/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Maar hoezo zou de triple-post nu opnieuw uitgevonden worden.... Verklaar eens
Once seen can't be un-seen.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Once seen can't be un-seen.
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
/u/12038/crop69547035714ff_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/10457/dexter.gif?f=community)
Ik zou ook best wel eens een motor helemaal uit elkaar willen halen om hem vervolgens weer in elkaar proberen te zetten. Maar ik heb er a) niet de ruimte voor en b) weet ik dat zoiets een 10 jaren plan zou worden 
Yamaha MT-09
Ruimte genoeg op straat, uit elkaar halen is gewoon alles los bouten/schroeven ,,, dat wat je niet kent ... past in de kliko
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/31401/mySigPic.jpg?f=community)
c) heel veel spijt hebben omdat je hem nooit meer in elkaar krijgt:
Ik zou ook best wel eens een motor helemaal uit elkaar willen halen om hem vervolgens weer in elkaar proberen te zetten. Maar ik heb er a) niet de ruimte voor en b) weet ik dat zoiets een 10 jaren plan zou worden
/u/52757/hayforkweemee_kerst.JPG?f=community)
Nieuwe blok zit er al onder hoor
Konden alleen niet verder, want geen perslucht op de leidingen. Dus de koppeling zit nog op het oude blok.
Daarna lopen tobben met klein tijdrovend spul, gaskabels die niet meewerkten, 100 keer schroefjes, moertjes en veerclipjes ui je handen laten vallen enzo. Toen was het echt opruimtijd...l
Konden alleen niet verder, want geen perslucht op de leidingen. Dus de koppeling zit nog op het oude blok.
Daarna lopen tobben met klein tijdrovend spul, gaskabels die niet meewerkten, 100 keer schroefjes, moertjes en veerclipjes ui je handen laten vallen enzo. Toen was het echt opruimtijd...l
Wise enough to play the fool
Konden alleen niet verder, want geen perslucht op de leidingen. Dus de koppeling zit nog op het oude blok.
Daar ontgaat me de logica even
Daar ontgaat me de logica even
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Luchtsleutel is erg handig om de moer die de koppeling bij elkaar houdt van z'n plek te krijgen. Zonder perslucht is een luchtsleutel een soort dure onhandige hamer, dat schiet niet echt op dus:
Konden alleen niet verder, want geen perslucht op de leidingen. Dus de koppeling zit nog op het oude blok.
Daar ontgaat me de logica even
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Dan begreep ik 't toch goed .... Maar dat ga je met een HT (Huis/Tuin) compressor(tje) ook niet redden.
.... Maar dat ga je met een HT (Huis/Tuin) compressor(tje) ook niet redden.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Idd, de koppeling bij een k zit met een vrij stevig geborgde centrale moer. Die kan je loshalen met een dop en ratel, maar dan moet je gaan knoeien met blokkeerstrip. Luchtratel is 5 sec. werk 
En het andere blok was zonder koppeling, startmotor en dynamo. Overigens moest, om de dynamo los te halen weer gedreigd worden met een koudbeitel en een overmaatse torx
En het andere blok was zonder koppeling, startmotor en dynamo. Overigens moest, om de dynamo los te halen weer gedreigd worden met een koudbeitel en een overmaatse torx
[ Voor 30% gewijzigd door teacher op 08-05-2013 00:14 ]
Wise enough to play the fool
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
Veel succes om een gat te vinden. Met de knippers geef je aan dat je aub naar de andere kant wilt. Beter dan 'm er gewoon tussen tiefen. In de file zijn gaten schaars en wachten tot er spontaan eentje verschijnt is een beetje onzinnig. Ik zie er niets verkeerds in.
Dat jij het ziet als ruimte claimen ligt aan jou. Je kunt het ook zien als een vraag 'mag ik er aub tussen'. Als je het zo ziet, hoef je je er niet zo druk om te maken.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/329133/tweakers.jpg?f=community)
Nou meen ik mij te herinneren dat mijn instructeur mij verteld heeft de alarmlichten aan te doen omdat je dan beter op valt. Echter als je dit leest, wordt het eigenlijk afgeraden. Zo leer je nog eens wat
/u/44155/marzman.png?f=community)
☻/ Please consider the environment before printing this signature
/▌
/ \ <-- This is bob. copy and paste him and he will soon take over the world.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Verwijderd
Ik laat zelf mijn alarmlichten altijd aan staan tijdens het filerijden. Wil je als automobilist maar 1 zijde van de knipperlichten zien, dan rij ik praktisch naast de auto of vrijwel in de dode hoek; het verschil tussen richting aangeven en alarmlichten van motorrijders tijdens filerijden is écht wel duidelijk. En ja, dat zeg ik ook als koekblikbestuurder.:
[...]
Nou meen ik mij te herinneren dat mijn instructeur mij verteld heeft de alarmlichten aan te doen omdat je dan beter op valt. Echter als je dit leest, wordt het eigenlijk afgeraden. Zo leer je nog eens wat
Heee.. Is niet toevallig zo'n ding?
Zo ja:
van mede K75-eigenaar
[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 08-05-2013 08:11 ]
Dat ook ja
Even een vraagje voor de techneuten onder ons. Mijn motor (ZX-7R) wilde afgelopen zondag niet meer lekker starten. Koude start gaat sowieso al wat moeizaam maar met de choke krijg ik hem dan wel aan de praat. Maar even later was ik even gestopt en wilde hij met een warme motor dus helemaal niet meer starten. Startmotor deed het wel prima maar hij sloeg gewoon niet aan. Dus uiteindelijk was hij ook verzopen natuurlijk
Uiteindelijk even aan laten duwen en liep hij wel weer. Later op de middag na het tanken weer hetzelfde euvel. Warme start wil dus niet meer.
Enig idee wat hiervan de oorzaak van zou kunnen zijn? Dit is eerder nooit een probleem geweest.
Kan het de accu zijn? De startmotor trekt natuurlijk wel wat vermogen waardoor de bougies misschien niet zo lekker meer vonken? Of gaat die theorie niet op? Dan zou ik het eens met de accu van de auto kunnen proberen of hij daarmee beter start.
Yamaha MT-09
:strip_icc():strip_exif()/u/1239/2015_marty_e-copy.jpg?f=community)
Dankje:
[...]
En die Honda gaat je juist daarom tegen vallen..... (waarschijnlijk)
Wél gefeliciteerd, overigens
Ik denk niet dat dat zo'n vaart zal lopen. Ik heb - in de korte tijd dat ik de R6 had - genoeg benauwde momenten gehad in bochten omdat ik het vertrouwen maar niet kreeg door het nerveuze gedrag van de fiets.. Misschien had de vorige eigenaar wel zitten kloten met de vering, want ik kan men niet voorstellen dat Yamaha het zo had bedoeld
Denk dat ik me goed ga vermaken op dit beestje!
/u/48537/ktm_klein.png?f=community)
* DinX kan dus kiezen tussen total loss of niet
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Kiezen? Care to explain?:
* DinX kan dus kiezen tussen total loss of niet
Economisch total loss denk ik dan ook, je kan vast niet kiezen voor technisch total loss
De bevestigingspunten voor m'n valbeugels zijn verwrongen.
Ze kunnen dat gewoon rechtplooien en richten, maar dan ga ik kleurverschil zien aan m'n frame. Niet dat me dat iets boeit, dat zit 1 op plaatsen waar je het amper ziet en 2 het boeit me niet
Er zijn echter ook klanten die dat absoluut niet willen zien, en dan rekenen ze meteen een heel nieuw frame.
En als ie total loss is dan is het een loterij voor wat ik ga krijgen.
De waarde wordt dan berekend op dagwaarde - wat iemand ervoor geeft.
Dat kan heel goed uitkomen als er bvb enkel een schroothandelaar komt en die zegt "ik geef 1000 euro". Dan krijg ik grofweg 9000 - 1000 = 8000 euro.
Komt er iemand langs die zegt "ik zou wel een paar weken naar marokko willen", of net zoals mij "die schade boeit niet, ik krijg een leuke allroadfiets waar enkel de schakelpook en radiator van moet hersteld worden, ik geef 5000 euro", sja dan krijg ik 9000 - 5000 euro.
Ze kunnen dat gewoon rechtplooien en richten, maar dan ga ik kleurverschil zien aan m'n frame. Niet dat me dat iets boeit, dat zit 1 op plaatsen waar je het amper ziet en 2 het boeit me niet
Er zijn echter ook klanten die dat absoluut niet willen zien, en dan rekenen ze meteen een heel nieuw frame.
En als ie total loss is dan is het een loterij voor wat ik ga krijgen.
De waarde wordt dan berekend op dagwaarde - wat iemand ervoor geeft.
Dat kan heel goed uitkomen als er bvb enkel een schroothandelaar komt en die zegt "ik geef 1000 euro". Dan krijg ik grofweg 9000 - 1000 = 8000 euro.
Komt er iemand langs die zegt "ik zou wel een paar weken naar marokko willen", of net zoals mij "die schade boeit niet, ik krijg een leuke allroadfiets waar enkel de schakelpook en radiator van moet hersteld worden, ik geef 5000 euro", sja dan krijg ik 9000 - 5000 euro.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ik weet niet hoe dat in België geregeld wordt, maar als de motor gelijk doorverkocht wordt door de verzekering krijg je ook het bedrag dat iemand ervoor heeft gegeven lijkt mij?:
De bevestigingspunten voor m'n valbeugels zijn verwrongen.
Ze kunnen dat gewoon rechtplooien en richten, maar dan ga ik kleurverschil zien aan m'n frame. Niet dat me dat iets boeit, dat zit 1 op plaatsen waar je het amper ziet en 2 het boeit me niet
Er zijn echter ook klanten die dat absoluut niet willen zien, en dan rekenen ze meteen een heel nieuw frame.
En als ie total loss is dan is het een loterij voor wat ik ga krijgen.
De waarde wordt dan berekend op dagwaarde - wat iemand ervoor geeft.
Dat kan heel goed uitkomen als er bvb enkel een schroothandelaar komt en die zegt "ik geef 1000 euro". Dan krijg ik grofweg 9000 - 1000 = 8000 euro.
Komt er iemand langs die zegt "ik zou wel een paar weken naar marokko willen", of net zoals mij "die schade boeit niet, ik krijg een leuke allroadfiets waar enkel de schakelpook en radiator van moet hersteld worden, ik geef 5000 euro", sja dan krijg ik 9000 - 5000 euro.
Als jij bij dat laatste voorbeeld alleen die 4000 euro krijgt, dan neem ik aan dat je de motor er ook bij mag houden. Als de motor wel gelijk gekocht wordt door diegene, dan krijg jij gewoon die 9000 euro denk ik?
Ik had 1,5 jaar geleden een motor economisch total loss. Dagwaarde was gezet op 850 euro, handelaar bood 100 euro. Ik kreeg 750 euro, maar ik mocht daarbij ook de motor houden omdat ik hem zelf wilde verkopen. Als ik hem niet wilde houden, dan zou ik de 850 euro gekregen hebben.
Nu had ik 750 euro en heb ik de motor toen doorverkocht voor 150 euro, maakt samen 900
Ah oke, ik mocht er toen dus voor kiezen of hij werd doorverkocht of niet
Dan zal je maar moeten hopen dat iemand heel laag bied, als je voor de total loss gaat!
[ Voor 20% gewijzigd door Tankiej op 08-05-2013 09:44 ]
Mja, waarschijnlijk ge ik niet voor total loss gaan dan. Er zijn genoeg mensen die daar misschien 5000 euro voor willen geven. Die zien ook zelf dat alleen het pookje + radiatorfan moeten hersteld worden en dat je dan nog een leuke motor hebt. Als je de foto's boven zag ziet de motor er imho nog goed uit zelfs, of hij nu schade heeft of niet.:
[...]
Ah oke, ik mocht er toen dus voor kiezen of hij werd doorverkocht of niet
Dan zal je maar moeten hopen dat iemand heel laag bied, als je voor de total loss gaat!
Maar er worden zo bvb volledig nieuwe koffers aangerekend. Als ik gewoon met die krassen erop blijft rondrijden is dat gewoon "in the pocket" (als ik in m'n recht ben). Ik was eigenlijk sowieso al van plan er betere op te zetten nadat ik m'n slot verloren was 2 weken geleden
Ik denk dus dat het gevaarlijk zou zijn om voor total loss te gaan (of het verschil moet enorm groot zijn) in dit geval ?
[ Voor 24% gewijzigd door DinX op 08-05-2013 09:47 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Als de verzekering het dan zo uitkeert en jij zelf vervolgens kan kiezen of je het laat herstellen of niet, dan is de keuze snel gemaakt inderdaad. Maar er zijn ook verzekeringen die gewoon rechtstreeks de rekening van de garage betalen zodra het hersteld is, dan krijg je het geld zelf nooit in handen.:
[...]
Mja, waarschijnlijk ge ik niet voor total loss gaan dan. Er zijn genoeg mensen die daar misschien 5000 euro voor willen geven. Die zien ook zelf dat alleen het pookje + radiatorfan moeten hersteld worden en dat je dan nog een leuke motor hebt. Als je de foto's boven zag ziet de motor er imho nog goed uit zelfs, of hij nu schade heeft of niet.
Maar er worden zo bvb volledig nieuwe koffers aangerekend. Als ik gewoon met die krassen erop blijft rondrijden is dat gewoon "in the pocket" (als ik in m'n recht ben). Ik was eigenlijk sowieso al van plan er betere op te zetten nadat ik m'n slot verloren was 2 weken geleden
Ik denk dus dat het gevaarlijk zou zijn om voor total loss te gaan (of het verschil moet enorm groot zijn) in dit geval ?
Bedenk trouwens wel, dat als er inderdaad verkleuringen op het frame komen, je daar sowieso opmerkingen over krijgt als je de motor ooit wil verkopen/inruilen. Dat zal wel leiden tot waardevermindering in dat geval
Ligt een beetje aan de kosten van het herstellen en of de verzekering het dus rechtstreeks aan jou uitkeert denk ik
Wijzig je bericht eens niet elke keer als ik aan het reageren ben
[ Voor 11% gewijzigd door Tankiej op 08-05-2013 09:48 ]
Ik verkoop m'n motoren pas als ze "op" zijn:
[...]
Als de verzekering het dan zo uitkeert en jij zelf vervolgens kan kiezen of je het laat herstellen of niet, dan is de keuze snel gemaakt inderdaad. Maar er zijn ook verzekeringen die gewoon rechtstreeks de rekening van de garage betalen zodra het hersteld is, dan krijg je het geld zelf nooit in handen.
Bedenk trouwens wel, dat als er inderdaad verkleuringen op het frame komen, je daar sowieso opmerkingen over krijgt als je de motor ooit wil verkopen/inruilen. Dat zal wel leiden tot waardevermindering in dat geval
Ik doe teveel kilometers om er wat leuks voor te krijgen na 5 jaar ofzo
Dan staat er meer dan 100.000 op de teller, is ie door weer en wind gegaan,...
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ah, dan valt dat dus al af.:
[...]
Ik verkoop m'n motoren pas als ze "op" zijn
Ik doe teveel kilometers om er wat leuks voor te krijgen na 5 jaar ofzo
Dan staat er meer dan 100.000 op de teller, is ie door weer en wind gegaan,...
Ik ben benieuwd naar wat het schaderapport gaat zeggen
Hier kost een nieuwe 14.000
En als het total loss is moet ik geen nieuwe kopen hè. Ik krijg dan nog altijd m'n motor terug. Die verkoopwaarde is virtueel, enkel voor het bedrag van de verzekering te bepalen. Maar waarschijnlijk gaat de hele waslijst onderdelen al hoog genoeg uitkomen.
En als het total loss is moet ik geen nieuwe kopen hè. Ik krijg dan nog altijd m'n motor terug. Die verkoopwaarde is virtueel, enkel voor het bedrag van de verzekering te bepalen. Maar waarschijnlijk gaat de hele waslijst onderdelen al hoog genoeg uitkomen.
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ik reed laatst op de A2 door de file (2e keer in evenzoveel jaar) en voor mij reden twee motoragenten. Die hadden beide de alarmlichten aan. Volgens mij hebben zij dat altijd, en ik heb dan ook het idee dat auto's meer of eerder ruimte maken als ik mijn alarmlichten aan heb. Overigens moest ik even van het gas af want ik naderde ze behoorlijk snel:
[...]
Nou meen ik mij te herinneren dat mijn instructeur mij verteld heeft de alarmlichten aan te doen omdat je dan beter op valt. Echter als je dit leest, wordt het eigenlijk afgeraden. Zo leer je nog eens wat
/u/85926/sheldon.png?f=community)
Mijn beide motoren (Yamaha Fazer 600 '99 en Honda NTV650 Revere '89) hebben niet eens alarmlichten, anders zou ik ze bij het tussen de file doorrijden wel aanzetten..
_@/'
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
Tja, we kunnen allemaal wel onze eigen regels gaan bedenken, maar de norm schrijft voor dat er tegenwoordig geen alarmlichten worden gebruikt bij het tussen de file doorrijden.
En als je dat toch doet, gebruik dan een continue scheepshoorn ofzo. Dan val je tenminste in stijl op
En als je dat toch doet, gebruik dan een continue scheepshoorn ofzo. Dan val je tenminste in stijl op
[ Voor 23% gewijzigd door Rukapul op 08-05-2013 10:16 ]
Ohja, dat klopt.. Sowieso toch nooit probleem qua zichtbaarheid. Dusja waarom zou ik..:
Tja, we kunnen allemaal wel onze eigen regels gaan bedenken, maar de norm schrijft voor dat er tegenwoordig geen alarmlichten worden gebruikt bij het tussen de file doorrijden.
En als je dat toch doet, gebruik dan een continue scheepshoorn ofzo. Dan val je tenminste in stijl op
_@/'
Ik ben bezig met het halen van m'n motorrijbewijs, dus lees stiekem mee in dit forum om een beetje bekend te raken met wat er zoal bij een motor komt kijken (en omdat er heule vette fotootjes in dit topic staan ).
Anyhow, ik las onderstaande, en moest daar toch echt even op reageren.
EDIT: en ik moet natuurlijk even op refresh rammen nadat ik ff bijgelezen heb.
).Anyhow, ik las onderstaande, en moest daar toch echt even op reageren.
Wat kost reparatie als je het zelf laat doen (eventueel zelf een deel, als je dat leuk vind)? Zoals je het voor laat komen zijn het kleine dingetjes, dus misschien ook relatief goedkoop. Dat bedrag moet je afzetten dat een mogelijk bedrag wat je bij total loss krijgt. Daarbij kan je dan zelf wel bepalen hoe groot je de 'gok' wilt maken dat de uitkering bij total loss niet volledig de reparatie dekt.:
Hier kost een nieuwe 14.000
En als het total loss is moet ik geen nieuwe kopen hè. Ik krijg dan nog altijd m'n motor terug. Die verkoopwaarde is virtueel, enkel voor het bedrag van de verzekering te bepalen. Maar waarschijnlijk gaat de hele waslijst onderdelen al hoog genoeg uitkomen.
EDIT: en ik moet natuurlijk even op refresh rammen nadat ik ff bijgelezen heb.
[ Voor 3% gewijzigd door XBL op 08-05-2013 10:32 ]
Zo, verbeterd
Ring van Antwerpen is een van de meest chaotische plekken qua verkeer die ik ken. Idd motorrijders die rare toeren uithalen, maar ook auto's die tussen rijstroken doorduwen, vrachtwagens die vrolijk zonder reden naar links komen en soms met 4 naast elkaar rijden, mensen die af moeten slaan maar links blijven rijden tot een meter of wat voor de splitsing en dan bijna dwars op de weg oversteken, om nog maar te zwijgen over vrij algemene gebruik om op gesloten rijbanen te blijven rijden totdat men tegen de bumper aan staat van pechvogel/ongeval waardoor rijbaan afgesloten was.
Dat gezegd, ik zie er ook verbazingwekkend weinig ongelukken en ook nog nooit motor plat zien liggen. Waarschijnlijk omdat iedereen chaos verwacht en dus alerter is dan elders
Oslik blyat! Oslik!
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Zelfs de schakelpedaal hebben ze al kunnen recht plooien.:
Ik ben bezig met het halen van m'n motorrijbewijs, dus lees stiekem mee in dit forum om een beetje bekend te raken met wat er zoal bij een motor komt kijken (en omdat er heule vette fotootjes in dit topic staan
Anyhow, ik las onderstaande, en moest daar toch echt even op reageren.
[...]
Wat kost reparatie als je het zelf laat doen (eventueel zelf een deel, als je dat leuk vind)? Zoals je het voor laat komen zijn het kleine dingetjes, dus misschien ook relatief goedkoop. Dat bedrag moet je afzetten dat een mogelijk bedrag wat je bij total loss krijgt. Daarbij kan je dan zelf wel bepalen hoe groot je de 'gok' wilt maken dat de uitkering bij total loss niet volledig de reparatie dekt.
EDIT: en ik moet natuurlijk even op refresh rammen nadat ik ff bijgelezen heb.
Om ermee te kunnen rijden zou het al genoeg zijn om een stukje van een paar euro te vervangen.
Alleen de ventilator van de radiator gaat het sowieso begeven na een tijd. Dat is een 400 euro. Het zou op ongeveer 500 euro uitkomen, inclusief werkuren om terug te kunnen rijden. Dan is het wel met koffers maar krassen op, geen valbeugels, wat kleine schade hier en daar,... Maarja, het is een allroad. Voor hetzelfde geld was er al schade bij van het vallen op de Sommeiller vorige zomer
Als ik in m'n recht ben zou ik dus een 3000-4000 euro over houden als ik niet alles laat herstellen.
Daar heb ik erg leuke koffers voor (ipv de suffe stock koffers), betere valbeugels dan m'n vorige,...
Helm, pak, laarzen,... komt nog apart. Maar als je weet dat iok 28kg ben vermagerd sinds ik die gekocht heb ...
[ Voor 3% gewijzigd door DinX op 08-05-2013 10:47 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Dan zou ik het wel weten, laat maar komen die 5000 euro:
[...]
Zelfs de schakelpedaal hebben ze al kunnen recht plooien.
Om ermee te kunnen rijden zou het al genoeg zijn om een stukje van een paar euro te vervangen.
Alleen de ventilator van de radiator gaat het sowieso begeven na een tijd. Dat is een 400 euro. Het zou op ongeveer 500 euro uitkomen, inclusief werkuren om terug te kunnen rijden. Dan is het wel met koffers maar krassen op, geen valbeugels, wat kleine schade hier en daar,... Maarja, het is een allroad. Voor hetzelfde geld was er al schade bij van het vallen op de Sommeiller vorige zomer
Als ik in m'n recht ben zou ik dus een 3000-4000 euro over houden als ik niet alles laat herstellen.
Daar heb ik erg leuke koffers voor (ipv de suffe stock koffers), betere valbeugels dan m'n vorige,...
Helm, pak, laarzen,... komt nog apart. Maar als je weet dat iok 28kg ben vermagerd sinds ik die gekocht heb ...
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Idd. Bij zo'n Enduro-achtige fiets is het imo ook niet erg als er _wat_ beschadigingen op zitten
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
Ja. Voor veel dingen was ik al aan het rondkijken voor m'n ongeval (met m'n vakantiegeld dan).:
[...]
Dan zou ik het wel weten, laat maar komen die 5000 euro
Koffers ipv de veel te dure stock koffers (die niet geweldig zijn en bijna 800 euro kosten)
Dan zien die er toch heel wat beter uit.
Pak en helm waren aan vervanging toe (2 maten te groot),...
En ik ben een echte zeker ... terwijl ik met m'n poot in het gips lig, uitkijk naar maanden fysiotherapie voor m'n schouder, namiddag nog een echo moet laten maken, me elke ochtend een inspuiting moet geven tegen trombose,... toch zien hoe snel de motor weer aan het rijden is
[ Voor 21% gewijzigd door DinX op 08-05-2013 11:30 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Ik kan geen filmpjes zien op de locatie waar ik nu aan het werk ben:
[...]
Ja. Voor veel dingen was ik al aan het rondkijken voor m'n ongeval (met m'n vakantiegeld dan).
Koffers ipv de veel te dure stock koffers (die niet geweldig zijn en bijna 800 euro kosten)
[video]
Dan zien die er toch heel wat beter uit.
Pak en helm waren aan vervanging toe (2 maten te groot),...
En ik ben een echte zeker ... terwijl ik met m'n poot in het gips lig, uitkijk naar maanden fysiotherapie voor m'n schouder, namiddag nog een echo moet laten maken, me elke ochtend een inspuiting moet geven tegen trombose,... toch zien hoe snel de motor weer aan het rijden is
Heb je geen foto/plaatje?
Haha, logisch toch! Gelijk weer willen rijden
Veel accessoires voor ook voor op reis
http://www.bikersbuyit.co...er_Zijkoffer_Xplorer.html
Toptassen, houders voor reservetankje en drinkbus,...
[ Voor 40% gewijzigd door DinX op 08-05-2013 11:52 ]
Marokko 2015: Route
Sat Tracker: SpotWalla
Blog: Gone for a ride
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/57940/crop576f94e6d26b7_cropped.jpeg?f=community)
Ja mij hoor je ook niet klagen hahaha. Was helemaal top. Idd ik pakte kopstart en die eerste plek stond ik in de laatste bocht pas weer af
hahahaThanks:
[...]
Goed bezig, feli
@DinX: prioriteiten he!
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
Dat las ik inderdaad ook, maar de BMW K75/K100 heeft een droge koppeling en aparte transmissie olie
Ook wel een leuk stukje om te lezen als het gaat om hoe vaak je je olie moet verversen: http://kassa.vara.nl/tv/a...rtje-of-noodzaak/speel/1/
[ Voor 14% gewijzigd door MailMan op 08-05-2013 13:37 ]
/u/112490/crop5821eafeac2b9_cropped.png?f=community)
Dan zou ik het er gewoon in mikken:
[...]
Dat las ik inderdaad ook, maar de BMW K75/K100 heeft een droge koppeling en aparte transmissie olie
Ook wel een leuk stukje om te lezen als het gaat om hoe vaak je je olie moet verversen: http://kassa.vara.nl/tv/a...rtje-of-noodzaak/speel/1/
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/22063/DodgeViper3.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50430/crop58937f6f11340_cropped.jpeg?f=community)
Mwa, 260 euro en dan alleen maar op kunnen nemen @ 30 fps...
Edit: Ooh, hmm.. zat op de US Sony store website, de Nederlandse productpagina heeft het wel over een 1080p/60fps (PS) recording mode.... (ook een 1080p/30fps (HQ)).
[ Voor 15% gewijzigd door Yellowneck op 08-05-2013 14:12 ]
Fotogear: Canon EOS RP | Canon 400D + BG-E3 | RF 24-105mm F4.0L | 50mm F1.8 | 17-40mm F4.0L | 70-200mm F4.0L | 100mm F2.8L Macro | 430EX II
Voor de verandering eens een gave uitvoering van een K
[ Voor 12% gewijzigd door MailMan op 08-05-2013 14:52 ]
:strip_exif()/u/294184/20150204_SITE_GIF_VALKUIL-resized.gif?f=community)
:
[...]
Dat las ik inderdaad ook, maar de BMW K75/K100 heeft een droge koppeling en aparte transmissie olie
Ook wel een leuk stukje om te lezen als het gaat om hoe vaak je je olie moet verversen: http://kassa.vara.nl/tv/a...rtje-of-noodzaak/speel/1/
Volgens mij is het nog steeds veel belangrijker om gewoon regelmatig je olie te peilen en bij te vullen dan dat je de duurste olie in je motor gooit. Mijn TDM lust wel wat olie bijvoorbeeld, als ik dat niet in de gaten hou heb ik een vastloper..
[toevoeging]
Ik lees net precies hetzelfde in dat stukje van de Kassa. I rest my case
Goed nieuws voor de mensen die van hard rechtdoor rijden houden, er komt voorlopig geen standaard snelheidslimiet op de autobahn
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Je hebt wel een punt, als je motor vrijwel geen olie verbruikt is dat zo.
Als mijn TDM echter een weekend flink op zijn donder krijgt dan lust die na afloop wel een litertje, en met putoline begint dat toch redelijk in de papieren te lopen
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
:
[...]
Coole Kneiperenner
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Ik ben geen monteur, maar ik dacht altijd dat een hoog olieverbruik duidt op speling op de zuigers of kleppen oid. Het is toch niet normaal dat je elke paar honder km een liter olie erbij moet gooien? Tenminste, ik weet dat het bij sommige motoren lijkt te horen, maar toch. Het is toch raar dat de ene BMW (want ook die boxers beweert men van dat ze een slok lusten) met veel persen 250ml pakt op 10k en de ander dan al 2-3L op heeft. Waar ligt dat aan? Rijstijl? Inrijstijl/methode? Onderhoud? Toeval?:
[...]
Je hebt wel een punt, als je motor vrijwel geen olie verbruikt is dat zo.
Als mijn TDM echter een weekend flink op zijn donder krijgt dan lust die na afloop wel een litertje, en met putoline begint dat toch redelijk in de papieren te lopen
Heel stiekem ben ik heel erg blij met die karige olieconsumptie, want het is een oud beestje met 170k op de klok en hij geeft geen krimp. Ik heb 'm nu bijna 5 jaar en hij heeft me nog nooit in de steek gelaten en drinkt ook niet. Ik heb denk ik wel geluk gehad, maar ik denk dat ie nog lang bij me gaat blijven. Zolang ie het zo blijft doen, rij ik erop. Tenzij ik de loterij win natuurlijk. Dan komt er een K1600GTL (onder andere)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Kan ik in komen. Nou scheur ik niet zo (hangt er vanaf wat je definitie van scheuren is natuurlijk), maar een vakantie van 7500km met flinke bepakking, lange asfaltstukken, met leuke klimwerkjes in de bergen enzo voldoet ook wel aan 'op zijn donder geven'. En bij die trip heb ik er ook maar iets van een kwart litertje in gegooid. En af en toe lekker doortrekken over bergpassen.
Ik trek alleen nooit heel hard op; ik ben geen stoplichtscheurder. Volgens mij ondervindt een motor (auto of motor) de zwaarste belasting bij het optrekken. Hij moet dan immers de boel in beweging zetten. Ik doe dat nooit (nou...heeeeel af en toe, in een frivole bui
). Misschien dat dat ook wat scheelt.
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Verwijderd
Maar dan zit je nog met douanekosten en dergelijke. Ik heb hem ondertussen op 1dayfly kunnen bestellen. Er blijkt ook een Belgische variant te zijn:
[...]
Op eBay kost hij altijd ongeveer 350 euro, inclusief verzenden
Uit het Verenigd Koninkrijk heb je geen douanekosten, lang leve de Europese Unie:
[...]
Maar dan zit je nog met douanekosten en dergelijke. Ik heb hem ondertussen op 1dayfly kunnen bestellen. Er blijkt ook een Belgische variant te zijn
Maar voor mensen die niet per se vandaag zo'n dingen willen bestellen wel handig.
[ Voor 10% gewijzigd door BlackLabel01 op 08-05-2013 21:53 ]
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Waarom zou het onnodig zijn? Het punt dat olie niet veranderd klopt, maar de vuilophoping en aankoeking van 'vuile' olie en de vermindere smering zijn wel een punt waardoor ik uit ervaring zeg dat je dat beter niet in je hoofd kan halen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Omdat ik betwijfel of de olie wel zo snel verouderd als we denken. De vorming van sludge duurt bij normaal gebruik denk ik een stuk langer dan de intervallen waarin we olie verversen.:
Waarom zou het onnodig zijn? Het punt dat olie niet veranderd klopt, maar de vuilophoping en aankoeking van 'vuile' olie en de vermindere smering zijn wel een punt waardoor ik uit ervaring zeg dat je dat beter niet in je hoofd kan halen.
Zal proberen er nog wat meer 'harde' informatie over te vinden.
Dat wordt al jaren geroepen. En verschillende mensen hebben het ook uitgeprobeerd. Ik herinner met een Duits autoblad dat 100k ging rijden met 2 VW Golfs. De een netjes zijn beurten en de ander ook, maar dan zonder olieverversen. Wel het peil in de gaten houden en bijvullen. Daarna het blok uit elkaar en meten. Was niets aan de onderdelen te zien en alle slijtage was binnen de toleranties.
Ik heb de vorige eeuw even een Audi A3 gereden en die had toen een onderhoudsinterval van 50.000km. Maar volgens mij doen ze dat nu niet meer. Typisch...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
:strip_icc():strip_exif()/u/105381/pidgin2.jpg?f=community)
Vroeger zei een leraar tijdens de les een keer: " motorblok moet je een keer starten, daarna nooit meer uitzetten en alleen olie bijvullen om op peil te houden"!!!:
[...]
Dat wordt al jaren geroepen. En verschillende mensen hebben het ook uitgeprobeerd. Ik herinner met een Duits autoblad dat 100k ging rijden met 2 VW Golfs. De een netjes zijn beurten en de ander ook, maar dan zonder olieverversen. Wel het peil in de gaten houden en bijvullen. Daarna het blok uit elkaar en meten. Was niets aan de onderdelen te zien en alle slijtage was binnen de toleranties.
Ik heb de vorige eeuw even een Audi A3 gereden en die had toen een onderhoudsinterval van 50.000km. Maar volgens mij doen ze dat nu niet meer. Typisch...
MobyletteKaptein50 HondaMB50 SpartaHappy50 KawasakiGT750 HondaCB750C HondaVFR750F DerbiVariant50 HondaSH100 HondaSH150 MalagutiPassword250 KawasakiZ750 PiaggioLiberty50 SymSymphonyST125LC SymHD125 PiaggioBeverlyS300HPE
Ik heb nog autorijles gehad in een Golf 3 waar 600.000km op stond. Ding reed nog prima en dat voor een lesauto. Die auto werd s'ochtends aangezet en ging pas het einde van de dag weer uit. Afgezien van dat ie afslaat door de lessers natuurlijk. Dat is beter voor een auto dan 3x per week 10km rijden om boodschappen te halen. Voor een HDD geldt hetzelfde. Beter aanzetten en laten draaien in een server dan 4x per dag laten booten in een PC of laptop.:
[...]
Vroeger zei een leraar tijdens de les een keer: " motorblok moet je een keer starten, daarna nooit meer uitzetten en alleen olie bijvullen om op peil te houden"!!!
Dit topic is gesloten.