Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[ToolkiT]

t_captain schreef op woensdag 15 oktober 2008 @ 15:46:
[...]


Ik maak de meeste kilometers woon-werk. Momenteel is dat Eindhoven-Arnhem, maar het kan ook een keer naar Rotterdam. Meestal met de leaseauto, maar bij mooi weer of als ik 's avonds op tijd terug moet zijn ga ik liever met de motor. Verder rekreatief. Ik hou van acceleratie, en soms wil ik nog wel eens gaan zitten voor een snelle bocht. Maar verder ben ik niet eens zo'n racer.

Dat is het leuke, de 675 heeft een ongelooflijk soepel motorkarakter. Hele mooie gasreaktie en vlakke koppelkromme al vanaf 2000 toeren ofzo. Nu rij ik een Fazer 600 en die moet je (ondanks dat het wat meer een toer-fiets is dan de Daytona) toch wel wat hoger in toeren rijden. Onder de 5000 toeren is er gewoon niemand thuis. Op dat vlak is de triumph een echte alleskunner, rustig zoeven met 3000 in 6 = 60 km/h, of boowaaapp richting 13.500 toeren.

Verder is het een machine die heel precies en zeker stuurt. Het sturen gaf me een beetje hetzelfde gevel als een Buell CityX die ik een paar jaar geleden eens proefreed. Het gevoel van "alles onder controle" en van een frame wat het vermogen makkelijk aankan. Ongetwijfeld goed voor je rondetijden, maar ook heel prettig voor straatgebruik.

Alleen de zitpositie en remmen zijn wel vrij extreem. Die remmen kunnen natuurlijk een standje lager om iets minder hard te bijten. En die zitpositie overleef ik wel (samen met het gelzadel)

Veel koppel onderin is idd erg prettig
Mooi fietsje hoor, leuk spul die 3 cilinders.

btw: ToolkiT in "MOTOR: GoT voorjaar UK toertocht."

[Tylen]

Ik heb een nieuwe racer

Nu nog helemaal zwart maar word wit gespoten.


Na het spuiten moet ie ongeveer zo eruit komen te zien.


Met deze specs:
- race clipons
- stalen remleidingen
- explosafe
- powercommander 3
- verstelbareremschakelset
- Öhlins achtershock
- Öhlins stuurdemper
- standaard voorvork + WP voorvork
- compleet uitlaatsysteem van Laser met een extra demper
- compleet standaard uitlaatsysteem
- extra set wielen met regenbanden
- tandwiel drager met tandwiel
- extra radiateur
- extra standaard achterschokbreker
- extra orgineel voorspatbord
- extra radiale rempomp
etc

[t_captain]

@Tylen: ziet eruit als een R6? Of is het een R1? (ik vind de laatste jaren de 1000s er op 600s lijken, nauwelijks meer dikker en zwaarder)

Ik lees verder dat je de voorvork en achterdemper vervangt. Is dat de hele vork of alleen het binnenwerk?
Is e.e.a. nog superstock legaal of ga je promoveren naar supersport/superbike?

[M3rcury]

t_captain schreef op woensdag 15 oktober 2008 @ 20:59:
@Tylen: ziet eruit als een R6? Of is het een R1? (ik vind de laatste jaren de 1000s er op 600s lijken, nauwelijks meer dikker en zwaarder)

Ik lees verder dat je de voorvork en achterdemper vervangt. Is dat de hele vork of alleen het binnenwerk?
Is e.e.a. nog superstock legaal of ga je promoveren naar supersport/superbike?

t is een r6 uit 2006/2007 geloof ik

Maar wel met een hele lelijke demper

[Tylen]

t_captain schreef op woensdag 15 oktober 2008 @ 20:59:
@Tylen: ziet eruit als een R6? Of is het een R1? (ik vind de laatste jaren de 1000s er op 600s lijken, nauwelijks meer dikker en zwaarder)

Ik lees verder dat je de voorvork en achterdemper vervangt. Is dat de hele vork of alleen het binnenwerk?
Is e.e.a. nog superstock legaal of ga je promoveren naar supersport/superbike?

Is al vervangen. Ik blijf gewoon supercup 600 rijden. En kijken wat ik aankomend seizoen kan presteren met deze r6. Het is dus een Yamaha YZF R6 uit 2006.

@Mercury: Als je goed leest zie je dat ik drie dempers heb 1 volledig standaard systeem. en een volledig laser systeem met twee dempers, toevallig op deze foto de lelijkste hahaha.

Hij heeft 120pk aan het achterwiel en mijn gixxer 107 Tevens wil ik overstappen op een quickshifter omdat dat gewoon kickuh is om mee te rijden. Tevens heeft deze een slipperclutch waar ik ook aan moet wennen. Al met al een behoorlijke stap hoger. Wat zeker in me rondetijden terug moet komen

[M3rcury]

Tylen schreef op woensdag 15 oktober 2008 @ 22:28:
[...]


Is al vervangen. Ik blijf gewoon supercup 600 rijden. En kijken wat ik aankomend seizoen kan presteren met deze r6. Het is dus een Yamaha YZF R6 uit 2006.

@Mercury: Als je goed leest zie je dat ik drie dempers heb 1 volledig standaard systeem. en een volledig laser systeem met twee dempers, toevallig op deze foto de lelijkste hahaha.

Hij heeft 120pk aan het achterwiel en mijn gixxer 107 Tevens wil ik overstappen op een quickshifter omdat dat gewoon kickuh is om mee te rijden. Tevens heeft deze een slipperclutch waar ik ook aan moet wennen. Al met al een behoorlijke stap hoger. Wat zeker in me rondetijden terug moet komen

Heb je er al mee gereden??

[takker]

is slipperkluts niet standaard op elk 600R model (yamaha/honda/soes/kawa)?

dat is toch om te voorkomen dat je achterwiel blokkeert als je het gas dichtdraait om te koppelen?


Met die quickshifter kun je dus je koppelingshandel van je motor verwijderen???

[t_captain]

takker schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 00:24:
is slipperkluts niet standaard op elk 600R model (yamaha/honda/soes/kawa)?

dat is toch om te voorkomen dat je achterwiel blokkeert als je het gas dichtdraait om te koppelen?


Met die quickshifter kun je dus je koppelingshandel van je motor verwijderen???

Slipperclutch is gemeengoed op 1000cc superbikes (ook wel een beetje onmisbaar met 180pk), maar volgens mij nog niet op de 600cc klasse. Volgens mij is maar 1 van de 4 Japanners in die klasse standard voorzien van SC. Ik dacht de Suzuki of de Kawa? Correct me if I'm wrong.

Het moet vooral tegengaan dat je achterwiel blokkeert bij terugschakelen tijdens het aanremmen van een langzame bocht. Dan staat al je gewicht op het voorwiel, en als je de koppeling laat opkomen na terugschakelen (met gas dicht) wordt het je achterband wel eens teveel. Het zijn situaties die voor de rijder niet eens zo eng zijn want het achterwiel pakt na een paar meter vanzelf grip terug en loopt vanzelf wel weer in het spoor. Maar je moet even wachten voordat je kan insturen, en mist dan wel grandioos de lijn van de bocht.

[Nik]

Bianca schreef op woensdag 15 oktober 2008 @ 01:02:
[...]


Had ik precies hetzelfde. Ook lessen van anderhalf uur en ook na 7 lessen AVB gedaan. Had ook nergens wat in de buurt.

-edit- Waarschijnlijk hebben we bij dezelfde rijschool gelest. Neem aan dat je in middelharnis lest aan je profiel te zien.

Verolme? Woon je ook in de buurt van Middelharnis? Kom dan eens langs voor een ritje zou ik zeggen

[ Voor 10% gewijzigd door Nik op 16-10-2008 08:31 ]

[Tylen]

M3rcury schreef op woensdag 15 oktober 2008 @ 22:40:
[...]


Heb je er al mee gereden??

Nope Volgend jaar pas

[Tylen]

takker schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 00:24:
is slipperkluts niet standaard op elk 600R model (yamaha/honda/soes/kawa)?

dat is toch om te voorkomen dat je achterwiel blokkeert als je het gas dichtdraait om te koppelen?


Met die quickshifter kun je dus je koppelingshandel van je motor verwijderen???

Suzuki vanaf het K6 model. (K6 heeft hem ook)
Yamaha vanaf 2006 (2006 heeft hem ook)
Honda heeft hem niet standaard
Kawa heb ik geen verstand van.
En dan heb ik het over de 600cctjes

Met quickshifter heb je nog wel de koppeling nodig. Want het werkt alleen met opschakelen.

[M3rcury]

Tylen schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 10:13:
[...]


Suzuki vanaf het K6 model. (K6 heeft hem ook)
Yamaha vanaf 2006 (2006 heeft hem ook)
Honda heeft hem niet standaard
Kawa heb ik geen verstand van.
En dan heb ik het over de 600cctjes

Met quickshifter heb je nog wel de koppeling nodig. Want het werkt alleen met opschakelen.

Ik heb hem niet op dat hok van mij zitten hoor.. en zo wel dan werkt die niet

[Will_M]

Op m'n 2004 R6 zit er ook een

[Tylen]

M3rcury schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 11:36:
[...]


Ik heb hem niet op dat hok van mij zitten hoor.. en zo wel dan werkt die niet

Je merkt het pas echt bij hard aanremmen voor een bocht. En hij zit er echt wel op bij jou hoor

[Tylen]

wimmel_1 schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 11:57:
Op m'n 2004 R6 zit er ook een

Is dat standaard? Of zelf erop gezet?

[Verwijderd]

M3rcury schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 11:36:
[...]


Ik heb hem niet op dat hok van mij zitten hoor.. en zo wel dan werkt die niet

gas dicht en gelijk terug schakelen terwijl je hoog in de toeren zit en je komt er snel genoeg achter

[M3rcury]

Tylen schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 12:11:
[...]


Je merkt het pas echt bij hard aanremmen voor een bocht. En hij zit er echt wel op bij jou hoor

Hij zit er niet op. dat weet ik 100% zeker. met 170 terug rammen naar zijn 2 en de koppeling laten schieten, gaat ieg ewoon kwispelen hoor

Edit:

Wikipedia: Slipper clutch

[ Voor 7% gewijzigd door M3rcury op 16-10-2008 12:46 ]

[Tylen]

M3rcury schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 12:37:
[...]

Hij zit er niet op. dat weet ik 100% zeker. met 170 terug rammen naar zijn 2 en de koppeling laten schieten, gaat ieg ewoon kwispelen hoor

Edit:

Wikipedia: Slipper clutch

Klopt, dat doet een slipperclutch Zonder was ie gaan stuiteren

[M3rcury]

Tylen schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 12:50:
[...]


Klopt, dat doet een slipperclutch Zonder was ie gaan stuiteren

Ik heb het gevonden @ suzuki site. Staat daar onder back torque limiter, vind je het gek dat je het dan niet vind onder slipperclutch

[Tylen]

M3rcury schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 13:02:
[...]

Ik heb het gevonden @ suzuki site. Staat daar onder back torque limiter, vind je het gek dat je het dan niet vind onder slipperclutch

Eerste regel in je wiki link die je stuurde: "A slipper clutch (also known as a back-torque limiter)"

[M3rcury]

Tylen schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 13:03:
[...]


Eerste regel in je wiki link die je stuurde: "A slipper clutch (also known as a back-torque limiter)"

Als je die wiki nou niet leest omdat er een lijstje onderaan staat, vind je het gek dat je het dan niet vind.

[Bianca]

Nik schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 08:30:
[...]


Verolme? Woon je ook in de buurt van Middelharnis? Kom dan eens langs voor een ritje zou ik zeggen

Ja verolme inderdaad. Ik woon aan de andere kant van het eiland (ouddorp).
En dit is mijn motor:

[t_captain]

Volgens mij had ik de slipper clutch achterkoppelbegrenzer beter niet kunnen noemen, iedereen begint elkaar te flamen

[Requiem19]

Jep, zit ook op m'n 2005 R6, maar toen ik op Zandvoort ipv van 3 naar 2 naar 1 ging was het nog steeds niet echt prettig .

Vraag me trouwens af hoeveel sneller je zult zijn op de R6 Tylen, weliswaar meer topvermogen, maar het is ook wel een stuk piekeriger bij een R6 vanaf 06, dat zal misschien wel even wennen zijn. Daarnaast, als het vermogen van je vorige bike op een andere testbank gemeten is zegt het ook weinig.

[Will_M]

@ Tylen: Standaard had het '04 model R6 nog geen slipperclutch, maar het was destijds wel een optie die je aan kon vinken

Maar iets anders: Vind je het niet zonde om die street-legal R6 om te katten naar een circuitfiets? Een orginele circuitfiets zonder chassisnummer en kentekenplaat is toch een stukje minder investering

[Tylen]

@Wimmel_1: Het is al een circuit fiets. Dus geen kenteken etc.

@Requiem19: Tja verschil kan natuurlijk minder zijn. Me gixxer had 107 en de R6 120. 10pk verschil zit er sowieso in Maar de topsnelheid van zo'n R6 is gewoon veel hoger. Ik heb een paar podium plaatsen verloren vanwege de hoge topsnelheid van een R6. Kickuh he van 3 naar 1 Als je dan de koppeling op laat komen voel je dat overal haha.

[ROFLASTC]

Zou het dan toch? 690 Adventure?

Edit: ik bedoel dit fotootjes is nep maar ik zou m kopen

[ Voor 22% gewijzigd door ROFLASTC op 16-10-2008 21:00 ]

[M3rcury]

ROFLASTC schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 21:00:
[afbeelding]

Zou het dan toch? 690 Adventure?

Edit: ik bedoel dit fotootjes is nep maar ik zou m kopen

zo'n ding moet je gewoon in 990 hebben. en dan wel de S uitvoering

[ROFLASTC]

M3rcury schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 22:22:
[...]

zo'n ding moet je gewoon in 990 hebben. en dan wel de S uitvoering

Jajaja maar als er een 690 komt dan kan ik met het bedrag voor een 990 veel meer als het ware. Maarja toch eerst maar centen bijmekaar harken. Wat brengt een nier op tegenwoordig?

[M3rcury]

ROFLASTC schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 07:14:
[...]


Jajaja maar als er een 690 komt dan kan ik met het bedrag voor een 990 veel meer als het ware. Maarja toch eerst maar centen bijmekaar harken. Wat brengt een nier op tegenwoordig?

Dr moet sowieso akrapornovic onder

[takker]

wat is er mis met Laser?

[M3rcury]

takker schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 11:38:
wat is er mis met Laser?

Hou eens een demper van laser, en een demper van akra of yoshi naast elkaar, en kijk dan naar de afwerking.

[Tylen]

M3rcury schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 11:44:
[...]

Hou eens een demper van laser, en een demper van akra of yoshi naast elkaar, en kijk dan naar de afwerking.

Daar ben ik het 100% mee eens. MAarja de prijs is ook verschillend he

[ToolkiT]

ROFLASTC schreef op donderdag 16 oktober 2008 @ 21:00:
[afbeelding]

Zou het dan toch? 690 Adventure?

Edit: ik bedoel dit fotootjes is nep maar ik zou m kopen

is idd een interesante fiets als ze daar mee uitkomen...een 800cc zou nog leuker zijn.. nog steeds redelijk licht maar wel met wat extra vermogen..

Ik hoop dat er ooit een 800 of 1000cc versys uitkomt als tegenhanger van de 800GS en de nieuwe Tiger

[M3rcury]

Tylen schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 12:25:
[...]


Daar ben ik het 100% mee eens. MAarja de prijs is ook verschillend he

Daar hadden we het niet over

Mijn akra kost trouwens maar 470e inc btw. Daar heb je niet die laser extreme voor (ook geen keurmerk trouwens )

[t_captain]

Vraagje: alarmsystemen voor Daytona 675.

Slecht nieuws, mijn diefstaldekking mag pas ingaan als ik een alarm inbouw. Beetje lullig want ik had bij Interpolis de hele site doorgespit + alle PDFs van voorwaarden voor motorverzekeringen --> nergens het woord "alarm". En dan aan de telefoon wel, omdat de waarde boven de 10.500 zit.

Goed nieuws, de Daytona heeft al een voorbereiding in de kabelboom zitten. Dus ik kan gewoon het Triumph systeem bestellen, maar ik vraag me af of er misschien goedgekeurde 3rd party systemen zijn?

[rimpeldinky]

laat het inbouwen dooor een gecertificeerde dealer anders kun je alsnog naar je geld fluiten

[Tylen]

M3rcury schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 13:04:
[...]

Daar hadden we het niet over

Mijn akra kost trouwens maar 470e inc btw. Daar heb je niet die laser extreme voor (ook geen keurmerk trouwens )

Sponsoring laser Nieuwe pijp in carbon voor 80 euro

[M3rcury]

Tylen schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 14:48:
[...]


Sponsoring laser Nieuwe pijp in carbon voor 80 euro

Ik heb er ook geen 470e voor betaald.. ook geen 80 euro trouwens

[M3rcury]

t_captain schreef op vrijdag 17 oktober 2008 @ 14:02:
Vraagje: alarmsystemen voor Daytona 675.

Slecht nieuws, mijn diefstaldekking mag pas ingaan als ik een alarm inbouw. Beetje lullig want ik had bij Interpolis de hele site doorgespit + alle PDFs van voorwaarden voor motorverzekeringen --> nergens het woord "alarm". En dan aan de telefoon wel, omdat de waarde boven de 10.500 zit.

Goed nieuws, de Daytona heeft al een voorbereiding in de kabelboom zitten. Dus ik kan gewoon het Triumph systeem bestellen, maar ik vraag me af of er misschien goedgekeurde 3rd party systemen zijn?

zolang het systeem goedkeurt is (scm) van triumph kan je gewoon dat systeem erop zetten. Het moet wel ingebouwt worden door een erkent dealer (en monteur) en je bent je fiets minimaal 24 uur kwijt.

[MMach]

Crosspostje uit het 'show hier ...'
Vandaag 3 helmen gaan kopen, de rechtse is mijn oude. Daar ben ik nog altijd super tevreden mee, maar ik wou toch graag een systeemhelm.

Meteen ook een paar andere meegenomen. (was nogal moeilijk te transporteren, 4 helmen op 1 moto )
Helm voor een vriendin van me waar ik regelmatig mee ga rijden:


199€

Helm voor mijn vriendin:


149€

En tot slot, mijn helm:




199€

Echt tevreden mee

[moto-moi]

systeemhelmen ownen inderdaad, ben ook nog steeds erg blij dat ik die keuze heb gemaakt

[t_captain]

moto-moi schreef op zaterdag 18 oktober 2008 @ 12:16:
systeemhelmen ownen inderdaad, ben ook nog steeds erg blij dat ik die keuze heb gemaakt

Ik ben ook pro-systeemhelm Rij zelf met een Schubert C2 (= vrij stille helm). Vooral sinds ik een bril heb - nu kan mijn helm op zonder de bril af te zetten.

[Sibylle]

moto-moi schreef op zaterdag 18 oktober 2008 @ 12:16:
systeemhelmen ownen inderdaad, ben ook nog steeds erg blij dat ik die keuze heb gemaakt

Ik heb de Shark Evoline gekocht, systeemhelm die is om te bouwen naar jethelm (http://www.helmetcity.co....e-Mat-Black_0_0_116X9.jpg). Rijdt heerlijk, en tot nu toe stilste helm de ik heb gehad (maarjah, heb mijn rijbewijs nog niet ).
Enige dat wel een opmerking waard is, is dat het gewicht toch wel merkbaar is als je rijdt in jethelm mode op redelijke snelheid.

[TheZeroorez]

Die helm voor 'een vriendin' is 50 euro duurder dan die voor 'je vriendin'... Zal ze leuk vinden om te horen

Wel stoere helmen btw, nooit gedacht dat een systeemhelm er zo 'normaal' uit kon zien. De meeste systeemhelmen die ik normaal zie zijn toch echt van die typische systeemhelmen, en niet echt mooi, ook niet als ze dicht zitten. Op deze manier kun je zelfs op een racer een systeemhelm dragen

[M3rcury]

TheZeroorez schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 09:55:
Die helm voor 'een vriendin' is 50 euro duurder dan die voor 'je vriendin'... Zal ze leuk vinden om te horen

Wel stoere helmen btw, nooit gedacht dat een systeemhelm er zo 'normaal' uit kon zien. De meeste systeemhelmen die ik normaal zie zijn toch echt van die typische systeemhelmen, en niet echt mooi, ook niet als ze dicht zitten. Op deze manier kun je zelfs op een racer een systeemhelm dragen

Ja, maar op het circuit mag ik geen systeem helm dragen

Gelukkig is er een goede reden voor een intergraal helm, er zijn meer porno vizieren voor te krijgen en ze zijn lichter

[MMach]

TheZeroorez schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 09:55:
Die helm voor 'een vriendin' is 50 euro duurder dan die voor 'je vriendin'... Zal ze leuk vinden om te horen

Wel stoere helmen btw, nooit gedacht dat een systeemhelm er zo 'normaal' uit kon zien. De meeste systeemhelmen die ik normaal zie zijn toch echt van die typische systeemhelmen, en niet echt mooi, ook niet als ze dicht zitten. Op deze manier kun je zelfs op een racer een systeemhelm dragen

Ze heeft hem zelf gekozen, ik was enkel de boodschapper
En idd, gesloten vind ik hem echt wel racerachtig genoeg, en hij past dan ook perfect bij m'n pak
Nog geen foto genomen van helm en pak op dezelfde foto' but you got the picture

[ToolkiT]

M3rcury schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 11:06:
[...]

Ja, maar op het circuit mag ik geen systeem helm dragen

Welk Circuit is dat? hier (UK) mag je geloof ik wel met systeem helm op circuit, maar niet met open helm (uiteraard)

* ToolkiT is ook erg blij met zijn C2

mmach, wat voor helm is die van jou eigenlijk?

[M3rcury]

ToolkiT schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 13:15:
[...]

Welk Circuit is dat? hier (UK) mag je geloof ik wel met systeem helm op circuit, maar niet met open helm (uiteraard)

* ToolkiT is ook erg blij met zijn C2

mmach, wat voor helm is die van jou eigenlijk?

Volgens mij mag je hier bij Motorsportlifestyle niet met systeemhelm het circuit op. In de ZAC is het sowieso verboden..

Owja, capo succes! Las het in het blade topic

[Requiem19]

M3rcury schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 13:39:
[...]

Volgens mij mag je hier bij Motorsportlifestyle niet met systeemhelm het circuit op. In de ZAC is het sowieso verboden..

Owja, capo succes! Las het in het blade topic

Dat staat zo in de reglementen, maar dat controleren ze dus totaal niet.

[Chakotay]

What happen @ Capo?

[steveman]

Chakotay schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 16:16:
What happen @ Capo?

Als ik zo vrij mag zijn: Diefstal @!#$!

[ToolkiT]

M3rcury schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 13:39:
[...]

Volgens mij mag je hier bij Motorsportlifestyle niet met systeemhelm het circuit op. In de ZAC is het sowieso verboden..

What will you need?

It depends on the organiser and the track. But generally you will need;
Full DVLA motorcycle licence.
Leathers, one or two piece (if two piece they must zip together ALL the way round).
Gloves, boots and helmet (with ACU gold sticker on it).
Motorcycle - Well, no you do not even need a bike! Many track days organisers have hire track motorbikes avalable. These will be about £180 - £250 for the day. Most people use there own bikes. Just about any bike is fine as long as it is an unrestricted 125cc sports bike or any other bike over 250cc.

bron: http://www.motorbike-crazy.com/info/TrackDays.htm

M3rcury schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 13:39:
[...]Owja, capo succes! Las het in het blade topic

linkje?

[c0ne]

c0ne schreef op zaterdag 27 september 2008 @ 12:43:
/me Heeft net zijn eerste motor-rijles gehad!
Erg verslavend, en het ging stukken beter als verwacht. Dat ik schakelbrommer gereden heb en wel eens stiekem op een motor gezeten heb scheelt stukken, wennen aan de bediening hoef ik niet.

Ik wil rijden!

Wel, 4 lessen verder en inmiddels theorie en Voertuigbeheersing op zak! Vanmorgen examen Voertuigbeheersing, ging foutloos

[M3rcury]

ToolkiT schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 16:28:
[...]

What will you need?

It depends on the organiser and the track. But generally you will need;
Full DVLA motorcycle licence.
Leathers, one or two piece (if two piece they must zip together ALL the way round).
Gloves, boots and helmet (with ACU gold sticker on it).
Motorcycle - Well, no you do not even need a bike! Many track days organisers have hire track motorbikes avalable. These will be about £180 - £250 for the day. Most people use there own bikes. Just about any bike is fine as long as it is an unrestricted 125cc sports bike or any other bike over 250cc.

bron: http://www.motorbike-crazy.com/info/TrackDays.htm

[...]

linkje?

wat houd een acu gold sticker in?

[steveman]

M3rcury schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 19:14:
[...]

wat houd een acu gold sticker in?

http://www.webbikeworld.c...mets/acu-gold-sticker.htm

JFGI!

[M3rcury]

steveman schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 19:22:
[...]


http://www.webbikeworld.c...mets/acu-gold-sticker.htm

JFGI!

Hee, ik ben student, dan mag ik lui zijn

[-DG-]

ToolkiT schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 16:28:
[...]

linkje?

http://www.motor-forum.nl/forum/list_message/10747826#10747826

[Capo]

Mag zeker zo vrij zijn.

in 3 maanden en 2 weken slechts 1700km waarvan 700 op de eerste dag, met de gsxr1000 in 9 maanden 16.000km.. Heb zelfs mijn vriendin op de motor leren kennen.

Maargoed lang genieten was er niet bij, zowel de blade als de vfr800 van mijn vriendin zijn afgelopen Zaterdag weg gehaald in Vaals in Limburg. Aan drukke straat neergezet, wat gegeten, onverwachts kermis dus daar even over heen gelopen, en bij terugkomst waren de motoren weg.

Flinke kluif gehad om thuis te komen, kenteken deel 3 op te halen van de VFR (deel 1 en 2 lagen in kontje van de motor) , verzekering nogmaals te bellen ( wisten 1 kenteken niet uit ons hoofd ) politie te bellen en erachter te komen dat ivm " lastig zijn van procesverbaal versturen van district 1 naar district 2" weer terug naar het zuiden om aangifte te doen. Politie systeem wat niet goed werkt, onwijze drukte ( overlast van junks, scooter gestolen, etc ) .... we waren blij toen we om na 0100u snachts terug thuis waren... bek af en toch wel ontdaan. Ook al is het maar materiaal ik was er wel gek op, voor mijn vriendin vind ik het erger, eindelijk een motor waar ze geen rugklachten van kreeg, lekker op kon door rijden maar ook op kon toeren, etc.
Ze wil hoe dan ook weer een VFR, of terug in zwart of blauw of geel ( het blifjt een vrouw )
Ik ga eerst maar ff afkoelen, dit is de 2e keer dat ze motor van me weg halen, ik heb geen zin om motor te rijden en hem niet meer te kunnen stallen om wat te eten of drinken, de gsxr 1000 stond veilig op mijn werk en thuis en dat is goed gegaan maar nu dit weer. Misschien maar oud barrel kopen of jaartje rust houden. Maargoed zodra de zon schijnt kruipt dat bloed toch weer, op dit moment ff niet.

Financieel word het niet grappig, tenzij ze terug worden gevonden.
Op dit moment zijn er "winter prijzen" dus motoren goedkoop naar mijn idee, de VFR heeft accesoires niet goed genoeg mee verzekerd dus ze is sowieso al geld kwijt.
De blade heb ik van de helft geen rekeningen ivm 2de hands, wel wat foto's maar lang niet alles.
Al met al word dat ook een domper. Gedeeltelijk eigen schuld ivm verzekering niet 200% in orde hebben maarja dan nog.


Dit is dan ook direct een tip naar de 675 rijder hier met zijn alarm en verzekering.. maak het DIRECT in orde allemaal, althans ASAP.

[ Voor 16% gewijzigd door Capo op 21-10-2008 00:01 ]

[Verwijderd]

echt klote capo

[Sport_Life]

Ik ga me ook maar eens melden in dit topic. Heb eindelijk een vaste baan aangeboden gekregen dus ik heb nu eindelijk de financiele middelen om motor te gaan rijden! . Ik heb mezelf altijd voorgehouden om tijdens mijn studie geld in andere zaken te steken dan motoren, maar nu is het dan echt zo ver! .


Heeft iemand ervaringen met rijscholen in Den Haag?

[Chevy454]

Capo schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 23:49:
<verhaal>

Zonde maat. Nu kunnen we niet gaan rijden

[_Apache_]

Hartverscheurend capo, echt.

Hopen dat ze die klootzakken te pakken krijgen!!

@ Sport_Life, Hoi!

[ Voor 14% gewijzigd door _Apache_ op 21-10-2008 08:14 ]

[Wokschotel]

Da's mooi kut Capo. Vuile honden Hoe waren ze verzekerd en stonden ze fatsoenlijk op slot?

[Capo]

Chevy454 schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 06:19:
[...]


Zonde maat. Nu kunnen we niet gaan rijden

Je hebt hem in iedergeval nog gezien Nouja je Oom vooral
Samen rijden zal wel even duren idd.


Ben er ook absoluut niet over te spreken allemaal, ga straks de politie eens bellen wat de verwachtingen zijn maar ik denk dat we die al wel kunnen raden.

Ook hier maar even posten : Kentekens MR RH 63 , Tricolore 20007 blade en MN FR 85 , VFR 800 zwart.

[Tylen]

Godverpest pleuris Capo Sterkte ermee.

[ROFLASTC]

Capo schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 08:29:


Ook hier maar even posten : Kentekens MR RH 63 , Tricolore 20007 blade en MN FR 85 , VFR 800 zwart.

Mijn god allebei in 1 keer ook. En dan te bedenken dat je die Tri-color net had.

[_Apache_]

@ Capo :
Wat zijn de kilometerstanden ongeveer en zijn er unieke kenmerken ( accesoires etc ) aan de fietsen waardoor we ze eventueel uit de massa kunnen pikken?

[rimpeldinky]

damn capo dat is kut zal mn ogen open houden hier en op MP maar ik ben bang dat ze al in dld/polen zijn

[Capo]

Blade 28 juni gekocht op de TT van assen....

Km standen zijn , de blade rond de 10.000km, de VFR rond de 15.000km

Blade : HRC uitvoering, Yoshi uitlaat met boel herrie, kleine knippers IN de kuip, Achterlicht unit met knipperlicht erin. Klein tasje op duozadel. Rullen op zijkant achterband (echt ruwe rand)

VFR : Zwart, highmount bos uitlaat, vrije nieuwe pilot powers en sinds weekje kofferset.

Op beide motoren geen krasje te vinden.

Moet even de foto op zoeken van week of 3 a 4 geleden in Duitsland.

[M3rcury]

Sport_Life schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 00:44:
Ik ga me ook maar eens melden in dit topic. Heb eindelijk een vaste baan aangeboden gekregen dus ik heb nu eindelijk de financiele middelen om motor te gaan rijden! . Ik heb mezelf altijd voorgehouden om tijdens mijn studie geld in andere zaken te steken dan motoren, maar nu is het dan echt zo ver! .


Heeft iemand ervaringen met rijscholen in Den Haag?

Ik weet niet waar je woont, maar als je de middelelen hebt moet je naar sjaak buijs gaan (en dat is niet omdat hij bij mijn werk inzit) Is niet zo'n rijschool fabriek, en ik hoor echt van iedereen om mij heen (inclusief mijn vriendin, en die is nogal moeilijk daarmee ) dat zijn lesmethode gewoon perfect is.

Ga iig niet naar DON en niet naar noordzee. Voor de oefeningen staan ze alleen maar te lullen op de parkeerplaats.

[ToolkiT]

M3rcury schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 19:14:
[...]

wat houd een acu gold sticker in?

is een veiligheids keurmerk.. zie link hierboven...

[ToolkiT]

rimpeldinky schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 09:20:
damn capo dat is kut zal mn ogen open houden hier en op MP maar ik ben bang dat ze al in dld/polen zijn

Dat is idd mooi Kilo Utrecht Tango..
Ik zal hier mijn ogen ook open houden...

[t_captain]

Capo schreef op maandag 20 oktober 2008 @ 23:49:
[...]

Dit is dan ook direct een tip naar de 675 rijder hier met zijn alarm en verzekering.. maak het DIRECT in orde allemaal, althans ASAP.

Man, wat een vervelende ervaring daar in Vaals

Ik vraag me af hoe dat je twee motoren meeneemt die aan elkaar vast zitten. Ketting doorgeknipt of het hele zaakje in een aanhanger getild? Twee keer 180 kilo die aan elkaar vast zitten, hoe versleep je dat?

Wat betreft de Daytona, die stal ik voorlopig alleen maar thuis in de garage tot het alarm erop zit en de verzekering is doorgemeld. Het alarm (orig Triumph) is in bestelling.

Weten julllie of motoren in de garage onder de inboedelverzekering kunnen vallen?

[M3rcury]

t_captain schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 12:30:
[...]


Man, wat een vervelende ervaring daar in Vaals

Ik vraag me af hoe dat je twee motoren meeneemt die aan elkaar vast zitten. Ketting doorgeknipt of het hele zaakje in een aanhanger getild? Twee keer 180 kilo die aan elkaar vast zitten, hoe versleep je dat?

Wat betreft de Daytona, die stal ik voorlopig alleen maar thuis in de garage tot het alarm erop zit en de verzekering is doorgemeld. Het alarm (orig Triumph) is in bestelling.

Weten julllie of motoren in de garage onder de inboedelverzekering kunnen vallen?

Nee, valt niet onder de inboedel. Maar is er ook een alarmplicht als hij binnen staat dan?

[steveman]

Ik kan me amper voorstellen hoe woest ik zou worden als m'n motor gejat zou worden *knocks wood* (En dat terwijl er voldoende trapfietsen van me gestolen zijn...)

Een keer van iemand gehoord dat ie op de beelden van een bewakingscamera zag hoe z'n motor, alarm jengelend en al, een busje in getild werd door drie figuren. Dat was 's avonds in een parkeergarage.

Ik vrees dat je met ~4 potige kerels met enige behendigheid ook wel twee motoren tegelijk een busje in kunt werken... Maar dat zoiets gewoon op straat kan gebeuren tegenwoordig, bah!

[ToolkiT]

steveman schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 13:52:
Ik kan me amper voorstellen hoe woest ik zou worden als m'n motor gejat zou worden *knocks wood* (En dat terwijl er voldoende trapfietsen van me gestolen zijn...)

Een keer van iemand gehoord dat ie op de beelden van een bewakingscamera zag hoe z'n motor, alarm jengelend en al, een busje in getild werd door drie figuren. Dat was 's avonds in een parkeergarage.

Ik vrees dat je met ~4 potige kerels met enige behendigheid ook wel twee motoren tegelijk een busje in kunt werken... Maar dat zoiets gewoon op straat kan gebeuren tegenwoordig, bah!

dat is idd een veelgebruikte methode
snel tillen in een geluid geissoleerd busje..

Beste wat je kan doen is een lange ketting kopen waarmee je hem aan een vast object kan ketenen...
(hoewel ik dat zel ook zelfden doe )

[rimpeldinky]

ToolkiT schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 14:26:
[...]

dat is idd een veelgebruikte methode
snel tillen in een geluid geissoleerd busje..

Beste wat je kan doen is een lange ketting kopen waarmee je hem aan een vast object kan ketenen...
(hoewel ik dat zel ook zelfden doe )

thuis zit ze aan de erker vast met 4 ART sterren slot dus krijgen ze haar neit zomaar mee (dit is ook waar ze 'snachts staat) als ik ergens anders ben hang ik er 4 ARTsterren schijfremslot aan maar dat is helaas puur voor de verzekering voorkomen dat ze gejat wordt is bijna onmogelijk

[ Voor 10% gewijzigd door rimpeldinky op 21-10-2008 16:11 ]

[Boboga]

rimpeldinky schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 16:11:
[...]

thuis zit ze aan de erker vast met 4 ART sterren slot dus krijgen ze haar neit zomaar mee (dit is ook waar ze 'snachts staat) als ik ergens anders ben hang ik er 4 ARTsterren schijfremslot aan maar dat is helaas puur voor de verzekering voorkomen dat ze gejat wordt is bijna onmogelijk

En stel he. ze nemen een flinke bus vloeibare stikstof mee, gooien dat over je slot heen en tikken deze stuk.
(nu weet ik niet of dat mogelijk is hoor, just a brainfart..)

[PilatuS]

Boboga schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 17:06:
[...]


En stel he. ze nemen een flinke bus vloeibare stikstof mee, gooien dat over je slot heen en tikken deze stuk.
(nu weet ik niet of dat mogelijk is hoor, just a brainfart..)

Ik denk dat metaal niet zo snel bevriest als iets zachts zoals een banaan. Moet wel zeggen dat ik het een erg intressant idee vind Misschien dat het wel werkt als je het slot er 10 min in zou leggen. Met er overheen gooien denk ik niet dat het werkt. Iemand die weet hoe het precies zit ?

[ Voor 15% gewijzigd door PilatuS op 21-10-2008 17:32 ]

[ToolkiT]

PilatuS schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 17:30:
[...]


Ik denk dat metaal niet zo snel bevriest als iets zachts zoals een banaan. Moet wel zeggen dat ik het een erg intressant idee vind Misschien dat het wel werkt als je het slot er 10 min in zou leggen. Met er overheen gooien denk ik niet dat het werkt. Iemand die weet hoe het precies zit ?

stikstof erover, grote moker -> veel brokjes....

[Pooh]

Er zijn inderdaad sloten die daar heel gevoelig voor zijn, maar ik heb geen idee of die ART-4 gekeurd zijn. Met een slijptol met accu krijg je natuurlijk elk slot door.

[Verwijderd]

ToolkiT schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 17:47:
[...]

stikstof erover, grote moker -> veel brokjes....

dat werkt gelukkig alleen in films en bij een aantal niet metalen zoals organische stoffen.

[Chevy454]

Capo schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 08:29:
Je hebt hem in iedergeval nog gezien Nouja je Oom vooral
Samen rijden zal wel even duren idd.

Hoezo? Die elise ging toch snel komen?

[_Apache_]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 18:47:
[...]
dat werkt gelukkig alleen in films en bij een aantal niet metalen zoals organische stoffen.

Plus dat als er een textielen hoes om de ketting het zo ie zo al niet gaat. Textiel scheurt niet recht en er blijft lucht tussen het textiel en metaal zit wat fungeert als isolator. Dus je zal zo ie zo langer moeten koelen om een ketting met textiel erom heen te breken.

* _Apache_ desalniettemin ga ik wel een zwaardere ketting halen. Heb wel krypton slotje, stuurslot en dunne ketting, maar heb er liever nog een echte motorketting bij. Better to be safe then sorry.

[-DG-]

Ik kwam laatst nog een filmpje tegen waar allemaal dure kettingsloten binnen 20-60 sec doorgeknipt waren met een dikke tang. Als ze je motor echt willen hebben lukt het helaas toch meestal wel . Desalniettemin heb ik hem ook met een ketting vast staan en als die in de stad moet staan ook altijd vast aan een paal.
@Capo: Erg kut voor je.

edit:
@wimmel_1: Dat filmpje bedoelde ik inderdaad.

[ Voor 9% gewijzigd door -DG- op 21-10-2008 20:03 ]

[Will_M]

Sloten zijn "leuk" voor de verzekering, maar voor de rest werken ze amper vertragend in geval van diefstal. Een "jankend" alarm reageerd ook bijna niemand meer op, behalve de eigenaar.
Gelegenheids-dieven worden er door afgeschrikt, maar de personen eikels die met voorbedachte raden op pad gaan hebben meestal genoeg spullen bij zich om zichzelf "eigenaar" te maken van jouw spullen.

Maakt het verhaal voor Capo natuurlijk niet minder erg, maar helaas is het aan de orde van de dag.

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 21-10-2008 19:34 ]

[M3rcury]

_Apache_ schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 18:53:
[...]

Plus dat als er een textielen hoes om de ketting het zo ie zo al niet gaat. Textiel scheurt niet recht en er blijft lucht tussen het textiel en metaal zit wat fungeert als isolator. Dus je zal zo ie zo langer moeten koelen om een ketting met textiel erom heen te breken.

* _Apache_ desalniettemin ga ik wel een zwaardere ketting halen. Heb wel krypton slotje, stuurslot en dunne ketting, maar heb er liever nog een echte motorketting bij. Better to be safe then sorry.

Kep alleen schijfremslot hier. Als ze de schuur open kunnen breken, kunnen ze die megazware kettingsloten ook wel open breken.

[Mud]

Gisteren les 16 gehad, 8tje, halve draai etc gingen allemaal soepel.

Moet alleen de rem oefeningen en langzame slaom goed onder de knie hebben

15-11 AVB examen gepland

[ToolkiT]

_Apache_ schreef op dinsdag 21 oktober 2008 @ 18:53:
[...]

Plus dat als er een textielen hoes om de ketting het zo ie zo al niet gaat. Textiel scheurt niet recht en er blijft lucht tussen het textiel en metaal zit wat fungeert als isolator. Dus je zal zo ie zo langer moeten koelen om een ketting met textiel erom heen te breken.

* _Apache_ desalniettemin ga ik wel een zwaardere ketting halen. Heb wel krypton slotje, stuurslot en dunne ketting, maar heb er liever nog een echte motorketting bij. Better to be safe then sorry.

textiel om ketting is wat betrefd irrelevant als je het alleen over het slot doen.. dat is dan de zwakste schakel..
Maar ik ben blij te horen dat dat dus toch niet werkt..

[Capo]

Sprak vandaag verzekering, die dame zei al , ze doen alsof ze pech hebben, paar man met helm vast of op, dan nog stel met aanhanger en niemand die vragen stelt

Filmpje is echt te belachelijk voor woorden...
Lag duur goedgekeurd LP slot omheen, tja heeft weinig nut zo..


Chevy : Ja voor derbij, nu is het ipv, en dat was niet de bedoeling

[TheZeroorez]

Flink klote dat

Maar als ik dat filmpje zo zie, lijkt een schijfslot me nog veiliger, daar kun je namelijk die tang niet goed mee op de grond leggen. Al is het nadeel natuurlijk wel dat je die niet vast kunt maken aan iets...

[-DG-]

Volgens mij was een dik beugelslot beugelslot het beste qua openbreken. Echter wordt het daarmee lastiger om een geschikte paal te vinden waar die aan vast kan. In je garage is het nog wel op te lossen met een grondanker.

[MMach]

Toch maar een intercom ingebouwd. Een baehr basic plus, nog een beetje tweaken aan de bevestiging van de luidsprekertjes in de helm en mijn microfoon voor m'n systeemhelm, maar de geluidskwaliteit van de gesprekken is waanzinnig goed (stereo en full duplex, kwaliteit stukken beter dan de huidige gsms). De muziek staat eigenlijk te zacht en mist bassen, maar daarvoor is het dan weer handig dat ik mijn on board geluidssysteem met speakers heb.

[ Voor 15% gewijzigd door MMach op 24-10-2008 21:57 ]

[steveman]

MMach schreef op vrijdag 24 oktober 2008 @ 20:40:
Toch maar een intercom ingebouwd. Een baehr basic plus, nog een beetje tweaken aan de bevestiging van de luidsprekertjes in de helm en mijn microfoon voor m'n systeemhelm, maar de geluidskwaliteit van de gesprekken is waanzinnig goed (stereo en full duplex, kwaliteit stukken beter dan de huidige gsms). De muziek staat eigenlijk te zacht en mist bassen, maar daarvoor is het dan weer handig dat ik mijn on board geluidssysteem met speakers heb.
[afbeelding]
[afbeelding]

Nice zeg!

Eigenlijk wil ik ook zoiets... maar ben wat huiverig om in m'n schubert te gaan zitten snijden

[-DG-]

steveman schreef op vrijdag 24 oktober 2008 @ 22:29:
[...]


Nice zeg!

Eigenlijk wil ik ook zoiets... maar ben wat huiverig om in m'n schubert te gaan zitten snijden

Voor Schubert zijn er volgens mij ook setjes te krijgen die je kunt laten inbouwen.

[charrel]

steveman schreef op vrijdag 24 oktober 2008 @ 22:29:
[...]


Nice zeg!

Eigenlijk wil ik ook zoiets... maar ben wat huiverig om in m'n schubert te gaan zitten snijden

Welk type heb je, is vast wel een beschrijving voor te vinden:
http://www.autocom.co.uk/pdf/Schuberth_C2_Fitting.pdf

[aaajeetee]

Ik heb een paar vraagjes over de motorkleding. Ik wil graag een pak wat ademt, voor elk seizoen te gebruiken is en geen leer.

Toen ik mijn motorlaarzen kocht, wees de verkoopster mij op GoreTex. Een jas zou 500 moeten kosten, broek 400.

Nu is ditzelfde in de aanbieding; beide voor 700 euri.

Mijn vraag: is dit GoreTex een beetje goed, of zijn er (goedkopere) alternatieven voor wat ik wil?
Thnx

[t_captain]

aaajeetee schreef op zaterdag 25 oktober 2008 @ 09:57:
Ik heb een paar vraagjes over de motorkleding. Ik wil graag een pak wat ademt, voor elk seizoen te gebruiken is en geen leer.

Toen ik mijn motorlaarzen kocht, wees de verkoopster mij op GoreTex. Een jas zou 500 moeten kosten, broek 400.

Nu is ditzelfde in de aanbieding; beide voor 700 euri.

Mijn vraag: is dit GoreTex een beetje goed, of zijn er (goedkopere) alternatieven voor wat ik wil?
Thnx

GoreTex is top. Kan tegen regen en ademt ook nog.

In het algemeen is kunststof motorkleding wel regenbestendig maar andere materialen ademen vaak wat minder. Dan ruik je na een uurtje rijden een beetje muf
Het ademen van het materiaal is niet de enige oplossing voor het probleem. Een pak met een goed ventilatiesysteem (strategisch geplaatste openingen die je kan open en dichtritsen) werkt ook.

700 euro is niet exorbitant voor een tweedelige Goretex set. Maar heel goedkoop is het ook niet. Je hebt nl al leren pakken voor die prijs (terwijl normaal gesproken leer duurder is dan kunststof). Het is bovendien oktober. Goede tijd voor aanbiedingen want overal moet de '08 collectie eruit voor de '09 collectie. Maak eens een rondje folders/websites van motorzaken binnen 50km van je woonplaats en kijk ook even bij Hein Gericke. Die specialiseren vooral in motorkleding en helmen en daar vind je ook weleens een scherpe prijs.

[ToolkiT]

t_captain schreef op zaterdag 25 oktober 2008 @ 10:18:
[...]


GoreTex is top. Kan tegen regen en ademt ook nog.

In het algemeen is kunststof motorkleding wel regenbestendig maar andere materialen ademen vaak wat minder. Dan ruik je na een uurtje rijden een beetje muf
Het ademen van het materiaal is niet de enige oplossing voor het probleem. Een pak met een goed ventilatiesysteem (strategisch geplaatste openingen die je kan open en dichtritsen) werkt ook.

700 euro is niet exorbitant voor een tweedelige Goretex set. Maar heel goedkoop is het ook niet. Je hebt nl al leren pakken voor die prijs (terwijl normaal gesproken leer duurder is dan kunststof). Het is bovendien oktober. Goede tijd voor aanbiedingen want overal moet de '08 collectie eruit voor de '09 collectie. Maak eens een rondje folders/websites van motorzaken binnen 50km van je woonplaats en kijk ook even bij Hein Gericke. Die specialiseren vooral in motorkleding en helmen en daar vind je ook weleens een scherpe prijs.

Helemaal mee eens, ik heb het HG cruise pak (losse broek en jas) broek was £300 en jas £350, dat is wel 1 van de duurdere modellen, maar is een perfect pak, ademt goed en is 100% waterdicht