Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Epsilon]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 januari 2009 @ 14:34:
Wat zouden bijkomende moeilijkheden kunnen zijn met motoren uit de UK te halen?

Stuur zit aan de verkeerde kant

_{Sowwy :x}

[Chakotay]

Zo, net even (als enige ) op de motor naar een etentje van MF geweest, het viel me mee hoe makkelijk mijn oude Kawa nog startte... Het ding stond al iets van 2 weken stil in een onverwarmde vrijstaande garage, maar het was puur even choke opengooien, startknopje induwen en hij liep

Wel een beetje koud zo

[Will_M]

Volgende topic gaat vast over voorruitverwarming op een motor

[Chakotay]

wimmel_1 schreef op zondag 11 januari 2009 @ 00:02:
Volgende topic gaat vast over voorruitverwarming op een motor

Zoiets?

[M3rcury]

Chakotay schreef op zondag 11 januari 2009 @ 12:10:
[...]


Zoiets?

[afbeelding]

Dat noemen ze nou een afterburner

[Metalrick]

Pff lekker begin van de week zo :x

* Metalrick rijdt op IJsseldijk vanaf Gouda richting Ouderkerk a/d IJssel.

Rijdt lekker door, op een stukje goed overzicht, 2 busjes ingehaald. Paar kilometer daarna was er een stuk opgebroken dus was er geen weg maar gewoon wat grind/zand etc, mocht je 30 dus ik reed niet zo hard door daar, zitten die busjes ineens _erg_ dicht op mij, halen ze mij in op dat stuk, verderop stoppen wordt ik aangevlogen door 1 van de bijrijders van zo'n busje "jaaah eerst zo hard en stoer ons inhalen en hier zo hard remmen dat ik bijna door de voorruit vlieg".

Right ten eerste, nadat ik ze had ingehaald zat er constant een gat van dik 400 meter, ik remde heel rustig en geleidelijk af van 60 naar 30 en reed rustig over het grind.

Maar goed, desbetreffende persoon was het er niet mee eens en moest dat laten blijken door 2 klappen op mn helm te geven

Dit speelde zich in de bebouwde kom van Gouderak af, toch wel wat mensen op straat maar uiteraard _niemand_ die ook maar iets doet/zegt. Dan sta je redelijk kansloos in je eentje tegen 3 man.

Ben dus meteen zo snel mogelijk weggegaan om verderop het nummerbord van de auto in mn telefoon te zetten en even bij te komen van alles wat er was gebeurd. En ja hoor, daar kwamen de 2 busjes weer aan, eentje ervan stopte weer naast mij om te melden dat ik niet zo bijdehand moest doen etc etc, op het moment dat hij wilde uitstappen had ik gelukkig mijn handschoenen weer aan om meteen weg te gaan en heb ze toen gelukkig af kunnen schudden waardoor ik helaas wel het kenteken vergeten ben Weet nog wel welk bedrijfsnaam er op het voorste busje stond

Wat moet ik hier nou mee gaan doen? Aangifte van mishandeling? Dit soort dingen pik ik gewoon niet maar ergens heb ik het idee dat ik gewoon niets kan

[ToolkiT]

Metalrick schreef op maandag 12 januari 2009 @ 17:32:
Pff lekker begin van de week zo :x

* Metalrick rijdt op IJsseldijk vanaf Gouda richting Ouderkerk a/d IJssel.

Rijdt lekker door, op een stukje goed overzicht, 2 busjes ingehaald. Paar kilometer daarna was er een stuk opgebroken dus was er geen weg maar gewoon wat grind/zand etc, mocht je 30 dus ik reed niet zo hard door daar, zitten die busjes ineens _erg_ dicht op mij, halen ze mij in op dat stuk, verderop stoppen wordt ik aangevlogen door 1 van de bijrijders van zo'n busje "jaaah eerst zo hard en stoer ons inhalen en hier zo hard remmen dat ik bijna door de voorruit vlieg".

Right ten eerste, nadat ik ze had ingehaald zat er constant een gat van dik 400 meter, ik remde heel rustig en geleidelijk af van 60 naar 30 en reed rustig over het grind.

Maar goed, desbetreffende persoon was het er niet mee eens en moest dat laten blijken door 2 klappen op mn helm te geven

Dit speelde zich in de bebouwde kom van Gouderak af, toch wel wat mensen op straat maar uiteraard _niemand_ die ook maar iets doet/zegt. Dan sta je redelijk kansloos in je eentje tegen 3 man.

Ben dus meteen zo snel mogelijk weggegaan om verderop het nummerbord van de auto in mn telefoon te zetten en even bij te komen van alles wat er was gebeurd. En ja hoor, daar kwamen de 2 busjes weer aan, eentje ervan stopte weer naast mij om te melden dat ik niet zo bijdehand moest doen etc etc, op het moment dat hij wilde uitstappen had ik gelukkig mijn handschoenen weer aan om meteen weg te gaan en heb ze toen gelukkig af kunnen schudden waardoor ik helaas wel het kenteken vergeten ben Weet nog wel welk bedrijfsnaam er op het voorste busje stond

Wat moet ik hier nou mee gaan doen? Aangifte van mishandeling? Dit soort dingen pik ik gewoon niet maar ergens heb ik het idee dat ik gewoon niets kan

Ja aangifte van road rage/mishandeling doen...
Hoewel zonder getuigen en nummerbord info de politie er waarschijnlijk niet veel mee kan...
Weet je nog wel bedrijf het is? dan zou ik hun HR afdeling iig even mailen/schrijven..

Had je niet de neiging om ze het carbon van handschoenen te laten voelen.. als jij je motor pak aan heb dan kan je best een paar klappen incasseren lijkt me.. zeker met dik winterpak..

[ Voor 4% gewijzigd door ToolkiT op 12-01-2009 17:37 ]

[Verwijderd]

Is het geen idee je kettingslot voortaan in de motorjack te stoppen?

[Verwijderd]

idd, motorhandschoenen, motorpak met beschermpads in, en een helm...

Ze hadden het wel geweten, zeg... Hoe kan je nu zo ongelooflijk gefrustreerd reageren? Enkel omdat je ingehaald wordt door een motor... Daar ondervind je zelf toch helemaal geen nadeel van?

Typisch het soort petjes volk dat dan in het weekend ook 'bijdehand' moet doen met z'n 'opgevoerde' golf II met remus uitlaat. Jaloers volkje...


Ik zou eens testen wat ze denken van een gehelmde kopstoot

[Twhomp]

Verwijderd schreef op maandag 12 januari 2009 @ 17:38:
Is het geen idee je kettingslot voortaan in de motorjack te stoppen?

Het is zeker een idee. En dan lekker vallen met een 'sloophamer' op je lichaam. Sloten op je lijf bewaren (bijvoorbeeld in een rugtas) is een zeer slecht idee.

Tsja, wat is wel wijsheid? Sowieso het laten gaan. Laat je motorrijden er niet door verpesten. Jammer dat je het kenteken niet meer weet, maar misschien even langs het bedrijf rijden, wellicht zie je het busje staan en weet je het weer. Doe je aangifte, heb je je plicht gedaan.

Ik zou het verder laten gaan, karma pakt die rukkers wel.

[Metalrick]

ToolkiT schreef op maandag 12 januari 2009 @ 17:36:
[...]

Ja aangifte van road rage/mishandeling doen...
Hoewel zonder getuigen en nummerbord info de politie er waarschijnlijk niet veel mee kan...
Weet je nog wel bedrijf het is? dan zou ik hun HR afdeling iig even mailen/schrijven..

Had je niet de neiging om ze het carbon van handschoenen te laten voelen.. als jij je motor pak aan heb dan kan je best een paar klappen incasseren lijkt me.. zeker met dik winterpak..

Ik hou niet echt van geweld enzo (wel van het geweld van motoren trouwens maar dat is wat anders ) Dus ik wilde het liefst gewoon zo snel mogelijk een veilige situatie vinden.

Dat bedrijf weet ik nog ja

Kenmerken van de klappenuitdelende persoon heb ik ook goed helder in mn gedachten staan, ook de kenmerken van de bestuurder van het achterste busje zijn mij helder.

Eens kijken hoe dat zit met aangifte, kan niet via internet lijkt.

[unclero]

ToolkiT schreef op maandag 12 januari 2009 @ 17:36:
Ja aangifte van road rage/mishandeling doen...
Hoewel zonder getuigen en nummerbord info de politie er waarschijnlijk niet veel mee kan...

Idd..

Weet je nog wel bedrijf het is? dan zou ik hun HR afdeling iig even mailen/schrijven..

Schrijven.. Aangetekend klaagschrift met een bijlage met een gedetailleerde uitleg van het voorval.

[_Apache_]

Sjeeesss, sommige mensen..

* _Apache_ wacht op de dag dat het weer wat warmer word, zodat hij zijn Fazer weer kan ont-baggeren, want wat ziet dat ding eruit!! .

Eerste olie gaat er morgen bij, na 6000 km, best netjes denk ik zo.

[c0ne]

@ metalrick, lekkere lefgozers dan. Ik had toch de minder defensieve houding gekozen in die situatie. Misschien is dat ook mijn manco, maar goed.

[Autoreply]

Als ik met de auto ga stappen (Zeeland, vallen nog wel 's wat klappen) mik ik altijd een maglite (4D-cells) in de auto, je zou er haast aan denken om zo'n ding ook op de motor mee te nemen. Overigens sla je met een helm en wat inspanning ook iemand dood door 'm aan de band vast te pakken en tegen iemand aan te zwaaien..

[ROFLASTC]

Dat het busje verstandelijk gehandicapten bevatte is duidelijk maar om nou meteen van die knokploeg MF reacties te geven...

[moto-moi]

ROFLASTC schreef op maandag 12 januari 2009 @ 22:36:
Dat het busje verstandelijk gehandicapten bevatte is duidelijk maar om nou meteen van die knokploeg MF reacties te geven...

Dus graag weer verder met constructieve reacties over motoren. Het feit dat er idioten rondrijden lijkt me vrij duidelijk, daar hoeven we zelf geen saw 4 reacties voor te verzinnen

[ToolkiT]

moto-moi schreef op maandag 12 januari 2009 @ 22:49:
[...]



Dus graag weer verder met constructieve reacties over motoren. Het feit dat er idioten rondrijden lijkt me vrij duidelijk, daar hoeven we zelf geen saw 4 reacties voor te verzinnen

ok back on topic:

Vandaag weer eens sinds lange tijd op de motor (toch maar even mijn gezicht laten zien op kantoor )
Accu was wel leeg, dus toch maar wat vaker gaan rijden, maar wegens NL trip met kerst en O+N en glad weer was het er niet van gekomen...
Misschien toch maar een trickle charger kopen.. maar aangezien de motor voor het huis staat heb ik een uitdaging qua lengte van kabels.. kan het ding misschien op slaapkamer voor leggen en door raampje dat altijd open is naar buiten werken, maar dan moet er toch een behoorlijk eind snoer aan

[Twhomp]

Misschien een (tuin)verlengsnoer naar de "voortuin" en die in een mooi (spat)waterdicht huisje/kist laten uitkomen. Doe je daar je druppellader in. Want zwakke gelijkstroom een heel eind verlengen lijkt mij niet heel handig.

[ToolkiT]

Twhomp schreef op dinsdag 13 januari 2009 @ 12:13:
Misschien een (tuin)verlengsnoer naar de "voortuin" en die in een mooi (spat)waterdicht huisje/kist laten uitkomen. Doe je daar je druppellader in. Want zwakke gelijkstroom een heel eind verlengen lijkt mij niet heel handig.

Dat is idd een optie.. eens kijken wat dat kost.. want aangezien het een huurhuis is wil ik niet te dure dingen aan het huis verspijkeren..

[_Apache_]

PilatuS schreef op zaterdag 10 januari 2009 @ 19:29:
Ik ben zelf net geen 2 meter lang. De CB600F is voor mij ook eigenlijk wel te klein. Een beetje belachelijk ziet het er eigenlijk wel uit.

[afbeelding]

Misschien volgens seizoen maar eens naar iets anders kijken. Hoewel ik het op zich wel prima vind rijden, ook al ben ik er eigenlijk te lang voor.

Heb zelf niet het idee dat ik te lang ben ( 1.95mtr ) voor mijn Fazer, deze is daarentegen wel iets langer dan een CB900F, maar weet niet in hoeverre er verschil is tussen de CB900 en de 600 ( op de cc's na ). De lengte word wel gebroken door de koffer die ik achterop heb.

[PilatuS]

_Apache_ schreef op dinsdag 13 januari 2009 @ 13:17:
[...]

Heb zelf niet het idee dat ik te lang ben ( 1.95mtr ) voor mijn Fazer, deze is daarentegen wel iets langer dan een CB900F, maar weet niet in hoeverre er verschil is tussen de CB900 en de 600 ( op de cc's na ). De lengte word wel gebroken door de koffer die ik achterop heb.

De CB900F is net zo groot als de CB600F. Een Fazer is toch weer een stuk groter dan de Honda's. Misschien is een Fazer ook wel iets voor mij.

[_Apache_]

PilatuS schreef op dinsdag 13 januari 2009 @ 14:59:
[...]


De CB900F is net zo groot als de CB600F. Een Fazer is toch weer een stuk groter dan de Honda's. Misschien is een Fazer ook wel iets voor mij.

Het heeft een aantal voordelen, Fazer vs CB900/ 600
+ Goedkoper in aanschaf, onderhoud ontloopt elkaar niet veel.
+ beter aan koffers+rek te komen
+ heeft een brandstof meter
+ weinig elektronica die de accu leegtrekken
+ heeft een middenbok
+ heeft standaard een cockpitschermpje
- Iets minder power, vooral aan koppel. Maar beetje toeren maken en de Fazer is er weer. De 900 heeft veel koppel, weet niet hoe dit bij de 600 zit.

Tussen de regels door merk ik dat men oude heer toch best wel een beetje jaloers is op de Fazer, maar opzich vermaken we ons beide prima op onze tweewielers.

[ Voor 18% gewijzigd door _Apache_ op 13-01-2009 15:20 ]

[Autoreply]

Pilatus, probeer is een allroad/enduro, Varadero, Transalp/BMW GS. Ik vind de Fazer al klein met m'n 1.75 Overigens pas ik prima op de 1200GS Adventure (hoger dan normaal), maar kom ik op de BMW 450 GS niet aan de grond (En met niet bedoel ik ook echt niet 1 cm boven de grond houdt 't op.

ROFLASTC schreef op maandag 12 januari 2009 @ 22:36:
Dat het busje verstandelijk gehandicapten bevatte is duidelijk maar om nou meteen van die knokploeg MF reacties te geven...

Wellicht denk je er anders over als je zelf een keer goed klappen hebt gehad van een groepje..

[ROFLASTC]

Autoreply schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 11:22:

Wellicht denk je er anders over als je zelf een keer goed klappen hebt gehad van een groepje..

Als dat gebeurt ga ik niet een forum be-posten met opmerkingen over wat ik al dan niet zou doen. Daar hebben die vervelende schobbejakken niks aan omdat ze niet op het forum komen en ze van mijn opmerkingen geen last hebben natuurlijk. Het is gewoon zinloos en lijdt af van het onderwerp, in dit geval motoren natuurlijk. Dat motorrijders wel eens op de schopstoel zitten is natuurlijk wel bespreekbaar maar ea aan wishful thinking niet wat mij betreft.

[ROFLASTC]

PilatuS schreef op dinsdag 13 januari 2009 @ 14:59:
[...]


De CB900F is net zo groot als de CB600F. Een Fazer is toch weer een stuk groter dan de Honda's. Misschien is een Fazer ook wel iets voor mij.

ik ga binnenkort eens een Super Enduro proberen. Dat heeft toch al gauw een zadelhoogte van 96,5cm. Als men toch grote bikes wil

[DRAFTER86]

ROFLASTC schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 12:14:
[...]


ik ga binnenkort eens een Super Enduro proberen. Dat heeft toch al gauw een zadelhoogte van 96,5cm. Als men toch grote bikes wil

Je bedoeld de KTM Super Enduro 950? Wat een ongelofelijk gave fiets is dat
Hier trouwens ook weer wat nieuws, ik zit nog steeds met mijn Guzzi V65 TT waarvan een uitlaatklep is afgebroken. Ik heb besloten om een compleet nieuw tweedehands blok te kopen en de hele boel te vervangen. Dat blok komt uit een Guzzi V65 Lario, en heeft 4 kleppen per cilinder tegenover 2 voor mijn Guzzi. Dit zorgt voor wat extra vermogen wat natuurlijk nooit weg is.
Nu alleen nog even zien wanneer ik tijd heb om het blok op te halen en in te bouwen (is ongeveer een dag sleutelen). Helaas zit ik nu nog met mijn arm in een mitella aangezien mijn schouder een paar keer uit de kom is geweest

Verder ga ik een dezer dagen nog even een mount voor mijn HTC smartphone op mijn XJ900 monteren, icm de bluetooth kit van Parrot in mijn helm moet dat de boel compleet maken

[komkommer]

Autoreply schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 11:22:
Pilatus, probeer is een allroad/enduro, Varadero, Transalp/BMW GS. Ik vind de Fazer al klein met m'n 1.75 Overigens pas ik prima op de 1200GS Adventure (hoger dan normaal), maar kom ik op de BMW 450 GS niet aan de grond (En met niet bedoel ik ook echt niet 1 cm boven de grond houdt 't op.


[...]

Wellicht denk je er anders over als je zelf een keer goed klappen hebt gehad van een groepje..

BMW G 450 X neem ik aan dan?

[Verwijderd]

Nu het er toch terug over gaat

PilatuS schreef op zaterdag 10 januari 2009 @ 19:29:
Ik ben zelf net geen 2 meter lang. De CB600F is voor mij ook eigenlijk wel te klein. Een beetje belachelijk ziet het er eigenlijk wel uit.

[afbeelding]

Dit is precies het beeld wat ik bedoel en waar ik wat bezorgd over ben als ik ooit m'n favoriete motor wil kopen. Namelijk deze: klik Ik vind de klassieke britse tweecilinder caféracer look gewoon tijdloos (maar ik heb dan ook een boontje voor de classics) Veel geschiedenis, veel pedigree. Anyway, op die bike zal ik er ook wel ongeveer uitzien zoals op de foto hierboven van PilatuS en dat kan voor mij echt niet.

Het zal dan idd ook richting fazer moeten gaan. Ofwel dus R1200R of XJR 1300. Vooral die XJR1300 lijkt me groot genoeg te zijn. (jaren '80 4-cilinder look )

Nu het toch over de fazer gaat, ik vroeg me altijd het volgende al af: waar wil yamaha naar toe met de XJ6? Hoe wordt die gepositioneerd?
XJ6 / ABS Het lijkt me toch dat de XJ6 en de Fazer 600 in dezelfde vijver vissen? Of toch in elk geval dezelfde markt bedienen? Ik vind de XJ6 sowieso sexier...

[3V3RT]

Ik kreeg net een mailtje van m'n rijschool. Mocht je onlangs je motor-rijbewijs gehaald hebben bij een bij BOVAG erkende rijschool, dan kan je via de website van de BOVAG een gratis kaartje voor de motorbeurs bemachtigen, op te halen bij je rijschool.

http://www.bovag.nl -> Motorfiets -> Rijbewijs -> Gratis kaart MOTORbeurs Utrecht.

[DieterVDW]

DRAFTER86 schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 12:23:
[...]
Hier trouwens ook weer wat nieuws, ik zit nog steeds met mijn Guzzi V65 TT waarvan een uitlaatklep is afgebroken. Ik heb besloten om een compleet nieuw tweedehands blok te kopen en de hele boel te vervangen.

N00b vraagje: Is een klep vervangen dan zo'n groot werk eigenlijk? Vanwaar de keuze voor een nieuw blok?

[DRAFTER86]

DieterVDW schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 14:35:
[...]


N00b vraagje: Is een klep vervangen dan zo'n groot werk eigenlijk? Vanwaar de keuze voor een nieuw blok?

Een klep vervangen is niet veel werk, alleen is dat enkel een optie als de klep nog heel is.
Als een klep afbreekt word de verbrandingskamer gesloopt. Zo stond de klepschotel als een werpster in mijn zuiger, was de bougie volledig vast geslagen en uiteraard de kop (waar de klep in zat) aan gort. Dat betekend dus: nieuwe zuiger, met een beetje pech nieuwe zuigerstang, nieuwe kop, nieuwe cilinderwand. Met nog meer pech is ook je krukas niet recht meer.
Aangezien ik voor 325,- een compleet blok met carbs, ontsteking en dynamo kan kopen is dat voor mij een makkelijkere optie. Plus dat je het oude blok op zolder legt en een sloot reserve onderdelen hebt.

Om een beeld te krijgen wat een afbrekende klep doet: (wel een Guzzi, niet die van mij)

[komkommer]

Lelijk

[ROFLASTC]

DRAFTER86 schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 15:18:
[...]

zow die's stuk

Edit: en deze ook

[ Voor 109% gewijzigd door ROFLASTC op 14-01-2009 20:40 ]

[The Druid]

Verwijderd schreef op vrijdag 09 januari 2009 @ 14:34:
Wat zouden bijkomende moeilijkheden kunnen zijn met motoren uit de UK te halen?

Stuur aan de verkeerde kant ..... sorry kon het niet laten.

[Verwijderd]

The Druid schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 21:27:
Stuur aan de verkeerde kant ..... sorry kon het niet laten.

Epsilon schreef op zaterdag 10 januari 2009 @ 21:57:
Stuur zit aan de verkeerde kant

_{Sowwy :x}

+1 droog voor beide, -1 aan de laatste voor repost Ik heb het al door

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 14-01-2009 21:40 ]

[aaajeetee]

Eerst geen motor voor mij, afgelopen weekend een ongeluk met m'n auto gehad, door gladheid tegen de vangrail gebotst.

Baal er ontzettend van, was net een beetje aan het sparen voor een leuke bike en dat kan ik nu wel vergeten


Edit: voor de nieuwsgierigen: i'm fine

[ Voor 9% gewijzigd door aaajeetee op 14-01-2009 21:41 ]

[PilatuS]

Anyway, op die bike zal ik er ook wel ongeveer uitzien zoals op de foto hierboven van PilatuS en dat kan voor mij echt niet.

Het ziet er idd niet echt uit nee. Maar op zich maakt dat voor mij niet uit. Ik zie er zelf niets van als ik er op zit, en het rijd verder prima. Wat mensen er van vinden die mij zien rijden boeit me niets.

Maar goed, iets groters rijd denk ik wel fijner. Volgens seizoen ga ik maar eens kijken en proefrijden of een grotere motor nou echt zo veel fijner rijd.

Dit is ook maar mijn eerste motor. Om mee te beginnen leek mij de CB600F wel prima en hij heeft me ook zeker niet teleurgesteld.

Edit: Een maat van me heeft een 1100GS. Ga daar wel een keer op rijden om te zien hoe dat rijd. Hij heeft ook ongeveer mijn lengte.

[ Voor 9% gewijzigd door PilatuS op 14-01-2009 23:38 ]

[Loona35]

28 jan. examen voertuigbeheersing

[rimpeldinky]

_{klik voor groter}

pekelbrik get vorige week gevonden en gekocht dus net op tijd nog en toch waren dit vroeger al geen slechte motoren! 105pk op papier alleen wat bokkig onderin..en hij rijdt oud

iemand bekend met de banden die er onder zitten?
pirelli MT08 (achter) en MT09 (voor) ik heb al 1 momentje gehad met het de straat uit rijden, ging te vroeg op het gas in een bocht en het achterwiel stapte best snel opzij...

[ Voor 22% gewijzigd door rimpeldinky op 16-01-2009 11:12 ]

[komkommer]

Beesten die v4's, kan geen band tegenop.

[komkommer]

aaajeetee schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 21:40:
Eerst geen motor voor mij, afgelopen weekend een ongeluk met m'n auto gehad, door gladheid tegen de vangrail gebotst.

Baal er ontzettend van, was net een beetje aan het sparen voor een leuke bike en dat kan ik nu wel vergeten


Edit: voor de nieuwsgierigen: i'm fine

Zonde, bij een op/afrit?

[aaajeetee]

komkommer schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 11:33:
[...]


Zonde, bij een op/afrit?

Bij oprijden snelweg na een verkeersplein. Dus vlakke oprit.

Zijn er hier al mensen eerder naar de motorbeurs geweest? Ik wil dit jaar denk ik ook wel (Utrecht), maar heb geen idee of het wat is en wat me te wachten staat.

[komkommer]

Nou, iig staat die nieuwe dieselfiets er met een stel kant en klare modellen.

[Capa]

aaajeetee schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 12:20:
[...]

Bij oprijden snelweg na een verkeersplein. Dus vlakke oprit.

Zijn er hier al mensen eerder naar de motorbeurs geweest? Ik wil dit jaar denk ik ook wel (Utrecht), maar heb geen idee of het wat is en wat me te wachten staat.

CBR stand heeft bodypainter en een dame die gepaint gaat flyeren dacht ik.
En ik mag er foto's van maken

[M3rcury]

aaajeetee schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 12:20:
[...]

Bij oprijden snelweg na een verkeersplein. Dus vlakke oprit.

Zijn er hier al mensen eerder naar de motorbeurs geweest? Ik wil dit jaar denk ik ook wel (Utrecht), maar heb geen idee of het wat is en wat me te wachten staat.

Ik sta op een stand bij de beurs

[rimpeldinky]

komkommer schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 11:33:
Beesten die v4's, kan geen band tegenop.

deze is toch wel iets wilder als die VF700 merk ik erg duidelijk in het rijgedrag

[gwystyl]

rimpeldinky schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 13:05:
[...]

deze is toch wel iets wilder als die VF700 merk ik erg duidelijk in het rijgedrag

Dit ziet eruit als een '89-er, klopt dat? Ik heb zelf een '86-er gehad en nu een '94-er. Bij beide heb ik goede ervaringen met Bridgestone BT021 (zowel voor als achter) en op de 'nieuwe' ook met Michelin Pilot Road. Die Pirelli's ken ik niet, maar ik verwacht dat de VFR nog makkelijk te houden moet zijn als je niet heel lomp probeert op te trekken. Bij mij zetten de banden alleen een stapje opzij als er een heel gladde ondergrond is (natte wegstreep, grind oid).

[ROFLASTC]

M3rcury schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 12:50:
[...]

Ik sta op een stand bij de beurs

Welke stand?

Ik kom dan wel ff kieken of je in een strak broekje Moto73 aan de man aan het brengen bent.

[M3rcury]

ROFLASTC schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 13:45:
[...]


Welke stand?

Ik kom dan wel ff kieken of je in een strak broekje Moto73 aan de man aan het brengen bent.

Ik ben er alleen de avonden, en zateradg en zondag dan de hele dag.

[rimpeldinky]

gwystyl schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 13:30:
[...]

Dit ziet eruit als een '89-er, klopt dat? Ik heb zelf een '86-er gehad en nu een '94-er. Bij beide heb ik goede ervaringen met Bridgestone BT021 (zowel voor als achter) en op de 'nieuwe' ook met Michelin Pilot Road. Die Pirelli's ken ik niet, maar ik verwacht dat de VFR nog makkelijk te houden moet zijn als je niet heel lomp probeert op te trekken. Bij mij zetten de banden alleen een stapje opzij als er een heel gladde ondergrond is (natte wegstreep, grind oid).

1987 volgens de papieren

BT021 lag er op mijn GSX650F origineel geloof ik (chakotay? ) die heb ik er na 2500km afgedaan omdat ik er geen vertrouwen meer in had

[M3rcury]

rimpeldinky schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 15:46:
[...]

1987 volgens de papieren

BT021 lag er op mijn GSX650F origineel geloof ik (chakotay? ) die heb ik er na 2500km afgedaan omdat ik er geen vertrouwen meer in had

Volgens mij zit er standaard een bt-020 op. Dat is idd een rukband, die vertrouwde ik ook niet in de regen, aangezien ik met die gsx-f gewoon wielspin kreeg

BT-021 zijn zo veel beter daar heb ik wel het vertrouwen in.

[rimpeldinky]

zal eens kijken.. heb ze nog in de schuur liggen

[4x2]

Ik had op mn 86'er VFR Metzeler Lasertecs liggen, eigenlijk weinig momenten mee gehad, mits ze maar op 2,5bar voor en 2,9bar achter stonden, daaronder begon het irritant te worden.
Andere banden passen sowieso dr sowieso niet veel op gezien dat 16/18inch verhaal (ja, een BT45, maar dat vind ik ondingen)
Je moet wel een beetje opletten gezien de 130 achterband en 110 voorband, maar goed
Ze horen btw niet bokkig te lopen

[rimpeldinky]

4x2 schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 16:26:
Ik had op mn 86'er VFR Metzeler Lasertecs liggen, eigenlijk weinig momenten mee gehad, mits ze maar op 2,5bar voor en 2,9bar achter stonden, daaronder begon het irritant te worden.
Andere banden passen sowieso dr sowieso niet veel op gezien dat 16/18inch verhaal (ja, een BT45, maar dat vind ik ondingen)
Je moet wel een beetje opletten gezien de 130 achterband en 110 voorband, maar goed
Ze horen btw niet bokkig te lopen

de '87 zou overgestapt zijn naar 17" voor geloof ik

[Chakotay]

rimpeldinky schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 15:46:
[...]

1987 volgens de papieren

BT021 lag er op mijn GSX650F origineel geloof ik (chakotay? ) die heb ik er na 2500km afgedaan omdat ik er geen vertrouwen meer in had

BT011 voor en BT020 achter. Ondingen, vooral die 020 De BT021 heb ik zelf geen ervaring mee, ik heb er nu onder de GSXF Dunlop Roadsmarts en onder de ZZR Michelin Pilot Road 2's hangen.

[M3rcury]

Chakotay schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 16:46:
[...]


BT011 voor en BT020 achter. Ondingen, vooral die 020 De BT021 heb ik zelf geen ervaring mee, ik heb er nu onder de GSXF Dunlop Roadsmarts en onder de ZZR Michelin Pilot Road 2's hangen.

Roadsmarts zijn echt koningsbanden. Ik ben echt nog nooit zo plat door de regen gegaan

[Chakotay]

M3rcury schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 16:48:
[...]

Roadsmarts zijn echt koningsbanden. Ik ben echt nog nooit zo plat door de regen gegaan

Uhuh, dat was ook geniaal op mijn eerste circuitdagje... Pleurisweer de eerste 2 sessies, in groep 1 werd erg rustig gereden en nog klaagde bijna iedereen over wegglijdende banden. Op mijn roadsmartjes had ik echter nergens last van

(zonder regen op het circuit is een ander verhaal, maar daar ging het niet over )

[4x2]

rimpeldinky schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 16:30:
[...]
de '87 zou overgestapt zijn naar 17" voor geloof ik

Nope, vanaf 88.
En jouw voorwiel is een 16 inch, kunt het aan het model vrij makkelijk zien.

[Autoreply]

ROFLASTC schreef op woensdag 14 januari 2009 @ 12:12:
Als dat gebeurt ga ik niet een forum be-posten met opmerkingen over wat ik al dan niet zou doen.

Dat doe ik niet, als je me quote kan je iig ff de moeite nemen om te lezen wat ik zeg.

Daar hebben die vervelende schobbejakken niks aan omdat ze niet op het forum komen en ze van mijn opmerkingen geen last hebben natuurlijk. Het is gewoon zinloos en lijdt af van het onderwerp, in dit geval motoren natuurlijk. Dat motorrijders wel eens op de schopstoel zitten is natuurlijk wel bespreekbaar maar ea aan wishful thinking niet wat mij betreft.

Ik zeg wat ik doe tijdens een avondje stappen in link gebied, ik geef aan wat een helm doet en wat de poster zelf doet moet hij zelf weten, ik adviseer 'm echt niet om die gasten neer te knuppelen, sterker nog, in de situatie die hij beschrijft (geen fysieke schade) lijkt het mij onverstandig om geweld te gebruiken en heeft hij de beste optie gekozen. Ik vermoed dat de reacties iets anders waren geweest als de poster een mes op zijn keel had gehad of een gun op z'n hoofd. Da's geen SAW-gedoe maar domme pech en verre van onrealistisch.

M3rcury schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 15:50:
Volgens mij zit er standaard een bt-020 op. Dat is idd een rukband, die vertrouwde ik ook niet in de regen, aangezien ik met die gsx-f gewoon wielspin kreeg

BT-021 zijn zo veel beter daar heb ik wel het vertrouwen in.

Ik heb er anders prima ervaringen mee. Beide banden spinden nogal 's weg (veel koppel, achterwiel drift weg), maar dat was prima te controleren en zelfs erg leuk
Ik twijfel al een tijdje om wat allroads oid op m'n GS te gooien, maar dat blijft uiteraard een eeuwig dilemme, dan ga je twee keer zoveel betalen per kilometer (aan banden) en ik slijt er nu al 3 per jaar
_{Minder rijden is géén oplossing..}

[charrel]

Wat versta je onder all-roads? Gewoon bw's/ trail attacks of de "echte" tkc of iets dergelijks.
De trail attacks doe ik achter rond de 11.000km mee en dan rijd ik echt niet als een mietje. 7000km van die 11.000 waren met volle bepakking en 2 personen erop.
In Noorwegen afgelopen jaar kwamen we een stel tegen op 2 motoren, 1 van hen reed op tkc's en deed er al dik 8000km mee. Dus op asfalt hielden die het ook nog wel aardig.

Heb met bridgestone op voorgaande motoren alleen maar slechte ervaringen eigenlijk. bt020's braken snel uit en waren snel te warm. Tevens cupten ze verschrikkelijk. bt010's cupten ook als een malle. bt014 was na 3000km al op. Vriend van me had laatst een bt021 erop, voor was na 4000km versleten

[ Voor 26% gewijzigd door charrel op 16-01-2009 22:22 ]

[gwystyl]

charrel schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 22:20:
Wat versta je onder all-roads? Gewoon bw's/ trail attacks of de "echte" tkc of iets dergelijks.
De trail attacks doe ik achter rond de 11.000km mee en dan rijd ik echt niet als een mietje. 7000km van die 11.000 waren met volle bepakking en 2 personen erop.
In Noorwegen afgelopen jaar kwamen we een stel tegen op 2 motoren, 1 van hen reed op tkc's en deed er al dik 8000km mee. Dus op asfalt hielden die het ook nog wel aardig.

Heb met bridgestone op voorgaande motoren alleen maar slechte ervaringen eigenlijk. bt020's braken snel uit en waren snel te warm. Tevens cupten ze verschrikkelijk. bt010's cupten ook als een malle. bt014 was na 3000km al op. Vriend van me had laatst een bt021 erop, voor was na 4000km versleten

Ligt er ook aan waar en hoe je rijdt natuurlijk. Ik rijd zomer en winter, veel woon-werk (snelweg) en af en toe een toerritje. Ik heb met de vorige Michelin Pilot Road voor 14k km gedaan, en met de BT021 daarvoor ook. Achter iets minder, maar niet veel. BT021 cupt wel iets meer dan de pilot road volgens mij.

[aaajeetee]

Hmm.. vandaag m'n schaderapport binnengekregen.

Voor het geld om m'n auto te repareren kan ik ook zoiets kopen...

Wat is verstandig? Op zich vind ik een auto ook makkelijk (boodschappen bijv.), maar wil ook erg graag een motor

[M3rcury]

Autoreply schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 19:48:
[.

Ik heb er anders prima ervaringen mee. Beide banden spinden nogal 's weg (veel koppel, achterwiel drift weg), maar dat was prima te controleren en zelfs erg leuk
Ik twijfel al een tijdje om wat allroads oid op m'n GS te gooien, maar dat blijft uiteraard een eeuwig dilemme, dan ga je twee keer zoveel betalen per kilometer (aan banden) en ik slijt er nu al 3 per jaar
_{Minder rijden is géén oplossing..}

Ja duh, rechtdoorrijden kan in de regen met koud weer zelfs met een supercorsa. Ding begon gewoon te glijden als je maar een klein beetje hellingshoek begon te maken, niet fijn

Bt 21 voelt gewoon veel stabieler

[j0rDy]

aaajeetee schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 23:46:
Hmm.. vandaag m'n schaderapport binnengekregen.

Voor het geld om m'n auto te repareren kan ik ook zoiets kopen...

Wat is verstandig? Op zich vind ik een auto ook makkelijk (boodschappen bijv.), maar wil ook erg graag een motor

wat voor een antwoord DENK je te krijgen in een motor topic?

[ROFLASTC]

aaajeetee schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 23:46:
Hmm.. vandaag m'n schaderapport binnengekregen.

Voor het geld om m'n auto te repareren kan ik ook zoiets kopen...

Wat is verstandig? Op zich vind ik een auto ook makkelijk (boodschappen bijv.), maar wil ook erg graag een motor

Motor kopen en aangezien je geen inruil gaat geven kan je evt wat zijtassen erbij krijgen voor de boodschappen...

[gwystyl]

0uTsIdEr84 schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 09:30:
[...]


wat voor een antwoord DENK je te krijgen in een motor topic?

Mijn eerste ingeving is ook DOE DE MOTOR!, maar ik wil het even wat relativeren.

Ik heb jarenlang alleen een motor gehad. Ik werkte ongeveer 30 km van huis, dus dat was zomer en winter vrij goed te doen. Een paar keer per jaar leende ik de auto van mijn ouders (die in de buurt wonen) om extreem weer te omzeilen of op vakantie te gaan of bij vrienden familie ver weg op bezoek te gaan. Zeker met mijn vrouw achterop is het geen pretje om met 5 graden en regen dik anderhalf uur te rijden.
Afgelopen kerst hebben we een auto gekocht omdat ik veel verder weg ben gaan werken, bij klanten op bezoek moet en we nu wel eens van het geharrewar af wilden zijn van elke keer een auto lenen. Zeker het laatste jaar kwam het nogal eens voor dat we dan weer vrij moeilijk doen om de auto terug te brengen. Je moet er elke keer rekening mee houden als je ergens heen wilt met een auto: is er een auto beschikbaar, zo ja waar en hoeveel extra tijd/moeite kost het om die auto op te halen en weer terug te brengen na afloop.
De boodschappen zijn bij ons niet zo'n probleem, omdat we verschillende supermarkten op loopafstand hebben. Desnoods nemen we het winkelwagentje even mee, laden thuis uit en brengen hem dan weer terug.
Verder is een auto gewoon erg handig als je met meer dan twee mensen ergens heen wilt, je kan dingen makkelijker 'even meenemen omdat er toch bent', en je zit altijd droog.

moraal van het verhaal: als je een auto in de buurt hebt die je makkelijk kan lenen: neem de motor . Zie je op tegen de extra moeite of ben je bang voor kou en regen: neem een (goedkope) auto en spaar verder voor een motor erbij.

[Will_M]

En van zo'n (relatief) jonge T-Cat wil je toch ook géén pekelfiets gaan maken, imho. Ik weet ook niet hoeveel kilometer je er per dag mee wil gaan rijden maar afhankelijk daarvan sta je dus ook iedere dag je ketting te smeren en met de huidige weersomstandigheden je fiets af te spuiten in verband met de pekel die overal achter het kuipwerk gaat zitten.

[4x2]

Koop een motor van 2000-2500e (een CBR600 van 91-94 bv, zijn erg leuke motoren imho) en koop een auto van de rest.
Of ben ik nu de enige die dat de meest logische oplossing vind ?

Een motor is leuk, maar een auto is wel erg praktisch.

[Autoreply]

M3rcury schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 01:23:
Ja duh, rechtdoorrijden kan in de regen met koud weer zelfs met een supercorsa. Ding begon gewoon te glijden als je maar een klein beetje hellingshoek begon te maken, niet fijn

Bt 21 voelt gewoon veel stabieler

Mijn fout, ik heb het over korte bochtjes, denk aan hairpins, voetsteunen, grond, bagage, vriending

charrel schreef op vrijdag 16 januari 2009 @ 22:20:
Wat versta je onder all-roads? Gewoon bw's/ trail attacks of de "echte" tkc of iets dergelijks.
De trail attacks doe ik achter rond de 11.000km mee en dan rijd ik echt niet als een mietje. 7000km van die 11.000 waren met volle bepakking en 2 personen erop.
In Noorwegen afgelopen jaar kwamen we een stel tegen op 2 motoren, 1 van hen reed op tkc's en deed er al dik 8000km mee. Dus op asfalt hielden die het ook nog wel aardig.

Heb met bridgestone op voorgaande motoren alleen maar slechte ervaringen eigenlijk. bt020's braken snel uit en waren snel te warm. Tevens cupten ze verschrikkelijk. bt010's cupten ook als een malle. bt014 was na 3000km al op. Vriend van me had laatst een bt021 erop, voor was na 4000km versleten

Kilometrages zijn lastig te vergelijken. Wat haal je met een volledige wegband?
Ik doe met een BT020 achter 8000/10k kilometer en dan heb je ook bijna een slick over. Voor zo'n 18/20k met een BT021. Cuppen doen ze inderdaad fors, ik doelde op een intermediate band, met name om wat makkelijker gravelpaden en los zand te kunnen pakken.

[Autoreply]

gwystyl schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 10:29:
[...]

Mijn eerste ingeving is ook DOE DE MOTOR!, maar ik wil het even wat relativeren.

Ik heb jarenlang alleen een motor gehad. Ik werkte ongeveer 30 km van huis, dus dat was zomer en winter vrij goed te doen. Een paar keer per jaar leende ik de auto van mijn ouders (die in de buurt wonen) om extreem weer te omzeilen of op vakantie te gaan of bij vrienden familie ver weg op bezoek te gaan. Zeker met mijn vrouw achterop is het geen pretje om met 5 graden en regen dik anderhalf uur te rijden.
Afgelopen kerst hebben we een auto gekocht omdat ik veel verder weg ben gaan werken, bij klanten op bezoek moet en we nu wel eens van het geharrewar af wilden zijn van elke keer een auto lenen. Zeker het laatste jaar kwam het nogal eens voor dat we dan weer vrij moeilijk doen om de auto terug te brengen. Je moet er elke keer rekening mee houden als je ergens heen wilt met een auto: is er een auto beschikbaar, zo ja waar en hoeveel extra tijd/moeite kost het om die auto op te halen en weer terug te brengen na afloop.
De boodschappen zijn bij ons niet zo'n probleem, omdat we verschillende supermarkten op loopafstand hebben. Desnoods nemen we het winkelwagentje even mee, laden thuis uit en brengen hem dan weer terug.
Verder is een auto gewoon erg handig als je met meer dan twee mensen ergens heen wilt, je kan dingen makkelijker 'even meenemen omdat er toch bent', en je zit altijd droog.

moraal van het verhaal: als je een auto in de buurt hebt die je makkelijk kan lenen: neem de motor . Zie je op tegen de extra moeite of ben je bang voor kou en regen: neem een (goedkope) auto en spaar verder voor een motor erbij.

Allebei kan natuurlijk ook. Koop een oud golfje/205, klus er zelf aan en je bent behoorlijk goedkoop uit. Koop vervolgens een Fazer of oude Thundercat en je bent voor 4500 euro klaar en je hebt beiden.

Enige reden waarom ik overigens een auto nodig zou hebben is voor de snokstok, met de motor kan je geen aanhangers trekken

[ Voor 3% gewijzigd door Autoreply op 17-01-2009 12:28 ]

[charrel]

Autoreply schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 12:25:
[...]

Mijn fout, ik heb het over korte bochtjes, denk aan hairpins, voetsteunen, grond, bagage, vriending


[...]

Kilometrages zijn lastig te vergelijken. Wat haal je met een volledige wegband?
Ik doe met een BT020 achter 8000/10k kilometer en dan heb je ook bijna een slick over. Voor zo'n 18/20k met een BT021. Cuppen doen ze inderdaad fors, ik doelde op een intermediate band, met name om wat makkelijker gravelpaden en los zand te kunnen pakken.

Ben nu aan m'n 2e setje continental trail attacks toe, achter deed 11.000km de voorband doet het nu al 15.000km. Nooit gebrek aan grip gehad. Grind en gravel paden gaan er goed mee. Losser zand is wat lastig. Op asfalt vind ik ze perfect, alhoewel je wel de bandenspanning hoog moet houden anders gaan ze snel glijden als ze te warm worden zomers. Vriend van me doet met dezelfde motor woon-werk verkeer en die red ongeveer hetzelfde met z'n pilot roads. Die conti's gaan gewoon langer mee omdat het profiel dieper is. Voordeel van een all-road band!
Tevens gebruik ik de motor goed, vorige setje dunlops d607 had ik achter binnen 5000km op en voor rond de 8000km. Die conti's geven meer feedback, alleen sturen wat "stroever" in.
Wil je echt een meer offroad band rijden ze op de gs-en met bv. met tkc's. Die hebben gewoon noppen en sturen nog wel aardig op het asfalt. Alleen als het regent moet je dan wel echt oppassen
In hoeverre zijn de "all road" banden niet gewoon wegbanden met wat grotere blokken/ inkepingen en een wat dieper profiel. Geloof dat die oude tourances ook niet kapot te krijgen waren, heeft die vriend van me ook wel is 22.000km mee gereden achter. Die hebben redelijk grove blokken.

[ Voor 5% gewijzigd door charrel op 17-01-2009 13:44 ]

[Autoreply]

charrel schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 13:42:
Verhaal

Je hebt me overtuigd, ik stap over

[Loona35]

Zojuist een VTR1000F aangeschaft ... nu mijn rijbewijs nog


...edit/

iemand enig idee waar je een leuke bellypan kan kopen voor een Firestorm?

[ Voor 40% gewijzigd door Loona35 op 17-01-2009 18:01 ]

[Will_M]

Da's lef hebben .... op een Firesorm beginnen

Vermogen is maar... zó-zó .... Koppel daarintegen

[Loona35]

^^^ ik heb 'em niet op "advies" gekocht inderdaad... maar gewoon exact datgene wat ik leuk vond. Anders kon ik 'em na 20.000km CB500 alsnog aanschaffen...


Dit is 'em trouwens


Mooi zwart dus, alleen die bellypan mag van mij dus veel groter

[ Voor 17% gewijzigd door Loona35 op 17-01-2009 19:36 ]

[aaajeetee]

0uTsIdEr84 schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 09:30:
[...]


wat voor een antwoord DENK je te krijgen in een motor topic?

Daarom stel ik het júist hier, omdat hier de ervaring en kennis zit. Als iemand ditzelfde probleem een aantal jaar geleden gehad heeft, zou hij wellicht kunnen toelichten of het (voor diegene) een juiste keuze is geweest of niet.

Verder blijf ik het een erg lastige keuze vinden, ben er nog niet uit.. wel bedankt voor de antwoorden

[Twhomp]

wimmel_1 schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 19:03:
Da's lef hebben .... op een Firesorm beginnen

Vermogen is maar... zó-zó .... Koppel daarintegen

Mwoah, mijn beginmotor wordt (is, moet m alleen ophalen) een YZF750R. Ook bergen koppel en meer dan genoeg vermogen. Sterker nog, achter 2 tandjes erbij voor nog meer koppel (wat heb je aan vmax in nederland?).

Voorzichtig zijn? Zeker
Skeptisch zijn? Een tikkeltje, zeker bij jonge gasten

Maar moet gewoon kunnen hoor. En zelfs met de goedkoopste truttenschudder/boodschappenkar van tegenwoordig kan je ook met 150 tegen een boom kleven, dus Darwin tegenhouden doe je het toch niet.

[charrel]

Ach, zolang je maar respect houdt voor het vermogen en de remkracht die erin zit. Bij sportfietsen luistert dat even wat nauwer en wordt een foutje wat harder afgestraft.
Iedereen kan zonder problemen hard rechtdoor, het inzicht/ remmen en bochten nemen is wat meer leercurve afhankelijk

[Autoreply]

charrel schreef op zondag 18 januari 2009 @ 11:11:
Ach, zolang je maar respect houdt voor het vermogen en de remkracht die erin zit. Bij sportfietsen luistert dat even wat nauwer en wordt een foutje wat harder afgestraft.
Iedereen kan zonder problemen hard rechtdoor, het inzicht/ remmen en bochten nemen is wat meer leercurve afhankelijk

Feit is alleen dat iedere ervaren rijder op een 25Kw sportfietsje een beginner op een R6/R1/Hayabusa er achteloos uitrijdt en die beginner dus helemaal niets heeft aan zoveel vermogen. Beter koop je een fiets met redelijk vermogen en goede wegligging en stuurgedrag. Denk Fazer, SV650, Deauville. Je leert bovendien een stuk sneller als je iets durft op je fiets ipv verkrapt in het zadel te zitten omdat dat ding zo gruwelijk veel vermogen heeft dat je tot 150 km/h het gas nooit vol open kan trekken.

Dat sportfietsen er beter uit zien en klinken ala, maar als ik de keus heb tussen een 999R en een R 1200GS koop ik toch echt die laatste..

[ Voor 7% gewijzigd door Autoreply op 18-01-2009 13:27 ]

[Twhomp]

1200gs is ook een mooie fiets

Maar ik ben het maar deels met je eens: op die manier blijf je motorfietsen kopen. Dat zie je ook op bijvoorbeeld het motor-forum: allemaal 25 kW fietsen te koop (maar goed, daar moest je verplicht op beginnen) en die worden allemaal een 400-500 blok aangepraat. Een r6 "mag" niet van de menigte. En wat voor motoren zie je nog meer te koop staan: al die "lichte" fietsen van mensen die er na een jaar op uitgekeken zijn.

Ik heb geen geld of zin om motoren op de groei telkens te kopen. Ik had het graag gedaan, want ik ben wel onder de indruk van het vermogen wat mijn motor heeft (bang wil ik het niet noemen). Ik moet me dus weten te beheersen. En het duurt langer voor ik al die kracht zal aanspreken. Maar of ik nou niks doe op deze fiets of eerst niks op een andere, dat maakt toch niet uit? Scheelt wel een motor kopen en verkopen

En als iemand op een supersport lekker relaxed en normaal rijdt, dat is ook goed voor het image voor de sportmotorrijders

[charrel]

Het enige wat ik wil zeggen is dat vermogen(tot een bepaalde hoogte uiteraard)niet echt uitmaakt, vaak gaan mensen in de fout bij het remmen/ insturen/ halen van een bocht.
En daar zijn supersports nu ook een stuk agressiever.
En ik zou persoonlijk altijd een r1200gs verkiezen, alleen al omdat ik hem zelf heb

[ Voor 9% gewijzigd door charrel op 18-01-2009 13:36 ]

[_Erikje_]

Twhomp schreef op zondag 18 januari 2009 @ 13:34:
Ik heb geen geld of zin om motoren op de groei telkens te kopen. Ik had het graag gedaan, want ik ben wel onder de indruk van het vermogen wat mijn motor heeft (bang wil ik het niet noemen). Ik moet me dus weten te beheersen. En het duurt langer voor ik al die kracht zal aanspreken. Maar of ik nou niks doe op deze fiets of eerst niks op een andere, dat maakt toch niet uit? Scheelt wel een motor kopen en verkopen

En als iemand op een supersport lekker relaxed en normaal rijdt, dat is ook goed voor het image voor de sportmotorrijders

Om deze reden heb ik zelf een 600cc sport gekocht ipv een CB500. Hij heeft voor mij genoeg vermogen, (ik heb m nog niet echt opengetrokken, regen/sneeuw enzo) iig voor de komende jaren. Daarnaast vindt de verzekering het erg leuk als je als jochie van 22 een supersport koopt, premie is belachelijk hoog bij een 1000cc...
Ik heb zelf gelest op een BMW F650 GS en die voelt zelfs iets vlotter door de lange lage versnellingen maar dat boeit mij niet echt. Je kan toch nergens echt hard rijden....

[M3rcury]

_Erikje_ schreef op zondag 18 januari 2009 @ 13:47:
[...]

Om deze reden heb ik zelf een 600cc sport gekocht ipv een CB500. Hij heeft voor mij genoeg vermogen, (ik heb m nog niet echt opengetrokken, regen/sneeuw enzo) iig voor de komende jaren. Daarnaast vindt de verzekering het erg leuk als je als jochie van 22 een supersport koopt, premie is belachelijk hoog bij een 1000cc...
Ik heb zelf gelest op een BMW F650 GS en die voelt zelfs iets vlotter door de lange lage versnellingen maar dat boeit mij niet echt. Je kan toch nergens echt hard rijden....

Premie voor een 21/22 jarige voor een 600 supersport is ook belachelijk hoog. Ik betaal voor all risk gewoon meer dan 100e per maand en dat is met 40 % bonus korting ding. + nog eens 10% wegens online regelen en knmv lidmaatschap.

[ Voor 6% gewijzigd door M3rcury op 18-01-2009 13:58 ]

[Loona35]

Tjah... eeuwig discussiepunt is dat. Voor mij is de motor een hobby. Mijn auto heb ik al met verstand aangeschaft, de motor nu dus met het hart. Ben niet van plan mijn jongensdroom een jaar uit te stellen door een 12 maanden onvoldaan op een SV te rijden. Bovendien moet je zo'n tiende-keuze motor dan maar weer zien te verkopen voor een aardig bedrag...

Als je de grenzen van een Fazer gaat opzoeken, zoals Autoreply beargumenteerd, dan ga je natuurlijk net zo makkelijk onderuit als op een VTR. De grens van de VTR ligt alleen lager, daar heb je dan rekening mee te houden. Imo kun je op beide jezelf net zo vergissen. Beetje een BS argument dus imo. Vol gas op een Fazer is wel leerzaam, maar gecontroleerd half gas op een VTR niet of minder?

[Verwijderd]

Valt toch wel allemaal mee?

Als ik gisteren 21 jaar zou zijn geworden, met 5 jaar schadevrij rijden, zou een GSXR-1100W uit '95 mij 6,68 euro per maand WA en 52,50 euro per maand All-Risk kosten.

[Requiem19]

Loona35 schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:06:
Tjah... eeuwig discussiepunt is dat. Voor mij is de motor een hobby. Mijn auto heb ik al met verstand aangeschaft, de motor nu dus met het hart. Ben niet van plan mijn jongensdroom een jaar uit te stellen door een 12 maanden onvoldaan op een SV te rijden. Bovendien moet je zo'n tiende-keuze motor dan maar weer zien te verkopen voor een aardig bedrag...

Als je de grenzen van een Fazer gaat opzoeken, zoals Autoreply beargumenteerd, dan ga je natuurlijk net zo makkelijk onderuit als op een VTR. De grens van de VTR ligt alleen lager, daar heb je dan rekening mee te houden. Imo kun je op beide jezelf net zo vergissen. Beetje een BS argument dus imo. Vol gas op een Fazer is wel leerzaam, maar gecontroleerd half gas op een VTR niet of minder?

Knap dat je dat allemaal al weet zonder je rijbewijs te hebben .

Ik denk dat voor 90 % van de beginnende motorrijders een SV, Cbr600f, Fazer of iets in die categorie meer dan genoeg is. Het voordeel van deze motoren is dat ze veel vergeeflijker zijn dan de VTR. In de regen per ongeluk iets teveel gas bocht uit levert je net een glijdend wieltje op met die motoren, als je het bij de VTR doet, lig je er of naast, of vlieg je eroverheen.

Als ik naar mezelf kijk ben ik blij dat ik op een 600f begonnen ben, en nu op een R6 rijdt. Je zit minder gespannen op je motor als je weet dat het vermogen niet zo extreem is. Je voelt je meer op je gemak en je leert er ook beter door rijden. Als ik gelijk op de R6 begonnen was had ik zeker wat meer hachelijke momenten gehad in m'n eerste jaar .

Dat alles gezegd, het verschilt per persoon. Maar het komt op mij over alsof je het een beetje onderschat.

[M3rcury]

Verwijderd schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:09:
Valt toch wel allemaal mee?

Als ik gisteren 21 jaar zou zijn geworden, met 5 jaar schadevrij rijden, zou een GSXR-1100W uit '95 mij 6,68 euro per maand WA en 52,50 euro per maand All-Risk kosten.

Ja, omdat het een oud ding is (nofi) Ik rijd op een '07 gsx-r 600, en betaal uit mijn hoofd iets van 114e per maand all risk. En dat is dus met 50% korting.

Requiem19 schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:15:
[...]


Knap dat je dat allemaal al weet zonder je rijbewijs te hebben .

Ik denk dat voor 90 % van de beginnende motorrijders een SV, Cbr600f, Fazer of iets in die categorie meer dan genoeg is. Het voordeel van deze motoren is dat ze veel vergeeflijker zijn dan de VTR. In de regen per ongeluk iets teveel gas bocht uit levert je net een glijdend wieltje op met die motoren, als je het bij de VTR doet, lig je er of naast, of vlieg je eroverheen.

Als ik naar mezelf kijk ben ik blij dat ik op een 600f begonnen ben, en nu op een R6 rijdt. Je zit minder gespannen op je motor als je weet dat het vermogen niet zo extreem is. Je voelt je meer op je gemak en je leert er ook beter door rijden. Als ik gelijk op de R6 begonnen was had ik zeker wat meer hachelijke momenten gehad in m'n eerste jaar .

Dat alles gezegd, het verschilt per persoon. Maar het komt op mij over alsof je het een beetje onderschat.

Dat onderschatten vind ik dan weer een beetje onzin. Ik denk dat je op elke motor wel kan beginnen met rijden. Alleen dat je met bijvoorbeeld een vtr er langer over doet om hard te rijden, dan met een fazer. Omdat de fazer gewoon makkelijker te berijden is. Het zijn imo allemaal vooroordelen om op een dikke 1000 te beginnen, dat het gevaarlijk is.

[ Voor 59% gewijzigd door M3rcury op 18-01-2009 14:31 ]

[Twhomp]

Het is niet echt 'onderschatten', maar meer 'erkennen, maar toch doen en dan voorzichtig'. Maar ja, van een onbekend iemand geloven dat die voorzichtig gaat doen, daar zijn veel mensen skeptisch in (ik ook hoor, iets met goeden en kwaden enzo).

[Loona35]

Requiem19 schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:15:
[...]


Knap dat je dat allemaal al weet zonder je rijbewijs te hebben .

Ik denk dat voor 90 % van de beginnende motorrijders een SV, Cbr600f, Fazer of iets in die categorie meer dan genoeg is. Het voordeel van deze motoren is dat ze veel vergeeflijker zijn dan de VTR. In de regen per ongeluk iets teveel gas bocht uit levert je net een glijdend wieltje op met die motoren, als je het bij de VTR doet, lig je er of naast, of vlieg je eroverheen.

Als ik naar mezelf kijk ben ik blij dat ik op een 600f begonnen ben, en nu op een R6 rijdt. Je zit minder gespannen op je motor als je weet dat het vermogen niet zo extreem is. Je voelt je meer op je gemak en je leert er ook beter door rijden. Als ik gelijk op de R6 begonnen was had ik zeker wat meer hachelijke momenten gehad in m'n eerste jaar .

Dat alles gezegd, het verschilt per persoon. Maar het komt op mij over alsof je het een beetje onderschat.

Lekker bij de hand weer...

Absoluut met je eens dat een VTR harder en sneller afstraft dan een 4 cylinder 600 cc motor. Maar het drama dat jullie ervan maken... alsof het instant doom is als je een zware motor aanschaft... imo overtrokken.

[Autoreply]

Verwijderd schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:09:
Valt toch wel allemaal mee?

Als ik gisteren 21 jaar zou zijn geworden, met 5 jaar schadevrij rijden, zou een GSXR-1100W uit '95 mij 6,68 euro per maand WA en 52,50 euro per maand All-Risk kosten.

Ik ben 22, heb 5 schadevrije jaren en ik zou ongeveer 570 euro (allrisk)/jaar gaan betalen voor een 1100GS met accesoires uit '98. WA is nog geen 50 euro/jaar

@ Mercury, wat is jouw nieuwwaarde (kenteken)? Die van mij 12500 (incl accessoires), maar ik zou nog niet de helft van jouw allrisk betalen

Loona35 schreef op zaterdag 17 januari 2009 @ 19:34:
^^^ ik heb 'em niet op "advies" gekocht inderdaad... maar gewoon exact datgene wat ik leuk vond. Anders kon ik 'em na 20.000km CB500 alsnog aanschaffen...

Je hebt gekozen wat er leuk uitzag. Prima en jouw goedrecht, maar oordelen over het rijgedrag kan je pas als je er een tijdje op rijdt. Bottomline, kopen uit uiterlijk en image van een fiets is prima, maar het is rijtechnisch niet de beste keuze imho.

Loona35 schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:35:
Lekker bij de hand weer...

Absoluut met je eens dat een VTR harder en sneller afstraft dan een 4 cylinder 600 cc motor. Maar het drama dat jullie ervan maken... alsof het instant doom is als je een zware motor aanschaft... imo overtrokken.

Fraai iig dat je het veel beter weet als de mensen die 't al een keer hebben meegemaakt

Tweede reden om een Fazer oid aan te raden is dat veel mensen nog helemaal niet weten wat ze willen. Je weet pas of je een supersport, sm, crosser, zware toerfiets of een GS-achtig ding wil als je daadwerkelijk gaat rijden en lessen valt daar niet onder.

Derde reden is dat je op een allround model minder afschrijft als op een SS en dus goedkoper uit bent, niet duurder.

[ Voor 3% gewijzigd door Autoreply op 18-01-2009 14:48 ]

[M3rcury]

Autoreply schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:47:

Fraai iig dat je het veel beter weet als de mensen die 't al een keer hebben meegemaakt

Tweede reden om een Fazer oid aan te raden is dat veel mensen nog helemaal niet weten wat ze willen. Je weet pas of je een supersport, sm, crosser, zware toerfiets of een GS-achtig ding wil als je daadwerkelijk gaat rijden en lessen valt daar niet onder.

Derde reden is dat je op een allround model minder afschrijft als op een SS en dus goedkoper uit bent, niet duurder.

Een vtr schrijft geen hol meer af + dat het geen Supersport is Dingen blijven waarde vast, omdat het best gewilde fietsen zijn, en er niet mega veel te koop staan.

Hij zei dat het een jongensdroom is, dan wil je hem gewoon of het nou wel of niet lekker rijdt. dus waarom niet meteen voor je droomfiets gaan. Een vtr is nou ook niet bepaald een uber pk monster + dat het vermogen er wel redelijk geleidelijk inkomt en blijft, en dat is makkelijker te controleren met je rechthand dan een 4-cylinder, waar het vermogen erin hakt.

[Eskimootje]

Net even naar mn banden gekeken en heb achter een bt021 en voor een bt020. Krijg van veel mensen te horen dat dat knaken banden zijn. Vooral achter heb ik het idee dat hij wel eens een uitstapje maakt. Zou het zin hebben om deze te vervangen? Profiel is nog wel ok.

[Autoreply]

M3rcury schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:51:
Een vtr is nou ook niet bepaald een uber pk monster + dat het vermogen er wel redelijk geleidelijk inkomt en blijft, en dat is makkelijker te controleren met je rechthand dan een 4-cylinder, waar het vermogen erin hakt.

Juist een 2 of 1 cilinder komt er veel bruter in als een soepel 4-cilinder.

Eskimootje schreef op zondag 18 januari 2009 @ 15:07:
Net even naar mn banden gekeken en heb achter een bt021 en voor een bt020. Krijg van veel mensen te horen dat dat knaken banden zijn. Vooral achter heb ik het idee dat hij wel eens een uitstapje maakt. Zou het zin hebben om deze te vervangen? Profiel is nog wel ok.

Zie M3rcury in "Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14"

en verder

[Loona35]

Autoreply schreef op zondag 18 januari 2009 @ 14:47:
[...]

Fraai iig dat je het veel beter weet als de mensen die 't al een keer hebben meegemaakt

Tjah... die bewering maak je toch helemaal zelf op. Ik kan me er niet in vinden.

Je hebt gekozen wat er leuk uitzag. Prima en jouw goedrecht, maar oordelen over het rijgedrag kan je pas als je er een tijdje op rijdt. Bottomline, kopen uit uiterlijk en image van een fiets is prima, maar het is rijtechnisch niet de beste keuze imho.

Conclusie: ...dus o.a. jou mening over het rijgedrag van de VTR is wel onderbouwt met de ervaring van "een tijdje" rijden? Ben erg benieuwd hoeveel VTR ervaringen er dan daadwerkelijk zijn, helemaal niet zo veel is mijn gok. Beetje pot verwijt de ketel verhaal hier nu.


Ten slotte:

Wat betreft je "tweede reden"... een Firestorm zit volgens mij niet eens zo heel anders dan een Fazer. Maar dat moet je zelf maar eens proberen. Het is geen VTR SP tenslotte. (zelf wel op een VFR gezeten, die vond ik niet veel anders zitten). Dus of 'ie gaat afschrijven? Geen idee. Maakt ook geen drol uit, want het is toch mijn "jongensdrom". Ik ben niet van plan 'em te gaan verkopen na een seizoen.

[ Voor 3% gewijzigd door Loona35 op 18-01-2009 15:53 ]

[ROFLASTC]

Loona35 moet vooral op z'n Firestorm gaan rijden. Het gevaar van elke motor (en dat geld ook voor elke motor ongeacht vermorgen) is het opzoeken van grenzen tot je er overheen gaat. Ook met een CB500 kan je op je snuit gaan in de regen of putdeksel zodra je denkt dat je het wel aankan omdat je nu eenmaal weinig Pktjes hebt. Het begrijpen van de natuurkunde van motoren is wel slimmer me dunkt dan je blindstaren op vermogen. Ik snap die 25KW regel ook nooit zo. Zo'n Aprillia doet toch ook nog 160km/u als het een 25kw-er is?

Als Loona vervolgens toch een andere motor neemt dan moet hij dat vooral doen, voor de waarde hoeft hij het niet te laten want het wordt alleen maar minder naarmate er meer jaren verstrijken. Als ik op Marktplaats kijk dan wordt er voor een transalp 3700 euro gevraagd, voor een AfricaTwin ruwweg 3800 en voor een Varadero ook 4000. Als je dan bij dealers kijkt staat een Alp voor 3500 een AT voor 4500 en een Varadero voor zo'n 6000. Als je dan kijkt naar Firestorms wordt op Markplaats bijna hetzelfde gevraagd als bij een dealer ( 5000 voor een 2002 model op MP en 4890 bij de 1e beste dealer voor een 2002 model). Terwijl er ook VTR's op MP stan voor 7900 oid. Geen touw aan vast te kopen soms. Gewoon een tijdje mailen/zoeken en leuren tot je iemand vindt die boven het gemiddelde biedt en je bent er.

Al met al zou men voor de veilige keuzes eens daadwerkelijk over grenzen heen moeten gaan met een motor die op papier net zoveel pk per kilo heeft dan weet je genoeg over grenzen en heel blijven.

[Loona35]

ROFLASTC schreef op zondag 18 januari 2009 @ 16:00:
Loona35 moet vooral op z'n Firestorm gaan rijden. Het gevaar van elke motor (en dat geld ook voor elke motor ongeacht vermorgen) is het opzoeken van grenzen tot je er overheen gaat. Ook met een CB500 kan je op je snuit gaan in de regen of putdeksel zodra je denkt dat je het wel aankan omdat je nu eenmaal weinig Pktjes hebt. Het begrijpen van de natuurkunde van motoren is wel slimmer me dunkt dan je blindstaren op vermogen. Ik snap die 25KW regel ook nooit zo. Zo'n Aprillia doet toch ook nog 160km/u als het een 25kw-er is?

Als Loona vervolgens toch een andere motor neemt dan moet hij dat vooral doen, voor de waarde hoeft hij het niet te laten want het wordt alleen maar minder naarmate er meer jaren verstrijken. Als ik op Marktplaats kijk dan wordt er voor een transalp 3700 euro gevraagd, voor een AfricaTwin ruwweg 3800 en voor een Varadero ook 4000. Als je dan bij dealers kijkt staat een Alp voor 3500 een AT voor 4500 en een Varadero voor zo'n 6000. Als je dan kijkt naar Firestorms wordt op Markplaats bijna hetzelfde gevraagd als bij een dealer ( 5000 voor een 2002 model op MP en 4890 bij de 1e beste dealer voor een 2002 model). Terwijl er ook VTR's op MP stan voor 7900 oid. Geen touw aan vast te kopen soms. Gewoon een tijdje mailen/zoeken en leuren tot je iemand vindt die boven het gemiddelde biedt en je bent er.

Al met al zou men voor de veilige keuzes eens daadwerkelijk over grenzen heen moeten gaan met een motor die op papier net zoveel pk per kilo heeft dan weet je genoeg over grenzen en heel blijven.

Dus je overvraagt 1100 EUR voor jou AT?

[ROFLASTC]

Loona35 schreef op zondag 18 januari 2009 @ 16:12:
[...]


Dus je overvraagt 1100 EUR voor jou AT?

lekker hoog houden zodat er niet biedingen komen ala 2850 zoals ik ook wel een's op MP heb gezien. Ik denk op dit moment dat de AT meer waard is als ik 'm inruil dan dat ik'm via MP verkoop.

edit: en op moment van typen bied er iemand 2750....

[ Voor 7% gewijzigd door ROFLASTC op 18-01-2009 16:19 ]

[ROFLASTC]

heheh Als ik over een week of wat een proefrit heb gemaakt weet ik of ik 'm inruil voor een 990 of 950

This is to trails what Godzilla is to Tokyo

Edit: Then again

[ Voor 19% gewijzigd door ROFLASTC op 18-01-2009 16:34 ]

[Verwijderd]

Dat is ook een beetje mijn probleem als ik begin met lessen.
Tweede probleem is dat veel 600cc motoren voor mijn gestalte te klein ogen, en motorrijden is voor mij niet wat het voor de meeste hier is. Motorrijden is 75% stijl, karakter en emotie (ontwerp), en 25% techniek en prestaties. Dat zie je ook in de motors die ik zou verkiezen.

Ik heb een beperkte ervaring, maar het lijkt me ergens ook leuker om het volledige potentieel van een motor te kunnen gebruiken, ipv nooit voorbij de eerste 25% te gaan. (en dan heb ik het niet over nerveuze reacties van de motor of het 'scherpere' gedrag)

Ik weet natuurlijk niet op voorhand hoe ver ik kan doorgroeien, en hoeveel aanleg ik er voor heb. Wie weet zit ik al snel aan m'n plafond. Daar sta je dan met een motor waarvan je nooit het gevoel zal hebben dat je 'm tot de grens gebruikt en kan gebruiken, voor alles wat 'ie waard is.

Daarom snap ik ook nooit die midlife dudes die een porsche turbo of wat dan ook kopen. No way dat ze dan ineens alles er kunnen uithalen zoals bvb Jason Plato dat zou kunnen (fifth gear).

Maar dat is een benadering die ik voor zowat alles heb. Ik heb een afkeer van overkill, en een voorkeur voor goed uitgezochte dingen die precies op mijn capaciteiten en noden zijn afgestemd.

Loona35 moet vooral op z'n Firestorm gaan rijden. Het gevaar van elke motor (en dat geld ook voor elke motor ongeacht vermorgen) is het opzoeken van grenzen tot je er overheen gaat.

Ik ben het er mee eens hoor, maar het lijkt me in eerste instantie leuker en meer zelfvertrouwen geven om het gas vol open te draaien op 600c ipv met dichtgeknepen billen op een R1 te zitten. Je kan natuurlijk ook op een R1 beginnen en 'doorgroeien' maar de vraag is of dat wel zo gemakkelijk en vlot gaat.


Afschrijving? Tja... Ik zie het probleem niet echt. Je zegt zelf dat de fora volstaan met 500cc'tjes van mensen die doorgroeien. Voor één of twee jaar hoef je geen nieuwe te kopen, en zo worden de 600cc's onderling doorgeschoven om ervaring op te doen

Op alles wat je koop schrijf je iets af, tenzij je klassiekers begint te kopen. Motoren zijn sowieso meestal <10.000 euro, dus dat afschrijven valt hoe dan ook nogal mee. (itt franse auto's bvb).
Met de bike die hij gekocht heeft schrijft hij meteen alles af, want hij geeft zelf al aan dat hij die nooit zal verkopen.