Het grote BMW topic, deel 7

[YoshiBignose]

Oxellaar schreef op vrijdag 26 september 2008 @ 22:25:
[...]

Nee vocht is niet normaal achter het glas, komt wel vaker voor bij de E36. Is heel simpel wat tegen te doen.
Je kan gewoon een 2 kleine gaatjes per lamp boren ( 4 a 5mm of zo) in de kapjes onder de motorkap.
De kapjes waar je een lamp door vervangt zeg maar.
Hierdoor heb je een beetje ventilatie achter het glas, hielp bij mij perfect iig.

En zeker heb je wit licht als je geen oranje pitje er in zet.
Gewoon een oranje pitje erin, wel met chroom laag er over.
Anders krijg je een spiegelei.
Wit licht mag nu eenmaal niet als richting aanwijzer, alleen oranje of rood.

OK, maar weet je dat zeker? Ik dacht wel eens gelezen te hebben dat knipperlicht voor oranje of wit mag en achter oranje of rood.

[ Voor 21% gewijzigd door YoshiBignose op 27-09-2008 11:37 ]

[911GT2]

nee oranje is verplicht! Ik moest ze zelfs een keer vervangen omdat ze niet oranje genoeg uit straalden.

Dus koop die bollekes van philips geloof ik, die zijn prima daarvoor.
zulke dus

[ Voor 18% gewijzigd door 911GT2 op 27-09-2008 12:17 ]

[deepbass909]

@Oxelaar
De wegenverkeerswet schrijft toch echt oranje OF wit voor voor en oranje OF rood voor achter. Het mag wel, maar het is sowieso de vraag of het mooi is. Gewoon chroom lampjes erin (die jij laat zien) geven vaak een goed effect.

@JoshiBignose
Wat met vocht ook helpt, is met mooi weer (zoals vandaag) de lampen open te maken (gewoon de lampjes eruit halen). De koplampen zijn in principe helemaal waterdicht, maar als er wat vochtige lucht in zit, kan dat condenseren. Als je zorgt dat de lucht erin droog is, dan heb je geen last meer van condens. Ik had er ook last van, tot ik een keer ervoor zorgde dat ze goed droog waren. Sindsdien blijven ze helder.

Vandaag trouwens m'n veerpootlagers achter vervangen. Het was uiteindelijk echt een klusje van niks. Het meeste werk was nog de bekleding binnen weg halen (achterbankzitting eruit, zijsteunen van de achterbank los, vilt van de kofferbak weg...), de lagers zelf was maar 3 moeren, zonder dat de demper er zelf onderuit moest. Het stappenplan was eigenlijk heel simpel:

1. Bekleding weg
2. auto op as-steunen
3. wielen eraf
4. krik onder de dwarsarm en opkrikken tot hij bijna van de assteun getild wordt
5. 3 moeren in de auto los (2 van het lager en 1 van de demper)
6. krik rustig laten zakken tot er genoeg ruimte is om het oude lager eraf te kunnen halen, en de nieuwe erop te kunnen zetten
7. krik weer oppompen en de demper begeleiden zodat het lager weer op z'n plek komt
8. moeren weer vast, andere kant doen en bekleding weer terug.

Vandaag ook m'n auto gewassen, en er zit weer een kras in m'n bijrijders deur erbij... Duidelijk een gevalletje van parkeerschade (deur tegen mijn deur geklapt) En deze is echt een duidelijke deuk en beschadigde lak... (witte, ruwe plek op m'n zwarte lak )

[YoshiBignose]

Ja bij mij ook lijken steeds meer krassen te komen en heb geen idee hoe, maar maakt niet zoveel uit. Over die knipperlichten, het lampje geeft nu niet echt WIT licht, beetje geel, maar ook weer geen oranje. Als het gewoon mag zie ik het probleem niet. Wat betreft koplampen zal ik er ff naar gaan kijken, dat glas ervoor is sowieso gigantisch smerig, vooral nu naast nieuwe knipperlichten ziet het er niet uit.

Nog een vraag, er is zo'n knop dat lijkt op een koplamp met een soort verwarmingteken ervoor. Waar is dit voor?

[911GT2]

geel is niet toegestaan net als wit. De wet schrijft voor amberkleurig. Het is zelfs een afkeur bij een evt APK... maar goed als jij denkt dat het kan... tis niet mijn geld

YoshiBignose schreef op zaterdag 27 september 2008 @ 22:47:
Nog een vraag, er is zo'n knop dat lijkt op een koplamp met een soort verwarmingteken ervoor. Waar is dit voor?

Die is voor de mistlampen voor...

Mistlamp achter...

Redelijke basiskennis IMHO.

[ Voor 62% gewijzigd door 911GT2 op 27-09-2008 23:28 ]

[deepbass909]

@911GT2
Het voertuigenreglement is hier heerlijk duidelijk in De toelatingseisen die in artikel 3.2.41 staan zegt dit:

Artikel 3.2.41

Personenauto’s die in gebruik worden genomen na 31 december 1994, moeten zijn voorzien van:
...
c.
richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten, die voldoen aan het bepaalde in de richtlijnen 76/756/EEG en 76/759/EEG;
d.
zijrichtingaanwijzers die voldoen aan het bepaalde in de richtlijnen 76/756/EEGen 76/759/EEG;
...

Waaruit volgt in EG richtlijn 76/759/EEG

8 . KLEUR VAN HET UITGESTRAALDE LICHT

De inrichting dient een ambergeel licht uit te stralen . De kleur van het uitgestraalde licht , gemeten met gebruikmaking van een lichtbron , met een kleurtemperatuur van 2 854 K overeenkomend met lichtbron A van de Internationale Commissie voor Verlichtingskunde ( ICI ) , moet liggen binnen de grenzen van de coordinaten die in bijlage V zijn voorgeschreven .

Aangezien de kleurtemperatuur expliciet is vermeld, moet het echt amber. Dit zijn overigens de toelatingseisen voor een voertuig in Nederland.

Artikel 5.2.53 van het voertuigenreglement zegt echter:

Artikel 5.2.53
...
2.
De richtingaanwijzers en waarschuwingsknipperlichten mogen naar voren niet anders dan ambergeel of wit en naar achteren niet anders dan ambergeel of rood stralen.

3.
De zijrichtingaanwijzers, bedoeld in artikel 5.2.51, onderdeel f, mogen niet anders dan ambergeel stralen.
...

Artikel 5 zijn de permanente eisen, waar onder andere bij een APK of bij een algemene technische controle naar gekeken wordt.

Aangezien je bij keuringen en aanhoudingen alleen met artikel 5 van het voertuigenreglement te maken hebt (artikel 3 is van toepassing bij nieuwe toelating op de weg en de daarbij horende keuring bij de RDW), mag wit dus wel degelijk. Er worden alleen wel weer 2 kleuren genoemd, namelijk wit en amber. Geel zit daar tussen en mag dus, hoe gek het misschien klinkt, niet. Geel mag alleen bij mistlampen of in bijzondere gevallen, de koplampen (denk aan Franse en Italiaanse auto's die het tot nog niet zo lang geleden standaard hadden). Een monteur die claimt dat de wit Amber voorschrijft dat bij de APK de knippers oranje moeten zijn, weet, helaas voor hem, niet waar hij het over heeft. Wat overigens weer niet mag, zijn oranje stadslichten (zoals je bij veel Amerikaanse auto's ziet), daar staat dan wel weer expliciet bij dat het wit moet zijn.

Maar aangezien Europese auto's altijd met oranje knippers geleverd zijn, zou ik gewoon zorgen voor oranje lampjes. Witte knippers voor en rood achter is iets typisch voor Amerikanen en de daarbij horende kleine plaat.

@YoshiBignose
Wat betreft je "vuile" koplampen, die zijn niet vuil. De E36 heeft vrij donkere lampen omdat er redelijk veel zwart kunststof in zit. Witte knipperlichten blijven daarnaast erg wit afsteken. Daarom heb ik voor smoke knipperlichten gekozen. Die komen qua tint meer overeen met de koplampen. Ik weet zeker dat het donkere door het kunststof in de lamp komt, want er zitten bij mij nieuwe glazen voor die toch echt kraak helder zijn.

[ Voor 5% gewijzigd door deepbass909 op 28-09-2008 00:38 ]

[YoshiBignose]

Ah oke, is het tenminste duidelijk ja dat het wel gewoon mag.

[ Voor 54% gewijzigd door YoshiBignose op 28-09-2008 09:54 ]

[tdw]

deepbass909 schreef op zondag 28 september 2008 @ 00:34:
Maar aangezien Europese auto's altijd met oranje knippers geleverd zijn, zou ik gewoon zorgen voor oranje lampjes. Witte knippers voor en rood achter is iets typisch voor Amerikanen en de daarbij horende kleine plaat.

Dat zeg je nou wel, maar ik zat laatst toch even vreemd te kijken waarom die auto nou zo vreemd aan het knipperen was met z'n koplampen. Ik lag dus met me fiets bijna onder die auto omdat die gast te lui was om een oranje lampje erin te draaien. Het was donker en dan zie je zoiets nauwelijks. Ik zou gewoon gaan voor duidelijkheid en een oranje kopen, je wilt het niet op je geweten hebben een nietsvermoedende fietser onder je auto te hebben

[YoshiBignose]

Ja zeg wat een onzin. Als jij een licht ziet knipperen begrijp je toch wel dat dat het knipperlicht is?
Maar goed waar koop je die oranje lampjes dan?

[ Voor 18% gewijzigd door YoshiBignose op 28-09-2008 11:13 ]

[911GT2]

halfords, lokale autoshop en waarschijnlijk de grotere benzinestations ook nog wel

[YoshiBignose]

Ok, ik heb trouwens voor geen mistlampen dus ik dacht al hoezo zou het mistlamp zijn, maar je hebt natuurlijk ook mistlamp achter, dat felle rode licht. Nooit aangezet

[tdw]

YoshiBignose schreef op zondag 28 september 2008 @ 11:13:
Ja zeg wat een onzin. Als jij een licht ziet knipperen begrijp je toch wel dat dat het knipperlicht is?
Maar goed waar koop je die oranje lampjes dan?

Het zal je verbazen hoe moeilijk dat te zien is..

[MexxT]

911GT2 schreef op zaterdag 27 september 2008 @ 12:15:
nee oranje is verplicht! Ik moest ze zelfs een keer vervangen omdat ze niet oranje genoeg uit straalden.

Dus koop die bollekes van philips geloof ik, die zijn prima daarvoor.
[afbeelding] zulke dus

het is of wit, of oranje.
versleten oranje mag dus weer niet. (wat jij dus had)

achter mag trouwens niet wit.

[ Voor 3% gewijzigd door MexxT op 28-09-2008 16:08 ]

[deepbass909]

tdw schreef op zondag 28 september 2008 @ 11:01:
[...]

Dat zeg je nou wel, maar ik zat laatst toch even vreemd te kijken waarom die auto nou zo vreemd aan het knipperen was met z'n koplampen. Ik lag dus met me fiets bijna onder die auto omdat die gast te lui was om een oranje lampje erin te draaien. Het was donker en dan zie je zoiets nauwelijks. Ik zou gewoon gaan voor duidelijkheid en een oranje kopen, je wilt het niet op je geweten hebben een nietsvermoedende fietser onder je auto te hebben

Zoals ik al zei, het mag wel, maar Europese auto's hebben altijd oranje knipperlichten geleverd dus zou ik er gewoon zogenaamde "chromium" lampjes in stoppen (oranje lampjes met chromen coating).

MexxT schreef op zondag 28 september 2008 @ 16:08:
[...]


het is of wit, of oranje.
versleten oranje mag dus weer niet. (wat jij dus had)

achter mag trouwens niet wit.

Maar wel weer rood (wat je wederom bijna alleen maar bij Amerikanen ziet, en waarbij de achterlichten knipperen).

Vandaag heb ik een behoorlijk stuk kunnen rijden met m'n auto sinds de veerpootlagers achter zijn vervangen. Hij voelt wel iets beter, maar ik vind de achterkant nog steeds erg bewegelijk in bochten. Aan de andere kant, als ik van de A2 richting A'dam naar de A12 richting Den Haag ga, zit er een lange fly-over die ik voorheen met 100/110 kon nemen voordat de auto onstabiel begon te voelen, en vandaag kon ik hem met ruim 120 pakken. Daarbij voelde hij veel stabieler en de bocht naar rechts die daar vlak achter zit ging ook rustiger. Ik denk dat een volgende stap waarschijnlijk nieuwe schokdempers, die na 13 jaar, en 150.000km natuurlijk ook niet helemaal top meer zijn (zeg eigenlijk maar gerust dat ze hun beste tijd wel hebben gehad)

[Spiller]

[Wimo.]

E39 M5 Blijft een stijlvolle wagen.

[zimbab]

En die Amerikaanse bakken zien er vaak ook nog erg goed uit valt me vaak op op eBay.

Mijn verhaal met de E46 Coupé was helaas wat minder. Kon hem afgelopen zaterdag ophalen en zou eerst even langs mijn vader gaan (ritje van 170 km, van Elsloo naar Zutphen), maar heb Zutphen niet eens kunnen bereiken. Ongeveer 15km voor aankomst de auto aan de kant gezet wegens zeer ongezond geratel vanonder de motorkap. ANWB laten komen (was nog niet eens lid) en die conculdeerde meteen: kapotte krukaslagers. Dusss......bergingsbedrijf laten komen en 20:00 uur was ik in Zutphen met een kapotte auto.

Alle garages dicht en degene waar ik hem gekocht heb ook, dus de volgende dag weer met de trein naar huis en vandaag weer lekker in de regen naar het station gefietst richting mijn werk.
Op het werk wel meteen de garage gebeld en de eigenaar klonk geschokt......ze hebben meteen hun chauffeur uit Limburg naar mijn ouders' huis gestuurd en de auto is derhalve meteen opgehaald. Ze zullen hem volledig op eigen kosten repareren. Dus dat wordt een aardig verlies incasseren voor hun (extra zuur omdat het de auto van zijn zus was). Op zich wel een goede service, hoewel ze als garage beter hadden moeten weten aangezien er tekenen aan de wand waren waar ik gister via Google achter kwam.

Voor mij weer een tijdje wachten en weer reizen met het OV. Gelukkig ben ik het gewend en niet écht afhankelijk van een auto, maar klote is het natuurlijk wel.

Wel jammer, want bij mijn ouders heb ik er toch weer wat langer naar kunnen kijken en hij is toch wel erg mooi. De foto's die ik hier eerder postte doen hem niet helemaal eer aan (hoewel je in het echt de kleine gebreken weer wat beter ziet).

[S_Chief]

offtopic:
@ Spiller: Ik lag echt dubbel toen ik die las.

[Nyazzin]

Spiller schreef op maandag 29 september 2008 @ 17:15:
[afbeelding]

Ownt!! lol amg

[Wimo.]

zimbab schreef op maandag 29 september 2008 @ 17:41:
En die Amerikaanse bakken zien er vaak ook nog erg goed uit valt me vaak op op eBay.

Mijn verhaal met de E46 Coupé was helaas wat minder. Kon hem afgelopen zaterdag ophalen en zou eerst even langs mijn vader gaan (ritje van 170 km, van Elsloo naar Zutphen), maar heb Zutphen niet eens kunnen bereiken. Ongeveer 15km voor aankomst de auto aan de kant gezet wegens zeer ongezond geratel vanonder de motorkap. ANWB laten komen (was nog niet eens lid) en die conculdeerde meteen: kapotte krukaslagers. Dusss......bergingsbedrijf laten komen en 20:00 uur was ik in Zutphen met een kapotte auto.

Alle garages dicht en degene waar ik hem gekocht heb ook, dus de volgende dag weer met de trein naar huis en vandaag weer lekker in de regen naar het station gefietst richting mijn werk.
Op het werk wel meteen de garage gebeld en de eigenaar klonk geschokt......ze hebben meteen hun chauffeur uit Limburg naar mijn ouders' huis gestuurd en de auto is derhalve meteen opgehaald. Ze zullen hem volledig op eigen kosten repareren. Dus dat wordt een aardig verlies incasseren voor hun (extra zuur omdat het de auto van zijn zus was). Op zich wel een goede service, hoewel ze als garage beter hadden moeten weten aangezien er tekenen aan de wand waren waar ik gister via Google achter kwam.

Voor mij weer een tijdje wachten en weer reizen met het OV. Gelukkig ben ik het gewend en niet écht afhankelijk van een auto, maar klote is het natuurlijk wel.

Wel jammer, want bij mijn ouders heb ik er toch weer wat langer naar kunnen kijken en hij is toch wel erg mooi. De foto's die ik hier eerder postte doen hem niet helemaal eer aan (hoewel je in het echt de kleine gebreken weer wat beter ziet).

Huh? Was het een 4 of 6cil trouwens? Die dingen horen bulletproof te zijn ?!

[Oxellaar]

Wimo. schreef op maandag 29 september 2008 @ 23:00:
[...]


Huh? Was het een 4 of 6cil trouwens? Die dingen horen bulletproof te zijn ?!

Ja dat zijn ze ook, zat ook ff met mn ogen te knipperen toen ik het las.
Maja alles kan kapot gaan, hoe goed het ook is.

Hoop het alleen nooit mee te maken.

[zimbab]

Wimo. schreef op maandag 29 september 2008 @ 23:00:
[...]


Huh? Was het een 4 of 6cil trouwens? Die dingen horen bulletproof te zijn ?!

4-cilinder. Hij gaf al een tijdje aan dat de oliedruk niet goed was (toen zijn zus er nog mee reed al zei hij), maar volgens hun lag dat aan de sensor. Onderweg begon het lampje op te lichten en heb ik ze opgebeld. Kon geen kwaad zei hij....was puur de sensor die ze overigens vervangen hadden met een ander (gebruikt) exemplaar. Maar ik kon bij mij in de buurt naar een garage gaan en hem laten vervangen en dan zouden ze alles vergoeden.

Maar na het stilvallen heb ik de volgende dag eens op internet gekeken en een verlaagde oliedruk kan ook duiden op versleten krukas-/drijfaslagers. Daar hebben ze dus niet aan gedacht en er is gewoon te lang mee doorgereden omdat ze dachten dat het de sensor was. En pas op langere ritten ga je er echt last van krijgen omdat de olie dan dunner wordt.

Maar goed....ze hebben hem nu daar. Ben benieuwd wat er moet gebeuren. Ik heb al hier en daar gehoord dat als je pech hebt de motor gereviseerd moet worden of misschien zelfs vervangen. Ook heb ik gehoord dat als je nieuwe originele BMW lagers koopt je die alsnog exact fijn moet slijpen zodat het precies past, anders krijg je er over een x-aantal kilometers weer last van. En dat is een lastig klusje.

[deepbass909]

Krukaslagers vervangen is iets dat door een gespecialiseerd bedrijf moet gebeuren. Het zijn namelijk glijlager die in het blok geperst worden en daarna exact op maat gemaakt moeten worden. Een motorrevisiebedrijf heeft daar de apparatuur voor, maar de hele motor moet wel gedemonteerd worden, want de lagers in zowel het onderblok als de bogen waarmee de krukas vastgezet worden, moeten vervangen worden. Ook moet de krukas zelf vervangen worden (die zal hoe dan ook beschadigd zijn bij de bewuste lager). Een kaal basis motorblok (onder- en bovenblok, krukas, zuigers en kop) is waarschijnlijk goedkoper om te monteren. Waarschijnlijk is een complete motorswap zelfs goedkoper.

[Reloader]

ben je ook lekker mee:|

[zimbab]

deepbass909 schreef op dinsdag 30 september 2008 @ 10:41:
Krukaslagers vervangen is iets dat door een gespecialiseerd bedrijf moet gebeuren. Het zijn namelijk glijlager die in het blok geperst worden en daarna exact op maat gemaakt moeten worden. Een motorrevisiebedrijf heeft daar de apparatuur voor, maar de hele motor moet wel gedemonteerd worden, want de lagers in zowel het onderblok als de bogen waarmee de krukas vastgezet worden, moeten vervangen worden. Ook moet de krukas zelf vervangen worden (die zal hoe dan ook beschadigd zijn bij de bewuste lager). Een kaal basis motorblok (onder- en bovenblok, krukas, zuigers en kop) is waarschijnlijk goedkoper om te monteren. Waarschijnlijk is een complete motorswap zelfs goedkoper.

Ik had dit ook al gehoord ja. Ik ken iemand die weer iemand kent ( ) die heel erg veel aan BMW's sleutelt en die vertelde dit verhaal ook al.

Ik wacht even af wat hun plannen zijn. Als ze me zeggen dat ze het in hun eigen werkplaats gaan doen dan zal ik het punt van het fijnslijpen wel aansnijden en dat ik aanvullende garantie wil voor deze werkzaamheden of dat ze het aan een gesprecialiseerd bedrijf moeten uitbesteden.

[zimbab]

Net met de technische hulplijn (werkplaats Almelo) gesproken. Als de juiste lagerschalen worden besteld voor dat blok dan moet het fijnslijpen geen issue zijn. Zowel op het blok, de krukas als de lagers zitten toleranties die toelaatbaar moeten zijn. In een extreem geval zou men een maatje groter/kleiner kunnen bestellen. Anders zou BMW zelf ook voor elk blok alle onderdelen made to measure moeten maken was zijn argument. Er zitten toleranties op en op sommige blokken zijn die kleiner (M-modellen bijvoorbeeld).

Tip van hem was dus om de onderdelenbon te vragen aan de garage en zo bij de BMW-dealer te checken of die lagers geschikt zijn voor dat blok. Maar volgens deze beste man moet het vervangen van de lagerschalen niet zo'n enorm lastig verhaal zijn.

[ Voor 14% gewijzigd door zimbab op 30-09-2008 16:46 ]

[Blackminister]

Wimo. schreef op vrijdag 19 september 2008 @ 19:23:
Roest onder de motorkap voor, vooral bij de aansluiting kap/bumper
Roest onderop bij de achteras .. roest bij de kofferbak, vooral bij de achterlicht units.

Let op de bekende E46 bonk, vooral merkbaar bij schakelen bij lage toeren van z'n een naar z'n twee.

Airbag errors (zie dashboard)

Uit welk jaar komt ie? 2001+ ?

dubbelpost

[ Voor 18% gewijzigd door Blackminister op 30-09-2008 16:00 ]

[Blackminister]

Wimo. schreef op vrijdag 19 september 2008 @ 19:23:
Roest onder de motorkap voor, vooral bij de aansluiting kap/bumper
Roest onderop bij de achteras .. roest bij de kofferbak, vooral bij de achterlicht units.

Let op de bekende E46 bonk, vooral merkbaar bij schakelen bij lage toeren van z'n een naar z'n twee.

Airbag errors (zie dashboard)

Uit welk jaar komt ie? 2001+ ?

Hm
Ik heb een E46 '99. Ik heb de bonk (soms) en wat je daar zegt van airbag-error, daar ben ik in geinteresseerd Wat bedoel je daarmee. Bij mij brandt het lichtje constant, maar is zeer moeilijk te zien.

En inhouden op +- 2.500toeren.. irritant.. slechte koop geweest

[Reloader]

als er zon lichtje brand ff uit laten lezen?

[Verwijderd]

zimbab schreef op dinsdag 30 september 2008 @ 12:05:
[...]


Ik had dit ook al gehoord ja. Ik ken iemand die weer iemand kent ( ) die heel erg veel aan BMW's sleutelt en die vertelde dit verhaal ook al.

Ik wacht even af wat hun plannen zijn. Als ze me zeggen dat ze het in hun eigen werkplaats gaan doen dan zal ik het punt van het fijnslijpen wel aansnijden en dat ik aanvullende garantie wil voor deze werkzaamheden of dat ze het aan een gesprecialiseerd bedrijf moeten uitbesteden.

Met fijnslijpen zal je lijnboren bedoelen.
Hiermee wordt eerst je carter gesplitst,e en alle interne onderdelen verwijderd, ook je lagerschalen.
Daarna wordt je carter weer aanelkaar gebout, en gaan ze met een lijnboor door de gaten waar je krukas ook in valt.
Hiermee worden alle onzuiverheden verwijderd, en hierna kunnen overmaatse lagerschalen worden gemonteerd.

Maar het meest eenvoudige, en goedkoopste oplossing zal een engine swap zijn idd...

Blackminister schreef op dinsdag 30 september 2008 @ 15:56:
[...]


Hm
Ik heb een E46 '99. Ik heb de bonk (soms) en wat je daar zegt van airbag-error, daar ben ik in geinteresseerd Wat bedoel je daarmee. Bij mij brandt het lichtje constant, maar is zeer moeilijk te zien.

En inhouden op +- 2.500toeren.. irritant.. slechte koop geweest

Airbag lampjes die branden zijn volgens mij APK afkeur.
Dus je kan dit beter (laten) fixen voordat je nieuwe APK moet hebben....

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 01-10-2008 22:10 ]

[HTT-Thalan]

Ik krijg eind van deze maand een leuke bonus binnen, en die ga ik eens fijn gebruiken om mijn beemer een aantal nodige vervangingen te geven.

- Grote beurt
- Nieuwe draagarmrubbers (mogelijk M5)
- Stuurkolom nakijken (icm draagarmrubbers, ivm speling op center-stuuruitslag)
- APK (daar ontkom je niet aan)
- Mogelijk nieuwe tussen/einddemper ivm lege schotten

Er komen ook nieuwe banden op, voor zijn ze zo goed als versleten, achter nog een krappe 3mm gok ik, maar het type zal afhangen van wat ik overhou. Totale budget is ongeveer 1500 euro, als het ertussen pas, neem ik Michelin HXM banden, en anders Toyo of Uniroyal. Zover ik weet zijn dit 3 van de weinige merken die mijn maat produceren (225/60/15).

Iemand weet of 1500 euro een haalbare kaart is? Ik heb gekeken naar inruil en die 1500 bijleggen, maar dan kom ik hoogstens op een iets nieuwere E34 uit met net zo veel kilometers maar met meer opties, maar waar ik de historie en betrouwbaarheid niet van ken.

Ik laat het overigens grotendeels (banden waarschijnlijk niet) bij Renova Tilburg doen. Alleen maar goede ervaringen mee, en ik vertrouw ze 100% met reparaties, iets dat bij andere garages in de buurt een stuk minder is.

[Wimo.]

Blackminister schreef op dinsdag 30 september 2008 @ 15:56:
[...]


Hm
Ik heb een E46 '99. Ik heb de bonk (soms) en wat je daar zegt van airbag-error, daar ben ik in geinteresseerd Wat bedoel je daarmee. Bij mij brandt het lichtje constant, maar is zeer moeilijk te zien.

En inhouden op +- 2.500toeren.. irritant.. slechte koop geweest

Je kunt laten uitlezen wat het probleem is. Het probleem kan zitten in de airbags zelf , de kabels, de gordelspanners of het sensormatje (vermoedelijk het laatste) sla eens hard op de stoel van de bijrijder... en let op het lampje. Gaat ie uit dan weet je al hoe laat het is.

[deepbass909]

@HTT-Thalan
Ik ben zelf erg te spreken over de Michelin Premacy HP (ik heb zelf 225-50R16). Ze zijn stil en bieden eigenlijk altijd een enorme berg grip en hebben na 2 zomers gebruik (26.000km) nog niet echt duidelijke slijtage. Het nadeel is dat ze wel tot de duurdere banden behoren.

Wat betreft je stuurkolom, dat kan een duur geintje zijn als het stuurhuis vervangen moet worden, maar deze schijnen ook nog wel na te stellen te zijn. Het kunnen ook versleten stuurstangen zijn, dan vallen de kosten wel mee en is het vooral het uitlijnen dat je moet betalen.

@Blackminister
Bij de E46 is inderdaad de detectie mat een beruchte bron van storingen voor de airbags. Qua onderdelen is dit geen dure reparatie, maar het is echt een kl*te klus om de bekleding van de stoel los te halen, zodat je hem kan vervangen... Ik heb het 1 keer gedaan (om m'n stoelverwarming te repareren) en dat heeft me een avond werk gekost...

[Blasterxp]

Een snelle vraag:

Onderhoudskosten per jaar voor een bmw 520 uit 1990 met 250.000km op de teller zijn ongeveer: ???
Dynamo, banden, uitlaat zijn reeds vervangen... En hij heeft een ketting.

Daarmee lijken mij de grootste punten nog niet vervangen, wat voor soort dingen mag je verwachten?

De nieuwe eigenaar zegt dat het ding probleemloos 5 ton kan rijden. Mijn broek zakt altijd een beetje af bij dat soort uitspraken. Volgens mij kan je eeuwig blijven rijden, zolang er reserve onderdelen zijn, met een auto zolang je alles maar vervangen .. maar de onderhoudskosten stijgen.

En het brandstofverbruik? een 6 in lijn is redelijk dorstig, maar hoeveel nou werkelijk? Ik geloof autoweek niet zo. Heeft iemand een beter idee?

[Reloader]

renova tilburg is goed qua service vooral de odnerdelen balie

ik rijd op fulda carat progresso :)ook een super bandje! en niet zo gekduur

maar als er 225 op je velg ligt kunnen er waarschijnlijk ook wel 205 op schilt ook weer, en is gunstig voor je brandstofverbruik

[flashin]

Grootste punten.. Bij 250.000km kun je alles wel tegenkomen.
Ketting hoeft niet zoveel te zeggen, vaak gaat die langer mee dan je motor zelf, ik betwijfel of een 520 met normaal onderhoud de 5 ton haalt, maar goed.

- schokbrekers
- remmen
- koppeling
- versnellingsbak?
- je motor zelf, wat is de staat?
ga zo maar door.

het kan dat je een hele goede tegenkomt hoor.

Misschien staat hier nog wel wat in:
http://www.autoweek.nl/magazineorder.php?ID=10055

edit:
onderhoudskosten per jaar is niet te zeggen, hangt ook af van aantal km's.
verbruik ligt volgens mij bij een 520 tussen 1 op 8 en 1 op 10.

[ Voor 13% gewijzigd door flashin op 02-10-2008 12:33 ]

[flashin]

Ik heb dat autoweek-artikel even doorgelezen, ze zijn er positief over maar inhoudelijk vertellen ze niet zoveel. Meer praktische dingen (beenruimte en dat de motor onderin het toerenbereik nogal lui is)
Er staat een bereik van 1 op 10/11 uit de test in en de onderhoudshistorie was volledig bekend en stelde niet veel voor.

Als je die pdf moet hebben moet je ff een DM sturen ofzo.

[ Voor 198% gewijzigd door flashin op 02-10-2008 12:50 . Reden: dubbel :S ]

[418O2]

Qua onderhoud weet je het nooit. Als je motor gewoon blijft lopen zou er in principe weinig mis kunnen gaan. Alleen dingen als schokbrekers enzo kunnen altijd kapot gaan, net als je draagarmen enzo. Als je gewoon netjes met die auto rijdt dan heb je relatief weinig onderhoud.

[El-Loco]

Was dat net Heuving @ Wegmisbruikers? Een spik en span uitziende 7, jonge knul erin, met tussendoor nog een keer de opmerking 'ik heb hem net'.

Ik weet niet direct hoe de auto er uit ziet, maar misschien wat mensen die een zwarte 7, facelift neus met veelspaaks wielen herkennen. Ik schat de bestuurder half 20, 2 meter lang.

[deepbass909]

@Blasterxp
Een goed onderhouden BMW kan inderdaad heel veel km's maken. Een 3-serie moet redelijk makkelijk 3 ton kunnen halen, en met een beetje TLC, meer dan dat. Voor een 5-serie geldt hetzelfde, maar die zijn vaker en langer dealer onderhouden. Daarnaast is er met een 5 vaak rustiger gereden, dus minder slijtage op de versnellingsbak en ophanging.

Met 250 op de teller kan je erop rekenen dat de schokdempers waarschijnlijk niet helemaal top meer zijn (zacht gezegd). Daar komt bij dat hij inmiddels 18 jaar oud is, en dat dus rubber onderdelen uitgedroogd kunnen zijn. Dat betekend koel-, rem-, en benzine leidingen die mogelijk aan vervanging toe zijn. Met een beetje pech zijn ook de ophangingsrubbers uitgedroogd of laat de vulkanisatie los. Dit zijn allemaal dingen die je alleen kunt controleren als je het bewuste model een beetje kent en je de beschikking hebt over een werkplaats om een goede inspectie te doen.

Een dergelijke auto kan je heel veel plezier geven, maar met een beetje pech ook heel veel kosten. Hou alleen 1 standaard regel in je achterhoofd, hoe ouder een auto, en lager de afschrijving, maar hoe hoger het onderhoud zal zijn.

[KappeNou]

El-Loco schreef op zondag 05 oktober 2008 @ 21:07:
Was dat net Heuving @ Wegmisbruikers? Een spik en span uitziende 7, jonge knul erin, met tussendoor nog een keer de opmerking 'ik heb hem net'.

Ik weet niet direct hoe de auto er uit ziet, maar misschien wat mensen die een zwarte 7, facelift neus met veelspaaks wielen herkennen. Ik schat de bestuurder half 20, 2 meter lang.

lijkt me sterk of het moet in de afgelopen 2 uur gebeurd zijn

[El-Loco]

KappeNou schreef op zondag 05 oktober 2008 @ 22:25:
[...]


lijkt me sterk of het moet in de afgelopen 2 uur gebeurd zijn

Ow. Ik zocht net even wat foto's van zijn kar maar de wielen matchen al niet. Het was trouwens op de A4 bij Hoofddorp.

[Heuving]

ik was het inderdaad gelukkig niet , ondanks de toch wel treffende omschrijving

check de nieuwe PFM site, bij de referentie pagina, de 2e foto ben ik een Ferrari 360 ruit aan het schoonmaken

[ Voor 19% gewijzigd door Heuving op 06-10-2008 23:04 ]

[deepbass909]

@Heuving
Dat doe je verkeerd... (die ruit schoonmaken)

[Heuving]

Ik heb inmiddels alweer aardig wat problemen (administratief en een paar kleine mankementen) met de Beamer.

Het blijkt dat er door Keram is gesjoemelt met de garantie papieren (op het huisselectie stond een km stand vermeld die minder was dan op de factuur terwijl het certificaat 3 dagen later was aangemaakt ).
Wat er nu precies gaat gebeuren weet ik niet, maar ik ben het in iedergeval zat en ga het uitbesteden.

Dus, mocht je een leuke wagen zien bij Keram altijd even alles checken. Zeker als je geholpen wordt door Dino D. met zijn limburgse accent.




(voor de 2 bovenstaande fotos credits voor een autospotter)
Voor de oplettende kijker, de koplampen van mn 7 zijn inderdaad een beetje dof. Dat zou gerepareerd worden door Keram (was overeengekomen), maar het blijkt nu wel allemaal vrij duur uit te vallen.

Opzich nog wel erg tevreden met de 7, maar het lijkt er toch op dat de combo Heuving + BMW niet de juiste is...

[ Voor 4% gewijzigd door Heuving op 09-10-2008 00:42 ]

[zneek]

Heuving schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 00:34:
Ik heb inmiddels alweer aardig wat problemen (administratief en een paar kleine mankementen) met de Beamer.

Het blijkt dat er door Keram is gesjoemelt met de garantie papieren (op het huisselectie stond een km stand vermeld die minder was dan op de factuur terwijl het certificaat 3 dagen later was aangemaakt ).
Wat er nu precies gaat gebeuren weet ik niet, maar ik ben het in iedergeval zat en ga het uitbesteden.

Dus, mocht je een leuke wagen zien bij Keram altijd even alles checken. Zeker als je geholpen wordt door Dino D. met zijn limburgse accent.

Mmmmm, ik heb mijn auto gekocht bij Keram bij Dino D. Waar moet ik specifiek op letten?

Opzich nog wel erg tevreden met de 7, maar het lijkt er toch op dat de combo Heuving + BMW niet de juiste is...

Jawel man! BMW maakt rijden ge-wel-dig!

[deepbass909]

Heuving, jij moet gewoon eens toe gaan geven dat een luxe bak als de 7 gewoon niks voor je is, en je beter voor dat geld een leuke jong 5 kan kopen

Maar wel erg zuur dat het nu voor de 2de keer fout lijkt te gaan tussen jou en een dealer... Ik zou toch verwachten dat ze een jonge gast die een huisselectie 7 koopt wel op handen zouden dragen... Het is nou niet echt een afdankertje dat je komt halen en iemand die zo jong al een dergelijke auto kan betalen, daar valt geld aan te verdienen (eerlijk is eerlijk) en wil je dus te vriend houden.

[KappeNou]

Heuving schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 00:34:

Opzich nog wel erg tevreden met de 7, maar het lijkt er toch op dat de combo Heuving + BMW niet de juiste is...

Ik zei al elke keer.. Heuving.. A8??

deepbass909 schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 10:37:
Heuving, jij moet gewoon eens toe gaan geven dat een luxe bak als de 7 gewoon niks voor je is, en je beter voor dat geld een leuke jong 5 kan kopen

een 5 serie is min of meer het zelfde concept.. Groot luxe slagschip. Dan zou het vreemd zijn om over te stappen op een 5 serie. Eerder een 335i o.i.d.

[ Voor 44% gewijzigd door KappeNou op 09-10-2008 12:50 ]

[Heuving]

zneek schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 10:14:
[...]

Mmmmm, ik heb mijn auto gekocht bij Keram bij Dino D. Waar moet ik specifiek op letten?


[...]

Jawel man! BMW maakt rijden ge-wel-dig!

Dat alles klopt
Dino D. is het type verkoper dat aardig is voor de koop en niet meer zo aardig daarna...
Ik had mn auto gekocht binnen 10 minuten, dus in die 10 minuten heeft ie heel even de tijd gehad om aardig te doen, maar nu niet meer.
Er was overeengekomen dat de problemen opgelost zouden worden maar omdat het te duur begon te worden voor Keram besloot Dino eenzeidig om het maar niet te doen. En sprak daarbij de woorden:
'Je hebt wel een huisselectie gekocht, je kan niet verwachten dat we er een nieuwe auto van maken he.' (en moet je dan dat Dino accentje erbij bedenken). Dan ben ik dus een beetje teleurgesteld in Keram en ga ik het probleem anders oplossen

@ deepbass909: dat doen ze wel, bij BMW Jer. de Fonkert (lijkt de enige goede BMW dealer die ik ben tegengekomen), Audi, Jaguar en Mercedes (AMG). Met Porsche (Spa Franchorchamps), Jaguar (Nurnburgring) en AMG (voormalig militair vliegveld in duitsland) ook leuke (gratizz) race dagen meegemaakt.
Dus andere grote merken weten wel hoe ze mij affectie voor een merk moeten aansmeren.

Ik was een dikke week geleden bij een dealer (ik vermeld de naam niet omdat ze info hebben gegeven die ze eigenlijk niet mogen geven) in Utrecht omdat er een probleem was met de bak.
Ik had toevallig mn documenten map bij me en deze laten zien aan een service medewerker.
Hij vertelde me dat de auto een herkeuring zou moeten ondergaan maar ze konden me niet verder helpen.

Ik heb wel vanmorgen nog een mail ontvangen van BMW HQ dat de verantwoordelijke voor sales in Nederland contact met mij opneemt om een oplossing te zoeken.
Het zou dus best kunnen dat de koop van de 7 ongedaan wordt gemaakt, dat is (helaas) eigenlijk nu ook wel wat ik wil.

@ KappeNou: Audi A8 blijft veeel te saai. Kwa uiterlijk en rij beleving.
en dan vind ik de S8 dan weer wat te duur (in Duitsland kosten ze de helft, sowieso geen zin om zo hard genomen te worden door Wouter Bos).
En een teruggang naar een 335i is dan ook weer een beetje overdreven...
ALS ik weer een BMW neem, wordt het waarschijnlijk inderdaad geen 7. omdat ik 0,0 vertrouwen heb in het huidige model en het nieuwe model is lelijk en zal ook kinderziektes hebben (om dan de absurde prijs niet te noemen die je betaald als particulier voor een leuke nieuwe 7er).
Misschien een leuke 6. Ik vind het wel echt jammer... ik blijf de comfort seats (uit mn vorige en nieuwe 7, niet die nieuwe) gewoon de geylste autostoelen ooit vinden.
Beter dan Maybach, Rolls, of wat dan ook.

Als een S63 AMG nou wat voordeliger zou zijn....

[ Voor 17% gewijzigd door Heuving op 09-10-2008 13:22 ]

[418O2]

Gewoon doen. Je moet je wel goed voelen bij de auto die je rijdt, helemaal met zo'n smak geld.

[Verwijderd]

Beetje vloeken in de kerk, maar is een CLS niks voor je dan?
Sportief en toch erg luxe....

Btw...vorig weekend terug van italy 1:11,8 gereden in de 525d best netjes dacht ik zo

[ Voor 34% gewijzigd door Verwijderd op 09-10-2008 19:54 ]

[deepbass909]

KappeNou schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 12:48:
[...]


Ik zei al elke keer.. Heuving.. A8??


[...]


een 5 serie is min of meer het zelfde concept.. Groot luxe slagschip. Dan zou het vreemd zijn om over te stappen op een 5 serie. Eerder een 335i o.i.d.

Niet helemaal, de 7-serie is een wagen voor iemand die eigenlijk gereden wordt, de 5 voor de persoon die zelf wil rijden. Daarnaast krijg ik het idee dat de 5 meer fool-proof is dan de 7, als ik de verhalen van Heuv hoor. Die storingen die hij heeft komen echt niet ineens uit de lucht vallen. Het valt me eigenlijk allemaal wel tegen van de 7... ik had toch wel een betrouwbaardere wagen verwacht... Hij lijkt bijna Frans

[Timmert]

Dan heb jij nog nooit met een 607 te maken gehad zeker?

[Verwijderd]

Een M5 niets dan Heuving...

[BeQuietAndDrive]

Altijd klote dit soort gezeik met autoverkopers. Het verbaast me niets dat de branche een slechte naam heeft bij de gemiddelde Nederlander, dit soort types helpen aan dat imago mee. Wat dat soort afgesproken reparaties betreft: altijd op het koopcontract schriftelijk vastleggen. Blijkbaar is het zelfs nodig bij de BMW dealer..... Kun je bij een huisselectie auto niet de BMW importeur aanspreken zodra de dealer het laat afweten?

[Oxellaar]

Vandaag heeft m'n auto weer nieuwe bandjes gekregen.
Vier stuks Bridgestone Turanza 205/60 R15.

Wel jammer dat de vorige eigenaar er gewoon loodklemmen op heeft laten zetten.
Kan echt niet op een alu velg.
Zit nu een vreemde vlek op die plaats, misschien dat het weg is na een paar keer poetsen.
Zit nu plaklood in de velg.

Ben blij dat ik van m'n vorige banden af ben, gaven erg veel rolgeluid.
Waren Goodyear Eagels achter en Conti's voor, was ik niet echt tevreden over.
Zeker die Conti's waren goedkope dingen.
Viel me direct op dat het een stuk stiller was tijdens het rijden.

Hebben heerlijk veel grip, prima bandjes.

Veder is er linksvoor een nieuwe remklauw+blokken op gegaan.
De oude is de zuiger vorige week van blijven hangen. Liep mijn rem aan.
Stond ik 's avonds in de berm met een roodgloeiende schijf.
Toen ik eenmaal stil stond vloog er een dikke rookwolk uit m'n wielkast, rook heerlijk

Volgende week gaat m'n front er helemaal af, ga het gedeelte waar de nieren in zitten vervangen.
Vandaag de nieuwe opgehaald bij de spuiterij, zag er netjes uit.
Oude zit aardig wat steenslag op, zal wel opknappen.
Pic's volgen nog.

[KappeNou]

Heuving schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 13:15:
[...]
Het zou dus best kunnen dat de koop van de 7 ongedaan wordt gemaakt, dat is (helaas) eigenlijk nu ook wel wat ik wil.

Neem dan de Vito AMG Kleemann getuned + extra comfort seats en home cinema set 2 vliegen in 1 klap, if you know what I mean

[ Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 09-10-2008 23:13 ]

[Heuving]

BeQuietAndDrive schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 20:47:
Altijd klote dit soort gezeik met autoverkopers. Het verbaast me niets dat de branche een slechte naam heeft bij de gemiddelde Nederlander, dit soort types helpen aan dat imago mee. Wat dat soort afgesproken reparaties betreft: altijd op het koopcontract schriftelijk vastleggen. Blijkbaar is het zelfs nodig bij de BMW dealer..... Kun je bij een huisselectie auto niet de BMW importeur aanspreken zodra de dealer het laat afweten?

Ik had ook in een vrij vroeg stadium (5 minuten nadat ik de valsheid in geschrifte had ontdekt) BMW Nederland gebeld.
Die vertelde mij dat ze in principe niks meer kunnen doen dan bemiddelen tussen mij en Keram.

Gisteren dus een contact bij het BMW HQ gemailed, vanmorgen vroeg al een reactie dat hij het dus heeft doorgestuurd naar de sales manager van BMW NL. Maar als ik die persoon niet zou kennen, zou ik wel gek worden van frustratie. Dan zou ik waarschijnlijk bleven steken in de bureaucratie van BMW. En net als bij elk ander bedrijf houden ze elkaar de hand boven het hoofd.

Ik moet ook inderdaad steeds weer denken aan die reclame: 'wat een leuke kinderen!'
Auto verkopers lijken net financieel-producten verkopers.
Heel aardig om de deal te sluiten en daarna zoek je het maar uit.

@ deepbass909: je zegt t. Laatst toen ik de 5er vervangend vervoer had, vroeg een auto verkoper aan me of ik nou steeds in vervangend vervoer reed en dat hij het niet meemaakt. Hij beweerde dat klanten van m niet zo vaak problemen hebben met hun wagen.
Hij verkoopt Renault en heeft 0 problemen met zn Kalos of hoe die Renault SUV ook heet.
Het is wel een aardige vent, hij leeft mee, maar hij kon een glimlach niet ondrukken, logisch. Als ik renault verkoper zou zijn, en een snotaap met een BMW moet steeds terug naar de garage... ik zou m staand uitlachen waarschijnlijk.


Ik moet wel eerlijk bekenen dat ik ook nog wel met enige regelmaat achterin de 7 zit...
Die comfort achterbank zit er niet voor niets en kwa work-efficiency is het ook wel een groot voordeel natuurlijk.
Laatst zat ik met het raam open achterin de auto om ongeveer 10 uur in de ochtend (in de file).
Ik was vrij moe en was nog een beetje aan het 'dutten' achterin, terwijl de zon me verwarmde en een klein beetje rij wind zorgde voor verkoeling.
Plots begreep ik ook het nut van de Maybach Laundulette (niet dat ik het kan betalen).

@ hardcore_bass: Ik ga niet in zo'n rel bak rijden (om het in geer en goor termen te noemen).
+ ik vind de bak van de M5 compleet waardeloos. Die is nu wel een stuk beter sinds de facelift. Hopelijk binnenkort nog ervaren hoeveel beter ie nou werkelijk is.

@ pieterveenstra: CLS vind ik niet echt bepaald het mooiste design. Het is grappig dat het het allereerste model is van de sedan-coupe's, maar meer dan dat heb ik er niet mee.

Vandaag was ik nog in de hoeksche waard en gelijk langs de Fonkert gereden (olie moest sowieso bijgevuld worden). Ik wil de auto daar maandag of dinsdag droppen en dan mag BMW met een oplossing komen.
Misschien zie ik m daarna niet meer, of wel, ik zie wel hoe het zich ontwikkeld.
Dit ook kortgesloten met After sale manager Guido S. van Keram. Hij kon alleen dit keer geen vervangend vervoer meer regelen, de kakkerlak.
Maar dat komt wel goed als ik de sales manager van BMW NL heb gesproken, neem ik aan.

@ KappeNou: Chill!!! kunnen de poetsspullen inderdaad ook mee

@ Oxellaar: Zo'n vastgeslagen klauw heb ik ook een keer gehad toen ik nog S-klasse reed.
Ik was doorgereden naar de dichtsbijzijnde dealer. Maar volgens de service medewerker is dat nou juist iets dat je niet moet doen.
Ik zag het probleem toen alleen niet zo, enige verschil was dat ik een stuk meer gas moest geven en het schrapende geluid kwam bijna boven de stereo uit.

[ Voor 6% gewijzigd door Heuving op 09-10-2008 23:54 ]

[GaMeOvEr]

Vito? Een fokking busje?

[Heuving]

GaMeOvEr schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 23:24:
Vito? Een fokking busje?

Niks mis met Vito's eigenlijk. Zijn prima dingen. En kan me voorstellen dat het lekker vertoeven is als je de goed opties hebt.

Toevallig daar ook nog een probleem mee gehad. Was toen een draadje op de weg dat de remleiding had doorgesneden. Had ik nog gepost een tijd geleden.
Dat was ook wel apart... reed ik naar een kruispunt en dan er achterkomen dat je geen remdruk hebt

[KappeNou]

Die "achterbank" van je 7 is idd prima vertoeven. Helemaal als je het nodige bij je hebt en een prive vuurwerk show te zien krijgt
Trouwens die interieur shot van toen is misschien ook wel een crosspost waard

Ja GaMeOvEr een busje! dat had niemand verwacht

[ Voor 17% gewijzigd door KappeNou op 09-10-2008 23:35 ]

[Heuving]

KappeNou schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 23:33:
Die "achterbank" van je 7 is idd prima vertoeven. Helemaal als je het nodige bij je hebt en een prive vuurwerk show te zien krijgt
Trouwens die interieur shot van toen is misschien ook wel een crosspost waard

Ja GaMeOvEr een busje! dat had niemand verwacht

Ja, dat was mooi toen he.
Om het heel modern uit te drukken, hard chillen bij Tokio

camera ligt alleen in de auto en geen zin om m te pakken... die foto houden jullie tegoed

Heuving typt trouwens wel erg veel de laatste tijd

[ Voor 11% gewijzigd door Heuving op 09-10-2008 23:40 ]

[GaMeOvEr]

Heuving schreef op donderdag 09 oktober 2008 @ 23:28:
[...]

Niks mis met Vito's eigenlijk. Zijn prima dingen. En kan me voorstellen dat het lekker vertoeven is als je de goed opties hebt.

Toevallig daar ook nog een probleem mee gehad. Was toen een draadje op de weg dat de remleiding had doorgesneden. Had ik nog gepost een tijd geleden.
Dat was ook wel apart... reed ik naar een kruispunt en dan er achterkomen dat je geen remdruk hebt

Nee, een Vito an sich, met de juiste opties en motorisering is niets mis mee nee... Sterker nog, dat is prima ding, in zijn categorie. Alleen die categorie is busje! Kun je toch niet vergelijken met een premium sedan, qua weggedrag en dergelijke. (Ja ok, ze zijn ook erg ruim. )

[Spiller]

Dat wordt leu-heuk!

[4x2]

Iemand kan zodadelijk 2 strepen neer zetten ipv 1

[deepbass909]

@Spiller
Is het een vervangende diff voor een gare, of een speciale?

[Spiller]

Diff wat ik nu heb is nog prima, maar dit is een 25% sper van een E34 M5 met 120k km gelopen

[Heuving]

Vandaag even genieten van het na-zomer weer om de zorgen van de Credit Crunch, en frustratie van BMW laten varen.

Ook voor het eerst eens moeite gedaan met fotograferen

Teaser:


(mede mogelijk gemaakt door KappeNou )

[ Voor 16% gewijzigd door Heuving op 11-10-2008 16:44 ]

[KappeNou]

Mja het was er lekker weer voor

[AkroBatik]

Heuving schreef op zaterdag 11 oktober 2008 @ 16:41:
Vandaag even genieten van het na-zomer weer om de zorgen van de Credit Crunch, en frustratie van BMW laten varen.

Ook voor het eerst eens moeite gedaan met fotograferen

Teaser:
[afbeelding]
[afbeelding]
(mede mogelijk gemaakt door KappeNou )

Zoek eens een andere plek voor foto's joh Elke keer bij het noord-aa

[KappeNou]

Met de paarde bloem was niet bij het noord aa met dank aan

[ Voor 15% gewijzigd door KappeNou op 11-10-2008 22:38 ]

[Heuving]

KappeNou schreef op zaterdag 11 oktober 2008 @ 22:37:
Met de paarde bloem was niet bij het noord aa met dank aan

de chauffeur van de camera auto met daarin Heuving die rond de auto vloog.

neuh, dat is overdreven. eigenlijk viel het allemaal best mee.

@ AkroBatik: U vraagt wij draaien.
Morgen de fotos

[deepbass909]

Spiller schreef op vrijdag 10 oktober 2008 @ 18:13:
Diff wat ik nu heb is nog prima, maar dit is een 25% sper van een E34 M5 met 120k km gelopen

Of te wel, jij wilt gaan spelen

[Verwijderd]

deepbass909 schreef op zondag 12 oktober 2008 @ 00:36:
[...]


Of te wel, jij wilt gaan spelen

Burning rubber

[racoon]

is het mogelijk dat ik voor een bmw 318d corperate lease met bussines line uitvoering per maand 370 euro betaal als ik deze wil gaan leasen?

Volgens de fiscale bijteller van leaseplan kom ik op dit bedrag uit.

[ Voor 20% gewijzigd door racoon op 12-10-2008 18:18 ]

[THIJZEL]

Aan bijtelling?

[zimbab]

racoon schreef op zondag 12 oktober 2008 @ 18:11:
is het mogelijk dat ik voor een bmw 318d corperate lease met bussines line uitvoering per maand 370 euro betaal als ik deze wil gaan leasen?

Volgens de fiscale bijteller van leaseplan kom ik op dit bedrag uit.

Dan zal het wel kunnen hè als je daar op uit komt.

Maar serieus....zo gek is dat toch niet? Fiscale bijtelling is toch 25% van de nieuwwaarde? Dat gedeeld door 12 en dan tegen het voor jou geldende belastingtarief is je maandelijkse bijtelling.

Dus:

40.000 euro * 0,25 = 10.000
10.000 / 12 = 833
833 * 0,44 = 370

Dit is grofweg met schattingen hè. En dan kom ik uit op een belastingtarief van 44-45% van je inkomstenbelasting. En ik ga uit van 40.000 euro nieuwprijs (37.880 in de lijst).

[ Voor 9% gewijzigd door zimbab op 12-10-2008 18:33 ]

[racoon]

zimbab schreef op zondag 12 oktober 2008 @ 18:32:
[...]

Dan zal het wel kunnen hè als je daar op uit komt.

Maar serieus....zo gek is dat toch niet? Fiscale bijtelling is toch 25% van de nieuwwaarde? Dat gedeeld door 12 en dan tegen het voor jou geldende belastingtarief is je maandelijkse bijtelling.

Dus:

40.000 euro * 0,25 = 10.000
10.000 / 12 = 833
833 * 0,44 = 370

Dit is grofweg met schattingen hè. En dan kom ik uit op een belastingtarief van 44-45% van je inkomstenbelasting. En ik ga uit van 40.000 euro nieuwprijs (37.880 in de lijst).

Bedankt, als het zover is me baas maar is overtuigen dat ik dat bedrag wel kan missen van mijn salaris.

[zneek]

racoon schreef op zondag 12 oktober 2008 @ 19:08:
[...]


Bedankt, als het zover is me baas maar is overtuigen dat ik dat bedrag wel kan missen van mijn salaris.

Ik denk meer dat je je baas moet overtuigen van het bedrag dat hij op moet hoesten aan lease. Jouw prive bijtelling zal hem een worst zijn toch? Wat kost een kar van 40K in de lease? Ergens tussen de 750 en 1000 euro in de maand?

[Verwijderd]

racoon schreef op zondag 12 oktober 2008 @ 18:11:
is het mogelijk dat ik voor een bmw 318d corperate lease met bussines line uitvoering per maand 370 euro betaal als ik deze wil gaan leasen?

Volgens de fiscale bijteller van leaseplan kom ik op dit bedrag uit.

Jij weet ook niet wat je wil he
Het Audi topic staat ook al vol met vragen over leaseplannen van jou....

[zimbab]

zneek schreef op zondag 12 oktober 2008 @ 20:15:
[...]

Ik denk meer dat je je baas moet overtuigen van het bedrag dat hij op moet hoesten aan lease. Jouw prive bijtelling zal hem een worst zijn toch? Wat kost een kar van 40K in de lease? Ergens tussen de 750 en 1000 euro in de maand?

Wij betalen geloof ik +/- 930 euro per maand voor een 318d touring bij ons op de zaak. En dat is exclusief brandstofvoorschot. Op basis van wat voor andere voorwaarden (km's etc.) weet ik zo snel even niet.

[_Arthur]

racoon schreef op zondag 12 oktober 2008 @ 18:11:
is het mogelijk dat ik voor een bmw 318d corperate lease met bussines line uitvoering per maand 370 euro betaal als ik deze wil gaan leasen?

Volgens de fiscale bijteller van leaseplan kom ik op dit bedrag uit.

Mischien is het handig om te vermelden in welke belastingschaal je zit en wat de fiscale waarde is van de auto en/of je een eigenbijdrage aan je werkgever moet betalen.

Aangezien dat allemaal factoren zijn die het netto te betalen bedrag aan bijtelling beinvloeden.

Mijn 118D kost op basis van 27maanden en 45.000km/jaar ongeveer 980e/maand ex brandstof op een fiscalewaarde van ongeveer 35.000 euro.

[ Voor 9% gewijzigd door _Arthur op 12-10-2008 21:05 ]

[Tom]

Dave; je mag m'n kar in de startpost zetten (kies maar wat)

[Pavla]

Heerlijke foto's Zoals al in het 'show je auto'-topic werd gesuggereerd, een duo-shoot met Femme zou niet misstaan. Geniet van je auto!

[Tom]

Pavla schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 00:17:
Heerlijke foto's Zoals al in het 'show je auto'-topic werd gesuggereerd, een duo-shoot met Femme zou niet misstaan. Geniet van je auto!

Die komt eraan

[BalusC]

Ganz geile foto's, Tom!

[Heuving]

Tom schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 00:09:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dave; je mag m'n kar in de startpost zetten (kies maar wat)

Mooie fotos

Hier de fotos die ik heb gemaakt







@ Tom: watvoor sluitertijd/diafragma/e.d. settings heb je gebruikt voor foto 3 en 4?
Ik heb altijd moeite met het maken van goede/scherpe nachtfotos.

[ Voor 5% gewijzigd door Heuving op 13-10-2008 12:01 ]

[zimbab]

Man wat zitten hier toch een fotografen!

En een mooi dingetje Tom! Maar is dit nu je enige auto of heb je er nog een naast?

[Tom]

Heuving schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 11:59:
[...]

@ Tom: watvoor sluitertijd/diafragma/e.d. settings heb je gebruikt voor foto 3 en 4?
Ik heb altijd moeite met het maken van goede/scherpe nachtfotos.

Gewoon op statief zetten, dan een vrij lage ISO nemen (hoeft geen 100 te zijn, die van mij zijn op ISO320). Diafragma juist aan de hoge kant (hoeft ook weer niet te hoog, tenzij je mooie sterachtige lichten wilt maar dan heb je kans dat andere dingen weer bewogen zijn zoals bomen door de wind). Sluitertijd neem je wat je lichtmeter aangeeft. Die foto's van mij zijn genomen op ISO320, f/5.0 en 1,6 (achterkant Z4 met lucht) of 2,5 sec. (interieur) sluitertijd.
Zolang je maar een statief hebt en de basis van fotografie begrijpt zijn nachtfoto's juist makkelijk.
Die Gallardo is erg vet! Heb je meer foto's van het interieur?

zimbab: yep is m'n enige auto. Maar ik werk nu echt vlakbij

[ Voor 9% gewijzigd door Tom op 13-10-2008 13:12 ]

[GaMeOvEr]

Hij staat er weer bij Tom.

[Heuving]

Tom schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 13:10:
[...]

Gewoon op statief zetten, dan een vrij lage ISO nemen (hoeft geen 100 te zijn, die van mij zijn op ISO320). Diafragma juist aan de hoge kant (hoeft ook weer niet te hoog, tenzij je mooie sterachtige lichten wilt maar dan heb je kans dat andere dingen weer bewogen zijn zoals bomen door de wind). Sluitertijd neem je wat je lichtmeter aangeeft. Die foto's van mij zijn genomen op ISO320, f/5.0 en 1,6 (achterkant Z4 met lucht) of 2,5 sec. (interieur) sluitertijd.
Zolang je maar een statief hebt en de basis van fotografie begrijpt zijn nachtfoto's juist makkelijk.
Die Gallardo is erg vet! Heb je meer foto's van het interieur?

zimbab: yep is m'n enige auto. Maar ik werk nu echt vlakbij

Statief is al een probleem.
Want ik vergeet altijd dat ding te kopen.
Soms denk ik 's avonds; shit, had ik maar een statief gehad (*terwijl Heuving een bruikbare basis zoekt zoals een doos van het een of ander).
Dus daarom mislukt sowieso al meer dan 75% van de fotos die je maakt.


F3,2, 15 seconde sluitertijd ISO160.
Ideeen over ideale settings? De knopjes zijn bijvoorbeeld een blur. Ook zijn de kleurovergangen lelijk.

[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 13-10-2008 14:14 ]

[nipro]

@Heuving: voor de foto in de auto zou je 't eens met een hogere ISO en een lagere sluitertijd moeten proberen, dan worden de knopjes minder blurry.

[Tom]

Heuving schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 14:07:
[...]

Dus daarom mislukt sowieso al meer dan 75% van de fotos die je maakt.

Ik moet er ook altijd veel weggooien hoor. Maar ik maak liever teveel foto's dan te weinig.

[Acid_Schnitzel]

Oeh, die laatste foto, waarom heb je die niet recht genomen Dat zou echt een prachtige foto geworden zijn met die achtergrond.

[hexagram]

En op die 1-na-laatste foto moeten de benen afgehakt worden, verpesten het nogal

[Tom]

Dat schuin nemen van een foto ben ik ook geen fan van. Het kijkt ook lastig weg. Alleen als je onderwerp bijna beeldvullend in beeld is zodat de achtergrond bijna niet te herkennen is vind ik het wel fraai.

[Heuving]

Tom schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 16:54:
Dat schuin nemen van een foto ben ik ook geen fan van. Het kijkt ook lastig weg. Alleen als je onderwerp bijna beeldvullend in beeld is zodat de achtergrond bijna niet te herkennen is vind ik het wel fraai.

Op groot formaat is het mooier, maar ik ben het met je eens, in het klein is t toch wat minder.

@ osc4r: Ik had geen zin meer om dat ook weg te shoppen

[KappeNou]

osc4r schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 16:30:
En op die 1-na-laatste foto moeten de benen afgehakt worden, verpesten het nogal

pardon? Niemand komt aan mijn benen!

[Wimo.]

KappeNou schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 17:49:
[...]


pardon? Niemand komt aan mijn benen!

Die schoenen alleen verpesten de foto al

[KappeNou]

wat heb jij nou tegen nike air max classics? Dat zijn toch wel de ultieme weekend brak zijn schoenen Ze passen wel bij de auto Beetje de zelfde gedachte

[ Voor 21% gewijzigd door KappeNou op 14-10-2008 11:55 ]