Het Grote Audi-topic Deel 3

[Floor-is]

Is dat het joh? Wat een domme oplossing dan

Ik heb zo'n MMI-shitding waarin ik 2 SD's kwijtkan, had er dus twee 4GB kaartjes ingestopt met allemaal muziek die ik graag hoor. Natuurlijk wilde het niet, net als die enorm irritante CD-wisselaar. Sowieso kan je er geen CD's inproppen met MP3's erop, maar ook gekopieerde CD's vreet het ding niet, zelfs originelen wil het ding over het algemeen niet herkennen. En ja dat ergert me.

[MR_VIPER]

Floor-is schreef op woensdag 24 maart 2010 @ 23:40:
Is dat het joh? Wat een domme oplossing dan

Ik heb zo'n MMI-shitding waarin ik 2 SD's kwijtkan, had er dus twee 4GB kaartjes ingestopt met allemaal muziek die ik graag hoor. Natuurlijk wilde het niet, net als die enorm irritante CD-wisselaar. Sowieso kan je er geen CD's inproppen met MP3's erop, maar ook gekopieerde CD's vreet het ding niet, zelfs originelen wil het ding over het algemeen niet herkennen. En ja dat ergert me.

Wel eens ooit aan gedacht dat het kapot kan zijn? Zo ongenuanceerd zoals je het nu neerzet is meer frustratie als logica.

[joeltje]

daar lijkt het eerder op, want gekopieerde cd's hebben al mijn mmi's tot nog toe gevroten....

[Floor-is]

Weet je wat? Ik zal er eens mee naar een andere dealer gaan, want de huidige wist het na 3x nog niet op te lossen.

[[eNeRGy]]

Zojuist de brief gehad dat mijn auto in week 15 geproduceerd zal gaan worden! \o/

[BeQuietAndDrive]

Ga je hem ook zelf ophalen bij de fabriek?

[Verwijderd]

Floor-is schreef op woensdag 24 maart 2010 @ 23:40:
Is dat het joh? Wat een domme oplossing dan

Ik heb zo'n MMI-shitding waarin ik 2 SD's kwijtkan, had er dus twee 4GB kaartjes ingestopt met allemaal muziek die ik graag hoor. Natuurlijk wilde het niet, net als die enorm irritante CD-wisselaar. Sowieso kan je er geen CD's inproppen met MP3's erop, maar ook gekopieerde CD's vreet het ding niet, zelfs originelen wil het ding over het algemeen niet herkennen. En ja dat ergert me.

Dan heb je waarschijnlijk de MMI BY 2009. In mijn A3 zit een RNS-E en die kan max 2GB aan (x2). MY2010 kan weer meer.

Verder perfect systeem. Altijd binnen een paar seconden een GPS fix en de geluidskwaliteit van de radio is prima.

Mijn 2 Audi's:
A3 Sportback 1.4 TFSI icm S-tronic Ambition Proline. ABT getuned naar 160pk. Gemeten op euro 95: 150pk/240nm.



A4 Avant B6 1.9 TDI 131pk Quattro.

[KappeNou]

Netjes!

[Chaoss]

niet veel voorkomende combinatie 1.9tdi en quattro

[Verwijderd]

Chaoss schreef op dinsdag 30 maart 2010 @ 15:58:
niet veel voorkomende combinatie 1.9tdi en quattro

Nee klopt, was ook erg blij hem gevonden te hebben! En ook nog in deze uitvoering want er is heel goed op gepast. Ben de 2de eigenaar. Interieur is beige en daar ben ik meestal niet zo van maar het staat echt schitterend. Beetje slechte foto's, excuus daarvoor:





Plannen zijn om er nog 18 inch onder te zetten en tunen naar 170pk. Misschien ook nog een s-line exterieur maar eerst maar weer even sparen

[KappeNou]

Altijd erg netjes een zwarte audi met beige lederen interieur. 18" is ook de perfecte nette maat voor een niet verlaagde A4

[Verwijderd]

Hij is wel verlaagd door het sportonderstel icm quattro Niet te laag maar voor mij perfect om het comfort ook te behouden. 18 inch gaat vast erg goed staan!

[Chaoss]

Biege is inderdaad mooi, jammer dat het een stuk besmettelijker is dan bv zwart

[flashin]

Audi RS 5 geprijsd: 112.500 euro
http://www.autoweek.nl/autonieuws/13930/Audi-RS5-geprijsd


Ik vind het een uber mooie bak, maar wel duur (in vergelijking met M3 bijv.)

[ Voor 20% gewijzigd door flashin op 31-03-2010 13:26 ]

[BeQuietAndDrive]

Wel duurder dan een M3 maar wel met een geheel nieuw quattro systeem en smaakvoller vormgegeven als je het mij vraagt

[Verwijderd]

Chaoss schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 13:24:
Biege is inderdaad mooi, jammer dat het een stuk besmettelijker is dan bv zwart

Tsja, ik ben altijd erg netjes dus het zal niet zo snel vies worden. En anders laat ik het 1x in de 2 jaar professioneel reinigen en klaar.

[PWM]

flashin schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 13:26:
Audi RS 5 geprijsd: 112.500 euro
http://www.autoweek.nl/autonieuws/13930/Audi-RS5-geprijsd
[afbeelding]

Ik vind het een uber mooie bak, maar wel duur (in vergelijking met M3 bijv.)

De M3 is duurder

Hij was inderdaad goedkoper (iets van 98.000,-), maar sinds de CO2 regeling van dit jaar kost hij 115.685,-

[KappeNou]

Verwijderd schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 13:15:
Hij is wel verlaagd door het sportonderstel icm quattro Niet te laag maar voor mij perfect om het comfort ook te behouden. 18 inch gaat vast erg goed staan!

Dat noem ik niet verlaagd

[Chaoss]

Verwijderd schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 14:31:
[...]


Tsja, ik ben altijd erg netjes dus het zal niet zo snel vies worden. En anders laat ik het 1x in de 2 jaar professioneel reinigen en klaar.

geen kleine kinderen dus

KappeNou schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 15:05:
[...]


Dat noem ik niet verlaagd

woa kan precie shet verschil maken, sportondean mijn SB is volgens mij maar 1,5cm alger maar is wel het verschil tussen "te hoog op de pootjes" en goed

[ Voor 34% gewijzigd door Chaoss op 31-03-2010 16:09 ]

[BeQuietAndDrive]

PWM schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 14:51:
[...]


De M3 is duurder

Hij was inderdaad goedkoper (iets van 98.000,-), maar sinds de CO2 regeling van dit jaar kost hij 115.685,-

Hij kost nu 110.485 met DCT en 112.450 met handbak, er zit sinds de facelift van deze maand ook een start-stop systeem op namelijk.

[masser120]

Hallo allen,

We zijn op zoek naar een nieuwe auto. Jarenlang heeft mijn vader Volvo gereden. Voornamelijk de XC70 D5 en we hebben nog steeds een oude vertrouwde 940 "het past er vast nog wel bij in die 992 liter kofferbak" auto. Helaas wordt de bijtelling van de XC70 hem nu te duur en daarbij is de wegenbelasting op diesel nu dusdanig hoog dat benzine weer aantrekkelijk wordt (35.000km/jaar halen we gewoon niet). We zijn een tijdje bij dealers wezen kijken naar alternatieven voor de goedkopere V70. Dus ook de A6. Vriendje van hem heeft toevallig vorige week zijn nieuwe A6 opgehaald en daarmee hebben we een rondje gereden. Hij was helemaal om. De Volvo had altijd de neiging een beetje te comfortabel te zijn, waardoor het bochtengedrag achtergebleven is. Je had altijd het idee dat de auto zo de weg afstuitert. Bovendien is de automaat van Volvo goed, maar niet écht soepel. De multitronic van Audi daarentegen met z’n CVT...

Kortom: benzine, Audi A6.
Kijk je op de Audi site en bij de dealer, dan is de 2.0 TFSI bussiness edition met 170 pk gelijk de beste deal! Dat wordt het dan ook als hij uiteindelijk voor de A6 kiest. Beetje in Top Gear verder gebladerd (en me afgevraagd waarom deze auto eigenlijk geen A-kleurtje heeft, maar goed boeiend...) en het volgende viel me op:

Auto	Motor	Vermogen
Audi A6	2.0 TFSI 1984cc	170 pk
Audi A5	2.0 TFSI 1984cc	211 pk (wel A-logo )
Audi A4	2.0 TFSI 1984cc	211 pk (idem)
Audi TT	2.0 TFSI 1984cc	200 pk
Audi A3	2.0 TFSI 1984cc	200 pk
Audi Q5	2.0 TFSI 1984cc	211 pk

Snap je waar ik naartoe wil? Valt je niet iets op?
Elke van deze auto's heeft een motor met een inhoud van 1984cc en staat bekend als de 2.0TFSI. Maar toch is er vermogensverschil.
Wil dat zeggen dat dit allen dezelfde motoren zijn?
Wil dat zeggen dat Audi bij de A6 kunstmatig het vermogen op 170pk houdt, ten gunste van 2.8FSI die leverbaar is met 190 pk en 220 pk?

Verder als je op een website gaat kijken als Zip tuning of een andere tuner die wat software stukjes kan aanpassen:

Audi A6 2.0 TFSI: 170 pk -> 211 pk

Ook weer die magische 211...

Met andere woorden, kun je hem door hem te laten chippen om zetten tot precies dezelfde motor met precies dezelfde eigenschappen als bijvoorbeeld in de Audi A4? Is dit misschien zelfs wel te onderhandelen met de Audi dealer zelf van 'hé!' en dan dit verhaal?
Wat vinden jullie hiervan?

Thx!

[ Voor 5% gewijzigd door masser120 op 31-03-2010 17:03 ]

[KappeNou]

Chaoss schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 16:04:
[...]

woa kan precie shet verschil maken, sportondean mijn SB is volgens mij maar 1,5cm alger maar is wel het verschil tussen "te hoog op de pootjes" en goed

Dat zeker. Voor mij is het ook precies perfect, quattro onderstel en 18". Ik doelde ook meer op als je nog groter gaat bv 19" dan moet die echt omlaag Dus nu is het de perfecte combi.


@masser120: De A6 is meer de klasse S80, dan nog is de A6 duurder Opties bij audi zijn extreem duur vergeleken volvo.
Verder zijn al die 2.0tfsi's in de A6 het zelfde. Doormiddel van chippen zijn ze allemaal op het zelfde aantal PK's te krijgen van rond de 240PK.
Alleen de dikkere 2.0tfsi uit de audi S3 met 265PK (en Seat Leon) Hebben een dikkere turbo etc.. Die kun je dus nog verder chippen.

[ Voor 30% gewijzigd door KappeNou op 31-03-2010 18:02 ]

[masser120]

KappeNou schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 17:58:
[...]


Dat zeker. Voor mij is het ook precies perfect, quattro onderstel en 18". Ik doelde ook meer op als je nog groter gaat bv 19" dan moet die echt omlaag Dus nu is het de perfecte combi.


@masser120: De A6 is meer de klasse S80, dan nog is de A6 duurder Opties bij audi zijn extreem duur vergeleken volvo.
Verder zijn al die 2.0tfsi's in de A6 het zelfde. Doormiddel van chippen zijn ze allemaal op het zelfde aantal PK's te krijgen van rond de 240PK.
Alleen de dikkere 2.0tfsi uit de audi S3 met 265PK (en Seat Leon) Hebben een dikkere turbo etc.. Die kun je dus nog verder chippen.

Dat is inderdaad de keuze die we moeten maken. Een echte fully-equipped Audi A6 met 3.0 TFSI ben je al gauw dik 85.000 euro kwijt, zo niet meer.
Een fully-equipped Volvo V70 met T5 60.000 en 2.0T 57.000 euro.
Echter, de 2.0 TFSI Business Edition begint vanaf 45.900 euro inclusief MMI navigatie (los al 4000 euro).
Op die manier kom je rond de 55.000 euro een heel eind! Zelfs S-line

[Verwijderd]

Chaoss schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 16:04:
[...]


geen kleine kinderen dus

Jawel maar die is nog maar 3,5 maand dus hij kan weinig vies maken

[Daniel]

masser120 schreef op woensdag 31 maart 2010 @ 17:00:
Met andere woorden, kun je hem door hem te laten chippen om zetten tot precies dezelfde motor met precies dezelfde eigenschappen als bijvoorbeeld in de Audi A4? Is dit misschien zelfs wel te onderhandelen met de Audi dealer zelf van 'hé!' en dan dit verhaal?
Wat vinden jullie hiervan?

Het komt tegenwoordig steeds meer voor dat autofabrikanten dezelfde motor in verschillende vormen van 'tuning' gebruiken die dan in verschillende modellen wordt toegepast. Met de turbomotoren van tegenwoordig is dit bijzonder eenvoudig en voornamelijk een manier om kosten te besparen. Immers, er hoeft maar één basismotor ontwikkeld te worden en vervolgens kun je door relatief beperkte wijzigingen aan bijvoorbeeld inlaattraject, turbo en software flinke vermogensverschillen bereiken. Verder worden verschillen vaak veroorzaakt door emissie-eisen, waardoor in de ene auto een geringere mate van tuning mogelijk is, om te voorkomen dat de auto niet meer voldoet aan de regels.

Waarom Audi het blok in de A6 170pk geeft en in de A4 bijvoorbeeld 211 is iets dat je aan de marktstrategen van Audi zelf moet vragen. Ongetwijfeld hebben ze uitgebreid onderzoek gedaan naar marktsegmentatie, prijsoptimalisatie en concurrentiepositie, daar zal wel uitgekomen zijn dat een 4cylinder turbo met 170 pk een logische schakel in het motorenaanbod van de A6 is, terwijl er bij de A4 meer behoefte is aan 211 pk.

[KappeNou]

Ja ze hebben in de A6 gekozen voor een 2.8fsi met 190pk. Waarschijnlijk loopt dat wat soepeler en anders dan een geblazen 4 cilinder. De A6 is toch meer een cruise auto/taxi auto/chauffeur auto.

[masser120]

Okey vandaar, dus wat ik eigenlijk al ongeveer dacht van tevoren.
Toch raar dat ze dan niet hetzelfde zouden doen bij de A4. Ook de 2.8 FSI leveren. Waarom zou daar namelijk wel behoefte zijn aan een A4 met 2.0TFSI met 211 pk en niet in de A6? Of dus dezelfde vraag andersom? Misschien inderdaad omdat de A6 meer een cruise auto is... Maar dat is nog onlogisch aangezien turbomotoren meestal een vlakkere koppelcurve hebben.
Kortom eigenlijk: software even aan laten passen.

Overigens wel raar bij de Audi A4:
CO2 uitstoot 2.0 TFSI 180pk versie: 149 gr/km
CO2 uitstoot 2.0 TFSI 211pk versie: 149 gr/km
M.a.w.: dat zal in ieder geval niet de rede zijn geweest. (en jammer dat het net 10 gram teveel is voor 20% bijtelling met 211pk )

[ Voor 21% gewijzigd door masser120 op 01-04-2010 11:50 ]

[Verwijderd]

Maar dat is ook zo bij mijn A3. De 125pk 1.4 TSI valt in 20% met 139 gram. Vervolgens laat ik de auto tunen en ABT beweert dat de CO2 uitstoot gelijk blijft na tuning.

Dus nu rij ik rond met dik 150pk en nog altijd 20% bijtelling

[PWM]

KappeNou schreef op donderdag 01 april 2010 @ 11:20:
De A6 is toch meer een cruise auto/taxi auto/chauffeur auto.

Wel eens achterin een A6 gezeten

Als chauffeursauto kan het nog, als je de passagiersstoel helemaal naar voren zet. Als taxi? Nee dank je. De achterbank is niet de meest riante in zijn klasse, zachtjes uitgedrukt.

[KappeNou]

masser120 schreef op donderdag 01 april 2010 @ 11:47:
Okey vandaar, dus wat ik eigenlijk al ongeveer dacht van tevoren.
Toch raar dat ze dan niet hetzelfde zouden doen bij de A4. Ook de 2.8 FSI leveren. Waarom zou daar namelijk wel behoefte zijn aan een A4 met 2.0TFSI met 211 pk en niet in de A6? Of dus dezelfde vraag andersom? Misschien inderdaad omdat de A6 meer een cruise auto is... Maar dat is nog onlogisch aangezien turbomotoren meestal een vlakkere koppelcurve hebben.
Kortom eigenlijk: software even aan laten passen.

Bij een turbo motor is het idd vlak. Dat is juist het probleem met een atmosferisch blok loopt het koppel langzaam omhoog en bij een turbo motor gaat de koppel kromme wanneer de turbo in slaat heel snel omhoog. Een atmosferisch blok voelt daardoor vaak ook minder snel aan dan een gelijkwaardig snel turbo blok.
De A4 is meer een rijders auto die niet voor de doeleinde gebruikt gaat worden waar een A6 wel voor gebruikt wordt. Dat is tenminste de enige logica die ik mij kan bedenken.

PWM schreef op donderdag 01 april 2010 @ 12:07:
[...]


Wel eens achterin een A6 gezeten

Als chauffeursauto kan het nog, als je de passagiersstoel helemaal naar voren zet. Als taxi? Nee dank je. De achterbank is niet de meest riante in zijn klasse, zachtjes uitgedrukt.

dat heb ik wel is. Prima auto imo Het is geen E-klasse, maar 5serie zou ik weer minder geschikt vinden.

[ Voor 61% gewijzigd door KappeNou op 01-04-2010 12:27 ]

[Chaoss]

SuperB das pas een ideale taxi-auto, daar kan qua been en hoofdruimte geen BMW of Mercedes tegenop

En toch wordt een A6 vaker als chauffeurs auto gebruikt (bij overheid bv).

[KappeNou]

ze ziet de superB idd ook vaker als taxi. Hier rijden ook een aantal A6en rond

[Arfman]

Ja, maar een Superb is lelijk

[-tom-562]

Ja en? Alsof 99,9% van de mensen daar mee zit als ze een taxi nemen.

[KappeNou]

-tom-562 schreef op donderdag 01 april 2010 @ 15:36:
Ja en? Alsof 99,9% van de mensen daar mee zit als ze een taxi nemen.

Meer de sjonnies die tegenwoordig de taxi's besturen

[masser120]

KappeNou schreef op donderdag 01 april 2010 @ 12:21:
[...]

Bij een turbo motor is het idd vlak. Dat is juist het probleem met een atmosferisch blok loopt het koppel langzaam omhoog en bij een turbo motor gaat de koppel kromme wanneer de turbo in slaat heel snel omhoog. Een atmosferisch blok voelt daardoor vaak ook minder snel aan dan een gelijkwaardig snel turbo blok.
De A4 is meer een rijders auto die niet voor de doeleinde gebruikt gaat worden waar een A6 wel voor gebruikt wordt. Dat is tenminste de enige logica die ik mij kan bedenken.

Dat klopt. Wat dan ook meetelt is dat doordat het koppel in de hogere toeren lager is dan in de lagere toeren en je schakelt, het effectieve koppel op de achterwielen na de overgang gelijk is en daardoor de schakeling geleidelijker aanvoelt (niet dat na de schakeling de pit eruit en je moet wachten).

Bij diesel is dat weer andersom, boven de 3000 toeren is de pit eruit, schakelt hij over rond 4000 toeren naar bijvoorbeeld 2500 toeren, krijg je ineens een duw in de rug omdat het effectieve koppel daar weer hoger is.

Heb wel eens een programmaatje geschreven die dat kan simuleren.

Overigens vandaag met m'n vader naar de Audi dealer (centrum Breda) geweest en we hebben gelijk een proefrit gemaakt met de A6 (was op locatie toevallig).
Moet zeggen dat de auto in vergelijking met de Volvo (Volvo XC70 uit 2007, oude model) veel strakker rijdt. De Volvo rijdt heel comfortabel, maar de audi ook op zijn manier. Zo is de Volvo zo zacht geveerd dat als je van een steile drempel afkomt de auto een beetje naveert. Bij de Audi is dat absoluut niet het geval, daar krijg je gewoon een flinke schok en klaar. Daarbij schakelt de multitronic heerlijk (m'n pa wil automaat, jammer voor mij ), je voelt hem niet eens, niks! Toch het enige wat ik mis is dat heerlijke geluid van de Volvo D5 turbodiesel. De Audi is veel stiller en beschaafder op dat gebied, maar ook sneller en lichter. Daarbij was het spits en in Breda-noord waar het Audi centrum zit rijdt het dan wel, maar echt de auto goed uittesten kon niet helaas. Ten slotte is jammergenoeg het geluidssysteem veel minder (en denk maar niet dat het Bose pakket ook maar enigzins vergelijkbaar is met het bij Volvo geleverde Dynaudio systeem, Bose gebruikt gewoon goedkope troepspeakers), maar het MMI-navigatiesysteem is werkelijk geweldig! De keus is aan hem.

Ik heb ook nog over de motorisering gevraagd. Ze zeiden zelf dat de 2.0 TFSI in de Audi A4, Q5, TT enz. een andere motor is dan in de A6 en de enige rede dat deze nog niet in de A6 wordt geleverd is omdat over anderhalf jaar er een nieuwe A6 komt, waar deze motoren dan weer wel in te leveren zijn.
Ik snap niet dat die motoren van de A4 e.d. dan niet vooralsnog leverbaar zijn in de A6, maar goed... Het is volgens mij sowieso hetzelfde motorblok en daarom zijn het slechts een paar softwarematige aanpassingen die het blok sneller zouden moeten kunnen maken.
De korting op S-line is nog leverbaar t/m 13 april. Daarna wordt deze fors duurder

[Zware Unit]

Heb net mijn eerste Audi besteld

Audi A3 SB 1.4 TFSI S Edition S-tr. in Daytonagrijs

opties:
Dakreling, blank aluminium
Wielbouten, diefstal beveiligd
Doorlaadmogelijkheid via rugleuning achterbank
Zonwering voor de achterruit -en achterzijruiten
Buitenspiegels, verwarmbaar
Bandenspanningscontrolesysteem
De-activeringsschakelaar bijrijdersairbag
Licht- en regensensor
Zonder motoraanduiding
Telefoonvoorbereiding armsteun
Ambition onderstel ipv S-line

Afspraak gemaakt dat ze hem chippen naar 160pk (ABT). Verwacht levering begin juni.

[kiddyl]

Hier hopelijk voor juni eigenaar van een Audi A4L. Ik zit nu in China waar de normale non-L versie is niet te koop is en je kan ook alleen de sedan bestellen. A6L was ook een optie, maar daar rijden hier echt heel veel van rond en de meeste in het zwart. De A4L vind ik mooier en daar rijden veel minder van rond en ook in meer kleuren dan zwart.

Opties kennen ze hier niet. Je kon eerst kiezen uit 2 motoren: 4 uitvoeringen voor de 2.0T en 1 voor de 3.2. Nu is daar de 1.8T bijgekomen in 1 uitvoering en een 2.0T 211PK S-Line uitvoering terwijl de originele van 180PK nog steeds leverbaar is. Klinkt lastig, maar het komt er op neer dat je in totaal 6 uitvoeringen hebt. Het onderstaande plaatje is vertaald door Google.



Prijs is exclusief taxen, nummerplaat en rijklaar kosten. Ik heb de 2.0T standaard uitvoering gekozen waar dan nog lederen bekleding bijkomt. Het leer wordt achteraf gedaan, omdat de fabriek deze optie niet heeft. Standaard uitvoering omdat ik de houtstripjes niet mooi vond in alle andere uitvoeringen. De 1.8T versie heeft geen Xenon en LED verlichting. Ik had ook geen keuze in de interieur kleur, want dat hoort weer bij de uitvoering. Lak kleur wordt grijs-blauw, maar exacte naam weet ik niet aangezien alles in het Chinees is en ik het niet kan lezen, maar gekozen op zicht.

Al met al zit ik hier redelijk in China, maar het kopen van een auto hier is net een gekkenhuis. Elke dag rijden weer talloze nieuwe auto's op de weg en bij de meeste dealers heb je een auto binnen 3 dagen tot een week. Een rijtje nieuwe auto's die volgens mij het meeste rijden hier in Hangzhou:

- BYD F3
- Buick Regal (Opel Insignia)
- Audi A6L
- Toyota's in allerlei uitvoeringen
- Heel veel Porsche Cayenne's
- Mercedes Sxxx (voor mijn gevoel rijden hier meer S' rond dan C en E klasses)
- BMW's 3 en 7 series.
- Andere Japanse vertegenwoordiging met veel verkopen zijn Nissan, Honda en Mazda
- Verder heeft VW heel auto's op de weg waaronder 2 generaties Passat's (Passat en Magotan)

Foto's volgen als de auto voor mijn neus staat.

[SlasZ]

Niet goedkoop daar in China

[masser120]

De 2.0 TFSI in de A6 en de A4 zijn niet dezelfde motoren!
http://en.wikipedia.org/w...agen_Group_petrol_engines

In de A6 zit de EA113
In de A4 zit de EA888

De EA888 is logischerwijs de opvolger van de EA113.
Op dit moment wordt de EA113 alleen nog gebruikt in de Audi A6 (170pk), de Audi S3 (265pk) en de Audi TTS (272pk). De EA888 wordt nu gebruikt in de Audi A4, A5 en Q5 (180pk en 211pk) en in de Audi TT (200pk)

[KappeNou]

Niet echt bijzondere verschillen.

masser120 schreef op vrijdag 02 april 2010 @ 10:53:
De 2.0 TFSI in de A6 en de A4 zijn niet dezelfde motoren!
http://en.wikipedia.org/w...agen_Group_petrol_engines

In de A6 zit de EA113
In de A4 zit de EA888

De EA888 is logischerwijs de opvolger van de EA113.
Op dit moment wordt de EA113 alleen nog gebruikt in de Audi A6 (170pk), de Audi S3 (265pk) en de Audi TTS (272pk). De EA888 wordt nu gebruikt in de Audi A4, A5 en Q5 (180pk en 211pk) en in de Audi TT (200pk)

Verschillen zijn niet zo groot. Bij een groot aantal dingen is het ook niet bekend wat nou bij de 170pk/200pk of 265pk gebruikt wordt.
Als de informatie over de injectoren echt klopt, dan zie ik dat als enige voordeel voor de 211pk versie.. Voor de PK's is in iedergeval de belangrijkste factor, dit is nog gewoon de zelfde. Alleen wanneer je turbo een stuk groter zou worden heb je echt grotere injectoren nodig.

[ Voor 10% gewijzigd door KappeNou op 02-04-2010 12:13 ]

[Maasluip]

Vraagje aan de Audirijders die LED dagrijverlichting hebben: is die verlichting ook aan als je je dimlicht aan hebt?
Reden: Maasluip in "Dagrijlichten worden verplicht"

[SlasZ]

Maasluip schreef op woensdag 14 april 2010 @ 08:46:
Vraagje aan de Audirijders die LED dagrijverlichting hebben: is die verlichting ook aan als je je dimlicht aan hebt?
Reden: Maasluip in "Dagrijlichten worden verplicht"

Heeft een nieuwe Audi met Xenon wel stadslichten? Worden die niet vervangen door die leds? Als ik een Audi zie passeren zie je ofwel enkel de leds (lichten uit dus, ook achteraan) of de dimlichten (leds + dimlichten + achter lichten). Of zit er nog een knop op om de achterlichten aan te steken (in combinatie dus met leds)?
Over een paar weken ontvang ik mijn audi met leds dus tot dan vraag ik het hier even

[Verwijderd]

Daglicht brandt alleen dus de achterlichten niet. Heb zelf de automatische lichtsensor op mijn A3. Overdag branden alleen de daglichten en achter niet. Als het donker wordt gaat alles aan. In de VAG COM kun je wel instellen dat bij DRL ook de achterlichten aan gaan maar dat was mijn dealer niet gelukt. Veel mensen laten dit wel doen omdat die achterleds zo mooi staan, dat was dus ook mijn bedoeling.

De combinatie van Leds + Xenon vind ik trouwens niet zo mooi. Het lijkt wat vreemd als bv een A3 die leds aanheeft en daar binnen in een lichtbol. Zijn dan net ogen ... één vullende xenon lamp is dan mooier (zoals op mijn A4 B6). Alleen de ledjes aan staat dan wel weer mooi maar dan voornamelijk op de Q5 en A3. De golvende A4 leds + A6 strips vind ik nog altijd niet geweldig.

Op je vraag nog: stadslichten worden inderdaad vervangen door leds.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 15-04-2010 11:11 ]

[Toink]

De A4 TDI heeft vandaag een broertje gekregen:







Een A6 1.9 TDI Avant 96kW, 6bak, af fabriek gechipt (165pk/370Nm), sport alcantara leer, navi, 6cd wisselaar, el. stoelen, alarm, sportonderstel, stuurwielbediening en ga zo maar door. Wat een wereldauto .

De A4 blijft waarschijnlijk gewoon erbij. Er zit veel geld in en krijg er toch te weinig voor terug, daarnaast heeft m'n vriendin ook een fijne auto nodig voor dagelijks.

Naast de A4 en A6 heb ik ook nog m'n Golf 1 GTI (130pk) en Golf 1 Cabrio G60 (230pk) voor de hobby.

[BeQuietAndDrive]

Geweldig die Golf I GTI En je A6 ook natuurlijk, maar ik ben nu eenmaal een sucker voor oude karren

[MR_VIPER]

Nette 6. Dat lichte alcantara/leer sportinterieur staat hem goed.

[Chaoss]

ik zou zeggen golfjes inruilen voor een Audi old- of youngtimer

Maar leuke wagen die A6, licht interieur vindt ik altijd wel mooi staan.

[Zware Unit]

Even een korte update. Mijn Audi A3 SB S-tronic S-edition wordt tweede week van juni geleverd

[MR_VIPER]

Sterkte alvast dan maar. Ik zou momenteel geen A3 SB willen hebben in S-edition. Dit gezien de RNS-E diefstal golf die nu rondgaat. Collega van mij heeft ook een A3 SB besteld in S-edition. Die heb ik ook gewaarschuwd extra op te letten en een alarm te nemen (ook al is het lease). Die wilde niet luisteren. Ben bang dat hij dan nog wel een keer zijn RNS-E kwijt zal zijn.

[Chaoss]

mjah wat doe je er aan, je gaat toch ook niet GEEN lcd tv in je huis hangen omdat die diefstal gevoelig zijn?

tzal ook allemaal een beetje van de regio waar je woont afhangen, hier wordt sowieso weinig in auto's ingebroken.

[Engineer Stewie]

Vorige week zijn er 2 audi A3 sportback geleverd voor mijn collega's.
Het zijn ambiente 1.6TDI met clima x-pack, parkeersensoren voor/achteraan en een aftermarket radio GPS van pioneer. Een grijze en een diep groene (mooie kleur).

Het blijft ondanks zijn hoge leeftijd een mooie wagen die niet onderdoet voor nieuwe examplaren. Al vind ik dat een licht- en regensensor + mistlampen en dakrails wel op deze wagen thuishoren.

Ik moet over een paar maanden bestellen (levering januari 2011) en in weze krijg ik dezelfde wagen (dat is zonder onderhandeling), maar twijfel nog.
Mijn astra heeft: mistlampen, parkeersensoren achteraan, licht-en regensensor, cc, clima control, dimmende binnenspiegel, GPS met 7" kleurenscherm, metallic lak, ABS, TC, ESP, volumetrish en perimetrisch alarm vrij stille motor met 120pk/280Nm koppel en nog veel meer, MAAR geen 4 ringen ;-p.
Ik wil zoveel mogelijk opties houden natuurlijk.

Daarom zou ik de parkeersensoren vooraan (380€) + aftermarket GPS (toch ook 1000€) opgeven voor:
- licht- en regensensor
- zilveren dakrails (icm lavagrijs, is enkel voor de looks natuurlijk)
- mistlampen vooraan (een must in het platteland)
- radio concert (of is de standaard radio voldoende?)

Dan heeft de general manager zijn goesting (audi) en ik heb alle benodigde opties.

[Arfman]

Regensensor zou ik me niet teveel van voorstellen, vaker werkt dat ding niet helemaal zoals je het zou willen dan wel. Ik had net zo lief een traploos regelbare interval gehad ipv. regensensor. Lichtsensor is dan wel weer relaxed omdat je dan coming home/leaving home hebt.

[Chaoss]

coming /leaving home kunje ook activeren zonder lichtsnesor. enige verschil is dat het dan altijd in werking treed ipv alleen in het donker.

[Engineer Stewie]

Arfman schreef op maandag 26 april 2010 @ 10:24:
Regensensor zou ik me niet teveel van voorstellen, vaker werkt dat ding niet helemaal zoals je het zou willen dan wel. Ik had net zo lief een traploos regelbare interval gehad ipv. regensensor. Lichtsensor is dan wel weer relaxed omdat je dan coming home/leaving home hebt.

Ik doe het niet voor de regensensor maar voor de lichtsensor en verduisterde strook.
Zelfs met regensensor heb je een intervalregeling, dat is gewoon 1 stap verder (bij opel, bmw en peugeot toch).

Maar ik heb liever deze opties dan een aftermarket GPS en parkeersensoren vooraan (denk ik nu ).
Met deze configuratie heb ik alle belangrijke opties (voor mij dan toch) uitgezonderd de GPS.

Is de chorus radio wat of is de concert radio het absolute minimum dat je zou moeten nemen?

[Chaoss]

Audi Chorus is toch dat dubbel dins geval? die jlijkt me beter dan de Concert, hij heeft iig een groter scherm (en meer opties?).

weet niet wat da clima pakket inhoud en kost, maar is pro-line geen optie?

[Daniel]

Verwijderd schreef op donderdag 15 april 2010 @ 11:11:
Daglicht brandt alleen dus de achterlichten niet. Heb zelf de automatische lichtsensor op mijn A3. Overdag branden alleen de daglichten en achter niet. Als het donker wordt gaat alles aan. In de VAG COM kun je wel instellen dat bij DRL ook de achterlichten aan gaan maar dat was mijn dealer niet gelukt. Veel mensen laten dit wel doen omdat die achterleds zo mooi staan, dat was dus ook mijn bedoeling.

Hmm, dat moet ik dan ff laten fixen op m'n A5. Bij normaal weer vind ik het niet zo boeiend als m'n achterlichten niet branden maar als het bijvoorbeeld mistig is of een beetje regent gaan de dimlichten niet aan en ben je van achteren wel slecht zichtbaar.

Ik heb dan geen wel geen leds achter maar toch (kan het wel laten vervangen, kost 1200 euro voor 2 units...euuh, doen we maar ff niet dus )

[Largo]

Wie weet er wat van MMI in combinatie met mp3? Ik heb mp3 cdtjes gebrand, maar hij leest geen tags, directories of filenames. Ik krijg op het scherm iets als "S~af4er.mp3" terwijl er bijvoorbeeld "Stylo.mp3" zou moeten staan.
Het gaan om een mrt 2009 A4 avant met kleuren mmi/navi en een 6 cd wisselaar.

[ Voor 14% gewijzigd door Largo op 26-04-2010 20:47 ]

[Engineer Stewie]

Chaoss schreef op maandag 26 april 2010 @ 16:05:
Audi Chorus is toch dat dubbel dins geval? die jlijkt me beter dan de Concert, hij heeft iig een groter scherm (en meer opties?).

weet niet wat da clima pakket inhoud en kost, maar is pro-line geen optie?

Het is een bedrijfswagen dus het moet enigsinds binnen het budget blijven.
Eigenlijk is deze configuratie ver boven het budget (2500€), maar de afspraak was dat ik alle opties kon houden die op mijn opel astra staan uitgezonderd de GPS en onderstaande configuratie komt in de buurt.
Traction control en ESP staan volgens mij niet op de A3, maar dat heb ik niet echt nodig.
Het enige wat ik echt ga missen is de manuele 6-bak en de hele soepele motor, ik verwacht dat ik met de 1.6 TDI wat meer moet schakelen om vlot door het verkeer te rijden.
En pro-line heb je volgens mij niet in België.

De config zou dus zijn:
Audi A3 1.6 TDI attraction
Acoustic parking system achter
Koplampen: automatische aanschakeling
Koplampen: Mistlichten
Pack Clima-X attraction:
- Elektronische klimaatregeling
- Metaalkleur
- Snelheidsregelaar
- Boordcomputer
- 16" Alu velgen 6 armen
- Bijkomende tapijten achteraan
Radio Concert
Dakrailing: geanodiseerd alu
zonder kentekens

Volgens mij is het verschil tussen de chorus en de concert dat de concert MP3's leest en betere boxen heeft (actief tov passief voor de chorus). De grootte van het scherm doet er niet toe, het gaat hem meer om de mogelijkheden en het geluid dat eruit komt. MP3's lezen is tegenwoordig wel een must, daar kan ik niet zonder.
De enige optie die ik niet echt nodig heb is de dakrailing, dit is echter op sommige kleuren mooier met. Op een wiite A3 SB hoeft het bijvoorbeeld niet.

[racoon]

Zondag op een audi meeting geweest en mijn audi a3 weer helemaal schnoongepoest, gekleid en gewaxed.

[Chaoss]

mee eens dakrails staat op nagenoeg elke sportback beter en traction control en ESP heeft elke A3 volgens mij standaard (mijn SB iig vwel).

Ik heb iig dat uitgebreide concert pakket met 10 speakers en dat klinkt behoorlijk goed, iig stukken beter dan het geluid in de Astra van een collega.

En het pro-line pakket heeft ook een aantal van de opteis die je wilt: Clima, Concert, BIS, middenarmsteun. en afhnakelijk van je basis uitvoering nog wat dingetjes. Kzou gewoon je wenen lijsjte bij de dealer neerleggen en dan weten zij wel welke pakket combinatie het goedkoopste is.

[ Voor 18% gewijzigd door Chaoss op 27-04-2010 08:28 ]

[Verwijderd]

Arfman schreef op maandag 26 april 2010 @ 10:24:
Regensensor zou ik me niet teveel van voorstellen, vaker werkt dat ding niet helemaal zoals je het zou willen dan wel. Ik had net zo lief een traploos regelbare interval gehad ipv. regensensor. Lichtsensor is dan wel weer relaxed omdat je dan coming home/leaving home hebt.

Ik rij er nu al een paar jaar mee rond maar die regensensor van Audi is echt super. Zou niet weer zonder willen. Had het ook op m'n vorige Leon maar die was lang zo goed niet. Vooral in combinatie met s-tronic is het echt heerlijk lui rijden want je hoeft niks te regelen. Wanneer bijvoorbeeld een vrachtauto voorbij rijdt zit je nog wel eens te kloten met die wissers om snel even die bak water van je ruit te krijgen, die regensensor pakt dat echter onmiddelijk op. Tuurlijk maakt hij wel eens een klein slippertje maar daar wegen de voordelen ruimschoots tegenop.
Voordeel van dat pakket met licht-en regensensor is dat je ook een akkoestisch vooruit hebt (stiller in de auto) en een zelfdimmende binnenspiegel. Die lichtsensor is ook wel grappig met idd coming-leaving home en automatisch instellen van de navigatie kleuren + dagrijverlichting.

[Engineer Stewie]

Chaoss schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 08:27:
mee eens dakrails staat op nagenoeg elke sportback beter en traction control en ESP heeft elke A3 volgens mij standaard (mijn SB iig vwel).

Ik heb iig dat uitgebreide concert pakket met 10 speakers en dat klinkt behoorlijk goed, iig stukken beter dan het geluid in de Astra van een collega.

En het pro-line pakket heeft ook een aantal van de opteis die je wilt: Clima, Concert, BIS, middenarmsteun. en afhnakelijk van je basis uitvoering nog wat dingetjes. Kzou gewoon je wenen lijsjte bij de dealer neerleggen en dan weten zij wel welke pakket combinatie het goedkoopste is.

Ik heb in de astra ook niet de standaard radio ziten, hierin zitten ook 7 luidsprekers en een andere radio (met betere tuner dan de standaard ed).
Middenarmsteun is trouwens standaard op elke A3 versie (in België toch) en ESP en TC idd ook.

Maar ga binnenkort idd eens naar de dealer. Ik geloof dat we (een whopping ) 7% fleetkorting hebben.
Bij opel was dit 14% en dit icm het gold fleetpack maakt dat een insignia 2.0 TDCI 130pk met dezelfde opties incl affabriek navigatie goedkoper is dan de voorgestelde A3 SB, maar opel mag niet meer...

[BeQuietAndDrive]

7% leasekorting (op netto prijs) is inderdaad vrij normaal, denk niet dat daar nog veel meer in zit. 14% krijg je alleen op een Phaeton denk ik.

[ Voor 10% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 27-04-2010 11:30 ]

[SlasZ]

BeQuietAndDrive schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 11:30:
7% leasekorting (op netto prijs) is inderdaad vrij normaal, denk niet dat daar nog veel meer in zit. 14% krijg je alleen op een Phaeton denk ik.

Ik heb 9.5% gekregen op mijn A4 maar A3 is was ook 7%.

[Zware Unit]

Heb ook ongeveer 7% korting op mijn A3 SB S-edition gekregen. 4% is standaard voor Arval en voor de extra 3% moest ik aardig mijn best doen.

[PWM]

BeQuietAndDrive schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 11:30:
7% leasekorting (op netto prijs) is inderdaad vrij normaal, denk niet dat daar nog veel meer in zit. 14% krijg je alleen op een Phaeton denk ik.

12% is prima haalbaar Zolang je maar een garantie kan geven dat het onderhoud de komende 3-4 jaar bij hun gebeurd (los van eventuele baanwisselingen), gaat het best hard

[Zware Unit]

Is gewoon erg afhankelijk van het model en uitvoering. Heb een 5 tal dealers bezocht en niemand gaf meer korting, dus lijkt de max voor deze auto.

[El-Loco]

Zware Unit schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 19:38:
Heb ook ongeveer 7% korting op mijn A3 SB S-edition gekregen. 4% is standaard voor Arval en voor de extra 3% moest ik aardig mijn best doen.

Heb je persoonlijk korting bedongen op je lease-auto? Why? Ben je de wagenparkbeheerder?

[SlasZ]

El-Loco schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 22:06:
[...]


Heb je persoonlijk korting bedongen op je lease-auto? Why? Ben je de wagenparkbeheerder?

In België en Luxemburg zijn het vooraf afgesproken percentages afhankelijk van het bedrijf en daar gaat echt niets meer van af. Lijkt me ook sterk dat je zelf nog wat kan afdingen op een lease.

[Zware Unit]

Extra accessoires. Je kan extra korting krijgen op je auto, maar dit maakt voor het maand bedrag weinig uit. Het is echter interessant om gratis (niet af fabriek, dus buiten bijtelling) opties te onderhandelen. In mijn geval heb ik gekozen voor chiptuning en uitlaatsierstukken.

[ Voor 5% gewijzigd door Zware Unit op 27-04-2010 22:35 ]

[_Brake_]

Daniel schreef op maandag 26 april 2010 @ 17:56:
[...]


Hmm, dat moet ik dan ff laten fixen op m'n A5. Bij normaal weer vind ik het niet zo boeiend als m'n achterlichten niet branden maar als het bijvoorbeeld mistig is of een beetje regent gaan de dimlichten niet aan en ben je van achteren wel slecht zichtbaar.

Ik heb dan geen wel geen leds achter maar toch (kan het wel laten vervangen, kost 1200 euro voor 2 units...euuh, doen we maar ff niet dus )

Kijk ook eens op het audiforum. Als je je lichten codeert (mbv VCDS) naar Scandinavië, branden de achterlichten ook altijd mee

[marccom]

Is er hier iemand bekend met de 'Ebay' kabels icm VCDS? Ik ben niet echt te spreken over mn VagCommander kabel en zou graag een VCDS kabel aanschaffen, mgoed, mn 8P / CAN bus schijnt dan een breekpunt te zijn... Lees ook eea over een VAS module. Een bluetooth apparaat, iemand daar ervaring mee?

[Chaoss]

PWM schreef op dinsdag 27 april 2010 @ 20:17:
[...]


12% is prima haalbaar Zolang je maar een garantie kan geven dat het onderhoud de komende 3-4 jaar bij hun gebeurd (los van eventuele baanwisselingen), gaat het best hard

dan kunje beter 6% meer voor de auto betalen en het onderhoud elders doen dat scheelt 50% op het uur tarief

[Verwijderd]

Chaoss schreef op woensdag 28 april 2010 @ 19:08:
[...]


dan kunje beter 6% meer voor de auto betalen en het onderhoud elders doen dat scheelt 50% op het uur tarief

Ik weet niet hoelang de garantie is(3 jaar?) maar het meeste zal daar toch onder vallen mag ik hopen

[Chaoss]

woa dealer kan echt astronomische bedragen vragen voor een grote beurt ed, en gewone slijtdelen als remblokken etc. vallen natuurlijk nooit onder garantie.

[Verwijderd]

Oke
(ik heb geen auto ; komt nog wel een keer )
Wel een gezonde interesse in allerlei zaken en misschien wat te veel vrije tijd op het moment.

[Jazzper]

allemaal leuk die nieuwe leasebakken, maar voor de zelfkoop-paupers: vraag!

ik zit te kijken naar een Audi 80 B4 Avant en dan een met een wat kleinere motor, dus de 2.0 of de 2.3. Die worden best wel betaalbaar aangeboden op marktplaats.

Enig idee wat het verbruik is? Die autoweek.nl getallen geloof ik altijd wel. Die zijn volgens mij allemaal helling af bepaald. Vandaar de vraag

Ik rijd circa 33/33/33% snelweg/80km/bebouwd en ben helemaal klaar met mijn loodzware (1396kg) en benzineslurpende monster. Genot om te rijden (150PK, 2.0 turbo, 235Nm@2500rpm, top van ca. 220kmu) maar ik vind het zo leuk om pittig te rijden dat mijn portemonnee er wel klaar mee is.
Ik doe alles tussen 1:7,5 en 1:9 momenteel

[flashin]

Je zult ongeveer rond de 1 op 11 moeten komen hoor! is wat ik op diverse reviews lees.. Is wel met handbak uiteraard De vraag is of je portemonnee er echt zo mee opschiet. Ik denk dat het wel meevalt. Wat dacht je van LPG inbouw?

[ Voor 72% gewijzigd door flashin op 08-05-2010 16:35 ]

[C00KW4US]

marccom schreef op woensdag 28 april 2010 @ 18:28:
Is er hier iemand bekend met de 'Ebay' kabels icm VCDS? Ik ben niet echt te spreken over mn VagCommander kabel en zou graag een VCDS kabel aanschaffen, mgoed, mn 8P / CAN bus schijnt dan een breekpunt te zijn... Lees ook eea over een VAS module. Een bluetooth apparaat, iemand daar ervaring mee?

pssst...

[Jazzper]

nah LPG niet nodig. Ik rijd ook niet bizar veel kilometer. Staan best wat leuke 80 avants op internet:

De Audi 80 B4 Avant 2.0 90PK (66KW) versie:

• 1995 / 257.000 km / 1650 euro / zwart / http://link.marktplaats.nl/339345833
• 1994 / 205.000 km NAP / hoogste bod nu 950 euro / grijs / http://link.marktplaats.nl/338507608 (lelijke velgen)

De Audi 80 B4 Avant 2.0 115PK (85KW) versie

• 1994 / 174.684 km NAP / 1250 euro / grijs / http://link.marktplaats.nl/345348420 / gelijk de winnaar van het rijtje!
• 1993 / 143.444 km / 1450 euro / rood / http://www.autotrack.nl/tweedehands/audi/80/6826453 / wauw!
• 1993 / 235.596 km / 1900 euro / zwart / http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/?id=13207498

Een Audi A4 1.8 Avant 125PK komt ook richting budget. Maar geloof dat Jet Cars nou niet een frisse zaak was:

• 1996 / 331.045 km / 1490 euro / zwart / http://autotelegraaf.nl/autokopen/toon/?id=13376083

[ Voor 6% gewijzigd door Jazzper op 08-05-2010 22:46 ]

[MR_VIPER]

Brrrrrr Jet Cars.... Dat je die nog durft te vermelden. En al zeker met een a4 met meer dan 3 ton.

[Jazzper]

nou ja die 3 ton kan bij jet cars alles zijn tussen 1 en 5 ton
En misschien krijg ik wel 3 audi's voor de prijs van 1 (neus van de ene, motor van de 2e en rest van de 3e).

[max]

Is dit niets voor je? http://link.marktplaats.nl/337886465

1997 A4 B5 Avant blauw, 1.8 20 klepper 4 cilinder 92kW, 228.000km, 1240kg leeggewicht dus dezelfde belasting klasse als een 80 B4.

Staat bij een dealer, vraagprijs is €2000,-, maar als je niets in te ruilen hebt moet daar wel een mouw aan te passen zijn lijkt me. Als ik hem zo zie vrij nette wagen, staat wel in NH dus is even bij je vandaan. Staat er sinds 26-03-2010 als ik de gegevens bij de RDW opvraag.

[ Voor 7% gewijzigd door max op 09-05-2010 16:56 ]

[ricardo246]

max schreef op zondag 09 mei 2010 @ 16:52:
Is dit niets voor je? http://link.marktplaats.nl/337886465

1997 A4 B5 Avant blauw, 1.8 20 klepper 4 cilinder 92kW, 228.000km, 1240kg leeggewicht dus dezelfde belasting klasse als een 80 B4.

Staat bij een dealer, vraagprijs is €2000,-, maar als je niets in te ruilen hebt moet daar wel een mouw aan te passen zijn lijkt me. Als ik hem zo zie vrij nette wagen, staat wel in NH dus is even bij je vandaan. Staat er sinds 26-03-2010 als ik de gegevens bij de RDW opvraag.

4 cilinder 20 klepper?
Leg eens uit...............

Edit: @ hieronder:
what was I thinking...........
In mijn onwetendheid ging ik er vanuit dat cilinders vs kleppen/cilinder altijd even waren dus 4 /16, 5/20, 6/24 etc. Ik heb me net even "goed" ingelezen (bron):
Inderdaad, Audi heeft een flinke reeks 5 kleppers uitgebracht.
Maar dat de meeste V6 en V8 krachtbronnen van Mercedes 3 kleppen / cilinder hebben wist ik echt niet.....Much to learn I have...

[ Voor 28% gewijzigd door ricardo246 op 09-05-2010 19:02 . Reden: Big mistake ]

[Maasluip]

ricardo246 schreef op zondag 09 mei 2010 @ 17:44:
[...]

4 cilinder 20 klepper?
Leg eens uit...............

5 kleppen per cilinder, hoezo? Waarom denk je dat die motoren met 5V aangeduid worden?
Dat is wat anders dan de 2.3 V5 van VW. Dat is een 5-cilinder.

[Jazzper]

2 in, 3 uit toch (of andersom)

die A4 had ik ook gespot, maar hoogste bod is nu al 2200. Weinig geld voor zo'n wagen, maar wel een stukje boven mijn huidige budget

edit: overigens vind ik ergens een 80 nog wel leuker dan een A4, want anno 2010 rijden er zo waanzinnig veel blauwe en zwarte A4 Avants rond als leasebakken. Met een 80 distantieer je er tenminste nog een beetje van (in negatieve danwel positieve zin )

[ Voor 43% gewijzigd door Jazzper op 09-05-2010 20:25 ]

[max]

Ja daar heb je wel gelijk in. Al zou ik niet te veel waarde hechten aan de biedingen en als je hem echt zou willen hebben gewoon die dealer/adverteerder bellen/mailen.

[Frieda]

lees net dat de prijslijst voor de A1 is vrijgegeven, bestellen mogelijk vanaf 13 mei, levering vanaf september. ben benieuwd hoe klein de wagen is, ziet er aardig uit op de plaatjes. mijn leaseperiode loopt binnenkort af, toch maar even informeren bij de dealer! hij is niet duur, dus leuk en compleet aan te kleden!

[Danielson]

Jazzper schreef op vrijdag 07 mei 2010 @ 23:57:
Ik rijd circa 33/33/33% snelweg/80km/bebouwd en ben helemaal klaar met mijn loodzware (1396kg) en benzineslurpende monster. Genot om te rijden (150PK, 2.0 turbo, 235Nm@2500rpm, top van ca. 220kmu) maar ik vind het zo leuk om pittig te rijden dat mijn portemonnee er wel klaar mee is.
Ik doe alles tussen 1:7,5 en 1:9 momenteel

Echt zuinig is dat niet, ik rij met een A3@1550KG@260PK gemiddeld 1:12

[BeQuietAndDrive]

Frieda schreef op maandag 10 mei 2010 @ 15:08:
lees net dat de prijslijst voor de A1 is vrijgegeven, bestellen mogelijk vanaf 13 mei, levering vanaf september. ben benieuwd hoe klein de wagen is, ziet er aardig uit op de plaatjes. mijn leaseperiode loopt binnenkort af, toch maar even informeren bij de dealer! hij is niet duur, dus leuk en compleet aan te kleden!

En dat moet ook, de instapper is 17.500 (met 5-bak) maar de eerstvolgende uitvoering is meteen > 21.000. Ik heb de auto gisteren in België gezien en het is best een leuke auto, maar ik vind hem niet 'premium' ogen helaas. Ook vind ik hem een tikje smal-en-hoog overkomen, maar dat kun je misschien oplossen met een dik wiel.

[PWM]

Frieda schreef op maandag 10 mei 2010 @ 15:08:
hij is niet duur, dus leuk en compleet aan te kleden!

Ruim 25.000,- voor de 105Pk TDI met 5-bak. Een auto ter grote van een Clio, het is maar wat je niet duur vindt

De 105pk Diesel Clio is full option (dus inclusief zaken als Navigatie) ettelijke duizenden euro's goedkoper. De A1 is gewoon een dure bak. Dat hoeft je er niet van te weerhouden hem te nemen natuurlijk, je betaald voor premium.

Overigens rijd die 1.4TSI in de A3 al overheerlijk, ben benieuwd hoe hij aanvoelt in een A1

[ Voor 38% gewijzigd door PWM op 10-05-2010 15:39 ]

[Jazzper]

Danielson schreef op maandag 10 mei 2010 @ 15:16:
[...]
Echt zuinig is dat niet, ik rij met een A3@1550KG@260PK gemiddeld 1:12

als ik op spritmonitor.de kijk ben ik dan ook de onzuinigste rijder van exact dat type
De beste komt op 1:12 uit.
Het ligt grotendeels aan de combi rechtervoet en het type verkeer (woon-werk, erg onrustig verkeer). af en toe lange rit over de veluwe, maar dan plank ik weer vrij hard door (160 cruise met stukjes ver erboven en nee dat is geen indianenpraat )

[C00KW4US]

PWM schreef op maandag 10 mei 2010 @ 15:32:
[...]
Overigens rijd die 1.4TSI in de A3 al overheerlijk, ben benieuwd hoe hij aanvoelt in een A1

Vind deze motor niet zo heel denderend in de A3. Heb ik vorige week een paar dagen mee mogen rijden. Komt wel lekker mee, maar toch had ik een aantal keer het gevoel, ik kom net wat te kort.

Afgelopen weekend mijn A3 2.0 TDI laten chippen en EGR dicht laten zetten dmv plaatje. Foutmelding heb ik niet aangezien dit in de software is geregeld. Kan alleen maar zeggen; dit had ik veel eerder moeten doen. Tevens zit in deze software de fix voor de warme start. De BKD motor staat bekend om slecht aanslaan als deze warm is. Puur software instellingen.

[PWM]

C00KW4US schreef op maandag 10 mei 2010 @ 16:09:
[...]


Vind deze motor niet zo heel denderend in de A3. Heb ik vorige week een paar dagen mee mogen rijden. Komt wel lekker mee, maar toch had ik een aantal keer het gevoel, ik kom net wat te kort.

De 2.0TDI sleurt er inderdaad wel wat harder aan. Het is echter wel zo dat de 1.4tsi sneller is dan hij aanvoelt. De tijden van 0-100, 80-120 e.d. zijn bijna identiek.

Vooral onderin vond ik de 1.4 heel fijn gaan, bovenin mis je inderdaad wel wat.

[KappeNou]

Danielson schreef op maandag 10 mei 2010 @ 15:16:
[...]


Echt zuinig is dat niet, ik rij met een A3@1550KG@260PK gemiddeld 1:12

A3 sportback 2.0tfsi quattro dsg is toch maar 1455kg

overigens ben ik aan het zoeken naar een S3 dsg. Zover ik kan zien pas in 2009 geleverd. Dus als iemand er 1 occasion tegen komt

[ Voor 25% gewijzigd door KappeNou op 10-05-2010 20:12 ]

[Frieda]

PWM schreef op maandag 10 mei 2010 @ 15:32:
[...]


Ruim 25.000,- voor de 105Pk TDI met 5-bak. Een auto ter grote van een Clio, het is maar wat je niet duur vindt

De 105pk Diesel Clio is full option (dus inclusief zaken als Navigatie) ettelijke duizenden euro's goedkoper. De A1 is gewoon een dure bak. Dat hoeft je er niet van te weerhouden hem te nemen natuurlijk, je betaald voor premium.

Overigens rijd die 1.4TSI in de A3 al overheerlijk, ben benieuwd hoe hij aanvoelt in een A1

de Clio is inderdaad goedkoper en rijdt heerlijk in de 1.4TSI versie (heb proefgereden) maar is wel een verouderd model. de A1 is ook leuk omdat ie nieuw is natuurlijk, anders had ik net zo goed een A3 kunnen bestellen, dat kost tegenwoordig ook echt bijna niks meer in de lease.

de S-line uitvoering kost 2829,- euro meer, dan ziet hij er ook meteen wat stoerder uit. voor de echte liefhebber kan je er ook nog 18" velgen onder laten zetten.

[BeQuietAndDrive]

Als ik in de 25k-range zat zou ik toch echt eens kijken naar een Clio RS. Schijnt een bijzonder geweldig ding te zijn. Helaas nog niet in mogen rijden, maar dat komt binnenkort wel hopelijk. Alleen die Recaro kuipen al

[ Voor 7% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 10-05-2010 21:16 ]

[KappeNou]

Ja alleen mis je het koppel van de 2.0turbo die ook lekker te chippen is. Je moet werken om het vermogen naar boven te krijgen.

[Chaoss]

Jazzper schreef op zondag 09 mei 2010 @ 20:23:
2 in, 3 uit toch (of andersom)

edit: overigens vind ik ergens een 80 nog wel leuker dan een A4, want anno 2010 rijden er zo waanzinnig veel blauwe en zwarte A4 Avants rond als leasebakken. Met een 80 distantieer je er tenminste nog een beetje van (in negatieve danwel positieve zin )

jah maar die lease bakken zijn geen A4 B5'jes B5 is in het dagelijks verkeer al bijna even zeldzaam als een 80 B4 en uiteindelijk is het allemaal hetzelfde platform.

wat de 80 betreft, het liefst de 115pk nemen als je voor een 2.0 gaat. die 90pk is wel erg karig. de 2.3 5pitter is helemaal een fijn blok, heeft wat meer karakter die rijden ook 1:11 of 1:13 op snelweg weet eigenlijk niet of je met een 2.0 zuiniger rijd.