I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Zowel nu
Als vroeger
[ Voor 5% gewijzigd door 4x2 op 06-06-2009 15:51 ]
leeg
Vandaag ben ik bezig geweest met de klei, quick detailer en ultimate compound. Ik had ook nog een 3-pack MF-doeken gehaald voor het poetsen. Helaas viel de demo zwaar tegen. De man van Meguiars was vroeg weer vertrokken wegens omstandigheden, dus was er weinig meer over de demo... Dus maar vooral even gebruikt gemaakt van de 15% korting.
Ik heb 1 plek speciaal behandeld als wijze van experiment. Dit is/was zo'n beetje de plek met de meeste krasjes in de blanke lak op de hele auto.
Zo was de plek voor ik begon:
Veel witte krasjes waar het oppervlak van de blanke lak beschadigd is door kleding, sieraden, etc...
Na veel poetsen met Ultimate Compound, MF-doeken, een applicator pad, katoen... (ik denk dat ik onderhand een half uur bezig ben geweest op een plek van 10x10cm...) is dit het resultaat tot nu toe:
Ik vond het resultaat wat tegenvallen, tot ik de bovenste foto weer zag en kon vergelijken met hoe het was... Veel krasjes zijn verdwenen of aanzienlijk minder zichtbaar geworden. Ik denk dat als ik met een poetsmachine aan de gang zou gaan, ik vrijwel alles weg kan krijgen.
De stappen die ik op deze plek heb gedaan:
- Wassen (doh...) Helaas niet met het spul wat ik zou willen, ik zat helaas vast aan de wasbox...
- Quickdetailer & Kleien om de lak echt goed schoon te maken
- Polijsten met Ultimate Compound
- nog meer polijsten...
- nog veel meer.. Afwisselend met een MF-doek en katoen, omdat die laatste net wat harder en agressiever werkt, en daarna weer met een MF-doek om het goed glad te krijgen
- NXT Tech 2.0 wax
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Facts don't care about your feelings
Vergeet niet dat de krasjes op de 1e foto in 14 jaar gekomen zijn. Na polijsten blijven deze in principe weg. De witte lijntjes zijn namelijk het ruwe oppervlak van de blanke lak. Met polijsten haal je de kras dus niet weg, maar herstel je in veel gevallen de glans van het beschadigde oppervlak, waardoor het aanzienlijk minder op valt. Als er strijklicht over deze plek valt, zie je veel van de krassen wel zitten, maar is het niet meer dan een dun richeltje in een verder vlak oppervlak.
Deze krasjes voorkomen is overigens meer een zaak van zuinig met de auto omgaan. Deze zijn door gebruik veroorzaakt, niet door andere mensen (die zitten lager). Ook op m'n dak zitten aan de bijrijderskant allemaal krasjes die gegarandeerd door vrouwlief van de vorige eigenaar zijn veroorzaakt en haar handtasje op het dak van de auto zette...
Omdat mijn auto nogal veel van de plekjes heeft (die op zich goed weg te halen zijn), zit ik al een tijdje te twijfelen over en poetsmachine... maar die krengen zijn best duur...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
FF de inkoop acties op diverse BMW fora bijhouden. Kan je ze voor 99 euro op de kop tikken.deepbass909 schreef op zondag 07 juni 2009 @ 15:06:
Omdat mijn auto nogal veel van de plekjes heeft (die op zich goed weg te halen zijn), zit ik al een tijdje te twijfelen over en poetsmachine... maar die krengen zijn best duur...
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find

Ergo: In de stromende regen iets voorzichtiger op het gas en de DTC voorlopig maar gedeeltelijk aan laten staan.
Op iets hogere snelheid (>40-50) gaat het wat geleidelijker over het algemeen.
De 2 keer dat ik achterstevoren heb gestaan met mn 02 (met bewust dwars gaan overigens
leeg
Netjes
Er is met poetsen inderdaad best veel mogelijk.

Ditsoort schade's vallen ook prima weg te polijsten.
Alleen wordt het dan wel een heel langdurige taak om dit met de hand te doen

Nog een mooi voorbeeld van slecht onderhoud, een jaar oude 911 Turbo gewassen met de verkeerde methode.

En makkelijk scoren

Het gebruiken van klei is overigens niet zonder gevolgen. nagenoeg altijd veroorzaakt de klei marring (krasjes nog kleiner dan die kringen die je ziet, die de dofheid veroorzaken). Dus na het kleien altijd polijsten
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Vorig jaar wilde een dealer mij namelijk een nieuw stuurhuis (a 1000 euro ex btw) aansmeren terwijl er slechts een slangetje wat los bleek te zitten.
Dit jaar wilde een andere dealer mij nieuwe remleidingen aansmeren omdat deze verrot zouden zijn. Remleidingen zijn van RVS en bij controle bij een andere garage was er niks mee aan de hand.
Die reparatie zou ook zo'n 700 euro gaan kosten.
Dat betekend dus dat ze tot 2x toe een flink bedrag aan mij wilde verdienen zonder dat dat echt nodig was.
Iets wat ik toch wel jammer vind, want BMW is gewoon "mijn" merk.
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Ik heb bij Breeman (BMW dealer in Gouda) regelmatig een praatje met de hoofdwerkplaats over waarom bepaalde dingen toch zo duur moeten. Natuurlijk komt hij met het verhaal van kwaliteitseisen die van BMW hoger zijn dan van andere merken (wat opzich ook waar is). Maar ook dat de kwaliteitseisen doorwerken in het onderhoud en de reparaties. Een BMW-dealer zal wellicht wat eerder geneigd zijn iets te vervangen dan een onafhankelijke onder het mom "better safe than sorry".
Wat betreft de remleidingen, ook al zijn ze van RVS, er zal altijd corrosie optreden na verloop van tijd. Het kan best zijn dat de BMW-garage dit genoeg aanleiding vond om ze te vervangen, terwijl de 2de garage nog iets heeft van "dat loopt wel los". Bij mij hebben ze vorig jaar bij de APK op dit manier een remslang naar één van de voorwielen vervangen. Bij de APK troffen ze een miniem scheurtje aan in de slang waardoor het canvas zichtbaar was. Ja het was een afkeurpunt, maar het plekje was zo klein dat een andere garage het waarschijnlijk had genegeerd. Toch ben ik blij dat ze het ontdekte.
Nu moet ik ook wel toegeven dat ik niet altijd helemaal het idee heb dat de monteurs echt kunnen analyseren en ze steeds meer op de computer vertrouwen en gewoon symptomen opzoeken. In de meeste gevallen zal dat ook best wel kloppen, maar er kunnen nog altijd andere storingen optreden dan in het systeem staan, met vergelijkbare symptomen. Daardoor is de analyse lang niet altijd even goed...
Ik heb overigens zo'n donker bruin vermoeden dat ik de uitkomst van de grote beurt van mijn auto over 2,5 week al kan raden. De schokdempers voor zijn namelijk versleten (duidelijk te merken als je op de snelweg rijdt aan het deinen in lange doordraaiers) en m'n katalysator resoneert, wat een nogal typisch uitlaat geluid geeft (tussen sportief en lek in...) Ik heb zo'n vermoeden dat ik die dag een telefoontje ga krijgen dat deze vervangen moeten worden, wat dus niet gaat gebeuren. Schokdempers komen er deze zomer sowieso onder, maar niet de standaard dempers die BMW monteert, maar Billsteins. De katalysator mogen ze niet vervangen, omdat BMW zelf bij €1000 voor alleen de kat rekent, terwijl een aftermarket Bosal €300 kost en feitelijk gelijk is aan de OEM-versie (die ook door Bosal geleverd wordt). Verder bestaat er natuurlijk te kans dat er weer een fusée kapot is (deze gaan inmiddels ook al weer enkele 10.000-en km's mee).
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Heb overigens een auto gevonden waar ik nu voor ga sparen en het is geen BMW........ maar goed, moet nog minimaal ff 2 jaartjes wachten.... (sparen zuigt
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Ik denk dat klagen weinig zin heeft.Naboo schreef op maandag 08 juni 2009 @ 13:38:
Even een vraagje: heeft het nut om te klagen over dealers bij BMW Nederland?
Vorig jaar wilde een dealer mij namelijk een nieuw stuurhuis (a 1000 euro ex btw) aansmeren terwijl er slechts een slangetje wat los bleek te zitten.
Dit jaar wilde een andere dealer mij nieuwe remleidingen aansmeren omdat deze verrot zouden zijn. Remleidingen zijn van RVS en bij controle bij een andere garage was er niks mee aan de hand.
Die reparatie zou ook zo'n 700 euro gaan kosten.
Dat betekend dus dat ze tot 2x toe een flink bedrag aan mij wilde verdienen zonder dat dat echt nodig was.
Iets wat ik toch wel jammer vind, want BMW is gewoon "mijn" merk.
Sterker nog, ik denk dat als je BMW Nederland hierover belt, dat ze dit 'normaal' vinden.
Bij BMW heb je het altijd wel dat je bij een beurt wordt gebeld dat ze een lijst hebben samengesteld wat 'beter is om nu te vervangen'.
Een keer waren mn banden versleten volgens BMW, terwijl er nog 3,2mm profiel op zat
Voor de meeste mensen klinkt 'versleten remleiding' nogal ernstig, een leuk verhaaltje erbij en de dealer heeft weer over de rug van een klant zijn centen verdient.
Ik breng hem altijd naar een kleine garage hier in de buurt. Uurloon is de helft van het uurloon van de dealer en voor het uitlezen van de computer en nieuwe onderdelen gaat ie gewoon naar de dealer hier verderop. Bij defecte onderdelen belt hij altijd zodat ik zelf kan beslissen of hij het gaat vervangen of dat ik het zelf doe. Kameraad brengt z'n auto altijd daar heen voor de APK. Dan schrijft hij op wat er stuk is en dan vervangt m'n kameraad het zelf. Dan gaat de auto d'r weer heen en wordt ie afgemeld. Ideaal
Bovendien weet ik 100% zeker dat hij me niet naait.
Met zulke bedragen blijft BMW rijden leuk.
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Kijk, dat is positief. Nu nog de motorkap fixen en het gat in de dorpel
@Kaasplank
Tja, wat vind je te oud? Mijn Compact is 14 jaar, maar komt nog steeds bij de dealer. Ik zie er ook af en toe wel een E30, E34 of nog ouder staan. Ik heb daar nog nooit een negatieve reactie gehad over vragen hoe ik dingen zelf kan fixen. Als er iets vervangen moet worden, bellen ze mij ook altijd van te voren op (zijn ze immers verplicht, want bij afleveren voor een beurt ga je akkoord met het standaard pakket en voor elke afwijking moet akkoord gevraagd worden).
Bij de laatste APK kreeg ik zelfs de mededeling dat als ik het wou, ik wel met de monteur mee kon lopen terwijl hij met de APK bezig was. Dat laat ik mij natuurlijk geen 2de keer zeggen.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik heb me sinds het halen van mijn rijbewijs in de eerste instantie voortbewogen in een 'rode' BMW E30 316i uit 1990. Dat wás echt mijn heilige koe, inclusief het maandelijks poetsen. 'rode' staat tussen aanhalingstekens, omdat je die auto gewoon ziet verkleuren waar je bijstaat, maar zeker bij een eerste auto doet dat je autoliefde helemaal niets. Totdat ik op de snelweg ineens voor de keuze stond of ik met volle gang recht achterop een stilstaande file zou knallen, of voor de vangrail ging kiezen. Op dat moment was het niet heel erg moeilijk, en vanaf dat moment reed ik rond met een kapot voorscherm, en een paar brandstrepen van voor tot achter. Vanaf dat moment is het eigenlijk een beetje downhill gegaan met het onderhoud van mijn E30, en ik besloot het ding 'op' te rijden, terwijl ik mijn geld bewaarde voor een eventueel nieuw exemplaar. In de eerste instantie was ik helemaal verzot op alles wat cabrio was en zat ik te azen op een 2e hands Z3 of E30 cabrio, maar uiteindelijk werd het toch wat anders.
Er kwam een piekfijne, handgeschakelde E36 325i op mijn pad. Een man die zwaar gecharmeerd was van de E36 had 4 verschillende in zijn garage staan, maar omdat hij een E36 cabrio op het oog had, wederom met een 6-pitter, besloot hij er drie weg te doen. Ik had min of meer de keuze tussen de 325i en een metallic blauwe 320i automaat. Uiteindelijk was het het verbruik, vermogensverlies en ellende die je krijgt als een automaat kapot gaat dat me deed besluiten om voor de 325i te kiezen.
En oh boy, wat ben ik blij met dit ding. Hij is echt perfect onderhouden door de vorige eigenaar, van binnen voelt hij echt als nieuw, en de kofferbak ziet eruit alsof er nog nooit iets ingezeten heeft. Als je het ding start begint er een symfonie van bijna 200 paarden te zingen, en rijden gaat, zeker in vergelijking tot mijn toch-wel-opgereden e30 alsof je in een wolk zit. Die in een donderwolk verandert op het moment dat je het gas wat dieper intrapt. De auto is op de autoradio na compleet origineel, en ik ga er ook alles aan doen om dat zo te houden
Voor zover mijn intro, jullie zullen me iig vaker gaan zien hier

GODVERREDOMME!!!!!!!!!!!
Rij ik vandaag na men werk naar een vriend heen om even wat dingen af te spreken... kom ik op de heen weg in een file terecht.. eerst lekker rustig file rijden.. daarna rijden we door en remmen we weer.. ineens achter me een heel bekend geluid....namelijk...
IIIIIIIIIeeeeee BOEM!
Trekhaak krom en krassen op de bumper wat ik met het blote oog kan zien, ik hoop niet dat er meer stuk is....
Stapt dat wijf uit de auto.. ja sorry ik zat niet op te letten.. pff ik word echt ziek hier van :mad:
Blij Met Wilco
Aannames zijn fataal.
Welke auto? En hoe ben je verzekerd? En wat heb je ter plekke gedaan? En wat ben je van plan om (moet) te doen?-Thunder- schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 23:14:
Crosspost....
GODVERREDOMME!!!!!!!!!!!
Rij ik vandaag na men werk naar een vriend heen om even wat dingen af te spreken... kom ik op de heen weg in een file terecht.. eerst lekker rustig file rijden.. daarna rijden we door en remmen we weer.. ineens achter me een heel bekend geluid....namelijk...
IIIIIIIIIeeeeee BOEM!
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Trekhaak krom en krassen op de bumper wat ik met het blote oog kan zien, ik hoop niet dat er meer stuk is....
Stapt dat wijf uit de auto.. ja sorry ik zat niet op te letten.. pff ik word echt ziek hier van :mad:
Gulfstream G650
Jij hebt echt pech, zal duimen dat het niet meer is-Thunder- schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 23:14:
Crosspost....
Trekhaak krom en krassen op de bumper wat ik met het blote oog kan zien, ik hoop niet dat er meer stuk is....
Stapt dat wijf uit de auto.. ja sorry ik zat niet op te letten.. pff ik word echt ziek hier van :mad:

Het is mij wel eens overkomen dat ik achterop iemand reed... glad wegdek, iets te enthousiast met gti... slechte achterremmen, slip.... boem... ik was toen ZOOOO blij dat ik de ander geen schade had bezorgd, mijn hele bumper lag eraf hehe, netjes m'n kaartje gegeven en kon weer op weg...
da's wel echt klote inderdaad-Thunder- schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 23:14:
Crosspost....
GODVERREDOMME!!!!!!!!!!!
Rij ik vandaag na men werk naar een vriend heen om even wat dingen af te spreken... kom ik op de heen weg in een file terecht.. eerst lekker rustig file rijden.. daarna rijden we door en remmen we weer.. ineens achter me een heel bekend geluid....namelijk...
IIIIIIIIIeeeeee BOEM!
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Trekhaak krom en krassen op de bumper wat ik met het blote oog kan zien, ik hoop niet dat er meer stuk is....
Stapt dat wijf uit de auto.. ja sorry ik zat niet op te letten.. pff ik word echt ziek hier van :mad:
Nu maar hopen voor je dat de schade deze keer wat meer beperkt is.
Geen BMW's meer voor jou, ze zijn geen lang leven beschoren bij je....-Thunder- schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 23:14:
Crosspost....
GODVERREDOMME!!!!!!!!!!!
Rij ik vandaag na men werk naar een vriend heen om even wat dingen af te spreken... kom ik op de heen weg in een file terecht.. eerst lekker rustig file rijden.. daarna rijden we door en remmen we weer.. ineens achter me een heel bekend geluid....namelijk...
IIIIIIIIIeeeeee BOEM!
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Trekhaak krom en krassen op de bumper wat ik met het blote oog kan zien, ik hoop niet dat er meer stuk is....
Stapt dat wijf uit de auto.. ja sorry ik zat niet op te letten.. pff ik word echt ziek hier van :mad:
Maar ff serieus, zwaar klote... Zeker omdat de muts in kwestie ook nog eens zelf zegt dat ze niet op zat te letten... Misschien moet je maar eens zo'n ding op het dak gaan zetten:

Dan weet je tenminste zeker dat je opvalt
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
>> Signature?
E90 325i toch? In het montegoblue? ben benieuwd.... Waar heb je hem gekocht? Bij Horks-R-Us BMW? (Ekris)ChiLLeR schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 13:52:
Volgende week donderdag mijn nieuwe wagen ophalen... nog even 7 nachtjes slapen
Ja, Ja en Ja. Maar ik ben bij diverse BMW dealers geweest en vond toch dat ik bij Ekris het netste werd geholpen en die hadden uiteindelijk ook de beste deal. Jij hebt blijkbaar andere ervaringen begrijp ik?zneek schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:07:
[...]
E90 325i toch? In het montegoblue? ben benieuwd.... Waar heb je hem gekocht? Bij Horks-R-Us BMW? (Ekris)
>> Signature?
Ik ga nooit meer naar Ekris, laten we het daar maar op houden. Zal wel deels mijn eigen schuld zijn, maar ik was heel erg ontevreden over de manier waarop ze gecommuniceerd hebben. Achteraf gezien ben ik wel heel blij dat het gebeurd is, anders had ik mijn huidige 335i niet gekochtChiLLeR schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:12:
[...]
Ja, Ja en Ja. Maar ik ben bij diverse BMW dealers geweest en vond toch dat ik bij Ekris het netste werd geholpen en die hadden uiteindelijk ook de beste deal. Jij hebt blijkbaar andere ervaringen begrijp ik?
A.s. maandag gaat de auto naar de lokale schadeboer, dan komt de schade expert langs en gaat de auto ook gelijk onder het mes zodat ik wel met een nette wagen op de BMW Promo dag kan staan
Blij Met Wilco
Tja, met die motorkap nog steeds geen succes. Misschien moet ik gewoon alleen de blanke lak even overnieuw laten spuiten. Al is het alleen maar voor het aangezicht.deepbass909 schreef op dinsdag 09 juni 2009 @ 11:07:
@Naboo
Kijk, dat is positief. Nu nog de motorkap fixen en het gat in de dorpel
Die dorpel wordt was lastiger denk ik. Zit vastgelast toch?
Maar goed, heb al besloten dat ze nog even 2 en een half jaar mee moet gaan. Dan gaat ze de deur uit (of ik knap haar helemaal op, er komt dan in ieder geval een nieuwe auto).
Ik gok dat ze dan op ongeveer 400.000km zit.
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find

Krom trekhaakje en links op de bumper een lading krassen.
Blij Met Wilco
Facts don't care about your feelings
Maar het blijft wel ruk.. en dat in zon korte periode en dat met telkens een voor mij nieuwe auto

Blij Met Wilco
Ja dat wel, ik zat vandaag ook bijna bij iemand achterop. Stomme mongool... komen een paar spettertjes uit de lucht vallen en meneer trapt meteen vol op de rem.-Thunder- schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 17:51:
Gelukkig wel, ze verwachten niet eens dat er een balk krom is dit keer
Maar het blijft wel ruk.. en dat in zon korte periode en dat met telkens een voor mij nieuwe auto
Facts don't care about your feelings
Eeuhm, diegene die vanachter botst is toch altijd schuldig? En dus moet diegene zijn verzekering alles betalen, toch? En kun je mijn vorige post beantwoorden SVP.-Thunder- schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 17:51:
Gelukkig wel, ze verwachten niet eens dat er een balk krom is dit keer
Maar het blijft wel ruk.. en dat in zon korte periode en dat met telkens een voor mij nieuwe auto
Gulfstream G650
Blij Met Wilco
Zijn eerste filmpje was inderdaad bij een site gehost die de naam ilja had ja..RSP schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 22:29:
[...]
Waar ken ik dat van, zag ik dat niet in Femme z´n filmpje voorbij komen ofzo?
Verwijderd
Blij Met Wilco
Verwijderd
Mss dat er gewoon bekende aandachtpuntjes zijn.
[ Voor 65% gewijzigd door Verwijderd op 12-06-2009 08:22 ]
Op Marktplaats even dat model zoeken, dan staat er onderin de "standaard aandachtspunten" volgens mij!Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 08:22:
Ehh, benzine
Mss dat er gewoon bekende aandachtpuntjes zijn.
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
UTFS! Dit komt ieder topic wel een keer langs ...Verwijderd schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 03:32:
Weet iemand zo van E46's wat bij bepaalde kilometrages punten van aandacht zijn? Dingen die vervangen moeten worden? Distributieriem zit er niet op dus dat is alvast weer iets
Alleen bij de modellen met grote vermogens.DuDePrOdUcTiOnS schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 08:33:
Bij de diesels (waarschijnlijk ook de benzine modellen) schijnt bij het pre-facelift model het achterste subframe wel eens te willen losscheuren.. Na 2001 is dit probleem volgens mij opgelost..
Verder: draagarmrubbers.
En lees eens hier: http://www.driving-fun.co.../viewtopic.php?f=7&t=4394
Hier: http://www.e46forum.nl/vi...c.php?f=35&t=4091&p=90263 en http://www.e46forum.nl/viewtopic.php?f=33&t=6464
Of hier: http://forum.fok.nl/topic/1208818
Morgen is ie klaar en wordt ie thuis afgeleverd. Service
Dan ziet er wel weer mooi uit van binnen en van buiten
remschijven + blokken rondom
wat sensoren vervangen
spoorstang vervangen ( zit er op 1 speling )
alle bougies vervangen
Interrieur filters vervangen
Handrem voetjes e.d. vervangen ( handrem doet weinig, aanspannen had geen nut )
Kost wat, maar dan heb je ook wat
Blij Met Wilco
Daarom vraag ik het ook, ben zo benieuwd naar de hele film!RSP schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 22:29:
[...]
Waar ken ik dat van, zag ik dat niet in Femme z´n filmpje voorbij komen ofzo?
Facts don't care about your feelings
Van dit onderhoud gaat 'ie er toch niet beter uitzien-Thunder- schreef op zondag 14 juni 2009 @ 10:02:
Zo 5 juli gaat mijn auto even een beurt krijgen
Dan ziet er wel weer mooi uit van binnen en van buiten
remschijven + blokken rondom
wat sensoren vervangen
spoorstang vervangen ( zit er op 1 speling )
alle bougies vervangen
Interrieur filters vervangen
Handrem voetjes e.d. vervangen ( handrem doet weinig, aanspannen had geen nut )
Kost wat, maar dan heb je ook wat
Had je dit onderhoud niet beter direct kunnen doen toen je deze auto kocht ?
Verwijderd
Maakt toch niet uit als ie het over een maand doet of dat ie het een maand geleden al had gedaan? Als het nou echt allemaal rommel is had ie het beter wel een maand geleden kunnen doen, maar hij zal zijn redenen wel hebben waarom ie dat niet heeft gedaanHoyden schreef op zondag 14 juni 2009 @ 10:10:
[...]
Van dit onderhoud gaat 'ie er toch niet beter uitzien![]()
Had je dit onderhoud niet beter direct kunnen doen toen je deze auto kocht ?
http://www.driving-fun.co...b214ad1d184995e4f#p415470osc4r schreef op zondag 14 juni 2009 @ 10:05:
[...]
Daarom vraag ik het ook, ben zo benieuwd naar de hele film!
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Ik heb de auto particulier gekocht en heb van de week een paar extra dingen bekeken met een vriend van meHoyden schreef op zondag 14 juni 2009 @ 10:10:
[...]
Van dit onderhoud gaat 'ie er toch niet beter uitzien![]()
Had je dit onderhoud niet beter direct kunnen doen toen je deze auto kocht ?
En van buiten ziet hij er dan ook weer mooi uit omdat hij a.s. week naar de autoschade bedrijf gaat omdat ik afgelopen donderdag een ongeluk heb gehad zoals je misschien al hebt kunnen lezen
Ik heb inderdaad een goede reden, het is nog niet aan vervanging toe maar uit voorzorg vervang ik het spul vast omdat ik met de vakantie de bergen in ga.Verwijderd schreef op zondag 14 juni 2009 @ 11:19:
[...]
Maakt toch niet uit als ie het over een maand doet of dat ie het een maand geleden al had gedaan? Als het nou echt allemaal rommel is had ie het beter wel een maand geleden kunnen doen, maar hij zal zijn redenen wel hebben waarom ie dat niet heeft gedaan
[ Voor 29% gewijzigd door -Thunder- op 14-06-2009 13:39 ]
Blij Met Wilco
Heb jij een ongeluk gehad met je auto-Thunder- schreef op zondag 14 juni 2009 @ 13:38:
[...]
En van buiten ziet hij er dan ook weer mooi uit omdat hij a.s. week naar de autoschade bedrijf gaat omdat ik afgelopen donderdag een ongeluk heb gehad zoals je misschien al hebt kunnen lezen
[...]
Ik heb inderdaad een goede reden, het is nog niet aan vervanging toe maar uit voorzorg vervang ik het spul vast omdat ik met de vakantie de bergen in ga.
Vertel
Volgens mij kun je de auto beter zo laten.
Straks heb je hem weer klaar en botst er weer zo'n vrouwtje achter of voorop

Ik weet het-Thunder- schreef op zondag 14 juni 2009 @ 13:41:
Kijk 1 pagina terug, daar begint het verhaal.
[ Voor 21% gewijzigd door Hoyden op 14-06-2009 13:55 ]
Blij Met Wilco
Ik neem aan dat je het nog niet eerder gedaan hebt, dus ik zou zeggen, neem je tijd er voor. En zorg dat je al het goede gereedschap hebt, dus ook veerspanner enzo.YoshiBignose schreef op zondag 14 juni 2009 @ 10:09:
Hoeveel denken jullie dat het ongeveer kost om de vering (voor en achter) en de remblokjes achter te vervangen, aan tijd/geld (E46)? De onderdelen heb ik zelf.
Begin gewoon rustig op een zaterdag en zorg dat je de auto niet nodig hebt, scheelt weer mocht het allemaal een beetje tegen zitten.
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Nou ja, ik denk dat het te moeilijk is om zelf te doen (ben niet zo technisch), maar ken bijv. wel iemand die het kan, maar wat is dan een redelijke prijs daarvoor? En hoeveel kost het bij dealer / garage?Naboo schreef op zondag 14 juni 2009 @ 15:00:
[...]
Ik neem aan dat je het nog niet eerder gedaan hebt, dus ik zou zeggen, neem je tijd er voor. En zorg dat je al het goede gereedschap hebt, dus ook veerspanner enzo.
Begin gewoon rustig op een zaterdag en zorg dat je de auto niet nodig hebt, scheelt weer mocht het allemaal een beetje tegen zitten.
Facts don't care about your feelings
Filmpje (100 MB).
Vooral in het begin is het duidelijk te horen. Weet iemand wat dit is? Of maak ik me echt onterecht zorgen?

edit: hmmm in je filmpje is het idd wel wat erger dan dat rateltje dat ik heel even heb
[ Voor 38% gewijzigd door YoshiBignose op 14-06-2009 18:50 ]
Facts don't care about your feelings
Maar nu vraag ik me af... jij voelt je er niet lekker bij.. en het was al bij aankoop, waarom heb je hem dan gekocht ?

[ Voor 73% gewijzigd door -Thunder- op 14-06-2009 19:04 ]
Blij Met Wilco
[ Voor 8% gewijzigd door YoshiBignose op 14-06-2009 19:03 ]
Facts don't care about your feelings
Omdat dezelfde monteur die mee was me verzekerde dat het niks was. Ik heb de auto nu een half jaar en hij rijdt verder ook goed / nooit problemen gehad. Het is ook pas hoorbaar als je tijdje ermee gereden hebt. Toch zit het me niet lekker, daarom de vraag of iemand weet wat dit is.-Thunder- schreef op zondag 14 juni 2009 @ 19:02:
Lijkt wel een diesel
Maar nu vraag ik me af... jij voelt je er niet lekker bij.. en het was al bij aankoop, waarom heb je hem dan gekocht ?
[ Voor 11% gewijzigd door Rebunted op 14-06-2009 19:14 ]
Waarom ga je niet even langs een andere garagist voor een second opinion? Op basis van zo'n filmpje is het volgens mij nagenoeg onmogelijk om een goede diagnose te stellen, zelfs voor specialisten.J-Media schreef op zondag 14 juni 2009 @ 19:13:
[...]
Omdat dezelfde monteur die mee was me verzekerde dat het niks was. Ik heb de auto nu een half jaar en hij rijdt verder ook goed / nooit problemen gehad. Het is ook pas hoorbaar als je tijdje ermee gereden hebt. Toch zit het me niet lekker, daarom de vraag of iemand weet wat dit is.
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Ik ben geen expert maar dit klinkt niet gezond.J-Media schreef op zondag 14 juni 2009 @ 18:26:
Weet iemand van jullie wat het ratelend iets in mijn motor is? Mijn auto had dat al bij aankoop. Volgens de lokale garage is het niks maar ik voel me er niet lekker bij.
Filmpje (100 MB).
Vooral in het begin is het duidelijk te horen. Weet iemand wat dit is? Of maak ik me echt onterecht zorgen?
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
argro schreef op zondag 14 juni 2009 @ 19:22:
[...]
Waarom ga je niet even langs een andere garagist voor een second opinion? Op basis van zo'n filmpje is het volgens mij nagenoeg onmogelijk om een goede diagnose te stellen, zelfs voor specialisten.

Waar heb ik die smiley aan verdiend? Mis ik iets of lees jij niet goed?
[ Voor 9% gewijzigd door argro op 14-06-2009 20:05 ]
so·wie·so (bw.) 1 hoe dan ook => überhaupt
Ja, wat? Heb jij een gezonde motor ooit zo horen lopen?
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May

Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing.
Ik weet niet wat het is, maar ik kan je vertellen dat ik nog geen BMW motor (benzine of diesel) dit geluid heb horen produceren, dus het "hoort" zeker niet. En ik heb al heel wat BMW motoren gehoord. Wat het is? Geen idee. Hydraulische klepstoters misschien? Hoe dan ook, iets is gaar en ik zou er maar eens snel mee naar een echte garage gaan voordat je hele blok in de soep is gelopen.J-Media schreef op zondag 14 juni 2009 @ 18:26:
Weet iemand van jullie wat het ratelend iets in mijn motor is? Mijn auto had dat al bij aankoop. Volgens de lokale garage is het niks maar ik voel me er niet lekker bij.
Filmpje (100 MB).
Vooral in het begin is het duidelijk te horen. Weet iemand wat dit is? Of maak ik me echt onterecht zorgen?
En nee, ik had echt van geen enkele verkoper/monteur aangenomen dat dit normaal is, dit hoor je toch dat dit niet fris is?
Er zijn hier 2 dingen die eng zijn, dat hoge getik, (trk trk trk trk trk) maar ook voornamelijk dat dieselende plok plok plok, da's echt niet goed hoor.
[ Voor 7% gewijzigd door GaMeOvEr op 14-06-2009 21:12 ]
Aannames zijn fataal.
De Stealer (dealer) moet je niet heen gaan. Die vragen een godsvermogen voor dat soort klusjes.YoshiBignose schreef op zondag 14 juni 2009 @ 16:51:
[...]
Nou ja, ik denk dat het te moeilijk is om zelf te doen (ben niet zo technisch), maar ken bijv. wel iemand die het kan, maar wat is dan een redelijke prijs daarvoor? En hoeveel kost het bij dealer / garage?
Als je iemand kent die vaker sleutelt, dan moet 'ie dit toch wel in een uurtje of 4 kunnen. Remblokjes
is echt een piece of piss. Je moet alleen ff weten wat je doet. En schokdempertjes rondom is eigenlijk
een kwestie van wat moeren losdraaien. Je hebt alleen een veerspanner nodig om alles er weer onder te krijgen.
Redelijke prijs, tja, mijn vaste monteur die kost een habbekrats. Denk dat 15-20 euro per uur voor een zwartklusser een leuk bedrag.
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Facts don't care about your feelings
Damn.... wat een garageJ-Media schreef op zondag 14 juni 2009 @ 18:26:
Weet iemand van jullie wat het ratelend iets in mijn motor is? Mijn auto had dat al bij aankoop. Volgens de lokale garage is het niks maar ik voel me er niet lekker bij.
Filmpje (100 MB).
Vooral in het begin is het duidelijk te horen. Weet iemand wat dit is? Of maak ik me echt onterecht zorgen?
Dit klinkt echt niet goed..... en zoals al gezegd, begrijp niet waarom je hem alsnog gekocht hebt. Maar goed, daar ben je nu niet mee geholpen. Ik zou echt even langs een dealer gaan. Desnoods alleen maar even voor de diagnose. De reparatie kan altijd ergens anders laten doen.
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Over wat voor motor gaat het überhaupt? Leek mij op een vierpitter. (En geen zin om die 100MB weer binnen te trekken)
[ Voor 21% gewijzigd door GaMeOvEr op 15-06-2009 00:07 ]
Aannames zijn fataal.
Wimo: Leuke foto van Arnol trouwens, zie het nu pas
[ Voor 29% gewijzigd door 4x2 op 15-06-2009 00:10 ]
leeg
Binnenin hoor je er niks van en de auto rijdt verder ook prima (inmiddels 10k mee gereden zonder problemen). KM stand is nu 150k. Daarnaast is het geluid natuurlijk niet zo extreem als op het filmpje, daar zat de camera er direct op. Als je normaal buiten de auto staat moet je echt je best doen om het te horen.
[ Voor 6% gewijzigd door Rebunted op 15-06-2009 00:24 ]
Facts don't care about your feelings
Aan het geluid leek het meer een John Deere die op stookolie loopt!J-Media schreef op maandag 15 juni 2009 @ 00:21:
Het gaat om een 318i uit 2002, dus met een 2.0 liter benzine motor (143 pk).
Ik heb zelf 2 keer een ratel gehad, 1 keer was het met erg koud weer en waren het duidelijk de kleppenstoters (na 1 keer gasgeven was het weg) en 1 keer was het de fan die net niet helemaal vast zat.
Maar wat het precies is bij jou, geen geen flauw idee...
@Wimo.
Bij de M43-motor kan de injectie zo lekker tikken
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat snelle tikken/ratelen zou ik me niet zo druk om maken, het is op een filmpje altijd wat lastig in te schatten, maar dat lijkt me behoorlijk meevallen.J-Media schreef op maandag 15 juni 2009 @ 00:21:
Het gaat om een 318i uit 2002, dus met een 2.0 liter benzine motor (143 pk).
Binnenin hoor je er niks van en de auto rijdt verder ook prima (inmiddels 10k mee gereden zonder problemen). KM stand is nu 150k. Daarnaast is het geluid natuurlijk niet zo extreem als op het filmpje, daar zat de camera er direct op. Als je normaal buiten de auto staat moet je echt je best doen om het te horen.
Maar die POK POK die dr doorheen zit klinkt heel wat minder gezond.
leeg
Ik schakel vaak bij 2500rpm, en heb dan vaak in de volgende versnelling last van een vertraging in acceleratie. Dit zou natuurlijk gewoon normaal kunnen zijn, maar aangezien de auto bij 3000rpm en hoger zoveel sneller reageert op gasgeven, vroeg ik me af of het normaal is.
De radio springt te pas en te onpas op Tape. Nieuwe BMW radio zou 550 € aan stukken alleen zijn, daar heb ik toch maar voor bedankt, ga wel is kijken of ik geen tweedehands (wél OEM natuurlijk) kan scoren op ebay of zo.
Iemand enig idee wat mijn remmen zo kan hebben opgevreten? (E39 530d (ok, geen lichte motor, en mijn rijgedrag is mss wat sportief, maar dan nog)).
T'all ya fine dandies, prancing about with yer head full of eyeballs, come and get me I say
Het komt op mij niet al te vreemd over na 70000km
[ Voor 7% gewijzigd door 4x2 op 15-06-2009 16:54 ]
leeg
de mijne tikt ook .. en ik vermoed dat het met zo'n filmpje erger lijkt dan het is.deepbass909 schreef op maandag 15 juni 2009 @ 12:44:
Ik kan het filmpje hier niet zien (werk...), maar ratelen/tikken zijn vaak de hydrauliste kleppenstoters die niet goed vullen of geen druk meer vast kunnen houden. Maar met 150k zou dat wat snel zijn. De ketting idem, die moet het 500k vol kunnen houden...
Ik heb zelf 2 keer een ratel gehad, 1 keer was het met erg koud weer en waren het duidelijk de kleppenstoters (na 1 keer gasgeven was het weg) en 1 keer was het de fan die net niet helemaal vast zat.
Maar wat het precies is bij jou, geen geen flauw idee...
@Wimo.
Bij de M43-motor kan de injectie zo lekker tikkenAls ik de motorkap open heb hoor je een scherpe tik. Het duurde even voor ik door had wat het was. Klepstoters willen inderdaad ook weleens gaan ratelen. Opzich is het geen moeilijke reparatie, en vallen de kosten heel erg mee als je het zelf kan (8 stoters vervangen is niet het moeilijkste in de wereld).
@ 4x2 --> Arnol
@ dexter 70k met je remblokken met een E39 is normaal .. die dingen slijten he
[ Voor 6% gewijzigd door Wimo. op 15-06-2009 17:19 ]
Je kunt dit meten met een dynamometer, en er is vast wel een garage in nederland die zo'n ding heeft staan die je eventueel tegen betaling kunt gebruiken.RSP schreef op maandag 15 juni 2009 @ 17:14:
Het zou best kunnen dat die curve bij mij niet goed staat, maar hoe kan ik dat practisch meten? Ik heb niet de beschikking over apparatuur thuis (of in mijn kennissen kring).
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Hmm, ik zal eens navragen of m'n lokale garage hier de mogelijkheid voor heeft. Verder kwam ik een opmerking tegen dat mijn "Luchtmassameter" niet goed zou kunnen functioneren. Komt dit iemand bekend voor als issue bij E46 modellen?tdw schreef op maandag 15 juni 2009 @ 18:36:
[...]
Je kunt dit meten met een dynamometer, en er is vast wel een garage in nederland die zo'n ding heeft staan die je eventueel tegen betaling kunt gebruiken.
Het zou kunnen dat de variabele geometrie van de turbo niet goed werkt door een lek in het vacuümsysteem.. Dan begint de turbo later pas bij te springen..RSP schreef op maandag 15 juni 2009 @ 16:18:
Zijn er meer mensen met een E46 325d of 330d hier? Ik vraag me af wanneer je merkt dat je de meeste power hebt. Volgens de specs zou ik vanaf 1750rpm al volledige power moeten hebben, maar ik heb het idee dat dat meer tussen de 2500rpm en 3000rpm naar voren komt.
Ik schakel vaak bij 2500rpm, en heb dan vaak in de volgende versnelling last van een vertraging in acceleratie. Dit zou natuurlijk gewoon normaal kunnen zijn, maar aangezien de auto bij 3000rpm en hoger zoveel sneller reageert op gasgeven, vroeg ik me af of het normaal is.
www.teamgenie.nl
You raise the blade, you make the change
You re-arrange me till I'm sane
You lock the door, and throw away the key
There's someone in my head but it's not me
Ik heb precies hetzelfde met mijn auto. Dat is dan wel een Volvo, maar die zou ook <2000rpm z'n volledige koppel moeten leveren. In de praktijk is het zo dat ie dat pas vanaf 2500 toeren doet. Is me wel bij meer (dikke) turbodiesels opgevallen. De exacte reden is me eigenlijk onbekend, maar ik ga er niet vanuit dat er iets mis is met jouw auto eigenlijk..RSP schreef op maandag 15 juni 2009 @ 16:18:
Zijn er meer mensen met een E46 325d of 330d hier? Ik vraag me af wanneer je merkt dat je de meeste power hebt. Volgens de specs zou ik vanaf 1750rpm al volledige power moeten hebben, maar ik heb het idee dat dat meer tussen de 2500rpm en 3000rpm naar voren komt.
Ik schakel vaak bij 2500rpm, en heb dan vaak in de volgende versnelling last van een vertraging in acceleratie. Dit zou natuurlijk gewoon normaal kunnen zijn, maar aangezien de auto bij 3000rpm en hoger zoveel sneller reageert op gasgeven, vroeg ik me af of het normaal is.
Mijn E46 320D van 2000 had een kapotte LMM rond de 150-160k km. Dus ja, komt zeker voor. Een monteur die een proefritje maakt moet dit direct kunnen opmerken trouwens.RSP schreef op maandag 15 juni 2009 @ 18:38:
Komt dit iemand bekend voor als issue bij E46 modellen?
[ Voor 13% gewijzigd door _Arthur op 15-06-2009 22:28 ]
Dit topic is gesloten.