Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

[M3rcury]

The Druid schreef op dinsdag 27 mei 2008 @ 22:57:
[...]


Wat is een realistische korting op een nieuwe motor van 13k zonder inruil vandaag de dag ?

Je moet er even rekening mee houden dat er tegenwoordig op nieuwe motoren bijna geen marge zit. Tuurlijk kan je wat korting krijgen, maar je kan beter korting op je accesoires vragen, dan kan je er veel meer uit halen. Sowieso NOOIT meteen om korting zeuren. gewoon eerst netjes gaan zitten, koffie erbij, en zeggen wat je precies wil. Pas aan het einde goed onderhandelen over de prijs. Als je niks erbij koopt is de max marge ongeveer 500 euro.. en vanaf dat moment verdient de dealer eigenlijk niks meer aan jou.

[rimpeldinky]

ligt er aan, koop je er accesoires bij? kleding? ik kreeg 7% op de motor of 10% op alles als ik er kleding bij deed etc

[steveman]

Loop ik naar m'n fiets vanochtend, staat er in onze fietsen"kelder" (eigenlijk begane grond) opeens een mooie Aprilia Shiver



Gaafheid!

[Chakotay]

Je kan vaak ook de afleverkosten wel wegpraten geloof ik, ging bij mij in ieder geval wel. Daarnaast accesoires gratis gemonteerd, en 15% korting daarop.

[rimpeldinky]

steveman schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 09:33:
Loop ik naar m'n fiets vanochtend, staat er in onze fietsen"kelder" (eigenlijk begane grond) opeens een mooie Aprilia Shiver

[afbeelding]

Gaafheid!

zien er leuk uit alleen eeh... de eerste appie met fly by wire...


er zat in de eerste release iig een bug in waardoor je bij hard remmen ineens gas bij ging geven

voordeel is wel dat je alles zelf aan kunt leren, gas geven met je koppelingshendel kan dus

[j0rDy]

godsamme...wat maakt appie tegenwoordig dikke fietsen zeg...

die nieuwe dorsoduro slaat ook de spijker weer op zn kop:

[Grolsch]

zo hoort het

http://ongein.nl/ongein/item.aspx?id=8087

[Ken.]

Grolsch schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 13:06:
zo hoort het

http://ongein.nl/ongein/item.aspx?id=8087

Uit de reacties eronder:

Dit is echt gebeurt in een race in een of andere italiaanse race
Zaterdag, 14:17 | Lars

Hahaha droom lekker verder Lars

[ToolkiT]

.KeN. schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 13:15:
[...]

Uit de reacties eronder:

[...]

Hahaha droom lekker verder Lars

dit truukje doe ik anders dagelijks (misschien toch eens leren om niet bij elke bocht om te vallen )

[steveman]

Als die knakker echt zo hard kan rennen heeft ie ook geen motor nodig

[Verwijderd]

dat filmpje is natuurlijk nep maar denk dat het in theorie nog best kan. Scherpe bocht kom je uit in de 1e versnelling in de 12k-14k toeren oid. je valt van de motor dus gas gaat dicht waardoor de motor flink snel afremt. zolang een motor niks tegen komt en snelheid heeft blijft die gewoon rechtdoor gaan.
probleem is alleen dat je 30+ km/u moet kunnen rennen in je leren pak wil je hem inhalen voordat die omvalt

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 28-05-2008 18:37 ]

[Pooh]

Verwijderd schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 18:37:
dat filmpje is natuurlijk nep maar denk dat het in theorie nog best kan.
...
probleem is alleen dat je 30+ km/u moet kunnen rennen in je leren pak wil je hem inhalen voordat die omvalt

Ja, en als je 200 km/u kunt rennen kun je 't zonder bochten en gedoe met versnellingen. Dan stap je gewoon zo nu en dan af en ga je ernaast rennen om de benen te strekken.

Sorry hoor, maar niemand loopt 30 km/h in een racepak. 100 meter in 10 seconden is 36 km/h. Dat halen alleen de allerbeste sprinters.

[Chevy454]

Verkeerd topic

[ Voor 216% gewijzigd door Chevy454 op 28-05-2008 19:23 ]

[Pooh]

Chevy454 schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 18:46:
[...]


Wat zeggen ze bij de rijschool? Met gas door de bocht. Als je het gas sluit dan schuift het gewicht naar voren en gaat de motor... wijd (want een lowsider) en schuift hij op zijn kant door (want geen gyroscopische kracht door het ontbreken van een versnelling)

Kortom: nee.

Dat is niet waar. Gyroscopische krachten houdt je zolang als dat de wielen draaien. Als je een motor van 't gas haalt wordt hij minder stabiel, maar je hebt een redelijke kans dat hij nog rechtop blijft, of zich zelfs opricht. Kijk maar eens naar filmpjes van crashes, en zie hoeveel motoren nog flink lang doorrijden.

[Chevy454]

Verkeerd topic

[ Voor 236% gewijzigd door Chevy454 op 28-05-2008 19:23 ]

[Hu9o]

0uTsIdEr84 schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 10:07:
godsamme...wat maakt appie tegenwoordig dikke fietsen zeg...

die nieuwe dorsoduro slaat ook de spijker weer op zn kop:

[afbeelding]

Dan vind je dit (vage) ding vast ook wel mooi.

[Verwijderd]

ehm ik ben het met jullie eens dat het fake is hoor . was puur theoretische gedachtengang.

chevy: dat klopt als je gas in 1 keer vol dicht draait in de bocht, meestal als je hem los laat gaat het wat gecontroleerder waardoor de motor kans heeft zich op te richten. een (niet vol in de ankers) remmende motor wil zich oprichten (bij me VRO geleerd dat je daarom nooit in de bocht mag remmen, je motor richt zich daardoor op waardoor je rechtuit de berm in gaat). Er staan idd best wat filmpjes op inet waarbij je de motor zonder coureur ziet verder rijden. 600cc circuit motor moet de 14k wel kunnen halen toch?

[ Voor 22% gewijzigd door Verwijderd op 28-05-2008 19:03 ]

[The Druid]

M3rcury schreef op dinsdag 27 mei 2008 @ 23:43:
[...]


Je moet er even rekening mee houden dat er tegenwoordig op nieuwe motoren bijna geen marge zit. Tuurlijk kan je wat korting krijgen, maar je kan beter korting op je accesoires vragen, dan kan je er veel meer uit halen. Sowieso NOOIT meteen om korting zeuren. gewoon eerst netjes gaan zitten, koffie erbij, en zeggen wat je precies wil. Pas aan het einde goed onderhandelen over de prijs. Als je niks erbij koopt is de max marge ongeveer 500 euro.. en vanaf dat moment verdient de dealer eigenlijk niks meer aan jou.

Wij gaan lekker een bakkie koffie doen bij de dealer en eens kijken of we kunnen slagen. Maar wilde graag weten wat de marge is zodat ik niet denk dat de beste man mij niks gunt en hij me al zijn max korting blijkt te hebben gegeven. Denk dat we het vooral moeten zoeken in de accessoires en kleding .

Laten ze je trouwens makkelijk test rijden op een nieuwe motor of is dat ongebruikelijk om te vragen?

[ToolkiT]

Hu9o schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 18:58:
[...]


Dan vind je dit (vage) ding vast ook wel mooi.

[afbeelding]

ik wel

[ROFLASTC]

Pooh schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 18:48:
[...]

Dat is niet waar. Gyroscopische krachten houdt je zolang als dat de wielen draaien. Als je een motor van 't gas haalt wordt hij minder stabiel, maar je hebt een redelijke kans dat hij nog rechtop blijft, of zich zelfs opricht. Kijk maar eens naar filmpjes van crashes, en zie hoeveel motoren nog flink lang doorrijden.

Kan jij Zondag de 29e?

[JdM]

Oehhhhh heb een zeer serieuze onderhandeling lopen op een belgische VFR800I uit 1998 met 20K op de teller
Ik kan die motor voor 3550 kopen na een stevige onderhandeling

Iemand ervaring met invoeren?

[Wokschotel]

ROFLASTC schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 20:20:
[...]


Kan jij Zondag de 29e?

Ik heb me iig aangemeld voor die dag!

[Yonni]

Chevy454 is back?

[ROFLASTC]

Yonni schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 21:56:
Chevy454 is back?

Kweenie

uit z'n correcties maak ik op dattie niet weer in het zelfde gedisscussieer wil verzanden

[Verwijderd]

discussies leer ik altijd het meeste van

[steveman]

Hu9o schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 18:58:
[...]


Dan vind je dit (vage) ding vast ook wel mooi.

[afbeelding]

Mede die machine zorgt ervoor dat Mercuur motoren te den haag mijn kwijl van hun ruiten mag poetsen

't Is wel wat minder geworden nu de monsters wat verder van de etalageruit staan

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=yL9pV0TMa2Q]

Xaus doet het ook graag even voor!

[ Voor 9% gewijzigd door steveman op 29-05-2008 00:54 ]

[Chakotay]

The Druid schreef op woensdag 28 mei 2008 @ 20:07:
[...]

Laten ze je trouwens makkelijk test rijden op een nieuwe motor of is dat ongebruikelijk om te vragen?

Minder makkelijk dan bij auto's helaas, maar zeker als een dealer demo-modellen heeft staan kan je deze meestal zo meekrijgen.

[j0rDy]

steveman schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 00:47:
[...]


Mede die machine zorgt ervoor dat Mercuur motoren te den haag mijn kwijl van hun ruiten mag poetsen

't Is wel wat minder geworden nu de monsters wat verder van de etalageruit staan

[video]

Xaus doet het ook graag even voor!

nog een keer!!!

*drukt weer op play....

[ToolkiT]

0uTsIdEr84 schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 11:54:
[...]


nog een keer!!!

*drukt weer op play....

idd wauw! geweldig als je zo gecontoleerd kan powersliden!

[FragDaddy]

ToolkiT schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 12:24:
[...]

idd wauw! geweldig als je zo gecontoleerd kan powersliden!

Ik post dit filmpje hier ongeveer eens in de drie maanden... Sliden ?? Hayden en Max Biaggi op een supermotard..


http://www.youtube.com/watch?v=_TlbdnpXeqU

Hoezo sliden moeilijk?? Even bij 1:42 kijken..
Hoezo je kunt niet hard remmen en insturen tegelijk... Hayden wel hoor.. 2:14 eitje..
Ook mooi close de bocht door schouder aan schouder.. Een of andere random hero die Hayden binnendoor voorbij steekt bij 1:19..

Bij 2:30, Max die bewijst dat ie op een supermotard net zo wheelied als op een GP machine.
http://www.youtube.com/wa...1-SCTqzXA&feature=related

Man wat kunnen die jongens serieus sturen
Ik zou er bijna een supermotard voor kopen.. ziet er zo makkelijk uit allemaal als zij het doen.

[ Voor 19% gewijzigd door FragDaddy op 29-05-2008 14:01 ]

[j0rDy]

bijna? ik zweer bij deze dat de volgende bike een SM wordt

ik denk dat de mt-03 een waardige opstap biedt voor dit soort kunstjes

[Ken.]

Blijft echt té vet die SM video inderdaad !
Mooiste stuk is die wheelie naar stoppie naar powerslide
En maar stug door blijven kneedownen die Hayden hè hahaha. Niks voetje naar voren..

[steveman]

0uTsIdEr84 schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 16:27:
bijna? ik zweer bij deze dat de volgende bike een SM wordt

ik denk dat de mt-03 een waardige opstap biedt voor dit soort kunstjes

'k Heb trouwens net de koppelingshendel wat lager gezet en het versnellingspookje ook, na lang rijden (uurtje of 4 touren) schakel ik 'm nog wel eens in z'n vrij en voel ik m'n linkerpols nog wel eens.

Dat SM-filmpje is ubergaaf idd, die slomo @ 1:42, twee keer terug, en gaaaas!

Vorig jaar zag ik nog wel eens van die wedstrijden op zo'n Extreme Sports zender tijdens fitness... maar tegenwoordig zetten die cardiomiepjes 'm vaak op animal planet (ffs!)

[ROFLASTC]

pats filmpjes?

[Will_M]

Wat ik me nou altijd afvraag: Hoe vaak zouden die gasten, voor dat ze zoiets een beetje onder de knie hebben, al een keer de motor met de harde kant op het asvalt gelegd hebben, in plaats van het zachte rubber er op te houden?

Ik vind het nú heerlijk om m'n voorwiel ooit even los te laten komen bij doorschakelen op snelheid/toeren (de eerste keer dat me dat overkwam vond ik dat zelfs al "eng"), maar om m'n motor zó op een wiel te laten balanceren durf ik toch niet aan in verband met dat asvalt wat harder is dan het kuipwerk van m'n fiets.

[DinX]

Lekker slim na m'n werk.

Motor stond op de middenbok met de jiffy uit zoals altijd (toch wat makkelijker met de jiffy uit als backup bij een fiets van 300kg). Haal ik de motor van de middenbok terwijl m'n voet onder de jiffy stond
Komt hij vol neer op de jiffy die midden op m'n voet geparkeerd stond

[ Voor 13% gewijzigd door DinX op 29-05-2008 22:51 ]

[ROFLASTC]

DinX schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 22:49:
Lekker slim na m'n werk.

Motor stond op de middenbok met de jiffy uit zoals altijd (toch wat makkelijker met de jiffy uit als backup bij een fiets van 300kg). Haal ik de motor van de middenbok terwijl m'n voet onder de jiffy stond
Komt hij vol neer op de jiffy die midden op m'n voet geparkeerd stond

auw...

Niks in 't gips?

[DinX]

ROFLASTC schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 22:56:
[...]


auw...

Niks in 't gips?

Gek genoeg zelfs niet eens blauw ofzo. Voel het wel nog als ik stap. Weet ik weer voor de volgende keer, heb zo al een paar keer geluk gehad

[ROFLASTC]

DinX schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 22:57:
[...]


Gek genoeg zelfs niet eens blauw ofzo. Voel het wel nog als ik stap. Weet ik weer voor de volgende keer, heb zo al een paar keer geluk gehad

Kijk maar uit dat je geen haarscheur in een middenvoets been hebt ofzoiets. Heb je de huisarts geraadpleegd?

[Verwijderd]

@wimmel: enorm veel trainen met afrag motortjes.

@Dinx: dat is pijnlijk! hopelijk niks gebroken.

[DinX]

ROFLASTC schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 23:09:
[...]


Kijk maar uit dat je geen haarscheur in een middenvoets been hebt ofzoiets. Heb je de huisarts geraadpleegd?

Nah, dan was er wel wat aan te zien

[Verwijderd]

DinX schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 23:13:
[...]


Nah, dan was er wel wat aan te zien

Ik heb zelf enkele weken met een gescheurd sleutelbeen rond gelopen. Niks van gevoeld, en de dag na het ongeluk heb ik met een verhuizing meegeholpen. En nu heb ik helaas wel een dikke schouder i.v.m. littekenweefsel. Ik zou er toch naar laten kijken.

[Will_M]

DinX schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 23:13:
[...]


Nah, dan was er wel wat aan te zien

Ik heb maanden ná een breuk iets opnieuw moeten laten breken doordat er een zenuw klem zat .... dat gun ik je niet !!!

_{Ná een handgemeen m'n middehandsbeentje gebroken ..... beetje zelfde idee als een middenvoetsbeentje, alleen andere oorzaak ..... en néé, dat voel/zie je NIET}

[DieterVDW]

wimmel_1 schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 01:15:
[...]


Ik heb maanden ná een breuk iets opnieuw moeten laten breken doordat er een zenuw klem zat .... dat gun ik je niet !!!

_{Ná een handgemeen m'n middehandsbeentje gebroken ..... beetje zelfde idee als een middenvoetsbeentje, alleen andere oorzaak ..... en néé, dat voel/zie je NIET}

"Een handgemeen" ... Vertel vertel...

[FragDaddy]

.KeN. schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 16:45:
Blijft echt té vet die SM video inderdaad !
Mooiste stuk is die wheelie naar stoppie naar powerslide
En maar stug door blijven kneedownen die Hayden hè hahaha. Niks voetje naar voren..

Ja, wat nou andere rijstijl. gewoon kneedown met die supermotard en maar driften en tegensturen. Naja als je dat met een 250+pk 990cc MotoGP machine kan zonder dat ie je er in met een highsider afgooit dan is het natuurlijk helemaal geen probleem met een 60pk crossfiets

[j0rDy]

FragDaddy schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 09:12:
[...]


Ja, wat nou andere rijstijl. gewoon kneedown met die supermotard en maar driften en tegensturen. Naja als je dat met een 250+pk 990cc MotoGP machine kan zonder dat ie je er in met een highsider afgooit dan is het natuurlijk helemaal geen probleem met een 60pk crossfiets

dr is natuurlijk wat van te zeggen aangezien je met een uitgestoken pootje wat dieper komt dan met een knee down...dus ja...aanpassen naar de rijomstandigheden is geen slecht idee?

[snars]

FragDaddy schreef op donderdag 29 mei 2008 @ 13:56:
Ik post dit filmpje hier ongeveer eens in de drie maanden... Sliden ?? Hayden en Max Biaggi op een supermotard..

Ja VET dat filmpje, ik kijk em ook re-gelmatig. Born a little too S-LOOOOOOOOOOOOW!!!
Later als ik groot ben wil ik ook een supermoto Al vraag ik me af of je je rijbewijs niet beter meteen bij de politie kunt afgeven.....hoe ga je in godsnaam normaal rijden op zo'n ding? Hoe doen ze dat sliden.....onderuit remmen met de achterrem en dan meteen weer op het gas? Is dat niet het recept voor de highsider van de eeuw?

Ik had gister motorgewijs een slechte dag: de GPZ stond met een lekke achterband Ik ben met een beetje lucht van de ANWB naar Termaat in Nijmegen gereden en daar staat ie nou, totdat ze tijd hebben om er naar te kijken. Tijd voor een set nieuwe bandjes. Voorop wil ik Michelin Pilot Road 2, niet zozeer voor het bochtenwerk maar meer om nou echt es fatsoenlijk te kunnen remmen. Blokkerend voorwiel is bad mmmmmkay. Al leer ik zo wel om netjes te doseren.
Achter is een ander verhaal: MPR2 is niet te krijgen in 130/70-17. Voldoet een Pilot Active dan ook? En rijdt je deze combi snel vierkant op de snelweg of kan ik er prima mee naar de Alpen cruisen van de zomer?

[ Voor 3% gewijzigd door snars op 30-05-2008 13:17 ]

[Verwijderd]

Volgens mij rijden die supermotards simpelweg met een te lage bandenspanning, en hebben ze totaal niet door dat ze aan het glijden zijn. Levensgevaarlijk.

[Tylen]

Ik heb cursus gedaan bij Marcel van Drunen, hij leerde ons ook powersliden.

Maar dat is me een partij moeilijk.

We moesten aankomen en dan terug naar 2de of 3de versnelling.
Koppeling inhouden en dan remmen met achterrem.
Dan koppeling oplaten komen en zodra hij aangrijpt op dat punt houden.
Dan moet de achterband blokkeren blablablabla.

Nou niemand van het team lukte het, en bij Marcel zag het er zooooooo simpel uit

[-DG-]

Tylen schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 13:37:
Ik heb cursus gedaan bij Marcel van Drunen, hij leerde ons ook powersliden.

Maar dat is me een partij moeilijk.

We moesten aankomen en dan terug naar 2de of 3de versnelling.
Koppeling inhouden en dan remmen met achterrem.
Dan koppeling oplaten komen en zodra hij aangrijpt op dat punt houden.
Dan moet de achterband blokkeren blablablabla.

Nou niemand van het team lukte het, en bij Marcel zag het er zooooooo simpel uit

Het ziet er super vet uit, maar heeft het eigenlijk ook nog andere voordelen als je aan het racen bent?

[FragDaddy]

Tylen schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 13:37:
Ik heb cursus gedaan bij Marcel van Drunen, hij leerde ons ook powersliden.

Maar dat is me een partij moeilijk.

We moesten aankomen en dan terug naar 2de of 3de versnelling.
Koppeling inhouden en dan remmen met achterrem.
Dan koppeling oplaten komen en zodra hij aangrijpt op dat punt houden.
Dan moet de achterband blokkeren blablablabla.

Nou niemand van het team lukte het, en bij Marcel zag het er zooooooo simpel uit

Het idee van zo'n bocht in sliden is inderdaad dat het achterwiel net iets langzamer draait dan het voorwiel. Maar krijg dat maar eens voor elkaar. En dan ook nog in een wedstrijd, bocht na bocht. Inderdaad niet eenvoudig.


En dan gecontroleerd powerslidend/driftend de bocht weer uitkomen. Nog moeilijker.

Dat zag je 'vroeger' met de 990cc motoGP machines heel vaak. Die dingen konden de coureurs echt perfect de bocht uit laten driften. daarvoor (met 500cc 2takts) zag je ze dat eigenlijk niet doen.. Die waren veel te zenuwachtig en daar ontaarde een powerslide al snel in een highsider.

En tegenwoordig zie je het ze ook niet meer doen. Met die 990cc fietsen had zo'n brute rijstijl (zie hayden of capirossi) nog voordelen, wie het eerste het gas open draaide en al dat het vermogen op het asfalt zette reed snelle rondjes. En dan is het controleren van een spinnend achterwiel erg belangrijk. Tegenwoordig is een hoge bochtensnelheid veel belangrijker.

990cc motoGP machine powerslides..
http://www.youtube.com/watch?v=gELHaZIDJqM
http://www.youtube.com/wa...uqt1Zq-ds&feature=related

Dat die jongens het wel onder controle hebben bewijst Melandri hier even. Laatste bocht voordat 'ie de race wint. Zou lullig zijn als je hier nog een mega highsider krijgt..
http://www.youtube.com/wa...R9AB_3N5E&feature=related

[ Voor 37% gewijzigd door FragDaddy op 30-05-2008 14:47 ]

[ToolkiT]

FragDaddy schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 14:38:
[...]


Het idee van zo'n bocht in sliden is inderdaad dat het achterwiel net iets langzamer draait dan het voorwiel. Maar krijg dat maar eens voor elkaar. En dan ook nog in een wedstrijd, bocht na bocht. Inderdaad niet eenvoudig.


En dan gecontroleerd powerslidend/driftend de bocht weer uitkomen. Nog moeilijker.

Dat zag je 'vroeger' met de 990cc motoGP machines heel vaak. Die dingen konden de coureurs echt perfect de bocht uit laten driften. daarvoor (met 500cc 2takts) zag je ze dat eigenlijk niet doen.. Die waren veel te zenuwachtig en daar ontaarde een powerslide al snel in een highsider.

En tegenwoordig zie je het ze ook niet meer doen. Met die 990cc fietsen had zo'n brute rijstijl (zie hayden of capirossi) nog voordelen, wie het eerste het gas open draaide en al dat het vermogen op het asfalt zette reed snelle rondjes. En dan is het controleren van een spinnend achterwiel erg belangrijk. Tegenwoordig is een hoge bochtensnelheid veel belangrijker.

990cc motoGP machine powerslide.. http://www.youtube.com/watch?v=gELHaZIDJqM

Ik dacht juist dat het achterwiel iets sneller draaide..net zoals bij auto's dus..
weer wat nieuws geleerd

[FragDaddy]

ToolkiT schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 14:45:
[...]


Ik dacht juist dat het achterwiel iets sneller draaide..net zoals bij auto's dus..
weer wat nieuws geleerd

bij het uitaccelereren (driften/powersliden) wel ja. zoals je in die motogp filmpjes kunt zien is dat 'gewoon' het onder controle houden van een spinnend achterwiel.

Bij het sliden bij aanremmen (wat je in supermotard veel ziet) dan niet, dan draait het achterwiel net iets langzamer. In dat filmpje van Hayden en Biaggi kun je dat goed zien bij 0:42. Dan zie je die kerel met die blauwe supermotard in slow-motion een slide inzetten bij aanremmen. Je ziet ook goed dat hij terugschakelt en zijn voet op het rempedaal heeft staan. Als je goed naar het achterwiel kijkt zie je dat ook langzamer draaien op het moment dat die motor zijwaarts gaat. Hij heeft er een witte vlek op zitten ofzo, dus dat is goed te zien.

Wat je in dat filmpje ook mooi kan zien is dat Hayden hem voor de bocht in een slide gooit bij het aanremmen (doet die kerel op die blauwe supermotard in dat filmpje ook heel mooi trouwens) en bij het uitaccelereren (met zijn knie aan de grond) het geheel feilloos overzet in een powerslide.

[ Voor 43% gewijzigd door FragDaddy op 30-05-2008 14:55 ]

[Requiem19]

FragDaddy schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 14:38:
[...]


En tegenwoordig zie je het ze ook niet meer doen. Met die 990cc fietsen had zo'n brute rijstijl (zie hayden of capirossi) nog voordelen, wie het eerste het gas open draaide en al dat het vermogen op het asfalt zette reed snelle rondjes. En dan is het controleren van een spinnend achterwiel erg belangrijk. Tegenwoordig is een hoge bochtensnelheid veel belangrijker.

In de documentaire 'Faster' wordt redelijk ingegaan op de rijstijl van McCoy, Mr. Powerslide. Kan me herinneren dat iemand het commentaar gaf dat de banden meer op temperatuur kwamen door het powersliden.... Dat zal best, maar dat zou een slechte zaak zijn voor de bandenfabrikanten, dan hebben ze hun zaakjes niet op orde lijkt me.

Ik snap alleen niet wat je bedoelt als je zegt dat een hogere bochtensnelheid tegenwoordig belangrijker is? Dat was in het 990cc tijdperk minstens even belangrijk leek me...Het gaat er altijd om zo hard mogelijk een bocht uít te komen, toch? Met een 990cc kon je, lijkt me, iets hoekiger en groffer rijden, omdat je toch al die power had om het te corrigeren bij de exit. Met de huidige 800cc's zal je wat vloeiender moeten rijden omdat het gas er veel eerder op kan in een bocht...

Daarnaast speelt de introductie van TC denk ik ook een belangrijke rol. Je kan niet eens met die dingen driften als je TC goed werkt. Zonde, afschaffen die hap .

[FragDaddy]

Requiem19 schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 15:14:
Ik snap alleen niet wat je bedoelt als je zegt dat een hogere bochtensnelheid tegenwoordig belangrijker is? Dat was in het 990cc tijdperk minstens even belangrijk leek me...Het gaat er altijd om zo hard mogelijk een bocht uít te komen, toch? Met een 990cc kon je, lijkt me, iets hoekiger en groffer rijden, omdat je toch al die power had om het te corrigeren bij de exit. Met de huidige 800cc's zal je wat vloeiender moeten rijden omdat het gas er veel eerder op kan in een bocht...

Nou nee, de bochtensnelheid bij 800cc is hoger dan in 990cc (Terwijl de fietsen net zo zwaar zijn.). Bij 990cc was het de bedoeling om die fiets zo snel mogelijk uit de bocht zo ver mogelijk rechtop te zetten en dan zo snel mogelijk vol het gas erop te gooien. Dat kun je namelijk maar beperkt doen als je een flinke hellingshoek maakt. Zeker met heel veel vermogen en zonder traction-control. Deze rijstijl kwam voort uit de GP 500. Op die 500cc tweetakts kon je het gas er domweg niet opzetten als de motor nog onder helling lag, want die dingen hadden zo'n explosieve vermogensafgifte dat je dan zekerweten een highsider maakte. Dat zag je toen ook heel veel.

Bij 800cc ligt de bochtensnelheid zoals gezegd toch al hoger (komt geloof ik door minder roterende massa in het blok ofzo.. ja, je verzint het niet maar dat heeft invloed op de bochtensnelheid). En je ziet ze met die 800cc machines veel eerder op het gas gaan terwijl de machine nog veel platter ligt. Deels omdat ze minder power hebben en dat gewoon kunnen en deels door de TC. Het gas kan er dus niet alleen veel eerder op, het gas MOET er ook veel eerder op. En gecontroleerder. Sliden kost bij deze rijstijl gewoon domweg tijd. Netter rijden dus, zoals ze in de 125cc en 250cc doen.

Ze moeten domweg het verlies van vermogen goedmaken. En dat lukt ook, want die 800cc machines gaan sneller rond dan die 990cc machines.

Daarnaast speelt de introductie van TC denk ik ook een belangrijke rol. Je kan niet eens met die dingen driften als je TC goed werkt. Zonde, afschaffen die hap .

Een perfect werkend TC systeem zou een bepaalde hoeveelheid wheelspin en dus drift moeten toestaan als de rijder dat wenst. Ik denk ook zeker dat dat in motogp het geval is.

[-DG-]

Wat is dan het voordeel van sliden bij aanremmen?

[snars]

FragDaddy schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 14:38:
Dat die jongens het wel onder controle hebben bewijst Melandri hier even. Laatste bocht voordat 'ie de race wint. Zou lullig zijn als je hier nog een mega highsider krijgt..
http://www.youtube.com/wa...R9AB_3N5E&feature=related

Hij bestelde alvast een biertje voor bij de finish..waarom zou je anders je poten van het stuur afhalen in een race?

[Chakotay]

Oe, als het meezit gaat de Lekdijk weer open voor motoren

[FragDaddy]

-DG- schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 15:39:
Wat is dan het voordeel van sliden bij aanremmen?

Volgens mij het volgende, maar ik kan er ook helemaal naast zitten.. Dus als iemand anders iets anders denkt?

Vooral bij korte bochten => De motor met de neus al wat meer richting de uitgang van de bocht wijzen. Dan hoef je na de slide minder te sturen en kun je de bocht dus 'korter' maken.

Oe, als het meezit gaat de Lekdijk weer open voor motoren

...


"Voorwaarde is wel dat de gerenoveerde dijk niet als racabaan wordt gebruikt. Net als De Meije komen er nu wellicht borden op de dijk waarop motorrijders wordt gevraagd zich niet te misdragen."

Jah, die borden staan ook bij Wijk bij Duurstede langs de dijk. Helpt dat? Ik heb elke keer de neiging om even terug te schakelen en de motor op het achterwiel te zetten..


Ik lees dat de dijk gerenoveerd is zodat hij veiliger is voor motoren. Geen kans op grind meer in de bochten?

ROCK ON!

[ Voor 42% gewijzigd door FragDaddy op 30-05-2008 15:49 ]

[-DG-]

FragDaddy schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 15:44:
[...]
Volgens mij het volgende, maar ik kan er ook helemaal naast zitten.. Dus als iemand anders iets anders denkt?

Vooral bij korte bochten => De motor met de neus al wat meer richting de uitgang van de bocht wijzen. Dan hoef je na de slide minder te sturen en kun je de bocht dus 'korter' maken.

Klinkt opzich wel logisch.
Hoe komt het dan dat het op SM's veel makkelijker is. Of lijkt? Het wordt in ieder geval vaker daarmee gedaan. Omdat ze lichter zijn?

[FragDaddy]

-DG- schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 15:57:
[...]

Klinkt opzich wel logisch.
Hoe komt het dan dat het op SM's veel makkelijker is. Of lijkt? Het wordt in ieder geval vaker daarmee gedaan. Omdat ze lichter zijn?

Lichter, breder stuur.. Meer controle dus.

Maar heel veel makkelijker is het op een sm niet denk ik. SM's lenen zich er vaak goed voor vanwege de baantjes waar ze op rijden. Vaak zijn dat outdoor-kartbanen of afgezette industrieterreinen. Daar zitten eigenlijk alleen korte en meer dan haakse bochten en chicanes in.

[Chevy454]

FragDaddy schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 15:44:
Volgens mij het volgende, maar ik kan er ook helemaal naast zitten.. Dus als iemand anders iets anders denkt?

Vooral bij korte bochten => De motor met de neus al wat meer richting de uitgang van de bocht wijzen. Dan hoef je na de slide minder te sturen en kun je de bocht dus 'korter' maken.

Geen grip zonder slip. Achterwiel moet meer transleren ipv roteren en dan kan je.....

spoiler:

weer verder denken

[ Voor 29% gewijzigd door Chevy454 op 30-05-2008 17:12 ]

[Clithopias]

Gezocht, lief klein dempertje welke niet teveel dempt

Had mijn driecilinder rookgordijn beter niet zonder demper moeten starten want damn, er hoort gewoon een blerpijp op

[The Druid]

Vanavond nog even een heerlijk rondje dijkjes gedaan in het groene hart. Sinds ik gewoon op de bonnefooi wat routes aan het zoeken ben geweest moet ik zeggen dat er toch erg veel leuke weggetjes heb gevonden en er steeds meer vind. Vanaf de a4 > hoogmade > Woubrugge > Nieuwveen > Uithoorn > meijdrecht en dan via de N11 weer terug

[ Voor 19% gewijzigd door The Druid op 30-05-2008 22:32 ]

[Requiem19]

F***ing klote automobilisten. M'n vriendin is vanavond aangereden in Amsterdam, door een luxemburgse jongen die haar over het hoofd zag toen hij linksaf sloeg op de nassaukade. Gelukkig alleen een enorm blauw been en verder geen lichamelijke schade. Volgens een agent viel de schade aan de motor wel mee, maar het stuur is wel een stuk scheef, grote kans dat hij dan totall loss is?

Schade formulieren zijn allemaal netjes ingevuld, maar aangezien dit de 1e keer is dat wij zoiets meemaken hebben we niet echt een idee hoe we dit het beste kunnen aanpakken. Misschien nog mensen met tips? Sowieso even naar de verzekering bellen en schaderapport laten opstellen.

[The Druid]

Requiem19 schreef op zaterdag 31 mei 2008 @ 01:02:
F***ing klote automobilisten. M'n vriendin is vanavond aangereden in Amsterdam, door een luxemburgse jongen die haar over het hoofd zag toen hij linksaf sloeg op de nassaukade. Gelukkig alleen een enorm blauw been en verder geen lichamelijke schade. Volgens een agent viel de schade aan de motor wel mee, maar het stuur is wel een stuk scheef, grote kans dat hij dan totall loss is?

Schade formulieren zijn allemaal netjes ingevuld, maar aangezien dit de 1e keer is dat wij zoiets meemaken hebben we niet echt een idee hoe we dit het beste kunnen aanpakken. Misschien nog mensen met tips? Sowieso even naar de verzekering bellen en schaderapport laten opstellen.

Allereerst mooi klote, en sterkte voor je vriendin.

Verzekeraar bellen, als je all-risk verzekerd bent dan regelen zij een expert bij een garage naar jou keuze. Zij betalen dan de schade minus het eigen risico en gaan de schade en jou eigen risico verhalen op de tegenpartij.

Ben je WA verzekerd dan even je rechtsbijstand bellen, zij informeren je hoe verder te handelen.

Laat bij de expertise teven de beschadigde kleding/helm taxeren want ook die hebben vast schade opgelopen en zijn voor rekening van de schuldige.

Daarnaast adviseer ik haar even naar de dokter binnen 48 uur na het ongeluk. Dit om te voorkomen dat je later klachten krijgt en je niet meer kan aantonen dat deze het gevolg zijn van de aanrijding.

[FragDaddy]

Om nog even terug te komen op powerslides..

http://www.fastbikes.se/i...ask=view&id=1147&Itemid=1

Een kerel op een R1.. Wat een enorme powerslides maakt die vent. Je ziet hem ook zo mooi opstaan om de slide onder controle te krijgen.

OW man. ik heb dit filmpje net 15x zitten kijken ofzo. Wat een vreselijk mooi gezicht. Ik hoop dat ik dat ooit ook nog eens doorkrijg.

Gewoon geen woorden voor. Dat is toch wel serieus een stukkie sturen hoor.

[ Voor 10% gewijzigd door FragDaddy op 01-06-2008 02:18 ]

[snars]

....porno Muziek past er ook lekker bij.

Ik weet niet zo goed wat ik er van moet denken. Is dit de manier om snel te rijden of is het meer posen op het randje van een highsider? Hoe krijgen ze het eigenlijk voor mekaar om te sliden op die circuitbandjes....

* snars niet snap

Straks even oefenen. Ohnee, motor staat bij de werkplaats te wachten op nieuw rubber

[Will_M]

snars schreef op zondag 01 juni 2008 @ 20:17:
....porno Muziek past er ook lekker bij.

Ik weet niet zo goed wat ik er van moet denken. Is dit de manier om snel te rijden of is het meer posen op het randje van een highsider? Hoe krijgen ze het eigenlijk voor mekaar om te sliden op die circuitbandjes....

* snars niet snap

Straks even oefenen. Ohnee, motor staat bij de werkplaats te wachten op nieuw rubber

Doe eens ff Invullen & Aanmelden ..

Eeneuh.... rustig rijden is óók een kunst Herinnering......

[ Voor 7% gewijzigd door Will_M op 01-06-2008 21:09 ]

[sjunnie]

snars schreef op zondag 01 juni 2008 @ 20:17:
....
Ik weet niet zo goed wat ik er van moet denken. Is dit de manier om snel te rijden of is het meer posen op het randje van een highsider? Hoe krijgen ze het eigenlijk voor mekaar om te sliden op die circuitbandjes....

* snars niet snap

'Beginnersvragen'-topic
Grin, als dat het beginnersnivo is hier...

_{Ik weet ook wel dat er 'en meer' in de topictitel staat}

[Loekie]

FragDaddy schreef op zondag 01 juni 2008 @ 02:11:
Om nog even terug te komen op powerslides..

http://www.fastbikes.se/i...ask=view&id=1147&Itemid=1

Een kerel op een R1.. Wat een enorme powerslides maakt die vent. Je ziet hem ook zo mooi opstaan om de slide onder controle te krijgen.

OW man. ik heb dit filmpje net 15x zitten kijken ofzo. Wat een vreselijk mooi gezicht. Ik hoop dat ik dat ooit ook nog eens doorkrijg.

Gewoon geen woorden voor. Dat is toch wel serieus een stukkie sturen hoor.

Op 0:37 zijn er 2 die heel wat toeren uithalen
Nu is mijn Zweeds niet meer wat het geweest is, maar is die knaap 19?

[TiMMieJ]

The Druid schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 22:31:
Vanavond nog even een heerlijk rondje dijkjes gedaan in het groene hart. Sinds ik gewoon op de bonnefooi wat routes aan het zoeken ben geweest moet ik zeggen dat er toch erg veel leuke weggetjes heb gevonden en er steeds meer vind. Vanaf de a4 > hoogmade > Woubrugge > Nieuwveen > Uithoorn > meijdrecht en dan via de N11 weer terug

Dan had je wel even mogen zwaaien toen je vanaf hoogmade naar woubrugge ging
Ik woon vlakbij woubrugge in alphen.

[FragDaddy]

snars schreef op zondag 01 juni 2008 @ 20:17:
....porno Muziek past er ook lekker bij.

Ik weet niet zo goed wat ik er van moet denken. Is dit de manier om snel te rijden of is het meer posen op het randje van een highsider? Hoe krijgen ze het eigenlijk voor mekaar om te sliden op die circuitbandjes....

Nee, dat is niet de snelste manier om een circuit rond te gaan. Alle power die je gebruikt om zijwaarts te gaan, kun je beter gebruiken om rechtdoor te gaan. Je kunt (volgens mij) beter iets langer wachten met gasgeven, de motor sneller weer meer rechtop zetten en DAN het gas vol open draaien.

Maar spectaculair is het wel als je zo kan rijden. Oh en hij weet ook best de weg rond dat circuit zeg. Gaat hard!

Hoe ze dat sliden voor elkaar krijgen op die circuitbandjes? Gewoon veel gas geven. Het is een 180Pk R1, als je daar wat bruut gas mee geeft bij het uitaccelereren dan wil dat achterwiel echt wel opspinnen. Ook op een droge baan met circuitrubber. Dat is het probleem niet. Het probleem is de slide vervolgens controleren. Dat is de kunst.

[The Druid]

TiMMieJ schreef op maandag 02 juni 2008 @ 09:49:
[...]


Dan had je wel even mogen zwaaien toen je vanaf hoogmade naar woubrugge ging
Ik woon vlakbij woubrugge in alphen.

Zal volgende keer ff tussen gas geven met mijn BSM uitlaat

[teacher]

The Druid schreef op vrijdag 30 mei 2008 @ 22:31:
Vanavond nog even een heerlijk rondje dijkjes gedaan in het groene hart. Sinds ik gewoon op de bonnefooi wat routes aan het zoeken ben geweest moet ik zeggen dat er toch erg veel leuke weggetjes heb gevonden en er steeds meer vind. Vanaf de a4 > hoogmade > Woubrugge > Nieuwveen > Uithoorn > meijdrecht en dan via de N11 weer terug

Rij ook eens de kant van ter aar, korteraar, aarlanderveen, bodegraven enzo op... Bij de meije kan je heel leuk rijden.

Of reeuwijk, sluipwijk, hekendorp, oudewater en daar een ijsje eten..

[AKA_ACE]

FragDaddy schreef op zondag 01 juni 2008 @ 02:11:
Om nog even terug te komen op powerslides..

Dit is mijn kippe(n)velfilmpje...:

Dit is een "slide"...

[Chakotay]

AKA_ACE schreef op maandag 02 juni 2008 @ 11:46:
[...]


Dit is mijn kippe(n)velfilmpje...:

Dit is een "slide"...

Prachtig inderdaad, blijft jammer dat je dat soort acties tegenwoordig een stuk minder ziet met de TC en 800cc fietsen.

[_Apache_]

Deze geeft trouwens ook een nieuwe wending aan de uitspraakt 'hou de glimmende kant boven', als je naar zijn band kijkt..

[YouTube: http://nl.youtube.com/watch?v=Jbuqt1Zq-ds&feature=related]

[ToolkiT]

FragDaddy schreef op maandag 02 juni 2008 @ 10:23:
[...]


Nee, dat is niet de snelste manier om een circuit rond te gaan. Alle power die je gebruikt om zijwaarts te gaan, kun je beter gebruiken om rechtdoor te gaan. Je kunt (volgens mij) beter iets langer wachten met gasgeven, de motor sneller weer meer rechtop zetten en DAN het gas vol open draaien.

Wel grappig ik kreeg van het weekend dit mailtje:

To hang or not to hang

There has always been a huge debate on hanging off a bike and trying to get your knee down. On the track with a modern motorcycle it’s needed and that has never really been in doubt. However, when we start doing it on the road then the debate really hots up!

Let’s get a few things straight first of all. Hanging off on the road and in particular in roundabouts is good fun if your friend has camera, stills or video. But in truth, hanging off on the open road is rarely needed and to be honest, if you did need to – well I'm sorry, but you're going way too fast and should really get a track bike!

Today’s bikes handle so well that the need to get your body down the inside of the bike has been moved to a much, much higher speed, a speed that would be reckless on nearly every road – with the exception of the Isle of Man TT.

Even then, it is only on a few of the turns on the 37.73 circuit where you will see the likes of John McGuiness with his knee buried deep into the Tarmac. Here hanging off and getting the knee on the floor is all about a racer’s ability to judge his lean angle, which is the true reason for knee sliders.


Andy Ibbott [e-mail]


For example, when I worked as a test rider for MCN a set of sliders would last one photo shoot. When I raced, they would last a season. On the road moving your body weight slightly to the inside of the corner will help you keep the bike a little more upright and therefore offer just a little more grip. But this is not a full-on hang-off style. Some of the smoothest and fastest riders you will come across on the road sit bolt upright and you will be hard pushed to out run them if you insist on hanging off in all and every possible kind of corner out there. They are, of course, bike cops. On Honda STs. Fully loaded with all manner of heavy radio and other equipment. With limited ground clearance. On skinny tyres. If anyone needed to keep the bike more upright by hanging off then it’s these guys.

There are times and places you might want to get off the inside of the bike. The track for definite - there are fewer hazards, the surface is consistent and you will know where and how each turn is going. And, as a result you will go faster and need to overcome the forces generated by such high cornering speeds. For fun, on roundabouts, it’s just a laugh and if you can do it and your mates can’t then that’s one nil for you. However, don’t be surprised if you are kneeing it and Vincent Vertical comes onto the roundabout blot upright and rides all the way around the outside of you and buggers off into the distance.

[FragDaddy]

Tja en toch kan ik persoonlijk niet (meer) hard door een bocht zonder er naast te hangen en met de knie te voelen hoe ver ik nog kan gaan. Ook bij hele snelle doordraaiers, waar ik niet met mijn knie aan de grond kom omdat de snelheid dan echt idioot wordt op de openbare weg, verplaats ik wel mijn gewicht, puur omdat de motor dan iets rechterop blijft staan. Je hebt nooit teveel grip.

Maar dat is gewoon iets waar ik me prettig bij voel.

Ik rij ook wel eens samen met mijn vader. Die rijdt op een Honda VFR800i. Wel met supersportbanden ipv toer-rubber, ok. Die heeft ook een leren pak maar geen kneesliders. Die hangt bijna niet naast de motor. Maar als we over de lokale dijk rijden en ik ga er ECHT voor zitten, blijft hij gewoon achter me hangen. Teminste dat was vorige jaren met mijn R6 vaak zo. Dan rij je echt met je knie aan de grond door de bochten en dan op het achterwiel uitaccelereren enzo, echt serieus rijden. Blijft er zo'n rode VFR in je spiegels hangen met zo'n ouwe kerel erop potverdorie, waar heb ik dan zo'n R6 voor.




Gelukkig heb ik nu een R1, kan ik op de rechte stukken een gaatje trekken.




Maar je kunt dus wel hard rijden zonder er als een aap naast te hangen.

[ Voor 4% gewijzigd door FragDaddy op 02-06-2008 14:18 ]

[ToolkiT]

FragDaddy schreef op maandag 02 juni 2008 @ 14:14:
Maar je kunt dus wel hard rijden zonder er als een aap naast te hangen.

Yup, en volgens de schrijver van dat stukje (die er verstand van heeft) gaat het vaak nog harder ook...

Gister zag ik trouwens een motorrijder lopen in compleet leer met glimmende kneesliders op..Bij de parkeerplaats zag ik dat hij een vrij nieuwe CBR600 reed... dan vraag ik me toch af waarom je zulke dingen opdoet, als je toch niet kneedown gaat laat ze dan toch thuis...of hou de eer aan jezelf en ze ff de anglegrinder erop

[FragDaddy]

ToolkiT schreef op maandag 02 juni 2008 @ 14:25:
[...]

Yup, en volgens de schrijver van dat stukje (die er verstand van heeft) gaat het vaak nog harder ook...

Gister zag ik trouwens een motorrijder lopen in compleet leer met glimmende kneesliders op..Bij de parkeerplaats zag ik dat hij een vrij nieuwe CBR600 reed... dan vraag ik me toch af waarom je zulke dingen opdoet, als je toch niet kneedown gaat laat ze dan toch thuis...of hou de eer aan jezelf en ze ff de anglegrinder erop

Nou, zoals gezegd.. ik moet echt voelen hoe plat de motor ligt, ik kan echt niet harder rond door rechtop te blijven zitten. In Fraggy-R1-attack-mode is er ook nog nooit iemand voorbij gekomen
Dus dat er iemand rechtopzittend buitenom voorbij komt.. heb ik nog niet meegemaakt. Er zijn best snellere rijders hoor, mijn achternaam is niet Rossi. Maar op een gegeven moment gaat je motor gewoon te plat als je er rechtop op blijft zitten.


Over kneesliders:

Ik heb een tijdje geleden nieuwe sliders gekocht bij een motorzaak. Een vriend van me was mee met de auto. Dus ik denk.. gelijk die mooie witte nieuwe titanium-sliders op mijn pak, neemt die vriend de ouwe wel mee in de auto. Zo gezegd, zo gedaan. Dus ik wil de tent uitlopen. Wil die vriend eerst nog naar motoren gaan kijken. Loop je daar door die zaak heen te wandelen met hagelnieuwe witte kneesliders op een zwart pak. POSER! Valt ook niet op ofzo. En natuurlijk kijkt iedereen in die hele zaak dan naar je sliders.

Dus toen we de zaak uitgingen gelijk maar even de eerste de beste bocht de sliders afgeschaafd en gecontroleerd of het titanium in die sliders ook echt vonkt.. (vriend reed er achter me in de auto) .. Wat nou banden warm rijden? Gewoon plat gooien en knieen! Beetje glibberen en glijden op een peperdure motor houdt het spannend

Jou verhaal komt me dus wel bekend voor.

[ Voor 21% gewijzigd door FragDaddy op 02-06-2008 14:38 ]

[ToolkiT]

FragDaddy schreef op maandag 02 juni 2008 @ 14:31:
[...]

Nou, zoals gezegd.. ik moet echt voelen hoe plat de motor ligt, ik kan echt niet harder rond door rechtop te blijven zitten. In Fraggy-R1-attack-mode is er ook nog nooit iemand voorbij gekomen
Dus dat er iemand rechtopzittend buitenom voorbij komt.. heb ik nog niet meegemaakt. Er zijn best snellere rijders hoor, mijn achternaam is niet Rossi. Maar op een gegeven moment gaat je motor gewoon te plat als je er rechtop op blijft zitten.

Waar het in het verhaal over ging (geloof ik) is dat als je rechterop rijd je meer grip hebt en dus meer power kwijt kunt, dus als je een goede balans vind tussen plat als het moet en rechterop als het kan, dan kan je dus meer power kwijt en ben je dus sneller...
Klinkt wel logisch..

[FragDaddy]

ToolkiT schreef op maandag 02 juni 2008 @ 14:51:
[...]

Waar het in het verhaal over ging (geloof ik) is dat als je rechterop rijd je meer grip hebt en dus meer power kwijt kunt.

Jah, als je de MOTOR rechterop kunt houden. Niet jezelf !! De motor rechtop houden doe je juist door er naast te gaan hangen!

Als je met een bepaalde snelheid de bocht door wilt (zeg 100km/h) en je blijft rechtop je motor zitten, zal de motor zelf schuiner de bocht door gaan. Als je je gewicht verplaatst door ernaast te gaan hangen, dan hang jij zelf wel dichter bij het asfalt, maar de motor blijft veel meer rechtop staan. Bij dezelfde snelheid. Je hebt dan dus meer grip!

Of je kunt harder de bocht door (net zo schuin als de persoon die er rechtop op blijft zitten, maar dan harder).

ik weet niet hoe ik het duidelijker kan vertellen.


Waarom denk je dat die jongen in de motoGP er zo belachelijk ver naast hangen? Niet omdat het zo stoer staat of omdat ze hun kneesliders bekrast willen hebben.




Als ze rechtopzittend sneller de bocht door konden gaan, dan hadden ze dat echt wel gedaan.


Hier een mooi plaatje.


beide motorrijders hebben dezelfde snelheid. De bovenste rijder gaat er wat naast hangen en daardoor blijft de motor beter rechtop. De onderste rijder blijft rechtop zitten en daardoor gaat de motor wat platter.

De onderste rijder kan niet zo heel veel harder meer door die bocht, voordat de voetsteppies tegen de grond komen en op een gegeven moment de grip van de banden ophoudt. De bovenste rijder zou met die zithouding nog wat harder door de bocht kunnen, zodat ie net zo schuin gaat als de onderste rijder.

[ Voor 30% gewijzigd door FragDaddy op 02-06-2008 15:19 ]

[Tylen]

@FragDaddy: Die R1-Attack mode wil ik wel eens uitproberen Afgelopen zaterdag ooko nog iemand buitenom ingehaald op afrit En ik reed op de monster hahaha. Maar tegen jou doe ik het wel op de Gixxer

Dus laten we zeggen, morgen 8:30 Sessie 1, Groep 4, Zandvoort?

[ToolkiT]

@frag:
Op een circuit zijn de bochten meestal wat krapper dan op de weg en is het wegdek beter.
Verder meld het verhaal ook dat een beetje hangen goed is omdat dat je motor rechter blijft, maar aap-hangen alleen maar posen is en geen profijt oplevert...

[FragDaddy]

Tylen schreef op maandag 02 juni 2008 @ 15:23:
@FragDaddy: Die R1-Attack mode wil ik wel eens uitproberen Afgelopen zaterdag ooko nog iemand buitenom ingehaald op afrit En ik reed op de monster hahaha. Maar tegen jou doe ik het wel op de Gixxer

Dus laten we zeggen, morgen 8:30 Sessie 1, Groep 4, Zandvoort?

Tegen jou leg ik het dus wel af.

Altijd baas boven baas he. Ik zou graag het circuit op gaan met de motor, maarja veel te veel leuke en dure hobbies om dat er ook nog bij te doen.

[ Voor 21% gewijzigd door FragDaddy op 02-06-2008 15:43 ]

[ToolkiT]

FragDaddy schreef op maandag 02 juni 2008 @ 15:41:
[...]
Ik zou graag het circuit op gaan met de motor, maarja veel te veel leuke en dure hobbies om dat er ook nog bij te doen.

hehehe klinkt bekend

[The Druid]

FragDaddy schreef op maandag 02 juni 2008 @ 15:06:
[...]


De onderste rijder kan niet zo heel veel harder meer door die bocht, voordat de voetsteppies tegen de grond komen en op een gegeven moment de grip van de banden ophoudt. De bovenste rijder zou met die zithouding nog wat harder door de bocht kunnen, zodat ie net zo schuin gaat als de onderste rijder.

*kuch*



Kunnen we het nu weer hebben over het tweaken van je ventiel dopje ipv bovenstaand hardcore bochten werk.

* The Druid mompelt iets over jaloers omdat hij het zelf niet kan enzo.

[ Voor 84% gewijzigd door The Druid op 02-06-2008 19:22 ]

[ToolkiT]

The Druid schreef op maandag 02 juni 2008 @ 19:14:
[...]

* The Druid mompelt iets over jaloers omdat hij het zelf niet kan enzo.

ik kan het ook niet hoor (nooit echt geprobeerd want als het lukt is het zonde van mijn textielen broek )

btw komt die scan uit Bike magazine? ik meen die motorrijder te herkennen als Martin Fitz Gerald...

[teacher]

knee down..

* teacher denkt aan boet van dulmen

[Tylen]

FragDaddy schreef op maandag 02 juni 2008 @ 15:41:
[...]


Tegen jou leg ik het dus wel af.

Altijd baas boven baas he. Ik zou graag het circuit op gaan met de motor, maarja veel te veel leuke en dure hobbies om dat er ook nog bij te doen.

Nouja dan rijd ik morgen wel alleen op Zandvoort. Is alweer 2 jaar geleden dat ik daar voor het laatst heb gereden. Kijken of ik de baan nog een beetje ken hahah.

[FragDaddy]

The Druid schreef op maandag 02 juni 2008 @ 19:14:
[...]


*kuch*

[afbeelding]

Kunnen we het nu weer hebben over het tweaken van je ventiel dopje ipv bovenstaand hardcore bochten werk.

* The Druid mompelt iets over jaloers omdat hij het zelf niet kan enzo.

Dat plaatje zocht ik eigenlijk ja, bedankt

Hey en jaloers? Er staat toch bij hoe het moet "Five reasons why you can't get your knee down"

Kneedowns maken is niet moeilijk. Het is gewoon een truukje. Als je het eenmaal door hebt kun je het altijd en overal.

Nouja dan rijd ik morgen wel alleen op Zandvoort. Is alweer 2 jaar geleden dat ik daar voor het laatst heb gereden. Kijken of ik de baan nog een beetje ken hahah.

Succes morgen. Ik zal aan je denken als ik weer op een muf kantoor zit en jij lekker in het zonnetje met 20 graden over het circuit heen scheurt

[ Voor 21% gewijzigd door FragDaddy op 02-06-2008 23:45 ]

[The Druid]

teacher schreef op maandag 02 juni 2008 @ 11:33:
[...]


Rij ook eens de kant van ter aar, korteraar, aarlanderveen, bodegraven enzo op... Bij de meije kan je heel leuk rijden.

Of reeuwijk, sluipwijk, hekendorp, oudewater en daar een ijsje eten..

Tnx ga ik dit weekend ff inplannen als het een beetje weer is. Het leukste is gewoon zomaar stukje rijden en iedere keer weer nieuwe mooie plekjes vinden in de omgeving van je eigen huis. Wist echt niet dat er zoveel mooie weggetjes en kleine dorpjes waren bij mij in de randstad.

[The Druid]

ToolkiT schreef op maandag 02 juni 2008 @ 21:48:
[...]

ik kan het ook niet hoor (nooit echt geprobeerd want als het lukt is het zonde van mijn textielen broek )

btw komt die scan uit Bike magazine? ik meen die motorrijder te herkennen als Martin Fitz Gerald...

Erm heb de scan gewoon blatantly gejat van het MF dus heb geen idee.

[Verwijderd]

Boh, ik heb net even (voor het eerst) ervaren hoe het is om grip (kort) te verliezen .

Het regent (joh...), ik maak een bochtje, en opeens voel ik wat raars . Gelukkig was het alweer voorbij voordat ik er erg in had, en bleef de glimmende kant boven...maar het was wel ff schrikken .

Zal wel iets van een putdeksel of een pijl ofzo hebben gelegen .

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 03-06-2008 00:29 ]

[rimpeldinky]

een 600 heeft ook genoeg powaah om een rolling burnout te maken bij een stoplicht met slecht weer had ik paar weken terug met de gsx

[BertV]

rimpeldinky schreef op dinsdag 03 juni 2008 @ 07:23:
een 600 heeft ook genoeg powaah om een rolling burnout te maken bij een stoplicht met slecht weer had ik paar weken terug met de gsx

klopt, ik had het, jaren geleden, zelfs met de Thundercat.

"WTF, waar is m'n toerenteller mee bezig?" "Koppelingsplaten?"

ow, spinnend achterwiel..

[Chakotay]

rimpeldinky schreef op dinsdag 03 juni 2008 @ 07:23:
een 600 heeft ook genoeg powaah om een rolling burnout te maken bij een stoplicht met slecht weer had ik paar weken terug met de gsx

Dat kan ook in z'n 3 blijkbaar

Iemand een gebruikte BT020 hebben? Wat is en blijft dat een prutband in de regen zeg... Ik rij net door de Coentunnel, 70 kph in 3 ongeveer. Er kwam wat ruimte voor me, dus gas erop (resoneren met die uitlaat! ). Ding slipt meteen door... In z'n 3, met een 85pk 4cylindertje

Met de MPR2's op de Kawa die nog iets meer vermogen heeft had ik dat nooit... Met dit geval is het al de zoveelste keer dat ik zoiets heb. Kan niet zoveel kwaad, maar goed voor je vertrouwen is het niet helaas.

En lol: James Hetfield op een NL politiemotor

[ Voor 6% gewijzigd door Chakotay op 03-06-2008 09:56 ]

[ToolkiT]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 juni 2008 @ 00:28:
Boh, ik heb net even (voor het eerst) ervaren hoe het is om grip (kort) te verliezen .

Het regent (joh...), ik maak een bochtje, en opeens voel ik wat raars . Gelukkig was het alweer voorbij voordat ik er erg in had, en bleef de glimmende kant boven...maar het was wel ff schrikken .

Zal wel iets van een putdeksel of een pijl ofzo hebben gelegen .

Da's ff schrikken he? de eerste keer dat mij dat gebeurde sloeg mijn hart ook ff over..