Het grote Dacia topic

[Teleluvr]

Heeft er iemand hier ervaring met het zelf monteren van een trekhaak onder zijn/haar Dacia?
Wat een prijzen vraagt de dealer hiervoor!

[Bravertal]

Teleluvr schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:26:
Heeft er iemand hier ervaring met het zelf monteren van een trekhaak onder zijn/haar Dacia?
Wat een prijzen vraagt de dealer hiervoor!

Oke, ik hap. Wat zijn de prijzen dan?

[HTT-Thalan]

Teleluvr schreef op zondag 20 juli 2025 @ 20:26:
Heeft er iemand hier ervaring met het zelf monteren van een trekhaak onder zijn/haar Dacia?
Wat een prijzen vraagt de dealer hiervoor!

Ik was destijds voor een paar honderd euro klaar onder de lodgy gewoon via zo'n keten, trekhaakcentrum geloof ik.

[Erwin]

Bravertal schreef op zondag 20 juli 2025 @ 21:39:
[...]


Oke, ik hap. Wat zijn de prijzen dan?

Van een dealer offerte uit februari: 893,00 (bij aankoop van die auto, gemonteerd bij oplevering).

edit: Overigens gesuggereerd dat voor zo'n bedrag hij er zelf op mag gaan zitten .

[ Voor 14% gewijzigd door Erwin op 20-07-2025 22:59 ]

[joop99]

Erwin schreef op zondag 20 juli 2025 @ 22:24:
[...]


Van een dealer offerte uit februari: 893,00 (bij aankoop van die auto, gemonteerd bij oplevering).

edit: Overigens gesuggereerd dat voor zo'n bedrag hij er zelf op mag gaan zitten .

Ik heb het bij aankoop geregeld ook zo'n bedrag maar ook een hele goede inruilprijs. Het wordt dan een beetje de vraag hoe je wil dat de rekening er uit ziet.

[knorde]

Ik heb even een vraag, mijn schoonvader heeft sinds kort de Dacia Bigster.

Nu loopt hij tegen een aantal dingen aan:

1. Bij het opnieuw starten van de auto start de muziek niet automatisch, deze moet je altijd handmatig aanzetten. Wij kunnen geen optie vinden om dit automatisch te laten starten. Weet iemand of dit kan?

2. Aanpassen startmenu/ startplek. Bij het opnieuw starten van de auto start het scherm altijd op dezelfde manier. Hij zou graag willen dat hij onthoud op welke pagina je was (bijvoorbeeld de muziek pagina). Wij kunnen geen optie vinden om de startpagina aan te passen. Weet iemand of dit kan?

3. Lane assist moet hij na iedere start handmatig uitzetten. Is er een optie om deze voor altijd uit te zetten?

4. De bluetooth verbinding met de telefoon is soms weg na een nieuwe start. Deze moet dan opnieuw gekoppeld worden. Het verschilt per keer of dit wel of niet moet, het is 1x per een x aantal keren de auto opnieuw starten.

Verder een hele mooie en ruime auto

[PerformHans]

Hier gisteren de Bigster opgehaald! Echt een toffe verschijning qua design. Eerste rij-indrukken zijn ook erg goed, genoeg trekkracht met de elektrische ondersteuning. Wel echt wat windgeruis vanuit het spiegelgebied boven de 120 km/u maar in NL toch grootste deel 100km/u. Niks wat ik vanuit de proefrit al niet wist.

De punten hierboven moet ik nog een beetje gaan ontdekken, maar ik heb volgens mij de Lane Assist (punt 3) via de my safety perso uitgeschakeld samen met alle EU verplichte veiligheidssystemen. Dus dat is met twee drukken op die knop dan ook uitgeschakeld.

Uitval van bluetooth enz. nog niet ervaren maar ik heb ook nog maar een paar ritjes gereden.

Het enige wat mij nog niet lukt is de Bigster toevoegen in de My Dacia app. Dan moet je inloggen in de auto zelf, maar krijg ik iets van "er is een probleem opgetreden". Nog effe uitzoeken hoe dat werkt, maar goed met die app kan je toch niet heel veel volgens mij.

[ Voor 16% gewijzigd door PerformHans op 31-07-2025 09:43 ]

[Wallie]

Cool, mooie bak! Moet nog een half jaar wachten 🙂‍↕️

En ik had hem zo graag nu al gehad, ben ik Griekenland met eigen auto (Talisman), echt, slechte gravelwegen hier, had wel wat meer rijhoogte kunnen gebruiken.

[ Voor 57% gewijzigd door Wallie op 31-07-2025 16:35 ]

[wout]

PerformHans schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 09:40:
(...)
Het enige wat mij nog niet lukt is de Bigster toevoegen in de My Dacia app. Dan moet je inloggen in de auto zelf, maar krijg ik iets van "er is een probleem opgetreden". Nog effe uitzoeken hoe dat werkt, maar goed met die app kan je toch niet heel veel volgens mij.

[Afbeelding]

Hetzelfde heb ik met de Jogger, inclusief die foutmelding. Volgens de garage heeft Dacia (Renault?) ooit heel hard geadverteerd met remote maintenance monitoring e.d., maar hebben ze het (nog) nooit goed werkend gekregen. En dus afwachten of het er ooit nog van komt. De filmpjes waarin ernaar gehint wordt, zijn (van wat ik gevonden heb) meestal luxe Dusters, waarbij alleen al het scherm in de auto veel meer opties lijkt te hebben dan ik heb in mijn Jogger (ook al heb ik de Extreme-variant). Iets met beloven en niet geven...

[pven]

De uitlaat van mijn Dacia Jogger maakt voor mijn gevoel een iets te sportief geluid, het past niet bij deze auto. Deze week is de auto bij de garage geweest voor een reguliere beurt (90k), zij meldden dat ze niets bijzonders horen. Maar ik weet toch vrij zeker dat het een iets te sportief geluid is. Meer mensen met een Jogger die dit geluid herkennen?

[Teleluvr]

Wallie schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 16:34:
Cool, mooie bak! Moet nog een half jaar wachten 🙂‍↕️

En ik had hem zo graag nu al gehad, ben ik Griekenland met eigen auto (Talisman), echt, slechte gravelwegen hier, had wel wat meer rijhoogte kunnen gebruiken.

Heb je een bijzondere uitvoering besteld? De mijne is recent besteld, maar lijkt vooralsnog ruim voor de Kerst hier te zijn!

[Wallie]

Teleluvr schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 16:14:
[...]

Heb je een bijzondere uitvoering besteld? De mijne is recent besteld, maar lijkt vooralsnog ruim voor de Kerst hier te zijn!

Nee, nou ja, 4x4, maar daar ligt het verder niet aan. Betreft een leaseauto via mijn werk en de huidige auto loopt in januari pas af, eerder leveren ze de Bigster niet uit.

[Teleluvr]

Wallie schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 18:27:
[...]

Nee, nou ja, 4x4, maar daar ligt het verder niet aan. Betreft een leaseauto via mijn werk en de huidige auto loopt in januari pas af, eerder leveren ze de Bigster niet uit.

Ah, op die fiets. In mijn geval dan, want de privé auto is al verkocht...

[Thijsch]

Ik heb een Logan MCV Stepway uit 2018, benzine met 90PK. Prima auto, maar qua vermogen en koppel houdt het niet over (vooral met wegrijden soms bokkig). Nu lees ik dat er mensen zijn die chiptuning laten doen, met de belofte dat dat 17PK en 40Nm winst oplevert, voor een paar 100 euro.

Zijn er mensen bekend met dit soort chiptuning? Ik probeer zicht te krijgen op de risico's (kort en lange termijn) en in te schatten of de voordelen haalbaar zijn en dit het waard is.

[Puddi Puddin]

Thijsch schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:04:
Ik heb een Logan MCV Stepway uit 2018, benzine met 90PK. Prima auto, maar qua vermogen en koppel houdt het niet over (vooral met wegrijden soms bokkig). Nu lees ik dat er mensen zijn die chiptuning laten doen, met de belofte dat dat 17PK en 40Nm winst oplevert, voor een paar 100 euro.

Zijn er mensen bekend met dit soort chiptuning? Ik probeer zicht te krijgen op de risico's (kort en lange termijn) en in te schatten of de voordelen haalbaar zijn en dit het waard is.

Extra koppel is altijd fijn, je spreekt het vermogen en koppel enkel aan als je ook vol gas geeft. Enigste mogelijke risico die ik zie is een koppeling die eerder slijt. Maar dit ligt er geheel aan hoe die bemeten is en hoe je er mee omgaat. Zoek een goede tuner die maat werk levert ipv een universele tune.

[Marzman]

Puddi Puddin schreef op zondag 7 september 2025 @ 10:44:
[...]


Extra koppel is altijd fijn, je spreekt het vermogen en koppel enkel aan als je ook vol gas geeft. Enigste mogelijke risico die ik zie is een koppeling die eerder slijt. Maar dit ligt er geheel aan hoe die bemeten is en hoe je er mee omgaat. Zoek een goede tuner die maat werk levert ipv een universele tune.

Veel auto's zijn teruggetuned door de fabrikant vanwege millieu. Ik vraag me vooral af of je door de autokeuring komt (ze stoppen altijd iets in mijn uitlaat in belgie bij de keuring voor een meting).

[snmght]

Thijsch schreef op zondag 7 september 2025 @ 07:04:
Ik heb een Logan MCV Stepway uit 2018, benzine met 90PK. Prima auto, maar qua vermogen en koppel houdt het niet over (vooral met wegrijden soms bokkig). Nu lees ik dat er mensen zijn die chiptuning laten doen, met de belofte dat dat 17PK en 40Nm winst oplevert, voor een paar 100 euro.

Zijn er mensen bekend met dit soort chiptuning? Ik probeer zicht te krijgen op de risico's (kort en lange termijn) en in te schatten of de voordelen haalbaar zijn en dit het waard is.

Ik heb hier op zich ook interesse in, maar zeker benieuwd of er mensen op het forum zijn die het hebben laten doen.

@Thijsch heb je wel de ecomodus al uit staan? Met die aan is er helemaal niet mee te rijden, imho.

[Puddi Puddin]

Marzman schreef op donderdag 11 september 2025 @ 08:52:
[...]

Veel auto's zijn teruggetuned door de fabrikant vanwege millieu. Ik vraag me vooral af of je door de autokeuring komt (ze stoppen altijd iets in mijn uitlaat in belgie bij de keuring voor een meting).

De emissietests waar de fabrikant aan moet voldoen om een zo laag mogelijke CO₂-uitstoot te hebben, zijn wat anders dan de emissietests die bij de autokeuring uitgevoerd worden. Als hij niet door de keuring komt op dit gebied, dan is er iets ernstigs mis met de EGR, GPF of katalysator, aangezien er enkel stationair gemeten wordt, waar de softwareaanpassing sowieso geen impact heeft.

[Marzman]

Puddi Puddin schreef op donderdag 11 september 2025 @ 10:08:
[...]


De emissietests waar de fabrikant aan moet voldoen om een zo laag mogelijke CO₂-uitstoot te hebben, zijn wat anders dan de emissietests die bij de autokeuring uitgevoerd worden. Als hij niet door de keuring komt op dit gebied, dan is er iets ernstigs mis met de EGR, GPF of katalysator, aangezien er enkel stationair gemeten wordt, waar de softwareaanpassing sowieso geen impact heeft.

In België niet, dan moet je gas geven, wel onbelast verder. Ik weet niet wat ze precies testen, volgens mij noemen ze het een viertelmeting? Als het geen invloed heeft dan lijkt tunen me ook wel interessant aangezien auto's nu terug getuned worden in de fabriek (heb zelf een Vitara gekocht, zit hier omdat ik eerst een Duster wilde kopen, maar dezelfde motor heeft 150, 130 en nu 110 PK gehad).

[ Voor 5% gewijzigd door Marzman op 11-09-2025 13:57 ]

[Teleluvr]

Is er hier iemand die zo'n sleeppack in gebruik heeft?
Ik vind het wel een gaaf accessoire, maar grondbeginsel wel prijzig. Misschien toch overwegen om zelf te bouwen!

[BrasT]

Wij rijden sinds 17 juli in de Dacia Bigster en hebben er inmiddels 6.000 km opzitten, inclusief een mooie reis naar Noorwegen, via Duitsland, Denemarken en Zweden. Graag deel ik hier wat ervaringen.

TL;DR: erg bij mee!

We rijden in de Hybrid 155 met in principe alle opties, inclusief panoramadak en trekhaak. De trekhaak is achteraf geinstalleerd door de garage, want dat is prijs-technisch aantrekkelijker dan af-fabriek (heb ik me laten vertellen door de garage).

In het algemeen zijn we heel blij met de auto. Hij is groot, maar voelt niet te groot doordat hij niet zo breed is. Ik vind het design echt fantastisch en ben elke keer weer trots als ik hem zie staan. Ik vind hem ook erg lekker rijden, vooral tot 80 a 90 km/u. Op de snelweg, boven de 100 km/u, inderdaad wat windgeruis maar dit is mijns inziens niet heel hinderlijk en had ik al over gelezen voordat we hem kochten.

Helaas vanaf ongeveer 3.000 km een raar tikkend/krakend geluid vanuit de motorkap. Dit hoor je alleen op de snelweg, en alleen bij 100 km/u of harder. Het geluid kwam opeens nadat we onder een boom hadden geparkeerd, dus eerst even onder de motorkap gekeken en inderdaad wat takjes en naalden verwijderd, maar het geluid bleef. Ik heb het direct bij de garage aangegeven, die hebben een proefrit gemaakt toen ze de trekhaak installeerden, maar hoorden geen geluid. Bij navraag hadden ze maar 80 km/u gereden op een provinciale weg (ondanks mijn duidelijke geschreven en mondelinge instructies). Binnenkort nog maar eens langs. Een vriend denkt dat het komt door de winddruk op de voorruit. Wellicht heeft iemand hier ervaringen of tips?

Via My Safety Perso kan je lane assist en geluiden zelf instellen, alleen bij elke rit moet je weer even dubbelklikken (is de moeite niet). Het Bluetooth systeem had in het begin wat haperingen, maar lijkt nu goed te werken. Mijn telefoon wordt wel echt extreem warm door de connectie, die wil ik niet meer in mijn broekzak. En de YouClip voor je telefoon moet je niet kopen, dat ding piept en kraakt. Dat is gewoon goedkope meuk. Ik heb er 6 elastieken omheen hangen, maar het mag niet baten.
Ik zag hierboven een vraag over automatisch muziek afspelen en dat is volgens mij een optie in je Android Auto of Apple Carplay, en niet in de Dacia zelf.

De camera's werken goed, en ik ben benieuwd of je hiermee ook kan opnemen (zoals bij Tesla) als je er een harde schijf aan hangt, iemand misschien ervaring mee?

Voorheen reden we een VW T-Cross, die op de snelweg wel wat lekkerder reed en het voelt alsof ik daarbij minder hoefde bij te sturen c.q. op te letten met lane assist en bij hogere snelheden (niet zeggende dat ik met mijn ogen dichtreed). Maar nogmaals, niet hinderlijk bij de Bigster.

In Duitsland uiteraard wat harder gereden en als test 20 minuten lang 160 km/u gereden: geen enkel probleem. Uiteraard gaat de consumptie dan wel door het (panorama) dak. Bij normale snelheden is de auto echt wel zuinig. Op de heenreis naar Noorwegen veel in de file gestaan in Duitsland, en uiteindelijk op de tank 920 km gereden, waarvan 320 elektrisch. We hadden nog 40 km verder gekund. De batterij laad zich continue op, ook bij hogere snelheden. Zodra hij vol is trekt hij zich weer leeg, bij 120 km/u rij je dan bijvoorbeeld maar 500 meter elektrisch, en na een paar km is de batterij weer vol. Ik vind het een geniale uitvinding.

Cruise control en afstand houden naar voorliggers werkt goed. Bij heuvel / berg op in cruisecontrol (op de snelweg) voelt het wel een beetje als harken, dan kan je beter zelf het pedaal overnemen.

De ruimte in de auto is echt geweldig (helemaal vergeleken met de T-Cross). Het enige jammer hier is dat er weinig goede bevestigingshaken in de achterbak zitten, waardoor ik best wat moest improviseren om de hondenbench vast te zetten.

Al met al, erg blij dat Dacia deze auto heeft ontwikkeld en dat wij hem konden kopen! Op andere fora las ik wat geklaag over veiligheid en dergelijke, maar deze auto, met al deze opties, voor dit geld: ik zeg doen! Een auto is er om je van A naar B te brengen, en de Bigster doet dat uitmuntend.

[Puddi Puddin]

BrasT schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 17:45:
Wij rijden sinds 17 juli in de Dacia Bigster en hebben er inmiddels 6.000 km opzitten, inclusief een mooie reis naar Noorwegen, via Duitsland, Denemarken en Zweden. Graag deel ik hier wat ervaringen.

TL;DR: erg bij mee!

We rijden in de Hybrid 155 met in principe alle opties, inclusief panoramadak en trekhaak. De trekhaak is achteraf geinstalleerd door de garage, want dat is prijs-technisch aantrekkelijker dan af-fabriek (heb ik me laten vertellen door de garage).

In het algemeen zijn we heel blij met de auto. Hij is groot, maar voelt niet te groot doordat hij niet zo breed is. Ik vind het design echt fantastisch en ben elke keer weer trots als ik hem zie staan. Ik vind hem ook erg lekker rijden, vooral tot 80 a 90 km/u. Op de snelweg, boven de 100 km/u, inderdaad wat windgeruis maar dit is mijns inziens niet heel hinderlijk en had ik al over gelezen voordat we hem kochten.

Helaas vanaf ongeveer 3.000 km een raar tikkend/krakend geluid vanuit de motorkap. Dit hoor je alleen op de snelweg, en alleen bij 100 km/u of harder. Het geluid kwam opeens nadat we onder een boom hadden geparkeerd, dus eerst even onder de motorkap gekeken en inderdaad wat takjes en naalden verwijderd, maar het geluid bleef. Ik heb het direct bij de garage aangegeven, die hebben een proefrit gemaakt toen ze de trekhaak installeerden, maar hoorden geen geluid. Bij navraag hadden ze maar 80 km/u gereden op een provinciale weg (ondanks mijn duidelijke geschreven en mondelinge instructies). Binnenkort nog maar eens langs. Een vriend denkt dat het komt door de winddruk op de voorruit. Wellicht heeft iemand hier ervaringen of tips?

Via My Safety Perso kan je lane assist en geluiden zelf instellen, alleen bij elke rit moet je weer even dubbelklikken (is de moeite niet). Het Bluetooth systeem had in het begin wat haperingen, maar lijkt nu goed te werken. Mijn telefoon wordt wel echt extreem warm door de connectie, die wil ik niet meer in mijn broekzak. En de YouClip voor je telefoon moet je niet kopen, dat ding piept en kraakt. Dat is gewoon goedkope meuk. Ik heb er 6 elastieken omheen hangen, maar het mag niet baten.
Ik zag hierboven een vraag over automatisch muziek afspelen en dat is volgens mij een optie in je Android Auto of Apple Carplay, en niet in de Dacia zelf.

De camera's werken goed, en ik ben benieuwd of je hiermee ook kan opnemen (zoals bij Tesla) als je er een harde schijf aan hangt, iemand misschien ervaring mee?

Voorheen reden we een VW T-Cross, die op de snelweg wel wat lekkerder reed en het voelt alsof ik daarbij minder hoefde bij te sturen c.q. op te letten met lane assist en bij hogere snelheden (niet zeggende dat ik met mijn ogen dichtreed). Maar nogmaals, niet hinderlijk bij de Bigster.

In Duitsland uiteraard wat harder gereden en als test 20 minuten lang 160 km/u gereden: geen enkel probleem. Uiteraard gaat de consumptie dan wel door het (panorama) dak. Bij normale snelheden is de auto echt wel zuinig. Op de heenreis naar Noorwegen veel in de file gestaan in Duitsland, en uiteindelijk op de tank 920 km gereden, waarvan 320 elektrisch. We hadden nog 40 km verder gekund. De batterij laad zich continue op, ook bij hogere snelheden. Zodra hij vol is trekt hij zich weer leeg, bij 120 km/u rij je dan bijvoorbeeld maar 500 meter elektrisch, en na een paar km is de batterij weer vol. Ik vind het een geniale uitvinding.

Cruise control en afstand houden naar voorliggers werkt goed. Bij heuvel / berg op in cruisecontrol (op de snelweg) voelt het wel een beetje als harken, dan kan je beter zelf het pedaal overnemen.

De ruimte in de auto is echt geweldig (helemaal vergeleken met de T-Cross). Het enige jammer hier is dat er weinig goede bevestigingshaken in de achterbak zitten, waardoor ik best wat moest improviseren om de hondenbench vast te zetten.

Al met al, erg blij dat Dacia deze auto heeft ontwikkeld en dat wij hem konden kopen! Op andere fora las ik wat geklaag over veiligheid en dergelijke, maar deze auto, met al deze opties, voor dit geld: ik zeg doen! Een auto is er om je van A naar B te brengen, en de Bigster doet dat uitmuntend.

Gaaf om te horen! Welke kleur heb je? Ik had twee weken geleden een blauwe Launch Edition besteld, helaas net te laat, en deze week te horen gekregen dat het de Journey wordt, omdat de Launch Edition voor 01/09 besteld had moeten zijn bij de dealer. Aantal opties zoals rubberen matten, telefoonhouder (OEPS!), spatlappen, dorpelbescherming en een trekhaak. Iets duurder, maar mag niet klagen.

Ik rijd momenteel een Peugeot 208 en was erg verrast na de proefrit. Hij is namelijk een stuk stiller dan de Peugeot, ook al rij je 100+. Het is ook een andere prijsklasse, maar toch. Verder fijn systeem en goed afgeveerd, beter dan de Renault Captur die ik direct daarna heb proefgereden. Verder merk je totaal niet dat je in zo'n grote auto rijdt, vooral door de breedte en het lichte stuur.

Nog even wachten tot mijn contract afloopt in februari. Levertijd was volgens de dealer +- 4 maanden. Nog even een mooie vakantiebestemming uitzoeken voor komend jaar, dan kan ik ook mijn review geven

[rabero1985]

@BrasT
En hoe verhoud de motor zich met toerental? Rare sprongen/hoog in toeren? Heb met de Captur een halfjaar geleden eens een testrit gemaakt , was de hybrid 140, reed een brug op (niets extreem, een gewone brug over snelweg) en het was net of de motor ging zichzelf opblazen. En nee gaf geen plankgas, integendeel ik reed amper tegen 40/50 verder omdat ik ervan schrok. Dealer zei achteraf dat dit normaal was voor een hybride 🫥

[Puddi Puddin]

rabero1985 schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 18:57:
@BrasT
En hoe verhoud de motor zich met toerental? Rare sprongen/hoog in toeren? Heb met de Captur een halfjaar geleden eens een testrit gemaakt , was de hybrid 140, reed een brug op (niets extreem, een gewone brug over snelweg) en het was net of de motor ging zichzelf opblazen. En nee gaf geen plankgas, integendeel ik reed amper tegen 40/50 verder omdat ik ervan schrok. Dealer zei achteraf dat dit normaal was voor een hybride 🫥

De Captur die ik proef gereden had ook nog de 'oude' 1.6. Die was echt een stuk onrustiger dan de Bigster. Als die voor het stoplicht aansloeg dan vernam je dat qua geluid en trillingen in de pedalen. Voor mij een dealbreaker. De 1.8 van de Bigster was echt fluister stil. Ook de reactie met terug schakelen bij een inhaal manoeuvre was veel beter. Momenteel wordt de Captur ook geleverd met de 1.8 full hybrid dus ik neem aan dat het stukken beter is geworden.

[ Voor 7% gewijzigd door Puddi Puddin op 13-09-2025 20:04 ]

[rabero1985]

Ja die nieuwe 1.8 zou ook in de Duster komen dacht ik. Maar dus toch een verbetering blijkbaar. Goed bezig dan bij Renault/Dacia.

[BrasT]

Puddi Puddin schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 18:23:
[...]

Gaaf om te horen! Welke kleur heb je?

Wij hebben de blauwe Launch Edition. Echt een hele mooie kleur blauw.

Op 1 april besteld en zou eind mei al binnenkomen, ruim op tijd voor de vakantie op 25 juli. Eind mei werd eind juni en dit werd eind juli. Heb er wat druk op moeten zetten om hem uiteindelijk 17 juli binnen te krijgen

De Launch Edition was destijds alleen te bestellen in blauw, zwart, of grijs. Uiteindelijk werden oranje en groen hier ook aan toegevoegd. Toch blij dat we voor blauw zijn gegaan.

[BrasT]

rabero1985 schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 18:57:
@BrasT
En hoe verhoud de motor zich met toerental? Rare sprongen/hoog in toeren? Heb met de Captur een halfjaar geleden eens een testrit gemaakt , was de hybrid 140, reed een brug op (niets extreem, een gewone brug over snelweg) en het was net of de motor ging zichzelf opblazen. En nee gaf geen plankgas, integendeel ik reed amper tegen 40/50 verder omdat ik ervan schrok. Dealer zei achteraf dat dit normaal was voor een hybride 🫥

Tot nu toe gaat dit goed, geen rare sprongen of veel geluid. Frappante is dat hij wel hoger in de toeren zit rond de 50 km per uur, wat natuurlijk een vrij algemene snelheid is in Nederland. Als leek zou ik verwachten dat ze hier rekening mee zouden houden en eerder laten overschakelen. Maar het is niet storend hoog en meestal rij je rond die snelheid op de elektrische motor.

[MTBambtenaar]

Sinds donderdag hebben wij de Lodgy Stepway 2019 in ons bezit. Hiervoor de Logan mcv gereden, daar waren we ook tevreden over.
Ik heb alleen een vraag over het reservewiel, deze zat er niet bij.

Volgens de omschrijving zou deze onder de auto geplaatst moeten worden met een kabel en stalen "plug" .
Vast / losdraaien vanuit de bediening in de achterbank. Op mijn eerste auto, een Renault Express, zat het in een metalen kooi onder de auto.

Helaas zit er bij ons geen kabel, laat staan een plug o.i.d. Daar waar je de kabel met de moer los zou moeten draaien zit alleen een gat (wel keurig een rubberen dop voor de afdichting.)

Ik kan op internet geen los syteem vinden met kabel, plug etc op een reservewiel te monteren, doordat we het hele jaar door veel in Scandinavië zijn wil ik wel graag een reservewiel meenemen

Heeft iemand tips

Dank alvast

[Teleluvr]

Informeren bij de lokale dealer?

[dirks]

Onze Jogger Hybrid is een jaar oud en ging vandaag voor zijn eerste beurt. Zoals gewoonlijk wilde ik de Dacia Route Service Plus verlengen maar... Is er niet meer. Er komt wat anders maar wat en wanneer onbekend. Het gekke is dat deze pechhulp nog wel op de Dacia site staat.

[knorde]

Ik heb even een vraagje over de Dacia Bigster (van mijn schoonvader).

1. Kun je de bandenspanning ook ergens zien per band? Hij gaf namelijk een melding dat de bandenspanning te laag was maar we kunnen niet vinden waar we kunnen zien om welke band dit gaat en hoeveel elke band is.

2. De auto wilt niet (meer) via de autospeakers bellen. Hij heeft dit een tijdje terug ook gehad en ik ben toen ook een hele tijd aan het klooien geweest om het weer werkend te krijgen door steeds maar alles te resetten en meerdere keren de boel te resetten. Zojuist ook weer een uur bezig geweest maar ik krijg het niet voor elkaar. Bij de telefoonoptie in het menu van de auto kun je alleen telefoon of speaker (telefoonspeaker) selecteren, maar niet bleutooth. Terwijl hij wel de opdracht uitzend via bleutooth dus er is wel een verbinding.
Iemand enig idee wat de juiste stappen zijn?

Hij heeft een Android telefoon (Samsung A52s).

[rabero1985]

Die hele nieuwe software van Duster( en Bigster blijkbaar )is geen cent waard. Zit vol bugs en lijkt met elke update erger te worden ipv beter.

Bandenspanning kan je (althans op de Duster) niet afzonderlijk zien. Heb ook al een paar keer onterecht deze melding gehad (bandenspanning nagekeken aan de pomp telkens).

Soit heb men Duster na een halfjaar terug verkocht , ik werd er gek van. Maar nu heeft men schoonvader sinds gisteren een nieuwe Duster en is al 1x terug naar de dealer geweest en al 4x aan mijn deur gestaan met je raad het nooit, dezelfde software problemen ....had m nochtans gewaarschuwd.

[ Voor 32% gewijzigd door rabero1985 op 01-10-2025 20:01 ]

[Wallie]

En daar is ie sinds vanmorgen, Bigster 4x4 Extreme:


Rijdt erg lekker en ruikt weer nieuw 😉

Iemand enig idee of er Hill Assist of Auto Hold op zit? Moest even wennen, als de rem los laat rolt ie mee in de richting van de uitvinding van Isaac Newton.

[Marzman]

Dan zit het er waarschijnlijk niet op

Mooie auto.

[mr.hypocrite]

knorde schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 19:09:
Ik heb even een vraagje over de Dacia Bigster (van mijn schoonvader).

1. Kun je de bandenspanning ook ergens zien per band? Hij gaf namelijk een melding dat de bandenspanning te laag was maar we kunnen niet vinden waar we kunnen zien om welke band dit gaat en hoeveel elke band is.

Volgens hun handleiding is het een passive TPMS, dan gebruikt de auto de ABS sensor om de wielrotaties per seconde om te bepalen of 1 van de 4 banden een te lage spanning heeft. Het systeem weet dus niet precies hoeveel bar er in de banden zitten. Daarom belangrijk om de tyre pressure te resetten in het automenuutje na het oppompen van je banden. Waarom die niet laat zien om welke band het gaat lijkt mij een luie programmeur want in principe is dat makkelijk aan te geven.

Ik rij zelf een Sandero en die heeft ook een passieve TPMS (laat ook niet zien om welke band het gaat maar enkel dat er een band te lage of te hoge spanning heeft), ik heb via aliexpress een actieve TPMS gekocht, dan vervang je het ventieltje van alle banden en heb ik een display op mijn dashboard geplakt (laadt op via zonnepaneeltje). Icm een goedkoop autopompje van de Action kan ik altijd mijn banden oppompen en ben ik niet afhankelijk van een pompstation.

Wallie schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 17:24:
En daar is ie sinds vanmorgen, Bigster 4x4 Extreme:
[Afbeelding]

Rijdt erg lekker en ruikt weer nieuw 😉

Iemand enig idee of er Hill Assist of Auto Hold op zit? Moest even wennen, als de rem los laat rolt ie mee in de richting van de uitvinding van Isaac Newton.

Volgens dezelfde handleiding zou het erop moeten zitten, activeert wel pas vanaf een bepaalde hoek en versnelling moet niet in N of P zitten. Als je voor een stoplicht staat en je rolt naar achter dan activeert die niet, een flinke helling naar een parkeergarage zou die wel moeten activeren. Misschien kun je het even testen op een flinke helling?


Een eigen vraag vanuit mij: Ik rij een Sandero III Stepway, wil graag een reservesetje lampen aanschaffen. Weet iemand het merk fabrieksaf óf hebben jullie advies over een goede set koplampen? Volgens mijn handleiding zou het een H7 fitting moeten zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door mr.hypocrite op 03-01-2026 14:37 ]

[X2X2X]

Ter vervanging van onze Ford Focus Mk2 station die inmiddels richting de 3 ton gaat is mijn oog gevallen op een Dacia Jogger, ook met het idee om er een camperbox in de bouwen voor kampeervakanties.
Het zou een 1.0 TCE 110 PK (dus zonder LPG) moeten worden.
Ik kan over deze motor online vrij weinig vinden, alleen dat de motorcode H5DT zou moeten zijn, wat de H4DF is maar dan met directe inspuitng.
Zijn er, los van de gebruikelijke euvels met direct ingespoten motoren zoals interne vervuiling, nog zaken om op te letten bij deze motor en is deze motor algemeen te beschouwen als betrouwbaar?
En zijn er verder nog specifieke aandachtspunten om op te letten bij een bezichtiging/proefrit?

[ Voor 7% gewijzigd door X2X2X op 17-01-2026 12:19 ]

[ProudElm]

Wij rijden nu bijna 3 jaar een Jogger (wel prive lease en LPG). Maar hebben eigenlijk met de motor niks te maken gehad. Maar 3 jaar en 70k km verder kun je daar nog weinig van zeggen natuurlijk.

Enige puntje wat ik vind zijn de remmen. Alleen voor kleine schrijf en achter trommel. We hebben voor al een keer de remblokken laten vervangen. Als we volgepakt zitten (5 personen, bagage en vouwwagen) dan is de remweg behoorlijk. Deze Jogger was ook de enige auto waarbijk ik te hete remmen heb gehad (berg af) tot een punt dat we eerst gingen picknicken maar voor we verder gingen. En nee, ik reed niet als een idioot naar beneden, maar met een 1.0 3 cilinder is afremmen op de motor ook niet te doen.

Op dat punt na, een heerlijke auto, alleen jammer wordt die eigenlijk te klein op de achterbank.. Zo stom dat met een 5-persoons deze achterbank zo ver naar voren staat.

[X2X2X]

Ik heb vanmiddag een Jogger proefgereden met 60000km op de klok.
Algemene indruk vrij positief.
Vind wel dat de bak niet lekker schakelt. Zeer gevoelloos en hakerig. Dat is even wennen.
Deze specifieke auto is het helaas niet geworden.
Zat een luide ratel in het blok, lijkt speling te zijn op de turbo wastegate stang of wellicht een opgerekte ketting. Werd door de (overigens weinig sympathieke) verkoper afgedaan als een 'producteigenschap van 3 cilinder motoren'.
Ook een zeer hinderlijk fluitend/zoemend geluid wat van onder de motorkap het interieur in kwam.

Zodra er een andere geschikte te koop komt in de buurt zal ik weer eens gaan proefrijden voor de vergelijking.
Zat ook nog aan de hybrid te denken maar ik kan me van de paar de keer dat ik een in Clio (meende van omstreeks 2024) met dezelfde aandrijflijn heb gereden herinneren dat die ook vrij onverfijnd is.
Jammer dat ze 'm niet met een 1.3 TCE leveren zoals in de Lodgy.

[ Voor 16% gewijzigd door X2X2X op 17-01-2026 20:23 ]

[G_Dragon]

Na bijna 2 jaar nog steeds onzettend blij met onze Dacia Sandero

[ Voor 20% gewijzigd door G_Dragon op 23-01-2026 15:05 ]

[Teleluvr]

Meer dan tevreden over de Bigster, maar wel hinderlijk dat je de knop voor verwarmd stuurwiel 3-5 keer moet indrukken voordat deze reageert. Blijkbaar een bekend issue: https://www.reddit.com/r/...ering_wheel_heating_only/

Meer mensen hier die er last van hebben?

[Wallie]

Teleluvr schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 11:20:
Meer dan tevreden over de Bigster, maar wel hinderlijk dat je de knop voor verwarmd stuurwiel 3-5 keer moet indrukken voordat deze reageert. Blijkbaar een bekend issue: https://www.reddit.com/r/...ering_wheel_heating_only/

Meer mensen hier die er last van hebben?

Moet ik ook ja.

Heb nog wel wat dingetjes:
- Volumeregelaar staat soms op het volume van de navigatie ipv muziek, is ook niet meer te wijzigen. Alleen reboot van het media systeem helpt.
- Er zijn twee telefoons gekoppeld, maar switchen ertussen kan niet. Is lastig als je wegrijdt en hij koppelt met de telefoon van je vriendin die thuis is.

[Puddi Puddin]

Ik mag de komende 5 jaar ook de Bigster beproeven.



Weten jullie of de sensoren voor ook actief zijn als je vooruit in parkeert? Verder kon ik in de menu's niet vinden hoe je grootlicht assistent uitzet. Dus ver erg tevreden!

[ Voor 15% gewijzigd door Puddi Puddin op 24-01-2026 21:54 ]

[rabero1985]

Vind het toch wel bijzonder dat ik na een jaar nog steeds dezelfde bugs zie voorbij komen die ik indertijd ook had. Je zou toch denken dat dit met een eenvoudige update op te lossen is.

Wallie schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 20:35:
[...]

Moet ik ook ja.

Heb nog wel wat dingetjes:
- Volumeregelaar staat soms op het volume van de navigatie ipv muziek, is ook niet meer te wijzigen. Alleen reboot van het media systeem helpt.
- Er zijn twee telefoons gekoppeld, maar switchen ertussen kan niet. Is lastig als je wegrijdt en hij koppelt met de telefoon van je vriendin die thuis is.

[Mobi506]

- Volumeregelaar staat soms op het volume van de navigatie ipv muziek, is ook niet meer te wijzigen. Alleen reboot van het media systeem helpt.

Dit hebben wij ook soms met onze Duster. Die is nu bijna 1,5 jaar oud.
Bij ons zijn eigenlijk alle (bekende) bugs er wel uit naar een software update bij zijn 1e beurt, op deze na. Verder zijn wij heel erg tevreden met deze auto. De vorige was een Picanto uit 2014, dus je begrijpt al dat de Duster alleen maar luxe is ten opzichte van de Picanto.
Het enige wat ik eigenlijk mis is een lakstift of potje verf in onze kleur om een kleine beschadiging weg te werken die er al zit sinds de levering. Maar ik moet zeggen dat ik ook niet veel moeite heb gedaan om dit elders te bestellen.

[Ewoudb]

Anderhalve week geleden een Dacia Jogger Extreme besteld, ECO-G motor ter vervanging van onze Dacia Lodgy uit 2015. We hebben 6 zitplekken nodig en in dat segment is er weinig betaalbaars. Bij de dealer uitgebreid gepast of de autostoelen en de aangepaste wandelwagen (dochter heeft beperking) paste.

De jogger heeft recent een facelift gehad en heeft oa een grotere lpg tank.

De auto wordt begin april geleverd en is inclusief 7 jaar garantie wat erg fijn extraatje is.

[mr.hypocrite]

Heb afgelopen week een APK en onderhoudsbeurt laten doen bij de Dacia dealer waar ik mijn Sandero Stepway heb gekocht.

Ik wil graag de kosten vergelijken met Tweakers die hun Dacia auto onderhouden bij een garage of dealer, vind de kosten best wel... fors, voor een redelijk jonge auto.

Auto is een Sandero Stepway III LPG uit 2022. Altijd bij de dealer onderhouden (elk jaar) volgens Dacia onderhoudsintervallen (de A en B onderhoud).

De volgende prijzen zijn "all in" prijzen dus kosten onderdeel en arbeid is niet gesplitst helaas.

APK keuring: "gratis" vanwege een actie.
Onderhoudsbeurt B (oliefilter, pakking, olie): 214 euro
All in bougies: 103
All in LPG filter: 116
All in luchtfilter: 43
Accu (start stop) was gemeten en aangeraden om te vervangen (accu <75%): 320

Daarnaast worden de volgende 3 dingen nu gedaan (dus kosten nog niet bekend):
Multiriem vervangen
Kleppendeksel (volgens de dealer lekt het olie en is dit vaker aan de hand. Daarom coulance vanuit Renault dat ze 25% van de kosten betalen)
Waterpomp: lekt een heel klein beetje, aangeraden om te vervangen aangezien ze toch al bezig zijn.

Dus voor de onderhoudsbeurt ben ik al rond de 975 euro kwijt en daar komt denk nog een paar honderd euro bij.

Ik rij best een eindje naar deze dealer omdat ik toendertijd voor een goede deal deze auto heb kunnen kopen. Mocht deze dealer echt veel meer vragen dan is het misschien tijd om ergens dichterbij een garage te vinden.

[dirks]

Hier onderhoudskosten vergelijken vind ik een heel goed idee. Ik heb in het verleden regelmatig mijn wenkbrauwen moeten optrekken vanwege de kosten na een beurt.

Een accu heb ik echter nooit hoeven te vervangen met een MCV (zeven jaar) en MCV2 (acht jaar) al heb ik bij die laatste de start-stop steeds uitgeschakeld.

[mr.hypocrite]

Ah, totaal vergeten km stand te vermelden, wel zo handig met onderhoudsintervallen.
Gekocht met 25000km op de teller. In 3 jaar tijd nu ongeveer 68500km dus gemiddeld 14500km per jaar zelf gereden.

De overige werkzaakheden zijn gedaan.

Waterpomp + multiriem vervangen
Arbeidskosten: 273
Waterpomp:153
3 boutjes :'): 7
poelie: 134
V-snaar: 43

Subtotaal ongeveer 620 euro

in -uitbouw klepdeksel: 140
voertuig testen: 37
Klepdeksel: 65
5 units aan koelvloeistof: 6

Subtotaal inclusief Dacia's 30% coulance: 246

Totaal 866 ex btw, 1048 incl btw.

Dus resumé:
Voor een 4 jaar oude auto met 68500km op de teller dealer onderhouden een rekening van 975 + 1048 = 2023.

Misschien handig om te weten.
Eerste onderhoudsbeurt na 1 jaar na aanschaf: 480 euro
Tweede onderhoudsbeurt: 344 euro
Derde jaar (zoals hierboven beschreven): 2023 euro

Ik hoop dat medetweakers hun ervaringen en prijzen met universele garages of dealer garages willen delen. Het zou mij erg kunnen helpen met een beslissing maken.

Mocht je vragen hebben over wat er precies gedaan is en qua verbruik, ik houd alles bij en heb alle bonnen nog.

[G_Dragon]

Zo eindelijk dat smerige zout eraf

[Mastergo]

G_Dragon schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 15:02:
Na bijna 2 jaar nog steeds onzettend blij met onze Dacia Sandero

[Afbeelding]

Ik heb het idee een nieuwe auto te kopen. Of volledig electrisch ( Hyundai Inster ) of benzine ( Dacia Sandero )
Welke motor heb jij erin liggen en wat is jouw verbruik ongeveer?
Wat zijn jou voor/nadelen van deze auto?

[G_Dragon]

Mastergo schreef op maandag 16 februari 2026 @ 15:21:
[...]

Ik heb het idee een nieuwe auto te kopen. Of volledig electrisch ( Hyundai Inster ) of benzine ( Dacia Sandero )
Welke motor heb jij erin liggen en wat is jouw verbruik ongeveer?
Wat zijn jou voor/nadelen van deze auto?

Hoi, wat leuk dat je opzoek gaat naar een nieuwe auto en informatie/advies vraagt aan mensen op het forum. Ons gebruik op gas is 1 op 13 (500km op €25) en we rijden amper op benzine dus durf ons gebruik zo niet te zeggen. Ben een keer met de auto naar België gereden op benzine en later nog flink wat gas gebruikt voordat ik ging tanken, de teller stond toen op 1200km en kon nog een paar honderd.

Even via kentekencheck informatie opgezocht over de motor voor je:

Vermogen	67 kW / 91 PK
Koppel	142 Nm
Aantal cilinders	3
Cilinderinhoud	999cc
CO2 uitstoot	g/km
Zuinigheidslabel	A

Voordelen en nadelen in onze mening

Voordelen:

• Dashboard is heel rustig en clean (geen drukke knopjes of glans).
• zuinig en goedkoop rijden op gas.
• 500km op €25.
• Geen elektrisch.
• Android Auto.
• Bereik boven de 1300km
• Oogt net zo groot als een Clio, maar intern is hij groter.
• Isofix

Nadelen:

• Geen stoelverwarming.

''Let op: Dit is op basis van een persoonlijke mening''

[Mastergo]

G_Dragon schreef op maandag 16 februari 2026 @ 15:37:
[...]


Hoi, wat leuk dat je opzoek gaat naar een nieuwe auto en informatie/advies vraagt aan mensen op het forum. Ons gebruik op gas is 1 op 13 (500km op €25) en we rijden amper op benzine dus durf ons gebruik zo niet te zeggen. Ben een keer met de auto naar België gereden op benzine en later nog flink wat gas gebruikt voordat ik ging tanken, de teller stond toen op 1200km en kon nog een paar honderd.

Even via kentekencheck informatie opgezocht over de motor voor je:

Vermogen	67 kW / 91 PK
Koppel	142 Nm
Aantal cilinders	3
Cilinderinhoud	999cc
CO2 uitstoot	g/km
Zuinigheidslabel	A

Voordelen en nadelen in onze mening

Voordelen:

• Dashboard is heel rustig en clean (geen drukke knopjes of glans).
• zuinig en goedkoop rijden op gas.
• 500km op €25.
• Geen elektrisch.
• Android Auto.
• Bereik boven de 1300km
• Oogt net zo groot als een Clio, maar intern is hij groter.
• Isofix

Nadelen:

• Geen stoelverwarming.

''Let op: Dit is op basis van een persoonlijke mening''

Thanks.
Ben echt aan het orienteren electrisch vs lpg/benzine.
Het is dat ik genoeg stroom over heb vandaar de Inster. Maar dat is natuurlijk alleen laden wanneer de zon schijnt. Dus uiteindelijk is dan lpg/benzine weer gunstiger/handiger, minder stress. Maar in de weet dat benzine weer duurder gaat worden met dit kabinet...
Maar vind het beide leuke auto's.

[G_Dragon]

Mastergo schreef op maandag 16 februari 2026 @ 20:06:
[...]

Thanks.
Ben echt aan het orienteren electrisch vs lpg/benzine.
Het is dat ik genoeg stroom over heb vandaar de Inster. Maar dat is natuurlijk alleen laden wanneer de zon schijnt. Dus uiteindelijk is dan lpg/benzine weer gunstiger/handiger, minder stress. Maar in de weet dat benzine weer duurder gaat worden met dit kabinet...
Maar vind het beide leuke auto's.

Ja dat snap ik, wij zijn echt totaal geen voorstander van Electrisch rijden. Een groot fabeltje dat volgens het kabinet milieuvriendelijker en goedkoper zou moeten zijn maar daar klopt echt heel veel niet van. Heb eerlijk gezegd vrienden die electrisch rijden, nou sommigen hebben nog steeds spijt vanwege de lage km ratio en dat de lage kosten toch echt wel flink hoger zijn dan ze werd verteld.

Wij willen simpelweg niet afhankelijk zijn en moeten wachten bij een tankstation als de accu leeg is, tenminste geen half uur. Gewoon volgooien met gas en door

Een groot voordeel is wel dat de Sandero alleen start op benzine en als de motor warm genoeg is automatisch over schakelt naar LPG, wij tanken een keer in de twee of drie maanden een halve tank E5 benzine. Je kan altijd nog even snel de grens over naar Duitsland he als het je te duur word in Nederland

Als je nog vragen hebt stel ze gerust en nogmaals alles wat ik zeg is een persoonlijke mening en hoe wij de auto ervaren.

[Pat911]

Mastergo schreef op maandag 16 februari 2026 @ 15:21:
[...]

Ik heb het idee een nieuwe auto te kopen. Of volledig electrisch ( Hyundai Inster ) of benzine ( Dacia Sandero )
Welke motor heb jij erin liggen en wat is jouw verbruik ongeveer?
Wat zijn jou voor/nadelen van deze auto?

Ik heb nu net iets meer dan 2 jaar een Dacia Sandero Stepway. Inmiddels 50k op de teller.
Ik heb de lpg-variant, die goedkoper was dan alleen benzine. Ik heb geen eigen oprit, dus laden thuis is geen optie (of met een heel lang verlengsnoer).
Verbruik hou ik niet echt bij, maar met de gasprijs vind ik dat ook niet heel spannend. Als de dagteller rond de 450 staat, gooi ik meestal de LPG weer vol en dat kost dan nog geen 25 euro.
In 2 jaar maar 2 keer benzine moeten bijtanken, want de auto gebruikt natuurlijk altijd wat bij starten en in de kou duurt het wat langer voor de auto overspringt op gas. In Engeland was het vinden van een lpg-station wat lastiger, is daar veel minder in gebruik, dus daar heb ik ook 2 keer benzine moeten tanken omdat ik geen keus had.

Auto bevalt goed. Natuurlijk zie je dat het geen premiummerk is, zo wordt er wat harder plastic gebruikt bijvoorbeeld. Maar de auto bevalt mij goed, rijdt lekker en comfortabel. Rijgeluid boven de 120 is wel wat luider, maar zo vaak rij ik dat niet.
Als ik een nadeel moet noemen is dat er standaard een Franse lpg-vulling op zit en je dus bij het tanken een verloop erop moet schroeven.

[Arunia]

mr.hypocrite schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:47:
Heb afgelopen week een APK en onderhoudsbeurt laten doen bij de Dacia dealer waar ik mijn Sandero Stepway heb gekocht.

Ik wil graag de kosten vergelijken met Tweakers die hun Dacia auto onderhouden bij een garage of dealer, vind de kosten best wel... fors, voor een redelijk jonge auto.

Auto is een Sandero Stepway III LPG uit 2022. Altijd bij de dealer onderhouden (elk jaar) volgens Dacia onderhoudsintervallen (de A en B onderhoud).

De volgende prijzen zijn "all in" prijzen dus kosten onderdeel en arbeid is niet gesplitst helaas.

APK keuring: "gratis" vanwege een actie.
Onderhoudsbeurt B (oliefilter, pakking, olie): 214 euro
All in bougies: 103
All in LPG filter: 116
All in luchtfilter: 43
Accu (start stop) was gemeten en aangeraden om te vervangen (accu <75%): 320

Daarnaast worden de volgende 3 dingen nu gedaan (dus kosten nog niet bekend):
Multiriem vervangen
Kleppendeksel (volgens de dealer lekt het olie en is dit vaker aan de hand. Daarom coulance vanuit Renault dat ze 25% van de kosten betalen)
Waterpomp: lekt een heel klein beetje, aangeraden om te vervangen aangezien ze toch al bezig zijn.

Dus voor de onderhoudsbeurt ben ik al rond de 975 euro kwijt en daar komt denk nog een paar honderd euro bij.

Ik rij best een eindje naar deze dealer omdat ik toendertijd voor een goede deal deze auto heb kunnen kopen. Mocht deze dealer echt veel meer vragen dan is het misschien tijd om ergens dichterbij een garage te vinden.

De Dacia Duster LPG (2022) moest dit jaar voor APK en meteen beurt meegepakt. APK is een jaar eerder en van daaruit ieder jaar. Beetje zonde, maar snap het wel.
Accu moest vervangen worden en wij kwamen totaal uit op 707 euro. Maar dat zat het meeste in de startstop accu. Accu's die hier geschikt voor zijn, zijn best prijzig.

APK: 23,97
Onderhoudsbeurt: 107,44
All-in remvloeistof: 82,60
All-in ruitenwisserbladen: 42,15
All-in accu: 311,57
Injectiereiniger: 16,49

incl. btw 706,90 euro.
Vond het een bak met geld, maar goed. Ben ondertussen 4 jaar gezegend met een lease auto van de zaak en dit soort dingen niet meer.

[G_Dragon]

@Pat911 De LPG prijzen verschillen natuurlijk overal best wel, bij ons is de LPG rond de €0,69.

[Pat911]

@G_Dragon Bij mij in het dorp is het 0,749. Nog steeds goed te doen vergeleken met benzine (die trouwens ook best verschillen op korte afstand van elkaar).

[rabero1985]

Vandaag een testrit gemaakt met de Duster hybrid 155....als ik dit vergelijk met de 1.2 motor 145pk mhev van stellantis(Opel Frontera en citroen C3 aircross ook getest), en met mijn eigen mg zs hybrid moet ik zeggen dat Renault/Dacia echt wel goed bezig is met deze motor. Geen geloei, schokkerig, vlot accelereren, nooit vermogen tekort. Qua electronica leken de kinderziektes er ook uit bij deze wagen.
Begint toch weer te kriebelen om voor een Duster te gaan (zeker de prestige uitvoering die ik mocht testen).Laatste week van de salon aanbiedingen in België dus nog paar dagen bedenktijd.

[G_Dragon]

Welke dakkoffer gebruiken jullie bij de Dacia Sandero 2023? Zitten erna te kijken voor extra ruimte..

[Teleluvr]

rabero1985 schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 20:09:
Vandaag een testrit gemaakt met de Duster hybrid 155....als ik dit vergelijk met de 1.2 motor 145pk mhev van stellantis(Opel Frontera en citroen C3 aircross ook getest), en met mijn eigen mg zs hybrid moet ik zeggen dat Renault/Dacia echt wel goed bezig is met deze motor. Geen geloei, schokkerig, vlot accelereren, nooit vermogen tekort. Qua electronica leken de kinderziektes er ook uit bij deze wagen.
Begint toch weer te kriebelen om voor een Duster te gaan (zeker de prestige uitvoering die ik mocht testen).Laatste week van de salon aanbiedingen in België dus nog paar dagen bedenktijd.

Is dit al de 1.8L of gebruikt deze nog de 1.6L? Ik rijd nu 3 maanden in een Bigster met 1.8L. Zo nu en dan maakt deze wat meer herrie dan wat je verwacht van wat je van de motor vraagt, maar weinig te klagen. Hoge uitzondering. Mis af en toe de 3.0L 6-cilinder van de Volvo, maar staat een heleboel rust tegenover...

[rabero1985]

Is inderdaad de 1.8 van de bigster die erin ligt. Het is mss met wat je hem idd vergelijkt maar als ik hem vergelijk met dezelfde prijsklasse wagens van de andere merken was deze toch wel de winnaar imo.
(Als ik koud vertrek met mijn zs en de snelweg opga loeit die tegen de 4500 a 5000 toeren aan voor enkele minuten,alsook als je meer in de heuvels/bergachtige gebieden gaat rijden, treed er ook soms vermogensverlies op, niet echt prettig)En qua verbruik valt die eerlijk ook tegen nu in de winter, 7 a 9L/100km. Welk verbruik haal jij?

[ Voor 46% gewijzigd door rabero1985 op 22-02-2026 15:18 ]

[Teleluvr]

In deze wintermaanden (DEC/JAN/FEB) zat ik op 1:18 gecombineerd verbruik, over 5000 km.

[Puddi Puddin]

Het enigste waar ik me een beetje aan irriteer met de 1.8 full hybrid aandrijflijn is, dat hij vanaf 40km/h overschakelt van elektrisch naar de eerste versnelling en dan in een vrij hoog toerental pruttelt als je 46-47km/h per uur rijdt. Vanaf 49 schakelt hij op dit had van mij wat eerder gemogen. Qua verbruik zit ik rond de 6.2 liter per 100km met veel woon werkverkeer <10km.

Verbruik is hier vrij hoog door gebruik van de verwarming. Recent een tripje naar Utrecht gemaakt heen en terug strak 1 op 20, het record is 1 op 25 over B-wegen ben benieuwd hoe dat van de zomervakantie gaat naar Italië!

[Teleluvr]

Puddi Puddin schreef op zondag 22 februari 2026 @ 22:04:
Het enigste waar ik me een beetje aan irriteer met de 1.8 full hybrid aandrijflijn is, dat hij vanaf 40km/h overschakelt van elektrisch naar de eerste versnelling en dan in een vrij hoog toerental pruttelt als je 46-47km/h per uur rijdt. Vanaf 49 schakelt hij op dit had van mij wat eerder gemogen.

Ik heb het gevoel dat dit ook samenhangt met de buitentemperatuur en of de motor op bedrijfstemperatuur is. Ik herken dit wel, maar heb ook ritjes gereden waar ik bij 60-70 km/u prima electrisch heb gereden.

[WiLLoW_TieN]

Zaterdag in deze een proefrit gedaan.

Twijfel o.a. i.v.m de horror verhalen omtrent opgerekte distributieketting en

overmatig olie gebruik bij de eerdere 1.2TCE.



Dit ; https://www.autotrack.nl/...ter-benzine-2022-58853938

Verder vind ik het echt jammer dat er geen reservewiel meer is...

[Puddi Puddin]

Teleluvr schreef op maandag 23 februari 2026 @ 10:50:
[...]

Ik heb het gevoel dat dit ook samenhangt met de buitentemperatuur en of de motor op bedrijfstemperatuur is. Ik herken dit wel, maar heb ook ritjes gereden waar ik bij 60-70 km/u prima electrisch heb gereden.

Klopt, stel ik rij met een lege accu weg en rij onder de 40km/h dan hoor je het toerental oplopen op basis van de vermogens vraag. Sowieso loopt hij wat rouw vermoedelijk om zo snel mogelijk temperatuur te kweken, zodat de katalysator zijn werk kan doen.

Vanaf 40 km/h lijkt hij dan over te schakelen naar zijn 1 en die is vrij kort. Als ik achteraf rij op een weggetje waar je door de scherpe bochtjes net geen 50km/h kan rijden dan loopt ie ook warm op een vrij hoog toerental als de accu leeg is wat de rust in de auto eigenlijk een beetje teniet doet. Hij is namelijk op een 60 & 80 weg stiller dan dat als je exact tussen de 43-48km/h rijdt.

Verder is het op & af schakelen wat ruwer dan verwacht, is tijdens de proefrit niet opgevallen en nu leer je natuurlijk de auto pas echt kennen. Opzich geen dealbreaker maar wel iets om te benoemen.

[G_Dragon]

@Mastergo Vanmorgen weer de gastank volgegooid bij een iets duurdere tank (gemiddeld tanken wij voor €0,65), kan weer 500/550km rijden voor €27,32

[ Voor 6% gewijzigd door G_Dragon op 24-02-2026 10:14 ]

[Pat911]

G_Dragon schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:12:
@Mastergo Vanmorgen weer de gastank volgegooid bij een iets duurdere tank (gemiddeld tanken wij voor €0,65), kan weer 500/550km rijden voor €27,32

65 cent is op het ogenblik wel heel goedkoop. 75,9 is bij mij in de buurt wel 1 van de goedkoopste (dus zonder dat ik ver hoef om te rijden).

Bij mij begint ie meestal al te piepen tussen de 450 en 500, soms wat eerder als ik veel kleine stukjes heb gereden. Ik weet dat ik dan best nog een tijdje door kan, en op vakantie met veel rustige snelwegkilometers heb ik de dagteller ook wel tot over de 550 gekregen. Maar ik probeer de tank nooit helemaal leeg te rijden.

Ik probeer trouwens meestal al te tanken als ik rond de 400 km zit, heb er namelijk een hekel aan om te moeten tanken, dus doe dat liever op een moment als ik toch langs het station rij en de tijd heb.

[G_Dragon]

Pat911 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:28:
[...]

65 cent is op het ogenblik wel heel goedkoop. 75,9 is bij mij in de buurt wel 1 van de goedkoopste (dus zonder dat ik ver hoef om te rijden).

Bij mij begint ie meestal al te piepen tussen de 450 en 500, soms wat eerder als ik veel kleine stukjes heb gereden. Ik weet dat ik dan best nog een tijdje door kan, en op vakantie met veel rustige snelwegkilometers heb ik de dagteller ook wel tot over de 550 gekregen. Maar ik probeer de tank nooit helemaal leeg te rijden.

Ik probeer trouwens meestal al te tanken als ik rond de 400 km zit, heb er namelijk een hekel aan om te moeten tanken, dus doe dat liever op een moment als ik toch langs het station rij en de tijd heb.

Bij ons begon hij te piepen net na de 500km, maar het ligt er wel heel erg aan of je kleine of grote afstanden rijdt. Want dat heeft natuurlijk veel invloed op het verbruik

[Mastergo]

G_Dragon schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:12:
@Mastergo Vanmorgen weer de gastank volgegooid bij een iets duurdere tank (gemiddeld tanken wij voor €0,65), kan weer 500/550km rijden voor €27,32

[Afbeelding]

Dat is wel lekker. Maar de andere kant je betaald ook 20 euro meer wegenbelasting ( in ieder geval particulier )
dus zo groot is de winst ook weer niet. ( als je 1x per maand zou tanken )

Heb btw afgelopen week een proefrit gemaakt. Komt er wel op neer dat de gewone sandero wel echt een vrij kale auto is. De stepway variant is wel weer een stukje meer auto. Vond de kwaliteit wel echt cheap van de normale sandero ( vooral de achterbank wat een cheap gedoe bij omklappen vlogen de pinnen al los ) . Dit was bij de stepway wel iets steviger.

[ Voor 20% gewijzigd door Mastergo op 25-02-2026 12:53 ]