Het grote Mazda topic #1

[Oekol]

de schompen schreef op donderdag 9 september 2021 @ 13:01:
Rij zelf de cx5 maar waar blijft de elektrische uitvoering hiervan ? Mazda loopt hier hopeloos achter in vergelijking met hyundai of kia. En de mx 30 is qua accu niet serieus te nemen toch ?

Of een hybride. Vanaf 153 gram uitstoot is niet meer van deze tijd. Wij mogen tot 150 gram in mijn functie. Vrijwel elke suv geen probleem behalve de cx5

[downtime]

IkWilbert schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 20:59:
[...]

Mazda komt elk jaar met een kleine update. Verwacht in okt of nov wel meer informatie over de mazda 3 2022

Die jaarlijkse update mag je geen facelift noemen. Als je niet weet waar je op moet letten dan zie je geen verschil tussen een Mazda 3 van 2019, 2020 of 2021.

[IkWilbert]

downtime schreef op woensdag 15 september 2021 @ 21:43:
[...]

Die jaarlijkse update mag je geen facelift noemen. Als je niet weet waar je op moet letten dan zie je geen verschil tussen een Mazda 3 van 2019, 2020 of 2021.

Ik heb het toch ook niet over een facelift....

[ThaddeusX]

Ik heb nog een vraag voor mensen die ervaring hebben mogen opdoen met de SkyActive-G & X.

Op YouTube videos zijn ze best negatief over de X, het is "iets" zuiniger maar voelt niet als 180pk omdat er geen turbo in zit maar ook eens anders in elkaar zit. Voelt meer als 130 / 140pk geven mensen aan.

Klopt dit?

Voor lease of nieuwprijs is er niet echt veel verschil dan zou je voor die anderhalf duizend euro extra alsnog voor een X gaan maar in de occasion prijzen zie ik een behoorlijk verschil. Meerdere duizenden euro's.


Ik ga eind dit jaar pas proefrijden want het is nu nog te vroeg voor mij

[Dj-sannieboy]

ThaddeusX schreef op donderdag 16 september 2021 @ 08:46:
Ik heb nog een vraag voor mensen die ervaring hebben mogen opdoen met de SkyActive-G & X.

Op YouTube videos zijn ze best negatief over de X, het is "iets" zuiniger maar voelt niet als 180pk omdat er geen turbo in zit maar ook eens anders in elkaar zit. Voelt meer als 130 / 140pk geven mensen aan.

Klopt dit?

Voor lease of nieuwprijs is er niet echt veel verschil dan zou je voor die anderhalf duizend euro extra alsnog voor een X gaan maar in de occasion prijzen zie ik een behoorlijk verschil. Meerdere duizenden euro's.


Ik ga eind dit jaar pas proefrijden want het is nu nog te vroeg voor mij

Volgens mij is er best wat te vinden over de X in dit topic! Daarentegen weet ik niet of er iemand met een X rijdt die de zogenoemde ‘spirit update’ heeft gehad waardoor deze nu (uit m’n hoofd) 185pk heeft.

Zelf ben ik er erg blij mee, hoewel het even wennen is als je van een turbo diesel af komt. Je wordt niet in je stoel gedrukt als je gas geeft zoals dat bij een turbo het geval is. Je moet er ook op een andere manier mee rijden, pas boven de 4000 toeren komt hij tot leven.

Verbruik valt in praktijk wat tegen inderdaad. Heb wel gemerkt dat hij zuiniger is als je lange stukken rijdt, maar dat geldt voor iedere motor.

[ Voor 17% gewijzigd door Dj-sannieboy op 16-09-2021 08:57 ]

[TumTum]

ThaddeusX schreef op donderdag 16 september 2021 @ 08:46:
Ik heb nog een vraag voor mensen die ervaring hebben mogen opdoen met de SkyActive-G & X.

Op YouTube videos zijn ze best negatief over de X, het is "iets" zuiniger maar voelt niet als 180pk omdat er geen turbo in zit maar ook eens anders in elkaar zit. Voelt meer als 130 / 140pk geven mensen aan.

Klopt dit?

Voor lease of nieuwprijs is er niet echt veel verschil dan zou je voor die anderhalf duizend euro extra alsnog voor een X gaan maar in de occasion prijzen zie ik een behoorlijk verschil. Meerdere duizenden euro's.


Ik ga eind dit jaar pas proefrijden want het is nu nog te vroeg voor mij

Het is heel anders dan bijv. een 2.2D. Ik mis de koppel bij bijvoorbeeld een stoplicht. Je moet het gaspedaal dan flink intrappen tot ~4000 toeren om snel weg te komen en dat maakt de auto ook minder zuinig. Bij de 2.2D mis ik de turbo niet, maar bij de benzine motoren wel.

Ik zou vooral kijken naar de prijs van de (e)SkyActiv-G/X. Het verschil valt mee in de praktijk. Zo zeggen ze dat de SkyX tegenvalt en de SkyG juist beter presteert (als je kijkt naar de cijfers van Mazda).

We hebben het al eerder gehad over de auto's en de verschillen met een andere auto met turbo (en dus bij 1500 toeren al koppel). Ik zou vooral proefrijden en kijken naar de portemonnee.

Ik denk dat ik met handgeschakeld voor de SkyX zou gaan en met automaat voor de SkyG ivm de prijs.

[(RSH)]

TumTum schreef op donderdag 16 september 2021 @ 10:57:
[...]

Bij de 2.2D mis ik de turbo niet, maar bij de benzine motoren wel.

dat is logisch, de 2.2. D heeft namelijk 2 turbo's ......

En vwb de uitstoot, die is een stuk lager als die 153 van de benzine, waarom dan geen diesel? ik vermoed vanwege het budget, de diesels zijn een stuk duurder.

[TumTum]

(RSH) schreef op donderdag 16 september 2021 @ 11:02:
[...]


dat is logisch, de 2.2. D heeft namelijk 2 turbo's ......

Oh, ik wist wel dat er 1 turbocharger in zat, maar 2 is ook nieuw voor mij

Gelijk even opgezocht:
'The turbos never team up simultaneously, like a BMW 330d’s engine – this is an exercise in reducing lag, rather than baiting M3s.'

[ Voor 23% gewijzigd door TumTum op 16-09-2021 11:35 ]

[D_Jeff]

@Oekol Ik zie niet waarom een CX-5 een straf zou moeten zijn als leasewagen?
@TumTum Bi / twin- turbo bestaat al even

Verder ben ik er ook achter dat de 6e versnelling zich als een echte overdrive gear gedraagt. Gebruik je deze minder, dan kan je veel meer power uit de Sky-X halen.

---

Verder wist de Mazda dealer mij te vertellen dat er eind april (2022) een hybride geleverd gaat worden van de MX-30. Alleen welke combinatie het gaat worden, was nog onbekend.
Het hardnekkige gerucht gaat dat de MX-30 een 1.3 wankel gaat krijgen als hulpje, met alleen een andere afstelling dan voor de RX-8.

[Oekol]

D_Jeff schreef op donderdag 16 september 2021 @ 11:29:
@Oekol Ik zie niet waarom een CX-5 een straf zou moeten zijn als leasewagen?

En vwb de uitstoot, die is een stuk lager als die 153 van de benzine, waarom dan geen diesel? ik vermoed vanwege het budget, de diesels zijn een stuk duurder.

Dat heb ik toch benoemd in mijn bericht? Hij stoot veel uit en daardoor mag ik hem in mijn huidige functie (tot 150 gram) niet kiezen.

Diesels zijn inmiddels ook verboden. Benzine of elektrisch. Mazda loopt behoorlijk achter dus (helaas).

[ Voor 28% gewijzigd door Oekol op 16-09-2021 14:13 ]

[ThaddeusX]

TumTum schreef op donderdag 16 september 2021 @ 10:57:
[...]


Het is heel anders dan bijv. een 2.2D. Ik mis de koppel bij bijvoorbeeld een stoplicht. Je moet het gaspedaal dan flink intrappen tot ~4000 toeren om snel weg te komen en dat maakt de auto ook minder zuinig. Bij de 2.2D mis ik de turbo niet, maar bij de benzine motoren wel.

Ik zou vooral kijken naar de prijs van de (e)SkyActiv-G/X. Het verschil valt mee in de praktijk. Zo zeggen ze dat de SkyX tegenvalt en de SkyG juist beter presteert (als je kijkt naar de cijfers van Mazda).

We hebben het al eerder gehad over de auto's en de verschillen met een andere auto met turbo (en dus bij 1500 toeren al koppel). Ik zou vooral proefrijden en kijken naar de portemonnee.

Ik denk dat ik met handgeschakeld voor de SkyX zou gaan en met automaat voor de SkyG ivm de prijs.

Ik ben inmiddels een automaat gewend en zou niet zonder willen/kunnen.

Dus ben benieuwd hoe snel een automaat optrekt
Op youtube zie je voornamelijk handschakel.

En bij automaat gaatie volgens mij niet 4000 toeren halen. Mits er een sportstand is misschien

[ZeroMinded]

ThaddeusX schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:15:
[...]


Ik ben inmiddels een automaat gewend en zou niet zonder willen/kunnen.

Dus ben benieuwd hoe snel een automaat optrekt
Op youtube zie je voornamelijk handschakel.

En bij automaat gaatie volgens mij niet 4000 toeren halen. Mits er een sportstand is misschien

De automaat trekt ook in normale stand gewoon door tot 6500 zolang je maar genoeg vermogen vraagt (gas geeft).

Beleven is in mijn inziens niet alleen hard optrekken. Dit filmpje heb ik een paar maanden geleden gemaakt met een Mazda 3 skyactiv-x.
Ben geen pro en t is allemaal niet perfect. Maar wel ongelooflijk genieten.

YouTube: Mazda 3 2020 - POV Mountain driving

[D_Jeff]

In dat 150 gr Co2 uitstoot verhaal past een CX-30 Sky-x Lux automaat met 4x4 systeem dan weer wel

[(RSH)]

Oekol schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:12:
[...]


Dat heb ik toch benoemd in mijn bericht? Hij stoot veel uit en daardoor mag ik hem in mijn huidige functie (tot 150 gram) niet kiezen.

Diesels zijn inmiddels ook verboden. Benzine of elektrisch. Mazda loopt behoorlijk achter dus (helaas).

Achterlopen terwijl de Diesel een euro6 is met een uitstoot van 147 g/km zonder te sjoemelen

En als ik naar mijn eigen Cx-5 kijk (2012 officieel euro5 maar voldoet ook aan de euro6 norm) glimt de uitlaat zelfs nog aan de binnenzijde.....na ruim 100.000 Km (Racingbeat RVS uitlaat systeem gemonteerd bij aanschaf bij 28.000Km)

Kijk maar eens bij de bekende Duitse merken, benzine of diesels hoe de einden van de demper eruit zien na 100.000 , zo zwart als roet en inderdaad, veel roet.

Ik snap het sentiment tegen Diesel, helemaal na dieselgate. Maar de moderne diesels ontwikkelen zich nog steeds en zijn regelmatig schoner dan de benzine varianten.
Helaas is de auto een melkkoe en wordt dit alles een beetje gestuurd door de overheid.
Hetzelfde geld ook voor autogas / LPG

[Oekol]

D_Jeff schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:29:
In dat 150 gr Co2 uitstoot verhaal past een CX-30 Sky-x Lux automaat met 4x4 systeem dan weer wel

Ja, heb het idee (heb er de laatste tijd niet meer echt op ingezoomd) dat er ook verschillende sky active x motoren zijn tussen cx5 en cx30 maar doordat de kofferbak bij de cx30 ons te klein is slaan we ook die over.

Overigens heeft het ook met de omvang van de auto's te maken, gekozen transmissie en wat al niet meer in die co2 berekening.

[Dj-sannieboy]

ZeroMinded schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:22:
[...]


De automaat trekt ook in normale stand gewoon door tot 6500 zolang je maar genoeg vermogen vraagt (gas geeft).

Beleven is in mijn inziens niet alleen hard optrekken. Dit filmpje heb ik een paar maanden geleden gemaakt met een Mazda 3 skyactiv-x.
Ben geen pro en t is allemaal niet perfect. Maar wel ongelooflijk genieten.

YouTube: Mazda 3 2020 - POV Mountain driving

Ik rij ook een X met automaat en inderdaad, zolang je het gaspedaal maar diep genoeg intrapt ga je rustig richting de 6000+ rpm. In de sportstand gaat hij tot de limiet

[downtime]

D_Jeff schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:29:
In dat 150 gr Co2 uitstoot verhaal past een CX-30 Sky-x Lux automaat met 4x4 systeem dan weer wel

Volgens mij draait het bij de SkyActive-X ook veel meer om lagere uitstoot, en effect op BPM, dan om lager verbruik (het verbruik is prima maar niet heel bijzonder). Dat is misschien ook de reden waarom de SkyActive-X in de VS niet uitgebracht is. Zonder gunstige belastingregels moet de SkyActive-X het puur van lager verbruik hebben en daarvoor scoort ie op dat vlak gewoon niet goed genoeg.

Ergens op Youtube staat een Duitstalig filmpje waar ze in redelijk veel detail uitleggen waarom de SkyActive-X motor ontwikkeld is en wat de voordelen nu echt zijn.

Link gevonden: YouTube: Rettet Mazda den Verbrennungsmotor? 7 Irrtümer zu Skyactiv-X - Bloch...

Duitstalig maar geschikt voor mensen als ondergetekende die weinig verstand van motoren hebben maar wel iets meer diepgang willen dan "als een diesel maar dan anders".

[ Voor 22% gewijzigd door downtime op 16-09-2021 17:37 ]

[JM83]

Ik heb zelf de Skyactiv X met de update qua motor (geleverd april 2021), met de 186pk dus. Voor wat betreft snelheid: bij stoplicht niet veel sneller dan in mijn vorige Astra met 1.0 turbo motor (110pk), echter merk ik het wel bij hogere toerentallen en op de snelweg bijvoorbeeld dat als je snelheid wil maken de auto dat met gemak lijkt te kunnen. Hij lijkt dus pas "wakker" te worden vanaf een hoger toerental (4000rpm?). Al met al zeer tevreden over de motor, maar kan geen goede vergelijking maken met de Skyactiv G. Ik rijd overigens de automaat versie.

Gemiddeld verbruik overigens nu op 6,1 per 100km over langere tijd met veel snelweg KM's, met een sportieve rijstijl. Denk dat met een nette rijstijl nog wel lager kan (5,5?)

[martijn_tje]

Ik heb net 3 weken een mazda 3 uit 2014 met een 2.0 skyactive G 120 en die zit over de eerste 1000 km op een verbruik van rond de 5,8/100Km. Het is dus meer rijstijl afhankelijk dan dat het verbruik elkaar echt ontloopt.

Dat blok lijkt ook niet erg snel tot je boven de 2500 toeren komt. Onderin is er ruim voldoende koppel om normaal met de stroom mee te rijden of te versnellen. Maar voor meer pit zijn er logischer wijs tocht echt meer toeren nodig.

[Dj-sannieboy]

Sinds vandaag een motorstoring melding op het dashboard (Mazda 3, Skyactiv-X). Eind volgende week een 40k beurt gepland staan, maar ik denk dat ik toch maar eerder langs ga zodat ze ‘m kunnen uitlezen.

Update: Volgens de dealer had het weinig zin eerder langs te komen, dus we gaan het bij de onderhoudsbeurt wel horen.

Update: Gaat opgelost worden met een software update.

Update: Probleem is niet opgelost er moet alsnog ‘een sensor’ vervangen worden.

Update: Storing is weg, maar sensor gaat alsnog vervangen worden.

[ Voor 55% gewijzigd door Dj-sannieboy op 11-11-2021 15:22 ]

[mark_vs]

Is Mazda nu het enige automerk dat het bij in ieder geval de 6 niet voor elkaar krijgt om de voor- en achterbumpers in dezelfde kleur te spuiten als de rest van de carosserie?

Kijk maar eens naar foto's van o.a. witte en grijze 6'en die op Marktplaats en Autotrack staan.

Voor mij is dat nuanceverschil een echte dealbreaker. Ik heb geen zin tienduizenden euro's te betalen om me vervolgens te ergeren aan dat kleurverschil.

Ik keek gisteren nog eens goed naar mijn zwarte 6. Zelfs die kleur heeft er last van, maar gelukkig niet zo opvallend.

[ Voor 3% gewijzigd door mark_vs op 28-09-2021 15:19 ]

[PalingDrone]

mark_vs schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 15:17:
Is Mazda nu het enige automerk dat het bij in ieder geval de 6 niet voor elkaar krijgt om de voor- en achterbumpers in dezelfde kleur te spuiten als de rest van de carosserie?

Kijk maar eens naar foto's van o.a. witte en grijze 6'en die op Marktplaats en Autotrack staan.

Voor mij is dat nuanceverschil een echte dealbreaker. Ik heb geen zin tienduizenden euro's te betalen om me vervolgens te ergeren aan dat kleurverschil.

Ik keek gisteren nog eens goed naar mijn zwarte 6. Zelfs die kleur heeft er last van, maar gelukkig niet zo opvallend.

Dat zie ik ook bij een behoorlijk recente Mitsubishi Outlander die hier in de parkeerkelder staat.
Ook een grijze kleur en ik zie het kleurverschil duidelijk tussen de bumpers en de plaatdelen.
Niet puur een Mazda probleem blijkbaar.

Zou ermee te maken kunnen hebben dat de bumpers een bepaalde mate van elasticiteit moeten vertonen en je niet wil dat bij een kleine botsing de bumper weer terug veert maar er desondanks een flint lak afspringt omdat die harder was dan het kunststof.
Kunststofprimer verschilt ook van metaalprimer, misschien maakt dat het verschil, ben geen expert maar mij viel het ook al op.

[satya]

Lijkt er op dat als je een XC 5 wilt je die beter dit jaar nog op kenteken kan hebben. De BPM gaat er in januari inhakken omdat ze boven de 152gr co2 zitten.

[LA-384]

Het lijkt dat mijn Mazda 2 uit 2017 een probleempje heeft met de centrale deurvergrendeling. Vorig jaar winter merkte ik het voor het eerst. In de lente en zomer geen last gehad en nu met de dalende temperatuur/stijgende luchtvochtigheid in de ochtend, is het weer terug.

Het komt vaak voor dat na het ontgrendelen met de afstandsbediening, de achterklep niet van het slot is. Sluiten en opnieuw openen is dan de oplossing, maar irritant is het wel. De deuren zijn waarschijnlijk wel allemaal gewoon open, hoewel ik dat nog niet uitvoerig heb getest.

Ik merk overigens ook regelmatig dat wanneer ik in de auto ben gestapt, het mechaniek van de deurvergrendeling ook hoorbaar wat doet, zonder dat ik op dat moment op een knop heb gedrukt.

Dit alles komt alleen in de (vroege) ochtend voor. Op andere momenten is mij dit nog niet overkomen of heb ik er geen actieve herinnering aan.

Klinkt dit als een bekend probleem? En kan ik het zelf eenvoudig oplossen/uitzoeken?

[ Voor 9% gewijzigd door LA-384 op 29-09-2021 20:45 ]

[goof.]

Klinkt als een defect deurslot. Heb het op mijn 6 (2018) gehad. Zelfde verschijnsel, mechaniek deurvergrendeling hoorbaar maar meer opvallend; elektrische/automatisch klappende spiegels gingen ook ongecontroleerd dicht, open, weer dicht en weer open. Deurslot bestuurderskant (want meest gebruikt) is vervangen (onder garantie), scheen niet vaak maar wel eerder voor te komen.

[MerlijnD]

Ben hier eigenaar van een Mazda 3 1.6 Sport uit 2006 (vanuit familiebezit). Veel auto's geprobeerd maar blijf toch het lekkere directe sturen van de Mazda heerlijk vinden.

Heeft inmiddels 160.000 gelopen. Natuurlijk de standaard kwaaltjes zoals ramen die niet meer omlaag gaan tenzij je ze een flinke zet geeft, en de vastzittende remmen. Maarja; daar zijn nieuwe klauwen voor opgekomen.

Denk niet dat hij het nog zo lang gaat volhouden. Ding is al wel 5x getectyleerd maar je kan hem horen roesten als je er naast staat. Achja.

Mijn moeder rijdt een nieuwere duitse import Mazda 3 2.0 125 met alles erop en eraan uit 2016. Rijdt toch wel wat anders, stuurt heel wat lichter, maar ook een zeer fijne auto.

[Exirion]

MerlijnD schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 09:40:
Rijdt toch wel wat anders, stuurt heel wat lichter, maar ook een zeer fijne auto.

Ik vind eigenlijk alle moderne auto's wat te licht sturen. De Mazda 3 en CX5 hebben een voorbeeldig weggedrag en sturen perfect, maar een Kia Ceed die ik 2 jaar heb gehad, had een hele fijne feature die ik mis: je kon de stuurbekrachtiging op 3 standen zetten, waarbij de Sport stand het zwaarst stuurde. Ik gebruikte dat toch wel regelmatig.

[D_Jeff]

MerlijnD schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 09:40:
Ben hier eigenaar van een Mazda 3 1.6 Sport uit 2006 (vanuit familiebezit). Veel auto's geprobeerd maar blijf toch het lekkere directe sturen van de Mazda heerlijk vinden.

Heeft inmiddels 160.000 gelopen. Natuurlijk de standaard kwaaltjes zoals ramen die niet meer omlaag gaan tenzij je ze een flinke zet geeft, en de vastzittende remmen. Maarja; daar zijn nieuwe klauwen voor opgekomen.

Denk niet dat hij het nog zo lang gaat volhouden. Ding is al wel 5x getectyleerd maar je kan hem horen roesten als je er naast staat. Achja.

Mijn moeder rijdt een nieuwere duitse import Mazda 3 2.0 125 met alles erop en eraan uit 2016. Rijdt toch wel wat anders, stuurt heel wat lichter, maar ook een zeer fijne auto.

De 2e generatie (2008/2009-2012) ga je dan ook nog waarderen. Met de SkyActiv motoren heeft men het compleet omgegooid.

[MerlijnD]

D_Jeff schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 10:06:
[...]

De 2e generatie (2008/2009-2012) ga je dan ook nog waarderen. Met de SkyActiv motoren heeft men het compleet omgegooid.

Ah goed om te weten, alhoewel het me altijd opvalt dat Mazda's vaak pittige 2ehands prijzen hebben. Helemaal als je een wat leuker modelletje wil zoals de 2.3 mps.

[D_Jeff]

MerlijnD schreef op maandag 4 oktober 2021 @ 12:34:
[...]

Ah goed om te weten, alhoewel het me altijd opvalt dat Mazda's vaak pittige 2ehands prijzen hebben. Helemaal als je een wat leuker modelletje wil zoals de 2.3 mps.

De Mazda 3 MPS is nogal zeldzaam in Europa. Naar mijn weten zijn de meeste in Duitsland verkocht.
Aan de andere kant: het 2.3 turbo blok lust een stevige slok (gem 1:8 ; met rustig aan doen is het mogelijk om 1:11,5 te doen - maar daar koop je zo'n hothatch niet voor)

Niet dat de 2.0 het veel beter doet: jaarrond is dat ongeveer 1:13 - Maar die kan wel 1:15 a 1:16 doen bij rustig aan.

Qua 2e hands markt: Alle prijzen gaan omhoog. Niet alleen die van Mazda.
Maar ik moet er wel bij schrijven dat de onderhoudskosten aan een 2e gen Mazda3 relatief laag zijn.

[MerlijnD]

Ah ja, ik kijk ook alleen maar in Duitsland; woon zelf hier aan de grens en ken binnen het gezin niet anders dan je auto uit Duitsland halen. Zelfde met tanken dus als die ietsje meer gebruikt kan het er wel af.

Niet dat ik nu al concreet plannen maak voor een ander exemplaar (Corolla T-Sport / Focus ST / E46 330i ook op mijn lijstje). Maar altijd leuk om is te oriënteren; de Mazda heeft qua 'feeling' toch iets wat die andere drie keuzes niet hebben.

[D_Jeff]

@MerlijnD Ik weet niet of je ervaring hebt met auto's die 250PK+ op de wielen gooien. Zoniet, dan wil ik je adviseren om met de MPS "op training" te gaan.

Qua feeling: check. Gen1 en en Gen2 zijn fabrieksaf sportief afgesteld (met sturen, met onderstel, met vering) en dat geeft een compleet andere beleving dan de auto's die je noemt)

En eigenlijk vind ik dat de E46 niet in dat rijtje thuis hoort (dat zie ik als een sedan, geen hatch)

[MerlijnD]

Jawel, maar alleen op de achterwielen (periode lang gereden in een N54 535i).

Voorwielen ben ik het compleet met je eens; dat is compleet anders. De torque steer wel is getest in een collega's opgevoerde Focus ST. Maar buiten dat, nee.

[Crodanf]

Voor degene die de recente nieuwsbrief van Mazda niet gelezen/ontvangen hebben: https://nieuws.mazda.nl/v...trificatie-modellengamma/

De CX-60 en CX-80 komen er bij in het gamma, waar de laatste een zevenzitter is. Daarnaast ook expliciet melding van de zes in lijn(!) SA-X en SA-D. Ook begin volgend jaar eindelijk de introductie van de (wankel) range-extender voor de MX-30.

EDIT; Er is ook al een teaser van de CX-60 https://twitter.com/Mazda_Europe/status/1446008138000257026

[ Voor 12% gewijzigd door Crodanf op 12-10-2021 08:43 ]

[goof.]

Kom maar door met die 6 met zes-in-lijn en achterwielaandrijving

[xoniq]

Crodanf schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 14:33:
Voor degene die de recente nieuwsbrief van Mazda niet gelezen/ontvangen hebben: https://nieuws.mazda.nl/v...trificatie-modellengamma/

De CX-60 en CX-80 komen er bij in het gamma, waar de laatste een zevenzitter is. Daarnaast ook expliciet melding van de zes in lijn(!) SA-X en SA-D. Ook begin volgend jaar eindelijk de introductie van de (wankel) range-extender voor de MX-30.

EDIT; Er is ook al een teaser van de CX-60 https://twitter.com/Mazda_Europe/status/1446008138000257026

Waarbij de CX-60 al groter wordt dan de CX-5 en de CX-80 nog iets groter. (CX-80 5 meter+, komt in de buurt van de nieuwe Audi Q7 qua formaat)

[ Voor 3% gewijzigd door xoniq op 12-10-2021 12:35 ]

[Exirion]

goof. schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 10:28:
Kom maar door met die 6 met zes-in-lijn en achterwielaandrijving

De komst daarvan staat allerminst vast. Er zijn geruchten dat de 6 geen directe opvolger meer krijgt. De CX-50 komt net als de CX-30 op het 3-platform te staan, en de hogere modellen op het nieuwe platform.

[goof.]

Exirion schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 12:39:
[...]

De komst daarvan staat allerminst vast. Er zijn geruchten dat de 6 geen directe opvolger meer krijgt. De CX-50 komt net als de CX-30 op het 3-platform te staan, en de hogere modellen op het nieuwe platform.

Voor wat het waard is; https://www.carscoops.com...eel-drive-and-inline-six/

[Crodanf]

Exirion schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 12:39:
[...]

De komst daarvan staat allerminst vast. Er zijn geruchten dat de 6 geen directe opvolger meer krijgt. De CX-50 komt net als de CX-30 op het 3-platform te staan, en de hogere modellen op het nieuwe platform.

Bron? Voor zover ik weet lijkt de CX-50 een stapje groter te worden als de CX-5, welke al als 'grote' auto staat gepositioneerd, net als de 6.
Een nieuwe 6 is inderdaad nog twijfelachtig. Veel fabrikanten zijn D segmenters al los aan het laten want over de hele wereld zijn SUVs en crossovers nu met ruimte het populairst. In de VS gaat de 6 er ook uit komend jaar terwijl ze nog niks over een opvolger hebben laten weten.

Dat daargelaten, een nieuwe 6 station met zes in lijn en RWD zou ik best zien zitten als opvolger voor mijn 3.
Of om helemaal te dromen; een nieuwe 3 met datzelfde, zeker omdat BMW nu als laatste RWD op hun 1 serie heeft laten vallen.

[Exirion]

goof. schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 12:48:
Voor wat het waard is; https://www.carscoops.com...eel-drive-and-inline-six/

Laten we het hopen. Het studiemodel waar de 6 op gebaseerd zou worden was een mooie verschijnen. Eigenlijk had ik van de huidige generatie ook al een 6 willen hebben, maar ik pas er met zonnedak (standaard op Signature) niet in. Daarom een CX-5 gekocht. Hopelijk maken ze de nieuwe 6 iets hoger, want gek genoeg pas ik nu beter in een (laatste generatie) 3 dan in de 6. Een MX-5 kan ik helaas helemaal vergeten...

[Exirion]

Crodanf schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 13:14:
Bron? Voor zover ik weet lijkt de CX-50 een stapje groter te worden als de CX-5, welke al als 'grote' auto staat gepositioneerd, net als de 6.

https://www.mazda.ca/en/inside-mazda/expand-suv-lineup/

The CX-50 will share its platform with Mazda’s latest generation products, CX-30 and Mazda3, with enhanced all-wheel drive (AWD) capabilities and functionality for consumers with outdoor, active lifestyles.

Best een betrouwbare site

[Herko_ter_Horst]

Exirion schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 13:17:
Best een betrouwbare site

Op zich mee eens, maar die pagina zegt ook: "CX-90 will serve as Mazda’s only three-row SUV offering" en in de volgende paragraaf: "the three-row CX-80". Dus of alles wat er op staat 100% klopt...

[Exirion]

Herko_ter_Horst schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 13:27:
Op zich mee eens, maar die pagina zegt ook: "CX-90 will serve as Mazda’s only three-row SUV offering" en in de volgende paragraaf: "the three-row CX-80". Dus of alles wat er op staat 100% klopt...

Wat de CX-50 betreft, ik heb al eerder gelezen dat die gewoon weer op het 3-platform komt te staan. Dus als Mazda het nu zelf zegt lijkt de kans me vrijwel 100%.

[Crodanf]

Herko_ter_Horst schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 13:27:
[...]

Op zich mee eens, maar die pagina zegt ook: "CX-90 will serve as Mazda’s only three-row SUV offering" en in de volgende paragraaf: "the three-row CX-80". Dus of alles wat er op staat 100% klopt...

...to Mazda’s lineup in Canada, CX-90 will serve as Mazda’s only three-row SUV offering, in place of the current generation CX-9.

Met die paar woorden ervoor klopt het wel. Ze gaan de CX-80 niet in Noord-Amerika aanbieden, hij is namelijk speciaal voor markten waar ze iets kleinere auto's willen zoals Europa en Japan.

Dus ik denk dat de bron betrouwbaar is =)

Ik blijf het overigens wel interessant vinden dat ze de CX-5 blijven benoemen. De CX-9 gaat dus wel degelijk de CX-90 worden, in Japan hebben ze al een zevenzits CX-8, dat gaat dus overduidelijk de CX-80 worden. De CX-30 is al wat qua naamgeving de van de CX-3 had moeten komen (die had eigenlijk CX-2 moeten heten). De CX-5 zou ik dus als CX-50 verwachten, maar hij gaat dus nog even tegelijk gevoerd worden. Net zoals dat wij dus zowel de CX-5 als CX-60 gaan krijgen.

[Atsiz]

Wat zijn de ervaringen van mensen die in een oudere typ van de Mazda 3 rijden?
Bouwjaar vanaf 2014.

[downtime]

Atsiz schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 19:42:
Wat zijn de ervaringen van mensen die in een oudere typ van de Mazda 3 rijden?
Bouwjaar vanaf 2014.

Misschien kun je een concrete vraag stellen? Dit is wel heel breed en vaag.

[Atsiz]

downtime schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 20:09:
[...]

Misschien kun je een concrete vraag stellen? Dit is wel heel breed en vaag.

Hoe het rijdt…zuinigheid…comfort…betrouwbaarheid etc.

[Naranya]

Atsiz schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 20:56:
[...]


Hoe het rijdt…zuinigheid…comfort…betrouwbaarheid etc.

Rij een Mazda 3 GT-M uit 2014 met nog geen 70k op de teller.
Rijdt erg lekker (maar dat is erg persoonlijk natuurlijk), het is geen race-monster maar kan goed meekomen als je 'm wat hoger in de toeren jaagt.
Koop dan wel de 2 liter versie en niet de 1.5
Nog geen issues gehad maar dat verwacht ik eigenlijk ook niet bij zo'n km stand.
Rij gemiddeld 1 op 16 op snelweg, 1 op 14 stadsverkeer, maar ook dat is persoonlijk en hangt af van je rijstijl.

[M a r c o]

2014 GT-M hier. 110k op de teller nu.
met ritafstand 40km (80+100 wegen en 12 rotonde's onderweg, en vlot optrekken) rijd ik 1:16 in de zomer, en 1:14,5 in de winter.
Tot nu toe 0 onkosten gehad buiten onderhoud.

[D_Jeff]

Atsiz schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 20:56:
[...]


Hoe het rijdt…zuinigheid…comfort…betrouwbaarheid etc.

Ervaring hier met Gen1, Gen2 & Gen4

Gen1: 2003-2006 (facelift: 2006-2008)
Jammer van de roest, maar nog nooit kon ik zoveel kwijt in een hatchback. Mocht je van een beetje bochtenwerk houden: Gen1 en Gen2 zullen je niet teleurstellen

Gen1 1.6 heeft een jaarrond verbruik van 1:14 (met een beetje doorrijden op 95E10)

Gen2 (2008-2010) facelift (2010-2012)
Persoonlijk vond ik de 1.6 in sommige situaties net te weinig pit hebben en kwam toevallig een 2liter tegen die redelijk geprijsd was.
Het verschil in power is merkbaar, maar ga geen golfjes van 150pk uitdagen - dat verlies je. Is het ook geen auto voor.
Verbruik jaarrond: 1 op 13 - 1:13,5 @ 95e10

Kosten aan onderhoud: de hoogte was 950 euro (vanwege 2 accu's, remblokken en schijven rondom - kortom slijtage onderdelen)
Ook al 3 keer gehad dat het tarief voor apk plus beurt a 200 /250 euro voldoende was.

Gen2 1.6 staat voor Gem 7 a 9k te koop, de 2liter is zeldzaam en gaat tussen de 6 en 12k.

Gen3: geen ervaring
Gen 4: SkyActiv-x is net uit en voldoende over te vinden

[MerlijnD]

Atsiz schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 19:42:
Wat zijn de ervaringen van mensen die in een oudere typ van de Mazda 3 rijden?
Bouwjaar vanaf 2014.

M'n ma rijd een Mazda 3 2.0 TS+ (125pk) uit 2016 (Gen3), erg fijne auto. Hele grote stap vooruit qua interieur/media met voorgaande modellen. Voor lange stukken neem ik die van haar liever een keer mee dan mijn eigen Gen 1 mazda 3. Toch een stuk relaxter. Maar voor mijn gevoel heeft de gen 3 toch een wat minder "direct" rijgevoel.

Staat nu 65k op de klok. Met 60k gekocht, direct is de achteruitrijcamera onder garantie vervangen (die ging kapot). Verder geen problemen nog. Aangezien mijn moeder alleen maar korte ritjes maakt is die niet bepaald zuinig (1 op 13 gemiddeld). Overigens is het een automaat die ik zelf vrij lui vind schakelen.

[ Voor 4% gewijzigd door MerlijnD op 24-10-2021 13:08 ]

[Atsiz]

MerlijnD schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 13:07:
[...]


M'n ma rijd een Mazda 3 2.0 TS+ (125pk) uit 2016 (Gen3), erg fijne auto. Hele grote stap vooruit qua interieur/media met voorgaande modellen. Voor lange stukken neem ik die van haar liever een keer mee dan mijn eigen Gen 1 mazda 3. Toch een stuk relaxter. Maar voor mijn gevoel heeft de gen 3 toch een wat minder "direct" rijgevoel.

Staat nu 65k op de klok. Met 60k gekocht, direct is de achteruitrijcamera onder garantie vervangen (die ging kapot). Verder geen problemen nog. Aangezien mijn moeder alleen maar korte ritjes maakt is die niet bepaald zuinig (1 op 13 gemiddeld). Overigens is het een automaat die ik zelf vrij lui vind schakelen.

Het liefst zou ik ook een automaat willen. Lekker makkelijk.

Voel je de auto ook schakelen of trillen tijdens rijden met een automaat?

[MerlijnD]

Atsiz schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 13:33:
[...]


Het liefst zou ik ook een automaat willen. Lekker makkelijk.

Voel je de auto ook schakelen of trillen tijdens rijden met een automaat?

Nee tenzij je hem plankt. Note wel automaten in mazda 3 zijn vrij zeldzaam viel mij op. Wij hebben de onze uit duitsland geimporteerd en daar waren er ook niet veel.

[D_Jeff]

De handbak van de Mazda staat hoog aangeschreven en is lange tijd zelfs een van de verkoopargumenten geweest. Daarnaast zie ik toch sneller een Duitser gekocht worden als de wens een automaat is.

Andere optie is een (PH-)EV (voor de diehard automaat rijder)

[M a r c o]

MerlijnD schreef op zondag 24 oktober 2021 @ 13:39:
[...]
Nee tenzij je hem plankt. Note wel automaten in mazda 3 zijn vrij zeldzaam viel mij op. Wij hebben de onze uit duitsland geimporteerd en daar waren er ook niet veel.

ik zit de laatste tijd zo eens rond te kijken naar gen 4's.
maar daar lijkt het aanbod automaat vs handgeschakeld toch rond de 50/50

[ErgoStijn]

Atsiz schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 20:56:
[...]


Hoe het rijdt…zuinigheid…comfort…betrouwbaarheid etc.

2014 model met 110k km; 1:17 hier, 2.0 blok met gt-m uitrusting is wel prettig. Op papier 120pk, in praktijk iets meer. Japanner, degelijk en geen gekke fratsen.

[Kadett]

Is toch algemeen bekend dat het 120/145pk 2.0 blok een terug getuned 165pk 2.0 is die tot zeg 4-4.5k rpm vermogen bouwt en dan softwarematig afgekapt wordt.

Hetzelfde wordt bij de 1.5 gedaan. Alle versies (75/90/115pk) zijn identiek en geknepen blokken. Kan zo de 1.5 tune van de MX-5 op en heb je 130pk in een B segmenter Mazda 2

[Atsiz]

Ik ga wel ergens in januari proef rijden.

Mazda 3 uit 2017 type handbak
Mazda 3 uit 2017 type automaat
En een Mazda 3 2019 de nieuwe type

Kijken hoe een automaat rijd vergeleken met handschakel.

Ik ben elektrisch rijden gewend dus ben bang dat de benzinebak vanuit 2017 erg zal tegenvallen.

Vandaar mijn nieuwsgierigheid. Vooral online lees je alleen over handbakken. De automaat zie je ook niet vaak voorkomen op Youtube. Behalve de Amerikanen maar hun hebben dikke benzinemotors wat wij niet hebben dus daarmee kan je het ook niet vergelijken.

[ Voor 28% gewijzigd door Atsiz op 24-10-2021 19:32 ]

[gerritjan]

Atsiz schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 20:56:
[...]


Hoe het rijdt…zuinigheid…comfort…betrouwbaarheid etc.

Hier een 3 uit 2017, 2.0, 55kkm gereden . Paar maand geleden gekocht voor 14k5. Rijdt heerlijk, goed onderstel, als een rots in de bocht, veel opties. Verbruik 1:16 gemiddeld.
Helaas weinig koppel tot 4000 rpm, voorals als je daarvoor een diesel hebt gereden wel een gemis.

[Atsiz]

gerritjan schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 00:18:
[...]


Hier een 3 uit 2017, 2.0, 55kkm gereden . Paar maand geleden gekocht voor 14k5. Rijdt heerlijk, goed onderstel, als een rots in de bocht, veel opties. Verbruik 1:16 gemiddeld.
Helaas weinig koppel tot 4000 rpm, voorals als je daarvoor een diesel hebt gereden wel een gemis.

Best goedkoop!
Welk uitvoering heb je?
Ik zou voor een GT-M uitvoering willen gaan.

Ik ben elektrisch rijden gewend dus voor mij gaat het een lastige transitie worden denk ik.
Die trekt snel op zonder enige vorm van schakelen of motor geluid.

[D_Jeff]

@Atsiz Voor een Mazda motor geld dat je toeren moet maken om de volledige trekkracht te benutten.

Mocht je in het verleden een dieselmotor of duitse smalle turbomotor (1.5 en kleiner) gehad hebben, dan is dat merkbaar.

Wat vind je prettiger: meer comfort in het onderstel of sportief (strak de bocht doorkunnen)?
Welke EV had je?

[gerritjan]

Atsiz schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 07:42:
[...]

Best goedkoop!
Welk uitvoering heb je?
Ik zou voor een GT-M uitvoering willen gaan.

Ik ben elektrisch rijden gewend dus voor mij gaat het een lastige transitie worden denk ik.
Die trekt snel op zonder enige vorm van schakelen of motor geluid.

Was inderdaad een goede deal. De vorige eigenaar had 'm uit Duitsland geïmporteerd, en daar kennen ze de GT-M-uitvoering niet.
Er zit wel veel op, HUD, parkeersensoren en camera, automatische lichten en ruitewissers, stoel- en stuurverwarming, keyless entry, dodehoekdetectie, climate control, autom binnenspiegel, enz. Gelukkig geen leer want dat vind ik niks.

Als ik jou was zou ik in elk geval een proefrit maken.

[Boermansjo]

Iemand ervaring met de Mazda cx 30 ?
Hoe zit het met die 'nieuwe' benzine motor ? Is het duidelijk beter ? Wat met winter en starten ?
Ik heb nu een Hyundai i20 Move en zou graag wel eens overstappen naar iets meer auto

[rusman]

Boermansjo schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 13:42:
Iemand ervaring met de Mazda cx 30 ?
Hoe zit het met die 'nieuwe' benzine motor ? Is het duidelijk beter ? Wat met winter en starten ?
Ik heb nu een Hyundai i20 Move en zou graag wel eens overstappen naar iets meer auto

Ik heb nu een maand de CX30 (186pk versie) en kom van een diesel auto. Auto heeft flink wat pit maar je moet hem wel echt in de toeren jagen. Tussen de 3 en 4000 toeren trekt hij wel flink door. Laag in de toeren vind ik hem soms wat traag maar kan prima meekomen.

[Atsiz]

gerritjan schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 10:23:
[...]

Was inderdaad een goede deal. De vorige eigenaar had 'm uit Duitsland geïmporteerd, en daar kennen ze de GT-M-uitvoering niet.
Er zit wel veel op, HUD, parkeersensoren en camera, automatische lichten en ruitewissers, stoel- en stuurverwarming, keyless entry, dodehoekdetectie, climate control, autom binnenspiegel, enz. Gelukkig geen leer want dat vind ik niks.

Als ik jou was zou ik in elk geval een proefrit maken.

Als ik naar de GT-M uitvoeringen of een daaronder kijk kom ik rond de 17 duizend uit. Met een ton op de teller.
Wel met een bovag garantie.

Op marktplaats zijn ze rond de 16 duizend.

Ik zou niet meer dan 15 willen uitgeven voor de 2017 versie. Want de nieuwe Mazda 3 begint al vanaf 23 duizend (occasionprijzen) en die basis versie van die auto heeft al heel wat qua opties.

[IkWilbert]

Boermansjo schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 13:42:
Iemand ervaring met de Mazda cx 30 ?
Hoe zit het met die 'nieuwe' benzine motor ? Is het duidelijk beter ? Wat met winter en starten ?
Ik heb nu een Hyundai i20 Move en zou graag wel eens overstappen naar iets meer auto

Hier nu sinds juli een cx30 (186 pk benzine). Prima motor, nog geen vreemde dingen meegemaakt.
De eerste winter moet nog komen voor die van mij, dus daar nog geen ervaringen mee

[RvL]

Boermansjo schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 13:42:
Iemand ervaring met de Mazda cx 30 ?
Hoe zit het met die 'nieuwe' benzine motor ? Is het duidelijk beter ? Wat met winter en starten ?
Ik heb nu een Hyundai i20 Move en zou graag wel eens overstappen naar iets meer auto

Als je zoekt in dit topic kom je vrij veel ervaringen met de Sky-X motor tegen, waaronder van ondergetekende. De vraag is: wat is beter? Hitsig en veel power onderin maar daardoor misschien wat kortademig bovenin? Of gelijkmatige vermogens opbouw? Het ligt er maar net aan wat je zelf fijn vind.

Verwacht je een flinke duw in je rug bij 't wegrijden, dan ben je bij de Sky-X en G aan het verkeerde adres.

In de winter zou ik niet weten waarom hij niet zou starten overigens.

[BM]

Boermansjo schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 13:42:
Iemand ervaring met de Mazda cx 30 ?
Hoe zit het met die 'nieuwe' benzine motor ? Is het duidelijk beter ? Wat met winter en starten ?
Ik heb nu een Hyundai i20 Move en zou graag wel eens overstappen naar iets meer auto

Die 'nieuwe' motor is de Skyactiv-X neem ik aan? Die heb ik ondertussen 2 jaar in mijn Mazda3 liggen, en die doet zomer en winter prima Hoe hij zich verhoud met de Skyactiv-G weet ik niet, maar ik ben er prima tevreden over. Misschien niet heel vlot voor de pk's die hij heeft, maar ik mag niet klagen

[Boermansjo]

BM schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 15:52:
[...]

Die 'nieuwe' motor is de Skyactiv-X neem ik aan? Die heb ik ondertussen 2 jaar in mijn Mazda3 liggen, en die doet zomer en winter prima Hoe hij zich verhoud met de Skyactiv-G weet ik niet, maar ik ben er prima tevreden over. Misschien niet heel vlot voor de pk's die hij heeft, maar ik mag niet klagen

Het gaat over de e-Skyactiv X. Blijkbaar is het een nieuwe versie van de vorige Skyactiv X
Ik zal eerst zelf nog wat opzoeken.
Op het eerste zicht heeft die betere prestaties en nog efficiënter.

[D_Jeff]

Boermansjo schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 17:01:
[...]


Het gaat over de e-Skyactiv X. Blijkbaar is het een nieuwe versie van de vorige Skyactiv X
Ik zal eerst zelf nog wat opzoeken.
Op het eerste zicht heeft die betere prestaties en nog efficiënter.

Ook daarvan is in dit topic het nodige te vinden.

Je kan deze het makkelijkste herkennen aan het maximale vermogen:
SkyActiv-X (2019-2021) heeft 180/181pk (+1pk na de laatste firmware updates) de opvolger zit op 186pk

[gerritjan]

Atsiz schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 14:10:
[...]


Als ik naar de GT-M uitvoeringen of een daaronder kijk kom ik rond de 17 duizend uit. Met een ton op de teller.
Wel met een bovag garantie.

Op marktplaats zijn ze rond de 16 duizend.

Ik zou niet meer dan 15 willen uitgeven voor de 2017 versie. Want de nieuwe Mazda 3 begint al vanaf 23 duizend (occasionprijzen) en die basis versie van die auto heeft al heel wat qua opties.

Je moet het zien zitten, maar je kunt ook importeren uit Duitsland. Er zitten diverse bedrijven in de grensstreek die dat helemaal voor je regelen.
Prijsindicatie kunt je hier vinden.
https://www.dasimport.nl

[Atsiz]

Waarom is men(auto liefhebbers \ journalisten) online zo negatief over de automaat van Mazda?
Bij Autoweek reviews lees ik alleen positieve dingen van consumenten (handvol reviews is dus niet super veel).

[GoEV6]

Atsiz schreef op dinsdag 26 oktober 2021 @ 09:17:
Waarom is men(auto liefhebbers \ journalisten) online zo negatief over de automaat van Mazda?
Bij Autoweek reviews lees ik alleen positieve dingen van consumenten (handvol reviews is dus niet super veel).

Ik denk dat de automaat niet slecht is maar de handbak heel goed is.

[D_Jeff]

Atsiz schreef op dinsdag 26 oktober 2021 @ 09:17:
Waarom is men(auto liefhebbers \ journalisten) online zo negatief over de automaat van Mazda?
Bij Autoweek reviews lees ik alleen positieve dingen van consumenten (handvol reviews is dus niet super veel).

De automaat is niet slecht, maar ook geen uitblinker. Het doet wat het doen moet.
Vaak wordt er vergeleken met de automaten van Merc-Benz & BMW, dat is toch een ander niveau.

[dijkmane]

Atsiz schreef op dinsdag 26 oktober 2021 @ 09:17:
Waarom is men(auto liefhebbers \ journalisten) online zo negatief over de automaat van Mazda?
Bij Autoweek reviews lees ik alleen positieve dingen van consumenten (handvol reviews is dus niet super veel).

nou, komende van een A4 met 190pk en een DSG bak en nu een M6 automaat, snap ik dat wel.

die DSG schakelt veel fijner, heeft verschillende standen waarmee je echt een ander schakelgedrag krijgt.

nu heb ik vaak zo van, "kom op, schakel eens door."

het werkt en rijdt prima verder, maar er kan zoveel meer...

[Oceanview]

De automaat van mazda is een traditionele koppelvormer tegenover de rest die dubbele koppelingen gebruiken en andere snelle manieren van schakelen.
Waar de rest op 7 (dsg) en 9 (mercedes) zitten houdt mazda vast aan 6 versnellingen.

Dus ik snap vanuit het oogpunt van een autojournalist dat de automaat van een mazda traag en lomp is vergeleken met wat hij gewend is, alhoewel ik denk dat een gemiddelde automobilist hier niet heel veel van zou merken.

Tevens werkt het ook niet mee dat mazda heel goede handbakken heeft.

[Exirion]

Atsiz schreef op dinsdag 26 oktober 2021 @ 09:17:
Waarom is men(auto liefhebbers \ journalisten) online zo negatief over de automaat van Mazda?

Net zoals een groeiende groep autorijders gewend is geraakt aan turbo-motoren (zowel diesel als bezine), is er ook een groeiende groep gewend geraakt aan 8-traps automaten en DSG en soortgelijke systemen. Er zijn snelle auto's die 8-traps nodig hebben om hun topsnelheid te halen en bij normale snelheden efficient te kunnen rijden, maar er zijn er ook die het simpelweg nodig hebben vanwege een klein turbomotortje dat in het juiste toerenbereik moet blijven om efficient te werken. De atmosferische motoren en klassieke koppelomvormers geven gevoelsmatig misschien weinig snelheidssensatie, maar het komt prima vooruit. Ik hou van flink doorrijden, maar heb nooit spijt gehad van de automaat (met 2.5L motor) in mijn CX-5. Heerlijk rijden, en als het moet klimt ie gretig naar hoge toerentallen (6500rpm) om vermogen te leveren.

[Draicon]

Vandaag m'n CX5 uit 2016 opgehaald. Benzine, automaat, GT versie. Leuke auto en rijdt goed. Was na de proefrit direct verkocht. Nu wil ik wat AIO tweaks uitvoeren, want wil echt graag Android Auto hebben. Heb helaas de 70.00.100 versie en dan moet je dus een seriële aanpassing doen. Is 't voor een persoon met twee linkerhanden te doen? 😅

[D_Jeff]

@Draicon Allereerst: Welkom & veel veilige kms gewenst.
Iemand heeft in dit topic de nodige tips gegeven (en je geeft de indruk deze ook gevonden te hebben).

Wellicht een bezoekje aan de Mazda dealer met de vraag of er nog softwareupdates zijn? (let op: Mochten ze een nieuwere versie hebben, kan je zo een uur verder zijn voor je weer verder kan).

[Sander H]

Ik ben op de markt voor een Mazda 3, het nieuwste model. Andere alternatieven zijn/waren de Audi A3 en Seat Leon. Mijn gevoel neigt nu al een tijdje naar de Mazda. Ik heb er een tijdje terug al eens een proefritje in gedaan, en heb donderdag nog een proefrit gepland staan. Was toen zeer positief over rijgedrag, stoelen, interieur. De Audi blijf ik ook heel mooi vinden, maar zie je op elke hoek van de straat, en het interieur vind ik een stuk minder dan de Mazda. Leon is prima, maar vind ik qua uiterlijk net wat minder dan beide. Rijdt ook prima.

Nu de vraag over de 3, het 2021 model heeft de e-sky active x motor, de 2019 en 2020 normale sky active x. Behalve dat de 2021 versie ietsje meer pk en koppel heeft en iets zuiniger schijnt te zijn, zijn er nog meer redenen om voor een 2021 model te gaan? Is het de meerprijs waard? Budget is rond de 30/35k.

[dijkmane]

Wat !
een rood knipperend lampje ?

al bij 2 garage's geweest, die "resetten de code" en kunnen verder niets vinden.
gaat knipperen als ik 15min onderweg ben en blijft dan de hele weg knipperen.
knippert wel in een bepaald patroon, 4x dan 1sec niets, dan 3x, dan 3sec niets en dat herhaalt zich.

vrijdag mag de vaste dealer er een hele dag over nadenken, dan laat ik m even achter, ben benieuwd...

[D_Jeff]

Sander H schreef op dinsdag 2 november 2021 @ 15:18:
Ik ben op de markt voor een Mazda 3, het nieuwste model. Andere alternatieven zijn/waren de Audi A3 en Seat Leon. Mijn gevoel neigt nu al een tijdje naar de Mazda. Ik heb er een tijdje terug al eens een proefritje in gedaan, en heb donderdag nog een proefrit gepland staan. Was toen zeer positief over rijgedrag, stoelen, interieur. De Audi blijf ik ook heel mooi vinden, maar zie je op elke hoek van de straat, en het interieur vind ik een stuk minder dan de Mazda. Leon is prima, maar vind ik qua uiterlijk net wat minder dan beide. Rijdt ook prima.

Nu de vraag over de 3, het 2021 model heeft de e-sky active x motor, de 2019 en 2020 normale sky active x. Behalve dat de 2021 versie ietsje meer pk en koppel heeft en iets zuiniger schijnt te zijn, zijn er nog meer redenen om voor een 2021 model te gaan? Is het de meerprijs waard? Budget is rond de 30/35k.

Het echte grote verschil is dat het 2021 model de mogelijkheid heeft om een dakraampje als optie toe te voegen.

Mocht je niet van het dakraampje zijn, dan zou ik m'n geld steken in het 2019 model.

En omdat ik snap dat je meer te doen hebt dan in dit topic terug te lezen:

Zelf ik de Mazda3 SkyActiv-x Luxury met 360 graden camera pakket (1k kostende optie, doen) met handbak als Leaseauto. Inmiddels 52k km verder mee (inc ritten naar Basel en Kaunas, dan merk je dat de stoelen gewoon goed zijn)

[webalistic]

dijkmane schreef op woensdag 3 november 2021 @ 21:43:
Wat !
een rood knipperend lampje ?

al bij 2 garage's geweest, die "resetten de code" en kunnen verder niets vinden.
gaat knipperen als ik 15min onderweg ben en blijft dan de hele weg knipperen.
knippert wel in een bepaald patroon, 4x dan 1sec niets, dan 3x, dan 3sec niets en dat herhaalt zich.

Da's voor de actieve motorkap. Dan zal het of een sensor zijn of de explosieven komen niet door de check. Gezien het na 15 minuten rijden is, lijkt het me een sensor ding (stuk, los of vies?)

[dijkmane]

kweenie.
auto gaat volgende week dus voor de 3e keer naar de garage hiervoor.
de eerste had "de code gereset" en het kwam dus weer terug.
eigen dealer heeft software vervangen, bedrading gecontroleert en uitgelezen.
het is toen 1 dag weggeweest

volgende week gaan ze verder zoeken.

[Broeky]

RvL schreef op dinsdag 24 augustus 2021 @ 11:11:
[...]

Geen idee of dat bij mij ook het geval is. Al het heen en weer verkeer tussen garage en Mazda Europe doet me vermoeden dat het meer is dan alleen een sensor.

Donderdag weet ik waarschijnlijk meer, dan kan ik de auto weer ophalen.

Ik heb enkele weken geleden ook een motorstoring gehad. Bleek ook de druksensor te zijn. Deze is besteld en vervangen.

Sindsdien heb ik het probleem dat de auto bij zo'n 4500-5000 toeren (in z'n 3 of 4) soms in de toerenbegrenzer lijkt te schieten. De auto schokt, blijft hangen op de snelheid en dat zie ik ook aan de toerenteller. Soms na enkele seconden schiet de auto dan weer door. Doorschakelen helpt ook niet op dat moment.

Mee naar de dealer geweest en die 'kan niets vinden'. Vind dat ik maar anders moet gaan rijden en E98 moet gaan tanken.

[ Voor 0% gewijzigd door Broeky op 11-11-2021 15:15 . Reden: Tekst aangepast ]

[Dj-sannieboy]

Broeky schreef op donderdag 11 november 2021 @ 15:14:
[...]


Ik heb enkele weken geleden ook een motorstoring gehad. Bleek ook de druksensor te zijn. Deze is besteld en vervangen.

Sindsdien heb ik het probleem dat de auto bij zo'n 4500-5000 toeren (in z'n 3 of 4) soms in de toerenbegrenzer lijkt te schieten. De auto schokt, blijft hangen op de snelheid en dat zie ik ook aan de toerenteller. Soms na enkele seconden schiet de auto dan weer door. Doorschakelen helpt ook niet op dat moment.

Mee naar de dealer geweest en die 'kan niets vinden'. Vind dat ik maar anders moet gaan rijden en E98 moet gaan tanken.

Bij mij gaan ze over een aantal weken de druksensor vervangen n.a.v een motorstoring, hopelijk daarna niet eenzelfde klacht als jij nu hebt!

Weet je zeker dat het geen safety feature van i-Active is? Dat de auto inhoud wanneer er een auto (dicht) voor je rijdt.

[ Voor 6% gewijzigd door Dj-sannieboy op 11-11-2021 15:19 ]

[RvL]

Dj-sannieboy schreef op donderdag 11 november 2021 @ 15:18:
[...]

Bij mij gaan ze over een aantal weken de druksensor vervangen n.a.v een motorstoring, hopelijk daarna niet eenzelfde klacht als jij nu hebt!

Weet je zeker dat het geen safety feature van i-Active is? Dat de auto inhoud wanneer er een auto (dicht) voor je rijdt.

Dat zou je moeten zien op 't dashboard. Het icoontje van i-Active is normaal voorzien van een groen cirkeltje maar als het in werking treedt is dat cirkeltje oranje

[Broeky]

Dj-sannieboy schreef op donderdag 11 november 2021 @ 15:18:
[...]

Bij mij gaan ze over een aantal weken de druksensor vervangen n.a.v een motorstoring, hopelijk daarna niet eenzelfde klacht als jij nu hebt!

Weet je zeker dat het geen safety feature van i-Active is? Dat de auto inhoud wanneer er een auto (dicht) voor je rijdt.

Ja, ik weet zeker dat dat het niet is. Zoals RvL aangeeft zie je dan een melding. Als je je display op het informatiescherm zet (wanneer je de auto ziet), dan zie je van die oranje lijnen wanneer de safety feature inschakelt. Maar dat heb ik niet.

Ik snap je wel. Met het inhouden lijkt het er wel op. Behalve dan dat de auto schokt.

[Dj-sannieboy]

Ik weet dat je dit kunt zien, maar het moet je maar net opvallen natuurlijk

[frankxerox]

Vraagje hier .. rij sinds Mei een nieuwe cx 30 sky x mt skycruse ,met nu 8000 km op teller.
Net thuis, van verlof Calpe,zeer comfortabele en stille reisauto . Maar soms krijg ik de melding
'accu bijna leeg.Start de motor om de 12V accu op te laden' . Dit al nadat ik hem enkele weken had ...en steeds na een aantal keer ,deuren of koffer geopend te hebben . Ik heb dit tot nu toe genegeerd, zonder startproblemen .
Komt dit verhaal iemand bekend voor ?

[Dj-sannieboy]

frankxerox schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 10:12:
Vraagje hier .. rij sinds Mei een nieuwe cx 30 sky x mt skycruse ,met nu 8000 km op teller.
Net thuis, van verlof Calpe,zeer comfortabele en stille reisauto . Maar soms krijg ik de melding
'accu bijna leeg.Start de motor om de 12V accu op te laden' . Dit al nadat ik hem enkele weken had ...en steeds na een aantal keer ,deuren of koffer geopend te hebben . Ik heb dit tot nu toe genegeerd, zonder startproblemen .
Komt dit verhaal iemand bekend voor ?

Rij een Mazda 3, Skyactiv-X. Zelf deze melding nooit gehad, maar er is wel een terugroepactie uitgevoerd voor een batterij probleem. (Ik kan ‘m alleen niet vinden in het RDW register)

Je bent in ieder geval niet de enige: https://www.cx30talk.com/...-engine-alarm.1011/page-9

[ Voor 10% gewijzigd door Dj-sannieboy op 13-11-2021 10:41 ]

[rusman]

frankxerox schreef op zaterdag 13 november 2021 @ 10:12:
Vraagje hier .. rij sinds Mei een nieuwe cx 30 sky x mt skycruse ,met nu 8000 km op teller.
Net thuis, van verlof Calpe,zeer comfortabele en stille reisauto . Maar soms krijg ik de melding
'accu bijna leeg.Start de motor om de 12V accu op te laden' . Dit al nadat ik hem enkele weken had ...en steeds na een aantal keer ,deuren of koffer geopend te hebben . Ik heb dit tot nu toe genegeerd, zonder startproblemen .
Komt dit verhaal iemand bekend voor ?

Ik heb dit ook regelmatig met mijn CX30. Vooral bij inpakken auto en deuren op gehad te hebben. Lijkt erop dat de auto “aan” gaat als de deuren open staan en daarbij de accu leeg trekt. Na een flinke rit is hij meestal genoeg opgeladen.

[TumTum]

De CX-50 is wel erg mooi geworden!

[Card Nox]

Inderdaad sjieke bak geworden. Is deze groter dan de CX5?

[goof.]

Prachtig.
Jammer genoeg alleen voor de Amerikaanse markt...

[Exirion]

Tja, kwestie van smaak. Ik zou er m'n CX-5 niet voor inruilen. Veel te druk wannabe-offroad ontwerp, maar om het goed te kunnen beoordelen zouden ze 'm in de gewone versie zonder opsmuk moeten tonen. Hij mist zo in ieder geval alle stijl die die oudere modellen hebben. Hopelijk is dit een USA-uitstapje dat niet representatief is voor de nieuwe koers en daarmee ook de CX-60 t/m CX-90.

[satya]

Mooi klote, mijn CX 5 die op één november geleverd zou worden komt nu op zijn vroegst op één februari. Maar hopen dat de nieuwe bpm regels geen impact op de prijs heeft anders zeg ik de bestelling af 🤐

[the_scary_door]

Wat is jullie ervaring met de cylinder-uitschakeling bij de skyactiv-g M Hybrid motoren? Ik heb alleen ervaring met Ford en daar merk je dat de auto onrustig gaat rijden, een beetje trillen.

[TumTum]

Exirion schreef op woensdag 17 november 2021 @ 08:59:
Tja, kwestie van smaak. Ik zou er m'n CX-5 niet voor inruilen. Veel te druk wannabe-offroad ontwerp, maar om het goed te kunnen beoordelen zouden ze 'm in de gewone versie zonder opsmuk moeten tonen. Hij mist zo in ieder geval alle stijl die die oudere modellen hebben. Hopelijk is dit een USA-uitstapje dat niet representatief is voor de nieuwe koers en daarmee ook de CX-60 t/m CX-90.

Ik vind de CX-50 wel iets mooier dan de CX-60.

Zie: https://www.autoweek.nl/a...azda-cx-60-nu-al-te-zien/ voor de CX-60.

[ Voor 30% gewijzigd door TumTum op 18-11-2021 20:46 ]

[TumTum]

satya schreef op woensdag 17 november 2021 @ 17:57:
Mooi klote, mijn CX 5 die op één november geleverd zou worden komt nu op zijn vroegst op één februari. Maar hopen dat de nieuwe bpm regels geen impact op de prijs heeft anders zeg ik de bestelling af 🤐

Volgens mij is dit wel het geval als het kenteken pas in 2022 wordt aangevraagd.