Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[Bommes]

XBL schreef op maandag 02 september 2013 @ 01:21:
[...]

JIj leest ook www.motoravonturist.nl .

Jep, pas vorige week of zo ontdekt. Had die link hier al geplaatst ook.
Leuke pagina die helaas erg traag is (staat hij bij een van die gasten op zijn thuis server of zo..??) van een groepje vrienden die duidelijk tijd te veel hebben.

[DinX]

Conform uw verzoek bevestigen wij hierbij 1 plaats voor u in optie genomen te hebben op de Himalaya Motor Challenge met vertrek 08-06-2014.

Deze optie is gratis, verplicht u tot niets en wanneer u de optie niet omzet in een definitieve boeking, komt deze automatisch te vervallen op 13-09-2013.

Brrr

[steveman]

Nice! Veel plezier met de voorpret alvast

[DinX]

Nog 10 dagen om te beslissen

[mphilipp]

Look at me, I'm buttnaked!

Helaas weerhoudt één dolgedraaide inbus me ervan om de kuip er helemaal af te halen. Met een tang lukt het ook niet echt. Even inspuiten met WD40 en morgen nog maar eens proberen. En het voorspatbord was ik eigenlijk vergeten, en tot overmaat van ramp zit ie met een afwijkende maat inbus vast. En ik had geen zin om nóg een keer heen en weer te lopen naar boven.

Nu de boel schoonmaken, ontstickeren en dan kijken of dat plastidippen een beetje lukt.
Wordt vervolgd...

[Will_M]

WD40 heb je (IMHO) niet veel aan in zo'n geval. Andere middelen welke wél geschikt zijn voor roestoplossing (IMAL bijvoorbeeld) zullen je waarschijnlijk ook niet gaan helpen doordat 't deel waarin die inbus vast zit wel mee zal draaien óf de draad van 't boutje stuque is.

Als het twee kunststof kuipdelen zijn die in elkaar grijpen dan zit er aan de achterkant meestal zo'n schuifclipje met draad waarin het inbusboutje aangrijpt. Een dol gedraaid inbusboutje met een draadbeschadiging krijg je daar vrij lastig uit tenzij je kracht kunt zetten ónder de kop van de inbus (dus tegelijkertijd kunt trekken aan de bout én kunt draaien). Als dat niet lukt: Met gepast geweld loshalen en een nieuw boutje + clipje bestellen.

[mphilipp]

Het gaat om een van die drie pennen waar de spiegel mee vastzit. Die pen (dat is de inbus) is op zich wel met een tang vast te pakken, maar het zit zó vast (en die pen is rond) dat de tang geen grip genoeg heeft. Het moertje aan de andere kant kan ik ook goed bij, dus hij hoeft maar eventjes grip te hebben. Ik zal dus toch wel een nieuwe pen moeten hebben, maar eerst moet ie eraf.

[Verwijderd]

dion_b schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 18:22:
Ring A10 Oost was niet geheel dicht, alleen de buitenring tegen de klok in. Ben er vanmiddag met de klok mee nog over gereden...

En dit heb ik nog net op tijd gelezen. Inderdaad zalig makkelijk terug naar huis gereden

dion_b schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 18:22:
Moet zeggen dat het op de wegen zelf duidelijk aangegeven stond dat de A10 Oost in die richting dicht was ... [snip] Kortom, volgende keer iets minder naar falende GPS kijken en iets meer op de aanwijzingen langs de weg letten

Overigens was het nog beter geweest om gewoon ring A10 West te pakken en zo op noord bij de S116 te komen - dat is minder dan een minuut langer dan A10 Oost

Combinatie van vertrouwen/gemak in/van de navigatie en dat het gisteren wel goed ging. Dat ik twee dagen na elkaar de aanwijzingen niet gezien heb is bovendien wel sterk. Heeft vast ook te maken met het feit dat het ongeveer 60km 100km/u saai (voor mij dan) stuk is. Nu goed. Ik rijd vast geen dijk in of verkeerde kant een-richtingstraat (heb ik al bewezen) dus ik heb voor mij maar net teveel vertrouwen in een navi Maar dat je plots doorhebt dat je je gewenste weg niet opkan, de tegengestelde richting uitgaat en dan begint het te stortregenen op je jeans waar je de ganse dag in zit, brengt toch even een momentje.

Dat je gewoon de andere kant van de ring kan nemen is hier correct maar niet vanzelfsprekend. Kan ik je zeker in Brussel en (nu nog) Kortrijk niet aanraden. Bovendien was het zaterdag en raad Google Maps vanuit Nemo wel aan de binnenstad te nemen, dus dacht ik dat het best proberen waard was. 20-20 hindsight, yep gewoon west ring.

dion_b schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 18:22:
Probeer het in de ochtendspits eens, dan krijg je helaas een ander beeld mee.

Vrijdag leek het best op de S116. Zaterdag leek het best doorheen de binnenstad. Ik zou er inderdaad niet zomaar op een werkdag doorheen willen, ben ik te groen voor (op de motor, in de binnenstad, in NL en in A'dam).

dion_b schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 18:22:
Dat kan erg afhankelijk zijn van weer, motor en snelheid. Ik heb voor het eerst langere rit op m'n R80 gemaakt en dat is toch een stuk zwaarder dan met m'n vorige tourmotoren. Maar goed, ik wilde een naked en heb exact gekregen wat ik wilde. Die saaie stukken van 100km/u max waren trouwens veek ontspannender dan met 130km/u rijden. Ach, we zullen wel zien hoe het went

Maar met een naked krijg je wel een ongelooflijke snelheidsbeleving. Voelt wel 20km/u sneller aan. Goed voor de funfactor alsook de veiligheid en de boetes. Bij mijn motorkeuze stond makkelijk autosnelweg rijden ook als wens, bovendien vind ik dat gewoon mooier met een hoop tupperware. Tja, dat heb ik dan met alle voor- en nadelen Die opmerking was eigenlijk meer als tegengewicht dat autosnelwegen altijd saai en not-fun zijn. Het 120 gedeelte vond ik eigenlijk best leuk. Okee, het is geen bochtenwerk maar toch vind ik het nog leuk.

dion_b schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 18:22:
Vooral meer langere stukken rijden. Hoezeer het altijd meer inspanning zal kosten dan in een auto gaat het na verloop van tijd veel gemakkelijker.

Ik weet nog hoe ik letterlijk omviel bij een tankstation op de terugweg van mijn eerste langere rit op de motor (naar de Ardennen). Een jaar later ben ik met zelfde motor naar midden-Duitsland gereden voor een weekend. Op de terugweg was ik toen vooral geirriteerd dat de tank leeg was en ik moest tanken - ik had met alle liefde het hele stuk van 550km in een keer doorgereden, Verschil was een jaar meer ervaring met daarin gemiddeld eens per week dagen met ritten van >1u enkele reis.

En dat is niet vanzelfsprekend voor mij. Ik gebruik mijn motor steevast voor woon-werk. Hier zit geen autosnelweg in maar het is wel maar 40km/dag. Toch tikt dit langzaam maar zeker aan en bouw ik gestaag aan ervaring. Hiermee kun je ook geen regen of mist ontzien en leer je hier ook langzamerhand mee omgaan (al ben ik nog heel nerveus in de regen qua bochten, stukken slechter dan die 10+examen regen uren met de ER-6n van de rijschool). Met de ~1200km van dit weekend kom ik in 7 maanden op zo'n 7000km totaal motor rijervaring. Best mooi maar een Spanje trip alleen al is zo'n 5000 km

Rest nog maar de vraag of 3 uur bochtenwerk meer of minder of gewoon andere fysieke vermoeidheid meebrengt. Maar goed, nog een voordeel aan het feit dat er erg weinig planning aan mijn Spanje trip hangt. Gewoon 'op een of andere manier' naar Perpignan, door midden Spanje richting Jerez en dan langs de kust terug naar Perpignan en 'op een of andere manier'. Frankrijk door doe ik autosnelweg of bochtenwerk zoals het me zint. Zal over die trip wel nog eens een topic maken om enige pitfalls te voorkomen.

XBL schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 19:03:
Oja, buitenring Oost dicht. Maar goed, tis een ringweg he, dus je had prima langs de andere kant kunnen gaan . Amsterdam is niet zo groot, ik denk dat je een rondje in 20 minuten doet. Google maps op m'n telefoon geeft trouwens bij mij aan dat de weg dicht is, geen idee of de planner daar rekening mee houd (zal vast wel).

En ja, benzine is achterlijk duur hier . 1.70 is zo ongeveer de laagste prijs in Nederland.

Hmm. Mogelijks stond de data roaming af of had ie problemen met netwerk vinden. De vrijdag had ik inderdaad manueel een netwerk moeten selecteren en ik denk dat ik zaterdag inderdaad opnieuw een netwerk geselecteerd heb (deze maal verstandiger gewoon 'auto' / 'preferred network'). het feit dat ik daar achter 3 maal verkeerd gereden heb is mijn eigen fout (te laat + regen + frustratie -> had meteen moeten stoppen om manueel autosnelweg in de navi af te leggen).

Qua benzine had ik nog op Maps gezocht. Bij de Shell (waar ik de dag ervoor gestopt had) stond een note dat bij de BP het goedkoper was. Dus rijd ik maar door met een brandend lichtje. Bij dit lichtje zou je volgens de vorige eigenaar nog 50km kunnen rijden (20-20 hindsight: autosnelweg kilometers zijn wel erg zuinig en al zeker aan 100km/u), met die berekening had ik nog 5km over op de tank. En anders duwen Kom ik in de BP, is het wel nog 2 cent/liter duurder zeker? Geniale BP werknemers op maps, zal ik maar zeggen. Het zou zo'n 360km zijn op 19+ liter (hij stond niet op de middenbok dus niet 100% vol), veruit mijn max op een tank. Ik rijd gemiddeld 6,75L/100km (inclusief winter enzo, voornamelijk binnenwegen) en het ganse weekend zit op 5L/100km.

DECOY88 schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 19:49:
maandje terug nog voor geen eurotje per liter

Euro95 is Euro95 is Euro95. Maar is dat dan ook zo? Ik dacht dat ze in Duitsland een percentage biofuel bijdoen en in het oostblok zullen ze het al helemaal niet nauw nemen met de zuiverheid. Of heb ik nu een gans verkeerd (voor)oordeel?

[Will_M]

@Mphilipp: Dus als ik het goed begrijp is de kop van je inbus "rond" waardoor een inbussleutel er geen grip meer in heeft terwijl je de bout zélf (onder de kop, waar je inbussleutel in hoort) én de moer goed te bereiken zijn?

Torx bitje (over-maat) er in slaan met een hamer en 't zaakje losdraaien. Kost je alleen een extra el-cheapo torx bitje als je pech hebt, die inbusbout was sowieso al "rot"

En als tip: Als je inbusbouten los/vast zet, gebruik AL-TIJD goed passend kwaliteits gereedschap. Een setje PB-SWISS inbussleutels verdient zich snel terug als je regelmatig wat spul los/vast zet (en nóóit sleutels met ronde koppen gebruiken waarmee je onder een niet 90 graden hoek kunt sleutelen, hoe handig ze ook ooit lijken te zijn).

[ Voor 36% gewijzigd door Will_M op 02-09-2013 17:30 ]

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op maandag 02 september 2013 @ 17:23:
@Mphilipp: Dus als ik het goed begrijp is de kop van je inbus "rond" waardoor een inbussleutel er geen grip meer in heeft terwijl je de bout zélf (onder de kop, waar je inbussleutel in hoort) én de moer goed te bereiken zijn?

Yep!

Torx bitje (over-maat) er in slaan met een hamer en 't zaakje losdraaien. Kost je alleen een extra el-cheapo torx bitje als je pech hebt, die inbusbout was sowieso al "rot"

Gouden tip! Dat ga ik eens uitproberen.

En als tip: Als je inbusbouten los/vast zet, gebruik AL-TIJD goed passend kwaliteits gereedschap. Een setje PB-SWISS inbussleutels verdient zich snel terug als je regelmatig wat spul los/vast zet (en nóóit sleutels met ronde koppen gebruiken waarmee je onder een niet 90 graden hoek kunt sleutelen, hoe handig ze ook ooit lijken te zijn).

I know, maar ik sluit niet uit dat ik in het verleden wel wat goedkope rommel heb gebruikt. Het is zo verleidelijk, die 'aanbiedingen' van een hele koffer vol meuk voor een paar tientjes. Punt is dat ik niet zoveel klus want ik heb geen ruimte waar ik het kan doen. Maar ja, als je zo de boel sloopt is het ook niet goed natuurlijk.

[Reneger]

Rondgedraaide imbusjes / bouten / schroeven? Sleufje er in slijpen met een dremel o.i.d., grote platte bit in je boormachine zetten, en presto.

[Postman81]

mphilipp schreef op maandag 02 september 2013 @ 17:39:
[...]

Yep!

[...]

Gouden tip! Dat ga ik eens uitproberen.

[...]

I know, maar ik sluit niet uit dat ik in het verleden wel wat goedkope rommel heb gebruikt. Het is zo verleidelijk, die 'aanbiedingen' van een hele koffer vol meuk voor een paar tientjes. Punt is dat ik niet zoveel klus want ik heb geen ruimte waar ik het kan doen. Maar ja, als je zo de boel sloopt is het ook niet goed natuurlijk.

Of een GrabIt kopen. De ene kant boort een conisch gat, de andere kant heeft een omgekeerde schroefdraad die precies in het geboorde gat past. Kan ook werken als de bout niet al te vast zit.

[-DG-]

Xoxol schreef op maandag 02 september 2013 @ 00:49:
Dat lijkt me ook gaaf om te doen met de motor lange rondreis maken.

Even een vraag in het algemeen. Hoe weet je of je vering te hard is ingesteld?
Nu ik wat meer ervaring opdoe en wat meer durf, valt mij het volgende op.

Als ik over een hobbel rijd met 70 of harder dan spring ik een beetje omhoog. Of is dat vrij normaal?

Deze video heeft alle info die je wilt weten:

Hoewel je bij jouw motor waarschijnlijk vast niet alles wat hij noemt van buitenaf makkelijk kan instellen kan het nog steeds wel helpen.
Waar woon je? Er zitten een stuk of 4 veringsspecialisten in Nederland die de hele dag niks anders doen en je vering binnen 10 minuten optimaal kunnen zetten voor jou en je gebruik. Zal niet veel meer dan 10-15 euro kosten waarschijnlijk.

[Will_M]

:^^

Leuk én leerzaam filmpje wat ik hier al eens vaker gepost had in 't verleden. Sowieso érg leuk om dat spul eerst eens zélf optimaal proberen te krijgen (als je fiets er de instellingsmogelijkheden toe heeft). Kost je een dagje rijden/schroeven/rijden/schroeven..... Maar is érg leerzaam wat betreft die materie én je leert je machine er beter mee/door kennen.

Nou rijd ik ook met een fiets welke die mogelijkheden allemaal heeft (zelfde fiets als in 't filmpje alleen dan een paar jaar jonger) maar ook op een fiets waarvan je de high/low speed in & out bound qua demping niet kunt stellen pér kant/demper, kun je vaak al wat bereiken door de veer-voorspanning (pre-load) goed te zetten, voor zover dat mogelijk is.

[DECOY88]

Verwijderd schreef op maandag 02 september 2013 @ 17:23:
[...]
Euro95 is Euro95 is Euro95. Maar is dat dan ook zo? Ik dacht dat ze in Duitsland een percentage biofuel bijdoen en in het oostblok zullen ze het al helemaal niet nauw nemen met de zuiverheid. Of heb ik nu een gans verkeerd (voor)oordeel?

in nederland gaat 60-70% naar de staat. doet een land dat niet.... dan heb je goedkope peut. en kunnen je inwoners toch nog rijden. minimum loon in Oekraïne is iets van 250 euro per maand.

[Will_M]

Benzine is AFAIK wereldwijd nog steeds 't voordeligst te verkrijgen in Venezuela. Misschien maar eens een tankertje over laten varen en importeren?

Óf is 't voordeliger om ruwe olie te laten raffineren @ Pernis?

[mphilipp]

Reneger schreef op maandag 02 september 2013 @ 17:53:
Rondgedraaide imbusjes / bouten / schroeven? Sleufje er in slijpen met een dremel o.i.d., grote platte bit in je boormachine zetten, en presto.

Moet ik 'm eerst een paar trappen opduwen...ik heb geen stroom buiten. Mijn monteur zei dat een druppeltje olie ook wel eens wil helpen, en dan een nacht laten zitten. Hij is niet zo van het WD40 kamp

Ik probeer het morgen wel even met een torx. Ik heb nog zo'n wegwerpsetje liggen.

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op maandag 02 september 2013 @ 20:24:
Benzine is AFAIK wereldwijd nog steeds 't voordeligst te verkrijgen in Venezuela. Misschien maar eens een tankertje over laten varen en importeren?

Óf is 't voordeliger om ruwe olie te laten raffineren @ Pernis?

Daar hebben we toch Shell voor ingehuurd? Als je zelf gaat raffineren moet je ook weer azijn betalen.

[XBL]

wimmel_1 schreef op maandag 02 september 2013 @ 20:24:
Benzine is AFAIK wereldwijd nog steeds 't voordeligst te verkrijgen in Venezuela. Misschien maar eens een tankertje over laten varen en importeren?

Óf is 't voordeliger om ruwe olie te laten raffineren @ Pernis?

Dat is zwaar gesubsidieerd door de overheid (naast dat ze zelf natuurlijk produceren). De rest is daar overigens wel achterlijk duur. Zag net op YouTube een filmpje over een machine die van plastic weer olie maakt. Misschien plastic afval gaan importeren en dat omzetten in olie en daarna benzine, natuurlijk zonder accijns te betalen .

[Will_M]

mphilipp schreef op maandag 02 september 2013 @ 20:38:
[...]

Daar hebben we toch Shell voor ingehuurd? Als je zelf gaat raffineren moet je ook weer azijn betalen.

Alle brandstof welke we niet zelf nodig hebben ná 't raffineren verkopen we daarna wel weer aan Venezuela, iedereen blij

[Xoxol]

DECOY88 schreef op maandag 02 september 2013 @ 06:22:
[...]

wat voor motor heb je? en wat is een hobbel?

Ik heb een GSX600F (1995). Geen hobbel van 50 cm )). Als je een brug oprijdt dan heb je meestal een naad tussen gewone weg en de brug, zo'n soort hobbel. Hopelijk beetje duidelijker

-DG- schreef op maandag 02 september 2013 @ 18:51:
[...]

Deze video heeft alle info die je wilt weten:
[video]
Hoewel je bij jouw motor waarschijnlijk vast niet alles wat hij noemt van buitenaf makkelijk kan instellen kan het nog steeds wel helpen.
Waar woon je? Er zitten een stuk of 4 veringsspecialisten in Nederland die de hele dag niks anders doen en je vering binnen 10 minuten optimaal kunnen zetten voor jou en je gebruik. Zal niet veel meer dan 10-15 euro kosten waarschijnlijk.

Dank, ik ga dit even bekijken. Ik woon in Rotterdam en als je een adres hebt, in geval ik niet alles zelf kan verstellen.

[Will_M]

Van Rotterdam naar Werkendam is maar een klein stukje .... Hyperpro

Gewoon even langs/aan gaan. Die jongens stellen je fiets met liefde en plezier voor je af met de huidige set qua vering/demping, ook al koop je er (nú) niks. Advies wat ze geven geven ze gratis maar ook niet voor niets, je moet/mag zélf bepalen of je er wat mee doet.

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 02-09-2013 21:04 ]

[Xoxol]

Dank wimmel_1, ik zal daar eens gaan kijken.

[-tom-562]

wimmel_1 schreef op maandag 02 september 2013 @ 19:14:
:^^

Leuk én leerzaam filmpje wat ik hier al eens vaker gepost had in 't verleden. Sowieso érg leuk om dat spul eerst eens zélf optimaal proberen te krijgen (als je fiets er de instellingsmogelijkheden toe heeft). Kost je een dagje rijden/schroeven/rijden/schroeven..... Maar is érg leerzaam wat betreft die materie én je leert je machine er beter mee/door kennen.

Nou rijd ik ook met een fiets welke die mogelijkheden allemaal heeft (zelfde fiets als in 't filmpje alleen dan een paar jaar jonger) maar ook op een fiets waarvan je de high/low speed in & out bound qua demping niet kunt stellen pér kant/demper, kun je vaak al wat bereiken door de veer-voorspanning (pre-load) goed te zetten, voor zover dat mogelijk is.

Mijn eisenlijstje was (toen ik naar een motor zocht) fatsoenlijk instelbare rijwielgedeelte. Wat heb ik er tot nu toe mee gedaan, eigenlijk niks (terwijl volgens mij zo ongeveer alles instelbaar is):+ Ja, alles op stock Suzuki instellingen gezet toen ik 'm kocht. Ik heb/had mezelf voorgenomen om het voor dit jaar eens in te gaan stellen/goed in te verdiepen, maar ik rij liever... Terwijl ik eigenlijk dolgraag wel eens zou willen weten hoe je de boel eens in moet stellen en wat precies het effect allemaal is. Maar ik heb er de tijd (lees: ik maak er de tijd niet voor, ik rij liever) niet voor.

[PilatuS]

Als je een motor hebt die van plan bent een tijd te houden is het monteren van HyperPro vering een aanrader. Heb een set voor een achter op mijn SV zitten en dat scheel enorm veel qua wegligging en remmen.

[Bommes]

Verstelbare vering :

[-tom-562]

Ja, HyperPro zit nu vlakbij mij (Leuth, bij Nijmegen). Denk dat ik 'm daar wel een keer naar toe breng.

[PilatuS]

-tom-562 schreef op maandag 02 september 2013 @ 22:38:
Ja, HyperPro zit nu vlakbij mij (Leuth, bij Nijmegen). Denk dat ik 'm daar wel een keer naar toe breng.

Ik heb mijn motor in Apeldoorn laten doen. Kon er ook bij zijn terwijl het gedaan werd. Erg leerzaam om alles te zien en er uitleg bij te krijgen. Bleek toen ook dat mijn balhoofdlager niet meer lekker was en deze hadden ze liggen dus kon gelijk vervangen worden. Scheelde weer een hoop geld als het een andere keer gedaan moest worden en daarvoor de hele boel uit elkaar zou moeten, nu lag het toch al los.

Het scheelt natuurlijk ook wel een hoop welke motor je hebt. Aan een Ducati met Öhlins vering zal weinig aan te verbeteren zijn. De SV heeft standaard niet echt geweldige vering.

[ Voor 12% gewijzigd door PilatuS op 02-09-2013 22:44 ]

[Will_M]

PilatuS schreef op maandag 02 september 2013 @ 22:43:
[...]


Ik heb mijn motor in Apeldoorn laten doen. Kon er ook bij zijn terwijl het gedaan werd. Erg leerzaam om alles te zien en er uitleg bij te krijgen. Bleek toen ook dat mijn balhoofdlager niet meer lekker was en deze hadden ze liggen dus kon gelijk vervangen worden. Scheelde weer een hoop geld als het een andere keer gedaan moest worden en daarvoor de hele boel uit elkaar zou moeten, nu lag het toch al los.

Het scheelt natuurlijk ook wel een hoop welke motor je hebt. Aan een Ducati met Öhlins vering zal weinig aan te verbeteren zijn. De SV heeft standaard niet echt geweldige vering.

Die Öhlins spullen staan standaard ook niet goed afgesteld als je ze uit de doos op je SV (óf Ducati) schroeft, Afstellen van dat spul is gewoon leuk om te doen als je er wat om geeft, zoniet dan kun je net zo goed 't originele spul laten zitten waar 't zit óf een fiets kopen waar die spullen niet op gemonteerd zijn.

Een fiets welke voor jou lekker afgesteld staat kan voor mij een "K*T" fiets zijn, juist vanwege die afstellingen.

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 02-09-2013 23:00 ]

[Maegrim]

Ik breng em ook naar hyperpro binnenkort, in de eifel begon ie flink te deinen zodra het asfalt hobbelig werd

voor een mooie prijs een akrapovic slipon gekocht

[mphilipp]

HyperPro is idd een goede toko. Geven degelijk advies en lullen je niet naar een dure oplossing toe. Ik had geld in mijn hand om een nieuwe veer te kopen, maar dat vond ie niet nodig. Tenminste...ik zou beiden moeten doen, en dat werd weer erg duur. Dus het advies was om beide elementen te laten reviseren. Een fractie van de investering en 80% van het effect.

Topadvies!

[Verwijderd]

Tsja vering. Het is wel leuk om alles aan je vering te kunnen verstellen. Maar in 9 v/d 10 gevallen komt het neer dat het merendeel van de straatmotorrijders zoals ik beter hun rijtechniek kunnen verbeteren dan te gaan prutsen met allerlei veerinstellingen.

Sterker nog vaak is het klagen over vering voor een deel te wijten aan een niet optimale rijtechniek. Keith Code heeft over vering myths heel wat leuke stukjes geschreven

Over rijtechniek gesproken ik maak de laatste dagen toch wel wat bijzondere dingen mee als even niet motorrijder. Zo knalde op de duitse autobahn een of andere malloot op een racer bij een snelheid van circa 170 km/h bijna door de kofferbak van onze Audi A6 En toen ik naar rechts ging zat hij voor een tweede keer bijna tegen de auto aan omdat hij rechts wilde inhalen op het moment dat ik naar rechts ging En nee ik was niet aan het linkerbaan plakken maar die gast had zich volkomen verkeken

Vanavond rij ik met de auto op een voorrangsrotonde waarbij een motorrijder van rechts dacht dat ik voor hem zou stoppen ofzo waardoor hij bijna van zijn motor afviel Daarna bleef hij heerlijk met grootlicht in mijn spiegel achter mij rijden of vervolgens over een doorgetrokken streep (die daar niet voor niets staan) in te halen

[dion_b]

Grr, wegwerkzaamheden en vooral de toestand waarin men het wegdek achterlaat

Vanmiddag terug van werk pakte ik zoals altijd de S112 richting huis. Die was van het weekend dicht geweest voor werkzaamheden (A10 Oost heeft nu eindelijk 4 rijstroken). Richting afrit voelde ik m'n achterwiel hier en daar beetje uitbreken, en bij overschrijden van de belijning voelde het als een echte hobbel en gleed ik echt 5cm opzij... gezien ik de motor nog maar paar dagen heb begon ik het ergste te vrezen, in ieder geval mbt m'n achterband.

Maar nee, motor deed het prima. Toen ik onderaan bij verkeerslichten stilstond werd duidelijk wat er aan de hand was. Om te beginnen gleed ik bijna weg met m'n voet, hele wegdek zat nog onder de fijne grind, niet een hele laag, wel overal goed verspreid. En de belijning stak daadwerkelijk bijna een centimeter boven het wegdek uit. Ja, dan is het inderdaad niet gek dat het allemaal wat minder strak reed.

De noodzaak voor zulk hoog uitstekende belijning zie ik niet (in BE en DE heb je er veel minder last van in NL, terwijl het daar minimaal even goed zichtbaar is), maar kan ik nog ergens inkomen. Maar dat niemand al dat grind aanveegt voordat de weg open gaat... Als ik m'n oude vertrouwde motor gehad had en zoals gebruikelijk de bocht stevig genomen had zou ik zomaar onderuit gegaan kunnen zijn

[Will_M]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 00:30:
Tsja vering. Het is wel leuk om alles aan je vering te kunnen verstellen. Maar in 9 v/d 10 gevallen komt het neer dat het merendeel van de straatmotorrijders zoals ik beter hun rijtechniek kunnen verbeteren dan te gaan prutsen met allerlei veerinstellingen.

Sterker nog vaak is het klagen over vering voor een deel te wijten aan een niet optimale rijtechniek. Keith Code heeft over vering myths heel wat leuke stukjes geschreven

Over rijtechniek gesproken ik maak de laatste dagen toch wel wat bijzondere dingen mee als even niet motorrijder. Zo knalde op de duitse autobahn een of andere malloot op een racer bij een snelheid van circa 170 km/h bijna door de kofferbak van onze Audi A6 En toen ik naar rechts ging zat hij voor een tweede keer bijna tegen de auto aan omdat hij rechts wilde inhalen op het moment dat ik naar rechts ging En nee ik was niet aan het linkerbaan plakken maar die gast had zich volkomen verkeken

Vanavond rij ik met de auto op een voorrangsrotonde waarbij een motorrijder van rechts dacht dat ik voor hem zou stoppen ofzo waardoor hij bijna van zijn motor afviel Daarna bleef hij heerlijk met grootlicht in mijn spiegel achter mij rijden of vervolgens over een doorgetrokken streep (die daar niet voor niets staan) in te halen

Als je van dat soort "bijzondere" dingen mee maakt dan ben je IMHO zelf ook dingen aan 't doen die niet door de beugel kunnen op een "Autobahn". Dat je er met een A6 rijd wil niet zeggen dat de weg van jouw IS.

Die Audi heeft vast een NL (Nür Links) sticker

En welke "autobahn" was 't?

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 01:00:
[...]
Als je van dat soort "bijzondere" dingen mee maakt dan ben je IMHO zelf ook dingen aan 't doen die niet door de beugel kunnen op een "Autobahn". Dat je er met een A6 rijd wil niet zeggen dat de weg van jouw IS.

Hoeft niet. Jaren geleden ook zoiets meegemaakt (alleen niet met 170). Een motor die erg rechts in zijn vak reed achter me. Zijn redding was dat ie een zelfde BMW K1100RS had die ik ook ooit had. Ik had 'm dus in de peiling en wist dat ie nog steeds achter me zat. Toen op enig moment iedereen voor me in de anker ging, ging ik dus eerst even naar links, en daar kwam die gast stuiterend me voorbij. Die had zich dus hardstikke dood gereden op de kont van een S40 met een 80L LPG tank achterin.

[Will_M]

Discussie qua hardrijden:....

[ Voor 124% gewijzigd door Will_M op 03-09-2013 02:22 ]

[Verwijderd]

wimmel_1 schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 01:00:
[...]


Als je van dat soort "bijzondere" dingen mee maakt dan ben je IMHO zelf ook dingen aan 't doen die niet door de beugel kunnen op een "Autobahn". Dat je er met een A6 rijd wil niet zeggen dat de weg van jouw IS.

Die Audi heeft vast een NL (Nür Links) sticker

En welke "autobahn" was 't?

Beetje jammer dat je je oordeel al klaar hebt. Nederlanders hebben vaak een slechte naam op de duitse autowegen en dat is wel eens terecht maar lang niet altijd, duitsers zijn overigens ook geen heilige boontjes.

En ook is het een beetje jammer om maar te stellen dat iemand die in een A6 waarschijnlijk een snelweg opeist daarvoor rij ik al te lang op de duitse snelwegen. Even voor de beeldvorming de weg voor mij was leeg, de weg achter mij was leeg en op de andere rijstroken langzaam verkeer.

In een flauwe bocht was ik nog steeds aan het accelereren richting de 200, maar waarschijnlijk heeft die wannabee racer niet goed de bocht doorgekeken en mij niet gezien waardoor hij bijna bovenop mij knalde wat overigens echt heel weinig scheelde

Laat dat soort figuren ghostrider-achtige figuren zich lekker op een circuit doodrijden

[Will_M]

Heb jij überhaupt wel enig idee hoe snel je aan de 200 zit met een SS fiets (of wat voor een motor dan ook) gezien je nog aan 't accelereren was náár die 200 KM/H?

Heeft 0.0 te maken met "Ghostrider", eerder met 't feit dat je de weg aan het claimen was en niet keek of er achter je wat aan kwam.

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 03-09-2013 02:48 ]

[XBL]

wimmel_1 schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 02:47:
Heb jij überhaupt wel enig idee hoe snel je aan de 200 zit met een SS fiets (of wat voor een motor dan ook) gezien je nog aan 't accelereren was náár die 200 KM/H?

Heeft 0.0 te maken met "Ghostrider", eerder met 't feit dat je de weg aan het claimen was en niet keek of er achter je wat aan kwam.

Ik heb idee hoe het verhaal zit, en dat weet jij net zo goed niet. Ook in Duitsland zijn er mensen die soms fouten maken.

De enige die weten hoe het verhaal écht in elkaar zit zijn Stacheldraht en de motorrijder.

[Will_M]

Klopt. Ik ga er verder dan ook maar niet meer op in

[Tankiej]

wimmel_1 schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 01:00:
[...]


Als je van dat soort "bijzondere" dingen mee maakt dan ben je IMHO zelf ook dingen aan 't doen die niet door de beugel kunnen op een "Autobahn". Dat je er met een A6 rijd wil niet zeggen dat de weg van jouw IS.

Die Audi heeft vast een NL (Nür Links) sticker

En welke "autobahn" was 't?

Op de A12 (Utrecht - Veenendaal) zie ik trouwens voornamelijk Duitsers die nooit naar rechts gaan, maar lekker ergens op één van de andere vier (en later drie) rijstroken blijven hangen. De meeste Nederlanders gaan weer naar rechts als dit mogelijk is, ook niet allemaal natuurlijk. Bij Duitsers blijft het meerendeel juist links hangen

[Mike2k]

Jongens, ik heb een probleem....

Ik heb gisteravond een aanbod gehad: schuur/garage om in te restaureren + deze moto voor €100,-
Zoiets kost alleen zoveel tijd en centjes (het restaureren dan he)...

De reden dat ik het evt zou doen is omdat ik nu een SS heb (GSX-R 750) en dat is voor de lange afstanden naar Brabant (Brabantse nachten zijn lang!) niet echt comfortabel rijden...terwijl het een best leuk ritje is...

Maargoed, pics or it didn't happen:




Hij heeft een tijd in een varkensschuur gestaan dus hij ziet er uit als een ehmm varken
De vorige eigenaar dacht er een chopper-achtig-iets van te maken dus heeft 'ie er een ander stuur opgezet...

Ik zou zeggen: cafe racer, mooi recht stuurtje erop...

Wat vinden jullie ?

PS: het is trouwens een Honda CB550, bouwjaar weet ik niet precies...ergens rond de '80

[ Voor 4% gewijzigd door Mike2k op 03-09-2013 09:01 ]

[Xoxol]

Als je handig bent en veel zelf aan die motor kan doen dan is het een leuk project lijkt mij + als je liefhebber bent van oude motoren. Ik zou ervoor gaan. )

[Chakotay]

€100 en je krijgt de schuur erbij? Doen! Ziet eruit als een leuk ding om op te knappen, en €100 is niets voor een schuur

[-tom-562]

Ik zou 'm een keer goed poetsen, en een M-stuurtje erop. Voor de rest zo laten. Ja, het blok technisch in orde maken. Het is een Honda dus met wat geluk is het nieuwe olie + filters, carburateurs reinigen en gaan met die banaan

[Verwijderd]

XBL schreef op maandag 02 september 2013 @ 20:44:
... een machine die van plastic weer olie maakt. Misschien plastic afval gaan importeren en dat omzetten in olie en daarna benzine, natuurlijk zonder accijns te betalen .

Hey dan is mijn tupperware machine goud waard!

dion_b schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 00:44:
De noodzaak voor zulk hoog uitstekende belijning zie ik niet ...

Zal wel handig zijn voor wagens als extra waarschuwing dat ze de lijn aan't overschrijden zijn. Maar op de motor in de regen is dat wel wat minder. En dat grind... Sja hier laten ze na wegenwerken ook veel vuil liggen (grind, zand, ...). Is best een spannend momentje zelfs als je weet dat er wegenwerken geweest zijn.

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 08:58:
Jongens, ik heb een probleem....

100€ voor een schuur? Koopje!

Moet ik eigenlijk niet veel tussenzitten. Heb je zin en tijd, super. Mis je een van beide, moet je afwegen. Mis je beide, niet doen. Best simpel

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 03-09-2013 09:18 ]

[Mike2k]

-tom-562 schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 09:10:
Ik zou 'm een keer goed poetsen, en een M-stuurtje erop. Voor de rest zo laten. Ja, het blok technisch in orde maken. Het is een Honda dus met wat geluk is het nieuwe olie + filters, carburateurs reinigen en gaan met die banaan

Ik denk dat ie wel iets meer nodig heeft dan goed poetsen...het chrome is echt aangetast door roest enzo...zou je dat weg kunnen poetsen ?

[theHoff]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 09:19:
[...]


Ik denk dat ie wel iets meer nodig heeft dan goed poetsen...het chrome is echt aangetast door roest enzo...zou je dat weg kunnen poetsen ?

Vaak zijn het puntjes met een hoop roestwaas er omheen. Beetje belgom chroom er op en poetsen maar en kijken wat er onderuit komt. Ik zou het doen.
Tankje spoelen, filters verschonen. Olie vervangen en hopen dat je je carbs niet hoeft te reinigen als je 'm daarna start. Waarschijnlijk wel, maar ach, dat hoort bij de lol.
Kijk wel even of de achtebrug niet vastgerot zit. Weet niet of daar nog van die mooie smeernippels opzitten, maar in ieder geval even controleren of die niet vastgerot of doorgerot is.

[Chakotay]

Zo, de GSX-R is geschorst en de verzekering opgezegd. In de winter maar eens gaan kijken wat ik ermee ga doen...

[Mike2k]

Chakotay schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 09:33:
Zo, de GSX-R is geschorst en de verzekering opgezegd. In de winter maar eens gaan kijken wat ik ermee ga doen...

Why?

[-tom-562]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 09:19:
[...]


Ik denk dat ie wel iets meer nodig heeft dan goed poetsen...het chrome is echt aangetast door roest enzo...zou je dat weg kunnen poetsen ?

Jif + schuursponsje doet al een hoop.
Ik zou het lekker zo laten, lekker low budget

[Chakotay]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 09:53:
[...]


Why?

De versnellingsbak heeft weer krak gedaan, en ik ga tot de winter geen tijd/geld/zin hebben om het te fixen.

[Bommes]

-tom-562 schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 09:55:
[...]

Jif + schuursponsje doet al een hoop.
Ik zou het lekker zo laten, lekker low budget

Dat dus, maar dan zonder de jif en het schuursponsje.
Technisch in orde maken en dan zo laten, voor 100 euro zou ik het wel weten.
Ik stond denk ik al de carbs te reinigen..

[Mike2k]

Bommes schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 10:55:
[...]

Dat dus, maar dan zonder de jif en het schuursponsje.
Technisch in orde maken en dan zo laten, voor 100 euro zou ik het wel weten.
Ik stond denk ik al de carbs te reinigen..

Maar is het dat niet gaver om hem netjes op te knappen ?

[Bommes]

Dat zou niet mijn keus zijn, het is een leuk ding maar erg gewild als "oldtimer" en er rijden er zat rond die in showroomstaat zijn.
Ik zou het juist leuk vinden om te zorgen dat het ding technisch in orde is en het verder zo te laten, dan heb je nog iets wat "anders is dan andere".

[charrel]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 08:58:

Wat vinden jullie ?

PS: het is trouwens een Honda CB550, bouwjaar weet ik niet precies...ergens rond de '80

100€ nog een hoop geld, alle rubberen delen zijn ws. klaar:
Banden, + binnen banden
Inlaat rubbers, keerringen enz.
Spaken en velgen even checken, die rotten ook nog wel is door waar de spaken in de velg zitten.
Kapjes voor de accu?
Wat is het bouwjaar precies,
rond '76 '77 zijn ze aanzienlijk meer waard. Dan is 100€ niks

[ Voor 3% gewijzigd door charrel op 03-09-2013 11:41 ]

[Verwijderd]

dion_b schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 00:44:
Grr, wegwerkzaamheden en vooral de toestand waarin men het wegdek achterlaat

[...]

Recentelijk bij een afrit ergens rond Den Haag een waarschuwingsbord gezien voor hobbels in de weg. Nederland kennende trok ik mij er weinig van aan en reed ik met 90 door.... bleken de drempels dermate hoog te zijn dat ik even los kwam van mijn zadel. Terwijl ik net van baan wisselde. Nu heb ik 14" velgen, maar ook met 16" velgen en slappe vering zou ik een aardige hop gemaakt hebben.

En later bij de oprit wéér, waardoor ik met zeer lage snelheid in moest voegen.

Ook al staat er een waarschuwingsbord, dat kan toch niet?

[mphilipp]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 12:39:
[...]
Ook al staat er een waarschuwingsbord, dat kan toch niet?

Blijkbaar wel. Ik heb ook nog nooit een hert zien oversteken bij een bord 'overstekend wild', maar dat wil niet zeggen dat het een keer kan gebeuren. Als je zo'n bord ziet staan, moet je dus (en dat blijkt) niet zomaar doorknallen, maar even van het gas af en kijken wat er aan de hand is.
Ik weet niet wat je wil. Je vraagt je iets af, maar de praktijk heeft je al antwoord gegeven. Is het niet logischer om gewoon toe te geven dat je een inschattingsfout hebt gemaakt, ervan te leren en gewoon door te gaan?

[Olaf van der Spek]

mphilipp schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 12:53:
[...]

Blijkbaar wel. Ik heb ook nog nooit een hert zien oversteken bij een bord 'overstekend wild', maar dat wil niet zeggen dat het een keer kan gebeuren.

Anderen wel: YouTube: Deer Crossing Lady - Radio

[Verwijderd]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 08:58:
Jongens, ik heb een probleem....

Nou, ik zie alleen een leuk project? wat is het probleem?

Ik zou zeggen: cafe racer, mooi recht stuurtje erop...

PS: het is trouwens een Honda CB550, bouwjaar weet ik niet precies...ergens rond de '80

Clip ons, als stuur.
Tank en spatborden demonteren, poetsen en opnieuw spuiten in kicke kleurtje of alles opnieuw verchromen (inclusief tank dan)
blok uit frame pakken voor grondige reiniging en polijst beurt.
Frame opnieuw powder coaten.
Velgen opnieuw laten spaken en nieuw rubber
Als uitlaat nog gasdicht is, voor een paar tientjes heatwrap kopen en wikkelen maar.
Luchtfilter er af slopen en gewoon konische filters direct op de carbs.

Je hebt daar een prima basis voor leuke cafe racer, dat gaat alleen wel geld kosten.
maar dan heb je er wel een leuke machine voor terug.
Wil je er niets mee doen, alsnog uit elkaar halen en alles polijsten en poetsen.
Dan in onderdelen verkopen, heb je altijd winst...

(ikzelf zou hem opknappen tot cafe racertje)

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 03-09-2013 14:30 ]

[Mike2k]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 14:28:
[...]

Nou, ik zie alleen een leuk project? wat is het probleem?

[...]



[...]

Clip ons, als stuur.
Tank en spatborden demonteren, poetsen en opnieuw spuiten in kicke kleurtje of alles opnieuw verchromen (inclusief tank dan)
blok uit frame pakken voor grondige reiniging en polijst beurt.
Frame opnieuw powder coaten.
Velgen opnieuw laten spaken en nieuw rubber
Als uitlaat nog gasdicht is, voor een paar tientjes heatwrap kopen en wikkelen maar.
Luchtfilter er af slopen en gewoon konische filters direct op de carbs.

Je hebt daar een prima basis voor leuke cafe racer, dat gaat alleen wel geld kosten.
maar dan heb je er wel een leuke machine voor terug.
Wil je er niets mee doen, alsnog uit elkaar halen en alles polijsten en poetsen.
Dan in onderdelen verkopen, heb je altijd winst...

(ikzelf zou hem opknappen tot cafe racertje)

Dat idee had ik ook, leuke cafe racer...maar wat zou zoiets kosten ?

[Bergie]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 14:33:
[...]


Dat idee had ik ook, leuke cafe racer...maar wat zou zoiets kosten ?

Maakt niet uit; het is een hobby en een hobby mag geld kosten

Lijkt me ook wel tof om zoiets te doen. Leuk en leerzaam projectje

[mphilipp]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 14:33:
[...]
Dat idee had ik ook, leuke cafe racer...maar wat zou zoiets kosten ?

Kijk eerst even of je 'm aan de praat krijgt. Gooi er een emmer water overheen, geef 'm een beurtje, carbs reinigen en als ie het doet, dan zou je kunnen kijken wat er allemaal rot is aan dat ding. Ik zou me daarna pas druk gaan maken over wat het allemaal gaat kosten. Je kunt zoiets trouwens zo duur maken als je zelf wilt. Hangt een beetje af van hoeveel geduld (en geld) je hebt. Weinig geduld=veel geld, veel geduld=kan erg goedkoop worden. Je moet op jacht naar de juiste onderdelen en mensen die bepaalde dingen voor je kunnen doen die je niet zelf kunt.

[Verwijderd]

Ik zou zeggen maak een lijstje met dingen die je nodig hebt.
(los van het blok bedoel ik, puur cosmetisch) en ga eens snuffelen op EBAY.

Het hoeft niet zo heel duur te zijn als je het basic houd.
indien het frame er nog netjes uitziet, zou je het niet eens opnieuw hoeven coaten of zo.

en als je eenmaal dat lijstje hebt, verdubbel de kosten want je hebt altijd meer geld nodig dan dat je in het begin denkt

Plus ik ga er hier van uit dat het blok gewoon loopt en los van een grote beurt, niet extreme kosten loopt.
anders gewoon zelf slopen en onderdelen verkopen

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 03-09-2013 14:59 ]

[pin_point]

Als ik het kenteken goed ontcijfer is het een CB550F met als eerste toelating in NL op 02-03-1976

Leuk projectje maar gaat zo te zien veel tijd in zitten

[PilatuS]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 00:30:
Tsja vering. Het is wel leuk om alles aan je vering te kunnen verstellen. Maar in 9 v/d 10 gevallen komt het neer dat het merendeel van de straatmotorrijders zoals ik beter hun rijtechniek kunnen verbeteren dan te gaan prutsen met allerlei veerinstellingen.

Sterker nog vaak is het klagen over vering voor een deel te wijten aan een niet optimale rijtechniek. Keith Code heeft over vering myths heel wat leuke stukjes geschreven

Goede of slechte vering doet enorm veel qua wegligging. Mijn SV voelde verschikkelijk onstabiel aan wanneer ik wat platter ging. Zo erg zelfs dat ik er niet verder durfde te gaan. De eerste beste afrit na het monteren van de vering platter gegaan dan ooit. Tuurlijk zijn je eigen skills belangrijk maar als een motor niet plat kan gaan zonder grip te verliezen heb je niets aan die skills.

[agoNITE]

Mike2k schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 08:58:
Jongens, ik heb een probleem....

Ik heb gisteravond een aanbod gehad: schuur/garage om in te restaureren + deze moto voor €100,-
Zoiets kost alleen zoveel tijd en centjes (het restaureren dan he)...

De reden dat ik het evt zou doen is omdat ik nu een SS heb (GSX-R 750) en dat is voor de lange afstanden naar Brabant (Brabantse nachten zijn lang!) niet echt comfortabel rijden...terwijl het een best leuk ritje is...

Maargoed, pics or it didn't happen:
[afbeelding]

[afbeelding]

Hij heeft een tijd in een varkensschuur gestaan dus hij ziet er uit als een ehmm varken
De vorige eigenaar dacht er een chopper-achtig-iets van te maken dus heeft 'ie er een ander stuur opgezet...

Ik zou zeggen: cafe racer, mooi recht stuurtje erop...

Wat vinden jullie ?

PS: het is trouwens een Honda CB550, bouwjaar weet ik niet precies...ergens rond de '80

Nice die CB550. Ben ook een beetje aan het rondkijken naar zo'n restauratie project. (Nog) geen rijbewijs, binnenkort mee bezig. Maar het sleutelen lijkt me minstens zo leuk als het rijden. Ook met sleutelen geen ervaring...wel erg enthousiast om te leren!

Vind zelf deze wel erg mooi gedaan. CB 400 Four SS (1975 in Varnish Blue). Die kleur komt helaas niet echt veel voor. Zou wel exact die willen om mee te beginnen.

HONDA CB400 Four SS by ESPRESSO Motorcycle

[ Voor 9% gewijzigd door agoNITE op 03-09-2013 20:21 ]

[Bommes]

ff wat herinneringen ophalen:






ff schuilen, was helemaal tot op de onderbroek nat geregend daar. Zoals gewoonlijk veel te laat mijn regen broek aan gedaan. Bovendien bleek mijn nieuwe jasn iet water dicht, ja dat donker grijze ding wat aan die deur hangt. Hoort licht grijs te zijn.

[Phyxion]

charrel schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 11:40:
[...]

100€ nog een hoop geld, alle rubberen delen zijn ws. klaar:
Banden, + binnen banden
Inlaat rubbers, keerringen enz.
Spaken en velgen even checken, die rotten ook nog wel is door waar de spaken in de velg zitten.
Kapjes voor de accu?
Wat is het bouwjaar precies,
rond '76 '77 zijn ze aanzienlijk meer waard. Dan is 100€ niks

Hier sluit ik mij helemaal bij aan. Ook ooit een oude motor gratis kunnen krijgen die al jaren had stilgestaan. Alle kosten opgeteld (incl. zelf alles doen, puur onderdelen dus), kon ik er beter een van kopen op Marktplaats, dat scheelde al snel 200€. Uiteindelijk maar gewoon verkocht voor onderdelen.

[mphilipp]

Phyxion schreef op woensdag 04 september 2013 @ 09:40:
[...]
Hier sluit ik mij helemaal bij aan. Ook ooit een oude motor gratis kunnen krijgen die al jaren had stilgestaan. Alle kosten opgeteld (incl. zelf alles doen, puur onderdelen dus), kon ik er beter een van kopen op Marktplaats, dat scheelde al snel 200€. Uiteindelijk maar gewoon verkocht voor onderdelen.

De lol van het zelf knutselen aan zo'n motor: onbetaalbaar

---

Even een leuk filmpje van de zoon van een vriend die in de SS600 raced. Dit is de laatste ronde Spa Franchorchamps. Leuke inhaalacties voert ie uit. Beeldkwaliteit is niet super. Hij moet maar een Hero3 vragen aan Sinterklaas denk ik...

Hij is trouwens op Spa zowel in de eerste als tweede race 9de geworden. Best goed vind ik. Er zijn 35 kemphanen.

De rotte inbus is er overigens af. Hij kon niet tegen het geweld van een griptang (of hoe zo'n ding ook heet). Vanmiddag maar even bij Aai een nieuwe halen.

[ Voor 5% gewijzigd door mphilipp op 04-09-2013 12:29 ]

[Will_M]

Mooi dat 't boutje los is (stuque was 't al, dus dan maakt zo'n grip/las tang ook niks meer uit). Ben benieuwd naar je ervaring aangaande 't "plasti-dippen"

[mphilipp]

wimmel_1 schreef op woensdag 04 september 2013 @ 18:37:
Mooi dat 't boutje los is (stuque was 't al, dus dan maakt zo'n grip/las tang ook niks meer uit). Ben benieuwd naar je ervaring aangaande 't "plasti-dippen"

Ik ook!

[antonboonstra]

XBL schreef op dinsdag 20 augustus 2013 @ 21:31:
[...]
Gefeliciteerd!

CBR600F is een toffe motor, stond ook op mijn shortlist. Als-ie idd goed onderhouden is, dan is het een prima apparaat. Gaat weinig stuk aan een Honda (behalve de spanningsregelaar). Qua prijs zou ik even kijken wat er nu zoal op marktplaats staat, ik denk dat die 2300 wel OK is. Bedenk alleen wel of je die extra's echt wil hebben. Als je voor minder geld een zelfde motor kan kopen, maar zonder de extra's, is dat mss wel interessanter. Kleine kans immers dat de extra's die erbij zitten echt in jouw smaak zijn (laat staan dat je ze persé nodig hebt).

Gisteravond de motor wezen bekijken in Arnhem, samen met mijn broer die al een aantal jaren motor rijdt. Voor een motor uit 1997 zag ie er nog erg netjes uit. Achterband en remblokken achter waren onlangs nog vervangen, vorig seizoen heeft ie een grote beurt gehad en is de voorband vervangen. Kleine beurt, ketting+tandwielen, en remblokken voor zitten er wel aan te komen.

Een andere uitlaat zorgt voor een mooi donker geluid, voorruitje is vervangen door een donkere versie en de knipperlichten vervangen voor kleinere versies. De originele onderdelen had hij nog.

Na een proefrit was ik (natuurlijk) verkocht. Wat een heerlijke gooi-en-smijt motor en lekker fel. Ik had nog maar ervaring met twee motoren (ER-6n en CBX750F2) maar het is duidelijk dat de CBR de sportiefste motor is. Na wat onderhandelen over de prijs (vraagprijs lag uiteindelijk nog 350 euro lager) en de extra's (tankbeschermer, tanktas, bagagetassen en stofhoes) was de deal gesloten en kon ik beginnen aan de terugreis van 2 uur over de snelweg. Voor het eerst zo'n lange reis en dan ook nog in het donker, maar prima verlopen. Vanochtend natuurlijk gelijk mee naar het werk genomen en zit nu op kantoor met een big smile

[Bergie]

Gefeliciteerd! Leuke fiets!

[Chakotay]

Leuk speelgoed, veel plezier ermee! Hoeveel heeft hij gelopen?

[Olaf van der Spek]

charrel schreef op dinsdag 03 september 2013 @ 11:40:
rond '76 '77 zijn ze aanzienlijk meer waard. Dan is 100€ niks

Waarom dat?

[antonboonstra]

Chakotay schreef op donderdag 05 september 2013 @ 09:29:
Leuk speelgoed, veel plezier ermee! Hoeveel heeft hij gelopen?

Relatief veel (68.000 km), maar daar was de prijs ook naar. Hij heeft er zelf in twee zomerseizoenen 12k mee gereden.

[ Voor 10% gewijzigd door antonboonstra op 05-09-2013 09:41 ]

[Chakotay]

antonboonstra schreef op donderdag 05 september 2013 @ 09:41:
[...]

Relatief veel (68.000 km), maar daar was de prijs ook naar. Hij heeft er zelf in twee zomerseizoenen 12k mee gereden.

Kan zo'n CBR prima hebben als hij een beetje onderhouden is

[Mike2k]

antonboonstra schreef op donderdag 05 september 2013 @ 09:02:
[...]

Gisteravond de motor wezen bekijken in Arnhem, samen met mijn broer die al een aantal jaren motor rijdt. Voor een motor uit 1997 zag ie er nog erg netjes uit. Achterband en remblokken achter waren onlangs nog vervangen, vorig seizoen heeft ie een grote beurt gehad en is de voorband vervangen. Kleine beurt, ketting+tandwielen, en remblokken voor zitten er wel aan te komen.

...

Mooie fiets! Honda's blijven rijden dus als je hem rechtop houd heb je er de komende jaren plezier van!

Dudes! couldn't be more happy!

Heb net de RDW gebeld over mijn schuurvondst... (die Honda CB550F). De RDW gaf aan dat de datum eerste toelating was: 27-02-1976...Fiets is gewoon 37 jaar oud! helemaal vet...

Daarnaast is hij in 2008 volgens RDW gesloopt in eigen beheer dus moet het kenteken opnieuw geactiveerd worden...

Helemaal goed nieuws...hier ga ik zeker op rijden...is me wel €100 waard

[Verwijderd]

Mooie fiets! Veel plezier ermee

[Verwijderd]

antonboonstra schreef op donderdag 05 september 2013 @ 09:41:
[...]

Relatief veel (68.000 km), maar daar was de prijs ook naar. Hij heeft er zelf in twee zomerseizoenen 12k mee gereden.

Zo'n CBR moet bij normaal gebruik de 2 ton zonder revisie wel halen.

[DinX]

Zo, we gaan geen 10 dagen bedenktijd nodig hebben denk ik
Net de verzekering gebeld en ze hebben gisteren al een voorschot gestort

Himalaya here I come

[ToolkiT]

@Dinkx cool Enduro himalaya?

http://globalenduro.fatho...0/2_wheels/himalayas.html

[ Voor 58% gewijzigd door ToolkiT op 05-09-2013 16:25 ]

[DinX]

ToolkiT schreef op donderdag 05 september 2013 @ 16:24:
@Dinkx cool Enduro himalaya?

http://globalenduro.fatho...0/2_wheels/himalayas.html

Heb nog 8 dagen een optie op deze, zit bijna vol op 8 juni

http://www.travel2explore...zen/himalaya/Algemeen.htm

21 dagen (4 ervan onderweg naar/van) op een Royal Enfield

[ Voor 8% gewijzigd door DinX op 05-09-2013 16:33 ]

[DrivinUCrazy]

Mike2k schreef op donderdag 05 september 2013 @ 14:54:
[...]


Mooie fiets! Honda's blijven rijden dus als je hem rechtop houd heb je er de komende jaren plezier van!

Dudes! couldn't be more happy!

Heb net de RDW gebeld over mijn schuurvondst... (die Honda CB550F). De RDW gaf aan dat de datum eerste toelating was: 27-02-1976...Fiets is gewoon 37 jaar oud! helemaal vet...

Daarnaast is hij in 2008 volgens RDW gesloopt in eigen beheer dus moet het kenteken opnieuw geactiveerd worden...

Helemaal goed nieuws...hier ga ik zeker op rijden...is me wel €100 waard

Doet ie het ook dan?

[dion_b]

Nieuwe ontdekking: bougiedoppen kunnen - vrij spontaan - kapot

Reed vanmiddag weg uit Helmond, maar opeens weinig vermogen. Oorzaak vrij snel te pakken: rechtercylinder deed niets. Benzine werd prima ingespoten, zat spanning op bougiekabel (auw : P ), maar geen vonk. Dus op een cylinder gesukkeld naar motorgarage in de buurt daar. Nieuwe bougie vonkte ook niet. Nieuwe bougiedop erop en vrrrooem

Kudos iig voor Leo Burtner van Burtner Motorcycle Service in Nuenen dat hij gelijk tijd maakte om mij weer op weg te helpen. Feit dat dit gelijk kon zonder uren gekloot aan tupperware is iig exact waarom ik nu naked rij

[ Voor 8% gewijzigd door dion_b op 05-09-2013 20:32 ]

[vikingjunior]

zal mij hier ook maar eens even aanmelden met mijn aanwinst een tiger 955i van 2002

[Thedr]

vikingjunior schreef op donderdag 05 september 2013 @ 20:43:
zal mij hier ook maar eens even aanmelden met mijn aanwinst een tiger 955i van 2002

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Een echte Kwakasaki Tiger!
Veel plezier met je aanwinst en houd de groene kant boven, dan blijft ie het mooist!

[Verwijderd]

vikingjunior schreef op donderdag 05 september 2013 @ 20:43:
zal mij hier ook maar eens even aanmelden met mijn aanwinst een tiger 955i van 2002

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Heel gaaf ding, ik heb er onlangs eentje in Duitsland gezien in dezelfde kleur en striping. Veel plezier ermee

[vikingjunior]

Thedr schreef op donderdag 05 september 2013 @ 20:55:
[...]


Een echte Kwakasaki Tiger!
Veel plezier met je aanwinst en houd de groene kant boven, dan blijft ie het mooist!

jaja, zo zullen we hem houden hoor ;-)

en ja, met de kleur, ik kon kiezen, een zwarte of deze groene,

en dan was de keuze snel gemaakt

[vikingjunior]

Verwijderd schreef op donderdag 05 september 2013 @ 21:17:
[...]


Heel gaaf ding, ik heb er onlangs eentje in Duitsland gezien in dezelfde kleur en striping. Veel plezier ermee

ja hoor, plezier zal ik er zeker van hebben

maar dat zal de deze zal je nog niet gezien hebben, heeft enkel hier in België nog maar rond gereden

[Bommes]

DinX schreef op donderdag 05 september 2013 @ 16:28:
[...]


Heb nog 8 dagen een optie op deze, zit bijna vol op 8 juni

http://www.travel2explore...zen/himalaya/Algemeen.htm

21 dagen (4 ervan onderweg naar/van) op een Royal Enfield

Vette trip man, jammer dat ze geen Vespa's verhuren..

[DinX]

Bommes schreef op donderdag 05 september 2013 @ 22:15:
[...]

Vette trip man, jammer dat ze geen Vespa's verhuren..

Best wel

[Mike2k]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 05 september 2013 @ 20:02:
[...]

Doet ie het ook dan?

Nog niet...de voorrem zit vast (nagenoeg alle remvloeistof is eruit)

Heb gisteren wel even een in de tank gekeken om te kijken of de brandstof vuil is en dat is gelukkig niet het geval. Hij heeft verder nog compressie, zit niet vastgeroest...heb goede hoop dat ie loopt...

[mphilipp]

DinX schreef op donderdag 05 september 2013 @ 16:28:
[...]
Heb nog 8 dagen een optie op deze, zit bijna vol op 8 juni
http://www.travel2explore...zen/himalaya/Algemeen.htm
21 dagen (4 ervan onderweg naar/van) op een Royal Enfield

Super! Dat wordt een epic trip, man!

[Viper®]

Iemand ervaring met de Bmw S1000RR.
Blijf het een mooie fiets vinden

[mphilipp]

Vraag het Marco Melandri...die heeft er een van de zaak

[DinX]

mphilipp schreef op vrijdag 06 september 2013 @ 09:16:
[...]

Super! Dat wordt een epic trip, man!

Dat is dan meteen het enige nadeel lees ik geregeld op Adv: al je reizen die erna nog volgen kunnen er nooit aan tippen

[mphilipp]

Een camping in Frankrijk misschien niet, maar er zijn zat mooie gebieden te vinden. En je hoeft er in principe niet de halve wereld voor rond te reizen. Oost-Europa heeft mooie plekjes, maar ook gewoon in Spanje.

Die kerel waar ik in Marokko ben geweest (Bikershome in Ouarzazate) heeft nu een nieuwe toko in Spanje, vlakbij Orce. Je kunt er kamperen, maar er zijn ook grotwoningen (cool!) en het is het enige woestijngebied in Europa. Genoeg te beleven voor adventure travel zeg maar...

Oke, het is niet 4km hoog en de uitzichten zijn iets minder stunning, maar toch...

[Bommes]

Die hoogte wordt wat lastig inderdaad hier in Europa, maar er zijn zo veel toffe plekken te verzinnen waar je gewoon nog echt in de natuur zit.
Zeker als je een beetje all road motor hebt kun je je hart ophalen in de Alpen of de Dolomieten met al die gravel passen.