken marge aanhouden, omdat de dealer de auto nog "aflever klaar" moet maken.
Je kan wel vragen of de dealer ruimte heeft in week 3 / week 4 in de werkplaats

[Exirion]

D_Jeff schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:46:
k zou nog 1 a 2 weken marge aanhouden, omdat de dealer de auto nog "aflever klaar" moet maken.
Je kan wel vragen of de dealer ruimte heeft in week 3 / week 4 in de werkplaats

Gezien de backlog die het gros van de dealers heeft, zou ik rekening houden met een maand. Een beurtje inplannen is tegenwoordig ook al 5 a 7 weken wachten.

[cemedia]

D_Jeff schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:46:
[...]

Ik zou nog 1 a 2 weken marge aanhouden, omdat de dealer de auto nog "aflever klaar" moet maken.
Je kan wel vragen of de dealer ruimte heeft in week 3 / week 4 in de werkplaats

Exirion schreef op dinsdag 30 december 2025 @ 18:48:
[...]

Gezien de backlog die het gros van de dealers heeft, zou ik rekening houden met een maand. Een beurtje inplannen is tegenwoordig ook al 5 a 7 weken wachten.

Ik ben misschien wat ontwetend, maar als er een leverweek wordt genoemd in een mail, ga ik er vanuit dat dat de week van levering aan mij is, niet aan de dealer.. En dat als dat de week van levering aan de dealer is deze daar in de werkplaatsplanning rekening mee houdt..

Uiteraard onder voorbehoud van wind tegen, productie verstoring, pech onderweg etc..

Ik heb de dealer even een mailtje gestuurd met het verzoek om een statusupdate.

Bedankt voor jullie reacties

[symfo]

Cemedia,
Dit vond ik via google:
Een bootreis met Mazda's van Japan (Hiroshima) naar Zeebrugge duurt ongeveer 6 tot 8 weken (circa 40-60 dagen). De schepen varen via onder andere Korea en Singapore, waarna de auto's in Europa worden gelost in havens als Zeebrugge, Antwerpen en Barcelona.

[cemedia]

symfo schreef op woensdag 31 december 2025 @ 11:06:
Cemedia,
Dit vond ik via google:
Een bootreis met Mazda's van Japan (Hiroshima) naar Zeebrugge duurt ongeveer 6 tot 8 weken (circa 40-60 dagen). De schepen varen via onder andere Korea en Singapore, waarna de auto's in Europa worden gelost in havens als Zeebrugge, Antwerpen en Barcelona.

ik heb berschillende termijnen gelezen van af 21 dagen. o.a. afhankelijk van route (panama, suez), snelheid, tussenstops, weer en stromingen, .. Er viel volgens mij niet zoveel over te zeggen zonder te weten om welk schip het gaat en waar deze vaart..

Ik wacht het rustig (en ongeduldig ) af.

[D_Jeff]

cemedia schreef op woensdag 31 december 2025 @ 13:35:
[...]


Ik wacht het ongeduldig ) af.

As you should

[Batilan]

Ik zie dat de 1e ervaringen met de nieuwe Mazda 6e intussen binnen druppelen. Ik moet zeggen dat ik dit een zeer interessante EV vindt. Qua looks is hij wat mij betreft bijna onovertroffen, ook de prijs is natuurlijk top voor een "Mazda" EV van dit formaat.

Mijn bedenkingen zitten vooral in de range, ik kan zelf op de oprit laden, en in de maanden maart t/m september grotendeels op zonnestroom. Alleen zijn mijn ritten typisch net over de 400km retour op de snelweg, dus dat ga ik niet halen lijkt me. Ik kan wel op het werk laden, dus het is ook niet direct een ernstig probleem, maar wel 'jammer'. Wat is jullie ervaring met range in de praktijk op de snelweg (zal meestal zo'n 110km/h rijden), ik zie ranges een stukje boven de 300km genoemd, richting 400km gaat waarschijnlijk alleen lukken met de wind mee in de zomer?

Er zijn hier in Nederland waarschijnlijk nog weinig ervaringen met Solar laden gezien de tijd van het jaar, sommige auto's stoppen ermee als de laadstroom te veel varieert (bijvoorbeeld VW ID modellen), is hier iets van bekend voor de 6e?

Ik heb al een proefrit gemaakt in de 6e en dat beviel me best goed, was alleen te kort om de rijhulpsystemen goed uit te testen. Ik heb eerder een Xpeng P7 gereden, en die hebben toch wel mooie rijhulpsystemen zoals lane centering, active lane change, adaptive turning cruise etc.. Ik meen dat dit bij de 6e beperkt is tot ACC met stop & go (reageerde tijdens de proefrit wel wat traag, is dit nog instelbaar?), volgens mij werkt de lane keep assist niet echt met lane centering en zul je typisch tussen de lijnen 'caramboleren'? Ik zie wel mensen die ACC gebruiken en melden dat hij goed binnen de baan blijft, zit er dan toch een soort van lane centering op?

Zijn er verder nog problemen met rammeltjes die lastig te fixen zijn? Het is natuurlijk een auto die al een tijdje op de markt is in China, dus de kinderziektes zijn er wel uit. Er worden wel wat issues genoemd met ontwaseming achterruit.

[ Voor 7% gewijzigd door Batilan op 03-01-2026 00:44 ]

[Venraiden4K]

Batilan schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 00:35:
Ik zie dat de 1e ervaringen met de nieuwe Mazda 6e intussen binnen druppelen. Ik moet zeggen dat ik dit een zeer interessante EV vindt. Qua looks is hij wat mij betreft bijna onovertroffen, ook de prijs is natuurlijk top voor een "Mazda" EV van dit formaat.

Je krijgt inderdaad enorm veel auto voor het geld, waarbij zelfs bevriende BMW i4 rijders al hebben gezegd dit een kanshebber is als opvolger...

Batilan schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 00:35:
Mijn bedenkingen zitten vooral in de range, ik kan zelf op de oprit laden, en in de maanden maart t/m september grotendeels op zonnestroom. Alleen zijn mijn ritten typisch net over de 400km retour op de snelweg, dus dat ga ik niet halen lijkt me. Ik kan wel op het werk laden, dus het is ook niet direct een ernstig probleem, maar wel 'jammer'. Wat is jullie ervaring met range in de praktijk op de snelweg (zal meestal zo'n 110km/h rijden), ik zie ranges een stukje boven de 300km genoemd, richting 400km gaat waarschijnlijk alleen lukken met de wind mee in de zomer?

In de zomer klopt de 480km echt wel, in de winter is het wel minder (zoals verwacht) maar met een rustige rijstijl haal ik zelf de 400km wel.

Batilan schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 00:35:
Er zijn hier in Nederland waarschijnlijk nog weinig ervaringen met Solar laden gezien de tijd van het jaar, sommige auto's stoppen ermee als de laadstroom te veel varieert (bijvoorbeeld VW ID modellen), is hier iets van bekend voor de 6e?

Hier heb ik helaas geen antwoord op, anders dan dat hij veel beter blijft laden dan mijn MG4 die ik hiervoor had, dat was echt een drama.

Batilan schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 00:35:
Ik heb al een proefrit gemaakt in de 6e en dat beviel me best goed, was alleen te kort om de rijhulpsystemen goed uit te testen. Ik heb eerder een Xpeng P7 gereden, en die hebben toch wel mooie rijhulpsystemen zoals lane centering, active lane change, adaptive turning cruise etc.. Ik meen dat dit bij de 6e beperkt is tot ACC met stop & go (reageerde tijdens de proefrit wel wat traag, is dit nog instelbaar?), volgens mij werkt de lane keep assist niet echt met lane centering en zul je typisch tussen de lijnen 'caramboleren'? Ik zie wel mensen die ACC gebruiken en melden dat hij goed binnen de baan blijft, zit er dan toch een soort van lane centering op?

De Mazda 6E heeft zeker wel Lane centering en adaptieve cruise ook in bochten, de adaptieve cruise is ook instelbaar met een knopje op het stuur, ik denk alleen geen Active Lane change maar moet zeggen dat ik dat ook echt niet mis. Er zijn 2 cruise control modi, ik denk dat een proefrijder voor je de "domme" cruise control heeft aangezet. Wel een beetje stom van de dealer dat ze dat niet even snel checken voor de rit...

Batilan schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 00:35:
Zijn er verder nog problemen met rammeltjes die lastig te fixen zijn? Het is natuurlijk een auto die al een tijdje op de markt is in China, dus de kinderziektes zijn er wel uit. Er worden wel wat issues genoemd met ontwaseming achterruit.

Ik heb nog geen rammeltjes bemerkt, en de app werkt ook super snel, de enige irritaties die ik heb zijn wettelijk bepaald in Nederland helaas dus valt niet echt omheen te werken...

[D_Jeff]

@Jarnoootje @AMARONE en eventuele andere 6e rijders:
Zouden jullie vandaag de verbruikscijfers kunnen resetten en aan het einde van de week hier eens laten zien (foto/schrijven) wat de waardes zijn die jullie halen?

Das voor mij meer uit nieuwsgierigheid, maar helpt ook bij de vraag van @Batilan
Alvast Dank

[Rob310]

D_Jeff schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:57:
@Jarnoootje @AMARONE en eventuele andere 6e rijders:
Zouden jullie vandaag de verbruikscijfers kunnen resetten en aan het einde van de week hier eens laten zien (foto/schrijven) wat de waardes zijn die jullie halen?

Das voor mij meer uit nieuwsgierigheid, maar helpt ook bij de vraag van @Batilan
Alvast Dank

De website EV-database.org zit behoorlijk spot-on met de werkelijke verbruikscijfers (in allerlei omstandigheden en jaargetijden) dus daar zou je alvast een heel goed idee kunnen vormen.
Zou wel leuk zijn om met praktijkvoorbeelden van hier te staven.

https://ev-database.org/nl/auto/3107/Mazda-6e-688-kWh

https://ev-database.org/n...azda-6e-Long-Range-80-kWh

[Jarnoootje]

D_Jeff schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:57:
@Jarnoootje @AMARONE en eventuele andere 6e rijders:
Zouden jullie vandaag de verbruikscijfers kunnen resetten en aan het einde van de week hier eens laten zien (foto/schrijven) wat de waardes zijn die jullie halen?

Das voor mij meer uit nieuwsgierigheid, maar helpt ook bij de vraag van @Batilan
Alvast Dank

Hij hangt nu aan de lader, zal hem daarna even resetten, echter ga ik morgen wel een stuk (400km) met een aanhanger rijden dus eens kijken wat dat met het verbruik doet

[RvL]

@Jarnoootje
Dat verbruik met aanhanger ben ik ook wel benieuwd naar, al ligt het ook wel heel erg aan het soort aanhanger. Een open boedelbakje vangt minder wind en is een stuk lichter dan een zware tandemasser met huif.

Vanaf volgend jaar moet iedere leaseauto bij ons verplicht elektrisch zijn, dus dan moet ik er ook aan geloven. Ik ben alleen nog wat terughoudend over de combinatie elektrische auto en caravan qua verbruik en laden onderweg.

[tafmaf]

Mischien er aan gaan denken om de caravan in te ruilen voor een vouwwagen.
Scheelt weer laden.

[kyunikeon]

Mijn allereerste onderhoudsbeurt komt eraan voor een Mazda 3 uit 2020(momenteel rond de 95k km). Zouden jullie adviseren om het onderhoud over te laten aan een Vakgarage of bij de dealer zelf? In mijn geval Mazda Mulder in Rotterdam.

Aan de ene kant zou ik het bij de dealer willen laten doen omdat zij (waarschijnlijk) meer kennis hebben. + ze kunnen alle systemen updaten. Laatste keer dat de auto bij de Mazda dealer is geweest was in 2023. En de Vakgarage waar ik destijds kwam met mijn 207 is gewoon verschrikkelijk duur.

[RvL]

tafmaf schreef op maandag 5 januari 2026 @ 17:01:
Mischien er aan gaan denken om de caravan in te ruilen voor een vouwwagen.
Scheelt weer laden.

Of misschien ook niet

Vouwwagen is leuk maar je moet eerst altijd bouwen. Niet erg als je 3 weken ergens blijft staan maar als je rond trekt vind ik het een gedoe.

Caravan is pootjes uit, eventueel luifeltje uitdraaien, stoeltje ervoor wel. Klaar.

[platvoet]

Vandaag mijn 6e in ontvangst genomen.



Helaas op zomerbanden. Moest maar een afspraak maken bij de Kwikfit.

Aankomende dagen blijft de auto mooi op de oprit staan (dat was ook nog een uitdaging opzich)

[D_Jeff]

kyunikeon schreef op maandag 5 januari 2026 @ 17:40:
Mijn allereerste onderhoudsbeurt komt eraan voor een Mazda 3 uit 2020(momenteel rond de 95k km). Zouden jullie adviseren om het onderhoud over te laten aan een Vakgarage of bij de dealer zelf? In mijn geval Mazda Mulder in Rotterdam.

Aan de ene kant zou ik het bij de dealer willen laten doen omdat zij (waarschijnlijk) meer kennis hebben. + ze kunnen alle systemen updaten. Laatste keer dat de auto bij de Mazda dealer is geweest was in 2023. En de Vakgarage waar ik destijds kwam met mijn 207 is gewoon verschrikkelijk duur.

Mazda dealer:
+ Software updates (kaart / systeem / motor management)
+ Mazda euro service gratis bij een beurt (basis vorm van pechhulp)

Mazda werkplaatstarief ligt rond de 85 euro, de algemene garage zal daar ver onder moeten zitten om zoiets de moeite waard te maken.
Indien Sky-X motor: zeker elke 60k naar de dealer. Er zijn zoveel technische truuks uitgehaald, dat je ook wil dat de 60k beurt wordt uitgevoerd (doet de algemene garage niet, tenzij ex-dealer)

[Exirion]

platvoet schreef op maandag 5 januari 2026 @ 18:21:
Helaas op zomerbanden. Moest maar een afspraak maken bij de Kwikfit.

Ik hoop toch niet dat je aanneemt dat als een auto in de winter wordt afgeleverd, dat ie dan standaard op winterbanden voor je klaar staat

[cemedia]

Exirion schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:20:
[...]

Ik hoop toch niet dat je aanneemt dat als een auto in de winter wordt afgeleverd, dat ie dan standaard op winterbanden voor je klaar staat

Als de deal (koop of lease) incl winterbanden is wel lijkt me..

Edit: als ze naar de kwikfit verwijzen zal dat wel niet het geval zijn.

[ Voor 10% gewijzigd door cemedia op 05-01-2026 20:37 ]

[platvoet]

cemedia schreef op maandag 5 januari 2026 @ 20:35:
[...]


Als de deal (koop of lease) incl winterbanden is wel lijkt me..

Edit: als ze naar de kwikfit verwijzen zal dat wel niet het geval zijn.

Bij de lease maatschappij besteld met winter en zomer set, was er vanuit gegaan dat ze dat gewoon regelden, helaas…

Moet ook wel zeggen dat communicatie met Dealer echt waardeloos was,

[ Voor 8% gewijzigd door platvoet op 05-01-2026 20:57 ]

[cemedia]

Oh? Ik dacht dat de dealer dan alles regelde..

[tafmaf]

RvL schreef op maandag 5 januari 2026 @ 18:02:
[...]

Of misschien ook niet

Vouwwagen is leuk maar je moet eerst altijd bouwen. Niet erg als je 3 weken ergens blijft staan maar als je rond trekt vind ik het een gedoe.

Caravan is pootjes uit, eventueel luifeltje uitdraaien, stoeltje ervoor wel. Klaar.

Misschien wat huiswerk gaan doen.
Pootjes uit op knop drukken zodat alles vanzelf opgezet word en 1 luifelstok plaatsen.

Voor de verre vakanties word de vouwwagen gebruikt.
Scheelt in mijn geval veel benzine en rijd 100 keer fijner.

[Martin.Air]

RvL schreef op maandag 5 januari 2026 @ 18:02:
[...]

Of misschien ook niet

Vouwwagen is leuk maar je moet eerst altijd bouwen. Niet erg als je 3 weken ergens blijft staan maar als je rond trekt vind ik het een gedoe.

Caravan is pootjes uit, eventueel luifeltje uitdraaien, stoeltje ervoor wel. Klaar.

Dat ligt wel heel erg aan je vouwwagen

Moet je toch eens kijken naar een Holtkamper. Die zijn inclusief luifel/voortent meestal veel sneller dan enkel de voortent van een caravan.

[(RSH)]

kyunikeon schreef op maandag 5 januari 2026 @ 17:40:
Mijn allereerste onderhoudsbeurt komt eraan voor een Mazda 3 uit 2020(momenteel rond de 95k km). Zouden jullie adviseren om het onderhoud over te laten aan een Vakgarage of bij de dealer zelf? In mijn geval Mazda Mulder in Rotterdam.

Aan de ene kant zou ik het bij de dealer willen laten doen omdat zij (waarschijnlijk) meer kennis hebben. + ze kunnen alle systemen updaten. Laatste keer dat de auto bij de Mazda dealer is geweest was in 2023. En de Vakgarage waar ik destijds kwam met mijn 207 is gewoon verschrikkelijk duur.

Eerste onderhoudsbeurt in 5 jaar tijd? en bij 95K km? of lees ik het verkeerd? Dan zeker bij de dealer i.v.m. eventuele software updates.

[Mick3112]

(RSH) schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:21:
[...]

Eerste onderhoudsbeurt in 5 jaar tijd? en bij 95K km? of lees ik het verkeerd? Dan zeker bij de dealer i.v.m. eventuele software updates.

Ik vermoed dat hij hem 2de hands heeft gekocht.

5 jaar zonder olieverversing en 95K... Denk niet dat die motor dan heel lekker loopt.

[kyunikeon]

D_Jeff schreef op maandag 5 januari 2026 @ 19:11:
[...]

Mazda dealer:
+ Software updates (kaart / systeem / motor management)
+ Mazda euro service gratis bij een beurt (basis vorm van pechhulp)

Mazda werkplaatstarief ligt rond de 85 euro, de algemene garage zal daar ver onder moeten zitten om zoiets de moeite waard te maken.
Indien Sky-X motor: zeker elke 60k naar de dealer. Er zijn zoveel technische truuks uitgehaald, dat je ook wil dat de 60k beurt wordt uitgevoerd (doet de algemene garage niet, tenzij ex-dealer)

Het betreft een G. Kaarten had in afgelopen september nog geüpdate want toen liep het abonnement af van de vorige eigenaar. Ook had ik zelf het systeem al geüpdate naar het meest recente.

Zou motormanagement update nog veel uitmaken? Pechhulp heb ik zelf al via ANWB. Misschien eenmalig naar de dealer voor alle updates en volgend jaar maar weer bij de lokale garage..

(RSH) schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:21:
[...]

Eerste onderhoudsbeurt in 5 jaar tijd? en bij 95K km? of lees ik het verkeerd? Dan zeker bij de dealer i.v.m. eventuele software updates.

Wel als occasions gekocht hoor. Anders had ik hem zeker niet gekocht!
Van 2020 tot 2023 bij de dealer in onderhoud geweest, in '24 bij een lokale garage en in 25 zelf de olie gedaan.

Mick3112 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:26:
[...]

Ik vermoed dat hij hem 2de hands heeft gekocht.

5 jaar zonder olieverversing en 95K... Denk niet dat die motor dan heel lekker loopt.

De Skyactiv-G kan wel wat hebben, maar 5 jaar en 95k is wel erg over de top

[ Voor 64% gewijzigd door kyunikeon op 06-01-2026 10:58 ]

[RvL]

@tafmaf @Martin.Air
Dan zijn de moderne vouwwagens (zoals viel te verwachten uiteraard) een stuk eenvoudiger en gebruiksvriendelijker dan de vouwwagen die wij vroeger gehad hebben, een Roadmaster. Ik kan me de discussies en halve ruzies tijdens het opzetten nog goed herinneren

Maar neemt niet weg dat ik m'n caravan niet al na een jaar weer in ga ruilen om eerlijk te zijn

[ Voor 16% gewijzigd door RvL op 06-01-2026 10:57 ]

[Martin.Air]

RvL schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:55:
@tafmaf @Martin.Air
Dan zijn de moderne vouwwagens (zoals viel te verwachten uiteraard) een stuk eenvoudiger en gebruiksvriendelijker dan de vouwwagen die wij vroeger gehad hebben, een Roadmaster. Ik kan me de discussies en halve ruzies tijdens het opzetten nog goed herinneren

Maar neemt niet weg dat ik m'n caravan niet al na een jaar weer in ga ruilen om eerlijk te zijn

De modernheid valt wel mee hoor, maar er zijn vooral wat weinig merken die het goed doen. Wij hadden vroeger een Holtkamper Flyer in de jaren 90. De wereldrecordhouder van snelst uitklapbare vouwwagen YouTube: De supersnelle Holtkamper Flyer! Nog steeds wereldrecordhouder..

[D_Jeff]

@kyunikeon Elke nieuwe Mazda komt met 5 jaar (en een paar dagen) lang met "gratis" kaartupdates. Daarna betaal je per kaart of meedere kaart periodes

[gerritjan]

D_Jeff schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:12:
@kyunikeon Elke nieuwe Mazda komt met 5 jaar (en een paar dagen) lang met "gratis" kaartupdates. Daarna betaal je per kaart of meedere kaart periodes

Volgens https://infotainment.mazd...datemymaps?language=nl-EU is het drie jaar.

Drie jaar gratis kaartupdates na aankoop
Bij aankoop van een nieuwe Mazda, die in de fabriek is uitgerust met navigatie, heeft u recht op drie jaar lang gratis kaartupdates. De periode van drie jaar geldt ook als uw navigatie als accessoire is aangekocht.

Edit: Beetje tegenstrijdig, op https://www.mazda.nl/eige.../service-and-maintenance/
is het inderdaad vijf jaar:

Mazda biedt gratis kaartupdates aan voor een periode van 3 jaar (in Europa 5 jaar). Na 3 (5) jaar moet je voor de updates betalen.

[ Voor 19% gewijzigd door gerritjan op 06-01-2026 14:33 ]

[D_Jeff]

De Mazda modellen met het "oudere scherm" (zoals de 3e gen Mazda3 #> 2012 - 2018) hebben 3 jaar updates.
Het nieuwere scherm heeft 5 jaar

[Jarnoootje]

Vandaag een 'stukje' met deze aanhanger gereden. Het was buiten tussen de -2 en +2 graden. Verbruik valt mij alleszins mee, op de snelweg (meeste kilometers) 100/110 per uur gereden.

Je merkte niet dat er wat achter hing, jammer dat de cruise control niet werkt in aanhanger modus.

[LA-384]

LA-384 schreef op maandag 17 november 2025 @ 17:40:
Ik maak mijn Mazda 3 uit 2024 nu voor het eerst wat koudere dagen mee en ik vind dat er veel condensvorming is. Zojuist ook weer. Gelukkig had ik een mf-doek in de auto liggen, anders kon ik de eerste 10 minuten niet wegrijden.

Is dit een bekend probleem? Wat kan ik er aan doen?

Ik had toch wat te vaak condensvorming na een periode stil staan, dus sinds een paar weken zo'n Pingi ontvochtigingskussen op het dashboard liggen en sindsdien geen condens meer

Misschien moet ik er ook een op de motorkap leggen om dat laagje ijs te voorkomen

[AMARONE]

D_Jeff schreef op zondag 4 januari 2026 @ 14:57:
@Jarnoootje @AMARONE en eventuele andere 6e rijders:
Zouden jullie vandaag de verbruikscijfers kunnen resetten en aan het einde van de week hier eens laten zien (foto/schrijven) wat de waardes zijn die jullie halen?

Das voor mij meer uit nieuwsgierigheid, maar helpt ook bij de vraag van @Batilan
Alvast Dank

Heb het even in de gaten gehouden, ik rij elke dag 100km naar mijn werk en terug. Binnentemperatuur op 20 graden en dan haal ik 20 a 21 kWh de afgelopen dagen.

Kan heel veel positieve zaken benoemen maar toch even de andere kant ook qua opvallende negatieve zaken:
- vind de ACC maar irritant met die hendel, waarom niet gewoon activeren en onthouden vanuit dat plusknopje op het stuur om te activeren weer?(Helemaal als die op 100kmh staat even gepauzeerd is en je meteen wil resetten naar 80kmh)
-Auto vergeet soms instellingen en dan moet je het schermpje voor je neus dus weer aanpassen ipv dat hij de laatste stand aanhoud(verbruik)
-Navigatie van Mazda kiest rare routes en je kan ook niet zien of laders bezet zijn.
-DAB zit ook niet helemaal lekker doordat je in de ochtend soms geen radio hebt en dit dus moet refreshen

Ik hoop dat er binnenkort toch wel een mooie software update komt die wat zaken net even beter maakt. (Geen idee of er iemand zicht heeft op ontwikkelingen)

Prachtige auto wel.

[ Voor 12% gewijzigd door AMARONE op 08-01-2026 19:50 ]

[D_Jeff]

LA-384 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:07:
[...]

Ik had toch wat te vaak condensvorming na een periode stil staan, dus sinds een paar weken zo'n Pingi ontvochtigingskussen op het dashboard liggen en sindsdien geen condens meer

Misschien moet ik er ook een op de motorkap leggen om dat laagje ijs te voorkomen

Ik heb ook zo'n Pingi ding gehad voor een Mazda3 (2009), maar dat werkte zeer beperkt: alleen waar dat ding tegen de ruit aan lag, hield het open. De rest was net zo goed beslagen.

Voor mij was het een slechte ("ali express") ervaring

[LA-384]

D_Jeff schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 21:37:
Ik heb ook zo'n Pingi ding gehad voor een Mazda3 (2009), maar dat werkte zeer beperkt: alleen waar dat ding tegen de ruit aan lag, hield het open. De rest was net zo goed beslagen.

Voor mij was het een slechte ("ali express") ervaring

Kan ook aan de omstandigheden van de laatste weken liggen natuurlijk. Vanacht iig de hele nacht regen en morgenochtend kouder dan nu, dus wellicht goede omstandigheden voor condens. Dan zou morgen wellicht een betere test zijn.

Is het van Ali express? Ik heb het via bol gekocht, 2x 350gr verpakking, dus desnoods kan ik er 2 neerleggen. Heb jij het lang gebruikt? Of was het na 2 dagen "werkt niet, weg ermee"?

[D_Jeff]

LA-384 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 21:42:
[...]

Kan ook aan de omstandigheden van de laatste weken liggen natuurlijk. Vanacht iig de hele nacht regen en morgenochtend kouder dan nu, dus wellicht goede omstandigheden voor condens. Dan zou morgen wellicht een betere test zijn.

Is het van Ali express? Ik heb het via bol gekocht, 2x 350gr verpakking, dus desnoods kan ik er 2 neerleggen. Heb jij het lang gebruikt? Of was het na 2 dagen "werkt niet, weg ermee"?

De auto is kwestie is 3 maanden geleden al verkocht, maar ik had het voor een 7 maanden (feb'25-okt'25) in de auto laten liggen. Juist op de moment dat het aan het werk moest, deed het niet zoveel.

Na aanschaf van de andere auto: 1,2 - weg ermee

[Venraiden4K]

AMARONE schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 19:47:
- vind de ACC maar irritant met die hendel, waarom niet gewoon activeren en onthouden vanuit dat plusknopje op het stuur om te activeren weer?(Helemaal als die op 100kmh staat even gepauzeerd is en je meteen wil resetten naar 80kmh)

Bij mij werkt het opnieuw activeren met de knopjes op het stuur wel gewoon als ie eenmaal via de hendel geactiveerd is een eerste keer? Met 2x op de plus knop of ingedrukt houden (weet even niet meer welke van de 2 opties) gaat ie ook direct naar de snelheid die je op dat moment rijd ipv 1x plus wat zorgt dat ie weer naar de eerder ingestelde snelheid gaat.

AMARONE schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 19:47:
-Navigatie van Mazda kiest rare routes en je kan ook niet zien of laders bezet zijn.

De enige keer dat ik de navigatie nodig had gaf ie inderdaad wel een aparte route maar wel de beschikbare laders? (met ook bezetting enz)

[.oisyn]

Iemand toevallig ervaring met het loskoppelen / vervangen van de climate control unit in een Mazda 6 2013?



Ik heb sinds deze winter dus last van 3 knoppen die ingedrukt blijven: de auto knop, de blower-stand omhoog knop (van voren, voeten, etc) en de aparte voorruit blower knop. Ik heb al geprobeerd met wat perslucht dat ding schoon te maken maar dat mocht niet zoveel baten.

Ik heb geprobeerd op te zoeken hoe je het paneeltje eraf haalt, maar dat is dus schijnbaar niet zo simpel: de hele unit moet eruit. En om dat te doen met je zowat het hele middenconsole losmaken . De dealer kon er ook niet zoveel mee, behalve de hele unit vervangen a €1500. Ja, dikke lul

Dit is dus onderdeel nummer GHS461190H, daar was ik iig al achter. Ik kan 'm nieuw voor €450 vinden, en 2e hands tussen de €30 (met erg veel gebruiksporen) en €160 (zgan).

Mijn Mazda 6 is echter al 12 jaar oud en ik heb al een nieuwe auto gekocht die in April wordt geleverd, dus ik hoopte dit even goedkoop te fixen . Tips en suggesties zijn welkom.

[PalingDrone]

.oisyn schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 00:30:
Iemand toevallig ervaring met het loskoppelen / vervangen van de climate control unit in een Mazda 6 2013?

[Afbeelding]

Ik heb sinds deze winter dus last van 3 knoppen die ingedrukt blijven: de auto knop, de blower-stand omhoog knop (van voren, voeten, etc) en de aparte voorruit blower knop. Ik heb al geprobeerd met wat perslucht dat ding schoon te maken maar dat mocht niet zoveel baten.

Ik heb geprobeerd op te zoeken hoe je het paneeltje eraf haalt, maar dat is dus schijnbaar niet zo simpel: de hele unit moet eruit. En om dat te doen met je zowat het hele middenconsole losmaken . De dealer kon er ook niet zoveel mee, behalve de hele unit vervangen a €1500. Ja, dikke lul

Dit is dus onderdeel nummer GHS461190H, daar was ik iig al achter. Ik kan 'm nieuw voor €450 vinden, en 2e hands tussen de €30 (met erg veel gebruiksporen) en €160 (zgan).

Mijn Mazda 6 is echter al 12 jaar oud en ik heb al een nieuwe auto gekocht die in April wordt geleverd, dus ik hoopte dit even goedkoop te fixen . Tips en suggesties zijn welkom.

Dat zal hopelijk wat vuil en viezigheid van vingers zijn (of plakzooi van een sproeiende fles frisdrank) en dat krijg je niet weg met perslucht.
Al geprobeerd met een beetje lauw water zeepsop en een zachte tandenborstel of ander kwastje over de randjes van die knoppen te borstelen? Dat lost suiker en vet op mocht dat soort vervuiling verhinderen dat die knoppen terugveren
Niet helemaal verzuipen maar een beetje sop met lauwwarm water geeft echt niet gelijk kortsluiting en aan de andere kant, nu doen ze het ook niet.
Autointerieurs kunnen best wel wat hebben, een beetje zeepsop is helemaal niet erg. Wanneer je daarna een flinke rit maakt en je interieur met droge aircolucht lekker heet stookt, desnoods zet je er ff een haarföhn op en heb je goede kans dat ze weer vrij kunnen terugveren.
Mocht het echt intern zitten dan zal je dieper moeten gaan of die unit vervangen, een zeepsopje is iig de goedkoopste optie om de boel weer gangbaar proberen te maken, na het schuimbad schoonblazen met wat perslucht kan ook.

[ Voor 4% gewijzigd door PalingDrone op 09-01-2026 02:40 ]

[Martin.Air]

.oisyn schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 00:30:
Iemand toevallig ervaring met het loskoppelen / vervangen van de climate control unit in een Mazda 6 2013?

[Afbeelding]

Ik heb sinds deze winter dus last van 3 knoppen die ingedrukt blijven: de auto knop, de blower-stand omhoog knop (van voren, voeten, etc) en de aparte voorruit blower knop. Ik heb al geprobeerd met wat perslucht dat ding schoon te maken maar dat mocht niet zoveel baten.

Ik heb geprobeerd op te zoeken hoe je het paneeltje eraf haalt, maar dat is dus schijnbaar niet zo simpel: de hele unit moet eruit. En om dat te doen met je zowat het hele middenconsole losmaken . De dealer kon er ook niet zoveel mee, behalve de hele unit vervangen a €1500. Ja, dikke lul

Dit is dus onderdeel nummer GHS461190H, daar was ik iig al achter. Ik kan 'm nieuw voor €450 vinden, en 2e hands tussen de €30 (met erg veel gebruiksporen) en €160 (zgan).

Mijn Mazda 6 is echter al 12 jaar oud en ik heb al een nieuwe auto gekocht die in April wordt geleverd, dus ik hoopte dit even goedkoop te fixen . Tips en suggesties zijn welkom.

Ik heb dit in de 3 (2012) wel eens gedaan, hoewel dit in theorie een generatie ouder is herken ik de manier van bevestigen wel. Het meeste van de middenconsole heb je er zo uit, de moeilijkheid bij de omlijsting. Je kunt even kijken hoeveel je eromheen goed uit krijgt, lukt dat zou ik de 160zgan halen.

[D_Jeff]

Voor wie het gemist heeft, Mazda heeft afgelopen de CX-6e gelanceerd en staat momenteel op de autosaloon van Brussel

[Wozmro]

Vandaag mijn Mazda 3 2017 255k km binnen gedaan voor een klein onderhoud. (Kleine garage/Mazda dealer België).

En met de mecanicien wat gebabbeld voor mogelijke vervanging dit jaar want ik doe veel kilometers voor het werk en wil liefst eerder preventief vervangen dan wachten tot er grote kosten komen. Alhoewel de huidige wagen nog uitstekend rijdt.

Liefst weer een tweedehands Mazda 3 benzine van +/- 4 jaar oud.

Maar de mecanicien sprak over de XC30 als mogelijk alternatief. Nog geen testrit mee gemaakt wegens weinig tijd en winterweer.

Iemand ervaring met beide auto's? Waar zitten de grootste verschillen behalve de hoogte?

[Exirion]

D_Jeff schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:25:
Voor wie het gemist heeft, Mazda heeft afgelopen de CX-6e gelanceerd en staat momenteel op de autosaloon van Brussel

[Afbeelding]

Op Autoweek stond gisteren al een aardige preview waarbij ze in en om de auto hebben gefilmd. Mooie auto wel, maar ik vind het niet zo'n verpletterend design als de 6e. Het lijkt wel alsof ze van verschillende designers zijn.

[D_Jeff]

Exirion schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:24:
[...]

Op Autoweek stond gisteren al een aardige preview waarbij ze in en om de auto hebben gefilmd. Mooie auto wel, maar ik vind het niet zo'n verpletterend design als de 6e. Het lijkt wel alsof ze van verschillende designers zijn.

Zoals iemand in de comments onder het artikel van Autoweek al opmerkte: Dat TV scherm.
Hopelijk keert Mazda met de 3e gen EV's toch weer terug naar het design van de brandstof Mazda's -- ik vind het XL TV scherm in een auto echt niets

[D_Jeff]

Wozmro schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:37:
Vandaag mijn Mazda 3 2017 255k km binnen gedaan voor een klein onderhoud. (Kleine garage/Mazda dealer België).

En met de mecanicien wat gebabbeld voor mogelijke vervanging dit jaar want ik doe veel kilometers voor het werk en wil liefst eerder preventief vervangen dan wachten tot er grote kosten komen. Alhoewel de huidige wagen nog uitstekend rijdt.

Liefst weer een tweedehands Mazda 3 benzine van +/- 4 jaar oud.

Maar de mecanicien sprak over de XC30 als mogelijk alternatief. Nog geen testrit mee gemaakt wegens weinig tijd en winterweer.

Iemand ervaring met beide auto's? Waar zitten de grootste verschillen behalve de hoogte?

255k gelopen -- dat zijn serieuze getallen!

Mazda 3 van de 4e generatie staat op hetzelfde platform als de CX-30, waardoor beide autos heel veel met elkaar delen.
Bedenk ook dat de CX-30 een SUV is, terwijl de Mazda3 een HB/Sedan is en met zulke hoeveelheid km's ga je dat merken aan de pomp (ergo: das in België momenteel niet echt een argument. Bij 2 euro/liter euro95 wel)

Op een rijtje:
1) SUV = hoger = meer luchtweerstand = meer verbruik.
2) Hoe de uitvoeringen in BE precies zijn, weet ik niet -- voor NL heeft de CX-30 wat extra opties, die niet op de Mazda3 te krijgen zijn. bijv een elektrisch openen en sluiten van de achterbak (middels knop achter en bestuurder)
3) Ondanks dat het platform hetzelfde is, is de CX-30 veel minder geschikt voor sportief rijden. Vering is niet aangepast voor een hogere auto
4) Gewicht. CX-30 is zwaarder dan de Mazda3, maar in de praktijk is dat nauwelijks merkbaar. Voor NL: duurder in de belasting
5) lagere topsnelheid en langer onderweg van 0-100 voor de CX-30. Komt weer door de SUV vorm.

En als laatste, ik schrijf het toch maar eens: Je wil waarschijnlijk kijken naar een model uit 2020 of begin 2021. Daar kan dat ISA bieeeeeeepje gewoon uitblijven. Dat zijn de 122/140/180pk uitvoeringen (Benzine) of de 118pk (diesel)
Vanaf de refresh (begin 2022 - G150; X186) kan dat namelijk niet en ben je elke keer knoppen aan het indrukken.

[Oceanview]

D_Jeff schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:56:
[...]
Vanaf de refresh (begin 2022 - G150; X186) kan dat namelijk niet en ben je elke keer knoppen aan het indrukken.

Pas vanaf de laatste refresh met de update met Alexa(?) hebben ze de irritante ISA toegevoegd. Ik heb een 2022 en heb hier namelijk geen last van.

[Exirion]

D_Jeff schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:42:
ik vind het XL TV scherm in een auto echt niets

Nee, en een hoop fabrikanten komen al weer terug van de trend om alle knoppen weg te bezuinigen en te vervangen door touchbediening op een scherm. Hopelijk wordt in ieder geval OLED de norm, want dan heb je in het donker niet zo'n bak licht van de backlight.

[coob]

D_Jeff schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:56:
[...]

255k gelopen -- dat zijn serieuze getallen!

Mazda 3 van de 4e generatie staat op hetzelfde platform als de CX-30, waardoor beide autos heel veel met elkaar delen.
Bedenk ook dat de CX-30 een SUV is, terwijl de Mazda3 een HB/Sedan is en met zulke hoeveelheid km's ga je dat merken aan de pomp (ergo: das in België momenteel niet echt een argument. Bij 2 euro/liter euro95 wel)

Op een rijtje:
1) SUV = hoger = meer luchtweerstand = meer verbruik.
2) Hoe de uitvoeringen in BE precies zijn, weet ik niet -- voor NL heeft de CX-30 wat extra opties, die niet op de Mazda3 te krijgen zijn. bijv een elektrisch openen en sluiten van de achterbak (middels knop achter en bestuurder)
3) Ondanks dat het platform hetzelfde is, is de CX-30 veel minder geschikt voor sportief rijden. Vering is niet aangepast voor een hogere auto
4) Gewicht. CX-30 is zwaarder dan de Mazda3, maar in de praktijk is dat nauwelijks merkbaar. Voor NL: duurder in de belasting
5) lagere topsnelheid en langer onderweg van 0-100 voor de CX-30. Komt weer door de SUV vorm.

En als laatste, ik schrijf het toch maar eens: Je wil waarschijnlijk kijken naar een model uit 2020 of begin 2021. Daar kan dat ISA bieeeeeeepje gewoon uitblijven. Dat zijn de 122/140/180pk uitvoeringen (Benzine) of de 118pk (diesel)
Vanaf de refresh (begin 2022 - G150; X186) kan dat namelijk niet en ben je elke keer knoppen aan het indrukken.

Knoppen drukken...
Precies 1x op een knop drukken en hij is stil.

[D_Jeff]

coob schreef op zondag 11 januari 2026 @ 15:55:
[...]

Knoppen drukken...
Precies 1x op een knop drukken en hij is stil.

Elke keer dat de auto gestart wordt plus dat die knop alle geluiden uit zet (qua waarschuwingen).
Mocht je bijv de dode hoek waarschuwing wel willen hebben, kan je dat vergeten.

2019 - 2022: 1x instellen en vervolgens niet meer hoeven nadenken. Toch relaxter

[coob]

D_Jeff schreef op zondag 11 januari 2026 @ 16:02:
[...]

Elke keer dat de auto gestart wordt plus dat die knop alle geluiden uit zet (qua waarschuwingen).
Mocht je bijv de dode hoek waarschuwing wel willen hebben, kan je dat vergeten.

2019 - 2022: 1x instellen en vervolgens niet meer hoeven nadenken. Toch relaxter

Dat zou ik eens moeten proberen.
De parkeersensoren blijven wel piepen iig.
En de dode hoek meldingen zie je duidelijk genoeg in de spiegels en op het scherm.

[Ceavain]

Goedenavond, wellicht kan iemand mij helpen met een oplossen van wat issues met mijn Mazda 6e. Ik krijg bij de dealer en Mazda zelf geen gehoor.
1) De Mazda 6e app geeft bij mij steeds aan dat er een Netwerk error is. Hebben meer Mazda 6e gebruikers hier last van?
2) Als ik een WhatsApp bericht binnen krijg of in wil spreken, dan is de 'stem' / het geluid vanuit de WhatsApp boodschap heel zacht en niet te verstaan. Weet iemand hoe je dit aan kan passen?
Hoor het graag. Een Mazda 6e rijder.

[AMARONE]

Exirion schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:24:
[...]

Op Autoweek stond gisteren al een aardige preview waarbij ze in en om de auto hebben gefilmd. Mooie auto wel, maar ik vind het niet zo'n verpletterend design als de 6e. Het lijkt wel alsof ze van verschillende designers zijn.

Ben er ook niet zo van onder de indruk, wel een strakke wagen verder.

Wel grappig dat ze de nadruk zo leggen op dat die helemaal aangepast is voor Europa. Ik neem aan dat het niet anders is dan wat ze met de 6e gedaan hebben.

[D_Jeff]

Met de Mazda Yaris was ik niet echt onder de indruk van de aanpassingen. Goed, de duurdere uitvoering is een betere deal dan bij Toyota zelf -- maar daar houdt het ook wel een beetje op

[Exirion]

AMARONE schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:16:
Wel grappig dat ze de nadruk zo leggen op dat die helemaal aangepast is voor Europa. Ik neem aan dat het niet anders is dan wat ze met de 6e gedaan hebben.

Heeft met marketing te maken vermoed ik. Je hoort veel “het is een rebadged Chinees” en dergelijke kreten op internet. Dat ze van dat imago af willen, lijkt me logisch.

[Venraiden4K]

Ceavain schreef op zondag 11 januari 2026 @ 20:26:
Goedenavond, wellicht kan iemand mij helpen met een oplossen van wat issues met mijn Mazda 6e. Ik krijg bij de dealer en Mazda zelf geen gehoor.
1) De Mazda 6e app geeft bij mij steeds aan dat er een Netwerk error is. Hebben meer Mazda 6e gebruikers hier last van?
2) Als ik een WhatsApp bericht binnen krijg of in wil spreken, dan is de 'stem' / het geluid vanuit de WhatsApp boodschap heel zacht en niet te verstaan. Weet iemand hoe je dit aan kan passen?
Hoor het graag. Een Mazda 6e rijder.

1) Even een "soft reset" uitvoeren van het systeem. Hoe dit moet staat in de handleiding, het is een knoppencombinatie op het stuur.
2) Bij geluid kan je de verschillende volumes aanpassen, staat hier een optie misschien heel zacht? Anders kan het liggen aan de Apple CarPlay instellingen.

AMARONE schreef op zondag 11 januari 2026 @ 21:16:
[...]
Wel grappig dat ze de nadruk zo leggen op dat die helemaal aangepast is voor Europa. Ik neem aan dat het niet anders is dan wat ze met de 6e gedaan hebben.

Marketingpraat natuurlijk, hoewel de reviewers nu hopelijk een wat meer release versie van de auto voorgeschoteld krijgen. Ik irriteer me nog steeds dood aan "nieuwe" reviews die oude kwaaltjes naar boven halen die totaal niet meer aanwezig zijn, maakt het geloven van de reviews wat lastig...

[Martin.Air]

Wozmro schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:37:
Vandaag mijn Mazda 3 2017 255k km binnen gedaan voor een klein onderhoud. (Kleine garage/Mazda dealer België).

En met de mecanicien wat gebabbeld voor mogelijke vervanging dit jaar want ik doe veel kilometers voor het werk en wil liefst eerder preventief vervangen dan wachten tot er grote kosten komen. Alhoewel de huidige wagen nog uitstekend rijdt.

Liefst weer een tweedehands Mazda 3 benzine van +/- 4 jaar oud.

Maar de mecanicien sprak over de XC30 als mogelijk alternatief. Nog geen testrit mee gemaakt wegens weinig tijd en winterweer.

Iemand ervaring met beide auto's? Waar zitten de grootste verschillen behalve de hoogte?

Ik heb beide gehad, een CX-30 (2020) met automaat en een 3 Sedan (2019) handbak. Beide met de Skyactive-X.

De 3 voelt wel echt lichter aan en vooral iets voorspelbaarder als je de grenzen opzoekt. En zoals de rest al beschrijft is de 3 wel echt zuiniger. Nu is dit ook een handbak/automaat vergelijking maar met dezelfde rijstijl reed ik met de 3 gemiddeld 1:19 en de CX-30 1:14 (mijn BMW Z4 automaat is zuiniger). Met de meest extreme zuinige ritjes er nog buiten gelaten, in de 3 1:32 en de CX-30 1:18,5.

Dus als je zelf niks voelt voor een SUV zou ik voor de 3 gaan (en de Sedan zijn kofferbak is op de hoogte na een stuk fijner dan de CX).

[Wozmro]

Ja, ik heb ook wel een voorkeur voor een 3. Een cx-30 is voor mij nog iets teveel een 'oude mensen' auto (maar dat denk ik over alle SUV's).

Er stond wel een mooie 3 bij 2022 te koop. Maar dat is een sedan en nu heb ik een break.
Voor mijn werk moet ik heel regelmatig gereedschapskoffers uit de auto halen en de mecanicien maakte de opmerking dat dit op den duur wel vervelend zou kunnen worden. De opening is echt wel veel kleiner.

[Rene]

Exirion schreef op zondag 11 januari 2026 @ 22:31:
[...]

Heeft met marketing te maken vermoed ik. Je hoort veel “het is een rebadged Chinees” en dergelijke kreten op internet. Dat ze van dat imago af willen, lijkt me logisch.

Maar dat is het toch ook? Het is eigenlijk gewoon een Changan. Er zit bijna helemaal geen mazda DNA in deze auto. Wij zijn meer dan happy met onze MX-30, maar dit is het toch net niet.

[roel-online]

D_Jeff schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 19:42:
[...]

Zoals iemand in de comments onder het artikel van Autoweek al opmerkte: Dat TV scherm.
Hopelijk keert Mazda met de 3e gen EV's toch weer terug naar het design van de brandstof Mazda's -- ik vind het XL TV scherm in een auto echt niets

Ik vind het er ook verschrikkelijk uit zien en totaal niet bij Mazda passen.

Op de Autosalon nog even met de product manager van de CX-6e gesproken en dat scherm is in elke versie zo breed helaas.

Exirion schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:14:
[...]

Nee, en een hoop fabrikanten komen al weer terug van de trend om alle knoppen weg te bezuinigen en te vervangen door touchbediening op een scherm. Hopelijk wordt in ieder geval OLED de norm, want dan heb je in het donker niet zo'n bak licht van de backlight.

Volkswagen besteed zelfs specifiek aandacht aan de terugkeer van de fysieke knoppen met de ID Polo en Mazda besluit na jaren van 'verzet' (in de vorm van het vasthouden aan de MMI draai-druk controller en blijven gebruiken van genoeg fysieke knoppen) opeens vol de andere kant op. In de gerebadgde Chinese EVs kan ik het me nog enigzins voorstellen maar in de CX-5 begrijp ik er niets van.

Ik vrees ook een beetje voor de volgende generatie MX-5. Misschien moet ik nog snel een ND3 kopen voordat de MX-5 ook een scherm op wielen wordt.

[D_Jeff]

Voor de MX-5 blijft een gewicht een dingetje. Als Mazda daar het systeem van de 3 of CX-30 zou gebruiken, klaag ik niet

Maar zo'n xl "tv" zal toch de extra kilo's aan boord brengen, waar niet elke MX-5 rijder op zit te wachten

[Oceanview]

Ik denk persoonlijk dat Mazda bewust heeft gekozen voor touchscreens in de CX-5 om zo de 6e en CX-6e meer te laten integreren in het modelgamma.

[roel-online]

Oceanview schreef op maandag 12 januari 2026 @ 13:27:
Ik denk persoonlijk dat Mazda bewust heeft gekozen voor touchscreens in de CX-5 om zo de 6e en CX-6e meer te laten integreren in het modelgamma.

Dat is een interessante theorie, maar waarom zou je je best verkopende model slechter maken? Bovendien worden de EVs niet in de VS geleverd waar de CX-5 ook de belangrijkste Mazda is.

[Exirion]

Rene schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:28:
Maar dat is het toch ook? Het is eigenlijk gewoon een Changan. Er zit bijna helemaal geen mazda DNA in deze auto. Wij zijn meer dan happy met onze MX-30, maar dit is het toch net niet.

Je bevestigt nu precies mijn punt.

[D_Jeff]

Wozmro schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:17:
Ja, ik heb ook wel een voorkeur voor een 3. Een cx-30 is voor mij nog iets teveel een 'oude mensen' auto (maar dat denk ik over alle SUV's).

Er stond wel een mooie 3 bij 2022 te koop. Maar dat is een sedan en nu heb ik een break.
Voor mijn werk moet ik heel regelmatig gereedschapskoffers uit de auto halen en de mecanicien maakte de opmerking dat dit op den duur wel vervelend zou kunnen worden. De opening is echt wel veel kleiner.

Ik heb de "uitdaging" nog simpeler gemaakt: pak een goedkope en simpele plastic tuinstoel.
In welke Mazda3 past dat wel en in welke niet?

antwoord: de hatchback heeft hier 0 moeite mee, in de Sedan wens ik je veel succes. Heb je daar perse een CX-30 voor nodig: Nee

[AMARONE]

roel-online schreef op maandag 12 januari 2026 @ 12:40:
[...]

Volkswagen besteed zelfs specifiek aandacht aan de terugkeer van de fysieke knoppen met de ID Polo en Mazda besluit na jaren van 'verzet' (in de vorm van het vasthouden aan de MMI draai-druk controller en blijven gebruiken van genoeg fysieke knoppen) opeens vol de andere kant op. In de gerebadgde Chinese EVs kan ik het me nog enigzins voorstellen maar in de CX-5 begrijp ik er niets van.

Ik vrees ook een beetje voor de volgende generatie MX-5. Misschien moet ik nog snel een ND3 kopen voordat de MX-5 ook een scherm op wielen wordt.

Ik heb 5 jaar een ID3 1st editie gereden en ik ga totaal niet mee in de klachten op Volkswagen, sterker nog, jammer dat ze die knoppen weer terugbrengen want de knoppen waren het probleem niet maar conservatieve meningen plus slechte software.

Ik zou niet anders willen meer dan het touch stuur van Volkswagen, werkte geweldig, ook de raam bediening en klachten op maar 2 knoppen sloegen nergens op, prima bedacht van ze en het oogt ook rustiger.

Terugkomend op de te, ik mis hier geen enkele knop. Alles werkt en is snel te vinden. Het enige wat ik hoop is dat ze wel de software blijven upgraden.

[Martin.Air]

D_Jeff schreef op maandag 12 januari 2026 @ 20:45:
[...]

Ik heb de "uitdaging" nog simpeler gemaakt: pak een goedkope en simpele plastic tuinstoel.
In welke Mazda3 past dat wel en in welke niet?

antwoord: de hatchback heeft hier 0 moeite mee, in de Sedan wens ik je veel succes. Heb je daar perse een CX-30 voor nodig: Nee

Hahaha, dan heb ik er nog een voor je. Pak nu een simpele comfortable klapstoel. In de Sedan past dit wel, in de hatchback en CX-30 niet.

[ConZito]

Rene schreef op maandag 12 januari 2026 @ 09:28:
[...]


Maar dat is het toch ook? Het is eigenlijk gewoon een Changan. Er zit bijna helemaal geen mazda DNA in deze auto. Wij zijn meer dan happy met onze MX-30, maar dit is het toch net niet.

Hoe blij, want ik zit ook naar een MX-30 te kijken voor woon-werk (15km enkele reis vooral stedelijk). Ik begrijp dat de range beperkt is, dat zal mij ook verder een zorg zijn. Waar ik meer naar opzoek ben is de betrouwbaarheid, of rare dingetjes die mogelijk irritant zijn omdat het gewoon slecht ontworpen is. Bijvoorbeeld die suicide doors, of je daar in de praktijk last van hebt. Nu heb ik nooit iemand achterin (heb nu een 2-zitter), dus dat zal voor mij dan ook wel loslopen.

[Tweaker626]

Wie weet een goed adres voor _16'_ velgen voor een CX-30?
Ik had gedacht dat dealers die wel hebben liggen omdat de meeste mensen 18' willen, maar dat valt tegen.

Als ik mij niet vergis is dat deze steekmaat:
CB 67.1 mm
PCD 5x114.3
ET45
R16"
6.5" (J)
215/65R16

Past ook onder diverse Ferrari's zag ik...

[ Voor 36% gewijzigd door Tweaker626 op 13-01-2026 14:43 ]

[Rene]

ConZito schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:14:
[...]


Hoe blij, want ik zit ook naar een MX-30 te kijken voor woon-werk (15km enkele reis vooral stedelijk). Ik begrijp dat de range beperkt is, dat zal mij ook verder een zorg zijn. Waar ik meer naar opzoek ben is de betrouwbaarheid, of rare dingetjes die mogelijk irritant zijn omdat het gewoon slecht ontworpen is. Bijvoorbeeld die suicide doors, of je daar in de praktijk last van hebt. Nu heb ik nooit iemand achterin (heb nu een 2-zitter), dus dat zal voor mij dan ook wel loslopen.

Onze mx-30 is nu 2 jaar. Onze uitrusting is 1 onder topuitrusting (dus ACC, dodehoek, navigatie, Carplay, HUD display, 220V (150W) voorin, warmtepomp, stuurverwarming etc. We missen de lederen electrische stoelen, Bose, matrix led en 360 camera.

Auto heeft ons nog nooit in de steek gelaten (30.000km).

Voordelen: De auto is stil en enorm goed gebouwd. Qua bouwkwaliteit en geluidsisolatie stukken beter dan onze vorige Polestar 2. Ik kan er prima in zitten. Stoelverwarming, stuurverwarming zijn ook top. (stuurverwarming overigens alleen aan de zijkanten, niet het hele stuur). Ik vind het design ook erg goed gelukt, zeker als je naar vergelijkbaar geprijsde auto's kijkt.

De prijs was echter het grootste voordeel (wij wonen wel in Noorwegen). 18K kale aanschaf en 22K betaald inclusief rijklaar, extra set 18" lichtmetaal met winterbanden, servicecontract voor 5 jaar en ceramische lakbehandeling. Dan rij je een ruime auto welke qua degelijkheid niet onder doet voor een auto die 2x zo duur is.

Nadelen: Suicide deuren, als je alleen (of met zijn 2en bent helemaal prima), maar met 2 kinderen is het wel lomp, zeker als je in een paarkeergarage of naast een hek staat. Het betekent in de praktijk dat er altijd iemand moet uitstappen. Als er plek zat is is het overigens super , de instap en ontbrekende B-stijl schept een zee van ruimte Dat is overigens het enige nadeel voor ons, maar gelukkig rijden we voornamelijk woon-werk met deze auto (nr2).

Andere nadelen:
Bereik. Mazda heeft duidelijk gekozen voor een mooi interieur/design en niet voor een grote range. Voor ons echter 0 probleem want we rijden zelden meer dan 50km op een dag met deze auto. In de zomer halen we overigens 180-220 kilometer wat zelfs wat langere ritten mogelijk maakt. Winter is wat meer behelpen, 140-160 kilometer is de max.
Laadsnelheid: Ons 2024 model kan met 50kW snelladen. Ik heb het in de zomer nog nooit getest, maar in de winter is het drama. Heb 1x moeten snelladen en dat ging met 20kW.... . Voor ons maakt dit ook helemaal niks uit omdat we toch altijd thuis laden.
Ambient light: Op onze auto zit geen ambient licht, dat vind ik persoonlijk jammer

[roel-online]

ConZito schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:14:
[...]


Hoe blij, want ik zit ook naar een MX-30 te kijken voor woon-werk (15km enkele reis vooral stedelijk). Ik begrijp dat de range beperkt is, dat zal mij ook verder een zorg zijn. Waar ik meer naar opzoek ben is de betrouwbaarheid, of rare dingetjes die mogelijk irritant zijn omdat het gewoon slecht ontworpen is. Bijvoorbeeld die suicide doors, of je daar in de praktijk last van hebt. Nu heb ik nooit iemand achterin (heb nu een 2-zitter), dus dat zal voor mij dan ook wel loslopen.

Ik heb er ook een tijdje naar gekeken en was wat betreft betrouwbaarheid alleen een beetje bang voor de boordlader. In Duitsland kregen Mazda's vanaf 1 maart 2022 standaard 6 jaar garantie. In Nederland kregen Mazda's vanaf 2023 standaard 6 jaar garantie. Voor mij was dat een reden om in Duitsland naar eentje te zoeken vanaf 03-2022 zodat je in ieder geval een hele tijd zorgenvrij.

[Dilirium1978]

Tweaker626 schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:35:
Wie weet een goed adres voor _16'_ velgen voor een CX-30?
Ik had gedacht dat dealers die wel hebben liggen omdat de meeste mensen 18' willen, maar dat valt tegen.

Als ik mij niet vergis is dat deze steekmaat:
CB 67.1 mm
PCD 5x114.3
ET45
R16"
6.5" (J)
215/65R16

Past ook onder diverse Ferrari's zag ik...

Toevallig vorige week via marktplaats een setje winterwielen gekocht, staan regelmatig prima setjes op. Daar al gekeken?
Bij de dealer betaal je doorgaans goud geld.

Begreep wel dat er nogal een run ka geweest top winterwielen laatste paar weken.

[ConZito]

Rene schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 13:40:
[...]


Onze mx-30 is nu 2 jaar. Onze uitrusting is 1 onder topuitrusting (dus ACC, dodehoek, navigatie, Carplay, HUD display, 220V (150W) voorin, warmtepomp, stuurverwarming etc. We missen de lederen electrische stoelen, Bose, matrix led en 360 camera.

Auto heeft ons nog nooit in de steek gelaten (30.000km).

Dat klinkt eigenlijk best wel goed allemaal. Ik zit te kijken naar een First Edition, die zit wat mij betreft prima in de opties en die kan je nu 2e hands met rond de 40.000km in NL wel ophalen voor 12.000 euro. Voor ons is het echt een 2e auto en dus met-name voor mijn woon-werk. Mijn vriendin rijdt een Fiat 124 Spider, wat dus eigenlijk gewoon heel veel Mazda MX-5 is, en er staat ook nog een CX-5.

Dat laden is ook van onderschikt belang, ik zat er eigenlijk gewoon aan te denken thuis te laden via de normale 240V aansluiting in de tuin. Op werk kan ik wel "snelladen".

Die MX-30 zou dan in theorie mijn MINI Coupe JCW moeten vervangen wat gewoon echt een dramatisch ding is in de stad en zeker als je met 20-30km/h een beetje doorhobbelt. Met zulke afstandjes is het ook funest voor het blok (wat uberhaupt al geen betrouwbaarheidstopper is).

Over die boordlader wel dingen glezen, maar vooral mensen die roepen "het is stuk". Maar wat is stuk? Hij laadt niet? Hij laadt slecht? Hij laadt soms? Waarom gaat het stuk? Ik zag wel dat een nieuwe boordlader zonder garantie of coulance als snel 5000 euro kost, dus dat zijn toch dingen die je wil voorkomen.

[Mitchotelli]

Net even contact gehad met de dealer over de achterruit verwarming van mijn 6e. Blijkbaar zijn de draden die door de onderkant van de achterruit lopen de antenne en horen deze niet op te warmen.

Vind het zelf een bijzondere ontwerpkeuze. Bij koud weer zie ik niks door 1/3e van mijn achterruit omdat deze beslagen is. Hebben andere 6e chauffeurs hier ook last van?

[Juicie]

Mitchotelli schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 14:12:
Net even contact gehad met de dealer over de achterruit verwarming van mijn 6e. Blijkbaar zijn de draden die door de onderkant van de achterruit lopen de antenne en horen deze niet op te warmen.

Vind het zelf een bijzondere ontwerpkeuze. Bij koud weer zie ik niks door 1/3e van mijn achterruit omdat deze beslagen is. Hebben andere 6e chauffeurs hier ook last van?

Ik heb inderdaad hetzelfde bij mijn 6e. Ik rij veel snelweg, dus zie sowieso niks door dat stukje raam door de spoiler die dan omhoog komt. Maar op binnenwegen is het inderdaad wel vervelend.

[remco_k]

Ik ben in de markt voor een 6e. Normal range of extended range zie ik nog wel.

Maar ik deed kort geleden een proefrit ik denk in de normale range. En ik kan zeggen dat ik schrok van het bizar gevoelige gaspedaal van deze auto, mijn vrouw ook, die zei er ook meteen wat van. Heb nog wat zitten zoeken in de instellingen maar vond eigenlijk alleen maar de normale/sport rijmodus. Beide maakte het niet beter.
Ik ben rijden in elektrische auto's al gewend, daar ligt het niet aan. Deze rijervaring was door deze gevoeligheid gewoon niet ok. Daardoor valt de 6e eigenlijk gewoon af bij mij.
De verkoper deed net alsof dat aan mij lag. Pas daarna las ik wat reviews online die hetzelfde probleem beschrijven.

Tijdens de proefrit had ik ook moeite met de ramen ontwasemen. De auto was erg vochtig van binnen. Ik snap dat dat kan gebeuren. Maar ik heb er bijna een uur mee gereden met de meest gebruikelijke standen wat betreft de climate control, pas aan het einde van dat uur was het meeste vocht van de ramen af. Betrof een koude dag. Sneeuw buiten. De auto had denk ik meer dan een dag stilgestaan.

Ben benieuwd (met name over het gaspedaal) hoe bestaande 6e eigenaren daarnaar kijken en of er misschien ergens instellingen te vinden zijn die 'm wat rustiger maken. Wellicht boek ik dan nogmaals een ritje om nog eens te proberen.

[ Voor 5% gewijzigd door remco_k op 14-01-2026 19:42 ]

[D_Jeff]

@remco_k Vermeld er ook even bij wat je referentie model(-len) zijn, dan weten we waarmee je vergelijkt.

bijv:
Iemand die lang de ecoblokjes (0.9 / 1.0 T / 1.2 T/ 1.4T) van VAG (VW/Audi/Seat/Skoda/enz) gereden heeft, is ook niet altijd happy met een 2.0L blok van Mazda (want compleet andere manier van rijden). Het grote blok moet namelijk meer toeren maken, om de duw naar voren te krijgen. Staat wel tegenover dat het Mazda blok zuiniger kan zijn bij 100-120km/h cruise

[remco_k]

Het gaat om de 6e, een EV, dus ik snap niet helemaal waarom je voorbeelden aanhaalt van ICE voertuigen. Hoewel je waarschijnlijk het verschil in output power wilt aanhalen, dat daar verschillen inzitten en dat dat een oorzaak zou kunnen zijn.

Hoe dan ook; Volvo EX40, Audi Q4 e tron 45, Toyota Mirai II.
Allen hebben niet dergelijke overdreven gevoeligheid op het gaspedaal (totdat je ze in sport mode zet, dan gaat het soms ook een beetje de kant van de 6e op). Ook een paar heel korte ritjes in andere kleine EV's, ook niet dergelijk gedrag. De 6e lijkt echt een uitzondering te zijn in mijn eigen ervaring (en zoals gezegd in verschillende online reviews).
Ik hoop gewoon dat er nog iets aan in te stellen valt.

[ Voor 18% gewijzigd door remco_k op 14-01-2026 22:45 ]

[Mitchotelli]

remco_k schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 22:41:
Het gaat om de 6e, een EV, dus ik snap niet helemaal waarom je voorbeelden aanhaalt van ICE voertuigen. Hoewel je waarschijnlijk het verschil in output power wilt aanhalen, dat daar verschillen inzitten en dat dat een oorzaak zou kunnen zijn.

Hoe dan ook; Volvo EX40, Audi Q4 e tron 45, Toyota Mirai II.
Allen hebben niet dergelijke overdreven gevoeligheid op het gaspedaal (totdat je ze in sport mode zet, dan gaat het soms ook een beetje de kant van de 6e op). Ook een paar heel korte ritjes in andere kleine EV's, ook niet dergelijk gedrag. De 6e lijkt echt een uitzondering te zijn in mijn eigen ervaring (en zoals gezegd in verschillende online reviews).
Ik hoop gewoon dat er nog iets aan in te stellen valt.

Ik heb hetzelfde gemerkt toen ik mijn 6e in ontvangst nam. Het pedaal is best wel "zacht" en vol vermogen is vaak al bereikt wanneer het pedaal nog niet helemaal tot de vloer zit.

In het begin heb ik vooral in comfort mode gereden maar heb dit recent aangepast naar sportief reageren van de pedaal. Zelf vind ik het een kwestie van wennen en ik begrijp goed dat de eerste keer dat een beetje vreemd voelt.

Ik heb hiervoor een XC40 P8 gehad en ik vind persoonlijk de 6e een veel modernere en fijnere auto dan de (nu) EX40. Zeker als je het prijsverschil meerekent (20k ).

[Martin.Air]

ConZito schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 15:16:
[...]


Dat klinkt eigenlijk best wel goed allemaal. Ik zit te kijken naar een First Edition, die zit wat mij betreft prima in de opties en die kan je nu 2e hands met rond de 40.000km in NL wel ophalen voor 12.000 euro. Voor ons is het echt een 2e auto en dus met-name voor mijn woon-werk. Mijn vriendin rijdt een Fiat 124 Spider, wat dus eigenlijk gewoon heel veel Mazda MX-5 is, en er staat ook nog een CX-5.

Dat laden is ook van onderschikt belang, ik zat er eigenlijk gewoon aan te denken thuis te laden via de normale 240V aansluiting in de tuin. Op werk kan ik wel "snelladen".

Die MX-30 zou dan in theorie mijn MINI Coupe JCW moeten vervangen wat gewoon echt een dramatisch ding is in de stad en zeker als je met 20-30km/h een beetje doorhobbelt. Met zulke afstandjes is het ook funest voor het blok (wat uberhaupt al geen betrouwbaarheidstopper is).

Over die boordlader wel dingen glezen, maar vooral mensen die roepen "het is stuk". Maar wat is stuk? Hij laadt niet? Hij laadt slecht? Hij laadt soms? Waarom gaat het stuk? Ik zag wel dat een nieuwe boordlader zonder garantie of coulance als snel 5000 euro kost, dus dat zijn toch dingen die je wil voorkomen.

Om onze ervaringen ook even toe te voegen:

Wij zitten nu op 4,5 jaar met onze MX-30. Dit is een lease, full-option, met zover ik weet letterlijk alle opties die selecteerbaar waren met zelfs nog een aantal van de accessoires. Toentertijd met een hele goede deal omdat Mazda zit/zat met het uitstoot gemiddelde, dus wij betalen private lease €430 voor de auto met 20.000km per jaar.

Bij ons is inderdaad de boordlader vervangen, deze was defect geraakt na het gebruik bij een Duitse laadpaal bij Moviepark. Echter waren wij niet de enigste die daar last van hadden die dag.

Daar buiten heeft de auto geen enkel kwaaltje/probleem gehad, in tegenstelling tot de 3 en CX-30 ook geen enkel rateltje in het interieur en zouden wij de auto ook echt niet weg doen als we nog een 2e auto nodig hadden. Echter gaat deze de deur uit zodra zijn contact af loopt (of iemand hem over wil nemen).
Hij rijdt erg voorspelbaar, comfortabel en zuinig. De accu is inderdaad klein, maar in de zomer rijden wij gemiddeld 13kw:100km, in de winter echter 21kw:100km. Jaarlijks is ons gemiddelde 15.3:100.

Daarmee komen we in de zomer makkelijk 180km ver voor je moet laden, in de winter is dit 130km. Het "snel" laden is echter traag te noemen, maar bij altijd thuis laden is dat helemaal prima. Waar je wel rekening mee moet houden is dat hij laadt op 1 fase. Hierdoor zal hij op een publieke 11kw lader erg traag laden en moet je eigenlijk altijd op zoek naar een 22kw lader om vol van 1 van de 3 fases gebruik te kunnen maken.
Het vergt dus iets meer planning dan een "gewone" EV.

Vergelijk je het met andere EVs uit dezelfde (en duurdere) prijsklasses rijdt deze gewoon fijner.

[Uffeltje]

Mitchotelli schreef op woensdag 14 januari 2026 @ 14:12:
Net even contact gehad met de dealer over de achterruit verwarming van mijn 6e. Blijkbaar zijn de draden die door de onderkant van de achterruit lopen de antenne en horen deze niet op te warmen.

Vind het zelf een bijzondere ontwerpkeuze. Bij koud weer zie ik niks door 1/3e van mijn achterruit omdat deze beslagen is. Hebben andere 6e chauffeurs hier ook last van?

Haha, wow! Ik heb hier ook last van. Het is vooral vervelend doordat het juist het gedeelte is waar je doorheen wilt kijken.

[Jarnoootje]

Mitchotelli schreef op donderdag 15 januari 2026 @ 08:50:
[...]


Ik heb hetzelfde gemerkt toen ik mijn 6e in ontvangst nam. Het pedaal is best wel "zacht" en vol vermogen is vaak al bereikt wanneer het pedaal nog niet helemaal tot de vloer zit.

In het begin heb ik vooral in comfort mode gereden maar heb dit recent aangepast naar sportief reageren van de pedaal. Zelf vind ik het een kwestie van wennen en ik begrijp goed dat de eerste keer dat een beetje vreemd voelt.

Ik heb hiervoor een XC40 P8 gehad en ik vind persoonlijk de 6e een veel modernere en fijnere auto dan de (nu) EX40. Zeker als je het prijsverschil meerekent (20k ).

Sluit ik mij bij aan! met de proefrit was het even wennen, toch een uurtje gereden, maar nu ik hem zelf heb, inmiddels zo'n 3 maand, merk ik het eigenlijk niet meer.

Blijft een fijne rijdersauto!

[MacRembrandt]

Gisteren op Het Salon geweest. De CX-6e staat bij mij met stip bovenaan voor de volgende (want dan waarschijnlijk verplicht vol elektrisch).
Prachtige auto.

De "gewone" 6e vind ik ook prachtig (stond op de beurs als Takumi Plus in het donkerblauw), maar ik merk dat ik toch wel erg gewend ben geraakt aan de hoge zit.

[Daacuso]

AMARONE schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 19:47:
[...]

Heb het even in de gaten gehouden, ik rij elke dag 100km naar mijn werk en terug. Binnentemperatuur op 20 graden en dan haal ik 20 a 21 kWh de afgelopen dagen.

Kan heel veel positieve zaken benoemen maar toch even de andere kant ook qua opvallende negatieve zaken:
- vind de ACC maar irritant met die hendel, waarom niet gewoon activeren en onthouden vanuit dat plusknopje op het stuur om te activeren weer?(Helemaal als die op 100kmh staat even gepauzeerd is en je meteen wil resetten naar 80kmh)
-Auto vergeet soms instellingen en dan moet je het schermpje voor je neus dus weer aanpassen ipv dat hij de laatste stand aanhoud(verbruik)
-Navigatie van Mazda kiest rare routes en je kan ook niet zien of laders bezet zijn.
-DAB zit ook niet helemaal lekker doordat je in de ochtend soms geen radio hebt en dit dus moet refreshen

Ik hoop dat er binnenkort toch wel een mooie software update komt die wat zaken net even beter maakt. (Geen idee of er iemand zicht heeft op ontwikkelingen)

Prachtige auto wel.
[Afbeelding]

Vanmiddag maar eens contact met de dealer gezocht (Louwman Breda) over de gebrekkige radio. Schijnt dus een bekend probleem te zijn dat wellicht met een update wordt opgelost. Echter had ik verwacht dat dit ondertussen wel eens geregeld zou moeten zijn. Verder kan de dealer niets voor mij betekenen en moet dit vanuit Mazda zelf komen. Lijkt mij dat de verkopende partij hier ook verantwoordelijk voor is, of zie ik dit verkeerd?

[Webarcher]

Vandaag mijn Mazda 6e gehaald. Mijn eerste EV. Positief verrast.
Apple CarPlay geactiveerd en werkt prima. Maar het is vervolgens niet meer mogelijk om de standaard navigatie te gebruiken. Dealer wist ook niet hoe en wat. Verder konden we ook de wasstraat modus nergens vinden. Als ik op internet dit op zoek, dan zie ik een totaal ander scherm als dat ik nu heb.

[Jarnoootje]

Standaard navigatie is altijd te gebruiken, ook naast apple of android, maar ik vind die navigatie verre van goed. Vaak onlogische routes en de laadpalen ook niet altijd up to date. Wel een mooi rustige weergave.

Als je van boven naar beneden schuift op het beeldscherm staat er ergens tussen de icoontjes landschapmodus, daar staat we wasmodus ook in.

[wuzzy]

Webarcher schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 14:57:
Vandaag mijn Mazda 6e gehaald. Mijn eerste EV. Positief verrast.
Apple CarPlay geactiveerd en werkt prima. Maar het is vervolgens niet meer mogelijk om de standaard navigatie te gebruiken. Dealer wist ook niet hoe en wat. Verder konden we ook de wasstraat modus nergens vinden. Als ik op internet dit op zoek, dan zie ik een totaal ander scherm als dat ik nu heb.

Toevallig wilde ik hier ook net posten of andere mensen dat scherm kunnen vinden met die verschillende modi, want mij is het na 1,5 maand nog niet gelukt. Volgende short is gewoon van MazdaNL youtube kanaal dus als dat een regionaal ding zou zijn (als nog raar) moet je dat ook niet zo marketen: YouTube: De verschillende modi in je Mazda6e.

Verder ben ik zelf erg tevreden met mijn witte takumi plus. Rijden was even wennen maar na een weekje had ik hem wel door. Merk dat de auto heel rustig en comfortabel op de weg ligt. 360 camera's doen het aardig goed maar je hebt ze ook wel nodig want met onze hollandse kleine parkeerplekjes en garages is het soms wel passen en meten. Elke start wel een soort opstartprocedure om alle piepjes uit te zetten maar dat heb je met alle auto's nu wel dankzij EU richtlijnen.

Overigens wel jammer dat als je voor je apple carplay naar Waze of Google maps gaat, je de navigatie in je HUD verliest.

[ Voor 4% gewijzigd door wuzzy op 16-01-2026 17:15 ]

[Rene]

ConZito schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 15:16:
[...]


Dat klinkt eigenlijk best wel goed allemaal. Ik zit te kijken naar een First Edition, die zit wat mij betreft prima in de opties en die kan je nu 2e hands met rond de 40.000km in NL wel ophalen voor 12.000 euro. Voor ons is het echt een 2e auto en dus met-name voor mijn woon-werk. Mijn vriendin rijdt een Fiat 124 Spider, wat dus eigenlijk gewoon heel veel Mazda MX-5 is, en er staat ook nog een CX-5.

Dat laden is ook van onderschikt belang, ik zat er eigenlijk gewoon aan te denken thuis te laden via de normale 240V aansluiting in de tuin. Op werk kan ik wel "snelladen".

Die MX-30 zou dan in theorie mijn MINI Coupe JCW moeten vervangen wat gewoon echt een dramatisch ding is in de stad en zeker als je met 20-30km/h een beetje doorhobbelt. Met zulke afstandjes is het ook funest voor het blok (wat uberhaupt al geen betrouwbaarheidstopper is).

Over die boordlader wel dingen glezen, maar vooral mensen die roepen "het is stuk". Maar wat is stuk? Hij laadt niet? Hij laadt slecht? Hij laadt soms? Waarom gaat het stuk? Ik zag wel dat een nieuwe boordlader zonder garantie of coulance als snel 5000 euro kost, dus dat zijn toch dingen die je wil voorkomen.

Nog een tip. Hier kan je aan de hand van de VIN de SOH zien. Handing als je de conditie van de accu wilt bepalen.

https://www.mazda.eu/en/state-of-health/

Dit is die van ons na 2 jaar en bijna 30K:

[ Voor 12% gewijzigd door Rene op 16-01-2026 18:11 ]

[Webarcher]

Webarcher schreef op vrijdag 16 januari 2026 @ 14:57:
Vandaag mijn Mazda 6e gehaald. Mijn eerste EV. Positief verrast.
Apple CarPlay geactiveerd en werkt prima. Maar het is vervolgens niet meer mogelijk om de standaard navigatie te gebruiken. Dealer wist ook niet hoe en wat. Verder konden we ook de wasstraat modus nergens vinden. Als ik op internet dit op zoek, dan zie ik een totaal ander scherm als dat ik nu heb.

Probleem voor het gebruik van de standaard navigatie opgelost. Bleek dat alle privacy settings nog uitstonden. Daarna werkt het feilloos. Dealer had blijkbaar geen idee waar het aan lag. Zei dat hij nog een klant had waar het niet werkte. Blijkbaar toch de onbekendheid met de auto.

Kwam er ook achter dat bij de standaard range uitvoering je niet kunt aangeven tot hoever de accu geladen mag worden. Deze optie heeft Mazda bewust onzichtbaar gemaakt. Op de long range kan het wel. Blijkbaar kunnen de LFP accu gewoon altijd tot 100% geladen worden.

[Exirion]

Webarcher schreef op zaterdag 17 januari 2026 @ 09:52:
Blijkbaar kunnen de LFP accu gewoon altijd tot 100% geladen worden.

Dat maakt LFP nou juist zo veel beter. Beter bestand tegen volledig laden en ontladen, meer laadvermogen en meer laadcycli mogelijk. De energiedichtheid is nog wel lager.