Zou je dat echt merken? Of anders gevraagd, waarom zou je het doen? Zuiniger rijden? Sneller optrekken?yor111 schreef op woensdag 8 juni 2022 @ 09:07:
Nou ja, dat heb ik naar gekeken. het bedrijf Orange chip tuining zeggen dat je 55 pk extra kunt krijgen.
@yor111 Ik zou zeker gewoon eerst van je auto gaan genieten. Pk's extra zijn leuk, maar zoals men zegt: je zou eens de curve als die ergens te vinden is erbij moeten pakken. Dan zal je zien dat net als bij elke auto er maar een beperkt bereik is waar de auto z'n volle pk's kan leveren. Trekkracht zit onderin, bij lage toeren dus, dat zal je dan ook veel sneller gaan merken. Meer pk's in de hogere toeren heeft pas nut als je ook echt vaak hoge toeren wil gaan maken, maar dat is in mijn ogen niet iets wat je dagelijks doet. Dat is leuk om af en toe sportief te rijden, maar niemand doet dat bij dagelijks gebruik.
Hier heb je een curve van voor en na chiptuning van een 2017 Mazda 3:
Wat je hier ziet is:
pk voor = 133 pk
pk na = 183 pk (+50 pk)
trekkracht voor = 211 Nm
trekkracht na = 225 Nm (+14 Nm)
+50 pk klinkt veel en is het in zekere zin ook, maar volg de donkerrode (voor) lijn en felrode (na) lijn maar eens en je ziet dat van 1750-4400 rpm er bijna geen verschil tussen zit. Van 1750-2500 is het helemaal verwaarloosbaar, van 2500-4400 rpm is het ook maar 10-15 pk max.
Pas na de 4400 rpm blijft de niet-getunede motor rond die 130 pk hangen, en komt het voordeel van de chiptuning naar voren. Die komt dus pas écht tot z'n recht vanaf 5000 of 5500 rpm afhankelijk hoe je ernaar kijkt. Aan jou de vraag of je het dat waard vindt voor het geld wat je ervoor neerlegt. Vaak hoeft chiptuning helemaal niet zoveel te kosten, maar als je 3x per jaar even doortrekt en de rest van de tijd normaal rijdt, dan is het onzin om te doen.
Hier heb je een curve van voor en na chiptuning van een 2017 Mazda 3:
Wat je hier ziet is:
pk voor = 133 pk
pk na = 183 pk (+50 pk)
trekkracht voor = 211 Nm
trekkracht na = 225 Nm (+14 Nm)
+50 pk klinkt veel en is het in zekere zin ook, maar volg de donkerrode (voor) lijn en felrode (na) lijn maar eens en je ziet dat van 1750-4400 rpm er bijna geen verschil tussen zit. Van 1750-2500 is het helemaal verwaarloosbaar, van 2500-4400 rpm is het ook maar 10-15 pk max.
Pas na de 4400 rpm blijft de niet-getunede motor rond die 130 pk hangen, en komt het voordeel van de chiptuning naar voren. Die komt dus pas écht tot z'n recht vanaf 5000 of 5500 rpm afhankelijk hoe je ernaar kijkt. Aan jou de vraag of je het dat waard vindt voor het geld wat je ervoor neerlegt. Vaak hoeft chiptuning helemaal niet zoveel te kosten, maar als je 3x per jaar even doortrekt en de rest van de tijd normaal rijdt, dan is het onzin om te doen.
Dit was de mijne; https://www.auto-winkelho...terswijk/benzine/1371168#
Ik zie overigens dat hier 215 banden op lagen. Ik had de 225 banden op de winterset.
Heb de auto ingeruild voor een witte Mazda 3 luxury uit 2019. Ik zoek nog wel een zwarte set originele Mazda 3 wielen, dus als iemand nog iets weet
ja klopt, ik wil nu 225/45 R18. Met zwarte velgen. Dit ziet er wel strak uit.:
[...]
Dit was de mijne; https://www.auto-winkelho...terswijk/benzine/1371168#
Ik zie overigens dat hier 215 banden op lagen. Ik had de 225 banden op de winterset.
Heb de auto ingeruild voor een witte Mazda 3 luxury uit 2019. Ik zoek nog wel een zwarte set originele Mazda 3 wielen, dus als iemand nog iets weet
:strip_icc():strip_exif()/u/403510/tweakers.net.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/22703/309580.gif?f=community)
Elke keer als ik zo'n ding zie denk ik dat ik er een sticker boven de modelnaam op zou plakken met de tekst::
Sindskort kan ik mij ook tot de mazda rijders toevoegen.
Het kleine broertje van de ford explorer, de Ford Maverick / Escape.
Uit de tijd van samenwerking met ford en mazda ... de Mazda Tribute.
Eigenlijk een Mazda voor de amerikaanse markt die ook in Europa werd aangeboden.
Overgenomen van mijn ouders, en nu op Duits kenteken.
De APK keurmeester kreeg zowaar een hartverzakking toen hij de mazda moest keuren
Knipperlichten die tevens stadslichten zijn, de mini bullbar wat al krom is als je er tegen aan zou plassen, en de constructie die op het dak zit met daktentje en de extra lampen
Dan nog achter zijn oren gekrabt tot die wond waren want betreft een meilen tellerunit. is het nu kilometer???
Dus om het kort te houden, dit is dus mijn eerste mazda als je ford buiten beschouwing laat.
De Hoofdstuk Mercedes is nu definitief ten einde gekomen.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
En ja. die past werkelijk maar net in de garage qwua hoogte
Foto's zijn gemaakt op ooghoogte
"This is not the greatest car in the world, this is just a "
:strip_icc():strip_exif()/u/572004/fox.jpg?f=community)
Hallo Iedereen,
Vorige week vrijdag mijn Mazda 3 opgehaald. En al wat mee gereden. Wat rijd het goed! Zit van alles op.
Ook het rijbaan wissel systeem is Nice!
Er is wel een "maar " in dit verhaal. Ik krijg een fout melding wanneer ik rem. Niet altijd, naar een tijdje blijft het weg. De fout melding is "remvloeistof laag" dit is duidelijk. Maar de remvloeistof is gevuld. Maar misschien niet ontlucht?
:strip_exif()/f/image/7WuvwxlQFaTwU7HwqtNHpy3s.jpg?f=fotoalbum_large)
Vorige week vrijdag mijn Mazda 3 opgehaald. En al wat mee gereden. Wat rijd het goed! Zit van alles op.
Ook het rijbaan wissel systeem is Nice!
Er is wel een "maar " in dit verhaal. Ik krijg een fout melding wanneer ik rem. Niet altijd, naar een tijdje blijft het weg. De fout melding is "remvloeistof laag" dit is duidelijk. Maar de remvloeistof is gevuld. Maar misschien niet ontlucht?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7WuvwxlQFaTwU7HwqtNHpy3s.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/415939/crop5b29fcbcbf050_cropped.jpeg?f=community)
Zit er strak uit. En het rijd wel soepler dan met R16 velgen. Ik heb nu banden van Hankook de Ventus S1 evo 3
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/BzZfovHmOdoA6UGymvIwHgz6.jpg?f=user_large)
@Miljanair Zoveel rubber (16 inch) staat 'm ook gewoon niet. Zelfs de TS+ van de 2e generatie stond al standaard op 17 inch.
@ALPACINO Heb je het ondertussen al gevonden?
@Sander H Het zit je ook niet mee -- wat dat betreft kan je @RvL een hand geven
Had je deze auto als jonggebruikt gekocht of vanaf het moment "op kenteken" zetten?
Indien jonggebruikt: Ik vermoed dat de vorige eigenaar de auto goed "mishandeld" heeft, waardoor er nu wat extra onderhoud nodig is. Zodra dat extra onderhoud correct & zorgvuldig wordt uitgevoerd, zou je van de ellende af moeten zijn. Mocht het voor je gevoel wel erg snel gebeurt zijn, wil ik je adviseren om een andere Mazda dealer op te zoeken
I-Stop: Accu, bekabeling & software zijn hier de punten
Spiegel motortje: Bekend issue, tandwieltjes zijn helaas nogal zwak
@ALPACINO Heb je het ondertussen al gevonden?
@Sander H Het zit je ook niet mee -- wat dat betreft kan je @RvL een hand geven
Had je deze auto als jonggebruikt gekocht of vanaf het moment "op kenteken" zetten?
Indien jonggebruikt: Ik vermoed dat de vorige eigenaar de auto goed "mishandeld" heeft, waardoor er nu wat extra onderhoud nodig is. Zodra dat extra onderhoud correct & zorgvuldig wordt uitgevoerd, zou je van de ellende af moeten zijn. Mocht het voor je gevoel wel erg snel gebeurt zijn, wil ik je adviseren om een andere Mazda dealer op te zoeken
I-Stop: Accu, bekabeling & software zijn hier de punten
Spiegel motortje: Bekend issue, tandwieltjes zijn helaas nogal zwak
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
Gekocht met 14k op de teller inderdaad. Eerst maar even afwachten of dezelfde diagnose gesteld wordt in Nederland.:
@Sander H Het zit je ook niet mee -- wat dat betreft kan je @RvL een hand geven
Had je deze auto als jonggebruikt gekocht of vanaf het moment "op kenteken" zetten?
Indien jonggebruikt: Ik vermoed dat de vorige eigenaar de auto goed "mishandeld" heeft, waardoor er nu wat extra onderhoud nodig is. Zodra dat extra onderhoud correct & zorgvuldig wordt uitgevoerd, zou je van de ellende af moeten zijn. Mocht het voor je gevoel wel erg snel gebeurt zijn, wil ik je adviseren om een andere Mazda dealer op te zoeken
I-Stop: Accu, bekabeling & software zijn hier de punten
Spiegel motortje: Bekend issue, tandwieltjes zijn helaas nogal zwak
Voor de istop was ik een week of 6 geleden geweest, maar de updates die toen gedaan zijn hebben niet geholpen, en "moest maar weer terugkomen als het probleem er na een paar dagen nog was". Uiteindelijk daar voor nog niet teruggegaan.
Iets anders nog.. ik heb af en toe last met tanken dat de slang zeg maar 'aftikt' alsof ie vol is, maar dat dan nog lang niet zo is. Op de heenweg hier naar toe gebeurde dit extreem vaak, heb ik zonder overdrijven wel 20x opnieuw moeten doen. Bekend probleem?
Ah, nog iemand die de tank tot de laatste druppel wil volpersen:
[...]
Gekocht met 14k op de teller inderdaad. Eerst maar even afwachten of dezelfde diagnose gesteld wordt in Nederland.
Voor de istop was ik een week of 6 geleden geweest, maar de updates die toen gedaan zijn hebben niet geholpen, en "moest maar weer terugkomen als het probleem er na een paar dagen nog was". Uiteindelijk daar voor nog niet teruggegaan.
Iets anders nog.. ik heb af en toe last met tanken dat de slang zeg maar 'aftikt' alsof ie vol is, maar dat dan nog lang niet zo is. Op de heenweg hier naar toe gebeurde dit extreem vaak, heb ik zonder overdrijven wel 20x opnieuw moeten doen. Bekend probleem?
Ik heb geen bouwtekeningen gezien, maar ik weet dat er auto's zijn die een zogenaamde overlooptank hebben. In zo'n overlooptank past tussen de 4 en 10 liter.
Ik vermoed heel zwaar dat de Mazda3 Gen4 (2019 - heden) er 1 heeft, maar kan het niet bewijzen
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Hier staat wel wat info: https://www.ad.nl/auto/da...20brandstofstroom%20stopt. en wat dingen die je kunt proberen.:
[...]
Iets anders nog.. ik heb af en toe last met tanken dat de slang zeg maar 'aftikt' alsof ie vol is, maar dat dan nog lang niet zo is. Op de heenweg hier naar toe gebeurde dit extreem vaak, heb ik zonder overdrijven wel 20x opnieuw moeten doen. Bekend probleem?
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Geen last van met m'n CX-30. Eerste klik = vol:
[...]
[...]
Iets anders nog.. ik heb af en toe last met tanken dat de slang zeg maar 'aftikt' alsof ie vol is, maar dat dan nog lang niet zo is. Op de heenweg hier naar toe gebeurde dit extreem vaak, heb ik zonder overdrijven wel 20x opnieuw moeten doen. Bekend probleem?
Liefde maakt een smal bed breed!
Nu de dekens nog...
:strip_exif()/u/120076/crop662cc528d7e2f_cropped.webp?f=community)
Ik zet i-stop altijd direct handmatig uit na het starten, zou het heerlijk vinden als het volledig uit kon!:
[...]
Gekocht met 14k op de teller inderdaad. Eerst maar even afwachten of dezelfde diagnose gesteld wordt in Nederland.
Voor de istop was ik een week of 6 geleden geweest, maar de updates die toen gedaan zijn hebben niet geholpen, en "moest maar weer terugkomen als het probleem er na een paar dagen nog was". Uiteindelijk daar voor nog niet teruggegaan.
Iets anders nog.. ik heb af en toe last met tanken dat de slang zeg maar 'aftikt' alsof ie vol is, maar dat dan nog lang niet zo is. Op de heenweg hier naar toe gebeurde dit extreem vaak, heb ik zonder overdrijven wel 20x opnieuw moeten doen. Bekend probleem?
Verder inmiddels 50k op de teller zonder noemenswaardige problemen. Wat betreft het tanken, dat heb ik soms ook wel eens bij bepaalde pompen. Meestal helpt het wel om het tankpistool niet volledig in de volopening te stoppen of even half knijpen in het begin.
Het voortijdig afslaan met tanken is erg herkenbaar. Ik heb zelf gemerkt dat het per tankstation wel kan verschillen, en het anders plaatsen van het pistool in de opening helpt eigenlijk altijd. Zal iets zijn met de combinatie van de vorm van het pistool en de vorm van de hals in de auto. Bij mij is de oplossing vaak om het pistool iets (met de klok mee) te draaien, dan kan hij er vaak ook dieper in.:
[...]
Gekocht met 14k op de teller inderdaad. Eerst maar even afwachten of dezelfde diagnose gesteld wordt in Nederland.
Voor de istop was ik een week of 6 geleden geweest, maar de updates die toen gedaan zijn hebben niet geholpen, en "moest maar weer terugkomen als het probleem er na een paar dagen nog was". Uiteindelijk daar voor nog niet teruggegaan.
Iets anders nog.. ik heb af en toe last met tanken dat de slang zeg maar 'aftikt' alsof ie vol is, maar dat dan nog lang niet zo is. Op de heenweg hier naar toe gebeurde dit extreem vaak, heb ik zonder overdrijven wel 20x opnieuw moeten doen. Bekend probleem?
Hm ok, zal het eens proberen!
@yor111 bij mij is het dat hij 1x is vastgelopen op de istop bij een stoplicht, zie mijn post van een tijdje terug. Dealer heeft het nog niet kunnen fixen, tot die tijd doe ik hem handmatig uitzetten elke rit, want dit wil ik niet nog eens meemaken
:strip_icc():strip_exif()/u/925055/crop6745e5b773234_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52627/crop62c5c54392753_cropped.jpg?f=community)
Hoe denk je dat dat werkt voor elke auto mét koppeling zonder stop/start-systeem?
Denk je dat iedereen 'm in de vrij zet voor het verkeerslicht? Het is geen Duitsland hier hè.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ook voordat ik auto's reed met startknop zette ik de auto in neutraal bij een stoplicht ja.:
[...]
Hoe denk je dat dat werkt voor elke auto mét koppeling zonder stop/start-systeem?
Maar denk je dat iedereen dat doet en de vervolgvraag, denk je dat elke auto die 150dkm gereden heeft problemen heeft met de drukgroep v.d. koppeling?
In die strekking kun je de auto beter laten staan want dan slijt die minder.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Geen idee wat de massa doet en of er daadwerkelijk problemen met de drukgroep zijn daardoor. Mij is in ieder geval geleerd dat je nooit je voet op de koppeling moet houden.:
[...]
Maar denk je dat iedereen dat doet en de vervolgvraag, denk je dat elke auto die 150dkm gereden heeft problemen heeft met de drukgroep v.d. koppeling?
In die strekking kun je de auto beter laten staan want dan slijt die minder.
Daarbij is het gewoon een kwestie van gewenning/aanleren. De auto laten staan is wel erg drastisch voor zo'n simpele oplossing.
/u/195759/crop5845cc388788c.png?f=community)
Hier een nieuwe Mazda CX-5 2022 met 5K op de teller. Comfort met iactivesense pakket.
De auto rijd fijn en is zeer stil, maar de elektronica is een ramp.
Met 38 jaar auto rijden zo slechte ervaring niet gehad.
- Keyless walk away werkt vaak niet. (kennelijk moet je naast de auto op een piepe wachten
- Soms na het parkeren gaat de auto spontaan op de handrem, soms niet
- Soms gaat bij het wegrijden de auto spontaan van de handrem, soms niet
- Regelmatig niet uitschakelbaar alarm van niet bestaande passagiers achter in de auto als er een
persoon achterin zit.
- Hill Assist, ik weet het standaard altijd aan zetten, maar toch.
- Als je met de lane assist (trillend stuur) uit wilt rijden dan heb je altijd een vervelend signaal in je
dashboard. ZOu permanent uit moeten kunnen.
- Lane assist (bijsturen) ronduit gevaarlijk hoe de auto reageert als hij in de buurt van een lijn komt
die stuurcorrectie is echt heftig. Standaard uitgezet.
- De automatisch bedienbare achterklep wil niet open met de motor aan, tot ergernis van bestuurder
en mensen die nog even iets op willen bergen.
- Blindspot monitoring ziet regelmatig auto's niet.
- Hinderlijk werkende en voelbare cilinderuitschakeling
Gelukkig is het een leaseauto, maar de Duitsers hebben dit in mijn ervaring
allemaal beter voor elkaar. De onregelmatigheid van de werking van de auto
maakt hem voor mij erg onbetrouwbaar.
De auto rijd fijn en is zeer stil, maar de elektronica is een ramp.
Met 38 jaar auto rijden zo slechte ervaring niet gehad.
- Keyless walk away werkt vaak niet. (kennelijk moet je naast de auto op een piepe wachten
- Soms na het parkeren gaat de auto spontaan op de handrem, soms niet
- Soms gaat bij het wegrijden de auto spontaan van de handrem, soms niet
- Regelmatig niet uitschakelbaar alarm van niet bestaande passagiers achter in de auto als er een
persoon achterin zit.
- Hill Assist, ik weet het standaard altijd aan zetten, maar toch.
- Als je met de lane assist (trillend stuur) uit wilt rijden dan heb je altijd een vervelend signaal in je
dashboard. ZOu permanent uit moeten kunnen.
- Lane assist (bijsturen) ronduit gevaarlijk hoe de auto reageert als hij in de buurt van een lijn komt
die stuurcorrectie is echt heftig. Standaard uitgezet.
- De automatisch bedienbare achterklep wil niet open met de motor aan, tot ergernis van bestuurder
en mensen die nog even iets op willen bergen.
- Blindspot monitoring ziet regelmatig auto's niet.
- Hinderlijk werkende en voelbare cilinderuitschakeling
Gelukkig is het een leaseauto, maar de Duitsers hebben dit in mijn ervaring
allemaal beter voor elkaar. De onregelmatigheid van de werking van de auto
maakt hem voor mij erg onbetrouwbaar.
[ Voor 4% gewijzigd door satya op 18-07-2022 09:45 . Reden: Punt cilinderuitschakeling toegevoegd. / keyless aangepast ]
:strip_icc():strip_exif()/u/106305/crop5fef6b1a0c373_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/16745/vosbot-60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
/u/2801/crop5ccb23f820755.png?f=community)
Zwarte spiegelkappen op de CX-5. Staat 'm goed
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
Hier precies hetzelfde. Mijn vriendin neemt vaak wat meer de tijd om uit te stappen dan ik, en als ik dan al te ver van de auto af sta op het moment dat zij haar deur dicht gooit, gaat de auto niet op slot. Dat is by design zodat je niet ineens zonder sleutel bij een afgesloten auto staat. Als je daar op let werkt het gewoon altijd vlekkeloos.
Verder herken ik niks in die slechtste rijervaring ooit
"Logica brengt je van A naar B, verbeelding brengt je overal." - Albert Einstein
Nog steeds zegt dat helemaal niks. Internet is het klachtenforum van de maatschappij. Succesverhalen lees je zelden, als iemand "gewoon" tevreden is zie je niet elke maand weer een post voorbijkomen, terwijl dat met problemen of klachten wel zo is.:
[...]
Als meerdere mensen dezelfde ervaringen hebben, is het toch meer de auto, dan de persoon.
Zelf kom ik uit een Seat Ateca Experiance die op het voelbare cilinderuitschakeling na volstrekt in vijf jaar nergens lat van heeft gehad.
Mazda gebruikt net als het VAG concern zoveel mogelijk onderdelen voor zoveel mogelijk auto's. De nieuwste entertainmentsystemen en safety features zijn echt niet uniek voor jouw CX-5, sterker nog: ik weet zeker dat op een paar specifieke features per model na, 80-90% van wat in een 3 zit ook in een 6, CX-5, CX-30 en zelfs MX-30 hergebruikt wordt op dit gebied. Ik heb met mijn MX-30 eens vragen gehad en iemand met een 3 wist die te beantwoorden.
Wat ik ermee wil zeggen is dat de waslijst die jij eerder opnoemde toch veel meer neigt naar een specifiek probleem met jouw auto, exemplarisch dus. Kan alsnog dat het door kleine marges bij een bepaald model relatief vaker voorkomt, maar dat haal je niet uit een forum met enkele ervaringen. Je auto heeft ook maar 5.000 km gelopen. En eerlijk is eerlijk: onze MX-30 had maar 8.000 km gelopen (ex-demo) toen wij hem kochten en daar waren ook een paar relatief kleine dingen niet helemaal op orde, die zijn allemaal met updates en 2 openstaande recalls verholpen in één bezoek aan de dealer die mij ook nog eens als totaal nieuwe Mazda rijder (lees: hij heeft nog nooit aan mij verdiend, zelfs de auto komt er niet vandaan) niks in rekening heeft gebracht.
Persoonlijk zou ik per optie eens bekijken of het een fout is of een feature. Zo heb ik de laatste 10 jaar bijna evenzoveel auto's gehad en heb ik meerdere merken/modellen gehad met eigenaardigheden waarvan je soms denkt "waarom in vredesnaam?" maar soms kom je er ook achter waarom ze dat doen. Concrete voorbeelden:
1. Onze Kia met parkeersensoren voor en achter schakelt nooit zelf de parkeersensoren voor aan, pas als je in R hebt gezeten of anders moet je de P-sensor-knop tussen de stoelen indrukken. Onze MX-30 en ook onze vorige Lexus UX doen dit automatisch als je op lage snelheid rijdt. Vind ik Kia's oplossing stom? Ja. Is het een fout of bug? Nee, het is een bewuste keuze van Kia. Ik heb er dus mee leren leven.
2. Deze slaat ook op één van jouw opmerkingen:
Onze Lexus UX had ook een elektrische achterklep en die wou inderdaad ook niet open met draaiende motor, zowel de kick-sensor als met een druk op de sleutel niet. Lexus legt uit dat dit uit veiligheid is, stel je staat namelijk voor een stoplicht, dan moet niet een grapjas die achter je auto aanloopt en een kick-beweging maakt de achterklep kunnen openen. Daarnaast werkt het alleen als de sleutel heel dichtbij de achterklep aan de buitenkant is, maar wederom: ook alleen als de auto uitstaat.
Onze MX-30 werkt deels ook zo: geen elektrische achterklep, maar ik kan als de auto uitstaat met de sleutel op zak naar de auto lopen en gewoon de achterlkep open trekken, hij ontgrendelt hem direct door de sleutelherkenning. Staat de auto aan, dan kan ik alleen van binnen de ontgrendelingsknop in het deurportier indrukken om de achterklep te ontgrendelen. Hoe vaak ik al niet meegemaakt heb dat ik iemand afzet, de auto aan laat staan, even uitstap en de achterklep wil openen en dat óók met sleutel niet werkt. Soms best vervelend ja, maar als ik erover nadenk vind ik het best fijn om te weten dat niet elke malloot de achterklep zou kunnen opentrekken.
Dus: check per punt eens of het nu gewoon anders is dan je gewend bent met je Seat of dat het écht een probleem/bug betreft. Want ik heb veel ervaring met Japanse merken en de overgang naar het Koreaanse Kia was best groot qua gewenning kan ik je zeggen. Aangezien jij van een Duits merk komt, weet ik zeker dat een deel van je lijst gewoon puur een verschil van implementatie tussen Mazda en Seat is.
Als laatste tip (die ik ook hier heb gekregen) voor de "keyless walk away": loop niet gelijk weg. In mijn beleving is de straal maar ca. 1 meter. Ben je daar buiten, dan hoor je de piep niet en moet je zelf naar de sleutel graaien. Sta ik direct naast de achterdeur en gooi ik de voordeur dicht, dan werkt het 100% van de keren. En aansluitend: als je passagiers hebt, betekent dat dus dat jij degene moet zijn die als laatste weg moet lopen van de auto. Als mijn vrouw aan haar kant de deur als laatste dichtgooit en ik ben al weggelopen met de sleutel in zak, dan werkt het natuurlijk ook niet. Kwestie van gewenning.
Hallo eenieder,
Sinds kort ben ik de (trotse) eigenaar van een (en mijn eerste) Mazda. Het gaat om de Mazda 6 MPS uit 2006. Ben best een autoliefhebber, maar niet eerder het geld gehad een vlottere wagen (die helaas ook wat lust
aan te kunnen schaffen.
Hiervoor al wat sleutelervaring opgedaan met een Toyota Avensis uit 2004, maar ik werd niet heel warm van die wagen.
Nu is het plan hem over de tijd iets te gaan tunen. Ik wil daarvoor de wat algemene adviezen gaan opvolgen en o.a. de volgende zaken vervangen:
- Top- naar frontintercooler
- Benzinepomp (naar high flow)
- Achterste motorsteun
- Turboseals & timingchain indien mogelijk en nodig
Ben op zoek naar iemand die (tegen betaling) of IT compensatie hier interesse en tijd voor zou hebben.
Hoor gaag of iemand hier dat heeft :-).
Dank!
Stijn
Sinds kort ben ik de (trotse) eigenaar van een (en mijn eerste) Mazda. Het gaat om de Mazda 6 MPS uit 2006. Ben best een autoliefhebber, maar niet eerder het geld gehad een vlottere wagen (die helaas ook wat lust
aan te kunnen schaffen.Hiervoor al wat sleutelervaring opgedaan met een Toyota Avensis uit 2004, maar ik werd niet heel warm van die wagen.
Nu is het plan hem over de tijd iets te gaan tunen. Ik wil daarvoor de wat algemene adviezen gaan opvolgen en o.a. de volgende zaken vervangen:
- Top- naar frontintercooler
- Benzinepomp (naar high flow)
- Achterste motorsteun
- Turboseals & timingchain indien mogelijk en nodig
Ben op zoek naar iemand die (tegen betaling) of IT compensatie
hier interesse en tijd voor zou hebben.Hoor gaag of iemand hier dat heeft :-).
Dank!
Stijn
Oef.. Een 1e gen MPS:
Hallo eenieder,
Sinds kort ben ik de (trotse) eigenaar van een (en mijn eerste) Mazda. Het gaat om de Mazda 6 MPS uit 2006. Ben best een autoliefhebber, maar niet eerder het geld gehad een vlottere wagen (die helaas ook wat lust
Hiervoor al wat sleutelervaring opgedaan met een Toyota Avensis uit 2004, maar ik werd niet heel warm van die wagen.
Nu is het plan hem over de tijd iets te gaan tunen. Ik wil daarvoor de wat algemene adviezen gaan opvolgen en o.a. de volgende zaken vervangen:
- Top- naar frontintercooler
- Benzinepomp (naar high flow)
- Achterste motorsteun
- Turboseals & timingchain indien mogelijk en nodig
Ben op zoek naar iemand die (tegen betaling) of IT compensatie
Hoor gaag of iemand hier dat heeft :-).
Dank!
Stijn
Dat blok heeft een redelijke grote naam gemaakt in de tuning wereld. Je zou bij het youtube kanaal van autoweek even kunnen zoeken naar de witte Mazda 3 MPS.
Die persoon heeft 500! PK uit het blok weten te halen, maar je ziet en hoort duidelijk dat er gesleuteld is.
Verder nog een tip: Mazda 3 & 6 (tot ~2008, alle uitvoeringen) hebben last van doorroesten. Voer jaarlijks een behandeling uit als je dit wil voorkomen
Geen trek in de jaarlijkse anti-roest behandeling? Zoek dan naar een 2e generatie MPS (grootste kans in DE)
Hold. Step. Move. There will always be a way to keep on moving
:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/53nCo01M3xf850MC_jk3KNcbLZk=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/29AIzl7mb7RSngcFHtbM24d2.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/lZ7JjWIOXzpPGpMFQ2d7kNJ8RDg=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Gv2jKCssoAX2JqwMzBh8xVJS.jpg?f=user_large){kind=link}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/BLtZtNn1COrFQbu2Pspn-s7tOZ8=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/vrtcDeDzgHCeP6n5og3Jcdno.jpg?f=user_large){kind=link}
Mijn Mazda 2 uit 2008 heeft dat ook al, dus zo nieuw is dat niet. Heeft me, zonder instructieboekje, ook even gekost voordat ik er achter kwam dat dit is gekoppeld aan de handrem.
Dus draaiende motor + handrem = kofferdeksel te openen. Draaiende motor zonder handrem = kofferdeksel weigert te openen.
De gedachte is inderdaad dat men niet bij het stoplicht even snel die laptoptas uit de kofferbak kan grissen.
De zoektocht ernaar was wel grappig. Meestal zit ik alleen in de auto. Dus kofferbak open terwijl de motor niet draait. Ik zit een keer al in de auto, en mijn vriendin wil iets achterin leggen: koffer weigert dienst. 3 keer proberen, dus ik zet de auto (uit automatisme dus onbewust) op de handrem, stap uit, en doe de klep zonder problemen open en verklaar haar voor gek.
De keer er op weer. Toen begon er iets te dagen dat ik wel iets anders moest doen dan zij...
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Zelfs mijn RX7 had dat en die is van 1980:
[...]
Mijn Mazda 2 uit 2008 heeft dat ook al, dus zo nieuw is dat niet. Heeft me, zonder instructieboekje, ook even gekost voordat ik er achter kwam dat dit is gekoppeld aan de handrem.
Dus draaiende motor + handrem = kofferdeksel te openen. Draaiende motor zonder handrem = kofferdeksel weigert te openen.
De gedachte is inderdaad dat men niet bij het stoplicht even snel die laptoptas uit de kofferbak kan grissen.
De zoektocht ernaar was wel grappig. Meestal zit ik alleen in de auto. Dus kofferbak open terwijl de motor niet draait. Ik zit een keer al in de auto, en mijn vriendin wil iets achterin leggen: koffer weigert dienst. 3 keer proberen, dus ik zet de auto (uit automatisme dus onbewust) op de handrem, stap uit, en doe de klep zonder problemen open en verklaar haar voor gek.
De keer er op weer. Toen begon er iets te dagen dat ik wel iets anders moest doen dan zij...
en is met een drukknop op het dashboard. Zodra motor afstaat kun je er standaard wel met openen. Heb dat veranderd zodoende dat ik nu met draaiende motor ook de koffer kan los doen.
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag