Het grote Dacia topic

[G_Dragon]

Welke dakkoffer gebruiken jullie bij de Dacia Sandero 2023? Zitten erna te kijken voor extra ruimte..

[Teleluvr]

rabero1985 schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 20:09:
Vandaag een testrit gemaakt met de Duster hybrid 155....als ik dit vergelijk met de 1.2 motor 145pk mhev van stellantis(Opel Frontera en citroen C3 aircross ook getest), en met mijn eigen mg zs hybrid moet ik zeggen dat Renault/Dacia echt wel goed bezig is met deze motor. Geen geloei, schokkerig, vlot accelereren, nooit vermogen tekort. Qua electronica leken de kinderziektes er ook uit bij deze wagen.
Begint toch weer te kriebelen om voor een Duster te gaan (zeker de prestige uitvoering die ik mocht testen).Laatste week van de salon aanbiedingen in België dus nog paar dagen bedenktijd.

Is dit al de 1.8L of gebruikt deze nog de 1.6L? Ik rijd nu 3 maanden in een Bigster met 1.8L. Zo nu en dan maakt deze wat meer herrie dan wat je verwacht van wat je van de motor vraagt, maar weinig te klagen. Hoge uitzondering. Mis af en toe de 3.0L 6-cilinder van de Volvo, maar staat een heleboel rust tegenover...

[rabero1985]

Is inderdaad de 1.8 van de bigster die erin ligt. Het is mss met wat je hem idd vergelijkt maar als ik hem vergelijk met dezelfde prijsklasse wagens van de andere merken was deze toch wel de winnaar imo.
(Als ik koud vertrek met mijn zs en de snelweg opga loeit die tegen de 4500 a 5000 toeren aan voor enkele minuten,alsook als je meer in de heuvels/bergachtige gebieden gaat rijden, treed er ook soms vermogensverlies op, niet echt prettig)En qua verbruik valt die eerlijk ook tegen nu in de winter, 7 a 9L/100km. Welk verbruik haal jij?

[ Voor 46% gewijzigd door rabero1985 op 22-02-2026 15:18 ]

[Teleluvr]

In deze wintermaanden (DEC/JAN/FEB) zat ik op 1:18 gecombineerd verbruik, over 5000 km.

[Puddi Puddin]

Het enigste waar ik me een beetje aan irriteer met de 1.8 full hybrid aandrijflijn is, dat hij vanaf 40km/h overschakelt van elektrisch naar de eerste versnelling en dan in een vrij hoog toerental pruttelt als je 46-47km/h per uur rijdt. Vanaf 49 schakelt hij op dit had van mij wat eerder gemogen. Qua verbruik zit ik rond de 6.2 liter per 100km met veel woon werkverkeer <10km.

Verbruik is hier vrij hoog door gebruik van de verwarming. Recent een tripje naar Utrecht gemaakt heen en terug strak 1 op 20, het record is 1 op 25 over B-wegen ben benieuwd hoe dat van de zomervakantie gaat naar Italië!

[Teleluvr]

Puddi Puddin schreef op zondag 22 februari 2026 @ 22:04:
Het enigste waar ik me een beetje aan irriteer met de 1.8 full hybrid aandrijflijn is, dat hij vanaf 40km/h overschakelt van elektrisch naar de eerste versnelling en dan in een vrij hoog toerental pruttelt als je 46-47km/h per uur rijdt. Vanaf 49 schakelt hij op dit had van mij wat eerder gemogen.

Ik heb het gevoel dat dit ook samenhangt met de buitentemperatuur en of de motor op bedrijfstemperatuur is. Ik herken dit wel, maar heb ook ritjes gereden waar ik bij 60-70 km/u prima electrisch heb gereden.

[WiLLoW_TieN]

Zaterdag in deze een proefrit gedaan.

Twijfel o.a. i.v.m de horror verhalen omtrent opgerekte distributieketting en

overmatig olie gebruik bij de eerdere 1.2TCE.



Dit ; https://www.autotrack.nl/...ter-benzine-2022-58853938

Verder vind ik het echt jammer dat er geen reservewiel meer is...

[Puddi Puddin]

Teleluvr schreef op maandag 23 februari 2026 @ 10:50:
[...]

Ik heb het gevoel dat dit ook samenhangt met de buitentemperatuur en of de motor op bedrijfstemperatuur is. Ik herken dit wel, maar heb ook ritjes gereden waar ik bij 60-70 km/u prima electrisch heb gereden.

Klopt, stel ik rij met een lege accu weg en rij onder de 40km/h dan hoor je het toerental oplopen op basis van de vermogens vraag. Sowieso loopt hij wat rouw vermoedelijk om zo snel mogelijk temperatuur te kweken, zodat de katalysator zijn werk kan doen.

Vanaf 40 km/h lijkt hij dan over te schakelen naar zijn 1 en die is vrij kort. Als ik achteraf rij op een weggetje waar je door de scherpe bochtjes net geen 50km/h kan rijden dan loopt ie ook warm op een vrij hoog toerental als de accu leeg is wat de rust in de auto eigenlijk een beetje teniet doet. Hij is namelijk op een 60 & 80 weg stiller dan dat als je exact tussen de 43-48km/h rijdt.

Verder is het op & af schakelen wat ruwer dan verwacht, is tijdens de proefrit niet opgevallen en nu leer je natuurlijk de auto pas echt kennen. Opzich geen dealbreaker maar wel iets om te benoemen.

[G_Dragon]

@Mastergo Vanmorgen weer de gastank volgegooid bij een iets duurdere tank (gemiddeld tanken wij voor €0,65), kan weer 500/550km rijden voor €27,32

[ Voor 6% gewijzigd door G_Dragon op 24-02-2026 10:14 ]

[Pat911]

G_Dragon schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:12:
@Mastergo Vanmorgen weer de gastank volgegooid bij een iets duurdere tank (gemiddeld tanken wij voor €0,65), kan weer 500/550km rijden voor €27,32

65 cent is op het ogenblik wel heel goedkoop. 75,9 is bij mij in de buurt wel 1 van de goedkoopste (dus zonder dat ik ver hoef om te rijden).

Bij mij begint ie meestal al te piepen tussen de 450 en 500, soms wat eerder als ik veel kleine stukjes heb gereden. Ik weet dat ik dan best nog een tijdje door kan, en op vakantie met veel rustige snelwegkilometers heb ik de dagteller ook wel tot over de 550 gekregen. Maar ik probeer de tank nooit helemaal leeg te rijden.

Ik probeer trouwens meestal al te tanken als ik rond de 400 km zit, heb er namelijk een hekel aan om te moeten tanken, dus doe dat liever op een moment als ik toch langs het station rij en de tijd heb.

[G_Dragon]

Pat911 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:28:
[...]

65 cent is op het ogenblik wel heel goedkoop. 75,9 is bij mij in de buurt wel 1 van de goedkoopste (dus zonder dat ik ver hoef om te rijden).

Bij mij begint ie meestal al te piepen tussen de 450 en 500, soms wat eerder als ik veel kleine stukjes heb gereden. Ik weet dat ik dan best nog een tijdje door kan, en op vakantie met veel rustige snelwegkilometers heb ik de dagteller ook wel tot over de 550 gekregen. Maar ik probeer de tank nooit helemaal leeg te rijden.

Ik probeer trouwens meestal al te tanken als ik rond de 400 km zit, heb er namelijk een hekel aan om te moeten tanken, dus doe dat liever op een moment als ik toch langs het station rij en de tijd heb.

Bij ons begon hij te piepen net na de 500km, maar het ligt er wel heel erg aan of je kleine of grote afstanden rijdt. Want dat heeft natuurlijk veel invloed op het verbruik

[Mastergo]

G_Dragon schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:12:
@Mastergo Vanmorgen weer de gastank volgegooid bij een iets duurdere tank (gemiddeld tanken wij voor €0,65), kan weer 500/550km rijden voor €27,32

[Afbeelding]

Dat is wel lekker. Maar de andere kant je betaald ook 20 euro meer wegenbelasting ( in ieder geval particulier )
dus zo groot is de winst ook weer niet. ( als je 1x per maand zou tanken )

Heb btw afgelopen week een proefrit gemaakt. Komt er wel op neer dat de gewone sandero wel echt een vrij kale auto is. De stepway variant is wel weer een stukje meer auto. Vond de kwaliteit wel echt cheap van de normale sandero ( vooral de achterbank wat een cheap gedoe bij omklappen vlogen de pinnen al los ) . Dit was bij de stepway wel iets steviger.

[ Voor 20% gewijzigd door Mastergo op 25-02-2026 12:53 ]

[rabero1985]

Gisteren getekend voor een Duster prestige hybrid 155 sandstone. De verlengde garantie tot 7 jaar of tot 150 000 km, gratis onderhoud 2 jaar of tot 30 000 km, de testrit en aangename verkoper/ garage hebben ons doen zwichten. Hopelijk deze keer een goede wagen. 🤞

[WiLLoW_TieN]

WiLLoW_TieN schreef op maandag 23 februari 2026 @ 12:33:
Zaterdag in deze een proefrit gedaan.

Twijfel o.a. i.v.m de horror verhalen omtrent opgerekte distributieketting en

overmatig olie gebruik bij de eerdere 1.2TCE.

[Afbeelding]

Dit ; https://www.autotrack.nl/...ter-benzine-2022-58853938

Verder vind ik het echt jammer dat er geen reservewiel meer is...

Niemand ?

Wellicht tegen beter weten in ga ik Zaterdagmiddag bij deze 1.2TCE kijken



Dit ; https://www.autowereld.nl...apk-42754796/details.html

[ Voor 14% gewijzigd door WiLLoW_TieN op 27-02-2026 11:21 ]

[Wallie]

Heb hier voor het eerst de modulaire dakrails gebruikt (Bigster Extreme). Dingetjes die mij opvallen:

- Heb je ze dwars gezet, en je hebt er niks op, dan hoor de wind erg hard, begint bij 50km/u. Vanaf 70 duidelijk hoorbaar, vanaf 100 irritant.
- Dakkoffer er op en het is stil. Gelukkig maar, vreesde even dat dit de hele vakantie zo zou gaan.
- Ze beschadigen vrij snel (is natuurlijk geverfd), heb er nu, na 1x dakkoffer er op, als de nodige krassen op staan.

[rabero1985]

Geen ervaring met de 1.2 Tce, degene die wij vroeger hadden was de 1.3 Tce 150pk edc en nooit problemen mee ervaren.

[HTT-Thalan]

WiLLoW_TieN schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 11:20:
[...]


Niemand ?

Wellicht tegen beter weten in ga ik Zaterdagmiddag bij deze 1.2TCE kijken

[Afbeelding]

Dit ; https://www.autowereld.nl...apk-42754796/details.html

Bij de mijne is rond 80k onder coulance (85% korting) de distributieketting vervangen idd, die was opgerekt en ratelde. Bekende issue bij dit blok maar sindsdien (nu 146k gelopen) geen gezeik meer gehad. Olieverbruik heb ik niet of nauwelijks, interval is ook maar 20k natuurlijk.

Het blok zelf is niet slecht voor wat het is, maar de emissie tuning is ruk, er zit een dip in het vermogen bij optrekken onderuit de toeren. Chippen zou helpen maar zelf nooit gedaan. Wel een tuningbox ertussen dus vermogen is prima in orde.

[ Voor 12% gewijzigd door HTT-Thalan op 27-02-2026 13:17 ]

[WiLLoW_TieN]

HTT-Thalan schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 13:15:
[...]


Bij de mijne is rond 80k onder coulance (85% korting) de distributieketting vervangen idd, die was opgerekt en ratelde. Bekende issue bij dit blok maar sindsdien (nu 146k gelopen) geen gezeik meer gehad. Olieverbruik heb ik niet of nauwelijks, interval is ook maar 20k natuurlijk.

Het blok zelf is niet slecht voor wat het is, maar de emissie tuning is ruk, er zit een dip in het vermogen bij optrekken onderuit de toeren. Chippen zou helpen maar zelf nooit gedaan. Wel een tuningbox ertussen dus vermogen is prima in orde.

En die oranje 1.3TCE ( post erboven ) ?

[HTT-Thalan]

WiLLoW_TieN schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 15:20:
[...]


En die oranje 1.3TCE ( post erboven ) ?

Geen ervaring mee.

[Teleluvr]

Wallie schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 11:24:
Heb hier voor het eerst de modulaire dakrails gebruikt (Bigster Extreme). Dingetjes die mij opvallen:
- Ze beschadigen vrij snel (is natuurlijk geverfd), heb er nu, na 1x dakkoffer er op, als de nodige krassen op staan.

Goed om te weten. Ergens heb ik er geen spijt van dat ik de normale dakdragers heb. Heb een seconde getwijfeld, maar ik dacht, die ene keer per jaar dat ik iets op het dak heb, laten we maar ouderwets doen

[RX_KE]

rabero1985 schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 14:54:
Gisteren getekend voor een Duster prestige hybrid 155 sandstone. De verlengde garantie tot 7 jaar of tot 150 000 km, gratis onderhoud 2 jaar of tot 30 000 km, de testrit en aangename verkoper/ garage hebben ons doen zwichten. Hopelijk deze keer een goede wagen. 🤞

Ben ook in de markt voor deze uitvoering , maar in schaliegrijs.
Beslissing valt volgende week na een testrit.
Wat mij een beetje bezig houd is de verwarmde voorruit .
Zichtbaarheid van de draadjes? IAnders vindt ik het wel een super optie.....
Jouw leveringsdatum?

[Pat911]

RX_KE schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:08:
[...]

Ben ook in de markt voor deze uitvoering , maar in schaliegrijs.
Beslissing valt volgende week na een testrit.
Wat mij een beetje bezig houd is de verwarmde voorruit .
Zichtbaarheid van de draadjes? IAnders vindt ik het wel een super optie.....
Jouw leveringsdatum?

Ik weet niet hoe het bij Dacia is, maar ik heb meerdere auto's gehad met verwarmde voorruiten. Je ziet de draadjes wel als je er op let, maar bij het rijden ben je toch gefocust op de weg voor je, en kijken je ogen gewoon door de draadjes heen.

[rabero1985]

RX_KE schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:08:
[...]

Ben ook in de markt voor deze uitvoering , maar in schaliegrijs.
Beslissing valt volgende week na een testrit.
Wat mij een beetje bezig houd is de verwarmde voorruit .
Zichtbaarheid van de draadjes? IAnders vindt ik het wel een super optie.....
Jouw leveringsdatum?

Inderdaad lang getwijfeld tussen deze 2 kleuren en cedergroen maar bij ons dus de Sandstone geworden 🙂.
Volgende week dinsdag afhaling van de wagen🎉. Draadjes vallen niet echt op tenzij je inderdaad echt gaat zoeken, er op gaat letten.
We tellen af naar dinsdag 🤞

[Istvan1978]

Aloha,

Wij zijn sinds kort trotse bezitters van een Dacia Logan MCV uit 2018.

Nu is mijn vraag. Als ik rij over klinkkers of hobbels komt er een rammelent geluid uit de kofferbak? Dat is niet het geval als ik over asvalt rijdt of een gladde ondergrond ( en nee geen rally ijs of sneeuw )

kan iemand mij daarbij helpen cq oplossing geven.

groet,

Nikkels

[rabero1985]

Sinds vandaag eigenaar van de Dacia Duster hybrid 155 prestige.
Op naar vele kilometers 😎

[RX_KE]

Pat911 schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 14:31:
[...]

Ik weet niet hoe het bij Dacia is, maar ik heb meerdere auto's gehad met verwarmde voorruiten. Je ziet de draadjes wel als je er op let, maar bij het rijden ben je toch gefocust op de weg voor je, en kijken je ogen gewoon door de draadjes heen.

update....
Is besteld in de uitvoering prestige en in schaliegrijs.
De testrit was super.
Deze auto bezit alle plus en minpunten die je in de revieuws kan vinden.
een van de pijnpunten die ik had verwacht was de geluidsisolatie, op snelweg, maar na een paar keer hetzelfde traject met de duster en mijn huidige wagen, BMW grand tourer Diesel van 2015 , geen verschil ervaren.
Nu een beetje aftellen.....

[RX_KE]

rabero1985 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 16:37:
Sinds vandaag eigenaar van de Dacia Duster hybrid 155 prestige.
Op naar vele kilometers 😎

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Proficiat en veel geluk met de wagen.
bedankt voor de foto's!
Wat ik me wel afvraag, een duster zonder dakdragers, een glad dak.
Ik denk dat ik dat in belgie niet kan bestellen.

[rabero1985]

Bedankt! Ik ben van België. Er zijn wel dakdragers aanwezig en een haaienvin antenne maar de magische gom is iets te enthousiast geweest bij het bewerken 🫣

[ Voor 53% gewijzigd door rabero1985 op 20-03-2026 21:46 ]

[rabero1985]

De eerste 1000 km zijn een feit.
Tot hier toe bevalt de wagen uitstekend en zijn er geen problemen te melden. Het enige minpuntje is dat ze op de achterbank wat last hebben van wat koude tocht aan de voeten en benen als de luchtstroom op de voeten staat. Onder de bestuurderszetel zit inderdaad een grote ventilatie opening, onder de passagiersstoel is deze kleiner. De warme lucht vind blijkbaar niet zo makkelijk zijn weg naar deze openingen.
Wagen rijd soepel, en ik schrik wel hoeveel hij elektrisch rijd, zelfs op de snelweg word er moeite gedaan. Ik rijd meestal in B stand, vrouwlief in D stand. Het verbruik ligt sinds de start nu op 5,2l volgens de boordcomputer. De eerste tankbeurt gaf 5,3l en mijn eigen berekening 5,47l. Tweede tankbeurt word nog leeg gereden🙂.
Vind m dus al zuinig want er word niet eco mee gereden maar normaal.
Tot hier de eerste bevindingen.

[Waah]

Istvan1978 schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 11:06:
Aloha,

Wij zijn sinds kort trotse bezitters van een Dacia Logan MCV uit 2018.

Nu is mijn vraag. Als ik rij over klinkkers of hobbels komt er een rammelent geluid uit de kofferbak? Dat is niet het geval als ik over asvalt rijdt of een gladde ondergrond ( en nee geen rally ijs of sneeuw )

kan iemand mij daarbij helpen cq oplossing geven.

groet,

Nikkels

Misschien het hitteschild (denk dat het zo heet) onder de auto dat niet goed vast zit? Had onze Logan MCV ook. Die ging na een week rammelen en bleek dat het gewoon dat schild was. Vast laten zetten en probleem was weg.

[G_Dragon]

Wij hebben inmiddels een dakkoffer gevonden voor onze Dacia Sandero, bedankt voor het meedenken

[HTT-Thalan]

Onze toch alweer 9 jaar oude lodgy krijgt weer wat opfrissing voor de aankomende vakantietrip. Ik heb een vervangende OEM look pookknop geregeld want de oude was behoorlijk versleten en een nieuwe van Dacia moest 130 euro opbrengen .

Daarnaast had ik al een perfecte op maat gemaakte rubberen matten set geregeld die bij de vloer op de achterbank doorloopt, had ik veel eerder moeten hebben want nu is het tapijt veilig voor verdere slijtage.

Ook hebben we de antieke medianav weten te voorzien van een patch met daarop nieuwe 2025Q2 kaarten zodat ook navigeren weer up to date werkt.

De lak heeft al heel wat plekjes, sommige metalen delen zien er onder de kap wat verweerd uit, hij heeft al twee flinke schades meegemaakt, een vervangen distributieketting en reeds 147k ervaring maar de roestbescherming is nog steeds goed gebleken, er is nog niks afgebroken en de bluetooth verbinding is spontaan ook weer gaan werken. De Lidy blijft nog steeds een trouwe soldaat in ons huishouden en ik hoop hem nog lang te hebben.

Volgende week dus een beurtje en even naar de vering kijken.

[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 05-04-2026 11:21 ]

[Sandstorm_81]

Wij zijn onlangs eigenaar geworden van een Dacia Jogger extreme uit 2023, alleen heb ik is een vraagje over die dakdragers. Lijkt me superhandig, alleen welke koffer past erop? In de familie zijn er wel wat dakkoffers maar dan heb je precies toch weer andere geleiders nodig. Zou wel handig zijn als je de dingen kan gebruiken die de Dacia voorhanden heeft.

[Mole]

Sandstorm_81 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 14:47:
Wij zijn onlangs eigenaar geworden van een Dacia Jogger extreme uit 2023, alleen heb ik is een vraagje over die dakdragers. Lijkt me superhandig, alleen welke koffer past erop? In de familie zijn er wel wat dakkoffers maar dan heb je precies toch weer andere geleiders nodig. Zou wel handig zijn als je de dingen kan gebruiken die de Dacia voorhanden heeft.

Wij hebben een dakkoffer met U beugels, en dat werkt prima. Is wat pielen omdat het gehaald wat lager gemonteerd wordt dan met losse dakdragers.

Er zijn ook koffers beschikbaar met draai klemmen. Dat zou echt een peulenschil moeten zijn om te monteren.

[Wallie]

Ik heb nu een Hapro Travelbox via Marktplaats, die heeft van die draaiklemmen, en je kan ze ook verschuiven. Past prima op m'n Bigster met modulaire dragers.

[RX_KE]

Sinds donderdag eigenaar van mijn eerste dacia. Hybrid 1.8 Lit.
Rijd aangenamer dan verwacht ,en het verbruik is na 300 Km. 4,7 Lit.
aangenaam verast.

[Wallie]

Afgelopen zondag een cursus terreinrijden met de Bigster 4x4 (130pk handbak) gedaan. Dit was de basiscursus via 4WD Travel en wordt gegeven in Oss op een motorcrossterrein. Deze cursus is volgens hun site met elke 4x4 te doen ook SUV. Dus... vol goede moed er heen

Bij aankomst voelde ik me wel even heel klein worden... de overige deelnemende auto's waren Defenders, Land Cruisers en Jeep's. En ook nog op AT banden. Kom ik aan met m'n zomersloffen Maar goed, eerst kwam de theorie: bijna 3u lang, geboeid door begeleider Martijn uitgelegd: wat is een diff, wat is een sper, wat is low gearing (iets wat ik natuurlijk niet heb ), bandenspanning, soort banden, etc. Maar ook: hoe rijd je een helling op, af, wat als het niet lukt, hoe begin je opnieuw, hoe rijd je gecontroleerd achteruit naar beneden, etc. Het is misschien wat veel en lang, maar zeker nuttig!

Tegen 12u klaar hier, met z'n alle en wat sterke verhalen lunchen, en daarna allemaal de auto in het terrein op. Je gaat steeds steiler op en neer (max 22 graden wat ik gezien heb), stukken met mul zand omhoog, en de auto 30 graden over z'n lengteas kantelen (en nee, niemand viel om ). Leuke is dat je steeds meer vertrouwen krijgt wat de auto kan. En nee, er zit dan misschien geen low gearing in, dus omhoog kruipen gaat niet, maar echt, ik kwam overal makkelijk boven. Sommige stukken nog makkelijker dan de zware jongens, want ja, die hebben dan toch ineens 1000kg meer omhoog te slepen en dat verschil merk je . "Die Dacia" werd steeds meer gewaardeerd, ook door diegene met grote terreinwagens .

Hele leuke dag gehad, niet extreem duur (165euro incl drankjes en lunch) en erg leerzaam!

[unconnected]

Wallie schreef op maandag 20 april 2026 @ 20:30:
Afgelopen zondag een cursus terreinrijden met de Bigster 4x4 (130pk handbak) gedaan. Dit was de basiscursus via 4WD Travel en wordt gegeven in Oss op een motorcrossterrein. Deze cursus is volgens hun site met elke 4x4 te doen ook SUV. Dus... vol goede moed er heen

Oeh die laatste video op die schuine helling wat gaaf! Ik heb nog het vorige (facelift) model 4x4, misschien ook wat voor mij! Thanks voor de tip

[rabero1985]

Inmiddels 4000km zonder zorgen. Gemiddeld verbruik 5,2L. Laagste verbruik dat ik op een tank behaald heb is 4,6L. Nu het weer iets warmer word werkt ook de airco zonder problemen.
Einde juni mag de wagen naar de dealer voor een gratis check-up.

[Teleluvr]

rabero1985 schreef op zondag 26 april 2026 @ 17:50:
Einde juni mag de wagen naar de dealer voor een gratis check-up.

Waarom moet een nieuwe auto na 3 maanden naar de dealer voor een check-up? De mijne krijgt gewoon zijn jaarlijkse beurten, meer niet...

[rabero1985]

Blijkbaar is dit een gratis service dat ze aanbieden. Na 3 maanden word er gratis een check-up gedaan bij hun wagens, ook de Renaults. Dus ja omdat het niets kost laat ik dit maar doen. Inderdaad overbodig mss , maar baat het niet schaadt het niet denken we maar 🙂

[BomBer_BeN]

Wij hebben net een trip gemaakt naar Disneyland Parijs (vanuit zuid-Limburg) hebben in Maasmechelen (België) getankt en doorgereden naar DIsneyland Parijs, we hebben op 1 tank heen en weer kunnen rijden verbuik was 4,8l/100KM. Dit was onze eerste trip die wat verder weg was sinds we onze Dacia Duster gen3 van eind 2024 hebben ontvangen. Was aangenaam verrast over het verbruik ook omdat er veel berg op gereden moet worden.

[Arunia]

@Wallie Wij hebben jarengeleden meegereden met de veel oudere duster 4x4 bij de AutoRAI. Iedereen stond te dringen bij al die andere grotere wagens. De bestuurder vertelde ons dat die auto's allemaal al eens met pannen hadden gestaan en de Duster nog nooit omdat er niet zoveel in zit om kapot te gaan. En de auto ging overal prima overheen.
Je "ik voelde me klein worden" uitspraak begrijp ik wel, maar jouw auto zal veel langer dit soort dingen kunnen doen dan die andere wagens.

[franssie]

@Wallie gewicht is inderdaad een ding. Sprak eens op een Waddeneiland de trotse bezitter van een Suzuki 4x4. Zij was de enige die nog nooit losgetrokken was.

[Pat911]

BomBer_BeN schreef op zaterdag 2 mei 2026 @ 12:20:
Was aangenaam verrast over het verbruik ook omdat er veel berg op gereden moet worden.

En terug dus weer veel berg af

[ginkgo]

Bij het afdalen in de bergen zal de auto afremmen op de dynamo en zo de batterij opladen. Wat gebeurt er wanneer tijdens de afdaling de batterij volledig is opgeladen? Valt dan voor een deel de remkracht weg, of gaan de energie ergens anders naartoe?

[Puddi Puddin]

ginkgo schreef op maandag 4 mei 2026 @ 16:29:
Bij het afdalen in de bergen zal de auto afremmen op de dynamo en zo de batterij opladen. Wat gebeurt er wanneer tijdens de afdaling de batterij volledig is opgeladen? Valt dan voor een deel de remkracht weg, of gaan de energie ergens anders naartoe?

Dan fungeert de brandstofmotor als rem en valt een deel van de remkracht weg, gezien dit niet 100% te compenseren is.

[Palomar]

ginkgo schreef op maandag 4 mei 2026 @ 16:29:
Bij het afdalen in de bergen zal de auto afremmen op de dynamo en zo de batterij opladen. Wat gebeurt er wanneer tijdens de afdaling de batterij volledig is opgeladen? Valt dan voor een deel de remkracht weg, of gaan de energie ergens anders naartoe?

Bij mijn Renault met dezelfde aandrijflijn valt de remmende werking van de elektromotor dan idd weg. Je moet dan meer met de voetrem extra bijremmen. En dit kan plotseling gebeuren, dus je schiet opeens vooruit.
Remmende werking van de brandstofmotor voelt als nihil. Komt ws. door de automatische versnelling die de motor op hetzelfde toerental als de wielen wil houden oid. Je hoort de motor wel extra hard loeien dan, maar het remt niet echt.

Bergop idem. Als op een gegeven moment de batterij leeg is bij zware beklimmingen dan giert de brandstofmotor erover om toch maar op snelheid te blijven. Je komt wel boven, maar je mist wel de extra pk's van de elektromotor

[ Voor 4% gewijzigd door Palomar op 04-05-2026 19:20 ]

[Pat911]

Al ruim 55k kilometers met de Sandero afgelegd. Eigenlijk allemaal prettige kilometers. Verbazingwekkend ook hoe lang je nog door kan rijden als de lpg-tank een signaaltje geeft. Doe ik bijna nooit, tank meestal al ruim van te voren, maar soms moet je wel.

Zag afgelopen week wel dat ik aardig wat kleine beschadigingen heb van steenslag. Bij mijn vorige auto (Volvo V70) had ik na 13 jaar nog zoveel beschadigingen als nu in ruim 2 jaar. Weet natuurlijk niet of het komt door de kwaliteit van de lak of deomgeving, want ik woon nu veel landelijker dan voorheen met meer vuil op kleine weggetjes. Zal wel een combinatie zijn van beide.

Twee keer meegemaakt dat de auto niet wilde starten (en ook alle twee de keren gebeurde dat bij mijn vriendin). Nog steeds onduidelijk wat de oorzaak was. In beide gevallen hielp het door even een andere accu aan te sluiten. Dynamo doorgemeten, maar die deed z'n werk. Was wel 2 keer na een kort ritje (ca. 10 km) en dan een uurtje of 5 stil staan. Maar dat soort ritjes heb ik ook wel eens. Volgens mijn vriendin gingen allerlei lampjes branden en wilde de auto simpelweg niet starten.

Maar ondanks deze 2 punten, nog steeds zeer tevreden met de auto.

[Wallie]

Pat911 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 10:06:
Twee keer meegemaakt dat de auto niet wilde starten (en ook alle twee de keren gebeurde dat bij mijn vriendin). Nog steeds onduidelijk wat de oorzaak was.

[ Voor 10% gewijzigd door Wallie op 05-05-2026 10:27 ]

[Wii4all]

Pat911 schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 10:06:
Twee keer meegemaakt dat de auto niet wilde starten (en ook alle twee de keren gebeurde dat bij mijn vriendin). Nog steeds onduidelijk wat de oorzaak was. In beide gevallen hielp het door even een andere accu aan te sluiten. Dynamo doorgemeten, maar die deed z'n werk. Was wel 2 keer na een kort ritje (ca. 10 km) en dan een uurtje of 5 stil staan. Maar dat soort ritjes heb ik ook wel eens. Volgens mijn vriendin gingen allerlei lampjes branden en wilde de auto simpelweg niet starten.

Maar ondanks deze 2 punten, nog steeds zeer tevreden met de auto.

Ik heb dat met mijn vorige dacia duster gehad, die startte wel moeilijker dan in het begin en kwam lastig op gang bij het wegrijden, net als je soms met een scooter net wegrijdt als je hem start. Toen gaf de dealer aan dat ik 'vpower' moest gaan tanken, sinds die tijd heb ik dat nooit meer gehad...

Helemaal niet starten, dat heb ik nooit gehad eigenlijk.

[ Voor 3% gewijzigd door Wii4all op 05-05-2026 11:01 ]

[ginkgo]

Palomar schreef op maandag 4 mei 2026 @ 19:19:
[...]

Bij mijn Renault met dezelfde aandrijflijn valt de remmende werking van de elektromotor dan idd weg. Je moet dan meer met de voetrem extra bijremmen. En dit kan plotseling gebeuren, dus je schiet opeens vooruit.
Remmende werking van de brandstofmotor voelt als nihil. Komt ws. door de automatische versnelling die de motor op hetzelfde toerental als de wielen wil houden oid. Je hoort de motor wel extra hard loeien dan, maar het remt niet echt.

Bergop idem. Als op een gegeven moment de batterij leeg is bij zware beklimmingen dan giert de brandstofmotor erover om toch maar op snelheid te blijven. Je komt wel boven, maar je mist wel de extra pk's van de elektromotor

Dat klink spannend dat remmende werking plotseling weg kan vallen. Ook nog omdat daarna het remmen voor een groot deel op de remmen aankomt, die daardoor de nodige warmte te verduren krijgen.

Uiteindelijk zal ik het komende zomer gaan ervaren.

[ProudElm]

Hoop dat de remmen dan beter zijn dan die op mijn Jogger. Vouwwagen + volgepakt + 5 personen en dat bult af in Frankrijk vind ik de remmen behoorlijk ondermaats. Idem met 5 personen zonder verder iets licht fanatiek een berghelling af dat worden de remmen snel te heet en merk je duidelijk mindere werking!

[ginkgo]

Ik vond dit artikel: https://wattjemoetweten.n...an-een-hybride-de-remmen/

Ik weet niet in hoeverre het van toepassing is op de aandrijflijn van de Jogger hybrid, maar het loont de moeite om te proberen de eco stand uit de zetten.

[ProudElm]

Oh ja oeps. Ik heb trouwens geen hybride versie, die was er 3 jaar geleden nog niet met LPG.

[joop99]

ProudElm schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 12:12:
Oh ja oeps. Ik heb trouwens geen hybride versie, die was er 3 jaar geleden nog niet met LPG.

Er is ook nog een ander verschil, de hybride jogger heeft altijd het verzwaarde remsysteem dat ook op de 7 persoons Jogger zit met grotere remschijven voor.

[ProudElm]

Dat zwaarder systeem had prima om mijn 5 persoons versie gekund dus, is een private lease, dus maakt mij weinig uit..maar bij 60k moesten de remblokken al vervangen worden om dat deze compleet op waren..

[Wallie]

Is volgens mij een Renault achtig ding. Heb vroeger Skoda's gehad (2x Fabia), daar gingen de blokken voor zo'n 140k mee. Megane en Talisman haalde ik max 60k.

[Palomar]

ginkgo schreef op dinsdag 5 mei 2026 @ 11:41:
[...]


Dat klink spannend dat remmende werking plotseling weg kan vallen. Ook nog omdat daarna het remmen voor een groot deel op de remmen aankomt, die daardoor de nodige warmte te verduren krijgen.

Uiteindelijk zal ik het komende zomer gaan ervaren.

Het gebeurt ook weer niet extreem vaak dat je zulke lange afdalingen hebt dat dit optreedt. Afgelopen meivakantie zaten we in een vakantiepark boven op een berg. Als je dan afdaalt met haarspeldbochtjes in de B versnelling dan merk je bij het laatste bochtje opeens dat die toch wat rapper gaat dan de vorige dus dan voetrem erbij. Zou wel handiger zijn dat ie gewoon op de elektomotor zou blijven remmen als de batterij vol is, maar dat zal wel een technische reden hebben. Een melding op het display met akoestisch signaal dat de ‘elektrische’ rem uitgeschakeld gaat worden zou dan wel handig zijn, zodat je voorbereid bent. Aan de andere kant is het nooit gevaarlijk geweest oid.

[esmit]

Er schijnen op dit moment leveringsproblemen te zijn met de af fabriek kabelboom voor een trekhaak. Heeft iemand hier ervaring met een andere aanbieder dan Renault/Dacia zelf? T is voor een Bigster, levering eind juni naar ga drie weken daarna op vakantie en dan is die trekhaak wel nodig...

[franssie]

@esmit even bellen met Brink?

[mr.hypocrite]

esmit schreef op woensdag 27 mei 2026 @ 09:26:
Er schijnen op dit moment leveringsproblemen te zijn met de af fabriek kabelboom voor een trekhaak. Heeft iemand hier ervaring met een andere aanbieder dan Renault/Dacia zelf? T is voor een Bigster, levering eind juni naar ga drie weken daarna op vakantie en dan is die trekhaak wel nodig...

Heb in dec 2024 een trekhaak laten monteren onder mijn Sandero bij trekhaken.nu. Een bedrijf die samenwerkt met verschillende garages door heel Nederland. Er zijn meerdere bedrijfjes die zo te werk gaan zoals trekhaakcentrum of Brink.

Betaalde destijds 678 euro voor een 13 polig vaste trekhaak. Je kiest een garage dicht bij je in de buurt (prijs kan mogelijk wat verschillen per garage). trekhaken.nu bestelt en verstuurt de onderdelen naar de desbetreffende garage. Contact verliep verder met de garage en er waren geen verborgen kosten.

Wel even op letten (misschien even bellen of het binnen 3 weken kan): 4 dec had ik het besteld en 10 januari pas kunnen laten monteren. Was wel tijdens vakantieperiode en ik had het niet snel nodig. Ik was de auto ongeveer 4 uurtjes kwijt.

[tha_crazy]

Even een vraag hier, wij hebben al wat jaren een Dacia Logan MVC uit 2018 op LPG.
Prima auto, lekker ruim en rijd lekker goedkoop. Echter hebben we eigenlijk sinds het begin al wat issues met de airco.

Nu wil ik deze dus laten checken ergens in regio Breda/Roosendaal, maar zijn er nog aandachtspunten waar we op moeten letten?

Zeker met deze temperaturen, valt ons op dat die gewoon niet werkt. In de winter duurt het ook erg lang voor de beslagen ramen weg zijn, dus werken doet die niet echt.
Bij temperaturen rond de 20-25 graden voel je hem wel wat pendelen, dus de pomp lijkt wel gewoon goed te werken.

[Teleluvr]

Klinkt als laag vloeistof niveau. Gewoon even een druk/lek test laten doen en waar nodig bijvullen.

[Belindo]

*meldt zich

Komende van een Duster uit 2017 heb ik laatst tijdens het wachten op een bandenprop in de Bigster gezeten. Wow, ik had gelijk het idee; deze moet ik ooit hebben!

Sindsdien weken flink inlezen, YouTube kijken, reviews, testritten, etc. etc. Kostenplaatje maken met mijn (erg supportive vrouw ).

Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt met het gezin, en een flink aantal handtekeningen later rij ik begin Juli een gloednieuwe Bigster. Kan niet wachten!

Betreft de Limited Edition in het Indigo Blue (two-tone) met alle opties erop en eraan. * Belindo is een blij ei

Plaatje van de site, aangezien ik hem nog niet in bezit heb (al weten jullie vast hoe die eruit ziet):

[Teleluvr]

Belindo schreef op zondag 7 juni 2026 @ 20:15:
*meldt zich

Komende van een Duster uit 2017 heb ik laatst tijdens het wachten op een bandenprop in de Bigster gezeten. Wow, ik had gelijk het idee; deze moet ik ooit hebben!

Sindsdien weken flink inlezen, YouTube kijken, reviews, testritten, etc. etc. Kostenplaatje maken met mijn (erg supportive vrouw ).

Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt met het gezin, en een flink aantal handtekeningen later rij ik begin Juli een gloednieuwe Bigster. Kan niet wachten!

Betreft de Limited Edition in het Indigo Blue (two-tone) met alle opties erop en eraan. * Belindo is een blij ei

Plaatje van de site, aangezien ik hem nog niet in bezit heb (al weten jullie vast hoe die eruit ziet):

[Afbeelding]

Hier na 6 maanden en 10.000km nog steeds meer dan treveden!

[Bravertal]

Wanneer komt er een electrische Dacia?

[HTT-Thalan]

Bravertal schreef op zondag 7 juni 2026 @ 21:56:
Wanneer komt er een electrische Dacia?

Zoals de Spring bedoel je?

[Bravertal]

HTT-Thalan schreef op zondag 7 juni 2026 @ 22:00:
[...]

Zoals de Spring bedoel je?

Nee, zoals de Duster/Bigster. Volgend jaar wil ik electrisch en ik hoop dat Dacia met iets komt.

[Pat911]

Bravertal schreef op maandag 8 juni 2026 @ 07:35:
[...]

Nee, zoals de Duster/Bigster. Volgend jaar wil ik electrisch en ik hoop dat Dacia met iets komt.

Dan moet je iets langer geduld hebben, Dacia heeft aangegeven dat van nu tot 2030 met elektrische modellen gaan komen.
De Striker komt er wel in een hybride uitvoering.

[freubelaarisbak]

Hello Dacianen,

Ik heb sinds kort een mooie nieuwe Jogger op LPG met 120 PK.

Belangrijke vraag is of er iets is gewijzigd aan de achterasconstructie bij model '26.

Reden: Mijn auto maakt vanuit achter bij het geringste naadje in de weg of een opgeplakte witte markering de meest heftig hoorbare bonk. Was niet meteen zo, maar bij 3000 km is het inmiddels ergerlijk. Bij proefritten met autos uit '24 en '25 nooit zo opgevallen.

Ook is het gaspedaal erg lastig te doseren. Het is aan of uit lijkt het wel . Mooi soepel rijden bij deze handbak is een flinke uitdaging. Vrijdag gaat het vehicule naar de garage met een lijst uitzoekpunten. Een beetje feedback van mede eigenaars kan helpen bij de discussie.

Alvast dank!

[freubelaarisbak]

Oh ja,... hoeveel LPG krijgen jullie in die 50L tank? In theorie is dat begrenst tot 40 L (80%), maar ik tank al meerdere keren "veel" meer. ... 43 en 46L bijvoorbeeld...

[ProudElm]

Ik rij al 3 jaar een Jogger (2023). Maar kan me niet vinden in jouw punten die je noemt. Gaspedaal prima te doseren en rustig te rijden. En al helemaal geen gebonk achterin..

Max wat ik me kan herinneren was inderdaad iets van 43/44 liter LPG er in.

[freubelaarisbak]

ProudElm schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 11:09:
Ik rij al 3 jaar een Jogger (2023). Maar kan me niet vinden in jouw punten die je noemt. Gaspedaal prima te doseren en rustig te rijden. En al helemaal geen gebonk achterin..

Max wat ik me kan herinneren was inderdaad iets van 43/44 liter LPG er in.

Hmm dan heb ik mogelijk een aantal technische problemen.... Wordt nog een leuke discussie met de dealer. Een ding dat ze naar verluid zeker wel kunnen fixen is het softwareprobleem dat er voor zorgt dat in 60% van de gevallen geen geluid uit de radio komt....

[ Voor 14% gewijzigd door freubelaarisbak op 16-06-2026 14:32 ]

[RJWN]

freubelaarisbak schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 14:29:
[...]

Hmm dan heb ik mogelijk een aantal technische problemen.... Wordt nog een leuke discussie met de dealer. Een ding dat ze naar verluid zeker wel kunnen fixen is het softwareprobleem dat er voor zorgt dat in 60% van de gevallen geen geluid uit de radio komt....

Bij onze Duster met 50 L gastank gaat er ook gemiddeld tussen de 42 en 45 L in.

[mr.hypocrite]

Oei, vandaag vanaf een oprit snelweg opeens een scala aan foutmeldingen in mijn Sandero uit 2022.

Check injection
Check hill assist
Check ESC
Warning check brake system
Cruise control doet het niet meer
Begrenzer doet het niet meer
Vermogen houdt zich een beetje in
LPG vebruik is ongeveer 8,4L/100 ipv 7,2/100

Een Dacia garage gebeld, was helaas niet mogelijk om langs te brengen omdat het te laat was, auto zou eerst af moeten koelen voordat ze het konden fixen.
Pechhulp gebeld, blijkt dat ze eigenlijk niks aan mogen klussen, alleen auto naar een garage brengen.

Heb ik net het geluk dat ik morgen 500km moet af gaan leggen. Toch maar besloten om de auto te laten staan en de motor te pakken. Dacia fixen komt volgende week wel...

[Teleluvr]

Hoe was de accu spanning? Vaak is zo'n scala aan foutmeldingen iets met een te lage accu spanning, kapotte dynamo, ergens een energielek, dat soort dingen...

[mr.hypocrite]

Teleluvr schreef op dinsdag 23 juni 2026 @ 19:42:
Hoe was de accu spanning? Vaak is zo'n scala aan foutmeldingen iets met een te lage accu spanning, kapotte dynamo, ergens een energielek, dat soort dingen...

Niet gecheckt helaas. Accu was laatst vervangen afgelopen APK in januari.

Ben net toevallig teruggebeld. Voor injectie fout moet de injectiecomputer opnieuw worden geprogrammeerd. Voor de rest van de fouten moet er een veertje worden geinstalleerd worden bij de koppelingspedaal? Kosten 255 euro. Heb nog gevraagd of ze bij Dacia konden checken of er garantie of coulance was maar helaas, alles uit eigen zak.

Vind het maar veel fouten voor een 4 jaar oude auto wat dealeronderhouden is...

[fixma]

mr.hypocrite schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 11:29:
[...]

Niet gecheckt helaas. Accu was laatst vervangen afgelopen APK in januari.

Ben net toevallig teruggebeld. Voor injectie fout moet de injectiecomputer opnieuw worden geprogrammeerd. Voor de rest van de fouten moet er een veertje worden geinstalleerd worden bij de koppelingspedaal? Kosten 255 euro. Heb nog gevraagd of ze bij Dacia konden checken of er garantie of coulance was maar helaas, alles uit eigen zak.

Vind het maar veel fouten voor een 4 jaar oude auto wat dealeronderhouden is...

Die van mij is ook 4 jaar oud en heb de 2x op een dag de zelfde meldidngen gehad. Ik heb een reset gedaan via OBII scannner en het probleem is zover niet terug gekomen. Wel is ook mijn verbruik op LPG 8L/100km. Dus ben erg benieuwed what nou het probleem bij jouw is. Veertje bij kopeling? Als je meer infomatie heb hoor ik dat graag.

Update:
Rij ik net van mijn werk weg en yep het zelfde probleem|!

Als je de OBII uit leest zie je de fout code P2263 Turbocharger boost system performance
Het zelfde zou bij jouw ook het geval zijn

[ Voor 11% gewijzigd door fixma op 24-06-2026 17:32 ]

[mr.hypocrite]

fixma schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 14:28:
[...]

Die van mij is ook 4 jaar oud en heb de 2x op een dag de zelfde meldidngen gehad. Ik heb een reset gedaan via OBII scannner en het probleem is zover niet terug gekomen. Wel is ook mijn verbruik op LPG 8L/100km. Dus ben erg benieuwed what nou het probleem bij jouw is. Veertje bij kopeling? Als je meer infomatie heb hoor ik dat graag.

Update:
Rij ik net van mijn werk weg en yep het zelfde probleem|!

Als je de OBII uit leest zie je de fout code P2263 Turbocharger boost system performance
Het zelfde zou bij jouw ook het geval zijn

Ik had geen obd2 scanner dus weet niet precies welke foutcodes er waren.

Wat ze hebben gedaan:

1: Injectiecomputer is opnieuw geprogrammeerd.

2: Bij de koppelingspedaal miste er een veertje. Hoort er wel op te zitten. Oude veer is niet meer teruggevonden.

Verder merk ik dat de auto af en toe een klein beetje bokt bij accelereren en vermogen was niet helemaal hoe die was tov voor de meldingen. Heb na de fix een heel klein stukje autoweg gereden dus heb er nog geen beeld bij of dit zo blijft of niet.

Mijn verbruik is ook stukken hoger dan eerst. Verklaring zou kunnen zijn dat ik net vol LPG heb getankt en na de fix korte stukken binnen de bebouwde kom heb gereden.

Normaal: 7L/100KM
Na de meldingen: 8,5L/100KM
Nu net na de fix: 10,5L/100KM

Zaterdag heb ik een trip gepland van ~200km en hoop dan beter beeld te krijgen.

[ReBr]

Hebben jullie tijdens de hikken, en inhoudende motor, de airco aanstaan?

Bij mij loopt alles soepel, zodra de airco uit staat.

De hele opsomming aan foutmeldingen heb ik afgelopen winter ook gehad, er zat slechte kwaliteit LPG in de tank, daardoor miste er performance, en ging het systeem op tilt. Dit opgelost door eerst een tijdje op benzine te blijven rijden, overschakelen naar LPG, en deze tank zo snel mogelijk leeg gereden, en weer de juiste kwaliteit LPG getankt. Verhouding Butaan / Propaan was niet correct voor de winterse omstandigheden.

[mr.hypocrite]

ReBr schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 20:42:
Hebben jullie tijdens de hikken, en inhoudende motor, de airco aanstaan?

Bij mij loopt alles soepel, zodra de airco uit staat.

De hele opsomming aan foutmeldingen heb ik afgelopen winter ook gehad, er zat slechte kwaliteit LPG in de tank, daardoor miste er performance, en ging het systeem op tilt. Dit opgelost door eerst een tijdje op benzine te blijven rijden, overschakelen naar LPG, en deze tank zo snel mogelijk leeg gereden, en weer de juiste kwaliteit LPG getankt. Verhouding Butaan / Propaan was niet correct voor de winterse omstandigheden.

Ik had vandaag met de hitte wel airco aan. Ik zal de volgende keer testen met en zonder airco kijken of ik verschil merk. Qua vermogen nu voelt het als eco stand voor de foutmeldingen. Eco stand nu is nog langzamer accelereren dan normaal.

Lpg tank ik eigenlijk maar bij 2 stations. Total en bp, toevallig op de route en goedkoper dan de rest.

[esmit]

Daar is ie dan!

Voor de trekhaak is een third party kabelboom aangesloten, voor nu alleen de kabels voor een fietsendrager, mocht ik een caravan gaan aansluiten doen ze de rest.

[ProudElm]

Gefeliciteerd! Blijft een mooie auto! Had 'm ook graag willen rijden!

Ben trouwens erg benieuwd naar de Striker..

[Teleluvr]

esmit schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 06:04:
Daar is ie dan!

Voor de trekhaak is een third party kabelboom aangesloten, voor nu alleen de kabels voor een fietsendrager, mocht ik een caravan gaan aansluiten doen ze de rest.

[Afbeelding]

Gefeliciteerd, wij hebben em nu een half jaar, 10.000 km erop en volledig tevreden. Rijden nu netjes 1:22 ermee...

[mr.hypocrite]

ReBr schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 20:42:
Hebben jullie tijdens de hikken, en inhoudende motor, de airco aanstaan?

Bij mij loopt alles soepel, zodra de airco uit staat.

De hele opsomming aan foutmeldingen heb ik afgelopen winter ook gehad, er zat slechte kwaliteit LPG in de tank, daardoor miste er performance, en ging het systeem op tilt. Dit opgelost door eerst een tijdje op benzine te blijven rijden, overschakelen naar LPG, en deze tank zo snel mogelijk leeg gereden, en weer de juiste kwaliteit LPG getankt. Verhouding Butaan / Propaan was niet correct voor de winterse omstandigheden.

Goede analyse dat de auto beter draait zonder airco. Dacht dat het iets met oude auto's was maar blijkbaar ook een ding met moderne dacia's.

Vandaag een kort ritje gereden zonder airco en accelereerde prima. Begon weer een beetje te bokken toen ik de airco aan deed.

Verklaart waarom het bokken alleen in het begin is met een koude motor. Als ik bijv even pauze neem langs de snelweg en weer weg rij heb ik er nooi last van. Waarschijnlijk omdat de motor warm is en interieurtemperatuur koud genoeg dat die airco niet op 100% moet draaien. Heb de airco eigenlijk altijd aan in het bij het starten (climate control) of het nou zomers is met warm weer, of 's winters om condens tegen te gaan.

De lange rit van 200km is helaas afgelast vanwege de hitte, zal dus volgende week worden.

[Pat911]

Net terug uit Oostenrijk, was lastig om daar gas te vinden (wel Erdgas, maar dat is dan weer geen LPG). Dus nadat de lpg-tank van de Sandero leeg was, verder gereden op benzine, en dat rijdt verdraaid zuinig. En aangezien lpg in AU prijzig is, en benzine niet zo duur als in NL scheelde het niet eens heel veel.

En wat reed dat toch wel kleine autootje geweldig lekker in de bergen.

[Belindo]

Verwachting was 2e week van Juli, maar de werkplaats had al plek voor de afleverbeurt. Dus... afgelopen donderdag konden we hem ophalen. Wat een heerlijke auto zeg!

[esmit]

Heeft er al iemand in de Bigster geprobeerd een extra zekering en kabel naarbinnen te leggen, voor een betere versterker? Of vanuit de Duster III, aangezien dier er erg op lijkt? Ik zoek een punt om van onder de motorkap naar de middenconsole te komen maar t filmpje wat ik kon vinden doet dat buitenlangs via de wielkast, dat moet makkelijker kunnen....

[Sandstorm_81]

Zo, de jogger van 2023 met een 60.000 kilometer op de teller en in ons bezit sinds maart dit jaar had vorige week plots wat rare meldingen

Check Radar
Check ESC

Ook schokte de motor wat, ding maar laten takelen en vandaag is hij weer gemaakt. Vliegwiel was stuk en ze hebben ook de koppeling moeten vervangen en de batterij. Stevige kosten, gelukkig gekocht bij een dealer met 1 jaar garantie, maar wel een goed begin van ons Dacia verhaal ...

[mr.hypocrite]

mr.hypocrite schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 00:11:
[...]

Goede analyse dat de auto beter draait zonder airco. Dacht dat het iets met oude auto's was maar blijkbaar ook een ding met moderne dacia's.

Vandaag een kort ritje gereden zonder airco en accelereerde prima. Begon weer een beetje te bokken toen ik de airco aan deed.

Verklaart waarom het bokken alleen in het begin is met een koude motor. Als ik bijv even pauze neem langs de snelweg en weer weg rij heb ik er nooi last van. Waarschijnlijk omdat de motor warm is en interieurtemperatuur koud genoeg dat die airco niet op 100% moet draaien. Heb de airco eigenlijk altijd aan in het bij het starten (climate control) of het nou zomers is met warm weer, of 's winters om condens tegen te gaan.

De lange rit van 200km is helaas afgelast vanwege de hitte, zal dus volgende week worden.

Na een rit van 150km over n wegen en snelwegen (max 100kmpu) is mijn verbruik weer normaal. Dat stadrijden gaf 10L/100km in het begin maar dat is nu terug naar het oude 7L/100km.

Ik zie mijn auto als gerepareerd

[rabero1985]

Kleine update(Duster hybride 155 prestige):
Net terug van vakantie vanuit België naar Frankrijk - Duitsland, een dikke 1500km totaal gereden. Totale km stand nu 10200km. Totale gemiddelde verbruik is door de reis gezakt van 5,3l naar 4,6l. Altijd gereden aan toegestane max snelheid, de auto zat tot het dak volgeladen en 2 volwassenen, een tiener en een 🐕.
De gratis check-up is ook gebeurt voor de trip en tijdens de vakantie kwam er nog een OTA update voor de motor. Deze zou het toerental vooral bij stilstand verlagen. Na de update rijd de motor inderdaad nog rustiger. Geen problemen dusver. Niet bij het klimmen, altijd voldoende power, ook de airco kon de warmte goed buiten houden en ja het was warm altijd +30°C🙂.
Dus hier nog altijd een zeer tevreden gebruiker. Op naar de 20000km🤞.

[ Voor 6% gewijzigd door rabero1985 op 04-07-2026 22:04 ]

[ProudElm]

Het interieur van de Striker is bekend.. En ik vind het helaas wel enorm tegen vallen..

Zal aan mij liggen vast, maar hoe kun je dit zo neer plaatsen als tekst:
"Ruim interieur

Ontdek onze comfortabele auto met vijf volwaardige zitplaatsen, afzonderlijk neerklapbare achterbank en slimme opbergruimte."

Maar dan is dit de betreffende achterbank:






Ik had toch meer verwacht een achterbank gelijk aan de jogger. Dat je er nog in ieder geval met 3 kinderen er kon zitten.. Maar helaas...

[Pat911]

Is gewoon precies hetzelfde als de Bigster volgens mij.
Het is ook een Bigster met een iets minder hoekige carrosserie.

[ProudElm]

Ja dat viel mij ook op.. Helaas, want de Bigster leek een mooie opvolger maar die viel dus door de achterbank af. Gezien deze als grote gezinsauto werd gepromoot hield ik hoop op een achterbank in de style van onze huidige jogger maar met meer ruimte.. Helaas dus! Wordt toch de vrouw overtuigen van een busje

[Belindo]

Achterbank is niet precies hetzelfde als de Bigster, o.a. de bekerhouder die uit de rugleuning komt. Qua afmeting echter wel, dus geen volledige 3-zitter. De middelste heeft wat minder ruimte.

Overigens wel wat 'achteruitgang' qua keuzes op de Striker, imo. Plafondverlichting met knopjes, ipv. de recente 'touch'lampjes. 7" instrumentenpaneel ipv. 10". Wel een panoramadak, maar deze kan vervolgens niet open óf afgeschermd worden. Ook vind ik de knipperlichten achter wel erg onduidelijk en wegvallen tussen de rode verlichting.

Uiterlijk is top, dat doet Dacia echt goed met de laatste paar wagens!

[Teleluvr]

ProudElm schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 10:19:
Ja dat viel mij ook op.. Helaas, want de Bigster leek een mooie opvolger maar die viel dus door de achterbank af. Gezien deze als grote gezinsauto werd gepromoot hield ik hoop op een achterbank in de style van onze huidige jogger maar met meer ruimte.. Helaas dus! Wordt toch de vrouw overtuigen van een busje

Ik kan de achterbank van de Bigster alleen maar als ruim omschrijven hoor. Hier zitten er regelmatig twee gezonde volwassen kerels achterin en geen klachten...

[ProudElm]

Ja 2 personen prima.. Ik moet alleen 3 dochters vervoeren.. En voor korte stukjes kan dit misschien wel, maar naar vakantie is dit echt geen optie z'n bank dus helaas..

[Wallie]

Vandaag met de Bigster voor het eerst op vakantie gegaan. Betreft een 4x4 130pk handbak. Rit van Den Haag naar Villach in Oostenrijk gereden.

Viel me heel erg mee hoe je er op de autobahn nog mee door kan rijden, reed regelmatig tussen de 150 en 160, en had een prima gevoel er bij (geen zweverig gevoel ofzo). Vertrokken om 4u, aankomst 16u.

Over een paar daagjes verder naar de Balkan.

[HTT-Thalan]

Onze Lodgy uit 2017 heeft alweer 150k gelopen, maar 'still going strong'. De tuningbox heb ik er weer uit gehaald nu hij een beetje op leeftijd komt en de onderhoudsinterval heb ik verlaagd van 20k naar 15k. Buiten de coulance distri-kettingwissel bij 90k heb ik nooit gezeik gehad, en zelfs door Zweedse bosgrond en andere offroad paden vol bepakking heeft het ding nooit een krimp gegeven.

Maar wat ik nooit bijgehouden heb, is hoeveel ik nou zoal meeneem. Wij zijn echt geen volksverhuizers en nemen alleen nodige zaken mee, maar voor 2 weken buitenland met 5 man + hond moet je wel wát zaken meenemen. En daarvoor benodigen wij dus ook een dakkoffer.

Omdat ik van professie rij-instructeur ben, moet ik natuurlijk wel het goede voorbeeld geven dus we hebben alles gewogen. Kratten, tassen, onszelf. De auto heeft een 'TMM' en een 'rijklare massa' maar dat is met 90% benzine en zonder accessoires. Ik ben dus heel brutaal naar de lokale vuilstort gereden en heb de man achter de balie vriendelijk gevraagd om een meting .

Uitkomst: Met de auto 100% bepakt (minus 1 rugzak voor essentials voorin en wat badkamerspullen) zitten we op 1875kg, precies wat de auto op kenteken mag wegen . Dat is met alle vloeistoffen nokvol, een dikke jerrycan voor water onderweg, volle koelbox, dakkoffer (die in zichzelf uiteraard binnen de 75kg totale dakbelasting zit). Die rugzak moeten we dan maar snel leegeten en hopen dat de tank niet volzit als we een controle hebben, maar als ik zo naar de marges kijk die in diverse landen gehanteerd worden (Denemarken de strengste met max 1% overschrijding) zitten we wel goed.

Daar staat wel tegenover dat we het gewicht correct verdeeld hebben over de assen, de (nieuwe Continental ASC2) banden op de correcte spanning voor deze belasting en de auto is door de garage nog helemaal nagelopen (lampjes, remmen etc). Ik kan dus met een veilig gevoel vertrekken.