Het grote BMW topic, deel 8

[deepbass909]

Kaasplank schreef op maandag 27 april 2009 @ 09:56:
Ik heb een setje eibach veren gekocht dus binnenkort gaat m'n auto 2 tot 3 cm omlaag
Moet alleen nog een veerspanner regelen want dat schijnt het wat makkelijker te maken

Achter lukt met kortere veren nog wel zonder spanner (de standaard veren zijn net 1,5 tot 2 cm te lang als je ophanging maximaal laat zakken), voor heb je echt een spanner nodig, anders krijg je de veerpoot niet goed terug op z'n plek.

Bij Conrad hebben ze het type wat je nodig hebt, voor 5 tientjes. Dezelfde kan je ook bij de betere groothandels krijgen voor dezelfde prijs.


Zorg wel dat je een uitwendige spanner hebt, anders krijg je als nog ruzie bij het plaatsen van de veren.

[Kaasplank]

Meh.. Ik ga geen 50 euro uitgeven om eenmalig een setje veren van 150 euro op m'n auto te monteren. Dat moet vast goedkoper kunnen

[Apache]

_Arthur schreef op maandag 27 april 2009 @ 10:24:
[...]

Als het om een nieuwe auto gaat zou ik gewoon de meest recente versie er bij 'eisen'. Het zou natuurlijk een beetje erg belachelijk zijn als je een nieuwe auto krijgt geleverd met oude kaarten.

Ik kan nergens terug vinden wat de laatste versie zou moeten zijn, aangezien we al bijna halverwege 2009 zijn zou ikop z'n minst een 2009 versie verwacht hebben, iemand die hier meer over kan vertellen?

K'heb contact opgenomen met een kennis van mij die enorm veel met BMW bezig is en k'ben blijkbaar niet de enige E90 rijder die niet tevreden is over zijn gps.

[ChiLLeR]

2009.1 is de laatste versie, in principe wordt er elk kwartaal een nieuwe versie gelanceerd. Dus binnenkort zal er wel een nieuwe komen. Dit neigt naar warez. Niet doen aub

[ Voor 24% gewijzigd door een moderator op 27-04-2009 14:32 ]

[4x2]

Kaasplank schreef op maandag 27 april 2009 @ 13:41:
Meh.. Ik ga geen 50 euro uitgeven om eenmalig een setje veren van 150 euro op m'n auto te monteren. Dat moet vast goedkoper kunnen

Spanbanden, lijmtangen en griptangen lukt het ook mee.
Wel zorgen dat je zover mogelijk uit het schootsveld van de veren blijft, want dr springt dr geheid een keer 1 met geweld weg.

[Acid_Schnitzel]

4x2 schreef op maandag 27 april 2009 @ 15:22:
[...]

Spanbanden, lijmtangen en griptangen lukt het ook mee.
Wel zorgen dat je zover mogelijk uit het schootsveld van de veren blijft, want dr springt dr geheid een keer 1 met geweld weg.

Ga alsjeblieft niet zo te werk... Je maakt jezelf af als zo'n veer richting je hoofd schiet als de lijm- en griptangen niet goed zaten. Leen van een vriend/garagist etc even een veerspanner en doe het correct. Koop er anders via marktplaats een en verkoop die naderhand weer...

[deepbass909]

Zo heb ik m'n achterveren gemonteerd, wat trouwens wel enigszins spannend was... Met een krik de veer samenpersen, spanbanden erom en dan zo snel mogelijk de veer onder de auto...

Vandaag ben ik er achter gekomen dat de rubber moffen van de aandrijfassen vergaan zijn... En dat terwijl hij maandag voor de APK moet, en hij daar gegarandeerd op afgekeurd gaat worden Ik zit nu alleen te twijfelen of ik ze zelf ga vervangen komende vrijdag (heerlijk ambtenaar, dus 30-4 t/m 5-5 vrij ). Het loshalen van de as uit de ophanging schijnt nogal lastig te zijn... Morgen maar eens even bellen met de garage wat de kosten van het vervangen zullen zijn...

[GaMeOvEr]

deepbass909 schreef op zondag 26 april 2009 @ 23:59:
@GaMeOvEr
Was het ook niet zo dat het dak van deze 5-ers er bekend om staat dat het vaak kapot gaat? Ik kan me voorstellen dat het een duur geintje is, aangezien je dakbekleding los moet, en dat is nog al wat werk...

Kweenie, het dubbele dak is allicht dubbel zo kwetsbaar als een enkel dak. Overigens verdwijnt het schuifdak niet "in" het dak hoor, de panelen schuiven als het ware over elkaar heen. De hemelbekleding moest ook niet los. Bij BMW's die ik gehad heb met enkel schuifdak (E24, E34) verdwenen deze ook niet "in" het dak.

[Heuving]

deepbass909 schreef op maandag 27 april 2009 @ 19:36:
Zo heb ik m'n achterveren gemonteerd, wat trouwens wel enigszins spannend was... Met een krik de veer samenpersen, spanbanden erom en dan zo snel mogelijk de veer onder de auto...

Vandaag ben ik er achter gekomen dat de rubber moffen van de aandrijfassen vergaan zijn... En dat terwijl hij maandag voor de APK moet, en hij daar gegarandeerd op afgekeurd gaat worden Ik zit nu alleen te twijfelen of ik ze zelf ga vervangen komende vrijdag (heerlijk ambtenaar, dus 30-4 t/m 5-5 vrij ). Het loshalen van de as uit de ophanging schijnt nogal lastig te zijn... Morgen maar eens even bellen met de garage wat de kosten van het vervangen zullen zijn...

gelukkig dat het goed gegaan is.
Als je zelf die rubber mof gaat vervangen, ben je dan niet bang dat je net dat ene schroefje vergeet?

Vandaag weer heerlijk gereden. Het weer zat enorm tegen, continue zware regen maar wel echt ongelofelijk mooie natuur.
Ik heb nog wat mooie plaatjes geschoten van een DB9, die houden jullie tegoed.

Helaas heeft er iemand schade gereden, maar het valt mee en onderdelen zijn onderweg

[deepbass909]

Heuving schreef op dinsdag 28 april 2009 @ 01:19:
[...]
gelukkig dat het goed gegaan is.
Als je zelf die rubber mof gaat vervangen, ben je dan niet bang dat je net dat ene schroefje vergeet?

Vandaag weer heerlijk gereden. Het weer zat enorm tegen, continue zware regen maar wel echt ongelofelijk mooie natuur.
Ik heb nog wat mooie plaatjes geschoten van een DB9, die houden jullie tegoed.

Helaas heeft er iemand schade gereden, maar het valt mee en onderdelen zijn onderweg

Ach, schroefjes vergeten is in dit geval wel knap als er in totaal maar 6 losgehaald hoeven te worden (en 1 grote moer). Maar het zelf vervangen van de mof/stofhoes is voorlopig van de baan... Niet dat het niet nodig gaat zijn (helaas, ik zit eraan vast), maar zelf vervangen is onmogelijk als je geen grote pers hebt... Er moet namelijk een koppeling in de as uit elkaar geperst worden om de nieuw stofhoezen te kunnen plaatsen...

Ik heb nu dus een nieuwe uitdaging, en dat is voor 4 mei (dan moet hij voor de APK) een andere as op de kop tikken en deze ook gemonteerd krijgen... Ik ken een paar adressen, in Enter (149km), Winnemeer (244km) en Landgraaf (213km), maar dat is allemaal te ver van Gouda af...

Dus een dringende oproep, wie kent een demontage specialist in Zuid Holland of Utrecht waar ik 2de hands onderdelen kan krijgen voor BMW's???

[-Thunder-]

Vandaag het treurige bericht gekregen dat mijn bimmer eco totaal los verklaard is Der schijnt zo veel krom te zijn... ze hadden het over dat de naad bij de deur er zowat niet meer is.. iets van de ballast balk ofzo ? Bumper balk etc etc etc... bah bah Schade liep op á 3500/4000 euro

Kheb welgeteld 4 weken mogen genieten van de 6 cilinder.. kutttt zoooi!

Nu maar afwachten wat de verzekering nog wilt geven aan mij.. maar ik zal er hoe dan ook slechter van worden

[Wimo.]

-Thunder- schreef op dinsdag 28 april 2009 @ 17:08:
Vandaag het treurige bericht gekregen dat mijn bimmer eco totaal los verklaard is Der schijnt zo veel krom te zijn... ze hadden het over dat de naad bij de deur er zowat niet meer is.. iets van de ballast balk ofzo ? Bumper balk etc etc etc... bah bah Schade liep op á 3500/4000 euro

Kheb welgeteld 4 weken mogen genieten van de 6 cilinder.. kutttt zoooi!

Nu maar afwachten wat de verzekering nog wilt geven aan mij.. maar ik zal er hoe dan ook slechter van worden

Zuur voor je ....

[tdw]

-Thunder- schreef op dinsdag 28 april 2009 @ 17:08:
Vandaag het treurige bericht gekregen dat mijn bimmer eco totaal los verklaard is Der schijnt zo veel krom te zijn... ze hadden het over dat de naad bij de deur er zowat niet meer is.. iets van de ballast balk ofzo ? Bumper balk etc etc etc... bah bah Schade liep op á 3500/4000 euro

Kheb welgeteld 4 weken mogen genieten van de 6 cilinder.. kutttt zoooi!

Nu maar afwachten wat de verzekering nog wilt geven aan mij.. maar ik zal er hoe dan ook slechter van worden

Bah, werk je hard voor een leuke 'nieuwe' auto, komt er een of andere schele dakduif die 'm ff total loss rijdt

* tdw zou er flink van balen

[deepbass909]

@-Thunder-
R.I.P. voor je Touring... Echt zwaar kut... Jouw is overkomen waar ik zelf ook het meest bang voor ben... Dat er iemand achterop knalt omdat hij/zij gewoon te weinig afstand houdt of zit te slapen... Misschien is dat ook wel de belangrijkste reden dat ik altijd wat harder rij... Dan zijn er minder gekken die dicht op je bumper blijven hangen...

* deepbass909 is een klein beetje blij
Ik heb vandaag m'n nieuwe mistlampen gekregen En een klein gelukje, er is maar 1 stofhoes gescheurd dus hoef ik gelukkig maar 1 as te vervangen en gelukkig zit hij rechtsachter, wat de makkelijkste kant is. Met een beetje geluk kan ik deze morgen ophalen en dit weekend verwisselen.

[THIJZEL]

Heb de laatste tijd de nieuwe Z4 een aantal keer zien staan en rijden bij BMW nederland in Rijswijk. Wat een ontzettend mooie wagen is dat zeg! Imho sinds lange tijd weer een écht mooi design uit bayern.

[pagani]

Ga hem (de nieuwe Z4) volgende week eens bij Ekris van dichtbij bekijken, érg mooie bak inderdaad. Eens kijken of ik hem de week erna mee mag nemen naar de Ring

[Lampuhkap]

Vandaag is PaulGTR van Partyflock met een flink verbouwde E36 M3 met compressor op de bank geweest voor een mapsessie

Cijfers zijn er al. beeldmateriaal komt nog!
498pk en 510nm koppel!

[deepbass909]

Jeej, ik heb een vervanging voor m'n aandrijfas liggen. Vrijdag lekker sleutelen Eerst nog een E10 Torx dopje aanschaffen en dan hopen dat het verwisselen een beetje makkelijk gaat.

[-Thunder-]

Kleine update van huize de Thunder...

We hebben gesloten om geen BMW E36 meer te gaan nemen, echter gaan we desnoods even het leven door zonder BMW maar we willen nu een E46 316/318 of misschien een 320 kopen

[Wekkel]

Geduld is een schone zaak. Je weet: bezit van de saeck is het einde van het vermaeck

[DuDePrOdUcTiOnS]

Ik roep ook al 1,5 jaar dat ik 'binnenkort' een 330d E46 ga kopen..

[deepbass909]

Vandaag heb ik met een club van het BMWfan-forum een toertocht door Zeeland gemaakt. Er leuk en er waren veel mensen (30 tot 40 auto's). Veel mooie plekjes gezien in Zeeland en uiteindelijk ook heerlijk kunnen genieten van een zwak zonnetje. En er zijn natuurlijk tal van foto's gemaakt van erg mooie tot iets minder mooie BMW's. Er reed bijv een volledig originele E36 M3 Coupé mee, wat toch een pracht wagen is.

Nog een leuke foto van mijn wagen:


En een ideetje van de rij auto's waarmee we door Zeeland trokken :

[zneek]

Nieuwe foto's:








Het was wat bewolkt waardoor het titansilber een wat blauwige waas krijgt, zag ik pas toen ik de foto's bekeek.

10 punten voor degene die de locatie raadt

Hij is te koop btw, dm me voor info

[DuDePrOdUcTiOnS]

zneek schreef op maandag 04 mei 2009 @ 19:38:

10 punten voor degene die de locatie raadt

Bedrijventerrein achter de Hanzehogeschool..

[ Voor 11% gewijzigd door DuDePrOdUcTiOnS op 04-05-2009 22:42 ]

[zneek]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op maandag 04 mei 2009 @ 22:42:
[...]

Bedrijventerrein achter de Hanzehogeschool..

Gefeliciteerd met je 10 punten! Goed voor 1 slap bakkie automatenkoffie in de kantine van de HTS

[DuDePrOdUcTiOnS]

zneek schreef op maandag 04 mei 2009 @ 23:03:
[...]

Gefeliciteerd met je 10 punten! Goed voor 1 slap bakkie automatenkoffie in de kantine van de HTS

Jammer dat ik geen koffie drink en dat ik al 1,5 jaar niet meer op de Hanze zit..

[Christoph]

zneek schreef op maandag 04 mei 2009 @ 23:03:
[...]

Gefeliciteerd met je 10 punten! Goed voor 1 slap bakkie automatenkoffie in de kantine van de HTS

Wat wordt de vervanger?

[zneek]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 08:17:
[...]

Jammer dat ik geen koffie drink en dat ik al 1,5 jaar niet meer op de Hanze zit..

Dan moet je je profiel even bijwerken Of zit je op de uni?

Christoph schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 08:43:
[...]
Wat wordt de vervanger?

Geen idee nog, een 3-sedan of coupe vermoedelijk.

[ChiLLeR]

Zneek toch maar besloten om te verkopen? Ga je nu toch voor de 335?

Ik word gek van dat wachten... nog 6 weken...

[ Voor 26% gewijzigd door ChiLLeR op 05-05-2009 16:10 . Reden: 330->335 :p ]

[DuDePrOdUcTiOnS]

zneek schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 09:12:
[...]

Dan moet je je profiel even bijwerken Of zit je op de uni?

Punt Nooit meer aan gedacht eigenlijk, toch maar even gedaan..

[zneek]

ChiLLeR schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 09:50:
Zneek toch maar besloten om te verkopen? Ga je nu toch voor de 330?

Ik word gek van dat wachten... nog 6 weken...

330? Was een 335, en nee, ik kwam er niet uit met die verkoper.

Ik probeer hem te verkopen, maar als ik er nog een jaartje in rondrij vind ik het ook niet erg Mocht ik hem wel verkopen kijk ik verder wat er is, misschien wel een jonge 2dehands uit Dld.

[Reloader]

gaan er van hier nog mensen naar edjes bmw meet? (17 mei)

[zneek]

Reloader schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 11:51:
gaan er van hier nog mensen naar edjes bmw meet? (17 mei)

Ik weet van niks.... Waar?

[deepbass909]

Check deze link ff.
Ik ben er sowieso bij. Op bmwfan.info staat veel info en een verzameltopic voor mensen vanuit het oosten die er gezamenlijk heen rijden (waaronder ik). De meeting is bij Poeldijk (voorbij Leiden, richting de kust).

Het programma van de dag zelf:

13:00 Aanvang van Edje's BMW Meeting 2009

13:00 t/m 17:00 Zelf karten op de grootste kartbaan van Europa

13:30 t/m 17:00 Demonstraties / competitie's met drift/race wagens naast de kartbaan binnen, en mogelijkheid om zelf ook mee te rijden tegen een kleine bijdrage ( gedeelte gaat hiervan naar de Bart Foundation )

15:00 t/m 16:00 Veiling van div. autosport/race items t.b.v. de Bart Foundation in de Indy zaal

16:30 Uitslag van de show & shine verkiezing, bij de stand van Meguiar's

17:00 Bekend making van de opbrengst voor de Bart Foundation

17:30 Mogelijkheid om gezellig met elkaar te eten ( lopend bufet ) voor € 15,00 p/p (excl. drank)


The End

[flashin]

Zneek, wat is er mis met je 325 ben je er na 8 maanden al op uitgekeken? (volgens RDW tenaamstelling dan)
Mooie bak moet ik zeggen.


edit: excuses, ik leef nog in 2008

[ Voor 13% gewijzigd door flashin op 05-05-2009 17:20 ]

[zneek]

flashin schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 13:12:
Zneek, wat is er mis met je 325 ben je er na 8 maanden al op uitgekeken? (volgens RDW tenaamstelling dan)

8 maanden? Ik heb hem sinds 28-9-2007, meer dan anderhalf jaar dus

En er is niks mis mee, ik wil gewoon iets anders. Maar alleen als dat voor een goede prijs gaat. Anders rij ik vrolijk door in deze. Zoals je al zei:

flashin schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 13:12:
Mooie bak moet ik zeggen.

[Reloader]

deepbass909 schreef op dinsdag 05 mei 2009 @ 12:11:
Check deze link ff.
Ik ben er sowieso bij. Op bmwfan.info staat veel info en een verzameltopic voor mensen vanuit het oosten die er gezamenlijk heen rijden (waaronder ik). De meeting is bij Poeldijk (voorbij Leiden, richting de kust).

Het programma van de dag zelf:

13:00 Aanvang van Edje's BMW Meeting 2009

13:00 t/m 17:00 Zelf karten op de grootste kartbaan van Europa

13:30 t/m 17:00 Demonstraties / competitie's met drift/race wagens naast de kartbaan binnen, en mogelijkheid om zelf ook mee te rijden tegen een kleine bijdrage ( gedeelte gaat hiervan naar de Bart Foundation )

15:00 t/m 16:00 Veiling van div. autosport/race items t.b.v. de Bart Foundation in de Indy zaal

16:30 Uitslag van de show & shine verkiezing, bij de stand van Meguiar's

17:00 Bekend making van de opbrengst voor de Bart Foundation

17:30 Mogelijkheid om gezellig met elkaar te eten ( lopend bufet ) voor € 15,00 p/p (excl. drank)


The End

juistem ik rijd vanuit tilburg, dus als mensen er langs komen of vanaf deze kant mee willen rijden

[deepbass909]

Van de afgelopen toertocht nog een mooie foto van m'n schaap in wolfskleren

Wat glimt ie mooi (alleen wat blijft het jammer van die kras op de bumper...)

Over anderhalve week dus de volgende meeting (edjes meeting), waarvoor ik hem 16 mei nog helemaal onder handen ga nemen. Eerst helemaal goed wassen, daarna swirlX erover en daarna NXT wax. Ook haal ik de stoot strips eraf om alles erachter eens goed schoon te maken (er zit 14 jaar aan smeer achter ) en haal ik de vinyl-stikkers van de deuren af, aangezien deze na 2 jaar alweer heel lelijk beginnen te worden.

Gisteren is m'n auto ook weer gezond verklaard voor de APK maar wel met een mondelinge opmerking dat m'n uitlaat niet helemaal lekker klinkt (klopt, de kat is al niet echt helemaal lekker meer) en er zit een twijfelachtige deuk aan de binnenkant van 1 van de velgen. Deze wordt komende winter hersteld.

Het volgende projectje dient zich trouwens ook al aan. Ik begin behoorlijk te merken dat m'n schokdemper rechtsvoor op z'n laatste poten aan het lopen is. Op de snelweg deint de rechter voorkant als ik over een hobbel ga, helemaal als dat in een bocht naar links is. Daarnaast suist de demper als je hem indrukt. Ik heb een tijdje terug al een erg aantrekkelijke aanbieding voor een complete set Bilstein B4 schokdempers (de standaard dempers van Bilstein) gezien, dus waarschijnlijk komen deze er komende zomer onder (samen met nieuwe veren voor). Een sport onderstel komt er niet onder, ik vind hem nu al vaak stug op hobbelige wegen en verlagen is al helemaal uit den boze vanwege de straten, en dan vooral de drempels, rond mijn huis.

[YoshiBignose]

Hmm ik heb iets vreemds aan m'n E36. Je kent het wel als je auto in het stuurslot valt en je wilt de sleutel draaien, dan moet je even beetje bewegen en klikt het zo erin. Wat is het probleem? Hij blijft in het slot zitten lijkt wel. Wat ik ook doe er is geen beweging in te krijgen, ik kan de sleutel dus niet omdraaien.

Wel grappig dat, na 2,5 jaar, de BMW me nog nooit in de steek heeft gelaten en ik er nu niet in kan rijden omdat de sleutel niet wil draaien. Tja... iemand tips? Zou het ook aan de sleutel zelf kunnen liggen?

Gisteren had ik het ook, na 10 min. heen en weer bewegen lukte het eindelijk. Vandaag weer hetzelfde, maar nu lukt niks. Raar hoor...

Nog een kleine vraag. Ik zat even te kijken naar een E46. Wat het probleem was: als je de koppeling helemaal intrapt, dan trilt hij. Iets minder intrappen en het is weg. Bij een koude motor trilt hij nog erger. De koppeling lijkt verder in orde (slipt niet etc.). Wat zou dit kunnen zijn?

@ Deepbass: huh is dat nog steeds diezelfde compact van je? Hij wordt steeds mooier

[ Voor 4% gewijzigd door YoshiBignose op 06-05-2009 09:29 ]

[BeQuietAndDrive]

Dat van die koppeling kan het druklager zijn dat begint te slijten. Meestal gepaard met een jengelend geluid trouwens. Staat verder los van slijtage van de koppelingsplaat, dus die kan inderdaad nog goed aanvoelen.

[YoshiBignose]

BeQuietAndDrive schreef op woensdag 06 mei 2009 @ 10:25:
Dat van die koppeling kan het druklager zijn dat begint te slijten. Meestal gepaard met een jengelend geluid trouwens. Staat verder los van slijtage van de koppelingsplaat, dus die kan inderdaad nog goed aanvoelen.

In het meest gunstige geval misschien druklager, maar in het ergste geval? Die dingen vervangen / repareren kan een hoop geld gaan kosten toch?

[4x2]

In het ergste geval komt de rest vd koppeling er ook nog bij, maar qua uren maakt het dan niet meer uit aangezien voor beiden de bak dr af moet
Alleen qua onderdelen is het wel duurder natuurlijk, denk dat een koppelingset incl drukgroep en druklager op een 200-250e komt, maar dat is een hele wilde gok.
Druklager alleen zal rond de 50e zitten denk ik (maar afhankelijk vd historie/kmstand kun je beter in 1 keer alles vervangen)

Wat betreft je slot, het kan de sleutel zijn of het contactslot, beiden slijten gewoon, zeker als dr nog eens een flinke sleutelbos aan hangt (de reden waarom ik nooit iets aan mn auto en motorsleutels heb zitten)
Kunt trouwens nog een gokje wagen en het contact volspuiten met een fatsoenlijke kruipolie (nee, wd40 is geen kruipolie, al werkt het misschien ook)

[ Voor 10% gewijzigd door 4x2 op 06-05-2009 11:21 ]

[deepbass909]

YoshiBignose schreef op woensdag 06 mei 2009 @ 09:28:
Hmm ik heb iets vreemds aan m'n E36. Je kent het wel als je auto in het stuurslot valt en je wilt de sleutel draaien, dan moet je even beetje bewegen en klikt het zo erin. Wat is het probleem? Hij blijft in het slot zitten lijkt wel. Wat ik ook doe er is geen beweging in te krijgen, ik kan de sleutel dus niet omdraaien.

Wel grappig dat, na 2,5 jaar, de BMW me nog nooit in de steek heeft gelaten en ik er nu niet in kan rijden omdat de sleutel niet wil draaien. Tja... iemand tips? Zou het ook aan de sleutel zelf kunnen liggen?

Gisteren had ik het ook, na 10 min. heen en weer bewegen lukte het eindelijk. Vandaag weer hetzelfde, maar nu lukt niks. Raar hoor...

Het kan zijn dat het stuurslot na al die jaren een braam heeft gekregen, waardoor hij niet lekker meer los komt. Inspuiten met kruipolie/WD40/slotenolie, zoals 4x2 al zei, kan helpen.

Nog een kleine vraag. Ik zat even te kijken naar een E46. Wat het probleem was: als je de koppeling helemaal intrapt, dan trilt hij. Iets minder intrappen en het is weg. Bij een koude motor trilt hij nog erger. De koppeling lijkt verder in orde (slipt niet etc.). Wat zou dit kunnen zijn?

@ Deepbass: huh is dat nog steeds diezelfde compact van je? Hij wordt steeds mooier

Tnx, hij staat er op de laatste foto ook wel erg mooi bij. Zo heel veel toe ik trouwens niet aan het onderhoud van de lak, alleen ga ik er nooit mee een wasstraat in, maar was ik hem in een wasbox. Voor de 17e wordt hij weer een keer ouderwets helemaal met hand bij huis gewassen, aangezien ik ook wat dingen wil doen die in een wasbox niet kunnen/mogen (zoals de motorruimte nog een keer goed schoonmaken en de stootlijsten loshalen). Daarna dus een goede, "echte" wax laag erop, ipv de spuitwax van de wasbox en dan moet hij nog mooier en dieper glimmen.

Als deze foto trouwens van de andere kant was genomen, was de auto een stuk minder mooi geweest, vrees ik... de rechterkant begint inmiddels meer op een maanlandschap te lijken door alle parkeerdeukjes...

[DuDePrOdUcTiOnS]

YoshiBignose schreef op woensdag 06 mei 2009 @ 09:28:
Hmm ik heb iets vreemds aan m'n E36. Je kent het wel als je auto in het stuurslot valt en je wilt de sleutel draaien, dan moet je even beetje bewegen en klikt het zo erin. Wat is het probleem? Hij blijft in het slot zitten lijkt wel. Wat ik ook doe er is geen beweging in te krijgen, ik kan de sleutel dus niet omdraaien.

Wel grappig dat, na 2,5 jaar, de BMW me nog nooit in de steek heeft gelaten en ik er nu niet in kan rijden omdat de sleutel niet wil draaien. Tja... iemand tips? Zou het ook aan de sleutel zelf kunnen liggen?

Gisteren had ik het ook, na 10 min. heen en weer bewegen lukte het eindelijk. Vandaag weer hetzelfde, maar nu lukt niks. Raar hoor...

Bedoel je met een beetje bewegen, dat je aan de sleutel rammelt? Probeer anders eens het stuur een stukje terug te draaien? Van de aanslag af bedoel ik dan.. Ik heb ook wel eens gehad dat die met te veel kracht op het palletje van het stuurslot duwde waardoor deze er niet zo makkelijk vanaf ging..

[YoshiBignose]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 06 mei 2009 @ 11:40:
[...]

Bedoel je met een beetje bewegen, dat je aan de sleutel rammelt? Probeer anders eens het stuur een stukje terug te draaien? Van de aanslag af bedoel ik dan.. Ik heb ook wel eens gehad dat die met te veel kracht op het palletje van het stuurslot duwde waardoor deze er niet zo makkelijk vanaf ging..

Ik heb ook dat stuur bewogen uiteraard en tegelijkertijd met de sleutel maar zitten allebei helemaal vast. Olie en andere sleutel maar eens proberen dan.

Is 9000 een beetje redelijke prijs voor een 318 ci E46 uit 2002 (met die nieuwe motor) 160.000 km en altijd goed onderhouden (dealer + specialist, alle facturen aanwezig)?

[ Voor 13% gewijzigd door YoshiBignose op 06-05-2009 11:47 ]

[Reloader]

alstie er netjes uitziet lijkt me dat wel....

[KappeNou]

gewoon gemiddelde prijs bekijken op autoscout, marktplaats etc...

[YoshiBignose]

KappeNou schreef op woensdag 06 mei 2009 @ 12:10:
gewoon gemiddelde prijs bekijken op autoscout, marktplaats etc...

Het valt me op dat er weinig coupe's zijn. Vaak met grotere motors en dat hoef ik niet. Sedan is veel meer keuze en zijn veel goedkoper in verhouding. Maar coupe is zo mooi

[KappeNou]

Bij een maat van me op ze werk staat een nette 2001 318Ci executive met M pakket en weinig KM's. De prijs op de site klopt als het goed is niet meer. Nog al prijzig imo. >klik<

[ Voor 3% gewijzigd door KappeNou op 06-05-2009 13:26 ]

[argro]

9k euro lijkt mij een goede prijs voor een 318ci uit 2002 met 160.000km. De meeste 318ci's die ik zie voor 9k zijn of ouder of hebben meer km op de teller. E.e.a. hangt natuurlijk wel af van de opties.

[YoshiBignose]

Ok bedankt.

[RSP]

Weet iemand waar ik een volledige set interieur lijsten kan halen voor m'n E46 sedan? De meeste setjes zijn voor 2 electrische ramen en hebben geen stuur "kapje". Ik ben op zoek naar een setje in mat zwart. Dan heb ik een volledig zwart interieur :-D

[Heuving]

Morgen een leuk 'speciaal transport' foto's volgen
en deel 2 van de Corsica reis.
De zwarte BMW Z8 en zilvere SL55 AMG hebben we terug gereden vanaf Corsica naar Nederland.
Een leuke rit om de Z8 en SL55 nog beter te leren kennen.

[ Voor 13% gewijzigd door Heuving op 08-05-2009 00:56 ]

[Rebunted]

Ik ben echt benieuwd naar de nieuwe 5:

[Vandread]

Toetje ziet er lekker uit.... net als de rest van die auto's trouwens....
Zijn dat nou Ferrari Superamerica's ?

[RSP]

Holy shit dat ding is gaaf! Zijn er al meer foto's?

(ik negeer voor het gemak Heuving z'n reply even, dat is echt te geil voor woorden)

[KappeNou]

Vandread schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 10:04:
Toetje ziet er lekker uit.... net als de rest van die auto's trouwens....
Zijn dat nou Ferrari Superamerica's ?

Dat zie je goed Best bijzonder als je weet hoeveel er gemaakt zijn.

Btw die Z8 is echt geniaal. Sinds kort 1 voor me wish list als ik de jackpot win.

[ChiLLeR]

Die nieuwe 5 lijkt echt verdomd veel op de 3 serie, zeker van de zijkant gezien. Ik had toch wel iets uitbundigers verwacht. Ik vind dit nogal ingetogen..

[ErectionJackson]

Ik zou het wel erg jammer vinden als de prachtige koplampen van de huidig 5 verdwijnen. Verder mag hij van mij op de 7 lijken, want ik vind dat een prachtige auto.

[Kecin]

ErectionJackson schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 14:59:
Ik zou het wel erg jammer vinden als de prachtige koplampen van de huidig 5 verdwijnen. Verder mag hij van mij op de 7 lijken, want ik vind dat een prachtige auto.

Inderdaad, die koplampen van de 5 zijn gewoon briljant. Op het nieuwe type zijn ze inderdaad wat meer ingetogen .

[DexterBelgium]

Ik moet meer zien, want vanuit deze angle krijg ik (vooral de achterkant) Mercedes vibes... not good.

Idd, de koplampen van de vijf zijn sinds de E39 onafgebroken meer en meer awesomesauce geworden. Dit...

Ik moet meer zien. Vond de eerste shots van de nieuwe 3 coupe ook vreselijk, terwijl hij in het echt gewoon drop dead gorgeous is.

[Rebunted]

Let op dat het photoshop beelden zijn, hoe hij er definitief uit komt te zien is nog niet 100% zeker.

Deze photoshop hebben ze gemaakt aan de hand van de afgeplakte prototypes die rondrijden.

[KappeNou]

Vandaag voor het eerst een nieuwe Z4 zien rijden. Ziet er wel netjes uit, maar helaas meer vrouwen auto geworden..

[_Arthur]

KappeNou schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 17:55:
Vandaag voor het eerst een nieuwe Z4 zien rijden. Ziet er wel netjes uit, maar helaas meer vrouwen auto geworden..

Ik ga 'm morgen eens beloeren. Gewoon voor de gein, niet dat ik er 1 kan betalen

[ChiLLeR]

J-Media schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 17:27:
Let op dat het photoshop beelden zijn, hoe hij er definitief uit komt te zien is nog niet 100% zeker.

Deze photoshop hebben ze gemaakt aan de hand van de afgeplakte prototypes die rondrijden.

Oké dat was dus niet helemaap duidelijk, vandaar. Werkelijk zal er dus wel een stuk anders uit zien.

[Aries.Mu]

_Arthur schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 18:01:
[...]

Ik ga 'm morgen eens beloeren. Gewoon voor de gein, niet dat ik er 1 kan betalen

Ik heb morgen testrit met sdrive35i... Zal fotos maken en hier klein verslag uitbrengen (als ik het niet vergeet).

Ik had liever de 23i of 30i gereden, want ik ben anti-turbo (alhoewel er 0,0 turbolag is in het geniaal biturbo 3 liter blok). De atmo 3 liter doet nauwelijks onder qua cijfers, vermits hij een pak lichter is omdat hij de turbos mist.
Ik kan enkel vergelijken met de "vorige" z4 coupe 3.0si, dus het word spannend morgen

(het is overigens 6 bak, geen DSG-achtige toestanden for me )

[hexagram]

Aries.Mu schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 20:58:
[...]


Ik heb morgen testrit met sdrive35i... Zal fotos maken en hier klein verslag uitbrengen (als ik het niet vergeet).

Ik had liever de 23i of 30i gereden, want ik ben anti-turbo (alhoewel er 0,0 turbolag is in het geniaal biturbo 3 liter blok). De atmo 3 liter doet nauwelijks onder qua cijfers, vermits hij een pak lichter is omdat hij de turbos mist.
Ik kan enkel vergelijken met de "vorige" z4 coupe 3.0si, dus het word spannend morgen

(het is overigens 6 bak, geen DSG-achtige toestanden for me )

Laat hier een beetje een leuk rijverslagje achter als je kunt, ben heel benieuwd. Als ik vragen mag, heb je echte interesse in de 35i of zou je alsnog voor een 'mindere' versie gaan? Ik ben het denk ik qua motorisering ook met je eens, die 30i is meer dan zat, zelfs de 23i is leuk (omdat het alsnog een zescilinder is, geen turbo 4-in-lijn ofzo).

Ben benieuwd!

[Aries.Mu]

osc4r schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 21:02:
[...]


Laat hier een beetje een leuk rijverslagje achter als je kunt, ben heel benieuwd. Als ik vragen mag, heb je echte interesse in de 35i of zou je alsnog voor een 'mindere' versie gaan? Ik ben het denk ik qua motorisering ook met je eens, die 30i is meer dan zat, zelfs de 23i is leuk (omdat het alsnog een zescilinder is, geen turbo 4-in-lijn ofzo).

Ben benieuwd!

Ik ben IT-student van 22, dus voorlopig zit een z4 er nog niet in

Maar de garage waar mijn schoonbroer een lease 318d besteld heeft is zo vriendelijk om ons testritten aan te bieden...
En nu ik zelf al 3 jaar BMW ervaring heb, ga ik samen met mijn schoonbroer eens een testrit doen met de nieuwe z4.

Moest ik een z4 kopen zou het de 23i zijn, omdat een 200pk 6 in lijn ruim voldoende is op onze wegen...
Bij mij gaat het meer om het sturen, stuurgevoel, lichtvoetigheid enzo.
En een BMW 2,5 is al jaren een referentie, dus waarom zou die onder moeten doen?
Wat ben je met 306pk en 400nm koppel als 200pk en 250nm koppel ook meer dan genoeg is?

Als je het geld kan besteden en je wil het topmodel neem je gewoon de 35i.
Anders koop je gewoon de 30i of 23i, beide meer dan genoeg denk ik zo.

En idd, "there is no replacement for displacement". Dus voor mij ook geen TFSI... (enige 4 cilinder turbos die ik zou overwegen zijn de 1,75TBI en 1,4TB van Fiat/Alfa)

[Vandread]

Nounou beetje turbo's af kraken en met banale amerikaanse kreten komen.... de 1.5 liter turbo van bmw is toch een boeiend stukje uit de geschiedenis van BMW, maar de pure feel van n/a is altijd wel lekker, zeker zo'n volle 6 inline
Wanneer maatje van me klaar is met zijn M535i uit '81 zal ik wel eens wat foto's plaatsen mocht het jullie intereseren, compleet restauratie project, helemaal kaal geweest, alleen met wat tegenslagen brand enzo...

[Heuving]

KappeNou schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 12:28:
[...]


Dat zie je goed Best bijzonder als je weet hoeveel er gemaakt zijn.

Btw die Z8 is echt geniaal. Sinds kort 1 voor me wish list als ik de jackpot win.

BMW Powerrr he KappeNou

nog 3 zeer geslaagde fotos gemaakt tijdens de terugrit.
Ik in de SL55, mijn compagnon (wederom) in de Z8.

Sinds ik weer in de 7 rijd mis ik die meer dan 800 nm van die getunde SL
Ik was overmoedig en ging een wedstrijdje aan met een Z4 3.0si coupe, wat ik verloor...
Volgende auto moet wel weer rapper vooruit kunnen dan die 740, de vorige 745 was stukken feller/krachtiger, dat kan KappeNou bevestigen.

[ Voor 17% gewijzigd door Heuving op 08-05-2009 22:58 ]

[Aries.Mu]

Vandread schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 22:43:
Nounou beetje turbo's af kraken en met banale amerikaanse kreten komen.... de 1.5 liter turbo van bmw is toch een boeiend stukje uit de geschiedenis van BMW, maar de pure feel van n/a is altijd wel lekker, zeker zo'n volle 6 inline
Wanneer maatje van me klaar is met zijn M535i uit '81 zal ik wel eens wat foto's plaatsen mocht het jullie intereseren, compleet restauratie project, helemaal kaal geweest, alleen met wat tegenslagen brand enzo...

Ik ben erg geintresseerd

Verder heb ik in principe niks tegen turbos, maar buiten het feit dat ze goedkoper te maken zijn en iets minder wegen, hebben ze niet veel voordelen vind ik.
Een TFSI met 200pk verbruikt evenveel als een 6 in lijn met 200pk bvb, en de 6 in lijn is soepeler, voller, mooier geluid ook.
Ik begrijp de Amerikanen volledig Maar heb ook liever 6 in lijn dan een 7 liter V8 me 300pk

[Timmert]

Ik zou niet zomaar durven stellen dat een gemiddelde straight 6 met 200pk net zo zuinig is als een TFSI, hoor. Zeker bij een rustige rijstijl kun je erg zuinig rijden met zo'n VAG hok. En soepeler zou ik ook niet durven stellen, alleen uit de soepelheid zich op een andere manier. De straight 6 zal meer trillingsvrij lopen, maar die TFSI doet veel meer bij lage toerentallen. Tis maar wat je onder soepelheid verstaat...

[Femme]

Aries.Mu schreef op vrijdag 08 mei 2009 @ 20:58:
[...]


Ik heb morgen testrit met sdrive35i... Zal fotos maken en hier klein verslag uitbrengen (als ik het niet vergeet).

Ik had liever de 23i of 30i gereden, want ik ben anti-turbo (alhoewel er 0,0 turbolag is in het geniaal biturbo 3 liter blok).

De 35i heeft gewoon een turbogaatje, maak je daar geen illusies over. Naast de vertraagde gasrespons is de snelle vermogensafname boven 6000 toeren wat minder. Een atmosferische zescylinder gaat gewoon door tot 7000 toeren. Het is verder wel een motor waar je erg makkelijk snel mee kunt gaan.

[Aries.Mu]

Femme schreef op zaterdag 09 mei 2009 @ 10:37:
[...]


De 35i heeft gewoon een turbogaatje, maak je daar geen illusies over. Naast de vertraagde gasrespons is de snelle vermogensafname boven 6000 toeren wat minder. Een atmosferische zescylinder gaat gewoon door tot 7000 toeren. Het is verder wel een motor waar je erg makkelijk snel mee kunt gaan.

Je zegt het goed: een turbogaatje... maar het is verder het kleinste turbogat dat ik ken (op benzineblokken)... vergeleken met de 2.0TFSI in ieder geval. En het is nu niet dat de 2 liter meer "gepushed" is dan de 3 liter 6 in lijn, want ze hebben allebei 100pk/liter.

Enfin, vandaag testrit gedaan met de z4 sDrive23i (35i was voor iemand anders).
Hij was Spacegrau met beige leder en comfort line (fotos volgen)

Eerst iets over de zitpositie en gevoel achter het stuur... gewoonweg super.
Je zit zo laag bij de grond dat je "ass" als het ware het asvalt kan ruiken
En dan de neus, die is echt asociaal lang. Parkeren met dit ding moet echt moeilijk zijn.
Het roadstergevoel is nog veel groter dan bij een z4 coupe bvb. Dat is ook te danken aan het feit dat de zetel veel lager gezet kan worden...
Verder is de zitpositie en het gevoel in de "cockpit" zeer goed, positie is perfect, en je voelt je echt ingesloten en veilig. De vorige z4 vond ik wat "cramped" aanvoelen, maar hier heb je dat gevoel niet.

Wat ik denk over het dak/koffer/styling is subjectief, maar ik geef het toch mee.
Ik kan perfect leven met de koffer als het dak open is, maar ik kan begrijpen dat andere mensen het te klein vinden (de koffer is met het dak dicht allessinds groot genoeg om met 2 personen 1 week op vakantie te gaan/ boodschappen te doen voor paar dagen).
Het dak gaat echt snel open en dit man/kan tot 50km/h, wat ook leuk is. Je moet niet stoppen als het aan het rode licht begint te regenen, gewoon vertrekken, op de knop duwen en het dak gaat mooi dicht.
Ik vind de styling verder echt mooi, hij is wat minder hardcore dan de vorige z4 cabrio, maar met het dak toe even mooi/mooier dan de coupe.

Nu de rijervaring:

Wat meteen opvalt is dat hij echt stijf aanvoelt als roadster, bijna (bijna) zoals een 1/3 reeks.
Als coupe is hij gewoon zo stijf als de vorige z4 coupe, en dat is een groot compliment, want die was superstijf. Het alu dak heeft dus echt voordelen tov softtop...
Hij is ook echt comfortabel op de "normal" stand, en zelfs op de sportstand is hij minder hard dan een 3 reeks met M-pack bvb. Om nog maar te zwijgen over het verschil tussen de vorige z4 coupe en de nieuwe z4. Het is echt dag en nacht verschil.
Hierbij moet gezegd worden dat hij ook evengoed stuurt en aanvoelt als de z4 coupe, dus het is niet dat ze compromissen hebben moeten maken. De auto is gewoon beter dan de vorige z4
Hij stuurt perfect (onderstuur never niks nooit, overstuur als ik het uitlok zonder de TC, wat heerlijk is omdat je "op" de achterwielen zit en alles voelt en kan controleren), is comfortabel en hangt op het asvalt als een magneet. Een echte BMW op dat vlak dus. In de "sport" stand is alles nog wat scherper en "harder" (gasrespons, iets zwaarder sturen, iets harder geveerd), en in de "normal" stand kan je zonder probleem naar Oslo en terug.

Motorisch is hij verder meer dan genoeg. De 6 in lijn is er tov de vorige 2.5 met 192pk ook echt op vooruitgegaan, en dat blok was al hemels...
Nóg soepeler, nóg smeuiger, nog beter.
1000rpm. voet tegen het tapijt, en hij pakt gewoon op zonder morren, echt een meesterblok.
Het max koppel komt verder al bij lage toeren (ik denk ergens rond de 3000rpm), dus naar een turbo verlangen doe je nooit. En de pk curve is volgens mij 1 rechte lijn naar de 7000rpm, zonder dip.
Het blijft me verbazen dat BMW steeds het blok kan verbeteren generatie na generatie.
De versnellingsbak is verder zoals in een 3 reeks, lekker mechanisch.

Ik kan concluderen dat ik nooit meer zou nodig hebben dan deze versie. Pk's zat, comfortabel en sportief genoeg, mooie styling. Het is de eerste roadster die ik elke dag zou kunnen/willen gebruiken. En dat zegt meer dan genoeg denk ik...

Voila, ik heb nog nooit een review geschreven over een wagen, dus als er vragen zijn oid, vraag maar raak.

[Christoph]

Heb je überhaupt wel met de vorige Z4 ( coupe) gereden?

Het roadstergevoel is nog veel groter dan bij een z4 coupe bvb.

Wait what? Roadster gevoel in een coupe?

Dat is ook te danken aan het feit dat de zetel veel lager gezet kan worden...

Wat heeft het roadster gevoel te maken met deze opmerking over zithoogte? Zo ver ik weet zit je niet lager in de nieuwe z4?

Hierbij moet gezegd worden dat hij ook evengoed stuurt en aanvoelt als de z4 coupe, dus het is niet dat ze compromissen hebben moeten maken. De auto is gewoon beter dan de vorige z4

Wat ik lees is dat hij meer weegt, hij stuurt minder scherp en hij voelt ook gewoon log aan, hoezo beter dan de vorige z4? Waar haal je deze wijsheid vandaan?

Motorisch is hij verder meer dan genoeg. De 6 in lijn is er tov de vorige 2.5 met 192pk ook echt op vooruitgegaan, en dat blok was al hemels...

M54 (afgeleid van de M52) en N52 motor zijn compleet anders, Verder is 204pk op 1400+ kg (1470 voor een sDrive30i, 1585 voor een 35!!!) echt niet bijzonder om de prijs te rechtvaardigen, dit is geen vooruitgang eigenlijk. (Loopcultuur is altijd al prima geweest van de 6 in lijn natuurlijk )

Verder leuk hoor, nieuw model, nieuw interieur dat goed past bij deze tijd en in de modellen serie maar ik kan het geen vooruitgang noemen mbt. techniek. Onderstel is niet bijzonder, plan om geen M uitvoering te bouwen en again weer de fout om hem zwaarder te maken + klapdak..

* Christoph ziet geen reden tot euforie over de E89

[Row]

Meld zich als trotse bmw eigenaar

Het is een BMW 1 Serie geworden 5 deurs High Executive uit 10/04

Foto's komen eraan!

Ik ben nu een beetje aant rond kijken wat voor een velgen ik eronder wil gaan liggen. Heb advies gekregen om niet hoger te gaan dan 17" ivm rij comfort. Kan iemand me hier wat meer over vertellen?

Persoonlijk dat ik de 18" wel het mooiste is qua maat

[Bram77]

Het hangt helemaal af van wat jij comfortabel vindt. Welke banden er op liggen kan ook nog veel verschil maken.

[ Voor 76% gewijzigd door Bram77 op 10-05-2009 03:46 ]

[Row]

Bram77 schreef op zondag 10 mei 2009 @ 03:43:
Het hangt helemaal af van wat jij comfortabel vindt. Welke banden er op liggen kan ook nog veel verschil maken.

Mijn vorige auto was een golf 4 en daar lagen ook 17" velgen onder. Qua rijcomfort heb ik nooit problemen gehad.

Als iemand ervaringen heeft met een BMW 1 serie die 18" velgen heeft en mij het verschil kan vertellen qua rijden. Moet de auto ook verlaagd worden als er 18" velgen opkomen of is dat niet nodig?

Verder heb ik gehoord dat als je 18"+ gaat je banden (zijkanten) er harder van gaan slijten, waar of fabeltje?

[Tom]

Christoph schreef op zaterdag 09 mei 2009 @ 22:19:

Wat ik lees is dat hij meer weegt, hij stuurt minder scherp en hij voelt ook gewoon log aan, hoezo beter dan de vorige z4? Waar haal je deze wijsheid vandaan?

[...]

Verder leuk hoor, nieuw model, nieuw interieur dat goed past bij deze tijd en in de modellen serie maar ik kan het geen vooruitgang noemen mbt. techniek. Onderstel is niet bijzonder, plan om geen M uitvoering te bouwen en again weer de fout om hem zwaarder te maken + klapdak..

* Christoph ziet geen reden tot euforie over de E89

+1

Voor mijn gevoel is de nieuwe Z4 meer een concurrent geworden van de Mercedes SL. Groter, zwaarder, klapdak en helaas minder sportief. Maargoed BMW is druk bezig met X1, X3, X5, X6 en 5 GT, dat zijn meer niet-sportieve modellen dan sportievere auto's.

[Aries.Mu]

Christoph schreef op zaterdag 09 mei 2009 @ 22:19:
Heb je überhaupt wel met de vorige Z4 ( coupe) gereden?
1500km op 2 dagen zomer 2008 - z4 coupe 3.0si

[...]


Wait what? Roadster gevoel in een coupe?
Roadster bij BMW wil zeggen: laag bij de grond, zittend op de achterwielen, en een enorme neus voor je. De coupe is niets meer dan een BMW roadster met dak erop om hem stijver te maken...


[...]


Wat heeft het roadster gevoel te maken met deze opmerking over zithoogte? Zo ver ik weet zit je niet lager in de nieuwe z4?
Doordat de zetel lager kan dan in de vorige z4 en de neus veel langer is, heb je nog meer het BMW roadster "gevoel"

[...]


Wat ik lees is dat hij meer weegt, hij stuurt minder scherp en hij voelt ook gewoon log aan, hoezo beter dan de vorige z4? Waar haal je deze wijsheid vandaan?
Hij voelt niks log aan, ik kan hem vergelijken met de z4 coupe en hij voelt beter aan. Hij geeft meer vertrouwen bij korte hairpins en in lange bochten... hij "zet" zich meer. Dit kan inderdaad wel door het gewicht komen, maar hij voelt in geen geval zwaar(der) aan


[...]

M54 (afgeleid van de M52) en N52 motor zijn compleet anders, Verder is 204pk op 1400+ kg (1470 voor een sDrive30i, 1585 voor een 35!!!) echt niet bijzonder om de prijs te rechtvaardigen, dit is geen vooruitgang eigenlijk. (Loopcultuur is altijd al prima geweest van de 6 in lijn natuurlijk )
Prijs rechtvaardigen. Je betaald hier 36k voor een 23i, die overigens op 2k na even duur is dan een FWD Audi TT Coupe 2.0TFSI. Voor een quattro betaal je meer (en die is niet sneller dan de z4)
Verder heeft een TT 6,6 sec nodig tot 100, en weegt maar 1260kg, de BMW zelfde tijd tot 100 maar 1400+ kg. Wie heeft er dan de meest efficiente aandrijflijn? Dus voor hetzelfde geld heb je een 6 in lijn, RWD en bakken meer rijplezier. De prijs is dus spot on lijkt mij

Verder leuk hoor, nieuw model, nieuw interieur dat goed past bij deze tijd en in de modellen serie maar ik kan het geen vooruitgang noemen mbt. techniek. Onderstel is niet bijzonder, plan om geen M uitvoering te bouwen en again weer de fout om hem zwaarder te maken + klapdak..

* Christoph ziet geen reden tot euforie over de E89

Voor ik op mijn fouten terugkom, wil ik je even vragen of
1) jij al met de nieuwe z4 hebt gereden
2) jij al 1500km achter de rug hebt met een z4 coupe 3.0si...

Anyway, zoals ik al zei is het mijn eerste review over een auto, en het is natuurlijk zo dat er hier en daar fouten inzitten...

[ConZito]

Row schreef op zondag 10 mei 2009 @ 12:18:
[...]

Mijn vorige auto was een golf 4 en daar lagen ook 17" velgen onder. Qua rijcomfort heb ik nooit problemen gehad.

Als iemand ervaringen heeft met een BMW 1 serie die 18" velgen heeft en mij het verschil kan vertellen qua rijden. Moet de auto ook verlaagd worden als er 18" velgen opkomen of is dat niet nodig?

Verder heb ik gehoord dat als je 18"+ gaat je banden (zijkanten) er harder van gaan slijten, waar of fabeltje?

Runflat + 18" = hard. Daar komt ook nog bij dat ik geen fan ben van runflats. Op mijn 1-serie zitten nu "normale" banden met extra load eigenschappen om toch een stevige wang te houden, maar niet zo achterlijk als bij een runflat. Nu heb ik een facelift 1-serie met M-onderstel en daar zitten betere dempers onder, de pre-facelift heeft een wat springerige demper/veren combinatie (ongeacht de uitvoering). Al met al is de 1-serie best een comfortabele auto.

Ik zou als je toch nieuwe velgen wil gaan aanschaffen gewoon 18" pakken met normale banden, verlagen is niet noodzakelijk, maar oogt optisch wat beter en je rij-eigenschappen gaan er uiteraard op vooruit. Heb nog een setje stock M-onderstel veren liggen. De mijne staat nu op een Eibach Pro-Kit omdat het voor op het circuit niet stug genoeg was.

Afhankelijk van je motorisering en rijstijl zou ik gaan voor velgjes van 7.5J~8J breed met 225 breed rubber (225/40R18 is perfect), en laat je niet van de wijs brengen door banden/velgenboeren die zeggen dat 8J ET35 past op een 1-serie, dat is namelijk te breed voor de vooras. Het oogt niet goed en als je gaat verlagen icm. met serieus hoeken dan loopt het aan.

[_Arthur]

Aries.Mu schreef op zondag 10 mei 2009 @ 13:06:
[...]


Voor ik op mijn fouten terugkom, wil ik je even vragen of
1) jij al met de nieuwe z4 hebt gereden
2) jij al 1500km achter de rug hebt met een z4 coupe 3.0si...

Anyway, zoals ik al zei is het mijn eerste review over een auto, en het is natuurlijk zo dat er hier en daar fouten inzitten...

Voor het vergelijk, een kale Z4 sDrive 23i begint in .nl bij 48.500,-

Prijzen tussen Belgie en Nederland zijn helaas niet echt te vergelijken. De sDrive 35i automaat executive is er vanaf 71.925,-.

De nieuwe Z4 is gewoon een ontzettend mooie bak. Alleen een kratje bier meenemen als je je dak open hebt kan je vergeten

[Aries.Mu]

_Arthur schreef op zondag 10 mei 2009 @ 13:15:
[...]

Voor het vergelijk, een kale Z4 sDrive 23i begint in .nl bij 48.500,-

Prijzen tussen Belgie en Nederland zijn helaas niet echt te vergelijken. De sDrive 35i automaat executive is er vanaf 71.925,-.

De nieuwe Z4 is gewoon een ontzettend mooie bak. Alleen een kratje bier meenemen als je je dak open hebt kan je vergeten

Ik denk dat 1 bak er makkelijk ingaat, als die niet te hoog is... De koffer vond ik eigenlijk nog verrassend groot als het dak dicht was. Zoals ik al zei, genoeg om met 2 personen weekje op vakantie te gaan.
Wat kost een TT, SLK, Alfa Spider in NL? De SLK en TT zullen wel rond die prijs hangen...

[MelvinB]

Row schreef op zondag 10 mei 2009 @ 02:19:
Meld zich als trotse bmw eigenaar

Het is een BMW 1 Serie geworden 5 deurs High Executive uit 10/04

Foto's komen eraan!

Ik ben nu een beetje aant rond kijken wat voor een velgen ik eronder wil gaan liggen. Heb advies gekregen om niet hoger te gaan dan 17" ivm rij comfort. Kan iemand me hier wat meer over vertellen?

Persoonlijk dat ik de 18" wel het mooiste is qua maat

Bekijk es een reactie van mij van een tijdje terug:
MelvinB in "Het grote BMW topic, deel 8"

Heb zelf een 118D High Exe met 18" Style 162-velgen.

Ik vind het nog steeds prima rijden en de velgen vullen de wielkasten mooi op zonder dat er een verlaging nodig is. Met 18" trekt een auto normaal wel minder snel op, maar aangezien ikzelf een diesel-uitvoering heb, valt dat reuze mee.

[Row]

ConZito schreef op zondag 10 mei 2009 @ 13:15:
[...]


Runflat + 18" = hard. Daar komt ook nog bij dat ik geen fan ben van runflats. Op mijn 1-serie zitten nu "normale" banden met extra load eigenschappen om toch een stevige wang te houden, maar niet zo achterlijk als bij een runflat. Nu heb ik een facelift 1-serie met M-onderstel en daar zitten betere dempers onder, de pre-facelift heeft een wat springerige demper/veren combinatie (ongeacht de uitvoering). Al met al is de 1-serie best een comfortabele auto.

Ik zou als je toch nieuwe velgen wil gaan aanschaffen gewoon 18" pakken met normale banden, verlagen is niet noodzakelijk, maar oogt optisch wat beter en je rij-eigenschappen gaan er uiteraard op vooruit. Heb nog een setje stock M-onderstel veren liggen. De mijne staat nu op een Eibach Pro-Kit omdat het voor op het circuit niet stug genoeg was.

Afhankelijk van je motorisering en rijstijl zou ik gaan voor velgjes van 7.5J~8J breed met 225 breed rubber (225/40R18 is perfect), en laat je niet van de wijs brengen door banden/velgenboeren die zeggen dat 8J ET35 past op een 1-serie, dat is namelijk te breed voor de vooras. Het oogt niet goed en als je gaat verlagen icm. met serieus hoeken dan loopt het aan.

Dank voor de goede info

Ik ga dan voor de 18" met normale banden. Kan je me uitleggen wat je met ET38 bedoelt ?

Motorisch gezien is het maar een 1600i, het hoeft voor mij ook geen race monster te zijn. Maar ik wil wel nog gewoon smooth kunnen rijden.

MelvinB schreef op zondag 10 mei 2009 @ 16:35:
[...]


Bekijk es een reactie van mij van een tijdje terug:
MelvinB in "Het grote BMW topic, deel 8"

Heb zelf een 118D High Exe met 18" Style 162-velgen.

Ik vind het nog steeds prima rijden en de velgen vullen de wielkasten mooi op zonder dat er een verlaging nodig is. Met 18" trekt een auto normaal wel minder snel op, maar aangezien ikzelf een diesel-uitvoering heb, valt dat reuze mee.

Ja ik had hem al zien voorbij komen, ziet er heel goed uit!

Ik zelf was aan kijken naar deze velgen van AC Schnitzer:



Zwarte velgen lijken me ook helemaal te gek, maar aangezien de auto donker grijs is lijkt me dat niet zo mooi. Iemand ervaringen met dit merk?

[Tom]

Aries.Mu schreef op zondag 10 mei 2009 @ 16:33:
[...]

De koffer vond ik eigenlijk nog verrassend groot als het dak dicht was. Zoals ik al zei, genoeg om met 2 personen weekje op vakantie te gaan.

Kun je net zo goed met een sedan op vakantie gaan, als er geen ruimte overblijft om met het dak open te rijden.

[hexagram]

Tom schreef op zondag 10 mei 2009 @ 18:29:
[...]

Kun je net zo goed met een sedan op vakantie gaan, als er geen ruimte overblijft om met het dak open te rijden.

Gewoon niet moeilijk doen, twee kleine weekendtassen met schoon ondergoed en een tandenborstel en gaan met die banaan. Lijkt me nou juist het mooiste eraan, met lichte 'bepakking' lekker met open dak door de bergen rossen in Italië, Zwitserland, Oostenrijk, stukje Frankrijk erbij etc. Voor mij echt een droom in elk geval, en of dat nou in een BMW of whatever is maakt me niet uit zolang het maar een roadster is!

[_Arthur]

Aries.Mu schreef op zondag 10 mei 2009 @ 16:33:
Ik denk dat 1 bak er makkelijk ingaat, als die niet te hoog is... De koffer vond ik eigenlijk nog verrassend groot als het dak dicht was. Zoals ik al zei, genoeg om met 2 personen weekje op vakantie te gaan.

De ruimte om iets in te laden als het dak open is, is echt abnormaal klein. Daar krijg je echt never nooit niet een krat bier door heen. Ook de hoogte is echt niet genoeg daarvoor. Diepte en breedte is dan wel weer 'genoeg' aanwezig.

Bij het vorige model Z4 roadster kan je nog twee weekend tassen kwijt. Dat wordt bij de nieuwe echt proppen en dan zal het met moeite passen (voornamelijk in de hoogte).

[ Voor 13% gewijzigd door _Arthur op 10-05-2009 21:25 ]

[Ojjorz]

Row schreef op zondag 10 mei 2009 @ 17:24:
[...]


Dank voor de goede info

Ik ga dan voor de 18" met normale banden. Kan je me uitleggen wat je met ET38 bedoelt ?

Motorisch gezien is het maar een 1600i, het hoeft voor mij ook geen race monster te zijn. Maar ik wil wel nog gewoon smooth kunnen rijden.


[...]


Ja ik had hem al zien voorbij komen, ziet er heel goed uit!

Ik zelf was aan kijken naar deze velgen van AC Schnitzer:

[afbeelding]

Zwarte velgen lijken me ook helemaal te gek, maar aangezien de auto donker grijs is lijkt me dat niet zo mooi. Iemand ervaringen met dit merk?

Iedereen roept hier heel leuk dat 18" best kan, maar wel alleen op gewone banden en zonder m-onderstel imo. Mijn moeder heeft een 123d met 18" op gewone banden, maar in combinatie met het m-onderstel is het echt een ongelooflijke plank. Je voelt werkelijk alles en aangezien ze toch wel 40.000km per jaar rijdt gaat ze bij de eerst volgende beurt switchen naar 17" met een hogere wang.

Als je niet heel veel rijdt, of als je geen m-onderstel hebt kan het prima.

[zimbab]

Tom schreef op zondag 10 mei 2009 @ 13:03:
[...]

+1

Voor mijn gevoel is de nieuwe Z4 meer een concurrent geworden van de Mercedes SL. Groter, zwaarder, klapdak en helaas minder sportief. Maargoed BMW is druk bezig met X1, X3, X5, X6 en 5 GT, dat zijn meer niet-sportieve modellen dan sportievere auto's.

Het is jammer dat BMW deze weg ingeslagen is, maar ze kunnen niet anders. De markt verlangt het en de markt zit voornamelijk vol met debielen die er alleen maar goed uit willen zien.

Las er laatst nog iets over in een Duits tijdschrift.....de vorige Z4 deed voor een roadster zo ongeveer alles beter dan de SLK en toch verkocht de SLK beter. Want comfortabeler, meer fool-proof en met klapdak.

Deze Z4 is nog steeds wel de concurrent van de SLK, niet de SL. Overigens is het plan wel dat BMW met de Z2 een kleine, strakke roadster gaat maken met een softtop.

[Cocytus]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Cocytus op 15-10-2009 15:47 ]

[GaMeOvEr]

Sportieve moeder?

[KappeNou]

Moet wel een sportieve moeder zijn, anders koop je geen 123d
204 PK @ 4400 tpm, 400 Nm @ 2000 tpm
Acceleratie 0-100 km/h : 7 sec.
Topsnelheid : 238 km/h

[Christoph]

Aries.Mu schreef op zondag 10 mei 2009 @ 13:06:
[...]


Voor ik op mijn fouten terugkom, wil ik je even vragen of
1) jij al met de nieuwe z4 hebt gereden

Nee, ben ik ook niet van plan aangezien ik geen interesse heb in de nieuwe Z4. Zie mijn eerdere post over het hoe en waarom.

2) jij al 1500km achter de rug hebt met een z4 coupe 3.0si...

Nee, maar wel genoeg kilometers om mijn ervaringen op papier te kunnen zetten zonder roze bril. Aantal proefritten gedaan (omdat ik wel in de markt ben voor een 3.0 coupe/cabrio of een m cabrio). Voor mij persoonlijk zitten er nog een aantal gebreken aan de E85/86 reeks, maar die vang ik op met mijn andere auto.

Anyway, zoals ik al zei is het mijn eerste review over een auto, en het is natuurlijk zo dat er hier en daar fouten inzitten...

Naar mijn idee heb je een beetje last van de befaamde autoweek-bias. Je rij-ervaring posten is prima, maar noem het geen review Zo zet je mogelijk mensen ook op het verkeerde been als ze zelf gaan ervaren hoe dit bootje vaart.

[Tom]

osc4r schreef op zondag 10 mei 2009 @ 18:31:
[...]


Gewoon niet moeilijk doen, twee kleine weekendtassen met schoon ondergoed en een tandenborstel en gaan met die banaan. Lijkt me nou juist het mooiste eraan, met lichte 'bepakking' lekker met open dak door de bergen rossen in Italië, Zwitserland, Oostenrijk, stukje Frankrijk erbij etc. Voor mij echt een droom in elk geval, en of dat nou in een BMW of whatever is maakt me niet uit zolang het maar een roadster is!

Precies, dat is wel de bedoeling. Bij de Z3 en Z4 is de kofferruimte groot genoeg om daar twee weekendtassen in kwijt te kunnen. Bij de nieuwe Z4 is die ruimte ook groot, maar met dak open is het zeer beperkt. Zie ook het bericht van Arthur. Dus moet je eigenlijk met het dak dicht rijden.

Ik heb nog niet proefgereden met de nieuwe Z4. Maar het stalen dak is een no-go voor mij. Dat de auto luxer is of beter zal sturen (wat ik betwijfel gezien de reviews die het allemaal tegenspreken) zal best. BMW mag inderdaad een Z2 uitbrengen, lijkt mij over een paar jaar een mooie opvolger (al ben ik bang dat er dan weer turbomotoren inzitten waar ik niet zo dol op ben).

[ Voor 18% gewijzigd door Tom op 11-05-2009 12:05 ]

[Ojjorz]

KappeNou schreef op maandag 11 mei 2009 @ 10:56:
Moet wel een sportieve moeder zijn, anders koop je geen 123d
204 PK @ 4400 tpm, 400 Nm @ 2000 tpm
Acceleratie 0-100 km/h : 7 sec.
Topsnelheid : 238 km/h

Het is inderdaad een rap wagentje! Ze wilde een snelle en luxe auto waar je makkelijk veel km's mee kan maken, maar niet te groot aangezien ze er altijd alleen in zit. Dan blijft er weinig over in auto land

[ConZito]

Blijf erbij dat een 1-serie (facelift) + M-Onderstel op normale non-RFT banden niet te hard is voor de rijprestaties die je ervoor terug krijgt. Ligt eraan wat je referentiepunt is natuurlijk, ik rijd 50.000~60.000km per jaar en ik heb weinig moeite met de huidige setup, ook met de 17" winterbanden is het stug en sportief, daar is het dan ook de wagen naar.

Je moet overigens wel zorgen voor de juiste banden en bandenspanning, M-Onderstel met RFT is een drama, zowel 16", 17" als 18".

[ Voor 7% gewijzigd door ConZito op 11-05-2009 15:41 ]

[Ojjorz]

ConZito schreef op maandag 11 mei 2009 @ 15:35:
Blijf erbij dat een 123d + M-Onderstel op normale non-RFT niet te hard is voor de rijprestaties die je ervoor terug krijgt. Ligt eraan wat je referentiepunt is natuurlijk, ik rijd 50.000~60.000km per jaar en ik heb weinig moeite met de huidige setup, ook met de 17" winterbanden is het stug en sportief, daar is het dan ook de wagen naar.

Je moet overigens wel zorgen voor de juiste banden en bandenspanning, M-Onderstel met RFT is een drama, zowel 16", 17" als 18".

Mjah, mijn ouders wonen in de binnenstad van een oude stad. De laatste 500m is bestraat met kinderkopjes en dat soort werk. Dat betekent dus dat je van de laatste 2 minuten in de auto gewoon hoofdpijn hebt... Als dat zo is noem ik het niet meer stug en sportief maar ondragelijk hard.

[ConZito]

Tja, dan is er wat mij betreft een verkeerde wagen/onderstel aangeschaft, met 17" wordt het hooguit draaglijker maar zeker niet comfortabel. Ik geef zeker toe dat de auto op klinkerwegen en in de binnenstad niet opperbest is en dat ik dan ook liever in een Fransoos zit met fietspompen ipv. een sport-onderstel.

Je zou je moeder wel kunnen adviseren eens goed naar de bandenspanning te kijken, je geeft aan dat er geen RFT's meer onderzitten en sommige dealers/garagisten vinden het dan ineens een goed idee om er maar 0.5bar extra in te doen.

Verder zijn er op bepaalde BMW-fora wel mensen die hun standaard onderstel wensen te ruilen tegen een M-onderstel en daarbij ook de kosten wat betreft montage voor hun rekening nemen.

Ik ben wat betreft rijprestaties erg te spreken over het onderstel, daarom neem ik ook het verminderde comfort voor lief.

[deepbass909]

De bovenstaande reden is voor mij reden genoeg om onder mijn Compact geen sportonderstel te zetten. De combinatie van hobbelig wegdek in de directe omgeving van m'n huis (ook oude binnenstad) met drempels waar ik nu zonder problemen overheen kom maken dat ik geen verlaging wil en ook zeker geen stug onderstel... Sterker nog, ik weet dat in ieder geval m'n schokdemper rechtsvoor ernstig versleten is, linksvoor zal weinig beter zijn, en ook achter hebben ze hun beste tijd gehad en nog vind ik hem vaak nog te veel stuiteren door de straat. Ik ben dus ook echt benieuwd wat de nieuwe schokdempers gaan doen (de "standaard" dempers voor mijn wagen van Bilstein, die sowieso al strakker/stugger zijn dan de Boge's die er af-fabriek onder zitten).