Het Luchtvaart Topic - Deel 2

[Bolk]

Op zich zou je denken dat als je dat in de case verwerkt dat het meer crashbestendig is. Aan de andere kant, als juist dat kleine ronde gedeelte afbreekt heb je misschien een hogere overlevingskans doordat het kleiner is...

[MBV]

Inderdaad: het is veel makkelijker om zo'n klein pijpje crashbestendig te maken dan een lompe vierkante doos.Maar vind hem nu nog maar eens terug

[bartvl]

Maar wat doet de rest van het kastje (dat dus wel terugvindbaar blijft zeg maar) dan? Waarom is dat belangrijker dan de data zelf? Ik vind het een beetje raar klinken, ik heb er dan ook totaal geen verstand van

[rapture]

wildhagen schreef op woensdag 20 april 2011 @ 17:58:
[afbeelding]



Ach, als zoiets in WO2 met een B-25 kon, moet het nu met een C-17 ook wel lukken. Paar JATO-rockets erop voor wat extra boost, en gaan met die banaan

De C-130 kan dat zonder hulpmiddelen.

Gemakkelijk te leren voor piloten die met kleinere vliegtuigen ervaring hebben, 29 touch and go om zelfvertrouwen te kweken en 21 landingen-stilstaan-opstijgen zonder de kabels of katapult te gebruiken.

[Bolk]

bartvl schreef op donderdag 28 april 2011 @ 14:57:
Maar wat doet de rest van het kastje (dat dus wel terugvindbaar blijft zeg maar) dan? Waarom is dat belangrijker dan de data zelf? Ik vind het een beetje raar klinken, ik heb er dan ook totaal geen verstand van

Dat is de recorder, niet de opslag. Dat ding is wel handig om te vinden, dan weet je ongeveer waar de opslagmodule zou kunnen zijn lijkt me

[bartvl]

Waarom dan niet omgekeerd? Of is die opslagmodule net zo stevig als de recorder? Ik kan me voorstellen dat een uitvallende/kapotte recorder niet handig is. Maar zonder de opslagmodule kan de recorder nog zo lang heel blijven, nut heeft ie niet echt meer (behalve signaal uitzenden?).

Nouja, men heeft er vast erg goed over nagedacht, toch?

[Verwijderd]

Passagier filmt noodlanding cessna op snelweg
http://bit.ly/ihihoC

[MBV]

rapture schreef op donderdag 28 april 2011 @ 15:04:
[...]
De C-130 kan dat zonder hulpmiddelen.
[video]
Gemakkelijk te leren voor piloten die met kleinere vliegtuigen ervaring hebben, 29 touch and go om zelfvertrouwen te kweken en 21 landingen-stilstaan-opstijgen zonder de kabels of katapult te gebruiken.

En toen viel een motor uit

[Fly-guy]

bartvl schreef op donderdag 28 april 2011 @ 15:17:
Waarom dan niet omgekeerd? Of is die opslagmodule net zo stevig als de recorder? Ik kan me voorstellen dat een uitvallende/kapotte recorder niet handig is. Maar zonder de opslagmodule kan de recorder nog zo lang heel blijven, nut heeft ie niet echt meer (behalve signaal uitzenden?).

Nouja, men heeft er vast erg goed over nagedacht, toch?

Dat signaal wordt uitgezonden door het kleine cilindertje op de foto, dus niet door het vierkante gedeelte...

Voor zover ik het begrepen heb is de eis van 3400g's en dergelijke van toepassing op juist het geheugengedeelte. De vierkante container, met de opname apparatuur zelf mag kapot gaan, maar dat is in dit geval niet gebeurt. De zender die geluid zendt voor de berging zit aan de geheugenmodule vast. Op zich maakt het dan niet echt uit of de geheugenmodule nu wel of niet vast zit aan de rest, aangezien de rest niet meer nuttig is en als je de beeps volgt, je toch bij het geheugen uitkomt. Daarentegen is een groot oranje object natuurlijk wel makkelijker te vinden dan een klein oranje cilindertje... (wat in dit geval pijnlijk duidelijk wordt).

Blijkbaar is het niet de eerste keer dat het geheugen kwijt is:
http://www.flightglobal.c...opian-737-crash-site.html

Images show that the recorder's chassis has been found but the cylindrical memory unit, and its attached locator beacon, are missing.

[ Voor 47% gewijzigd door Fly-guy op 28-04-2011 20:20 ]

[MBV]

Ik zag net (19:55) een behoorlijk groot verkeerstoestel (738 van Ryanair?) boven Vught een 180-graden bocht maken. Lage snelheid, erg laag (zo hoog en snel als een Dakota tijdens een rondvlucht, 300m hoogte ofzo), met op het scherpste een bank angle van zeker 30 graden. Iemand die een rondvluchtje aan het vliegen was op kosten van de zaak

Casper en Flightradar helpen niet echt

[Dani86]

BamSlam_ schreef op woensdag 27 april 2011 @ 09:34:
Wat is het "leegste" vliegtuig waarin jullie ooit hebben gevlogen? (Dus gewoon een reguliere passagiersvlucht)

Voor mij sinds afgelopen zaterdag een KLM 737-300 met 12 (twaalf) passagiers.

United Airlines B767 van LHR naar AMS. Zat bijna niemand in.

[Verwijderd]

Airfrance A330 flightdata recorder gevonden!

[CyBeR]

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol.af.447/images/fdr3.jpg

s.v.p. een thumbnail van maken volgende keer, 1,5MB aan foto is wat overdreven voor 600px breedte

[ Voor 51% gewijzigd door Grrrrrene op 02-05-2011 09:56 ]

[Verwijderd]

Ah, mooi hij wordt dus ook al geborgen.
Nou hopelijk wordt dan nu duidelijk wat er nou is gebeurd...

[anandus]

Wow, toch een klein wonder dat ze het hebben gevonden

[ Voor 3% gewijzigd door anandus op 01-05-2011 21:25 ]

[CyBeR]

Verwijderd schreef op zondag 01 mei 2011 @ 21:22:
Ah, mooi hij wordt dus ook al geborgen.
Nou hopelijk wordt dan nu duidelijk wat er nou is gebeurd...

Inderdaad, die foto's zijn gemaakt tijdens de berging.

Om precies te zijn:

The investigation team localized and identified the memory unit from the Flight Data Recorder (FDR) at 10 h UTC this morning. It was raised and lifted on board the ship Ile de Sein by the Remora 6000 ROV at 16h40 UTC.

[Bolk]

Super super super goed nieuws!

[Napsju]

Ik ben nu al benieuwd naar de National Geographic - Air Crash Investigation aflevering.

[SalimRMAF]

Of deze dan:

Lijkt nep, maar is echt.

http://www.liveleak.com/view?i=e08_1304250443

[Keiichi]

SalimRMAF schreef op maandag 02 mei 2011 @ 01:08:
Of deze dan:

Lijkt nep, maar is echt.

http://www.liveleak.com/view?i=e08_1304250443

En 'm dan ook nog landen

[MBV]

Volgens mij hebben ze wat Wodka in het hydraulische systeem gegooid ofzo En dat met een toestel dat al z'n motoren aan de staart heeft hangen, als er 2 motoren onder een vleugel hadden gehangen hadden ze nog creatief met de throttles kunnen doen...

[anandus]

Keiichi schreef op maandag 02 mei 2011 @ 07:57:
[...]


En 'm dan ook nog landen

Inderdaad zeg. Holy shit, da's best impressive (althans, dat denk ik, ik heb geen flauw idee )

[Grrrrrene]

MBV schreef op maandag 02 mei 2011 @ 08:48:
Volgens mij hebben ze wat Wodka in het hydraulische systeem gegooid ofzo En dat met een toestel dat al z'n motoren aan de staart heeft hangen, als er 2 motoren onder een vleugel hadden gehangen hadden ze nog creatief met de throttles kunnen doen...

Maar hij slingerde van links naar rechts in twee à drie seconden, dat kun je toch amper corrigeren met de motoren, zo snel zijn die niet te throttlen toch?

[Freee!!]

Grrrrrene schreef op maandag 02 mei 2011 @ 10:34:
[...]
Maar hij slingerde van links naar rechts in twee à drie seconden, dat kun je toch amper corrigeren met de motoren, zo snel zijn die niet te throttlen toch?

Dat was de "auto-correctie" die telkens ingreep, dus met de motoren hoeft het helemaal niet zo snel.

[Bolk]

Zo, die gasten hebben gelijk even alle hoeken van de envelope getest

[Freee!!]

Bolk schreef op maandag 02 mei 2011 @ 11:26:
Zo, die gasten hebben gelijk even alle hoeken van de envelope getest

Including the upper right corner where the stamp gets cancelled

[MBV]

En als er passagiers bij zaten ook al de hoeken van de kotszakken

[CyBeR]

Kweet niet of 'ie al geweest is. Vind 't stukje met die mensen die in kantoor zitten te werken terwijl in de achtergrond vliegtuigen langsdriften best lollig

[ Voor 5% gewijzigd door CyBeR op 02-05-2011 14:32 ]

[MBV]

Ja, zo gaat dat. Ik werk op het flightforum in Eindhoven, en heb nog de neiging om elke keer dat een F16 opstijgt even te willen kijken, mijn meeste collega's kijken me dan een beetje meewarig aan

[Verwijderd]

En de cockpit voice recorder is ook gevonden!
http://www.luchtvaartnieu...r_France-toestel_gevonden

[Dani86]

Dat van de AF447 black boxes is echt goed nieuws. Vraag me sinds de crash af wat er nu echt gebeurd is. Ook raar is dat er al twee documentaires over gemaakt zijn terwijl het giswerk is.

[MBV]

Ach, zo duur zijn die air crash investigation-afleveringen waarschijnlijk ook weer niet. En het is een mooie manier om het publiek uit te leggen wat er bekend is.

[Fly-guy]

MBV schreef op dinsdag 03 mei 2011 @ 13:53:
Ach, zo duur zijn die air crash investigation-afleveringen waarschijnlijk ook weer niet. En het is een mooie manier om het publiek uit te leggen kijkcijfers te behalen zonder te weten wat er bekend is.

Zo lijkt je opmerking mij beter

Die afleveringen worden niet door de raad van ongevallen gemaakt om het publiek te informeren, ze worden door een bedrijf gemaakt wat geld wil verdienen en weet dat vliegtuigcrashes überhaupt veel interesse trekt, laat staan onopgeloste...

[Verwijderd]

Ik ben benieuwd of er eigenlijk nog ooit iets naar buiten is gekomen over die Cuba crash van eind vorig jaar.
Nooit meer iets over gehoord / gelezen. Iemand die weet hoe dat nou is afgelopen? En wat de oorzaak geweest is?

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 03-05-2011 15:12 ]

[MBV]

Fly-guy schreef op dinsdag 03 mei 2011 @ 13:56:
[...]


Zo lijkt je opmerking mij beter

Die afleveringen worden niet door de raad van ongevallen gemaakt om het publiek te informeren, ze worden door een bedrijf gemaakt wat geld wil verdienen en weet dat vliegtuigcrashes überhaupt veel interesse trekt, laat staan onopgeloste...

Dat weet ik, maar ik heb toch nog altijd de illusie dat makers van documentaires niet alleen voor de $$ werken, maar ook omdat ze er iets anders mee willen bereiken. Zelfs als je dat niet als doel ziet: als ze het niet begrijpelijk uitleggen, zal het niet bekeken worden, en als ze het teveel dramatiseren zullen ze ook een groep kijkers verliezen.

Verwijderd schreef op dinsdag 03 mei 2011 @ 15:12:
Ik ben benieuwd of er eigenlijk nog ooit iets naar buiten is gekomen over die Cuba crash van eind vorig jaar.
Nooit meer iets over gehoord / gelezen. Iemand die weet hoe dat nou is afgelopen? En wat de oorzaak geweest is?

Wikipedia: Aero Caribbean Flight 883

[ Voor 8% gewijzigd door MBV op 03-05-2011 16:02 ]

[anandus]

Zijn hier kenners van (militaire) helicopters?

Ik kan namelijk de brokstukken van de, tijdens de Bin Laden-actie, neergestorte helicopter niet echt plaatsen.
Ik dacht misschien een Cobra, Apache of Black Hawk, maar geen ervan lijkt erop.

Vooral de schijf op de achterrotor fascineert me:






Of lijkt dat maar een relatief grote schijf en zit dat er altijd op, maar zie je het niet goed op normale foto's van helicopters?

[ Voor 46% gewijzigd door anandus op 05-05-2011 00:26 ]

[SalimRMAF]

Hahahhaha LOL, bekijk het "Osama" topic eens...


Waar ik nog steeds niet uitkom, is de helikopter die is neergestort.. welke type is dat?!?!

http://www.guardian.co.uk...pound?picture=374256202#/?picture=374256190&index=3

Geen MH60, Geen BH, geen CH53 oid....

Zoals je op de foto ziet, heeft ie aan de tailrotor een rotorsilencer, minstens 5 rotorbladen, en gepijlde horizontale stabilisatoren. Wie o wie?

Zojuist wisten ze bij P&W op tv, waar deze foto's ook te zien waren, te melden dat het een helikopter zou zijn geweest met stealth technologie... Dus zo konden ze geruisloos aankomen...

Eeuhm, een heli met stealth? Denk het niet; de helikopters vlogen gewoon over Pakistan, met wss een pakistaans vluchtnummer (Pakistaanse helikopters werden nagebootst) Dus aan stealth heb je niets in Pakistan; de blackhawks hebben sowieso al genoeg countermeasures tegen raketten.

De CObra/Apache hebben sowieso geen laadruimte waar mensen in kunnen hahaha.

[ Voor 94% gewijzigd door SalimRMAF op 05-05-2011 00:06 ]

[anandus]

SalimRMAF schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 00:04:
Hahahhaha LOL, bekijk het "Osama" topic eens...

offtopic:
Ja, ik had het net gezien Ben blijkbaar niet de enige die het opviel.

[ Voor 9% gewijzigd door anandus op 05-05-2011 00:15 ]

[Banjy]

anandus schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 00:05:
[...]

offtopic:
Ja, ik had het net gezien Ben blijkbaar niet de enige die het opviel.

Dit zou nog wel eens een internet viral kunnen worden
http://defensetech.org/2011/05/03/secret-helo-may-have-been-used-in-bin-laden-raid/ Ik ben inmiddels ook geintrigeerd, dacht die vraag wel 'even' te kunnen beantwoorden met eigen kennis en google (afbeeldingen) maar na nu 30 minuten moet ik het toch opgeven Interessant!

[Brickman]

anandus schreef op woensdag 04 mei 2011 @ 23:55:
Zijn hier kenners van (militaire) helicopters?

Ik kan namelijk de brokstukken van de, tijdens de Bin Laden-actie, neergestorte helicopter niet echt plaatsen.
Ik dacht misschien een Cobra, Apache of Black Hawk, maar geen ervan lijkt erop.

Vooral de schijf op de achterrotor fascineert me:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Of lijkt dat maar een relatief grote schijf en zit dat er altijd op, maar zie je het niet goed op normale foto's van helicopters?

Het is een aangepaste Black Hawk helikopter. Te zien aan het staartvlak en hoe het tail wiel is geplaatst.

Echter is de staart rotor gemodificeerd, zie stealth verhaal (nu.nl)

[anandus]

Brickman schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 11:02:
[...]


Het is een aangepaste Black Hawk helikopter. Te zien aan het staartvlak en hoe het tail wiel is geplaatst.

Dat dacht ik ook, maar een BH heeft 4 staartwieken. Maar waarschijnlijk hebben de wieken ook een ander design gekregen om stiller te zijn.

[MBV]

ze hebben een kleiner oppervlak door die schijf in het midden, dus moeten ze iets doen om dezelfde kracht te krijgen

[anandus]

MBV schreef op donderdag 05 mei 2011 @ 12:14:
ze hebben een kleiner oppervlak door die schijf in het midden, dus moeten ze iets doen om dezelfde kracht te krijgen

But ofcourse. Makes sense

[Verwijderd]

Hetzelfde verhaal als op nu.nl, maar toch maar even integraal gequote:

'Geheime helikopter ingezet bij aanval op Bin Laden'

ABBOTTABAD - De helikopter die de Amerikaanse commando's in Pakistan hebben achtergelaten bij de aanval op Osama bin Laden, blijkt een onbekende variant van de UH-60 Black Hawk te zijn. Experts vermoeden dat het een zeer geheim, superstil model is, dat moeilijk zichtbaar is op de vijandelijke radar.

Bij de actie in de nacht van zondag op maandag raakte de helikopter een muur en was gedwongen een harde landing te maken. Aan het einde van de missie probeerden de commando's het toestel te vernietigen met explosieven. Foto's tonen echter restanten van de staart met enkele curieuze aanpassingen. De staart heeft scherpe hoeken en veel platte kanten. Militaire analisten vermoeden dat er zogenoemde stealthaanpassingen zijn gedaan om het toestel moeilijk zichtbaar te maken voor radar. Een aparte kap over de staartmotor moet er kennelijk ook voor zorgen dat het toestel veel stiller kan vliegen.

"Je hoort hem niet aankomen. Dat is belangrijk want deze toestellen vliegen snel en laag. Het klinkt niet alsof ze op je afkomen, zodat je wellicht te laat reageert. Dat was duidelijk onderdeel van het succes", zei voormalig Defensiemedewerker Dan Goure donderdag tegen de Amerikaanse omroep ABC. Buren van Bin Laden in Abbottabad hadden inderdaad verteld dat ze geen helikopters hadden gehoord, totdat die vlak boven hun hoofd waren.

De analisten hadden slechts geruchten gehoord dat dit aanpassingsprogramma voor heli's bestond. In de jaren negentig had het Amerikaanse leger al eens geprobeerd stealthhelikopters te bouwen. Toen zijn verschillende types gebouwd van een zogeheten Comanchehelikopter. In 2004 werd dit project geschrapt.

Kennelijk is het Amerikaanse ministerie van Defensie in het geheim verdergegaan om de Black Hawk-helikopter aan te passen met stealth-eigenschappen. Het wrak waarvan de staart nu op foto's is onthuld, is het eerste wat het publiek van dit type te zien heeft gekregen.

Expert Goure meent dat het Amerikaanse leger het toestel al jarenlang succesvol heeft gebruikt. Maar de vraag is hoe lang de VS dat voordeel nog heeft: "Ongetwijfeld zijn mensen bij het Amerikaanse ministerie van Defensie nu erg bezorgd dat delen van deze helikopter op weg kunnen zijn naar China. Want we weten dat China stealthtoestellen wil bouwen."

Het Amerikaanse ministerie van Defensie wilde niet reageren.

Bron: luchtvaartnieuws

Op zich heeft Sikorsky natuurlijk al wel ervaring met helicopters met stealth eigenschappen, dus zo onwaarschijnlijk lijkt het me het verhaal nou ook weer niet:

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 05-05-2011 13:17 ]

[BamSlam_]

Tekst en video: Top Secret Stealth Helicopter Program Revealed in Osama Bin Laden Raid: Experts

Doet me denken aan de "Whisper Mode" van Blue Thunder

[ Voor 23% gewijzigd door BamSlam_ op 05-05-2011 13:28 ]

[kenneth]

Schaamteloze crosspost. Twee jaar geleden een stuntvliegsessie cadeau gekregen, ik dacht, laat ik het filmpje eens afmaken en online gooien. Dat vinden de liefhebbers hier vast leuk

[Verwijderd]

Oei, toch wel wat lullig dat een wellicht supergeheim toestel potentieel in handen van China is gekomen doordat een piloot een muurtje heeft gepakt. Dat zou toch eigenlijk niet mogen gebeuren bij zo'n operatie.

[MBV]

risico van het vak, misschien was de piloot (of iets in het toestel) wel geraakt door een kogel. Stilhangen op geringe hoogte is altijd gevaarlijk met een heli (vandaar dat ze normaal cirkelen ipv. stilhangen), laat staan in een vuurgevecht.

[ Voor 20% gewijzigd door MBV op 06-05-2011 10:04 ]

[wildhagen]

Volgens mij ging daar iets niet goed, wat een gezwabber!

Zou om een testvlucht gaan van een Tu-154 die al 10 jaar stilstond, en net was gerepareerd.

[ Voor 4% gewijzigd door wildhagen op 06-05-2011 14:11 ]

[franssie]

die zag ik gisteren ook (te druk om hier te posten sorry) en ik vraag me echt serieus af wat dat gedrag kan veroorzaken. Misschien dat er iets fout zat bij de slats? Kist lijkt zodra de neus omlaag komt (flaps and slats uit?) willekeurig lift te verliezen op willekeurige vleugels.

[MBV]

franssie schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 14:31:
die zag ik gisteren ook (te druk om hier te posten sorry) en ik vraag me echt serieus af wat dat gedrag kan veroorzaken. Misschien dat er iets fout zat bij de slats? Kist lijkt zodra de neus omlaag komt (flaps and slats uit?) willekeurig lift te verliezen op willekeurige vleugels.

Geeft niks

SalimRMAF schreef op maandag 02 mei 2011 @ 01:08:
Of deze dan:

Lijkt nep, maar is echt.

http://www.liveleak.com/view?i=e08_1304250443

Het was trouwens een van de stabilisatie-systemen, die alles wat de piloten aan het rolroer trokken compenseerde (stond hier een paar dagen geleden).

Oh ja, om even mee te liften op een hype: "Damn you, autocorrect!"

[Vmu]

Invitation: This Saturday, Lelystad EHLE General Aviation Meeting 2011 - Pilot Shop Open House
Kom kijken en neem je vliegtuig mee
http://www.rent-a-pilot.n...eral-aviation-open-house/

[Pinin]

Welk toestel heeft winglets ala 737-800, 2 motoren, een erg schuine staart, 2 motoren en is ong. formaat A330?

of zijn er ook A330 met "ronde" winglets?

[VeniVidiVici-NL]

Pinin schreef op vrijdag 06 mei 2011 @ 19:53:
Welk toestel heeft winglets ala 737-800, 2 motoren, een erg schuine staart, 2 motoren en is ong. formaat A330?

of zijn er ook A330 met "ronde" winglets?

De Boeing 767?

[Pinin]

ik denk het wel ja, in mijn idee stond de staart veel schuiner, maar dat is misschien optisch bedrog vanwege livery

[CyBeR]

Delta heeft dergelijke winglets ook:


Ik dacht ook eigenlijk dat ze de enigen waren.

[Pinin]

vlgs mij was het ook een delta airline toestel, nou weet ik dat ook weer

[Seesar]

SalimRMAF schreef op maandag 02 mei 2011 @ 01:08:
Of deze dan:

Lijkt nep, maar is echt.

http://www.liveleak.com/view?i=e08_1304250443

klassiek voorbeeld van een dutchroll: yaw die na-ijlt op de aileron.......en wellicht pilot induced oscillation...(wat niet per definitie verwijdbaar is aan de piloot..........)

[ Voor 15% gewijzigd door Seesar op 07-05-2011 02:45 ]

[wildhagen]

Weer een vliegramp, dit keer bij Papoea in Indonesië:

Een Indonesisch passagiersvliegtuig van de maatschappij Merpati Airlines is vanochtend in zee gestort vlakbij de kust van de oostelijke provincie Papua. Volgens de Indonesische marine heeft geen van de 25 inzittenden het ongeluk overleefd.

Onder de slachtoffers zijn volgens Indonesische media drie kinderen en zes bemanningsleden. Vijftien lichamen zijn in het water gevonden en de rest van de lichamen bevindt zich vermoedelijk in de resten van het toestel.

Een ambtenaar van het Indonesische ministerie van Verkeer en Waterstaat vertelde persbureau AFP dat het gecrashte toestel van Chinese makelij is en ongeveer vijfhonderd meter van de landingsbaan in zee belandde en vervolgens explodeerde. Gebrekkig zicht als gevolg van slechte weersomstandigheden zouden het ongeluk hebben veroorzaakt.

Bron: http://www.nrc.nl/nieuws/...-passagiers-stort-in-zee/

Andere bronnen reppen weer van 27 ipv 25 inzittenden.

Ging dus om een Xian MA-60 van Merpati Nusantara Airlines. Die tent staat al sinds 2007 op de EU-blacklist omdat ze het met de veiligheid wat minder nauw nemen.

[CyBeR]

Ongeluk.

En Merpati stond niet zozeer zelf op de blacklist, heel indonesie staat dat m.u.v. Garuda.

[wildhagen]

Ramp.

En als Indonesië (muv Garuda) op de blacklist staat, staar Merpati (zijnde een Indonesisch bedrijf) dat ook natuurlijk.

[Bolk]

Seesar schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 02:40:
[...]


klassiek voorbeeld van een dutchroll: yaw die na-ijlt op de aileron.......en wellicht pilot induced oscillation...(wat niet per definitie verwijdbaar is aan de piloot..........)

Dutch roll op lage altitudes?

[Vmu]

Ja hoor waarom niet, Dutch Roll is een interactie tussen twee soorten stabiliteit.
Het kan natuurlijk ook zijn dat er iets verkeer stond afgesteld niet goed werkte in een ap kanaal waardoor de regeling overshoot of niet voldoende gedempt is of the traag is.

[Freee!!]

CyBeR schreef op zaterdag 07 mei 2011 @ 11:03:
Ongeluk.

En Merpati stond niet zozeer zelf op de blacklist, heel indonesie staat dat m.u.v. Garuda.

En Garuda is er pas sinds korte tijd af.

[Verwijderd]

Easyjet heeft een wel heel erg oranje toestel in bestelling staan:

[Thetallguy]

had gelezen dat ie inverted zou zijn, maar ze hebben de motoren en staart (+ wingtips) nog gewoon zo gelaten als bij de normale livery

[SmithNL]

http://www.airliners.net/.../Airbus-A320-214/1917749/


http://www.airliners.net/...e/Airbus-A320-214/1917750

Me likes

[XWB]

quote: http://luchtvaartnieuws.n...11_af_met_een_recordwinst

De Arabische luchtvaartmaatschappij Emirates heeft het boekjaar 2010-2011 afgesloten met een recordwinst van 1,5 miljard dollar. Dat betekent een winstgroei van 51,9 procent ten opzichte van een jaar eerder. Emirates boekte de recordwinst ondanks politieke onrust in het Midden-Oosten en Noord-Afrika.

De bezettingsgraad aan boord van de vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij kwam uit op tachtig procent. Nog nooit was de stoelbezetting bij Emirates zo hoog als in het afgelopen boekjaar. Opmerkelijk is dat de stoelcapaciteit in 2010-2011 met dertien procent toenam.

Emirates Group, waaronder Emirates Airline valt, realiseerde een omzet van 15,6 miljard dollar. Dat was een toename van 26,4 procent ten opzichte van het boekjaar 2009-2010. De sterke omzetgroei was volgens Emirates Group de drijvende kracht achter het financiële resultaat van de onderneming.

[Verwijderd]

Leuk propje.
http://www.dumpert.nl/med...c16e0f/landingsbaan_.html

Beetje teveel power in de motor?

[kenneth]

Lijkt me eerder een windsnelheid die net onder Vr ligt, wel tof

[rapture]

Kleine vliegtuigen met 100 km/h als kruissnelheid en je gooit 100 km/h aan wind frontaal tegen het vliegtuigje. Dan krijg je zulke korte take off and landing.

[kenneth]

Wat ik zeg dus

[Propane]

Zo te zien een Super Cub. Die dingen wegen niets, hebben motoren vanaf 150pk ofzo en vleugels die zoveel mogelijk lift aan lage snelheid geven. Die zijn ook zonder wind snel los, daar zijn ze zo'n beetje voor ontworpen . In dat filmpje staat er wel duidelijk wat wind waardoor het extreem kort is.

Meer van dat soort ongein:

[wildhagen]

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=7J1nFadQt5Y]

Mooie blikseminslag in een A380 van Emirates, ziet er best heftig uit

[ Voor 5% gewijzigd door wildhagen op 12-05-2011 17:54 ]

[MBV]

quote: http://www.nrc.nl/nieuws/...airbus-afriqiyah-airways/

‘Nalatigheid oorzaak ramp Airbus Afriqiyah Airways’
De Libische piloot en voormalig veiligheidsadviseur van Afriqiyah Airways Naser Amer was betrokken bij het onderzoek naar de ramp met de Airbus A330, waarbij 103 mensen omkwamen, onder wie 67 Nederlanders. Amer zegde een vraaggesprek toe omdat hij niet langer op Libisch grondgebied verblijft. Amer noemt in het artikel zes nalatigheden:

1. Niet de ervaren gezagvoerder, maar een jonge eerste officier vloog het toestel.
2. De eerste officier drukte vlak voor de crash de neus van het toestel omlaag in plaats van de neus op te trekken.
3. De gezagvoerder greep vervolgens niet in.
4. De verkeerstoren in Tripoli had het vliegtuig naar de verkeerde landingsbaan gestuurd.
5. Twee weken voor de crash vond op een vlucht van Londen naar Tripoli een bijna-ongeluk plaats met hetzelfde toestel en dezelfde bemanning.
6. De gegevens van het bijna-ongeluk bereikten veiligheidsofficier Amer pas na dertien dagen (in plaats van de vereiste drie dagen), enkele uren voor de crash.

[ Voor 3% gewijzigd door MBV op 12-05-2011 23:33 ]

[SalimRMAF]

Punt 2 en 3 geloof ik niet hoor? En Punt 4 lijkt me ook heel "vreemd"

[franssie]

Over punt 4:

4. De verkeerstoren in Tripoli had het vliegtuig naar de verkeerde landingsbaan gestuurd.

Daags na de ramp werd in NRC Handelsblad gewezen op het feit dat het toestel op een landingsbaan landde met een verouderd navigatiesysteem

Verkeerde is wat ongelukkig gekozen denk ik, niet als in fout maar als in achteraf niet de juiste voor een (grotere kans op een) geslaagde landing in die weersomstandigheden. Met de juiste voorbereiding hadden de piloten die info ook gehad en alsnog de andere baan kunnen vragen maar ik besef dat niet iedereen altijd uitgaat van de minst mogelijke scenario's.

Die andere twee punten lijken mij ook onwaarschijnlijk maar niet onmogelijk, maar als de recorders dat aangeven dan geloof ik dat wel - en waarom zou ie er over liegen, krijg je daar al asiel mee (zou kunnen?)

[ Voor 24% gewijzigd door franssie op 13-05-2011 00:48 ]

[XWB]

1. Niet de ervaren gezagvoerder, maar een jonge eerste officier vloog het toestel.

Waarom zou dit onder nalatigheid vallen, gezagvoerders laten hun eerste officier wel vaker landen en opstijgen. Zeker wanneer ze nieuw zijn, want ook zij moeten ervaring opdoen.

[kenneth]

Wel vaker? FO is gewoon een volwaardig piloot. Wat ik begrijp van piloten (o.a. bij Transavia) is dat het meestal de ene (captain/FO) op de heenweg vliegt en de andere op de terugweg. Gear up/flaps up/shut up is allang verleden tijd.

[Devil]

Inderdaad, in de praktijk besturen cpt en co ongeveer evenvaak het vliegtuig.

[Bolk]

Meest stip de opmerking die mensen het meeste maken: 'Co-piloot? Wanneer wordt je dan echt piloot?'

[Verwijderd]

Zag net (13:56) een 707 met zon rare Radar achterop vliegen boven Arnhem. Ik gok op zon 5000ft. Iemand enig idee waarom hij daar vloog?

Zon eentje

[ Voor 28% gewijzigd door Verwijderd op 13-05-2011 15:27 ]

[wildhagen]

Da's een AWACS, en die vliegen regelmatig rond (waarschijnlijk vanaf Geilenkirchen, net over de grens in Duitsland), is niet zo heel erg bijzonder.

En dat is geen 707, maar een Boeing E-3 Sentry, die ontworpen is op basis van de 707 (met natuurlijk een hoop extra apparatuur aan boord).

[ Voor 7% gewijzigd door wildhagen op 13-05-2011 15:42 ]

[Vmu]

Bolk schreef op vrijdag 13 mei 2011 @ 14:31:
Meest stip de opmerking die mensen het meeste maken: 'Co-piloot? Wanneer wordt je dan echt piloot?'

Of een collega die vracht vliegt: "Wanneer mag je ook met mensen vliegen?"

[MBV]

Of een collega op de F100: wanneer mag je zo'n A380 vliegen? Is het niet altijd baas boven baas?

[anandus]

Brandend motortje. Gelukkig redelijk probleemloos opgelost

quote: http://nos.nl/artikel/240...us-na-brand-in-motor.html

Noodlanding Airbus na brand in motor

In Singapore heeft een Airbus 330 van Cathay Pacific een noodlanding gemaakt.

Het vliegtuig van de luchtvaartmaatschappij uit Hongkong keerde kort na het opstijgen terug naar de luchthaven, omdat er een motor in brand stond.

Een fotograaf van het Britse persbureau Reuters zat in het vliegtuig en vertelt dat hij twee harde knallen hoorde, vlak nadat de stewardessen het eten hadden uitgedeeld.

Het vliegtuig begon enorm te schudden, zegt hij. "De lichten gingen uit en het rook naar brand." Zijn zoontje keek uit het raampje en zag vuur uit de motor komen.

Bidden
Reddingsvesten werden onder de stoelen vandaan gehaald en verschillende passagiers begonnen te bidden.

Een stewardess maakte via de intercom bekend dat een motor in brand was gevlogen en dat het vliegtuig terug ging naar Singapore.

De landing verliep soepel en er zijn geen gewonden gevallen onder de 136 passagiers. Ze mochten het toestel na vijf minuten verlaten toen de brand geblust was.

Op de luchthaven bedankte de piloot alle passagiers, omdat ze rustig waren gebleven. "Dat is het enige wat je kunt doen in zo'n situatie."

Het vliegtuig was onderweg van Singapore naar Jakarta.

[ Voor 3% gewijzigd door anandus op 16-05-2011 08:57 ]

[MBV]

Ehm, jongens, er was 1 motor uitgevallen, er is er nog 1... maar waarom viel de verlichting uit?

Zaterdag trouwens op een statische 737NG-simulator gevlogen, en uiteraard hopeloos gecrasht tijdens het landen. Dat viel me behoorlijk tegen. Wel jammer dat ik maar 1x mocht proberen, de 2e keer was het waarschijnlijk wel beter gegaan. Echt lastig om te anticiperen hoeveel hij gaat bewegen als je aan die knuppel trekt op verschillende snelheden.

[Vmu]

MBV schreef op maandag 16 mei 2011 @ 11:25:
Ehm, jongens, er was 1 motor uitgevallen, er is er nog 1... maar waarom viel de verlichting uit?

Loadshedding?

[Sjah]

Iemand enig idee wanneer de onderzoeken naar de zwarte dozen met de Airbus naar biuiten komen? Dat ongeluk van 2 jaar terug spreekt echt tot de (minder mooie) verbeelding.

[franssie]

Sjah schreef op maandag 16 mei 2011 @ 14:33:
Iemand enig idee wanneer de onderzoeken naar de zwarte dozen met de Airbus naar biuiten komen? Dat ongeluk van 2 jaar terug spreekt echt tot de (minder mooie) verbeelding.

franssie in "Toestel Air France neergestort"

Nog een aantal weken analyse en dan brengen ze het naar buiten wanneer het hun goed dunkt (hopenlijk snel).

[Verwijderd]

Schaamteloze crosspost uit [verzamel] Jouw vliegtuigfoto's deel 3:

Op Schiphol, bij gate D2 komt vanaf 31 mei de PH-OFE (KLM Fokker 100) op het dak te staan. Je kunt er straks ook in kijken. Voorbereidingen worden nu getroffen om de kist op de 31ste op z'n plek te takelen vanaf het platform! (Mits de weersomstandigheden het toestaan).
_{(Bron: Scramble.nl - user Borobudur)}

En omdat ik toch al 'fout' bezig ben, ook dit nog maar even onder de aandacht brengen, wie weet zijn er hier ook nog lui die mee willen: [Meeting] - Spotten, 2 juli 2011, Düsseldorf Intl. Airport

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 17-05-2011 20:15 ]

[Bolk]

MBV schreef op maandag 16 mei 2011 @ 11:25:
Ehm, jongens, er was 1 motor uitgevallen, er is er nog 1... maar waarom viel de verlichting uit?

Zaterdag trouwens op een statische 737NG-simulator gevlogen, en uiteraard hopeloos gecrasht tijdens het landen. Dat viel me behoorlijk tegen. Wel jammer dat ik maar 1x mocht proberen, de 2e keer was het waarschijnlijk wel beter gegaan. Echt lastig om te anticiperen hoeveel hij gaat bewegen als je aan die knuppel trekt op verschillende snelheden.

Galley shed

[Verwijderd]

WTF?!
Ze bezuinigen EHV AFB weg!
http://www.telegraaf.nl/b...erkoopt_vliegbasis__.html

[franssie]

Uit het telegraaf artikel:

De twee transport/tankervliegtuigen en vier Hercules-transportvliegtuigen van de Koninklijke luchtmacht verhuizen naar de Belgische basis Melsbroek

Ik ken de basis niet maar om even kort door de bocht te denken, 1000 man voor 6 vliegtuigen lijkt mij een uitstekende bezuiniging? Natuurlijk is het genuanceerder maar ik denk dat EHEH het privaat prima kan redden. (en ik denk dat de Televaag het verschil tussen basis en vliegveld niet helemaal scherp had).

[ Voor 10% gewijzigd door franssie op 18-05-2011 22:35 ]

[Seesar]

franssie schreef op woensdag 18 mei 2011 @ 22:34:
Uit het telegraaf artikel:

[...]

(en ik denk dat de Televaag het verschil tussen basis en vliegveld niet helemaal scherp had).

ik denk dat zij het wel scherp hebben; EHEH is een militair veld, waarbij er particulier gebruik gemaakt mag worden van het veld; ATC is dan ook militair en niet burger; dit zal wellicht veranderen na verkassen van de kisten.

1000 man voor 6 kisten; dit zijn wel de 6 kisten die afghanistan mogelijk gemaakt hebben (los van wat je van de missie vond); zonder die kisten; geen operationele missies. En onder die 1000 man zit natuurlijk een hele brede ondersteuning; van vlieger tot onderhouden en van onderhoud tot logistiek en planning; het zij niet 1000 loadmasters, vliegers en AT-controllers. Uit het artikel concludeer ik dan ook niet dat die 1000 man overbodig zijn of weggesaneerd worden; ik haal er alleen maar uit dat er 1000 man werken; hoogst waarschijnlijk gaat groot gedeelte dan ook naar Belgie mee verkassen.

[ Voor 11% gewijzigd door Seesar op 18-05-2011 23:41 ]

[Magic666]

SmithNL schreef op woensdag 11 mei 2011 @ 20:46:
[afbeelding]
http://www.airliners.net/.../Airbus-A320-214/1917749/

[afbeelding]
http://www.airliners.net/...e/Airbus-A320-214/1917750

Me likes

Was hun 200ste vliegtuig die ze in die kleuren wilden hebben
Kleur/verf komt bij ons vandaan

[wildhagen]

Weer een vliegramp, gaat hard de laatste tijd:

Bij een vliegtuigcrash in Argentinië zijn alle 22 inzittenden omgekomen. Dat heeft arts Ismael Ali van het ziekenhuis in de stad Los Henucos woensdag bekendgemaakt op de Argentijnse televisie. De Saab 340A van de regionale maatschappij SOL is neergekomen in de zuidelijke provincie Patagonië. Toegesnelde hulpverleners vonden slechts brandende resten.

De tweemotorige turboprop was met twee piloten, negentien passagiers en een stewardess onderweg van de stad Neuquén naar Comodoro Rivadavia aan de Atlantische kust.

De piloten van het toestel hadden een noodsignaal uitgestuurd, kort voordat het neerstortte. Media noemen ijsafzetting als een mogelijke oorzaak van de crash.

Sol Lineas Aereas voert met een vloot van zes Saab 340’s voornamelijk binnenlandse vluchten in Argentinië uit.

Bron: http://www.luchtvaartnieu...e_Saab_340_kost_22_levens

Toestel LV-CEJ: http://www.airliners.net/...rchild-SF-340A/1921880/L/

[Napsju]

Was pas 26.1 jaar oud volgens Airfleets

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-sf3-25.htm

Jammer.

[wildhagen]

Moet het een van de oudste nog vliegende Saab 340's geweest te zijn, want de produktie is pas in 1983 gestart (en in 1999 gestopt), dit toestel was dus uit 1985.

[Sjah]

Weet even niet waar ik het las, maar de onderzoeken naar de dozen van Airbus 2009 komen eind Juni.