:strip_exif()/u/39533/av-1.gif?f=community)
:strip_exif()/u/49713/racoon.gif?f=community)
/u/45865/crop62338715be02f.png?f=community)
Dat is nog geen twee maanden bijtelling voor een 118d, als je over 300 euro al moeilijk doet moet je geen BMW gaan rijden
Anyways, koop gewoon een tomtom one voor 199 ofzo, dan zit je ook goed.
[ Voor 11% gewijzigd door pagani op 20-04-2008 16:56 ]
:strip_exif()/u/49736/Brothers_Kerst.gif?f=community)
Oef wat lelijk
Een dure VDO dayton zonder tv optie kost je overigens zo'n 300-400 euro. Volgens mij zit er een veel meer basic modelletje in, maar stel dat er een inzit van 400e dan betaal je 500 euro voor die uiterst lelijke manier van inbouwen
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Nee een zuignap aan je raam is niet oerfcking lelijk bedoel je?:
Oef wat lelijk
Een dure VDO dayton zonder tv optie kost je overigens zo'n 300-400 euro. Volgens mij zit er een veel meer basic modelletje in, maar stel dat er een inzit van 400e dan betaal je 500 euro voor die uiterst lelijke manier van inbouwen
Beter deze inbouw, dan zo'n ding aan m'n raam.
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Afspraak gemaakt bij Renova 
Dinsdag 29e, kleine beurt, ruitenwisserarmen vervangen en de sproeiers nakijken, en dan ga ik er daarna zelf maar eens nieuwe verlichting inbouwen. Zit aan Angel Eyes te denken, maar icm Xenon is dat weer heel duur, en het gaat me vooral om de lichtopbrengst, dus misschien maar gewoon voor puur Xenon kiezen, zonder de fancy schmuck.
Als ik ga zoeken op google enzo, naar Xenon voor mijn E34, kom ik een hoop Sjonniewinkels tegen (dikke spoilers en plastic troep) maar de E34 is toch origineel ook wel met Xenon geleverd? Zijn er geen winkels waar je gewoon voor iets meer, iets goeds kan kopen?
Dinsdag 29e, kleine beurt, ruitenwisserarmen vervangen en de sproeiers nakijken, en dan ga ik er daarna zelf maar eens nieuwe verlichting inbouwen. Zit aan Angel Eyes te denken, maar icm Xenon is dat weer heel duur, en het gaat me vooral om de lichtopbrengst, dus misschien maar gewoon voor puur Xenon kiezen, zonder de fancy schmuck.
Als ik ga zoeken op google enzo, naar Xenon voor mijn E34, kom ik een hoop Sjonniewinkels tegen (dikke spoilers en plastic troep) maar de E34 is toch origineel ook wel met Xenon geleverd? Zijn er geen winkels waar je gewoon voor iets meer, iets goeds kan kopen?
:strip_icc():strip_exif()/u/32734/crop5ee11f3ba965d_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46233/art_planet_60x60.jpg?f=community)
Daniel, merk je nou eigenlijk veel verschil tussen de acceleratie van de 545 en de A5 3.2? Op papier zijn ze van 0-100 ongeveer even snel (de Audi 6,2 en de BMW 6,1 voor de automaat en 5,9 voor de handgeschakelde 545), maar is dat in de praktijk ook zo? Of houdt de Audi het vrij snel na de 100 al voor gezien (relatief gezien dan 
)?
)?
Reality is merely an illusion, albeit a very persistent one.
:strip_exif()/u/5848/Kay-010-copy.gif?f=community)
Ik zit er nu sterk over te denken om toch andere velgjes op de auto te zetten. Ik zit te twijfelen tussen type 124 en type 172. Voor de duidelijkheid:
Type 172
Type 124
Mijn voorkeur gaat sterk uit naar 172, deze vind ik echt perfect voor de E60. De 124 vind ik ook heel mooi, maar iets minder opvallend. Het enige waar ik mee zit is echter dat de 172 alleen in 19" verkrijgbaar zijn (niet in 18", zoals de 124) en met 275 breed achter. De auto kan het wel goed hebben en ik hou zelf ook wel van een erg strakke wegligging boven comfort, maar ik ben toch benieuwd of iemand deze combinatie eens heeft geprobeerd en wat de ervaringen hiermee zijn.
Type 172
Type 124
Mijn voorkeur gaat sterk uit naar 172, deze vind ik echt perfect voor de E60. De 124 vind ik ook heel mooi, maar iets minder opvallend. Het enige waar ik mee zit is echter dat de 172 alleen in 19" verkrijgbaar zijn (niet in 18", zoals de 124) en met 275 breed achter. De auto kan het wel goed hebben en ik hou zelf ook wel van een erg strakke wegligging boven comfort, maar ik ben toch benieuwd of iemand deze combinatie eens heeft geprobeerd en wat de ervaringen hiermee zijn.
Microsoft SharePoint oplossingen | www.onlinesamenwerken.nl | Persian Dance Helia
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Wel, de E32 heeft exact dezelfde koplampen, en is wel (Evt als optie) met Xenon geleverd
Wb huidige lampen - ik heb die Philips lampen met 50% meer opbrengst maar ik merk er niks van. Misschien dat de koplamp zelf gewoon oud en versleten is, en dan een andere koplamp alleen al goed is.
/u/140708/crop55d71e751e443.png?f=community)
http://www.foresight-trading.nl/ de eigenaar van deze zaak heeft zelf ook een E34 gehad, hij weet precies wat je moet hebben.
Ik heb zaterdag de olie van mijn E34 eens ververst, er kwam 2 liter uit...
en er ging 5 liter nieuw in..
Ik zat al 3 maanden tegen mezelf te zeggen dat ik dat moest doen, maar er kwam steeds iets tussen. vandaar dat ik ook nooit bijgevuld heb, ik had toch zoiets van: moet m'n olie toch verversen dan doe ik het wel in een keer..
[ Voor 25% gewijzigd door 2bmws op 21-04-2008 12:59 ]
Time is an illusion, Lunchtime doubly so
De BMW voelt echt wel sneller aan, wat met name komt door het fors hogere koppel. Zeker op hogere snelheid sjouwt hij gewoon harder door. De BMW loopt erg makkelijk naar de begrenzer, de A5 heb ik nog niet boven de 235 gehad (vond dat al wat ambitieus op een Nederlandse snelweg:
Daniel, merk je nou eigenlijk veel verschil tussen de acceleratie van de 545 en de A5 3.2? Op papier zijn ze van 0-100 ongeveer even snel (de Audi 6,2 en de BMW 6,1 voor de automaat en 5,9 voor de handgeschakelde 545), maar is dat in de praktijk ook zo? Of houdt de Audi het vrij snel na de 100 al voor gezien (relatief gezien dan
) maar die voelt toch wat logger aan. De Audi klimt voor het gevoel wat minder makkelijk in de toeren. Ik heb het idee dat dat deels komt door de erg lange 2e versnelling: pas bij 108 km/uur zit je in de begrenzer, terwijl de meeste auto's net de 100 halen. De 545i voel je pas echt merkbaar minder hard acceleren boven de 220 km/uur, bij de A5 komt dat gevoel een stuk eerder. Maar goed, hij heeft pas 4k gereden dus echt los is hij nog niet te noemen.De goede tijd naar de 100 km/uur van de A5 komt vooral door de aanwezigheid van erg veel tractie (met dank aan de quattro) en het feit dat je met de handbak toch wat sneller kunt schakelen.
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/78928/IMG_6809.jpg?f=community)
Thanks
Inmiddels loopt het inderdaad weer via BMW Nederland.
Ook staat het zwart op wit dat een Dynamo een garantie onderdeel is, slijtage of niet.
Ik heb ook aangegeven dat ik me kan voorstellen dat BMW Den Haag ervan baalt, en dik verlies draait op de auto inmiddels, maar, ik ben van mening dat ik daar niet de dupe van mag worden.
Zitten hier nog Joomla Virtuemart experts?
Tenzij het Chinese rotzooi is, komt het zo goed als zeker uit dezelfde fabriek. Europa kent eigenlijk maar 3 lampen fabrikanten, te weten Philips, Osram en GE. Alle no-name/b-merk zooi kom uit de fabriek van GE in Hongarije.
Maar, het gaat mij niet alleen om de prijs van het lampje. Een Hella balast (voeding) kost al snel €150 p/st aftermarket, die van Magnetti/Marelli of Bosch ook. Dan praat je over normale aftermarket prijzen. Als een bepaald merk iets op de markt zet dat maar de helft kost van 1 onderdeel van een gerenomeerd merk, dan zet ik daar serieus vraagtekens bij.
Wat ik niet snap, over remmen, schokdempers, veren, uitlaten, etc wil iedereen het beste van het beste en wordt de kwaliteit direct in twijfel getrokken als iets goedkoper is dan gangbaar is voor een dergelijk onderdeel, maar verlichting moet zo goedkoop mogelijk en mag niks kosten
Accepteer alsjeblieft dat ook goede verlichting geld kost, en als je Xenon wilt, best, maar betaal er dan ook voor, en wil niet voor een tientje op de voorste rij zitten. Er zijn genoeg situaties bekend waarbij mensen een setje Xenon lampen kocht voor een prijs die te mooi om waar te zijn leek, om er binnen een half jaar achter te komen waarom het zo goedkoop was...
Er worden door de verkopers van deze setjes bizar veel onwaarheden de wereld in geholpen (type goedkeuring, dus goedgekeurd voor gebruik in een normale koplampen, amahoela, verdiep je alsjeblieft eens in de voorschriften waaraan een lamp moet voldoen...). Ik heb absoluut niks tegen Xenon, maar wel tegen Xenon in halogeen units. Ik durf te wedden dat als je elke auto aan gaat houden waarvan de koplampen verblinden of extreem veel strooilicht veroorzaken, ze stuk voor stuk een xenon setje in een halogeen unit hebben zitten. En het is heel simpel te controleren, in het glas is vanaf de buitenkant een aanduiding te zien, die aangeeft welk type lamp erin hoort (H voor Halogeen, D voor Xenon). Wat mij betreft mogen ze dat bij de APK of een algemene technische controle langs de weg ook zeker controleren en zelfs een auto daarop afkeuren. Maar goed, ik heb m'n standpunt over Xenon in halogeen units al vaker geuit hier. Daarnaast zijn er in Nederland waarschijnlijk net zoveel situaties te vinden waarbij Xenon merkbaar voordeel hebben als dat je je mistlampen nodig hebt.
Wat betreft E30/E34 lampen, die verschillen minder dan je zou verwachten. Ze presteren ongeveer vergelijkbaar. Ik meen me zelfs te herinneren dat ze in zekere mate uitwisselbaar waren (de inserts).
Wat ik alleen met de lampen van DuDePrOdUcTiOnS wat laten zien is, dat een tegen vallende lichtopbrengst ook gewoon aan de units kan liggen die vergaan/kapot zijn.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Verplicht stellen
Zo vaak zie je van die Golf I/II/III met van die gare nep Xenon die er EN nep-blauw uitziet, en in je bek schijnt.
Wat je aangeeft over controle, helemaal mee eens. Alleen hebben we een werkelijk probleem, en dat is dat de politie geen moeite gaat doen hiervoor. Ze gaan liever met een flitser langs de weg staan, da's toch een stuk makkelijker dan iemand aanhouden en de lampen controleren.
:strip_icc():strip_exif()/u/193270/DM_cover_60_1.jpg?f=community)
Het zijn echt niet alleen de "tuning-cars". Hoe dikwijls ik het niet voor heb met Mercedes, BMW, Porsche etc. Zeker bij SUV's vind ik het irritant. De lampen zitten dan hoger en schijnen zowat recht in je ogen, zowel wanneer deze achter je staat als wanneer ze van voor komen. Als ze achter je rijden kan je gewoonweg je spiegels niet checken omdat ze er pal inschijnen.:
[...]
Verplicht stellen
Zo vaak zie je van die Golf I/II/III met van die gare nep Xenon die er EN nep-blauw uitziet, en in je bek schijnt.
Wat je aangeeft over controle, helemaal mee eens. Alleen hebben we een werkelijk probleem, en dat is dat de politie geen moeite gaat doen hiervoor. Ze gaan liever met een flitser langs de weg staan, da's toch een stuk makkelijker dan iemand aanhouden en de lampen controleren.
I disapprove of what you say, but I will defend to the death your right to say it.
Daarom verplicht stellen bij de APK. IMO valt het zelfs al binnen de APK, namelijk controle van de verlichting (afstelling, functioneren), maar veruit de meeste monteurs hebben geen flauw idee wat de merktekens op een lamp betekenen en of wat wel en niet toegestaan is. Ze kunnen eigenlijk alleen maar dom een checklist afwerken, heb ik vaak het gevoel...:
[...]
Verplicht stellen
Zo vaak zie je van die Golf I/II/III met van die gare nep Xenon die er EN nep-blauw uitziet, en in je bek schijnt.
Wat je aangeeft over controle, helemaal mee eens. Alleen hebben we een werkelijk probleem, en dat is dat de politie geen moeite gaat doen hiervoor. Ze gaan liever met een flitser langs de weg staan, da's toch een stuk makkelijker dan iemand aanhouden en de lampen controleren.
Daarnaast kan het gewoon bij een algemene verkeerscheck meegenomen worden, of kan de KLPD erop toezien (net als ze auto's aanhouden met defecte verlichting). Ik hoef er iig geen moeite voor te doen om deze auto's te herkennen, dus voor iemand die de hele dag op de weg zit al helemaal niet.
Klopt. Wat Europese fabrikanten betreft, zijn Bosch en Hella veruit de beste merken, maar ook de duurste. Valeo is eerlijk gezegd wel 1 van de slechtste merken die ik ken, samen met Magnetti/Marelli. Het verschil zit simpelweg in de kwaliteit van de productie. Eigenlijk is het ook op andere vlakken wel heel duidelijk terug te zien. Franse auto's worden traditioneel voorzien van Valeo-electronica (Frans chauvinisme), en die is berucht om z'n onbetrouwbaarheid. Het zelfde geldt eigenlijk voor Magnetti/Marelli in Italiaanse auto's. De problemen die Alfa Romeo bijvoorbeeld traditioneel met z'n ontstekeningen heeft, zijn voor een groot deel daaraan toe te wijzen. Duitse en Zweedse merken gebruiken traditioneel Bosch of Hella, en juist die automerken staan bekend om hun betrouwbaarheid.
Xenon lampen hebben een ander brandpunt dan Halogeenlampen. Xenon heeft meer een punt. De lens en reflector van een halogeen koplamp is gebaseerd op een gloeidraad van 6 of 7 mm in een bepaalde richting (dwars in het glazen huis). Xenon heeft een ovalen brandpunt in de lengte van het huis. Dat betekend dat de lenzen en reflectoren een andere vorm moeten hebben. Dat kan je hoe dan ook niet kalibreren. Het duidelijkste voorbeeld dat ik van een verkeerd type lamp en het effect daarvan kan bedenken is bij een simpele disco lamp. Bij bepaalde goedkope disco lampen kunnen zowel een simpel 50W steeklampje als een 50W projectorlamp gebruikt worden. Gebruik je de eerste, dan krijg je als lichtvlek duidelijk de gloeidraad van de lamp. Gebruik je het andere type lamp, dan krijg je een mooie egale lichtvlek. Het enige verschil is de vorm en richting van de gloeidraad. Ook voor (dia-)projectoren geldt dat. Eigenlijk geldt het dus voor alle apparaten die met een lens/reflector systeem werken, en dus ook voor autokoplampen.
Strooilicht wordt inderdaad ook door halogeenlampen veroorzaakt. Echter is de lichtintensiteit van het strooilicht dermate laag, dat het geen hinder oplevert. Omdat de intensiteit van Xenon zoveel hoger is ten opzichte van halogeenlicht, veroorzaakt het ook meer strooilicht. Xenon vereist daarom een hogere kwaliteit lenzen en reflectoren dan halogeenlampen. Daarom zijn xenon units zonder balast ook zoveel duurder dan halogeen units.
Die >6000K moeten ze inderdaad gewoon verbieden. 4300 of 5000K is op zich wit genoeg, en dat zijn ook de kleuren dat Xenon het beste presteert.
Voor echt donkere wegen heb je natuurlijk nog altijd je grootlicht
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dat wil ik toch bestrijden
Op de meeste snelwegen en in de bebouwde kom maakt het allemaal niet zo veel uit, omdat daar meestal straatverlichting is. Maar op wegen zonder verdere verlichting zweer ik erbij, mijn laatste 5 auto's hadden allemaal xenon-verlichting en elke keer dat ik nu in het donker in een auto met gewone lampen rij merk ik een duidelijk verschil in lichtopbrengst. Met xenon kan ik simpelweg veel verder kijken en hoef ik veel minder vaak het groot licht te gebruiken.
Dat klopt, maar hoeveel van de auto's met aftermarket xenon komt regelmatig op dergelijke wegen? Ik durft zonder meer te stellen dat meer dan 50% van de mensen die aftermarket xenon inbouwen het puur doen om hoe het eruit ziet, en niet vanwege het functionele karakter. Als ik niet regelmatig 's avonds laat, of 's nachts over een onverlichte provinciale weg tussen de weilanden zou rijden, had ik geeneens de moeite genomen om m'n grootlicht pitten te vervangen voor betere.:
[...]
Dat wil ik toch bestrijden
Als je niet in een landelijke omgeving woont, is de kans dat je op een onverlichte weg terecht komt al aanzienlijk lager. Zo erg zelfs dat ik in de eerste 10.000km met mijn auto, ik misschien 2 keer m'n grootlicht nodig heb gehad (ik woonde toen nog in Nieuwegein). Nu ik in Gouda woon, komt die situatie iets vaker voor, maar nog steeds zo weinig dat ik de nadelen van halogeen niet als storend beschouw.
En natuurlijk schijnt xenon verder, met name aan de rechterkant. Links wordt de rijkwijdte beperkt, omdat de lamp daar onder een bepaalde hoek naar beneden moet schijnen. Daar is hooguit de lichtvlek wat intenser. Rechts buigt de lichtstraal omhoog, en werkt hij echt als verstraler. Daar kan het verschil oplopen tot meer dan 200m extra zicht (halogeen ongeveer 100 - 150 meter, xenon tot 300 meter). Je hoeft mij niet uit te leggen wat de voordelen van xenon zijn, over halogeen
Ik heb die dingen zelf verkocht Ik ben daardoor ook redelijk op de hoogte van de regelgeving rond (Xenon-)verlichting, want ik vond dat interessant. Ik kan je daarom ook zonder twijfel vertellen dat vervangingssetjes voor in halogeenlampen zo illegaal zijn als het maar zijn kan. Hella, en eigenlijk alle andere grote fabrikanten, verkopen expres dergelijke setjes niet om die reden. Het enige wat je van Hella via de normale verkoopkanalen kan krijgen, zijn de producten die toegestaan zijn in die regio. Ze zouden zonder problemen die conversie setjes op de markt kunnen zetten, de hebben de know-how en productie faciliteiten, en er is genoeg vraag naar, maar het mag niet, dus doen ze het niet. En dat geldt niet alleen voor xenon. Probeer in Zweden bijvoorbeeld maar eens een verstraler te kopen van Hella via de officiële kanalen met een ref van 37.5 (licht sterkte). Die zul je niet vinden. De sterkste variant die daar op de markt is, is namelijk ref. 17.5. Sterker is daar niet toegestaan, dus wordt het niet verkocht. In Nederland mag ref. 37.5 wel, en die kan je vrijwel bij elk hella verkooppunt krijgen. Overigens is het grootlicht van een auto vaak zelfs maar ref. 12.5 (staat in het glas vermeldt), en dus relatief zwak. De ref. waarde staat trouwens los van het wattage, maar hangt helemaal af van de optiek van de lamp. Het is geloof ik vooral de bundeling van het licht dat deze waarde beïnvloed.
Goed, tot zover de cursus lichttechniek
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
hold the f*cking phone...
Dit zou het nieuwe BMW 7er interieur moeten zijn. ieuw....
Kruising tussen Amerikaans (Jeep?) en Koreaans (Kia Magentis?). En zo te zien hebben ze weer de middenconsole vol gepropt met knopjes + weer een versnellingspook in het midden.
Erg appart, ik geloof niet helemaal dat dit het nieuwe 7er interieur is, maar de geruchten zijn hardnekkig.
Dit zou het nieuwe BMW 7er interieur moeten zijn. ieuw....
Kruising tussen Amerikaans (Jeep?) en Koreaans (Kia Magentis?). En zo te zien hebben ze weer de middenconsole vol gepropt met knopjes + weer een versnellingspook in het midden.
Erg appart, ik geloof niet helemaal dat dit het nieuwe 7er interieur is, maar de geruchten zijn hardnekkig.
[ Voor 3% gewijzigd door Heuving op 22-04-2008 12:14 ]
/u/1/femme.png?f=community)
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Arguing on the Internet is like running in the Special Olympics. Even if you win, you're still retarded.
Met pure bi-xenon kan je ook niet seinen. Er zijn bi-xenon systeem waarbij de lampen met shutters en beweegbare lenzen werken (bijvoorbeeld de adaptive lightning van MB), die kunnen wel seinen.
Vandaag eens even rond gebeld voor een nieuwe veer achter. Er zat zacht gezegd nogal een prijs verschil tussen... BMW vraagt €171 voor een enkele veer... Fugo €81 ex btw... moeilijke keuze...
Vandaag eens even rond gebeld voor een nieuwe veer achter. Er zat zacht gezegd nogal een prijs verschil tussen... BMW vraagt €171 voor een enkele veer... Fugo €81 ex btw... moeilijke keuze...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Anoniem: 164668
Klopt..
E46 mooier dan E90
E39 mooier dan E60
E38 mooier dan E65
Om me over de 1 serie maar stil te houden
Maar over het interieur van die nieuwe 7...
Ik vindt het best geslaagd.
Beter dan van dat zichtbare slechte kwaliteits nep hout.
Jullie leven in het verleden.
De E60 blijft een rare achterkant hebben. Maar frontaal is hij super agressief en mooi. Veel mooier dan de E46 die nu wel ouderwets begint te worden. Daarom de verkeur voor de E61, een mooiere achterkant.
De E46 blijft een mooie auto maar de E90 is zeker zo mooi. Enkel is lijkt hij langs achter wat 'dunner' en niet zo agressief meer. Maar zeker niet minder 'mooi'. De touring is prachtig.
De 7 reeks vind ik toch op alle vlakken mooi, stukken mooier dan de vorige versie.
1 reeks is nieuw maar toch wel geslaagd, zeker de 135i is geil.
De E60 blijft een rare achterkant hebben. Maar frontaal is hij super agressief en mooi. Veel mooier dan de E46 die nu wel ouderwets begint te worden. Daarom de verkeur voor de E61, een mooiere achterkant.
De E46 blijft een mooie auto maar de E90 is zeker zo mooi. Enkel is lijkt hij langs achter wat 'dunner' en niet zo agressief meer. Maar zeker niet minder 'mooi'. De touring is prachtig.
De 7 reeks vind ik toch op alle vlakken mooi, stukken mooier dan de vorige versie.
1 reeks is nieuw maar toch wel geslaagd, zeker de 135i is geil.
Een amiga 500 met 512 kb ram !
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
In het stukje over de 7 staat ook een vrij belangrijk gegeven, het is inplaats van revolutionair, evolutionair.:
[...]
Klopt..
E46 mooier dan E90
E39 mooier dan E60
E38 mooier dan E65
Om me over de 1 serie maar stil te houden
Maar over het interieur van die nieuwe 7...
Ik vindt het best geslaagd.
Beter dan van dat zichtbare slechte kwaliteits nep hout.
Ik heb iets met revoluties
het is altijd vet om er 'onderdeel van te zijn'. Het E65 interieur is zo radicaal en het begin van een revolutie bij BMW, dat ik het niet lelijk kan vinden alleen al vanwege die rede.Dus tsja, ben wel heel benieuwd hoe ie is, maar die buitenkant en binnenkant kunnen mij nog niet echt bekoren.
Hoe staat het met de aankoopplannen Heuving? Of wacht je liever even tot je iets van de nieuwe 7 hebt gezien? Wellicht dat dat je motiveert nog eventjes met je huidige auto door te rijden?:
[...]
In het stukje over de 7 staat ook een vrij belangrijk gegeven, het is inplaats van revolutionair, evolutionair.
Ik heb iets met revoluties
Dus tsja, ben wel heel benieuwd hoe ie is, maar die buitenkant en binnenkant kunnen mij nog niet echt bekoren.
Ik denk ook dat ik voor de 172's ga, maar ik wil eerst ergens even proefrijden. Heb geen zin in een deceptie als ik er eenmaal mee op de weg rijd. Alleen vind maar ergens een dealer die deze onder een showmodel heeft staan.. Iemand?
Microsoft SharePoint oplossingen | www.onlinesamenwerken.nl | Persian Dance Helia
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
toeval dat je erover begint
Net gebeld door BMW Nederland met excuses voor het verloop van omstandigheden. Dit is niet de manier waarop ze met zeer gewaardeerde klanten omgaan blablabla.
Eindstand is dus dat ze wel alles gratis gaan repareren bij BMW Den Haag of als ik daar echt geen vertrouwen meer in heb kan ik ook terecht bij BMW Amsterdam.
Doet me wel goed opzich Als de F01 7er beschikbaar is voor proefritten, sta ik ook op de lijst van mensen die ze als eerste bellen.
Ik ben dus wel erg benieuwd maar de kans dat ik er 1 nieuw koop is klein.
Ik kan ook een jaartje wachten en dan een nieuwe luxe wagen leasen. waarschijnlijk ga ik dan niet in het 7-segment shoppen, maar XF/5er.
Overigens heb ik gisteren mn baan opgezegd bij het Datacenter hier.
We moeten op onze vestiging in rotterdam het pand uit, met de gehele datavloer, ik heb geen zin om die verhuizing mee te maken. Ik ga maar weer zelf wat starten
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
ieder zijn smaak. allebei mooie bak, alleen de voorkant van de E38 wint het 
Facts don't care about your feelings
duidelijk
overigens willen we binnenkort weer de race M3's uitlaten op zolder.
Er staan hier in de 'lounge' / vergader ruimte 2 M3s weg te rotten die maar weer eens wat rondjes moeten gaan rijden.
[ Voor 24% gewijzigd door Heuving op 23-04-2008 12:55 ]
/u/110816/matrixed.png?f=community)
Ik wil best een dagje een M3 een beetje inrijden hoor.. Puur om het rotten tegen te gaan.:
[...]
duidelijk
overigens willen we binnenkort weer de race M3's uitlaten op zolder.
Er staan hier in de 'lounge' / vergader ruimte 2 M3s weg te rotten die maar weer eens wat rondjes moeten gaan rijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
daar wil je toch niet dood in gevonden worden? 
Zonde van zo'n 8 serie een tupperware bak maken
Zonde van zo'n 8 serie een tupperware bak maken
[ Voor 32% gewijzigd door KappeNou op 23-04-2008 13:30 ]
Njah, ik moet zeggen, tijdje geleden moesten we een auto verplaatsen. Hij stond al meer dan een jaar stil, nieuwe accu erin en gewoon rijden:
[...]
Ik wil best een dagje een M3 een beetje inrijden hoor.. Puur om het rotten tegen te gaan.
BMW's van vroegah waren toch wel kwaliteit.
[grapje]:
daar wil je toch niet dood in gevonden worden?
Ik wil jou er wel dood in vinden hoor
[/grapje]
[ Voor 9% gewijzigd door Heuving op 23-04-2008 13:32 ]
Als je er eentje wegdoet, ik hou me aanbevolen... jij hebt toch geen geld nódig, dus je wilt een mede-tweaker vast wel matsen ;-):
[...]
duidelijk
overigens willen we binnenkort weer de race M3's uitlaten op zolder.
Er staan hier in de 'lounge' / vergader ruimte 2 M3s weg te rotten die maar weer eens wat rondjes moeten gaan rijden.
Ik denk niet dat je ze in de huidige staat zou willen
Stickers vernieuwen staat op 1 in de prioriteiten lijst
Het leer van het stuur is al echt uitgedroogd:P
Niet te zien op de foto, maar daar staat BMW International racing o.i.d. op.
Het interieur van de paarse is echt veel beter, maar dat kreeg ik vanwege tekort aan licht niet goed op de foto
Nee de andere fotos zijn wel subliem bedoel je?:
Het interieur van de paarse is echt veel beter, maar dat kreeg ik vanwege tekort aan licht niet goed op de foto
:strip_exif()/u/106757/0187ou.gif?f=community)
Psst, dat was een officieel prototype voor een M8, die helaas nooit in productie is genomen...:
daar wil je toch niet dood in gevonden worden?
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Wijvenkar
Een echte mannenauto heeft een fatsoenlijke kont. Ééntje die je flink de hoek om kan gooien. Een kofferbak waar minimaal 2 lijken in passen, en waar de achterbank voldoende ruimte bied om eens lekker met je vriendin los te gaan
Mag ik hieruit opmaken dat je inderdaad voornemens bent er 1 of meerdere weg te doen?:
[...]
Ik denk niet dat je ze in de huidige staat zou willen
Stickers vernieuwen staat op 1 in de prioriteiten lijst
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Het leer van het stuur is al echt uitgedroogd:P
[afbeelding]
Niet te zien op de foto, maar daar staat BMW International racing o.i.d. op.
Het interieur van de paarse is echt veel beter, maar dat kreeg ik vanwege tekort aan licht niet goed op de foto
Want die paarse (ondanks dat de e36 een enorme sjonniebak is) durf ik nog wel in te rijden. (Wel in het donker, zonder nummerplaten, wil niet dat men weet dat ík erin zat natuurlijk)
[ Voor 51% gewijzigd door HTT-Thalan op 23-04-2008 15:59 ]
Volgens mij is de Z8 de beste BMW om de kont mee om de hoek te gooien hoor. Weegt niks en toch 400pk op alleen de achterwielen.
Huisgenoot zijn pa heeft er een, hopelijk komt ie er een keer mee naar hier
Huisgenoot zijn pa heeft er een, hopelijk komt ie er een keer mee naar hier
Ioniq 5 P45
Anoniem: 37526
Ik geniet nog dagelijks van de facelift Z3 voor de deur. Wat een heerlijke kont heeft die wagen. Prachtige vormen, mooi laag, en de geintergreerde remverlichting is brilljant.
Mijn moeder is het gelukt om in deze auto een gordijnrails van 2 meter lang te vervoeren!
Mijn moeder is het gelukt om in deze auto een gordijnrails van 2 meter lang te vervoeren!
Anoniem: 164668
kost nu nog steeds een dikke ton:
Volgens mij is de Z8 de beste BMW om de kont mee om de hoek te gooien hoor. Weegt niks en toch 400pk op alleen de achterwielen.
Huisgenoot zijn pa heeft er een, hopelijk komt ie er een keer mee naar hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Er zijn nog wel meer auto's te verzinnen die stuk voor stuk beter driften of beter te handelen zijn dan een Sedan zoals de E34 of een Coach als de E24, maar imo zijn er maar weinig die er zo spectaculair uitzien als ze het doen:
Volgens mij is de Z8 de beste BMW om de kont mee om de hoek te gooien hoor. Weegt niks en toch 400pk op alleen de achterwielen.
Huisgenoot zijn pa heeft er een, hopelijk komt ie er een keer mee naar hier
Het gevoel dat die enorme bak puur door jouw toedoen, ondanks het gewicht en de afmetingen, geheel gehoorzaamt aan jouw bewegingen en gecontroleerd de bocht door glijd, is gewoonweg geweldig vind ik. Ik heb dat gevoel totaal niet als je sport met een klein autootje, hoeveel grip of pk die ook mag hebben.
Ik ben helemaal voor het concept van een sportieve sedan. Naast BMW is er minimaal 1 andere auto die ik ook begeer, en dat is de Vauxhall Monaro. Gewoonweg sublieme auto, simpelheid en power in 1 auto, 1 model. Geschikt voor je gezin, en zodra die op kantoor/school zitten, kun je er helemaal los mee gaan.
Ik heb de kont van de Z3 altijd onafgewerkt gevonden.:
Ik geniet nog dagelijks van de facelift Z3 voor de deur. Wat een heerlijke kont heeft die wagen. Prachtige vormen, mooi laag, en de geintergreerde remverlichting is brilljant.
Mijn moeder is het gelukt om in deze auto een gordijnrails van 2 meter lang te vervoeren!
Het front is mooi en 100% roaster. Als ze nu eens wat meer tijd in de kont gestoken hadden.:(
Z4 is wat mooier maar ook niet top.
Een amiga 500 met 512 kb ram !
Maar stiekem is die Z8 wijvenbak toch wel erg grappig voor de vrouw:toon volledige bericht
[...]
Wijvenkar
Een echte mannenauto heeft een fatsoenlijke kont. Ééntje die je flink de hoek om kan gooien. Een kofferbak waar minimaal 2 lijken in passen, en waar de achterbank voldoende ruimte bied om eens lekker met je vriendin los te gaan
[...]
Mag ik hieruit opmaken dat je inderdaad voornemens bent er 1 of meerdere weg te doen?
We willen eigenlijk een M3 csl E46 nemen ipv de groene E36 M3. Maar dat is mijn idee niet.
Aangezien we er dan toch amper in gaan rijden...
Probleem van dingen samen doen, is dat je het samen doet
Ik wil wel zelf een projectje gaan doen. Dan neem ik een CLK320 kompressor die ik ga ombouwen
Tot bijna volwaardig DTM product. Maar dat is echt long term, meer jarenplan voordat ik daarmee begin.
Als je nog steeds terugwilt van de 7 naar de 5, wil ik wel ruilen, laat ik er nog speciaal voor jou, nieuwe High Executive leren stoelen inbouwen:
[...]
Maar stiekem is die Z8 wijvenbak toch wel erg grappig voor de vrouw
We willen eigenlijk een M3 csl E46 nemen ipv de groene E36 M3. Maar dat is mijn idee niet.
Aangezien we er dan toch amper in gaan rijden...
Probleem van dingen samen doen, is dat je het samen doet
Ik wil wel zelf een projectje gaan doen. Dan neem ik een CLK320 kompressor die ik ga ombouwen
Ja maar het is een Vauxhall, of zoals Jeromy (TopGear) heel passend zei in een vergelijk tussen de Vauxhall VXR8 (overtreffende trap van de Monaro) en de BMW M5:
First of all, the BMW comes with a BMW badge. That is worth it's weight in mire. Where as this is being sold in Britain as a Vauxhall...
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Dit topic is gesloten.