Het wielren ervaringentopic - Deel 12

[begintmeta]

Ramzzz schreef op donderdag 15 april 2010 @ 11:38:
...
Het lijkt haast wel zoals in de auto-industrie: steeds meet veiligheidsmaatregelen nemen, terwijl factoren gevaar alleen maar toenemen, massa, snelheid, afleiding, nonchalance etc..

Dat zijn dingen waar je je wel bewust van moet zijn en waar je dan wel op kunt letten. Voor je gedachten bestaat geen helm. (mijn massa neemt door fietsen normaalgesproken eerder af trouwens, en door een helm nauwelijks toe)

Met dien verstande dat fietsers harder en nonchalanter korter op elkaar gaan rijden, en zich wilder door het verkeer begeven, maar zonder extra veiligheidsmarges, en zich dan veilig wanen met alleen een helm.

En dat automobilisten ook meer risico's nemen als ze fietsers met helm zien schijn ook zo te zijn...

Op mijn stadsfiets of op kortere rustige rondjes met de racefiets doe ik uit gemakszucht en met een andere risicoinschatting in mijn hoofd (wel eens) geen helm op. Al bekruipt me dan altijd het gevoel dat ik daar spijt van heb als ik dan uiteindelijk hersenletsel oploop (als ik dan spijt kan hebben tenmiste).

[ Voor 20% gewijzigd door begintmeta op 15-04-2010 11:50 ]

[argro]

Ramzzz schreef op donderdag 15 april 2010 @ 11:38:
Waarom dan geen integraalhelm? Is jullie kinnebak jullie niet lief? Je gezicht? Geen polsbeschermers?

Tsjah, dat is een afwezing natuurlijk. Tuurlijk zou een pols- en kniebeschermer ook nuttig kunnen zijn. Dat is echter niet functioneel. Van een helm heb je relatief weinig last en biedt relatief veel bescherming. Voor een kniebeschermer geldt dat dit ook relatief veel bescherming biedt, maar je hebt er ook relatief veel last van. Vandaar dat de afweging doorgaans als volgt is: wel een helm, geen kniebeschermer. De afweging: geen kniebeschermer, dus ook maar geen helm is zeldzamer.

[hendrikjan]

Verder is het natuurlijk zo dat je rustig je kin in puin kan rijden en daarna nog een redelijk normaal leven kan lijden/leiden maar als je je hersenpan in puin rijdt dan verander je of in een plant of je verdwijnt de grond in. Hetzelfde is van toepassing op knieën.

[Griffin]

hendrikjan schreef op donderdag 15 april 2010 @ 12:02:
Verder is het natuurlijk zo dat je rustig je kin in puin kan rijden en daarna nog een redelijk normaal leven kan lijden/leiden maar als je je hersenpan in puin rijdt dan verander je of in een plant of je verdwijnt de grond in.

Agreed.

Hetzelfde is van toepassing op knieën.

Dont agree.
Knieën zijn best wel belangrijk voor je lichaam. Last hebben, of erger, van je knieën kan je leven behoorlijk beinvloeden. Denk hieraan werk en vrijetijd besteding.
Het is natuurlijk niet zo erg in vergelijking met je hoofd. Maar absoluut niet het zelfde als een kin.

(just my 2 cents )

[JottemJ]

Als je een afweging maakt van het risico op letsel met een racefiets, dan zul je zien dat je hoofd + schouders en armen het meeste risico lopen op breuk/'schade'.

Daarom zie ik wel in dat een helm op hebben logischer is dan pols + kniebescherming en wat hendrikjan zegt, een pols of kin herstelt beter dan een kapotte schedel.

[Ramzzz]

Laatste reactie van mij hierop: een zuivere risicoanalyse omvat alle factoren. Ook de factor 'kans' hoort daarbij.

Ik heb ook nog nooit een grote prijs in een loterij gewonnen.

[argro]

Ramzzz schreef op donderdag 15 april 2010 @ 13:43:
Laatste reactie van mij hierop: een zuivere risicoanalyse omvat alle factoren. Ook de factor 'kans' hoort daarbij.

Behalve 'kans' behoort 'gevolg' natuurlijk ook onderdeel te zijn van een zuivere risicoanalsye. De kans op een gebroken pols en een gebroken schedel is misschien even groot, de gevolgen liggen echter wel iets anders.

[Anoniem: 52815]

Helm altijd op. Heb er echt totaal geen last van. Ook bij zomerse omstandigheden (30+ graden) prima te doen.

[Gluten Parody]

Ik vertrek niet zonder helm. Niet omdat ik mezelf niet vertrouw maar omdat ik zoveel idioten tegen kom onderweg. Wat andere fietsers doen zal me een zorg zijn, eigen verantwoordelijkheid.

Ik heb een prettige helm gevonden die niet vervelend zit, vind dingen op mijn hoofd ook vaak niet fijn. Probeer vooral veel helmen uit, wie weet kom je er eentje tegen die wél lekker zit. In de zomer is het ook fijn om de zon niet direct op je knar te hebben.

[ Voor 11% gewijzigd door Gluten Parody op 15-04-2010 14:54 ]

[Anoniem: 34342]

Bi-zonder schreef op donderdag 15 april 2010 @ 10:58:
[...]
Als dit een serieuze vraag is, ...dan lijk jij geen helm nodig te hebben..

Vrij veel kortzichtige reacties hier. Dit soort 'argumenten' zie je ook voorbij komen als je Amerikanen een foto laat zien van ons helmloze gepeddel op de stadsfiets. En hoeveel mensen hier dragen een helm op een stadsfiets? Even hand opsteken graag.

argro schreef op donderdag 15 april 2010 @ 09:40:
Voor mij altijd een helm. Ik twee jaar geleden in de duinen tegen een overstekkende vos aangefietst met ca. 35kmph en ik was blij dat ik een helm op had. Nu was de schade aan mijn hoofd al behoorlijk, maar zonder helm was het zeker 10 keer erger geweest. Dat soort ongelukken heb je zelf totaal niet in de hand, hoe 'defensief' je ook rijdt.

Er zijn tal van ongelukken die je niet zelf in de hand hebt, maar waarop je het risico toch graag wilt lopen. Dat is nou juist de afweging.

Als Armstrong met 90 per uur naar beneden knalt zet hij ook zijn leven op het spel, maar dan vinden we het opeens spannend.

Griffin schreef op donderdag 15 april 2010 @ 09:48:
Als ik heel eerlijk ben vindt ik de regel die in sommige landen gelden, zoals Australië, eigenlijk wel goed. Namelijk ALTIJD een helm op als je op een fiets zit.

Met dit tot gevolg. Wij Nederlanders fietsen juist zo veel omdat we er weinig moeite voor hoeven te doen (geen zwetende helmen, geen snelle fietspakjes etc.).

MrAngry schreef op donderdag 15 april 2010 @ 11:20:
Daarnaast vind ik dat wielrenners zonder helm de hele groep een slechte naam bezorgen. Het is vaak ook een "type"; toffe jongen, weg van mij alleen. Ik zeg niet dat jij dat bent, maar ik ga er voor het gemak wel vanuit.

Flinke aanname. Persoonlijk zie ik vooral heel veel helmdragende tokkies in peloton rondrijden alsof ze de hele weg bezitten. Van individuele renners (met en zonder helm) heb ik weinig last.

[begintmeta]

Anoniem: 34342 schreef op donderdag 15 april 2010 @ 15:03:
...
Vrij veel kortzichtige reacties hier. Dit soort 'argumenten' zie je ook voorbij komen als je Amerikanen een foto laat zien van ons helmloze gepeddel op de stadsfiets. En hoeveel mensen hier dragen een helm op een stadsfiets? Even hand opsteken graag.

Je hebt helemaal gelijk. De overleden vrouw waar ik het over had fietste op een stadsfiets. Dat doet niets af aan het feit dat in haar geval een helm hoogstwaarschijnlijk het zware hersenletsel had kunnen voorkomen.

...
Er zijn tal van ongelukken die je niet zelf in de hand hebt, maar waarop je het risico toch graag wilt lopen. Dat is nou juist de afweging.

Natuurlijk maak je een eigen afweging. Als bijvoorbeeld het gevoel van wind door je wapperende haar je een hogere kans op hersenletsel waard is moet je dat wat mij betreft doen, ook als je kickt op het idee dat je bij een ongeluk wellicht hersenletsel kunt oplopen is dat natuurlijk een argument om die kans op het oplopen daarvan mocht je een ongeluk krijgen te optimaliseren.

Zoals ik ooit in een frontpagereactie schreef:

De een rookt nu eenmaal graag een sigaret, de ander telefoneert graag onderweg.

Het is natuurlijk wel het beste als iedereen een goed beeld heeft van de risico's. Dat is vaak niet zo. Niet dat dat zo veel hoeft uit te maken voor de beslissing.

...
Met dit tot gevolg. Wij Nederlanders fietsen juist zo veel omdat we er weinig moeite voor hoeven te doen (geen zwetende helmen, geen snelle fietspakjes etc.).

Fietsen ze zoveel in Japan?

[Pater]

Dan draag je toch lekker geen helm? Drinken we er koffie op. Houden we deze discussie nog enigszins nuttig.

[roelieboelie]

Het vervelende aan een ongeluk krijgen is dat jij niet altijd de betreffende factor bent. Zoals eerder al gezegd, het kan best zijn dat een automobilist niet oplet. Het kan best zijn dat je ketting opeens knapt, tussen je spaken komt en je boem-paf op de grond terecht komt. Of je rem opeens niet meer werkt (remkabel breekt, etc), lig je dan op de grond tegen een auto aan..... Of wat dacht je van een stuurvork die het begeeft, bandje lek etc etc. En dit zijn alleen nog maar storingen aan een fiets....heb je ook nog de ondergrond waarop je rijd, kan glad zijn, kunnen kleine kiezelsteentjes opliggen, etc....

Er zijn zoveel externe factoren waar jij niks tegen kan doen, je gaat met zo'n ontzettende snelheid, daarom draag ik een helm tijdens het wielrennen. Het is gewoon verstandig.

[JottemJ]

Fire_Fly schreef op donderdag 15 april 2010 @ 15:03:
[...]

Vrij veel kortzichtige reacties hier. Dit soort 'argumenten' zie je ook voorbij komen als je Amerikanen een foto laat zien van ons helmloze gepeddel op de stadsfiets. En hoeveel mensen hier dragen een helm op een stadsfiets? Even hand opsteken graag.
[...]
Er zijn tal van ongelukken die je niet zelf in de hand hebt, maar waarop je het risico toch graag wilt lopen. Dat is nou juist de afweging.
Als Armstrong met 90 per uur naar beneden knalt zet hij ook zijn leven op het spel, maar dan vinden we het opeens spannend.
[...]
Met dit tot gevolg. Wij Nederlanders fietsen juist zo veel omdat we er weinig moeite voor hoeven te doen (geen zwetende helmen, geen snelle fietspakjes etc.).

Ik vind jouw reactie kortzichtig, maar gelukkig kennen wij elkaar al langer dan vandaag

1. Amerikanen iets laten zien heeft niets van doen met wel of niet het gevaar van wielrennen kunnen inschatten.
2. Armstrong is een beroepsfietser, als hij met 90 km/u naar beneden vliegt dan doet hij dat om te winnen, hij zal heus wel een inschatting maken wat winnen hem waard is. Wat is zodoende je punt? De meeste mensen hier fietsen voor de lol, waarom zou je daarvoor je leven wagen?
3. Wij Nederlanders fietsen omdat wij alles in de buurt hebben, Australië is geen dichtbevolkt land. Dat heeft niks met het gemak te maken, zouden wij meer autorijden als we geen gordel dragen omdat deze oncomfortabel is?

offtopic:
PS. heb je al een nieuwe fietsdate?

[ Voor 200% gewijzigd door JottemJ op 15-04-2010 16:19 ]

[3V3RT]

3V3RT schreef op woensdag 14 april 2010 @ 20:05:
Ik heb vandaag een oude koga miyata op de kop weet te tikken. Wou wel eens weten hoe dat wielrennen nou een beetje is. Nou ik kan je zeggen, ik ben verkocht

Ik vroeg me af of jullie aan de hand van de foto misschien iets meer over de fiets kunnen vertellen?
Ik denk dat het een koga miyata flyer is.

foto: http://twitpic.com/1fkcrw

Kan iemand mij meer informatie geven over deze fiets?

[MrAngry]

Je moet echt veel betere foto's maken dan dat wil je zinnige respons krijgen, probeer ook eventuele type nummers (bv onder het bracket indien van toepassing) te kieken. Voor betere opinie's kan ik je alleen maar doorverwijzen naar forum.fiets.nl.

[Laurenz]

Met die foto kan ik ook weinig inderdaad. Kijk inderdaad eens of je typenummers e.d. kan vinden, op de meeste onderdelen moet wel wat te vinden zijn. Tel ook eens het aantal tandwielen op je cassette (achterwiel).
Echter, als je hem op de kop heb weten te tikken neem ik aan dat je er niet veel voor betaald hebt, en is het ongetwijfeld een prima koop om eens te kijken of het wat voor je is. Leuk te horen dat je verkocht bent Ik denk dat je - e.e.a. natuurlijk afhankelijk van hoeveel je gaat fietsen - wel een seizoen kan fietsen op deze fiets. Onderdelen vervangen als ze versleten zijn zal vermoedelijk niet de moeite waard zijn, als ze überhaupt te krijgen zijn. Je zal vanzelf wel merken dat je eisen aan het materiaal gaan veranderen als je veel gaat fietsen, zeker als je een keer op iets nieuwers/mooiers gereden hebt.

Voor een volgende stap kan je met een paar honderd euro best iets aardigs kopen waar je wellicht wat langer plezier van zult hebben, en waar je wat gemakkelijker in kan investeren (al gaat het maar om banden en derailleurwieltjes, op een fiets van <75 euro is dat niet altijd een even interessante investering denk ik).

Wat betreft de helmen-discussie: laten we iedereen in zijn/haar waarde laten. Het is een afweging, en iedereen moet die voor zichzelf maken. Verder geldt dat als je voor bepaald gedrag kiest, je ook voor de (mogelijke) consequenties kiest, en je mag toch veronderstellen dat iedereen dat in de afweging meeneemt. Ik ken zat mensen die zonder helm rijden omdat ze er simpelweg niet aan willen, of kunnen wennen. Mij zal je het niet zien doen, maar ik zal echt niet anders over ze denken. Iedereen is anders, en smaken verschillen, ik vind het alleen maar mooi

Overigens knal ik op mijn race-stadsfiets ook vrijwel dagelijks met 30-35 per uur door het verkeer als een soort fietskoerier, zonder helm. Ook ik, als bewuste helmdrager tijdens het wielrennen, heb dus zo mijn grenzen als het op het issue veiligheid vs. comfort en praktische zaken aankomt.

Over fietskoeriers gesproken, kwam een tijdje terug een leuke site tegen: http://www.digave.com/index.html
Wellicht kent iedereen hem al, anyway: fietskoerier met helmcamera. Niet de beste kwaliteit, maar wel mooi om te zien hoe ze op fixed-gear (baan) fietsen door grote steden scheuren.. zonder remmen

[hendrikjan]

over fixed gear en nog een leuke discussie over mensen in hun waarde laten check dit

[ Voor 26% gewijzigd door hendrikjan op 16-04-2010 08:10 ]

[Zewatanejo]

Nou de discussie over helmen hebben we weer gehad. Nu iets leukers.

Ik heb een paar weken geleden een voor mijn verjaardag een "baanfiets-clinic" cadeau gehad voor mijn verjaardag. Was op de wielerbaan in Amsterdam.

Het leek me vooraf al een leuk kado, maar het bleek nog veel toffer en zwaarder ook trouwens! Je hebt toch wel stevig wat power nodig om meerdere rondjes te rijden op zo'n baan.
Wat ook erg leuk was, is dat de clinic werd verzorgd door Aart Vierhouten. Relaxte kerel en een hele geslaagde relaxte dag was het. Wat foto's voor de beeldvorming:





Er gaan al langer geluiden dat er in Tilburg ook een wielerbaan zou komen. Dat is voor mij wat dichterbij dan Amsterdam. Na deze ervaring hoop ik dat echt, want dan wordt dat mijn wintertraining.

[Ramzzz]

hendrikjan schreef op vrijdag 16 april 2010 @ 08:06:
over fixed gear en nog een leuke discussie over mensen in hun waarde laten check dit

Dat is toch de standaard fietskoerierfiets al decennia?

[Lointje]

Met de vlaamse klassiekers achter de rug en de nederlandse / waalse klassiekers voor de deur begint het bij mij als belg ook weer te kriebelen. Nu ik werk en eindelijk een aardig centje verdien, ben ik aan het overwegen om mij ook een koersfiets aan te schaffen en regelmatig rond te rijden.

Heb de voorbije weken redelijk wat informatie opgezocht (voor zover ik tijd had). Het enige wat mij nog wat afschrikt is de totale kostprijs. Ik heb een mooi bedrag opzij staan momenteel, en ik ken de prijzen van de fietsen, maar daar zal nog wel wat bijkomen van onderhoudsmateriaal, helm, schoenen, kleding, ... dus dat loopt misschien snel op.

Dit weekend misschien eens gaan informeren bij onze fietsenmaker. Die heeft wel een mooi aanbod fietsen (oa eddy merckx fietsen) en materiaal. (hij heeft ook meettoestellen om de binnenbeenlengte enzovoort te berekenen dus dat kan ik ook daar laten doen).

Nog tips?
- Budgettair gezien dan?
- Is het sturen als je zo voorover ligt heel anders dan bij een gewone stadsfiets?
- Hoe belastend is rondfietsen op zo'n fiets voor je rug (we gaan er van uit dat alles mooi is afgemeten en dat de fietsenmaker hiermee een goede zadelhoogte, stuurhoogte, ... geeft), want mijn rug is helaas niet van de sterkste.

[MrAngry]

Vergeet niet 2dehands te bekijken. Op kapaza.be staan veel goede fietsen, vaak iets goedkoper nog dan de Nederlandse 2dehands markt.
Sturen is een paar minuten wennen, maar verschilt niet heel erg.
En voor je rug kan het belastend zijn, ik heb zelf ook een zwakke rug, maar dat compenseer ik met een goed stel buikspieren (core stability oefeningen) en ik heb er op de fiets nooit last van.

[hendrikjan]

Ramzzz schreef op vrijdag 16 april 2010 @ 09:39:
[...]

Dat is toch de standaard fietskoerierfiets al decennia?

Het is inderdaad net zoals het dragen van een helm al decennia lang een discussie.....
@zewatanejo ik dacht even mezelf te zien op die foto's, ik heb letterlijk hetzelfde shirt en heb een tijdje terug ook zo een baan clinic gedaan en heb vergelijkbare foto's gehad. Mijn helm heeft een andere kleur

[ Voor 29% gewijzigd door hendrikjan op 17-04-2010 10:29 ]

[argro]

Vandaag de AGR (150km) gefietst. De eerste 100km gingen top, daarna was het op. Goed te merken dat het duurvermogen nog niet is wat het moet zijn. Maar een mooie toch met een schitterend weertje! Allen die Amstel-kermis bij de finish had van mij niet gehoeven, en qua bewegwijzering kan er ook nog veel verbeterd worden. Met name de borden met informatie over de klimmetjes klopten van geen kant.

[Laurenz]

Vandaag nog meer mensen in het Teutoburgerwald geweest? OWC (Oldenzaal) organiseerde daar een toertocht. Uiteindelijk 118km, super lekker weer en voldaan

[Anoniem: 119483]

Gisteren 150km van de AGR gefietst. Had van tevoren mijn twijfels, maar de 'finale' ging er goed, Keutenberg op geramd en Cauberg in 2 min. 38 sec. bedwongen. Was schit-ter-end weer en wat mij betreft een erg goede organisatie. Leuk presentje ook na afloop.

[Harmen]

Laurenz schreef op zondag 18 april 2010 @ 15:00:
Vandaag nog meer mensen in het Teutoburgerwald geweest? OWC (Oldenzaal) organiseerde daar een toertocht. Uiteindelijk 118km, super lekker weer en voldaan

Check!
Was ook van de partij.

Lekker gefiets hoor, super weertje en mooie klimmetjes.
Ging erg lekker moet ik zeggen.

[MrAngry]

AGR ging bij mij echt super, de 200km in 7 uur en 40 minuten afgelegd. De Eyserbosweg en keuteberg echt op geramd, ging heerlijk en ik herstelde ook super. Het enige nadeel vond ik de massaliteit, de Cauberg was echt veeeeel te druk en de Keut en Eyser eigenlijk ook. Al met al was het echt een topdag, super lekker weer, super benen.

[Anoniem: 119483]

Vraag aan rijders van de AGR:

Wie weet er, behalve de website van sportograf, nog meer links naar fotografen? Zo kreeg ik bovenop de Keutenberg een kaartje in mijn handen gedrukt van een fotograaf, maar dat liet ik vallen.

[frankknopers]

Even een noobvraagje tussendoor: Ik heb deze week al twee keer mijn ketting eraf gehad, dus dat ie zeg maar rechts naast het grootste blad valt. Doe ik dan iets verkeerd of moet het spul opnieuw afgesteld worden? Ook valt me op dat er een soort piepend geluid uit het derailleur komt. Dit gebeurt bij het schakelen maar ook gewoon tijdens het fietsen een beetje. Is dit op te lossen door de ketting opnieuw goed te smeren of moet er ook het e.e.a. losgemaakt en schoongemaakt worden? (ik heb Shimano 105 kit)

Was vandaag wel erg mooi weer inderdaad. Ik heb toch nog even een rondje gemaakt maar onderweg wel beetje verdwaald ergens bij Nijverdal (slechte voorbereiding enz, volgende keer neem ik de iPhone mee met navigatie erop ).. Holterberg gaat ook steeds beter, kan hem nu al helemaal uitfietsen zonder beneden de 20 km/u te komen als ik hem doe van Nijverdal -> Holten.

Gisteren nog een leuke ronde gemaakt van 60 kilometer langs Lochem, Laren, Bathmen, via omweg naar Holten en weer terug. Heb in totaal deze week zeker 200 kilometer gedaan en dat wil ik ook wel zeker volhouden als het weer zo mooi blijft en ik de tijd ervoor kan vinden.

[JottemJ]

Laurenz schreef op zondag 18 april 2010 @ 15:00:
Vandaag nog meer mensen in het Teutoburgerwald geweest? OWC (Oldenzaal) organiseerde daar een toertocht. Uiteindelijk 118km, super lekker weer en voldaan

Was er ook bij, toptocht wat mij betreft en zeker voor de herhaling vatbaar. Het weer heeft daar zeker aan bijgedragen

[TwoR]

Je voor derailleur moet dan inderdaad even afgesteld worden. Er zitten 2 schroefjes net naast elkaar deze gebruik je om het bereik af te stellen. Je zal het bereik naar buiten net iets kleiner moeten zetten zodat het niet meer kan gebeuren

Voorbeeldje
http://www.youtube.com/watch?v=ngm6dr-1na0

[ Voor 10% gewijzigd door TwoR op 19-04-2010 07:59 ]

[Jazzper]

@frankknoppers:

ketting buiten kettingblad: je begrenzing moet je afstellen met de L en de H. Ik weet nooit welke van de twee, maar dat zie je snel genoeg. Uitleg: http://www.m-gineering.nl/derafst.htm#voorderailleur

piepende derailleur? welke? voor? achter? indien achter zou je met beleid derailleur kunnen reinigen (de pullies). Zie ook hier: http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=76
Zover als ze daar gaan durf ik nog wel aan, maar als beginner zou ik daar mee uitkijken. De stukken die wel te doen zijn is het openen van de kooi, de wieltjes schoonmaken en de boel weer in elkaar zetten. Dat is punt 9, 10, 11 zo te zien, hoewel ze niet beschrijven hoe je de kooi opent (too basic ). Let even op welk wieltje waar zit. Soms heb je 2 soorten wieltjes met dito lagering.

@twor: anders post je even sneller terwijl ik nog documentatie aan het zoeken ben, nu lijk ik net spuit 11

[ Voor 12% gewijzigd door Jazzper op 19-04-2010 08:02 ]

[TwoR]

Low is voor je kleine blad, High is voor het buitenste blad

[Sparhawk]

Twee weken geleden een nieuw zadel gekocht, en maar een besloten om de fiets weer helemaal goed af te stellen qua zadelhoogte ed. Afgelopen woensdag 140 km tochtje gemaakt, en nu heb ik nog steeds pijn aan mijn linkerknie . Ik weet niet of het puur overbelasting is, of een verkeerde afstelling van de fiets, maar blij word ik er iig niet van....

[Jazzper]

kan het niet de afstelling van het plaatje van de schoen zijn?

[Anoniem: 60511]

Gisteren een top rondje gereden. 145km op volle kracht. Deze keer richting Zandvoort gereden en door de duinen richting het Zuiden. Was fantastisch. Nog nooit door de duinen daar gereden. Erg lekker om daar door heen te knallen!

Twee rode armen met witte mouwtjes erbij Te eigenwijs om even in te smeren...

Was eigenlijk van plan om relaxed te fietsen. Dus slecht gegeten als voorbereiding. Na zo'n 110km benen dan ook redelijk verzuurd. Knallende bovenbenen bij een klimmetje op de brug. Daar weet ik dan ook wel weer van te genieten

Wat mij betreft mag het weer zo blijven!

[Sparhawk]

Jazzper schreef op maandag 19 april 2010 @ 09:29:
kan het niet de afstelling van het plaatje van de schoen zijn?

Heb ik ook aan zitten denken, want ik heb na 3 jaar nieuwe plaatjes gekocht, maar ik heb ze exact zo gemoneerd als de oude, plus dat ik de rode look plaatjes heb, die 15 graden vrijheid hebben. Lijkt me dus sterk dat het dat is, maar ik ga er iig nog even over nadenken, tnx voor de tip.

[argro]

Sparhawk schreef op maandag 19 april 2010 @ 08:37:
Twee weken geleden een nieuw zadel gekocht, en maar een besloten om de fiets weer helemaal goed af te stellen qua zadelhoogte ed. Afgelopen woensdag 140 km tochtje gemaakt, en nu heb ik nog steeds pijn aan mijn linkerknie . Ik weet niet of het puur overbelasting is, of een verkeerde afstelling van de fiets, maar blij word ik er iig niet van....

Misschien zadel te hoog?

Ik heb laatst ook tamelijk nauwkeurig mijn benen, armen en wat al niet meer opgemeten en d.m.v. een calculator die in dit topic voorbij kwam de afstelling van mijn fiets bepaald. Toen ik het zadel in de aanbevolen hoogte had gezet kwam ik amper meer bij mijn pedalen. Heb toen alles maar bij het oude gelaten. In die afstelling heb ik namelijk nooit klachten gehad.

[Anoniem: 60511]

Sparhawk schreef op maandag 19 april 2010 @ 08:37:
Twee weken geleden een nieuw zadel gekocht, en maar een besloten om de fiets weer helemaal goed af te stellen qua zadelhoogte ed. Afgelopen woensdag 140 km tochtje gemaakt, en nu heb ik nog steeds pijn aan mijn linkerknie . Ik weet niet of het puur overbelasting is, of een verkeerde afstelling van de fiets, maar blij word ik er iig niet van....

Met overbelasting moet je uitkijken. Heb er zelf een jaar last van gehad en begin nu weer een stabiele knie te krijgen. Je zou ook last kunnen hebben van een instabiele knie. Tijdens het ronddraaien van de trappers zwabbert de knie. Dat kan een klein beetje zijn, maar heb ook wel eens tourfietsers gezien waar die knie nar elke kant zeer 5 cm zwabberde.

[JottemJ]

Anoniem: 60511 schreef op maandag 19 april 2010 @ 09:32:
Te eigenwijs om even in te smeren...

Call me stupid, maar volgens mij is insmeren juist niet verstandig als je fanatiek gaat sporten. Volgens mij kan je zweet niet goed kwijt als je ingesmeerd bent.

Maarja, verbranden is ook niet verstandig

[Sparhawk]

argro schreef op maandag 19 april 2010 @ 10:40:
[...]
Misschien zadel te hoog?

Ik heb laatst ook tamelijk nauwkeurig mijn benen, armen en wat al niet meer opgemeten en d.m.v. een calculator die in dit topic voorbij kwam de afstelling van mijn fiets bepaald. Toen ik het zadel in de aanbevolen hoogte had gezet kwam ik amper meer bij mijn pedalen. Heb toen alles maar bij het oude gelaten. In die afstelling heb ik namelijk nooit klachten gehad.

Ik denk eerder dat mijn zadel te laag staat.... ( en ja, kniepijn kan zowel door een te hoog of een te laag zader komen), maar dat testen is lastig. Het kan ook puur overbelasting zijn, dus eerst ff geduld hebben, en dan rustig testen maar....

Anoniem: 60511 schreef op maandag 19 april 2010 @ 10:44:
[...]
Met overbelasting moet je uitkijken. Heb er zelf een jaar last van gehad en begin nu weer een stabiele knie te krijgen. Je zou ook last kunnen hebben van een instabiele knie. Tijdens het ronddraaien van de trappers zwabbert de knie. Dat kan een klein beetje zijn, maar heb ook wel eens tourfietsers gezien waar die knie nar elke kant zeer 5 cm zwabberde.

Voor zover ik weet is het geen instabiele knie. Ik racefiets al van jongs af aan, en ik heb nog nooit last gehad van mijn knieen....Komt wel bij dat ik een behoorlijke tijd niet meer ver gefietst heb, maar ook vorig jaar heb ik toch echt wel tochten > 100km gemaakt. Niet echt grappig dit, wel dank voor al het meedenken

[argro]

Sparhawk schreef op maandag 19 april 2010 @ 15:21:
[...]


Ik denk eerder dat mijn zadel te laag staat.... ( en ja, kniepijn kan zowel door een te hoog of een te laag zader komen), maar dat testen is lastig.

Valt wel mee toch? Op fiets gaan zitten, crank in het verlengde van de buis tussen trapas en zadel en dan hak op de pedalen. Als het goed is moet je been dan gestrekt zijn.

[Sparhawk]

argro schreef op maandag 19 april 2010 @ 15:29:
[...]
Valt wel mee toch? Op fiets gaan zitten, crank in het verlengde van de buis tussen trapas en zadel en dan hak op de pedalen. Als het goed is moet je been dan gestrekt zijn.

Net niet gestrekt heet het geloof ik
Maar dank, ik weet het, en het is nu eerst even rust houden, en daarna pas weer experimenteren

[TwoR]

Ik ha ook last van mijn knie (aan de binnen-/onderkant) en dit was over toen ik mijn zadel een stukje naar voren zette.

[maartend]

Nieuw op zo'n speedy ding, normaal enkel ATB. Maar ja, woon-werk is nu te doen met fiets dus maar zo'n ding gekocht (Trek 1000 SLI) Maar ik wil mijn achter der vervangen en heb dus een vraag

Ultegra gaat het worden (zit nu tiagra op, rammelt en schakelt but, maar ja, ik ben dan ook X0 op mijn ATB gewend)
Er is long cage en short cage. Long cage kan triple zijn, short is iig double. Klopt dit?
En is elke achter der. geschikt voor zowel 9 al s10 speed?

Ik heb dus triple, 9-speed.

Ik zie er 1 op MP voor 25, is dat een beetje leuke prijs?

[MrAngry]

Volgens mij hangt het heel erg af van je specifieke derailleur type. Die moet geschikt zijn voor 9-speed shifters en ketting. Het korte kooi/lange kooi verhaal klopt wel.

[-Niels-]

Derailleur met lange kooi is inderdaad voor een triple of compact en korte voor de dubbel.
Qua 9 of 10 speed maakt het voor zover ik weet niet uit, de indexering wordt namelijk bepaald door je shifters.

[Zewatanejo]

Ik zit al een tijdje te denken om een andere racefiets te kopen. Ik fiets nu een aantal jaren en vind het zo leuk dat ik ook echt een goede fiets wil. Mijn budget ligt zo rond de €2000,- en daar zijn hele mooie fietsen voor te vinden.

Na wat gezoek en bezoekjes een aantal fietsenmakers, heb ik de keuze terug gebracht tot twee racefietsen:

Koga carbon teamedition 2010.

• Full Carbon frame
• Ultegra triple groep
• PRO stuur/stem en zadelpen
• Koga 2pRace1800 wielset

Red Bull Carbon Pro:

• Full Carbon frame
• Ultegra Triple groep
• Ritchey WCS Stuur/stem en zadelpen
• Easton EA70 wielset

Beide fietsen hebben een Shimano Ultegra triple groep en beiden hebben een frame met een beperkte sloping.
Dat laatste vind ik belangrijk omdat ik een heel lang bovenlijf heb ten opzichte van mijn binnenbeenlengte (1.88 - 0.86). Als ik op een fiets zit met een hele sterke sloping (bv Giant) dan ziet dat er erg knullig uit. Qua comfort maakt het, denk ik, weinig uit. Het is gewoon en persoonlijke voorkeur.

De Red Bull is verkrijgbaar in een 57 en de Koga in een 56 of een 58. Gezien mijn binnenbeenlengte is 57 eigenlijk wel precies mijn maat. De Koga heeft een iets langere bovenbuis, wat weer goed past bij mijn lange bovenlijf. Overigens is dat bij de Red Bull wel op te lossen door een wat langere stem te kiezen.

De Red Bull is helemaal zelf samen te stellen. De Ritchey onderdelen en de Easton EA70 wielset zijn toch wel van hele mooie kwaliteit. De wielset van de Koga, ken ik niet, maar ik neem wel aan dat ze bij Koga geen rommel verkopen, dus daar heb ik wel vertrouwen in.

De Koga kan ik kopen bij de fietsenmaker in het dorp. Ik kan daar dus altijd terug voor onderhoud e.d.
Voor de Red Bull moet ik naar Bocholt in Duitsland en daar kan ik dus niet zomaar binnen wandelen voor wat kleine aanpassingen, tips of onderhoud. Bovendien geeft Koga 10 jaar garantie op carbon frames. De Koga biedt toch echt wel kwaliteit.

Het argument van de fietsenmaker om de hoek weegt bij mij wel zwaar. De samenstelling van de Red Bull is daarentegen weer precies zoals ik wil. Vandaar dat ik eigenlijk maar moeilijk een keuze kan maken. Wat is jullie mening hierover?

[argro]

@Zewatanejo: Je kunt toch ook wel met de Red Bull bij de fietsenmaker in het dorp binnenlopen?

Overigens zou ik eerst eens op beide fietsen gaan zitten alvorens een keuze te maken. De geometrie kan aanzienlijk verschillen ondanks vergelijkbare maten. Het kan zomaar zijn dat de op papier iets te grote Koga als gegoten zit en de op papier perfectie Red Bull een garantie is voor rugklachten.

[MrAngry]

-Niels- schreef op woensdag 21 april 2010 @ 12:42:
Derailleur met lange kooi is inderdaad voor een triple of compact en korte voor de dubbel.
Qua 9 of 10 speed maakt het voor zover ik weet niet uit, de indexering wordt namelijk bepaald door je shifters.

Sommige nieuwe shimano derailleurs zijn alleen 10-speed compatible. Ik weet niet waarom. Nou ga ik er niet vanuit dat het een gloednieuw exemplaar is dat je op mp koopt, dus het zal wel goedkomen, maar het kan geen kwaad om hem even op te zoeken op de shimano site. Daar staan vrij duidelijke techdocs meestal.

[Zewatanejo]

argro schreef op woensdag 21 april 2010 @ 15:00:
@Zewatanejo: Je kunt toch ook wel met de Red Bull bij de fietsenmaker in het dorp binnenlopen?

Overigens zou ik eerst eens op beide fietsen gaan zitten alvorens een keuze te maken. De geometrie kan aanzienlijk verschillen ondanks vergelijkbare maten. Het kan zomaar zijn dat de op papier iets te grote Koga als gegoten zit en de op papier perfectie Red Bull een garantie is voor rugklachten.

Ja dat klopt, maar ik heb toch altijd wel het idee dat je meer/nbetere service krijgt als je de fiets bij die betreffende zaak hebt gekocht.

Wat betreft de proefritjes heb je helemaal gelijk en dat was ik ook van plan. Voor de Koga is dat geen probleem. De Red Bull echter wordt uitsluitend verkocht bij Rose Versand in Bochelt. Zij bieden niet de mogelijkheid tot een proefrit. Ten minste niet buiten een klein baantje binnen in het gebouw.

[rdluca]

Zewatanejo schreef op woensdag 21 april 2010 @ 15:49:
[...]


Ja dat klopt, maar ik heb toch altijd wel het idee dat je meer/nbetere service krijgt als je de fiets bij die betreffende zaak hebt gekocht.

Wat betreft de proefritjes heb je helemaal gelijk en dat was ik ook van plan. Voor de Koga is dat geen probleem. De Red Bull echter wordt uitsluitend verkocht bij Rose Versand in Bochelt. Zij bieden niet de mogelijkheid tot een proefrit. Ten minste niet buiten een klein baantje binnen in het gebouw.

Het lijkt me dat je op meer goodwill en servive kan rekenen bij een fiets die je bij de betreffende zaak hebt gekocht. Al was het maar omdat de zaak dient in te staan, en ik wil instaan, voor de kwaliteit van een geleverd product.
Zelf zou ik eerder tijd vrij maken en moeite doen voor een klant die zijn fiets bij me heeft gekocht dan wanneer die met een vreemde fiets binnenstapt. De laatste zou toch lager in mijn prioriteiten lijstje komen te staan.
Ik ben dan wel geen fietsverkoper maar menselijk gezien werkt het toch zo.

Heb je bij het berekenen van de framelengte rekening ermee gehouden dat voor slopingframes niet dezelfde regel geldt als bij een horizontale bovenbuis?
Een 57 cm voor iemand van 1.88 komt mij wat klein voor.

Een langere bovenbuis vindt ik zelf prettiger. Das gewoon een persoonlijke ervaring.

Een fiets zou je toch op een langer stuk moeten testen. Dan kan je ook op een lang stuk van wat sneller naar langzaam met je handen los kunnen rijden en voelen hoe stabiel/ (on)rustig de fiets onder je blijft. Dat geeft je een beetje een idee. Een langzaam korte bochtjes of achtjes draaien geeft ook al een idee van hoe (on)rustig een frame stuurt.
Maar ja, je fietst al enige tijd dus dat zal je dus zelf snel aanvoelen. De stuur- en rijeigenschappen zou ik wel op de weg willen voelen en niet op een indoor ondergrond waar je normaliter nooit op zal rijden.

Persoolijke noot: Afgaand op de foto's, oogt de Koga gewoon beter. De bolle balhoofdbuis van de Red Bull vind ik er niet uitzien. En nog een gebogen voorvork? hmm.. Geef mij maar recht.
En Ritchey en Easton vind ik nogal budget eruit zien. Qua kleurstelling is de Red Bull een doodgraverspaint.
(Wellicht krijg ik een aantal mensen die over deze opmerking vallen. Het is maar een mening)

[Gluten Parody]

Ritchey is simpel maar stevig. En die Eastonwielen zijn prima, ietwat zwaar maar superstevig. Om die af te doen als budget... zo goedkoop zijn ze ook niet.

[Harmen]

as Vrijdag ga ik met de club een weekend naar Sauerland.
Super, heb er erg veel zin in.

Heb net mn Edge 705 voorzien van detail kaarten van de omgeving.
Super handig dat mapsource programma.

[Coldcat]

Harmen schreef op woensdag 21 april 2010 @ 22:06:
as Vrijdag ga ik met de club een weekend naar Sauerland.
Super, heb er erg veel zin in.

Heb net mn Edge 705 voorzien van detail kaarten van de omgeving.
Super handig dat mapsource programma.

Kosten die kaarten je geen vermogen?

Ik ben eruit

In de zomer gaat ik naar Rome fietsen, vanuit Rome vervolg ik de trip naar Istanbul. Mocht ik dan nog verder willen trappen dan ga ik door naar Iran. Ik heb er zin in

[Harmen]

*kuch*, heb ze via een andere weg verkregen.
Genoeg detail iig nu.

[Anoniem: 34342]

Coldcat schreef op donderdag 22 april 2010 @ 20:45:
Ik ben eruit

In de zomer gaat ik naar Rome fietsen, vanuit Rome vervolg ik de trip naar Istanbul. Mocht ik dan nog verder willen trappen dan ga ik door naar Iran. Ik heb er zin in

Grappig, ik overweeg juist om deze zomer van Istanbul naar Nederland te fietsen.

In Iran kan je ook mooi fietsen, maar je moet wel door de papiermolen heen en het kan er behoorlijk warm zijn (te meer daar je geacht wordt in lange broek te verschijnen).

Succes in ieder geval!

edit:
Hier nog meer wereldfietsers.

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 34342 op 22-04-2010 22:07 ]

[MrTinux]

Harmen schreef op donderdag 22 april 2010 @ 22:01:
*kuch*, heb ze via een andere weg verkregen.
Genoeg detail iig nu.

Je kan natuurlijk ook de OpenStreetMap-kaarten gebruiken. Deze open source kaarten kan je gratis en legaal gebruiken

Hier kan je een routeerbare fietskaart van heel Europa downloaden (Duitstalige site). Het vereist al wel dat je MapSource op je pc hebt staan, maar deze kan je van de Garmin-site downloaden (link).

De kaarten zijn niet perfect, zo lukt het met mijn Edge 705 niet goed om steden te vinden als ik op de Edge een route wil laten berekenen. Echter, als ik van tevoren de route uitzet in MapSource en deze als GPX verstuur naar de Edge, kan ik er prima op navigeren. En misschien doe ik zelf nog wel iets fout, ik heb nog niet alles volledig door...

Ik heb veel informatie hierover gevonden op het Wereldfietser-forum _{(ben er zelf overigens geen, NL/BE/FR vind ik voorlopig ver genoeg)}, en wel dit topic om precies te zijn.

[Coldcat]

De Stockeu opfietsen met 39/21 is niet echt te doen

Je moet gaan staan alleen verplaats je je gewicht naar voren en daardoor begint je achterwiel te slippen. Zodra dat gebeurt sta je al vrij snel geparkeerd en moet je blij zijn dat je niet omvalt zodat de belgen je niet uit kunnen lachen Volgende keer maar eens kijken of ik wat bergtandjes op mijn casette kan monteren.

[Tije]

Ik heb advies nodig. Een aantal van mijn vrienden hebben de laatste tijd racefietsen gekocht en nadat ik zaterdag ook mijn eerste kilometers hebt gemaakt, bleek het wel erg goed te bevallen en wil ik een fiets aanschaffen.

Ik weet alleen niet waar ik moet beginnen. Ik heb een budget tot zo'n €650,-. Moet ik dan kijken naar een nieuwe fiets, of een gebruikte (waar moet ik dan op letten)? Wat voor afmontage is verstandig, etc etc etc??

Ik ben van plan zo'n 2x per week te fietsen.

[frankknopers]

Tije schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 12:14:
Ik heb advies nodig. Een aantal van mijn vrienden hebben de laatste tijd racefietsen gekocht en nadat ik zaterdag ook mijn eerste kilometers hebt gemaakt, bleek het wel erg goed te bevallen en wil ik een fiets aanschaffen.

Ik weet alleen niet waar ik moet beginnen. Ik heb een budget tot zo'n €650,-. Moet ik dan kijken naar een nieuwe fiets, of een gebruikte (waar moet ik dan op letten)? Wat voor afmontage is verstandig, etc etc etc??

Ik ben van plan zo'n 2x per week te fietsen.

Ik heb vorig jaar voor 750 euro een Bulls Harrier met Shimano 105 nieuw gekocht. Als je nieuw koopt weet je zeker dat er geen gekke dingen met de fiets zijn gebeurd en dat je het eerste jaar vrij weinig onderhoudskosten hebt. Ook kun je dan naar de fietsenwinkel toe gaan bij problemen, die zullen dan niet zo moeilijk doen om je even te helpen. De aanschaf is dan iets meer maar je hebt dan wel wat meer zekerheid en gemak.

[MrAngry]

Ja, maar als het budget 650 is, dan kom je dus op 500 voor de fiets (150 voor helm, kleding en schoenen en accesoires is net te doen). Ik zou dan toch op marktplaats gaan kijken. Je even inlezen in hoe je een 2ehands fiets koopt (alleen in dit topic is echt al extreem veel te vinden) en je bespaart weer wat.
Voor 500 zijn er uitstekende 2e hands fietsen te krijgen, het is wel fijn als je geen twee linker handen hebt. Je kan hem altijd naar de fietsenmaker brengen, maar als je een 2e handsje koopt wil je vaak toch even de ketting vernieuwen en evt de cassette en dat kan je makkelijker zelf doen ivm kosten.

[Tije]

MrAngry schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 12:27:
Ja, maar als het budget 650 is, dan kom je dus op 500 voor de fiets (150 voor helm, kleding en schoenen en accesoires is net te doen). Ik zou dan toch op marktplaats gaan kijken. Je even inlezen in hoe je een 2ehands fiets koopt (alleen in dit topic is echt al extreem veel te vinden) en je bespaart weer wat.
Voor 500 zijn er uitstekende 2e hands fietsen te krijgen, het is wel fijn als je geen twee linker handen hebt. Je kan hem altijd naar de fietsenmaker brengen, maar als je een 2e handsje koopt wil je vaak toch even de ketting vernieuwen en evt de cassette en dat kan je makkelijker zelf doen ivm kosten.

Het budget van €650,- is puur voor de fiets (kleding heb ik al, schoenen en een helm staan er los van).
Gelukkig heb ik geen 2 linker handen (en handige vrienden), dus een beetje zelf aan de slag is geen probleem.

[argro]

Tije schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 12:54:
[...]


Het budget van €650,- is puur voor de fiets (kleding heb ik al, schoenen en een helm staan er los van).
Gelukkig heb ik geen 2 linker handen (en handige vrienden), dus een beetje zelf aan de slag is geen probleem.

Voor € 650,-- zou ik een nieuwe fiets kopen. Voor dat bedrag moet het mogelijk zijn een prima Tiagra-afgemonteerde (o.g.) fiets te vinden. Je kunt voor dat bedrag natuurlijk ook een tweedehands fiets kopen welke beschikt over een 105- of Ultegra-afmontage (o.g.), maar je kunt je afvragen inhoeverre een nieuwe Tiagra-afmontage niet minstens gelijkwaardig is aan een gedateerde Ultegra-afmontage.

[MrAngry]

Dat ligt er een beetje aan hoe gedateerd. Als je bijvoorbeeld deze 2008 bike op kan pikken voor 500-550 euro dan weet ik het wel. Dan ga ik voor de 2dehands, maar je moet wel een beetje mazzel en tijd hebben en een "goed oog".

[Tije]

MrAngry schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 13:47:
Dat ligt er een beetje aan hoe gedateerd. Als je bijvoorbeeld deze 2008 bike op kan pikken voor 500-550 euro dan weet ik het wel. Dan ga ik voor de 2dehands, maar je moet wel een beetje mazzel en tijd hebben en een "goed oog".

Dat is inderdaad een erg mooie fiets, alleen de framemaat is te klein voor mij (57cm). Was dat niet het geval geweest, dan had ik serieus nagedacht over een bod.

Is dit wat:
http://link.marktplaats.nl/342475160

[ Voor 4% gewijzigd door Tije op 27-04-2010 17:57 ]

[Pater]

Zo, ik heb vandaag een lekker rondje achter de rug. Stevig doorgetrapt op de fiets en ik moet zeggen dat ik weinig moeite had met de wind. Ik begin echt goed gewend te raken aan mijn nieuwe fiets, wat ik duidelijk merk aan een verminderde weerstand met wind tegen.

77 km in 2.27 uur, gemiddelde van 31,3 km per uur.

Mooie uitdraai van mijn Garmin
http://connect.garmin.com/activity/31467478

Check die hartslaggrafiek eens....

Laurenz, zou jij mijn fiets in de topicstart willen updaten?

* Pater is een trotse eigenaar van een Wilier Izoard.

Afmontage:
- Shimano Ultegra
- Easton Circuit wielen
- Ritchey zadelpen
- Vittoria Rubino Pro bandenset
- Easton EA30 stuur
- Easton EA50 stuurpen
- Look Keo 2 Max Carbon pedalen

Natuurlijk ook fotootjes:

[argro]

Pater schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 21:04:

Mooie uitdraai van mijn Garmin
http://connect.garmin.com/activity/31467478

Die grafieken laten een flinke storing van de Garmin ook een tijd dat je stil hebt gestaan zien volgens mij.

[ Voor 8% gewijzigd door argro op 27-04-2010 21:24 ]

[MrAngry]

Tije schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 14:18:
[...]

Is dit wat:
http://link.marktplaats.nl/342475160

Die foto's zijn zo slecht...
Ik zou zo zeggen van niet.. Je moet ook mikken op vraagprijs stukje boven je budget, je kan er altijd heel wat aflullen

Mooie fiets Pater!

[ Voor 3% gewijzigd door MrAngry op 27-04-2010 21:27 ]

[Pater]

argro schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 21:22:
[...]
Die grafieken laten een flinke storing van de Garmin ook een tijd dat je stil hebt gestaan zien volgens mij.

Koffie gedaan bij mijn ouders....

[Ramzzz]

Pater schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 21:04:
* Pater is een trotse eigenaar van een Wilier Izoard.

Afmontage:
- Shimano Ultegra
- Easton Circuit wielen
- Ritchey zadelpen
- Vittoria Rubino Pro bandenset
- Easton EA30 stuur
- Easton EA50 stuurpen
- Look Keo 2 Max Carbon pedalen

Natuurlijk ook fotootjes:
[afbeelding]

[afbeelding] [afbeelding]

[afbeelding] [afbeelding]

Hé nog een Wilier.

[Polariteit]

Ik zit ook te overwegen om een racefiets aan te schaffen. ivm mijn lengte ben ik aangewezen op een maatje 66 of groter (als dat al bestaat).

Iemand enig idee welke merken dit kunnen leveren? Ik kom helaas niet verder Koga en Canyon...

[Ramzzz]

marceltuit schreef op woensdag 28 april 2010 @ 10:11:
Ik zit ook te overwegen om een racefiets aan te schaffen. ivm mijn lengte ben ik aangewezen op een maatje 66 of groter (als dat al bestaat).

Iemand enig idee welke merken dit kunnen leveren? Ik kom helaas niet verder Koga en Canyon...

Een vriend van me heeft nog een Giant staan in die maat. Hij rijdt er niet meer op, geloof ik.

Op zich niet gek, hij is 2.04 m, met het lengteverschil tussen hem en mij (1.84 m) vrijwel volledig in zijn benen.

Ik zou het je niet aanraden, maar eerder een maatje of wat kleiner met o.a. een langere zadelpin, vanwege de slapte van het frame (tegenover hogere stijfheid bij kleinere framemaat) bij die maat.

[ Voor 14% gewijzigd door Ramzzz op 28-04-2010 10:17 ]

[MrAngry]

Hij is aangewezen op 66 of groter he Rammz, waarschijnlijk is 66 dus al aan de kleine kant. Damn... Ik heb ook een vriend van 2.04 die op een 66 rijdt, dat is al echt een grote mofo van een fiets. Ik zal eens vragen welk merk dat is. Hij heeft hem 2e hands gekocht. Het is sowieso geen Koga of Canyon.

edit: het is een Van Tuyl, 66 of 67 cm.

[ Voor 6% gewijzigd door MrAngry op 28-04-2010 13:09 ]

[Polariteit]

dank voor de reacties. Ik zit nog een stukje boven de 2.04 (ben 2.16). Ik heb me laten meten bij een zaak en daar kwam uit dat ik 68 moet hebben, maar dat het met een 66 met wat hoger zadel en stuur hoogstwaarschijnlijk ook gaat lukken. Ook begreep ik van hem dat je voor 68 aangewezen bent op custom-made fietsen, en dat gaat aardig in de dukaten lopen.

Ik begreep ook dat het vooral van belang is wat de afstand tot mijn stuur is, en niet in mindere mate pas de hoogte.

[M@NIC]

Nu we het toch over grote maten hebben, ik ben zelf 2.00 en heb vorige week mijn 62cm frame binnen kregen. Kan niet zeggen dat een groter frame nou direct beter zou zitten, maar gezien ik beginner ben en een beperkt budget had had ik geen geld voor grote dure frames.

Toch ben ik erg benieuwd wat er met het stuur te doen is, voor mijn gevoel zit deze misschien toch een beetje laag, misschien dat ik daarom soms ook wat last van mijn nek heb tijdens het fietsen? Wat zijn mijn opties om de stuur mogelijk iets te verhogen?

[Ramzzz]

Verhogen is lastig. Ik begrijp dat na het afzagen 'ongeveer op maat maar niet comfortabel' er geen extra 'raisers' tussen zijn gezet?

Dan ben je bijna aan een nieuwe voorvork toe, lijkt mij, verlengen kan immers niet - althans niet gemakkelijk?

[M@NIC]

Ramzzz schreef op woensdag 28 april 2010 @ 11:03:
Verhogen is lastig. Ik begrijp dat na het afzagen 'ongeveer op maat maar niet comfortabel' er geen extra 'raisers' tussen zijn gezet?

Dan ben je bijna aan een nieuwe voorvork toe, lijkt mij, verlengen kan immers niet - althans niet gemakkelijk?

Sorry ik begrijp je eerste zin niet helemaal, maar nee er zijn geen extra "raisers" op gezet. Zou dat ook nog een optie zijn dan? Ik dacht dat er misschien optie was om een andere (pardon voor mijn beginners taal) stang te plaatsen die tussen de voorvork en stuur zit? In mijn geval een Ritchey.

Een hele nieuwe voorvork is mij ook wat te extreem, ik heb slechts 4 maal een stuk wezen fietsen en probeer mijn fiets nog een beetje in te stellen. Misschien dat mijn nek (en lichaam) nog wat moet wennen aan de voor over gebogen houding op de racefiets.

[EDIT]

Zoiets heb ik nu:


En dit kwam ik tegen, misschien dat dit een idee is?

[ Voor 12% gewijzigd door M@NIC op 28-04-2010 11:15 ]

[MrAngry]

Ik heb geen idee of zo'n verstelbare pen zal helpen (stuur komt naast hoger ook dichterbij namelijk). Wat ik zou doen is je even helemaal opmeten (ik heb wel een linkje gepost naar een meetsite in dit topic) en dan proberen de geometrie die daar uit rolt zo dicht mogelijk te benaderen dmv zadelpen, setback en (hoek)stuurpen. Mocht dat niet lukken dan kijken we wel weer verder.

Overigens is een beetje nekpijn aan het begin vrij normaal omdat je nek moet wennen aan de voorover gebogen houding.

[Jazzper]

als je een 66cm bike moet hebben zou ik oppassen voor fietsen van vorig millenium. De oplossing voor grote maten was vroeger simpelweg een langere zitbuis en balhoofdbuis ipv dat de hele geometrie meegroeide. Ziet er echt niet uit. Modernere fietsen in die maten zijn weer naar proportie groter

[M@NIC]

MrAngry schreef op woensdag 28 april 2010 @ 13:13:
Ik heb geen idee of zo'n verstelbare pen zal helpen (stuur komt naast hoger ook dichterbij namelijk). Wat ik zou doen is je even helemaal opmeten (ik heb wel een linkje gepost naar een meetsite in dit topic) en dan proberen de geometrie die daar uit rolt zo dicht mogelijk te benaderen dmv zadelpen, setback en (hoek)stuurpen. Mocht dat niet lukken dan kijken we wel weer verder.

Overigens is een beetje nekpijn aan het begin vrij normaal omdat je nek moet wennen aan de voorover gebogen houding.

Ik heb me inderdaad helemaal opgemeten mbv de site die je gegeven had. Nogmaals bedankt daar voor. Maar om eerlijk te wezen kan ik vrij weinig met de uitkomst daar van. Welke sit ik moet hebben, waar ik welke maten op moet toepassen etc etc. Kun jij me verstellen hoe ik enkele dingen moet instellen als ik je deze gegevens geef? Overigens is deze stuurpen in verschillende maten te krijgen, ik weet zo niet welke maat ik nu hebben maar de langste van deze variant is 120mm, dus misschien dat hij ook langer is dan het origineel.

code:

Measurements
-------------------------------------------
Inseam:                99
Trunk:                 75
Forearm:               40
Arm:                   75
Thigh:                 70
Lower Leg:             64
Sternal Notch:         166
Total Body Height:     200


The Competitive Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c:   64.2 - 64.7
Seat tube range c-t:   66.1 - 66.6
Top tube length:       60.5 - 60.9
Stem Length:           13.2 - 13.8
BB-Saddle Position:    88.8 - 90.8
Saddle-Handlebar:      63.0 - 63.6
Saddle Setback:        9.6 - 10.0


The Eddy Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c:   65.4 - 65.9
Seat tube range c-t:   67.3 - 67.8
Top tube length:       60.5 - 60.9
Stem Length:           12.1 - 12.7
BB-Saddle Position:    88.0 - 90.0
Saddle-Handlebar:      63.8 - 64.4
Saddle Setback:        10.8 - 11.2


The French Fit (cm)
-------------------------------------------
Seat tube range c-c:   67.1 - 67.6
Seat tube range c-t:   69.0 - 69.5
Top tube length:       61.7 - 62.1
Stem Length:           12.3 - 12.9
BB-Saddle Position:    86.3 - 88.3
Saddle-Handlebar:      65.5 - 66.1
Saddle Setback:        10.3 - 10.7

[ Voor 4% gewijzigd door M@NIC op 28-04-2010 15:24 ]

[MrAngry]

Die "fits" zijn van race opstelling (kleine fiets, zo laag mogelijke zit (voorover) voor minder luchtweerstand) tot comfortabel. Je kan het beste uitgaan van de middelste, maar omdat we weten dat je fiets toch al te klein is misschien ook wel van de race houding, alleen moet je vrij fit zijn omdat pak 'm beet 100km vol te houden.
Je moet dan op je huidige fiets die maten opmeten, want je wilt dat die in de range gaan vallen. Waarschijnlijk zijn je seattube en toptube te kort dus je moet compenseren met je zadelpen en stuurpen, wat je aan frame lengte compenseert met je zadelpen is de afstand die je misschien ook je stuur omhoog wilt zetten omdat je drop anders te groot wordt, het verschil in hoogte tussen je zadel en je stuur.
Ik ben wel een beetje aan het gissen, want ik heb zelf een lengte van 1,70 dus fietsen zijn meestal te groot

edit: heb je nu een spacer toren onder je stuur of staat je stuurpen gelijk op de balhoofdbuis?

[ Voor 5% gewijzigd door MrAngry op 28-04-2010 15:59 ]

[dinkelover]

marceltuit schreef op woensdag 28 april 2010 @ 10:11:
Ik zit ook te overwegen om een racefiets aan te schaffen. ivm mijn lengte ben ik aangewezen op een maatje 66 of groter (als dat al bestaat).

Iemand enig idee welke merken dit kunnen leveren? Ik kom helaas niet verder Koga en Canyon...

Rose heeft ook "maatje" 66 standaard bij een aantal modellen. Die frames staan aardig bekend om hun stijfheidswaarden, wel van belang bij grote frames, tevens met zo'n lengte zul je ook neem ik aan (ver) over de 100kg wegen, dan zijn stevige wielen ook een must, mocht je er enige tijd van willen genieten. Easton Circuit/EA70 zijn één van de weinige wielen die op 150kg gewicht zijn berekend. Ik weet niet wat je budget is, maar voor 1500 euro heb je er dan één met Ultegra te pakken.

Ook zou ik een frame nemen wat behoorlijk oversized buizen heeft, dat verkleint de kans dat het er niet uitziet, zoals het plaatje hiervoor.

Pater schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 21:04:
...
[afbeelding]

[afbeelding] [afbeelding]

[afbeelding] [afbeelding]

Sow zeg, lage cadans als ik dat met mij vergelijk! Ik zit gemiddeld rond 100, begin altijd met 110 en richting het einde kom ik pas tegen de 90. Heb ik trouwens wel moet "leren." 110 draaien op een lage hartslag (lees: niet flink doortrappen) is niet zo eenvoudig.

[ Voor 26% gewijzigd door dinkelover op 28-04-2010 17:13 ]

[JJJ]

Afgelopen weekend heb ik met wat maatjes nog een mooi rondje gemaakt van ~115 km. Dit was goed bevallen op het einde na. Na zo'n 90 kilometer gefietst te hebben begon ik toch wel flink last te krijgen van mijn bovenrug, iets boven mijn schouderbladen en mijn nek.

Ik denk dat dit komt omdat ik te plat op de fiets zit (zeker voor een relatieve beginner). Het hoogteverschil tussen mijn zadel en stuur is een goede 11 centimeter. Voor comfort doe ik er goed aan om m'n stuur iets te verhogen. De setback en hoogte van mijn zadel zijn wel goed afgesteld dus het stuur is het enige dat ik nog kan tweaken.

M'n fiets is alleen een goede 18 jaar oud en heeft nog zo'n "quill" stuurpen. Deze zijn vaak in de lengte als diepterichting even lang. M'n stuurpen is 11 centimeter lang en dit biedt weinig ruimte in de diepte. Op dit moment steekt mijn stuurpen ook maar zo'n ~3-4 cm in het balhoofd. Dit is al best wel link op zich.

Er zijn twee opties voor mij: een nieuwe stuurpen vinden die in de diepte toch langer is (volgens mij biedt het balhoofd meer dan genoeg ruimte voor extra centimeters aan stuurpen). Ik weet alleen niet of deze bestaan. De webshops uit de TS heb ik al doorzocht maar nieuw zijn dit soort stuurpennen uberhaupt niet te vinden. Tweedehands is het aanbod ook niet heel groot.

Een tweede optie is het kopen van een "stem extender". Deze zijn genoemd op de site van Sheldon (zie hier onder steerer extenders). Deze lijken ook alleen onvindbaar in Nederland.

Ik hoor wel meer dat zodra mijn stuurpen zo verhoogd moet worden dat m'n frame eigenlijk te klein is. Toch heb ik maar 3-4 centimeter extra nodig op een stuurpen. Een compleet nieuw frame kopen lijkt me dan ook een overkill oplossing.

Hebben jullie een idee waar ik meer kans maak om goede stuurpennen te vinden (als ze bestaan?) of die extenders?

[Laurenz]

Je kan een ahead adapter kopen lijkt me, en daar een moderne stuurpen op drukken Daar kan je ook wel wat spacers onder doen, en een stuurpen kopen met een grotere hoek.

Edit:
Zoiets dus: http://rose.nl/output/con...57&detail=10&detail2=1113
of zo'n extender die je zelf noemt: http://rose.nl/output/con...57&detail=10&detail2=1058

[ Voor 36% gewijzigd door Laurenz op 29-04-2010 14:05 ]

[Jazzper]

zie mijn avatar:
jaren 70 colnago met 1" threaded balhoofd

BBB extender erin

modern ahead stem erop
ziet er nog chic uit ook!

[Laurenz]

Voordat ie gespoten werd was het geen Colnago toch?

[JJJ]

Bedankt voor jullie adviezen, ik denk alleen dat ik er niet voor kies om voor een modernere ahead setup te gaan (dan moet ik nl een convertor kopen zoals Laurenz noemde voor 7,50 + weer een stuurpen (~20 euro)) terwijl ik eigenlijk ook iets als dit kan kopen. Dan kan ik die extender er gewoon inzetten met m'n oude stuurpen en dan moet ik ook klaar zijn

[MrAngry]

je kan ook gewoon een nieuwe fiets kopen.

[Laurenz]

[LuPo]

Hoe reinigen jullie de ketting en de 'cassette'?

Ik heb vandaag eerst met een doek de ketting helemaal schoon gewreven (droge schone doek over de ketting klemmen en vervolgens de trappers ronddraaien waardoor de hele ketting door de doek loopt). Toen de ketting weer schoon was en glom, heb ik vervolgens met Oil of Rohloff en een schone doek de ketting weer in het vet gezet. Is dit een goede manier?

[Anoniem: 34342]

Met lampenolie reinigen, daarna olie op de ketting, alle tandwielen even langsschakelen en vervolgens de overtollige olie met een doek eraf wrijven.

[ Voor 13% gewijzigd door Anoniem: 34342 op 30-04-2010 17:42 ]

[Polariteit]

dinkelover schreef op woensdag 28 april 2010 @ 17:08:
[...]
Rose heeft ook "maatje" 66 standaard bij een aantal modellen. Die frames staan aardig bekend om hun stijfheidswaarden, wel van belang bij grote frames, tevens met zo'n lengte zul je ook neem ik aan (ver) over de 100kg wegen, dan zijn stevige wielen ook een must, mocht je er enige tijd van willen genieten. Easton Circuit/EA70 zijn één van de weinige wielen die op 150kg gewicht zijn berekend. Ik weet niet wat je budget is, maar voor 1500 euro heb je er dan één met Ultegra te pakken.

Ook zou ik een frame nemen wat behoorlijk oversized buizen heeft, dat verkleint de kans dat het er niet uitziet, zoals het plaatje hiervoor.

[...]

Sow zeg, lage cadans als ik dat met mij vergelijk! Ik zit gemiddeld rond 100, begin altijd met 110 en richting het einde kom ik pas tegen de 90. Heb ik trouwens wel moet "leren." 110 draaien op een lage hartslag (lees: niet flink doortrappen) is niet zo eenvoudig.

Dank voor de reactie. Heb even zitten kijken bij Rose.nl, maar ik krijg het idee dat dat ook alleen webshop is? Daar gaat mijn voorkeur voorlopig niet naar uit, aangezien ik nog volledig beginner ben en me dus zo goed mogelijk wil laten adviseren.

Gelijk nog even een vraag: Dat ik ivm mijn gewicht aangepaste wielen moet hebben is duidelijk, maar is de levensduur van de groep ook onder invloed van je gewicht? Ik zit namelijk te twijfelen tussen een Shimano tiagra of shimano 105 configuratie.

[MrAngry]

Gisteren met z'n vieren 6 lekke banden gehad, damn, hoop glas opgeveegd na Koninginnedag.

[argro]

LuPo schreef op vrijdag 30 april 2010 @ 17:36:
Hoe reinigen jullie de ketting en de 'cassette'?

Ik heb vandaag eerst met een doek de ketting helemaal schoon gewreven (droge schone doek over de ketting klemmen en vervolgens de trappers ronddraaien waardoor de hele ketting door de doek loopt). Toen de ketting weer schoon was en glom, heb ik vervolgens met Oil of Rohloff en een schone doek de ketting weer in het vet gezet. Is dit een goede manier?

Na vrijwel iedere rit met een doek met bio-cleaner (of lampenolie) de ketting schoonmaken en daarna een beetje teflon-spray er op en alle versnellingen even langs.

Eens in de zoveel tijd, bijvoorbeeld na de Ronde van Vlaanderen met veel modder, de cassette, de ketting en de achter-derailleur demonteren en helemaal schoonmaken met bio-cleaner (of lampenolie). Na het monteren weer een beetje teflon-spray.

[Laurenz]

marceltuit schreef op zondag 02 mei 2010 @ 09:28:
[...]


Dank voor de reactie. Heb even zitten kijken bij Rose.nl, maar ik krijg het idee dat dat ook alleen webshop is? Daar gaat mijn voorkeur voorlopig niet naar uit, aangezien ik nog volledig beginner ben en me dus zo goed mogelijk wil laten adviseren.

Gelijk nog even een vraag: Dat ik ivm mijn gewicht aangepaste wielen moet hebben is duidelijk, maar is de levensduur van de groep ook onder invloed van je gewicht? Ik zit namelijk te twijfelen tussen een Shimano tiagra of shimano 105 configuratie.

Rose is een grote winkel in Bocholt, Duitsland. Afhankelijk van waar je woont is dat best te doen, het is niet ver over de grens. Ze hebben zoveel Nederlandse klanten dat ze een Nederlandstalige website (en webshop) exploiteren en zelfs nederlandstalig personeel hebben. Ze kunnen je daar prima adviseren, opmeten, etc. Super winkel

Ik zou overigens voor 105 gaan, ongeacht of je gewicht van invloed is op de slijtage (lijkt me niet het geval). Dat is kwalitatief toch wel een flinke stap hoger dan Tiagra.. en als je dan toch al geld aan een nieuwe fiets uitgeeft.. is het prijsverschil zeker te rechtvaardigen.

[maartend]

Als je wat serieus wilt gaan, geen Tiagra. Heb je na 1 seizoen afgetrapt. Zeker je achterderailleur, lagers en handgrepen merk je een heel groot verschil.

[Anoniem: 34342]

Als je geen fiets kunt vinden die groot genoeg is voor jou kan je ook nog overwegen met een opzetstuur/tijdritstuur te fietsen; dan kan je met een maatje minder af.

[Polariteit]

Tnx voor de aanvulling over tiagra/105.

@fire-fly: dus dan bedoel je gewoon een normaal frame (laten we zeggen maat-66) met een tijdsritstuur? Mag ik vragen wat daar dan specifiek anders aan is zodat een maatje minder geen probleem is? of bedoel je echt een tijdsritfiets?

Optie van Rose houd ik even in gedachten.

[ Voor 7% gewijzigd door Polariteit op 02-05-2010 16:53 ]