Het grote BMW topic, deel 7

[GaMeOvEr]

BMW maakt rijden geweldig!

Omdat het vorige BMW topic weer ruimschoots over zijn 1000 postcount limiet heen was (sterker nog, waren er eerder 2000. ) en dus gesloten is, hierbij deel 7. In dit topic kun je al je vragen over BMW kwijt en met andere BMW bezitters praten. Ook Mini en Alpina eigenaren zijn hier van harte welkom. Ik heb net zoals in de vorige delen de vrijheid genomen om de mooie layout gemaakt door IKKE86 te pikken, aangezien die prima voldoet.

De geschiedenis

Bayerische Motoren Werke Oprichting BMW werd in oktober 1913 door Karl Friedrich Rapp gesticht als vliegtuigmotorfabriek onder de naam Bayerische Flugzeug-Werke. Als locatie werd het Milbertshofendistrict in München gekozen omdat dit vlakbij de Gustav Otto Flugmaschinenfabrik lag, een Duitse vliegtuigenfabriek van een zoon van Nikolaus Otto. Eerste Wereldoorlog In 1916 verkreeg het bedrijf een contract om V12 motoren te bouwen voor Oostenrijk-Hongarije. Rapp zocht extra kapitaal en vond dat bij Camillo Castiglioni en Max Friz. Het bedrijf werd omgedoopt tot Bayerische Motoren Werke GmbH. Een te snelle uitbreiding zorgde voor problemen, waarna Rapp het bedrijf verliet. In 1917 werd het overgenomen door de Oostenrijkse industrieel Franz Josef Popp, en in 1918 werd de firmanaam gewijzigd in BMW AG. Na de Eerste Wereldoorlog werd in 1919 in het verdrag van Versailles bepaald dat de productie van vliegtuigen in Duitsland was verboden. Gustav Otto sloot zijn fabriek en BMW staakte de productie van vliegtuigmotoren en ging voortaan spoorwegremmen produceren. In 1928 nam BMW de voertuigfabriek Eisenach A.G. over, waar men de kleine Dixi bouwde. Dit was voor BMW de start als autofabrikant. In maart 1929 produceerde BMW de eerste auto: de BMW 3/15, een afgeleide van de Austin Seven. BMW's eerste echte eigen auto's werden vanaf 1933 geproduceerd. Dit waren meer geavanceerde 6-cilinder sportwagens en sedans. Vooral de 327 sedan en 328 roadster, snelle 2-liter wagens, waren zeer geavanceerd voor hun tijd. Onder meer dankzij deze modellen kreeg BMW een naam als bouwer van sportieve auto's. Tweede Wereldoorlog Tijdens de Tweede Wereldoorlog was BMW een grote leverancier van motoren aan de Luftwaffe en van motorfietsen en andere voertuigen aan de Wehrmacht. Een van de motortypen was de 801, een van de krachtigste motoren in die tijd. Een type zijspan werd ook Wehrmachtsgespann genoemd. Tot 1945 werden er in totaal meer dan 30.000 geproduceerd. BMW heeft ook onderzoek gedaan naar straalmotoren, en heeft op raketten gebaseerde wapens geproduceerd. De BMW-fabrieken werden tegen het einde van de oorlog zwaar gebombardeerd. De fabriek in München werd voor het grootste deel verwoest. De fabrieken in oostelijk Duitsland (Eisenach, Dürrerhof, Basdorf en Zühlsdorf) werden door de Sovjet-Unie in beslag genomen. De Sovjets plaatsten de machines naar hun eigen fabrieken over, en gingen de ontwerpen nabouwen. Zo wordt het type "Wehrmacht" heden ten dage nog steeds geproduceerd, in een vorm die slechts beperkte wijzigingen heeft ondergaan. Rusland produceert het type onder de naam Oeral; de Oekraïne onder de naam Dnjepr; en Kazachstan onder de naam Kozak. Na de oorlog herstelde BMW zich. De onderneming dreef vooral op de bouw van motorfietsen. Daarnaast bouwde men een driewielig 'scootmobiel' in licentie van het Italiaanse Isetta en grote limousines met V8 motor die maar mondjesmaat werden verkocht. De doorbraak kwam met de BMW 1500 uit 1961. Sindsdien bouwde BMW een indrukwekkend gamma van sportieve sedans en coupés op die leverbaar waren met veel verschillende motoren, wat in de jaren zestig bijzonder was. Het merk creëerde een nieuw genre met de 323i uit 1977, een relatief kleine tweepersoons sedan met achterwielaandrijving en een dikke 6-cilindermotor onder de motorkap. Zoals vele andere automerken zag BMW zich in strijd met de concurrentie gedwongen uit te breiden. Het bedrijf nam in 1994 het Britse Rover over. In 1998 verloor BMW de strijd om Rolls-Royce van Volkswagen, maar kaapte de rechten op de naam Rolls-Royce, die bij Rolls-Royce Aerospace bleken te berusten, voor de neus van Volkswagen weg. Rover bleek een miskoop en werd in maart 2000 in twee gedeelten van de hand gedaan, waarbij BMW slechts de rechten op de Mini behield. In 2002 bracht BMW een pompeuze retro-versie van de vroegere Mini op de markt die wel succesvol is.

BMW nu

BMW onderscheidt zich op dit moment door stijlvol/gewaagd design, luxe en uitstekende rijeigenschappen. Ook hun revival van de Mini heeft menig autofabrikant versteld doen staan! De laatste modellen vind je of prachting of afschuwlijk.

Handige BMW links

http://www.realoem.com/bmw/ Handige site om BMW onderdelen op te zoeken voor alle modellen! Wikipedia: BMW - Wikipedia, the free encyclopedia BMW wiki, handig voor interne typenummers en de historie van het merk en dergelijke op te zoeken. http://bmwfans.info/ Zelfde info als realoem.com, echter makkelijker te navigeren.

De modellen

1-serie (E81 3 deurs / E82 Coupé / E87 5 deurs / E88 Cabrio) 3-serie (E90 sedan / E91 touring / E92 Coupé / E93 Cabrio) 5-serie (E60 sedan / E61 touring) 6-serie (E63 Coupé / E64 Cabrio) 7-serie (F01 standaard / F02 lange wielbasis / F03 protection) Z4 (E85 Cabrio / E86 Coupé) Z4 vanaf 2009 (E89) X3-serie (E83) X5-serie (E70) X6-serie (E71) M3-serie (E90/E92/E93) M5-serie M6-serie New Mini Mk1 New Mini Mk2 Clubman:

BMW's van Tweakers

Wekkel - E34 540i Touring GaMeOvEr - E24 635Csi Turbo / E34 530iA Touring / E30 316 Touring Stiena - E36 3xx? 4x2 - E10 1602 Deepbass909 - E36 316i Compact Daniel - E61 545i Touring VirusNL - E36 316i Rickets - E21 320/6 / E21 323i Baur D4Skunk E53 x5 Kaasplank - E46 323i Bram77 - E30 325i Cabrio Femme: E90 330i / Alpina B10 3.2 Touring / Alpina Roadster S Spiller: E34 540i Stoffel: E36 320i DexterBelgium: E39 530d Naboo: E36 316i / E30 320i Touring DuDePrOdUcTiOnS: E30 325i Touring zneek: E90 325i superduper: E36/7 Z3 3.0i The_MAN: E46 320d Jaaap: E38 740i johnnyv.nl: E87 118d -Thunder-:E36 320i Touring spurlie: E30 325i Mtech II Korakal: E87 120d FragNeck: E39 530i RSP: E46 330d Roelant: E91 318i Touring Xcalibur: E81 118i Reloader: E36 316i Compact Oxellaar: E36 316i Coupé Tom: E85 Z4 3.0i Roadster zimbab: E46 318i Coupé Kecin: E46 323Ci Exe Aut J-Media: E46 318i

Overig

Vragen/opmerking over de startpost? Mis je iets in de startpost? Wil je je eigen BMW erbij? Weet je een handige link die in de TS vermeld kan worden? DM mij dan even. Ik heb al een half uur geleden een dm gestuurd en ik sta nog steeds niet in de startpost Jammer dan, ik heb ook gewoon dingen te doen, wacht dus gewoon totdat het er in staat. Mocht je echt bang zijn dat ik je dm gemist heb, schop hem dan nog ff. Ik zit zo goed als dagelijks op GoT, dus hij komt er heus wel. Uiteraard geld in dit topic de gewone policy, let hier dus op bij het posten van foto's. Vorige delen: Het grote BMW topic Het grote BMW Topic deel 2 Het grote BMW topic deel 3 Het grote BMW topic, deel 4 Het grote BMW topic, deel 5 Het grote BMW topic, deel 6

[ Voor 17% gewijzigd door GaMeOvEr op 13-04-2009 16:32 ]

[Verwijderd]

Nieuw model 7 serie kan ook wel in de topic start toch?

[Grrrrrene]

HTT-Thalan: E34 520i

Die doet het niet

[ Voor 3% gewijzigd door een moderator op 14-09-2008 18:11 . Reden: check images ingedrukt - doet het hier wel namelijk. :+ ]

[Heuving]

Naboo schreef op zaterdag 13 september 2008 @ 08:13:
Wanneer past Heuving z'n auto aan? Staat ook nog steeds die oude.

* Naboo moet ook nog eens betere foto's maken

Deze mogen wel in de SP:


Nog met mn oude camera gemaakt.
Alleen geen tijd/zin om nog nieuwe te maken

[ Voor 10% gewijzigd door een moderator op 14-09-2008 18:11 . Reden: check images ingedrukt ]

[Xcalibur]

Ik ben deze zomer in het BMW museum geweest
Was best leuk, maar na vorig jaar in het Mercedes museum (_sorry) geweest te zijn vond ik het toch een beetje tegenvallen eerlijk gezegd.... Wel een paar toffe auto's gezien, waaronder de GINA Wie van jullie is daar ook wel eens geweest?

Ik rij zelf in een zwarte 118 3D uit januari van dit jaar
Hieronder een paar foto's (mag ik ook in de OP? )

[ Voor 2% gewijzigd door een moderator op 14-09-2008 18:09 . Reden: check images ingedrukt ]

[Shaidar]

Zo, dezeavond m'n eend (e87 118D standaard business line) eens goed gewassen (alleen vanbuiten, morgen vanbinnen)

En wat betere foto's genomen van de nieuwe velgen ...





(klikbaar!)

Wat mij betreft mag die in de startpost

[ Voor 3% gewijzigd door Shaidar op 14-09-2008 22:42 ]

[418O2]

die mag wel in de startpost.

[Spiller]

YoshiBignose schreef op maandag 15 september 2008 @ 11:13:
5-serie is standaard turkenbak. Die voorkant, maar nog erger, die achterkant

Maar ik geloof best dat hij heerlijk rijdt.

Ik maakte maar een grapje, zijn 5 serie is bijna identiek aan die van mij.

418O2 schreef op zondag 14 september 2008 @ 23:01:


die mag wel in de startpost.

Toen ik hem kocht:


Nu:

_{Tijdje al geen nieuwe foto's gemaakt, deze met de Alto is het recentst.}

[Naboo]

Femme, was jij zondag op de Nurburgring?

[418O2]

uit de startpost

[ Voor 27% gewijzigd door 418O2 op 16-09-2008 23:38 ]

[Tom]

Eerste fototje. Maak vrijdag wel even wat betere foto's... deze waren met groothoek gemaakt en vertekenen nogal en hij was smerig.



zwart met zwart leer
2003, 19.750km en aardig wat opties (navi, hifi, elektr. verwarmde stoelen etc.)

[ Voor 3% gewijzigd door Tom op 17-09-2008 16:04 ]

[Oxellaar]

Vandaag weer eens lekker aan het poetsen gegaan Was er weer voor.





Ziet er weer prima uit dacht ik zo.

[KappeNou]

even posen

[ Voor 93% gewijzigd door KappeNou op 21-09-2008 03:14 ]

[zimbab]

Spiller schreef op zaterdag 20 september 2008 @ 10:52:
[...]

530 diesel? Dat kan geen E34 zijn dan.

Dat zei ik ook niet. Dat is uiteraard de E39....daarom zei ik ook specifiek de 524/525/530 serie. E34, E39 en ook E60 kwam ik laatst achter (die had ook hetzelfde kenmerkende geluid).

Bovendien is het een commonrail diesel en geen pompverstuiver dus geluid zal ook wel heel anders zijn.

Dat valt wel mee. Het geluid wordt blijkbaar voornamelijk gekenmerkt doordat het ten eerste een diesel is en ten tweede een zes-in-lijn. Het grootste verschil zit hem in de laufkultur zoals men dat over de grens zo mooi kan zeggen. Die van mijn vader liep nog best rauw (stationair) als je hem van buiten hoorde, de Omega die Wekkel noemde loopt rustiger maar levert dan ook wat minder vermogen (en ook die Omega herken ik direct...denk vaak dat er een BMW aankomt als hij van achter aankomt) en de nieuwere series lopen allemaal steeds wat rustiger. Maar aan de ondertoon kan je ze toch herkennen. Alleen de 535 weet ik niet zo.

En de 318Ci heb ik overigens gekocht. Kan hem aankomende zaterdag ophalen. Zag er erg mooi uit. Zat strak in de lak en het interieur zag er ook nog helemaal goed uit. Zelfs de kofferbak was nog als nieuw. Reed ook prima, geen bonk gehoord. Verder splinternieuwe velgen en banden, rondom nieuwe draagarmen (heb hem op de lift gezien), nieuwe remschijven en nieuwe remblokken. Krijgt nu nog een beurt en een APK-keuring en ik heb 6 maanden garantie op draaiende onderdelen.





Was een erg fijne garage overigens....zeer vriendelijke en betrouwbaar overkomende mensen. Familiebedrijfje...de zoon runt het nu, maar moeders doet nog wat administratie en vaders poetst voornamelijk nog. Erg mooi wagenpark ook, alles zag er keurig uit.

[ Voor 5% gewijzigd door zimbab op 22-09-2008 13:16 ]

[YoshiBignose]

[YoshiBignose]

Naboo schreef op maandag 22 september 2008 @ 22:14:
[...]


Vind hem eigenlijk niet eens zo heel lelijk!

Een BMW is nooit lelijk dit gaat me alleen wel iets te ver:

[Beerkeeper]

wat links zit, zit helemaal onderaan (en dus ondergedompeld in olie)
Gaat om een E46 btw (325)

[Corpii]

Laat ik mijn auto dan ook maar eens showen









met net 147000 op de teller. Inmiddels is ie achter omhoog gekomen (zo'n 8 cm), het was wel erg onpraktisch, zo'n lage auto. Verder echt een heerlijke auto!

[YoshiBignose]

M'n koplampen zien er een beetje zo uit:



Smerig en er komt altijd vocht binnen als hij nachtje heeft gestaan (of is dat normaal?). Is dat gewoon schoon te maken van binnen ofzo?

En als ik oranje knipperlichten vervang voor wit (dus zonder lampje) dan is het zeker gewoon wit? Mag dit?

[ Voor 17% gewijzigd door YoshiBignose op 26-09-2008 20:29 ]

[911GT2]

nee oranje is verplicht! Ik moest ze zelfs een keer vervangen omdat ze niet oranje genoeg uit straalden.

Dus koop die bollekes van philips geloof ik, die zijn prima daarvoor.
zulke dus

[ Voor 18% gewijzigd door 911GT2 op 27-09-2008 12:17 ]

[911GT2]

geel is niet toegestaan net als wit. De wet schrijft voor amberkleurig. Het is zelfs een afkeur bij een evt APK... maar goed als jij denkt dat het kan... tis niet mijn geld

YoshiBignose schreef op zaterdag 27 september 2008 @ 22:47:
Nog een vraag, er is zo'n knop dat lijkt op een koplamp met een soort verwarmingteken ervoor. Waar is dit voor?

Die is voor de mistlampen voor...

Mistlamp achter...

Redelijke basiskennis IMHO.

[ Voor 62% gewijzigd door 911GT2 op 27-09-2008 23:28 ]

[Spiller]

[Heuving]

Ik heb inmiddels alweer aardig wat problemen (administratief en een paar kleine mankementen) met de Beamer.

Het blijkt dat er door Keram is gesjoemelt met de garantie papieren (op het huisselectie stond een km stand vermeld die minder was dan op de factuur terwijl het certificaat 3 dagen later was aangemaakt ).
Wat er nu precies gaat gebeuren weet ik niet, maar ik ben het in iedergeval zat en ga het uitbesteden.

Dus, mocht je een leuke wagen zien bij Keram altijd even alles checken. Zeker als je geholpen wordt door Dino D. met zijn limburgse accent.




(voor de 2 bovenstaande fotos credits voor een autospotter)
Voor de oplettende kijker, de koplampen van mn 7 zijn inderdaad een beetje dof. Dat zou gerepareerd worden door Keram (was overeengekomen), maar het blijkt nu wel allemaal vrij duur uit te vallen.

Opzich nog wel erg tevreden met de 7, maar het lijkt er toch op dat de combo Heuving + BMW niet de juiste is...

[ Voor 4% gewijzigd door Heuving op 09-10-2008 00:42 ]

[Oxellaar]

Vandaag heeft m'n auto weer nieuwe bandjes gekregen.
Vier stuks Bridgestone Turanza 205/60 R15.

Wel jammer dat de vorige eigenaar er gewoon loodklemmen op heeft laten zetten.
Kan echt niet op een alu velg.
Zit nu een vreemde vlek op die plaats, misschien dat het weg is na een paar keer poetsen.
Zit nu plaklood in de velg.

Ben blij dat ik van m'n vorige banden af ben, gaven erg veel rolgeluid.
Waren Goodyear Eagels achter en Conti's voor, was ik niet echt tevreden over.
Zeker die Conti's waren goedkope dingen.
Viel me direct op dat het een stuk stiller was tijdens het rijden.

Hebben heerlijk veel grip, prima bandjes.

Veder is er linksvoor een nieuwe remklauw+blokken op gegaan.
De oude is de zuiger vorige week van blijven hangen. Liep mijn rem aan.
Stond ik 's avonds in de berm met een roodgloeiende schijf.
Toen ik eenmaal stil stond vloog er een dikke rookwolk uit m'n wielkast, rook heerlijk

Volgende week gaat m'n front er helemaal af, ga het gedeelte waar de nieren in zitten vervangen.
Vandaag de nieuwe opgehaald bij de spuiterij, zag er netjes uit.
Oude zit aardig wat steenslag op, zal wel opknappen.
Pic's volgen nog.

[Spiller]

Dat wordt leu-heuk!

[Heuving]

Vandaag even genieten van het na-zomer weer om de zorgen van de Credit Crunch, en frustratie van BMW laten varen.

Ook voor het eerst eens moeite gedaan met fotograferen

Teaser:


(mede mogelijk gemaakt door KappeNou )

[ Voor 16% gewijzigd door Heuving op 11-10-2008 16:44 ]

[Tom]

Dave; je mag m'n kar in de startpost zetten (kies maar wat)

[Heuving]

Tom schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 00:09:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dave; je mag m'n kar in de startpost zetten (kies maar wat)

Mooie fotos

Hier de fotos die ik heb gemaakt







@ Tom: watvoor sluitertijd/diafragma/e.d. settings heb je gebruikt voor foto 3 en 4?
Ik heb altijd moeite met het maken van goede/scherpe nachtfotos.

[ Voor 5% gewijzigd door Heuving op 13-10-2008 12:01 ]

[Heuving]

Tom schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 13:10:
[...]

Gewoon op statief zetten, dan een vrij lage ISO nemen (hoeft geen 100 te zijn, die van mij zijn op ISO320). Diafragma juist aan de hoge kant (hoeft ook weer niet te hoog, tenzij je mooie sterachtige lichten wilt maar dan heb je kans dat andere dingen weer bewogen zijn zoals bomen door de wind). Sluitertijd neem je wat je lichtmeter aangeeft. Die foto's van mij zijn genomen op ISO320, f/5.0 en 1,6 (achterkant Z4 met lucht) of 2,5 sec. (interieur) sluitertijd.
Zolang je maar een statief hebt en de basis van fotografie begrijpt zijn nachtfoto's juist makkelijk.
Die Gallardo is erg vet! Heb je meer foto's van het interieur?

zimbab: yep is m'n enige auto. Maar ik werk nu echt vlakbij

Statief is al een probleem.
Want ik vergeet altijd dat ding te kopen.
Soms denk ik 's avonds; shit, had ik maar een statief gehad (*terwijl Heuving een bruikbare basis zoekt zoals een doos van het een of ander).
Dus daarom mislukt sowieso al meer dan 75% van de fotos die je maakt.


F3,2, 15 seconde sluitertijd ISO160.
Ideeen over ideale settings? De knopjes zijn bijvoorbeeld een blur. Ook zijn de kleurovergangen lelijk.

[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 13-10-2008 14:14 ]

[Heuving]

Tom schreef op maandag 13 oktober 2008 @ 16:54:
Dat schuin nemen van een foto ben ik ook geen fan van. Het kijkt ook lastig weg. Alleen als je onderwerp bijna beeldvullend in beeld is zodat de achtergrond bijna niet te herkennen is vind ik het wel fraai.

Op groot formaat is het mooier, maar ik ben het met je eens, in het klein is t toch wat minder.

@ osc4r: Ik had geen zin meer om dat ook weg te shoppen

[deepbass909]

Ik had deze, maar dan in de lage uitvoering:


Geen Floris, maar origineel van Bommel. Heerlijke schoentjes, ook om mee te rijden. Helaas zijn ze versleten en zien ze er bovendien echt niet meer uit...
Tegenwoordig loop ik weer op Quicks, eigenlijk zijn die net zo lekker.

[HTT-Thalan]

Nou, daar kwam dus weinig reactie op

We hebben de stap genomen, en zijn naar Vianen gereden. De daar geadverteerde Escort bleek helaas totaal niet te zijn wat de advertentie deed vermoeden (lees, een ton meer dan geadverteerd, en helemaal niet zo mooi, eigenlijk min of meer mishandeld door de vorige eigenaar). We zijn terug naar breda gereden op een andere advertentie. Daar hebben we wat rondgekeken en zijn uiteindelijk uitgekomen op de auto hieronder. We hebben de BMW voor 1000 euro ingeruild, en 950 euro bijgelegd voor:







Specs:

Ford Mondeo Wagon/Kombi
Bouwjaar 1996
142500 kilometer
Vol jaar APK
1.8 injectiemotor, ergens rond de 112 pk dacht ik
Airco
ABS
Airbags
Stuurbekrachtiging
Hoogte verstelbare stoelen, 4 speakers, CV, etc
Vrijwel nieuwe banden rondom
3 maanden garantie op onderdelen.

We zijn er gisteren na aanschaf gelijk mee naar Zeeland gereden en terug, ongeveer 200 kilometer. Hij rijdt goed en trekt stevig door (beter dan de 520i zelfs) maar trilt nog wat boven de 120 in het stuur enzo, dus moet denk ik uitgelijnd worden. Verder moet de nummerplaat voor nog netjes vastgemaakt worden, en de rubbers bij de deuren. Verder ben ik er helemaal tevreden mee

[THIJZEL]

* THIJZEL is in dubio over de te kiezen (17") velgen voor zijn nieuwe 1er

(kleur en sierlijsten zijn hetzelfde)
style 141:


óf style 256:


Wat vinden jullie?

[ Voor 6% gewijzigd door THIJZEL op 19-10-2008 16:10 ]

[Verwijderd]

HTT-Thalan schreef op zondag 19 oktober 2008 @ 22:59:
Ik moet de eerste BMW nog tegenkomen waar je de motor van de buitenkant kunt zien

[Oxellaar]

Ai hebben de liefhebbers van "hoe meer cilinders hoe beter" even pech:

BMW downsizet mee: viercilinder turbo's op komst


BMW overweegt viercilinders voor Noord-Amerika
Is dan wel in Amerika, maar als ze ergens zot zijn op hoe groter hoe beter......

Moet wel toegeven dat het een beetje jammer is, 6,8,10 of 12 is gewoon mooier dan 4.

Dit is namelijk wel zoooo mooi!


Heb vanwege het verbruik zelf ook gekozen voor een 4 cilinder.
Al maakt het erg weinig uit in verbruik, mijn E36 316 rijdt 1:11.
Iemand uit mijn omgeving rijdt met een E36 320 1:10.

Als ik dit van te voren had geweten was ik voor een 320 gegaan.
Wegenbelasting is wel wat meer.
Maar qua rijden is het het zelfde, ben verkocht aan de zitpositie, rijeigenschappen enz enz
Ga m nu toch niet meer inruilen tegen een 320.

THIJZEL schreef op zondag 19 oktober 2008 @ 16:09:
* THIJZEL is in dubio over de te kiezen (17") velgen voor zijn nieuwe 1er

(kleur en sierlijsten zijn hetzelfde)
style 141:
[afbeelding]

óf style 256:
[afbeelding]

Wat vinden jullie?

Style 141

[ Voor 16% gewijzigd door Oxellaar op 19-10-2008 23:26 ]

[SalimRMAF]

Ik was altijd geobsedeerd door de BMW 7-serie. Alleen de laatste release ervan bevalt me niet zo...

De voor en achterkant hebben teveel van de BMW-1. Ook ziet hij er te plastic uit. Helaas.

En er is geen 760?

Jammer.. Maar wat vinden jullie hiervan?

[ Voor 12% gewijzigd door SalimRMAF op 20-10-2008 00:04 ]

[YoshiBignose]

salimrmaf schreef op zondag 19 oktober 2008 @ 23:56:
Ik was altijd geobsedeerd door de BMW 7-serie. Alleen de laatste release ervan bevalt me niet zo...

De voor en achterkant hebben teveel van de BMW-1. Ook ziet hij er te plastic uit. Helaas.

En er is geen 760?

Jammer.. Maar wat vinden jullie hiervan?

[afbeelding]

Er is maar 1 mooie 7-serie

[Korakal]

THIJZEL schreef op zondag 19 oktober 2008 @ 16:09:
* THIJZEL is in dubio over de te kiezen (17") velgen voor zijn nieuwe 1er

(kleur en sierlijsten zijn hetzelfde)
style 141:
[afbeelding]

óf style 256:
[afbeelding]

Wat vinden jullie?

Ja wat denk je


^^ mine

[THIJZEL]

Korakal schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 16:50:
[...]

Neig nu toch wel naar 141 ja. Vind de 3d trouwens wel mooier

[zneek]

Even in Leipzig geweest, piccie van de beemer in de "ghetto":



Deze mag wel in de startpost ipv die pic van de voorkant. Dank u

[ Voor 3% gewijzigd door zneek op 21-10-2008 12:46 ]

[Wimo.]

Kwam deze trouwens ook nog tegen :

[Heuving]

KappeNou schreef op donderdag 23 oktober 2008 @ 23:18:
[...]


Zo wat is dat dan
E92 M3 blok met 2 turbo's erop in een E30 oid? Lijkt meer op een normaal blok met M kap erop. Maar ik ben niet echt thuis in BMW blokken zo correct me

het lijkt me niet de E92 M3 motor (414 hp/309 kW).

maar een vorig model (E39) M5 motor (S62 inderdaad ) (394 bhp - 294 kW)

met die 2 dikke turbo's zullen er wel aardig wat PKs uitkomen.

Stonden er toevallig Dyno resultaten bij?

(heel erg off-topic: Eindelijk weer eens MidnR!!!! dat heb ik wel gemist!!, daar blijf ik nog even voor doorwerken nu )

[ Voor 11% gewijzigd door Heuving op 24-10-2008 01:26 ]

[Wimo.]

Het is een S62

Meer info:

http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=23938

Duitser--> we doen het rustig aan !

Stukje vakwerk ook trouwens:

[ Voor 46% gewijzigd door Wimo. op 24-10-2008 01:47 ]

[zimbab]

Als het goed is kan ik zeer binnenkort mijn auto weer ophalen. Heb hem dan 4 weken moeten missen! Voordeel is alleen dat ik nu een (gedeeltelijk) gereviseerd blok terug krijg. De garage waar ik hem gekocht heb heeft hem namelijk wel naar een motorrevisiebedrijf gebracht (i.t.t. zelf er aan sleutelen) en als het goed is zijn die vandaag er mee klaar (gister zouden de laatste onderdelen binnen zijn gekomen).
Eerste update gister ook al besteld. Een short-shift M-pookje. Schijnt net wat fijner te zijn, want 2 cm. korter en 150 gram zwaarder dan de standaard.

[RSP]

Mensen, het weer is geweldig vandaag! Waar blijven de pics?






:-)

[Bram77]

K zal ook maar weer eens een plaatje droppen






edit: Plaatjes werkte niet...

[ Voor 76% gewijzigd door Bram77 op 25-10-2008 14:41 ]

[Spiller]

Still uit een filmpje, daarom is kwaliteit flut, maar het gaat om het idee:

[KappeNou]

Sjeik vergeet M6 in Dubai

[JdM]

Ik kwam via via deze link tegen, voor de E36 liefhebbers. Man wat een strakke auto...kost wat, heb je ook wat dat is zeker!

Nieuwsgierig?

Voorproefje

[zimbab]

Het verhaal dat er bij staat ook.

Zoekt en gij zult lang zoeken...is mijn ervaring.

[...]

Dit exemplaar is afkomstig van eerste eigenaar. De man heeft na lang sparen zich op 50 jarige leeftijd in 1993 getrakteerd op een nieuwe M3. Om gezondheidsredenen werd de auto nu verkocht. Hij is er extreem zuinig op geweest. Dat is gelijk merkbaar als je met de auto rijdt: werkelijk snaarstrak.
De M3 heeft uitsluitend in een droge verwarmde garage gestaan. Altijd bij dezelfde BMW-dealer in onderhoud geweest en niet met slecht weer gereden. Alle documentatie is bij de auto, inclusief aankoopnota.

Het kan natuurlijk best kloppen, maar het klinkt als een verhaal van de gebroeders Grimm. Maar mooi is hij zeker wel! M.u.v. het patroontje in het interieur idd.

De volgende is overigens de mooiste die ik ooit op internet te koop heb zien staan (helaas geen foto's meer van interieur):





Zo zou ik hem ooit echt nog wel willen hebben, maar dan niet als alledaagse auto uiteraard.

[zimbab]

zimbab schreef op donderdag 30 oktober 2008 @ 21:07:

Maar ik zal binnenkort even een nieuwe eigen foto maken voor de startpost!

Bij deze dan foto's van mijnes:









Laatste foto is van de tot nu toe enige update die is gedaan (m.u.v. de velgen en de motorrevisie ), mat aluminium tachoringen....staat net iets frisser vind ik.

Verder zal ik er niet veel aan veranderen. Ik ga me voornamelijk richten op de details.

To do list:

M-stuur
M-shortshiftpook
iPod aansluiting
Interieurdelen met slijtageplekken vervangen
Exterieur een keer goed laten poetsen/kleine krasjes wegwerken
Extra setje velgen

Verder goed cleanen en onderhouden (ook bekleding en leer etc).

[Verwijderd]

^^

[Femme]

Het is hun stage 2 twinscrewkit voor M52/M54-motoren die is aangepast voor het Alpina-blok. De compressor is afkomstig van Lysholm. Stage 2 is compressor + intercooler zonder wijzigingen aan de internals. De motor is door Alpina al verregaand onder handen genomen en vormt een prima basis.

De auto staat nu op een dag na een maand in Noorwegen.

Dit is de compressor:



En dit een geassembleerde kit met inlaatspruitstuk:



In deze drie openingen gaan de intercoolers:

[ Voor 35% gewijzigd door Femme op 05-11-2008 21:52 ]

[Heuving]

Zoals beloofd een paar fotos van het bezoek aan Gumpert.
Ik had niet echt zin om veel te fotograferen, eigenlijk amper de camera aangeraakt, dus wat minder fotos dan normaal.

Het was 700 km rijden naar het hotel, in niet echt ideale condities.
Het was vrij mistig en in duitsland nevelde het ook nog erbij. Dieper in Duitsland werd het wel gelukkig een stuk minder.

(ik ben geen 3FM fan, maar het was de enigste nederlandse zender die ca. 50km in duitsland nog te ontvangen viel)


De auto van een client die terug kwam voor een beurt. Een Gumpert Apollo moet na 1.00 km zijn eerste beurt krijgen en daarna om de 10.000 km.






Op de terugreis nog wel even een tijdje op de begrenser gereden.
En dan is de 7 wel weer in zn element. Er zijn maar weinig autos waarbij je met 250 nog lekker een kopje koffie kan drinken achter het stuur.

Toch nog stau op de terugreis.


De 20e weer een leuke en zeer exclusieve trip naar Keulen (per Maybach 57s) dus daar kijk ik weer naar uit

[Heuving]

RSP schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 22:01:
Heuving, geeft de achtergrond van je tellerplaten ook informatie? Ik kan volgens mij wat zien bij de touren, maar de snelheid lijkt egaal (oranje) te zijn.

De stukjes autobahn bevallen me in mijn auto overigens ook prima. Ik moet echter zeggen dat er in m'n 3-serie bij 200 km/h geen "bakje koffie" mogelijk is. Er is voldoende power om door te gaan, maar je merkt gewoon dat je teveel bezig bent met de weg en de auto. Maar verschil moet er zijn natuurlijk :-)

De achtergrond van de tellers zijn inderdaad LCD displays.
Informatie zoals navigatie wordt hierin weergegven.

Ik zal eens wat fotos maken als ik het testprogramma loop. Dat is opzich wel grappig.
dit dus:

[ Voor 11% gewijzigd door Heuving op 09-11-2008 13:08 ]

[MR_VIPER]

Jummie op autoweek:

[JdM]

Ik rijd zelf een E36 316 touring uit 1997, heb er dit weekend 200.000 km op gezet waarvan ik er in anderhalf jaar 25000km ongeveer mee heb gereden. Toen ik hem kocht voor 4k stond er dus ongeveer 175.000 op de teller. Was bij een handelaar en het is een prima auto, verbruik ligt rond de 1/11 dus superzuinig zijn ze niet
Ik heb geen uitzonderlijke kosten gehad, laatst alleen mijn remschijven en thermostaat vervangen. Verder het reguliere onderhoud natuurlijk.

even een pic voor het idee


Deze auto heeft een M43 motor, daar zit een distributieketting in en is dus erg betrouwbaar en goedkoop in onderhoud. Ik ken voorbeelden van kilometerstanden van deze motoren met 350.000 km zonder problemen, bij goed onderhoud kun je er nog veel meer van maken wed ik. Zijn ook vaak geen auto's die door 325i wannabee rijders bereden worden, het blijft een stationwagen hé en dat is voor de meeste petteman rijders niet cool

[ Voor 28% gewijzigd door JdM op 09-11-2008 23:28 ]

[Heuving]

salimrmaf schreef op zondag 09 november 2008 @ 23:30:
Hmm, keek net naar Peter R De Vries.. Hij stapte op t eind in in een BMW 6-serie.

Zozo, een politieagent met een 6-Serie.

De enige goede politieagent in NL, volgens mij...

Ik kijk Peter R. wel regelmatig, hij doet altijd veel moeite om te laten zien dat ie 6er rijdt.
Hij zal wel korting hebben gekregen (die RaRo stond toch ook bij Ekris Exclusief te koop? zal wel een linkje zijn).

Ik snap ook niks van die discussie tussen peter en freek de jonge. Die freek is toch echt een beetje de grip op de realiteit kwijt. En dan een ouvre prijs krijgen... gruwel.

Hij heeft nog een keer bij een bekende van me op de stoep gestaan, had iets te maken met oplichtingspraktijken. Hij was toen der tijd ook erg betrokken bij de LPF, en heeft genoten van het geld dat binnen kwam van donaties waarvan luxe diners en artikelen zijn gekocht. De LPF was nogal een farce. Met en zonder Fortuyn.
Heb ik overigens niks mee te maken Je naam 100% zuiver houden is een vereiste als je succesvol wil ondernemen in het zuivere milieu. Daar komt bij dat ik in de LPF tijd nog bij de lokale supermarkt werkte

Om nog even on-topic te blijven, zojuist weer lekker gedineerd en kon niet laten om wat fotos te schieten van de gelegenheids parkeerplaats:



Het was weer een mooie collectie bij elkaar. En overigens had ik iets teveel bubbels op en vergat de camera recht te houden

[ Voor 25% gewijzigd door Heuving op 10-11-2008 01:03 ]

[THIJZEL]

THIJZEL schreef op zondag 19 oktober 2008 @ 16:09:
* THIJZEL is in dubio over de te kiezen (17") velgen voor zijn nieuwe 1er

..

Wat vinden jullie?

De 1-er staat in bestelling, met 141's

Zo gaat ie er uit zien:




118d corperate lease 3d
Saphirschwarz metallic / Stof Network Anthrazit/Schwarz
opties:
Business line
- Airconditioning
- Opbergpakket
- Middenarmsteun voor
- Mistlampen voor
- Regen- en lichtsensor
Multifunctioneel stuurwiel
Exterieur delen in carrosseriekleur
Chrome Line exterieur
Sportstoelen
Vijf zitplaatsen
Cruise control
Radio BMW Professional
Lichtmetalen wielen V-spaak (141) 17"
M Sportstuurwiel

[ Voor 18% gewijzigd door THIJZEL op 10-11-2008 23:30 ]

[Daniel]

Femme moet eigenlijk zo'n logo onder het 3.4S plakken:

[Femme]

c0ne schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 17:23:
[...]

Sloom hok , het is al donker en nog geen beeldmateriaal

Tom heeft foto's gemaakt, wellicht kan hij ze ook hier plaatsen. De motorruimte na de compressoropbouw:



De cover van de fuel rail past er niet op zonder modificatie van de fuel rail of de cover. Dit heeft te maken met het feit dat er in de Alpina een afwijkende fuel rail wordt gebruikt. Er wordt een op maat gemaakte "intake elbow" (het elleboogvormige kanaal van de gasklephuis naar de compressor) gebruikt omdat er op de Alpina een gasklephuis met een veel grote diameter dan standaard op de E46/E85 wordt gebruikt.

Dit is de dyno grafiek (vermogen/koppel aan wielen, max. motorvermogen/koppel is ca. 445pk / 484Nm):



De koppelkromme is erg mooi. Hij bouwt vermogen op tot aan de toerenbegrenzer, dus als je er echt voor wilt gaan geeft het nog steeds voldoening om de juiste versnellingen te hanteren. Met uitzondering van de onrustige koude start, die wordt veroorzaakt door de aggressieve nokkenassen en de noodzaak om te voldoen aan de emissie-eisen, loopt de motor buitengewoon soepel. Tijdens het acceleren in lagere versnelling is in de achtergrond het geluid van de compressor waarneembaar, maar het valt nauwelijks op door de demping van de luchtinlaat. Met een open luchtfilter krijg je een totaal ander geluid (we hebben meegereden in een 520i die was voorzien van een open luchtfilter omdat er geen ruimte was voor de standaard airbox en die wagen maakte tijdens het acceleren het geluid van een elektrische auto). Als je het rustig aan doet rijdt de auto volstrekt normaal en kun je je moeder of oma er boodschappen mee laten doen (is nu wel lastig vanwege de kuipstoelen ). Doe je even je best dan rij je zo 240.

Hans en Asbjorn van ESS zijn erg coole gasten en hebben duidelijk veel kennis van zaken, ook al gaat het er soms nogal typisch aan toe.

[ Voor 64% gewijzigd door Femme op 18-11-2008 17:06 ]

[Tom]

Mijn verslag (warning: lange post ).
Ik hoop dat het verhaal klopt want het zijn twee losse verslagen even aan elkaar geplakt met de foto's ertussen gezet. Deze staan misschien niet helemaal op de juiste plek, in ieder geval wel bij de juiste dag.

Donderdag (heenreis naar hotel in Zweden):
We hadden een dikke 1100 kilometer gereden tot ons hotel in Zweden. Echt doorrijden was er niet bij. Tijdens de boottocht hadden we overigens wel even laten zien dat we beide BMW rijden. Toen de auto's de boot op mochten stonden ze (een autotje of 30-40) netjes in een rij opgesteld. Ik zat achter het stuur en als echte BMW rijder zie je die zogenaamd niet staan. Ik reed ze vrolijk voorbij om vervolgens de boot op de rijden. Hoezo, wachten? Vervolgens nam Femme op de boot een lekker kopje soep. Het bleek echter saus te zijn. De kok had er zo zijn best op gedaan...







Vrijdag (ophalen bij ESS in Noorwegen):












Maargoed, vandaag de dag dat we de auto konden ophalen. Het was nog twee uur rijden tot ESS. Helaas werden we wakker met een grijze bedoeling buiten, en helaas ook regen. Als dat maar goed ging komen met 400+pk in een auto van 1250kg. Om twaalf uur kwamen we aan bij ESS... het lag inderdaad afgelegen (understatement). Er was blijkbaar wat miscommunicatie want ze hadden ons nog niet verwacht. De auto was nog niet helemaal gereed gemaakt.





Gelijk even onder de kap gekeken en dat zag er netjes uit. Femme ging als passagier mee om een eerste blokje om te maken. Na een klein half uur kwamen ze terug.... en ik geloof dat er iemand erg blij was

De auto werd gewassen. Ondertussen kwam er een andere medewerker van ESS langs. Hij deed vooral het softwarematige gedeelte van de tuning. Daarmee zijn we een ritje wezen maken in de omgeving in een testauto waarvoor ESS nog druk bezig was. Het betrof een 520i. Ik weet zo niet hoeveel pk die standaard heeft, maar na de compressorombouw zat dat wel goed. Verder veel interessante dingen te weten gekomen, wat een kennis daar! Zo hadden ze bijvoorbeeld een E39 M5 kit... daar waren ze een paar jaar mee bezig geweest en het was nu pas 'af'. Met elke kit werd er uitgebreid getest. Nouja, verder kan ik hier wel alles neerpennen maar dan gaat deze post te lang worden.



Bij terugkomst was de Z4 van Femme zo goed als klaar. Met een print van de dyno op zak konden ermee op pad. Het werk wat ze afgeleverd hadden was op papier super, het vermogen is een kaarsrechte lijn naar 7000rpm (378 pk aan de wielen). Beter kan niet. Ook het koppel heeft een mooi verloop en is al bij lage toerentallen beschikbaar en blijft stand houden over het hele toerengebied. De uitdraai zal Femme nog posten. Goed, op papier allemaal mooi, nu de praktijk. Het was helaas al donker, maar ondanks dat en de temperatuur ging de kap open. Je bent cabriorijder of je bent het niet!























Voor ons lagen kronkelige wegen. Met veel hoogteverschillen. Regelmatig zie je links en rechts een mooi meer. Verder veel bossen. DF heaven. Ik begrijp nu volkomen waarom er hier zoveel rallyrijders vandaan komen. Dus we hebben een geweldige roadster, in een unieke Alpina uitvoering, getuned naar 435pk EN die gaan we uitlaten op de mooiste kronkelige weggetjes die je je maar kunt voorstellen. En de manier waarop dat ding versnelt, ik heb er geen woorden voor!!! De eerste keer dat Femme serieus gas gaf kon ik m'n lach niet houden... hoe verzin je zoiets... dit gaat nergens meer over. Ik heb al in meer auto's meegereden met veel vermogen maar vaak is de snelheid eruit gefilterd, dit is het tegenovergestelde. Beleving is super!







Na tien minuten stopte Femme langs de kant: 'zo, nu mag jij'. Juist, die zagen we niet aankomen. Vooruit maar. Ik heb een paar keer voorzichtig gas gegeven, van 3000 tot 5000rpm ofzo. Slik. En dan ging het al belachelijk snel, helemaal op deze wegen. Wil niet weten hoe het is om tot 7000rpm te gaan en het volledige vermogen aan te spreken.

De rest van de avond hebben we mooi filmmateriaal opgenomen. Die film gaat helemaal goedkomen, al kost het wel veel tijd. Uiteindelijk hebben we misschien voor een kleine vijf minuten aan materiaal. Maar het is het waard! Net even gekeken wat er opgenomen was en dat ziet er alvast vet uit.

Zaterdag (filmen):
Op zaterdag gingen we filmmateriaal schieten. Femme had flink veel materiaal bij, van zuignappen tot een complete camerakraan om zijn HD-camera tot zo'n drie meter hoogte te krijgen. Gelukkig was het zaterdag een stuk beter weer dan de dag ervoor. Een prachtige heldere lucht en droog! In deze omgeving moest dat zeker lukken. De gehele dag hebben we toen in de omgeving op alle mogelijke manieren videobeelden geschoten. Eigenlijk heb ik de hele dag gereden en is de Alpina op verschillende manieren (rijdend) vastgelegd. Ook 's avonds hebben we een mooie locatie gevonden voor leuke beelden. Ik ga niet teveel verklappen. De video volgt zodra al het materiaal is uitgezocht, gemonteerd en bewerkt. Dat zal nog een hele klus zijn.







De hele dag heb ik in de Alpina gereden. Femme heeft de auto slechts vier meter gereden die dag, van de supermarkt tot een wasbox. Verschil moet er zijn. Omdat het droog was en ik de hele dag ermee gereden heb kon ik ook wat meer van de auto voelen. De dag ervoor was dat niet mogelijk. Toen was het al donker, nat en reed ik op onoverzichtelijke wegen. En dat met een auto die je niet kent en van iemand anders is.







Ik kan niet anders zeggen dat dit project echt dik voor elkaar is. Alle zaken waren natuurlijk al aangepakt om dit vermogen aan te kunnen. Een perfecte auto in de basis (laag gewicht, sportieve auto, etc.), sperdif, onderstel en remmen. De Alpina heeft geen probleem met de 435pk na de ESS Supercharger ingreep. Ondanks al dat vermogen is de auto (op normale snelheden) makkelijk te rijden, geen nerveus gevoel of plotseling gigantisch veel vermogen. Wanneer het gas erop gaat merk je dat je in iets heel speciaals rijdt. Aan vermogen wen je zeggen ze, dit zal wat minder snel wennen. Wat gaat dat hard vooruit!! Zo'n compressor is trouwens een mooi stukje techniek, ik had nooit zo'n hoge pet op van zulke tuning (houd meer van atmosferisch) maar er kleven eigenlijk geen nadelen aan. Althans voor gebruik op de openbare weg, hoe dat op circuit zit weet ik niet in verband met hitte of betrouwbaarheid. Reactie op gaspedaal is super en de opbouw van vermogen is geweldig.





Overigens ben ik ook erg onder de indruk van het onderstel. Ik ben niet zo'n coureur, houd wel van doorrijden maar zal niet snel de limiet opzoeken. Maar dit onderstel was ook voor mij als redelijke 'leek' op dat gebied merkbaar beter. Oneffenheden in een bocht, waar je normaal geleidelijk van het gas afgaat, maakt eigenlijk niet uit. De auto geeft je ontzettend veel vertrouwen en gaat er erg goed mee om. Kan het moeilijk beschrijven, maar het verbaasde mij erg. Ook dat ik het gewoon op de openbare weg zonder op de limiet te rijden al kon merken. Het standaard Z4 onderstel (wel M), zoals onder mijn Z4 en ook standaard onder de Alpina te vinden is, doet het een stuk minder. Ook super zijn de stoelen, zitten echt heerlijk. De Mov'it remmen zien er super uit, al had ik daar misschien hogere verwachtingen van. Ze zullen zichzelf wel bewijzen op circuit (geen last van fading), maar op de openbare weg vond ik het niet echt spannend. De standaard remmen onder een Z4 zijn maar net voldoende dus het is logisch met een dergelijk vermogen dat er fatsoenlijke remmen onderzitten. De Brembo's onder de B10 Touring vond ik wel lekker aanvoelen.









In de avond zijn we voorzichtig begonnen met de terugweg. De bestemming was een hotel in Zweden zodat we op zondag alleen snelweg hadden en niet de volledige afstand hoefde af te leggen.



Zondag (terugrit):
De dag erop ontbijtje naar binnen gewerkt en vertrokken (met twee parkeerboetes.. rukkers). In Zweden nog redelijk doorgereden, niet te hard vanwege de vrij hoge boetes. In Denemarken vervolgens op zoek naar een tankstation met 98. Iets wat daar vrijwel onmogelijk is aangezien ze overal 92 en 95 verkopen. Rijden ze daar niet met dikke auto's? Uiteindelijk een Shell gevonden met V-Power (99 oct.). Dus weer op weg, al hadden we daar wel wat tijd verloren.









Toen op de boot met een vrij onrustige overtocht naar Duitsland. In Duitsland was het behoorlijk druk, ook een stuk file. Na die file werd het geleidelijk aan rustiger op de weg. Wat later op de avond kon het gas erop. Modderfok wat wil die Alpina ervandoor. Ik reed in de B10 Touring met een niet misselijke 260pk maar zag Femme keer op keer vol wegspurten. Het maakte niet uit vanaf welke snelheid. Het duurde dus even voor ik kon 'aanhaken'. Daarna ook nog twee Polizei-auto's ingehaald. Ik geloof de eerste met een snelheid van boven de 200 en de tweede was Femme ook vol langsgereden. Ik dacht dat we nog in een 120km-limiet zaten dus moest aanspraak maken op de Brembo's. We zaten gelukkig al bijna in Nederland. Het was toen rond 21:30 toen we de buitenweggetjes rondom Ruurlo opzochten. Hier was Femme bekend dus ik moest op goed geluk de facelift achterlichten van zijn Z4 achterna sturen. Natuurlijk was ik redelijk kansloos. Ondanks dat ook ik op die 80km-wegen snelheden heb gezien waarbij je zelfs op de snelweg je rijbewijs mag inleveren

Om een uur of tien kwamen we bij Femme aan. Snel het videomateriaal overgeladen en toen ben ik naar huis vertrokken. Dat was ook iets meer dan een uur rijden. Uiteindelijk iets langer omdat m'n navigatie niet mee wilde werken en ik op de gok maar naar huis ben gereden.

Al met al een ontzettend gave ervaring in twee mooie landen. Ik zou er nooit op zijn gekomen om daarheen te gaan (houd meer van warme landen) maar de omgeving daar is erg mooi. En zoals ik al zei is het te begrijpen dat er veel rallyrijders vandaan komen.. met die wegen en de winters leer je daar wel rijden! Femme bedankt

[Wekkel]

Gelukkig heb ik de sneeuw niet hoeven trotseren. Als het niet hoeft, sla ik dat graag over. Ik heb zowaar een soort tractiecontrole (ASC+T) die ik in bijna 3 jaar tijd nog maar 2 keer heb zien oplichten tijdens zware acceleratie. Wel zo prettig, zeker met een vrouw die vaak van de auto gebruik maakt (met kindertjes erin)

Echter, als je gaat glijden, houdt niets bijna 1700 kilo meer tegen

Ik spotte pas een E39 B10 3.2. Foto's zijn niet top, ik heb er niet de tijd voor genomen, maar ik wil ze jullie niet onthouden. Deze serie is vrij exclusief, ik begrijp dat er 72 van gemaakt zijn, waarvan de wagen van Femme er een van is.
Femme's wagen
Waarschijnlijk de gespotte wagen, bekleding is igg hetzelfde.







Een strakke bak, alleen had ik lederen bekleding verwacht in plaats van stof. 18" Alpina classics staat erg goed

[ Voor 1% gewijzigd door Wekkel op 23-11-2008 13:35 . Reden: check images ]

[Heuving]

Woensdag de Maybach 57s opgehaald omdat we de volgende dag met een select gezelschap naar de Toyota Formule 1 fabriek in keulen gingen.
Daar werken meer dan 600 mensen in een gigantisch complex aan het forumule 1 team.
Toyota heeft ook het grootste F1 budget.
Toyota: $445.6m
McLaren: $433.3m
Ferrari: $414.9m
Dus dan verwacht je wel wat leuks te kunnen zien.

Helaas viel het hele bezoek enorm tegen.
Vanwege alle nieuwe 2009 regels, waren de meeste afdelingen niet toegangkelijk. Het bleef dus bij wat oppervlakkige insights in hoe de auto wordt gemaakt.
Uiteraard was het maken van foto's niet toegstaan. Ze maakte wel een mooie groepsfoto in de lobby, waarvan je achteraf een mousepad krijgt.

Ik heb ook niet veel tijd gehad voor foto's, dus maar een paar foto's van de maybach.
De auto had het standaard 57s interieur. overal zwart leer en zwart alcantara dak en carbon/piano lak decoratie. Witte bies vind ik persoonlijk wel een erg mooie optie.

De klokken voor de passagier. Blijft een erg grappig detail.

Achterin is eigenlijk de enigste echte comfortabele plek in een Maybach.
Ik heb er ongeveer 800 km mee gereden in 3 dagen, en ik vind mn eigen 7 zoveel beter als auto voor lange afstanden.

En voorin blijf je het S-klasse teveel zien. Ik heb zelf ook nog S gereden dus het is heel erg dejavu. Het werkt en voelt allemaal precies hetzelfde als in een normale S van de vorige generatie.

[Femme]

Naboo schreef op zondag 23 november 2008 @ 18:36:
[...]

Mmm, denk dat het een andere is. Die in het archief is namelijk "type-loos". Waarom zou je daarna
weer al die type plaatjes er weer op zetten?

Aan de andere kant: de uitlaat hangt net zo scheef.

De uitlaat hing ook zo scheef onder mijn exemplaar voordat ik het liet rechtzetten. Kennelijk is het normaal?



Zo is het beter:

[ErectionJackson]

Ik heb m'n E60 voor onderhoud naar de dealer gebracht. Ze hadden in de showroom een pikzwarte nieuwe 730d staan. Ik heb er even in kunnen zitten en eind van de week kan ik er even een stukje in rijden. Hij ziet er geweldig uit, in het echt nog een stuk indrukwekkender dan op de foto's. Het interieur ademt echt BMW uit met de 'ouderwetse', naar de bestuurder gedraaide, cockpit. Het nieuwe I-Drive zag er ook geweldig uit. De auto oogt van buiten enorm groot, maar van binnen voelt ie compact. Ik ben erg benieuwd naar hoe hij rijdt.

Ik ben wel huiverig om direct een te bestellen. Ik wil graag eerst even afwachten hoe de kwaliteit het komende jaar blijkt. Met name met de 7-serie moet je nogal waken voor kinderziektes, dus het lijkt me verstandiger om eerst even aan te kijken wat de berichten het komende jaar zullen zijn.

Intussen even een vakantieshot uit Italië als een eerbetoon aan de mooiste koplampen ooit gemaakt

[tdw]

Tom schreef op dinsdag 18 november 2008 @ 23:30:
[heel lang heel leuk verslag]

Da's een best verslag! Ik wacht nog steeds met smart op de film! Heb je trouwens foto 26 (de Z4 die de 'afslag neemt') op groot formaat? (1280*800 zou wel volstaan )

Deze dus:

[deepbass909]

@Femme/Tom
Wat een strakke teaser! Het ziet er wel erg profi uit. Mijn complimenten. En inderdaad, het zou niet misstaan bij TopGear.

Vanavond trouwens een leuke km-stand gehaald met m'n auto


Nog 44.445km te gaan voor ik een nieuwe auto mag kopen van mezelf.

[Heuving]

HappyFun schreef op vrijdag 28 november 2008 @ 23:14:
[...]


Gaaf! Maak meer van zulke filmpjes en creer een eigen www.petrolhead.nl / Top Gear

Inderdaad erg mooie creatie!
Petrolhead vind ik niks, komt dan voornamelijk door die Sjoerd van Rottum.
TopGear vind ik soms dan ook weer iets te, teveel effecten geeft het een beetje rommelig uiterlijk.
Gisteravond was daar weer een mooi voorbeeld van tijdens de race tussen een Daytona en een boot. regelmatig werd het beeld verdeeld in meerdere vlakken, dat hoeft niet zo van mij.

Het filmpje van de Z4 is precies goed stijlvol heel benieuwd naar het resultaat.

en voor de kenners, raad het model bij de sleutels 1tje daarvan is niet zo moeilijk lijkt me

[ Voor 6% gewijzigd door Heuving op 01-12-2008 12:38 ]

[Heuving]

SChief schreef op maandag 01 december 2008 @ 13:19:
BMW 7-serie
Porsche Carrera GT
Aston Martin DB7
Mercedes SLR McLaren

Mwah, gewoon een snelle gok.

goede antwoord is mercedes GL D6 Brabus, DB9 Volante en Porsche 997 4S cabrio
natuurlijk staan ze er allemaal voor werk dat eraan moet gebeuren.
Vanmorgen een stuk met de DB9 gereden, ook een stukje cabrio (stoelverwarming aan en verwarming op de max.) en dat is toch wel genieten, dan weet ik weer waarom ik ben gestopt met werken in de IT

Het instrumentarium van de DB9 blijft toch wel 1 van de mooiste ooit gemaakt. Zeker als je het vergelijkt met wat Ferrari en Lamborghini ervan bakken.

[Heuving]

Acid_Schnitzel schreef op maandag 01 december 2008 @ 17:51:
[...]


De huidige generatie DB9 heeft een nieuwe sleutel (MY2009 dus). Dit is het oude model nog. Een ford sleutel met een Volvo afstandbediening. Erg triest inderdaad.

De nieuwe sleutel is een afstandbediening met een glazen huls er omheen, waarin het AM logo verlicht word wanneer deze in de middenconsole in het sleutelgat gestoken word (meer keycard idee dan sleutel).

Ik dacht dat alleen de DBS dit had.
Ze noemen het ook Emotional Control Unit (ECU?).


Jaeger LeCoultre heeft ook wel een hele mooie klok gemaakt voor de DBS. Dat is tevens de afstandsbediening voor de auto.

Dat is pas stijlvol

@ 911GT2: Niks persoonlijks, maar ik vind een Aston toch wel wat meer 'soul' hebben dan een 911 GT2

[911GT2]

Duesenberg J schreef op maandag 01 december 2008 @ 22:31:
[...]

afstandsbediening?
Je bedoelt: ik kan vanaf het balkon van mijn suite de DBS voorrijden uit de parkeergarage?

Er was toch een BMW waarin Bond met z'n nokia een garage uitscheurt?

Bijna zeker dat het een SE was.

[YoshiBignose]

Duesenberg J schreef op maandag 01 december 2008 @ 22:31:
[...]

afstandsbediening?
Je bedoelt: ik kan vanaf het balkon van mijn suite de DBS voorrijden uit de parkeergarage?

Er was toch een BMW waarin Bond met z'n nokia een garage uitscheurt?

Ah de good old E38 Mooiste Bond auto ooit, toen had Q nog smaak

[ Voor 30% gewijzigd door YoshiBignose op 02-12-2008 16:22 ]

[duderuud]

Wimo. schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 01:15:
[...]


Subframe is een bekend probleem met deze serie. Zeker de 250+ Nm versies waren blijkbaar teveel voor het designteam van BMW in die tijd .. frame scheurt helaas vaker. Ik wacht op de foto's

Ik heb me ingelezen inmiddels. Het was me bekend dat er 'iets' kon afscheuren maar ik wist niet precies waar ik naar moest kijken. Nu is het me wel bekend.
Bij het ophalen van de auto direct gekeken in de kofferbak maar er was helemaal niets te zien gelukkig. In 95% van de gevallen kan je het 'vanaf boven' (via kofferbak dus) zien en dat geloof ik dan wel

Heb vanochten maar crappy gsm-pics gemaakt, mooie foto's komen er nog aan:











Moet toch wel zeggen: Zo'n BMW rijdt echt fantastisch! Helemaal mooi dat je door de kortere neus gewoon "vol" over drempels kan, ook al is de auto verlaagd.

O, en DSC doet z'n werk ook goed

[edit]
Mijn vriendin heeft toevallig net wat betere kwaliteit foto's gemaakt:

[ Voor 7% gewijzigd door duderuud op 03-12-2008 13:26 ]

[Oxellaar]

Z___Z schreef op woensdag 03 december 2008 @ 15:30:


Ik vind bij de E46 de sedan niet perse lelijker dan de coupé. En dan is het praktisch nut toch wel een groote plus. Bij de E90 3 serie vind ik de sedan dan wel weer flink lelijker dan de coupé. Eigenlijk ook gek, je krijg minder auto bij een coupé (2 deuren maar), voor de rest even groot), maar toch moet je meer betalen.

E90
E92

Zit wel iets meer verschil in dan alleen die 2 deuren Coupé is veel sierlijker.
Complete achterkant, voorkant en daklijn is heel anders, is eigenlijk een heel andere auto.
En omdat hij minder praktisch worden er minder verkocht.
Logisch dat ie dan ook duurder is.

@Stoffel
Snappen doe ik je niet, maar over smaak valt niet te twisten

[ Voor 4% gewijzigd door Oxellaar op 03-12-2008 16:53 ]

[Femme]

Het zijn beide vrij saaie auto's in standaardtrim. Ze hebben wat werk nodig om de uitstraling terug op het niveau te brengen zoals de designers dat in gedachte hadden. Met grotere velgen, een stukje verlaging en spoorverbreders ben je al een heel eind. De kont van de coupé vind ik te langestrekt. Die bumper moet verder naar beneden getrokken worden. 3/4 van voren gezien vind ik de gedrongen vorm van de daklijn en kofferbak van de sedan juist erg mooi en kenmerkend BMW.

Voorbeeldje:



Gelukkig heeft BMW met de facelift iets gedaan aan de spoorbreedte van E90. Met kleine velgjes eronder was het echt een wanvertoning en zelfs met die brede Alpina's van mij was nog een stom gezicht.

Een mooi uitgevoerde E92 ziet er dankzij de brede achterlichten een stuk dikker uit dan de sedan als je er achter rijdt.

[ Voor 7% gewijzigd door Femme op 03-12-2008 16:48 ]

[Reloader]

wilde ik nog even met jullie delen.. hoe een auto eruit ziet na een zomers ritje..

(Fototje van een jaar oud ofzo alweer..)

[ Voor 45% gewijzigd door Reloader op 04-12-2008 14:03 ]

[418O2]

Zal wel de nieuwe stijl zijn. De 1 heeft ook al een plattere neus





lijkt wel oke imo

en de nieuwe kont

[ Voor 12% gewijzigd door 418O2 op 05-12-2008 09:59 ]

[Reloader]

Kik me nieuwe lampkes



best wel veel licht

[Oxellaar]

Reloader schreef op vrijdag 05 december 2008 @ 13:23:
Kik me nieuwe lampkes

[afbeelding]

best wel veel licht

Mijn nieuwe lampkes

Bleu Vision, 6x 55watt. Zijn net wat witter dan gewone halogeen.
Maar of ze ook echt beter zijn.....geloof ik niet zo hard in

[ErectionJackson]

Ik zat al een tijdje te twijfelen, maar de kogel is door de kerk! Vrijdag krijgt mijn huidige 530D een broertje :



Specs: 530D, automaat, leer, PDC, Navi, 18" Runflat, sportstuur, stoelverwarming Bluetooth etc.

Ik heb twee weken geleden een proefrit gemaakt en heb heel erg zitten twijfelen in de tussentijd. Mijn gevoel zei volmondig ja, maar mijn verstand.... tja, eigenlijk ook wel. Maar toch Uiteindelijk vandaag toch besloten de auto te kopen en vanmiddag alles rondgemaakt. Deze week worden alle onderdelen die niet helemaal 100% meer zijn vervangen, o.a. de remmen, remvloeistof, olie, winterbanden etc., zodat ik 'm vrijdag in perfecte staat kan meenemen.

De huidige 530D zal na de winter nieuwe velgen krijgen, zodat ook die er qua looks wat op vooruit gaat. Verder is het een topwagen. In 9 maanden 80.000 km mee geregen en geen enkel probleem gehad (ff afkloppen).

Nu zoek ik naar manieren om nog te kunnen slapen de komende dagen...

De foto kan overigens wat mij betreft wel in de topicstart. Binnenkort zal ik met betere kwaliteit foto's komen, ook van beide broertjes samen. Deze camerafoto was het enige wat ik tot nu toe had.

[Tom]

Net is m'n Intravee II binnengekomen
iPod connector voor in m'n BMW, werkt helemaal samen met de navigatie. Dus niet zoals al die andere oplossingen dat je 5 playlists aan kan maken en previous/next kan doen en that's all.
Deze toont gewoon volledige menu's en veel meer mogelijkheden



Alleen nu het inbouwen nog

Meer info:
http://www.intravention.co.uk/

[Daniel]

Cocytus schreef op dinsdag 09 december 2008 @ 17:48:
Hoe werkt het in je A5 dan, als ik mag vragen? Krijg je gewoon een volledig overzicht te zien van artiesten, albums, etc.?

Jep, dat ziet er ongeveer zo uit:





Deze afbeeldingen zijn weliswaar van de 3e generatie MMI terwijl ik de 2e heb, maar de indeling is exact hetzelfde. Via de menuknop selecteer je de map die je wilt afspelen. Als de lijst lang is (bijv. 2000 nrs) en je draait sneller aan de menuknop, dan scrollt hij razendsnel door de lijst. Via de knop Control (in het Nederlands 'handmatig') krijg je een simpeler bedieningspaneel per nr waarbij je ook de shuffle-functie e.d. kunt kiezen. Druk dan op 'return' en je krijgt een lijst met de upcoming nummers te zien. Het werkt allemaal buitengewoon goed en je kunt tenminste op een eenvoudige manier bij alle muziek op je iPod komen. Bij het BMW-systeem (in ieder geval t/m de vorige generatie iDrive) is dat alleen met kunstgrepen mogelijk.

[Mavvie]

Adembenemend mooi, de nieuwe Z4

[Femme]

In de kleur hierboven komt het ontwerp niet echt tot zijn recht. Verlagen doet ook wonderen. In een donkere kleur vind ik 'm goed geslaagd:



Voornaamste nadelen: hoger gewicht (+105kg) en minder bagageruimte met de kap open. Ik zit niet op dat aluminium klapdak te wachten.

[Bartjeee]

Hier nog wat foto's van een blauwe Z4 naar mijn mening komt hij zo beter uit:











@ Tom

Mooiste auto in deze klasse blijft de Alfa Spider, alleen dood en doodzonde dat hij geen "leuke" aandrijflijn heeft en de handling ook te wensen over laat. Anders was het een no-brainer

[ Voor 4% gewijzigd door Bartjeee op 14-12-2008 19:56 ]

[bolleh]

mooie auto, ik ben alleen geen fan van het klapdakje.

Neemt gewoon meer ruimte in beslag(en die kofferbak zal al lekker ruim zijn) en het komt het ontwerp ook niet ten goede. Ten eerste zijn die naden in het dak al geen gezicht(zelfde bij de 3-cabrio) en ten tweede krijg je zo nogal een geforceerde dakvorm, dat dakje moet toch ook weer ingeklapt worden dus de ontwerpers hebben gewoon een stuk minder vrijheid.

Door dat klapdakje vind ik de achterzijde schuin van achter gezien erg vreemd


Zo krijg ik een beetje het idee dat de auto ontworpen is, en er later maar een klapdakje bij is getekend.


verders wel een sexy bakkie, maar ik denk dat de coupe een stuk mooier zal zijn

[ Voor 3% gewijzigd door bolleh op 14-12-2008 20:27 ]

[Femme]

Bartjeee schreef op zondag 14 december 2008 @ 19:33:
Het interieur is ook erg mooi, ben nooit een fan geweest van BMW interieurs, lelijk hoe ze het navigatie systeem in de huidige 3-serie weg werken bij de 5-serie is dit nog wat erger naar mijn mening. Maar met de nieuwe Z4 en 7-serie zijn ze een goede weg ingeslagen.

Ik vind het navigatiescherm in de nieuwe Z4 een tegenvaller. Het geheel ziet er uit als een mooi onder architectuur ontworpen huis waar later een lelijke dakkapel op gezet is. Een navigatiescherm zoals in de huidige Z4 zou mooier zijn geweest (iets dieper in het dashboard gelegen en zonder 'schuin dak').



Hopelijk ziet het er beter uit als je recht van voren naar dat navigatiescherm kijkt.

Bartjeee schreef op zondag 14 december 2008 @ 19:55:

Mooiste auto in deze klasse blijft de Alfa Spider, alleen dood en doodzonde dat hij geen "leuke" aandrijflijn heeft en de handling ook te wensen over laat. Anders was het een no-brainer

Ik ben zelf liefhebber van klassieke roadsterproporties, dus een lange motorkap en de stoelen bijna op de achteras. De Z4 is er het perfecte voorbeeld van, in een Alfa Spider zijn die verhoudingen niet te vinden. De voorwielen staan bijna onder de A-stijl. Ik vind het maar een lomp ding. De prestaties zijn slecht en van het brandverbruik ga je snel gefrustreerd raken, ook omdat je er niks voor terug krijgt.

[Tom]

Net even de firmware geupgrade van de Intravee II (iPod interface)

[Cheesy]

Hé leuk topic!

Ik heb nog wel 2 strakke wagens:


Performance

[-Thunder-]

Persoonlijk zie ik al snel of het B xenon is of OEM xenon is bij de E39, doe OEM zie je gewoon " normaal " licht en bij de B zie j een neus aan komen met 2 licht vlekken.

Als je het geld er voor (over) hebt ( tis een best bedrag ) zou ik inderdaad voor de orginele set gaan
Anders goed opzoek gaan naar een mooie set en niet zomaar een goedkope set pakken.

Ps : dit kwam ik nog tegen over de ringen die geloof ik HL ook verkoopt:

Het Probleem:
Door een slecht contact, vermoedelijk gestimuleerd door de schokken bij het rijden en dus continu slechte contacten op de bevestigingen ontstaan er vonken. De angel eyes werken op hoogspanning (wel lage amperage) maar je kan duidelijk vonkjes waarnemen als je eraan beweegt of goed kijkt. Je ziet duidelijk dat de blokjes gesmolten zijn tot zelfs aan de kabeltjes die hittebestendige silicone afscherming hebben.

De Locatie: (zie fotos)
Aan de draadjes van uw ringen zitten fichekes, deze fichekes moet je inpluggen in een blokje die dan via de andere kabeltjes aan de hoogspanningstranfos hangen... Dus de verbinding tussen transfo en de ringen. Dit zijn 2 paren! Dus 4 mogelijke plaatsen waar brand kan ontstaan.

De Oplossing:
Zet uw lichten uit en knip de fiches en de blokjes van de kabel :
- gebruik een lusterklem en bescherm deze met elektriciteitstape
- soldeer ze aan elkaar en bescherm ze met elektriciteitstape of krimgene

Controleer dit onmiddelijk!

Zie de onderstaande foto's over welke onderdelen het gaat en wat het resultaat is/kan zijn.

[Verwijderd]

Zwarte E39 met angel eyes







Nog 5 jaartjes, dan is die van mij

[Wimo.]

Naboo schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 16:23:
Ik rij in een kale E36 uit 1994. Maar het comfort vind ik vele malen beter dan bijvoorbeeld een nieuwe Skoda Octavia.
De auto heeft 326.000km op de teller maar het rijcomfort was exact hetzelfde als een E46 full options uit 2004. En DAT is waarom een BMW meer mag kosten. Omdat het vele malen langer mee zal gaan dan een Skoda of ander goedkoper merk.

En als we het dan toch over overpriced auto's hebben. Wat dacht je van een kale Volkswagen? Man, dat hard plastic interieur waar je een godsvermogen voor betaald. Nee hoor, geef mij dan maar lekker een kale BMW die mooi is afgewerkt.

Serieus? Ik heb dit jaar een '08 octavia station gehuurd om naar Frankrijk te knallen. Was een 1.9tdi o.i.d. (fail) maar kwa comfort viel het me echt reuze mee! Wat voor E36 heb je? Een sedan met std veren ?

hier het masterlijke ding '08 6k op de teller

[ Voor 6% gewijzigd door Wimo. op 30-12-2008 16:31 ]

[Verwijderd]

Want deze 118d is pure emotie zeker vvv



in vergelijking met bvb dit:




Ik ken best wel iets van auto's, en ik heb ook maar een mening. Iedereen doet wat 'ie wil, maar dan ben ik blijkbaar de imbeciel als ik ook een voorkeur heb. En ja, kritiek op de performance/prijs verhouding kan ook een mening zijn. Iedereen mag best een sloot geld er tegenaan smijten om een 1600'tje te kopen, ik houd je niet tegen. Maar ik vind dat idd sneu, maar dat je zelf weten...


Die eerste prent is gewoon een foto van een gebruiksvoorwerp, een a naar b ding, een 13 in een dozijn leasebak. In dat geval maakt het echt weinig uit wat voor badge daar op hangt hoor. Maar het kost in vergelijking wel een klein fortuin met 0,0 creature comfort. Je krijgt standaard misschien nog net elektrische ruiten...

Je hebt gelijk, maar passionele keuzes zijn alleen weggelegd voor die selecte groep die 'the luxury of choice' heeft en dus ook een budget dat groot genoeg is. Mensen in de echte wereld kunnen niet zomaar 100% passioneel kiezen. Rationaliteit komt daar in meerdere of mindere mate altijd bij kijken. Als ik voor 25k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik wel als laatste terecht bij een 1 serie. Dat was m'n punt. Als ik voor 45000k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik terecht bij een 330i. En laat fun nu één van de belangrijkste 'passionele/irrationele' motivaties zijn...

Anyway, laatste reactie hier. Terug over naar de bmw fanboy's die geen kritische, beargumenteerde noot kunnen verdragen.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 30-12-2008 23:52 ]

[Wirehead]

Om terug on-topic te gaan, de 3 na een (f*kkin' koud) wasbeurtje & waxing!



Specs:
2008 318d met iDrive in Sparkling Graphite

[Kecin]

Laatst ook even foto's geschoten van mijn E46 325Ci...
Vond deze foto het vermelden wel waard :)!

[YoshiBignose]

Femme schreef op dinsdag 06 januari 2009 @ 23:14:
Dit is de eerste winter dat ik met een achterwielaandrijver op sneeuw kan rijden. Ik vind het erg meevallen met de zomerbanden. Het grootste probleem zijn hoogteverschillen en het wegrijden. Verder valt het ontzettend mee. Je zult alleen wat minder hard kunnen rijden dan op winterbanden en je moet goed letten op de remweg. Het scheelt dat ik niet in verkeer heb gereden op de sneeuw. Ik ben gisteren en vandaag van mijn nieuwe huis naar mijn huidige huis gereden via de binnendoorweg die momenteel een driftparcours van circa 15km is. Gaat prima. Het rijdt niet moeilijker dan mijn 307 destijds.

Ik had het iets anders verwoord en word uitgemaakt voor troll

deepbass909 schreef op woensdag 07 januari 2009 @ 09:15:

Tja, vergeleken met een Ford Zetec is een kleine TDI natuurlijk traag. Je zegt dat de auto uit 1999 komt, dus dan is het een E36 Compact (eerste model Compact, met facelift). Ik rij zelf een Compact uit 1995 met een 316i benzine motor. De prestaties zijn niet spectaculair, en helaas, de 318TDS is nog wat trager (de 316i heeft 102PK de 318TDS komt maar tot 90PK), maar als auto is het een heerlijke auto om in te rijden. Lange stukken rijden kost eigenlijk geen moeite en zolang je dus maar niet al te veel hoeft te versnellen, zal het gemis aan vermogen wel meevallen. Het vereist misschien wat meer actief schakelen, om te zorgen dat de motor voldoende toeren blijft maken voor de turbo. Verder heeft hij met 200.000km nog niet echt heel veel gereden en kan je er zonder noemenswaardige problemen zo 100.000 tot 200.000km bij op zetten.

Gelukkig nog de E36 compact, die ziet er nog wel redelijk uit. Het model daarna vind ik echt de afschuwelijkste BMW ooit gemaakt.

[ Voor 30% gewijzigd door YoshiBignose op 07-01-2009 10:33 ]

[DexterBelgium]

YoshiBignose schreef op woensdag 07 januari 2009 @ 10:30:
[...]

Gelukkig nog de E36 compact, die ziet er nog wel redelijk uit. Het model daarna vind ik echt de afschuwelijkste BMW ooit gemaakt.

[afbeelding]

Agree, dit is echt (voor mij dan toch) de enige écht lelijke BMW ooit. Spuug en spuuglelijk vind ik dat ding, van de ronde voorlichtjes tot de bizarre corolla aandoende achterlichten. Heb ik nooit begrepen, eerlijk gezegd.

EDIT:
Dit dus:

[ Voor 13% gewijzigd door DexterBelgium op 07-01-2009 11:00 ]

[deepbass909]

Blasterxp schreef op woensdag 07 januari 2009 @ 12:20:
Hmmm... ik begin me een beetje zorgen te maken. Goed, ik weet de prijs nog niet... maar met al deze ideeën zakt het bedrag dat ervoor wil neerleggen steeds verder.

Ik weet dat het blok een 6 in lijn is geweest, waar ze gewoon 2 cilinders afgezaagd hebben. Dát was niet zo'n goed idee volgens mij.

Het is inderdaad en E36, zonder de facelift met die rare 'spot' lampjes. Klinkt gek, maar die lampjes doen me een beetje aan een nog veel oudere bmw denken.

De bovenstaande is een E46, niet de E36 facelift.
Dit is de pre-facelift (mijn Compact):

En dit de post-facelift (de E36 316i sedan van VirusNL):


Het grootste verschil is de vorm van de niertjes (pre-facelift is dieper met dunnere randen), en standaard witte knipperlichten op de post-facelift (ik heb zelf smoke knippers erop gezet).

De auto ziet er netjes uit, en het verhaal klopt ook volledig. Er is niet in geraced, dealer onderhouden. Binnen geen piepje of kraakje te horen. Ik geloof dat de rijeigenschappen prima zijn. Ik vond hem comfortabel, en behoorlijk stil.

Ik heb wat nare dingen gehoord nu. Dingen over het blok. Over versnellingsbakken (bij de 3 serie springen die willekeurig stuk?). Over rubbers en bussen in de achterwiel ophangen / achteras ophanging.

Weten jullie daar ook iets van?

Robbers en bussen zijn vooral een probleem bij de sedan, coupé en touring. Deze hebben een multilink ophangingen, die op de E36 voor het eerst werd toegepast. De E36 Compact heeft nog een ouderwets swing-arm ophanging, die duurzamer is. Ik heb zelf ook het vermoeden gehad dat de bussen van achterwielophanging kapot waren, maar dat bleken de veerpootlagers te zijn (vrij goedkope onderdelen die makkelijk te vervangen zijn).
Een zwak punt van alle E36's zijn wel de fusee-kogels voor. Die gaan eigenlijk maar 50 tot 80 duizend kilometer mee. Of deze goed zijn, is vrij makkelijk te testen door de auto in te duwen aan de voorkant. Hoor je een tik en knarsen bij het in- of uitveren dan is waarschijnlijk een fusee kapot. Ook loont het de moeite om de auto even op een brug te zetten waarbij de wielen vrij hangen. De achterste veren staan er bekend om dat het uiteinde weleens wil breken.

Ik ga wisselen van werkplek, ik rij nu ongeveer 30 km per dag, maar verwacht dat ik naar 1,5 uur rijden per dag ga. Dit voornamelijk over 80 / 100km/h wegen. Geen snelweg dus. Inhalen op zulke wegen moet je moet een 1.6 benzine al behoorlijk nauwgezet plannen. Maar deze diesel zie ik dat eigenlijk niet goed komen.

Zou het ook zo kunnen zijn dat hij 'lui' in? Ik zou me best voor kunnen stellen dat hij een beetje 'los' moet komen. Ander luchtfilter, nieuwe olie, versnellingsbak olie, nieuw filtertje, een paar keer V-diesel tanken.... Zou dat een hoop kunnen helpen? Ik ben bang dat de karakteristiek van de turbo niet te veranderen is. Die komt gewoon 'laat'.... Of is daar nog iets mee te doen?

Chiptuning levert meer dan 27nm koppel extra, en 12pk meer. (399euro). Zou dat zin hebben?

Ik weet niet of een diesel echt lui kan worden, zoals het bij een benzine gebeurd. Ik kan daar dus niks over zeggen. Wil je meer pit zonder echt meer verbruik te hebben, dan is de 318ti aan te raden. Die heeft een 16 klepper benzine motor, die qua prestaties echt niet onderdoet aan een Ford Zetec (140 pk, tegenover 102 - 105 voor de 316i).

[B0MBACI]

Terugkomend op de e46 compact, vind ik deze niet zo lelijk hoor