Dan mag je alvast wennen aan 1:5 voor de M3... succes ermee ! Je weet dat //M voor money staat he?Quantor schreef op woensdag 15 juli 2009 @ 17:01:
Ach mijn 318i drinkt ook 1 op 10 E95 met mijn rijgedrag :-)
:strip_icc():strip_exif()/u/20306/freeskier.jpg?f=community)
Niks mis met een A8.:
Ik weet trouwens wel dat m'n directeur veel problemen had met zijn 7 series (3x), waaronder een E38, maar vooral met de opvolger (weet het type nummer niet uit m'n hoofd). Daarom nu ahum een Audi A8...
Imho mooier dan een 7-er (zowel nieuw als oud)[/vloekenindekerk
]Krijg btw binnenkort waarschijnlijk een nieuwe 320d(177pk) een dagje als leenauto mee. Ben erg benieuwd naar het verschil met mijn 118d(143pk).
[ Voor 15% gewijzigd door THIJZEL op 15-07-2009 21:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/26703/241202.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11998/crop666dce7b29baf_cropped.jpg?f=community)
Bedoelde ermee dat hij 3 7's heeft gehad, voor de huidige A8 waarvan de 3.0TDI toch duidelijker hoorbaar is vind ik. Heb er verder niet zoveel in gereden, alle 7's heb ik wel een ritje Parijs in gemaakt.:
[...]
3x maar? Volgens mij is het bij Heuving niet meer op 1 hand te tellen
Wimo: 1:5 voor een M3 is inderdaad niet leuk... hmmm even opzoeken of dat inderdaad zo hoog is. Want dan heb je kans dat ik over een jaar (of 2) toch voor een huidig model 5 serie ga.
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37078/IMG_1518_1_icon_60.jpg?f=community){kind=icon}
naar aanleiding van een nieuwe buurman bij m'n pa die een E39 M5 op de dam heeft staan, ben ik ook eens gaan kijken op het almachtige internet....
Zie ze al te koop staan voor minder dan €15k, dan zal dat niet de meest gunstige keuze zijn wellicht, maar ze worden toch aardig betaalbaar. Beetje zitten dubben en lekker zitten maken.
Rij ik vandaag naar huis, zit er de HE-LE weg terug een auto voor me.....
je raadt het al... E39 M5
zou het een teken zijn?
Zie ze al te koop staan voor minder dan €15k, dan zal dat niet de meest gunstige keuze zijn wellicht, maar ze worden toch aardig betaalbaar. Beetje zitten dubben en lekker zitten maken.
Rij ik vandaag naar huis, zit er de HE-LE weg terug een auto voor me.....
je raadt het al... E39 M5
zou het een teken zijn?
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Kon je hem bijhouden dan? 
Ik zag vandaag ook een M5, maar dan een iets oudere:
Blijft schattig die ronde koplampen, maar die achterkant is weer zo aso en zo geniaal
Ik zag vandaag ook een M5, maar dan een iets oudere:
Blijft schattig die ronde koplampen, maar die achterkant is weer zo aso en zo geniaal
[ Voor 82% gewijzigd door YoshiBignose op 16-07-2009 17:29 ]
Facts don't care about your feelings
in sort of filerijden is dat wel te doen ja 
(ik reed overigens in bedrijfshok)
(ik reed overigens in bedrijfshok)
[ Voor 28% gewijzigd door tozzke op 16-07-2009 17:41 ]
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
:strip_exif()/u/123430/avatar_e34.gif?f=community){kind=avatar}
Ze zijn heel goed te betalen qua aanschaf, maar zo iets wil je toch niet rijden met minder dan een 3 liter v8. Anders is het niet vooruit te branden. Plus wegenbelasting en verzekering..... laat maar zitten. Wel een prachtige auto inderdaad:
Pff ik stond vandaag weer naast een E38 geparkeerd. Blijft toch leuk. Maar ik denk niet dat het grappig is in running costs. Iemand hier die ervaring heeft en een schatting kan geven?
Die dingen gaan altijd kapot op de een of andere manier. Mijn E39 heeft er 2 opgegeten en mijn E46 tot nu toe 1 .. in 1 jaar
Tijdelijk 3 BMW's hier voor de deur. Ff snel een foto gemaakt met mn gare telefoon. Toch leuk, de gelijkenis is nog te zien, maar die E30 blijft het schattigste met de ronde koplampen
[ Voor 10% gewijzigd door YoshiBignose op 16-07-2009 21:56 ]
Facts don't care about your feelings
Jaa laag en scheef, maar je ziet nu ook niet de staat van de E30. Ik zal een keer foto van dichtbij maken, dat ding is niet om aan te zien. Overal vlekken en roest 
erg jammer, ik weet ook niet of daar nog wat aan te doen is.
erg jammer, ik weet ook niet of daar nog wat aan te doen is.
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
Er is altijd wat aan te doen..... de vraag is, is het het geld waard......:
Jaa laag en scheef, maar je ziet nu ook niet de staat van de E30. Ik zal een keer foto van dichtbij maken, dat ding is niet om aan te zien. Overal vlekken en roest
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
/u/57137/avator.JPG?f=community)
Kan wel, want de E30 op mn foto is 1 van de eerste. Het is namelijk een 316 en geen 316i
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/6307/husky_icoon.gif?f=community)
/u/189604/crop62f3f8c952ebc_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78835/Henk.jpg?f=community)
Jup, je hebt een type I en een type II. Type I had ook ietwat andere achterlicht units, andere motoren...
Wauw
[ Voor 20% gewijzigd door Henk op 17-07-2009 14:45 ]
Haha, moet ik dus ff op letten.:
[...]
Die dingen gaan altijd kapot op de een of andere manier. Mijn E39 heeft er 2 opgegeten en mijn E46 tot nu toe 1 .. in 1 jaar
Viel me nog mee, 130 euro kostte het me
.
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
:strip_exif()/u/1881/avatar_60.gif?f=community){kind=avatar}
Zo ben weer terug van vakantie en heb ca. 3000km gereden. In de bergen rijd hij erg lekker, automaat houd dan ook goed de toeren er op. Top snelheid nog steeds niet gereden 
Hardste was 230 op een lege 3 baans weg in frankrijk.. Gemm. verbruik staat op 8,9l/100km bij een gemm. snelheid van 120km/h over een periode van 11uur.
Wel vond ik na 8uur achter elkaar rijden dat de pedalen te ver naar achter staan, dus mijn knieën zijn teveel gebogen waardoor ik last kreeg van mijn been. Het stuur kan ook niet verder naar achter dus stoel verplaatsen heeft geen zin.
Wel in Luxemburg een dikke steen op mijn ruit gekregen waardoor er nu een grote ster in zit... eens kijken hoe ze dat mooi kunnen repareren.
Hardste was 230 op een lege 3 baans weg in frankrijk.. Gemm. verbruik staat op 8,9l/100km bij een gemm. snelheid van 120km/h over een periode van 11uur. Wel vond ik na 8uur achter elkaar rijden dat de pedalen te ver naar achter staan, dus mijn knieën zijn teveel gebogen waardoor ik last kreeg van mijn been. Het stuur kan ook niet verder naar achter dus stoel verplaatsen heeft geen zin.
Wel in Luxemburg een dikke steen op mijn ruit gekregen waardoor er nu een grote ster in zit... eens kijken hoe ze dat mooi kunnen repareren.
>> Signature?
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Sinds gisteren heb ik voor nieuwe schokdempers, en dat bleek geen luxe te zijn... Rechtsvoor (de demper die ik al een tijdje niet meer vertrouwde) bleek namelijk lek te zijn en bij inveren eigenlijk geen demping meer te geven. Het zijn gasschokdempers, dus horen ze een beetje als een gasveer te werken en zichzelf helemaal uit te duwen als ze niet belast worden. De demper rechtsvoor deed helemaal niks meer bij induwen, die bleef in dezelfde stand staan, linksvoor schoof nog wel uit, maar ook niet verder dan halverwege. Beide dempers wouden eigenlijk niet verder uitschuiven dan wat normaal de invering bij normale belasting zou zijn.
Conclusie, inverend dempte rechtsvoor zo goed als niks meer, linksvoor nog wel, maar duidelijk minder dan de nieuwe.
Wat mij het meeste opvalt is dat de auto eigenlijk helemaal niet stugger is geworden, maar wel veel stabieler. Bij 160/170 (ja foei, dat mag niet op de A12 ) kon ik het stuur weer loslaten en ook bij remmen bleef het stuur veel rustiger. Nu nog een keer de achterdempers (die zullen ongetwijfeld ook hun beste leven gehad hebben) en hij moet weer helemaal strak sturen.
Het was wel een leuk klusje. Ik ben er met een maat van mij om 4 uur 's middags aan begonnen, tussendoor gegeten en 's avonds om 10 uur zaten ze eronder. De achterdempers zijn gelukkig een stuk makkelijker te vervangen en dat zal me misschien een uurtje kosten.
Conclusie, inverend dempte rechtsvoor zo goed als niks meer, linksvoor nog wel, maar duidelijk minder dan de nieuwe.
Wat mij het meeste opvalt is dat de auto eigenlijk helemaal niet stugger is geworden, maar wel veel stabieler. Bij 160/170 (ja foei, dat mag niet op de A12
) kon ik het stuur weer loslaten en ook bij remmen bleef het stuur veel rustiger. Nu nog een keer de achterdempers (die zullen ongetwijfeld ook hun beste leven gehad hebben) en hij moet weer helemaal strak sturen.Het was wel een leuk klusje. Ik ben er met een maat van mij om 4 uur 's middags aan begonnen, tussendoor gegeten en 's avonds om 10 uur zaten ze eronder. De achterdempers zijn gelukkig een stuk makkelijker te vervangen en dat zal me misschien een uurtje kosten.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/39287/1.jpg?f=community)
offtopic:
Dat kan je ook aan de hand van de voorstel topics op het E46 forum vinden. Je kunt dan foto's vergelijken
Dat kan je ook aan de hand van de voorstel topics op het E46 forum vinden. Je kunt dan foto's vergelijken
Ik denk dat ik op zoek ga naar een mooie e28, een 520i ofzo. Mooie oude inline6
Mijn 306 begint me echt te vervelen.
Mijn 306 begint me echt te vervelen.
Als je dan maar niet zo'n Amerikaans gedrocht als in de foto neemt......
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
129 pk he. Wel raar dat het zo'n grote 2.7, maar eigenlijk best een trage bak is.
Ter vergelijking, m'n e30 316 uit 1984 rijdt hem eruit (oke is veel lichter, maar toch...).
Waarom wil je altijd een 5-serie?
Ter vergelijking, m'n e30 316 uit 1984 rijdt hem eruit (oke is veel lichter, maar toch...).
Waarom wil je altijd een 5-serie?
Facts don't care about your feelings
omdat ik die cool vind:
129 pk he. Wel raar dat het zo'n grote 2.7, maar eigenlijk best een trage bak is.
Ter vergelijking, m'n e30 316 uit 1984 rijdt hem eruit (oke is veel lichter, maar toch...).
Waarom wil je altijd een 5-serie?
Maar een e30 is ook leuk liefst wel een inline 6.
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
1-serie bevalt na 30k km nog steeds goed.
Plus:
- Soepele motor
- Stuurt heerlijk
- Goede stoelen (Sportstoelen!!)
- Mooi uiterlijk, (goed aangeklede 3-deurs (chrome line, 17" etc.))
Min
- Voor mij @175cm en relatief korte benen vind ik de ergonomie niet top. Koppeling voelt af en toe wat 'te lang', kan dit niet verhelpen met de 1001 verstelopties van de stoel. Is imho niet overdreven storend maar was wel beter bij m'n vorige auto. Moet je proberen, langer = beter denk ik.
- Specifiek voor de 118d: In z'n zes is hij niet super vlot omdat het echt een overdrive is( 1900rpm @120kmph). Het is echter niet zo dat hij in z'n zes te langzaam is om mee te komen met het verkeer, ik laat hem tot 90km/h gewoon in z'n zes staan. Als je snel weg wil zijn @120 dan zet je hem in z'n 4 en trek je door tot 180
- Hij is af en toe wat hard afgeveerd(geen sport onderstel). Sommige dwars-richels op de snelweg komen wel erg hard aan. Dat is de downside van dat sportieve weggedrag.
De kosten kunnen tussen de €150 (kale 116i @20% zonder EB) en €1000 liggen (volgeladen 130i @25% en véél EB)
:strip_exif()/u/106757/0187ou.gif?f=community)
Even een vraagje voor de mensen die alles heel goed in de gaten houden
Ik kwam gisteren op de terugreis van mijn vakantie op de autobahn een BMW tegen met als type 325 of 525 en daar stond xd bij op, de d staat voor Diesel maar wat is die x ?
Ik kwam gisteren op de terugreis van mijn vakantie op de autobahn een BMW tegen met als type 325 of 525 en daar stond xd bij op, de d staat voor Diesel maar wat is die x ?
Blij Met Wilco
:strip_icc():strip_exif()/u/41921/DKNY_ICON.jpg?f=community){kind=icon}
Ah oke, het was nog wel een touring wat ik tegen kwam, zelf zal ik zoiets niet verwachten maar wel stoer 
Blij Met Wilco
Xd en Xi modellen zijn wat dat betreft vrij zeldzaam. In de sneeuwrijke landen is het handig, voorderest eigenlijk overbodig.
* Naboo gaat vannacht richting Duitsland....
* Naboo gaat vannacht richting Duitsland....
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
Op een ligstoel kun je ook gewoon staan.
Ik heb nog een leuke e28 520i (1984) op het oog. Die 525e is wel wat traag inderdaad
Ik heb nog een leuke e28 520i (1984) op het oog. Die 525e is wel wat traag inderdaad
[ Voor 53% gewijzigd door 418O2 op 23-07-2009 12:29 ]
Verwijderd
Thnks, uitgebreid verhaal. Het lijkt me wel wat, nu mijn baas nog overtuigen:
[...]
1-serie bevalt na 30k km nog steeds goed.
Plus:
- Soepele motor
- Stuurt heerlijk
- Goede stoelen (Sportstoelen!!)
- Mooi uiterlijk, (goed aangeklede 3-deurs (chrome line, 17" etc.))
Min
- Voor mij @175cm en relatief korte benen vind ik de ergonomie niet top. Koppeling voelt af en toe wat 'te lang', kan dit niet verhelpen met de 1001 verstelopties van de stoel. Is imho niet overdreven storend maar was wel beter bij m'n vorige auto. Moet je proberen, langer = beter denk ik.
- Specifiek voor de 118d: In z'n zes is hij niet super vlot omdat het echt een overdrive is( 1900rpm @120kmph). Het is echter niet zo dat hij in z'n zes te langzaam is om mee te komen met het verkeer, ik laat hem tot 90km/h gewoon in z'n zes staan. Als je snel weg wil zijn @120 dan zet je hem in z'n 4 en trek je door tot 180
- Hij is af en toe wat hard afgeveerd(geen sport onderstel). Sommige dwars-richels op de snelweg komen wel erg hard aan. Dat is de downside van dat sportieve weggedrag.
De kosten kunnen tussen de €150 (kale 116i @20% zonder EB) en €1000 liggen (volgeladen 130i @25% en véél EB)
Oei, een BMW of een Seat, grote kans dat je na een proefrit met een boog om de Leon loopt.. Kwaliteitsbeleving en Seat gaan niet echt samen namelijk (plastic plastic plastic)
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Vandaag in een (bijna nieuwe) 177pk 320d rondgereden. Is me toch wel tegen gevallen. In dat turbogat kan je nog een 7-serie parkeren . Als je het gas induwt (@bijna any toerental) dan duurt het +/- een seconde voor je ineens die duw in je rug krijgt. M'n 118d heeft dat ook wel een beetje maar niet echt storend. Voor mijn gevoel hadden die oude PD vag (140pk) tdi-tjes die ik geb gereden daar niet echt last van.
. Als je het gas induwt (@bijna any toerental) dan duurt het +/- een seconde voor je ineens die duw in je rug krijgt. M'n 118d heeft dat ook wel een beetje maar niet echt storend. Voor mijn gevoel hadden die oude PD vag (140pk) tdi-tjes die ik geb gereden daar niet echt last van.
Ach, sommige mensen boeit dat helemaal niets. Ik hou van de brul (gekrijs..) van bijv. een Maserati Granturismo, maar het koppel van zo'n diesel, de rust die dat geeft i.c.m. een goede automaat is ook echt wel wat waard
Helemaal gelijk, had het dan ook niet specifiek over de 20d
. Heb wel laatst een rondje gehad in een 320d Coupé, expres wat mindere motorisering voor alle andere leuke opties (waarom hij dan geen 325i pakt voor hetzelfde geld is mij een raadsel maar goed). Was echt een wonderbaarlijk lekkere auto, sportief/snel genoeg voor 95% van de mensen en was gewoon een heerlijke bak!
Af en toe heb ik eens een chauffeursklus in een 525d, ik vind die persoonlijk erger klinken dan die 320d Zou kunnen omdat die Coupé net een paar maanden oud is en de 525d natuurlijk al een tijdje rondrijd.
Lekkerste diesel waar ik ooit in gereden heb is de Jaguar XF Diesel Sport (of hoe dat ding ook mogen heten). Wat een motor is dat zeg, 275PK/600NM en dat is echt fantastisch!
Zou kunnen omdat die Coupé net een paar maanden oud is en de 525d natuurlijk al een tijdje rondrijd. Lekkerste diesel waar ik ooit in gereden heb is de Jaguar XF Diesel Sport (of hoe dat ding ook mogen heten). Wat een motor is dat zeg, 275PK/600NM en dat is echt fantastisch!
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/175542/crop625e6b401757f_cropped.jpg?f=community)
Duidelijk antwoord, bedankt.:
[...]
1-serie bevalt na 30k km nog steeds goed.
Plus:
- Soepele motor
- Stuurt heerlijk
- Goede stoelen (Sportstoelen!!)
- Mooi uiterlijk, (goed aangeklede 3-deurs (chrome line, 17" etc.))
Min
- Voor mij @175cm en relatief korte benen vind ik de ergonomie niet top. Koppeling voelt af en toe wat 'te lang', kan dit niet verhelpen met de 1001 verstelopties van de stoel. Is imho niet overdreven storend maar was wel beter bij m'n vorige auto. Moet je proberen, langer = beter denk ik.
- Specifiek voor de 118d: In z'n zes is hij niet super vlot omdat het echt een overdrive is( 1900rpm @120kmph). Het is echter niet zo dat hij in z'n zes te langzaam is om mee te komen met het verkeer, ik laat hem tot 90km/h gewoon in z'n zes staan. Als je snel weg wil zijn @120 dan zet je hem in z'n 4 en trek je door tot 180
- Hij is af en toe wat hard afgeveerd(geen sport onderstel). Sommige dwars-richels op de snelweg komen wel erg hard aan. Dat is de downside van dat sportieve weggedrag.
De kosten kunnen tussen de €150 (kale 116i @20% zonder EB) en €1000 liggen (volgeladen 130i @25% en véél EB)
Ik ben ook aan het rondkijken en de 1 serie staat hoog op de wishlist
Maar een afweging is wel de ruimte achterin en de kofferbak (erg belangrijk!).
Er moeten 1 (straks misschien 2) kind(ers) mee. Een kinderzitje past natuurlijk wel, maar zo 'n grote ernaast ook nog? (en kan je er dan nog naast zitten??)
En kan alles wel mee; ik bedoel Buggy EN een kinderwagen en de losse rommel die je altijd bij je moet hebben: luiertas, flesjes, extra kleertje, ditjes & datjes, speeltjes en ga zo maar door...
| Security Management |
Ja, hij is niet echt groot achterin. Echter, met 4 volwassenen onder de 180cm is het best te doen. Laatst nog een ritje van 100km + met z'n 4-en en dat was echt geen probleem. 2kids achterin is echt wel te doen. Imho overdrijven autobladen altijd over ruimte(gebrek).
Zou dan wel voor de 5-deurs gaan, hoewel imho daar qua uiterlijk de proporties niet echt van kloppen.
Tip: ga komende zaterdag even met het hele gezin proefrijden bij de BMW dealert.
Zou dan wel voor de 5-deurs gaan, hoewel imho daar qua uiterlijk de proporties niet echt van kloppen.
Tip: ga komende zaterdag even met het hele gezin proefrijden bij de BMW dealert.
Verwijderd
Ja zo'n vermoeden had ik al. Denk ook dat het feest niet doorgaat. Maar goed, heb de aanvraag uit staan, hoop dat er iets mee gedaan kan worden. Ik meld het wel weer hier at het geworden is
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Ik heb laatst 4 passagiers meegenomen in m'n E46 waaronder een kameraad van 2 meter lang en 130 kilo en een andere kameraad van ook zo'n 2 meter en 100 kilo. Ik moest genoegen nemen met wat minder ruimte voorin en m'n vriendin voorin ook maar achterin konden ze toch redelijk zitten. 't houdt niet over maar echt onconfortabel was het niet. De vriendin van de laatste kameraad zat klem tussen ze in en die was er toch wat minder of te spreken.
:strip_exif()/u/125454/7753_096.gif?f=community)
Jij hebt een sedan. Yoshi heeft een Coupé (ik ook trouwens) en daar zit je achterin net niet helemaal lekker als je lang bent. Je raakt dan net met je kruin de aflopende daklijn of je moet net wat meer onderuit gezakt zitten. Bij een sedan zit je achter beter. Daarentegen zit je in de Coupé voorin royaler als je met 2 bent (en hij is natuurlijk een stuk mooier:
Ik heb laatst 4 passagiers meegenomen in m'n E46 waaronder een kameraad van 2 meter lang en 130 kilo en een andere kameraad van ook zo'n 2 meter en 100 kilo. Ik moest genoegen nemen met wat minder ruimte voorin en m'n vriendin voorin ook maar achterin konden ze toch redelijk zitten. 't houdt niet over maar echt onconfortabel was het niet. De vriendin van de laatste kameraad zat klem tussen ze in en die was er toch wat minder of te spreken.
). Maar ik heb laatst met 3 vrienden 1.600 km gereden en dat was best te doen.....maar het houdt niet over.
true. Maar ik heb een schuifdak en dat kost volgens mij ook flink wat hoofdruimte achterin. Dat een coupé mooier is hoef je mij niet te vertellen:
[...]
Jij hebt een sedan. Yoshi heeft een Coupé (ik ook trouwens) en daar zit je achterin net niet helemaal lekker als je lang bent. Je raakt dan net met je kruin de aflopende daklijn of je moet net wat meer onderuit gezakt zitten. Bij een sedan zit je achter beter. Daarentegen zit je in de Coupé voorin royaler als je met 2 bent (en hij is natuurlijk een stuk mooier
Maar ik heb laatst met 3 vrienden 1.600 km gereden en dat was best te doen.....maar het houdt niet over.
Het was m'n vriendin die dwars lag 
Ik heb mijn stoel dan ook altijd helemaal naar achteren, waardoor de persoon die achterin zit altijd weinig ruimte heeft maar anders kan ik niet lekker rijden.
Ik doelde eigenlijk ook op m'n E36 316i (sedan) die achterin ook heel erg krap is. Komt ook doordat de achterkant van de stoelen bol zijn in plaats van hol, wat me voor de ruimte wat handiger lijkt.
maar anders kan ik niet lekker rijden. Ik doelde eigenlijk ook op m'n E36 316i (sedan) die achterin ook heel erg krap is. Komt ook doordat de achterkant van de stoelen bol zijn in plaats van hol, wat me voor de ruimte wat handiger lijkt.
Facts don't care about your feelings
Hoe weet de dealer dat je die auto niet bij hem gaat bestellen?
Gewoon er naartoe gaan, zeggen dat je nieuwe auto wil kopen/mag bestellen en dat je proefrit wil, mij hebben ze het in ieder geval nog nooit geweigerd.
Als je natuurlijk zelf gaat zeggen dat je niet bij hen gaat/mag bestellen ...
De Compact zit qua hoofdruimte dan weer tussen de Coupé en Sedan in. Ik kom echt te kort, iemand van 1m80 kan probleemloos achterin zitten.:
[...]
Jij hebt een sedan. Yoshi heeft een Coupé (ik ook trouwens) en daar zit je achterin net niet helemaal lekker als je lang bent. Je raakt dan net met je kruin de aflopende daklijn of je moet net wat meer onderuit gezakt zitten. Bij een sedan zit je achter beter. Daarentegen zit je in de Coupé voorin royaler als je met 2 bent (en hij is natuurlijk een stuk mooier
Maar ik heb laatst met 3 vrienden 1.600 km gereden en dat was best te doen.....maar het houdt niet over.
Hoe lang zijn je benen dan wel niet??? Mijn stoel staat halverwege. Schuif ik hem helemaal naar achteren, dan hangen mijn voeten 10 cm van de pedalen...:
Ik heb mijn stoel dan ook altijd helemaal naar achteren, waardoor de persoon die achterin zit altijd weinig ruimte heeft
Ik doelde eigenlijk ook op m'n E36 316i (sedan) die achterin ook heel erg krap is. Komt ook doordat de achterkant van de stoelen bol zijn in plaats van hol, wat me voor de ruimte wat handiger lijkt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat hebben alle common rail inspuiters (zo ver ik weet), die pompverstuivers van VAG hadden daar minder tot geen last van. Benieuwd hoe de nieuwe commonrails van VAG het eigenlijk doen, maar dit is een bmw topic.:
Vandaag in een (bijna nieuwe) 177pk 320d rondgereden. Is me toch wel tegen gevallen. In dat turbogat kan je nog een 7-serie parkeren
[ Voor 55% gewijzigd door Quantor op 24-07-2009 15:28 . Reden: oops d'r zat nog een pagina met reacties achter, dus even een quote gezet ]
Hoeveel ruimte zou zo'n schuifdak schelen qua ruimte?:
[...]
true. Maar ik heb een schuifdak en dat kost volgens mij ook flink wat hoofdruimte achterin. Dat een coupé mooier is hoef je mij niet te vertellen
Ik heb een e38 740i uit 1995 en de maandlasten vallen erg mee::
Ze zijn heel goed te betalen qua aanschaf, maar zo iets wil je toch niet rijden met minder dan een 3 liter v8. Anders is het niet vooruit te branden. Plus wegenbelasting en verzekering..... laat maar zitten. Wel een prachtige auto inderdaad
Verzekering WA 35,-
Wegenbelasting 81,-
Verbruik: 1 op 9 gemiddeld (veel snelweg)
Onderhoud: iets van 100,- maar doe veel zelf
Dit is wel een serieus fijne wagen, vooral op de snelweg/autobahn.
Een wappie is iemand die gevallen is voor de (jarenlange) Russische desinformatiecampagnes.
Wantrouwen en confirmation bias doen de rest.
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
Zo, weer terug van vakantie, was een weekje naar Denemarken.
De 530 Touring heeft zich prima gehouden, flink volbepakt en met de hond erin. In duitsland lekker doorgereden, behoorlijke stukken rond de 170 aangehouden. Natuurlijk ook hier en daar een "baustelle" waar je maar 80 mag maar bijna allemaal snelweg kilometers.
Dan doet het beestje uit 1995 van 1700kg met automaat en een 3 liter V8 het nog best netjes, met een verbruik van 1 op 9.5. Mag je niet over klagen. (Airco aan, toch al snel 350kg extra gewicht erin.)
De 530 Touring heeft zich prima gehouden, flink volbepakt en met de hond erin. In duitsland lekker doorgereden, behoorlijke stukken rond de 170 aangehouden. Natuurlijk ook hier en daar een "baustelle" waar je maar 80 mag maar bijna allemaal snelweg kilometers.
Dan doet het beestje uit 1995 van 1700kg met automaat en een 3 liter V8 het nog best netjes, met een verbruik van 1 op 9.5. Mag je niet over klagen.
(Airco aan, toch al snel 350kg extra gewicht erin.)
[ Voor 5% gewijzigd door GaMeOvEr op 24-07-2009 23:38 ]
Aannames zijn fataal.
:strip_icc():strip_exif()/u/112964/elisha1.jpg?f=community)
Volgens wikipedia is de E34 530i touring alleen maar met een V8 geleverd. Van '88 t/m '90 is er wel een 530i met 6 in lijn geleverd, maar dat was alleen de sedan.
Wikipedia: BMW 5 Series (E34)
Wikipedia: BMW 5 Series (E34)
Nope. Eerst waren er de x28/x33/x30/x35 en dat waren allemaal 6 in lijn motoren. Daarna kwam ergens rond 1992/1993 de 3.0 en 4.0 V8. De 3.0V8 is niet erg lang geleverd, bij de overgang naar de 5 serie E39 en de 7 serie E38 werd het al snel een 3.5V8 (opgeboorde variant van de 3.0) en was de grootste 6 cylinder een 2.8.
Pas ergens in 1998 kwam er weer een 3.0 lijn 6. Ergens rond die tijd werd ook de 4.0V8 opgeboord naar 4.4.
(Vandaar dat alle E36/E39/E38 modellen van tussen grofweg 1992 tot en met 1998 allemaal een 328, 528 en 728 waren, later werden dat weer de 330, 530 en 730. )
Aannames zijn fataal.
mijn `schoonouders` zijn op vakantie dus ik mag gebruik maken van de Z3 (1.9 volgens mij).
toch wel een heerlijk wagentje hoor. Ligt super op de weg, stuurt subliem en met het dak open is het helemaal super
toch wel een heerlijk wagentje hoor. Ligt super op de weg, stuurt subliem en met het dak open is het helemaal super
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Nog iets specifieker::
Pas ergens in 1998 kwam er weer een 3.0 lijn 6. Ergens rond die tijd werd ook de 4.0V8 opgeboord naar 4.4.
De 4.0 V8 uit de E32 en E34 werd nog één jaartje in de E38 gelegd (1995). In 1996 kwam daarvoor de 4.4 V8 in de plaats met evenveel pk maar 10% meer koppel (gelijk aan 10% meer cylinderinhoud). Gerucht gaat dat de pk's van de 4.4. in werkelijkheid rond de 300 lagen, maar dat dit marketing technisch te dicht bij de 5.0 V12 zou komen (324pk). Ik vermoed dat dit waar is: de 4.4 V8 is een paar tienden van seconden sneller 0-100 dan de 4.0 variant. Dat komt niet van extra koppel alleen
In 1999 werd de 4.4 aangepast (dacht iets met dubbele vanos o.i.d.) waardoor het koppel nog iets toenam. Dat is eigenlijk de 4.4 die je zou moeten willen hebben (de sterkste van die serie).
De 3.0 6cylinder zit in de 330 en 530 van toen. Dat was pas 2001 voor de E39. Vandaar dat deze alleen in de laatste E39's te vinden is (en dus nog relatief prijzig 2e hands).
De E38 730 is weer een kleinere V8 (230 pk of zo). Die mis je niet ten opzichte van de E38 728i (vond een 728i ruim voldoende krachtig voor een heerlijk 7-gevoel en het 6-in lijn geluid is veel beter).
Klopt, ik heb de data een beetje grof neergeschreven, omdat er nogal wat overlap in het e.e.a. zat en anders zou het zo'n groot verhaal worden. In ieder geval was de 3.0V8 er maar heel kort, 3 jaartje of 3, toen werd het een 3.5 (in de E39) en was er een hele tijd (tot 2000 ofzo) geen 3.0 motor, alleen een 2.8.
Je had dus de 530/730 van 1988 tot 1990, dat was een lijn 6 en de 530/730 van 1992-1995, dat was dan de V8. De 535 en 735 waren (in de E32/E34 serie tenminste) nog steeds de "oude" lijn 6, zoals die vanaf 1982 ofzo in diverse modellen geleverd is. (M30 motor)
Overigens zat er tussen de 2.8 lijn 6 en de 3.5 V8 nog een aardig vermogensverschil, 192pk/280nm voor de 2.8 en 245pk/345nm voor de 3.5. Maar het V8 blok zal ook weer de nodige kilo's zwaarder zijn.
edit:
Hm, volgens autoweek is bij de E32 7 serie de 3.0 lijn 6 gedurende de hele levensduur leverbaar geweest, de V8 3.0 kwam er in 1992 gewoon naast. Gekke keuze. Naja.
In ieder geval was de 3.0V8 er maar heel kort, 3 jaartje of 3, toen werd het een 3.5 (in de E39) en was er een hele tijd (tot 2000 ofzo) geen 3.0 motor, alleen een 2.8. Je had dus de 530/730 van 1988 tot 1990, dat was een lijn 6 en de 530/730 van 1992-1995, dat was dan de V8. De 535 en 735 waren (in de E32/E34 serie tenminste) nog steeds de "oude" lijn 6, zoals die vanaf 1982 ofzo in diverse modellen geleverd is. (M30 motor)
Overigens zat er tussen de 2.8 lijn 6 en de 3.5 V8 nog een aardig vermogensverschil, 192pk/280nm voor de 2.8 en 245pk/345nm voor de 3.5. Maar het V8 blok zal ook weer de nodige kilo's zwaarder zijn.
edit:
Hm, volgens autoweek is bij de E32 7 serie de 3.0 lijn 6 gedurende de hele levensduur leverbaar geweest, de V8 3.0 kwam er in 1992 gewoon naast. Gekke keuze. Naja.
[ Voor 54% gewijzigd door GaMeOvEr op 25-07-2009 22:20 ]
Aannames zijn fataal.
Even tussen de motoren door, terugkomend op de 1 serie ter lease.
Ik ben dit weekend wezen passen, kinderwagen, maxi cosi, het hele spul mee en kijken of het ging.
Kinderwagen niet echt, de rest paste best, veel ruimte blijft er niet over, maar voldoende voor de weekend ritjes.
Met de baas thuis overlegd, zij vindt het een mooie auto die ook lekker zit.
Ik zit er natuurlijk 80 / 90 % van de tijd in dus dat is gewoon het belangrijkste
Dat ruimte tekort, bijv. vergeleken met een Octavia, 308 SW etc. komen we wel overheen zolang 't kind nog klein is (ook bij de tweede straks misschien).
Kortom de knoop is gehakt en ik heb de wensen lijst doorgegeven aan de chef en nu maar afwachten!
Met een beetje mazzel wordt het een 118i met wat leuke opties
Na mijn vakantie weet ik meer..
Ik ben dit weekend wezen passen, kinderwagen, maxi cosi, het hele spul mee en kijken of het ging.
Kinderwagen niet echt, de rest paste best, veel ruimte blijft er niet over, maar voldoende voor de weekend ritjes.
Met de baas thuis overlegd, zij vindt het een mooie auto die ook lekker zit.
Ik zit er natuurlijk 80 / 90 % van de tijd in dus dat is gewoon het belangrijkste
Dat ruimte tekort, bijv. vergeleken met een Octavia, 308 SW etc. komen we wel overheen zolang 't kind nog klein is (ook bij de tweede straks misschien).
Kortom de knoop is gehakt en ik heb de wensen lijst doorgegeven aan de chef en nu maar afwachten!
Met een beetje mazzel wordt het een 118i met wat leuke opties
Na mijn vakantie weet ik meer..
| Security Management |
:strip_exif()/u/111/360CS.gif?f=community)
Ja mensen zeuren al snel dat het met 4 cilinder geen echte BMW is blabla. Mijn pa heeft ook een Z3 met 4 cilinder gehad en dat reed prima. Sinds twee weken heeft ie een Z3 met 2.2 6-in-lijn (170pk; zelfde motor als in mijn Z4 maar dan met kleinere motorinhoud), ook erg lekker:
mijn `schoonouders` zijn op vakantie dus ik mag gebruik maken van de Z3 (1.9 volgens mij).
toch wel een heerlijk wagentje hoor. Ligt super op de weg, stuurt subliem en met het dak open is het helemaal super
[ Voor 5% gewijzigd door Tom op 26-07-2009 01:04 ]
Tuurlijk. Een V8 klinkt weer totaal anders dan een lijn 6.
Ik zou het ook nogal een gekke keuze vinden, om 2 soorten 3.0 motoren tegelijkertijd aan te bieden.
Volgens mij was het idd bij de facelift (1992/1993?) dat 7 serie er als 730 en 740 V8 waren, en de 5 serie de 2.0/2.5 als lijn 6 en dan de 530 en 540 V8.
[ Voor 48% gewijzigd door GaMeOvEr op 26-07-2009 02:02 ]
Aannames zijn fataal.
Is dat een 2001 (of nieuwere) versie? Ik zie enorm veel 1.8 modellen staan, maar krijg vaak opmerkingen dat deze underpowered zouden zijn.:
Sinds twee weken heeft ie een Z3 met 2.2 6-in-lijn (170pk; zelfde motor als in mijn Z4 maar dan met kleinere motorinhoud), ook erg lekker
Dit topic is gesloten.