Het grote BMW topic, deel 6

[argro]

YoshiBignose schreef op vrijdag 05 september 2008 @ 15:50:
Het ABS-lampje van mij E36 blijft branden, wat kan dit zijn?

Een probleem met je ABS?

[YoshiBignose]

argro schreef op vrijdag 05 september 2008 @ 15:55:
[...]
Een probleem met je ABS?

Zo'n reactie had ik wel verwacht. Hoe kan dat zomaar? Kan het ook niet iets anders zijn?

[argro]

YoshiBignose schreef op vrijdag 05 september 2008 @ 16:08:
[...]

Zo'n reactie had ik wel verwacht. Hoe kan dat zomaar? Kan het ook niet iets anders zijn?

Tsjah, hoe kan dat? Dat is een goede vraag, waarschijnlijk is er een onderdeel versleten of door een andere oorzaak defect geraakt. Het zou ook kunnen dat de sensor defect is of dat er een storing in de bedrading zit. Beetje moeilijk aan te geven zo op een forum, denk je niet?

[Heuving]

Het kan natuurlijk een sensor zijn.

Gewoon even testen of je ABS het nog doet of niet
Lijkt me nu met de regen nog vrij eenvoudig te doen.

[deepbass909]

Bij een E36 ? Heel waarschijnlijk een draadbreukje in 1 van de sensors of een rotte stekker. Dat is zo'n beetje de meest voorkomende bron van ABS-storingen bij de E36's. Ik meen me te herinneren dat het vooral de achteras is waar dit zich voor doet.

Als je een multimeter hebt, is een ABS-sensors makkelijk door te meten. Het is namelijk niks anders dan een spoeltje. Dus gewoon loskoppelen en even de weerstand meten tussen de polen.

[ Voor 27% gewijzigd door deepbass909 op 05-09-2008 16:42 ]

[YoshiBignose]

Hmmm ja. Even een korte opsomming wat er allemaal mis is:

1. Kan geen gas meer geven bij 100 / 130 soms. Auto gaat trillen, maakt geen toeren, na een tijdje is het weer over en lukt het wel.
2. Kan niet harder dan 150 / 160. Dan stopt hij gewoon.
3. Als ik over kleine hobbels rijd, dan hoor ik harde klappen achter. Schijnt iets met rubbertje te zijn bij schokbreker. Wordt steeds erger, zelfs als je over een pijl op de snelweg rijdt hoor je een stootje.
4. Achterkant zwabbert. Voelt soms beetje gevaarlijk aan eigenlijk Als ik over iets glads rijdt lijkt het net of de achterkant wegglijdt, of gewoon over oneven stukken, tramrails etc. Kan fuseekogel zijn hoorde ik??? Had het eerst ook, alleen dan bij de voorwielen.
5. ABS lampje brandt.
6. Stuur staat scheef.
7. Schakelen gaat soms moeilijk, vooral als tijdje niet mee gereden is, moet ik hem eerst via ze 2 ff in z'n 1 raggen, maar de 3 daarna moet ook de eerste paar keren best hard.

En dan nog wat kleine dingetjes... Als jullie dit zo lezen wat zouden jullie dan doen. Zijn de meeste dingen gemakkelijk te zelf te repareren? Of laten repareren? Wordt dat duur?

[-Thunder-]

Als eerste zal ik de wagen gewoon even laten uit lezen, dan weet je al veel meer
En dan nog eens de punten op noemen en dan kan er een prijs indicatie gemaakt worden

[Timmert]

Nevermind.

[ Voor 83% gewijzigd door Timmert op 05-09-2008 20:20 ]

[Heuving]

YoshiBignose schreef op vrijdag 05 september 2008 @ 17:31:
Hmmm ja. Even een korte opsomming wat er allemaal mis is:

1. Kan geen gas meer geven bij 100 / 130 soms. Auto gaat trillen, maakt geen toeren, na een tijdje is het weer over en lukt het wel.
2. Kan niet harder dan 150 / 160. Dan stopt hij gewoon.
3. Als ik over kleine hobbels rijd, dan hoor ik harde klappen achter. Schijnt iets met rubbertje te zijn bij schokbreker. Wordt steeds erger, zelfs als je over een pijl op de snelweg rijdt hoor je een stootje.
4. Achterkant zwabbert. Voelt soms beetje gevaarlijk aan eigenlijk Als ik over iets glads rijdt lijkt het net of de achterkant wegglijdt, of gewoon over oneven stukken, tramrails etc. Kan fuseekogel zijn hoorde ik??? Had het eerst ook, alleen dan bij de voorwielen.
5. ABS lampje brandt.
6. Stuur staat scheef.
7. Schakelen gaat soms moeilijk, vooral als tijdje niet mee gereden is, moet ik hem eerst via ze 2 ff in z'n 1 raggen, maar de 3 daarna moet ook de eerste paar keren best hard.

En dan nog wat kleine dingetjes... Als jullie dit zo lezen wat zouden jullie dan doen. Zijn de meeste dingen gemakkelijk te zelf te repareren? Of laten repareren? Wordt dat duur?

Die klappen (of bonken?) zou inderdaad kunnen komen door speling op de achteras. Verklaart ook engiszins het zwabberen.
Dat zijn wel dingen die je snel moet laten fixen. Kosten vallen vaak wel mee. Rubbers en soms draagarmen die vervangen moeten worden.

@ -Thunder- : dit zijn problemen die ze niet kunnen uitlezen maar bij de garage in de meeste gevallen wel snel kunnen herkennen (zijn vaak voorkomende gevallen, kwestie van ervaring).

Ik heb net de 'brochure' van de nieuwe 7 binnen (njah, ik haal het net uit de brievenbus). Is een echt mooi afgewerkt boekje met harde kaft en magneet afsluiting.
Op pagina 3 staat de achterkant van de 7, en toen legde ik m eigenlijk even weg om me te richten op de TV met bami/babi op mn schoot (Heuving mist de restaurants ).

[Anoniem: 4629]

Punt 1 en 2 klinkt alsof ie mss niet alle injectoren vuurt.

[Heuving]

Anoniem: 4629 schreef op vrijdag 05 september 2008 @ 22:29:
Punt 1 en 2 klinkt alsof ie mss niet alle injectoren vuurt.

Zat ik ook aan te denken. Bougies lijkt me onwaarschijnlijk omdat ie het wel weer doet na een tijdje.

[-Thunder-]

Punt 1 2 5 en 7 kunnen ze misschien toch wel iets van zien als ze hem uitlezen ?

[Heuving]

-Thunder- schreef op zaterdag 06 september 2008 @ 07:39:
Punt 1 2 5 en 7 kunnen ze misschien toch wel iets van zien als ze hem uitlezen ?

ligt eraan wat het probleem precies is. Punt 7 lijkt me ook niet echt een probleem dat uit te lezen valt.

[Reloader]

schakeltie over het algemeen stug?
en hoe voelt je koppeling?

[YoshiBignose]

Koppeling lijkt me gewoon in orde, hij schakelt niet echt stug, moet gewoon een ram geven, bijna een klik systeem is het haha. Maar na een tijd rijden dan schakelt hij heerlijk soepel. ABS lampje is nou opeens weer uitgegaan

[deepbass909]

Bij mijn 316i gaat de 1e vaak ook wat zwaar, zeker als het koud is. Het schijnt een beetje een euvel te zijn van deze bewuste versnellingsbak. De 3de gaat bij mij ook een beetje stug. Het is in ieder geval niet iets wat je uit kunt lezen, zo geavanceerd is de E36 nog niet.

Wat betreft het inhouden bij 100/130 en de relatief lage top, lijkt me aan de aansturing van de motor te liggen. Het kan een defecte sensor zijn, maar ook gewoon vuil. Wat is de km-stand van deze wagen eigenlijk? En wat is je gemiddelde verbruik?

Een E36 316i moet een verbruik hebben van 1:11 / 1:12. Is je gemiddelde verbruik 1:10 of hoger, dan is de kans vrij groot dat de Lambda kapot is.

Er zijn 2 dingen die je sowieso kunt doen wat betreft de motor, die weinig kosten. Het eerste is een flesje injector reiniger bij de benzine gooien. Bij mijn wagen deed dat wonderen toen ik hem net had (de motor werd soepeler en reageerde beter op het gas). Daarnaast even een tijdje het nieuwe rijden compleet vergeten en in plaats van vroeg schakelen, juist zo laat mogelijk. Het is juist goed voor een motor als hij af en toe even lekker toeren mag maken. Dat laatste moet je wel rustig opbouwen en alleen doen als de motor goed warm is, en niet planken maar gewoon rustig gas geven, maar pas bij 5k of 6k rpm schakelen.

Je wegliggensproblemen kunnen een paar oorzaken hebben. Het bonken bij hobbeltjes is waarschijnlijk een lager van je schokdemper die kapot is. Dit is een bekend euvel van de E36 en makkelijk te repareren. De onstabiliteit is waarschijnlijk een reactiearm die niet goed meer is, ook een bekend euvel van de E36 met multilink ophanging.

Misschien een stomme vraag, maar waar laat jij je auto onderhouden? Is dat bij een specialist/dealer of een willekeurige onafhankelijke garage? Veel van je punten klinken als bekende E36 punten die door een specialist al lang herkent hadden kunnen worden.

[Oxellaar]

@Deepbass: Het bonken bij hobbeltjes is waarschijnlijk een lager van je schokdemper die kapot is.

Wist niet dat een schokdemper ook een lager had??? nog nooit van gehoord.
Het is toch niet meer dan een olie/gasgevulde veerdemper.

[deepbass909]

De demper zit bovenin in een zogenaamd lager. Het is een rubber schijf die de verbinding vormt tussen demper en de carrosserie:

In deze tekening is het onder 8, 9 en 13. Normaal worden ze vervangen als ook de dempers vervangen worden, maar bij de E36 slijten ze wat harder dan normaal, waardoor ze soms voortijdig vervangen moeten worden.

[Oxellaar]

Ja ok, dacht aan een kogellager. Dit is niet het eerste wat bij mij naar boven komt bij het woord lager.
Maar klopt, bij mij is nr 4 al een aardig stukje kleiner als op de afb. En nr 3 heb ik er pas af moeten halen omdat deze helemaal in gevouwen was. Het is niet meer dan een kunststof koker die het vuil tegen moet houden. Had hem liever laten zitten, maar er was niet veel meer van over. En hij schuurde langs de bovenkant van het spatbord.

[Anoniem: 152769]

Ik heb juist m'n eerste eigen auto afgehaald (een E46 316i), en als ik hem in neutraal laat draaien trilt de auto een beetje (motor draait maar 600 toeren in neutraal).

Is dit een beetje herkenbaar (te zuinig of te laag afgesteld), of zou ik er best mee teruggaan. Hij heeft juist een groot onderhoud gehad, en heb er nog maar 250km mee gereden waarbij ik hem niet zwaar belast heb. Heel de tijd 130/140 op de snelweg en de nodige tussensprintjes naar 180-190 (gewoon even testen hoe vlot hij nog optrok na de 130)...

[Oxellaar]

600rpm is wel erg weinig, volgens mij is 800 a 850rpm normaal.
Zou er gewoon mee terug gaan, waarom niet. Zeker als je hem pas zo kort heb.

Is het een 316 automaat? omdat je het over neutraal heb.

[Anoniem: 152769]

het is een manuele.

Met neutraal bedoel ik gewoon pook in het midden, dus motor die draait & de koppeling moet niet ingedrukt zijn & toch kan je stil staan. Het gekke is dat hij niet altijd op 600 toeren draait.

Ik heb vandaag gemerkt dat als hij nog koud staat, dat de motor dan rond de 800 toeren zit, en na een kilometer of 20 zit hij rond de 600 toeren. Zal er morgen mee proberen terug te gaan als ik tijd vind, maar echt storend is het niet.

[Femme]

Geluk bij een ongeluk: de dealer heeft de Hartge-spoiler van de 330i kapot gereden. Nu wordt ie helemaal opnieuw gespoten zodat ook de reeds bestaande schade van steenslag en vermoedelijk een aanraking met een drempel hersteld kan worden. Ik krijg tevens een nieuwe voorruit (daar zitten inmiddels drie forse sterren in) met gratis een groene baan .

[deepbass909]

Oxellaar schreef op zondag 07 september 2008 @ 14:49:
Ja ok, dacht aan een kogellager. Dit is niet het eerste wat bij mij naar boven komt bij het woord lager.
Maar klopt, bij mij is nr 4 al een aardig stukje kleiner als op de afb. En nr 3 heb ik er pas af moeten halen omdat deze helemaal in gevouwen was. Het is niet meer dan een kunststof koker die het vuil tegen moet houden. Had hem liever laten zitten, maar er was niet veel meer van over. En hij schuurde langs de bovenkant van het spatbord.

Wat jij nu opnoemt (nr 4) is de hulpveer die moet voorkomen dat je auto door z'n veren klapt. Het is in feite niks meer dan een (meestal) polyurethaan blok dat bij maximaal inveren een deel van de kracht opvangt.

Een kogellager is trouwens maar 1 verschijningsvorm van lagers. Een lager is niks anders dan een onderdeel die het mogelijk maakt dat 2 andere onderdelen kunnen draaien ten opzichte van elkaar. Op de achteras is die draaiing maar klein, maar op de vooras, met name met MacPherson ophanging (de meest gebruikte in de autoindustrie) draait de hele demper bij het sturen in het lager.

@Femme
Damn, dat is zeker mazzel... Dat geluk mag ik ook wel een keer hebben op mijn voorspoiler...

[Naboo]

Femme schreef op zondag 07 september 2008 @ 23:26:
Geluk bij een ongeluk: de dealer heeft de Hartge-spoiler van de 330i kapot gereden. Nu wordt ie helemaal opnieuw gespoten zodat ook de reeds bestaande schade van steenslag en vermoedelijk een aanraking met een drempel hersteld kan worden. Ik krijg tevens een nieuwe voorruit (daar zitten inmiddels drie forse sterren in) met gratis een groene baan .

Stomme dealer..... Gaan ze vrij lomp met andermans bezit om


Dit bewijst overigens wel dat BMW dealers alleen mensen met geld goed behandelen. Mij zijn ze liever kwijt dan rijk. Jij en Heuving krijgt van alles voor elkaar, maar iemand die z'n auto al 12 jaar bij dezelfde dealer in onderhoud heeft krijgt nooit eens een mazzeltje

[ Voor 20% gewijzigd door Naboo op 08-09-2008 07:05 ]

[_Arthur]

Naboo schreef op maandag 08 september 2008 @ 07:03:
Stomme dealer..... Gaan ze vrij lomp met andermans bezit om
Dit bewijst overigens wel dat BMW dealers alleen mensen met geld goed behandelen. Mij zijn ze liever kwijt dan rijk. Jij en Heuving krijgt van alles voor elkaar, maar iemand die z'n auto al 12 jaar bij dezelfde dealer in onderhoud heeft krijgt nooit eens een mazzeltje

Er moet ook een goede aanleiding zijn natuurlijk om mazzeltjes te kunnen regelen. Als die dealer al 12jaar gewoon netjes zijn werk doet en jouw BMW altijd goed onderhoud, dan is dat toch prima?

Toen ik voor de 3e keer terug moest voor een garantie afhandeling heb ik ook netjes om een 'leuke' vervang auto gevraagd (werd een 120i cabrio) ipv het standaard hok.

[DexterBelgium]

Moet zeggen dat ze mij met mijn tien jaar oude BMW (die ik tweedehands gekocht heb, dus niet bij hen) ook altijd correct behandelen, en mij vorige week vrijdag zelfs met een mooie portie extra werk alsnog op weg naar mijn vakantie geholpen hebben (probleem gediagnoseerd, stuk besteld én ingebouwd op één dag, terwijl ik eigenlijk alleen binnen kwam om mijn lichten te corrigeren om door de technische controle te raken).

Ik ben dan ook niet zo op zoek naar "mazzeltjes". Ik vind het al geweldig als mensen gewoon correct hun job doen. Dat is tegenwoordig absoluut niet vanzelfsprekend.

[YoshiBignose]

deepbass909 schreef op zondag 07 september 2008 @ 12:03:
Interessant verhaal

Een onafhankelijk garage maar eigenlijk is hij nog nooit echt weggeweest voor groot onderhoud. Al die dingen zijn eigenlijk de laatste tijd ontstaan. Bedankt voor alle tips

166.000 km

[Daniel]

Femme schreef op zondag 07 september 2008 @ 23:26:
Geluk bij een ongeluk: de dealer heeft de Hartge-spoiler van de 330i kapot gereden. Nu wordt ie helemaal opnieuw gespoten zodat ook de reeds bestaande schade van steenslag en vermoedelijk een aanraking met een drempel hersteld kan worden. Ik krijg tevens een nieuwe voorruit (daar zitten inmiddels drie forse sterren in) met gratis een groene baan .

Sterk...hoe krijgen ze dat voor elkaar??

[Naboo]

_Arthur schreef op maandag 08 september 2008 @ 07:46:
[...]

Er moet ook een goede aanleiding zijn natuurlijk om mazzeltjes te kunnen regelen. Als die dealer al 12jaar gewoon netjes zijn werk doet en jouw BMW altijd goed onderhoud, dan is dat toch prima?

Toen ik voor de 3e keer terug moest voor een garantie afhandeling heb ik ook netjes om een 'leuke' vervang auto gevraagd (werd een 120i cabrio) ipv het standaard hok.

Waar het mij om gaat is dat ze alles doen voor mensen met nieuwe auto's. Als ik bij een dealer aan kom rijden met m'n 14 jaar oude BMW, dan hebben ze altijd geen tijd, ze behandelen me snobbistisch en zijn niet bereid om tot het uiterste te gaan om mijn probleem op te lossen. We zijn immers al een jaar verder en het probleem is nog steeds niet verholpen.

Het is zelfs zo triest geweest dat ik een onderdeeltje nodig had, dat ze me niet wilde helpen omdat het 2 over 5 was. Dealer is tot 6 uur open, magazijn tot 5. Vervolgens staan ze wel met z'n 5-en leuk koffie te leuten en over privezaken te praten.
Nee, goede service hoor!!

Was ik er nou om kwart over 5 of later en er was niemand meer, prima. KlantenSERVICE is bij BMW ver te zoeken. Klanten een poot uit draaien zijn ze wel goed in.

Zeggen dat me stuurhuis stuk is (kosten 1000 euro) terwijl het SLECHTS een lek slangetje betrof wat met een simpele kneep met de tang verholpen was.

[YoshiBignose]

Naboo schreef op maandag 08 september 2008 @ 10:32:
[...]


Waar het mij om gaat is dat ze alles doen voor mensen met nieuwe auto's. Als ik bij een dealer aan kom rijden met m'n 14 jaar oude BMW, dan hebben ze altijd geen tijd, ze behandelen me snobbistisch en zijn niet bereid om tot het uiterste te gaan om mijn probleem op te lossen. We zijn immers al een jaar verder en het probleem is nog steeds niet verholpen.

Het is zelfs zo triest geweest dat ik een onderdeeltje nodig had, dat ze me niet wilde helpen omdat het 2 over 5 was. Dealer is tot 6 uur open, magazijn tot 5. Vervolgens staan ze wel met z'n 5-en leuk koffie te leuten en over privezaken te praten.
Nee, goede service hoor!!

Was ik er nou om kwart over 5 of later en er was niemand meer, prima. KlantenSERVICE is bij BMW ver te zoeken. Klanten een poot uit draaien zijn ze wel goed in.

Zeggen dat me stuurhuis stuk is (kosten 1000 euro) terwijl het SLECHTS een lek slangetje betrof wat met een simpele kneep met de tang verholpen was.

Daarom kom ik nooit bij de dealer. Ga liever naar een monteur die ik ken, dan weet ik tenminste dat hij met niet probeert af te zetten.

[evol]

Generaliseren is ook een vak.

T verschilt gewoon per dealer. Ik woon in Lelystad maar heb mijn BMW nou al een paar keer naar Amersfoort gebracht omdat ik de service van Jan de Jong beter vind dan die van Klaas Visser.
En Bert Story, waar de auto vandaan komt, heb ik ook niet zo hoog zitten.

[Bram77]

Wat Naboo omschrijft is precies mijn ervaring met de BMW dealer in Den Bosch. Heel irritant....

[denivan]

YoshiBignose schreef op vrijdag 05 september 2008 @ 17:31:
Hmmm ja. Even een korte opsomming wat er allemaal mis is:

1. Kan geen gas meer geven bij 100 / 130 soms. Auto gaat trillen, maakt geen toeren, na een tijdje is het weer over en lukt het wel.
2. Kan niet harder dan 150 / 160. Dan stopt hij gewoon.
3. Als ik over kleine hobbels rijd, dan hoor ik harde klappen achter. Schijnt iets met rubbertje te zijn bij schokbreker. Wordt steeds erger, zelfs als je over een pijl op de snelweg rijdt hoor je een stootje.
4. Achterkant zwabbert. Voelt soms beetje gevaarlijk aan eigenlijk Als ik over iets glads rijdt lijkt het net of de achterkant wegglijdt, of gewoon over oneven stukken, tramrails etc. Kan fuseekogel zijn hoorde ik??? Had het eerst ook, alleen dan bij de voorwielen.
5. ABS lampje brandt.
6. Stuur staat scheef.
7. Schakelen gaat soms moeilijk, vooral als tijdje niet mee gereden is, moet ik hem eerst via ze 2 ff in z'n 1 raggen, maar de 3 daarna moet ook de eerste paar keren best hard.

En dan nog wat kleine dingetjes... Als jullie dit zo lezen wat zouden jullie dan doen. Zijn de meeste dingen gemakkelijk te zelf te repareren? Of laten repareren? Wordt dat duur?

Sorry, maar ben ik nou de enige die bij het lezen van dit symptomenlijstje denk aan "doodskist op wielen" ?

Lijkt me toch niet ideaal om mee te rijden...

[Naboo]

denivan schreef op maandag 08 september 2008 @ 11:48:
[...]


Sorry, maar ben ik nou de enige die bij het lezen van dit symptomenlijstje denk aan "doodskist op wielen" ?

Lijkt me toch niet ideaal om mee te rijden...

Ach, een aantal dingen zijn typische E36 kwalen.
Mocht Yoshi hier de antwoorden niet vinden kan hij altijd even vragen op www.e36forum.nl of www.bmwforum.nl
Daar heb ik zelf ook heel veel info gevonden over mijn E36.

[_Arthur]

Naboo schreef op maandag 08 september 2008 @ 10:32:
Was ik er nou om kwart over 5 of later en er was niemand meer, prima. KlantenSERVICE is bij BMW ver te zoeken. Klanten een poot uit draaien zijn ze wel goed in.

Dan wordt het tijd om naar een specialist te gaan die wel het hart kwa service op de juiste plek heeft zitten. Echter er zit veel verschil tussen de service gerichtheid van dealers.

[Naboo]

_Arthur schreef op maandag 08 september 2008 @ 12:29:
[...]

Dan wordt het tijd om naar een specialist te gaan die wel het hart kwa service op de juiste plek heeft zitten. Echter er zit veel verschil tussen de service gerichtheid van dealers.

Klopt. Maar deze ervaringen zijn van 3 verschillende dealers.
Betreurenswaardig. Helaas is het voor mij te ver rijden naar dealers die het wel goed doen.
Daarnaast, als je van dealer switched, komt er ook weer een hoop poeha bij, omdat je natuurlijk
niet eerder daar klant bent geweest enzo.

Maar goed, ik heb nu wat adresjes opgebouwd die WEL hart voor een BMW hebben
Daarnaast ben ik ook heel dingen zelf gaan maken aan die auto.

[Femme]

Naboo schreef op maandag 08 september 2008 @ 07:03:
[...]

Stomme dealer..... Gaan ze vrij lomp met andermans bezit om

Dit bewijst overigens wel dat BMW dealers alleen mensen met geld goed behandelen. Mij zijn ze liever kwijt dan rijk. Jij en Heuving krijgt van alles voor elkaar, maar iemand die z'n auto al 12 jaar bij dezelfde dealer in onderhoud heeft krijgt nooit eens een mazzeltje

Als een dealer tijdens onderhoud iets stuk maakt aan je auto lijkt het me vrij normaal dat ze de schade herstellen. Dat hierdoor automatisch ook reeds bestaande steenslagschade hersteld wordt is geluk bij een ongeluk.

Daniël schreef op maandag 08 september 2008 @ 10:25:
[...]

Sterk...hoe krijgen ze dat voor elkaar??

Ongelukje op hun nieuwe brug voor het uitlijnen.

[ Voor 6% gewijzigd door Femme op 08-09-2008 12:52 ]

[YoshiBignose]

denivan schreef op maandag 08 september 2008 @ 11:48:
[...]


Sorry, maar ben ik nou de enige die bij het lezen van dit symptomenlijstje denk aan "doodskist op wielen" ?

Lijkt me toch niet ideaal om mee te rijden...

Hahahaha, nou hij rijdt nog wel Heeft me nog nooit in de steek gelaten.

[Reloader]

bij renova tilburg zijn ze heel vriendelijk bij de onderdelen , mijn auto is in onderhoud bij een mannetje, (BMW mannetje wel te verstaan) puur omdat de werkplaats in uurloon gewoon te duur is en dat ik veel vertrouwen heb in mijn vaste monteur...

@deepbass.. 1 op 10/11 in de stad of combi?


krijg btw donderdag/vrijdag niewue koppeling. mijn auto wil niet lekker uit zijn versnelling meer en er ook niet helemaal lekker in dus dat word gefixed.

terug naar 1 is bij mij ook best zwaar, alleen de overige versnellingen zou hij toch zo in moeten glijden/vallen.

[418O2]

is bij mij ook zo. Ook mijn e30 had dat. Gebruik de 1 bijna nooit, tenzij ik (bijna) stil sta.

[Reloader]

ja als je nog rijd krijg je hem er niet in als het goed is..

[YoshiBignose]

Haha ja rijdend in z'n 1 zetten is ook niet echt de bedoeling natuurlijk. Ik heb het dan ook voornamelijk als ik net de auto in stap als hij tijdje stil heeft gestaan, maar ja dat is opzich ook niet echt een groot probleem, ik vroeg het me alleen af of het normaal was en als ik het zo lees is dat zo

[Apache]

YoshiBignose schreef op vrijdag 05 september 2008 @ 17:31:
Hmmm ja. Even een korte opsomming wat er allemaal mis is:

1. Kan geen gas meer geven bij 100 / 130 soms. Auto gaat trillen, maakt geen toeren, na een tijdje is het weer over en lukt het wel.
2. Kan niet harder dan 150 / 160. Dan stopt hij gewoon.
3. Als ik over kleine hobbels rijd, dan hoor ik harde klappen achter. Schijnt iets met rubbertje te zijn bij schokbreker. Wordt steeds erger, zelfs als je over een pijl op de snelweg rijdt hoor je een stootje.
4. Achterkant zwabbert. Voelt soms beetje gevaarlijk aan eigenlijk Als ik over iets glads rijdt lijkt het net of de achterkant wegglijdt, of gewoon over oneven stukken, tramrails etc. Kan fuseekogel zijn hoorde ik??? Had het eerst ook, alleen dan bij de voorwielen.
5. ABS lampje brandt.
6. Stuur staat scheef.
7. Schakelen gaat soms moeilijk, vooral als tijdje niet mee gereden is, moet ik hem eerst via ze 2 ff in z'n 1 raggen, maar de 3 daarna moet ook de eerste paar keren best hard.

En dan nog wat kleine dingetjes... Als jullie dit zo lezen wat zouden jullie dan doen. Zijn de meeste dingen gemakkelijk te zelf te repareren? Of laten repareren? Wordt dat duur?

Ik heb dit even doorgepost aan een collega, want blijkbaar is er speciale access nodig voor het vervoer forum?

Dit had hij erop te zeggen:

1 & 2: is het een naft of een diesel?
* Brandstoffilter
* luchtdebietmeter
* brandstofpomp
* katalysator verstopt
3: rubber bovenaan schokdemper eventueel, ofwel voorste rubber van achterste draagarm. Of in 't slechtste geval bevestiging van achterste subframe aan 't uitscheuren. Dan gaat hij dat ook horen telkens hij gas geeft, en gas lost, en terug gas geef, terug gas lost, etc. Precies of er iets los ligt in de koffer.
4: Voorste rubbers van de achterste draagarmen waarschijnlijk
5: ABS sensor kapot? Uitlezen zal uitsluitsel geven
6: Laten uitlijnen, nadat die rubbers van punt 3 en 4 vervangen zijn
7: Boite olie vervangen, en hopen dat het dan opgelost is.

Hij heeft ook een website mocht je hem willen contacteren aangezien hij hier niet in kan. (Geen reclame! ik zit hier gewoon niet genoeg om tussenpersoon te spelen )

[YoshiBignose]

Bedankt dat jullie zoveel moeite doen

[Oxellaar]

Bram77 schreef op maandag 08 september 2008 @ 11:29:
Wat Naboo omschrijft is precies mijn ervaring met de BMW dealer in Den Bosch. Heel irritant....

Ik heb juist weer hele andere ervaringen, toen ik om onderdelen bij de BMW dealer in Roosendaal ging.
Kerel van de onderdelenbalie is bijna 3 kwartier aan het uitzoeken geweest wat ik allemaal nodig had om mistlampen achteraf in te bouwen. En dat alles zonder zucht of steun.
-Kabelboom
-Schakelaar
-Relais
-Schroefjes
-Lampje voor cockpit enz enz.

Uiteindelijk printe hij ook nog netjes een gedeelte uit het werkplaatshandboek uit.
Zonder dat ik er om vroeg.
Daar werd netjes omschreven hoe ze het beste ingebouwd en aangesloten konden worden.

Uiteindelijk voor het hele spulletje bij elkaar €47,- af moeten rekenen.
Koopje toch voor zulke service?

[deepbass909]

@Dealer garage
Ik heb nu ervaring met 2 dealers, namelijk BMW Gouda (Breeman) en Utrecht (Ekris). Met de eerste kan ik bijna lezen en schrijven. Als ik daar op zaterdagmiddag langs ga (als de het magazijn en de garage officieel gesloten zijn) wordt ik eigenlijk altijd te woord gestaan (tenzij er niemand meer is uiteraard, dan wordt het lastig). 3 weken terug heeft een monteur die met z'n eigen auto bezig was, nog naar de rubbers achter gekeken. Bij Ekris kreeg ik wel altijd het gevoel dat ze mij liever kwijt dan rijk waren. Een kennis van mij (die onlangs een huisselectie 1-serie heeft aangeschaft) heeft juist weer hele goede ervaringen met Ekris. Helaas is m'n ervaring dat dat voor vrijwel elke dealer geldt.
Heuvink had niet direct slechte ervaringen met BMW, maar met 1 bepaalde dealer.

@Femme
Aangezien ik 1,5 week zag hoe akelig klein de ruimte was die mijn voorbumper over had bij het op- en afrijden van een brug, kan ik voorstellen dat jouw 330i een brug kan raken. Het blijft slordig, en het is niets meer dan redelijk dat het hersteld wordt.

@YoshiBignose
Hij heeft 160.000 gelopen zonder ook maar 1 keer groot onderhoud? Na 150.000 beginnen de meeste klachten pas echt boven water te komen (ik merk het nu ook aan mijn Compact, die nu op 155.000km zit). Gecombineerd met de leeftijd (ouder dan 10 jaar) komen problemen met rubbers (ophanging, slangen) boven water. Maar wegliggingsproblemen moet je wel aan laten pakken, zeker nu het regenachtige herfstweer er weer aankomt. Je zal niet de eerste zijn die achterste voren komt te staan in de regen. (het is mij al een paar keer bijna overkomen en dat terwijl mijn ophanging volgens alle controles nog in orde is)

@Reloader
1:10/1:11 moet je met gemiddeld gebruik wel kunnen halen, ook met veel stadsverkeer. In de ruim 1,5 jaar dat ik mijn 316i heb, ben ik maar 1 keer onder de 1:10 gekomen (waarschijnlijk een meetfout bij het tanken geweest...) en kom ik maar zelden onder de 1:11, terwijl ik toch een redelijk sportieve rijstijl heb. Zelfs met 170 over de A3 in Duitsland razen, terwijl de auto letterlijk tot het dak volgeladen was, bracht het verbruik nog niet onder de 1:11 Ik durf daarom uit eigen ervaring wel te claimen dat als een E36 316i onder de 1:11 komt, z'n verbruik hoog is. (voor de duidelijkheid, m'n Compact heeft een M-body, 225 breed rubber, niet verlaagd, en een dakspoiler, allemaal dingen die niet direct het verbruik verminderen).

Over mijn Compact gesproken, hij wil sinds gister weer aandacht... "Oil Service" is gaan branden. Op zich valt het wel mee, ik was bang dat hij een "Inspection" zou willen, wat in feite een grote beurt is, maar hij heeft alleen dorst naar verse olie. Aangezien het oranje lampje net is gaan branden heb ik nog wel even (ik heb 3 maanden met het laatste groene lampje rond gereden )
Ik kon het de laatste tijd ook wel merken aan m'n auto dat er een beurt aan zat te komen. 1,5 week terug startte hij maar op 3 cilinders, ook na opnieuw starten. Het ploppen in de uitlaat maakte duidelijk dat hij wel benzine kreeg, maar niet ontstak. Daarnaast start hij wat moeizaam als hij een paar dagen stil heeft gestaan. Hij slaat wel in 1 keer aan, maar het duurt wat langer en de startmotor klinkt wat vermoeit (terwijl er net een nieuwe in zit). Ik denk dat m'n accu niet helemaal top meer is. En misschien moet ik m'n bougiekabels maar eens vervangen.

[ Voor 4% gewijzigd door deepbass909 op 08-09-2008 20:07 ]

[RSP]

Even een shotje tussen de vele teksten door. Genomen tijdens een stop bij een belle-vue in Frankrijk. Gewoon lekker een broodje eten na 'n uurtje haarspeldbochtjes :-)

[YoshiBignose]

deepbass909 schreef op maandag 08 september 2008 @ 20:05:
@YoshiBignose
Hij heeft 160.000 gelopen zonder ook maar 1 keer groot onderhoud? Na 150.000 beginnen de meeste klachten pas echt boven water te komen (ik merk het nu ook aan mijn Compact, die nu op 155.000km zit). Gecombineerd met de leeftijd (ouder dan 10 jaar) komen problemen met rubbers (ophanging, slangen) boven water. Maar wegliggingsproblemen moet je wel aan laten pakken, zeker nu het regenachtige herfstweer er weer aankomt. Je zal niet de eerste zijn die achterste voren komt te staan in de regen. (het is mij al een paar keer bijna overkomen en dat terwijl mijn ophanging volgens alle controles nog in orde is)

Hij heeft vast wel groot onderhoud gehad, maar niet sinds hij in mijn bezit is Maar is het het nog waard om al die dingen te laten repareren? Wordt het duur?

[deepbass909]

Dat is altijd het probleem met een auto van 10 jaar en ouder. Alles wat nu gerepareerd wordt, zal waarschijnlijk nooit meer kapot gaan zolang jij hem hebt. Maar of je auto het waard is, is helemaal aan jezelf. Belangrijk is natuurlijk altijd in welke staat het interieur en exterieur is. Heeft je auto nog geen roest, geen deuken (anders dan wat parkeerdeukjes) of diepe krassen, dan kunnen dergelijke reparaties het best waard zijn.

Veel mensen zeggen dat je een auto niet meer moet repareren als de kosten van de reparatie meer worden dan wat de auto waard zou zijn als je hem zou verkopen. Het punt is alleen dat als je een auto terug koopt, je waarschijnlijk op korter termijn weer reparaties gaat krijgen.
Ik weet niet wat ik inmiddels geïnvesteerd heb, maar het zal minimaal 2,5k, misschien zelfs 3k zijn in 20 maanden. Dat is al best veel geld, maar aan de andere kant weet ik inmiddels wel wat ik aan m'n auto heb. In mijn geval zou nu verkopen mijn geld kosten. Ik heb voor mezelf daarom ook voorgenomen deze Compact nog ongeveer 2 jaar te houden. Tegen die tijd zal de auto ook 2 ton op de teller hebben en heb ik er 80k daarvan gereden.

Als ik je lijstje zo zie, zullen de reparaties wel flink in de papieren lopen. Mochten je subframe rubbers kapot zijn, dan kijk je tegen een reparatie van makkelijk €500 bij een dealer, maar ze kunnen ook best wel meevallen. Een schokdemperlager klinkt heftig, maar het is misschien een half uurtje werk, voornamelijk vanwege de bekleding in de kofferbak. Je ABS is 95% een defecte sensor of een kabelbreuk, beide goed, snel en goedkoop te repareren.

Aangezien je stuur scheef staat en de auto onstabiel is, zou ik sowieso eens je auto laten uitlijnen.
En wellicht een idee om de volgende keer dat je bij een garage bent, de versnellingbak olie te vervangen.

[Femme]

Ik sta net bij mijn auto te kijken, blijkt de band linksvoor (een nieuwe die er nog geen week op ligt) plat te zijn . Morgen maar eens kijken wat er aan de hand is.

[Anoniem: 4629]

Bank of band?

[deepbass909]

Hmm, een platte bank... dat zal laag zitten en oncomfortabel...

Maar een nieuwe band, na een week al plat... Check de wang aan de binnenkant eens goed bij het oppompen of hij wel goed om de velg ligt (ik neem aan dat je dat van de buitenkant wel zou zijn opgevallen).

Maar wat heeft BMW ooit gedaan met de E36? Echte elke keer als ik in m'n Compact rij, geniet ik volledig van het rijgedrag. En het maakt niet uit of ik op de snelweg rij, of op de provinciale. Het rijdt gewoon heerlijk, rustig, alles voelt heerlijk direct, alles heeft precies de goede weerstand, je kan er op rotondes lekker mee smijten, etc.

Dit weekend nog even onder de kap duiken om m'n bougies na te kijken. Laatst sloeg hij niet helemaal lekker aan en ik heb het gevoel iets vermogen te missen. Daarbij loopt hij stationair als de motor koud is, niet helemaal mooi, maar dat is waarschijnlijk de stationair regelaar, en die ligt bij de M43-motor heerlijk verstopt midden in de inlaatkrul...

[ Voor 56% gewijzigd door deepbass909 op 11-09-2008 00:40 ]

[YoshiBignose]

deepbass909 schreef op dinsdag 09 september 2008 @ 00:23:
Dat is altijd het probleem met een auto van 10 jaar en ouder. Alles wat nu gerepareerd wordt, zal waarschijnlijk nooit meer kapot gaan zolang jij hem hebt. Maar of je auto het waard is, is helemaal aan jezelf. Belangrijk is natuurlijk altijd in welke staat het interieur en exterieur is. Heeft je auto nog geen roest, geen deuken (anders dan wat parkeerdeukjes) of diepe krassen, dan kunnen dergelijke reparaties het best waard zijn.

Veel mensen zeggen dat je een auto niet meer moet repareren als de kosten van de reparatie meer worden dan wat de auto waard zou zijn als je hem zou verkopen. Het punt is alleen dat als je een auto terug koopt, je waarschijnlijk op korter termijn weer reparaties gaat krijgen.
Ik weet niet wat ik inmiddels geïnvesteerd heb, maar het zal minimaal 2,5k, misschien zelfs 3k zijn in 20 maanden. Dat is al best veel geld, maar aan de andere kant weet ik inmiddels wel wat ik aan m'n auto heb. In mijn geval zou nu verkopen mijn geld kosten. Ik heb voor mezelf daarom ook voorgenomen deze Compact nog ongeveer 2 jaar te houden. Tegen die tijd zal de auto ook 2 ton op de teller hebben en heb ik er 80k daarvan gereden.

Als ik je lijstje zo zie, zullen de reparaties wel flink in de papieren lopen. Mochten je subframe rubbers kapot zijn, dan kijk je tegen een reparatie van makkelijk €500 bij een dealer, maar ze kunnen ook best wel meevallen. Een schokdemperlager klinkt heftig, maar het is misschien een half uurtje werk, voornamelijk vanwege de bekleding in de kofferbak. Je ABS is 95% een defecte sensor of een kabelbreuk, beide goed, snel en goedkoop te repareren.

Aangezien je stuur scheef staat en de auto onstabiel is, zou ik sowieso eens je auto laten uitlijnen.
En wellicht een idee om de volgende keer dat je bij een garage bent, de versnellingbak olie te vervangen.

Oke, er is wat roest voorin boven m'n rechterwiel, maar dat zit er al heel lang en lijkt niet erger te worden. Het is wel echt een gat, maar stoort me niet zo Ik denk dat ik idd maar alles laat repareren. Het blijft een lekkere auto ook al rij ik niemand eruit bij het stoplicht en heb ik totaal geen luxe. Besides, als alles gerepareerd is kan ik hem ook beter verkopen, niemand wil een auto die zwabbert en bonkt bij elk hobbeltje.

[Naboo]

YoshiBignose schreef op donderdag 11 september 2008 @ 06:22:
[...]


Oke, er is wat roest voorin boven m'n rechterwiel, maar dat zit er al heel lang en lijkt niet erger te worden. Het is wel echt een gat, maar stoort me niet zo Ik denk dat ik idd maar alles laat repareren. Het blijft een lekkere auto ook al rij ik niemand eruit bij het stoplicht en heb ik totaal geen luxe. Besides, als alles gerepareerd is kan ik hem ook beter verkopen, niemand wil een auto die zwabbert en bonkt bij elk hobbeltje.

[afbeelding]

Als alles gerepareerd is zal ie toch niet meer bonken? Dat zwabberen is wel een E36 kwaal. Je kan hem voor weinig verlagen of anders stabiliseren met stangen. Die zijn 2e hands ook nog goed betaalbaar.
Ik ga nu eerst de schokdempers even nakijken. Waarschijnlijk is daar een lager aan vervanging toe. Daarna staat er het 1 en ander op de lijst om te gaan doen.
Ik heb een paar maanden terug in een E46 uit 2004 gereden, 10 jaar nieuwer dan mijn E36, maar qua comfort vond ik mijn E36 toch lekkerder rijden. De stoelen zijn qua comfort gewoon nog net zo goed als die van de E46.

Nu zeg ik wel dat mijn E36 al 12 jaar in de familie is, dus dat er bij ook een stukje nostalgie bij komt kijken. Ik heb ook een roestplek op m'n achterscherm. En nog wat plekjes op andere plekken.
Als het goed is wordt 'ie volgend jaar helemaal bijgewerkt en gespoten.

Weet niet hoeveel die van jou gelopen heeft, maar die van mij staat inmiddels op 320.000km en is motorisch voorlopig nog niet aan z'n end.





ps. je vroeg nog of dingen zelf te doen waren: http://www.bimmerdiy.com/dir/e36
als je goed bent in Engels, kan je van die site een hoop info halen.

[ Voor 6% gewijzigd door Naboo op 11-09-2008 06:51 ]

[RSP]

Deze mag van mij wel in de topic start :-)

[ Voor 4% gewijzigd door RSP op 11-09-2008 21:32 ]

[YoshiBignose]

Naboo schreef op donderdag 11 september 2008 @ 06:40:
[...]

Als alles gerepareerd is zal ie toch niet meer bonken? Dat zwabberen is wel een E36 kwaal. Je kan hem voor weinig verlagen of anders stabiliseren met stangen. Die zijn 2e hands ook nog goed betaalbaar.

Weet niet hoeveel die van jou gelopen heeft, maar die van mij staat inmiddels op 320.000km en is motorisch voorlopig nog niet aan z'n end.

Dat zeg ik toch Mijne zit pas op de helft

[zneek]

RSP schreef op donderdag 11 september 2008 @ 21:32:
[afbeelding]

Deze mag van mij wel in de topic start :-)

wat is het? E46 sedan .....?

[Shaidar]

Hah! ik heb nieuwe sloefen voor onder m'n e87

Daarstraks héél snel een brakke foto genomen met m'n gsm ...

[Naboo]

YoshiBignose schreef op donderdag 11 september 2008 @ 22:31:
[...]


Dat zeg ik toch Mijne zit pas op de helft

Dan zou ik hem gewoon maken en er nog een paar plezier van hebben. Prima comfort en zuinig in verbruik. En alles wat je nu gaat vervangen blijft voorlopig heel.

Ik zat eerder dit jaar tegen zo'n 6000 euro aan reparaties aan te hikken, maar ja, ik had er natuurlijk al wat geld in gestoken, dus vond het erg zonde om hem weg te doen. Uiteindelijk via een kennis de complete boel kunnen laten maken voor 425 euro.

En dat maakt het dan weer leuk en betaalbaar

[DuDePrOdUcTiOnS]

zneek schreef op donderdag 11 september 2008 @ 22:43:
[...]

wat is het? E46 sedan .....?

Ik gok op een touring..

Nu wachten op het verlossende antwoord.. Wie-o-wie heeft er gelijk..

[RSP]

Een sedan.

:-)

[418O2]

Shaidar schreef op donderdag 11 september 2008 @ 23:24:
Hah! ik heb nieuwe sloefen voor onder m'n e87

Daarstraks héél snel een brakke foto genomen met m'n gsm ...

[afbeelding]

sloefen? Ben je een turk ofzo ?

[eX0duS]

Naboo schreef op donderdag 11 september 2008 @ 06:40:
[...]Ik heb ook een roestplek op m'n achterscherm.

Hmm ziet er niet als te best uit... Dat word plamuren denk ik...

[Naboo]

eX0duS schreef op vrijdag 12 september 2008 @ 08:33:
[...]


Hmm ziet er niet als te best uit... Dat word plamuren denk ik...

Of lassen. Weet niet tot hoever het door loopt. Maar het staat op de planning om het volgend jaar te doen als de hele auto gespoten wordt. Moet het eigenlijk even kaal maken en Noverox op gooien.

[THIJZEL]

Shaidar schreef op donderdag 11 september 2008 @ 23:24:
Hah! ik heb nieuwe sloefen voor onder m'n e87

Daarstraks héél snel een brakke foto genomen met m'n gsm ...

[afbeelding]

Ziet er goed uit.. 18"?

[zneek]

RSP schreef op vrijdag 12 september 2008 @ 08:24:
Een sedan.

:-)

Woehoe, wat win ik?

En wat voor 1? diesel/bezine? 4 of 6 cillinder?

[Timmert]

330d

[JdM]

Timmert schreef op vrijdag 12 september 2008 @ 11:12:
330d

dieselpower

[RSP]

juist! morgen weer lekker cruisen. broertje helpen met verhuizen :-)

[Oxellaar]

Naboo schreef op vrijdag 12 september 2008 @ 09:45:
[...]


Of lassen. Weet niet tot hoever het door loopt. Maar het staat op de planning om het volgend jaar te doen als de hele auto gespoten wordt. Moet het eigenlijk even kaal maken en Noverox op gooien.

Zou ik niet aan gaan lassen als ik jouw was. Voor nog geen €30 heb je een nieuw spatscherm.
Scheelt je een berg met werk bij het afwerken.
Niet bedoeld als reclame, maar op Winparts staan een heleboel nieuwe onderdelen voor een prikkie.
Toen ik mijn radiateur ging vervangen heb ik hem ook daar besteld.

[Naboo]

Oxellaar schreef op vrijdag 12 september 2008 @ 14:27:
[...]

Zou ik niet aan gaan lassen als ik jouw was. Voor nog geen €30 heb je een nieuw spatscherm.
Scheelt je een berg met werk bij het afwerken.
Niet bedoeld als reclame, maar op Winparts staan een heleboel nieuwe onderdelen voor een prikkie.
Toen ik mijn radiateur ging vervangen heb ik hem ook daar besteld.

Thanks voor de link! Mocht de schade te groot zijn dan zal ik even kijken.
Spuiten en dus bijwerken zal door een vriend gebeuren. Dus kosten zullen niet
zo heel denderend hoog zijn.

[Tom]

Mijn auto mag uit de startpost

[ Voor 25% gewijzigd door Tom op 12-09-2008 23:49 ]

[GaMeOvEr]

Zo luitjes, hiero verder aub:

Het grote BMW topic, deel 7

[Naboo]

Tom schreef op vrijdag 12 september 2008 @ 23:48:
Mijn auto mag uit de startpost

Zonde! Was een prachtige wagen. Hij is toch wel naar een liefhebber gegaan he?

[flashin]

THIJZEL schreef op vrijdag 12 september 2008 @ 10:08:
[...]

Ziet er goed uit.. 18"?

Lekker comfortabel rijden onder een 1 is dat

Ziet er wel leuk uit!

[Roelant]

GaMeOvEr schreef op zaterdag 13 september 2008 @ 00:47:
Zo luitjes, hiero verder aub:

Het grote BMW topic, deel 7