:strip_icc():strip_exif()/u/20306/freeskier.jpg?f=community)
Met die schoenen zou ik echt de deur niet uit durven 
[ Voor 3% gewijzigd door THIJZEL op 14-10-2008 12:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78928/IMG_6809.jpg?f=community)
Mijn Floris van Bommels vind maus sowieso al niks:
wat heb jij nou tegen nike air max classics? Dat zijn toch wel de ultieme weekend brak zijn schoenenBeetje de zelfde gedachte
/u/168181/crop596361aa05dfe.png?f=community)
nee klopt, maar ik maakte maar wat fotos. Zitten altijd wel ditsoort dingen tussen. Alleen k dacht, post m maar.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
En terecht, stelletje nep van Bommels:
[...]
Mijn Floris van Bommels vind maus sowieso al niks
Draag dan de echte 
(die vervolgens vol zitten met latex omdat ik bij het klussen geen andere schoenen had waarop ik een dag rond kon lopen 
)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
Floris van Bommels,leuke schoenen. Zeker in combinatie met mijn verzameling Air Max:
[...]
En terecht, stelletje nep van Bommels
Beide passen perfect bij BMW vindt ik
Ik had deze, maar dan in de lage uitvoering:
Geen Floris, maar origineel van Bommel. Heerlijke schoentjes, ook om mee te rijden. Helaas zijn ze versleten en zien ze er bovendien echt niet meer uit...
Tegenwoordig loop ik weer op Quicks, eigenlijk zijn die net zo lekker.
Geen Floris, maar origineel van Bommel. Heerlijke schoentjes, ook om mee te rijden. Helaas zijn ze versleten en zien ze er bovendien echt niet meer uit...
Tegenwoordig loop ik weer op Quicks, eigenlijk zijn die net zo lekker.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Ik kan me niet herinneren dat BMW schoenen maakt...
[ Voor 68% gewijzigd door 418O2 op 14-10-2008 16:41 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/15144/delta2_60x60.jpg?f=community)
https://shop.bmwgroup.com...mainName=Store-Storefront:
Ik kan me niet herinneren dat BMW schoenen maakt...
20 x 310 Wp = 6.200 Wp @ SMA op zuid | PVOutput.org
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
Nee hoor, BMW is een life-style, en daar horen ook je schoenen bij
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Nee hoor dat moet.:
yeah right
Een bekende lamborghini eigenaar is ook altijd uitgedost in Lambo-life style. Schoenen, shirt, jasje helemaal compleet Lamborghini-Superman
Hij gromt nog net niet.
Met Ferrari ook, op die Ferrari owners dagen zijn ze ook allemaal wel in stijl.
Ferrari komt met elke auto ook met een nieuwe kleding / koffer lijn. En ik moet zeggen, voor de Super America heeft Ferrari wel echt een mooie kofferset geleverd.
BMW heeft ook allemaal golf spullen
Heuving heeft zelf een mooie groen/beige leren Jaguar golftas
:strip_icc():strip_exif()/u/39287/1.jpg?f=community)
Brrr.....Panerai maakt ook horloges voor Ferrari, maar alleen al het feit dat er Ferrari op staat is voor mij reden om die niet te kopen (als ik het geld had gehad). Ik houd kleding en auto's strikt gescheiden.
Begin nou niet over klokken:
Brrr.....Panerai maakt ook horloges voor Ferrari, maar alleen al het feit dat er Ferrari op staat is voor mij reden om die niet te kopen (als ik het geld had gehad). Ik houd kleding en auto's strikt gescheiden.
zometeen zitten we nog tientallen posts te praten over de mooiste Breitling for Bentley, Chanel J12 Superleggera, Panerai Ferrari Granturismo GMT,Parmigiani Fleurier Bugatti 370 (die van 2 ton) klokken 
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/4103/Logo.jpg?f=community){kind=logo}
Zo, de APK binnen. Er moest wel wat gebeuren (spoorstang, stuurhuis, remschijven) inclusief grote beurt, maar ik kan er weer een jaar tegenaan. Inmiddels op 207k km, dus over 5 jaar ergens rond de 3 ton?
* Wekkel klopt af
* Wekkel klopt af
:strip_icc():strip_exif()/u/216842/DSCF1740.jpg?f=community)
Nee, het rode lampje betekend puur dat je zo snel mogelijk de aangegeven beurt moet laten uitvoeren. Zolang hij groen is, is er niks aan de hand, bij oranje wordt je aangeraden een afspraak te maken (hij is binnenkort aan de beurt) en bij rood is het dat het gewoon zo snel mogelijk moet gebeuren en je eigenlijk al te lang doorrijdt.
Sommige mensen zeggen dat de lampjes snel uitgaan, maar aan de andere kant, bij verre weg de meeste auto's wordt er alleen maar dom naar km-stand en het termijn gekeken. Dat zegt natuurlijk niks over de werkelijke degradatie van de olie (die afhankelijk is van rijstijl, temperatuur, toerental, etc). Als je zuinig op de motor bent, dan kan je maar beter de indicator respecteren. De enige reden dat ik hem rood heb laten worden, is omdat ik de afgelopen week nog geen tijd/geld had voor een kleine beurt. De oranje indicator brand namelijk al sinds begin september Maar mijn inschatting dat hij in oktober echt aandacht wou, klopte eng goed. Kortom, ik begin m'n auto echt te leren kennen
Welke servicebeurt er nodig is, wordt boven het balkje aangegeven met "oil service" (kleine beurt), "Inspection" (grote beurt) of met een klok-symbooltje (remvloeistof moet vervangen worden). (zie hier de uitgebreide beschrijving)
Bij mij branden nu dus de oranje en rode samen met "Oil service", dus a.s. donderdag krijgt hij verse olie.
Ik zit alleen in dubio of ik m'n schokdempers een keer zal vervangen, en dan ook door welke. Het liefst zet ik er Bilstein B4's onder (standaard dempers, maar hoge kwaliteit), maar aan de andere kant verwacht ik over 2 jaar de auto te verkopen en ik vraag me af of de inverstering van een paar honderd euro het dan wel waard is... Voor het bedrag van alleen de Bilstein voordempers kan ik via ebay ook een setje van 4 dempers van een onbekend merk krijgen. Sport dempers wil ik er niet onder hebben. Ik vind de ophanging nu al vaak nog stug (zeker op hobbelsnelwegen als de A12 tussen Utrecht en Gouda), maar ik merk ook, met name in bochten, dat de dempers niet echt goed meer zijn (1,5 jaar geleden zaten ze voor nog maar net boven de 50%, en rechtsvoor suist). Vooral lange, trage hobbels worden nog maar slecht gedempt.
Sommige mensen zeggen dat de lampjes snel uitgaan, maar aan de andere kant, bij verre weg de meeste auto's wordt er alleen maar dom naar km-stand en het termijn gekeken. Dat zegt natuurlijk niks over de werkelijke degradatie van de olie (die afhankelijk is van rijstijl, temperatuur, toerental, etc). Als je zuinig op de motor bent, dan kan je maar beter de indicator respecteren. De enige reden dat ik hem rood heb laten worden, is omdat ik de afgelopen week nog geen tijd/geld had voor een kleine beurt. De oranje indicator brand namelijk al sinds begin september
Maar mijn inschatting dat hij in oktober echt aandacht wou, klopte eng goed. Kortom, ik begin m'n auto echt te leren kennen Welke servicebeurt er nodig is, wordt boven het balkje aangegeven met "oil service" (kleine beurt), "Inspection" (grote beurt) of met een klok-symbooltje (remvloeistof moet vervangen worden). (zie hier de uitgebreide beschrijving)
Bij mij branden nu dus de oranje en rode samen met "Oil service", dus a.s. donderdag krijgt hij verse olie.
Ik zit alleen in dubio of ik m'n schokdempers een keer zal vervangen, en dan ook door welke. Het liefst zet ik er Bilstein B4's onder (standaard dempers, maar hoge kwaliteit), maar aan de andere kant verwacht ik over 2 jaar de auto te verkopen en ik vraag me af of de inverstering van een paar honderd euro het dan wel waard is... Voor het bedrag van alleen de Bilstein voordempers kan ik via ebay ook een setje van 4 dempers van een onbekend merk krijgen. Sport dempers wil ik er niet onder hebben. Ik vind de ophanging nu al vaak nog stug (zeker op hobbelsnelwegen als de A12 tussen Utrecht en Gouda), maar ik merk ook, met name in bochten, dat de dempers niet echt goed meer zijn (1,5 jaar geleden zaten ze voor nog maar net boven de 50%, en rechtsvoor suist). Vooral lange, trage hobbels worden nog maar slecht gedempt.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Mijn auto is helaas niet door de APK, en door omstandigheden kan ik hem niet houden...
[Gez] Tips en info kopen nieuwe auto (Ford)
Mocht iemand hem willen overnemen per morgen (APK verloopt zondag) voor meer dan 700 euro (want dat is wat ik aan inruil krijg) dan kun je me PM'en of mailen.
De APK punten zijn:
Spoorstanghoezen (7.50 per stuk)
Stuurhuis afstellen of vervangen (2ehands ongeveer 150 euro)
Schokbrekerveer linksachter (2ehands 35 euro)
De reden dat hij voor zulke lullige kosten wegmoet: Volgende maand (nog ongeveer 2000km te gaan) moet hij een grote beurt hebben, en rond die tijd ook nieuwe banden (nog ongeveer 2mm rondom). Dat kunnen we nu gewoon niet opbrengen.
De auto loopt verder als een droom, start altijd en heeft me 2 jaar heel veel plezier opgeleverd.
Ik ga iets goedkopers rijden tot we genoeg gespaard hebben voor een nieuwere BMW.
[Gez] Tips en info kopen nieuwe auto (Ford)
Mocht iemand hem willen overnemen per morgen (APK verloopt zondag) voor meer dan 700 euro (want dat is wat ik aan inruil krijg) dan kun je me PM'en of mailen.
De APK punten zijn:
Spoorstanghoezen (7.50 per stuk)
Stuurhuis afstellen of vervangen (2ehands ongeveer 150 euro)
Schokbrekerveer linksachter (2ehands 35 euro)
De reden dat hij voor zulke lullige kosten wegmoet: Volgende maand (nog ongeveer 2000km te gaan) moet hij een grote beurt hebben, en rond die tijd ook nieuwe banden (nog ongeveer 2mm rondom). Dat kunnen we nu gewoon niet opbrengen.
De auto loopt verder als een droom, start altijd en heeft me 2 jaar heel veel plezier opgeleverd.
Ik ga iets goedkopers rijden tot we genoeg gespaard hebben voor een nieuwere BMW.
[ Voor 5% gewijzigd door HTT-Thalan op 17-10-2008 17:53 ]
Nou, daar kwam dus weinig reactie op
We hebben de stap genomen, en zijn naar Vianen gereden. De daar geadverteerde Escort bleek helaas totaal niet te zijn wat de advertentie deed vermoeden (lees, een ton meer dan geadverteerd, en helemaal niet zo mooi, eigenlijk min of meer mishandeld door de vorige eigenaar). We zijn terug naar breda gereden op een andere advertentie. Daar hebben we wat rondgekeken en zijn uiteindelijk uitgekomen op de auto hieronder. We hebben de BMW voor 1000 euro ingeruild, en 950 euro bijgelegd voor:
Specs:
Ford Mondeo Wagon/Kombi
Bouwjaar 1996
142500 kilometer
Vol jaar APK
1.8 injectiemotor, ergens rond de 112 pk dacht ik
Airco
ABS
Airbags
Stuurbekrachtiging
Hoogte verstelbare stoelen, 4 speakers, CV, etc
Vrijwel nieuwe banden rondom
3 maanden garantie op onderdelen.
We zijn er gisteren na aanschaf gelijk mee naar Zeeland gereden en terug, ongeveer 200 kilometer. Hij rijdt goed en trekt stevig door (beter dan de 520i zelfs) maar trilt nog wat boven de 120 in het stuur enzo, dus moet denk ik uitgelijnd worden. Verder moet de nummerplaat voor nog netjes vastgemaakt worden, en de rubbers bij de deuren. Verder ben ik er helemaal tevreden mee
We hebben de stap genomen, en zijn naar Vianen gereden. De daar geadverteerde Escort bleek helaas totaal niet te zijn wat de advertentie deed vermoeden (lees, een ton meer dan geadverteerd, en helemaal niet zo mooi, eigenlijk min of meer mishandeld door de vorige eigenaar). We zijn terug naar breda gereden op een andere advertentie. Daar hebben we wat rondgekeken en zijn uiteindelijk uitgekomen op de auto hieronder. We hebben de BMW voor 1000 euro ingeruild, en 950 euro bijgelegd voor:
Specs:
Ford Mondeo Wagon/Kombi
Bouwjaar 1996
142500 kilometer
Vol jaar APK
1.8 injectiemotor, ergens rond de 112 pk dacht ik
Airco
ABS
Airbags
Stuurbekrachtiging
Hoogte verstelbare stoelen, 4 speakers, CV, etc
Vrijwel nieuwe banden rondom
3 maanden garantie op onderdelen.
We zijn er gisteren na aanschaf gelijk mee naar Zeeland gereden en terug, ongeveer 200 kilometer. Hij rijdt goed en trekt stevig door (beter dan de 520i zelfs) maar trilt nog wat boven de 120 in het stuur enzo, dus moet denk ik uitgelijnd worden. Verder moet de nummerplaat voor nog netjes vastgemaakt worden, en de rubbers bij de deuren. Verder ben ik er helemaal tevreden mee
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
Dan vraag ik me af wat je met die 520i gewend was want mijn ouders hebben zo'n Mondeo wagon gehad (115 pk hoort ie te hebben) en zelfs mijn moeder vond hem traag. Je moest echt behoorlijk toeren maken om nog een beetje op te schieten. Verder aardige no-nonsense bak natuurlijk, kan lekker veel in mee
Dat is dus het grappige - de 5 moest je juist op toeren jagen om ergens te komen, de Mondeo is juist sterker onderin. Hij heeft 19pk minder dan de 5, maar weegt dan ook 300kg minder.:
[...]
Dan vraag ik me af wat je met die 520i gewend was want mijn ouders hebben zo'n Mondeo wagon gehad (115 pk hoort ie te hebben) en zelfs mijn moeder vond hem traag. Je moest echt behoorlijk toeren maken om nog een beetje op te schieten. Verder aardige no-nonsense bak natuurlijk, kan lekker veel in mee
De cijfertjes zeggen het ook, 11,9 seconden voor de 5 tegen 11,7 seconden voor de Mondeo
Misschien dat de 5 wel minder impact voelt van additioneel gewicht, de Mondeo is nu nog helemaal leeg natuurlijk.
Verder was de 5 natuurlijk wel superieur van de 140 naar de 200, die bleef maar trekken. De Mondeo heb ik nog maar tot bijna 160 gehad en harder ga ik ook niet proberen tot 'ie uitgelijnd is
[ Voor 10% gewijzigd door HTT-Thalan op 19-10-2008 12:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/30231/gotavar.jpg?f=community)
ik zal geen flauwe opmerking maken over de bouwkwaliteit van die ford tov een bmw waardoor je sneller lijkt te gaan.
veel plezier ermee
veel plezier ermee
Toch wel een flauwe opmerking of een dom foutje?:
ik zal geen flauwe opmerking maken over de bouwkwaliteit van die opel tov een bmw waardoor je sneller lijkt te gaan.
veel plezier ermee
Ik weet dat er serieuze verschillen zijn, maar de enige touring binnen hetzelfde prijsbereik was een 518, en ik vind, als je BMW wilt rijden, moet je het goed doen, en dat betekent dus geen 4cylinder. Nee, dit is geen flauwe grap terug, ik dacht er altijd al zo over
Ik wilde sowieso naar een station toe vanwege vaak iets te vervoeren te hebben, en sowieso verkies is grote auto's boven kleine.
Ik wilde sowieso naar een station toe vanwege vaak iets te vervoeren te hebben, en sowieso verkies is grote auto's boven kleine.
[ Voor 21% gewijzigd door HTT-Thalan op 19-10-2008 15:32 ]
Traagheid of snelheid is niet de enige eigenschap. Een 6cylinder heeft een veel soepeler verloop, powerbandverdeling, en klinkt veel mooier:
de 518i is niet veel trager dan de 520i hoor
Als ik geen 6cyl kan betalen, hoef ik ook (nog) geen BMW. We gaan nu sparen, en hopen over een paar jaar een mooie 530 of 535 te kunnen neerzetten.
* THIJZEL is in dubio over de te kiezen (17") velgen voor zijn nieuwe 1er
(kleur en sierlijsten zijn hetzelfde)
style 141:
óf style 256:
Wat vinden jullie?
(kleur en sierlijsten zijn hetzelfde)
style 141:
óf style 256:
Wat vinden jullie?
[ Voor 6% gewijzigd door THIJZEL op 19-10-2008 16:10 ]
Maar een BMW bestaat niet alleen maar uit een motor. Blijkbaar doen stuurgedrag, rijgedrag, afwerking, zitpositie, uiterlijk etc. er bij jou helemaal niet toe?:
[...]
Traagheid of snelheid is niet de enige eigenschap. Een 6cylinder heeft een veel soepeler verloop, powerbandverdeling, en klinkt veel mooier
Ik heb lange tijd ook zo'n mening gehad als jij, maar op gegeven moment zag ik van mezelf hoe stupide mijn starheid wel niet was (nu wil ik jou niet stupide noemen hoor
). Eigenlijk heeft het er meer mee te maken dat je niet aan andere BMW-rijders toe wilt geven dat je een 4-pitter hebt. Want ook de vierpitters van BMW rijden gewoon prima, zeker in vergelijking met een heleboel andere merken. Als je nu voor hetzelfde geld van een BMW 4-cylinder een 6-cylinder bij een ander merk kan krijgen ok, maar een 4-cylinder van een ander merk prefereren boven een BMW met 4-cylinder puur omdat je vindt dat BMW een zes-in-lijn moet hebben is toch wel apart hoor.256
[ Voor 14% gewijzigd door zimbab op 19-10-2008 16:12 ]
Nee, dan begrijp je me verkeerd. Ik had nu geen budget voor een BMW, en kocht er daarom geen. Ik verkies 6 boven 4 cylinders, ongeacht het merk. Ik vind BMW een geweldig merk maar de zaken die jij nu noemt, zoals rijgedrag, sturen, tuurlijk merk ik dat de BMW preciezer stuurde en allerlei voordelen had, die waren nu echter even niet een optie. Ik wilde sowieso een station, en omdat ik nu het geld niet had voor een BMW werd het deze Ford.:
[...]
Maar een BMW bestaat niet alleen maar uit een motor. Blijkbaar doen stuurgedrag, rijgedrag, afwerking, zitpositie, uiterlijk etc. er bij jou helemaal niet toe?
Ik heb lange tijd ook zo'n mening gehad als jij, maar op gegeven moment zag ik van mezelf hoe stupide mijn starheid wel niet was (nu wil ik jou niet stupide noemen hoor
Ik heb de 518i niet gekozen omdat het a) een 4cyl is en ik voor een 5serie liever een 6cyl rij. Daarnaast was de Ford Qua uitrusting nu even een betere deal. Hij moet de elektrische ramen missen maar ik win de Airco, en qua rijgedrag is de Ford totaal niet slecht. Hij stuurt vrij strak en hangt niet door in de bochten.
Het maakt ook uit wélke BMW het is. In een 1-serie (welke ik nooit van mijn leven zal kopen omdat ik hem lelijk vind) vind ik een 4cylinder vrij normaal. In een 3 ook nog wel, denk aan de geweldige 318i E30, was een hele fijne auto. Echter, in een luxe-auto als een 5 of een 7 verwacht ik ook de powerband van een 6cylinder, dat hoort daar gewoon een beetje bij.
[ Voor 9% gewijzigd door HTT-Thalan op 19-10-2008 16:18 ]
Ok....het ging me een beetje om de opmerking "Als ik geen 6cyl kan betalen, hoef ik ook (nog) geen BMW." Bij die opmerking lijkt het dat je wel budget hebt voor een BMW, maar niet voor een BMW met een 6-cilinder.
Ford rijdt ook niet slecht nee. Ik keek zelf eerst ook eigenlijk naar een Focus en als degene die ik op het oog had niet weg was geweest dan was die er ook gekomen.
Dat is ook wel zo ja. En bovendien.....het is jouw keuze!
:strip_icc():strip_exif()/u/67968/Bart2Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/57421/crop671f85a6d1f75_cropped.jpg?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/111/360CS.gif?f=community)
12cil uiteraard. En in een 5 moet een 8cil. Anders is het ook geen porum:
Er moet ook een 8-cilinder in.
Klopt, maar het was toendertijd een krijgertje van mijn baas. De 525i is de ideale middenmoot, genoeg vermogen om idd minstens net zo zuinig te rijden als de 520i, maar wel net iets meer pk.
Zoals gezegd, we gaan gewoon sparen, en met een beetje geluk staat er of over 3 jaar een mooiere 530i, of over nog iets meer jaar, alsnog die 635i
Ik heb de Mondeo vanmorgen goed gestofzuigd, alles eens afgenomen, ruiten schoongemaakt en door de wasstraat gegooid. Ziet er goed uit. Binnenkort eens uitvissen hoe ik die verschrikkelijke standaard speakers kan vervangen door de Pioneers die ik nog heb, en hoe ik mijn Sony radio in kan bouwen, de inbouwruimte lijkt wel net 1mm te breed
[ Voor 14% gewijzigd door HTT-Thalan op 19-10-2008 23:12 ]
Ai hebben de liefhebbers van "hoe meer cilinders hoe beter" even pech:
BMW downsizet mee: viercilinder turbo's op komst
BMW overweegt viercilinders voor Noord-Amerika
Is dan wel in Amerika, maar als ze ergens zot zijn op hoe groter hoe beter......
Moet wel toegeven dat het een beetje jammer is, 6,8,10 of 12 is gewoon mooier dan 4.
Dit is namelijk wel zoooo mooi!
Heb vanwege het verbruik zelf ook gekozen voor een 4 cilinder.
Al maakt het erg weinig uit in verbruik, mijn E36 316 rijdt 1:11.
Iemand uit mijn omgeving rijdt met een E36 320 1:10.
Als ik dit van te voren had geweten was ik voor een 320 gegaan.
Wegenbelasting is wel wat meer.
Maar qua rijden is het het zelfde, ben verkocht aan de zitpositie, rijeigenschappen enz enz
Ga m nu toch niet meer inruilen tegen een 320.
BMW downsizet mee: viercilinder turbo's op komst
BMW overweegt viercilinders voor Noord-Amerika
Is dan wel in Amerika, maar als ze ergens zot zijn op hoe groter hoe beter......
Moet wel toegeven dat het een beetje jammer is, 6,8,10 of 12 is gewoon mooier dan 4.
Dit is namelijk wel zoooo mooi!
Heb vanwege het verbruik zelf ook gekozen voor een 4 cilinder.
Al maakt het erg weinig uit in verbruik, mijn E36 316 rijdt 1:11.
Iemand uit mijn omgeving rijdt met een E36 320 1:10.
Als ik dit van te voren had geweten was ik voor een 320 gegaan.
Wegenbelasting is wel wat meer.
Maar qua rijden is het het zelfde, ben verkocht aan de zitpositie, rijeigenschappen enz enz
Ga m nu toch niet meer inruilen tegen een 320.
Style 141
[ Voor 16% gewijzigd door Oxellaar op 19-10-2008 23:26 ]
Samsung A3050/AR7000 - Elga 3.0 - ME WSH-LN25I Diamond
Oke wijsneus, ik zei dat referend naar de 6 en 8 cylinder motoren
Ik zou je nog eens uitdagen, maar dan kom je vast met een 8cylinder BMW 2-wieler tevoorschijn
(nee, ik accepteer geen shops als antwoord)
:strip_exif()/u/159378/crop5e28d562c4c9a.gif?f=community)
Ik was altijd geobsedeerd door de BMW 7-serie. Alleen de laatste release ervan bevalt me niet zo...
De voor en achterkant hebben teveel van de BMW-1. Ook ziet hij er te plastic uit. Helaas.
En er is geen 760?
Jammer.. Maar wat vinden jullie hiervan?
De voor en achterkant hebben teveel van de BMW-1.
Ook ziet hij er te plastic uit. Helaas.En er is geen 760?
Jammer.. Maar wat vinden jullie hiervan?
[ Voor 12% gewijzigd door SalimRMAF op 20-10-2008 00:04 ]
Gulfstream G650
:strip_exif()/u/2208/dave-icon.gif?f=community){kind=icon}
Hm, zo'n mondeo heb ik in een vaag verleden als voorloopauto gehad, zo'n model mondeo station. Godsamme, wat een enorme dweilbakken zijn dat zeg. Idem de Eskrots uit die tijd. Motorisch en technisch is er niets mis mee, maar van wegligging hadden die dingen iig nog nooit gehoord, zwabber en dein all the way. (En nee, toen had ik nog geen BMW's als referentiekader, maar al wel genoeg ander spul gehad, dus vergelijkingsmateriaal genoeg. Alles wat ik tot die auto's had gereden had een aanzienlijk betere wegligging, hell, zelfs mijn oude Renault 9 GTE lag strakker op de weg, en die was frans. )
Alles wat ik tot die auto's had gereden had een aanzienlijk betere wegligging, hell, zelfs mijn oude Renault 9 GTE lag strakker op de weg, en die was frans. )
Aannames zijn fataal.
De nieuwe 7 krijgt wel een nieuwe 6 liter V12 met meer dan 500 pk. Volgens BMW is het een compleet nieuwe motor (misschien is hooguit het onderblok hetzelfde).:
Ik was altijd geobsedeerd door de BMW 7-serie. Alleen de laatste release ervan bevalt me niet zo...
De voor en achterkant hebben teveel van de BMW-1.
En er is geen 760?
Jammer.. Maar wat vinden jullie hiervan?
[afbeelding]
En ik vind eigenlijk mn eigen 7 mooier dan de nieuwe
van binnen en buiten.Alleen de nieuwe iDrive is wel weer wat beter.
Overigens moet ik wel zeggen dat ik al een beetje begin te wennen aan het design.
Maar dat wil nog niet zeggen dat ik m mooi vind.
[ Voor 8% gewijzigd door Heuving op 20-10-2008 01:15 ]
91 in Amerika is premium... Ik denk dat je vergeet dat ze in Amerika AKI (Antiknock Index ) gebruiken om het octaan getal weer te geven (soms zelfs MON: Motor octane number ) en niet RON (Research octane number) zoals hier in Europa. 90 AKI is ongeveer gelijk aan 95 RON.
Maarja uiteindelijk verdienen die crappy american V8's ook geen hoogwaardige brandstoffen
[ Voor 6% gewijzigd door KappeNou op 20-10-2008 09:43 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Er is maar 1 mooie 7-serie:
Ik was altijd geobsedeerd door de BMW 7-serie. Alleen de laatste release ervan bevalt me niet zo...
De voor en achterkant hebben teveel van de BMW-1.
En er is geen 760?
Jammer.. Maar wat vinden jullie hiervan?
[afbeelding]
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63621/dutch_flag_minbuza.jpg?f=community)
Mwoah, zal wel meevallen toch? Goed, als er iets stukgaat is het duur, maar de techniek is degelijk genoeg.
Ik snap die foto's nooit waar alle deuren open staan. Om te laten zien dat ze nog open kunnen? Om te laten zien dat er 4 inzitten? Wat? Mooi staat het namelijk zeker niet.
Om te laten zien dat ze nog open kunnen? Om te laten zien dat er 4 inzitten? Wat? Mooi staat het namelijk zeker niet.
Aannames zijn fataal.
Eind deze week ga ik hoogstwaarschijnlijk samen met m'n vriendin op zoek naar een opvolger voor m'n huidige auto die onderhand toch wel z'n ouderdom begint laten zien met piepjes, kraakjes en uiterlijk
Mijn zoektocht focust op een 3 serie type E46 rond 2000/2002. Qua motor ben ik an sich prima tevreden met een 4 cilinder hoewel ik de 105 en 115 pk versies die ik op veel van de bekende verkoopsites tegen kom wil laten staan omdat ik als eens een 316i met 100 pk gehad heb en die trok echt geen worst van tafel. Nu probeer ik uit te zoeken of er ook 4 cilinders zijn met wat meer vermogen richting de 140pk die mijn huidige heeft omdat ik daar een stuk "vlotter" mee kan rijden. Ik vind alleen op de engelse wikipedia een motoroverzicht maar ik weet niet of die nummers kloppen met de nederlandse markt. Ik kom wel enkele 318i's tegen met een 2 liter blok en 143 pk.
Dan nu mijn eigenlijke vraag. Wat is een kilometerstand waarbij je denkt van "die moet je gewoon echt laten staan!" Voor zowel een 4 als 6 cilinder van bouwjaar 1999 tot 2002?
Ik snap dat de algehele staat van de auto ook meespeelt maar er moet toch wel een vuistregel zijn?
Mijn zoektocht focust op een 3 serie type E46 rond 2000/2002. Qua motor ben ik an sich prima tevreden met een 4 cilinder hoewel ik de 105 en 115 pk versies die ik op veel van de bekende verkoopsites tegen kom wil laten staan omdat ik als eens een 316i met 100 pk gehad heb en die trok echt geen worst van tafel. Nu probeer ik uit te zoeken of er ook 4 cilinders zijn met wat meer vermogen richting de 140pk die mijn huidige heeft omdat ik daar een stuk "vlotter" mee kan rijden. Ik vind alleen op de engelse wikipedia een motoroverzicht maar ik weet niet of die nummers kloppen met de nederlandse markt. Ik kom wel enkele 318i's tegen met een 2 liter blok en 143 pk.
Dan nu mijn eigenlijke vraag. Wat is een kilometerstand waarbij je denkt van "die moet je gewoon echt laten staan!" Voor zowel een 4 als 6 cilinder van bouwjaar 1999 tot 2002?
Ik snap dat de algehele staat van de auto ook meespeelt maar er moet toch wel een vuistregel zijn?
Maar ja...ze kosten dan ook geen drol.:
Niet praktisch is het probleem niet echt. Onderhoud daarentegen waar je u tegen zegt
Aan de ene kant wat minder kosten, aan de andere kant meer.Maar ook ik vind die absoluut de mooiste 7. De E6x 7-serie heb ik nooit aan kunnen wennen, maar de E38 is absolute stijl. Als je die goed onderhouden hebt, strak in de lak en met mooie velgen dan is het gewoon nog steeds een klasse auto.
zo'n e36 iS heb ik nu
ik vind bijvoorbeeld wel wat 4 cilinder 318i met 1995cc motorinhoud en 143pk maar die zijn toch een stuk zeldamer dan de tragere modellen. M'n vriendin wil geen coupé meer dus dan moet ik haast wel richting een 6 cilinder.
ik vind bijvoorbeeld wel wat 4 cilinder 318i met 1995cc motorinhoud en 143pk maar die zijn toch een stuk zeldamer dan de tragere modellen. M'n vriendin wil geen coupé meer dus dan moet ik haast wel richting een 6 cilinder.
/u/37235/crop5ec7af9e412c5_cropped.png?f=community)
idd Korakal, ik denk ook 256
[ Voor 3% gewijzigd door KappeNou op 20-10-2008 19:06 ]
Verwijderd
Ik vergeet het helemaal niet. Ik weet de waardes alleen niet uit mijn hoofd. Ik tank hier en niet daar. Helaas.:
[...]
91 in Amerika is premium... Ik denk dat je vergeet dat ze in Amerika AKI (Antiknock Index ) gebruiken om het octaan getal weer te geven (soms zelfs MON: Motor octane number ) en niet RON (Research octane number) zoals hier in Europa. 90 AKI is ongeveer gelijk aan 95 RON.
Maarja uiteindelijk verdienen die crappy american V8's ook geen hoogwaardige brandstoffen
BMW heeft al eerder hun turbomodellen niet naar de US gebracht, of met andere performance, omdat de benzine daar niet voldoet aan hun eisen.
Verwijderd
Waarom moet het een diesel zijn? Is de wegenbelasting nog niet genoeg op benzine?
Verder: zoiets rij je niet lease meer, en privé zoveel km er mee maken is sowieso kostbaar.
Verder: zoiets rij je niet lease meer, en privé zoveel km er mee maken is sowieso kostbaar.
[ Voor 36% gewijzigd door Verwijderd op 20-10-2008 20:22 ]
Even in Leipzig geweest, piccie van de beemer in de "ghetto":
Deze mag wel in de startpost ipv die pic van de voorkant. Dank u
Deze mag wel in de startpost ipv die pic van de voorkant. Dank u
[ Voor 3% gewijzigd door zneek op 21-10-2008 12:46 ]
Nou... Net even proefgereden in een zilverkleurige 323i executive uit '99 en zo'n 130k op de teller. Ding zit bomvol opties zoals overal airbags, park distance control en airco. Geen krasje op de lak te vinden. Ik ben d'r direct al helemaal blij mee en zo'n 6 cilinder rijdt wel verdomde fijn. Probleem is alleen dat de auto vers uit duitsland komt. Heb de historie van de beurten wel in m'n handen gehad en zo te zien is hij steeds bij dezelfde garage in onderhoud geweest. De kerel waar hij nu staat heeft hem ook bij die garage weggehaald. Pluspunt is natuurlijk wel de prijs die nogal wat onder vergelijkbare nederlandse auto's ligt
lastig, lastig
lastig, lastig
woei ik heb mijn winterbandjes stalen velgen (nieuw) + 4 nieuwe michelin alpin a3
voor 250 euri en een bak bier.. goeie deal al zeg ik het zelf
stalen velgen (nieuw) + 4 nieuwe michelin alpin a3 voor 250 euri en een bak bier.. goeie deal al zeg ik het zelf
Mooiste vind ik de marktplaats bakken waar zo trots bij staat : "origineel Nederlandse wagen" m.a.w. kaal uitgevoerd
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Wat vragen ze nog voor zo'n ding? Heb de mijne nu 1,5 week te koop staan en nog geen enkele reactie.. vermoed dat ik teveel vraag
welke bedoel je? de 316i M3 uitvoering?
Zaterdag ga ik trouwens weer kijken. Iemand nog handige tips waar ik op kan letten bij een E46 323i?
Zaterdag ga ik trouwens weer kijken. Iemand nog handige tips waar ik op kan letten bij een E46 323i?
Ja,de tips die ik een paar posts hierboven al heb gegeven. De 6 cils zijn bulletproof. Normaal krijg je die nooit kapot .. het is de rest wat kapot gaat:
welke bedoel je? de 316i M3 uitvoering?
Zaterdag ga ik trouwens weer kijken. Iemand nog handige tips waar ik op kan letten bij een E46 323i?
Wat vroegen ze voor de 32x uit 99? Ik zit met een vraagprijs van 13k voor een 99 328ci (Import uiteraard
) met +/- 140k. Ik vermoed dat dit te veel is
:strip_exif()/u/108571/image198.gif?f=community)
dat is niet waar natuurlijk, trap ze maar eens de toeren in als de blokken nog koud zijn:
[...]
Ja,de tips die ik een paar posts hierboven al heb gegeven. De 6 cils zijn bulletproof. Normaal krijg je die nooit kapot .. het is de rest wat kapot gaat
kapot gaan ze dan. Genoeg retards die dat doen volgens mij Hierboven: hier knallen ze een S62 blok in een E30
offtopic: hoe is t op fontys?
[ Voor 6% gewijzigd door Corpii op 23-10-2008 22:41 ]
Zo wat is dat dan
E92 M3 blok met 2 turbo's erop in een E30 oid? Lijkt meer op een normaal blok met M kap erop. Maar ik ben niet echt thuis in BMW blokken zo correct me
[ Voor 12% gewijzigd door KappeNou op 23-10-2008 23:22 ]
:
[...]
Zo wat is dat dan
E92 M3 blok met 2 turbo's erop in een E30 oid? Lijkt meer op een normaal blok met M kap erop. Maar ik ben niet echt thuis in BMW blokken zo correct me
het lijkt me niet de E92 M3 motor (414 hp/309 kW).
maar een vorig model (E39) M5 motor (S62 inderdaad
) (394 bhp - 294 kW)
met die 2 dikke turbo's zullen er wel aardig wat PKs uitkomen.
Stonden er toevallig Dyno resultaten bij?
(heel erg off-topic: Eindelijk weer eens MidnR!!!! dat heb ik wel gemist!!, daar blijf ik nog even voor doorwerken nu
)
[ Voor 11% gewijzigd door Heuving op 24-10-2008 01:26 ]
Het is een S62
Meer info:
http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=23938
Duitser--> we doen het rustig aan !
Stukje vakwerk ook trouwens:
Meer info:
http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=23938
Duitser--> we doen het rustig aan !
Stukje vakwerk ook trouwens:
[ Voor 46% gewijzigd door Wimo. op 24-10-2008 01:47 ]
Als het goed is kan ik zeer binnenkort mijn auto weer ophalen. Heb hem dan 4 weken moeten missen! Voordeel is alleen dat ik nu een (gedeeltelijk) gereviseerd blok terug krijg. De garage waar ik hem gekocht heb heeft hem namelijk wel naar een motorrevisiebedrijf gebracht (i.t.t. zelf er aan sleutelen) en als het goed is zijn die vandaag er mee klaar (gister zouden de laatste onderdelen binnen zijn gekomen).
Eerste update gister ook al besteld. Een short-shift M-pookje. Schijnt net wat fijner te zijn, want 2 cm. korter en 150 gram zwaarder dan de standaard.
Voordeel is alleen dat ik nu een (gedeeltelijk) gereviseerd blok terug krijg. De garage waar ik hem gekocht heb heeft hem namelijk wel naar een motorrevisiebedrijf gebracht (i.t.t. zelf er aan sleutelen) en als het goed is zijn die vandaag er mee klaar (gister zouden de laatste onderdelen binnen zijn gekomen).Eerste update gister ook al besteld.
Een short-shift M-pookje. Schijnt net wat fijner te zijn, want 2 cm. korter en 150 gram zwaarder dan de standaard.
/u/1/femme.png?f=community)
Het ding is opgebouwd door een medewerker van ESS Tuning in Noorwegen. Ik heb de auto nog zien staan toen ik de Roadster S daar tweeënhalve week geleden heb langs gebracht, maar de turbo's had ik over het hoofd gezien. Ik dacht dat het "gewoon" om een S62-conversie ging. Bij het ophalen ga ik er eens wat beter naar kijken.:
Het is een S62
Meer info:
http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=23938
Duitser--> we doen het rustig aan !
de 323i waar ik naar kijk zit op zo'n 10k. Tel d'r dan iets bij op omdat het een 328 is en je hebt je prijs:
[...]
Ja,de tips die ik een paar posts hierboven al heb gegeven. De 6 cils zijn bulletproof. Normaal krijg je die nooit kapot .. het is de rest wat kapot gaat
Wat vroegen ze voor de 32x uit 99? Ik zit met een vraagprijs van 13k voor een 99 328ci (Import uiteraard
Dit topic is gesloten.