Het grote BMW topic, deel 8

[GaMeOvEr]

BMW maakt rijden geweldig!

Omdat het vorige BMW topic weer ruimschoots over zijn 1000 postcount limiet heen was (sterker nog, waren er over de 2000.. ) en dus gesloten is, hierbij deel 8. In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW bezitters praten. Ook Mini en Alpina eigenaren zijn hier van harte welkom. Ik heb net zoals in de vorige delen de vrijheid genomen om de mooie layout gemaakt door IKKE86 te pikken, aangezien die prima voldoet. (En trouwens al een tijd niet meer gezien heb?)

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwlijk.

Handige BMW links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

1-serie (E81 3 deurs / E82 Coupé / E87 5 deurs / E88 Cabrio) 3-serie (E90 sedan / E91 touring / E92 Coupé / E93 Cabrio) 5-serie (E60 sedan / E61 touring) 6-serie (E63 Coupé / E64 Cabrio) 7-serie (F01 standaard / F02 lange wielbasis / F03 protection) Z4 (E85 Cabrio / E86 Coupé) Z4 vanaf 2009 (E89) X3-serie (E83) X5-serie (E70) X6-serie (E71) M3-serie (E90/E92/E93) M5-serie M6-serie New Mini Mk1 New Mini Mk2 Clubman:

BMW's van Tweakers

GaMeOvEr - E24 635Csi Turbo / E34 530iA Touring Stiena - E36 3xx? 4x2 - E10 1602 Deepbass909 - E36 316i Compact Daniel - E61 545i Touring VirusNL - E36 316i Rickets - E21 320/6 / E21 323i Baur D4Skunk E53 x5 Kaasplank - E46 323i Bram77 - E30 325i Cabrio Femme: E90 330i / Alpina B10 3.2 Touring / Alpina Roadster S Spiller: E34 540i Stoffel: E36 320i DexterBelgium: E39 530d Naboo: E36 316i DuDePrOdUcTiOnS: E30 325i Touring zneek: E92 335i superduper: E36/7 Z3 3.0i The_MAN: E46 320d Jaaap: E38 740i johnnyv.nl: E87 118d -Thunder-:E39 528i spurlie: E30 325i Mtech II Korakal: E87 120d FragNeck: E39 530i RSP: E46 330d Roelant: E91 318i Touring Xcalibur: E81 118i Reloader: E36 316i Compact Oxellaar: E36 316i Coupé Tom: E85 Z4 3.0i Roadster zimbab: E46 318i Coupé Kecin: E46 323Ci Exe Aut J-Media: E46 318i Wirehead: E90 318d Hekking: E36 318is Coupé MelvinB: E87 118d High Executive sjirafje: E30 318i bord4kop: E87 116i Catch22: E30 320i MadMarky: E36/8 Z3 Coupé 3.0i BrZ: E46 320d

Overig

Vragen/opmerking over de startpost? Mis je iets in de startpost? Wil je je eigen BMW erbij? Weet je een handige link die in de TS vermeld kan worden? DM mij dan even. Ik heb al een half uur geleden een dm gestuurd en ik sta nog steeds niet in de startpost Jammer dan, ik heb ook gewoon dingen te doen, wacht dus gewoon totdat het er in staat. Mocht je echt bang zijn dat ik je dm gemist heb, schop hem dan nog ff. Ik zit zo goed als dagelijks op GoT, dus hij komt er heus wel. Uiteraard geld in dit topic de gewone policy, let hier dus op bij het posten van foto's. Vorige delen: Het grote BMW topic Het grote BMW Topic deel 2 Het grote BMW topic deel 3 Het grote BMW topic, deel 4 Het grote BMW topic, deel 5 Het grote BMW topic, deel 6 Het grote BMW topic, deel 7

[ Voor 100% gewijzigd door GaMeOvEr op 27-10-2009 19:38 ]

[GaMeOvEr]

overzicht van typenummers en motortypes van de BMW's van GoTters.

Username	Model	Type	Motor	Bouwjaar	Brandstof
4x2	E10	1602	M10	04-1975	LPG/Benzine
Rickets	E21	320/6	M20	1979	Benzine
Rickets	E21	323i Baur	M20	1980	Benzine
GaMeOvEr	E30	316i Touring	M40	1993	Benzine
DudeProductions	E30	325i Touring	M20	01-1989	Benzine
argro	E30	318i 2-deurs sedan	M40	03-1990	Benzine
sjirafje	E30	318i	M10	06-1984	Benzine/LPG
Ojjorz	E30	Z1 2.5i	M20B25	03-1994	Benzine
ETzPliskin	E30	318IS	M42B18	1990	Benzine
Catch22	E30	320i sedan	M20B20	1989	Benzine
Bram77	E30	325i Cabrio	M20	1987	Benzine
spurlie	E30	325i Mtech II	M20B25	1989	Benzine
GaMeOvEr	E34	530iA Touring	M60	1995	Benzine
Spiller	E34	540i	M60	01-1995	Benzine
Spiller	E34	535i	M30	12-1989	Benzine
Riesenbaby	E34	5 serie Touring	H2.8	03-1992	Benzine
DeepBass909	E36	316i Compact	M43	03-1995	Benzine
Oxellaar	E36	316i Coupé	M43	1996	Benzine
Naboo	E36	316i	M43B16	04-1994	Benzine
YoshiBignose	E36	316i	M43B16	03-1993	Benzine
DJ Henk	E36	318i Executive	M40	1991	Benzine
Hekking	E36	318is Coupé	M42	1993	Benzine
Christoph	E36	325i	M50	1992	Benzine
Blackminister	E36	318tds	M41D17	1998	Diesel
Reloader	E36	316i Compact	M43B16	08-1994	Benzine
Jaaap	E38	740i	M60B40	1995	Benzine
-Thunder-	E39	528i	M52	1996	Benzine
DexterBelgium	E39	530d	M57D30	03-1998	Diesel
Femme	E39	Alpina B10 3.2 Touring	S52B32	09-1998	Benzine / LPG
Free rider	E39	525d	256D1	09-2001	Diesel
Quantor	E46	318i Executive		01-1999	Benzine
J-Media	E46	318i Executive	N42B20	03-2002	Benzine
The_MAN	E46	320d Executive	M47TUD20	02-2002	Diesel
Blackminister	E46	320d	M47D20	1999	Diesel
HekkeySE	E46	323Ci Coupé		01-2000	Benzine
D4Skunk	E53	X5 3.0Da	?	09-2003	Diesel
ErectionJackson	E60	530dA	M57TUD30	05-2004	Diesel
Daniel	E61	545i Touring	N62B44	09-2004	Benzine
Heuving	E65	745i High-Executive	N62B44	02-2002	Benzine
JaymzHetfield	E81	116i Business Line	N45B16	01-2008	Benzine
HekkeySE	E81	116i Business Line	N45B16	06-2008	Benzine
Femme	E85	Alpina Roadster S	S52B32	04-2004	Benzine
ConZito	E87	118d High-Executive M-Sport 3drs	N47	03-2008	Diesel
shaidar	E87	118d	N47	01-2008	Diesel
Korakal	E87	120d High Executive	M47TU2D20	11-2005	Diesel
ZneeK	E90	325i Dynamic Executive	N52	05-2005	Benzine
Femme	E90	330i	N52B30	01-2006	Benzine
Daniel	R53	Mini Cooper	Tritec I4	09-2005	Benzine

Wil je je auto erbij? Hierbij geld hetzelfde als de TS, doe mij even een DM'metje.

[GaMeOvEr]

Zo, de volledige TS voorzien van nieuwe piccies, allemaal afkomstig van de BMW site, dus hopelijk blijven deze een tijdje staan.

Heuving heb ik er uit gesloopt, aangezien die al tijden niet werkende pics had.

[-Thunder-]

Nieuwe topic, nieuwe foto

[RSP]

Waarom maken we eigenlijk nog steeds nieuwe topics? Als ik iets wil opzoeken maakt 't ook niet uit en voor browsen kijk ik toch altijd naar de laatste pagina's... Lijkt me toch dat er telkens weer 'n hoop werk in zit.

[GaMeOvEr]

Het schijnt dat het de officiële handeling is, als een topic 1000 replies heeft, er een nieuwe aangemaakt wordt. (Dient te worden iig. ) De achterliggende gedachte hiervan is mij niet helemaal duidelijk, maar goed, ik heb het niet bedacht.

Sowieso, voor mij is het een kleine moeite, ik houd de startpost altijd up to date, dus veel meer dan een C/P en een deel x in deel y noemen en een link naar het oude topic is het niet.

(de TS zelf up to date houden is iig meer werk.)

[ Voor 58% gewijzigd door GaMeOvEr op 13-04-2009 17:52 ]

[DexterBelgium]

Die regel was er vroeger (om technische redenen) en is dan bij bepaalde subfora behouden gebleven om de zaken overzichtelijk en doorzoekbaar te houden. Het BMW topic had (voor zover ik weet) altijd een "femme en daniel rijden BMW dus de regels gelden niet" uitzondering

Anyways, altijd goed om eens een verse lei te beginnen.

[zneek]

aanwezig!

Zal binnenkort wat nieuwe pics maken en online zetten. Misschien wel van een nieuwe......

[Reloader]

ben er ook nogsteeds bij

[KappeNou]

ow wat een mooi plaatje

[DuDePrOdUcTiOnS]

Mijn 325i staat sinds 2 weken ergens in een schuur en is geschorst.. De bedoeling is wel om er mee aan de slag te gaan, maar ik ben bang dat ik er de eerste tijd geen tijd voor heb.. De schuur waar hij staat is ook nogal een eindje rijden, dus af en toe eens 's avonds eraan werken gaat hem niet worden..

Een poosje geen BMW meer rijden voor mij helaas..

[Wirehead]

Deze mag van mij in de topicstart
De keuze welke is voor de TS
E90 318d 2008




Zomerweer = waxweer

[ Voor 2% gewijzigd door Wirehead op 12-08-2009 12:28 . Reden: pics moved ]

[Naboo]

Dat lijken wel gephotosoepte foto's van een model in een glossy magazine!

Wel strakke wagen!

[ChiLLeR]

Ik ben er ook nog bij Gisteren in laren nog een witte M3 cabrio gespot, blijft wel een gruwelijke bak zeg.

[Wirehead]

Naboo schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 09:23:
Dat lijken wel gephotosoepte foto's van een model in een glossy magazine!

Wel strakke wagen!

Nope, da's Dodo Juice (what's in a name )



Is een harde wax, super resultaat. Je bent wel even bezig met het aanbrengen ervan. (Wash + prime + wax)

[Kecin]

-Thunder- schreef op maandag 13 april 2009 @ 16:41:
Nieuwe topic, nieuwe foto

[afbeelding]

Mooie foto, mooie wagen!

[Femme]

Wirehead schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 08:44:
Deze mag van mij in de topicstart
De keuze welke is voor de TS
E90 318d 2008

Op de tweede foto kun je goed zien wat een drama de standaard spoorbreedte van een pre-facelift E90 met smalle velgen/banden is. Het hele ontwerp van de auto wordt naar de klote geholpen. Hier moeten achter spoorverbreders van 5cm onder om het optisch goed te krijgen. De ontwerpers hebben de wielkasten te breed gemaakt of de technici de spoorbreedte te klein.

[KappeNou]

Wirehead schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 11:12:
[...]

Nope, da's Dodo Juice (what's in a name )

[afbeelding]

Is een harde wax, super resultaat. Je bent wel even bezig met het aanbrengen ervan. (Wash + prime + wax)

Hele mooie glans heeft DoDo.
Gaat er wel iets sneller af dan bv swissvax en collinite. Heuving en ik hadden een motorkap ene helft instap swissvax gedaan en andere helft purple haze. Na een tijd was de beading van swissvax nog een beetje intakt en DoDo totaal verdwenen.

[zneek]

Femme schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 13:06:
[...]


Op de tweede foto kun je goed zien wat een drama de standaard spoorbreedte van een pre-facelift E90 met smalle velgen/banden is. Het hele ontwerp van de auto wordt naar de klote geholpen. Hier moeten achter spoorverbreders van 5cm onder om het optisch goed te krijgen. De ontwerpers hebben de wielkasten te breed gemaakt of de technici de spoorbreedte te klein.

Spoorverbreders mogen toch niet? Ik vroeg het bij Martinistad BMW in Groningen en die melden dat zij het niet monteren....

[ChiLLeR]

Dat ze het niet monteren betekend natuurlijk ook niet meteen dat het niet mag, en tja wat is mogen als je dat nou gewoon zelf wil?

@KappeNou
Wow dat Swissvwax is wel heel duur! Is dus echt top of the bill of niet? Op alle autofora hoor je iedereen alleen maar over Meguiars maar nog nooit over Swissvwax gehoord.

[ Voor 41% gewijzigd door ChiLLeR op 14-04-2009 13:46 ]

[Wirehead]

Meg's is niet slecht.. tot je het betere spul vind..

Zoek op detailing fora's maar eens rond, Swissvax, Zaino, DoDo, ..

Van goedkoop tot extreem duur, het is maar hoeveel waarde je hecht aan een perfecte auto

Overigens, voor m'n E90 ben ik aan het uitkijken naar een BMW Performance velgenset.. wel duur

[ Voor 18% gewijzigd door Wirehead op 14-04-2009 14:01 ]

[BeQuietAndDrive]

Femme schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 13:06:
[...]


Op de tweede foto kun je goed zien wat een drama de standaard spoorbreedte van een pre-facelift E90 met smalle velgen/banden is. Het hele ontwerp van de auto wordt naar de klote geholpen. Hier moeten achter spoorverbreders van 5cm onder om het optisch goed te krijgen. De ontwerpers hebben de wielkasten te breed gemaakt of de technici de spoorbreedte te klein.

Ja ok, maar dat is alleen maar optisch, daar heb je geen last van als je er in rijdt. Maar daar kan je auto wel anders van gaan rijden. Sommige auto's moeten vooraan breder staan dan achteraan, als je die verhouding gaat wijzigen dan ga je dat onherroepelijk merken in je weggedrag. En 5 cm zeker!

[ Voor 6% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 14-04-2009 14:37 ]

[Korakal]

Een loze TVP is ook maar zowat, dus ter opleuking een plaatje van mijn auto toen ie net uit de sneeuw kwam

[Sjaakmeister]

BeQuietAndDrive schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 14:37:
[...]


Ja ok, maar dat is alleen maar optisch, daar heb je geen last van als je er in rijdt. Maar daar kan je auto wel anders van gaan rijden. Sommige auto's moeten vooraan breder staan dan achteraan, als je die verhouding gaat wijzigen dan ga je dat onherroepelijk merken in je weggedrag. En 5 cm zeker!

Kijk maar eens naar franse auto's (vloeken in de kerk, ik weet het) Die zijn standaard stukken breder voor als achter. Grootste voorbeeld daarvan is de DS.

@ verhaal over achterwielen op een pre-face 3
Femme: Heb jij zelf spoorverbreders onder je bimmer? Of is dat verschil niet meer zichtbaar met bredere velgen? Want op de foto's van jou wagen zie ik het verschil niet (meer)
Wirehead: Wat voor bandenmaat heb je erom liggen?
Is dit verschil er alleen bij het standaard onderstel of ook bij het M-pakket (pakket, dus zonder badges )

Trouwens, in de startpost missen de nieuwe M tractors: de x5M en x6M

[ Voor 25% gewijzigd door Sjaakmeister op 14-04-2009 15:13 ]

[zneek]

ChiLLeR schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 13:40:
Dat ze het niet monteren betekend natuurlijk ook niet meteen dat het niet mag, en tja wat is mogen als je dat nou gewoon zelf wil?

Ik heb onze vriend Koos het in Wegmisbruikers letterlijk horen zeggen: "spoorverbreders zijn verboden". Vandaar dat ik het bij Martinistad voor waar aangenomen heb. Waar baseer je je aanname op dat het wel legaal is? Lijkt me de moeite van het checken waard. Ik heb ook een E90 en heb achter weliswaar 18 inch 255 breed, maar daar mag nog wel een cmtje bij in de breedte.

[Sjaakmeister]

zneek schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 15:10:
[...]

Ik heb onze vriend Koos het in Wegmisbruikers letterlijk horen zeggen: "spoorverbreders zijn verboden". Vandaar dat ik het bij Martinistad voor waar aangenomen heb. Waar baseer je je aanname op dat het wel legaal is? Lijkt me de moeite van het checken waard. Ik heb ook een E90 en heb achter weliswaar 18 inch 255 breed, maar daar mag nog wel een cmtje bij in de breedte.

Voor zover ik weet, mag een spoorverbreder zolang de band niet tever uit de wielkast steekt. Ik heb ooit een keer een waarde gehoord van 3 centimeter, maar heb hier geen bron van.

[ConZito]

Ik rijd al jaren met spoorverbreders, zolang je goede spullen gebruikt (met centreerring, anders hangt heel je wiel aan de bouten) is niet veel aan de hand. In de racerij worden ze ook veelvuldig gebruikt en daar krijgen de spullen toch echt zwaarder op hun klote dan in het dagelijks verkeer.

Nadelige effecten van spoorverbreder is dat als je de spoorebreedtes niet enigzins in verhouding houdt er nadruk kan komen te liggen op overstuur of onderstuur. Dus 5cm verbreden aan de achteras op een E90 maakt het echt geen drifthok, nadruk komt dan zelfs te liggen op onderstuur. Verder verandert het camber, bij gebruik op de voorwielen dus over de hele stuurhoek, hierdoor gebeuren er dingen met de schuurstraal en die zijn op voorhand heel lastig te berekenen. In vrijwel alle gevallen zal je de nadelige effecten aan de schuurstraal niet opmerking, die in de toename van negatief camber wel. Ook heb je een verhoogde kans op slijtage aan de wiellagers, omdat de arm waarop de krachten worden uitgeoefend vergroot is.

APK-technisch gezien, mag je niet meer 2% afwijken van je spoorbreedte, je mag niet meer dan 30mm buiten de wielkasten komen en je wielen dienen deugdelijk bevestigd te zijn. Verder moeten de wielen vrij kunnen draaien, ook bij complete stuuruitslag, zonder aan te lopen.

Maar met dit alles is het heel simpel, als je gewoon normaal doet en niet extreem verbreed is er niets aan de hand. Mijn auto is per wiel 10mm verbreed, dus 20mm per as, in de winter gooien we er achter zelfs 30mm tegenaan.

[ Voor 9% gewijzigd door ConZito op 14-04-2009 15:47 ]

[KappeNou]

ChiLLeR schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 13:40:
Dat ze het niet monteren betekend natuurlijk ook niet meteen dat het niet mag, en tja wat is mogen als je dat nou gewoon zelf wil?

@KappeNou
Wow dat Swissvwax is wel heel duur! Is dus echt top of the bill of niet? Op alle autofora hoor je iedereen alleen maar over Meguiars maar nog nooit over Swissvwax gehoord.

Wat wirehead al zegt, meguiars is leuk als beginner, iedergeval stuk beter als bv turtlewax.
Ik zat eerst ook aan de meguiars, zeker ook niet slecht totdat heuving allemaal leuke spulletjes ging kopen
Swissvax is imo wel overpriced.. DoDo zijn overigens ex swissvax mensen, dus dat is ook zeker goed spul. Verder zijn merken zoals wolfgang ook wel leuk.
Als eerste zo'n laag collinite wax >klik< en daarna een mooi DoDo wax laagje is perfect


btw nog een leuk plaatje

[ Voor 18% gewijzigd door KappeNou op 14-04-2009 17:26 ]

[-Thunder-]

Kecin schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 12:08:
[...]

Mooie foto, mooie wagen!

Thanks

[Wirehead]

Sjaakmeister schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 15:07:
[...]
Wirehead: Wat voor bandenmaat heb je erom liggen?

Style 156 / 205/55/16 dacht ik.

Mag wel wat breder dus

[riddles]

@Wirehead: mooie auto - precies de mijne (op de bekleding na).

Vorige week moest mijn auto (318d corporate lease) naar de garage, kreeg een nieuw model V70 D5 mee. Wat was ik blij om na 2 dagen weer eindelijk mijn auto terug te krijgen. Hij mag dan iets langzamer zijn, maar het verschil in wegligging en rijgedrag is zo enorm groot.... Mijn auto helt tenminste niet over als ik een beetje sportief door een bocht rijdt (en dat op een gewoon onderstel!).

[argro]

KappeNou schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 17:17:
[...]

btw nog een leuk plaatje

[afbeelding]

Altijd leuk, dat soort reclame's over en weer. Hopelijk komt Bentley weer met een mooie reactie.

[Anoniem: 114270]

riddles schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 19:34:
@Wirehead: mooie auto - precies de mijne (op de bekleding na).

Vorige week moest mijn auto (318d corporate lease) naar de garage, kreeg een nieuw model V70 D5 mee. Wat was ik blij om na 2 dagen weer eindelijk mijn auto terug te krijgen. Hij mag dan iets langzamer zijn, maar het verschil in wegligging en rijgedrag is zo enorm groot.... Mijn auto helt tenminste niet over als ik een beetje sportief door een bocht rijdt (en dat op een gewoon onderstel!).

Haha, tuurlijk. Wat BMW rijders zichzelf al niet wijsmaken.

[Wimo.]

Anoniem: 114270 schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 23:09:
[...]


Haha, tuurlijk. Wat BMW rijders zichzelf al niet wijsmaken.

Zo'n volvo is echt een zeepkist ..

[Tom]

Crosspostje

[Wimo.]

Mooi, nu een nieuw interieur erin M setje zit goed kan ik je vertellen

[Anoniem: 114270]

Wimo. schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 23:23:
[...]


Zo'n volvo is echt een zeepkist ..

Een v70 heeft toch echt een paar tikkeltjes meer comfort dan zo'n stuiter 3
Ook niet gek, v70 zit gewoon in de klasse van een 5-serie.

[GaMeOvEr]

Ja, maar misschien is zo'n "stuiter 3" net wat meer passend bij de bestuurder dan een "zwabber v70".

[Spiller]

Anoniem: 114270 schreef op woensdag 15 april 2009 @ 09:35:
[...]


Een v70 heeft toch echt een paar tikkeltjes meer comfort dan zo'n stuiter 3
Ook niet gek, v70 zit gewoon in de klasse van een 5-serie.

Hahahah goeie grap, v70 in dezelfde klasse als een 5

[KappeNou]

Voor volvo zelf is de V70 wel een beetje de concurent voor de 5 touring. Ik rij wel is mee in een full option V70 2.5T, ik moet zeggen best een geniale auto op het gebied van comfort.
BMW is imo wel een klasse hoger, volvo kan net niet tippen kwa beleving, design en afwerking. Daar blijven de duitsers zoals bmw, audi en mercedes net wat beter in. Maarja de prijs is er ook naar

[ Voor 16% gewijzigd door KappeNou op 15-04-2009 11:37 ]

[Wimo.]

Anoniem: 114270 schreef op woensdag 15 april 2009 @ 09:35:
[...]


Een v70 heeft toch echt een paar tikkeltjes meer comfort dan zo'n stuiter 3
Ook niet gek, v70 zit gewoon in de klasse van een 5-serie.

Volvo = opel met grootheidswaanzin. Heb nooit echt begrepen waarom Volvo zo populair is in Nederland. Hoe dan ook , het is niet dezelfde klasse. Zal wel populair zijn vanwege de prijs ...

[ Voor 5% gewijzigd door Wimo. op 15-04-2009 11:38 ]

[Timmert]

Ik rij anders wel in een loaded S60 met een zalige 5 cilinder diesel voor de prijs waar je bij BMW alleen een 318d met een paar opties voor hebt. Of een hele kale 320d. Nee dan weet ik het wel hoor.

Neemt niet weg dat zo'n 3 natuurlijk veel beter stuurt, maar het geluid van die D5 is priceless en hoeken doe ik toch bijna nooit. En bij BMW moet je grof betalen voor fijne stoelen en ik heb ze standaard. Tsja.

[Wimo.]

Zal wel populair zijn vanwege de prijs ...

[Daniel]

Wimo. schreef op woensdag 15 april 2009 @ 11:37:
[...]


Volvo = opel met grootheidswaanzin. Heb nooit echt begrepen waarom Volvo zo populair is in Nederland. Hoe dan ook , het is niet dezelfde klasse. Zal wel populair zijn vanwege de prijs ...

Wat heeft Volvo met Opel te maken?

[Cocytus]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Cocytus op 15-10-2009 15:47 ]

[Daniel]

Overigens (en ik heb een nieuw model V70 overwogen voordat ik mijn 5-serie kocht) is de interieurruimte met name achterin bij de Volvo behoorlijk minder dan bij de 5-serie. Ik kon niet fatsoenlijk achter mezelf zitten en dat lukt in de 5 wel.

Ik snap het appeal van Volvo wel hoor...het zijn best fijne auto's - als je geen waarde hecht aan een dynamisch weggedrag - die duidelijk een treetje hoger staan qua uitrustingsniveau en bouwkwaliteit dan de echte middenklassemerken (Opel, Ford, Renault, dat werk) zonder qua prijs daar nu heel erg ver bovenuit te gaan. Wil je voor hetzelfde geld echt premium winkelen (want aan dat niveau komt Volvo om eerlijk te zijn inderdaad niet) dan lever je qua ruimte, luxe en/of motorisering flink in. Volvo's zijn gewoon typisch Nederlandse auto's, een compromis op elk gebied: blinkt nergens echt in uit - behalve dan veiligheid - maar kent ook geen echte nadelen.

[Wimo.]

Daniel schreef op woensdag 15 april 2009 @ 12:51:
[...]


Wat heeft Volvo met Opel te maken?

Zelfde klasse. Samen met Renault, Seat enz.

[ Voor 8% gewijzigd door Wimo. op 15-04-2009 17:26 ]

[Wirehead]

Daniel schreef op woensdag 15 april 2009 @ 12:51:
[...]


Wat heeft Volvo met Opel te maken?

General Motors

[Touchdomex]

Wirehead schreef op woensdag 15 april 2009 @ 18:28:
[...]


General Motors

Het is geen Saab

[Bartjeee]

Wirehead schreef op woensdag 15 april 2009 @ 18:28:
[...]


General Motors

Volvo is van Ford Ik ben het trouwens eens met de stelling dat Audi, Mercedes-Benz en BMW beter zijn dan Volvo. Maar zeggen dat Volvo in hetzelfde rijtje hoort als Renault is nogal overdreven.

[Rebunted]

Heeft iemand van jullie ervaring met een Stinger DSI?

[ChiLLeR]

Ik zie wel veel opel rijders om me heen switchen naar Volvo als volgende stap
Vind het prima auto's maar ga helemaal mee in Daniel zijn mening

quote: Daniel

Volvo's zijn gewoon typisch Nederlandse auto's, een compromis op elk gebied: blinkt nergens echt in uit

[BeQuietAndDrive]

J-Media schreef op woensdag 15 april 2009 @ 19:59:
Heeft iemand van jullie ervaring met een Stinger DSI?

Het schijnt goed te werken, zelf heb ik er geen ervaring mee (alleen met die gouwe ouwe speeltjes van ze) maar wat ik er van lees, werkt het goed. Er komt ook een kleinere versie van, die je weer ouderwets in je asbakje kunt wegbouwen ik zag op TV een kort item laatst, maar het betreft momenteel nog een prototype.

Maar voor het geld moet je wel erg veel bekeuringen rijden wil je het terug verdienen. Ik hou liever mijn ogen open, worked for me so far!

Op youtube zijn wel filmpjes te vinden.

[ Voor 7% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 15-04-2009 20:53 ]

[Rebunted]

BeQuietAndDrive schreef op woensdag 15 april 2009 @ 20:51:
[...]


Het schijnt goed te werken, zelf heb ik er geen ervaring mee (alleen met die gouwe ouwe speeltjes van ze) maar wat ik er van lees, werkt het goed. Er komt ook een kleinere versie van, die je weer ouderwets in je asbakje kunt wegbouwen ik zag op TV een kort item laatst, maar het betreft momenteel nog een prototype.

Maar voor het geld moet je wel erg veel bekeuringen rijden wil je het terug verdienen. Ik hou liever mijn ogen open, worked for me so far!

Op youtube zijn wel filmpjes te vinden.

Ik ben ook geen racer in het verkeer, maar ik krijg wel steeds van die flut boetes. Heb laatst de boetes van afgelopen jaren opgeteld en kwam in totaal al op 600 euro aan boetes. Als die trend blijft doorzetten heb ik zo'n Stinger er in een aantal jaren uit. Plus het feit dat je met zo'n ding weer erg comfortabel kan rijden (zonder steeds om je heen te kijken of er weer zo'n auto in de berm staat).

[Blasterxp]

BMW Poging 2. In het vorige BMW topic had ik om advies gevraagd. Nu weet ik dat ik dat niet eindeloos kan/mag doen, maar nu staat er iets heel anders voor me klaar.

Ik had van iemand een 318tds compact kunnen overnemen. Echter (en ook op advies van jullie) heb ik hier vanaf gezien. Toch kwam ik in aanraking met de 3 serie. Best wel stil, best wel compact. Best wel ... hmm..

Gisteren heb ik mijn nieuwe contract getekend bij mijn nieuwe baas, zonder lease, dus tijd voor een mooie uitdaging. Ik ben van plan om 10.000km te gaan rijden naar mijn werk en terug, en nogmaals zo veel privé.

Omdat ik mijzelf (en vriendin) eens wil trakteren wil ik mijn spaargeld aanboren. Vandaag heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ben naar BMW Martinistad gelopen.

Daar trof ik deze auto aan, een BMW 328CI Coupe, 1999, 129.000km, rond de 12.000 euro.
Na een lang en uitbundig gesprek en inspectie heb ik een testrit gemaakt. Ik moet zeggen: het maakt nogal een verschil, een 318tds, of een 328. Het koppel zit overal. De motor lijkt traag op gang te komen, maar hij blijft maar door denderen... De auto is stil, zit heerlijk, heeft redelijk wat luxe. De auto is dealer onderhouden, en ik zou de 3e eigenaar kunnen worden. Hij is geel/goud kleurig.

Toch heb ik een paar vragen (ik zag enkele E46 bezitters):
- Ik reken op 720€ onderhoud per jaar, is dat genoeg?
- Ik verwacht een brandstofverbruik van 1:10, ben ik te positief?
- Vinden jullie de 6-in-lijn de 1:10 waard?
- Heeft iemand zijn Vanos weleens kapot gehad?
- Zijn er andere M52 gerelateerde problemen bekend?
- Heeft iemand nog tips om naar te kijken?
- Zou je zo'n auto durven te kopen met een beperkte garantie van 3 maanden? Of is Bovag een must?
- Wat zijn de ervaringen met Martinistad?
- Ik vond de koppeling en versnellingsbak combinatie een beetje lomp/bonkerig, wen je hier gemakkelijk aan?

Alvast bedankt voor de antwoord.

[Femme]

Ik kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat je een BMW van tien jaar oud voor 720 euro per jaar kunt onderhouden. Er hoeft maar iets mis te gaan of aan vervanging toe zin en je bent al die 700 euro kwijt om het op te lossen. Alleen al aan banden en reguliere inspecties ben je die 720 euro kwijt.

[Wimo.]

Blasterxp schreef op donderdag 16 april 2009 @ 00:46:
BMW Poging 2. In het vorige BMW topic had ik om advies gevraagd. Nu weet ik dat ik dat niet eindeloos kan/mag doen, maar nu staat er iets heel anders voor me klaar.

Ik had van iemand een 318tds compact kunnen overnemen. Echter (en ook op advies van jullie) heb ik hier vanaf gezien. Toch kwam ik in aanraking met de 3 serie. Best wel stil, best wel compact. Best wel ... hmm..

Gisteren heb ik mijn nieuwe contract getekend bij mijn nieuwe baas, zonder lease, dus tijd voor een mooie uitdaging. Ik ben van plan om 10.000km te gaan rijden naar mijn werk en terug, en nogmaals zo veel privé.

Omdat ik mijzelf (en vriendin) eens wil trakteren wil ik mijn spaargeld aanboren. Vandaag heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ben naar BMW Martinistad gelopen.

Daar trof ik deze auto aan, een BMW 328CI Coupe, 1999, 129.000km, rond de 12.000 euro.
Na een lang en uitbundig gesprek en inspectie heb ik een testrit gemaakt. Ik moet zeggen: het maakt nogal een verschil, een 318tds, of een 328. Het koppel zit overal. De motor lijkt traag op gang te komen, maar hij blijft maar door denderen... De auto is stil, zit heerlijk, heeft redelijk wat luxe. De auto is dealer onderhouden, en ik zou de 3e eigenaar kunnen worden. Hij is geel/goud kleurig.

Toch heb ik een paar vragen (ik zag enkele E46 bezitters):
- Ik reken op 720€ onderhoud per jaar, is dat genoeg?
- Ik verwacht een brandstofverbruik van 1:10, ben ik te positief?
- Vinden jullie de 6-in-lijn de 1:10 waard?
- Heeft iemand zijn Vanos weleens kapot gehad?
- Zijn er andere M52 gerelateerde problemen bekend?
- Heeft iemand nog tips om naar te kijken?
- Zou je zo'n auto durven te kopen met een beperkte garantie van 3 maanden? Of is Bovag een must?
- Wat zijn de ervaringen met Martinistad?
- Ik vond de koppeling en versnellingsbak combinatie een beetje lomp/bonkerig, wen je hier gemakkelijk aan?

Alvast bedankt voor de antwoord.

720 euro is erg krap. Regulier onderhoud valt nog wel mee met deze wagens. Maar zodra er banden, remschijven enz versleten zijn ben je dat vrijwel meteen kwijt.

Ik heb exact dezelfde wagen .. '99, 145k, 328CI. 1:10 op de snelweg ga je wel halen , in de stad moet je op 1:7,5 rekenen.

Blokken en versnellingsbak zijn bulletproof en gaan zelden kapot. In '99 heb je ook nog het overgangsblok van de E36. Dat lompe is normaal, de versnellingsbakken uit dat bouwjaar zijn kut

De koppeling zal ook wel zwaar zijn .. zeker als je net uit een moderne wagen stapt.

Over dat trage in het begin, dat is niet goed! Het blok heeft al 200NM koppel bij 1500 toeren o.i.d. Zo'n ding hoort vooruit te schieten vanaf 1000rpm ..

Voor de rest, geel is een kutkleur. Let op subframe scheuren (bonk bij schakelen) en laat hem nakijken door een specialist. Zeker dat subframe probleem kan je echt de kop kosten ..

[Femme]

Ik heb een B10 3.2 met de vijfbak van de 528i. Als dit dezelfde is als in de E36 528i klopt het wel dat het niet de meest geweldige bak is van de wereld. De zesbak in de Roadster S / Z4 3.0i is stukken beter.

[Anoniem: 114270]

Spiller schreef op woensdag 15 april 2009 @ 10:55:
[...]

Hahahah goeie grap, v70 in dezelfde klasse als een 5

Niet bepaald een grap. Heb zelf een tijd lang een v70 gehad van het oudere type zelfs, doet echt niets onder voor een 5je. Heb tevens een S60 T5 een tijd lang gereden, doet ook niets onder.

Zelfde geldt overigens voor de E klasse. 320CDI zijn fijne motoren, fijne auto's maar na 5 uur rijden stap je met 2 hernia's uit. Idem bij de 5. Bij de v70 had ik dit aanzienlijk minder.

Ja, het weggedrag is verschillend, maar kom niet aan dat het niet dezelfde klasse is. Een E heeft ook totaal ander weggedrag dan een V70 of een 5er.

[zneek]

Blasterxp schreef op donderdag 16 april 2009 @ 00:46:
BMW Poging 2. In het vorige BMW topic had ik om advies gevraagd. Nu weet ik dat ik dat niet eindeloos kan/mag doen, maar nu staat er iets heel anders voor me klaar.

Ik had van iemand een 318tds compact kunnen overnemen. Echter (en ook op advies van jullie) heb ik hier vanaf gezien. Toch kwam ik in aanraking met de 3 serie. Best wel stil, best wel compact. Best wel ... hmm..

Gisteren heb ik mijn nieuwe contract getekend bij mijn nieuwe baas, zonder lease, dus tijd voor een mooie uitdaging. Ik ben van plan om 10.000km te gaan rijden naar mijn werk en terug, en nogmaals zo veel privé.

Omdat ik mijzelf (en vriendin) eens wil trakteren wil ik mijn spaargeld aanboren. Vandaag heb ik de stoute schoenen aangetrokken en ben naar BMW Martinistad gelopen.

Daar trof ik deze auto aan, een BMW 328CI Coupe, 1999, 129.000km, rond de 12.000 euro.
Na een lang en uitbundig gesprek en inspectie heb ik een testrit gemaakt. Ik moet zeggen: het maakt nogal een verschil, een 318tds, of een 328. Het koppel zit overal. De motor lijkt traag op gang te komen, maar hij blijft maar door denderen... De auto is stil, zit heerlijk, heeft redelijk wat luxe. De auto is dealer onderhouden, en ik zou de 3e eigenaar kunnen worden. Hij is geel/goud kleurig.

Toch heb ik een paar vragen (ik zag enkele E46 bezitters):
- Ik reken op 720€ onderhoud per jaar, is dat genoeg?
- Ik verwacht een brandstofverbruik van 1:10, ben ik te positief?
- Vinden jullie de 6-in-lijn de 1:10 waard?
- Heeft iemand zijn Vanos weleens kapot gehad?
- Zijn er andere M52 gerelateerde problemen bekend?
- Heeft iemand nog tips om naar te kijken?
- Zou je zo'n auto durven te kopen met een beperkte garantie van 3 maanden? Of is Bovag een must?
- Wat zijn de ervaringen met Martinistad?
- Ik vond de koppeling en versnellingsbak combinatie een beetje lomp/bonkerig, wen je hier gemakkelijk aan?

Alvast bedankt voor de antwoord.

Ik heb hem zien staan. Op zich een leuke kleur, vond alleen het interieur er niet helemaal bij passen....

Martinistad op zich ben ik geen fan van. Ik woon in Groningen, heb wel eens wat door Martinistad laten doen (winterbanden o.a.), maar ben eigenlijk nooit echt tevreden over de service afdeling. Daarom breng ik mijn auto voor zijn grote beurt naar Heerenveen, De Beier. Daar had ik mijn vorige BMW ook in onderhoud en daar was ik elke keer heel erg tevreden.

[Daniel]

Anoniem: 114270 schreef op donderdag 16 april 2009 @ 01:56:
Niet bepaald een grap. Heb zelf een tijd lang een v70 gehad van het oudere type zelfs, doet echt niets onder voor een 5je. Heb tevens een S60 T5 een tijd lang gereden, doet ook niets onder.

Ik had gisteren als vervangend vervoer een kale 525d automaat mee en dan is het premium gevoel ten opzichte van bijvoorbeeld een V70 inderdaad ver te zoeken. En dat terwijl de nieuwprijs van de instap 525d net zo hoog is als de dikste V70 D5 automaat. Bij 3-series heb ik hetzelfde, ik heb drie jaar in een V50 2.0d gereden en die had meer premium-uitstraling dan de (even dure) afgejammerde 318dtjes die ik af en toe meekrijg. Pas bij de dikkere uitvoeringen van BMW ga je de hogere klasse ervaren.

Gisteren trouwens nieuwe draagarm en nieuwe zitting voor de bestuurdersstoel gekregen. Wel brak, de stoelverwarming was stuk en de enige manier om dat te fixen is blijkbaar de hele zitting vervangen. Gevolg is dat ik nu voor 90% gebruikt, licht glimmend zwart leer heb en voor 10% nieuw, dof leer Ziet er niet uit....

[ Voor 16% gewijzigd door Daniel op 16-04-2009 10:00 ]

[Blasterxp]

Ah, kijk: adviezen.

Ik hoorde van meerdere mensen dat er bijvoorbeeld electronica stuk gaat in allerlei bmw's. Bijvoorbeeld een abs computer, of iets met de inspuiting. Ik heb +/- 50.000km in goedkope simpele auto's gereden (Ford, Suzuki, Citroen) maar met de electronica was nooit iets mis. Nu snap ik dat als er méér electronica is, er ook meer mis kan gaan. Maar zolang je niet aan de bedrading gaat lopen piemelen, en alles orgineel laat - gaat er (lijkt mij) toch ook weinig stuk?

Is een 328CI eigenlijk wel geschikt voor dagelijks gebruik? Of is het meer een auto voor erbij? Ik rij naar mijn werk, supermarkt, vriendin etc...

Ik heb een vakgarage in het dorp waar ik de mensen persoonlijk ken. Eigenlijk wil ik daar het onderhoud laten doen. Ze hebben niet heel erg veel ervaring met bmw (geen dealer) maar rekenen eerlijke prijzen. En denken met je mee.

Wat maakt deze auto zo bijzonder, zodat het zijn kosten rechtvaard? In mijn rekensommetjes gaat het nogal eens mis..... Ik wil geen Focus Trend 1.6 uit 2005 kopen, omdat het zo verstandig is. En dan na 3 maand me helemaal dood zitten te vervelen. Maar waar ligt het breekvlak? Uitwijken naar een 320, of 323ci? Heeft dat nog zin? Ze lijken mij bijna net zo onzuinig. Wellicht ga ik er dan nog één jaar op vooruit. Wat brengt dat?

Ik wou dat je een auto voor 3 maand kon huren. Dan ken je hem pas echt. Ben je er verslingerd aan? Neem je hem over. Is het toch niet een match? Pech. Het gaat (voor mij) om het hoogste bedrag wat ik ooit aan een prive auto heb uitgegeven. Hoe dwing je het succes af?

[Harry]

Een full-loaded V70 afzetten naar een kale 525 qua premium gevoel is appels met peren vergelijken.
Je kan het ook zo stellen, dat de BMW (of 525 in dit geval) overpriced is voor wat er geleverd wordt en dat je feitelijk dus alleen nog betaald voor het logo en het merk.

Qua het leer; hadden ze niet even de bekleding kunnen overzetten. Zo veel werk is dat niet als ze de stoel toch al in delen uit elkaar hebben. Ik zou dit niet accepteren eigenlijk...

[Tom]

Blasterxp schreef op donderdag 16 april 2009 @ 00:46:

Toch heb ik een paar vragen (ik zag enkele E46 bezitters):
- Ik reken op 720€ onderhoud per jaar, is dat genoeg?
- Ik verwacht een brandstofverbruik van 1:10, ben ik te positief?
- Vinden jullie de 6-in-lijn de 1:10 waard?

Ik heb een E46 330i gehad (van 2002, dus na de facelift en het iets modernere 3.0i blok). Gereden van 50.000 t/m 90.000km. Auto was 5-6 jaar oud.
Onderhoud: olieservice 250 euro, inspectie zonder bijzonderheden 800 euro, tussentijds remschijven+blokken voor 560 euro. Eén keer is er iets onder garantie vervangen maar ik weet niet meer wat (iets met koelvloeistof). Verder drie sets achterbanden a 450-500 euro/set (18 inch en goed A merk spul).

Met 720 euro ga je het misschien wel redden met regulier onderhoud, eventueel bij een BMW specialist wat weer iets goedkoper is. Maar dan moet je geen bijzonderheden tegenkomen. En banden kunnen aantikken als je bijvoorbeeld 18 inch hebt en geen hangpangwakiwaki rubber wilt.

Verbruik was bij mij gemiddeld 1 op 8,5 volgens de boordcomputer. 1 op 10 is mogelijk op de snelweg bij lange ritten maar zou daar niet op rekenen.

Is een 328CI eigenlijk wel geschikt voor dagelijks gebruik?

Ja is ie prima geschikt voor

[ Voor 4% gewijzigd door Tom op 16-04-2009 10:35 ]

[Daniel]

Soulfly schreef op donderdag 16 april 2009 @ 10:25:
Een full-loaded V70 afzetten naar een kale 525 qua premium gevoel is appels met peren vergelijken.
Je kan het ook zo stellen, dat de BMW (of 525 in dit geval) overpriced is voor wat er geleverd wordt en dat je feitelijk dus alleen nog betaald voor het logo en het merk.

Dat zeker Maar waarom is het appels met peren vergelijken? BMW (of althans mensen in dit topic) claimt een premium gevoel ten opzichte van andere merken wat dan het prijsverschil/de mindere uitrusting voor dezelfde prijs zou moeten rechtvaardigen. Maar als ik dan een gelijk geprijsde 5-serie en V70 vergelijk vind ik dat daar totaal geen sprake van is. Het rijdt niet verkeerd maar daar houdt het ongeveer mee op.

Qua het leer; hadden ze niet even de bekleding kunnen overzetten. Zo veel werk is dat niet als ze de stoel toch al in delen uit elkaar hebben. Ik zou dit niet accepteren eigenlijk...

Probleem is dat de verwarming vast zit aan het leer en je dus de verwarming niet kunt vervangen zonder het leer ook mee te nemen.

[Femme]

Soulfly schreef op donderdag 16 april 2009 @ 10:25:
Een full-loaded V70 afzetten naar een kale 525 qua premium gevoel is appels met peren vergelijken.
Je kan het ook zo stellen, dat de BMW (of 525 in dit geval) overpriced is voor wat er geleverd wordt en dat je feitelijk dus alleen nog betaald voor het logo en het merk.

Qua het leer; hadden ze niet even de bekleding kunnen overzetten. Zo veel werk is dat niet als ze de stoel toch al in delen uit elkaar hebben. Ik zou dit niet accepteren eigenlijk...

Het kwalijke aan een BMW is dat je minimaal 15.000 euro boven de standaardprijs moet uitgeven om de auto een beetje compleet te krijgen en er een premiumgevoel aan over te geven. De kale catalogusprijzen zeggen niet zoveel.

Ik heb ook wel eens een kale 520d meegehad en dat is eigenlijk gewoon een drama. Ik kreeg geen premiumgevoelens bij die auto. De interieurlijstjes waren van het goedkoopste plastic, er was geen enkele moeite gedaan om de stoffen stoeltjes er aantrekkelijk uit te laten zien. Op 16 inch velgen ziet zo'n wagen er natuurlijk niet. De halogeen lichtunits waren zo pauper mogelijk ontworpen om zoveel mogelijk klanten ertoe te bewegen de xenonoptie aan te vinken. De motor van het apparaat vond ik in dit gevoel ook niet echt boeiend en achterwielaandrijving zou ook geen prioriteit moeten zijn in een kist met zo weinig aankleding.

Onderdeel van het premiumgevoel is dat je het idee hebt dat de fabrikant voor de beste en mooiste in plaats van de goedkoopste en lelijkste oplossing heeft gekozen. Alles wat standaard op een BMW zit en opgewaardeerd kan worden, zit erop om je ertoe te bewegen de duurdere opties aan te schaffen.

Dan ben ik het wel met je eens dat je beter een V70 kunt aanschaffen als je een ruime auto zoekt en niet de prijs van een volwaardige 5-serie kunt of wilt betalen. Voor de sportieve rijder heeft een 3-serie of 5-serie natuurlijk wel degelijk meer te bieden vanwege de betere dynamische rijeigenschappen en mogelijkheden voor een zwaardere motorisering. Hier moet je als koper van een nieuwe BMW wel diep voor in de buidel tasten.

[4x2]

Kort gezegd: wil je echt waar voor je geld bij BMW dan moet je dr 1 2e hands kopen

[GaMeOvEr]

Ja, een leuk aangeklede van een jaartje of 2, waar de eerste eigenaar al de helft van heeft afgeschreven.

* GaMeOvEr heeft bedacht dat hij wel een 535d touring wil, dat lijk me wel wat. Nu nog een K of 20 bij elkaar zien te krijgen om die in .de te scoren als ik daar eenmaal woon.

[ Voor 46% gewijzigd door GaMeOvEr op 16-04-2009 13:55 ]

[DexterBelgium]

Yeps. Mijn E39 530d is voorlopig nog steeds een geweldige koop (luxegevoel blijft luxegevoel, zelfs al is de wagen 10 jaar oud). Zeker bij de wat grotere zijn er ongelooflijke luxebakken te vinden voor géén geld, want, wie die een 5er nieuw kan veroorloven gaat daar nou helemaal de 15 jaar en 400K km mee doen die je er wel mee kan doen vooraleer een nieuwe te willen?


Mijn volgende moet en zal een 535d Touring zijn (great minds think alike, hé GaMeOvEr), dat lijkt mij zo'n perfecte bak, maar ik kan eerst nog wel eventjes door (pak nog minstens een jaar of 3/km of 150k (zit nu nog maar aan 230k ;-) )

[ Voor 7% gewijzigd door DexterBelgium op 16-04-2009 14:05 ]

[ChiLLeR]

Ik heb gewoon lekker een nieuwe besteld In het kader van stop de recessie zeg maar.

[zimbab]

Femme schreef op donderdag 16 april 2009 @ 01:08:
Ik kan me eerlijk gezegd niet voorstellen dat je een BMW van tien jaar oud voor 720 euro per jaar kunt onderhouden. Er hoeft maar iets mis te gaan of aan vervanging toe zin en je bent al die 700 euro kwijt om het op te lossen. Alleen al aan banden en reguliere inspecties ben je die 720 euro kwijt.

Inderdaad. Laatst ook even naar de dealer geweest voor twee "kleine" probleempjes. Gaspedaal voelt aan als een piepende/krakende deur en mijn V-snaar begon te loeien als ik de climate control aanzette. De climate control deed het wel, maar het klonk niet zo charmant.

Volgens de dealer moet de gasklep vervangen worden en is de aircopomp kapot. Die twee dingen plus arbeidsloon kan ik rekenen op ongeveer 2.000 euro. Plus de auto twee dagen kwijt.

Maar ik ga wel even kijken of ik dat anders kan regelen, want je betaalt grof geld voor de nieuwe originele onderdelen. Gasklep rekenen ze 313 euro voor en de aircopomp 650 euro.

[deepbass909]

Tom schreef op donderdag 16 april 2009 @ 10:34:
[...]

Ik heb een E46 330i gehad (van 2002, dus na de facelift en het iets modernere 3.0i blok). Gereden van 50.000 t/m 90.000km. Auto was 5-6 jaar oud.
Onderhoud: olieservice 250 euro, inspectie zonder bijzonderheden 800 euro, tussentijds remschijven+blokken voor 560 euro. Eén keer is er iets onder garantie vervangen maar ik weet niet meer wat (iets met koelvloeistof). Verder drie sets achterbanden a 450-500 euro/set (18 inch en goed A merk spul).
[...]

€450 - 500 vind ik zelf nog vrij optimistisch... misschien dat de 16"-ers onder mijn Compact wat exotischer zijn qua maat (225/55R16), maar ik zit op al €370 voor 2 banden Ik heb daarom onlangs de Motorsport velgen gekocht. Dat was €100 meer investeren dan 2 nieuwe banden zouden kosten (2 van de banden zijn namelijk echt op) met zo goed als nieuwe Toyo Proxes T1-R banden. Deze Toyo's zijn trouwens echt geweldig. Bij 170km/u hoor je ze nog niet (met een ontkoppelde motor hoor je rijwind en een zacht roffelende motor ) en ze hebben echt super veel grip. Nu maar hopen dat ze alleen niet al te hard slijten.

[ConZito]

Als je inderdaad veel grip zoekt voor weinig centen en af en toe een stukje redelijk op de limiet rijdt zijn het aardige banden. Ze slijten alleen best hard en als je ermee het circuit op gaat is het na 2 rondjes echt over met de pret, worden dan veel te warm en beginnen lekker te glijden. Ik was er ook niet zo over te spreken in de regen. Maar zoals ik al zei, de prijs is wel gunstig

[Blasterxp]

Ik had begrepen dat er nu iets van 225,60 r 15 onder zit. Van Micheal van 120 euro per stuk... Best stevig..

Maar nogmaals. Ik ben een redelijk gematigde bestuurder. Ik wil lekker comfortabel naar mijn werk rollen, lekker zitten, lekker stil, en toch zo snel dat je menig tdi bestuurder het zweet onder de oksels kunt duwen.

Sinds ik niet meer lease, rij ik weer 'normaal'. En wil dat zeker blijven doen.

Hoe meer ik met meerdere mensen spreek, des te meer ik hoor: Heb je nu het geld ervoor? Ja. Doen ...

De auto is dan stiekem ook een beetje mijn hobby. Het viel me op dat er tweedehands nog best een hoop voor te krijgen is. Hier moet je toch ook je voordeel uit kunnen halen?

Maarrr... wat is een alternatief?
Mercedes SLK 230 Kompressor
Mercedes CLK ...idem
Volvo C70
Peugeot 406 (mooi, maar slechte ervaringen met peugeot)
Citroen C4 (nee, nee, neee!)
Honda Civic Type R

Mazda MX5 heeft geen achterbank, en zuipt ongeveer net zo veel.
Een Lotus Elise is zuinig, licht, en enorm onhandig.

Nog andere ideeën?

[Quantor]

Ik heb vanmiddag even een kort rondje mogen rijden in de 645 van de eigenaar van het pand waar ik in werk. Kerel is een brabander boven de 50 die het goed geboerd heeft, maar het is altijd wel lachen met hem, "je moet hem nog een keer naar rechts tikken naar de D, anders blijft hij in de 1, en dan moet je met die rare flippers flipperen". Het blijft een boer , gelukkig geen trekhaak. Rijdt toch een stukkie beter dan mijn 318i uit 99. Damn, dat wil ik ook.

Enne betreft onderhoud: mijn 318i heeft sinds ik hem heb (nu ruim 3 jaar) ruim 3000 euro gekost, dus hou rekening met 1000 per jaar minstens en hij moet binnenkort voor de APK. Natuurlijk niet bij de BMW dealer maar bij een kleine bovag garage (en daar moet je ook geluk mee hebben).

[ Voor 23% gewijzigd door Quantor op 16-04-2009 19:46 ]

[BeQuietAndDrive]

@ BlasterXP
Zow, je noemt nogal wat verschillende auto's op. Ik heb zelf ervaring met de Civic Type R van het vorige model. Echt een racer, een van de best sturende voorwielaandrijvers, maar je moet er van houden: even relaxt rustig cruisen gaat niet in die kar, wil continu 8000-9000 toeren maken

Mercedes-Benz CLK zijn erg fijne auto's. Niet zo sportief als BMW maar wel erg goed en gewoon erg fijn. Het mooiste is als je een cabrio kunt vinden.

SLK: onderschatte auto, vooral de AMG is een feestje. Mist wel een beetje uitstraling vind ik.

MX5 (van de vorige generatie): zorg dat je de 1.8 vindt (in Duitsland heet die 1.9), die 1.6'jes word ik niet warm van. Wel echt een sportwagentje, lekker licht en achterwielaandrijving. Wat je dan beter kunt doen is een hele oude kopen in goede staat voor ca. 2000-2500 euro en die voor het mooie weer erbij rijden.

Volvo C70: vlees noch vis, goed, best mooi maar niet heel bijzonder. Als een auto je hobby is, dan kies je niet hiervoor denk ik.

Met de overige auto's heb ik geen ervaring.

Overweeg ook eens een Mazda RX8 met die schitterend klinkende wankelmotor: http://suchen.mobile.de/f...PORT&customerIdsAsString=

Of een 350Z van Nissan, wel de coupe. De cabrio is merkbaar zwaarder, die vond ik veel minder relaxt sturen:
http://suchen.mobile.de/f...PORT&customerIdsAsString=

Of een BMW Z4 natuurlijk

[4x2]

deepbass909 schreef op donderdag 16 april 2009 @ 19:16:
[...]
Nu maar hopen dat ze alleen niet al te hard slijten.

Als je de 20000km haalt valt het niet tegen

Als je op een circuit gaat rijden moet je ze gewoon tegen de 3 bar zetten, dan houden ze het een stuk beter vol qua smeren.
In de regen zijn het best goede banden, geen supertoppers, maar heel voorspelbaar en zeker geen wonkiechingwang niveau.

[Heuving]

KappeNou schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 17:17:
[...]


Wat wirehead al zegt, meguiars is leuk als beginner, iedergeval stuk beter als bv turtlewax.
Ik zat eerst ook aan de meguiars, zeker ook niet slecht totdat heuving allemaal leuke spulletjes ging kopen
Swissvax is imo wel overpriced.. DoDo zijn overigens ex swissvax mensen, dus dat is ook zeker goed spul. Verder zijn merken zoals wolfgang ook wel leuk.
Als eerste zo'n laag collinite wax en daarna een mooi DoDo wax laagje is perfect


btw nog een leuk plaatje

[afbeelding]

Ik zie alweer 4 gezellige pagina's in deel 8

Het belangrijkste voor goed onderhoud aan een auto, is dat je geen gebruik maakt van verkeerde producten en goed de tijd neemt ervoor.

Meg's, Poorboys, 3M en dergelijke polijst producten zijn voor het overgrote gedeelte op kalk/beenderen basis. Dat zijn scherpe, miniscule deeltjes die de lak schuren, dit geeft over het algemeen een goed resultaat, maar de lak kan alsnog stukken beter.

Swissvax en Menzerna zijn een van de weinige goede polijst producten. Menzerna is op basis van aluminium oxide en Swissvax maakt gebruik van keramische 'bolletjes'.
Deze 2 zijn (tot nu toe) het beste materiaal om te polijsten.
De goedkope polijstmiddelen zijn op een siliconen basis, = ook heel fout.
De goedkope middelen maken ook gebruik van verkeerde stoffen om het middel vloeibaar te houden.
Een fles polijstmiddel kost vaak zo'n 20 euro per liter, Swissvax kost daarentegen 40 euro voor 250 ml.

Voor de waxes moet je altijd gebruik maken van een vaste wax, alle vloeibare waxes zijn fout.
Carnauba is altijd de basis van een goede wax. Dit is een plantaardige stof, dat een natuurlijk beschermmiddel is voor palmbomen. Dit beschermt de bladeren tegen voornamelijk UV-licht.
Er zitten ook afhankelijk van de wax soort plantaardige/dierlijke olien in voor glans en smeerbaarheid.
Een goedkope wax kost 20 euro voor 300 gram, een goede kost 185 euro voor 200 ml.
Maar er is ook een wax waarvoor je iets van 25.000 dollar betaald.
Sommige merken schermen met bijvoorbeeld 100% carnauba volume, dit is nogal misleidend omdat het percentage altijd wordt gebaseerd op het werkzame bestandsdeel.

Als je het niet zelf wilt doen, zijn er ook veel poetsbehandelingen te krijgen, bij de dealer zou ik in geen geval mijn auto laten poetsen.
behandelingen zoals Waxoyl en ProTech zijn ook een wassen-neus

Swissvax is inderdaad erg overpriced, maar wel om een rede. Als je een swissvax product pakt, weet je altijd dat het goed is.
Wij maken ook gebruik van andere middelen.
Swissvax leer cleaner & feeder bijvoorbeeld is een geweldig product, maar hetzelfde product kan je met een ander label ook krijgen voor minder dan 1/5e van de prijs. Dat is met meer producten zo.

Over goed onderhoud en behandelen valt een dik boek te schrijven...
Ik heb me er in verdiept omdat je wel moet weten wat je aan het doen bent als je de polijstmachine op een Veyron zet.

ohja, voor de volledigheid, ik heb nog nooit mn 7 gepoetst en ik trek m altijd door de Dino wasstraat

[ Voor 11% gewijzigd door Heuving op 16-04-2009 21:22 ]

[deepbass909]

4x2 schreef op donderdag 16 april 2009 @ 20:09:
[...]

Als je de 20000km haalt valt het niet tegen

Als je op een circuit gaat rijden moet je ze gewoon tegen de 3 bar zetten, dan houden ze het een stuk beter vol qua smeren.
In de regen zijn het best goede banden, geen supertoppers, maar heel voorspelbaar en zeker geen wonkiechingwang niveau.

Het ging mij vooral om de velgen. Deze banden waren een bonus. Het viel mij afgelopen week al op dat het rubber erg zacht is. In plaats van gaan glimmen na een lange autobahn-rit (wat de meeste banden zouden gaan doen), werden deze juist dof. Met 20.000km betekend het dat ik er 2 jaar mee moet kunnen rijden (ik rij tussen de 15 en 20k per jaar, waarbij ongeveer 50% op winterbanden). Dat is voor mij genoeg. Daarnaast ga ik met mijn 316i toch niet een circuit opzoeken, daar valt geen lol aan te beleven.

[Juup]

Heuving schreef op donderdag 16 april 2009 @ 20:58:
Swissvax leer cleaner & feeder bijvoorbeeld is een geweldig product, maar hetzelfde product kan je met een ander label ook krijgen voor minder dan 1/5e van de prijs. Dat is met meer producten zo.

Welk label is dat dan?

[Daniel]

Quantor schreef op donderdag 16 april 2009 @ 19:42:
Damn, dat wil ik ook.

645's uit 2003/2004 vind je in Duitsland nu al onder de 30k, begint haalbaar te worden

[KappeNou]

aanschaf wel, maar maandelijkse/jaarlijkse kosten

[Daniel]

Verzekering is pittig als je jong bent (ik kan het weten ), verbruik kan een issue zijn - veel beter dan 1 op 8 kan je vergeten tenzij je als een bejaarde rijdt - maar onderhoud stelt niet zo veel voor omdat de 6 veel onderdelen met de 5 deelt. Op zich hoeft het niet duurder te rijden dan de gemiddelde E90 (niet dat die cheap is maar goed, alles relatief)

[bombadil]

Tom schreef op dinsdag 14 april 2009 @ 23:39:
[afbeelding]

Wat zijn ze toch mooi die Z4 cabrio`s. Jammer alleen van de prijzen; nog altijd boven de 20K, laat staan als je een leuke uit 2005 oid wil hebben. Ik hoop dat ze nu met de nieuwe het komende jaar een mille of vijf gaan zakken in prijs.

[ChiLLeR]

Heuving schreef op donderdag 16 april 2009 @ 20:58:
[...]

Ik zie alweer 4 gezellige pagina's in deel 8
*verhaal over poesten*
ohja, voor de volledigheid, ik heb nog nooit mn 7 gepoetst en ik trek m altijd door de Dino wasstraat

Leuke info, zodra ik mijn wagen heb zal ik hem meteen eens goed onderhanden nemen en goed in de was zetten.
Waarom je 7 nooit poetsen? Luiheid?

[Anoniem: 829]

Na 3 topics meelezen zal ik hier de 7 series eens aanvullen.
Sinds mei 2008 heb ik de S klasse vervangen voor een 730d van januari 2006.
Ex wagen van de directeur van een BMW garage in Brussel, super onderhoud binnen en buiten en een hele scherpe prijs betaald.

Alvast een foto:

[Kecin]

Anoniem: 829 schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 19:40:
Na 3 topics meelezen zal ik hier de 7 series eens aanvullen.
Sinds mei 2008 heb ik de S klasse vervangen voor een 730d van januari 2006.
Ex wagen van de directeur van een BMW garage in Brussel, super onderhoud binnen en buiten en een hele scherpe prijs betaald.

Alvast een foto:
[afbeelding]

Oh my god! OH MY GOD! Te vet.
Welke opties heb je? En meer pics please

[Bram77]

Jeuj! Ik ga morgen een set originele 16'' Alpina's halen voor mijn E30. Ik houd marktplaats al een hele tijd in de gaten voor een set maar ze kosten over het algemeen 1500,- tot 2000,- euro, zonder banden. Die dingen zijn gewild... Nu heb ik een set gevonden met vrijwel nieuwe banden, en niet hele nette lak meer, voor een bedrag wat ik er voor over heb! Ik laat ze opnieuw powdercoaten en dan heb ik een set op mijn auto die mooi is en waardevast

edit: zulke dus...

[ Voor 8% gewijzigd door Bram77 op 17-04-2009 21:39 ]

[SalimRMAF]

Anoniem: 829 schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 19:40:
Na 3 topics meelezen zal ik hier de 7 series eens aanvullen.
Sinds mei 2008 heb ik de S klasse vervangen voor een 730d van januari 2006.
Ex wagen van de directeur van een BMW garage in Brussel, super onderhoud binnen en buiten en een hele scherpe prijs betaald.

Alvast een foto:
[afbeelding]

Vindt je een 3 liter diesel en een 1900KG-zware bak niet een beetje te karig? Ik denk altijd dat je minstens eede 740+ nodig hebt voor een bak als een 7-serie. Trekt ie wel goed op of?

[Cocytus]

.

[ Voor 129% gewijzigd door Cocytus op 15-10-2009 15:47 ]

[Chop2000]

nieuw speelgoedje voor op m'n e24 635

[BeQuietAndDrive]

Nee, dat is een misvatting inderdaad. Een 725 TDS in zijn tijd was al vlot zat, een S320CDI is ook gewoon vlot. Die '3 liter diesel' van tegenwoordig trekken lekker door


Hee, Pringles!

[ Voor 5% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 17-04-2009 22:22 ]

[Heuving]

ChiLLeR schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 13:37:
[...]

Leuke info, zodra ik mijn wagen heb zal ik hem meteen eens goed onderhanden nemen en goed in de was zetten.
Waarom je 7 nooit poetsen? Luiheid?

Ik heb eigenlijk nog nooit mn eigen auto bijgehouden. Ik gebruik mn eigen auto wel als testobject zo af en toe.
(of de A4 van KappeNou )

@ Ralphk:
Nice
benieuwd naar meer

[ Voor 26% gewijzigd door Heuving op 18-04-2009 01:58 ]

[-Thunder-]

Bram77 schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 21:35:
Jeuj! Ik ga morgen een set originele 16'' Alpina's halen voor mijn E30. Ik houd marktplaats al een hele tijd in de gaten voor een set maar ze kosten over het algemeen 1500,- tot 2000,- euro, zonder banden. Die dingen zijn gewild... Nu heb ik een set gevonden met vrijwel nieuwe banden, en niet hele nette lak meer, voor een bedrag wat ik er voor over heb! Ik laat ze opnieuw powdercoaten en dan heb ik een set op mijn auto die mooi is en waardevast

edit: zulke dus...

[afbeelding]

Leuke velgen! 16" onder een E30 staat wel mooi!

Ik heb nu al vaak genoeg gehad dat ik velgen had gevonden die ik graag wilt hebben maar dan 16" is, maar 16" vind ik persoonlijk net te klein voor onder een E36, E36 moet 17" zijn, geen 16 of 18 maar 17 staat hem het beste.

[Anoniem: 829]

Kecin schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 20:59:
[...]

Oh my god! OH MY GOD! Te vet.
Welke opties heb je? En meer pics please

Opties vallen wel mee, leder, xenon, open dak, stoelverwarming en gordijntje langs de achterruit. Dat is het wel zo'n beetje. Heb zelf nog een setje orignele 17" velgen met winterbanden via Ebay in Duitsland gehaald en alle achterruiten subtiel laten tinten voor een beetje privacy voor onze clienten.

Ik moet zeggen dat het een stuk leuker is om in deze wagen zelf te rijden ivm de S klasse.

Meer pics komen, zal 'm eerst eens moeten wassen.

In augustus was ik ook nog gespot door een van de mede forummers

[RSP]

Gave 7! Heb je ´n paar foto´s van het interieur? vraag me af hoe dit verschilt van het "vorige" (volgens mij pre-facelift) model van 2004 :-)

[bombadil]

Bram77 schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 21:35:
Jeuj! Ik ga morgen een set originele 16'' Alpina's halen voor mijn E30. Ik houd marktplaats

Wel goed opletten dat het "echte" zijn. Ik zie zo vaak replica`s / "As is" etc voorbijkomen.. dat maakt misschien niet uit maar wel als je de originele prijs moet betalen..

[_Arthur]

Chop2000 schreef op vrijdag 17 april 2009 @ 22:22:
nieuw speelgoedje voor op m'n e24 635
[afbeelding]

Pringels naturel, dat had natuurlijk paprika moeten zijn

[reuzekind]

_Arthur schreef op zaterdag 18 april 2009 @ 10:40:
[...]

Pringels naturel, dat had natuurlijk paprika moeten zijn

offtopic:
het is geen naturel maar Sour Cream 'N Onion

[_Arthur]

reuzekind schreef op zaterdag 18 april 2009 @ 11:04:

offtopic:
het is geen naturel maar Sour Cream 'N Onion

Hij gaat z'n BMW mishandelen?