:fill(white):strip_exif()/i/1253195622.jpeg?f=thumbmini)
:fill(white):strip_exif()/i/1291817818.jpeg?f=thumbmini)
/u/199524/axva.png?f=community)
Weet iemand btw of er al een vette 787 freeware is voor FSX ? 
[ Voor 7% gewijzigd door Saven op 31-01-2010 19:01 ]
:strip_exif()/u/159378/crop5e28d562c4c9a.gif?f=community)
Ik moest erg veel zoeken voor een 787 van FSX; ik heb hem uiteidnelijk gevonden (lelijke textures) als een FS2004 jet...:
Weet iemand btw of er al een vette 787 freeware is voor FSX ?
Gulfstream G650
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Op avsim.com te vinden. In de library onder FSX zoeken naar 787 levert een en ander op van Camil Valiquette. Of het wat is weet ik niet. Niet geprobeerd.:
Weet iemand btw of er al een vette 787 freeware is voor FSX ?
Zo-even op het PMDG forum zitten lezen en kijken naar de 747-8.
Die wingflex is wel ok. Maar die raked wingtips vind ik er niet uitzien.
Geef mij maar winglets. ziet er tig keer gaver uit. Die paar honderd kilogram extra brandstof is in FSX toch gratis.
Van het PMDG forum:
Die wingflex is wel ok. Maar die raked wingtips vind ik er niet uitzien.
Geef mij maar winglets. ziet er tig keer gaver uit. Die paar honderd kilogram extra brandstof is in FSX toch gratis.
Van het PMDG forum:
Verwijderd
Iemand hier nog geinteresseerd in de aankomende Airbus 320/321 van Aerosoft...? Het wordt een niet al te ingewikkeld geval voor lui die niet teveel tijd hebben: lijkt me dus een leuke airliner voor mij. 
De laatste tijd vlieg ik alleen maar GA: de MD11 was vorig jaar m'n laatste airliner. Ik heb ontdekt dat ik het leren van de systemen wel leuk vind, maar dat ik uiteindelijk altijd alles nogal basic gebruik, met alles op default en automatisch en zo. En ook geen SIDS en STARS om dat ik geen zin heb in charts en zo... Dus ik zie die Airbus wel zitten. Ook omdat 'ie maar 30 euro gaat kosten en in ieder geval de looks heeft. Maar ik denk dat de gemiddelde diehard hier z'n neus ophaalt voor dit exemplaar... (Die mogen dan lekker gaan wachten op de advanced Airbus van Airsimmer voor FSX... zal denk ik wel binnen een jaar of twee uitkomen... hoop ik voor jullie. )
De laatste tijd vlieg ik alleen maar GA: de MD11 was vorig jaar m'n laatste airliner. Ik heb ontdekt dat ik het leren van de systemen wel leuk vind, maar dat ik uiteindelijk altijd alles nogal basic gebruik, met alles op default en automatisch en zo. En ook geen SIDS en STARS om dat ik geen zin heb in charts en zo... Dus ik zie die Airbus wel zitten. Ook omdat 'ie maar 30 euro gaat kosten en in ieder geval de looks heeft. Maar ik denk dat de gemiddelde diehard hier z'n neus ophaalt voor dit exemplaar... (Die mogen dan lekker gaan wachten op de advanced Airbus van Airsimmer voor FSX... zal denk ik wel binnen een jaar of twee uitkomen... hoop ik voor jullie. )
Ziet erg nice uit Doet mij trouwens herinneren dat ik nog even iets wilde vragen over de airbus die default meegeleverd wordt met fsx
Ik ben een echte airbus leek
Maar het probleem is dat als ik van de grond af kom, dus op het moment dat ik aan het vliegen ben, de flight director switch altijd aan blijft en niet uit kan zetten. Dit maakt een handmatige landing vrij lastig omdat het sturen een stuk lastiger gaat.
Weet iemand wat hier de bedoeling van is en hoe ik dat ding uit kan zetten?
Doet mij trouwens herinneren dat ik nog even iets wilde vragen over de airbus die default meegeleverd wordt met fsx Ik ben een echte airbus leek
Maar het probleem is dat als ik van de grond af kom, dus op het moment dat ik aan het vliegen ben, de flight director switch altijd aan blijft en niet uit kan zetten. Dit maakt een handmatige landing vrij lastig omdat het sturen een stuk lastiger gaat.Weet iemand wat hier de bedoeling van is en hoe ik dat ding uit kan zetten?
Het flightdeck van een Airbus spreekt me niet zo aan, maar als de systemen een beetje uitgebreid zijn kan het wel een kandidaat zijn.:
Iemand hier nog geinteresseerd in de aankomende Airbus 320/321 van Aerosoft...? Het wordt een niet al te ingewikkeld geval voor lui die niet teveel tijd hebben: lijkt me dus een leuke airliner voor mij.
Met een B767 en B737 en daarbij de JS4100 is voor mij de luchtvloot compleet voor de routes die ik vlieg. De 747 en MD11 heb ik al niet meer geinstalleerd, die heb ik wel gezien. De 737NGX zal nog wel een hele tijd duren en misschien is een A320 tot die tijd wel leuk om de leren.
Ik wil wel van cold&dark zo realistisch mogelijk de systemen inschakelen en de hele start-up procedure kunnen volgen. Oo wil Ik de SID/STAR/ILS charts erbij kunnen gebruiken. De eerste versie krijgt een versimpelde fmc (of hoe dat in airbus-termen heet) als ik het goed heb. Dat vind ik toch wel een grote min.
Ik wacht hoe uitgebreid de systemen en fmc uiteindelijk zijn geworden en dan weet ik of ik hem ga proberen. Het exterior model ziet er wel erg goed uit.
Verwijderd
Hoe zit dat eigenlijk met je flightplan in de FMS? Ik vlieg van EBBR naar EFHK. IFR plan van FSX geladen in de FMS met cruising @ FL210. De ATC daarentegen doet me al snel naar FL290 stijgen. Nu krijg ik het bericht:
Maar bij zo'n complex toestel? ATC maar laten zagen en gewoon de arrival instellen in de FMS en de autopilot zijn ding laten doen? Of effectief de instructies van ATC volgen, dus de AP de FMS niet meer laten volgen?
*zucht* wat een gedoe. Ik heb echt wel bedenkingen bij de ATC van FSX
Ik zat daarnet op een collision course met een Tupolev van Aeroflot boven de zee O.o 'k Had nog nooit eerder in een sim de TCAS in actie gezien.
Wat doe je nu? Bij een standaard FSX vliegtuig volg ik de ATC-instructies en voer de nodige gegevens in in de autopilot.
Maar bij zo'n complex toestel? ATC maar laten zagen en gewoon de arrival instellen in de FMS en de autopilot zijn ding laten doen? Of effectief de instructies van ATC volgen, dus de AP de FMS niet meer laten volgen?
*zucht* wat een gedoe. Ik heb echt wel bedenkingen bij de ATC van FSX
Ik zat daarnet op een collision course met een Tupolev van Aeroflot boven de zee O.o 'k Had nog nooit eerder in een sim de TCAS in actie gezien.
Die AI vliegtuigen zijn ook halve garen zeg. Land ik met de 737 ILS,snelheid netjes 140, komt er een 747 overheen en voor me landen ondanks atc clearance 
Vlak daarvoor schoot er nog een dash-8 op 0.1 nm voor mijn toestel langs. Of ik vlieg gevaarlijk, dat kan ook 
Vlak daarvoor schoot er nog een dash-8 op 0.1 nm voor mijn toestel langs. Of ik vlieg gevaarlijk, dat kan ook
/u/141745/1295159.png?f=community)
Kijk de volgende keer even in de TS, staat een hele lijst met links naar payware en freeware. Om dit soort vrij eenvoudig te bantwoorden vragen te vermijden.:
Weet iemand btw of er al een vette 787 freeware is voor FSX ?
Gigabyte Aorus X570 Master / AMD Ryzen 9 5900X / G.Skill Trident Z 4000@3800 32GB / PowerColor Red Devil Radeon RX 7900 XTX 24GB | Tesla M3 LR '21
:strip_icc():strip_exif()/u/10384/up52.jpg?f=community)
bulldozer aanschaffen 
Geen idee..heb je iets veranderd, geinstalleerd? Zo ja, dat dan eerst ff ongedaan maken.
Geen idee..heb je iets veranderd, geinstalleerd? Zo ja, dat dan eerst ff ongedaan maken.
Verwijderd
Nee, dit is geen vliegtuig voor jou, vrees ik. Het wordt echt gemaakt voor lui die iets meer willen dan de default vliegtuigen, maar die geen handleidingen van een paar honderd pagina's willen doorspitten. De 'eerste' versie is gewoon de uiteindelijke echte versie... Heel misschien, als er veel vraag naar is, gaan ze nog een geavanceerde versie maken. Ik zou daar echter niet op rekenen. Zoals ze zelf al zeggen maken ze deze Airbus voor lui die nooit op FSX-fora komen en die gewoon bij de Dixons (om maar wat te noemen) een leuk nieuw vliegtuig kopen. Installeren en vliegen met die hap.
Pesoonlijk hou ik ook van diepgang, maar ik heb dat een beetje gehad met FSX, vooral omdat ik merk dat ik uiteindelijk niets doe met al mijn geleerde diepgang
: zoals ik al zei, vlieg ik in de praktijk zoiets als de MD11 erg basic en simpel. Voor mij zal die Airbus dus wel leuk zijn (omdat ik PMDG en Level-D niveau na al die jaren wel gehad heb), maar voor de meeste diehards hier niet. In ieder geval NIET voor jou!
/u/24671/crop55d1ea05b175b.png?f=community)
@rdluca hoe zorg jij met al je AI planes dat je tijdens approach geen rare dingen meemaakt met AI kisten die opeens in de weg zitten?
Ik vlieg al tijden zonder AI juist om de reden dat ik er gek van werd dat er (vooral op EHAM) 10 kisten op S7 (en op E1
) voor me staan te wachten, terwijl er ook vrolijk traffic binnenkomt op rwy 24. 20 minuten of meer wachten is eerder regel dan uitzondering.
Vervolgens komt er op approach vrolijk een kist over je heen vliegen, of een AI kist lijnt vrolijk op op de runway waar je wil gaan landen als je op short final zit.
De lege airports ziet er echter ook niet echt uit, dus ik zou het toch wel leuk vinden om wat AI traffic te hebben, maar dan liefst zonder de bovengenoemde problemen.
Op jouw screenshots zie ik jou eigenlijk nooit veel last hiervan hebben, dus ik vraag me af hoe je dat regelt.
Ik vlieg al tijden zonder AI juist om de reden dat ik er gek van werd dat er (vooral op EHAM) 10 kisten op S7 (en op E1
) voor me staan te wachten, terwijl er ook vrolijk traffic binnenkomt op rwy 24. 20 minuten of meer wachten is eerder regel dan uitzondering.Vervolgens komt er op approach vrolijk een kist over je heen vliegen, of een AI kist lijnt vrolijk op op de runway waar je wil gaan landen als je op short final zit.
De lege airports ziet er echter ook niet echt uit, dus ik zou het toch wel leuk vinden om wat AI traffic te hebben, maar dan liefst zonder de bovengenoemde problemen.
Op jouw screenshots zie ik jou eigenlijk nooit veel last hiervan hebben, dus ik vraag me af hoe je dat regelt.
:strip_icc():strip_exif()/u/175951/60.jpg?f=community)
Kom je weer uit op skai traffic 2.3 he, het bewijst zich nog steeds als de beste 
Met mijn traffic settings op 70% sta ik nooit in ( lange ) files voor/na landing.
Met mijn traffic settings op 70% sta ik nooit in ( lange ) files voor/na landing.
Zit net even jouw (?) videotje over Skai Traffic op YouTube te kijken en de modellen zien er zo te zien wel goed uit. Zijn ze ook een beetje FPS vriendelijk? En zijn de schedules in het pakket een beetje redelijk (als in: wat er op EHAM aan de gate staat komt ook redelijk overeen met wat er in t echt staat)?:
Kom je weer uit op skai traffic 2.3 he, het bewijst zich nog steeds als de beste
Met mijn traffic settings op 70% sta ik nooit in ( lange ) files voor/na landing.
Verwijderd
Haha 
Nooit gedacht dat zoiets mogelijk was met FSX - TCAS werkt iig zalig goed op de Embraer ERJ-170 van Wilco. Ik ben op zo'n 0,3 nm van de aankomende Tupolev gevlogen. Da's zo een 550m. Het lijkt me echt gevaarlijk dichtbij
Maar het is iig echt wel een mooie cockpit.
En over Ground Environment Extreme die ik dit weekend heb gekregen ben ik al helemaal te spreken
Ik heb de indruk dat je hier het Justitiepaleis ziet bovenaan, meer naar rechts de Zuidertoren en de Beurs van Brussel onderaan links.
Google Earth foto:
Nu nog op de post wachten voor m'n REX-DVD
Nooit gedacht dat zoiets mogelijk was met FSX - TCAS werkt iig zalig goed op de Embraer ERJ-170 van Wilco. Ik ben op zo'n 0,3 nm van de aankomende Tupolev gevlogen. Da's zo een 550m. Het lijkt me echt gevaarlijk dichtbij
Maar het is iig echt wel een mooie cockpit.
En over Ground Environment Extreme die ik dit weekend heb gekregen ben ik al helemaal te spreken
Ik heb de indruk dat je hier het Justitiepaleis ziet bovenaan, meer naar rechts de Zuidertoren en de Beurs van Brussel onderaan links.
Google Earth foto:
Nu nog op de post wachten voor m'n REX-DVD
Skai is de meest fps vriendelijke ai traffic, wie het daar niet mee eens is moet echt ff koude douch nemen
Skai 2.3 is al poosje op de markt en is niet 100% up to date nee, maar voor grootste gedeelte wel. Schiphol opstelling is gewoon goed, alle airlines die er in het echt komen zijn er ook, alleen de gate opstelling is niet altijd 100%Easyjet etc komt op normale gates waar in het echt op de H/M pier is, maar daar is weinig aan te doen want er is geen M/H pier in fsx/schiphol.
Een koude douche is momenteel gewoon een kwestie van even buiten gaan staan:
[...]
Skai is de meest fps vriendelijke ai traffic, wie het daar niet mee eens is moet echt ff koude douch nemen
Easyjet etc komt op normale gates waar in het echt op de H/M pier is, maar daar is weinig aan te doen want er is geen M/H pier in fsx/schiphol.
En nee, dat was ik niet van plan
Bedankt voor de info, ik ga Skai eens downloaden en proberen.
Aangezien ik cold & dark of in ieder geval aan de gate met engines off begin, gaat er wel een tijdje voorbij totdat de fmc, vor/adf. mcp en de comm-radios allemaal zijn ingesteld. In de tussentijd gaat AI trafiic door en heb ik wel een beeld gekregen van de hoeveelheid verkeer waarin ik terecht ga komen. Dan weet ik wel hoeveel vliegtuigen ik voor moet laten gaan om als 3e of 4e in de rij terecht te komen. Meestal is de tijd die met pushback en engine start is gemoeid de tijd dat die 3 of 4 vliegtuigen zijn gepasseerd. Voor de pushback dan de FS clock een paar minuten terug zetten zodat AI trafiic opnieuw wordt geladen en dan gaat het meestal wel volgens de inschatting.:
@rdluca hoe zorg jij met al je AI planes dat je tijdens approach geen rare dingen meemaakt met AI kisten die opeens in de weg zitten?
Ik vlieg al tijden zonder AI juist om de reden dat ik er gek van werd dat er (vooral op EHAM) 10 kisten op S7 (en op E1
Vervolgens komt er op approach vrolijk een kist over je heen vliegen, of een AI kist lijnt vrolijk op op de runway waar je wil gaan landen als je op short final zit.
De lege airports ziet er echter ook niet echt uit, dus ik zou het toch wel leuk vinden om wat AI traffic te hebben, maar dan liefst zonder de bovengenoemde problemen.
Op jouw screenshots zie ik jou eigenlijk nooit veel last hiervan hebben, dus ik vraag me af hoe je dat regelt.
Voor de approach is aismooth wel een goed progje (aismooth_v120.zip op avsim) dat voor seperatie van ai trafiic zorgt. Daar pas je meestal mooi tussen.
Tijdens een approach heb ik altijd de comm op TWR freq ingesteld zodat je nog een beetje hoort of er wat voor of achter je zit en wat de baan opdraait voor take off .
De keer dat er wat voor me komt of over me heen dreigt te walsen tijdens approach zet ik ook nog wel eens de fs clock een minuut voor of achteruit; ai trafiic opnieuw geladen en weg is het verkeer om je heen.
12-15 nm afstand van het veld ai traffic opnieuw laden geeft ook meestal genoeg tijd om aan te vliegen en de ai traffic op het veld de tijd heeft om in de buurt van de departure-rwy holding point te komen.
En start er eens iets klaar om te vertrekken dat ga ik er gewoon overheen. Maar die pics laat ik dan niet zien
Ik dacht haal de beluga uit de oude doos voor een fraps-shoot. Fsx mix met echte video & manual info als experiment in een video
Dat promiscious nummer weet ik echt niet meer welk t was, had het gevonden op youtube en vanaf daar geript en in video gebruikt, promiscious remix zoeken dan vind je het, zo had ik het ook
/u/292026/Avatar%2520PNG.png?f=community){kind=avatar}
wederom leuk gedaan. complimenten:
Ik dacht haal de beluga uit de oude doos voor een fraps-shoot. Fsx mix met echte video & manual info als experiment in een video
[video]
Heb heel youtube afgespeurd, alle remixes geluisterd met 0% resultaat:
Dat promiscious nummer weet ik echt niet meer welk t was, had het gevonden op youtube en vanaf daar geript en in video gebruikt, promiscious remix zoeken dan vind je het, zo had ik het ook
Jou video is niet echt goed verwerkt, aangezien die tot de 1ste minuut haakt, dus daar kan ik hem ook niet van rippen
Skai ook ff binnengehaald, die moest beter werken dan mytraffic X?
/u/342556/crop61b27ea47e798_cropped.png?f=community)
, ik kan dat nummer van Tuzla's nieuwste video anders ook al niet op youtube vinden hoor.
[ Voor 4% gewijzigd door kiiv3H op 02-02-2010 22:04 ]
Thanks voor je heldere verhaal.
Ik heb intussen World of AI geinstalleerd als AI pakket. De gates staan lekker vol, en zolang je inderdaad een tijdje bezig bent met de cockpit preparations etc is het goed te doen. Een paar kisten voor je op de holding is helemaal niet erg, dat gebeurt in het echt ook.
Verder heb ik besloten om RadarContact eens een kans te geven. Het bevalt tot nu toe redelijk. De fake-controllers
doen het best goed en zeker t/m de cruise fase is het gewoon leuk. De voices zijn echter nogal brak, maar er schijnt ergens een alternatief voice-pakketje te zijn dat moet ik nog even zoeken.Tijdens approach zorgt RadarContact ervoor dat je geen last hebt van traffic (dat verdwijnt op magische wijze) wat op zich wel erg handig is. Enige wat ik nog even uit moet zoeken is hoe ik zelf mn approach kan vliegen. De vectors die RC je geeft zijn best goed, maar ik wil natuurlijk nog wel eens de kans krijgen om een Riviera app op Nice of iets dergelijks te vliegen. Vooraf kun je de departure en landing runway opgeven, zodat ook dat een beetje reeel is.
Hier loop ik echter weer tegen een bekend AI probleem aan .... eerder vandaag EGGL-EDDT gevlogen. Winds op EGGL: 24008KT, dus ik geef 27L op als departure runway, tot mijn verbazing wordt een deel van de AI traffic echter vrolijk naar 09L gestuurd (had ik nog geluk dat t niet 09R was). Winds EDDT: 27006KT dus ik geef 26R op als landing runway. RadarContact doet zijn werk, op approach nergens last van en bij landing geen kisten op de baan. Echter bij taxi-in kom ik pal tegenover een AirFrance kist te staan die naar 08L wordt gestuurd voor take-off
Maar even gedaan of ik westindisch blind was en er dwars doorheen gereden.Kortom, ervaringen met AI traffic zijn overwegend positief, enige wat ik me nog afvraag is of het mogelijk is om op een of andere manier ervoor te zorgen dat AI traffic van logische banen gebruik maakt.
Nog iets irritants ontdekt in het World of AI pakket. Kisten die westbound vliegen gaan daar vrolijk op ODD flightlevels ... ik ga eastbound en mn TCAS is intussen zo warm dat ik er wel een eitje op kan bakken denk ik
Vliegen de AI kisten op een vooraf bepaald flightlevel eigenlijk? En is dat aan te passen ... ik denk dat dat een hoop werk met TTools wordt ofzo?
En misschien weet Tuzla wel hoe dat in Skai is geregeld? Want dan ga ik alsnog World of AI door Skai vervangen.
Vliegen de AI kisten op een vooraf bepaald flightlevel eigenlijk? En is dat aan te passen ... ik denk dat dat een hoop werk met TTools wordt ofzo?
En misschien weet Tuzla wel hoe dat in Skai is geregeld? Want dan ga ik alsnog World of AI door Skai vervangen.
Het flightlevel wordt bepaald in de flightplans welke zijn terug te vinden in flightplans.txt na een decompile van traffic.bgl.:
Nog iets irritants ontdekt in het World of AI pakket. Kisten die westbound vliegen gaan daar vrolijk op ODD flightlevels ... ik ga eastbound en mn TCAS is intussen zo warm dat ik er wel een eitje op kan bakken denk ik
Vliegen de AI kisten op een vooraf bepaald flightlevel eigenlijk? En is dat aan te passen ... ik denk dat dat een hoop werk met TTools wordt ofzo?
En misschien weet Tuzla wel hoe dat in Skai is geregeld? Want dan ga ik alsnog World of AI door Skai vervangen.
AC#1000,G-EOMA,1%,WEEK,IFR,1/09:26:54,@1/10:09:58,240,F,0180,EGCC,1/13:53:54,@1/18:24:37,380
,F,0568,GCTS,1/19:24:54,@1/23:39:37,390,F,0569,EGCC,2/07:57:57,@2/10:21:55,390,F,3558,LEMH enzovoort.
Dat is dus een fout van degene die de flightplans heeft gemaakt.
Ik heb zelf RC al >1 jaar en het bevalt me goed. Als je zelf een APP wilt doen kan je altijd om een IAP vragen. Dan mag je zelf via je FMC je STAR uitvoeren.:
[...]
Thanks voor je heldere verhaal.
Ik heb intussen World of AI geinstalleerd als AI pakket. De gates staan lekker vol, en zolang je inderdaad een tijdje bezig bent met de cockpit preparations etc is het goed te doen. Een paar kisten voor je op de holding is helemaal niet erg, dat gebeurt in het echt ook.
Verder heb ik besloten om RadarContact eens een kans te geven. Het bevalt tot nu toe redelijk. De fake-controllers
Tijdens approach zorgt RadarContact ervoor dat je geen last hebt van traffic (dat verdwijnt op magische wijze) wat op zich wel erg handig is. Enige wat ik nog even uit moet zoeken is hoe ik zelf mn approach kan vliegen. De vectors die RC je geeft zijn best goed, maar ik wil natuurlijk nog wel eens de kans krijgen om een Riviera app op Nice of iets dergelijks te vliegen. Vooraf kun je de departure en landing runway opgeven, zodat ook dat een beetje reeel is.
Hier loop ik echter weer tegen een bekend AI probleem aan .... eerder vandaag EGGL-EDDT gevlogen. Winds op EGGL: 24008KT, dus ik geef 27L op als departure runway, tot mijn verbazing wordt een deel van de AI traffic echter vrolijk naar 09L gestuurd (had ik nog geluk dat t niet 09R was). Winds EDDT: 27006KT dus ik geef 26R op als landing runway. RadarContact doet zijn werk, op approach nergens last van en bij landing geen kisten op de baan. Echter bij taxi-in kom ik pal tegenover een AirFrance kist te staan die naar 08L wordt gestuurd voor take-off
Kortom, ervaringen met AI traffic zijn overwegend positief, enige wat ik me nog afvraag is of het mogelijk is om op een of andere manier ervoor te zorgen dat AI traffic van logische banen gebruik maakt.
Als je een SID wilt doen kan dat ook. Ik beide gevallen moet je de NOTAMS aanvinken in je RC (oftewel als tip: toch ff de handeleiding lezen. Heb ik ook gedaan na een aantal maanden en leerde toch weer wat interessante zaken
)Wat ook leuk is is als je nog niet weet wat je APP gaat worden (qua baan) dan kan je de ATIS van je arrival airport op 40nm al opvragen. Dan is de kans groot dat je de landingsbaan al te weten komt.
RC zorgt er inderdaad voor dat AI niet in je flightpath terecht komt tijdens je vlucht en arrival. Vlgs de manual laat RC de kisten wat harder of zachter vliegen...dat geldt ook voor jou. Ik heb regelmatig de opdracht gekregen om niet harder dan 210kts te gaan...terwijl ik nog op ruime afstand van het vliegveld zat.
RC is trouwens gemaakt met behulp van mensen die zelf ATC'er zijn in reallife. De procedures worden daarom ook aardig goed gevolgd (ALT overschrijding levert je een uitbrander op, 250kts overschrijding idem, niet vlot reageren op opdrachten ook, etc...)
Wat betreft AI. Volgens mij doet RC niks met AI qua baangebruik (ben daar echter niet 100% zeker van) en zal het me niks verbazen als het FSX gerelateerd is(?)
Handleiding heb ik gelezen.
SIDs lukt prima, zolang je eerste waypoint binnen 30nm (dacht ik) van de airport ligt, vinkt RC al automatisch aan dat je een SID wil vliegen. Je krijgt dan alleen hoogte instructies.
STAR kan inderdaad via Request IAP, ik krijg die optie meestal net te laat (als in: net nadat ik mn eerste vector van ATC heb gehad) maar daar is wel omheen te werken (kost je hoogstens een uitbrander van ATC, daar is mee te leven )
Mocht je het nog niet hebben trouwens: Op AVSIM staat een voicepack voor RadarContact, even zoeken op "MeatWater VocPack for Radar Contact 4 VERSION 2". Voices klinken hiermee een stuk beter (vloeiender).
rdluca, bedankt voor je uitleg. Als ik nog eens veel tijd en zin heb zal ik eens kijken of ik de verkeerde FLs aan kan passen. (Welke tool heb je hiervoor nodig en hoe decompile je traffic.bgl .. is dat met TTools?)
Even gravend in mijn geheugen ... voor baangebruik (en parking) worden AFCAD files gebruikt volgens mij. Geen idee hoe je die kunt maken/aanpassen, maar zal eens op avsim zoeken of er iets te vinden is.
Sommigen hier zullen me nog wel kennen uit dit topic. Jaartje of 2 niet gevlogen door een lichte WoW verslaving, maar weer helemaal terug. De GoT groupsflights waren berucht in die tijd ....
SIDs lukt prima, zolang je eerste waypoint binnen 30nm (dacht ik) van de airport ligt, vinkt RC al automatisch aan dat je een SID wil vliegen. Je krijgt dan alleen hoogte instructies.
STAR kan inderdaad via Request IAP, ik krijg die optie meestal net te laat (als in: net nadat ik mn eerste vector van ATC heb gehad) maar daar is wel omheen te werken (kost je hoogstens een uitbrander van ATC, daar is mee te leven
)Mocht je het nog niet hebben trouwens: Op AVSIM staat een voicepack voor RadarContact, even zoeken op "MeatWater VocPack for Radar Contact 4 VERSION 2". Voices klinken hiermee een stuk beter (vloeiender).
rdluca, bedankt voor je uitleg. Als ik nog eens veel tijd en zin heb zal ik eens kijken of ik de verkeerde FLs aan kan passen. (Welke tool heb je hiervoor nodig en hoe decompile je traffic.bgl .. is dat met TTools?)
RC doet in zoverre iets met het baangebruik, dat het ervoor zorgt dat er tijdens je approach hoe dan ook geen traffic op de landing runway aanwezig is.
Even gravend in mijn geheugen ... voor baangebruik (en parking) worden AFCAD files gebruikt volgens mij. Geen idee hoe je die kunt maken/aanpassen, maar zal eens op avsim zoeken of er iets te vinden is.
Sommigen hier zullen me nog wel kennen uit dit topic. Jaartje of 2 niet gevlogen door een lichte WoW verslaving, maar weer helemaal terug. De GoT groupsflights waren berucht in die tijd ....
[ Voor 19% gewijzigd door Sleepie op 04-02-2010 16:15 ]
Met ttools kan je de traffic.bgl (het bestand met ai traffic in FS9/FSX) decompilen/uitpakken naar een airports.txt, aircraft.txt en flightplans.txt. De txt.files kan je met kladblok of welke txt editor dan ook openen en aanpassen. De aangepaste txt-files kan je met ttools weer compilen naar een traffic.bgl. Zo kan je zelf meer ai traffic voor een specifiek vliegveld of airline naar keus toevoegen.
Met het progje afcad van Lee Swordy kan je de afcad-file van een vliegveld in FS9 aanpassen. Runways openen of sluiten voor landing en departure, gates wijzigen en aanpassen. Bijjvoorbeeld een parking aan KLM planes toewijzen.
Wil je dat in FSX doen dan heb je het progje Airport Design Editor nodig. Je kan een vliegveld helemaal naar keus bewerken.
Met AI-Aircraft-Editor kan je alle parameters voor AI planes aanpassen.
Al deze progs zijn freeware.
Indien gewenst kan ik daar wel een nadere uitleg over geven.
edit:
Zo ben ik nu zelf bezig EGCC Manchester Extreme X van UK2000 aan te passen met
Airport Design Editor.
[ Voor 5% gewijzigd door rdluca op 04-02-2010 22:51 ]
Thanks again!
De FS9 versies van de programma's herken ik nog wel. Lang geleden heb ik er ook mee zitten stoeien.
Ik ga gewoon eens het een en ander downloaden en dan kom ik er denk ik wel uit.
Zo niet dan meld ik me wel voor die verdere uitleg
De FS9 versies van de programma's herken ik nog wel. Lang geleden heb ik er ook mee zitten stoeien.
Ik ga gewoon eens het een en ander downloaden en dan kom ik er denk ik wel uit.
Zo niet dan meld ik me wel voor die verdere uitleg
Verwijderd
w00t w00t REX is aangekomen \(^_^)/
FSX is ronduit prachtig nu
Keerzijde van de medaille: 5 à 6 fps ^^"
Het zal wel tijd worden om stilaan een nieuwe PC aan te schaffen maw
FSX is ronduit prachtig nu
Keerzijde van de medaille: 5 à 6 fps ^^"
Het zal wel tijd worden om stilaan een nieuwe PC aan te schaffen maw
Hehe das niet zo best
Ik snap eerlijk gezegd niet hoe je als gezagvoerder zo'n tailstrike kan laten gebeuren, je weet toch dat als je je neus hoger optrekt dan normaal maar je altimeter niet verandert, dat je dan dit soort taferelen krijgt
--------------
Doet mij trouwens herinneren dat ik nog even iets wilde vragen over de airbus die default meegeleverd wordt met fsx
Ik ben een echte airbus leek
Maar het probleem is dat als ik van de grond af kom, dus op het moment dat ik aan het vliegen ben, de flight director switch altijd aan blijft en niet uit kan zetten. Dit maakt een handmatige landing vrij lastig omdat het sturen een stuk lastiger gaat.Weet iemand wat hier de bedoeling van is en hoe ik dat ding uit kan zetten?
[ Voor 33% gewijzigd door Saven op 05-02-2010 15:09 ]
/u/36103/avatar_60.png?f=community){kind=avatar}
Je kan met je AP altijd je FMS overriden. Als je het over de E170 hebt: Autopilot ALT naar 21000, FLCH induwen en het gas eraf, daar zal je FMS niet over mekkeren maar zijn verwachte altitudes op de rit bijstellen. Zo voorkom je ook dat het ding onverhoopt weer naar FL290 stijgt als je terug naar VNAV gaat
Vergeet ook even niet dat de waarde die je in ALT instelt, ook gelijk een maximum-hoogte is voor VNAV. Wil je dus op je 'geplande' FMS hoogte van FL290 cruisen, dan zorg je dat de altitude daar op zijn minst op of erboven staat. Zo niet, dan geeft de FMS ook netjes een melding 'CHECK ALT CONSTRAINT'.
ATC instructies hebben trouwens altijd prioriteit over je geplande route. Dus als een controller je een instructie geeft, moet je die in principe opvolgen, tenzij ATC aangeeft 'resume own navigation'.
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
ik heb een tutorial op youtube er van, als je alle stappen volgt dan moet skai het gewoon doen.
Over sint maarten weet ik ff niet zeker, ik heb daar wel vliegtuigen maar weet niet of ze van de flytampa scenery zijn of van skai
Over sint maarten weet ik ff niet zeker, ik heb daar wel vliegtuigen maar weet niet of ze van de flytampa scenery zijn of van skai
:strip_icc():strip_exif()/u/340007/3.jpg?f=community)
Verwijderd
Dank je wel voor de tip:
[...]
Je kan met je AP altijd je FMS overriden. Als je het over de E170 hebt: Autopilot ALT naar 21000, FLCH induwen en het gas eraf, daar zal je FMS niet over mekkeren maar zijn verwachte altitudes op de rit bijstellen. Zo voorkom je ook dat het ding onverhoopt weer naar FL290 stijgt als je terug naar VNAV gaat
Vergeet ook even niet dat de waarde die je in ALT instelt, ook gelijk een maximum-hoogte is voor VNAV. Wil je dus op je 'geplande' FMS hoogte van FL290 cruisen, dan zorg je dat de altitude daar op zijn minst op of erboven staat. Zo niet, dan geeft de FMS ook netjes een melding 'CHECK ALT CONSTRAINT'.
ATC instructies hebben trouwens altijd prioriteit over je geplande route. Dus als een controller je een instructie geeft, moet je die in principe opvolgen, tenzij ATC aangeeft 'resume own navigation'.
Dit weekend eens uitproberen ^^'k zal nog eens wat lezen om te verhinderen da'k een discontinuity krijg bij het activeren van een approach.
Beetje vervelend. Gisteren zat ik in de Finse bomen ipv op de runway. Shame on me :]
Deel van de descend checklist : MAP INTEGRITY............CHECKED:
[...]
Dank je wel voor de tip
'k zal nog eens wat lezen om te verhinderen da'k een discontinuity krijg bij het activeren van een approach.
Beetje vervelend. Gisteren zat ik in de Finse bomen ipv op de runway. Shame on me :]
Heb hier een Virgin Atlantic B744 checklist liggen waar het in ieder geval opstaat
Soms moet je niet alleen een STAR kiezen (om je naar je IAF, Initial Approach Fix te brengen), maar ook nog een transitie om vanaf de IAF op de FAF (Final Approach Fix) uit te komen.
Doe je dit niet (bijvoorbeeld omdat je al weet dat je radar vectors krijgt), heb je vaak een route discontinuity, deze kun je vrij eenvoudig oplossen door na het kiezen van de approach en/of transitie altijd even de LEGS page van de FMC te checken. Eventuele discontinuities dan gewoon deleten en zo de route aan elkaar knopen.
Hoe vliegen jullie eigenlijk allemaal met die PMDG kisten?
Lijkt me sterk dat jullie 1000+ blz doornemen?
Lijkt me sterk dat jullie 1000+ blz doornemen
?
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
Als je het goed wilt doen is dat wel de manier...:
Hoe vliegen jullie eigenlijk allemaal met die PMDG kisten?
Lijkt me sterk dat jullie 1000+ blz doornemen
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Verwijderd
Hahaha
Gisteren FS9 eens gestart om te zien hoeveel vloeiender dat liep dan m'n FSX met zijn add-ons. Vluchtje EBBR - EDDF met de stock 737 Tijdens approach op 7L echt rotweer en de AI 737 dik zijn landing gefaald op rwy 18. Krijgt ie een warning dat ik binnenkom op 7L en dan komt ie veel te hoog binnen, halverwege de runway dan maar terug optrekken en missed approach declaren. 'k wist niet dat AI dat ook kon
De eerste keer dat ik dat zie.
Die landingsbaan ziet er iig vrij glad uit. Brrr...
Gisteren FS9 eens gestart om te zien hoeveel vloeiender dat liep dan m'n FSX met zijn add-ons. Vluchtje EBBR - EDDF met de stock 737 Tijdens approach op 7L echt rotweer en de AI 737 dik zijn landing gefaald op rwy 18. Krijgt ie een warning dat ik binnenkom op 7L en dan komt ie veel te hoog binnen, halverwege de runway dan maar terug optrekken en missed approach declaren. 'k wist niet dat AI dat ook kon
De eerste keer dat ik dat zie.
Die landingsbaan ziet er iig vrij glad uit. Brrr...
Verwijderd
Ik heb (bij de MD-11) eerst de tutorial een stuk of 10 keer gedaan. Dat schiet al aardig op. Daarna heb ik dus wel de complete handleiding doorgebladerd, maar alleen echt dat gelezen wat voor mij belangrijk was. Dat waren alsnog HEEL wat pagina's, kan ik je zeggen! Maar alles over emergencies sloeg ik bijvoorbeeld over, want daar doe ik niets mee. Over de MCDU heb ik bijvoorbeeld wel weer echt alles gelezen. En met plezier ook, want ik ben gek op dikke manuals. Ook over alle systemen heb ik zowat het meeste gelezen, want ook al vloog ik alles op automatisch, ik vond het wel leuk te weten hoe alles nou werkt! Heel veel pagina's zijn trouwens dubbel in de diverse pdf's.
Handleiding kopen vind ik zonde van het geld... Vooral omdat ik op mijn werk een prima printer heb...
Maar eh... waarom lijkt het je sterk dat iemand alles zou lezen...? Het feit dat jij daar schijnbaar geen trek in hebt, betekent natuurlijk niet dat iemand anders dat niet zou doen.
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 06-02-2010 11:24 ]
Ja, ikzelf heb er nu alleen geen tijd voor. Hoop dat de NG-X snel komt, want daar vlieg ik zo mee weg:
Hoe vliegen jullie eigenlijk allemaal met die PMDG kisten?
Lijkt me sterk dat jullie 1000+ blz doornemen
Ryzen 5 7500F - 32GB RAM @ 6000 MHz - RX7700XT - WD SN770 1TB nvme
Youtube tutorials, was mijn redding met pmdg, photoshoppen, overlocken van de pc/3d kaart, bijna alles dus tegenwoordig
Hehe in het echt wel, met FS wat minder
1000 pagina's voor een vliegtuig is niet zo heel veel...
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Nou ja, je koopt iets en dan wil je er toch zo snel mogelijk van genieten he:
Hoe vliegen jullie eigenlijk allemaal met die PMDG kisten?
Lijkt me sterk dat jullie 1000+ blz doornemen
Dus meestal begin ik om de tutorial flight even door te lezen en dan met de PDF ernaast deze ook te vliegen. Vervolgens ga je verder studeren en inderdaad gewoon de hele manual doorlezen. Uiteindelijk is dat zelfs niet genoeg en is Google zoals altijd weer je vriend
/u/98125/Tweakers-_avatar.png?f=community){kind=avatar}
♥ Under Construction ♦ © 1985 - 2013 and counting. ♣ Born to be Root ★ In the end, we are all communists ♠ Please, don't feed me meat
Ik denk het grootste deel ervaring en al weten hoe alles werkt. Enige wat ik eventueel nog moet uitvogelen is dat FMC ding
Ik heb zelf ook nooit een manual doorgelezen
Verwijderd
Ik vlieg zelf geen heli's, maar als ik aan een heli denk, komt als eerste de naam Airwolf naar boven.
http://www.airwolfprojectx.co.uk/
http://www.airwolfprojectx.co.uk/
Hm nog een poging Niemand heeft het gelezen of weet het nog
Niemand heeft het gelezen of weet het nog Ik ben een echte airbus leek
Weet iemand wat hier de bedoeling van is en hoe ik dat ding uit kan zetten?
Verwijderd
Je bedoelt de default of addons? De absolute top wat helo-addons betreft zijn de helo's van www.dodosim.com. Zo heb ik mij laten vertellen.
Het is ZO top dat ik er maar niet aan begin...
/u/272550/crop5efcf53f199c9.png?f=community)
Gigabyte Aorus X570 Master / AMD Ryzen 9 5900X / G.Skill Trident Z 4000@3800 32GB / PowerColor Red Devil Radeon RX 7900 XTX 24GB | Tesla M3 LR '21
De Ariane 737 is erg mooi en ik geniet echt van het geluid bij bijvoorbeeld de take off roll. Alleen lijkt de cockpit zo onafgewerkt. De lichtgrijze vlakken lijken net alsof er totaal geen texture zit en de cockpit dus maar voor de helft af is. Ik weet dat echte 737's ook die kleurstelling hebben in de cockpit, maar ze hadden toch op z'n mínst een paar schroefjes op het stuk onder de FMC kunnen texturen bijvoorbeeld . Nu lijkt het een groot leeg vlak.
. Nu lijkt het een groot leeg vlak.
Ik vind de cockpit wel een mooi stukje werk. Het is even wennen want toch wel qua textures anders dan de PMDG maar iedere vlucht vind het ik weer een goed een mooi panel. En de verlichting binnen en buiten vind ik echt klasse. Een mooi model en ook gave wingviews. Ook alle deuren kunnen open en een GPU unit zit erbij. Hij is wel uitgebreid. Ook de systemen.:
De Ariane 737 is erg mooi en ik geniet echt van het geluid bij bijvoorbeeld de take off roll. Alleen lijkt de cockpit zo onafgewerkt. De lichtgrijze vlakken lijken net alsof er totaal geen texture zit en de cockpit dus maar voor de helft af is. Ik weet dat echte 737's ook die kleurstelling hebben in de cockpit, maar ze hadden toch op z'n mínst een paar schroefjes op het stuk onder de FMC kunnen texturen bijvoorbeeld
Jammer dat die FMC nog steeds net zo onaf is als in de FS9-versie. En de air-file vind ik ook niet lekker vliegen. In de descend is de speed ook niet onder controle te houden. De speedsbrakes bijna contiue up
Nog een half jaar ofzo tot de PMDG NGX
Tot dan de Ariane zo af en toe. 
Verwijderd
Mooi, al zijn er in Google Earth ook heel wat scheidingen tussen foto's die te duidelijk afgelijnd zijn, of de begrenzing tussen high-res en low-res foto's is ook niet zo mooi. Maar goed, dit zal alleen maar verbeteren.
Mensen, even een vraag omtrent de weer effecten.
Zie screen:
Hoe krijg ik dat anti weather shield om me vandaan
Vidkaart: ATI HD5870
Zie screen:
Hoe krijg ik dat anti weather shield om me vandaan
Vidkaart: ATI HD5870
♥ Under Construction ♦ © 1985 - 2013 and counting. ♣ Born to be Root ★ In the end, we are all communists ♠ Please, don't feed me meat
Verwijderd
Hoe komt het eigenlijk dat de meesten hier zich vooral bezig houden met airliners...? Ik ben de laatste tijd meer en meer richting bush flying gegaan. Ik was sowieso al veel bezig met GA's, maar nu dus echt met bush flying: low and slow en geen AP (maar wel GPS ) in onherbergzame gebieden, vliegen door valleien etc.. ECHT vliegen, dus... Is het gewoon toeval dat of gaat het hier zo vaak over de airliners dat anderen denken dat GA hier geen plek heeft en dus maar niets posten?
) in onherbergzame gebieden, vliegen door valleien etc.. ECHT vliegen, dus... Is het gewoon toeval dat of gaat het hier zo vaak over de airliners dat anderen denken dat GA hier geen plek heeft en dus maar niets posten?
Ik krijg soms tijdens het vliegen opeens geen beeld meer!
Very strange, ben je net lekker bezig, wordt alles zwart of heel vaag, iemand hier een oplossing voor?
Ook is dan bij het startscherm van FSX als je vliegtuig ziet wat op dat moment geselecteerd is, dat vlak is ook helemaal zwart??
Very strange, ben je net lekker bezig, wordt alles zwart of heel vaag, iemand hier een oplossing voor?
Ook is dan bij het startscherm van FSX als je vliegtuig ziet wat op dat moment geselecteerd is, dat vlak is ook helemaal zwart??
[ Voor 29% gewijzigd door Mr.Joker op 08-02-2010 23:08 ]
Verwijderd
Ik vlieg ook graag vrij rond, met allerlei toestellen op allerlei locaties en omstandigheden.:
Hoe komt het eigenlijk dat de meesten hier zich vooral bezig houden met airliners...? Ik ben de laatste tijd meer en meer richting bush flying gegaan. Ik was sowieso al veel bezig met GA's, maar nu dus echt met bush flying: low and slow en geen AP (maar wel GPS
/u/70826/crop5ee0e07dee9d4_cropped.png?f=community)
Heb ik ook soms, het komt vaak door het openen van een in-game menu. Heb er nog geen oplossing voor gevonden helaas... Heel irritant!:
Ik krijg soms tijdens het vliegen opeens geen beeld meer!
Very strange, ben je net lekker bezig, wordt alles zwart of heel vaag, iemand hier een oplossing voor?
Ook is dan bij het startscherm van FSX als je vliegtuig ziet wat op dat moment geselecteerd is, dat vlak is ook helemaal zwart??
Wat heb je voor videokaart en wat draai je voor besturingssysteem?
Ik heb een ATI Radeon HD5850 en draai Win7 Pro 64-bit.
Nvidia 8800GTX ( Bij 9800GT komt het ook voor ), nieuwste drivers.
Draai ook win7 pro 64-bit trouwens.
Heb maar alle oude drivers eraf gegooid en opnieuw geinstalleerd.
Btw, voor 64 bit is ook weinig te vinden kwa codecs om frapsen om te zetten
Draai ook win7 pro 64-bit trouwens.
Heb maar alle oude drivers eraf gegooid en opnieuw geinstalleerd.
Btw, voor 64 bit is ook weinig te vinden kwa codecs om frapsen om te zetten
[ Voor 41% gewijzigd door Mr.Joker op 09-02-2010 02:21 ]
♥ Under Construction ♦ © 1985 - 2013 and counting. ♣ Born to be Root ★ In the end, we are all communists ♠ Please, don't feed me meat
Dit topic is gesloten.