:strip_icc():strip_exif()/u/31171/av.jpg?f=community)
Heb je al eens meegemaakt dat NS bij grootschalige werkzaamheden geen bussen inzet? Ik denk trouwens niet dat je hoeft te rekenen op een NS-bus voor Zutphen-Hengelo-Oldenzaal.
:strip_exif()/u/128173/crop59a1592e54731_cropped.gif?f=community)
Vaak genoeg.:
[...]
Heb je al eens meegemaakt dat NS bij grootschalige werkzaamheden geen bussen inzet? Ik denk trouwens niet dat je hoeft te rekenen op een NS-bus voor Zutphen-Hengelo-Oldenzaal.
Overigens niet alles werkzaamheden, maar wel lange tijd geen treinen om wat voor reden dan ook, maar géén bussen.
Hmm, dan mag ik dus met de lijnbus naar paps, alleen de overstap is bagger want de volgende bus rijd altijd net weg als de bus waar ik nog in zit aankomt in Oldenzaal... Met de trein wil het allemaal net maar die rijd dus niet
[ Voor 9% gewijzigd door Raven op 09-10-2008 20:00 ]
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
:strip_exif()/u/116104/opteron64_logo_180x196.thumbnail2.gif?f=community){kind=logo}
mm, shit, ik heb pas die week erop vakantie
. Dan alsnog, de stoptreinen rijden nog met Plan V Vandaag was het wel een tikkie sneu: De NS had natuurlijk extra treinen tussen Ed en Asdz (kering te Wf), is er een wisselstoring bij de schipholboog (nog steeds niet opgelost, nu is het een beschadigde wissel). Als gevolg daarvan rijden enkele 7400'en niet, de 3500 rijd via Asd naar Shl en de extra treinen rijden wel (als enige) over de Utrechtboog (linkerspoor). Wel erge pech voor zo'n PR-stunt van de NS
.
Aha, daar komt de aap uit de mouw, het gaat je dus toch niet alleen om werkzaamheden.
Bij stremmingen in het treinverkeer wordt ook gekeken naar de verwachte duur van de stremming (prognose van ProRail) en hoe snel de bussen kúnnen rijden (met andere woorden: de daarvoor gecontracteerde onderneming daadwerkelijk materieel en personeel kan stellen).Of je kijkt of er een extra Syntus-bus rijdt.Hmm, dan mag ik dus met de lijnbus naar paps, alleen de overstap is bagger want de volgende bus rijd altijd net weg als de bus waar ik nog in zit aankomt in Oldenzaal... Met de trein wil het allemaal net maar die rijd dus niet
Hmm...
Er rijdt normaal gesproken al geen bus naar Oldenzaal vanaf Hengelo, met die route (per trein) heb ik wél aansluiting op de bus vanaf Oldenzaal Station, dus van een extra bus is geen sprake
Ben benieuwd of er op die route nu wél bussen in worden gezet.
Er rijdt normaal gesproken al geen bus naar Oldenzaal vanaf Hengelo, met die route (per trein) heb ik wél aansluiting op de bus vanaf Oldenzaal Station, dus van een extra bus is geen sprake
Ben benieuwd of er op die route nu wél bussen in worden gezet.
After the first glass you see things as you wish they were. After the second you see things as they are not. Finally you see things as they really are, and that is the most horrible thing in the world...
Oscar Wilde
Ja, duh, natuurlijk, want er zijn werkzaamheden...:
Hmm...
Er rijdt normaal gesproken al geen bus naar Oldenzaal vanaf Hengelo, met die route (per trein) heb ik wél aansluiting op de bus vanaf Oldenzaal Station, dus van een extra bus is geen sprake
Ben benieuwd of er op die route nu wél bussen in worden gezet.
Klik hier en bekijk dan het bericht over de werkzaamheden. Nu geen NS-bus verwachten he...
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
Effe een vraag, ik reis elke dag vught-a'dam amstel, met deze route (wel paar uur eerder):
Dat kan prima, maar ik mis die trein stelselmatig (mijn trein komt te laat binnen, of die is gewoon eerder weg).
De 2 sporen liggen aan hetzelfde perron, dus die 3 mins moet meer dan genoeg zijn.
Kan ik de NS daar op een of andere manier op attenderen? Want nu moet ik dus door naar bijlmer-arena (of wachten in utrecht). Allebei kost veel tijd.
Dan moet ik in utrecht overstappen op de trein naar den helder\alkmaar.
Dat kan prima, maar ik mis die trein stelselmatig (mijn trein komt te laat binnen, of die is gewoon eerder weg).
De 2 sporen liggen aan hetzelfde perron, dus die 3 mins moet meer dan genoeg zijn.
Kan ik de NS daar op een of andere manier op attenderen? Want nu moet ik dus door naar bijlmer-arena (of wachten in utrecht). Allebei kost veel tijd
.
Nee. Denk je dat ze zelf niet weten dat die aansluiting continu verprutst wordt?:
Kan ik de NS daar op een of andere manier op attenderen? Want nu moet ik dus door naar bijlmer-arena (of wachten in utrecht). Allebei kost veel tijd
Het is aan ProRail te bepalen of een aansluiting wordt overgenomen en bij ProRail hangt dat er vanaf of de DVD toevallig net is afgelopen of niet. Een soort loterij dus.
Uhh heb ik iets met prorail te maken? .
Ik vraag het aand e NS, en heb een kaartje bji de NS gekocht.
Of prorail dingen verneukt of niet is voor mij als klant toch niet relevant?
.Ik vraag het aand e NS, en heb een kaartje bji de NS gekocht.
Of prorail dingen verneukt of niet is voor mij als klant toch niet relevant?
:strip_icc():strip_exif()/u/190884/dug.jpg?f=community)
Ben ik eigenlijk ook wel benieuwd naar. Het overkomt mijn vriendin geregeld dat de trein van denbosch-eindhoven (de route begint op Schiphol) stelselmatig te laat komt om de aansluiting naar Deurne te halen in Eindhoven. Terwijl dat die overstap wel op de site van de NS wordt aangegeven. Er zouden 2 minuten overstap zijn (ene komt om 45 aan en de ander gaat om 47) en ze komen tegen over elkaar aan, maar hij is vaker al weg dan dat hij er nog staat.:
Effe een vraag, ik reis elke dag vught-a'dam amstel, met deze route (wel paar uur eerder):
[...]
Dan moet ik in utrecht overstappen op de trein naar den helder\alkmaar.
Dat kan prima, maar ik mis die trein stelselmatig (mijn trein komt te laat binnen, of die is gewoon eerder weg).
De 2 sporen liggen aan hetzelfde perron, dus die 3 mins moet meer dan genoeg zijn.
Kan ik de NS daar op een of andere manier op attenderen? Want nu moet ik dus door naar bijlmer-arena (of wachten in utrecht). Allebei kost veel tijd
Door de extra stop in Best komt de trein vanuit den bosch soms gewoon 5 tot 10 minuten te laat op eindhoven aan... Vraag me ook af of deze gemiste aansluitingen ook in de statistieken komen, want ze roepen altijd wel mooi dat x % van de aansluitingen worden gehaald, maar ik vraag het me af...
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
Mja ik heb dus hetzelfde probleem, maar dan de andere kant op, sinds best in de route zit.
Erg jammer, want daardoor moet ik een half uur eerder van huis.
Sowieso vraag ik me af waarom ik bij prorail zou moeten zijn ipv de ns?
Erg jammer, want daardoor moet ik een half uur eerder van huis
.Sowieso vraag ik me af waarom ik bij prorail zou moeten zijn ipv de ns?
[ Voor 19% gewijzigd door Boudewijn op 10-10-2008 10:58 ]
Omdat het aan ProRail is te bepalen of aansluitingen worden overgenomen. Op het moment dat jouw trein een "vertrekbevel" krijgt dient dat te worden opgevolgd (vandaag ook "bevel"). Natuurlijk moet jíj daarvoor niet bij ProRail zijn (dat schrijf ik ook niet: leer eens lezen
), maar daar ligt wel de oorzaak van het eeuwige gepruts met aansluitingen. De knoop 800/1900 in Ehv is net zo'n dramatische overigens.Die vertraging komt niet door de stop in Best, want die zit netjes in de rijtijd verwerkt. Natuurlijk worden die aansluitingen gemeten, wat anders? Zo kun je wel weer alles aangrijpen om negatief te gaan denken. Overigens worden de statistieken voor wat betreft aansluitingen niet door de vervoerders maar door ProRail opgesteld - dat je het even weet.
[ Voor 44% gewijzigd door Luke! op 10-10-2008 11:22 ]
Ik mag inderdaad wel hopen dat die extra stop tijd is verwerkt. Maar het is mij gewoon opgevallen dat sinds die stop in Best erin zit de trein vaker te laat in Eindhoven is. Hij staat soms ook vrij lang stil in Best of elders op het spoor.:
[...]
Omdat het aan ProRail is te bepalen of aansluitingen worden overgenomen. Op het moment dat jouw trein een "vertrekbevel" krijgt dient dat te worden opgevolgd (vandaag ook "bevel"). Natuurlijk moet jíj daarvoor niet bij ProRail zijn (dat schrijf ik ook niet: leer eens lezen
[...]
Die vertraging komt niet door de stop in Best, want die zit netjes in de rijtijd verwerkt. Natuurlijk worden die aansluitingen gemeten, wat anders? Zo kun je wel weer alles aangrijpen om negatief te gaan denken. Overigens worden de statistieken voor wat betreft aansluitingen niet door de vervoerders maar door ProRail opgesteld - dat je het even weet.
Of ik alles aangrijp om negatief te denken weet ik niet. Het is toch gewoon een feit dat een aansluiting die NS op hun site aangeeft niet gehaald wordt terwijl je dat wel mag verwachten. Dus of ik overdreven negatief ben weet ik niet. Verder ben ik aardig te spreken over de NS (en vind ik treinen op zichzelf ook wel leuke dingen), dus waar je vandaan haalt dat ik alles aangrijp om negatief te denken...
Dat prorail de statistieken maakt wist ik niet. Ik dacht dat de vervoerders zelf die cijfers beter konden berekenen omdat zij die data hebben, maar die geven ze dus door aan prorail (wel handig die is niet partijdig). Maar vertragingen minder dan 5 minuten worden niet meegenomen heb ik ooit gelezen. Het missen van de trein naar deurne kan door 3 minuten vertraging komen en die gaan dus waarschijnlijk niet mee.
Dat ik dat niet wist kan je me niet kwalijk nemen, maar heb vandaag in iedergeval weer wat geleerd
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
Feitelijk onjuist. De dienstregeling is niet "een paar weken nadat de stop in Best erbij kwam" aangepast, maar gelijktijdig. In de richting 's Hertogenbosch vertrekt de 3500 twee minuten eerder uit Eindhoven, in de richting Deurne vertrekt de 5200 twee minuten later door een twee minuten latere binnenkomst van de 3500.
*snap* een reactie op de man is ook niet bepaald een hoog niveau
Het ging erom dat jij suggereerde dat gemiste aansluitingen onterecht toch als geteld worden opgevoerd ("Vraag me ook af of deze gemiste aansluitingen ook in de statistieken komen, want ze roepen altijd wel mooi dat x % van de aansluitingen worden gehaald, maar ik vraag het me af...") en zo redeneren is volkomen en puur onnozel.
Natuurlijk stelt ProRail die statistiek op en doen de vervoerders dat niet: ProRail is immers de instantie die de rijwegen instelt en de treinen laat rijden. De norm voor vertraging ligt in Nederland op drie minuten, niet vijf. Dat doet dan weer niets af aan gemiste aansluitingen. Al wordt een aansluiting niet gehaald door één minuut vertraging, dan nog is die aansluiting niet gehaald en wordt ook zo geteld.Dat prorail de statistieken maakt wist ik niet. Ik dacht dat de vervoerders zelf die cijfers beter konden berekenen omdat zij die data hebben, maar die geven ze dus door aan prorail (wel handig die is niet partijdig). Maar vertragingen minder dan 5 minuten worden niet meegenomen heb ik ooit gelezen. Het missen van de trein naar deurne kan door 3 minuten vertraging komen en die gaan dus waarschijnlijk niet mee.
Dat ik dat niet wist kan je me niet kwalijk nemen, maar heb vandaag in iedergeval weer wat geleerd
[ Voor 57% gewijzigd door Fisico op 13-10-2008 22:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/87639/FietsBord.jpg?f=community)
Ik wou een opmerking over een lader gaan plaatsen bij foto 3, maar dat is duidelijk nu 
Je woont daar in de buurt mag ik hopen 
Wat heb je bij je: "Fototoestel, lensen, accu's en een grote opklapbare ladder"
Je woont daar in de buurt mag ik hopen Wat heb je bij je: "Fototoestel, lensen, accu's en een grote opklapbare ladder"
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Ik heb een ladder uitgezocht die (weliswaar net...) in de kofferbak van een Polootje past. Maar inderdaad, ik ben er in een dikke twintig minuten zoiets. Centraal wonen hè ... in Limburg ...
Maar inderdaad, ik ben er in een dikke twintig minuten zoiets. Centraal wonen hè ... in Limburg ...
:strip_icc():strip_exif()/u/14/wildhagen60x60.jpg?f=community)
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
/u/10198/crop57c7e75396808.png?f=community)
Just call me angel of the morning, angel. Just touch my cheek before you leave me, baby. Just call me angel of the morning, angel.
:strip_exif()/u/31824/crop5d7f50c68cffc_cropped.gif?f=community)
Laten we weer 's bierbrouwen of gewoon gekke dingen bouwen en knutselen. YEAH!
RIP Lada 2105 "Igor" 31-12-1992 - † 21-02-2014. De nieuwe Igor: Tesla model 3 SR+ 21-08-2020
:strip_icc():strip_exif()/u/53213/crop57ace20969734.jpeg?f=community)
Laten we weer 's bierbrouwen of gewoon gekke dingen bouwen en knutselen. YEAH!
RIP Lada 2105 "Igor" 31-12-1992 - † 21-02-2014. De nieuwe Igor: Tesla model 3 SR+ 21-08-2020
Volgens mij slaat dit nergens op
Hij mag dat prima vragen, dit is niet Somda en de GoT-regels zeggen niets over treinstelnummers.
Erhm, Ik zei al dat de regels hier niet hetzelfde zijn, maar ik vind het gewoon raar dat als je op een ander forum (waar het niet gewenst is en je daarop al word gewezen) al gaat vragen en dan als je het dan zo graag wilt weten dat je dan een ander forum gaat zitten vragen ipv eens te denken aan de slachtoffers (hoewel het hiermee wel meevalt bij dit ongeluk). Maar goed, dat is een mening.
Begrijp me trouwens niet verkeerd, ik spot zelf ook treinen en schrijf die nummers op maar wat je wil met die nummers van een ongeluk zou ik niet weten. 4081 ONGELUK V en 4232 ONGELUK A te Gd 14.30 ofzo?
Trouwens, nummer van de thalys was 4536
.
[ Voor 7% gewijzigd door SleutelMan op 11-10-2008 18:03 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/87691/avatar_alex.jpg?f=community){kind=avatar}
Ok, de treinen rondom en via Gouda rijden weer sinds 16:45, nog wel wat overlast natuurlijk: http://www.nu.nl/news/178...eer_bij_Gouda_hervat.html
Da's knap snel opgelost toch
Da's knap snel opgelost toch
[ Voor 3% gewijzigd door wildhagen op 11-10-2008 18:51 ]
Virussen? Scan ze hier!
tja, het is erg beperkt. Van de IC's heb ik nauwelijks overzicht (AV van Rtd en Gvc is plat), maar de stoptreinen rijden nu ook mondjesmaat. Zag van de 5 treinen bij Gdg in een halfuur er slechts 2 rijden (1 per richting). IC's vanuit Ut naar Gvc/Rtd rijden nog steeds niet. vanuit Ut rijden de stoptreinen niet verder dan Gdg, dus ik denk dat Prorail weer iets te enthousiast voor de troepen is uitgelopen:
Ok, de treinen rondom en via Gouda rijden weer sinds 16:45, nog wel wat overlast natuurlijk: http://www.nu.nl/news/178...eer_bij_Gouda_hervat.html
Da's knap snel opgelost toch
.
En wie reed dus voor niks dat ***eind van de mooiste-provincie-van-het-land naar omgeving Utrecht om na één cargo erachter te komen dat dat voorlopig de laatste was?
Gelukkig was het rustig op de A2:
Rest op de bekende plek.
Dat is nooit gezegd.
[ Voor 30% gewijzigd door Luke! op 11-10-2008 21:20 ]
Je hebt et wel hoog in je bol zitten met Limburg hè:
[...]
En wie reed dus voor niks dat ***eind van de mooiste-provincie-van-het-land naar omgeving Utrecht om na één cargo erachter te komen dat dat voorlopig de laatste was?
Gelukkig was het rustig op de A2:
[afbeelding]
Rest op de bekende plek.
[...]
Dat is nooit gezegd.
Gelijk heb je hoor, alles beter dan Utrecht etc
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
/u/147751/avatar455992_1.gif.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Ik woon in Gouda en ken het bewuste stukje goed. Er komen daar de sporen van 2 perrons samen. 1 van de 2 moet wel door rood hebben gereden, en mijn vermoeden gaat eigenlijk uit naar de Thalys. De IC was een reguliere, de Thalys was vreemd daar. En inmiddels is de ervaring dat bij een dergelijk ongeluk de vreemde tijd vrijwel altijd de trein was die in de fout zat.
Helaas kwam ik er te laat achter wat er gebeurt was, dus ik heb eigenlijk alleen de sirenes gehoord en me geërgerd aan de helikopter die steeds boven Gouda hing (ik was om 11 uur nog hard bezig wakker te worden
) Anders had ik wel een paar foto's geschoten.
Helaas kwam ik er te laat achter wat er gebeurt was, dus ik heb eigenlijk alleen de sirenes gehoord en me geërgerd aan de helikopter die steeds boven Gouda hing (ik was om 11 uur nog hard bezig wakker te worden
) Anders had ik wel een paar foto's geschoten.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/32232/laupro60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/150730/crop65eda5e484cfa_cropped.jpg?f=community)
Nou voor jouw en voor de andere liefhebbers, kijk even op deze link en je hebt een paar leuke foto's, was wel nachtwerk maar dan heb je ook wat.:
Ik woon in Gouda en ken het bewuste stukje goed. Er komen daar de sporen van 2 perrons samen. 1 van de 2 moet wel door rood hebben gereden, en mijn vermoeden gaat eigenlijk uit naar de Thalys. De IC was een reguliere, de Thalys was vreemd daar. En inmiddels is de ervaring dat bij een dergelijk ongeluk de vreemde tijd vrijwel altijd de trein was die in de fout zat.
Helaas kwam ik er te laat achter wat er gebeurt was, dus ik heb eigenlijk alleen de sirenes gehoord en me geërgerd aan de helikopter die steeds boven Gouda hing (ik was om 11 uur nog hard bezig wakker te worden
Thalys officieel prioriteit boven IC dus jouw redenering vind ik echt te kort door de bocht. Leuk en aardig dat speculeren de hele tijd, maar: waarom?:
Helaas kwam ik er te laat achter wat er gebeurt was, dus ik heb eigenlijk alleen de sirenes gehoord en me geërgerd aan de helikopter die steeds boven Gouda hing (ik was om 11 uur nog hard bezig wakker te worden
De reden is gewoon dat ik wil weten welke richting revisiebedrijf gaat, en bijhoud waneer hij op de baan is.:
[...]
Volgens mij slaat dit nergens op
Dat Somda er moeilijk over doet vanwege hun beleid (wat ik daar even was vergeten), okee, de mod-edit daar is dan wel terrecht, maar hier mag ik dat gerust vragen dan. Dus ik snap niet waar Sleutelman zich druk over maakt hier op GoT.
Naja, ik wacht wel af of het bekend wordt
. HOV-Rail komt er ook vast wel mee op de proppen. Maar mocht iemand het weten.
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
Je bent bij V'daal geweest zag ik op je fotostek
Zat je bijna bij mij in de achtertuin 
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Kan alleen Rumelaar als dichtbij Veenendaal omschrijven in zijn foto's. Nu weet ik niet waar in Veenendaal je precies woont (West?:
[...]
Je bent bij V'daal geweest zag ik op je fotostek
), maar Maarsbergen en Woudenberg zijn toch dichterbij en in de 'achtertuin' te noemen dan Veenendaal .Trouwens, ik werk bij TNT en die verhuizen hun distributiecentrum (de 'achterkant' van het postkantoor) naar het noordelijke industrieterrein in Veenendaal (Arkeneel), en vanaf de fietsenstalling kun je prima treinen spotten die Veenendaal=De Klomp passeren, het begin van het perron (ri Ut) ligt ongeveer 50 m verderop
.
Dat Rumelaar inderdaad.
Als het daar officieel anders heet hoor ik het graag.Heutige Ausbeute:
Nu mag het weer een weekje slecht weer zijn.
[ Voor 4% gewijzigd door Luke! op 12-10-2008 18:42 ]
:
[...]
Kan alleen Rumelaar als dichtbij Veenendaal omschrijven in zijn foto's. Nu weet ik niet waar in Veenendaal je precies woont (West?
Trouwens, ik werk bij TNT en die verhuizen hun distributiecentrum (de 'achterkant' van het postkantoor) naar het noordelijke industrieterrein in Veenendaal (Arkeneel), en vanaf de fietsenstalling kun je prima treinen spotten die Veenendaal=De Klomp passeren, het begin van het perron (ri Ut) ligt ongeveer 50 m verderop
offtopic:
Ik heb in West (Schepenbuurt) gewoont ja, maar woon sinds een poosje samen met mijn vriendin vlak bij het Centrum. De plek waar Luccus stond is zo'n kwartiertje fietsen.
Ik zie inderdaad een hele hoop nieuwe zut gebouwd worden @ Klp. Je kan idd alles voorbij zien rijden daar bij het nieuwe pand. Als je maar wel de post blijft bezorgen/ordenen
Ik loop elke dag wel langs het postkantoor op de sandbrinkstraat. Ik wist niet dat het helemaal weg ging
Ik heb in West (Schepenbuurt) gewoont ja, maar woon sinds een poosje samen met mijn vriendin vlak bij het Centrum. De plek waar Luccus stond is zo'n kwartiertje fietsen.
Ik zie inderdaad een hele hoop nieuwe zut gebouwd worden @ Klp. Je kan idd alles voorbij zien rijden daar bij het nieuwe pand. Als je maar wel de post blijft bezorgen/ordenen
Ik loop elke dag wel langs het postkantoor op de sandbrinkstraat. Ik wist niet dat het helemaal weg ging
[ Voor 0% gewijzigd door IJnte op 12-10-2008 20:09 . Reden: Offtopic Gemaakt ]
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
offtopic:
Dat TNT verhaal doe ik wel even per DM, das nogal offtopic
Dat TNT verhaal doe ik wel even per DM, das nogal offtopic
Trouwens Luccus, dat zijn weer leuke plaatsjes. Dankzij jou leer ik trouwens wel de namen van alle gehuchten in Nederland
.De ''storing'' in Gouda is zover verholpen dat er inmiddels weer directe stoptreinen rijden (alleen slechts 2x per uur ipv 4x per uur), de IC's worden nog even uitgesteld. Prorail verwacht dat het nog de hele dag (avond
) gaat duren, ik hoop dat morgenochtend de puinhoop wel is opgeruimd want ik heb een tentamen (moet ik eens een keer op maandag naar college ).
:strip_icc():strip_exif()/u/49930/amd_opteron_skraa_wafer_icon.jpg?f=community){kind=icon}
De betreffende locomotieven (je bedoelt namelijk hoofdzakelijk grijze machines voor Euro Cargo Rail, maar vergeet dat erbij te zeggen) gaan voorlopig niet uitgeleverd worden. Er staan er overigens ruim twintig voor ECR, plus nog een paar verdwaalde exemplaren voor CrossRail Benelux.
Geldt ook voor mij; ik kom in gaten waar ik nog nooit van had gehoord voorheen.:
offtopic:
Dat TNT verhaal doe ik wel even per DM, das nogal offtopic
Trouwens Luccus, dat zijn weer leuke plaatsjes. Dankzij jou leer ik trouwens wel de namen van alle gehuchten in Nederland
[ Voor 27% gewijzigd door Luke! op 12-10-2008 22:16 ]
Mij stond bij dat het niet gelijktijdig was ingevoerd. Maar goed daar kan ik ook naast zitten. Voorheen had ik ook nooit een aansluiting nodig in Eindhoven, maar nu mijn vriendin naar Helmond moet en dus met mij meereist valt het me op dat de aansluitingen gemist worden. Ik wist dus niet daar de trein richting deurne ook 2 minuten is opgeschoven.
Goed dat is dan misschien verkeerd door mij opgevat, maar om meteen met VMBO te gaan gooien en geprikkeld te reageren lijkt me ook niet nodig. Ik heb namelijk diverse keren gehoord dat vertragingen enzo pas na 5 minuten worden geteld. En gezien het feit dat je eigenlijk alleen maar de resultaten krijgt te horen via de media en niet echt hoe deze worden bepaald krijg je al snel zo een idee. Als je bijvoorbeeld 9 van de 10 keer je aansluiting voor je neus ziet wegrijden dan is het moeilijk te begrijpen dat ze alsnog een hoog percentage wel halen, maar dat is misschien (te) simpel gedacht.[...]
Leer lezen jongen. Ik zeg dat je "wel alles kunt aangrijpen", niet dat jij alles aangrijpt. Moet ik hier soms VMBO-zinnen maken?
Oke, duidelijk, maar dit soort dingen lees je vaak niet in de media en daarover doen dus "spookverhalen" de ronde. Ik ben ook maar een onwetende reiziger en zie dit gewoon als leermoment
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
Laten we allemaal vriendjes blijven goed 
Dat Luccus wat "harder" reageerd dan anderen is bekend, maar hij weet wel waar hij het over heeft over het algemeen. Laten we gewoon netjes blijven, en alle nieuwelingen gewoon van de gewenste informatie voorzien.
Dat Luccus wat "harder" reageerd dan anderen is bekend, maar hij weet wel waar hij het over heeft over het algemeen. Laten we gewoon netjes blijven, en alle nieuwelingen gewoon van de gewenste informatie voorzien.
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Gelukkig maakt hij wel hele mooi foto's (de reden waarom ik hier eigenlijk rondhang)... Waarvoor mijn complimenten...:
Laten we allemaal vriendjes blijven goed
The #1 programmer excuse for legitimately slacking off: "My code's compiling"
Firesphere: Sommige mensen verdienen gewoon een High Five. In the Face. With a chair.
Ik had nog wel in de startpost gekeken en daar staat bij de class 66 een grijs model.. Ik dacht dat die alleen in het grijs beschikbaar was, want de andere kleurtjes hebben een ander model type in de startpost. Sorry...:
[...]
De betreffende locomotieven (je bedoelt namelijk hoofdzakelijk grijze machines voor Euro Cargo Rail, maar vergeet dat erbij te zeggen) gaan voorlopig niet uitgeleverd worden. Er staan er overigens ruim twintig voor ECR, plus nog een paar verdwaalde exemplaren voor CrossRail Benelux.
[...]
Geldt ook voor mij; ik kom in gaten waar ik nog nooit van had gehoord voorheen.
/u/36103/avatar_60.png?f=community){kind=avatar}
Dan zou je even moeten kijken welke ICM het was. 4081 is een driebakker ICM-2, 4232 is een vierbaks ICM-4. Het kan zijn dat de 4081 al gereviseerd is naar ICMm, in dat geval was het dus de 4232.:
[...]
Begrijp me trouwens niet verkeerd, ik spot zelf ook treinen en schrijf die nummers op maar wat je wil met die nummers van een ongeluk zou ik niet weten. 4081 ONGELUK V en 4232 ONGELUK A te Gd 14.30 ofzo?
V en A zou voor 'voor' en ' achter' kunnen staan, dat kan ik je zo niet vertellen.
Overigens is dit de eerste treinbotsing van een TGV treinstel met een andere trein in de geschiedenis van de TGV.
bron
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
:strip_icc():strip_exif()/u/104956/epica_got.jpg?f=community)
Vandaag vanaf Eindhoven vertrokken met de InterCity naar Den Haag Centraal, gelijktijdig vertrok de IC naar Alkmaar (die beperkt was tot 's Hertogenbosch ivm een wisselstoring).
IC naar Den Haag was getrokken + ICK, de IC naar Alkmaar werd gedaan door VIRM. De ICK vertrok iets eerder, maar vlak voor Best kwam de VIRM naast ons rijden, en bleef dat doen tot een fly-over, waar mijn trein overheen moest en dus vaart moest remmen.
Toch nog een heel stukje dat beide treinen met een constante snelheid naast elkaar reden, was best grappig om mee te maken
IC naar Den Haag was getrokken + ICK, de IC naar Alkmaar werd gedaan door VIRM. De ICK vertrok iets eerder, maar vlak voor Best kwam de VIRM naast ons rijden, en bleef dat doen tot een fly-over, waar mijn trein overheen moest en dus vaart moest remmen.
Toch nog een heel stukje dat beide treinen met een constante snelheid naast elkaar reden, was best grappig om mee te maken
We are shaping the future
Dat maak ik zovaak mee Inderdaad leuk, behalve de extra druk op je oren in de Best-tunnel
Inderdaad leuk, behalve de extra druk op je oren in de Best-tunnel
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Oh dat was helemaal geweldig, ik had het gevoel dat ik in een vliegtuig zat.:
Dat maak ik zovaak mee
We are shaping the future
/u/108262/crop65ae40c6d24d8.png?f=community)
Voor de liefhebbers, ik heb vandaag ook wat plaatjes geschoten die wel in dit topic thuis zouden kunnen horen, maar ik heb ze in [Testcase] Treinen op de Lekbrug gezet Commentaar leveren mag
Commentaar leveren mag
Kuch, iemand die er serieus op ingaat. V en A staat inderdaad voor voor en achter. De nummers van de ICM zijn volledig uit mijn duim gezogen, het was slechts een voorbeeld (net zo goed als de volgorde, het was vanaf de luchtfoto al te zien dat een ICM-IV betrof (om maar even lekker vaag te blijven:
[...]
Dan zou je even moeten kijken welke ICM het was. 4081 is een driebakker ICM-2, 4232 is een vierbaks ICM-4. Het kan zijn dat de 4081 al gereviseerd is naar ICMm, in dat geval was het dus de 4232.
V en A zou voor 'voor' en ' achter' kunnen staan, dat kan ik je zo niet vertellen.
Overigens is dit de eerste treinbotsing van een TGV treinstel met een andere trein in de geschiedenis van de TGV.
), de volgorde had dan andersom moeten zijn. Bovendien was er nog een derde treinstel, dus het 3tje had in de positie M moeten zitten ).Ik neem mezelf weer te serieus
Luttele seconden na de crash word er gezegd (dus inderdaad <30 sec
)
[ Voor 10% gewijzigd door SleutelMan op 13-10-2008 21:54 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
En dan als machinist van de stoomloc tot de conclusie komen dat je een te hoge snelheid hebt en dat je remmen net zo oud als je loc zijn
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_exif()/u/33743/icon.gif?f=community){kind=icon}
The NS has launched a new space transportation service, using German trains which were upgraded into spaceships.
Nope, was het maar zo:
[...]
Wat een geweldige foto, heb je die zelf gemaakt?
Ik had hem gevonden op het forum van Nederlandse Spoormusea. De foto hierboven is inderdaad luttele seconden na de aanrijding gemaakt (stofwolken van het grind zijn nog zichtbaar).Hier nog een mooie:
Voor meer van dit soort plaatjes, verwijs ik graag even naar de maker van de plaatjes : NMLD
[ Voor 9% gewijzigd door IJnte op 14-10-2008 09:04 ]
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Aparte foto dan met die stoom lok, en een Thalys en ICM die elkaar 'zoenen'..
Trouwens, nieuws over de SLT:
De SLT-sprinters gaan per december rijden op de 9800, en laat dat nou eens mijn route zijn die ik vaak gebruik.
Trouwens, nieuws over de SLT:
De SLT-sprinters gaan per december rijden op de 9800, en laat dat nou eens mijn route zijn die ik vaak gebruik
.
[ Voor 16% gewijzigd door AW_Bos op 14-10-2008 09:09 ]
☎ Telecommunicatie van vroeger
🚅Alles over spoor en treintjes
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Het is nog maar de vraag of Bombardier hun "spullenboel" op tijd klaar heeft, aangezien ze het beveiligingssysteem nog niet werkend hebben gekregen op Level 2 (versie 2.3.0) op het met Alstom/Siemens () beveiligde HSL spoor. Ook zijn er in de afgelopen tijd veel loks geweest waar ETCS is ingebouwd met Bombardier beveiliging, maar waar het later ook zo weer uitgehaald is omdat de loks niet aan de kant kunnen blijven staan. Ze hebben simpelweg nog geen goedkeuring gekregen om met de beveiliging van Bombardier rondt te rijden.
Verder is er nog het probleem bij het grensvlak tussen Belgie en Nederland, waar de beveiliging moet over schakelen naar een ander GSM-R netwerk. De koppeling bij het Alcatel gedeelte aldaar werkt nog niet vlekkenloos.. Naar het blijkt is Lijn 4 in Belgie ook nog niet gereed. Wel is het baanvak vrijgegeven en goedgekeurd voor reizigersvervoer, maar onder voorwaarde dat er nog niet op gereden mag worden
Dat Ansaldo die treinen pas in 2010 opleverd is echt een schande.. Ik mag hopen dat er een flinke schadeclaim aan de broek van de Italianen gehangen wordt!
) beveiligde HSL spoor. Ook zijn er in de afgelopen tijd veel loks geweest waar ETCS is ingebouwd met Bombardier beveiliging, maar waar het later ook zo weer uitgehaald is omdat de loks niet aan de kant kunnen blijven staan. Ze hebben simpelweg nog geen goedkeuring gekregen om met de beveiliging van Bombardier rondt te rijden. Verder is er nog het probleem bij het grensvlak tussen Belgie en Nederland, waar de beveiliging moet over schakelen naar een ander GSM-R netwerk. De koppeling bij het Alcatel gedeelte aldaar werkt nog niet vlekkenloos.. Naar het blijkt is Lijn 4 in Belgie ook nog niet gereed. Wel is het baanvak vrijgegeven en goedgekeurd voor reizigersvervoer, maar onder voorwaarde dat er nog niet op gereden mag worden
Dat Ansaldo die treinen pas in 2010 opleverd is echt een schande.. Ik mag hopen dat er een flinke schadeclaim aan de broek van de Italianen gehangen wordt!
[ Voor 11% gewijzigd door IJnte op 14-10-2008 13:28 ]
Exploring the world by bicycle! cyclingsilk.wordpress.com
Zuurstof? Ik denk dat je zuurstok aka Priority aka ICRm bedoelt
Wat ik had begrepen is dat de V250 gaat rijden tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam, Den Haag, Breda, Antwerpen (, Mechelen?) en Brussel. De rest zal Thalys voor z'n rekening nemen.
We are shaping the future
Waar is het "nieuws"-aspect?:
Trouwens, nieuws over de SLT:
De SLT-sprinters gaan per december rijden op de 9800, en laat dat nou eens mijn route zijn die ik vaak gebruik
Zo is het. Thalys doet de dienst naar Parijs, de rest is V250. Daarbij is heel duidelijk te zien dat de voorgestelde frequentie zoals te zien is op de website van de HSL Zuid ook alleen te realiseren is als alle V250 stellen inclusief de nog als optie open staanden afgeleverd worden.:
[...]
Zuurstof? Ik denk dat je zuurstok aka Priority aka ICRm bedoelt
Wat ik had begrepen is dat de V250 gaat rijden tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam, Den Haag, Breda, Antwerpen (, Mechelen?) en Brussel. De rest zal Thalys voor z'n rekening nemen.
De zuurstokken rijden vooralsnog alleen maar ter vervanging van de nog niet rijdende V250's in de Benelux-dienst. Wat er gaat gebeuren met de zuurstokken als de V250's afgeleverd zijn is niet duidelijk, maar een goede optie is bijvoorbeeld Den Haag - Brussel (met 160 km/h dus).
Deze zeer optimistische frequenties dus. Ter info: uitgaande van een "dag" van 16 uur zit je hier dus op een 10-minutendienst tussen Amsterdam en Rotterdam. Zie je het al gebeuren?
Signatures zijn voor boomers.
Eigenlijk is het een kippeneindje, ik vind het zo een beetje zonde om daar een HSL voor in te zetten
Dan zou ik nog eerder stemmen om mijn idee voor een HSL-Noord erbij te trekken. Dan wordt het pas echt de moeite, vind ik.
Edit: voor de geïnteresseerden, de 23 voortgangsrapportage HSL-Zuid is nu in te zien op hslzuid.nl.
[ Voor 7% gewijzigd door Alex) op 14-10-2008 14:47 ]
We are shaping the future
Je zult ICK bedoelen
... (De L zit dichtbij, I know.)
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
Denk dat-ie toch echt ICL bedoelt. ICK gaat namelijk binnen vrij korte termijn (opnieuw) terzijde, korter dan die 2 jaar iig. Zie de OdR van deze maand.:
[...]
Je zult ICK bedoelen
Virussen? Scan ze hier!
Damn, mijn fout, ik zie ze nu pas... ook Duitse rijtuigen maar weer net een tikje anders. Lijken wel op ICK maar zijn ook nog niet echt zo lang in de running.
Ik had ze zelf overigens wel in vervanging van ICK (Den Haag-Venlo) willen zien.
Zet het daar maar neer! -- It's time to party like it's 1984 -- Soundcloud
Welke route is dat precies als ik vragen mag?:
Aparte foto dan met die stoom lok, en een Thalys en ICM die elkaar 'zoenen'..
Trouwens, nieuws over de SLT:
De SLT-sprinters gaan per december rijden op de 9800, en laat dat nou eens mijn route zijn die ik vaak gebruik
[afbeelding]
http://home.planet.nl/~vervo250/trnrlijst.htm
Heb al na speurwerk uitgevonden dat het niet op mijn route is
[ Voor 11% gewijzigd door Enfer op 14-10-2008 19:04 ]
jep, en ik gebruik m als ik m nodig heb (als ik een ritje SLT wil doen dus), anders pak ik wel de 2000 of de 1700/500:
Aparte foto dan met die stoom lok, en een Thalys en ICM die elkaar 'zoenen'..
Trouwens, nieuws over de SLT:
De SLT-sprinters gaan per december rijden op de 9800, en laat dat nou eens mijn route zijn die ik vaak gebruik
[afbeelding]
.Zie ze nu ook vaker rondrijden, de afgelopen weken is in ieder geval 1 S70 (2401) ingezet voor testritten Ut-Gvc.
ICK wordt vervangen door VIRM (dankzij de instroom van nieuw VIRM-4) in de 1900, uiteindelijk word de 1900 een mix van VIRM en ICRm, dus het is in de toekomst wel mogelijk dat een ex-prio stam in de 1900 terecht komt:
[...]
Damn, mijn fout, ik zie ze nu pas... ook Duitse rijtuigen maar weer net een tikje anders. Lijken wel op ICK maar zijn ook nog niet echt zo lang in de running.
Ik had ze zelf overigens wel in vervanging van ICK (Den Haag-Venlo) willen zien.
.
Hopelijk in de huidige kleurstelling, ik vind 't wel vrolijk - zeker als alle rijtuigen goed gesorteerd zijn.:
[...]
Dus het is in de toekomst wel mogelijk dat een ex-prio stam in de 1900 terecht komt
We are shaping the future
dat is hopen he? Als die dingen terug komen in de ICR dienst dan zullen ze sowieso weer de oude buitenkant krijgen (ICR blauw/geel) verwacht ik, het interieur zullen ze ofwel gelijk trekken (lijkt me eigenlijk niet) of gewoon zo laten en 1-2-3 het hele spul mixen met bestaande ICRm. Natuurlijk moet er nog wel een ingreep plaatsvinden wat betreft de deurgrepen....
Als die dingen terug komen in de ICR dienst dan zullen ze sowieso weer de oude buitenkant krijgen (ICR blauw/geel) verwacht ik, het interieur zullen ze ofwel gelijk trekken (lijkt me eigenlijk niet) of gewoon zo laten en 1-2-3 het hele spul mixen met bestaande ICRm. Natuurlijk moet er nog wel een ingreep plaatsvinden wat betreft de deurgrepen....
Mensen zijn ook gewend aan de deurklinken van de huidige ICKs, dus dan mogen ze die grepen ook wel laten zitten. Gewoon bij de hele ICRm/Prio-stammen zoals ze nu zijn een NS-logo eropplakken en in reizigersdienst gooien, verder niets aan veranderen.:
dat is hopen he?
Misschien is het interessant om precies die rijtuigen in de dienstregeling in te passen als 'toevoerlijn', bijvoorbeeld als een intercity Groningen <-> Amsterdam, zodat men vanuit Asd met de hogesnelheidstrein verder kan. Dan kunnen ze gepromoot worden als HSL-taxi ofzo, die je van $randomPlekInNederland naar een HSL-station (Amsterdam, Schiphol, Rotterdam, Den Haag, Breda) brengt.
We are shaping the future
Zou kunnen, maar dan ga je de huidige 500/700 in de weg lopen of de nieuwe IC over de hanzelijn. De plannen voor dat circuleren al volop rond, je moet het ook in de binnenlandse (IC)dienstregeling passen, en dat betekent al gauw dat er gesplitst en gecombineerd gaat worden en daarvoor is er geen mogelijkheid met ICR:
[...]
Mensen zijn ook gewend aan de deurklinken van de huidige ICKs, dus dan mogen ze die grepen ook wel laten zitten. Gewoon bij de hele ICRm/Prio-stammen zoals ze nu zijn een NS-logo eropplakken en in reizigersdienst gooien, verder niets aan veranderen.
Misschien is het interessant om precies die rijtuigen in de dienstregeling in te passen als 'toevoerlijn', bijvoorbeeld als een intercity Groningen <-> Amsterdam, zodat men vanuit Asd met de hogesnelheidstrein verder kan. Dan kunnen ze gepromoot worden als HSL-taxi ofzo, die je van $randomPlekInNederland naar een HSL-station (Amsterdam, Schiphol, Rotterdam, Den Haag, Breda) brengt.
. Hoe leuk het idee ook is, er is gewoon geen ruimte op het net voor nog 1 losse en speciale IC Gn-Asd/Ut. Je zou ter promotie wel enkele ICM's kunnen beplakken natuurlijk . Het feit dat mensen gewend zijn aan de deurklinken van ICL/ICK wil niets zeggen (deze zijn allebei hoe dan ook tijdelijk), dat hield de NS ook niet tegen om ze een jaar geleden allemaal te verwijderen van de 'binnenlandse dienst' ICRm's. Ik vond het verwijderen zelf ook nutteloos (vond die dingen wel geinig eigenlijk), maar volgens de NS konden de mensen de open knop niet vinden en drukte ze maar op de sluitknop binnen...
.
Dit topic is gesloten.