:strip_icc():strip_exif()/u/300844/crop5f598f0d02cc0.jpeg?f=community)
🇳🇱 A Youtube channel about gaming: customizing consoles, mini documentaries and tech videos | www.fistbumpbros.com
bier koop je lokaal. pinpas, paspoort, motorpapieren, schone onderbroek en sokken. tandenborstel en tandpasta. en de rest is extra
had alleen 10L water bij me als ik net inkopen gedaan had
iets met erg warm en lang lopen als er wat is.
[ Voor 7% gewijzigd door DECOY88 op 07-08-2013 21:34 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat lang lopen en veel water kun je ook vervangen voor een ANWB pasje, althans als je een beetje in west Europa blijft. 
Net de GPS routes in elkaar zitten draaien, om aan het start punt van de grande alpes route te komen en van uit daar weer thuis is het 1550 km in het totaal.
Daar heb ik 4 dagen voor, dan heb ik voor de route 6 zelf .
Dat is denk ik wel te doen, net geen 390 km per dag, trek ik de eerste dag (of de laatste) goed door dan geeft me dat meer ruimte om in het zuiden te blijven rond hangen.
Net de GPS routes in elkaar zitten draaien, om aan het start punt van de grande alpes route te komen en van uit daar weer thuis is het 1550 km in het totaal.
Daar heb ik 4 dagen voor, dan heb ik voor de route 6 zelf .
Dat is denk ik wel te doen, net geen 390 km per dag, trek ik de eerste dag (of de laatste) goed door dan geeft me dat meer ruimte om in het zuiden te blijven rond hangen.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/30524/duke3d2.jpg?f=community)
Route de Grandes Alpes is heel erg goed te doen in 6 dagen. Heb hem zelf in 2 dagen gereden maar dan maak je lange dagen en moet je pittig doorrijden. Zou zelf zeggen dat 4 dagen makkelijk te doen is. Dan is 6 dagen erg mooi want dan kun je nog wat zijwegen nemen:
Dat lang lopen en veel water kun je ook vervangen voor een ANWB pasje, althans als je een beetje in west Europa blijft.
Net de GPS routes in elkaar zitten draaien, om aan het start punt van de grande alpes route te komen en van uit daar weer thuis is het 1550 km in het totaal.
Daar heb ik 4 dagen voor, dan heb ik voor de route 6 zelf .
Dat is denk ik wel te doen, net geen 390 km per dag, trek ik de eerste dag (of de laatste) goed door dan geeft me dat meer ruimte om in het zuiden te blijven rond hangen.
Nog belang bij een aanrijroute door de Ardennen en de Vogezen?
Enig idee wanneer je in de buurt van Geneve zit?
Als t een beetje overlapt met mijn vakantie dan is een bakkie wel op zn plaats ergens in de Alpen denk ik.
Als t een beetje overlapt met mijn vakantie dan is een bakkie wel op zn plaats ergens in de Alpen denk ik.
:strip_exif()/u/147595/avaterTZ.gif?f=community)
Over het rugtas verhaal, ik kan tegenwoordig m'n rugtas als buddybag gebruiken. Heb een drietal elastieken waarmee canvas reclamendoeken worden vastgezet aan m'n motor zitten waaraan ik de tas kan vasthaken.
Ik had het van tevoren niet verwacht maar het voelt stevig genoeg om m'n leven laptop aan toe te vertrouwen op de snelweg.
Helaas kan ik de komende weken niet rijden. M'n waterpomp lekt omdat hij te lang heeft stil gestaan
Bij een BMW moet daarvoor blijkbaar de hele waterpomp gereviseerd worden 
Hij staat ook bij de garage omdat ik mijzelf eergisteren onderuit heb geremd 
maar de schade was daarvan niet groot genoeg om te stoppen met rijden
Ik had het van tevoren niet verwacht maar het voelt stevig genoeg om m'n leven laptop aan toe te vertrouwen op de snelweg.
Helaas kan ik de komende weken niet rijden. M'n waterpomp lekt omdat hij te lang heeft stil gestaan
Bij een BMW moet daarvoor blijkbaar de hele waterpomp gereviseerd worden Hij staat ook bij de garage omdat ik mijzelf eergisteren onderuit heb geremd maar de schade was daarvan niet groot genoeg om te stoppen met rijden
[ Voor 26% gewijzigd door Joolee op 08-08-2013 10:05 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/385910/newbreed.jpg?f=community)
Off-Topic:
Ik denk dat ik begrijp wat je wilt zeggen, alleen zeg je het ongelukkig.
Ik geloof namelijk dat bij een groepje willen horen, wel degelijk een doel is (ook een doel van jou). Je wordt namelijk beïnvloed door gedrag van een clubje waar jij je graag mee identificeert en kopieert hun gedrag en voorkeuren. Dit doe je zodat je herkenbaar bent als onderdeel van dat groepje. Je kunt heel lang blijven schreeuwen dat het niet zo is, maar dat is simpelweg niet waar.
Wat ik denk dat je wil zeggen: In het geval van motorrijden heb ik de keuze niet gebaseerd op de wens om bij een groepje te horen. Het is ook niet zo dat iedere keuze als doel heeft om je te identificeren met een groep, maar ontkennen dat je dat überhaupt doet lijkt me niet reëel.
Ik heb ze even vet afgedrukt:Dat is een label dat ik niet aan mezelf zou hangen. Ik vraag me af of ik werkelijk zoveel tiepvoudten maak dat je op dat idee komt
On-Topic:Wat mij betreft heb je gelijk, maar 'we' worden nu eenmaal groot gebracht met groepjes/clubjes en het daarbij behorden hunnie en zunnie gelul. Blijkbaar heeft de mens er behoefte aan om bij een groepje te horen en dan gaan ze helaas denken dat ze beter zijn als de mensen van het andere groepje.
Jammer, maar helaas. Ik doe er niet aan mee. Ik ben sowieso niet geen motorrijden om de andere motorrijders maar gewoon omdat ik het leuk vindt. En ja, ik ben in mijn nopjes met mijn BMW. En ook met de Volvo waar ik in rijdt. Kom maar op met die labels, ik rij vrolijk door en lach me rot
Het groepje waar ik bij wil horen verplicht mij te zeggen dat BMW's kut zijn..
:strip_icc():strip_exif()/u/2210/cobra.jpg?f=community)
Verwijderd
Gisteren heerlijk in flinke regen gereden. Met behoorlijk nat weer rijden blijft altijd een beetje spannend dus des de groter de kick 
Nu nog even oefenen wat deze meneer kan
Nu nog even oefenen wat deze meneer kan
[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2013 11:45 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/110760/ava.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/97431/S3_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Behalve bij <20 kmph en >30 graden. Maar dan hap ik de vliegen uit de lucht voordat ze überhaupt mijn vizier raken.
Release your inner hooligan - With great power comes great responsibility, with horsepower comes no responsibility
Kwestie van je mond dichthouden, en zonnebril op.:
[...]
Behalve bij <20 kmph en >30 graden. Maar dan hap ik de vliegen uit de lucht voordat ze überhaupt mijn vizier raken.
Heerlijk, die wind die naar binnen waait. 
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Als je het had gezien, dan had je nog harder gelachen.:
[...]
Ik vind 't dan wel weer humor om te lezen.
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Ik vind een gewone vlieg al irritant als die m'n helm binnen komt bij een ritje, laat staan een wesp in de helm. Desondanks rijd ik wel vaak met open vizier, sowieso binnen de bebouwde kom en als het warm is ook tot +/- 80 km/h
Aangezien al enkele mensen hier het SJ1000 cameraatje hebben heb ik een paar vragen.
Ik zou hem willen inzetten als permanent-dashcam*. Kan deze beginnen met opnemen zodra hij stroom krijgt? En is er een remote voor beschikbaar (niet kunnen vinden) of te maken?
* Laatst mijzelf onderuit geremd omdat er iemand z'n knipperlicht niet aan had staan en plotseling mijn kant op kwam. Mijn woord tegen 't zijne, niet heel handig.
Leuk alternatief is de Drift HD, alleen deze is een stuk duurder, niet waterdicht en ik heb hiervan ook geen idee of deze standaard kan opnemen
Ik zou hem willen inzetten als permanent-dashcam*. Kan deze beginnen met opnemen zodra hij stroom krijgt? En is er een remote voor beschikbaar (niet kunnen vinden) of te maken?
* Laatst mijzelf onderuit geremd omdat er iemand z'n knipperlicht niet aan had staan en plotseling mijn kant op kwam. Mijn woord tegen 't zijne, niet heel handig.
Leuk alternatief is de Drift HD, alleen deze is een stuk duurder, niet waterdicht en ik heb hiervan ook geen idee of deze standaard kan opnemen
[ Voor 28% gewijzigd door Joolee op 08-08-2013 13:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/105381/pidgin2.jpg?f=community)
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Hebbem thuis liggen.:
Aangezien al enkele mensen hier het SJ1000 cameraatje hebben heb ik een paar vragen.
Ik zou hem willen inzetten als permanent-dashcam*. Kan deze beginnen met opnemen zodra hij stroom krijgt? En is er een remote voor beschikbaar (niet kunnen vinden) of te maken?
* Laatst mijzelf onderuit geremd omdat er iemand z'n knipperlicht niet aan had staan en plotseling mijn kant op kwam. Mijn woord tegen 't zijne, niet heel handig.
Leuk alternatief is de Drift HD, alleen deze is een stuk duurder, niet waterdicht en ik heb hiervan ook geen idee of deze standaard kan opnemen
Zo uit me hoofd:
Geen afstandsbediening of instelling om op te nemen als ie stroom krijgt maar hij heeft wel motion detection, dus hij neemt op zodra hij beweging detecteert.
32Gb kaart is goed voor 5 uur aan materiaal, moet prima zijn voor elk rit, via het menu kan je de kaart gewoon legen zonder tussenkomst van PC.
Waterdichte behuizing heeft prima toegankelijke knopjes om dat ding te laten opnemen wanneer je wilt en door het menu te bladeren. Om de een of ander verbijstering wekkend manier hebben ze er niet voor gekozen om een aan/uit knop te maken in de behuizing.
Visier/helm verhaal:
Ik rijd een jaar of twee/drie met een HJC Sy-max II helm. (In 't wit
)Als t warm is rij ik met vizier / dan wel voorkant omhoog geflipt, maake me niet zoveel zorgen om beestjes... zijn wel irritant soms maargoed.
Verder altijd dicht, eigenlijk geen problemen met beslaan of w/e
HJC in t algemeen: Ben zelf van mening dat het goed kwaliteit is. Maat van me heeft een Arai die ik persoonlijk wat minder vind dan mn HJC, ik vond zijn Arai (weet niet meer welke type) toch net... niets.. Andere rijdt rond met een Schuberth die eigenlijk graag een HJC wilt hebben vanwege de opties die hij mist. Ik heb wel wat Nolan helmen gezien die ik eigenlijk zou willen hebben.
Uiteindelijk gaat het denk ik toch om smaak, fitting en grootte van je portomonee.
Ze moeten allen voldoen aan dezelfde minimaal gestelde eisen, de een zal dat wat beter kunnen dan de ander en weer een ander zal er mooier uitzien voor minder geld met minder opties dan weer iets anders die wat duurder zal zijn.. Mja.. wat wil je?
Maak eens een vergelijking niet tussen merken en modellen maar tussen een specifieke 5 binnen het budget wat je voor ogen hebt, dat is waarschijnlijk wat beter dan heel breed vragen welk merk nou het beste is.
[ Voor 31% gewijzigd door GenjiBlade op 08-08-2013 13:56 ]
Thanks.
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Dat komt omdat ik er (hier) niet over wil discusiëren:
[...]
Off-Topic:
Ik denk dat ik begrijp wat je wilt zeggen, alleen zeg je het ongelukkig.
Dat dacht ik al.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Ik rij met een HJC IS-MAX prima dingetje wat mij betreft, maar echt veel vergelijking heb ik niet.
En qua vizier open of dicht: bij hogere snelheden heb ik eens iets van een miniscule steentje in m'n gezicht gehad. Sindsdien zit m'n vizier buiten de bebouwde kom al snel dicht. Klein randje open is wel lekker, maar dan blaast de wind precies op m'n ogen (van onderen) waardoor ik het gevoel heb dat m'n contactlenzen er elk moment uit kunnen vliegen
. Zodra ik de stad uit rij gaat-ie dus helemaal dicht.
Ligt het aan mij of is het bizar om te zien hoeveel grip je nog hebt met zon nat wegdek?:
Gisteren heerlijk in flinke regen gereden. Met behoorlijk nat weer rijden blijft altijd een beetje spannend dus des de groter de kick
Nu nog even oefenen wat deze meneer kan
[video]
Ik reed gister als een oud omaatje door de bochten. Toch wel bang dat alle rotzooi boven kwam drijven, dus heb maar voorzichtig gedaan. Oh en mijn achterband heeft niet zo veel profiel meer op het midden
Tijdens de AVB-lessen heb ik wel eens lomp gedaan in de regen, ging altijd goed. Maar heb dat vertrouwen op de openbare weg iets minder, met mijn eigen motor...
altijd open als het weer het toelaat en me ogen niet als een malle beginnen te tranen
heb jeje pinlock wel goed vastzitten en anders eentje kopen met een kitrandje.normaals zou er niks tussen kunnen komen
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/103853/Clipboard02.jpg?f=community)
Ik schrok me de tering toen dat bij mij voor het eerst gebeurde. Was aan het einde van de 2e versnelling van de gsxr
Asus Zenbook i7 256gb
* _Apache_ heeft hetzelfde gehad.. En keek eerst nog verdwaasd om zich heen, want, wtf waar kwam die klap vandaan!!:
Ik schrok me de tering toen dat bij mij voor het eerst gebeurde. Was aan het einde van de 2e versnelling van de gsxr
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/121861/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Jep, hier ook. Gewoon vizier dicht, altijd. Overigens krijg ik altijd last van mijn lenzen als ik met een vizier open rijdt
No signature required.
Ik rijd overigens 9 vd 10 keer wel met mn zonnevizier naar beneden als ik mijn normale vizier omhoog heb. Dan kan er eigelijk al niks in mn ogen komen
Al kwam er laatst wel een steentje die mijn voorganger omhoog wierp precies tegen mn wang onder het zonnevizier. Dat voelde niet zo prettig
Al kwam er laatst wel een steentje die mijn voorganger omhoog wierp precies tegen mn wang onder het zonnevizier. Dat voelde niet zo prettig
Afgelopen vakantie had ik mijn systeem helm ook open tijdens het rijden op de echt warme dagen.
Tot ik een wesp op mijn rechterooglid kreeg.
Ik sloeg hem er net van af op het moment dat hij stak ongeveer.
Voelde wel de "steek" maar gelukkig geen heel dik ook van gekregen.
Klein puntje, rood ooglid en een halve dag jeuk.
Wel behoorlijk van geschrokken trouwens, reed niet heel hard maar hoe ik precies tot stilstand ben gekomen weet ik niet eens mee, gelukkig niet onderuit gegaan van de schrik of zo.
Maar ik zit nog in twijfel, althans ik probeer nog een compromis te verzinnen waar mijn vrouw mee kan leven. Dus misschien dat ik met de camper heen en terug ga rijden en alleen de bijna 700 km heen en weer 700 km terug over de Alpen met de motor ga rijden.
Heeft niet mijn voorkeur maar mijn vrouw is zo bang dat ik me zelf te pletter rijd dat dit misschien een compromis kan zijn wat wel op haar goedkeur kan rekenen.
Ze heeft een angst stoornis waarvoor ze ook medicijnen krijgt, heft heeft dus niets te maken met onder de duim zitten maar het is iets medisch.
Ze is al bang als ik naar mijn werk heen en terug rijd, vorig jaar 2,5 week naar de Filipijnen voor mijn werk waren een complete hel voor haar.
Dat wil ik haar niet nogmaals aan doen dus ben ik nog opzoek naar een compromis.
Tot ik een wesp op mijn rechterooglid kreeg.
Ik sloeg hem er net van af op het moment dat hij stak ongeveer.
Voelde wel de "steek" maar gelukkig geen heel dik ook van gekregen.
Klein puntje, rood ooglid en een halve dag jeuk.
Wel behoorlijk van geschrokken trouwens, reed niet heel hard maar hoe ik precies tot stilstand ben gekomen weet ik niet eens mee, gelukkig niet onderuit gegaan van de schrik of zo.
Nee nog niet precies, maar zoals het er nu uit ziet vertrek ik zondag de 18de, dan zou ik de 19de daar aankomen. De volgende dag zou ik dan beginnen aan de route over de Alpen.:
Enig idee wanneer je in de buurt van Geneve zit?
Als t een beetje overlapt met mijn vakantie dan is een bakkie wel op zn plaats ergens in de Alpen denk ik.
Maar ik zit nog in twijfel, althans ik probeer nog een compromis te verzinnen waar mijn vrouw mee kan leven. Dus misschien dat ik met de camper heen en terug ga rijden en alleen de bijna 700 km heen en weer 700 km terug over de Alpen met de motor ga rijden.
Heeft niet mijn voorkeur maar mijn vrouw is zo bang dat ik me zelf te pletter rijd dat dit misschien een compromis kan zijn wat wel op haar goedkeur kan rekenen.
Ze heeft een angst stoornis waarvoor ze ook medicijnen krijgt, heft heeft dus niets te maken met onder de duim zitten
maar het is iets medisch. Ze is al bang als ik naar mijn werk heen en terug rijd, vorig jaar 2,5 week naar de Filipijnen voor mijn werk waren een complete hel voor haar.
Dat wil ik haar niet nogmaals aan doen dus ben ik nog opzoek naar een compromis.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
En uiteindelijk is het de HJC R-PHA 10 Plus Assen geworden na 20 minuten met die helm op door de zaak zijn gewandeld. Had daarvoor de Shark Speed R opgezet die zat overigens prima, maar daarna de HJC opgezet en die zat echt meteen als een handschoen. De Shark had wel een zonnevizier. Maar toch voor de HJC gekozen vanwege het confort. Zit prima, windgeruis valt mee en hij voelt zoveel lichter aan als die Arai.
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Je kan zo'n speciale motor-zonnebril proberen. Die sluiten rond je oog af, zodat je zelfs met een pispot op de wereld in kunt kijken zonder dat zand en ander ongedierte je oog in waait. En het glas/plastic is slagvast ivm steentjes.:
[...]
Jep, hier ook. Gewoon vizier dicht, altijd. Overigens krijg ik altijd last van mijn lenzen als ik met een vizier open rijdt
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/64678/KoenigseggCC.jpg?f=community)
Aanrader inderdaad. Ik draag deze:
Helly bikereyes
Overdag altijd het vizier volledig open, tot aan 80 km/u. Geen wind in de ogen, geen last van beslagen vizier of glazen en beschermd tegen beestjes / steentjes
"When the shit hits the fan, make sure you don't get splattered" - Carol Thompson
"It's the story, not he who tells it" - Stephen King
"If you hate freedom, get married" - Vusumuzi Gumede
"Women can fake orgasms, men can fake love" - Bo Burnham
Verwijderd
effe met eer strijken.:
En uiteindelijk is het de HJC R-PHA 10 Plus Assen geworden na 20 minuten met die helm op door de zaak zijn gewandeld. Had daarvoor de Shark Speed R opgezet die zat overigens prima, maar daarna de HJC opgezet en die zat echt meteen als een handschoen. De Shark had wel een zonnevizier. Maar toch voor de HJC gekozen vanwege het confort. Zit prima, windgeruis valt mee en hij voelt zoveel lichter aan als die Arai.
[afbeelding]
goeie suggestie van mij he hahaha
zal hem straks eens inspecteren
en hoewel net iets boven je grens van 300 (maar ja, 328 is geen extreme hoog bedrag voor vette helm)
Hangt af wat voor motor je koopt. Nieuwe met injectie of een wat oudere met carbs, of er standaard een kat onder hangt of niet en of je die gaat vervangen etc etc..
Mijn SV650s van '01 heeft carbs en die zou eigenlijk opnieuw afgesteld moeten worden na het plaatsen van een andere uitlaat. Maar hij knalt nu wel lekker, dus ik laat het zo
Als je alleen een slip-on plaats dan hoeft het in principe niet voor zover ik weet, tenzij je het gevoel hebt dat hij slechter gaat lopen. Als je een complete uitlaat er onder hangt met cat vervanger, dan zou ik hem wel even laten afstellen.
Volgens mij is het wel dat nieuwe motoren tegenwoordig op milieu worden getuned en niet echt op performance, dus kan het sowieso wel verstandig zijn om hem te laten tunen/aanpassen.
Het is niet raar, ik was ook al lang bezig met het zoeken van een motor voordat ik uberhaupt m'n rijbewijs had
Wel pas gekocht nadat ik m'n rijbewijs heb gehaald, omdat ik zelf een proefrit wilde maken
[ Voor 14% gewijzigd door Tankiej op 09-08-2013 08:05 ]
.....Weet je zeker dat je je motor rijbewijs wil gaan halen?
Eer jij een motor mag rijden die uberhaupt in de buurt komt van vlammende uitlaten zitten we namelijk al in 2015, en dat is op zn vroegst. Met een beetje slecht geluk rij je heel snel af en dan zit je in cat A2 (Max 35kW) en met heel veel slecht geluk houden ze zich vast aan het feit dat je niet mag instromen en krijg je gewoon een cat. A1 rijbewijs waardoor je het met max 11kW / 125cc mag doen.
Ga maar lekker naar dit soort fietsen kijken, vlammende uitlaten duurt nog wel een tijd.
(Overigens, om meteen een antwoord te geven op je vraag - ECU tunen hoeft lang niet altijd, het is handig, maar hoeft niet, blij slip-ons kan je meestal wel wegkomen zonder verdere veranderen mits je lui bent en zeker als je geen ECU hebt. inlaat / sproeiers, verbranding, dyno e.d. mee veranderen helpt best veel als je je uitlaat wijzigt. Heeft alles te maken met dat een uitlaat wijzigen niet alleen de luchtstroom binnen de uitlaat veranderd maar ook gelijk het hele verbrandings proces.)
Oh - en vlammende uitlaten zal je normaal niet tegenkomen tenzij je er echt op uit bent een hooligan te spelen.
Ah - tegen de tijd dat jij naar huis gaat kom ik er juist net aan. Ahwell.
In ieder geval heel veel plezier als je er bent.
Beetje aparte reactie. Voor zover ik weet staat het allang vast dat je vanaf 1 januari 2014 gelijk A2 mag halen vanaf 20 jaar. Dus hoezo een 'beetje slecht geluk'?
A2 is zwaarder dan de lichte categorie die vroeger van toepassing was, daarmee was het ook al lang wel mogelijk om vlammen uit je uitlaat te produceren. Dus waarom zou dat met A2 niet goed kunnen?
Waarom zou je uberhaupt iemand zo afzeiken die graag zijn motorrijbewijs wil halen?
[ Voor 10% gewijzigd door Tankiej op 09-08-2013 08:08 ]
Toevallig word ik in januari 2015 24 dus a1 gaat niet op, ik begint volgend jaar zomervakantie met lessen. Pak dan na een tijdje nog zo nu en dan een les tot ik op mag in januari. Het gaat eeom dat ik de uitlaten van SC-Projects erg gaaf vind klinken. En bij bijna allemaal komen er soms vlammen uit. Dat wil ik dus eigenlijk niet en had gelezen dat je dit met een tune kan voorkomen. Die vlammen zie je wel alleen bij die exhaust filmpjes op yt met stilstaande motor en flink was gas en snel los laten.:
[...]
.....Weet je zeker dat je je motor rijbewijs wil gaan halen?
Eer jij een motor mag rijden die uberhaupt in de buurt komt van vlammende uitlaten zitten we namelijk al in 2015, en dat is op zn vroegst. Met een beetje slecht geluk rij je heel snel af en dan zit je in cat A2 (Max 35kW) en met heel veel slecht geluk houden ze zich vast aan het feit dat je niet mag instromen en krijg je gewoon een cat. A1 rijbewijs waardoor je het met max 11kW / 125cc mag doen.
Ga maar lekker naar dit soort fietsen kijken, vlammende uitlaten duurt nog wel een tijd.
(Overigens, om meteen een antwoord te geven op je vraag - ECU tunen hoeft lang niet altijd, het is handig, maar hoeft niet, blij slip-ons kan je meestal wel wegkomen zonder verdere veranderen mits je lui bent en zeker als je geen ECU hebt. inlaat / sproeiers, verbranding, dyno e.d. mee veranderen helpt best veel als je je uitlaat wijzigt. Heeft alles te maken met dat een uitlaat wijzigen niet alleen de luchtstroom binnen de uitlaat veranderd maar ook gelijk het hele verbrandings proces.)
Oh - en vlammende uitlaten zal je normaal niet tegenkomen tenzij je er echt op uit bent een hooligan te spelen.
[...]
Ah - tegen de tijd dat jij naar huis gaat kom ik er juist net aan. Ahwell.
In ieder geval heel veel plezier als je er bent.
Ik vind het een hele normale vraag voor iemand die er wellicht minder van weet
Hoe vaak ik wel niet de vraag heb gehad hoe het komt dat er af en toe knallen en steekvlammen uit mn uitlaat komen
Ik heb de Eagle van Helly, die heeft ook nog van die kussentjes om de randen heen zodat ie écht afsluit om je ogen. Ik had die gekocht omdat ik lenzen ging dragen, maar dat werd geen succes (die lenzen dan). Bril is wel perfect, geen luchtstroom over je ogen zodat ze langzaam uitdrogen (=niet fijn met lenzen).:
[...]
Overdag altijd het vizier volledig open, tot aan 80 km/u. Geen wind in de ogen, geen last van beslagen vizier of glazen en beschermd tegen beestjes / steentjes
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
Die vlammen doen geen kwaad, dus daarvoor hoef je geen aparte dingen te gaan doen om te voorkomen.
Verder als je normaal met je rechterhand doet zul je ze niet vaak zien...
ik zou alleen je zoektocht wel gaan beginnen met "welke motor wil ik gaan rijden"
niet bij "welke motor kan ik deze uitlaat monteren"
Dat heb ik ook echt wel gedaan hoor:
[...]
Die vlammen doen geen kwaad, dus daarvoor hoef je geen aparte dingen te gaan doen om te voorkomen.
Verder als je normaal met je rechterhand doet zul je ze niet vaak zien...
ik zou alleen je zoektocht wel gaan beginnen met "welke motor wil ik gaan rijden"
niet bij "welke motor kan ik deze uitlaat monteren"
staan er 3 op t lijstje. Z750, street triple of monster. Zie tegen die tijd wel hoe en wat, de triple staat nu nog bovenaan.
Weet ik, maar bedankt voor de tip. Ik rij gewoon liever met mijn vizier dicht. Een zonnebril zit niet lekker onder mijn helm (en ja, ik heb er een hoop geprobeerd). Mijn helm heeft gelukkig ook genoeg ventilatie
YouTube: Yamaha YZF - R125 Burnout / flames / rev
[ Voor 38% gewijzigd door M3rcury op 09-08-2013 08:52 ]
No signature required.
In het begin is het kenteken gewoon duidelijk zichtbaar en later zit er opeens een doek overheen, handig
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Mijn persoonlijke mening, voor zover je daar op zit te wachten::
[...]
Dat heb ik ook echt wel gedaan hoor
Welke monster hebben we het over? Er zit namelijk nogal wat verschil tussen een oude 750/900, S2R/S4R, of de nieuwe 796/1100. Afhankelijk van hoe recent de Monster is die je overweegt zou ik de Z750 meteen afschieten. Die kwaak is namelijk al een beetje out dated.
De Street Triple vond ik waanzinnig. De monster 1100 evo vond ik mooier, maar een beetje te lomp rijden. De 796 was perfect. Die motor heeft echt de sweet spot tussen gewicht en vermogen.
Maar misschien moet je eerst maar eens beginnen met de rijlessen voordat je een shortlist gaat opstellen. Ook kan je beter beginnen met een fiets die gemaakt is voor een lager vermogen, want een street triple of monster 796 op 35 kw afknijpen is natuurlijk pure mishandeling.
Wat is hier mis mee............................ 
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Monster 1000S i.e. of de S2R. Kwijl machines zijn het.
Street Triple krijgt wel mijn stem. Simpel weg omdat ik Triumphs mooi vindt en gaaf vindt klinken.
Ooit, Ooit komt er een street triple. Maar dan met oude koplamp. Of nieuwe + flyscreen.
Zou dolgraag een Daytona willen hebben maar 1 blik in een spiegel terwijl ik op een Daytona zat zegt me dat het eerder verkrachting van de Daytona is dan dat ik er stoer uit zie.
Dat + het feit dat een textiel pak ook nog eens botst met de Daytona en ik in leer eruitzie als een PowerRanger bij weightwatchers.... Geen Daytona denk ik.
First things first: VFR800.
Nu de beslissing of ik de GPz nog ga houden om er een cafe racer van te bouwen of niet.
Realistisch gezien denk ik niet dat ik ooit de tijd of geld zal hebben om er in te steken.
Idealogisch gezien; Ik heb nu beschikking over een motor waarbij het kan....
Street Triple krijgt wel mijn stem. Simpel weg omdat ik Triumphs mooi vindt en gaaf vindt klinken.
Ooit, Ooit komt er een street triple. Maar dan met oude koplamp. Of nieuwe + flyscreen.
Zou dolgraag een Daytona willen hebben maar 1 blik in een spiegel terwijl ik op een Daytona zat zegt me dat het eerder verkrachting van de Daytona is dan dat ik er stoer uit zie.
Dat + het feit dat een textiel pak ook nog eens botst met de Daytona en ik in leer eruitzie als een PowerRanger bij weightwatchers.... Geen Daytona denk ik.
First things first: VFR800.
Nu de beslissing of ik de GPz nog ga houden om er een cafe racer van te bouwen of niet.
Realistisch gezien denk ik niet dat ik ooit de tijd of geld zal hebben om er in te steken.
Idealogisch gezien; Ik heb nu beschikking over een motor waarbij het kan....
Dat is wel verstandig ja. Mijn instructeur was daar ook heel duidelijk in: Alles boven 20-30 per uur is helm dicht. Klaar. Ik heb een systeemhelm die opengaat bij stoplichten (anders beslaat m'n bril). Wat ik nu standaard doe is. Optrekken in de 1, schakelen naar de 2, helm dicht met links, schakelen naar de 3
UNOX: The worst operating system
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Euhhh nou:
- De uitlaat demper ziet er niet uit;
- Geen radiale remklauwen;
- Ouderwetse vierkante achterbrug;
- Giga taartschep;
- Verkeerde merk.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Oja, je bent dan 24.
Dan zou ik zeggen, (lekker makkelijk want het is mijn geld niet) Street Triple kopen!!
En tussen "schakelen naar de 2 <---> helm dicht" zit jij nog niet op 30+ ?:
[...]
Dat is wel verstandig ja. Mijn instructeur was daar ook heel duidelijk in: Alles boven 20-30 per uur is helm dicht. Klaar. Ik heb een systeemhelm die opengaat bij stoplichten (anders beslaat m'n bril). Wat ik nu standaard doe is. Optrekken in de 1, schakelen naar de 2, helm dicht met links, schakelen naar de 3
There, I fixed it:
[...]
Euhhh nou:
- De uitlaat demper ziet er niet uit;
- Geen radiale remklauwen;
- Ouderwetse vierkante achterbrug;
- Giga taartschep;
- Verkeerde merk;
- Twee cilinders teveel.
Voor dit geld heb je toch een hoop!!!!!!!!!!!!:
[...]
Euhhh nou:
- De uitlaat demper ziet er niet uit;
- Geen radiale remklauwen;
- Ouderwetse vierkante achterbrug;
- Giga taartschep;
- Verkeerde merk.
Precio: 7.849 €
Ofertas Motos.net: 7.099 €
Ahorro: 750 €
Descuento: 10 %
http://motos.coches.net/n...013-en-madrid-5515887.htm
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Mijn ex heeft een Monster 800 gekocht en die was bijna 11.000 kwijt..................:
[...]
There, I fixed it
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
:
[...]
There, I fixed it
:
[...]
Euhhh nou:
- De uitlaat demper ziet er niet uit;
- Geen radiale remklauwen;
- Ouderwetse vierkante achterbrug;
- Giga taartschep;
- Verkeerde merk.
- ÉÉN Cilinder te veel.
[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 09-08-2013 13:09 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/83044/130571.png?f=community)
Ik wil mijn telefoon kunnen gebruiken als navigatie op de motor (Suzuki SV1000S).
Nu heb je wel prachtige klemsystemen, tanktassen en dat soort ongein, maar liever heb ik het op mijn dashboard.
Als ik een rol zelfklevend klittenband haal, twee stroken op mijn dashboard en twee stroken op mijn telefoon plak, moet dit toch wel stevig blijven zitten lijkt me?
Hij komt dan op de plek waar de gear indicator zit
Of denken hier mensen dat dat eraf gaat donderen?
Nu heb je wel prachtige klemsystemen, tanktassen en dat soort ongein, maar liever heb ik het op mijn dashboard.
Als ik een rol zelfklevend klittenband haal, twee stroken op mijn dashboard en twee stroken op mijn telefoon plak, moet dit toch wel stevig blijven zitten lijkt me?
Hij komt dan op de plek waar de gear indicator zit
Of denken hier mensen dat dat eraf gaat donderen?
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
:strip_icc():strip_exif()/u/55495/crop61a5fd0dabd05_cropped.jpg?f=community)
Pak een stukje hout van zelfde formaat en gewicht en probeer het daarmee:
Ik wil mijn telefoon kunnen gebruiken als navigatie op de motor (Suzuki SV1000S).
Nu heb je wel prachtige klemsystemen, tanktassen en dat soort ongein, maar liever heb ik het op mijn dashboard.
Als ik een rol zelfklevend klittenband haal, twee stroken op mijn dashboard en twee stroken op mijn telefoon plak, moet dit toch wel stevig blijven zitten lijkt me?
Hij komt dan op de plek waar de gear indicator zit
[afbeelding]
Of denken hier mensen dat dat eraf gaat donderen?
XXXVI
:strip_icc():strip_exif()/u/142751/WBOP0.jpg?f=community)
Als de stroken klittenband breed genoeg zijn verwacht ik wel dat het blijft "plakken".:
Ik wil mijn telefoon kunnen gebruiken als navigatie op de motor (Suzuki SV1000S).
Nu heb je wel prachtige klemsystemen, tanktassen en dat soort ongein, maar liever heb ik het op mijn dashboard.
Als ik een rol zelfklevend klittenband haal, twee stroken op mijn dashboard en twee stroken op mijn telefoon plak, moet dit toch wel stevig blijven zitten lijkt me?
Hij komt dan op de plek waar de gear indicator zit
[afbeelding]
Of denken hier mensen dat dat eraf gaat donderen?
Zeker je de telefoon ook nog of alleen klittenband?
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Ik zou toch eerder voor een RAM mount of iets vergelijkbaars gaan.:
Ik wil mijn telefoon kunnen gebruiken als navigatie op de motor (Suzuki SV1000S).
Nu heb je wel prachtige klemsystemen, tanktassen en dat soort ongein, maar liever heb ik het op mijn dashboard.
Als ik een rol zelfklevend klittenband haal, twee stroken op mijn dashboard en twee stroken op mijn telefoon plak, moet dit toch wel stevig blijven zitten lijkt me?
Hij komt dan op de plek waar de gear indicator zit
[afbeelding]
Of denken hier mensen dat dat eraf gaat donderen?
Dit blijft in ieder geval tot meer dan 160km/u zitten.
Ik weet niet hoe groot het scherm van je telefoon is, maar mijn S3 zou ik niet veel verder weg willen hebben. Als je de telefoon op het dashboard plakt zit ie veel verder weg dan dat ie nu bij mij zit.
[ Voor 9% gewijzigd door PilatuS op 09-08-2013 13:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Meh, heb ik gisteren eindelijk de F650GS die ik van mijn schoonzus te leen had weer omgeruild voor mijn eigen GSX-R die inmiddels een paar maanden stilgestaan heeft, stopt het ding er onderweg naar huis mee... 
Aan het begin van de A4 bij Amsterdam opeens als het vermogen weg, en een mooie FI-error op het dashboard. Heeft iemand toevallig ervaring met zoiets? Iets voor de hand liggends als een geklapte zekering is het in ieder geval niet, en ik heb gelukkig al gevonden hoe je er een nuttigere foutcode uit kan krijgen.
Aan het begin van de A4 bij Amsterdam opeens als het vermogen weg, en een mooie FI-error op het dashboard. Heeft iemand toevallig ervaring met zoiets? Iets voor de hand liggends als een geklapte zekering is het in ieder geval niet, en ik heb gelukkig al gevonden hoe je er een nuttigere foutcode uit kan krijgen.
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Toevallig heb ik ook een S3! Waar heb jij de spullen besteld?
En ik wou het inderdaad ongezekerd gaan doen, was er stiekem heilig van overtuigd dat het geen probleem zou zijn
En ik wou het inderdaad ongezekerd gaan doen, was er stiekem heilig van overtuigd dat het geen probleem zou zijn
XBO Gamertag: BeerkeeperNL
Ik denk dat het er af gaat donderden:
Ik wil mijn telefoon kunnen gebruiken als navigatie op de motor (Suzuki SV1000S).
Nu heb je wel prachtige klemsystemen, tanktassen en dat soort ongein, maar liever heb ik het op mijn dashboard.
Als ik een rol zelfklevend klittenband haal, twee stroken op mijn dashboard en twee stroken op mijn telefoon plak, moet dit toch wel stevig blijven zitten lijkt me?
Hij komt dan op de plek waar de gear indicator zit
[afbeelding]
Of denken hier mensen dat dat eraf gaat donderen?
.Er zijn kant-en-klare oplossingen voor die een stuk steviger zitten, maar ik zou in alle gevallen wel een extra touwtje erbij doen. Mijn telefoon is al eens losgekomen uit z'n mount (maar toen ging de motor ook onderuit
). Moet je verder natuurlijk zelf weten, ik weet niet wat die S3 je waard is.Bij mij zit-ie overigens in een waterdichte behuizing met een keycord eraan. Dat keycord hang ik om m'n tellers.
[ Voor 5% gewijzigd door XBL op 09-08-2013 13:47 ]
Is het ook niet.:
was er stiekem heilig van overtuigd dat het geen probleem zou zijn
Ik heb mn Galaxy Note in een zelfbouw RVS houder (Karwei ftw!) geprakt.
Wordt enkel geklemd door zachte plakkertjes die je normaal onder tafel of stoelpoten doet.
Heeft genoeg tripjes snelweg (Tot 170) gered en een dag lang binnendoor naar België.
Mn SJ1000 cam hangt ook onverzekerd onder de koplamp aan een zuignap. tot vmax prima te doen.
Is zo'n FI error niet gewoon een algemene melding van; "I HAS PROBLEM, CAP'N!" waarna je bij dealer/garage/achtertuin langs moet om de echte code eruit te vissen?
Eigenlijk exact hetzelfde als een EML/MSL in een auto dus...
Volgens mij zijn de suzuki code's Cxx (waarbij xx een getal is) en juist dat getal geeft aan wat er precies aan de hand is.
Eigenlijk heb je dus zelf al alles in de hand om erachter te komen - tenzij je een lijst error codes wilt.. dan kan ik wel even zoeken..
EDIT: Ja dus @ bovenstaand. Ik lees trouwens dat FI ook vaak oliedruk kan zijn en dat oliepeil controleren wordt aangeraden voor je een fout code zoekt. Zelf geen ervaring mee maargoed... misschien is dit juist de gouden tip..
[ Voor 48% gewijzigd door GenjiBlade op 09-08-2013 13:59 ]
Een te lage accuspanning. Wil ook wel eens een FI melding geven. Maar eigenlijk moet je eerst de code even uitlezen. Kan gewoon met een paperclip:
Meh, heb ik gisteren eindelijk de F650GS die ik van mijn schoonzus te leen had weer omgeruild voor mijn eigen GSX-R die inmiddels een paar maanden stilgestaan heeft, stopt het ding er onderweg naar huis mee...
Aan het begin van de A4 bij Amsterdam opeens als het vermogen weg, en een mooie FI-error op het dashboard. Heeft iemand toevallig ervaring met zoiets? Iets voor de hand liggends als een geklapte zekering is het in ieder geval niet, en ik heb gelukkig al gevonden hoe je er een nuttigere foutcode uit kan krijgen.
No signature required.
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Mijn SV had al een B-kogel gemonteerd zitten. Het tussenstuk en de houder heb ik bij rammounting.nl besteld. De houder die ik nu heb is een X-Grip. Deze houd de telefoon prima vast, ook als je harder gaat rijden of flink over drempels knalt. De telefoon zit er alleen wel los in en bied dus geen bescherming tegen regen.:
Toevallig heb ik ook een S3! Waar heb jij de spullen besteld?
En ik wou het inderdaad ongezekerd gaan doen, was er stiekem heilig van overtuigd dat het geen probleem zou zijn
Dit topic is gesloten.