Het grote Renault topic - Deel 2

[KappeNou]

Guardian Angel schreef op maandag 01 maart 2010 @ 11:59:
Nou, als ik dat vergelijk met de prijs die ik voor mijn Scenic Automaat uit 2006 kon terugkrijgen is dit wel heel erg veel geld. Voor dat bedrag kan hij mijn Scenic zo overnemen, graag zelfs.

Kijk eens op de website van de ANWB voor de waarde.

Als ik een beetje op website's kijk zie ik rond die prijs alleen 1.6jes staan en zonder panorama dak. Daarbij komt voor je eigen gevoel bij dat je de geschiedenis van zo'n auto niet weet en met je eigen lease auto wel.
Dit is een voorbeeld >klik<
Dus de prijs zit volgens mij wel goed als ik een beetje op website's kijk zoals marktplaats en autoscout.

De Scenic staat er overigens wel bekend om dat hij veel afschrijft. Net zoals de laguna. Kleine stads autotjes blijven over het algemeen wel aardig stabiel. Misschien dat dit bij renault minder is, dat weet ik niet precies.


/Edit:/
anwb website zegt dit:

auto kopen: Richtprijzen

bij een autobedrijf € 16.700,00 ANWB/Bovag koerslijst
bij een merkdealer € 17.350,00 ANWB Advies
van een particulier € 14.950,00 ANWB Advies

Auto verkopen: Richtprijzen:

inruil bij autobedrijf € 14.150,00 ANWB Advies
aan een particulier € 14.950,00 ANWB Advies

Dan moet je even rekenen met kopen bij particulier, aangezien je geen garantie krijgt.

[ Voor 68% gewijzigd door KappeNou op 01-03-2010 15:49 ]

[El-Loco]

KappeNou schreef op maandag 01 maart 2010 @ 11:42:
Hmm ik had niet door dat er een nieuw topic was

Vraagje. Mijn oom kan zijn lease renault overnemen voor een redelijk schappelijke prijs.
Het gaat om een 2006(of 2007) Clio 2.0L 16v automaat Initiale met panorama dak en maar 33K op de teller. Nieuw prijs rond de 26K
Hij kan hem overnemen voor 13.500. Zover ik kan zien wel een slimme zet, dit aangezien hij ook de eerste eigenaar is en weet wat er mee gebeurd is.

Denken jullie hier ook zo over? Of zijn er verder technische problemen bekend als ze ouder worden of extreme prijs daling?

Waarom wel:
Als hij er nog een paar jaar mee wilt sturen klinkt het goed. Unieke auto die niet bijzonder veel meer zal afschrijven.

Waarom niet:
Normaal gesproken gaat de helft eraf in 3 jaar (uiteraard niet altijd). In dit geval is er in verhouding minder afgeschreven. Wat de techniek betreft, als de auto 5 is moet er een nieuwe riem omheen, ongeacht kilometers, maar dat weet je volgens mij wel. De 4-traps bak wil wel eens kuren geven. Het komt wel eens voor dat de regeleenheid (volgens mij elektroklep) vervangen moet worden á 1200,-. Symptoom: rotklap vanuit de bak, aandrijving valt weg. Soms is dit met nieuwe bakolie opgelost, maar vaker die reparatie. Verder gaat er niet veel mis met de nieuwere Clio's.

[KappeNou]

Thnx voor de info! Ik weet wel dat hij toen der tijd zei dat de automaat in die 2.0 clio van hem net een vernieuwde versie zou zijn (ook flippers achter het stuur) Ik weet niet of die minder problemen geeft.

Maarja 33K op de teller en met een max van 10K per jaar moet het wel te doen zijn redelijk goedkoop een 2.0L te rijden. Vergeleken die van mij rijd hij in iedergeval zuinig
Verder ook een hele aparte kleur die haast niet verkocht is in NL. Ziet er namelijk in de schowroom uit als metallic honden schijt kleur

[PauseBreak]

Een Clio Initiale kom je sowieso niet zoveel tegen. Tegen die prijs zou ik 'm wel overnemen.

[spockster]

Ben van plan een Renault Megane II te kopen. Heb er een paar op het oog 1 uit 2004 en nog 1 uit 2006. Wat zjin zo de belangrijkste punten waar ik op moet letten? Het gaat om de 1.5 dci met 85pk.

[BioHazard]

spockster schreef op vrijdag 05 maart 2010 @ 10:03:
Ben van plan een Renault Megane II te kopen. Heb er een paar op het oog 1 uit 2004 en nog 1 uit 2006. Wat zjin zo de belangrijkste punten waar ik op moet letten? Het gaat om de 1.5 dci met 85pk.

Ik ga morgen kijken naar een Renault Megane II Expression Comfort met volledig sportpakket erop. Als ik op aanschaf over ga, zal ik hier morgen wel wat foto's posten. Ik ben ook benieuwd naar de belangrijkste punten.

[PauseBreak]

spockster schreef op vrijdag 05 maart 2010 @ 10:03:
Ben van plan een Renault Megane II te kopen. Heb er een paar op het oog 1 uit 2004 en nog 1 uit 2006. Wat zjin zo de belangrijkste punten waar ik op moet letten? Het gaat om de 1.5 dci met 85pk.

Onderhoud aan de motor. De 1.5dCi uit 2004 staat niet als enorm goed te boek (verkeerde zuinigheid), terwijl met die uit 2006 niks mis is. Wat je vooral moet proberen is of alle electronica aan boord werkt zoals het zou moeten. Verder kun je je eigenlijk beperken tot de standaardlijst van de ANWB.
Persoonlijk, als je het toch kunt betalen, zou ik voor die uit 2006 gaan. De Méganes zijn wat langer problematisch geweest op het gebied van electronica dan de andere modellen van Renault uit die periode. Waar je prima een Laguna uit 2004 kunt kopen, zou ik dat niet zomaar doen voor een Mégane uit 2004.

[spockster]

Die uit 2006 is dit dan al een phase II? Vanaf waneer is er de phase II?

Wat zijn de verschillen tussen phase I en phase II?

[Den_S85]

spockster schreef op vrijdag 05 maart 2010 @ 12:30:
Die uit 2006 is dit dan al een phase II? Vanaf waneer is er de phase II?

Wat zijn de verschillen tussen phase I en phase II?

Phase II is vanaf eind 2002 op de mark. Alles daarvoor is Phase I.
Sinds 2009 is het Phase III

[El-Loco]

masterslave schreef op zaterdag 06 maart 2010 @ 14:09:
[...]


Phase II is vanaf eind 2002 op de mark. Alles daarvoor is Phase I.
Sinds 2009 is het Phase III

1994 - 2002 Mégane I phase I & II
2002 - 2006 Mégane II phase I
2006 - 2008 Mégane II phase II (te herkennen aan de neus, grilletjes en koplampen lopen in een lijn, zonder knik)
2008 - heden Mégane III

De II ph. II is de betere auto, als die in je budget ligt zeker voor die gaan.

[Joopieboy]

Zo, eindelijk weer een Renault.







Clio 1.8 16V uit 1993, omgebouwd voor de Nurburgring!

[PauseBreak]

Haha, die ziet er goed uit Joopie. Heb je al een abonnement genomen op de Ring?

[Joopieboy]

Geen jaarkaart iig, ik ben en blijf maar een student, twijfel nog tussen een 5 of 15 rondenkaart, of eerst eens beginnen met een 5 kaart, en dan eventueel nog 1 bijkopen later, of een 15 kaart kopen en we zien wel hoe ver we komen haha.

[KappeNou]

Blijft leuk zo'n 1.8 16v een maat van me had er ook 1 met rolkooi, schroefset, williams versn.bak en pzerotjes. Gaat echt belachelijk hard door de bochten. Hij heeft nu een williams (1 van de eerste 500, staat min of meer te koop )

[ Voor 25% gewijzigd door KappeNou op 08-03-2010 19:18 ]

[spockster]

spockster schreef op vrijdag 05 maart 2010 @ 10:03:
Ben van plan een Renault Megane II te kopen. Heb er een paar op het oog 1 uit 2004 en nog 1 uit 2006. Wat zjin zo de belangrijkste punten waar ik op moet letten? Het gaat om de 1.5 dci met 85pk.

Zaterdag wezen kijken naar de megane uit 2004. Ook een testrit gemaakt, maar het viel mij op dat de wagen schudde als ik stilstond voor het rode licht. Heb dit ook aangegeven na de testrit, en de verkoper ging dit laten maken als we de wagen kopen. Maar wat kan dit schudden zijn? Kan dit gerepareerd worden?

[Joopieboy]

KappeNou schreef op maandag 08 maart 2010 @ 19:16:
Blijft leuk zo'n 1.8 16v een maat van me had er ook 1 met rolkooi, schroefset, williams versn.bak en pzerotjes. Gaat echt belachelijk hard door de bochten. Hij heeft nu een williams (1 van de eerste 500, staat min of meer te koop )

Ook erg leuke bakken!

Versnellingsbak van de 1.8 16v of williams is wel hetzelfde, wss had hij dan een bak uit een clio rs eronder.

[KappeNou]

Bak verhouding is anders, tandwielen zijn anders. Williams bak maakt ook meer herrie. Type nummer is ook anders. Die maat van me heeft al meerdere bakken versleten onder die vorige 16v Hij werkt ook al een jaartje of 8 bij een renault specialist waar ze beide bakken wel is gereviseerd hebben.

Alleen de behuizing van beide bakken is het zelfde, maar die van een 1.4 ziet er ook het zelfde uit.

[Master__R]

PauseBreak schreef op vrijdag 05 maart 2010 @ 10:29:
[...]


Onderhoud aan de motor. De 1.5dCi uit 2004 staat niet als enorm goed te boek (verkeerde zuinigheid), terwijl met die uit 2006 niks mis is. Wat je vooral moet proberen is of alle electronica aan boord werkt zoals het zou moeten. Verder kun je je eigenlijk beperken tot de standaardlijst van de ANWB.
Persoonlijk, als je het toch kunt betalen, zou ik voor die uit 2006 gaan. De Méganes zijn wat langer problematisch geweest op het gebied van electronica dan de andere modellen van Renault uit die periode. Waar je prima een Laguna uit 2004 kunt kopen, zou ik dat niet zomaar doen voor een Mégane uit 2004.

Ik heb er ook 1 gehad uit 2004, half jaar mee gereden zonder problemen. Teller stond op 165000 toen ik hem inruilde.

Wat ik ooit begreep van de dealer is dat de oliebeurtjes op tijd gedaan moeten worden. Anders slippen er kanaaltjes dicht en is de smering niet meer in orde en draait de motor kaput.

Verder reden we er op de zaak ook mee, en bij aardig wat collega's klapte de turbo eruit tijdens de vakantieritten (langdurig hoge snelheid).


Ook heb ik er 1 uit eind 2008 gereden van de zaak (toen nieuw besteld, (lease uiteraard)), en die had geen problemen (60k mee gereden).
Wat al die Megane's diesel wel hebben is bij een echt koude start (5 dagen in de kou stilgestaan op wintersport), een enorm bokkende motor (lopen op 3 cilinders).

[ Voor 11% gewijzigd door Master__R op 10-03-2010 20:20 ]

[Joopieboy]

KappeNou schreef op woensdag 10 maart 2010 @ 20:07:
Bak verhouding is anders, tandwielen zijn anders. Williams bak maakt ook meer herrie. Type nummer is ook anders. Die maat van me heeft al meerdere bakken versleten onder die vorige 16v Hij werkt ook al een jaartje of 8 bij een renault specialist waar ze beide bakken wel is gereviseerd hebben.

Alleen de behuizing van beide bakken is het zelfde, maar die van een 1.4 ziet er ook het zelfde uit.

Even nagekeken en je hebt gelijk idd, mijn 1.8 16v heeft een JB3 bak eronder, mijn Renault 19 met een 1.4 energy had een JB1 bak eronder, en de 2.0 16V Williams heeft een JC5 bak eronder.

[KappeNou]

Dan weet je alweer je volgende upgrade

hier nog wat foto's van de auto's in kwestie

[ Voor 89% gewijzigd door KappeNou op 10-03-2010 22:27 ]

[Joopieboy]

Zien er netjes uit zeg!

Speedlines komen er bij mij ook nog zeker onder.

[r0el]

Heb een technische renault (clio MK1 1997) vraag; onlangs achter de remschoenen laten vervangen omdat die versleten waren maar toen kreeg ik van de garage te horen dat de remcylinders begonnen te lekken (trommelremmen achter dus). Dit zou 170 euro kosten. Nu ben ik online op zoek naar onderdelen zodat ik die alvast goedkoop heb. Maar ik vraag me af; zijn de remcylinders achter identiek of heb je een rechts en een links?

[xabre16v]

nog 4 weekjes en dan haal ik m'n 19 16v ook weer uit de schorsing, kan niet wachten om weer eens een rondje te karren na 5 maanden

[ThinkPad]

r0el schreef op zaterdag 13 maart 2010 @ 15:55:
Heb een technische renault (clio MK1 1997) vraag; onlangs achter de remschoenen laten vervangen omdat die versleten waren maar toen kreeg ik van de garage te horen dat de remcylinders begonnen te lekken (trommelremmen achter dus). Dit zou 170 euro kosten. Nu ben ik online op zoek naar onderdelen zodat ik die alvast goedkoop heb. Maar ik vraag me af; zijn de remcylinders achter identiek of heb je een rechts en een links?

Denk dat je dat beter kunt vragen op www.renaultforum.nl

En voor onderdelen zou je op www.onderdelenlijn.nl kunnen kijken

[Joopieboy]

Dat is best wel leuk!

r0el schreef op zaterdag 13 maart 2010 @ 15:55:
Heb een technische renault (clio MK1 1997) vraag; onlangs achter de remschoenen laten vervangen omdat die versleten waren maar toen kreeg ik van de garage te horen dat de remcylinders begonnen te lekken (trommelremmen achter dus). Dit zou 170 euro kosten. Nu ben ik online op zoek naar onderdelen zodat ik die alvast goedkoop heb. Maar ik vraag me af; zijn de remcylinders achter identiek of heb je een rechts en een links?

Die zijn identiek, maar je zou ook eens op de sloop kunnen kijken, scheelt een hoop aan kosten.

[xabre16v]

even kijken op http://www.autopartsonline.nl kosten ongeveer 30 euro per stuk voor een peugeot 309 heb ik ze weleens vervangen en afhankelijk van hoe handig je bent is 't prima zelf te doen, zal voor je clio niet anders zijn

[r0el]

xabre16v schreef op zaterdag 13 maart 2010 @ 20:59:
even kijken op http://www.autopartsonline.nl kosten ongeveer 30 euro per stuk voor een peugeot 309 heb ik ze weleens vervangen en afhankelijk van hoe handig je bent is 't prima zelf te doen, zal voor je clio niet anders zijn

Vandaag in Den Dungen een hele achterremmen set opgehaald voor € 40,-. origineel renault met remschoenen en cilinders. Wel mooie deal leek me zo

[Joopieboy]

En Renaulttuningclub.com is ook een optie (ook voor andere info), en als je belg bent zijn daar ook de nodigie renault fora's. Ook heb je nog de clio club, etc.

[xabre16v]

Joopieboy schreef op zondag 14 maart 2010 @ 21:24:
En Renaulttuningclub.com is ook een optie (ook voor andere info), en als je belg bent zijn daar ook de nodigie renault fora's. Ook heb je nog de clio club, etc.

je bedoeld www.renault-tuning.com zeker

[Joopieboy]

Ja dat dus ja haha.

[spockster]

spockster schreef op vrijdag 05 maart 2010 @ 10:03:
Ben van plan een Renault Megane II te kopen. Heb er een paar op het oog 1 uit 2004 en nog 1 uit 2006. Wat zjin zo de belangrijkste punten waar ik op moet letten? Het gaat om de 1.5 dci met 85pk.

Uiteindelijk is het een Megane Grand Tour geworden van 2006 met 105pk. Hebben de Grand Tour's ook een 12v aansluiting in de koffer?

[melcon]

De circuitracer:




Tot voor kort de daily een Clio RS, maar ga diesel rijden, waarschijnlijk een laguna I dci of een megane coupe dci.

Ook hebben we nog een ander leuk en uniek stukje speelgoed thuis staan:


Een 5 Alpine Turbo Coupe. Coupe is in dit geval frans voor Cup en niet coupé
Deze auto heeft af-fabriek een aantal onderstel wijzigingen t.o.v. een normale alpine turbo,
en is ook af-fabriek voorzien van een rolkooi.

In vroeger tijden, toen de auto nog niet in bezit was, werdt er daadwerkelijk mee over het circuit geraced,
toen zag de auto er zo uit. De auto wordt overigens nog steeds uitgelaten op het circuit

[Verwijderd]

Ik heb een probleem met een Kangoo D65 welke bij teveel kou of na even stil gestaan te hebben op 3 cilinders lijkt te lopen na het starten. Dit los je simpel op door opnieuw voor de gloeien dan loopt hij normaal.

Vreemd is dat het motormanagement lampje ook brand op die 3-cilinders.

Gloeipluggen zijn doorgemeten en zijn OK, BDP sensor is al vervangen en dit mag niet baten.

Er is overigens geen pijl op te trekken wanneer het gebeurt. Uitlezen had ook weinig zin

Iemand een idee ?

[Joopieboy]

melcon schreef op dinsdag 30 maart 2010 @ 11:57:
De circuitracer:

[afbeelding]
[afbeelding]

Tot voor kort de daily een Clio RS, maar ga diesel rijden, waarschijnlijk een laguna I dci of een megane coupe dci.

Ook hebben we nog een ander leuk en uniek stukje speelgoed thuis staan:
[afbeelding][afbeelding]

Een 5 Alpine Turbo Coupe. Coupe is in dit geval frans voor Cup en niet coupé
Deze auto heeft af-fabriek een aantal onderstel wijzigingen t.o.v. een normale alpine turbo,
en is ook af-fabriek voorzien van een rolkooi.

In vroeger tijden, toen de auto nog niet in bezit was, werdt er daadwerkelijk mee over het circuit geraced,
toen zag de auto er zo uit. De auto wordt overigens nog steeds uitgelaten op het circuit
[afbeelding]

Heej, leuk dat je hier ook zit. Leuke auto's heb je daar!

[melcon]

Dank je, en hierbij ook nog de nieuwste aanwinst, laguna I 1.9 dci



@Rutger, Injector die vervuild is, sonisch laten reinigen...

[Joopieboy]

Netjes, de facelift, erg mooie auto's! Velgen smoelen hem ook goed. Post eens wat meer foto's?

[ThinkPad]

Hier thuis een Espace 3


Niet m'n eigen foto, wel zelfde kleur

RDW:

RENAULT
Handelsbenaming ESPACE; 3.0 V6 24V LANG AUTOMATIC
Brandstof Benzine

3.0 V6 (automaat overigens)

[ Voor 8% gewijzigd door ThinkPad op 13-04-2010 15:55 ]

[melcon]

Velgen zijn origineel, maar smoelen inderdaad vrij goed




Verder nog niet meer foto's gemaakt, sjorhaak is inmiddels verdwenen.

@Thinkpad, de V6 loopt lekker soepel, veel koppel, maar geen sprinter.
Goede laptops trouwens, die thinkpads (typte ik op mijn thinkpad )

[PauseBreak]

Ah, een phase II. Fijne auto's om mee te reizen zijn dat. Veel plezier ermee melcon!

[Gisae]

melcon schreef op dinsdag 30 maart 2010 @ 11:57:
De circuitracer:

[afbeelding]
[afbeelding]

Tot voor kort de daily een Clio RS, maar ga diesel rijden, waarschijnlijk een laguna I dci of een megane coupe dci.

Ook hebben we nog een ander leuk en uniek stukje speelgoed thuis staan:
[afbeelding][afbeelding]

Een 5 Alpine Turbo Coupe. Coupe is in dit geval frans voor Cup en niet coupé
Deze auto heeft af-fabriek een aantal onderstel wijzigingen t.o.v. een normale alpine turbo,
en is ook af-fabriek voorzien van een rolkooi.

In vroeger tijden, toen de auto nog niet in bezit was, werdt er daadwerkelijk mee over het circuit geraced,
toen zag de auto er zo uit. De auto wordt overigens nog steeds uitgelaten op het circuit
[afbeelding]

Gave 5 heb je! Zo zie je ze helaas niet vaak, als je ze al ziet.

[Wijnands]

Wat Renault spul van nu, Renault komt met z'n zero emissie plannen naar buiten op http://www.renault-ze.com/nl/#/nl/home.html

Site en de filmpjes enzo ogen wel heel erg Frans.

[ Voor 17% gewijzigd door Wijnands op 16-04-2010 16:55 ]

[Korakal]

* Korakal melden doet

Vandaag een Mégane Coupé laten bestellen

[djidee]

Korakal schreef op vrijdag 16 april 2010 @ 19:22:


* djidee melden doet

Vandaag een Mégane Coupé laten bestellen

In het oranje?

[Korakal]

Ja!

[djidee]

Korakal schreef op zaterdag 17 april 2010 @ 07:41:
Ja!

Prachtig

[El-Loco]

Specs?

[Joopieboy]

Leuke kleur idd, dat blauw staat hem ook prachtig!

En idd, specs en foto's.

[Korakal]

Foto's wordt lastig, meer dan een plaatje van de interwebs heb ik uiteraard nog niet

Dit heb ik besteld:
- Mégane Coupé in Orange Cayenne
- 110 pk 1.5dci + EDC automaat met dubbele koppeling (à la Ford PowerShift & Volkswagen DSG)
- Dynamique uitvoering + 17" LM, Xenon, parkeersensoren, lederen bekleding met stoelverwarming, glazen dak, automatische parkeerrem, audio upgrade + bluetooth carkit & (ingebouwde) Carminat TomTom


(in deze kleur dus)

[Joopieboy]

Nais! Dat glazen dak is ook super.
Welke velgen heb je uitgekozen als ik mag vragen?

[Korakal]

Gewoon de 'standaard' 17" Schuss velgen (deze). Avanza werd mij te duur.

[Joopieboy]

Sja dat kan ik geloven, maar die zijn wel heel mooi.

[KappeNou]

Wat ik nog steeds niet snap is dat renault de achterbumper van de nieuwe megane coupe/cabrio niet doorspuiten Ziet er gewoon echt niet uit..

[PauseBreak]

Da's volgens mij een optie.

[KappeNou]

Optie achteraf laten spuiten ja Net zoals met de golf 5

[ Voor 25% gewijzigd door KappeNou op 18-04-2010 18:59 ]

[Joopieboy]

Schade's zie je er minder op, ook met zijlijsten bij bv volvo's zie je dat vrij veel, daar zie je veel minder beschadigingen op. Hoewel alles meegespoten wel veel mooier is...

[PauseBreak]

ik moet eerlijk bekennen dat ik het niet zo boeiend vind bij de megane. het stoort me verder niet ofzo en als je het echt graag wilt vink je gewoon pakket look GT aan

[Jiriki]

Mooier weer, dus het wordt weer eens tijd om te gaan poetsen

Hier nog wat plaatjes voor, hopelijk volgende week wat na foto's.

[PauseBreak]

Zo, dat ziet er erg goed uit Jiriki! Wat ligt er bij jou in het vooronder?

[Jiriki]

Een getunede 2.0 turbo. Het is een GT uitvoering, maar dan met 230 pk en 370 Nm koppel.

Erg fijn, maar het levert wel eens verraste gezichten op

[Joopieboy]

Erg mooie auto! Nette uitvoering en dat interieur ziet er ook heel erg sjiek uit.
Met stoelverwarming zeker?

En dat lijkt mij een fijne motor voor zo een auto, komt goed van zijn plek af haha.

Edit: je staat in de TS trouwens.

@Korakel, je staat ook in de TS, als je de auto binnen hebt en eigen foto's hebt in 640x480, dan houd ik mij aanbevolen.

@melcon, jij staat er inmiddels ook tussen met alle 3 je auto's, gaat hard met de laguna's haha.
Maar leuk spul, toevallig de foto van je 5 Turbo in 640x480?
Deze dus: http://clubrenaultsportiv...mages/mj/alpineturbo1.jpg

[ Voor 53% gewijzigd door Joopieboy op 19-04-2010 18:56 ]

[Dentheman]

Gister even de auto gepoetst, met een ander type wax (van hetzelfde merk) als voorheen en het resultaat viel me wel mee, het was alleen een hel om alles uit te poetsen, en het is ook niet zo glad als dat het voorheen was, ook heel veel steenslag ontdekt helaas, maar daar doe je weinig aan na zo'n winter...


Laatst overigens een ultiem geniet momentje in de auto terwijl de motor uitstond....Terwijl 't normaal meer genieten is als 'ie draait

[ Voor 4% gewijzigd door Dentheman op 19-04-2010 19:12 ]

[KappeNou]

Jiriki schreef op maandag 19 april 2010 @ 00:09:
Een getunede 2.0 turbo. Het is een GT uitvoering, maar dan met 230 pk en 370 Nm koppel.

Erg fijn, maar het levert wel eens verraste gezichten op

Dat is wel grappig. Verwacht je idd niet in een renault

[melcon]

PauseBreak & Gisae thanks

@Korakal, gefeliciteerd met de hele mooie aanwinst, de kleur blijft super

Ik zal even kijken voor een 640*480 variant Joopie

[Joopieboy]

Thnx melcon.

@Dentheman, ziet er weer keurig uit!

[jvvv]

Korakal schreef op zondag 18 april 2010 @ 13:43:
Foto's wordt lastig, meer dan een plaatje van de interwebs heb ik uiteraard nog niet

Dit heb ik besteld:
- Mégane Coupé in Orange Cayenne
- 110 pk 1.5dci + EDC automaat met dubbele koppeling (à la Ford PowerShift & Volkswagen DSG)
- Dynamique uitvoering + 17" LM, Xenon, parkeersensoren, lederen bekleding met stoelverwarming, glazen dak, automatische parkeerrem, audio upgrade + bluetooth carkit & (ingebouwde) Carminat TomTom

[afbeelding]
(in deze kleur dus)

Vanwaar komt die automaat? Renault zelf? Ik zou persoonlijk geen enkele Renault vertrouwen met een niet-conventionele automaat. Mijn inspiratie hiervoor zijn de 'easy' en 'quickshift' meuk dat ze hebben gemaakt. Na 30dkm begonnen veel van die dingen problemen te geven.

[Korakal]

Nope, is een Getrag PowerShift automaat, zelfde als bijv Ford en Volvo gebruiken. De combinatie is natuurlijk nieuw (Renault + deze automaat), maar beiden los zijn beproefd

[melcon]

Bij deze de 640x480 variant


En nog een ander erg leuk project als we toch oldskool speelgoed aan het posten zijn:


Een cross flow alpine kop (met hemisferische verbrandingskamers) voorzien van multipoint injectie en een forse turbo. Het vermogen wat hierbij hoort weet ik niet meer, maar ligt in elk geval ruim over de 200 pk (!).
Het ontwerp van de alpine kop is veel beter als dat van de latere 5GT Turbo, die niet cross flow was, laat staan hemisferisch

[Joopieboy]

Dat is een heel dik blokje.

En foto staat erin! Bedankt.

[BioHazard]

Megane zonder booskoekers van de vorige eigenaar. Stukken beter!

[Joopieboy]

Idd een heel stuk beter.

En ik zou zelf persoonlijk andere en wat subtielere velgen eronder leggen, en een beetje verlaagd.

[Dentheman]

ik zou juist de velgen houden, staan 'm erg goed, maar 30mm verlaging zou niet misstaan

[Verwijderd]

renault mekanieker meld zich! Werk sinds vorige week maandag bij Renault hier in België! dus waarschijnlijk komt er binnenkort wel nog een renault bij in mijn wagenpark.

De eerste is allesinds een Renault express van 1989 1.4 het ding zuipt als een tierelier maar is niet kapot te krijgen!

[la_fusion]

Vanmorgen al naar mijn Clio geweest kijken mbt het uitlijnen van de wielen maar bij inspectie bleken de voorbanden aan de binnenkant kaal te zijn. Hier komen dus binnenkort nieuwe voor in de plaats maar waar ik mij een beetje zorgen over maak is de stand van de wielen.

Volgens het boek zouden de wielen naar binnen moeten staan dus overdreven zo:

code:

/---\

Maar bij mij zouden ze net zo staan:

code:

\---/

Het gaat dus om de voorwielen.. iemand hier die er meer van weet?

[Joopieboy]

Een keer laten uitlijnen, kan door een keer een stoeprand geraakt te hebben of door verlaagd te zijn dat de stand van je wielen is aangepast.

En naar binnen, positief camber dus:

Voor iets meer als 1,5 graden, achter op 0 graden.

Dit heb ik gedaan voor meer stabiliteit in de bochten, dus een hogere bochten snelheid. Nog meer camber zorgt juist weer voor instabiliteit op rechte stukken (spoorgevoeliger).

[ Voor 21% gewijzigd door Joopieboy op 24-04-2010 18:23 ]

[Jazzper]

Ik overweeg om mijn sportieve edoch loodzware en flink dorst hebbende burgermanssportbak (maar wel 150PK, 2.0 Turbo met 235NM @ 2600rpm) te verpatsen en iets anders te rijden. Om even een tijdje zeer goedkoop te rijden overweeg ik ook nog om even wat kleiners te rijden. En dan het liefst belastingvrij. Ik zat te denken aan een 4 of een 5 maar de 4 zijn onderhand of weggeroest of niet te betalen (zelfde als met 2CV's die je vroeger bij een krat bier kreeg en tegenwoordig in goede staat vermogen kosten). De 5 is nog een optie. Dat is dan eerste generatie belastingvrij (of nog 2 jaar van de tweede generatie). Maar is dat een optie?

Ik denk dan aan max 1000 euro
liefst <1985
benzine
eventueel een grappige versie, maar kaal is ook wel eens leuk (hoewel die turbo ook lonkt).

denk eens mee? Liever nog de 4 trouwens maar dat ga je niet redden denk ik.

[BioHazard]

Joopieboy schreef op vrijdag 23 april 2010 @ 18:41:
Idd een heel stuk beter.

En ik zou zelf persoonlijk andere en wat subtielere velgen eronder leggen, en een beetje verlaagd.

De velgen staan hem stiekem best goed vind ik, vooral van de zijkant gezien. Tis wel veel voorkomend model, maar dat boeit me niet zo. Verlagen.. Tja, aan de ene kant wil ik wel, maar aan de andere kant. Comfort? Prijs van een goede verlaging? Het interieur is wat krakerig, en dat is Renault eigen begrijp ik, maar ik denk dat minder veerweg dat geen goed gaat doen.

[Joopieboy]

Maar de looks wel veel meer, en renault kraakt toch al, dus dat piepje extra...

[PauseBreak]

Dat 'Renault kraakt toch al'-gezever ... Als je Renault kraakt en je hebt een (redelijk) moderne Renault, zoals BioHazzard bijv., dan ga je terug naar de garage want dat hoort-ie niet te doen.
Onze Laguna kraakt ook niet, muv de bestuurdersstoel in Sjonnie-stand, maar welke gek gaat er nou in Sjonnie-stand met een auto rijden? Tijdens een normale rit kraakt er dus helemaal niks en dat is ook gewoon zoals het hoort.

[BioHazard]

PauseBreak schreef op maandag 26 april 2010 @ 20:03:
Dat 'Renault kraakt toch al'-gezever ... Als je Renault kraakt en je hebt een (redelijk) moderne Renault, zoals BioHazzard bijv., dan ga je terug naar de garage want dat hoort-ie niet te doen.
Onze Laguna kraakt ook niet, muv de bestuurdersstoel in Sjonnie-stand, maar welke gek gaat er nou in Sjonnie-stand met een auto rijden? Tijdens een normale rit kraakt er dus helemaal niks en dat is ook gewoon zoals het hoort.

Mijn stoel staat niet in sjonnie stand. En het is gewoon zo dat het allemaal een bult plastic en gekraak is. Niks kapot aan, het kraakt gewoon. Bij de Megane van mijn ouders uit 2005 is het zo, en bij mijn Megane ook al. Heb ik het vooral over de deurpanelen en het dashboard hoor. De stoelen zijn perfect. En het kraakt nu amper, maar merk dat wanneer ik over een flinke hobbelweg rijd, het allemaal flink begint te piepen en te doen.

Verlagen ga ik niet doen, laat hem lekker zo, origineel.

[Master__R]

Ach mijn Opel Astra uit 2009 heeft ook een krakende bestuurdersstoel (ik weeg 75 kg) en dashboard na 30.000 km. Daar had mijn vorige Renault Megane toch echt minder (snel) last van.

De Passat van mijn vader precies hetzelfde, ook overal kraakjes.

Het is overal wel wat.

[Korakal]

Mijn 1 serie had na 160.000 geen enkel kraakje of rammeltje, en de 1 die ik nu rijd met 77k ook niet?

[BioHazard]

Ja ik kom van een aantal leasebakken af, misschien ben ik verwend. Maar ik zeg ook niet dat dat me dwars zit ofzo. Wat me wel dwars zit, is dat ik een lek blijk te hebben. Stond water in het opbergvak onder de vloermat.

[PauseBreak]

BioHazard schreef op maandag 26 april 2010 @ 20:13:
[...]

Mijn stoel staat niet in sjonnie stand. En het is gewoon zo dat het allemaal een bult plastic en gekraak is. Niks kapot aan, het kraakt gewoon. Bij de Megane van mijn ouders uit 2005 is het zo, en bij mijn Megane ook al. Heb ik het vooral over de deurpanelen en het dashboard hoor. De stoelen zijn perfect. En het kraakt nu amper, maar merk dat wanneer ik over een flinke hobbelweg rijd, het allemaal flink begint te piepen en te doen.

Verlagen ga ik niet doen, laat hem lekker zo, origineel.

Ik doelde ook niet op jou met die sjonniestand Tsja, toch zou dat niet zo moeten zijn imo. Ik kan me ook niet herinneren dat sinds onze Mégane I ph II een Renault zo heeft gekraakt. De 5, 19 en 25 wel, maar dat was ook een ander tijdperk

[jvvv]

Jazzper schreef op zaterdag 24 april 2010 @ 20:52:
Ik overweeg om mijn sportieve edoch loodzware en flink dorst hebbende burgermanssportbak (maar wel 150PK, 2.0 Turbo met 235NM @ 2600rpm) te verpatsen en iets anders te rijden. Om even een tijdje zeer goedkoop te rijden overweeg ik ook nog om even wat kleiners te rijden. En dan het liefst belastingvrij. Ik zat te denken aan een 4 of een 5 maar de 4 zijn onderhand of weggeroest of niet te betalen (zelfde als met 2CV's die je vroeger bij een krat bier kreeg en tegenwoordig in goede staat vermogen kosten). De 5 is nog een optie. Dat is dan eerste generatie belastingvrij (of nog 2 jaar van de tweede generatie). Maar is dat een optie?

Ik denk dan aan max 1000 euro
liefst <1985
benzine
eventueel een grappige versie, maar kaal is ook wel eens leuk (hoewel die turbo ook lonkt).

denk eens mee? Liever nog de 4 trouwens maar dat ga je niet redden denk ik.

Voor een 4 of een eerste gen 5 moet je echt niet op internet zoeken. Daar ben je op de verkeerde plek. Maar als je wat zoekt en laat weten aan wat mensen dat je een 5 zoekt, zal je na een tijdje wel op iemand komen die er vanaf wilt en blij is met 100€.

Zo had ik onlangs bijna een Ford oldtimer dat normaal rond de 800 waard is bijna meegenomen voor 100. Uiteindelijk niet meegenomen door plaatsgebrek.

Goed zoeken en je tijd nemen. Voor een 4 zou ik overigens niet gaan.

[Jazzper]

thx voor de tip. Ik dacht ook meer aan de 5 inderdaad. Doe mij maar eenmaal iemand die al blij is met 100 euro
is een vijfdeurs 5-je trouwens veel schaarser dan een driedeurs?

[Jiriki]

Dentheman schreef op maandag 19 april 2010 @ 19:03:
Gister even de auto gepoetst, met een ander type wax (van hetzelfde merk) als voorheen en het resultaat viel me wel mee, het was alleen een hel om alles uit te poetsen, en het is ook niet zo glad als dat het voorheen was

Welk merk heb je gebruikt? Ik poets al een tijdje met Meguiars, de carnauba wax en die bevalt best goed maar ik sta altijd open voor verbetering

[jvvv]

Jazzper schreef op maandag 26 april 2010 @ 21:16:
thx voor de tip. Ik dacht ook meer aan de 5 inderdaad. Doe mij maar eenmaal iemand die al blij is met 100 euro
is een vijfdeurs 5-je trouwens veel schaarser dan een driedeurs?

lijkt me wel, maar ik zou voor 3 deurs gaan. Heb je meer instapruimte. Jaartje geleden hier bij Antwerpen een 5 ' Le car' in showroom conditie gezien. Ding was voor 1300 te koop. Had toen het geld niet, maar anders was ie nu van mij. Volgens mij was het zelfs een USA import.

[Dentheman]

Jiriki schreef op maandag 26 april 2010 @ 21:32:
[...]

Welk merk heb je gebruikt? Ik poets al een tijdje met Meguiars, de carnauba wax en die bevalt best goed maar ik sta altijd open voor verbetering

Gewoon een flesje valma van €8 oid. De andere (duurdere) merken zullen ongetwijfeld een beter resultaat geven maar dat is de meerprijs mij simpelweg niet waard

[KappeNou]

Jiriki schreef op maandag 26 april 2010 @ 21:32:
[...]

Welk merk heb je gebruikt? Ik poets al een tijdje met Meguiars, de carnauba wax en die bevalt best goed maar ik sta altijd open voor verbetering

Dan zou ik even dit topic doorlezen Het grote auto detailing topic

[Jazzper]

@jvvv zou kunnen: enige nadeel aan 3-deurs: ik moet nu nog een, straks 2 koters achterin vervoeren (gelukkig hebben we nog een auto, maar toch).

[PauseBreak]

Wat kinderen betreft is - volgens mijn ouders - een 5 3-deurs handiger. De achterdeurtjes zitten vaak wat in de weg. Maar goed, je kunt het altijd zelf ook even proberen natuurlijk

[Jazzper]

ik heb als peuter ook in een renault 5 achterin gezeten (ook in een 4) en ik leef ook nog

[PauseBreak]

Precies, zo erg is het allemaal niet. De onze had 'zelfs' gordels achterin. Dat was gewoon een optie

[xabre16v]

De zwarte cabrio in de openingspost mag verwijderd worden. Deze heb ik weer verkocht

[Joopieboy]

xabre16v schreef op vrijdag 30 april 2010 @ 13:47:
De zwarte cabrio in de openingspost mag verwijderd worden. Deze heb ik weer verkocht

Och enne, wat ben je nu weer van plan.

[xabre16v]

een 2.0 16v turbo voor in de groene

[Joopieboy]

Zo zeg, moet het weer sneller.

[L0we]

Jazzper schreef op maandag 26 april 2010 @ 21:16:
thx voor de tip. Ik dacht ook meer aan de 5 inderdaad. Doe mij maar eenmaal iemand die al blij is met 100 euro
is een vijfdeurs 5-je trouwens veel schaarser dan een driedeurs?

Vaak mankeert er wel het een en ander aan, als je er een op de kop kan tikken voor 100 euro . Ik ben nu al een tijdje bezig met 5jes, maar voor een goeie (roestvrije) betaal je meestal wel wat.
Ik heb zelf inmiddels 3 renaultjes 5 (en een 5-express), zijn erg leuke auto's! Een 5deurs is wel wat schaarser, maar zijn alsnog wel goed te vinden.
Bijvoorbeeld deze:
http://link.marktplaats.nl/295246564
http://link.marktplaats.nl/342878830 (dieseltje, wel aardig aan de prijs)

xabre16v schreef op vrijdag 30 april 2010 @ 15:55:
een 2.0 16v turbo voor in de groene

Ik heb afgelopen zaterdag een 850 cc motor gekocht, met een renault 6 uit 1970 er omheen. Wat een auto! . Import vanuit frankrijk, 28650 kilometer gelopen, en nog helemaal hard. Er zit zelfs nog de eerste uitlaat onder.

[ Voor 22% gewijzigd door L0we op 04-05-2010 00:15 ]

[Verwijderd]

nvm

[ Voor 94% gewijzigd door Verwijderd op 04-05-2010 00:28 ]

[Trebbors]

Eerste Renault Laguna 1.8 8V aangekocht in 2004:






Na inruil Renault Laguna RXI 1.6 16V aangekocht in 2008:












Ondanks dat de fase I geen extra luxe aan boord had zaten de stoelen zachter en was de 1.8 8V beter in zijn element dan de fase II 1.6 16 klepper. Het enige wat ik naast de motor storend vind is het ontbreken van cruise control en de rammels die de fase I niet had. Het verbruik ligt rond 1:11..
Ondertussen is de Lag uitgerust met xenon.

Onlangs weer wezen kijken voor een type 2 maar ik vind ze (nog) niet mooier