Het grote auto detailing topic

[Joopieboy]

Als ik dit soort succesverhalen lees, dan zou ik toch ook wel eens willen leren polijsten met een DAP.

Toch maar eens wat meer verdiepen in dit soort dingen.

[Arfman]

Joopieboy schreef op dinsdag 08 maart 2011 @ 12:22:
Als ik dit soort succesverhalen lees, dan zou ik toch ook wel eens willen leren polijsten met een DAP.

Toch maar eens wat meer verdiepen in dit soort dingen.

http://forum.carclean.nl/...-machinaal-DAP500900.aspx

Succes

[Joopieboy]

Thnx voor de link, ken wel meer van dit soort how to's. Maar eens investeren is dit soort spullen en gewoon doen denk ik haha.

Trouwens, ik heb niet altijd de mogelijkheid om op mijn werk met de hoge druk reiniger de auto af te spuiten, kan ik met de tuinslang de auto ook goed afgespoeld krijgen zodat als ik met een spons ga inzepen dat ik dan geen krassen ga maken door het vuil wat in de spons gaat zitten?

[ Voor 52% gewijzigd door Joopieboy op 08-03-2011 13:26 ]

[Marcusso]

Geen spons maar een washmitt + 2 emmer methode gebruiken. Scheelt al een hoop.

Ik heb alweer aardig wat in de planning staan voor het voorjaar, Honda Civic Hybrid, Audi A4 en een S5. Heb er wel weer zin in. Al zie ik wel op tegen de knetterharde VAG lakken.

[Joopieboy]

Een washmitt, duidelijk. En wat bedoelt u met de 2 emmer methode? 2 emmers water een met sop en 1 om uit te spoelen?

[Verwijderd]

Joopieboy schreef op dinsdag 08 maart 2011 @ 13:55:
Een washmitt, duidelijk. En wat bedoelt u met de 2 emmer methode? 2 emmers water een met sop en 1 om uit te spoelen?

dat is de 2 emmer methode.

[Joopieboy]

Ok duidelijk, toch weer kleine tips die best wel handig zijn haha.

Alleen dat polijsten dan, ik doe nu vrij veel met de hand. Ik heb zelf X-5 wax en X-25 polijstpasta (als ik het goed zeg) wat ik op mijn werk graag gebruik. Dit werkt toch vrij goed met lichte poetskrasjes enzo eruit te krijgen. Maar echte lichte blanke lak beschadigingen enzo is toch geen succes. Maar daar zou ik met een DAP en juiste polijstpasta wel flink wat verder mee kunnen? En is het aan te raden om een curcus te nemen voordat ik aan de slag ga met een DAP, of goed inlezen en aan de gang gaan?

[_Chris_]

Eerst eens goed inlezen, dat scheelt al een hoop vragen

[KappeNou]

Met een DAP poetsen is vrij makkelijk.
Inderdaad eerst goed inlezen en misschien kijken of er wat op youtube staat.

[Joopieboy]

Duidelijk thnx.

[SileX]

Wordt eens tijd voor een goeie behandeling van mn auto.

Ik heb het volgende in gedachte om mee te beginnen;

Wassen
Kleien
Paintcleaner
Sealer/Glaze
Wax

Wassen; Shampoo en mitt

Kleien;
Mothers Kit

Paintcleaner;
Pre-Wax cleaner

Sealer/Glaze;
Sealer & Glaze

Wax;
En deze heb ik zelf al, van Meguiars NXT

Uiteraard microvezel doekjes
Al met al lijkt mij dit een goed 'begin' pakket voor een goeie behandeling.

Enige tips of opmerkingen ?

[Danielson]

Heeft iemand nog tips voor mij?

Ik wil aankomend weekend mijn zomerbanden weer onder mijn auto zetten, alleen zitten de binnenkanten van de velgen vol met zwart vlekken (remstof?) die ik er met gewoon wassen niet af kreeg. Deze vlekken zit er al een hele tijd op, heeft iemand nog tips om mijn velgen weer helemaal schoon te krijgen?

[Arfman]

@SileX: ziet er goed uit! NXT wax heb je al zeg je, anders had je daarvoor nog andere wax kunnen nemen zoals de Collinite 476 die een standtijd heeft van ongeveer een half jaar.

Danielson schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 15:13:
Heeft iemand nog tips voor mij?

Ik wil aankomend weekend mijn zomerbanden weer onder mijn auto zetten, alleen zitten de binnenkanten van de velgen vol met zwart vlekken (remstof?) die ik er met gewoon wassen niet af kreeg. Deze vlekken zit er al een hele tijd op, heeft iemand nog tips om mijn velgen weer helemaal schoon te krijgen?

Meguiar's Wheel Brightener? Anders een potje Iron.X scoren ergens (pas op de geur ). In Amerika gebruikt men ook vaak "Sonax Full Effect Wheel Cleaner", die zou je ook nog kunnen proberen te krijgen.

[SileX]

Arfman schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 15:53:
@SileX: ziet er goed uit! NXT wax heb je al zeg je, anders had je daarvoor nog andere wax kunnen nemen zoals de Collinite 476 die een standtijd heeft van ongeveer een half jaar.

Sweet, thanks.
Ja, die Wax heb ik nog - vorig jaar gekocht, zou toch nog goed moeten zijn ?

[Knightwolf]

Waarom heeft hier iedereen het toch elke keer over DAP dit DAP dat... waarom niet gewoon een Rotary? Werkt beter en sneller.

[Xander]

Een rotary is minder foolproof? Sneller is niet altijd beter, zo zit je ook sneller door je blanke lak heen ofzo...

[Avvd]

Is het eigenlijk nog echt nodig om een wax over een sealant te doen of is het meer om het echt helemaal perfect te maken?

[Joopieboy]

Xander schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 17:41:
Een rotary is minder foolproof? Sneller is niet altijd beter, zo zit je ook sneller door je blanke lak heen ofzo...

Precies, en dat is toch wel belangrijk voor een beginner als ik haha.

[Verwijderd]

Knightwolf schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 17:31:
Waarom heeft hier iedereen het toch elke keer over DAP dit DAP dat... waarom niet gewoon een Rotary? Werkt beter en sneller.

ik kan me nog wel foto's herinneren van je TransAm die je net had behandeld met een rotary..

[KappeNou]

Danielson schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 15:13:
Heeft iemand nog tips voor mij?

Ik wil aankomend weekend mijn zomerbanden weer onder mijn auto zetten, alleen zitten de binnenkanten van de velgen vol met zwart vlekken (remstof?) die ik er met gewoon wassen niet af kreeg. Deze vlekken zit er al een hele tijd op, heeft iemand nog tips om mijn velgen weer helemaal schoon te krijgen?

Zie hoe een "prof" het doet >klik<

Stap 1: velgen reiniger (of gewoon met sop) Stap 2: Tar remover Stap 3: Iron X oid Stap 4: wax

Blueone schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 18:10:
Is het eigenlijk nog echt nodig om een wax over een sealant te doen of is het meer om het echt helemaal perfect te maken?

kan gewoon. Alleen moet je bij een sealent 24 uur wachten voor het aanbrengen van laag 2. Bij wax kan het wel sneller.
Ik raad altijd aan om minimaal 2 lagen te doen. Je moet wel goede wax gebruiken waarbij dit ook kan. Bij spullen zoals meguiars NXT heeft 2 lagen niet echt nut. Dan is het meer voor eventueel gemiste plekken.
Je kan ook als eerste laag een harde maar minder mooiere wax zoals collinite gebruiken en als 2e laag iets van DoDo oid.
Ik ben zelf nog helemaal weg van wolfgang fuzion. Het is wel duur, maar bij een grote pot krijg je een gratis 2e na vulling. Ik ben nog geen fijnere wax tegen gekomen.

[ Voor 92% gewijzigd door KappeNou op 09-03-2011 20:35 ]

[DJ-Promo]

Ik heb het volgende in me kast staan:

- Meguiars NXT Generation Car Wash Shampoo ( wassen )
- Meguiars Deep Crystal Paint Cleaner ( paint cleaner )
- Meguiars Clay + Meguiars Quik Detailer ( kleien )
- Meguiars NXT Generation Tech Wax ( waxen )

Nu wilde ik het volgende bij bestellen:

- Poorboys World APC ( interieur, vloermatten + velgen en onder de moterkap ? )
- Poorboys World - Black Hole ( glaze, voeden van de lak )
- Poorboys World Spray and Rinse Wheel Cleaner ( voornamelijk voor om me winterbanden schoon te krijgen )

In de zomer was ik me velgen elke week met shampoo of wat dreft misschien kan ik daar straks beter apc voor gebruiken?
Dit vult me collectie goed aan?


Edit zie nu de post hierboven misschien is Iron X ook nog handig voor me winterbanden.
Heb voor de zomer velgen met een gepolijste voorkant dus daar durf ik geen velgenreiniger op te doen. Elke week wassen houdt het wel netjes.

[ Voor 14% gewijzigd door DJ-Promo op 09-03-2011 20:31 ]

[Knightwolf]

Xander schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 17:41:
Een rotary is minder foolproof? Sneller is niet altijd beter, zo zit je ook sneller door je blanke lak heen ofzo...

Ik weet niet hoe je dat voor elkaar krijgt, maar dan moet je een grove pad en grove pasta gebruiken en dan nog erg je best doen.

Dit is echt bang zijn om niks.

Verwijderd schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 19:44:
[...]

ik kan me nog wel foto's herinneren van je TransAm die je net had behandeld met een rotary..

Zoek eens op, moeten in dit topic staan, wil even weten wat je precies bedoeld.

Blueone schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 18:10:
Is het eigenlijk nog echt nodig om een wax over een sealant te doen of is het meer om het echt helemaal perfect te maken?

Nee is niet nodig, maar een wax geeft een mooiere glans dan een sealant. Daarbij eerst een sealant en dan een wax geeft een nog iets betere bescherming.

[KappeNou]

Knightwolf schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 20:46:
[...]

Ik weet niet hoe je dat voor elkaar krijgt, maar dan moet je een grove pad en grove pasta gebruiken en dan nog erg je best doen.

Dit is echt bang zijn om niks.

Het gaat niet echt om de blanke laklaag maar meer om hologrammen etc..
Als je wel niet ziet hoeveel van die simpele poets bedrijven en garages auto's weg sturen met hologrammen
Het is zeker niet moeilijk als je er feeling voor hebt. Maar een DAP oid is leuker om mee te beginnen.

[ Voor 9% gewijzigd door KappeNou op 09-03-2011 20:51 ]

[Joopieboy]

KappeNou schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 20:49:
[...]


Het gaat niet echt om de blanke laklaag maar meer om hologrammen etc..
Als je wel niet ziet hoeveel van die simpele poets bedrijven en garages auto's weg sturen met hologrammen
Het is zeker niet moeilijk als je er feeling voor hebt. Maar een DAP oid is leuker om mee te beginnen.

Wij hadden laatst een Alfa Mito, zachte laklaag en alles, hologrammen erin niet normaal. En dan een kapitaal moeten betalen, echt erg gewoon. Moesten die auto uit het zonlicht halen want het zag er niet uit...

[Knightwolf]

KappeNou schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 20:49:
[...]

Het gaat niet echt om de blanke laklaag maar meer om hologrammen etc..
Als je wel niet ziet hoeveel van die simpele poets bedrijven en garages auto's weg sturen met hologrammen
Het is zeker niet moeilijk als je er feeling voor hebt. Maar een DAP oid is leuker om mee te beginnen.

Hologrammen krijg je met een DAP net zo goed, hooguit iets minder heftig, en dat moet je ook met een DAP met zachte pad en fijne pasta wegpolijsten.

De hologrammen in m'n TransAm heb ik zover weggekregen dat het er alleen nog als lichte swirls uit ziet. Had hem ook erg grof gepolijst vanwege de harde lak en vele krassen die erin zaten. Aangezien ik nog niet volleerd ben in polijsten ga ik daar dit jaar als het weer mooi weer is wel weer een keer mee verder.

[Verwijderd]

Knightwolf schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 22:47:
[...]

Hologrammen krijg je met een DAP net zo goed, hooguit iets minder heftig, en dat moet je ook met een DAP met zachte pad en fijne pasta wegpolijsten.

De hologrammen in m'n TransAm heb ik zover weggekregen dat het er alleen nog als lichte swirls uit ziet. Had hem ook erg grof gepolijst vanwege de harde lak en vele krassen die erin zaten. Aangezien ik nog niet volleerd ben in polijsten ga ik daar dit jaar als het weer mooi weer is wel weer een keer mee verder.

Rijmt echt totaal niet met wat je toen straks al zei.

[KappeNou]

Knightwolf schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 22:47:
[...]

Hologrammen krijg je met een DAP net zo goed, hooguit iets minder heftig, en dat moet je ook met een DAP met zachte pad en fijne pasta wegpolijsten.

De hologrammen in m'n TransAm heb ik zover weggekregen dat het er alleen nog als lichte swirls uit ziet. Had hem ook erg grof gepolijst vanwege de harde lak en vele krassen die erin zaten. Aangezien ik nog niet volleerd ben in polijsten ga ik daar dit jaar als het weer mooi weer is wel weer een keer mee verder.

Ja je kan overal hologrammen mee maken. Maar als je dat met een dap lukt ben je wel erg knap. Wat ik al vertelde, niet iedereen heeft er feeling voor.
Je spreekt je alleen zelf tegen als je aan iemand vraagt waarom hij voor een dap zou gaan. En nu weet je ineens wel soort van het verschil

[ Voor 6% gewijzigd door KappeNou op 09-03-2011 23:34 ]

[Dibbuz]

Knightwolf schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 17:31:
Waarom heeft hier iedereen het toch elke keer over DAP dit DAP dat... waarom niet gewoon een Rotary? Werkt beter en sneller.

Omdat niet iedereen met een rotary kan werken maar 99% kan wel met een Dual Action machine.
De kans op lakschade (vooral op kunststof) onderdelen is gewoon groter, bovendien heb je mooie hologrammen als je niet goed afbouwt of je hebt niet de ideale techniek.

Dat jij prima met rotary overweg kan, uit de grote kunst maar het gros doet het liever een stuk veiliger.
Niets mis mee want met een D/A haal je ook uitstekende resultaten.

edit: zie alle reacties hierboven, met een D/A is de kans op hologrammen nihil tenzij je echt boterzachte lak hebt. Dan wrijf je al vegen met een doek. Ik vind het een beetje de grote jongen met de rotary uithangen en dat is niet nodig. Zelf werk ik vaak genoeg met een rotary maar ik kan me heel goed voorstellen dat niet iedereen die behoefte heeft. Laat iedereen lekker in zijn waarde.

[ Voor 22% gewijzigd door Dibbuz op 09-03-2011 23:57 . Reden: Wat toegevoegd ]

[AlexanderB]

hm, misschien een domme vraag, maar volgens mij valt het onder detailing..
kan ik met een lakstift of iets dergelijks steenslag zo permanent mogenlijk wegwerken? of evt andere tips/tricks? ik las ergens dat je lakstift dr vaak zo weer afwast/wegregent, en dat is dan natuurlijk zonde van de moeite, dan ga ik dr vooral niet aanzitten..

[AtleX]

In een goeie lakstift zit gewoon lak en dat blijft gewoon zitten als je voor gebruik even twee minuutjes schud. Naadloos wegwerken ermee is best wel lastig, maar je kan laagje voor laagje aanbrengen tot het boven je lak uitkomt, dan voorzichtig wetsanden totdat het kopje eraf is en dan polijsten. Maar da's een oplossing voor de pro's, omdat je met wetsanden de boel best wel kan verpesten (weet ik uit ervaring ).

[KappeNou]

Als je echt een mooie dikke auto hebt zou ik persoonlijk naar een prof gaan, want het resultaat van zelf doen is niet echt optimaal.
Wanneer je het wel zelf gaat proberen is een belangrijke stap goed schoonmaken en ontvetten.

[vhal]

Iemand een idee of de lak van een MK7 Ford Fiesta hard of zacht is? Ik weet dat het per auto/merk/type verschillend kan zijn maar van VAG lak wordt ook vaak gezegd dat deze knetterhard is.

[Dibbuz]

Ford is meestal medium paint. Uni zwart is wel zachter dan bv witte lak.
Ook al zit er blanke lak overheen mijn ervaring is dat uni-zwart vaak erg zacht is.

[AlexanderB]

het is geen hele dikke auto, maar hij zit voor zn type en bouwjaar, bovengemiddeld goed in de lak, op een paar steenslagplekjes na..

wetsanden is dus n risicofactor.. nja.. omdat je niet te hard moet gaan, zit je zo helemaal door de lak heen?

[Dibbuz]

Als je geen roterende machine hebt en geen ervaring daarmee zou ik wetsanden niet zo snel doen.
Er doorheen gaan is een risico maar schuurkrasjes die je niet meer weg krijgt komt vaak voor.

Er zijn ook schuurkurkjes (klein cilindervormig hulpstuk) waar je een rond schuurstickertje op kan plakken om mee te sanden, dat werkt wel erg ideaal.

[Joopieboy]

AlexanderB schreef op donderdag 10 maart 2011 @ 00:49:
hm, misschien een domme vraag, maar volgens mij valt het onder detailing..
kan ik met een lakstift of iets dergelijks steenslag zo permanent mogenlijk wegwerken? of evt andere tips/tricks? ik las ergens dat je lakstift dr vaak zo weer afwast/wegregent, en dat is dan natuurlijk zonde van de moeite, dan ga ik dr vooral niet aanzitten..

1 tip van de meester: Gebruik niet het meegeleverde kwastje, maar steenslag alsin een klein puntje, pak een saté prikker en tip dan met de punt van de prikker het putje aan.

Voor aleer je dat gaat doen uiteraard even de plek schoonmaken en ontvetten, dan blijft het goed zitten.

[AlexanderB]

ik ga eens kijken wat ik kan doen

in de planning staat ook om, als die plekjes eenmaal gefixed zijn, het ding helemaal mooi te maken en te houden (2emmersysteem wassen, in de wax zetten, etc.. dus ik zal dit topic zeker vaker gaan bezoeken )

[BitProcessor]

Beste specialisten ;-) - ik loop al een tijdje te zoeken naar een middel om op een effectieve manier "vliegroest" te verwijderen uit de lak van m'n grijze Renault Scénic - de auto staat de hele tijd in een straat waar de tram rijdt, dus ja...

Blijkbaar zou Iron X hier héél erg goed voor geschikt zijn, maar is dit eigenlijk wel veilig genoeg ?
De meeste reacties vind ik namelijk terug op fora die min of meer gekoppeld zijn aan een webshop waar ze het goedje verkopen - dus erg neutraal vind ik dat niet.

Heeft iemand van jullie het reeds aangedurfd om effectief de hele auto er mee in te spuiten en te laten inwerken tot het die paarse strepen begint te geven ? En was het eindresultaat OK ?

[AtleX]

Zie Dibbuz in "Het grote auto detailing topic". In de praktijk werkt het behoorlijk goed, het is niet voor niets zo populair.

[KappeNou]

Ik was 2 dagen terug bij carclean, toen waren er nog 19 grote flessen op voorraad en nu zijn ze al op

[Knightwolf]

Dibbuz schreef op woensdag 09 maart 2011 @ 23:55:
[...]

Omdat niet iedereen met een rotary kan werken maar 99% kan wel met een Dual Action machine.

Dat jij prima met rotary overweg kan, uit de grote kunst maar het gros doet het liever een stuk veiliger.

Ik vind het een beetje de grote jongen met de rotary uithangen en dat is niet nodig. Laat iedereen lekker in zijn waarde.

Natuurlijk laat ik iedereen in z'n waarde, en gezien hoeveel DA machines er verkocht en gebruikt worden geloof ik meteen dat die best wel hun werk doen
Wat ik alleen bedoelde te zeggen is dat een Rotary echt niet zo moeilijk is als men denkt. Ik ben als leek meteen met een profi rotary begonnen en het enige dat even aanvoelen en wennen was is hoe je het ding moet vasthouden om te zorgen datie niet alle kanten in vliegt.

Verdere ervaring in het polijsten zelf en wat je nodig hebt voor welke lak, welke correcties nodig zijn en welke pads en pasta je nodig hebt is volgens mij voor rotary en DA zo'n beetje gelijk?

BitProcessor schreef op donderdag 10 maart 2011 @ 20:15:
Beste specialisten ;-) - ik loop al een tijdje te zoeken naar een middel om op een effectieve manier "vliegroest" te verwijderen uit de lak van m'n grijze Renault Scénic - de auto staat de hele tijd in een straat waar de tram rijdt, dus ja...

Blijkbaar zou Iron X hier héél erg goed voor geschikt zijn, maar is dit eigenlijk wel veilig genoeg ?
De meeste reacties vind ik namelijk terug op fora die min of meer gekoppeld zijn aan een webshop waar ze het goedje verkopen - dus erg neutraal vind ik dat niet.

Heeft iemand van jullie het reeds aangedurfd om effectief de hele auto er mee in te spuiten en te laten inwerken tot het die paarse strepen begint te geven ? En was het eindresultaat OK ?

Spoorslag heet dat en dat is met klei ook goed te verwijderen.

Iron-X lees ik net in dit topic pas voor het eerst over, ken het verder dus niet.

[ Voor 31% gewijzigd door Knightwolf op 10-03-2011 22:45 ]

[Dibbuz]

Pads en polijstmiddel zijn hetzelfde alleen de combinatie niet.
Waar je zwaar gaat met een D/A heb je bij een rotary een stuk minder zwaar voor nodig.

Waar het roterend vaak fout gaat zijn kunststof panelen en randjes.
Ben ondertussen zelf 2 keer de fout in gegaan op een kunststof paneel en daar wordt je niet gelukkig van.
Het gebeurt razendsnel, kunststof warmt al rap op maar sommige lakken warmen sneller op en dan ben je de pisang als je dat niet verwacht.

Ik kan begrijpen dat je voor je werk start met een rotary maar een amateur met alleen zijn eigen wagen kan veel beter een D/A nemen. Nauwelijks risico en een geweldig resultaat.

Over IronX, het is nu echt ontdekt en het spul is niet aan te slepen. Het is echt hét middel voor spoorslag en andere metalen deeltjes. Je kan gerust de hele auto insprayen maar laat het niet drogen, tijdig afspoelen.

Er is een grote zending onderweg (voornamelijk 500ml's) die we over iets meer dan 4 weken verwachten.
Pro-Rail raadt het ondertussen ook al aan.

Waarom liever niet kleien? Omdat metaaldeeltjes erg scherp zijn. Klei neemt het dan wel op maar er kan altijd nog een stukje uitsteken en dan is een swirl zo gemaakt. Bovendien loopt je klei snel vol. Iets wat je weg kan krijgen met het opsprayen en afspoelen heeft de voorkeur boven kleien.

[Arfman]

Dibbuz schreef op donderdag 10 maart 2011 @ 14:35:
Er zijn ook schuurkurkjes (klein cilindervormig hulpstuk) waar je een rond schuurstickertje op kan plakken om mee te sanden, dat werkt wel erg ideaal.

... maar die verkopen jullie niet.

_{hint hint}

[vhal]

Arfman schreef op vrijdag 11 maart 2011 @ 13:39:
[...]

... maar die verkopen jullie niet.

_{hint hint}

kan je dan niet een kurk van een wijnfles nemen oid ?

[Arfman]

deadsy33 schreef op vrijdag 11 maart 2011 @ 14:03:
[...]


kan je dan niet een kurk van een wijnfles nemen oid ?

Kan, maar dan heb ik ook die kleine wetsandpadjes nodig. Het zou fijn zijn als je gewoon zo'n houder en 10 (?) padjes kon bestellen bij je favoriete detailingwebshop

[Dibbuz]

Het gaat er toch niet om wat "wij" wel of niet verkopen? Het is gewoon handig en misschien komt het tzt erbij.
Bij de grote ijzerhandels zijn ze goed te verkrijgen van 3M of Festool.

[BitProcessor]

Dibbuz schreef op vrijdag 11 maart 2011 @ 10:09:

Over IronX, het is nu echt ontdekt en het spul is niet aan te slepen. Het is echt hét middel voor spoorslag en andere metalen deeltjes. Je kan gerust de hele auto insprayen maar laat het niet drogen, tijdig afspoelen.

Er is een grote zending onderweg (voornamelijk 500ml's) die we over iets meer dan 4 weken verwachten.
Pro-Rail raadt het ondertussen ook al aan.

Deze pro-rail ? http://www.prorail.nl/Pages/Homepage.aspx
Ze zijn er verdorie mee de oorzaak van - zouden het goedje moeten sponsoren ;-)

[Knightwolf]

haha, eigenlijk wel ja

[Verwijderd]

Weet iemand hier misschien een plek in omgeving Utrecht waar ik 2500 grit schuurpapier kan kopen? Tot 2000 heb ik wel kunnen vinden, maar 2500 is me nog niet gelukt.

[nero355]

Ik kwam er laatst achter dat dit spul bestaat en dus redelijk makkelijk aan te komen is : http://www.carclean.nl/pr...1_vel_S2525-1_100876.aspx

[Contagion]

Na een jaar krasstraat op mijn nieuwe auto ben ik mij een beetje gaan verdiepen in de wereld van 'detailing'. Of ik mij er ooit zo op zal storten is de vraag, maar na aanschaf van 'de halve collectie' Meguiars spullen ben ik er wel achter dat de resultaten van met de hand wassen, kleien, cleanen, polishen en waxen echt superieur zijn aan de resultaten van een krasstraat.

Sinds het wat beter weer is heb ik mijn wagen (een zwarte VW Polo Bluemotion (2010) met unilak) nu een aantal maal gewassen met NXT shampoo en ook in de was gezet met NXT tech wax 2.0 (vloeibaar). De motorkap heb ik afgelopen week gekleid met Meguiars Quik Clay Detailing System en daarna met de GC step 1 en step 2 gecleaned en gepolished. Prima resultaat en de wagen ziet er fantastisch uit en glimt enorm!

Maar... Een paar dagen later een mot-regenbui met sahara zand (?) er in. Vervolgens bleven alle drupjes mooi als 'beading' op de auto staan maar zijn ze daarna lelijk opgedroogd en heb ik een week rondgereden in een niet meer glimmende auto maar een gestippelde auto met allemaal zandrondjes.

Gisteren heb ik de auto weer met NXT shampoo gewassen (alleen afspoelen deed het zand wel beetje verwijderen, maar je zag de kringetjes toch nog) en daarna met tech spray wax de wax nog een boost gegeven. Zag er weer prima uit, maar ik denk dat het vannacht toch weer geregend heeft en de auto zit weer vol met doffe stippen .

Is daar wat tegen te doen of moet ik na elke regenbui langs de wasbox om de auto maar weer af te spoelen?

Oh, en leuk dat Tweakers een auto detailing topic heeft, scheelt vooralsnog weer registreren op een ander forum .

[ Voor 3% gewijzigd door Contagion op 13-03-2011 16:43 ]

[AlexanderB]

ja, dat saharazand is irritant, mn hele auto zit dr ook onder ineens

also.. mn auto heeft 2 dagen op het parkeerterrein bij de supermarkt gestaan en dr zitten ineens 3 parkeerdeukjes in.. kijken of ik die nog voorzichtig uitgedeukt krijg..

[Knightwolf]

Contagion schreef op zondag 13 maart 2011 @ 16:40:
maar na aanschaf van 'de halve collectie' Meguiars spullen ben ik er wel achter dat de resultaten van met de hand wassen, kleien, cleanen, polishen en waxen echt superieur zijn aan de resultaten van een krasstraat.

Lol duh

Is daar wat tegen te doen of moet ik na elke regenbui langs de wasbox om de auto maar weer af te spoelen?

Daar is idd niks tegen te doen. In de tijd dat er veel zand naar beneden regent alleen even met hogedrukspuit met water goed afspuiten en verder niks doen. En als het je echt stoort om de week even wassen of zo. Maar zeker als er veel zandstof regent zou ik dat niet te vaak doen, de wax zorgt er voor dat het vuil niet echt kan hechten maar je hebt dan wel meer kans op krasjes en swirls.

Doe ik met m'n Starlet ook, als ik vind dat er teveel stof en zand opgeregend en aangeplakt zit even met hogedrukspuit afspuiten en verder niks doen. Om de zoveel tijd even wassen (vooraf aan wassen uiteraard goed met hd afspuiten).

[empy]

X-post:

Vandaag het kindje maar eens een schrobbeurt gegeven, want ze begon tussen alle andere kinderen op het speelplein toch wel een beetje een vreemde (vieze) eend in de bijt te worden.

Het resultaat:

en


Alle andere kindjes stonden na afloop zeer jaloers te kijken toen mijn liefste weer als een prinsesje tussen hen door laveerde

[Arfman]

X-post van het CC forum:

Goed, tijd om voor de 2e keer de Altea te polijsten. Niet dat de eerste keer niet was gelukt (prima zelfs, voor een beginner zoals ik) maar een monteur vond het nodig om mijn auto te wassen tijdens de grote beurt/APK (hele verhaal staat hier: http://forum.carclean.nl/cc_postst9425/Kan-wel-huilen-.aspx )

De auto was voor 95% swirl/krasvrij voordat deze beste man er met een doek/spons overheen is geweest, de volgende foto's laten zien wat het gevolg is van 1 keer (!) verkeerd wassen.

Werkwijze: velgen gewassen, auto afgespoten met water (foamlans weigerde dienst helaas) en gewassen met de 2 emmer methode met Meg's shampoo, afgedroogd met PB Waffle Weave.
Dak gepolijst met Mezzo op wit en Finale op lichtgroen (Mezzo liet marring na, alleen op het dak vreemd genoeg), motorkap, voorschermen en voorbumper met Mezzo op wit (geen marring te zien).

Goed, het object in kwestie: een MY2006 Seat Altea 2.0FSI uit november 2005, erg fijne en ruime auto. Auto was net 3 jaar oud toen ik hem kocht en had 30K KM gelopen. Ik beschouw(de) hem dus als nieuw en ben er dan ook erg zuinig/trots op.


Beetje vies, vorige week ff afgespoten in een wasbox, was nog veel erger


Velgen gewassen met Wheel Brightener, daarna met Tardis en dan krijgt Iron.X er nog dit af:


Ik suck met foto's maken van swirls:


Links gedaan, rechts niet (ik zeg het er maar even bij :weetniet)


Motorkap klaar! Gedaan met Mezzo op wit met de DAP500.


50/50 van de voorbumper. Let wel: dit is dus de schade na 1 x verkeerd wassen, de bumper was strak!


Bumper klaar:


Klein stukje van de rechterachterkant gedaan omdat die zo mooi in de zon stond:


Wederom na Mezzo op wit:


Hierna moest ik in verband met de tijd een eind breien aan het feest. Ik ben van ongeveer 9 tot 3 bezig geweest, in die tijd heb ik de auto gewassen, gekleid waar ik ging polijsten (ik wist dat ik de hele auto niet kon redden, dus gekozen om de nog duidelijk aanwezige Collinite 476 te laten zitten op de delen waar ik niet ging polijsten), motorkap en bumper gedaan met Mezzo op wit, dak met Mezzo op wit en Finale op lichtgroen en de gepolijste delen in de ReLoad sealant te zetten als test. En dan na een dag hard werken ziet je auto er zo uit:


Hopelijk volgt deel 2 snel, ik moet de deuren en de achterklep nog, helaas zijn dat ook de delen waar de meeste swirls zitten. Tips en op- of aanmerkingen zijn van harte welkom.

[Dibbuz]

[b][message=35677802,noline]Maar... Een paar dagen later een mot-regenbui met sahara zand (?) er in. Vervolgens bleven alle drupjes mooi als 'beading' op de auto staan maar zijn ze daarna lelijk opgedroogd en heb ik een week rondgereden in een niet meer glimmende auto maar een gestippelde auto met allemaal zandrondjes.

Niks tegen te doen. Heb je geen wax, heb je geen druppels en droogt het egaal over de hele lak op.
Nu concentreert het zich in de druppels. Niet waxen is erger dan de druppels.

[Knightwolf]

@ Arfman: lekkere garage dan zeg
maar het resultaat van jouw werk ziet er erg goed uit.

[c0ne]

Jongens, ik moet jullie iets bekennen.
Ik ben een tijdje terug "bezig geweest" met de bedrijfswagen....en toen heb ik Provision Rainclear op mijn ramen gesmeert. Ook de spiegels heb ik meteen gedaan. Mooi spul, ik had het nog nooit gebruikt maar tot nu toe werkt het erg goed. Druppels vliegen van de ramen af, ruitenwissers bijna niet meer nodig en alle rotzooi blijft niet plakken.
Maar op even terug te komen op mijn bekentenis: tijdens het aanbrengen van dat spul heb ik per ongeluk de raamrubbers en de spiegelkappen (van zwart kunstof) ook geraakt. Dat bracht me op een totaal verkeerd pad en ik heb alle trims van een Transit Connect, inc. bumpers, er ook mee ingesmeert.

Dat werkt! En goed De trims blijven echt pikzwart, al zeker 2 weken. Dat lukte me nog niet met Turtle Wax.

[ Voor 7% gewijzigd door c0ne op 14-03-2011 20:02 ]

[Knightwolf]

Wax (zowel Turtle als elk ander merk) moet je zowiezo niet op trims, ongespoten plastic en rubber smeren dat slaat wit uit ja...

Overigens, op de verpakking van Provision RainClear staat wel dat je het niet op lak en ongespoten plastic moet gebruiken...

Wel apart trouwens dat er op staat dat je het op alle buitenzijde van de ruiten en voor- en achterlichten kan gebruiken... maar er staat ook bij dat je het niet op transparant plastic moet gebruiken. Voor- en achterlichten zijn juist van transparant plastic? (koplampen soms ook van echt glas maar tegenwoordig steeds meer van transparant plastic)

[c0ne]

Knightwolf schreef op maandag 14 maart 2011 @ 20:17:
Wax (zowel Turtle als elk ander merk) moet je zowiezo niet op trims, ongespoten plastic en rubber smeren dat slaat wit uit ja...

Overigens, op de verpakking van Provision RainClear staat wel dat je het niet op lak en ongespoten plastic moet gebruiken...

Wel apart trouwens dat er op staat dat je het op alle buitenzijde van de ruiten en voor- en achterlichten kan gebruiken... maar er staat ook bij dat je het niet op transparant plastic moet gebruiken. Voor- en achterlichten zijn juist van transparant plastic? (koplampen soms ook van echt glas maar tegenwoordig steeds meer van transparant plastic)

Turtle Wax TrimSpul, dat dan weer wel.
Ach. Wie niet experimenteert ..

[Verwijderd]

nero355 schreef op zondag 13 maart 2011 @ 01:28:
Ik kwam er laatst achter dat dit spul bestaat en dus redelijk makkelijk aan te komen is : http://www.carclean.nl/pr...1_vel_S2525-1_100876.aspx

Die had ik al gevonden inderdaad, maar 2,49 vind ik in vergelijking met wat ik voor grit 2000 en lager betaal wat veel, zeker aangezien ik er waarschijnlijk nog wat meer van kan gebruiken.

[Roenie]

Arfman schreef op maandag 14 maart 2011 @ 10:30:
...En dan na een dag hard werken ziet je auto er zo uit:
[afbeelding]

Hopelijk volgt deel 2 snel, ik moet de deuren en de achterklep nog, helaas zijn dat ook de delen waar de meeste swirls zitten. Tips en op- of aanmerkingen zijn van harte welkom.

Eerst die opmerking dan: dat ziet er goed uit

Ik heb ook een DAP aangeschaft en wil aan de slag. Vanwege mijn beperkte tijd (en energie ) zal ik het ook in delen moeten doen. Heb je nog algemene tips over volgorde/moeilijkheid/benodigde tijd per deel (al is dat ook afhankelijk van de auto natuurlijk)?

Ook moet ik een idee krijgen van welke combinatie van pad, snelheid, en product het best werkt. Ook omdat een deel van mijn auto al eens overgespoten is door de vorige eigenaar. Ik vraag me af of die lak wel even hard is als de rest. Ik zal dus rustig beginnen.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 13 maart 2011 @ 00:57:
Weet iemand hier misschien een plek in omgeving Utrecht waar ik 2500 grit schuurpapier kan kopen? Tot 2000 heb ik wel kunnen vinden, maar 2500 is me nog niet gelukt.

Je zou misschien eens bij schadeherstel bedrijven aan kunnen kloppen of zij misschien een stukkie over hebben?

[Arfman]

Roenie schreef op maandag 14 maart 2011 @ 23:58:
[...]
Eerst die opmerking dan: dat ziet er goed uit

Dank!

Ik heb ook een DAP aangeschaft en wil aan de slag. Vanwege mijn beperkte tijd (en energie ) zal ik het ook in delen moeten doen. Heb je nog algemene tips over volgorde/moeilijkheid/benodigde tijd per deel (al is dat ook afhankelijk van de auto natuurlijk)?

Het makkelijkst is om te beginnen op een gedeelte waar je goed bijkunt, zoals de motorkap. Mooi vlak stuk, ruimte zijn allemaal dingen die ervoor zorgen dat je je kunt concentreren op het leren omgaan met de DAP. Zo heb ik zaterdag nog even mijn Pro900 (rotary) geprobeerd, maar daar moet ik echt nog meer mee oefenen eerst.

Ook moet ik een idee krijgen van welke combinatie van pad, snelheid, en product het best werkt. Ook omdat een deel van mijn auto al eens overgespoten is door de vorige eigenaar. Ik vraag me af of die lak wel even hard is als de rest. Ik zal dus rustig beginnen.

De lak is dan zeer waarschijnlijk niet dezelfde hardheid. Welke auto gaat het om?

Als ik een "onbekende" auto moet doen begin ik altijd met een witte pad en Mezzo. Dat is zowel qua pad als polijstmiddel het midden. Komt er dan bijna geen enkele verbetering, dan weet ik dat de lak daar hard is en stap ik over naar oranje met Mezzo of oranje met Inizio. Is de lak zacht, dan kun je met Mezzo op wit prima uit de voeten.

Gewoon beginnen, met een DAP kun je echt niets fout doen (of je moet er mee op de motorkap gaan euken )

[Roenie]

Het is een Audi, dus harde lak. Daarom ben ik ook een beetje bang voor een verschil in hardheid met het gespoten deel. Beginnen met de middelste pad en product is inderdaad een goede tip, zeker voor dat deel.

En ik ken mezelf een beetje. Als ik begin wil ik het afmaken, terwijl ik me er toe moet zetten om het in twee of drie keer te doen. Dit soort dingen moet je rustig en netjes doen, anders krijg je spijt van het resultaat. De vorige eigenaar heeft er eigenlijk nooit iets aan gedaan behalve wassen in een krasstraat. Veel swirls dus en hier en daar een klein krasje. Ook is de lak op twee plaatsen een beetje verweerd. Niet zoals bij een rode auto, maar een beetje krakelee-achtig. Hopelijk is de lak straks een stuk opgeknapt.

Die motorkap lijkt me inderdaad het best om mee te beginnen. Waar ik een beetje tegenop zie zijn de kleinere vlakken en randjes, hoewel een DAP redelijk foolproof schijnt te zijn zoals je zelf ook schrijft.

[Dibbuz]

c0ne schreef op maandag 14 maart 2011 @ 20:01:
Maar op even terug te komen op mijn bekentenis: tijdens het aanbrengen van dat spul heb ik per ongeluk de raamrubbers en de spiegelkappen (van zwart kunstof) ook geraakt. Dat bracht me op een totaal verkeerd pad en ik heb alle trims van een Transit Connect, inc. bumpers, er ook mee ingesmeert.

Dat werkt! En goed De trims blijven echt pikzwart, al zeker 2 weken. Dat lukte me nog niet met Turtle Wax.

Zal ik dan ook maar verklappen dat Rain Clear het enige product is wat goed pakt op mijn raamrubbers van mijn Leon (1). Ook per ongeluk geraakt en dacht van: "WOW". Heel het raam gedaan als test en helemaal top gewoon.

Van alles geprobeerd van Trutle wax tot Swissvax, niks deed het goed.

Edit: waarom Rain Clear (of RainX) niet op transparant kunststof kan: het kán (let op het streepje) reageren en onherstelbare schade veroorzaken. Daarom mag het ook niet op een vizier van een helm. Dat wou ik namelijk gaan doen, leek me ideaal maar helaas pindakaas. Heeft te maken met oplosmiddelen enzo.
Op mijn raamlijsten is er geen spoor van te zien dus dat gaat gelukkig goed (erg goed!)

[ Voor 19% gewijzigd door Dibbuz op 15-03-2011 17:09 ]

[Knightwolf]

Hoe zit dat met koplampen en achterlichten, die zijn ook van transparant kunststof en daar wordt het weer voor aangeraden.

Motorhelmvisier is denk ik van een zachtere soort kunststof waardoor dat wel inbijt?

En oplosmiddelen ja, het spul is ook lichtontvlambaar, daarom ook niet op lak gebruiken en als je per ongeluk knoeit meteen afnemen met water (ook weer apart dat een ontvlambaar oplosmiddel met water moet worden afgedaan).

Ik zal ook es kijken of het helpt op de trims van m'n Slet en/of TransAm.

[Knightwolf]

Arfman schreef op maandag 14 maart 2011 @ 10:30:
X-post van het CC forum:

Goed, tijd om voor de 2e keer de Altea te polijsten. Niet dat de eerste keer niet was gelukt (prima zelfs, voor een beginner zoals ik) maar een monteur vond het nodig om mijn auto te wassen tijdens de grote beurt/APK (hele verhaal staat hier: http://forum.carclean.nl/cc_postst9425/Kan-wel-huilen-.aspx )

De auto was voor 95% swirl/krasvrij voordat deze beste man er met een doek/spons overheen is geweest, de volgende foto's laten zien wat het gevolg is van 1 keer (!) verkeerd wassen.

Heb vanmorgen m'n Slet naar de garage gebracht voor een APKtje, en gevraagd of ze de service hebben van auto wassen/schoonmaken. Alleen bij grote beurt. Heb gezegt dat ik iig niet wil dat ze dat doen, omdat ik autopoetser ben en dat graag zelf doe. Ook al doen ze dat dus alleen bij een grote beurt, heeftie het uit voorzorg "voor het geval van een ijverige monteur" toch met grote letters op de werkorder geschreven

[Jellabie]

Vandaag Smartxxx gekocht




Vandaag gekocht voor het interieur in de auto, wist dat het leer wat vuil was, maar zo vuil mijn vod is volledig zwart geworden

[Arfman]

Knightwolf schreef op woensdag 16 maart 2011 @ 12:29:
.. toch met grote letters op de werkorder geschreven

Goedzo, better safe than sorry!

Jellabie schreef op woensdag 16 maart 2011 @ 20:36:
Vandaag Smartxxx gekocht


[afbeelding]

Vandaag gekocht voor het interieur in de auto, wist dat het leer wat vuil was, maar zo vuil mijn vod is volledig zwart geworden

Pics willen we zien!

[Knightwolf]

Ja, vooral 50/50 pics zijn leuk

[AtleX]

Arfman schreef op woensdag 16 maart 2011 @ 21:34:
[...]

Goedzo, better safe than sorry!

Bij mij weet de garage het al. Toen ik belde om een afspraak te maken voor een grote beurt + APK zei de receptioniste al meteen "Ah, Toyota Yaris, grote beurt, APK, leenauto, niet wassen".

[Daywalk3r]

Beste detailers. Ik wil zondag voor het eerst mijn eerste eigen auto goed wassen en detailen. Nu heb ik het volgende plan gemaakt. Is dit een beetje goed zo?

Plan van aanpak auto wassen.


1. Auto schoonspuiten in de wasbox.

Naar huis

2. Ramen scrubben met de Pro vision scrub cream en de lake country badstof applicator
3. Auto en ramen schoonspuiten met de tuinslang en dan wassen met Gold class wash en The Bone spons (2 emmer systeem) en afdrogen met Delirium orange towel
4. Auto kleien met Mothers Gold Clay bar kit icm de Showtime quick detailer en afnemen met de gele microvezeldoek (stukjes van 50cm)
5. Krasjes polishen met scratch X 2.0 en sonax applicatie spons (Monello niet op voorraad) en afnemen met de blauwe Cobra Miracle towel
6. Auto waxen met Gold Class wax en de applicator en afnemen met de groene Poorboys World mega plush
7. Ramen ontvetten met 96% alcohol en dan RainX erop.


De velgen spuit ik schoon in de wasbox en spoel ik thuis nog eens af en zet ik dan in de wax ook(kan dat?). Zijn net een kleine week oud dus die hebben dan toch niet veel onderhoud nodig?

Foolproof?

[Knightwolf]

Begin met het vervangen van die spons door een microvezel of lamswollen Washmitt (bv Mothers), en droog hem na het wassen niet af. Aangezien je nog moet kleien en polijsten is dat totaal zinloos.

En na het polijsten nog een keer wassen met washmitt (2 emmers), goed afspoelen, en dan pas wel goed afdrogen.

Velgen kun je prima waxen, er is ook speciale velgenwax te krijgen (bv Poorboys Wheel Sealant, potje met framboos-roze spul), maar als je nu aan de gang wil en je hebt dat zo niet liggen zou ik niet weten waarom een andere soort wax niet kan. Maar hou er dan wel rekening mee dat de standtijd beperkt is omdat velgen het zwaar te verduren hebben en gewone wax daar minder op berekend is dan speciale velgenwax/sealant. Gewoon bij de volgende poetsbeurt zorgen dat je wel velgenwax/sealant hebt.

[ Voor 5% gewijzigd door Knightwolf op 18-03-2011 20:12 ]

[Type-R]

Knightwolf schreef op vrijdag 18 maart 2011 @ 20:11:
Begin met het vervangen van die spons door een microvezel of lamswollen Washmitt (bv Mothers), en droog hem na het wassen niet af.

Onzin, The Bone is een prima micro-vezel spons.

[Knightwolf]

Ok dat wist ik niet (die naam zei me niks, ik zie alleen 'spons' staan . Zolang je maar geen gewone spons gebruikt.

[ Voor 37% gewijzigd door Knightwolf op 18-03-2011 23:23 ]

[Joosie200]

Vanochtend de buitenkant meegepakt. Gewassen met Mothers California Gold shampoo + Megs washmitten. Droog geboend met Delirium doek. En nadien gekleid met Mothers klei + Mothers showtime. Verder nog de ruiten aangepakt met Megs glass cleaner.

[Daywalk3r]

Wat een werk. 4 uur gepoetst en gedaan. Maar 't ging allemaal mooi. Maakte wel wat fouten en niet alles ging helemaal goed maar ze is schoon en staat in de wax.

Heb geen tijdens foto's maar wil jullie het resultaat niet onthouden.












En een nicknamelessje (zo heet dat toch? )

[Roenie]

Wat een heerlijk weer vandaag. Voor het eerst met de DAP in de weer en ik moet zeggen, dat valt reuze mee. Een kind kan de was doen

[Ophidian]

* Ophidian gaat zich hier ook eens melden. In mei krijgen we onze nieuwe auto en we willen deze nou eens tip top in orde houden. Dus al een tijdje een beginnerslijstje qua producten aan het samenstellen en na advies gehad te hebben op een detailingforum het volgende besteld:

Dodo Juice - Basics of Bling - Wash Pad
Dodo Juice - Born Slippy clay lube refill concentrate (1:10) - 250ml (even duur als 500ml spuitfles, maar spuitfles heb ik al en met deze concentrate is 2,5 liter oplossing te maken...)
Bilt-Hamber - Auto-Clay Soft - 180g
Dodo Juice - Born to be Mild shampoo - 250ml
Dodo Juice - Lime Prime Lite cleaner glaze - 250ml
Mothers Wax - Microfiber Applicator Pads - 2st.
Mothers Wax - Wheel & Jamb Drying Towel - 40,6x50,8cm
Poorboys World - Natty's Paste Wax - 235ml

In de toekomst nog een keer een hogedrukreiniger aanschaffen en een foamlance, maar dat komt nog wel eens Eerst hier eens mee gaan spelen. Hiermee moet ik de mooie kleur Blue Majorelle glimmend gaan houden van onze aankomende Twingo 2 Klik voor de kleur.

[Knightwolf]

Als je dat poetsen vanaf begin goed bijhoudt dan is het elke keer maar weinig werk, en blijft je auto mooi. "Bijhouden" is gewoon de keyword

[Dibbuz]

Knightwolf schreef op donderdag 17 maart 2011 @ 00:07:
Ja, vooral 50/50 pics zijn leuk

Van het weekend in een Volvo XC90:


Gedaan met Meguiar's APC en Gliptone conditioner.

Lak was ook wel een beurtje toe

[Verwijderd]

Joosie200 schreef op zaterdag 19 maart 2011 @ 14:26:
[afbeelding]

Vanochtend de buitenkant meegepakt. Gewassen met Mothers California Gold shampoo + Megs washmitten. Droog geboend met Delirium doek. En nadien gekleid met Mothers klei + Mothers showtime. Verder nog de ruiten aangepakt met Megs glass cleaner.

Heb je alleen gekleid? Waarom niet meteen gepolijst? Als ik het nu op de foto zie, ziet hij er erg dof uit of het moet een "voor" foto zijn.

Met alleen kleien, haal je namelijk alleen het vuil eruit en niet de krassen. Na het polijsten in de glaze met als finish een goede polish en klaar is Kees.

[AtleX]

Niet iedereen heeft een polijstmachine natuurlijk.

[vhal]

Ik denk dat ik ook maar een DAP ga aanschaffen, ik krijg nl. lamme armen van het handmatig poetsen en ik ben van mening dat het met een DAP stukken efficiënter/sneller kan. Bovendien heb je dan niet het euvel dat je pad uit je handen valt waardoor deze weer onbruikbaar is geworden

Zag overigens een 'lite' DAP500 kit op een bekende site voor 150 euro (dacht ik). Het grote verschil met de normale kit is dat er geen microvezel "badmuts", 1 gouden pad en een schoonmaak goedje voor je pads in zit. Zaken (afgezien van de gouden pad) die ik wel kan missen.

[KappeNou]

Van het weekend ook maar weer is een deel van mijn auto gepolijst. Ik was even vergeten wat voor pokke werk dat was
Ik heb alleen nog het dak, motorkap en achterklep gedaan..

[Dibbuz]

De Lite Edition kit is perfect om mee aan de gang te gaan.
De badmutsen ga je denk ik niet missen

[Roenie]

Verwijderd schreef op maandag 21 maart 2011 @ 09:14:
Heb je alleen gekleid? Waarom niet meteen gepolijst? Als ik het nu op de foto zie, ziet hij er erg dof uit of het moet een "voor" foto zijn.

Met alleen kleien, haal je namelijk alleen het vuil eruit en niet de krassen. Na het polijsten in de glaze met als finish een goede polish en klaar is Kees.

Polish? Bedoel je niet een sealant of wax? Of is dat de naam van een bepaald merk?

deadsy33 schreef op maandag 21 maart 2011 @ 09:58:
Ik denk dat ik ook maar een DAP ga aanschaffen, ik krijg nl. lamme armen van het handmatig poetsen en ik ben van mening dat het met een DAP stukken efficiënter/sneller kan. Bovendien heb je dan niet het euvel dat je pad uit je handen valt waardoor deze weer onbruikbaar is geworden

Zag overigens een 'lite' DAP500 kit op een bekende site voor 150 euro (dacht ik). Het grote verschil met de normale kit is dat er geen microvezel "badmuts", 1 gouden pad en een schoonmaak goedje voor je pads in zit. Zaken (afgezien van de gouden pad) die ik wel kan missen.

Die site heeft ook een DAP900, misschien een idee als je een harde lak hebt. Die bonnets (badmuts) vind ik dan weer wel handig. Maar goed, die kun je altijd later bijkopen.

[vhal]

Roenie schreef op maandag 21 maart 2011 @ 14:17:

[...]
Die site heeft ook een DAP900, misschien een idee als je een harde lak hebt. Die bonnets (badmuts) vind ik dan weer wel handig. Maar goed, die kun je altijd later bijkopen.

Bonnets....ja! dus zo heten ze... In ieder geval, ik vraag me af of ik een DAP900 nodig heb. Misschien duurt het iets langer dan met de DAP500. Waarschijnlijk is de auto bij het moment van afleveren door de autowasstraat gereden want gistermiddag zag ik wel enige swirls her en der op beide auto's (twee witte ford fiesta's).

Of de lak hard is? Geen idee, dat zal ik dan wel moeten proberen met een testspot.

Een ander vraagje, hoe krijg je zo'n 5.5 inch pad het beste in je waxpot (vaste wax)? De Poorboys wax pot is namelijk vrij klein waar zelfs de Monello handpads niet echt gemakkelijk in gaan.

[Joopieboy]

Daywalk3r schreef op zondag 20 maart 2011 @ 19:30:
Wat een werk. 4 uur gepoetst en gedaan. Maar 't ging allemaal mooi. Maakte wel wat fouten en niet alles ging helemaal goed maar ze is schoon en staat in de wax.

Heb geen tijdens foto's maar wil jullie het resultaat niet onthouden.


[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

En een nicknamelessje (zo heet dat toch? )

[afbeelding]

Mooie alfa zeg, is heel erg netjes geworden zo.

[Roenie]

[b]deadsy33 schreef op maandag 21 maart 2011 @ 15:46:/b]

Bonnets....ja! dus zo heten ze... In ieder geval, ik vraag me af of ik een DAP900 nodig heb. Misschien duurt het iets langer dan met de DAP500. Waarschijnlijk is de auto bij het moment van afleveren door de autowasstraat gereden want gistermiddag zag ik wel enige swirls her en der op beide auto's (twee witte ford fiesta's).

Of de lak hard is? Geen idee, dat zal ik dan wel moeten proberen met een testspot.

Een ander vraagje, hoe krijg je zo'n 5.5 inch pad het beste in je waxpot (vaste wax)? De Poorboys wax pot is namelijk vrij klein waar zelfs de Monello handpads niet echt gemakkelijk in gaan.

Tja, ik kan niet in je portemonnee kijken natuurlijk, maar voor die paar tientjes zou ik niet twijfelen.

En inderdaad, die pads en dat potje, dat gaat niet passen Poorboys heeft ook vloeibare was overigens. Misschien een beetje verwarmen en in een ander potje overdoen?

Zo zijn er ook een boel mensen die de was juist met de hand willen doen. Je kunt dan je lak goed inspecteren en het is niet een heel vervelend karwei natuurlijk. Sealant doe ik overigens wel machinaal. Daarna top ik hem met wax met de hand.

[Arfman]

Moet je eens Collinite 476 met de hand opbrengen .. misschien ligt het aan mij, maar tegen de tijd dat ik het dak gedaan had was het een soort beton geworden, ben een uur aan het buffen geweest.

[Roenie]

Om te buffen hoef je toch ook niet in het potje

[SteveV]

Collinite en soort gelijke waxen dien je heel dun aan te brengen.
Als je het te dik aanbrengt kan het soms wat lastiger zijn om het af te nemen.

[Knightwolf]

Alle sealant en wax moet er heel dun op. Alles dat dikker dan nodig is wordt met drogen alleen maar harder en kost meer moeite om het eraf te halen. En precies, het moet er toch af, dikker erop doen heeft dus ook geen nut. Als je bang bent dat het niet genoeg dekt kun je beter een 2e laag aanbrengen en weer uitpoetsen

[Arfman]

SteveV schreef op maandag 21 maart 2011 @ 22:15:
Collinite en soort gelijke waxen dien je heel dun aan te brengen.
Als je het te dik aanbrengt kan het soms wat lastiger zijn om het af te nemen.

"wat lastiger"
Het spul was echt beton geworden

[AtleX]

Ik heb inmiddels een auto of 5-6 gedaan met 476S en ik heb het trucje wel aardig door. Maximaal 5 minuten laten curen en het gaat prima en liever 2 dunne laagjes dan 1 wat dikkere.

[Joosie200]

Verwijderd schreef op maandag 21 maart 2011 @ 09:14:
[...]


Heb je alleen gekleid? Waarom niet meteen gepolijst?

AtleX schreef op maandag 21 maart 2011 @ 09:22:
Niet iedereen heeft een polijstmachine natuurlijk.

^^ Dat dus Een DAP erbij halen + bijbehorende pads wordt mij te gortig. Verder zou het er dan toch enkel van komen zodra ik mijn huidige voorraad heb opgebruikt. Dan meteen de overstap naar DAP500 + nieuw spul vind ik logischer dan nu en geld weggooien van mijn huidige aanschaf èn diep in de buidel tasten voor een DAP-setje.

[Roenie]

Goed om pas op te plaats te houden. Je kunt er namelijk helemaal op leeg lopen als je niet uitkijkt.

[Verwijderd]

Roenie schreef op maandag 21 maart 2011 @ 14:17:
[...]
Polish? Bedoel je niet een sealant of wax? Of is dat de naam van een bepaald merk?

Nee. Een polish gebruik je om de krasjes weg te polijsten. Een glaze zorgt ervoor, dat de openingen in de lak opgevuld worden waardoor het een mooi geheel en glans krijgt.
Een sealant zorgt ervoor, dat er een afdichtings laag opkomt (vergelijkbaar als een wax) alleen na het curen wordt deze laag enorm hard waardoor het een extra bescherming geeft voor of na het waxen. Hierdoor creeer je eigenlijk een langere standtijd voor je wax.